Всички минуси на BMW 5-Series (F10) 2016-2017

➖ Висока чувствителност на писта
➖ Плътно в задния ред
➖ Проблем със сензора за дъжд

професионалисти

➕ Динамика
➕ Удобен интериор
➕ Управление (при добри пътища)
➕ Икономичност

Предимствата и недостатъците на BMW 5-Series 2016-2017 са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на BMW 5-Series (F10) с автоматично, задно задвижване и xDrive задвижване на всички колела можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

Пукнатина на предни ШРУС (56 000 км) - смяна в гаранция. Крек отново на 78 000 км, но гаранцията свърши - цената е 110 000 рубли. Все още върви на пукащи - 143 000 км. Долна защита - покривен материал! Сменен, но и разкъсан на парчета. Иначе разход, сцепление, комфорт, управление — отлично.

Преглед на BMW 5-Series 2.0d (218 HP) AT AWD 2013

Видео преглед

Динамиката е отлична - ускорява до 100 км/ч за 6,5 сек. Бензиновият двигател не е много ненаситен. Мисля, че 9-10 литра на 100 км на магистрала и 12 литра в града за автомобил с задвижване на всички колела с 245-конски двигател е много добър показател.

По зимните пътища задвижването на четирите колела често помага. Като цяло BMW 528 е много подходящ за зимна експлоатация: двигателят загрява бързо, има отопляем волан и предни седалки.

БМВ е страхотна кола! Много харесвам стриктния дизайн, но в същото време удобен интериор. Шумоизолацията е по-добра от тази на Mercedes-Benz C-class, който също успя да кара малко.

Сред недостатъците на BMW отбелязвам малък просвет, а колата реагира много нервно на коловози, така че трябва да шофирате по неравни пътища. Сензорът за дъжд живее собствен живот, лесно може да включи чистачките на сухо стъкло.

Дмитрий, преглед на BMW 5-Series F10 2.0 (245 hp) xDrive 2014

Имах възможността да карам Audi A6 3.0d в Европа и имах възможност да сравнявам. Карайте в сравнение с конкурентите за BMW! Усеща се, че BeHa с двигател 2.0 превъзхожда A6 3.0 поради глупавия автомат на последния, както и забавянето на педала на газта, което по принцип изяжда всички усещания от шофирането. BMW е ракетно ускорение и пълен контрол над ситуацията, така че лидерът тук е очевиден.

Ергономичност и комфорт. Що се отнася до звукоизолацията, Audi A6 печели, тъй като колелата на BMW издават тъп шум, а двигателят издава шум при ниска скорост. Ергономията за BMW е извън конкуренцията. Много удобен ограничител на скоростта и круиз контрол.

От минусите на BMW мога да отбележа: тъп сензор за дъжд, слаб шумков, без озвучителна система (променена на Harman) ... и вероятно всичко!

От предимствата: динамика и задвижване, ергономичност, нисък разход на дизелово гориво, интериорен дизайн.

Игор Новомирски, преглед за BMW 5-series 2.0d (184 к.с.) автоматична скоростна кутия 2015 г.

Имаме основен двигател, ние, както всички, които пишеха рецензии, смятахме, че една копейка някак си ще дръпне. Но той пада! Не, дори купища!!! Той е луд! Дори ако някъде бензинът е лош, бутонът „спорт“ винаги ще помогне.

Изпреварването става съвсем лесно, двигателят се върти до 180 км/ч тихо. Спирачки... Уау тези спирачки!!! Приятелю, трябва ли да спреш? Да без въпроси! Лесно! Така ми отговаря машината! Нашият господин яде много малко. Общо 8,5-9 на магистрала (карам агресивно) с ТАКАВА динамика!

Пишат, че гумите Run Flat са здрави, но за мен е много готино. Колея - не го забелязвам ... Ямки и неравности - и аз не го чух ... Вода в коловоза? Да добре!

Руслан Зайцев, преглед на BMW 5-Series (F10) 2.0 (184 к.с.) с автомат 2015г.

Сега почти 80 хиляди на километража и всичко е наред, колата ми харесва, много я обичам и тя все още ми носи удоволствие! Успял да направя 8 ТО и 2 гаранционни ремонта. средна ценаТО около 15-20 хиляди, плюс накладки и спирачни дискове. Това вероятно не са парите, за да се каже, че тази кола е скъпа за поддръжка. А сега за колата като цяло:

1. Ергономията е наред. Кацане зад волана в бръмчене. Лесно е да изберете настройките за себе си (освен ако не сте гигант или джудже). От минусите: Забелязах, че десният крак изтръпва при дълги влакове (от 400-500 км). Не мога да се свържа със седалката, най-вероятно поради неправилното ми прилягане.

2. Среден капацитет. За семеен човек, какъвто съм аз, няма достатъчно място. Задните седалки са повече за деца. Багажник за две големи чанти и една малка. Количката е включена само в анализа.

3. Управлението е отлично. Въпреки че в миналото Mazda 6 също го харесваше.

4. Комфортно окачване. Златна среда. Не твърда и не ролка. Карам 18″.

