Дълго време в райони, които често са наводнени, хората строят къщи върху купчини, забити в земята. Купчините бяха направени от дървени трупи и забити в почвата на ръка - въпреки че процесът отне много време и усилия, въпреки това даде възможност да се повдигне къщата с един или два метра и да се спаси имуществото от вода. Колонната основа все още често се използва в случаите, когато къща трябва да бъде построена върху слаба почва, силно свиваема или ниска якост, тоест върху почва, която не е подходяща за конвенционална плитка основа.

Конструкция на фундамент с задвижвани пилоти

Пилотната основа (снимката на която ще намерите в раздела) има много предимства и се счита за една от най-надеждните сред строителите. Ако сравним колонната и пилотната основа, технологията на последната е много по-проста, тъй като няма нужда да се копаят дупки, да се правят кофраж или да се запълват синусите. При изграждането на пилотна основа обикновено можете да правите без земни работи - забитите пилоти се забиват в земята със специално оборудване, а за отегчени купчиникладенци могат да се пробиват с ръчна строителна бормашина.

Когато изграждате купчина основа, по принцип можете да направите без изкопни работи

На всякакъв вид почва, с изключение на тези, в които има непроницаеми включвания, е възможно да се използват забивани пилоти. Забитите пилоти са изработени от дърво (главно иглолистни дървета: кедър, бор, лиственица, дъб), стомана или стоманобетон. Краят на дървената купчина, която е предназначена за забиване в земята, е заточена и защитена със стоманен накрайник от евентуални повреди при потапяне в земята. В горния край се поставя стоманен пръстен, за да не се разцепи купчината от удари с чук. За стоманобетонни пилоти долният край също се заточва.

Видео за пилотна основа

Напълно възможно е да подредите купчина фундамент със собствените си ръце, тъй като не е нужно да премахвате почвата за това: купчините се забиват в земята с помощта на специални чукове, притискащи устройства и вибрационни задвижващи машини. Инсталираните забити пилоти се изрязват на едно и също ниво и се свързват отгоре с решетка, която осигурява равномерно разпределение на товара върху всички пилоти.

Пилотната основа може да бъде направена и от метални тръбни пилоти, кухи отвътре. Основното им предимство е, че са много по-леки от другите видове забивани пилоти. В допълнение, те могат да бъдат чукани много дълбоко, запълвайки с бетон за стабилност. Това включва и винтови пилоти със заварена спирална лента, използвани за.

Как се изработват фундаментите за скучени пилоти?

За да се гарантира целостта на основата върху набъбващи почви, е по-добре да се използват пробити пилоти. Нека този метод да бъде по-трудоемък от описания по-горе, но не е нужно да харчите пари за наемане на скъпо оборудване за забиване на пилоти: основата върху сондажни пилоти се прави чрез бетониране на предварително пробити кладенци.

Пилотната основа може да бъде направена и от метални тръбни пилоти, кухи отвътре

Пробиването на пилоти под основата може да се извърши с ръчна бормашина с максимален диаметър до 30 см и дължина на пръта повече от 5 м. Поради специалното разположение на режещите остриета, пробиването изисква малко усилия. Необходимата дълбочина и диаметър на кладенеца се изчисляват въз основа на характеристиките на почвата (най-често са достатъчни дълбочина около 10 m и диаметър около 20 cm).

По-нататъшното подреждане на пилотни основи от пробити пилоти изглежда така:

• по цялата дължина на кладенците е предвидено покритие от няколко слоя покривен материал, PVC фолио или поцинкована стомана, за да се предотврати изтласкването на купчини под въздействието на набъбване на почвата по време на студ (нищо няма да навреди на основата, ако почвата плъзга се върху защитния капак);
• в кладенците се монтира армировъчна клетка под формата на свързани арматурни пръти от 3 броя с отстраняване на прътите над излятите пилоти до височината на бъдещата решетка - армировката по-късно ще служи като връзка между пълнената купчина и решетка, а също така ще предотврати възможно разкъсване на основата в резултат на надигане на почвата;
• пилотната основа се излива с "тежък" бетон (с кварцов пясък или натрошен камък), запълването се извършва непрекъснато във всеки кладенец на слоеве, бетонът се уплътнява с щик.

Излятата основа върху пилоти може да се натовари само след месец, когато бетонът окончателно втвърди.

Излятата основа върху пилоти може да се натовари само след месец, когато бетонът окончателно втвърди.

Дизайнът на решетката за пилотната основа

Коловна основа с решетка прави конструкцията по-надеждна и издръжлива, придава й твърдост. Можете да направите решетка от сглобяеми бетонни елементи или да излеете монолитна основа. За предпочитане е пилотна основа с монолитна решетка самостоятелно строителство, тъй като е много по-удобно да се излива бетон, отколкото да се подреждат тежки стоманобетонни блокове върху купчини.

Между почвата и долната част на скарата трябва да има празнина, така че почвата да не повдига самата решетка при набъбване, така че скарата в никакъв случай не трябва да се намира директно върху земята.

Коловна основа с решетка прави конструкцията по-надеждна и издръжлива, придава й твърдост

Основата за пилотна скара се изпълнява, както следва:

• върху пилотите се монтира кофраж;
• вътре в кофража, армировъчната клетка е здраво фиксирана, поставяйки малки пръти под долните пръти, така че армировката да е напълно потопена в бетон;
• пръти, стърчащи от пробитите пилоти, са свързани към армировъчната клетка на решетката за по-голяма надеждност на основата;
• решетката се излива с бетон (същото като в).

Основа на пилоти: прегледи, предимства и недостатъци

Разбира се, фундаментът за пилотна решетка има много предимства: ви позволява да намалите разходите за топлина на къщата, тъй като решетката не докосва замръзналата земя; намалява нивото на вибрации, което е особено важно в райони, разположени в близост до магистрала или жп линия; премахва необходимостта от земни работи; изисква по-малко разходи от лентов фундамент.

Видео за пилотни основи. Плюсове, минуси и препоръки

Въпреки това пилотната основа има и недостатъци - достатъчно е да прочетете многостранните отзиви на тези, които са избрали този тип основа за дома си. Например, недостатъците включват факта, че подреждането на мазето в къщата ще предизвика определени трудности поради издигнатата над земята решетка: пространството между купчините ще трябва да бъде запълнено с нещо. Освен това пилотната основа не е достатъчно стабилна при слягане и набъбване на почви.

