Често височината на портата вече е завършен гаражне подхожда на собственика. Може би човек е решил да си купи нова кола, да речем, SUV, чиято височина е по-висока от обикновените автомобили, или е станало необходимо да използва гаража за други цели, когато е необходимо да шофира малък камион вътре, например, Газела.

Но портите за частен гараж преди това са създадени с помощта на определено количество метал, за да се спестят пари - изчисляването на количеството използвани материали е извършено, като се вземе предвид размера на стандартен стоманен лист с дебелина 2-3 мм (снимка 1).

Снимка 1. Стандартни гаражни врати

Височина днес гаражни вратидруги собственици престанаха да отговарят и мнозина започнаха да увеличават този размер (снимка 2).

Снимка 2. Височината на предната стена ви позволява да увеличите портата

Закупуване на материали и избор на инструмент

Разбира се, можете да поканите специалисти, които ще го направят бързо и ефективно. Не всеки обаче разполага с достатъчно пари, за да плаща за труда на наетите работници и да закупи използваните от тях материали. Често майсторите изискват закупуването на нов метал, който е с порядък по-скъп от този, който вече е бил използван.

От своя страна собственикът на гаража може да вземе необходимия валцуван метал от организация, която събира метален скрап. Материалът, избран от скрап, може да струва 2-3 пъти по-малко, отколкото трябва да платите за нов валцуван метал. В същото време здравината на металните конструкции, изработени от стар метал, е напълно достатъчна, за да осигури здравината на крайния продукт.

Но не се препоръчва да спестявате от инструменти и оборудване. Трябва да се подготви работно мясточрез задаване на необходимата височина силен скеле- при извършване на работа човек трябва да е в стабилно положение, което да му попречи да падне с работещ инструмент и да се нарани.

Перфораторът и ъглошлайфът трябва да са мощни и трябва да се закупи оборудване като бормашини и режещи колела. добро качествоот които ще зависи скоростта на работа и безопасността на работника.

Например за рязане тухлена стенаПрепоръчително е да използвате специални режещи диамантени колела. За заваряване е достатъчно да използвате малка инверторна заваръчна машина, която работи на конвенционална мрежа 220V и заварява метал с електроди с диаметър 3-4 мм.

Бих искал да добавя, че подобна работа трябва да се извършва от човек, който има поне малко представа как да използва специализирано оборудване и който има малко практически умения за използване на такива инструменти.

Инструменти и оборудване

• скеле;
• Мощна ъглошлайф;
• Перфоратор или мощна бормашина;
• Отвес;
• Конструктивно ниво;
• Инверторна заваръчна машина;
• Заваръчна каска (препоръчително е да изберете маска от типа "Хамелеон");
• Ръкавици за заваряване и за предпочитане заваръчен костюм;
• Две режещи колела за метал;
• Режещи колела за бетон, едното от които има максимален диаметър (снимка 3 и 4);
• Бормашина за метал d=8,5 мм;
• Бормашина за бетон d=8 мм;
• MP3 електроди с диаметър 3 mm, въпреки че е възможно да се работи с електроди от 4 mm;
• Чук;
• Бит;
• 13 отворен ключ за анкерни болтове;
• Пластмасово фолио за защита на гаража от прах;
• Респиратор за защита на дихателните пътища;
• Специални очила, които предпазват очите от прах и малки камъчета, които се образуват при правене на канали за нова рамка на портата;
• Облекло, което максимално предпазва части от тялото от прах.

Снимка 3. Комплект режещи колела за бетон
Снимка 4. Режещо колело за бетон максимален диаметър

материали

• Ъгъл с ширина на рафта 40-75 мм за изграждане на рамката на вратата (съсредоточете се върху ъгъла, от който вече е направена рамката);
• Ъгъл с ширина на рафта 30-35 мм за рамката на портата;
• Изрезки от листове с дебелина 2-2,5 мм.

Количеството валцуван метал и размерите на листа се изчисляват въз основа на площта, с която портата ще се увеличи.

Процедура за изграждане на порти

Скелето е здраво и стабилно монтирано.

Очертан е контурът на новата каса на гаражната врата.

Прикрепен вътре в гаража полиетиленово фолиопо такъв начин, че да предотврати навлизането на прах, генериран по време на работа в помещението.

Ъгълът, подготвен за изграждане на рамката на портата, се изрязва, с бележка на всеки сегмент за местоположението му в конструкцията.

Тухлената зидария на стените на гаража се изрязва по контура на новата рамка на портата, първо извън гаража. По-добре е да изрежете стената хоризонтално по шева, разположен между тухлите (снимка 5), което ще улесни равномерното полагане на канала и по-нататъшното отстраняване на излишния масив от зидария.

Снимка 5. Изрязване на шев на зидария

Вертикалният разрез се прави по предвидения контур (снимка 6) с максимална вдлъбнатина в съществуващата част на рамката за улесняване на монтажа на нов дизайн (снимка 7).

Снимка 6. Изрежете по предвидения контур
Снимка 7. Вдлъбнатина в рамката

Достатъчността на дълбочината на стробоскопа се проверява от сегмента, останал при рязане на ъгъла с ширина на рафта 40-75 mm (снимка 8).

