Да се това, което шофьорът знае как понякога имате нужда ревизионна дупка в гаража! Случва се, глупост разбивка, оправи я щом плюеш, но пробвай, стигай. Или сменете маслото - пет минути работа, но трябва да се довлечете до сервиза и да платите сума, която е напълно несъизмерима с работата. Струва си, може би, да хвърлите малко пот, да работите няколко почивни дни и да се отървете от подобни трудности завинаги. Как да направите дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце и ще научите тук.

Съдържание
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Видео версия на статията

Започваме работа. Маркиране на яма

Що се отнася до всички, дори и най-простите конструкции, започваме изграждането на нашата яма с маркировка, тоест с определяне на формата и размера на бъдещата яма. Това е необходимо, особено след като ще организираме яма във вече изградена или дори съществуваща. Което, видите ли, усложнява задачата ни, макар и само заради тесните условия на работа.

Ще маркираме изкопа въз основа на факта, че почвата, образуваща стените на изкопа, ще има определен наклон, докато размерите на ревизионния отвор трябва да се спазват в границите, които правят работата удобна.

Това е от една страна. От друга страна при паркиране водачът не трябва да се облива в студена пот от страх колата да не успее. За застраховка срещу подхлъзване ще предприемем определени стъпки, но повече за това по-късно.

Въз основа на всички горепосочени изисквания ще определим ширината на ямата „чиста“ (тоест ширината на работното пространство) на 70 см. Това е достатъчно за удобна работа и дори за трохите Daewoo Matiz (писта 128 см), ще има място за маневриране от порядъка на 20 сантиметра (между ямата и колелото). А за Жигули, с тяхната следа от 132 см, ширината може да се направи още по-голяма. Пет до десет сантиметра, но и това не е лошо.

Определяме дължината въз основа на личните концепции за удобството на работа, както и на размера на гаража, но да го направим по-малко от два метра едва ли е оправдано.

На пода на гаража начертаваме (или маркираме с колчета) правоъгълник на нашата яма, след което добавяме дебелината на стените от четирите страни и, ръководени от качествата на стабилност на почвата, даваме приблизителен марж за наклона на земните стени. За гъсти глинести тази стойност е приблизително 20-30 cm.

Дълбочината определяме от изискванията на ергономията и по отношение на любимия ни човек. Ясно е, че като се наведете или застанете на пръсти, няма да спечелите много. Следователно, ние изчисляваме нашата яма по такъв начин, че да има разстояние от 25-30 см от върха на главата до дъното на колата.

Любовта към автомобилите е в кръвта на мъжете. Каквото и да е финансова ситуация, погледнете вечер под капака е въпрос на чест. Смяната на масло, свещи и други дребни ремонти могат да се извършват сами, без да се търси помощ от център за услуги. За решаване на по-сериозни проблеми е необходима зрителна дупка. Не е трудно да го изградите, важно е само правилно да организирате процеса и да изчислите размерите.

Неудобен момент, който може да бъде предотвратен

Освен очевидните предимства, които няма смисъл да изброявам, една ревизионна дупка може да навреди на колата ви. В низините влажността е прекомерно висока и ако машината постоянно стои над непокрита яма, това може да причини корозия на дъното. Проблемът с висока влажност и конденз се среща навсякъде и това не зависи от размера на ревизионния отвор в гаража.

Този проблем може да бъде решен с помощта на висококачествена хидроизолация, за която трябва да се погрижите по време на строителния процес. Първоначално е необходимо да се определи нивото на поява подземни води. Ако не надвишава дълбочина от 2,5 метра, тогава ще трябва да го оборудвате, което ще източи водата в специално осигурен кладенец. Когато изливате стени, не забравяйте да добавите хидроизолационна смес към бетона, която ще предотврати образуването на конденз. Възможно е също така външната страна на стените да се изолира с хидроизолационна мембрана, но това трябва да се направи на етапа на монтаж на кофража.

чертеж на инспекционен отвор
схема на зрителна дупка с ниши

Как да изчислим размера на отвора за гледане в гаража

Определящият критерий при определяне на размера на ревизионния отвор е автомобилът, или по-скоро неговите размери. Но какво ще стане, ако често сменяте колите? Да не преправяш дупката след всяка нова покупка? Разбира се, не, просто трябва незабавно да изчислите оптималната ширина. Това директно зависи от размера на междуосието на автомобила и размера на самия собственик. Широчина от 70-80 см е възможно най-близка до универсалната стойност. С дълбочината нещата са още по-лесни. Всичко зависи от растежа на собственика, докато той трябва да достигне дъното без никакви проблеми. Също така си струва да обърнете внимание на комфорта на позицията, защото ако трябва да се изпънете в ямата или, напротив, да се наведете, тогава продуктивната работа няма да работи. За по-лесно броене добавете 10-15 см към височината си и ще получите оптималната дълбочина. Тези размери на ревизионния отвор в гаража са основни, но можете да направите малки промени в тях.

план за ревизионна яма с ниши за инструменти
яма за дупка

Изграждане на зрителна дупка

Процесът на изграждане на ревизионната яма няма да се разтегне дългосрочен, но ще бъде много трудоемко. На първо място, това се отнася до земните работи, тоест изкопаването на фундаментна яма. Изчислява се, като се вземе предвид дълбочината на самата яма, дебелината на пода, стените и хидроизолацията. Ще трябва да добавите още 50 см към ширината, която ще отиде до стените.

хидроизолация, кофраж и армировка
вибриращо изливане на бетон

Сега, когато ямата е изкопана, пристъпваме към пода. На дъното е необходимо да се изсипе 10 см слой натрошен камък и да се уплътни добре. Върху него изсипваме половината от по-малкия слой пясък и също набиваме. Този "пай" трябва да бъде покрит с хидроизолационен филм, върху който след това ще разчита подсилващата рамка. Всичко е готово, можете безопасно да излеете бетон. На етапа на подготовката му трябва да добавите специален агент, който ще даде на изсушения под хидроизолационно свойство. Разтворът се излива в кофража със слой от 10 см, изравнява се и се оставя да изсъхне напълно. Като правило, с благоприятни метеорологични условияотнема около 3 дни.

След като подът беше напълно изсъхнал, дойде ред на стените. За тях също се изгражда кофраж, полага се хидроизолационна мембрана и се монтира подсилваща рамка, която ще добави здравина на стените. На този етап можете да регулирате дебелината на стените към готовите размери на отвора за наблюдение в гаража.

По изсъхналите стени се извършва довършителни работи. Могат да бъдат измазани, завършени с плочки или гипсофазерни плоскости. Рамка, заварена от метални ъгли, се монтира по краищата на ямата и се фиксира. Впоследствие ще служи като опора за дъски или други панели, покриващи ямата. Те могат да бъдат покрити с филм, който ще служи като допълнителна защита срещу кондензат.

Случва се да бъде закупен евтин гараж, но няма изба или дори дупка за наблюдение. Мнозина смятат такава къща за автомобили за по-ниска. Но ситуацията е лесна за коригиране, ако има асистент и основни умения в строителството. Помислете за процедурите за изграждане на подземни сгради в гаража със собствените си ръце.

Функции и необходимост

Функцията на ямата за гледане или зеленчуци е недвусмислена: използването на използваемо пространство под нивото на пода. Освен това, както мазето, така и ремонтната площадка могат да бъдат комбинирани в един гараж. Необходимостта от тези сложни помещения е очевидна. В края на краищата винаги сме свързвали гаража с възможността за самостоятелен ремонт на автомобил, както и с необходимостта от съхранение на зеленчуци.

Ясно е, че ако има къща за кола и е скъпо да я обслужвате в автосервиз и няма къде да съхранявате лятна реколта, грехота е да не оборудвате гараж за тези нужди! Ще дадем подробни инструкции за подреждане на зрителна дупка и изба, както и ще покажем примери за изчисляване на необходимите материали.

Как да направите дупка за наблюдение в гаража

Изчисления и чертежи

Първото нещо, което започват в този процес, е изчисляването на площта и скицата. Що се отнася до размера на дупката. Обикновено вземете ширината на нишата за работа под колата около 70 см.Това е напълно достатъчно за човек със средно телосложение. Но най-важното е, че този размер позволява дори на малки автомобили като Matiz да маневрират при влизане в гаража. Всъщност от колелата на такова „бебе“ до ръба на ямата все още има разстояние от около 20 см.

Дължината на нишата може да се вземе равна на съответния размер на вашия автомобил. Обикновено тази стойност е от 3 м до 4 м. В края на краищата е възможно в бъдеще да имате нужда от достъп както до задната част на автомобила, където са изпускателната тръба и амортисьорите, така и до самата предна част, където е бронята и маслен съд.

Пример за типична ревизионна яма в гараж

Дълбочината на ремонтната кухина се определя приблизително равна на височината на собственика на автомобила. Например, ако човек не е висок, 170 см, тогава това е точно височината, която трябва да изкопаете земята. Вземайки ширината, равна на 70 см, също така е необходимо да добавите дебелината на планираните стени на ямата и естествения наклон.

Последното се получава след изкопаване. Практиката показва, че разликата в ширината на ямата в самия връх и самото дъно обикновено е около 5 см. Дебелината на стените се приема за 10 см. Просто няма смисъл да правим стените по-дебели за ремонт ниша. Оказва се, че ако ширината на готовата конструкция е 70 см, тогава за копаене се взема подходящият размер равно на суматаот посочените компоненти: 70 см + 5 см + 10 см + 10 см = 95 см.

Познавайки дебелината на стените, е лесно да се изчисли количеството цимент, ако се реши да завърши цялата ниша с бетон. Например, в нашия случай височината на ямата е 170 см, дължината е 300 см, а ширината е 95 см. Нека изчислим приблизителния обем на разтвора, който трябва да се излее, ако дебелината на стената е 10 см.

Намираме площта на стената като произведение на периметъра на ямата и височината: S = (3 m + 0,95 m + 3 m + 0,95 m) x 1,7 m = 7,9 x 1,7 = 13,43 m2. Обемът бетон, необходим за стените, се получава от произведението на тази площ и дебелината на стените: V = 13,43 m2 x 0,1 m = 1,34 m3.

Но към получената стойност трябва да добавим количеството хоросан за изливане на пода. Обемът му е равен на произведението от площта на дъното на сградата и дебелината на пода, която също е равна на 10 см. Получаваме: V = (3 m x 0,7 m) x 0,1 m = 2,1 m2 x 0,1 m = 0,21 m3. Общ обем V общо. = 1,34 m3 + 0,21 m3 = 1,55 m3.

За да се получи бетон, циментът се смесва с пясък и чакъл в съотношение 1:1:1. Това означава, че ще трябва да закупим равни дялове от всеки строителен материал. Общо получаваме: 1,55/3 = 0,516 m3. Ето защо ние закупуваме 0,6 кубически метра цимент, 0,6 кубични метра пясък и 0,6 кубични метра натрошен камък. Това изчисление е приблизително, но всички стойности са взети до максимум. Следователно няма да имаме недостиг на компоненти.

С материала за стените трябва да се определи веднага.Има различни варианти. Нека изброим основните.