Когато избирате основа за вашия дом, помислете внимателно за всички възможни плюсове и минуси, за да вземете правилното решение. Пилотната основа може да бъде както идеален вариант в един случай, така и голяма грешка в друг.

При нестабилни почви е по-добре да не използвате класически основи под формата на стоманобетонна лента. За да може къщата да стои на такава опора, тя ще трябва да бъде задълбочена твърде много според технологията. А това е увеличаване на обема на земните работи и разходите за бетон. Би било много по-рационално да направите комбинирана пилотно-лентова основа със собствените си ръце, която включва най-добрите страни на двете пилоти и лентова конструкция.

Какво представлява лентов фундамент върху пилоти?

По отношение на конструкцията, пилотно-лентовият фундамент е конструкция, изградена от пилоти, вкопани в земята на дълбочина под точката на замръзване, и стоманобетонна решетка върху тях. Той включва предимствата на два вида фундаментни конструкции. Решетната лента служи за равномерно преразпределение на товарите. А фундаментът за вкопани пилоти играе ролята на котви, които не позволяват на стоманобетона да „изплува“ отгоре, когато почвата се надига и подземните води се издигат силно.

Схема: 1-усилена рамка, 2-азбестоциментови пилоти, 3-бетонна лента, 4-технически заключения, 5-хидроизолация, 6-вентилационни отвори

Обичайната пилотно-винтова основа губи донякъде спрямо разглеждания тип опори за къщи по отношение на разпределението на вертикалните натоварвания. Стоманобетонната лента, положена върху пилоти, е по-устойчива на точково повдигане или спускане на един от носещите стълбове. От друга страна, подобен дизайн превъзхожда чисто лентовия аналог по отношение на разходите за строителство, както и по отношение на стабилност при надигане и наводнени почви.

Видове и подвидове на фондацията

Лентовата основа върху пилоти е идеална при наличие на почви със слабо издигане. В такива райони е напълно възможно да се използва за изграждане на двуетажни тухлени вили. Но като цяло такъв дизайн е по-предназначен за сгради с лека рамка или дървен материал.

Въпреки това, ако мястото за къщата има наклон, тогава ще бъде трудно да се направи без лентова основа. Тук ще бъде твърде скъпо запълването на монолитна плоча, а други опции също няма да могат да издържат на всички натоварвания, които възникват в бъдеще.

Според дълбочината на потапяне в почвата на скарата пилотните основи с нея се разделят на два вида:

Плитка.

Непогребан.

Непогребан вариант

В първия случай лентата се потапя в почвата с 20–50 см, а във втория случай виси над земята. Поради по-голямата си здравина, по-тежките сгради могат да се поставят върху фундамент с плитка решетка. Въпреки това, ако почвата се надига силно, тогава лентовата част на конструкцията върху купчини ще бъде банално унищожена от надигане. Не е направен твърде високо, така че просто не е в състояние да издържи на силни натоварвания от издигащата се почва.

Предимства и недостатъци

Сред предимствата на пилотната лентова основа са:

Достатъчно висока скорост на монтаж;

Възможността за издигане на сгради на строителни площадки с наклон;

Проста технология, която ви позволява лесно да изградите такава основа със собствените си ръце;

Висока устойчивост на движение на пучинисти почви;

Не е необходимо да се включва специално оборудване.

Ако решетката не е задълбочена, тогава издигането и влагата в земята не са ужасни за него. По отношение на експлоатационния живот тази опция превъзхожда заровения аналог върху пилоти и плитки лентови фундаменти. Той ги печели и по отношение на разходите със сложността на работата. Ще е необходимо да се копае земята много пъти по-малко, дълбочината на потапяне е същата, но е необходимо само да се отстрани почвата под опорните стълбове. Освен това всички строителни материали могат да бъдат доставени на обекта без участието на тежкотоварни камиони и подемно оборудване.

В независимо устройствоОсновите на пилотно-решетъчни основи обикновено използват пробити подпори, изработени от азбестови тръби, които се подсилват и се изливат вътре с бетон. Именно тази опция е разгледана в инструкциите стъпка по стъпка по-долу. По отношение на скоростта на строителство с такава основа за къща може да се конкурира само основата от FBS или винтови купчини от стомана.

Има само три минуса:

Необходимостта от допълнителна изолация на пода във вилата;

Невъзможност за използване за подреждане на мазе или мазе;

Ограничения за теглото на сградата.

Всички видове пилотни основи имат един общ проблем - течения в подземието. В далечния север купчините позволяват да се избегне нагряване на слоя на вечна замръзналост. В същото време в други региони вятърът, който свободно се разхожда под сградата, е сериозен проблем.

Стъпка по стъпка инструкции за фондация

Когато се подготвяте да направите основа от пилотна лента, трябва или да планирате предварително високи разходи за отопление, или незабавно да включите в оценката и проекта изолацията на мазето и фундаментната част на сградата. Във втория случай ще ви трябва влагоустойчива изолация и облицовка на стени, но определено ще бъде топло в дома.

Ще е необходимо да се направи фалшива стена по периметъра на вилата, покриваща стълбовете на купчината и предотвратяване на течения между тях. За да направите това, можете да вземете фасадни панели за външна декорация или профилиран лист. Ако искате нещо по-красиво и елегантно, тоест клинкерни плочки и декоративна тухла. Има много довършителни материали за екстериора на сградата.

Целият процес на изграждане на лента върху пилоти може да бъде разделен на два етапа. Първо, пилотната част е направена от пробити тръби. И след това върху тях се полага лентова конструкция. Просто трябва да запомните да ги завържете заедно с армировка, преди да излеете бетон.

Като цяло, стъпка по стъпка инструкцията за лентова основа върху бетонни пилоти е разделена на пет стъпки:

Подготвителна и чертожна работа

Изкопни работи, монтаж на етернитово-циментови тръби и тяхното укрепване.

Изливане на фиксиран азбестоциментов кофраж с бетон.

Създаване на лентов кофраж от дъски и пръти.

Подсилваща лента върху купчини и запълване бетонен разтвор.

Хидроизолация на стоманобетон.

Рисуваме на хартия или в програмата на бъдещата основа - лента и купчини

Маркиране на "колове" на кладенци за купчини на бъдещата основа

Пилотите трябва да бъдат потопени на дълбочина под нивото на замръзване на строителната площадка на почвата. Ямите под тях ще трябва да бъдат изкопани на 40-50 см под тази марка. Основата трябва да лежи върху стабилна почвена основа.