5. Качеството на изработка е добро. Не виждам никакви грешки. Освен пластмасовата облицовка на скоростната кутия всичко е надраскано след 20 хиляди. Материалите са качествени и приятни. До 80 хиляди картата на вратата беше протрита в дръжката. Съгрешавам на ринга.

6. Рентабилност. Това е просто муха. В този въпрос 5+. Писта 6-8 литра (в зависимост от скоростта). Градското е стабилно 10 литра, колкото и да караш. Рекордът до момента е 1008 км на един резервоар. Това е писта със скорост 120-150 км/ч. Средно един резервоар в града е достатъчен за 600 км.

7. Динамика. Тук можете да спорите дълго време. Дизелът дърпа като локомотив. До 100 км/ч се чувствате комфортно както в града, така и на магистралата. След 100 км/ч маневрите са по-трудни, но не достатъчно лоши.

8. Външният вид е супер. Боядисване в бяло с гръм и трясък. Въпреки че BMW трябва да е черно, бялото не му вреди.

Ревю на BMW 5-Series 520d (190 к.с.) автоматична скоростна кутия 2016г.

Ергономичност на шофьорската седалка на 5+. Всичко е на мястото си, всичко е удобно натиснато и се върти. Rulitsya и спирачките също са много добри, но много чувствителни към коловоза. Може би заради различни широки предни и задни колела на 18-ти радиус или гума Run Flat.

Ускорението е уверено, но не е ракетно: 8 секунди до 100 км/ч. Тъй като в Москва е неизгодно да се ускорява повече от 80-100 км / ч, динамиката на 2.0D е напълно достатъчна за града.

Фаровете са LED с функция за завъртане, но, по дяволите, много скъпи. Залепени върху тях филм от камъни. Звукът от дизелов двигател се чува само при ускорение, но не ме притеснява, а дори ме радва. Има достъп до интернет и гласово управление. Със смартфон Xiaomi мултимедийната система се легализира без проблеми.

В "петицата" има много малко място за неща в подлакътника и наистина няма къде да закачите смартфон. Не се вписва в пепелника и поставката за чаша, така че лежи на пътническата седалка по време на зареждане. Също така отбелязвам не винаги адекватната работа на сензора за дъжд.

Задните пътници са тесни. Освен дефлектори и запалка, отзад няма нищо, но това е толкова пълен комплект. Тъй като карам сам през повечето време, не ми пука.

Ревю на BMW 5-series 2.0 diesel (190 hp) автоматична скоростна кутия 2016

Вероятно всеки шофьор поне веднъж в живота си е чувал за "петицата". От 1972 г., когато първото поколение на модела се появи на пазара, той се позиционира като младежка кола, която е идеална за любителите на високоскоростното шофиране и комфорта.

За да разберете колко успешен е станал моделът, можете да се обърнете към статистиката. За цялата история на продажбите немският концерн е продал повече от шест и половина милиона автомобила и това далеч не е границата.

Как може да се обясни такава популярност на модела? Работата е там, че всички модификации на "петицата" могат да се похвалят с високо качество и фантастично представяне. Освен това немските инженери непрекъснато подобряват своето създаване.

На този моментБаварската компания вече произвежда шестото поколение на BMW 5-Series F10. От началото на продажбите през 2010 г. вече са продадени повече от един милион копия.

Дизайн

Последният рестайлинг, въведен през 2013 г., засегна почти всеки аспект на автомобила. Променено първо външен вид, довършителни материали, силови агрегати.

Разбира се, мнозина, разглеждайки модернизирания модел, могат да кажат, че промените са минимални. След внимателен анализ обаче става очевидно, че сме изправени пред най-актуалната „петица“.

Сега предната част на автомобила е придобила маркови ноздри на решетката и високотехнологична ксенонова оптика (LED се предлага срещу допълнително заплащане). Заслужава да се отбележи опростената предна броня, оборудвана с аеродинамични елементи. Това придава на автомобила по-агресивен вид, за което моделът е оценен от своите фенове.

Коефициентът на динамично съпротивление на BMW 5-Series F10 също зарадва и варира от 0,25 до 0,32 Cx, в зависимост от модификацията.

Дори тези, които не са силни в автомобилните теми, ще могат веднага да определят, че всички модификации могат безопасно да бъдат приписани на спортния клас. Преценете сами: дълга качулка, плавни линии, наклонен покрив. Всички тези елементи могат да се наблюдават изключително на спортни автомобили.

Гърбът на всички модификации традиционно изглежда строго и лаконично. В същото време разработчиците успяха да включат тук спортен стил. Отзад мощна спретната броня веднага привлича вниманието ви. Всеки елемент се вписва идеално в цялостната концепция на екстериора.

Струва си да се отбележи, че гореспоменатият рестайлинг изобщо не повлия на размерите. моделна гама"пет".

Например, една кола има следните размери:

• дължина - 4,9 м;
• ширина - 1,86 м;
• височина - 1,46 м;
• междуосие - 2,97 м;
• луфт - 14,1см.

Размери на хечбека:

• дължина - 5 м;
• ширина - 1,9 м;
• височина - 1,56 м;
• междуосие - 3,07 м;
• луфт - 15см.