• табла.
  Дърво относително евтин материал, улесняващ монтажа на стени. Трябва обаче да се има предвид, че без подходяща обработка след няколко години дъските ще започнат да гният.
• Желязо.
  Същото важи и за железните стени. Стоманата е податлива на корозия, а в гараж с промени в външната температура, с висока влажност на почвата, ръждата се появява много по-бързо.
• Тухла или монолитен бетон.
  Най-успешният материал за стена в този случай е тухла. Полагането му обаче е изпълнено с допълнителни трудности. Ще трябва постоянно да подготвяте разтвора и не можете да правите без помощник, да не говорим за уменията на зидар. Но монолитен бетонни стение малко по-лесно за изграждане и те ще струват по-малко от тухлените.

Има и други алтернативи, да речем, сандвич панели или някакви безплатни плочи. Но ние ще опишем процеса с изграждането на бетонни стени. И на този етап все още можете да изградите скица.

Ако имате умения в програмите за рисуване, можете да направите пространствена скица, както е в този пример

Инструменти и материали

Да вземем предвид, че двама души ще се грижат за работата. Тогава ще ви трябват следните инструменти и аксесоари:

• две лопати,
• две кофи за земя,
• бетонна кофа,
• въже за повдигане на кофа с пръст,
• лопата за смесване на бетон,
• чук и ножовка за монтаж на кофража.

От материалите ще ви трябва това:

• цимент,
• развалини,
• пясък,
• OSB плоча за кофраж, вземаме количеството му според предварително изчислената площ на стената, тоест имаме нужда от 13,43 m2,
• нокти,
• армираща метална мрежа, нейната обща площ е равна на сумата от площите на стените и пода: 13,43 m2 + 2,1 m2 = 15,53 m2,
• за рамкиране на горната част на сградата - метален ъгъл 50 x 50 от такава обща дължина, която изчисляваме въз основа на периметъра на готовата яма: L = 3 m + 0,7 m + 3 m + 0,7 m = 7,4 m .

Инструкции за изграждане на зрителна дупка

1. Започваме директно с копаене. Предварително маркираме бъдещата кухина, като съчетаваме средната й линия със средата на стаята ни за колата. Тоест, разделяме гаража наполовина по късата страна, мислено начертаваме средната линия, отстъпваме по нея от портата на 1 м и така намираме средата на късата страна на ямата. Начертаваме правоъгълник с размерите на ямата с желязна пръчка на земята. Вкарваме колчетата в ъглите на планираната кухина.
   Е, ако в гаража няма под, в противен случай е необходимо да се отвори част от покритието според размерите на ямата.
2. Когато земята е пред нас и маркировката се вижда, вземаме лопати и продължаваме. Първо отваряме почвата на дълбочина от един щик върху цялата планирана повърхност за копаене. Трябва незабавно да решите къде да съберете изкопаната пръст и глина.По-добре е да отделите място близо до гаража, ако не пречи на съседите. Впоследствие ще трябва някъде да се изнесе куп рохкава почва от почти 5 m3.
3. Продължаваме да копаем по начин, който считаме за удобен за нас. Всеки път можете да се задълбочите с един щик по цялата планирана повърхност или можете да изкопаете дупка на части до пълната дълбочина. Основното нещо е да запомните за възможността от сривове.
   

   Съвет. Предварителната инсталация на обикновена лебедка значително ще улесни работата. Например, достатъчно е да окачите някаква ролка в гаража, да речем, стара шайба с клинови ремъци и да прикрепите дръжка с рамо към нея. След това повдигането на кофи с пръст не е трудно. Копачът пълни контейнера и закача любимата си за куката на кабела, която се хвърля по ръба на окачения диск. Този отгоре върти ролката за дръжката. Така се осъществява улесненото повдигане на почвата.

   Изкопаване на яма в ход

4. След приключване на изкопаването е необходимо да се отреже полученият под и също така да се поръси с развалини. Натрошен камък трябва да бъде покрит поне с един слой. След това внимателно набиваме всички камъни.
5. Сега е време да помислим за стените и подовите настилки. Както вече споменахме, използваме бетон като пример. Започваме със стените. Първо изграждаме кофража. OSB плочата може да служи като материал, по-късно ще бъде полезна за други нужди. OSB листовете просто се монтират вертикално по протежение на изкопаните стени, като се отдръпват от тях навсякъде на 10 см и се фиксират чрез забиване на колчета. В ъглите на плочата закрепваме с нокти. Изливаме бетон с опростен състав в оборудваните кухини (кофа цимент, кофа пясък, кофа натрошен камък). Не забравяйте да поставите армираща мрежа при изливане.
   

   Съвет. По време на работата на инспекционната яма често са необходими някакви импровизирани ниши за сгъване на инструмента. Препоръчително е да се осигурят такива малки кухини дори на етапа на монтаж на кофража. Например, на няколко места инсталирайте железни кутии, които при изливане на бетон ще останат вътре в стените. В горната част на кофража могат да се предвидят малки цилиндри за инсталиране на прожектори.

6. След два или три дни, необходими за втвърдяване на бетонните стени, кофражното устройство може да се демонтира и, ако е необходимо, да се засипе с пръст.
7. След като стените се втвърдят, пристъпваме към изливане на пода. След като поставихме подобна метална мрежа по цялата повърхност на развалините, запълваме дъното на ямата с бетон с опростен състав (кофа цимент, кофа пясък, кофа натрошен камък).
8. На пода на гаража е желателно да завършите периметъра на ямата с метален ъгъл. По-добре е незабавно да заварявате контура от валцувани продукти с рафт от 50-60 мм и да го монтирате след бетониране, като го фиксирате с котви. Този дизайн допълнително ще укрепи стените и ще се превърне в пречка за подхлъзване на колелата на автомобила.
   Сега нашата зрителна дупка е готова. Но все пак трябва да се погрижим за неговата хидроизолация, както и как да затворим кухината, когато колата пристигне.
   

   На снимката горната част на нишата е подрязана с метален ъгъл

Няколко думи за уплътняването срещу подпочвени води и влага

В бъдеще подземните води могат да се превърнат в безусловна опасност за ниша, построена в гараж. Ако нивото им в района е високо, което може да се разбере от собственика на гаражната кооперация, тогава трябва да се погрижите предварително за хидроизолацията.

Още по-добре е да изясните наличието на подземни води, преди да купите гараж!

Има два различен метод. Запечатването се извършва преди издигането на стените и пода, или след това. Първият метод е за предпочитане, по-добре е да помислите за хидроизолация предварително, дори на етапа на проектиране на ревизионната яма. Просто е по-лесно и по-надеждно. Следователно по време на работа е необходимо допълнително да се извършват манипулации с ролкови или филмови материали. Последните се полагат на земята преди изливане на бетон с припокриващи се пътеки. Покривният материал, бутиловата гума може да служи като хидроизолационни уплътнения. Всъщност тези материали също са голям разход, но сухотата на ямата е по-скъпа.

Друго нещо е, когато се извършват хидроизолационни работи след изграждането на кухината. След това трябва да се запасите с голямо количество мастика, да го затоплите и просто да покриете всички стени и фуги с пода с него.

При нива на подземните води, близки до критичните, когато всяка изворна вода запълва земния под на гаража, има само един начин да се изгради дупка за наблюдение. След като изкопаете необходимия обем, поставете метален контейнер, внимателно заварен в ставите. Именно тя ще служи както за стени, така и за под на зрителната дупка. Основното правило в този случай: инсталираната метална кутия трябва да бъде свързана към стените на гаража с бетонен под. В противен случай в един хубав пролетен ден цялата кутия, като тапа от бутилка, ще изплува над нивото на пода. В същото време трябва да се осигури дренаж за водата.

Отколкото да затворя

Дебелите дъски могат да се използват за подови настилки над отвор за наблюдение. Ако колата все още „пропусне“ при влизане в гаража, тогава поне няма да се провали, ако дюшемеще бъде издръжлив. Друг вариант за подова настилка е металната гофрирана ламарина. За разлика от дъските, лесно е да го преместите настрани, а също така ще издържи теглото на колата, но ще се огъне леко.

За по-голяма яснота прикачваме видео от човек, който вече е създал зрителна дупка в гаража си.

Конструкция стъпка по стъпка: опитът от изграждане на ниша (видео)

Как да направите дупка за зеленчуци

Изчисляване на размери и чертежи

Тук подходът към дизайна е малко по-различен. Необходимо е да се разчита на планирания обем зеленчуци за съхранение, дълбочината на замръзване на почвата в региона, както и да се осигури свободно пространство за човек, който съхранява торби. Освен това в мазето трябва да бъдат оборудвани рафтове за буркани с кисели краставички. Местоположението на нашето подземно съоръжение е във всеки случай директно под автомобила, така че е много важно да се проектира солиден под.

Въз основа на всички тези съображения, приблизителните размери на зеленчуковата яма са определени в следните диапазони. Ширината трябва да бъде най-малко един и половина метра за свобода на "маневра". Дължината на мазето обикновено е от два до шест метра. Що се отнася до височината: човек с малък ръст трябва да може да се изправи в ямата. Тоест вземаме минимална стойност от 170 см. Ако вземем предвид, че ще са необходими около 20 см за покриване, тогава общата височина от дъното на ямата до пода на гаража, равна на 190 см, е напълно достатъчна за да се избегне замразяването на зеленчуци дори в Сибир.

Не забравяйте да нарисувате поне скица, преди да започнете работа. На чертежа е необходимо да се вземат предвид размерите на отвора за люка и да се начертае вентилационна тръба. Тоест отворът за вход на човек, затворен с люк, трябва да има размери, в които е лесно да се качи по стълбите и да започне да слиза. Опитът показва, че минималните такива размери са половин метър на половин метър. Вентилационната тръба трябва да позволява на въздуха от гаража да влезе в ямата.

Скица на мазето в гаража, като се вземе предвид принудителната вентилация

Според схематично посочените размери е лесно да се определи допълнително количеството материал, който е необходим за изграждането на стени и тавани. Да речем, ако на чертежа ширината на мазето е 1,7 м, височината е 1,7 м, а дължината е 2 м, тогава ще се получи следното изчисление.

Намираме площта на стените като произведение на периметъра и височината: S = (1,7 + 2 + 1,7 + 2) x 1,7 = 12,58 m2.

Според строителните норми са необходими 102 броя на 1 м2 стена с дебелина една тухла (25 см). тухли. Това означава, че ще ни трябва следния брой тухли за всички стени: 12,58 m2 x 102 бр. = 1283 бр. Като добавим към битката, нека вземем стойността на 1300 броя. В същото време, според строителните норми, за всеки 400 бр. е необходимо около 0,25 m3 разтвор. И така, за 1300 броя вземаме 0,25 x (1300/400) = 0,25 x 3,25 = 0,81 m3 разтвор.

Но все още имаме нужда от бетон, за да покрием мазето. Обемът му е равен на произведението от периметъра на ямата и дебелината на пода, която обикновено е 10 см: V = (1,7 + 2 + 1,7 + 2) x 0,1 = 0,74 m3.

Инструменти и материали

Преди да започнем работа, ние подготвяме следните инструменти и за двама души:

• инструменти за копаене (изброени по-горе),
• лопата за смесване на циментов разтвор,
• мистрия за тухлена зидария,
• заваръчна машина,
• ножовка.