Снимка 8. Проверка на дълбочината на стробоскопа

След завършване на разреза отвън (снимка 9), секциите на ъгъла за рамката се монтират (снимка 10) с внимателно заваряване на шевовете на кръстовището на сегментите (снимка 11). Когато инсталирате ъглови сегменти, е препоръчително да проверите местоположението им с помощта на отвес и ниво на сградата. След проверка конструктивните елементи се фиксират по някакъв начин, след което шевовете се заваряват. В случая на разширението, показано на снимките, портата е била монтирана неправилно по време на строителството на гаража, което трябваше да бъде компенсирано чрез регулиране на новосъздадената конструкция на рамката и крилото, което ще бъде особено забележимо на снимките с вече увеличените порта. При извършване на заваръчни работи е препоръчително да имате пожарогасителен агент наблизо.

Снимка 9. Разрезът е готов
Снимка 10. Монтаж на сегменти за ъгъла на рамката
Снимка 11. Необходимо е внимателно да се заваряват шевовете на кръстовището на сегментите

За по-добро закрепване към съществуващата зидария на създаваната конструкция е препоръчително да използвате анкерни разширителни болтове (снимка 12).

Снимка 12. При тези условия е най-добре да използвате анкерни разширителни болтове

Диаметърът на използваните болтове е 8 мм с дължина 60 мм (снимка 13). Достатъчно е да фиксирате хоризонталния сегмент на ъгъла на четири места. Първо, дупка в ъгъла към тухлената зидария се пробива с 8,5 мм свредло за метал, а след това отворът за анкерния болт се задълбочава с 8 мм свредло за бетон до желаната дълбочина. След това се поставят анкерни болтове и конструкцията е прикрепена към стената.

Снимка 13. Анкерни дистанционни болтове с дължина 60 мм и диаметър 8 мм

След монтажа и фиксирането на новата конструкция отвън се правят необходимите разрези на стената отвътре, след което елементите на рамката на портата се сглобяват в същия ред и се закрепват отвътре.

Следващият етап е подготовката на части за изграждане на крилата. За да направите това, се извършва изрязване на съществуващите листове и изрязване на ъгъла с ширина на рафта 30-35 mm на сегменти с необходимата дължина.

След това се сглобява тъканта на подреждаемата част на всяко от крилата на портата. Сглобените участъци от платната са заварени челно отгоре към крилата на портата и за фиксиране се закрепват към новата секция на рамката чрез точково заваряване на няколко места (снимка 14).

Снимка 14. Сглобяване на платното и фиксиране към рамката чрез точково заваряване

След това излишната тухла се отстранява от вътрешността на гаража, като се нарязва внимателно при използване на инструменти с длето и чук. Преди да извлечете излишните участъци от стената, е необходимо също така да фиксирате вътрешната част на подреждащата се конструкция на рамката на портата с анкерни болтове (снимка 15).

Снимка 15. Вътрешността на платното също трябва да бъде фиксирана с анкерни болтове

Когато ненужните парчета от стената се отстранят, конструкцията на рамката се укрепва допълнително и удължената част на крилата на портата се подсилва с рамката (снимка 16). Всички нови конструктивни елементи, които увеличават размера на портата, са добре заварени, тъй като здравината на готовия продукт зависи от това.

Снимка 16. Цялата конструкция се вари добре

Долните ключалки на портата се монтират на място, когато се добавят нови елементи към съществуващата рамка (снимка 17). След това подът се излива до необходимото ниво или рамката на портата е напълно изградена отдолу.

Снимка 17. Корекция на долния запек

Горните ключалки на портата са изградени и регулирани по горния ръб на увеличената рамка (снимка 18).

Снимка 18

От външната страна на портата горните панти са отрязани и заварени по-високо поради увеличения размер на крилата (снимки 19 и 20).

Снимка 19
Снимка 20

Последната стъпка е боядисване на портата със специална боя (снимка 21). Препоръчва се да се използва оцветяващ състав, който изпълнява три функции - боята замества грунда, ако е необходимо, преобразува ръждата и създава защитен слой боя върху метала.

Снимка 21. Нова боядисана порта

Ако човек има малко умения за работа със специален инструмент за бетон и има идея за заваряване, тогава той ще може да изгради портата сам, като по този начин спестява значителни средства от семейния бюджет.

Има една поговорка „Минах сопромата, минах всичко“. И все пак някои гаражни "експерти" обичат да уверяват, че са направили "твърди порти". Компетентните инженери са наясно с една проста истина – „трудно метални конструкцииНе", а инженерът по корабостроене, след като е чул за здравината на материалите, ще се усмихне и ще каже, че "Якостта на материалите е специален случай на структурната механика, при който движението не се взема предвид." Това е въпросът защо понякога се налага повдигане на гаражната врата. Сега малко по-подробно как да направите това.

Основните причини за промяна на геометрията на портата или отварянето

Обща умора на метала, утаяване на пантите, естествени деформации в края на монтажа, утаяване на отвора (рамата, в която е монтирана портата) по различни причини, някои други фактори (например при горещо, безоблачно време няколко преди години имаше проблеми с термичните деформации на метални конструкции).

Външни причини, които не зависят от материалната част. Купихме по-висока кола - не се вписва в размерите, направиха грешка в долната междина - през зимата портата се отваря изключително трудно, една от стените на гаража потъна повече, което доведе до изкривяване на отвора, и други, които понякога е трудно да се предвидят.

Във всеки от тези случаи решението се взема индивидуално, но ще разгледаме няколко прости метода, които са налични с прост инструмент с асистент.