Размери на комбито за туризъм:

• дължина - 4,91 м;
• ширина - 1,86 м;
• височина - 1,46 м;
• междуосие - 2,97 м;
• луфт - 14,1см.

Основното оборудване на автомобилите в каросерията на комби и седани предвижда 17-инчови гуми. 18-инчови алуминиеви джанти се предлагат срещу допълнително заплащане. За да модифицират BMW 5-Series F10 Gran Turismo, разработчиците предлагат 18-инчови или 19-инчови джанти.

Най-елитният представител на петото поколение M5 получи гуми с нископрофилни гуми с диаметър 19 или 20 инча.

Не забравяйте, че след рестайлинг цветовата схема на оцветяването на тялото се разшири до 16 цвята. Дизайнерите през 2014 г. добавиха металик. Но всеки може да поръча цвят, който може да избере в разширения Индивидуален пакет.

салон

Що се отнася до интериора, въпреки очакванията, рестайлингът не му повлия много. Както в предишните версии, интериорът е направен в строг, сбит стил. Разработчиците обърнаха специално внимание на шофьорската седалка, около която е изградена цялата концепция на интериора. Наистина, седалката на водача е оборудвана с най-удобната. Мултифункционален волан, компактно високотехнологично арматурно табло и много удобна седалка.

Като допълнителни опции можете да поръчате цифрово арматурно табло с 10,25-инчов сензорен екран.

Като цяло процесът на шофиране на актуализираното BMW 5-Series F10 може да се нарече възможно най-удобен, но за шофьор с голяма конструкция в началото може да е малко тесен, но това ще премине с времето. Освен това отнема малко време, за да се приспособите към системата за управление iDrive.

Вече традиционно за "петицата", предната пътническа седалка може да се нарече най-ергономичната и просторна. За съжаление не може да се каже същото за задните седалки. Въпреки факта, че колата е петместна и съответно задният ред трябва да побира трима пътници, всъщност само двама души могат да се возят удобно. Причината за това се крие в размерите на трансмисионния тунел.

Но в същото време същите тези двама пътника могат да извлекат максимума от всички удоволствия, които разработчиците са предложили. На първо място, това е междуосие, увеличено с 10 см, което допринася за по-удобно положение на краката. Не забравяйте за електрическата позиция на облегалката на седалката.

Също така моделът е известен с простора на багажното си отделение. Така че автомобилът седан може да се похвали с обем на багажника от 520 литра. Подобен показател за комби е 560 литра. Ако сгънете задния ред седалки, тогава нивото на простор се увеличава три пъти.

В такъв багажник можете да превозвате стоки от всякакъв размер и в същото време не се притеснявайте за комфорта на пътниците.

Това обаче не е границата. Най-просторният багажник може да се похвали с модела Gran Turismo - 650 литра. И при сгънати задни седалки - 1750 литра. Струва си да се отбележи, че за да поставите малък товар, не е необходимо да отваряте напълно багажника, достатъчно е да отворите малката му врата.

Спецификации BMW 5-Series F10

Тип	Сила на звука	Мощност	Въртящ момент	Овърклок	Максимална скорост	Брой на цилиндрите
Бензин	2,0 л	184 конски сили	270 H*m	7,9 сек.	235 км/ч	4
дизел	2,0 л	190 конски сили	400 H*m	7,9 сек.	236 км/ч	4
Бензин	2,0 л	245 конски сили	350 H*m	6,3 сек.	250 км/ч	4
дизел	2,0 л	218 конски сили	450 H*m	7 сек.	240 км/ч	4
Бензин	3,0 л	306 конски сили	400 H*m	5,6 сек.	250 км/ч	6
дизел	3,0 л	258 конски сили	560 H*m	5,7 сек.	250 км/ч	6
дизел	3,0 л	381 конски сили	740 H*m	4,7 сек.	250 км/ч	6
Бензин	4,4 л	449 конски сили	650 H*m	4,6 сек.	250 км/ч	V8

След рестайлинг разработчиците добавиха още един представител към гамата от дизелови двигатели. Неговата роля играе двулитров агрегат, с мощност от 143 конски сили. В смесен режим този двигател изразходва само 4,7 литра гориво.

Всички останали дизелови двигатели останаха от предишните модификации. Това са четирицилиндрови 525d, 520d. И шестцилиндров - 530d, M550d.

Като бензинови двигатели се използват: 520i, 528i, 535i.

Модификацията M5 е оборудвана с V-образен 4,4-литров агрегат, издаващ 560 "коня". Този двигател работи в дует с шестстепенна ръчна скоростна кутия или 8-лентова автоматична скоростна кутия.

Цена BMW 5-Series F10

Автомобилите от тази марка никога не са били евтини. Тази кола не беше изключение. Тези, които желаят да придобият "петица" в основната конфигурация, ще трябва да изложат 1 765 000 рубли. За модификацията на Gran Turismo ще трябва да платите 2 500 000 рубли. Цената на топ модела беше определена на около 3 240 000 рубли.

Основният пакет включва:

• усилвател на волана;
• сателитна система против кражба;
• ксенонови фарове;
• парктроник система;
• отопление на волана;
• контрол на климата;
• модерна аудио система;
• бордов компютър;
• Круиз контрол.