Ще ни трябват и следните материали:

• тухли, преброени,
• цимент и пясък за приготвяне на 0,81 m3 разтвор (приблизително 0,27 m3 цимент и 0,54 m3 пясък),
• цимент, пясък и чакъл за подови настилки в равни пропорции (0,74 m3 / 3 = 0,25 m3),
• дебели дъски,
• четири трупа с дължина 1,7 м.
• канали, фитинги.

Инструкции за изграждане на изба

1. Изкопаването се извършва подобно на предишния случай на изграждане на дупка за наблюдение.
   

   Вече изкопана дупка за изба

2. След като кухината е напълно оформена, е време да работите по стените и пода. Най-добър дизайнв този случай това е тухлена зидария, въпреки че много майстори просто поръчват стоманена кутия от фабриката според собствения си чертеж. В такъв резервоар вече трябва да бъдат осигурени шахта и люк, както и изход за вентилация. Ще разгледаме варианта с тухлена зидария.
3. Дебелината на стената обикновено се приема като една тухла. Преди да започнете да полагате долния ред, е необходимо да покриете земните сводове с битум за хидроизолация. Зидарията трябва да бъде с високо качество, с армировка, с добър разтвор, за предпочитане с участието на професионален зидар. Ако това не е възможно, ние вършим работата сами.
   Почти невъзможно е да се обясни с думи как да се направи тухлена зидария правилно. Предлагаме да изучаваме този процес визуално, затова предоставяме видео за обучение (вижте по-долу след списъка).
   А ето и снимка на мазе, завършено с тухли:

   Снимката показва декорацията на стените на мазето с зидария в една тухла.

4. На следващия етап, след появата на тухлени стени, се монтира таванът на мазето. Към този процес трябва да се подхожда със същата сериозност като към работата на зидаря. В крайна сметка много зависи от качеството на тавана на ямата: ще замръзнат ли зеленчуците, дали колата ще се провали? Като начало излагаме въз основа на тухлени стени, кантирани дебели дъски плътно една към друга. Дължината на всяка дъска трябва да бъде равна на ширината на мазето. След това поддържаме дъските със стоящи трупи, тоест монтираме поне четири трупи вертикално. Това е един вид опора, докато циментът се втвърди.
5. След това по периметъра на ямата полагаме каналите. Прикрепяме армировка към дъските, след което монтираме квадратен отвор от ъглите в ъгъла на мазето, ще има люк. Просто трябва първо да определите точното му местоположение, така че колата в гаража да не пречи на отварянето на мазето. В следващата стъпка монтираме извита тръба, единият край на която пада през тавана в мазето, а другият леко се издига над пода на гаража. Ние внимателно кипваме цялото желязо чрез заваряване.
   

   Съвет. Впоследствие е по-добре да премахнете изхода за вентилация извън помещението и да инсталирате защитен чадър върху него. Така че миризмите от мазето няма да влязат в къщата за колата. Необходимо е също така да се осигури амортисьор, с който ще бъде възможно да се блокира достъпът на студен въздух през тръбата при тежки зимни студове.

6. В края на процеса запълваме получената подова рамка с бетон (1 кофа цимент, 1 кофа пясък, 1 кофа натрошен камък). Трябва да се опитаме да направим пода на гаража дори след тази операция, в противен случай ще трябва да направите замазка по-късно. След описания етап изчакваме два дни за втвърдяване на бетона, след което отстраняваме поддържащите трупи.

Видео: направи си сам тухлена зидария

Хидроизолация и изолация

Ако хидроизолацията не е направена преди тухлената зидария, тогава тя може да се направи, когато стените и таванът вече са издигнати. За да направите това, намажете всички фуги и пукнатини с мастика.

Ако районът, в който се извършва работата, има студени зими (например Север или Сибир), тогава е по-добре да изолирате тавана и стените вътре в мазето. За тази цел обикновена пяна ще пасне идеално. Лесно е да го фиксирате с обикновени самонарезни винтове с шайби или метални ленти. Отстрани на ямата могат да се монтират допълнително декоративни панели.

На тази снимка мазето е изолирано с пяна и декоративни панели.

Сега нашата изба е готова. Остава само да се монтира метален люк, който също трябва да бъде изолиран с лист от пяна. Можете просто да си купите стълба и да я спуснете в ямата.

Видео: как да направите монолитни стени на мазето

Прегледахме инструкциите за създаване на дупка за наблюдение, както и за зеленчукова яма, но трябва да се отбележи, че някои практични собственици изграждат "две в едно": тяхната ниша за ремонт е входът към мазето. Такъв дизайн по правило се полага по време на изграждането на основата на цялата конструкция и е твърде трудно да се направи „две в едно“ във вече завършен гараж. Но това всъщност е възможно, ако съберем всичките си препоръки.

Ревизионна дупка в гаража помага на много автомобилисти, с помощта на които можете да извършите дребни ремонти и поддръжка, да направите подробна проверка на долната част на автомобила и да диагностицирате шасито. Но за да се направи правилно дупка, е необходимо да се изпълнят определени условия, да се спазва определен ред на работа.

Ако инспекционната яма (SP) не е направена според правилата, тя ще бъде неудобна за използване, може да бъде наводнена с вода и е малко вероятно да продължи дълго. В статията ще разгледаме какви критерии трябва да се следват при създаването на SA, процедурата, необходимите материали, инструменти, съществуващи строителни технологии.

Откъде да започнете да правите дупка за наблюдение

Всяка конструкция винаги започва с изчисления, преди да продължите с копаене на яма, е необходимо предварително да определите:

• размери;
• мястото, където ще се намира ямата;
• използвани материали (тухла или бетон).

Трябва да се каже, че е по-лесно да се направи SA, когато няма гараж, и то само в проекта, особено в случаите, когато подземните води са на дълбочина по-висока от 2,5 m, тъй като в този случай са необходими дренажни работи. Ако водите са твърде високо под завършен гараж, може да се наложи да изоставите ревизионния отвор, тъй като ще бъде много проблематично да се извърши дренаж.

И така, нека започнем с размерите:

• дължина - обикновено се взема около един метър повече от стандартен автомобил. Ако гаражът е за ремонт и поддръжка автомобили, се предполага типичен размер от 4,5 m, което означава, че дължината на ямата трябва да бъде приблизително 5,5 метра;
• ширина - не трябва да е твърде малка, необходимо е възрастен да може да се побере удобно в SA, не може да бъде широк, в противен случай не всеки лек автомобил ще може да се качи в ямата без риск да падне, след като е напуснал пистата . Обикновено ширината се приема 0,75-0,8 m, това е най-типичният размер;
• дълбочина - изчислена като се вземе предвид височината на възрастен мъж (170-180 см) плюс поле за удобна проверка и ремонт (15-20 см), типичната дълбочина на ямата е 1,85-2,00 m.

Като цяло строителите винаги се опитват да копаят малко по-дълбоко - да намалят дълбочината доста лесно с помощта на стойки, като полагат допълнителен слой материал на дъното. Но е трудно да се задълбочи ямата, тъй като е необходимо да се унищожи долния слой, да се постави отново под, да се извърши хидро- и топлоизолация.

Със собствените си ръце можете да направите яма с различни дизайни:

• обикновени, с под и подсилени стени;
• с ниши, в които ще бъде възможно да се постави инструмент, малки части, отстранени от машината;
• с изба за стопански или битови нужди.

Ямата винаги се изкопава с марж не само в дълбочина, но и по ширина и височина, тъй като е необходимо да се очаква, че всички повърхности ще бъдат подсилени с бетон или тухла, ще трябва да се направи хидроизолация, в идеаленБи било хубаво да се предвиди топлоизолация.

Как да си направим под в гаражна яма

След като сте направили чертеж на дупка, можете да започнете да я копаете, но ако вече е поставен бетонен под в гаража, той ще трябва да бъде изрязан и частично отстранен, за това ще ви е необходим циркуляр с каменни дискове, чук, в краен случай можете да използвате перфоратор с длето. Бъдещата яма е маркирана с тебешир, ъгълът се използва за създаване на прави линии.

При изкопаване на дупка с необходимия размер използваме строителен индикатор или отвес, необходимо е стените да са равни, а земята трябва да се изнесе непосредствено извън гаража. След това ние сме тясно ангажирани с пода в ямата на гаража, в долната част създаваме опора за възглавница:

• поставете равномерен слой от развалини (приблизително 5-10 см дебелина);
• трамбоване, изливане на слой пясък;
• отгоре на „слоената торта“ покриваме с глина, полагаме покривен материал;
• за здравина поставяме армировка отгоре;
• изсипете получената конструкция с бетонен разтвор, оставете да изсъхне.

Бетонът може да бъде направен от различни компоненти и в различни пропорции, като най-класическият състав на сместа е три части строителен пясък и една част сух цимент. Върху бетона се полага слой хидроизолация, тук също са възможни всякакви опции, има няколко рецепти. След хидроизолационния слой няма да е излишно да се погрижите за топлоизолацията, обикновено за тази цел се използва листова пяна. След това цялата конструкция се излива отново с бетон (слой 15-20 mm), след полагане е необходимо разтворът да е напълно сух.

Полагане на стените на ямата

При оформянето на страничните повърхности на SA, глина се нанася върху стените с първия слой, след което се фиксира върху него полиетиленово фолио, покривният материал се разстила. Както при варианта с пода, тук е предвидено и хидроизолационно покритие, материалът може да бъде еднослойни или многослойни полимерни плочи, битум, течен каучук, минерални смеси и т.н. Ако е необходима топлоизолация, полагаме пяна, важно е внимателно да обработим всички фуги и шевове по време на хидро- и топлоизолация, необходимо е да се осигури херметичност. При полагане на стени с бетон е необходимо:

• направете кофраж, той е направен от дървени блокове, шперплат или кантирани дъски;
• преди изливане подсилете със стоманена мрежа с диаметър на пръта 10-12 мм;
• изсипете бетонен разтвор, след пълното му изсъхване, отстранете кофража;
• ако е необходимо, направете ниши в стените.

Ако е осигурено осветление в ямата, трябва да се внимава за полагането на вътрешно окабеляване, проводниците трябва да бъдат скрити в гофрирането и обикновено се фиксират върху подсилена мрежапреди изливане на бетон (например пластмасови замазки). Разтворът не се излива наведнъж, а на няколко етапа отдолу нагоре на участъци от 0,3-0,4 m, всеки слой трябва да се остави да изсъхне (бетонирането може да отнеме от два до три дни). Също така стените могат да бъдат положени от тухла, но тук вече се изисква малко по-различна технология.

Как да изложите стените в тухлена яма

Преди полагането на стените с тухли, както при работа с бетон, страничните повърхности първо се намазват с червена глина, полага се пластмасов филм, покривен филц, хидро- и топлоизолационен слой. Полагането се извършва при следните условия:

• тухлите се поставят шахматно;
• зидарията се извършва на един слой по ширината на тухлата;
• шевовете се разтриват внимателно, а ъглите са направени в надежден пакет;
• горният ред тухли трябва да стърчи над повърхността на конструкцията с около 5-10 см. Това се прави, за да не може колата да падне в ямата, а също така и инструментът да не се плъзга в нея.