Начини за повдигане (коригиране на геометрията) на портата

1. Увиснали панти, (портата е деформирана или нещо друго). За повдигане (например едно крило) можете да използвате дистанционна шайба. Изваждаме крилото от пантите, поставяме шайба с необходимата дебелина върху оста на долната панта, връщаме крилото на мястото му. Понякога е трудно да вземем шайбата, тогава поставяме топка с подходящ диаметър в примката, където е дупката. Този метод ви позволява да коригирате малки изкривявания на листата, леко да повдигнете портата и да улесните движението по контура. Много важно! Материалът на шайбата и топката трябва да е от по-твърда сплав от самата примка!
2. Необходимостта от промяна на разстоянието от нивото на земята до дъното на крилата. Най-лесният начин е да отрежете долната част с мелница, след което да фиксирате гумената лента, за да затворите пролуката. Приложимо, ако листът на обшивката стърчи отвъд долните греди на рамката. Ако портата е монтирана така, че долната греда да е на нивото на земята, първо ще трябва да отрежете гредата, след това метала, да заварите гредата на място. Между другото, в нашата практика има конструкции, при които долната част (около 10 см) е монтирана на панти и когато портата се отвори, тя може да бъде сгъната назад.
3. Изкривяването на клапаните, поради деформация на отвора. Ако не докосвате отвора, тогава най-лесният начин да определите зоната на изкривяване (като правило крилата не се затварят в горната или долната част), на крилото, което не дава лък, изрежете хоризонталната греда, отрежете няколко мм. С усилие (може да ви е необходим крик) натискаме вертикалната греда на рамката - заваряваме я. До пролуки от 7-12 мм деформациите на ламарина ще бъдат невидими. Трябва да заварим мястото на заваряване с допълнителна метална лента, тъй като тук ще възникнат остатъчни деформации! Ако не укрепите това място, заваръчният шев просто ще се счупи с течение на времето.
4. Необходимостта от увеличаване на височината на отвора. Най-трудният случай, който ще отнеме време, възможността за полагане на тухли, допълнително оборудване. Как да направите това можете да намерите на строителните обекти. Ще разгледаме ситуация, при която проблемът беше решен по-просто.

Пример за просто решение в трудна ситуация

Така новата кола не премина през размерите на горната част на отвора на гаража. 6-7 см по ширината на самата кола, 14 см вдясно - отляво, на местата за монтаж на релсите на покрива (между другото, един от най- общи причиникогато трябва да вдигнете портата на височина!).

Някои майстори на гаража незабавно посъветваха да демонтирате горната част на отвора (намаляването на броя на редовете тухли е често срещан подход), повторното обгаряне на рамката, като по този начин се увеличава височината на отвора. Всъщност е много трудно да се повдигне цялата горна част с 14 см (2,5 реда тухли), но това не се изискваше. Как беше решен проблемът.

1. В пода на гаража (бетон, както и състезание с наклон около 2 метра) бяха издълбани канали с ширина 2 - 2,5 гуми всяка, дълбочина 10 см. . Дъното на пистата беше покрито с гофриран метал, фиксиран към пода.
2. На примера на друга кола (гаражните кооперации са добри, защото винаги ще има почти една и съща кола - в случая без релси на покрива). Вземете предвид разликата във височината на гумите. Определихме разликата между покрива на автомобила и горната рамка в най-разтоварено състояние - 7 см.
3. Отляво и отдясно, в горната част на отвора, бяха изрязани 60 см канал (средната част беше подпряна с греди за всеки случай). Те избиха няколко тухли и попариха получените U-образни прорези с канал, който беше фиксиран в тухла.
4. Проверено за тихо настаняване и напускане желаната кола, уверете се, че всичко е направено правилно.
5. След това трябваше да повдигна малко необходимите чаршафи, тъй като портите спряха да затварят тези дупки, което беше направено на място, след като крилата вече бяха поставени.

Тази работа беше завършена. Отнеха три дни, отне помощта на съсед в гаражите, не беше необходимо да страдате със задачата как да повдигнете цялата горна част на рамката (в същото време да увеличите портата).

Надяваме се, че когато се сблъскате с подобен проблем, тази статия ще ви помогне да бъдете умни, да използвате прости решения и да не се опитвате да решавате проблема директно, както съветват експерти от Интернет.

За всеки автомобилист гаражът не е просто допълнителна стая в близост до къщата, а строителен елемент, който служи за съхранение на железен кон, а също така се използва като килер или работилница. Следователно и тук трябва да се осигурят климатични условия, които ще бъдат удобни за автомобила. И това може да изисква ремонт на гаражната врата или изолация, тъй като тази част е уязвима. Има прости стъпки за отстраняване на неизправности. Познавайки ги, ще можете да извършите цялата работа със собствените си ръце.

Изолация на гаражна врата

За правилна изолацияпортата трябва да спазва определени правила:

• обърнете внимание не само на изолацията на крилото на вратата, но и на уплътняването на фуги и пукнатини с помощта на материал, който се характеризира с висок коефициент на разширение;
• внимателно изберете нагревател, чиято топлопроводимост е по-висока от тази на стените на гаража;
• спазване на правилата за безопасност;
• дебелина топлоизолационен материалтрябва да бъде еднаква по цялата площ на целта;
• извършете процеса при положителна температура.

Имам ли нужда от изолация и защо?

Обикновено са изработени от метал. Поради това възникват проблеми. AT зимно времегодина те са склонни към замръзване. Това се случва поради факта, че се получава неравномерно замръзване на периметъра на гаража, тъй като само портите са метални. В крайна сметка това е метал, а не тухла, най-топлопроводимият елемент. Поради това портата кондензира влагата от вътрешността на гаража и при отрицателни температури на въздуха този кондензат се превръща в лед.