Видео

"BMW F10" е един от онези автомобили, които много хора смятат за стандартни. Защото повечето от не толкова известните производители биха направили добре да погледнат към този модел. Този автомобил е представител на петата серия на "BMW". Той излезе през 2010 г. На концерна му бяха необходими четири години, за да създаде проект за тази машина и да я оживее. И така, какво може да ни изненада тази кола?

Накратко за модела

Преди да се впусна в характеристиките на техническите характеристики, дизайна и други нюанси, бих искал да говоря накратко за самия модел. Е, той замени предишния известен автомобил, известен като BMW 5-series E60. Те изградиха новост на модерна платформа 7-серия F01. Интересно е, че "петицата", както и "седмината", се сглобява в същия завод.

Забележително е също, че при разработването на този модел баварският концерн реши да се откаже от услугите, предоставяни от Крис Бънгъл. В крайна сметка именно той „нарисува“ цялата пета серия. Без съмнение колата беше страхотна спецификации, просто външният вид не подхождаше на всички фенове на BMW. Но Яцек Фролих работи върху външния вид на новостта заедно с Адриан Ван Хойдонк. Така този път дизайнът на автомобила се оказа много успешен.

Задните светлини на "BMW F10" са донякъде подобни на тези, които са на Plus, основата на "седморката" се почувства, тъй като колата стана много по-голяма. Дължината му се е увеличила с 58 милиметра. Ширината се е увеличила малко - само 1,4 сантиметра. Но височината е намаляла с 1,8 см. Моделът може да се похвали и с „умни“ фарове, които автоматично превключват на къси светлини от дълги, ако се приближава насрещното движение.

За да се постигне добро разпределение на теглото, беше решено да се премести силовият агрегат към предната ос. Между другото, предният надвес е доста къс, което създава впечатлението, че "BMW F10" е много подобен на автомобила от третата серия.

Също така производителите са постигнали ниско съпротивление на въздуха. Благодарение на това динамиката стана много по-добра. И ефективността се е увеличила, което е добра новина. Качулката, както и предните врати с крила са изработени от алуминий. Благодарение на това беше възможно да се намали масата на автомобила, което също имаше положителен ефект върху динамиката. В зависимост от силовия агрегат се определя и в кои гуми ще бъде "обута" колата. Може да бъде 225/55 R17 или 245/45 R18.

Оборудване и оборудване

Нека разгледаме друго интересна темаотносно F10, чиято снимка е предоставена по-горе. Така че, струва си да започнете със системата iDrive, която е включена в основния пакет. Благодарение на нея се оказва, че променя всякакви настройки - независимо дали става дума за магнитофон или ходова част.

Като опция на предните седалки е монтирана електрическа регулируема странична опора. Може да се предложи и така нареченото "затягане" на врати. Друга снимка, която показва представителна и скъпа кола, може да се похвали с двузонов климатик. Въпреки че, ако купувачът иска, той може да бъде забелязан в четирите зони. Има и система за нощно виждане, която проектира изображение върху централния дисплей (диагоналът му е десет инча). Благодарение на тест драйв успяхме да установим, че системата е в състояние да разпознае пешеходец дори на разстояние от 300 метра (в пълна тъмнина).

Удобства за шофьора

В допълнение към горното, BMW F10, чиито характеристики са доста впечатляващи, може да зарадва собственика си с удобна и ергономична конзола. Направен е по маниер на по-„възрастните“ автомобили. Неговите специалисти-разработчици решиха да се обърнат към водача. А ъгълът на въртене беше седем градуса.

Те също така свършиха добра работа за подобряване на безопасността на пътниците. Тест драйвовете, както и тестовете на EuroNcap и NHTSA доказаха този факт. Освен това американски изследователи и критици направиха изявление, в което твърдяха, че "петицата" е най-безопасният автомобил от бизнес класа.

Дори като допълнително оборудване експертите решиха да добавят проектор, благодарение на който се показва предното стъкло важна информацияза шофьора. Също така, "BMW F10" получава положителни отзиви, главно защото този автомобил има една важна характеристика - системата за всестранна видимост. Това е аналог на този, който е инсталиран на Nissan Patrol, както и на Infiniti QX56. Благодарение на тази система водачът може да види колата си отгоре - просто погледнете дисплея. Така той ще може да забележи всички препятствия в близост до колата (а това са хора, бордюри, ями и т.н.). Много полезна и удобна функция.

Спецификации

Може би една от най-важните теми по отношение на автомобилите. BMW F10 се предлага на потенциални купувачи с 6 различни задвижващи агрегата. Има както бензинови, така и дизелови версии.

За "най-слаб" модел се смята "BMW 523i", под капака на който има редови 6-цилиндров 2,5-литров агрегат, който развива мощност от 204 конски сили. До 100 км/ч този автомобил ускорява за 8,5 секунди. Следващият по мощност е 528i. Двигателят му е с обем от три литра. Този агрегат произвежда 258 к.с. от Тази кола ускорява до "стотици" за 6,7 секунди. Но версията с турбо, известна като 535i, има трилитров работен обем и 300 конски сили. И накрая, най-мощната версия е 550i. Тя има 8-цилиндров агрегат с мощност 407 конски сили под капака.