След приготвяне на кладенци с 10-15 см по-широки от външния диаметър на азбестоциментовите тръби, върху дъното им се изсипва пясъчна възглавница с дебелина 30 см. Тръбният кофраж се монтира точно върху този уплътнен пясък. Самите тръби в диаметър се избират в размер на 1/3 от ширината на стоманобетонната решетка.

Освен това всяка купчина е подсилена с три или четири вертикални стоманени пръти с напречно сечение 10–12 mm и дължина от равно на суматависочините на опората и лентата върху нея. Те се поставят в тръбата на приблизително еднакво разстояние един от друг и от азбестоциментовите стени. За опростяване, те могат да бъдат свързани към желаната структура, докато са все още на земята, преди монтаж.

Следващата стъпка е запълването на тръбите с бетонов разтвор. Това обикновено се прави преди укрепване на фундаментната лента върху пилоти. Но горните инструкции могат да бъдат леко променени. След това, първо, армировката се поставя в решетката и се прави кофраж за нея, а след това всичко се излива с бетон заедно. Клетките на усилващия колан са плетени в размер 30–40 см, в зависимост от ширината и височината на лентата.

Запълваме купчините до нивото на армировката на лентата. Снимката показва ситуацията, когато купчината беше „излята“ и трябваше да бъде пробита, за да се монтира рамката на лентата

Изкопаваме „лентата“, поръсваме я с пясък, полагаме покривния материал и плетем армировката на лентата

За да извършите хидроизолация, достатъчно е да вземете обикновен покривен материал и да го увиете с решетка. Това е най-евтиният вариант. Можете също да използвате битумна или полимерна мастика. Върху това е направена основата на къщата под формата на лента върху пилоти. В бъдеще той ще трябва само да бъде затворен с облицовка и, ако е необходимо, изолиран.

Готово - можете да очертаете стените

Къде да използвате?

Сравнявайки плюсовете и минусите на използването на лентова основа, на първо място, трябва да се съсредоточите върху материала на стените на вилата и характеристиките на почвата. Ако жилище се изгражда от леки строителни материали и на наводнени почви, тогава опората, разгледана по-горе с решетка, издигната над земята - перфектен вариант. Такава основа ще продължи много години и определено няма да бъде повредена от издигане и не е трудно да се направи. Предоставена полза стъпка по стъпка инструкцияизбягва ненужни грешки.

За да бъде всяка сграда, независимо от нейното предназначение, надеждна и издръжлива, тя се изгражда върху здрава основа. Днес много различни видове различни видовеоснови, като един от тях е пилотно-винтов. Именно тази версия на дизайна на основата за строителство повдига най-много въпроси. Ето защо ще посветим тази публикация на въпроса: основата върху винтови пилоти, плюсове и минуси, общ преглед на нейната структура, възможностите и целесъобразността на строителството. Такива аспекти представляват интерес за много собственици на земя, които са заети с първите "разчети" за бъдещото строителство на дома си.

Преди да формулирате всички предимства и недостатъци на такъв дизайн, вероятно трябва да вземете предвид някои от нюансите, които пряко влияят върху здравината и издръжливостта на пилотната основа.

Може ли пилотна основа да се използва за изграждане на жилищна сграда? Трябва да кажа, че има някои строители, които категорично не съветват да правят това, предпочитайки лентова, колонна или плоча основа за къща. Такива майстори смятат, че купчините са по-подходящи за стопански постройки или леки селски къщи.

Трябва обаче да се припомни, че има цели градове, чиито къщи са построени изключително на купчини и те стоят от десетилетия. Практиката за използване на такива основи доказа, че те могат да служат като надеждна основа дори за масивни къщи.

Разбира се, едва ли би било разумно в нашия климат да се строи двуетажно каменно имение върху купчина основа, въпреки че това вероятно не е напълно невъзможно нещо. И все пак, в частното строителство, той обикновено се избира за дървен или покрит с лек покривен материал.

В някои случаи пилотните основи обикновено са единственият начин да се построи къща на място, например, ако се планира строителство на място, което е силно пресечено или постоянно наводнено от пролетни наводнения.

Използването на такъв дизайн се подкрепя и от факта, че подобни варианти на основи са били използвани в строителството от древността, като пилоти са били използвани само по-ранни дървени трупи, специално подготвени за тази цел. Първоначално купчините просто бяха забити в земята и само вътре началото на XIXвек е изобретен методът за монтаж на винтове.

Първоначално за подреждане на легла се използват винтови опори, но след това обхватът на тяхното приложение започва да се разширява. Така, например, именно винтови пилоти бяха използвани като основа за изграждането на фар, който беше построен във Великобритания на нестабилната почва на Темза.

От началото на 20 век строителството върху пилотни основи придобива „второ вятър“. Това беше улеснено от появата на ново оборудване за точно и дълбоко забиване на пилоти, което значително ускори работата по изграждането на основи за по-нататъшното изграждане на сгради. През 50-те години започва активното използване на механично оборудване за завинтване на пилоти, което дава още един тласък на такава област на строителството, както промишлена, така и индивидуална.

Този метод за подреждане на основи е широко използван във военното строителство, тъй като чрез задълбочени проучвания е доказано, че такива конструкции са надеждни, издръжливи и подходящи за използване върху вечна замръзналост, вдигнати и напоени почви - с една дума, практически няма ограничения за тяхното използване.

Първата национална научна разработка, официално приета като стандарт за строителни работи, е работата, изготвена през 1955 г. на базата на многогодишни експерименти - TUVS-55 („Технически инструкции за проектиране и монтаж на фундаменти, опори на мостове върху винтови пилоти“) . Много от нейните разпоредби са се вливали в съвременните строителни норми и разпоредби.

Предимства и недостатъци на пилотните конструкции

Технологията за изграждане на къщи върху винтови пилоти сега се използва по целия свят и има голям бройположителни страни.

да изрично добродетелипилотните винтови основи включват следните точки:

• Конструкцията може да бъде издигната върху почви от почти всякакъв тип в различни климатични райони, включително блатиста местности в региони с вечна замръзналост.
• Нивото на разположение на подземните води не оказва съществено влияние върху устройството от този тип.
• Винтовата основа е чудесна за изграждане на къща на терен с труден терен.
• Винтови пилотиможе да се монтира по всяко време на годината, т.к метеорологично временяма да повлияе на качеството и здравината на създаваната конструкция - при дълбочината на потапяне на върховете на винтовете температурата на почвата винаги е стабилна.