Кондензът се появява по всяко време на годината поради дневни температурни колебания. И това води до някои проблеми:

1. Корозия поради продължително излагане на влага. Неизолираните порти ръждясват много по-бързо и това се случва дори когато за производството им е използвана неръждаема стомана.
2. Кондензът се утаява върху всички метални предмети в гаража, включително кола, която обикновено кара в студен гараж топъл поради постоянна работа. Гаражът е предназначен да го запази, но при липса на изолирани порти, напротив, допринася за повредата му. В неподготвен гараж колата гние по-бързо и това, за съжаление, не е мит.
3. Ледът не позволява да се отвори портата. Опитът да направите това бързо може да доведе до повреда.

Има много причини да изолирате гаражната си врата възможно най-скоро. Но трябва да го направите правилно.

Избор на материал

Първият въпрос, който трябва да се реши, е изборът на топлоизолационен материал. Всеки от тях има своя собствена спецификациикоето може да бъде както предимство, така и недостатък. Таблицата ще ви помогне да се запознаете с тях.

Таблица: изолационни материали

Познавайки тези характеристики, можете да получите цялостен поглед върху всеки материал, въз основа на който можете да направите избор:

1. Експандираният полистирол не е толкова устойчив на огън, но предимствата са ниска топлопроводимост и висока устойчивост на влага.
2. Полиуретанова пяна ви позволява да извършвате изолация без шевове и може да се нанася върху неподготвена повърхност. Този материал е абсолютно устойчив на температурни крайности, химикали, като по този начин се гарантира здравината и издръжливостта на изолираните порти. Но за това удоволствие ще трябва да платите значителна сума.
3. Минералната вата не гори. Тъй като рискът от искри е голям в гаража, струва си да обмислите използването на този материал. Въпреки това, когато го инсталирате, трябва да се погрижите за допълнителна хидро- и пароизолация.
4. Стиропорът почти не провежда топлина, има висока устойчивост на влага, което е много важно при изолация на порти. И също така, поради ниската си плътност, няма да има допълнително натоварване на портата. Стиропорът е абсолютно безопасен за хората и заобикаляща среда. Освен това е достатъчно наличен материали лесен за обработка. Следователно полистиролът се счита за почти идеален за изолация на метални гаражни врати.

Има и други материали, които са подходящи за тази цел, например течна пяна - пеноизол.

Изчисляване на количеството материал

За висококачествена изолация на портата първо трябва внимателно да изчислите консумацията на всички необходими материали. В допълнение към избраната изолация, ще ви е необходим и облицовъчен материал, който в края на работата ще завърши портата. може да бъде:

• подплата;
• велпапе;
• Плочи от дървесни влакна или MDF;
• шперплат (препоръчително е да изберете устойчив на влага);
• OSB плочи ( перфектен вариант, защото е много издръжлив, паронепропусклив, лесен за обработка, евтин).

За изчисляване на сумата облицовъчен материалтрябва да знаете размерите на портата. Като правило, когато използвате OSB плочи за изолация, две парчета са достатъчни, т.к стандартни размерите са 125*250см.

За облицовката ще трябва да монтирате щайгата. Трябва да го поставите върху крилото на вратата. За да направите това, по-добре е да вземете дървени блокове с размери най-малко 4 * 2,5 см. Трябва да ги монтирате около периметъра на платното, докато можете да ги монтирате върху метални ъгли. При изчисляване на общия му дизайн трябва да се вземат предвид размерите на носещите елементи на портата, плочите от пяна (или друга изолация), докато стъпката на закрепване на облицовъчния материал трябва да бъде най-малко 40 см. Прътите трябва първо третирайте с антисептик, за да предотвратите гниенето им.

За монтиране на щайгата ще ви трябват и поцинковани самонарезни винтове:

• за закрепване към страничната повърхност - 3,5 * 30 мм;
• за краен монтаж - 4,5*70 мм.

Дължината на самонарезния винт зависи от това дали щайгата ще бъде прикрепена към метални ъгли или тръба. Във втория случай дължината трябва да се увеличи. За да се изчисли техният брой, е необходимо да се направи чертеж на изолацията на портата на хартия.

По-добре е да фиксирате OSB плочите с винтове с шайба с дължина 32 мм. Количеството се изчислява по същия начин.

За висококачествена изолация на метални порти не трябва да забравяме за антикорозионната защита. Подходящ за този специален грунд. Трябва да се нанесе върху обезмаслена повърхност.

Не може без полиуретанова пяна, който е необходим за закрепване на изолационни плочи към портата и уплътняване на пролуки.

Инструменти

За висококачествена изолация на метални порти в гаража се нуждаете от редица инструменти, с които разполага почти всеки добър собственик:

1. Електрическа бормашина.
2. Пробивна машина. Необходимо е предварително да се погрижите за наличието на бормашини за работа с дърво и метал (ако щайгата е дървена).
3. Отвертки с различни сечения. Може да се замени с отвертка.
4. Трион за дърво. Ако има, тогава мозайката. Това ще ускори работата.
5. Метална четка с метални влакна или подходящо свредло.

В допълнение към тези инструменти може да имате нужда от други, например:

• четка или валяк за нанасяне на антисептик;
• чук;
• сърцевина (използва се за маркиране на дупките на свредлото);
• рулетка или метър линийка;
• квадрат;
• строителен нож;
• шкурка;
• скоби (необходими за фиксиране на елементите).