Когато полагате тухлена яма, не трябва да забравяте за ниши, за удобство може да се изгради кофраж (но не е необходимо). Веднага след приключване на работата е невъзможно да се използва ямата, необходимо е да се изчака около пет дни, за да се втвърди и изсъхне разтворът, а зидарията да се утаи.

Как правилно да хидроизолирате яма в гараж

Хидроизолационната защита е много важен компонент на ревизионния отвор, особено когато подземните води са достатъчно високо в земята. При висока влажност:

• ямата може да се нагрява с вода;
• дъното на автомобила, постоянно разположено върху SA, започва да ръждясва;
• при недостатъчно качествена изолация, изкопаната яма постепенно се срутва и става неизползваема.

За да може ревизионната яма да служи дълго време, е необходимо хидроизолацията на ямата в гаража да се направи много качествена, да се използват материали, които биха могли да осигурят водоустойчива защита в продължение на много години. Като хидроизолационни материали обикновено се използват:

• различни видове покривни материали;
• битумна смес (предназначена за 10-15 години експлоатация на сградата);
• полимерен филм (геотекстил, може да служи повече от дузина години);
• минерални сухи смеси, разредени с вода преди директна употреба;
• течна гума на латексна основа, нейният експлоатационен живот е от 20 години или повече;
• смес от петролни продукти с течна глина (за първоначална обработка на стени и подове).

Ако подземните води преминават достатъчно високо, дори висококачествената хидроизолация не гарантира надеждна защита срещу влага, тук ще помогне само добре изпълнена дренажна система с оттичане на вода в естествен или изкуствен резервоар.

Изграждане на яма в гаража по всички правила

За да направите дупка компетентно в съответствие с всички правила, не е достатъчно просто да изкопаете фундаментна яма, да укрепите стените и пода, също така е необходимо:

• инсталирайте естествена и принудителна вентилация;
• монтирайте електрически светлини;
• изградете подслон (ипотечна рамка), той ще предпази от случайно падане в яма;
• помислете за системата за спускане (изградете подвижна стълба или поставете стъпала в ямата).

Още по-„усъвършенстван“ вариант е да направите изба в дупка за наблюдение, като в този случай ще бъде възможно да се съхраняват кисели краставички за зимата, пресни зеленчуци в гаража.

Как да си направим зеленчукова яма в гаража

Ако в гаража вече има ревизионна дупка, мазето се прави отделно, в другия край на стаята или до нея, обикновено се намира на малко разстояние от стената, около половин метър, и за разлика от CL , има малко по-различни размери:

• дължина - 2,5-3 м;
• ширина - 2-2,5 м;
• дълбочина - около 1,7м.

Размерите на мазето може да се различават от горните размери, всичко зависи от размера на самия гараж. В тази сграда трябва да се осигури херметичен капак на шахта, стълба (по-добре е да се направи от дърво). Избата трябва да включва:

• защита от влага;
• вентилация;
• сънлив синус.

Зеленчуковата яма е допълнена с електричество и топлоизолация по желание, преди строителството е важно да се предвидят две точки:

• трябва да се уверите, че захранващите проводници не минават под бъдещата изба, няма водопровод или газопровод;
• подземните води трябва да преминават под нивото на основата на предлаганата зеленчукова яма.

Както в случая на създаване на SA за избата, ние също първо копаем фундаментна яма, след това:

• поръсете на дъното и уплътнете слой от развалини, около 10-12 см;
• полагаме следващия слой - строителен пясък (около 15 см), тук също е необходимо внимателно уплътняване;
• запълваме дъното на ямата с битум или друг подобен състав, ако е необходима хидроизолация, се монтира покривен материал (може да се използва и друг подобен материал);
• запълваме го с бетон, за конструктивна здравина е желателно да го подсилим;
• придаваме на бетонния разтвор добро сцепление и изсушаване, след което укрепваме стените - запълваме го с бетон или го излагаме с тухли (последният вариант е най-предпочитан).

Стандартната дебелина на стената е една и половина тухли, за здравина и по-добра хидроизолация покриваме зидарията с битумен разтвор. Стените на ямата трябва да са много здрави, тъй като колата може да се постави навсякъде в гаража и е нежелателно да се оставя за съхранение в дупка за наблюдение.

Таванът в мазето е направен под формата на свод, за да се задържат таванните тухли по време на строителството, те са разположени върху шаблон от дъски. Горната част на мазето може да бъде бетонирана, стига да е здрава, а дупката обикновено се прави в средата. В зеленчукова яма таванът често е изолиран, пяна и експандирана глина се използват като материали за фиксиране на изолационния слой, излива се с горещ битум. Също така, стъклена вата, дървени стърготини с цимент се използват за изолация, топлоизолацията не може да се използва в мек и топъл климат.

В мазето е необходимо да се направят рафтове за хранителни доставки, контейнери за съхранение на зеленчуци. Рафтовете обикновено са изработени от дъски и греди, вентилацията на помещението се осигурява основно от естествена вентилация. Принудителната вентилация осигурява по-ефективна циркулация на въздуха, но също така изисква по-значителни финансови разходи. Обикновено за принудително изпусканеизползва се електрически вентилатор, той се монтира директно във вентилационната тръба.

Топлоизолация на яма

В доста студен климат топлоизолацията в гаража е от голямо значение; добавянето на топлоизолационен слой ви позволява да спестите от отопление и да осигурите по-удобна вътрешна температура. Като топлоизолационен материализползва се предимно екструдирана пяна, полистирол, също така помага за поддържане на топлината на възглавницата от експандирана глина.

Обикновено отгоре се полага пяна пароизолационен филмслед това се излива с бетон. На дъното на ревизионния отвор се полага експандирана глина, която играе ролята не само на нагревател, но и на стабилизатор на пода на сградата.

Местоположението на мазето и ямата за колата

Ревизионният отвор в гаража може да има различно местоположение, поставен както в центъра, така и по-близо до ръба. Да бъдеш в центъра е удобно, ако гаражът е достатъчно тесен и няма или има минимум работни маси, маси, други мебели и няма отделна стая. Когато малък автосервиз е организиран в гаражни условия, е по-удобно да преместите ямата до единия ръб, но така, че колата да може безопасно и свободно да влезе в нея. Избата може да се намира навсякъде, разбира се, ако в гаража няма дупка за наблюдение. Когато има яма, препоръчително е мазето да се постави в края на гаражното помещение, зад SA.

Гаражна дренажна система

Дренажна система е необходима при високо ниво на подпочвени води, висока влажност на почвата. Може да се направи дренаж различна схема, но има основни правила за неговото изграждане:

• дренажният изкоп се изкопава дълбоко до нивото на основата на ямата;
• канавки трябва да бъдат разположени извън гаража, някъде на разстояние от половин метър от сградата по нейния периметър;
• за отводняване е необходим дренажен кладенец;
• дренажните тръби са единична затворена система с отводняване на вода.

За да не се повреди дренажната система, отдолу в изкопа се полага възглавница от пясък и чакъл със слой от около 10 см, след което тръбопроводът се покрива с геотекстилен филм. Дере може да служи като дренажен кладенец, ако в близост до гаража няма естествени вдлъбнатини, трябва да се използва всеки подходящ контейнер, като се спазват условията:

• кладенецът трябва да бъде разположен по-ниско от 20 см от нивото на най-ниската точка на тръбопровода;
• изходната тръба на дренажната система трябва да е подходяща за резервоара;
• като резервоар за съхранение на вода се използва предимно пластмасов контейнер, железен съд е податлив на ръжда, ще се развали много по-бързо и няма да може да работи по предназначение.

Върху дренажните тръби също се прави възглавница от пясък и чакъл, почвата трябва да се уплътни внимателно над дренажа, като се опитва да не повреди тръбопровода, водата от гаража трябва да се източи на разстояние най-малко 5 метра.

Осветление на яма

Лампите в инспекционната яма осигуряват удобни условия на работа, тъй като обикновено се използват осветителни устройства:

• стационарни лампи в плафони, предназначени за напрежение 36 или 220 волта;
• носене, по-добре е, ако е с дълъг проводник;
• 12-волтови лампи с ниска мощност;
• LED светлини;
• Акумулаторни LED лампи.

36-волтови осветителни тела са най-популярните устройства за ремонт на автомобили, обикновено водоустойчиви и безопасни за използване. Доста често в гаража се монтират и 220-волтови лампи, тъй като те не изискват понижаващ трансформатор, но тук трябва да се погрижите за надеждно заземяване и е необходимо да работите с такива лампи, като спазвате мерките за безопасност.

Презареждащ се осветлениете са доста скъпи, трудни за ремонт, но понякога не можете без тях, например, ако в гаража няма стационарно захранване. Като опция можете да организирате прехвърлянето, като вземете напрежение от 12 V от акумулатор на автомобил, но в този случай светлината ще бъде доста слаба.

Затваряне на ямата

Капакът, покриващ ямата, може да бъде направен от различни материали:

• заварени метални пръти;
• кантирана дъска;
• пластмасов.

Може да се направи и от комбинирани материали. Двете най-важни качества на подслон за яма са здравина и леко тегло, дизайнът трябва да се отдалечава лесно и да поддържа теглото на човек. Ако колата често или дълго време е оставена в ямата, препоръчително е да направите плътно покритие, например от четиридесет дъска / пръти, в този случай влагата практически няма да се утаи на дъното на колата.

Дървеният щит трябва да бъде шлифован, импрегниран с лак, а металът шлифован и боядисан, такава рамка ще издържи дълго време, няма да ръждясва или гние. За по-лесно отстраняване и монтаж, капакът трябва да бъде допълнен с една или две дръжки; в дизайна може да бъде предвиден и сгъваем механизъм.

Вентилация на яма в гаража

Видът на вентилацията до голяма степен зависи от размера на гаража; за достатъчно големи гаражни конструкции можете да се ограничите до естествена вентилация; за малки помещения е необходима принудителна вентилация. Изпускателният отвор почти винаги се прави отгоре, близо до тавана, в стаята се затваря с метална или пластмасова решетка, принудителна вентилациямонтиран отдолу, не по-висок от 0,5 m от пода.

Опитват се да направят изпускателен отвор за естествена вентилация от подветрената страна, обикновено той е защитен от дъжд и сняг от гаражен покрив отвън. Захранването за електрическия вентилатор се взема от локалното захранване или батерия, посоката на движение на лопатките се избира емпирично.

Инструменти за правене на ями

Броят на инструментите, използвани при копаене на дупка за наблюдение, зависи от сложността на инсталацията, поне ще ви трябва:

• ролетка;
• тебешир за маркиране;
• щик / лопати;
• контейнери за разреждане на разтвори (кофи, бъчви);
• ниво на сградата или отвес;
• избирам;
• електрическа бормашина;
• чук;
• голяма линийка, ъгъл за измерване;
• материали за повърхностна обработка - шкурка, плувки и др.

Ако трябва да загреете битума, ще ви трябва газова горелка, подгответе се циментова замазкапо-лесно и по-бързо с бетонобъркачка. Освен това най-често се изисква:

• машина за заваряване;
• ъглошлайф;
• нож или ножици за рязане на материали;
• битумен валяк.