• Винтовите фундаменти не са подложени на замръзване при замръзване на почвата.
• Инсталационните работи се извършват в най-кратки срокове. Например, при успешна комбинация от всички обстоятелства - добра пропускливост на почвата, добре координиран екип от майстори и т.н., купчина поле за средна къща може да се подготви само за един ден, особено ако се използва специално оборудване. В същото време винтовите пилоти могат да се използват за завързване и издигане на стени веднага след монтажа, тоест не изискват време за втвърдяване, узряване, втвърдяване, както всички стоманобетонни конструкции. Нито един от другите видове основи не е дори близо до такива показатели за скорост на строителство.

• Пилотите могат да се завинтват на мястото, отредено за изграждането на къщата, и самостоятелно, с участието на няколко асистенти, тоест без използване на специално оборудване. Този фактор е особено важен, ако няма възможност да поръчате такива услуги в строителната зона или собственикът на бъдещия дом просто е ограничен в средствата.

• За подреждането на купчина- винтова основаняма да има нужда от изкопаване на яма и оборудване на кофража, което означава, че няма да има запушвания на избраната почва на площадката, която също ще трябва да бъде изхвърлена чрез изнасянето й извън площадката и което също изисква допълнителни материални разходи. Освен това под тази основа няма да е необходимо да се извършват работи за изравняване на строителната площадка.
• Основата на пилото-винт не издърпва капилярната влага от земята, така че стените и подовете на къщата ще бъдат сухи.
• Има пълна възможност за извършване на проектиране и монтаж на различни инженерни комуникацииедновременно с монтажа на фундаментни елементи или след изграждането му.
• В правилен изборвисококачествените пилоти и тяхната надеждна инсталация гарантират издръжливостта на основата, която се оценява в продължение на много десетилетия.

• След като добре изолирате основата по целия периметър, можете да получите топло под земята, което означава, че подът в къщата също ще бъде топъл, тъй като няма да изстине от земята. Освен това в някои случаи е възможно да се оборудва един вид „полезен под“ под къщата, без да се извършват мащабни земни работи.
• Изграждането на фундамент от завинтвани пилоти ще струва 30÷40% по-евтино от бетонна основа. Като се има предвид факта, че изграждането на основата винаги е сред най-скъпите етапи на изграждане на къща, икономиите на разходи могат да бъдат доста впечатляващи.

Всички горепосочени предимства на основата върху винтови пилоти имат само тези конструкции, които са изградени в съответствие с всички разработени стандарти, от висококачествени материали и със задължителното отчитане на всички характеристики на терена.

Но в случаи на отклонение от технологията, когато се използват занаятчийски пилоти, с други нарушения на строителния процес, недостатъците, присъщи на пилотно-винтовата основа, могат да се появят и да се влошат.

така че да " минуси» стълбово-винтовата основа включва следните точки, които трябва да се имат предвид при изготвянето на проект и по време на строителните работи:

• Независимо от изчисленията и монтажни работиНедостатъкът на такава основа може да се нарече повишената сложност или дори невъзможността за нейното изграждане на много каменисти и скалисти почви.

• Прекомерното натоварване на винтовите пилоти може да доведе до отслабване на носещата способност на цялата основа и в резултат на това до деформация на тръбопровода и разрушаване на стените.
• Необходимо е да се оборудват системи за ефективно отводняване от монтираните пилоти, което води до допълнителни разходи. Въпреки това, валежите и дренажна канализацияпрепоръчва се за монтаж около основи от всякакъв тип.
• Невъзможно е напълно да се изключи ефектът от корозия върху материала на купчината. Качествените продукти, разбира се, получават необходимата защита по време на производствения процес – покритие със слой от цинк и полимерни материали. Понякога обаче повишената химическа агресивност на почвите прави своето „мръсно дело“. Не се препоръчва изграждането на пилотно-винтове фундаменти в непосредствена близост до електрифицираните железници, клетъчни кули, мини и кариери в процес на разработка, големи подстанции или високоволтови електропроводи. В такива райони има голяма вероятност от появата на подземни блуждаещи течения, които рязко активират процесите на метална корозия. И абсолютно трябва да се изключи използването на фундаментни пилоти за създаване на заземителен контур у дома.

• Носещите възможности на предлаганите за продажба винтови пилоти не са неограничени. Това обаче има много косвено отношение към нискоетажното частно строителство - не се очакват големи натоварвания, надвишаващи характеристиките на правилно подбраните пилоти.
• Колкото и да се стараете, но отидете в пълноценно мазе приземен етаж, партеризползването на пилотна основа в частното строителство няма да бъде възможно да се получи.
• При изграждането на пристройки към къщата са възможни определени трудности при завинтване на пилоти в точки, разположени близо до стените на старата сграда. Това обаче обикновено се решава с помощта на специално оборудване.
• Фактът, че изграждането на стълбово-винтов фундамент ще изисква постоянно наблюдение на работата на поканения екип от собствениците-клиенти, може да се отдаде не на недостатъци, а по-скоро на особени разходи. За съжаление, трябва да признаем, че в тази област има много „нещастни специалисти“ и дори откровени „шаромижникови“, които се опитват по един или друг начин да се възползват от нарушаването на технологията за монтаж на пилоти. Така че, за да се осигури висококачествена защита от корозия, кухината на купчината според технологията трябва да бъде запълнена до върха с бетон. Не е необичайно поканените работници да игнорират този етап, веднага след завинтване, заваряване на главите.

Известни са примери, когато екипи от "шабашници", работещи без контрола на клиента, не са завинтвали пилотите до пълната прогнозна дълбочина - и е почти невъзможно да се провери това след рязане на тръбите, заваряване на главите и ремъци. И такова нарушение неизменно ще доведе до бърза деформация на създадената основа с всички произтичащи от това последици.

И без съмнение е необходимо да се изгонят работниците от строителната им площадка, ако се забележи, че чрез регулиране на височината на пилотите те ги завъртат в посока, обратна на завинтването. Такава опора може незабавно да се счита за отхвърлена, тъй като вече няма да може да има изчислената носеща способност.

Изводът е да се покани екип само от организация, която има безупречна репутация за качеството на извършената работа, или да не се пропуска нито един етап от строителството от полезрението, за да контролира всяко действие, заложено от технологията. Е, ако има желание и увереност в собствени сили- извършете сами монтажа на пилоти.

Както виждате, недостатъците също са доста сериозни. И за да ги избегнете или намалите до възможен минимум, е необходимо да изберете правилните пилоти и да извършите изграждането на основата въз основа на направените изчисления, включително оценката на бъдещите натоварвания и определянето на носимоспособност на опорите.