Инструкция стъпка по стъпка

След като материалът е избран и изчислен, инструментът е подготвен, можете да продължите към директната изолация на гаражната врата. Цялата работа се извършва на няколко етапа (в случай на изолация от пяна):

• Подготвителна работа. В никакъв случай не трябва да се пропуска този етап, тъй като той до голяма степен зависи от качеството на топлоизолацията. Ако върху платното има ръжда, трябва да се отървете от нея с помощта на специална дюза на свредлото. Препоръчително е цялата повърхност на портата да се премине с шкурка, а след това с обезмаслител. След това се нанася антикорозионен грунд на два слоя (вторият слой може да се нанесе само след като първият е изсъхнал добре). Сега е моментът да монтирате хидроизолационния слой. Подходящ за това битумна мастика, пароизолационна мембрана, изолон.
• Монтаж на летва. На вътрешната повърхност на портата монтирайте щайгата. Тя може да бъде метална или дървена. Трябва да закрепите към основата на металния лист с самонарезни винтове или винтове. Направете крепежни елементи според чертежа и за това трябва да направите маркировки и след това да пробийте дупки, без да прегрявате свредлото. Всички прътове трябва да са твърди, препоръчително е да се привличат със скоби и след това да се пробият с тънка бормашина.

Ако има проблем със закрепването на долната хоризонтална греда към рамката или портата, тогава тя може да бъде закрепена само до края. Ако е възможно да премахнете портата, това трябва да се направи, за да се постави инструментът до рамката.

Ако желаете, плочите могат да бъдат боядисани в любимия ви цвят, но дори и без това основната цел на изолацията ще бъде постигната.

Направи си сам ремонт на гараж: как и защо да го направим

Навременно изпълнение ремонтни работи- необходимост, тъй като през портата може да влезе студен въздух, което се отразява неблагоприятно техническо състояниекола. За щастие изпълнете Поддръжкаможете да го направите сами.

Как да вдигнем портата

Има няколко причини, поради които този вид ремонт е необходим. Най-често е необходимо да се повдигне портата, когато е невъзможно да се отвори не само през зимата поради обледеняване, но и през лятото. от най-много по прост начинза решаване на този проблем е да се изреже портата с последващо бетониране на прохода. Въпреки това, по-добре е да се извърши пълен ремонт, за да не се намаляват размерите на конструкцията.

Стъпки за повдигане на портата:

1. Разглобете ги, освободете рамката. Преди да извадите портата от пантите, се препоръчва да измиете хоросана между тухлите.
2. Отстранете няколко реда тухли от горната част на отвора на гаража. Вместо тухли поставете канал или ъгъл с висока якост, които се фиксират с анкерни болтове. Това ще спаси структурата на портата от по-нататъшно унищожаване.
3. В долната част леко повдигнете пълнежа. Можете да затворите пролуката между портата и пода по друг начин, например чрез бетониране. Можете да направите и малък перваз. Независимо от начина за премахване на пролуката, трябва да се уверите, че наклонът е насочен към улицата, в противен случай не може да се избегне прекомерната влага в гаража, особено по време на силен дъжд.

Как да фиксирате рамката на стената

Един от проблемите, които могат да повлияят на лекотата на използване на гаража, е отделянето на рамката на портата от стената. Можете сами да извършите този вид ремонт. Това се прави по следния начин:

1. Премахнете старата порта.
2. Заварете метален колан към портата отвътре.
3. Сменете старите панти с нови.
4. На места, където рамката е закрепена към стената, се препоръчва да се монтират метални ъгли и фитинги.
5. Монтирайте портата, като спазвате всички правила.

Необходимо е внимателно да се укрепи рамката на портата към стената, тъй като това е една от слабите места на гаража.

Как да сменим порта

В някои случаи е необходима пълна подмяна на портата. Това може да се случи по много причини, например когато конструкцията е станала неизползваема поради ръжда и гниене. Процесът на подмяна на вратата отнема само няколко часа. През това време се извършва следната работа (след демонтиране на старата порта):

1. Монтаж на рамка. Това ще даде на портата необходимата твърдост и ще позволи на вратите да се движат лесно. Първо, външната и вътрешната част на рамката се монтират към отвора. За това се използват метални щифтове с дължина от 150 до 180 мм (препоръчително е краищата им да бъдат обработени със заваръчна машина, шлайфани и боядисани).
2. Извършете допълнително закрепване на портата с железни прегради. Разстоянието между тях трябва да бъде от 2 до 4 см.
3. Фиксиране на щори на панти.

Как да коригирате изкривяването и да коригирате правилно

Проблеми възникват, когато геометрията на портата е нарушена. Можете да го разрешите в зависимост от причината за неизправността:

Подобни видеа

Ремонтът и изолацията на гаражни врати е старателна задача, не всеки собственик иска да направи всичко сам. Въпреки това, ако бъде поканен опитен специалистако няма възможност, тогава тези съвети ще ви помогнат да направите всичко бързо и ефективно.

Гаражните врати издържат на тежки натоварвания през цялото време. Поради теглото си и поривите на вятъра те са подложени на слягане и извиване. Ако рамката на портата е деформирана, няма да е възможно да затворите гаража. В този случай много автомобилисти се чудят как да повдигнат портата в гаража. Освен това може да се наложи да извършите тази процедура в случай на смяна на автомобил.