Но има и два дизелови модела - с 2,9-литров двигател (има вариант с 204 и 245 к.с.). Между другото, на потенциалните купувачи се предлага 8-степенна "автоматична" и 6-лентова "механика".

Общо впечатление

Разбира се, тази кола заслужава похвала. И това беше споменато повече от веднъж в прегледи и тест драйвове. Ако вземем Русия като пример, където всъщност тази кола стана много популярна, тогава си струва да се обърнем към най-значимото мнение. Най-известният и авторитетен тест пилот Ерик Давидович (който е и основател на най-големия автомобилен клуб в Руската федерация и ОНД) каза, че тази кола (както за BMW) е добра както технически, така и по отношение на дизайна. Специалистът обаче каза още, че ако сравним баварската кола с нов модел"Audi RS6", (производителите също взеха вече произведения автомобил за основа и направиха новост), тогава в BMW няма специални пробиви. Но, може би, това е единственото нещо, което може да се отбележи от негатива.

Сега помислете за цената. F10", чиято цена беше доста висока към момента на пускане, сега ще струва много на потенциалния купувач. И всичко това заради кризата. Дори да вземете употребявана кола от 2014 г. (разбира се, в почти ново състояние ), ще струва 3 700 000 рубли. 449 к.с., 4WD, автоматик и, разбира се, пълен пакет от оборудване заслужава да се отбележи.Ако искате да станете собственик на луксозен, удобен и мощен автомобил, тогава трябва да изберете това модели.

Пазар на продажби: Русия.

Шестото поколение на BMW Серия 5 беше представено през ноември 2009 г. Отсега нататък седанът получи обозначението F10. Промените в това поколение се отразиха на окачването - предната част вече е с двойни носачи (подобен дизайн се използва при BMW Серия 7), задното окачване е многораменно. Външно автомобилът се придържа към приетата корпоративна линия на BMW. Той е построен на същата платформа като BMW 7 Серия F01, така че в сравнение с предишното поколение е станал по-дълъг, по-широк и по-нисък. За руските купувачи на BMW Серия 5 се предлага широка гама от двигатели със седем опции на двигателя, включително четири бензинови и три дизелови. Освен всичко друго се предлагат не само версии със задно задвижване, но и модификации със задвижване на всички колела.

Респектирането на седана BMW Серия 5 е подчертано от самото начало високо нивооборудване на най-евтината версия на 520i, където има 17" алуминиеви джанти, биксенонови къси и дълги светлини с шайби, предни и задни фарове за мъгла, електрически регулируеми огледала за обратно виждане, LED пътепоказатели и отопление, кожени- обвит волан, мултифункционален волан, разделителни подлакътници отпред и отзад, отопляеми предни седалки с електрическо регулиране на височината и облегалката, круиз контрол, климатик, сензори за дъжд и светлина, бордов компютър и сателитна система против кражба. съвременни технологииима функции за Auto Start Stop и регенериране на енергията на спиране. Пакетът за вътрешно осветление включва две лампи за огледало, две лампи в пространството за краката, четири лампи отворена врата, индивидуално осветление отзад, както и осветление на багажника и жабката. От различното допълнително оборудване, което може да се добави към това богатство, трябва да се отбележи преди всичко спортни седалки или особено удобни предни седалки, оборудвани с увеличен брой електрически настройки, както и функция за предотвратяване на умората и активна вентилация; 10,2-инчов мултифункционален инструментален дисплей, използващ технологията Black Panel; комфортно осветление, включително осветяване на рафта на централната конзола, джобовете и подплатата на вратите, дръжките на вратите, външното осветление в дръжки на вратитеи осветена входно/изходна зона.

Бензиновите двигатели, предлагани за BMW Серия 5 включват: N63 (4,4-литров двойно турбо, 8-цилиндров), N55 (3-литров редов-6 турбо) и два варианта на N53 (2-литров, 245 или 184 к.с.) . Дизел: два варианта на N57 (3 литра, мощност 313 или 258 к.с.) и 2-литров двигател N47. Двигателите са сдвоени с 8-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic, която осигурява високо превключване и комфорт при шофиране благодарение на близките предавателни числа и минимални колебания на скоростта. Това ви позволява да комбинирате висок комфорт, осезаема динамика и намален разход на гориво. Скоростите могат да се превключват ръчно със скоростния лост. Има и избор между шестстепенна ръчна скоростна кутия и осемстепенна спортна автоматична с електронен селектор и адаптивна система за управление, която осигурява еднакво динамично и икономично шофиране. Превключването може да се извърши със скоростния лост или с лостчетата на волана.