Ако трябва да демонтирате бетонния под, не можете да направите без нож за бетон, чук или мощен перфоратор. При рязане на бетонна плоча трябва да се има предвид, че стоманената армировка е разположена под бетонния слой (на дълбочина около 50-100 mm), тя ще трябва да се реже с циркуляр.

Използвани материали

Почти всяка нормално оборудвана инспекционна яма ще изисква бетон, той може да бъде:

• циментово-пясъчен разтвор в съотношение цимент / пясък 1:3 или 1:4;
• смес от цимент, строителен пясък и натрошен камък в съотношение 1/3/4,5 (груб бетон).

Също така за производството на стени и подове ще са необходими:

• натрошен камък, чакъл;
• експандирана глина;
• каша;
• хидроизолационни материали (покривни материали, битумна мастикаи смола);
• пароизолационен филм;
• стоманен ъгъл / канал;
• дъски и дървени греди;
• топлоизолационни материали (полистирол, полипропилен, стъклена вата и др.);
• стоманени пръти или готови подсилени решетки;
• нокти;
• тухла (в случай на тухлена зидария).

Ако е осигурена дренажна система, ще ви трябва pvc тръби, съединителни части, евентуално резервоар за шахта. За придаване на естетика външен видотворът за гледане отвън може да бъде украсен фаянсови плочкиили други декоративни материали.

Срокът на експлоатация на SA до голяма степен зависи от качеството на използваните материали, точността на работниците, задълбочеността на хидроизолацията и спазването на всички строителни правила. Добре направената инспекционна яма ще продължи повече от десетина години, ще бъде много полезна при извършване на ремонти, поддръжка на автомобили, например, с негова помощ е много удобно да смените маслото в двигателя, скоростната кутия и ремонт шасито.

Извършване на поддръжка или дребни ремонтиМного хора се опитват да правят собствени коли. За да не лежите под колата на гърба си, имате нужда от дупка за наблюдение в гаража.

Окабеляването трябва да бъде инсталирано, преди да започнете да полагате/изливате стени

Размери на ревизионния отвор в гаража

Това е далеч от догмата. Всеки прави както намери за добре. Някои дълбоки дупки изглеждат неудобни и ги правят почти точно на височина, а понякога дори и по-ниски - 1,5 метра. Ако вземете предвид клиренса на колата, от пода на ямата до дъното на колата получавате около 1,7-1,8 метра. Можете да направите и това.

Още една точка по дължина. Понякога не може да се направи дълга дупка. След това се прави около половината от дължината на автомобила, като се кара отпред или отзад, в зависимост от това коя част от автомобила трябва да бъде прегледана или ремонтирана.

Сега за това къде да поставите ямата в гаража. Обикновено е леко изместен към една от стените, оставяйки широка страна за инсталиране на оборудване, съхранение на резервни части и др. В същото време трябва да има поне 1 метър от ръба на ямата до най-близката стена.

Това е всичко. Само имайте предвид, че говорихме за крайните размери на ямата. Когато маркирате ямата, ще трябва да добавите дебелина към стените и да копаете по-дълбоко до височината на подовата замазка (ако го направите).

От какви материали са направени

Ревизионната яма в гаража (стените му) е облицована с тухли, тежки строителни блокове, изработени от монолитен бетон. Ако говорим за тухли, тогава е по-добре да се използва керамична тухла: не се страхува от влага. Стените са направени в половин тухла или тухла. Дебелината на стената, в зависимост от метода на зидария, е 12 см или 25 см. Това трябва да се има предвид при маркирането на ямата.

Тухла може да се използва върху сухи, гъсти почви. Нивото на подземните води трябва да е ниско. Ако водата е висока, по-добре е да направите стените на ямата от стоманобетон.

Тухлена дупка за гледане в гаража

Строителните блокове също трябва да избират тези, които не се страхуват от висока влажност. Това е бетонни блокове. Останалите, ако се използват, тогава със задължителна външна хидроизолация и това не е гаранция, че няма да се разпаднат, особено ако подземните води са разположени близо.

С бетонна инспекционна яма всичко е по-просто: бетонът не се страхува от влага, той само става по-силен от нея. За запълване на стените се използва бетон клас М 250, за пода е достатъчен М 200. Защо е така? Тъй като по време на зимното издигане основното натоварване пада върху стените. За да не се „сгъват“, е необходима граница на безопасност, която се постига чрез армиране и използване на бетон с висока якост. Между другото, за да се избегне надигане на почвата под гаража, е необходимо да се направи добра сляпа зона, така че водата да напуска и да не се накисва в почвата.

Дебелината на стената при запълване на ревизионната яма с бетон е от 15 см. Стековете трябва да бъдат подсилени. За да направите това, използвайте завършена мрежа с дебелина на телта 5-6 mm и стъпка 150 mm (ако Подземните водидълбоко) или плетете рамка от армировка с диаметър 10-12 мм. Стъпката за монтаж на армировката е 20 см. За по-голяма здравина можете да направите единичен прът до дъното и стените, като го огънете съответно.

Методи за хидроизолация

Ревизионната яма в гаража може да бъде защитена от проникване на влага по два начина: с помощта на външна хидроизолация, която се извършва изключително по време на строителния процес, и вътрешна, която може да се направи и по време на работа.

Защита на открито

Ако подземните води на строителната площадка на гаража са дълбоки, по-ниски от 2,5 метра и не се издигат по-високо дори през пролетта или след обилни дъждове, можете да направите без хидроизолация. От друга страна, хидроложката ситуация непрекъснато се променя и там, където преди е било сухо, може да се появи вода. Ако ревизионната дупка в гаража вече е изградена, външна хидроизолацияняма да. Остава само да се използват импрегнации с дълбоко проникване, за да се намали хигроскопичността на стените. Затова, ако е възможно, все пак направете външна изолация.

Вторият метод за външна хидроизолация

Как да предотвратим навлизането на влага в ревизионния отвор в гаража? Най-често се използват хидроизолационни филми или мембрани (бутилова гума, акваизол и др.). Те се полагат в панели, покриващи ямата от единия ръб до другия, освобождавайки 10-15 см от всяка страна на ямата върху пода на гаража. Листовете се припокриват. Те трябва да се припокриват с поне 15 см. За да се получи по-херметична фуга, те се залепват с двустранна лента, възможно е на две ленти - в началото и в края на "припокриването". Филмът е добре изправен, така че да приляга плътно към стените на ямата. При по-нататъшна работа е важно да не се повреди мембраната.

Вътрешна хидроизолация

Вътрешната хидроизолация обикновено е импрегниране на стени с покрита хидроизолация. По възможност - състав за басейни. Създава водоустойчив плътен филм, много напомнящ каучук. Има син цвят и след втвърдяване се пере добре. По-добре е стените да се обработват с този състав два пъти или повече.

Импрегнирането с дълбоко проникване значително намалява хигроскопичността на материала

Друг вариант е грунд за дълбоко проникване на циментова основа. Съдържащите се в него полимерни частици блокират капилярите, през които прониква влагата през дебелината на материала. Една такава обработка значително намалява хигроскопичността на материала. В случай на вода в гаражната яма са необходими поне две обработки (и дори повече е по-добре).

Кесонно устройство

Има и друг вариант да избягате от земята - да направите метален кесон. Кутия с подходящи размери е изработена от ламарина, обработена с антикорозионни съединения и след това монтирана в яма. Ако заварките са запечатани, няма да има вода, но може да възникне друг проблем. При голямо количество вода кесонът може да се изстиска. Казва се, че "плува".

За да се избегне такава ситуация, ъглите и пръти са заварени към страните на кесона отвън, които влизат на 1-1,5 метра в земята. Така че в същото време обемът на земните работи не е много голям (ямата, като се вземат предвид тези дистанционери, се оказва голяма), можете да измамите. Преди да монтирате кесона, забийте ъгли или метални пръти в земята, освобождавайки краищата им навън. Можете да ги заварявате към тялото на кесона след монтажа. Ямата все пак ще трябва да се направи по-голяма (необходимо е да се готви отвън), но размерите й все още ще бъдат по-малки. Вторият плюс на този метод е, че пръчките ще бъдат забити в гъста почва, което означава, че те ще задържат по-добре кесона.

Друг начин да се изключи „появата“ на кесона е да се направи дупка в стената на определена височина. Ако водата се покачи до нивото си, тя ще започне да се излива навътре. Впоследствие водата може да се изпомпва, основното е всичко да остане на мястото си. Ревизионната яма в гаража, подредена по този принцип, престоя повече от 20 години - докато металът ръждяса.

Яма за събиране на вода

Ако ямата вече е изградена и хидроизолацията или импрегнирането на покритието не са дали желания резултат, е необходимо или да се организира дренажна система около гаража, или да се събира вода на едно място. За да направите това, в ревизионния отвор на гаража, в един от краищата му, се прави яма. В него се натрупва вода, откъдето се изпомпва с помпа. За да може системата да работи в автоматичен режим, е инсталиран сензор за наличие на вода, който при задействане включва помпата.

Кофражът се прави под ямата, излива се с бетон. След това правят хидроизолацията на ямата заедно с хидроизолацията на цялата яма. За надеждност можете да поставите и метален кесон вътре.

Бетонираха го, кесонът беше смачкан с товар.Сега има вода в кесона.Това е метален кесон за ямата.Направихме хидроизолация,изпомпваме вода от ямата с потопяема помпа. В същото време сглобяваме армировъчна рамка за бетонните стени на ревизионната яма.Изкопана е яма, монтиран е кофраж.

Тъй като в този случай е невъзможно напълно да се отървете от влагата, на пода на ямата е съборена пътека. За да изгният дъските, те могат да бъдат импрегнирани с добив. Ако не харесвате миризмата му, вземете специално импрегниране за дърво, което има директен контакт със земята (Senezh Ultra, например).

Изолация на зрителна дупка в гаража

Ако прекарвате много време в гаража, най-вероятно ще имате отопление. За да се затопли по-бързо и по-бързо, има смисъл да изолирате ямата. EPS (екструдирана полистиролова пяна) е най-подходяща за тези цели. Той издържа на значителни натоварвания, не се страхува от влага, не гние, гъбички и бактерии не се размножават върху него.

Дебелина на EPS за създаване на осезаем ефект - от 50 мм. Поставете го между почвата и стената на ямата. Тогава отвън-вътре ямата ще изглежда така:

Под замазката в долната част на ревизионния отвор може да се постави и експандиран полистирол. Върху него обикновено се полага армировъчна мрежа и след това се излива бетон.

След като решите с размерите и от какъв материал ще бъдат направени стените, каква дебелина ще бъдат, можете да започнете да маркирате ямата. Това може да стане с помощта на колчета, забити по периметъра. Вторият вариант е да издърпате канап/въже между забитите в ъглите колове. Според маркировката започваме да копаем яма. Земята обикновено се изважда и временно се съхранява близо до портата.

От тухла: стъпка по стъпка фотоотчет

Започна да копае ров

Заедно с изкопните работи следете влажността на почвата. Ако сте достигнали проектната дълбочина (необходима + дебелина на подовата замазка), но все още няма влага, можете да направите без хидроизолация. Тези, които не искат да рискуват, могат да бъдат посъветвани незабавно да поставят филма.