Повдигането на гаражната врата може да се наложи в следните случаи:

• основата на основата потъна заедно със стената, следователно възможността за отваряне на крилата изчезна, тъй като дъното им е закачено за слепата зона;
• пантите на портата са деформирани или са претърпели значително износване, крилата са наклонени;
• размерът на отвора на гаражната врата не позволява паркиране на автомобили с висок просвет или висок ръсткабини ("Газела", "УАЗ-Патриот").

Методи за повдигане на порти

Съществуват различни методиасансьор на порта тухлен гараж. Трябва да се отбележи, че при използване на определени методи може да се наложи да премахнете вратата от пантите.

Ремонт на шайби

Ако крилата на портата са деформирани поради увисване на чифт панти, трябва да се спазват следните препоръки:

1. За да повдигнете спуснатото крило, трябва да инсталирате регулиращи шайби. Дебелината се избира, като се вземе предвид дълбочината, до която бримките провисват.
2. За да монтирате шайбата, е необходимо да извадите крилото от пантите, да поставите шайбата, да върнете крилото на мястото му.
3. Ако не е възможно да използвате шайба с подходящ размер, можете да инсталирате допълнителна топка в контура.

Намаляване на пространството за главата (повдигане на рамката)

Един от най-трудните методи. Тежката стоманена конструкция е фиксирана с бетон, следователно, преди да я повдигнете, е необходимо да демонтирате крилата на портата. Ако основата утихна, е необходимо да се премахнат 1-2 тухли от зидарията (в зависимост от височината на издигането). С помощта на перфоратор или специален чук с длето трябва да извадите бетона от под страничните стелажи на рамката и гредата на прага.

С помощта на лост, вмъкнат под централната част на рамката, той се издига на малка височина. Вмъква се клин, след което процедурата се повтаря за страните на рамката. Страничните клинове се забиват от противоположната страна на гредата на прага. След като разликата между рамката и земята се увеличи до пет или шест сантиметра, трябва да използвате крик за търкаляне, който може да повдигне тегло до пет тона. С помощта на крик се извършва допълнително повдигане на рамката.

По същия начин гредата на рамката, разположена отгоре, се повдига. След като част от тухлената зидария бъде избита, се прави разрез на вертикално разположените стелажи и горната част на рамката. Изрязването се извършва над местата, където са фиксирани бримките.

Масата на отрязаната част на рамката не надвишава седемдесет килограма. Може да се повдига със стандартен крик, който се монтира на прага. Между дъската, разположена отгоре, и крика е монтирана трупа / греда. След това се извършва повишаване до необходимото ниво.

Промяна на нивото на прага

Когато използвате този метод, не е необходимо да демонтирате портата. Не се препоръчва използването на този метод, ако долната част на рамката е почти на нивото на земята. Ще е необходимо да се монтират хоризонтално разположени дистанционери (за временно фиксиране на рамката). Портата излиза отворена, след което долната част на рамката се отстранява.

След това част от прага се избива. След това долната част на рамката чрез заваряване се връща на мястото си, дистанционните елементи се издърпват. След това трябва да запълните прага с циментов разтвор.

изрежете платното

Ако крилата започнаха да докосват земната повърхност и портата се отваря трудно, можете да отрежете дъното с мелница. За да премахнете празнината, която ще се появи след подрязване, можете да фиксирате гумено уплътнение или парче маркуч отдолу.

Възстановяване на деформиран отвор

Ако отварянето не е направено правилно по време на изграждането на гаража, може да се получи странично усукване на крилото. главната причинадеформация - рамкова греда, разположена отгоре. Трябва да намерите точката на напрежение в тази греда.

Ако докоснете гредата по цялата й дължина, можете да намерите точката на напрежение. При него материалът на лъча започва да трепти. Нарежете това място с мелница, като използвате заваръчна машинамонтирайте усилваща лента.

Увеличен проект за гаражна врата

Този метод се използва рядко, тъй като е много трудоемък.

Височина

Първо, гредата на портата, разположена в горната част, се демонтира. Плочата се повдига с помощта на няколко крика, монтирани по нейните краища. Платформите трябва да се поставят върху и под криковете, така че да стоят здраво на пода. Върху горната платформа е поставена метална греда, която служи за акцент.

Плочата трябва да се повдига бавно (всеки ръб десет сантиметра наведнъж). В пролуката, която се появява, е необходимо да се поставят две тухли или метални ъгъла.

Всяка плоча на свой ред се издига до необходимото ниво. След това се извършва полагане на тухли под повдигнатия покрив.

Широка

За да увеличите ширината на отвора, ще трябва да монтирате хоризонтална греда от 2 ъгъла (ширина на рафта - седемдесет и пет милиметра). Необходимо е да се направят маркировки на предната стена над отвора.

С помощта на перфоратор в повърхността на стената се създава отвор с ширина осем милиметра и дълбочина, равна на ширината на ъгловия рафт. От вътрешната страна на стената се пробива дупка. 3 части се отрязват от ъгъла (по линията на размерите), вдлъбнат в създадения отвор и се заваряват с буквата „P“.

По същия начин работата се извършва от външната страна на повърхността на стената. За да се предотврати деформация на оформената рамка, е необходимо да се увеличат якостните характеристики и твърдостта чрез заваряване на джъмпери (напречно).

При изграждането на гараж се вземат предвид много нюанси. Една от тях е височината на портата и говорим не само за височината на отвора, но и за височината на листата над нивото на земята. Статията ще обсъди причините, поради които е важно правилно да се изчисли тази височина. В някои случаи трябва да вдигнете гаражната врата по-високо поради определени обстоятелства. Статията също така ще опише няколко начина, по които това може да стане.