Шасито на BMW 5 Series, както вече споменахме, е сериозно модернизирано. Интегрален активен кормилно управлениеза седан със задно предаване, съчетава функцията за промяна на съотношението на кормилната предавка с управляваните задни колела. Например, при скорост до 60 км / ч, задните колела се въртят в противофаза с предните. Автомобилът се държи така, сякаш има намалено междуосие, като същевременно подобрява маневреността и управлението. При скорост над 60 км/ч задните колела се въртят в същата посока като предните. Междуосието се "увеличава", което гарантира стабилност и комфорт при шофиране, особено при бърза смяна на лентите. Системата Adaptive Drive съчетава активно управление на ролката Dynamic Drive и електронно управление на амортисьорите. А интелигентната система за задвижване на всички колела BMW xDrive се адаптира перфектно към най-трудните пътни условия, осигурявайки максимално сцепление и моментално преразпределение на задвижващия момент между осите за оптимално сцепление.

Ефективна защита на пътниците на BMW Серия 5 Седан в случай на инцидент се осигурява от въздушни възглавници за водача и пътника отпред, завеси на предните и задните седалки, както и странични въздушни възглавници в облегалките на предните седалки. Динамичният контрол на стабилността (DSC) следи условията на шофиране с помощта на различни сензори и, ако е необходимо, оптимизира стабилността и сцеплението, като се намесва в управлението на двигателя и спирачките. Трябва да се отбележи и други функции, включени в комплекса BMW ConnectedDrive: превантивна система за безопасност, адаптивни фарове, активен круиз контрол, системи за помощ при паркиране и предупреждения за възможен сблъсък.

Предимствата на това поколение на модела включват луксозен дизайн, богат избор от двигатели, оптимална комбинация от цялостна производителност, маневреност и ефективност, както и най-модерния набор от системи и оборудване за безопасност.

Прочетете изцяло

Много хора казват, че BMW 5 Серия F10/F11 е надхвърлила конвенционалната критична точка на сложност на дизайна. Очевидно мюнхенският автомобилен производител е искал да създаде автомобил, който да бъде най-добрият в класа. И в много отношения той успя. Но след като внимателно проучихме историята на собствениците, си струва да признаем, че това BMW е противоречиво.

С леката ръка на поляк

Стилът на F10 е разработен от Яцек Фрьолих, поляк, който е работил дълги години в дизайнерския екип на BMW. Наследникът на BMW E60 трябваше да бъде по-спортен и по-елегантен. Успя и продажбите от първите дни бяха добри.

BMW Серия 5 F10 има абсолютно невъобразим брой конфигурации. Представен е от три типа тяло. Той беше оборудван с 4, 6, 8-цилиндрови бензинови и 4, 6-цилиндрови дизелови двигатели (с един, два и дори три турбокомпресора). Силовите агрегати бяха сдвоени с 6-степенна ръчна и 8-степенна автоматична скоростна кутия. Колата е със задно или на всички колела.

Оборудване лабиринти

Често много собственици на F10 не знаят за съществуването на някои функции. Например, менюто може да програмира времето, през което външните светлини трябва да бъдат включени - функцията follow-me-home (следвай ме вкъщи) - за осветяване на зоната през нощта след изключване на двигателя. Някои автомобили дори имат термовизор.

В допълнение към много дълъг списък от опции, беше възможно да се закупят пакети за тяло: Shadowline, Modern Line или M-пакет. Извлечете максимума от вашето шофиране с EDC активно окачване, активни стабилизатори и активно кормилно управление.

Търсеното оборудване на вторичния пазар е професионалната навигация с 10,2-инчов екран и удобни седалки, докато EDC окачването с контрол на амортисьорите и активното управление не са особено ценени. Активният круиз контрол и Head-Up проекцията са често срещани.

Този съмнителен момент

Повечето противоречия се пораждат от надеждността и експлоатацията. Докато качеството на пластмасите и прецизността на фитингите са безкомпромисни, кожената тапицерия Nappa е разочароваща. Не е толкова издръжлив, колкото бихте очаквали от първокласна марка.

Във F10 има много системи, за които трябва постоянно да се грижим. Автоматичната скоростна кутия ZF 8HP изисква смяна на масло на всеки 60 000 км. А версиите на xDrive с задвижване на всички колела се нуждаят от още по-чести актуализации на течности - средно веднъж на всеки 40-50 хиляди км.

някои дизелови двигатели(по-специално 6-цилиндровите версии със задвижване на всички колела) са оборудвани със селективен катализатор, който изисква доливане със специална течност AdBlue. Той е евтин (около 1 долар на литър) и компютърът ще ви информира за необходимостта да го попълните.

Но най-важният въпрос: какво ще кажете за надеждността? В отговор собствениците имат какво да кажат. Механиците успокояват: докато колата е в гаранция, всичко не е толкова лошо. Някои копия на вторичния пазар все още имат гаранция за важни компоненти и възли. Пълният гаранционен пакет се предлага като правило само от автомобили от програмата Premium Selection.

Има неизправности в работата на системите, за чието съществуване водачите понякога дори не подозират. Например система за защита на пешеходците, която повдига качулката при сблъсък (сензорът му подлежи на сервизно обслужване). Понякога има оплаквания относно отдръпването вдясно на автомобили, оборудвани с активно кормилно управление. Проблемът се решава чрез актуализиране на софтуера. Шумните и скъпи run-flat гуми бяха широко критикувани.