Изравняваме стените. Не е необходимо да се постигне идеална геометрия, но не трябва да има забележими гърбици и ями. Изравняваме и дъното на ямата, трамбовки, уплътнявайки добре почвата. Обикновено се използва ръчна трамбовка. На дъното се изсипва слой натрошен камък (два пъти по 5 см), всеки слой също внимателно се набива. Следва слой пясък. Достатъчно е 5 см. Пясъкът се навлажнява, набива се до висока плътност - за да не се отпечатва стъпалото. След това поставете хидроизолационния филм.

Облицоваме дъното и стените с хидроизолационен филм

Изравняваме го добре, прибирайки го в ъгли. Поставяме панелите с припокриване от 15 см, които залепваме с двустранна лента. За да не се търкалят краищата, притискаме с импровизирани материали - дъски, камъни.

На дъното полагаме слой изолация, върху него - армираща телена мрежа. Запълваме всичко това с бетон клас M 200. Дебелината на слоя е най-малко 5 см. За да улесним навигацията при полагане, правим маркировки върху филма, чрез които можете да контролирате дебелината на слоя.

Ако използвате портланд цимент M 400, пропорциите ще бъдат както следва - цимент 1 част, пясък - 3, натрошен камък със средна и фина фракция - 5 части.

В гаража се изгражда ревизионна яма: подът е изпълнен с бетон

Чакаме няколко дни, докато бетонът придобие 50% якост. Точен срокзависи от температурата. Ако е около + 20 ° C, ще трябва да изчакате 5-6 дни. Ако +17°C вече са две седмици.

Нека започнем да оформяме стените. Беше решено да се направи в половин тухла. Използвахме използвани тухли, отидоха около 850 броя (размер на ямата 4,2 * 0,8 * 1,7 м). До нивото на лакътя стените бяха разположени в кръг.

Изграждаме стени от тухла

На ниво от 1,2 метра от пода беше решено да се направи ниша за инструмента. Височината му е 3 реда тухли, горната част е покрита с обработена дъска.

Как се прави ниша в дупка

За да не се налага да поставяте тухлена ниша, се поставя метална вложка. Заварена кутия, подходяща по размер.

метална кутия

Освен това стените бяха изтласкани почти до нивото на пода на гаража. Част от стените са заменени с две секции канали. Криковете се опират на дъното, ако е необходимо. На горния ред се полага метален ъгъл с рафт от 50 мм, дебелината на стоманата е 5 мм.

Канал от двете страни на ревизионната яма в гаража

Ъгълът се разгъва така, че един от рафтовете му е окачен, вторият покрива част от горната повърхност на тухлата. За да не се срути стената под натоварване, към този ъгъл се заваряват ипотеки, които след това се свързват към подсилващия колан на бетонния под в гаража.

Ъгъл положени заварени ипотеки

Запълване на пода в гаража - нивото на бетона по горния ръб на ъгъла

Втората страна е бетонирана

Характеристики на производството на бетонни стени

При леене на бетонни стени е необходимо да се направи кофраж. По-лесно е да се направи от листов материал - строителен влагоустойчив шперплат с дебелина 16 mm или повече, OSB. Те събарят щитове с необходимия размер, укрепват ги с пръти отвън. Те са необходими, така че шперплатът или OSB да не се огъват под натиска на бетона. Първо поставете външните части на кофража. Ако стените на ямата са равни, няма да има проблеми. Просто ги облегнете, сложете ги прави.

След това се излагат вътрешните кофражни панели. Между тях трябва да има разстояние най-малко 15 см. За да не се деформират стените по време на процеса на изливане, между тях се поставят дистанционни елементи.

Пример за кофраж за бетонна ревизионна яма в гараж

Пълненето е желателно да се извършва наведнъж. Напълнените порции трябва да бъдат байонетирани или обработени с потопяем вибратор за бетон. Отстранете кофража след два-три дни. След това можете да монтирате ъгъл със заварени вградени пръти (ленти) и да продължите с изливането на пода.

stroychik.ru

Как да направите дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце - инструкции със снимки и видеоклипове

Функции и необходимост от ревизия и зеленчукова яма в гаража

Необходимостта от ревизионна дупка в гаража е очевидна, тъй като в случай на смяна на масло, дребни ремонти на дъното на каросерията или обикновена проверка, трябва да отделите няколко часа за пътуване до гарата Поддръжкаи плащат за скъпи услуги.

Ямата за технически преглед на автомобила може да се използва и като изба или склад за зеленчуци. За това вътре в него са изградени ниши и рафтове.

Условието за висококачественото използване на ревизионна яма като техническа конструкция и място за съхранение на продукти е спазването на всички строителни стандарти и наличието на надеждна хидроизолация на пода и стените.

Дори и такива прост дизайнизисква внимателно планиране. Важен моментв същото време се определят качеството на почвата и нивото на подземните води. Най-подходящата основа за такива конструкции е глинеста почва. Неговата особеност се крие във факта, че не пропуска влагата, което означава, че може да се превърне в един вид хидроизолационен слой.

С голямо натрупване на подпочвени води и високо нивотяхното местоположение, ревизионната яма е допълнително оборудвана дренажна системаза отстраняване на излишната влага, както и потопяеми помпи, така че помещението да може бързо да се източи.

Стълбата ще осигури удобно и безопасно спускане

Ръководство стъпка по стъпка за създаване на дупка за наблюдение

Монтажът на отвор за наблюдение може да се извърши самостоятелно. В това няма нищо трудно, ако следвате подробни инструкции.

Как да определите размера

За да изчислите площта на бъдещия отвор за гледане, трябва да вземете предвид дебелината на стените и основата. За такива изчисления е необходимо да запомните хода на геометрията и да прибегнете до проста формула, която определя площта - S \u003d ah, където a е дължината, h е ширината на ямата. Готовата ревизионна яма ще има размери 75x185x300 см. Дебелината на бетонните стени и пода, като правило, е около 10 см. Изчисленията ще бъдат, както следва: 0,85x3 = 2,55 m² - това е площта на Ямата за зрителната дупка.

Удобната работа в инспекционната яма създава правилно изчислено пространство, а именно параметрите му трябва да са удобни за тена на лицето в нея. Обикновено ширината на ямата е изградена в диапазона от 70 до 75 см. Тази ширина е достатъчна, за да се движите свободно вътре. Същото разстояние между стените прави наблюдателната структура удобна за пристигането на автомобил.

Ямата може да е по-широка, ако ревизионната яма е предназначена за големи или камиони. Разстоянието между вътрешните страни на колелата на такива превозни средства е много по-голямо (от 80 до 90 см).

Ямата за наблюдение е подредена по такъв начин, че стените леко се стесняват към пода. Схематично, в напречно сечение, дизайнът му прилича на обърнат трапец. Тази форма осигурява лесен достъп до инструменти в ниши и свободно движение.

Дължината на ревизионния отвор се избира въз основа на размера на гаража. Ако площта на стаята позволява, тогава в ямата може да се предвиди стълбище. За да направите това, дължината на ямата се увеличава със 100–120 cm.

Дълбочината на ямата "с марж" за монтиране на пода

Височината на ямата е най-малко 170–180 см. Тези размери са относителни, тъй като дълбочината е направена в съответствие с височината на собственика на автомобила. Намирайки се в ревизионната дупка, човек не трябва да докосва дъното на колата с главата си.

За допълнителна сигурностна автомобила и неговия собственик, ревизионната яма е оборудвана с метални ограничители. Обикновено те са четири стълба, фиксирани в ъглите на нишата. Над него се издигат на 10-15 см. Понякога за технически преглед се използват не четири стълба, а два метални ъгъла. Те са закрепени един срещу друг по ръбовете на дължината на ямата.

Дълбочината трябва да бъде с 25–30 см повече от височината на собственика. При такова разстояние от основата до тялото ръцете няма да се уморят бързо, тъй като това им позволява да бъдат в огънато положение.

Материали и инструменти

Най-често за производство се използват бетон, дърво, метал или тухла.

За да изчислите необходимото количество бетон, трябва да използвате формулата, която определя обема. За да направите това, умножете стойностите на дължината, ширината и височината на стената. Подобни изчисления се извършват за пода.

Ако по време на изграждането на ямата се използва тухла, тогава, знаейки нейните параметри, е лесно да се изчисли необходимото количество от този материал на парчета. Размерите на червената тухла са 250x120x60 мм.

Когато изграждате дупка за наблюдение, не можете да правите без следните инструменти:

• съветски и щикова лопата;
• кофи за изкопана земна и бетонова смес;
• мистрия;
• заваръчна машина;
• ножовки.

Необходими са и следните материали:

• тухли;
• цимент, пясък, чакъл;
• бетон М200 за основата;
• дъски със сечение 400x50 мм;
• арматурни пръти;
• метален ъгъл с ширина 50 мм;
• хидроизолационен материал.

Инструкции за направа на зрителна дупка от тухли, дъски, бетон и желязо

Цялата работа трябва да се извършва в строга последователност от стъпки:

Характеристиките на монтажа на преградите зависят от използвания материал.

Наблюдателна яма от бетон

Преди да излеете сместа, е необходимо да направите кофраж. За това е най-добре да използвате OSB плочи. Този материал не пропуска излятата смес и не се деформира с течение на времето. Плочите се закрепват заедно с помощта на дъски и самонарезни винтове, така че разстоянието между тях да е най-малко 15 см.

За да запази формата дървена конструкциятрябва да се закрепи с подпори. Пропуските в ставите на плочите трябва да липсват или да са минимални. Вътре в готовия кофраж трябва да се монтира армировъчна мрежа.

Има опция за изливане на бетон с едностранен кофраж. За да направите това, е необходимо да покриете стените на ямата с хидроизолационен материал. По-нататък по вътрешния периметър на ямата се монтират OSB плочи. Между тях и се поставя хидроизолацията метална решетка. Вътре в тази конструкция се излива бетон.

След втвърдяване на бетона се получава монолитна конструкция.

Наблюдателна яма от тухли

В готовата яма се полага хидроизолационен лист. Тя трябва да покрива напълно пода и стените. Платното трябва да бъде положено с припокриване. За да не се издуват краищата на материала, те се притискат с дъски. Отгоре на хидроизолацията се прави зидария „на половин тухла“. Когато стената достигне височина от 135 см, можете да направите ниши и след това да продължите да полагате до горния ръб на ямата. Препоръчително е да се монтира метална рамка от ъгъла на последния ред, като тя трябва да бъде заварена по такъв начин, че един рафт от всяка страна да е успореден на пода. Върху нея ще бъдат положени дебели дъски, покриващи ямата. След това те изливат бетонния под в гаража.

Този метод на зидария прави стените по-трайни.

Ревизионна яма от метални листове (кесон)

Този дизайн прилича на голяма кутия. При производството му листовете трябва да бъдат свързани чрез непрекъснато заваряване. Завършено строителствотрябва да бъдат внимателно обработени с антикорозионни покрития. Кутията трябва да бъде оборудвана с крепежни елементи. Те представляват заварени метални ъгли, които се опират на земята на 100-150 см. Те са прикрепени към тялото от четири страни. Те ще държат кутията на място. Ако това не се направи, цялата конструкция просто ще плава, когато нивото на подпочвените води се повиши.

Стълбата е изработена от същия материал.