Видове винтови пилоти

Винтовите пилоти са разделени на няколко вида, които имат свои собствени характеристики, състоящи се от комбинация от дизайнерски и технологични характеристики. Всеки вид продукт е предназначен за употреба в различни условия, които зависят от характеристиките на почвата и очакваното натоварване на основата. Освен това е необходимо да се вземе предвид факторът, че понякога се използват различни видове пилоти дори по време на изграждането на един обект, тъй като в различни зони конструкцията може да даде неравномерно натоварване на основата. Използването на различни видове пилоти ще осигури марж на безопасност за основата и ще увеличи експлоатационния живот на сградата.

Винтовите пилоти се класифицират според следните параметри: според основното предназначение, според диаметъра на тръбата, размера на лопатките и техния брой, според вида на накрайниците, според възприеманите натоварвания (носимост), според степента и дебелината на стоманата, а също и според вида на антикорозионното покритие.

Тези параметри трябва да бъдат разгледани по-подробно, за да се знае кои от продуктите са подходящи за изграждане на къща на място със специфични видове почва.

Разновидности на купчини по обхват

Илюстрацията по-долу показва четири основни типа, които се различават драматично дори визуално.

а- купчини с широки остриета с едно острие, поставено на върха в долната част на тръбата. Най-често срещаният тип в частното строителство, който ви позволява да изграждате основи върху повечето видове почви. Обикновено се използва за леки стопански постройки и едноетажни къщиот дърво или рамкови панели. Въпреки това, с правилния избор на диаметъра на лопатките и броя на пилотите върху такива основи, къщите се изграждат и от газосиликатни блокове.

б- пилоти с повишена носимоспособност, устойчивост на свиване и издърпване. Характерна разлика е наличието на две остриета, разположени по височината на купчината. Подходяща за основи двуетажни къщи. В независимото частно строителство те се използват рядко, тъй като ръчно, без използването на специално оборудване, е почти невъзможно да се завинти такава купчина в земята.

в- тесни лопатки с ясно изразен коничен "винт" - се използват за изграждане на фундаменти върху скалисти почви.

г- специални пилоти, предназначени за създаване на основи в условия на вечна замръзване. Изисквайте приложение специална технологиязавинтване, следователно, в практиката на самостоятелно строителство - те не се използват.

От всички изброени видове, както се вижда, първият най-често се използва за самостоятелно изграждане, следователно в хода на по-нататъшното представяне ще му се обърне повече внимание.

Стандартни размери на винтови пилоти за основата

В зависимост от състава на почвата и натоварванията върху конструкцията е необходимо да изберете правилния диаметър на шахтата на купчината, който може да варира от 57 до 133 мм. Заедно с диаметъра на тръбата се променя и диаметърът на лопатките и колкото по-висок е, толкова по-голяма е носещата способност на опората.

Таблицата по-долу показва основните размери на пилоти с широки остриета със заварен връх (те обикновено действат под името SVS - заварена винтова купчина)

Илюстрация	основни характеристики и обхват на купчината	Приблизителна цена за продукт с дължина 2500 мм + доплащане за всеки допълнителни 500 мм. Цената на обикновена купчина глава
	SVS-57. Диаметър на тръбата - 57 мм, остриета - 150 мм. Такива продукти нямат изключителна носимоспособност - допустимото натоварване на опората е само до 800 кг. Това също води до доста тясна зона на използване - леки огради, които не се превръщат в пречка за вятъра, тоест от мрежа от вериги или рядко разположена ограда. Обикновено за такива цели се купуват 4-метрови пилоти, въз основа на двуметрово потапяне в земята и два метра - до височината на оградата.	1300 рубли. + 100 rub. OBC-57/200/200 глава - 260 рубли.
	SVS-76. Диаметър на тръбата - 76 мм, остриета - 200 мм. Товароносимостта на купчината е до 3000 кг. Типична област на приложение е изграждането на ветроустойчиви прегради, тоест такива с наклон (например от често разположени дървени или метална ограда, плосък лист, метален велпапе, поликарбонат и други подобни материали). Най-често използваната дължина е 4000 мм, поради същата причина, посочена по-горе.	1450 рубли. + 100 rub. Глава OVS-76/200/200 - 300 рубли / бр.
	SVS-89. Диаметър на тръбата - 89 мм, остриета - 250 мм. Носещата способност, в зависимост от почвата, може да достигне до 4÷5 тона. Спецификата на приложението - изграждане на основи за спомагателни стопански постройки, бели дробове рамкови гаражи, градински беседки, други конструкции от подобен вид и предназначение. Често се използва при закрепване на веранда към жилищна сграда. Те могат да се използват и за създаване на допълнителни опори, необходими, например при инсталиране на тежко котелно оборудване или при полагане на печка или камина в къщата.	1500 рубли. + 150 rub. OBC-89/200/200 глава - 300 рубли / бр.
	SVS-108. Диаметър на тръбата - 108 мм, остриета - 300 мм. Товароносимостта се оценява на 5 - 9 тона. Широко използван в жилищното строителство селски къщине тежка конструкция - рамка или от бар, за дървени кабини. Те доказаха своята ефективност, включително на трудни почви - блатисти или торфени.	1700 рубли. + 250 rub. Глава OVS-108/200/200 - 300 рубли / бр.
	SVS-133. Диаметър на тръбата - 133 мм, остриета - 350 мм. Най-здравите опори сред използваните в индивидуално строителство. Положеният потенциал на товароносимостта достига 14 тона. Такива опори се използват за създаване на купчини полета за изграждане на къщи от доста тежки стенни материали - газови силикатни блокове или дори тухлена зидария. При подходяща носеща способност на почвата често се използва обвързване на пилотите с монолитна стоманобетонна решетка, както и изливане на бетонните подове на първия етаж.	2250 рубли. + 350 rub. Глава OVS-133/300/300 - 350 рубли / бр

Брой остриета

Винтовите пилоти могат да имат едно острие, както е показано в таблицата по-горе, или няколко. Съответно те се наричат ​​едно- и многолопатни.

Еднолопатовите пилоти се използват за подреждане на фундаменти върху терени с почви с висока носеща способност. Въпреки това, когато използвате този тип продукти, особено със заварени накрайници, трябва да сте подготвени за факта, че те могат да преминат в „счупване“, когато достигнат критично натоварване. В същото време опорите губят своята носеща способност, което ще се отрази негативно на целостта на лентата на основата.