Възникват повреди в ръчната трансмисия: не е възможно да се превключи предавка или да се включи заден ход. Ремонтите са доста скъпи.

двигатели

Двулитровият бензинов агрегат N20 страда от един сериозен проблем. След 70-120 хиляди км верижното задвижване на маслената помпа се проваля - възниква вой. Навременното свързване със сервиза ще помогне за спасяването на двигателя. Около 35 000 рубли ще бъдат поискани за смяна на устройството в редовен сервиз. Ако симптомите се игнорират, последствията ще бъдат тъжни - основен ремонтдвигател. В зависимост от степента на повреда, ще трябва да платите от 150 до 300 хиляди рубли за възстановяването на уреда. През 2014 г. проблемният възел беше финализиран и болестта започна да се проявява много по-рядко.

Неразположенията се демонстрират от каталитичен конвертор (20 000 рубли с работа) и инжектори (от 5 000 рубли). Има достатъчно дюзи за 60-100 хиляди км. Ако някой се предаде, тогава скоро останалите ще капитулират.

Малко по-късно трябва да смените термостата (3-4 хиляди рубли), а след това и горивната помпа (от 9 000 рубли). След 100 000 км идва ред на уплътнението на капака на клапана и самия капак, където е изграден вентилационният клапан на картера. Цената на ново покритие е 26 000 рубли. Малко по-късно радиаторът може да изтече (от 18 000 рубли).

Инжекционната помпа 528th може да изисква внимание след 150 000 км. Ще трябва да платите най-малко 25 000 рубли за нова помпа.

Най-малко проблемният двигател е 3-литровият бензинов N55. За стабилност на ниво M54 обаче не става дума. Между другото, той също е оборудван с не най-издръжливите горивни инжектори.

Двигателите от серия N63 V8 изпитват високи топлинни натоварвания, тъй като двете турбини са монтирани директно в блока. Топлината от компресорите води до бързо стареене на уплътненията на ствола на клапаните, което от своя страна допринася за увеличаване на разхода на масло и коксуване на пръстените. Автомобилистите като превантивна мярка препоръчват смяна на капачките след 20-30 хиляди км, което ще изисква около 30 000 рубли. Конструктивната грешка се проявява най-ясно в заредените „емкс” от S63.

Дизеловите двигатели от серията N47 все още имаха сериозен дефект - преждевременно износване на веригата за синхронизация. В повечето случаи дефектът е открит по време на гаранционния период. Когато купувате автомобил с такъв дизелов агрегат, гаранцията за който вече е изтекъл, трябва да бъдете внимателни. Не подценявайте шума и щраканията на празен ход.

Подмяната на веригата изисква отстраняване на двигателя или поне разкачване на скоростната кутия. Разходите за отстраняване на неизправности ще бъдат около 1000 долара. Уязвимостта обикновено възниква от неприлично дълги интервали за смяна на маслото. Често собствениците отиват на поддръжка само когато бордовият компютър се обади. И пробегът по това време в едно масло понякога достига 20-30 хиляди км. Това гарантирано ще убие двигателя със 70-120 хиляди км! За да избегнете проблеми или да ги забавите, интервалът за смяна трябва да бъде намален до 8-10 хиляди км. Струва си да се отбележи, че през 2013 г. проблемът беше почти напълно елиминиран.

Освен това има неизправности в системата за рециркулация на отработените газове и неизправности в горивната система. В последния случай най-често виновна е горивната помпа. високо налягане(от 73 000 рубли). Той се износва, започва да кара чипове и деактивира горивните инжектори (от 26 000 рубли на брой). Симптоми: Затруднено стартиране, груба работа на двигателя и "проверка" на таблото. При голям пробег, проблеми с изпускателен колектор(пукане) или с турбина (хлабина или счупен ротор).

Друг недостатък е износването на шайбата на амортисьора на коляновия вал. Гуменият амортисьор се ексфолира и се разпада. Характерен симптом е почукване в двигателното отделение. Макарата ще трябва да бъде сменена - от 11 000 рубли. След 100 000 км всмукателният колектор и клапанът на EGR се замърсяват (от 12 000 рубли). Охладителят USR също може да изтече (от 30 000 рубли).

От 2014 г. в BMW Серия 5 е монтиран нов двигател от серия B47, който все още не е показал толкова много заболявания.

6-цилиндровият дизел N57 е по-издръжлив и проблемите с него са изключително редки. След 200-250 хиляди км обаче вероятно ще са необходими допълнителни инвестиции. Ако маслото се смени по препоръка на бордовия компютър, тогава и тук не могат да бъдат избегнати проблемите с верижното задвижване на времето.

N57 с двойно зареждане беше инсталиран в 535d, а с тройно в M550d.

Всички дизелови агрегати са оборудвани с филтър за твърди частици. Той също може да бъде обезпокоителен. DPF филтърът се запушва при чести пътувания на кратки разстояния (например при шофиране в града). Изгарянето обикновено помага. Освен това може да се наложи смяна на сензора за обратно налягане.

Заслужава да се отбележи, че Поддръжкаа ремонтът на бензинов V8 битурбо или дизел R6 тритурбо е доста предизвикателство, което се отразява в портфейла на собственика.