наблюдателна дупка от дървени дъски

Дървесината без подходяща обработка бързо гние. Следователно материалът трябва да бъде импрегниран със специални противогъбични средства и допълнително хидроизолиран. Дъските за стени е по-добре да вземете дебели. Материалът се монтира хоризонтално. По ръбовете на тесните страни на ревизионния отвор са фиксирани дистанционери.

За надеждност дъното на ямата е направено от бетон

Хидроизолационно устройство

Този процес се извършва както преди изграждането на конструкцията (външна изолация), така и след нейното изграждане (вътрешна изолация).

Ако гаражът се намира на място с ниско ниво на подпочвени води, тогава много собственици не бързат да изолират отвора за наблюдение от влага. Въпреки това, хидроложката ситуация на всеки район се променя всяка година, така че се препоръчва да се погрижите за изолацията още на етапа на строителство. За това се използват специални филми или мембрани, например бутилова гума, акваизол. Те трябва да бъдат положени в яма. Краищата на материала трябва да бъдат положени с припокриване от 10-15 см. За да се получи запечатан шев при припокриването, се използва двустранна лента.

При инсталиране на филм или мембрана е важно да не се наруши тяхната цялост. AT в противен случайвлагата от почвата ще попадне в ямата.

Положеният хидроизолационен слой се разтопява с паялна лампа. В резултат на това фолиото се изправя, прилепвайки по-тясно към стените и дъното на ревизионния отвор.

Припокриването на материала няма да позволи на влагата да проникне в ямата

Направете сами вътрешна хидроизолация на зрителна дупка в гараж включва обработка на повърхността на завършена зрителна конструкция с течни вещества, които при изсушаване образуват плътен водоотблъскващ слой. Съставът за третиране на басейни се е доказал добре. Нанася се с гъста широка четка и когато се втвърди, веществото образува водоустойчив материал, наподобяващ гума. За по-голяма надеждност трябва да се нанасят повече от два слоя.

Изолационният материал може да се нанася с пистолет за пръскане

Има и друг начин за вътрешна изолация от влага - това е използването на специални грундове на основата на цимент, които са склонни да се абсорбират дълбоко в нанесения материал. Този ефект се постига благодарение на полимерните частици, които се намират в сместа. Те блокират капилярите, които позволяват на влагата да проникне през основния материал.

Как да затворите готовия отвор за гледане

Покритата ревизионна яма не само ще предпази автомобила от случайна повреда, но и ще служи като допълнителен хидроизолационен слой. При липса на покритие, изпарената влага се утаява върху долните части на каросерията на автомобила, като по този начин създава благоприятни условия за образуване на метална корозия. За да се избегнат подобни проблеми, зрителната дупка е покрита. За да направите това, използвайте листове от метал или дъски.

Дървото е сравнително евтин и лек материал. Ако е необходимо, дъските се сменят лесно. Те са избрани от твърди дървесини, като дъб и лиственица. Преди употреба плоскостите са покрити с противогъбични импрегнации и антисептични вещества. Те се полагат в отворите на метални ъгли, фиксирани в горната част на отвора за наблюдение. Дебелината на всяка дъска трябва да бъде повече от 40 мм.

Повечето подходящ вариантза целта са дъски

Използването на метал е по-малко удобно, тъй като този материал е тежък, скъп и устойчив на корозия. По време на работа повърхността му се огъва.

Видео: Направи си сам дупка за гледане в гаража

Стъпка по стъпка ръководство за изграждане на зеленчукова яма с изолация

Изграждането на зеленчукова яма има свои собствени характеристики.

Рисуване

За зеленчукова яма е важно както наличието на хидроизолация, така и дълбочината.

Мястото за съхранение на зеленчуци трябва да е под точката на замръзване. В противен случай смисълът на съхранението на храни се губи, тъй като те ще бъдат развалени от ниски температури.

Точката на замръзване зависи от региона, в който се намира гаражът, например в северните райони земята замръзва до 150 см. Предвид този факт, трябва да изкопаете яма с дълбочина най-малко 190 см. От 10 до 15 см трябва да бъдат отделен за дренажния слой под основата, са необходими около 10 см повече за монтиране на капака. 170–175 см остават за поставяне на рафтове, стелажи и ниши за зеленчуци и осветление. Дълбочината също зависи от височината на хоста.

Вариант с оптимални размериза тази сграда

Оптималната ширина на ямата за зеленчуци е 150 см. Този размер ви позволява да поставите оптимално рафтове и стелажи, докато човекът няма да бъде ограничен в движенията вътре в ямата. За да изберете дължината, трябва да следвате правилото - ямата не трябва да достига до стените на гаража по-близо от 50 см.

Необходими материали и инструменти

За да направите зеленчукова яма в гаража, ще ви трябват следните материали:

• хидроизолационен лист;
• арматурни пръти;
• пясък;
• чакъл;
• кофражни дъски;
• метални ъгли;
• тел;
• тухли, метални листове, дъски или бетон M 250.

По време на изграждането на тази конструкция не можете да правите без такива инструменти:

• щик и лопата;
• бетонобъркачки;
• контейнери за бетонова смес и вода;
• паялна лампа;
• двустранна касета;
• отвертка.

Изчисленията на материалите за изграждане на зеленчукова яма са подобни на ямата за наблюдение.

Инструкции за производство

След като подготви всичко необходими инструментии материали, можете да започнете да изграждате зеленчукова яма:

Хидроизолационно устройство

Въпросът за изолиране на вътрешната повърхност на мазето от влага трябва да се вземе особено внимателно. Това е важно, тъй като най-малката дупка в хидроизолацията ще стане източник на влага и ще доведе до разваляне на зеленчуците.

Можете да продължите към този етап само ако бетонът е напълно сух. Ще ви трябва хидроизолационен лист или акваизол. Този материал трябва да покрива стените и пода на зеленчуковата яма. Платното трябва да бъде положено с припокриване най-малко 15 см. Фугите се фиксират с паялна лампа или двустранна лента. Всички действия с лампата трябва да се извършват много внимателно, за да не се повреди платното, в противен случай влагата ще попадне вътре в зеленчуковата яма. Същите материали покриват външната част на тавана на ямата.

Напълно покрито за предотвратяване на проникване на влага

Как да изолирате мазе в гараж

Решаването на въпроса с изолацията на мазето в гаража е също толкова важно, колкото и инсталирането на хидроизолация. Изолацията ще помогне за поддържане на стабилна температура вътре в ямата. За това можете да използвате минерална ватаили пяна.

За да инсталирате панели от пяна, ще са необходими пластмасови дюбели "чадъри". Процесът на инсталиране е както следва:

1. С помощта на бормашина или перфоратор се пробиват пет дупки в плочата, прикрепена към стената (в ъглите и в средата на материала).
2. В тях се забиват пластмасови дюбели, в които се завиват самонарезни винтове.
3. Фугите на плочите са запълнени с монтажна пяна.

В северните райони, където температурата на въздуха пада под 25–30ºС, също е необходимо да се изолира таванът на зеленчуковата яма. За да не се разпадне с течение на времето пяната, можете да я покриете с всяка довършителни материали. Това ще създаде допълнителен топлоизолационен ефект.

Монтажна пянакачествено запълва фугите на плочите

Видео: как да направите суха яма, изба, мазе в гаража с желаната ширина

Създаването на яма за гледане или зеленчуци в гаража със собствените си ръце изобщо не е трудно. Достатъчно е да се вслушате в препоръките на експертите и да следвате инструкции стъпка по стъпка. При желание тези две стаи могат да се комбинират.

postroika.biz

Направи си сам инспекционна яма в гаража: как се прави правилно? 78 снимки на подреждането на ямата

Направете сами подреждането на зрителна дупка в гаража ще помогне за ускоряване и намаляване на разходите за ремонт на автомобили, присъствието му ще позволи редовна независима техническа проверка. Правилно подрежданеревизионната яма дава цял списък от предимства, а основната ви задача по време на нейното изграждане е да спазвате всички тънкости на технологията.

Как сами да направите дупка за наблюдение, ще бъде обсъдено по-долу.

Изчисляване на размера на отвора за наблюдение

Размерът на зрителната дупка директно зависи от броя на хората, които се планира да бъдат поставени там едновременно, както и от размерите на вашия автомобил и размера на гаража.

Стандартната версия предлага следните размери: ширина - 80-100 см; дълбочина - 170-200 см; дължина - от 160 до 200 см.

При планирането на размерите на ревизионната яма също е необходимо да се вземат предвид характеристиките на самата сграда, които могат да повлияят на нейните размери.

Първи етап

След като е изкопана фундаментната яма за ревизионната дупка, можете да пристъпите към изграждането на пода. За начало ще трябва да оборудвате вентилацията на отвора за гледане, както е показано на снимката.

Преди да подредите пода, погрижете се за отвора, през който ще премине маркучът на канала. Маркучът се затваря с капачка и се вкарва на около 20 см.

След това трябва да подготвите двуслойна бетонна подложка. В първия слой се изсипва чакъл с дебелина 10 см, във втория се изсипва пясък с дебелина 6 см, такава дренажна система ще осигури отстраняването на влагата. Всеки слой се изравнява и набива, ямата се намазва с глина.

След това трябва да поставите армировката и да излеете повърхността с бетон. След изсъхване на бетона се полага друг хидроизолационен слой, след което се извършва окончателното довършване и обработка на ямата с материали за топлоизолация.

Хидроизолация и изолация

Основните изисквания към хидроизолационните материали са тяхната икономичност и ефективност. Въз основа на тези критерии могат да се приложат следните опции:

• еднослойна полимерна мембрана - дебелината й е 2 мм, материалът е издръжлив и здрав, но е много скъп. Освен това ще е необходимо специално оборудване за инсталиране на мембраната;
• материали на основата на битум (покривен материал или битумна смазка) - широко достъпни по отношение на цената, много лесни за инсталиране, експлоатационният им живот ще бъде най-малко петнадесет години;
• хидроизолационна смазка - лесна за нанасяне и има относително ниска цена.

Основната задача на изолацията е да намали количеството електричество, необходимо за отопление на гаража. Изолацията е залепена към стените и пода на гаражната яма преди окончателното довършване.

• дълъг експлоатационен живот;
• устойчивост на топлинни загуби;
• устойчивост на влага;
• достъпна цена;
• спазване на изискванията за пожарна безопасност.

Материалът, използван за изолация на пода на ямата, трябва да бъде по-плътен от материала, използван за изолация на стените му.

Ограждане на стени

За изграждането на стените на ревизионната яма ще имате две възможности за извършване на работата: или бетониране, или тухлена зидария, след това Довършителни работи.

Първо, извършете малка подготовка, състояща се в нанасяне на глина върху повърхността на стената, полагане на хидроизолационен филм и монтаж на кофраж с дебелина 12 см.

Както бе споменато по-горе, стените на ямата са изградени от бетон или тухла.

Бетонирането е много по-евтино, въпреки че ще отнеме повече време. Бетонните стени са много издръжливи и надеждни, така че повечето прибягват до този метод за подреждане на отвора за наблюдение.

Първо, уплътнете натрошения камък, след което е необходимо да се подсили с телена мрежа с клетки с размери 15x15 cm.