Продуктите с много остриета се използват за подреждане на основи върху най-много различни почви, включително и слабите. Те имат висока носеща способност и са устойчиви на големи натоварвания. различни видове- натискане, хоризонтално или издърпване.

По-голям брой остриета на вала на пилота позволява използването на продукт с по-малък диаметър на тръбата с достатъчна дебелина на стената. Постига се високата ефективност на такива пилоти оптимално местоположениеостриета на багажника им. Разстоянието между лопатките, стъпката и ъгълът на техния наклон се изчисляват индивидуално, като се вземат предвид местоположението на почвените слоеве и неговия състав върху определен строителна площадка. Работата с такива опори, разбира се, изисква квалифициран подход.

Типове накрайници

Върховете на винтовите пилоти са разделени на заварени и отлети.

Продуктите с ляти накрайници със сигурност са по-надеждни, тъй като практически не са подложени на деформация при движение през земята, за разлика от заварения тип. Пилотите с отляти накрайници могат да се използват за монтаж във вечна замръзналост, особено плътни почви, както и такива с изкуствени или твърди естествени включвания. Този тип накрайник не се деформира, дори се блъска в препятствие и е в състояние да го унищожи.

Заварените накрайници се използват при по-слаби почви, но тяхната здравина зависи пряко от степента и дебелината на стоманата, както и от качеството на изработка. Единственото им предимство в сравнение с отливките е много по-достъпна цена.

Дебелина и клас на метала

Винтовите пилоти могат да бъдат направени от тръби с различна дебелина на стената. Те са разделени на:

- тънкостенни, изработени от тръби с дебелина на стената до 3,5 мм;

- средна дебелина - от 3,5 до 6 мм;

- дебелостенни пилоти - 6 или повече милиметра.

Изборът на пилоти според този критерий ще зависи пряко от състава на почвата на мястото на тяхното инсталиране, както и от очакваното натоварване. Този параметър на пилотите се определя при изготвянето на проекта, а изборът се извършва в съответствие с данните, получени при изследване на корозионната активност на почвените слоеве.

Според същите данни се избира и дебелината на метала за остриетата на купчината, но трябва да се помни, че ако остриетата са изработени от стомана с дебелина до 5 мм, те са подходящи само за леки сгради. Ако се издига голяма масивна сграда, тогава дебелината на лопатките не трябва да бъде по-малка от 6 мм.

Въз основа на проведените почвени проучвания се избира и марката стомана на продуктите:

- при слаба химическа агресивност на почвата може да се използва стомана St3;

- средна агресивност включва използването на продукти, изработени от стомана St20;

- при силна агресивност на почвата са подходящи пилоти от стомана 09G2S и 30XMA.

Вид антикорозионно покритие

Поради факта, че купчините ще бъдат във влажна почвена среда, която е агресивна за метал, се препоръчва да се закупят продукти със защитно покритие, нанесено върху тях във фабриката. Освен това е много важно покритието да се запази непокътнато при завинтване на купчините, тъй като то предпазва не само самата тръба, която е в земята, но и нейния връх, както и зоната, разположена на границата на подземието и надземни части на купчината.

Днес производителите прилагат различни защитни съединения върху винтови пилоти - това може да бъде студено или горещо поцинковане, полиуретан, епоксид или полимерно покритие- всеки от тях има свои собствени характеристики. Според тестовете на различни покрития се заключава, че методът на студено поцинковане, полиуретаново и епоксидно покритие, както и емайли и грундове, нанесени върху ръжда без предварителна подготовка на повърхността, показват най-голяма ефективност при защита на метала, докато горещо поцинковане и обикновен полимер покритията не са много издръжливи.

Ако пилотите са закупени без защитно покритие, то трябва да се нанася самостоятелно и може да се използва за подземните и надземните части различни материали. Но не забравяйте, че всички сериозни производители задължително осигуряват антикорозионна защита на своите продукти. Следователно, ако пилотите са "гол метал", тогава с много голяма степен на вероятност може да се твърди, че са занаятчийски. Е, ако е така, тогава кой може да гарантира съответствие с други характеристики на работата?

Между другото, това е много сериозен проблем: има много малки занаятчийски винтови купчини и най-често там можете да говорите не само за неспазване на стандартите, но дори и за липсата на ясни технически условия. Едва ли е разумно да купувате продукти от напълно неразбираем производител, като по този начин „полагате бомба със закъснител“ под основата си, дори на супер атрактивна цена.

Принципи на изчисляване и проектиране на пилотно-винтов фундамент

Ако потребителят чете тази статия, тоест иска да научи за предимствата и недостатъците на стълбово-винтовата основа, тогава най-вероятно той го „мисли“ за бъдещата си сграда. А това означава, че ще му е интересно да знае, поне в в общи линиикак се изчислява такава основа и по-нататък - върху какво ще трябва да се съсредоточи при по-нататъшното планиране на строителството. Нека му дадем тази възможност.

За да се избегнат характерни недостатъци по време на експлоатацията на пилотно-винтовата основа, тя трябва да бъде правилно изчислена и планирана, като се вземат предвид всички нюанси, споменати по-горе. Проектирането на всеки е задача за квалифицирани специалисти. Но предварителните "оценки" за изграждане на къща могат да се направят независимо. В допълнение, предложеният алгоритъм е доста подходящ за изграждане на стопански постройки или други леки сгради.

Оценка на носещата способност на купчината

На първо място е необходимо да се оцени носещата способност на винтовата купчина на конкретна строителна площадка. Както се вижда от таблицата по-горе, разпределението на стойностите дори за продукт от същия тип е много голямо (например за SVS-108 - от 5 до 9 тона). Това, разбира се, не е подход към бизнеса - необходимо е да се оперира с по-точни стойности. Освен това в редица случаи, в зависимост от спецификата на почвата, показателите допустимо натоварванеможе дори да надхвърли определения диапазон в една или друга посока.

Всеки тип почва се характеризира със своя индекс на устойчивост на натоварване, тоест всъщност с неговата носеща способност. Именно от това те „танцуват“ по-нататък при изчисляване на допустимото натоварване върху винтовата опора.

По-долу е даден калкулатор, който ще ви помогне да изчислите носещата способност на купчините от най-често срещаните моделна гама SVS, който беше обсъден по-горе. Програмата за изчисление вече включва необходимите данни за устойчивостта на почвата при средна дълбочина на спиралната част на пилота (около 2,5 m) и за „геометрията“ на различни модели пилоти.