Защо да повдига портата

Когато става въпрос за необходимостта от повдигане на портата, случаят се отнася до люлеещи се конструкции. Няма такъв проблем за сгъваемите конструкции, тъй като те могат автоматично да променят нивото си. Има няколко причини, поради които трябва да прибягвате до повдигане на портата:

• износване на пантите;
• деформация на рамката;
• неправилен дизайн;
• нарушаване на целостта на основата;
• подмяна на превозно средство.

Старите конструкции на порти са изработени от ламарина, която има дебелина от 3 или повече милиметра. Сам по себе си такъв дизайн на портата е доста тежък, така че е нормално с течение на времето те да започнат да провисват. Причината за това може да са метални бримки с лошо качество. Пръчките губят силата си и крилата частично се навеждат напред. Това усложнява или прави невъзможно нормалното затваряне на портата.

Друга причина, поради която трябва да се повдигне портата, е износването на металния ъгъл. В повечето случаи се използват греди с ширина 20 см, но за спестяване на пари се използват малки ъгли, които започват да се деформират от постоянни натоварвания. В този случай геометрията на рамката се нарушава, което води до проблеми с портата. При правилен дизайн люлеещите се порти никога не са на едно ниво със земята. Дори със правилна инсталациятози подход може да се превърне в проблем през зимата. Металът може да се деформира под въздействието на ниска температура и вратите няма да се отворят, защото ще се залепят за асфалта.

Друг проблем, който се проявява, когато портата е ниска, са валежите. Ако през зимата падне значително количество сняг, тогава трябва да работите усилено, за да изчистите пространството близо до портата, преди да влезете или да излезете от гаража. При проливни дъждове водата просто ще проникне в гаража, което може да създаде сериозни проблеми, особено ако гаражът има дупка за гледанеили мазе. В някои случаи поради движения на земята може да има проблем с деформацията на долната част на рамката. Това също води до необходимостта от повдигане на портата. Стените също могат да се деформират, което води до изтегляне на портата и невъзможност за отварянето й.

Методи за повдигане на порти

В повечето случаи повдигането на портата е най-добре да не се прави сам. Поради голямото тегло могат да се получат сериозни наранявания на ръцете и опорно-двигателния апарат. Има няколко начина за извършване на покачването, следното ще бъде обсъдено по-долу:

• ремонтни шайби;
• намаляване на джъмпера;
• понижаване на нивото на прага;
• облицовка на портата.

Всеки от тези методи изисква собствен арсенал от инструменти.

Ремонт на шайби

Тази опция за увеличаване на височината на клапаните над нивото на земята може да се счита за една от най-простите. Ремонтните шайби ще помогнат в случай, когато вратите не се отварят добре поради износване на пантите. С подходяща сръчност монтажът на шайби може да се извърши самостоятелно. По този начин обикновено е възможно крилата да се повдигнат с 1 см. За реализиране на идеята се избират шайби с необходимата дебелина или се прави избор на няколко елемента. Отворът в шайбата трябва да е такъв, че стеблото на пантата да може свободно да влиза в него. Смазването на шайбата трябва да се извършва само от едната страна. Вторият трябва да бъде фиксиран фиксиран върху цикъла.

За да извършите операцията, е необходимо да повдигнете крилата, но не ги отстранявайте напълно. Достатъчно е да се постигне образуването на празнина, в която шайбата може да пропълзи. Необходимо е да изберете крик, който може да се търкаля свободно под крилото. Ако няма такава опция, тогава можете да изградите метален контур, част от който ще бъде под крилото, а вторият е ясно фиксиран върху крика. По друг начин под крилото може да се монтира търкалящ крик, като се повдигне нагоре. За да направите това, той се отваря перпендикулярно на стената и под него се забиват няколко дървени клинове. Докато извършвате тези действия, е необходимо да държите портата, така че да не се изкривява на една страна.

С помощта на крик можете да поправите деформираните части на портата, което е причинило увисване. В този случай крикът се монтира възможно най-далеч от пантите и крилото се издига. Докато се издигате, е необходимо да извършвате удари с чук, което ще помогне за изравняване на деформираното място. По-добре е да подравните на няколко малки прохода, тогава резултатът ще бъде най-ефективен. Трябва да се разбере, че при силна деформация идеалният резултат може да не се постигне. Ако рамката е изравнена, тогава точката на огъване трябва да бъде допълнително подсилена с ъгъл, който е заварен отгоре.

Забележка!Ако портата е изравнена, в която има порта, тогава не си струва да я премахвате. Ако това се направи, след процедурата може да не си дойде на мястото. Вместо това вратата трябва да бъде здраво фиксирана с връзки с цип или заваръчни хлъзгаи.

Намаляване на джъмпера

Тази опция за повдигане на крилата може да се нарече един от най-трудните и скъпи по отношение на време и усилия. Но полученият резултат може да се счита за най-ефективен. Тази опция се нарича още повдигане на рамката. За да го приложите, ще трябва да премахнете напълно крилата на гаражната врата. В някои случаи рамката може да не бъде демонтирана, но е необходимо да я освободите от ключалките, които я държат в стената. Това могат да бъдат метални парчета армировка, които се забиват в дупки. Ще бъде по-лесно да се повдигне, ако горната част на рамката се използва като джъмпер тухлена зидария. В този случай ще бъде достатъчно да премахнете един или повече редове. Всичко ще зависи от необходимата височина на рамката на гаражната врата.