Предаване

Най-честите оплаквания от машината са шутове. Те често се коригират с актуализация на софтуера. Но след 100 000 някой трябваше да поправи кутията (от 100 000 рубли). Обобщени съединители, преобразувател на въртящ момент и корпус на клапана.

Еластичният съединител на задния задвижващ вал (3500 рубли) се износва по-близо до 100 000 км. Понякога се установява разрушаване на фланеца на задния кардан (от 20 000 рубли). В бъдеще уплътненията на задната скоростна кутия могат да изтекат и след 150 000 км е необходимо да се актуализира тихият блок за монтаж на скоростната кутия на задната ос (5-10 хиляди рубли, заедно с работата).

При версиите на XDrive с задвижване на всички колела след 80-120 хил. км външната ШРУС на предното задвижване често започва да пука. Променя се само в колекцията (от 26 000 рубли за аналог). Потрепванията по време на интензивно ускорение ще ви кажат, че ремонтът на раздаването наближава. Ново раздаване ще струва 250 000 рубли, а възстановено - 35 000 рубли. За преградата ще бъдат поискани около 100 000 рубли.

Шаси

Окачването не създава особени проблеми. Той е добре адаптиран към руските пътища. Първият основен ремонт обаче може да се наложи след 100 000 км. Ремонтите са доста скъпи, което е норма в премиум класа.

Трябва да смените предните лостове (от 4000 рубли на лост), лагерите на предните колела (от 6000 рубли) и предните амортисьори. Чукането в кормилното управление може да бъде причинено от износване на кардана в долната част на кормилния вал (14 000 рубли). Понякога от кормилната рейка се издават удари и щракания.

Други проблеми и неизправности

След известно време алуминиевите вложки, разположени на вътрешната облицовка на прага, се отделят. А в долната част на оптиката на главата могат да се появят пукнатини. Нов оригинален фар струва 26 000 рубли, а аналог от Азия струва 11 000 рубли. Биксеноновата оптика е много по-скъпа - 53 000 рубли.

От време на време подгряващата седалка на водача се поврежда. Отоплителната подложка е пришита към тапицерията и може да се смени като сглобка - 60 000 рубли. Но понякога счупено окабеляване може да бъде възстановено - около 5000 рубли.

Покритието върху бутона за управление на скоростта на вентилатора на климатика се изтрива бързо. Производителят е предоставил нови бутони, налични само като комплект за 6000 рубли. В известен китайски магазин можете да закупите желания бутон за 700 рубли.

Понякога бъркат брави на вратите. Например през зимата влагата попада в кабела на заключващия механизъм на предната врата и замръзва. Ако самата ключалка се повреди, тогава тя ще трябва да бъде заменена (от 9 000 рубли).

Заключение

Въпреки че моделът е все още млад, но много типични неизправностивече са известни. За съжаление има твърде много от тях. Освен това дизайнът на автомобила е толкова сложен, че понякога дори официалните сервизни специалисти не могат да се справят с ремонта му. Но когато всичко работи както трябва, BMW F10, по отношение на степента на емоции, заобикаля всички свои съперници.

Типични неизправности

• - разтягане на ангренажната верига N47 (2-литров дизел);
• - виенето на маслената помпа при 2-литрови бензинови турбо двигатели;
• - повреда на кондензатора на климатика;
• - износване на предните полуоси на модификации с задвижване на всички колела;
• - дръпнете надясно.

Предимства

• - перфектно адаптирано окачване;
• - фантастична динамика и шофиране;
• - богато оборудване;
• - моделът все още е актуален, което означава лесна препродажба и относително малка загуба в цената.

недостатъци

• - твърде високи разходи за поддръжка;
• - твърде много неизправности, особено на електрониката и дизелови двигатели;
• - висок риск от кражба;
• - много коли след катастрофа.

Спецификации BMW 5 Series (F10)

Версия
Двигател	бензин, турбо	бензин, турбо			бензин, битурбо	бензин, битурбо	бензин, битурбо
Работен обем
цилиндрична система / клапани
Максимална сила	184 конски сили / 5000	204 конски сили / 6100	258 к.с. / 6600	272 к.с. / 6100	306 конски сили / 5800	407 к.с. / 6400	560 конски сили / 6000
Макс. въртящ момент
Максимална скорост							250 (305) км/ч
Ускорение 0-100 км/ч
Средна консумация	6,8 л / 100 км	7,6 л / 100 км	7,8 л / 100 км	7,6 л / 100 км	8,5 л / 100 км	10,4 л / 100 км	9,9 л / 100 км

Версия
Двигател	турбодизел	турбодизел	турбодизел	битурбо дизел	дизел тритурбо
Работен обем
цилиндрична система / клапани
Максимална сила	184 конски сили / 4000	204 конски сили / 4000	245 конски сили / 4000	300 конски сили / 4400	381 конски сили / 4000
Макс. въртящ момент
Максимална скорост
Ускорение 0-100 км/ч
Средна консумация	4,9 л / 100 км	6,2 л / 100 км	6,3 л / 100 км	6,1 л / 100 км	6,4 л / 100 км