И най-трудното нещо в този въпрос, може би, е правилното "диагностициране" на почвата на строителната площадка. Между другото, корекционният коефициент, който определя експлоатационния марж на безопасност на опората, също ще зависи от това.

• Най-точният начин е да се извършват геоложки проучвания: пробиване на кладенци от специалисти и точна оценка на всички почвени слоеве. Методът - без недостатъци, дава много точна картина, така че корекционният коефициент е минимален, само 1,2. Въпреки това, все още има недостатък и той се крие в прекомерно високата цена на подобни услуги, което по принцип предопределя не твърде голямата популярност на този подход.

• Вторият вариант, който също изисква участието на специалисти, но вече не е свързан с твърде високи финансови разходи, е завинтването на експериментална (референтна) купчина. Състои се във факта, че купчина се завинтва в земята на строителната площадка и в процеса на преминаването й през слоевете се следи приложеният към нея въртящ момент. Това дава доста обективна картина на носещата способност на почвите. Вярно е, че корекционният фактор вече е по-висок - 1,25.
• И накрая, ако сте уверени в знанията и уменията си, можете просто да изкопаете дълбока дупка или да пробиете кладенец до дълбочината на очакваното местоположение на остриетата на винтовите пилоти. Е, тогава - вземете почвена проба от тази дълбочина, класифицирайте я според характеристикии с помощта на таблици, които са в изобилие в интернет, разберете изчислената стойност на неговата носимоспособност. Можеш ли да се справиш? В същото време със сигурност не говорим за висока точност на оценката, което се отразява на рязкото увеличение на корекционния коефициент - до 1,6 ÷ 1,7.

В процеса на пробно пробиване е необходимо незабавно да се определи необходимата дължина на пилотите. Неправилно избраните дължини на тръбите могат да доведат до слягане на основата и разрушаване на стените на къщата. Следователно, когато изчисляват дължината, те разчитат на два параметъра:

- дълбочината на залягане на плътни носещи почвени слоеве в района, където се предвижда строителството;

- релеф на обекта, тоест разлики във височината: в резултат на това е необходимо да се достигне обща хоризонтална равнина във всички точки на основата.

Във връзка с

Съученици

Изграждането на всеки обект започва с изграждането на основата.

Следователно здравината и надеждността на основата служат като гаранция за дългосрочно обслужване на цялата сграда не е обичайно да се спестява на основата.

Цената на неговото подреждане обикновено съставлява около една трета от всички строителни разходи, което се счита за напълно оправдано.

Въпреки това, изследвания в областта алтернативни начиниконструкцията показа номер интересни опциизамяна на скъпи материалоемки основи с по-евтини, по-прости, но не по-малко ефективни и надеждни видове основи.

Нека разгледаме един от тях. Как да си направим фундаментна основа със собствените си ръце: стъпка по стъпка инструкции по-късно в статията.

известни от дълго време, доказвайки тяхната надеждност на практика. Въпреки това, винтовите пилоти като основа са сравнително скорошен метод, който се използва във военното строителство от дълго време, въпреки че принципът на самото устройство на пилото е доста прост.

Неговата същност е принципът на завинтване на метални пилоти в земята с връх под формата на спирална нишка, което ги прави да изглеждат като голям винт. Насам спестява строителна техника: не се изисква шофиране с пилотообразувател или пробиване на кладенци. Няма нужда от скъпи земни работи: подпорите могат да се завинтват директно в земята без планиране на площадката, на склонове, в вдлъбнатини или други гънки в релефа.

Забележка:Възможно е изобщо да се мине без оборудване, да се завинтват пилотите ръчно, в непосредствена близост до съществуващи сгради, без да се нараняват.

Винтови пилоти

Винтовите пилоти са разделени на няколко видаадаптирани към различни видове почви и предназначени за определено натоварване.

Купчината се състои от метална плътна (безшевна) тръба, единият край на която е заострен и снабден със заварени остриета, а другият край е снабден с глава - подсилена секция, която изпълнява функцията на контакт с инструмента при завинтване или точка на закрепване на монтираната купчина.

справка:наскоро на пазара се появиха продукти на базата на заварени тръби, които според производителите не засягат носещата способност и не създават проблеми по време на монтажа, въпреки че първоначално производството на винтови пилоти за основи от заварени тръби беше признато за неприемливо.

Има няколко размераот тръба с различни диаметри от 57 мм до 325 мм, предназначена за различни натоварвания. Устройството на пилотно-винтов фундамент предвижда използването на едно-, дву- и трилопаткови типове пилоти, предназначени за различни видове почва.

Наличието на допълнителни остриета повишава стабилността, прави възможни по-високи натоварвания.Ширината на острието е в пряка зависимост от вида на почвата - колкото по-мека е почвата, толкова по-широко е острието. Един завой е 1,25 оборота. В същото време има многооборотни конструкции от типа "винт", чийто връх е конично заострен и оборудван с многооборотна спирала с малък диаметър. Използва се върху гъсти глинести почви.

Върхът може да бъде заварен или отлят.Разликата между тях е, че заваръчният шев е рисков фактор, по-податлив на корозия от други области. По време на монтажа отлятият накрайник се вкарва в куха тръба и се фиксира чрез заваряване, така че рискът от корозия е минимален, а завареният накрайник се състои изцяло от заварени остриета, като е подложен на корозионни процеси в много по-голяма степен.

Корозията е най-опасният враг на металните конструкции.Защитата срещу него е особено важна, когато няма възможност за подмяна или наблюдение на състоянието на стоманените части. Металната повърхност има непрекъснато антикорозионно покритие, което елиминира риска от повреда. Най-надеждни са поцинкованите пилоти с лят връхс очакван експлоатационен живот до 200 години.

Приложение

Използването на винтови пилоти показа висока ефективност при проблемни почви:

• влажни зони, зони с високо нивопочвена вода;
• райони с вечна замръзване;
• площи, разположени върху пучинисти почви с високо ниво на сезонни движения на почвата.

Използването на купчини може да се повтори- в някои случаи опорите могат да бъдат извадени от земята и използвани повторно. За изграждането на големи сгради този метод се счита за неподходящ, но за нискоетажно строителство, в условия на ограничено време, той е признат за един от най-ефективните.

Значителен недостатък на винтовите пилоти, както всички пилотни основи, е невъзможността за подреждане на мазето, но на проблемни почви това е малко вероятно при използване на други основни опции.