За да подготвите един кубичен метър бетон, ще ви трябва:

• 300 кг цимент;
• 700 кг пясък;
• 200 л вода;
• 1200 кг трошен камък.

При ръчно смесване на вода е необходимо да добавите още, като използвате бетонобъркачка, оставете дадените пропорции непроменени.

Стените се издигат с дебелина 15 см, бетонът се полага на слоеве. Ще се изисква и подсилване с помощта на мрежа, подобна на тази, която сте използвали при подсилване на пода.

Решетката се монтира на ленти, бетонът се полага по същия начин. След три дни след края на бетонирането кофражът се отстранява.

Снимка на дупка за наблюдение в гаража

landscapeportal.ru

Направи си сам яма в гаража - как да си направим?

Диагностичната яма винаги е добре дошъл атрибут на гараж. Позволява ви удобно да инспектирате дъното на автомобила. Удобен автомобилист с нейна помощ самостоятелно ще замени маслото или скъсан маншет. Именно от нея трябва да започне подреждането на гаража. След като похарчите определена сума, може да се построи яма с наемна работна ръка. Статията разказва как да направите тази работа със собствените си ръце.

От какво да се изгради зрителна дупка

Ревизионната яма в гаража обикновено е изградена от тухла или монолитен стоманобетон. И двата варианта имат своите предимства и недостатъци. Тухлената зидария е по-малко трудоемка, но не толкова издръжлива и изисква допълнително фугиране на външни фуги на зидария преди полагане на хидроизолация.

Наблюдателна яма от стоманобетон

Стоманобетонните стени са по-здрави и по-издръжливи. Недостатъците включват повишената сложност на производството. За изливане на бетоновия разтвор е необходимо да се изгради кофраж, вътре в който е плетена армировка. Задължително голям бройрешение. Възможно е да направите както тухлени, така и бетонни стени със собствените си ръце.

Размери и положение на ревизионния отвор

По-рационално е да се откъсне инспекционната траншея едновременно с полагането на основата на гаража. Ширината на канавката обикновено е 70–80 см. Ако я вземете по-малко от 70 см, изкопът ще бъде стегнат, по-широк от 80 см - има по-голям риск от падане в дупка, което често се случва. Е, ако наблизо има няколко силни момчета. Изкопът е висок около 180 см, така че има около 15 см луфт от главата до дъното на колата. Дължината трябва да бъде най-малко два метра, а по-добре - по дължината на автомобила плюс 1 метър.

Положението на канавката може да бъде различно: в центъра на портата или с изместване. В този случай машината стои далеч от под земята с влажния си въздух. За да проверите или извършите каквато и да е работа, ще трябва да маневрира, за да забиете в канавката. За по-удобен вход ревизионната яма в гаража може да има L-образна конфигурация. Можете да се качвате и слизате по стълбите, без да търкаляте колата.

Стълба за зрителна дупка

Стълба за зрителна дупка

Слизането по стълбата в ямата е неудобно и опасно. Стълбата трябва да е неподвижна, в същото време - удобна и безопасна. Най-добрият вариант е да направите стъпки едновременно с изграждането на обвивката на сградата. С тухлени стени и стъпала е препоръчително да се правят тухли. При изливане на стени, изработени от монолитен стоманобетон, стъпалата трябва да се излеят едновременно. Ако по някаква причина те не са направени на този етап, тогава стълбата може да бъде направена по-късно със собствените си ръце, когато се подрежда инспекционната канавка. Стълбата е дървена - със стъпала за закрепване на тетиви или тетиви, както и метална - с стъпала от велпапе.

Как да си направим ямка светлина

Извършвайки подреждането на гаражната кутия, трябва да се осигури осветление на отвора за наблюдение в гаража. Съгласно правилата за осветление в ремонтни ями използването на лампи с нажежаема жичка 220 V е забранено. Разрешено е използването на източници на светлина с лампи не повече от 36 V. За захранването им се използва понижаващ трансформатор. добър вариантса осветителни тела за дневна светлина в херметичен корпус. Ако се използва 24V носач, предпазният кабел трябва да е дълъг поне четири метра.

Подземна вентилация

В ремонтната траншея поради температурната разлика се получава повишена влажност и се образува конденз с валежи по дъното на превозното средство. За да се избегне това неприятно явление, ревизионният отвор в гаража трябва да има добра вентилация. Изпускателният канал е изработен от азбестоцимент или пластмаса канализационна тръбавградена в подготовката на натрошен камък. Тази тръба трябва да бъде свързана с преходно коляно към вертикален изпускателен щранг. Качулките от под тавана на гаражната кутия и окопите трябва да са независими. Ако ги комбинирате в едно, вентилационната ефективност на техническото подземие ще спадне рязко.

Контурите на ямата

Преди да маркирате място в гаража за бъдещ изкоп, е необходимо да нарисувате чертеж на напречното му сечение. Ясният размер на изкопа трябва да се вземе за основа. Например ширината ще бъде 70 см. Към тази стойност трябва да се добави двойна дебелина на стената. Ако последното е 20 см, ще се окаже: 70 + (2 × 20) \u003d 110 см. Добавете още едно поле - 5 см от всяка страна. В крайна сметка ширината на изкопа на дъното ще бъде: 110 + (2 × 5) = 120 см. За да се улесни последващото полагане на хидроизолация на покритието, стените на изкопа трябва да бъдат направени наклонени. За да направите това, достатъчно е да увеличите ширината на изкопа на пода на гаража с 60 см (30 см от всяка страна). Тоест в горната част ширината на канавката ще бъде 180 см. По същия принцип те копаят окопи за основата.

Кофа или лопата

Ако ревизионният отвор в гаража се прави едновременно с изливането на основата, има смисъл да се прибегне до услугите на багер. Цялата работа ще бъде завършена за половин ден. Разходите ще бъдат в същия ред, както ако наемете копачи. Понякога се случва, че през сезона все още не можете да ги намерите. Е, ако дойде идеята да се организира технически изкоп, когато гаражът вече е построен? Има само един изход - да изкопаете яма със собствените си ръце. За да не се извършва ненужна работа, в близост до строителната площадка трябва да се съхранява малко изкопана почва, тъй като земята ще е необходима за запълване на синусите.

Запълване на пода на ямата

Основата на изкопа от проникваща влага трябва да бъде защитена с хидроизолация. На уплътненото дъно на ямата предварително се излива 10-сантиметрова основа. За подготовка е достатъчен разтвор от клас М 150. По ширина подготвителният слой е изравнен с външната повърхност на бъдещите стени на изкопа. За изолиране на подметката се използва всякакъв вид валцуван изолационен материал - покривен филц, Bikrost, Aquaizol, полимерни мембрани. Платовете трябва да се режат с припокриване по стените.

Върху изолационния слой се излива бетонен под. Марката се взема по-силна - M 200. Достатъчна е дебелина 7–8 см, но е по-добре да се подсили повърхността, която ще се излее с пътна мрежа 150 × 150 с дебелина на телта 4 (3) mm.

Правила за изграждане на стени

За да перифразираме Хенри Форд, можем да кажем - дизайнът на стените на изкопа може да бъде всякакъв, при условие че е твърд и издръжлив. За да не се издуват и напукват в близко бъдеще стените, трябва да знаете как не трябва да се правят:

• поставете тухлени стени в една лъжица (дебелина 120 мм);
• направете тухлена зидария без армировка;
• използвайте силикатни продукти за зидария;
• изсипете бетонната смес директно в земята (от външната страна на канавката);
• излейте бетон без армировка;
• използвайте бетон.

Комбинирана стена

Един от настроикиконструкции на ограждащата конструкция със собствените си ръце. Външните стени на ямата са изкопани наклонени, с разлика в ширината, за да се осигури по-нататъшен достъп за хидроизолационни работи. Поставете 4-5 реда тухлена зидария в половин тухла по целия вътрешен контур на бъдещата конструкция. Тази преграда ще служи като вътрешен кофраж. Външният се монтира, като се отдръпва 130 мм от сгънатата стена веднага до цялата височина на изкопа, като се използват стари дъски, листове от шперплат, ПДЧ, OSB и други подобни материали. Те го поддържат с дистанционни елементи и стрели, след което се излива бетонен разтвор с горния ръб на зидарията.

Армираща мрежа за зидария

Поставя се армировъчна мрежа за зидария с ширина 250 мм с клетка 50 × 50 и дебелина на телта 4 или 5 мм. Поставете следващата секция и монтирайте отново армировката. За по-добро сцепление с бетон външната повърхност на тухлената зидария се прави „в пустошта“. Твърдостта на конструкцията ще се придаде от затворени колани от арматурни пръти с диаметър 10 мм, положени в долната и горната част на оградата. За да се оборудва впоследствие осветлението на зрителната дупка в гаража, са предвидени ниши за инсталиране на лампи. Хидроизолацията, ако е предвидена в проекта, се извършва след отстраняване на външния кофраж.

Проучване на канавка и подземни води

Ревизионна дупка и подземни води

За съжаление, не винаги е възможно да се направи проучвателна канавка в гаража. Когато подземните води (GW) се намират под гаража на дълбочина под два метра, не си струва да започвате строителство. Животът показва, че в този случай никаква хидроизолация на стените няма да помогне. Когато GW са под 2,5 метра, може да се изгради изкоп, при условие че се извърши висококачествена хидроизолация на външните стени на ревизионната канавка. Може да се направи със собствените си ръце от няколко слоя залепващ материал: покривен филц, ТехноНИКОЛ, Стеклоизол, Хидростеклоизол и други. Залепете повърхностите с разтопен битум. Има проникващи материали: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Те са удобни с това, че се нанасят върху мокър бетон и намаляват времето за изчакване. Добър глинен замък е мазна смачкана глина.

глобално затопляне

Така че инспекционната дупка в гаража да не е покрита със скреж през зимата, тя може да бъде изолирана. За да направите това, външните стени, върху които се полага хидроизолация, трябва да бъдат залепени с изолационни плочи - пенополистирол с дебелина 5 см. Ако такава изолация се полага на 2 слоя под сляпа зона около периметъра на целия гараж, подът в гаража и изкопа ще бъде още по-топло.

Окоп на пълна скорост

За да не паднете случайно в ямата, трябва да направите фехтовка над нея. Най-простият дизайн е дебели напречни дъски, положени вътре в канта на ъглите, монтирани с помощта на вградени елементи или закрепени с анкерни болтове. За тази цел са подходящи дървообработващите отпадъци - плочи, положени с издутина надолу. Затворената от тях ревизионна дупка в гаража, гледана отдолу, наподобява фронтова землянка.

Най-накрая

Изграждането на наблюдателен изкоп наподобява изливането на фундамент и преминава през същите стъпки:

• маркиране;
• разкопки;
• производство на подметки;
• ограждане на стени;
• хидроизолация;
• затопляне.

След завършване на изграждането на изкоп, изработен от стоманобетон или тухла, той е подреден. Отвътре ямата може да бъде измазана или облицована с плочки. Такова "подземно", построено със собствените си ръце, ще ви позволи да управлявате кола с пълна увереност за него. техническо състояние. В крайна сметка, като свържете осветлението на зрителната дупка в гаража, можете редовно да оценявате състоянието на шасито на вашия автомобил.