Ако над напречната греда на рамката има бетонен джъмпер, тогава ще трябва да се положат повече усилия. При използване на стандартен елемент ще бъде възможно да се повдигне портата с около 10 см. Това се дължи на факта, че бетонът се намира точно на това ниво и след това идва армировката. Ще ви трябва перфоратор с дълга бормашина. Диаметърът на свредлото се избира в 10 или 12 мм. Шлифовъчната машина маркира линията, по която ще се извърши пробиване. Тя трябва да бъде хоризонтална и разположена директно под армировката. Дупките се пробиват в ред без голяма междина. Следващата стъпка е да инсталирате длето и да започнете да отбивате горната част на джъмпера. След като задачата е изпълнена, е необходимо да се отстранят остатъците от бетон и да се изравни повърхността на прага.

Следващата стъпка е да повдигнете рамката до желаната височина. Ако металните скоби вече са отрязани, е необходимо да се премине с перфоратор с длето на местата, където рамката е бетонирана в стената. Тя трябва да е напълно свободна и да се движи свободно. Има два начина за повдигане на рамката:

• клинове отдолу;
• жак отгоре.

В първия случай е необходимо да се действа, като се започне от средата. На това място се поставя здрав лост и започва бавно издигане. Не бива да започвате от ръбовете, защото рамката на портата просто ще се задръсти в отвора. След леко повдигане е необходимо да се заменят дървени дистанционери под рамката. След това можете да преминете последователно към левия и десния ръб. Веднага след като се повдигне един от тях, под него се поставя и клин. Трябва да се разбере, че крайните точки може да са по-трудни за отстъпване от централната. Когато е възможно да се постигне голяма междина, в нея се монтират един или повече търкалящи крикове.

По-нататъшното повдигане се извършва с помощта на крикове. В този случай е важно да действате синхронно с асистента или да повдигате до малко ниво на всеки крик на свой ред. Не се опитвайте да правите всичко бързо, защото рамката може да се деформира. Ако това се случи, тогава трябва да спуснете един от криковете и да почукате с чук по рамката на гаражната врата. Операцията може да се извърши и по друг начин. Ако е невъзможно да поставите дистанционерите и крика под прага на рамката, е необходимо да направите това под горната му напречна греда. Криковете в тази версия са монтирани, както е показано на диаграмата по-горе. Под тях са направени високи опори от греди. Върху главата се поставя уплътнение за дъска, така че да няма отскачане. Рамката на гаражната врата също трябва да бъде повдигната равномерно.

Забележка!В някои случаи прагът може да бъде свързан с основата, така че няма да работи за повишаването му. След това стълбовете на рамката се отрязват и горната част се издига отделно. След това малки участъци от рамката на портата ще трябва да бъдат заварени от ъгъла.

След такава операция пантите на портата не се нуждаят от усвояване в повечето случаи, тъй като те са монтирани на обичайното си място. Въпросът възниква по отношение на долната част на портата, тъй като там се образува празнина, равна на височината на рамката. Може да се затвори чрез заваряване на портата ламаринаа. Подходящ е и за оформяне на праг, който ще предотврати навлизането на дъждовна вода в помещението. Последният вариант е необходим, ако портата първоначално е била твърде ниска.

Прагово ниво

Тази опция за увеличаване на височината на портата със собствените си ръце не предполага демонтаж на портата и е един от прости опции. Струва си да се отбележи, че може да се приложи само ако височината на прага е достатъчна и има малък марж. Не трябва да прибягвате до този метод в случай, че долната част на рамката е почти на нивото на пътя. За да приложите плана, ще трябва да инсталирате хоризонтални подпори, които временно ще фиксират рамката. Крилата на портата се отварят и долната част на рамката се демонтира.

Не бива да го изхвърляте, защото този елемент ще бъде използван на негово място. За следващата стъпка ви трябва чук или мощен перфоратор. Ще трябва да съборите част от бетонния праг. След достигане на необходимото ниво, долната част на касата на вратата се заварява на място и хоризонталните скоби се отстраняват. Можете да започнете да запълвате прага циментова замазка.

Изрязване на порта

Този метод е най-простият и най-нежелан. Може да се приложи само ако общата височина на портата е доста голяма и не се планира покупка. кола като цяло. Методът за подрязване на портата се използва само когато е необходимо да се разбере нивото на прага, така че водата да не попадне вътре. За да работите, имате нужда от мелница. Първата стъпка е да отделите ламарината от рамката на крилото в долната част. Долната лента е напълно изрязана, но ще ви трябва по-късно. След това е необходимо да се определи до каква височина ще бъде подрязана портата.

С чоклин или конец с боя се отбива линия, по която трябва да се направи разрез. Български отрязва долната част листов материалпорта по маркираната линия. По принцип това може да се направи на тегло, но най-добрият вариантще пълен демонтажклапи и рязане в хоризонтално положение. В този случай има по-малък шанс за ухапване на мрежата и нараняване. След подрязване на всяко крило е необходимо да заварите долния дистанционер на място. След това портата се монтира на нейно място и прагът се излива. По-долу има видео с три варианта за повдигане на портата.

Резюме

Както можете да видите, в някои случаи повдигането на портата е необходимо поради определени обстоятелства. Може да се направи по няколко начина. Някои от тях могат да се комбинират за оптимални резултати. Друг начин за повдигане на портата е да смените версията на крилото с ролкова. В този случай портата ще се издигне, а не ще се размести. В този случай е възможно да се разшири отворът до необходимите размери, преди да се монтира портата.