Освен това използването на подпори е ограничено на скалисти почви поради проблеми със завинтването. В някои случаи инсталацията може да се извърши във водещия кладенец, но като цяло тази опция се счита за твърде трудоемка и се използва рядко.

устройство

Основата върху винтови пилоти се състои от определен брой подпори, монтирани по определена схема.

Това т.нар купчинско поле, повтаряйки с очертанията си плана на бъдещата сграда.

И така, винтовата основа: монтажът на пилоти включва завинтване на опорите на дълбочина под замръзването на почвата, минималната дълбочина на потапяне в основната почва се счита за 600-800 мм, тоест с дължина на купчината 2,5 m, минималната дълбочина на потапяне трябва да бъде 1,5 m.

Възможно е по-точно да се определи дълбочината на потапяне на купчината въз основа на геоложките показатели на обекта и дълбочината на замръзване на почвата.

Важно!След монтажа кухините на тръбите трябва да се запълнят с бетон, за да се увеличи носещата способност, особено когато голям диаметъртръби.

Върховете се изрязват (или удължават, ако е необходимо) на същата височина и се завързват с канал, който ще служи за основа на решетката - опори за носещи стени. Пилотно поле с инсталирани пилоти може да служи като основа за лента или плоча основав случай на комбиниран тип фондация.

Подпомагане на производството

За да се намалят разходите, често се правят опити да се направят сами винтови пилоти. Мненията на експертите по този въпрос се различават. производство носещи конструкциие отговорен въпрос, изискващ определени материали, технологии и защитни покрития. От друга гледна точка, при спазване на правилата е възможно самостоятелно производство на винтови пилоти.

Ако решите да използвате домашни пилоти, трябва да обърнете специално внимание на качеството на материала и заваряването. Най-добре би било да вземете фабричния модел като проба: имайки го пред очите си, можете да изясните някои подробности по време на производството. Важна стъпка ще бъде нанасянето на антикорозионно покритие, без него или ако операцията е извършена лошо, металът ще започне да ръждясва почти веднага след монтажа.

Помня:некачественото производство задължително ще доведе до слягане, деформация или срутване на сградата.

Ако имате съмнения относно способностите си, по-добре е да похарчите пари и да закупите готови пилоти, направени в съответствие с техническите изисквания и притежаващи сертификат за качество. Основата не е случаят, когато можете да опитате да спестите пари - проблемите с него ще доведат до много по-високи разходи.

Изчисление

Технологията за изграждане на винтовата основа предвижда етапа на изчисляване на необходимия брой опори. Въз основа на изчислениетоприето:

1. Теглото на сградата, като се вземат предвид натоварванията от сняг и вятър.
2. Носителната способност на почвата.

Според характеристиките на почвата се определя работното натоварване на купчината, след което теглото на сградата се разделя на получената стойност и се определя броят на пилотите.

Можете да проверите с всеки онлайн калкулатор, от който има много в мрежата. Препоръчително е да проверите с помощта на няколко калкулатора, за да получите по-надеждно изчисление.

Направи си сам монтаж на пилотно-винтов фундамент

Как да си направим стълбово-винтов фундамент със собствените си ръце? Нека разгледаме устройството на основата върху винтови пилоти: технология и стъпки на процеса.

1. Направи си сам пилотно-винтов фундамент започнете с маркиране на сайтапо проектно-строителен план. Технологията за монтаж на винтова основа предвижда, че местата за монтаж на пилоти са маркирани с колчета.

2. Монтажът на стълбово-винтов фундамент включва допълнително забиване на купчини. Процедурата се извършва механично или, в мека почва, ръчно. Купчините се потапят до изчислената дълбочина преди контакт с твърди почвени слоеве. За да монтирате правилно винтовата основа със собствените си ръце, трябва да се обърне специално внимание вертикално разположениепилотни оси. Наклонът не е разрешен.

3. Монтираните пилоти трябва да бъдат изравнени до определена височина, за което се изрязват (някои се удължават) до желаната дължина.

Важно!За да направите правилно винтова основа със собствените си ръце, в никакъв случай не трябва да развивате инсталираната купчина, за да регулирате височината. Такова действие значително ще отслаби опората на купчината и ще доведе до слягане до първоначалната си стойност.

4. Монтирани и подравнени в хоризонтална равнина, опорите се запълват с хоросан.Такава операция значително укрепва всяка купчина, повишава устойчивостта на товари както вертикално, така и в други посоки.

5. Винтов фундаментен дренаж- наличието или отсъствието му няма значение, но ако има вода в извън сезона, излишната вода може да се отстрани с помощта на дренажен жлеб. Най-лесният начин би било да се оформи малка траншея около сградата с отклонение извън обекта, за да може водата да излиза без проблеми.

6. Готови купчини, пълни с бетон, за да образуват решетка- колани за носещи стени. Допуска се само винтова основа с решетка, която трябва да бъде хидроизолирана.

7. Основата върху винтови пилоти със собствените ви ръце е почти готова. тухла, сайдинг, велпапе и др.

Изборът на материал се основава на свойствата на почвата - колко "ходи" през пролетния и есенния период, дали движението на почвата ще причини разрушаване на основата.

В трудни случаи се препоръчва да се остави малка междина между основата на основата и повърхността на почвата. Той ще компенсира движенията на земята и ще осигури вентилация, позволявайки на долната повърхност на пода да изсъхне. Монтажът на основата върху винтови пилоти не свършва дотук.

8. Изолация на пилотно-винтовата основа — сложен въпрос, тъй като технологията за монтиране на винтови пилоти за основата не винаги го предвижда. Спецификата на използването на топлоизолация не дава недвусмислени методи.

Но един от най-ефективните прости начиние запълване на смес от вар и дървени стърготинис дебелина около 0,5 метра (или доколкото позволява височината на основата). Такова запълване решава не само проблема с изолацията, но и намалява подуването на почвата и не позволява на водните пари да проникнатв структурни елементи. Монтажът на основата върху винтови пилоти е завършен успешно.

Полезно видео

Освен това можете да видите визуално за винтовата основа: правилата за монтаж и технологията на устройството за винтова основа са разгледани във видеоклипа по-долу.

констатации

Винтовата основа е надежден изход на трудни и проблемни почви.Спестяване на време и пари, способност за самостоятелно извършване на работа, проста технологиявинтови пилотни основи и липсата на необходимост от сложна подготовка на обекта са аргументи, решаващи в полза на избора на такава основа, надеждна и печеливша.

Във връзка с