Sélection et détermination du nombre requis d'équipements de diagnostic et de réparation pour véhicules automobiles de différents types et capacités

L'équipement technologique, en tant qu'un des éléments principaux de la base matérielle et technologique de maintenance et de réparation, affecte de manière significative l'intensité du travail, la qualité et le coût du travail, l'efficacité de l'ensemble du processus de maintien du matériel roulant en bon état technique, ainsi que la productivité et l’efficacité de l’exploitation des véhicules.

Un mauvais choix d'équipement entraîne : des dommages économiques importants ; perte d'énergie, de matériaux, et parfois à des accidents et des temps d'arrêt aux postes de travail. Une augmentation du nombre d'équipements et une augmentation de la complexité des équipements, s'ils sont mal choisis, entraînent une augmentation injustifiée du nombre de personnel de service et une augmentation des coûts matériels et financiers. Par conséquent, la sélection des équipements est l'étape la plus importante dans l'élaboration et la mise en œuvre de mesures de mécanisation de la maintenance et de la réparation dans chaque ATP.

La liste et les caractéristiques des équipements sélectionnés, le nombre d'échantillons du même nom sont déterminés par les exigences découlant des objectifs visés, de l'ampleur et du contenu des mesures de mécanisation, et dépendent largement de la puissance de l'ATP et des équipements disponibles.

L'expérience montre qu'une plus grande efficacité de la mécanisation est obtenue si l'utilisation de nouveaux équipements est raisonnablement combinée avec les éléments les plus efficaces de la technologie de travail actuelle et l'utilisation d'échantillons d'équipements disponibles à l'ATP.

Les ATP de différents types et capacités ont des exigences différentes en ce qui concerne la nomenclature et le nombre d'échantillons d'équipement du même nom.

Avec une augmentation de la capacité de l'ATP, les conditions se présentent pour une différenciation plus profonde du travail et une spécialisation des postes de travail ; il est nécessaire de repenser les unités de production technologiques pour augmenter considérablement le débit des zones, des sections et la productivité du travail des artistes interprètes.

Dans ces conditions, il s'avère qu'il n'est pas suffisamment correct de résoudre les problèmes de mécanisation uniquement à travers le nombre correspondant d'équipements du même nom. L'utilisation d'équipements plus avancés et performants est nécessaire, chacun étant capable de remplacer ceux existants.

L'utilisation d'équipements performants réduit non seulement le besoin de main-d'œuvre, mais affecte également l'organisation et la technologie du travail sur un lieu de travail donné, et souvent aussi sur d'autres lieux adjacents ou technologiquement liés, influençant ainsi le besoin d'autres échantillons.

Ce qui précède indique un lien inextricable entre les aspects organisationnels et technologiques de la production, les capacités techniques des LTP de différentes capacités et des équipements de différentes capacités, ainsi que la nécessité d'une approche intégrée pour déterminer la gamme d'équipements et le nombre requis d'échantillons. du même nom.

Sélection de matériel de diagnostic et de réparation pour ATP et stations-service

Lors du choix des équipements, de nombreuses exigences techniques, économiques, de production et d'exploitation sont prises en compte ; leur totalité peut être satisfaite à chaque ATP avec différents ensembles d'équipements, et certaines exigences seront satisfaites à des degrés divers en fonction des tâches spécifiques de mécanisation ou automatisation du travail. Dans ce cas, une tâche multi-alternative se pose : sélectionner et déterminer un ensemble d’équipements qui apporteraient la meilleure solution à ces problèmes.

Pour un choix éclairé ou complet équipement nécessaire Par exemple, les éléments suivants doivent être pris en compte :

1. caractéristiques techniques, portée, capacités de chaque échantillon ;

2. conception des véhicules et de leurs zones de service à partir de cet échantillon ;

3. adaptabilité de cet échantillon aux types et modèles de voitures disponibles à l'ATP ;

4. l'intensité de travail quotidienne ou annuelle de l'entretien et de la réparation des véhicules à l'ATP et sa part attribuable au travail utilisant un échantillon d'équipements ;

5. nombre, conception, localisation et spécialisation des postes de maintenance et TP ;

6. organisation et technologie de la maintenance et de la réparation chez ATP ;

7. indicateurs économiques Maintenance et TP et équipements (coût des travaux, échantillon, efficacité de son utilisation, etc.).

Le choix du matériel nécessaire passe naturellement par la comparaison diverses options soutien technique travailler en tenant compte de divers critères et facteurs, déterminant la meilleure combinaison diverses conditions et opportunités de production locale équipement technologique.

Données caractérisant conditions de production Les ATP sont en outre appelés facteurs ATP, et les indicateurs des caractéristiques techniques de l'équipement sont appelés facteurs d'équipement.

Sélectionner un équipement et déterminer le nombre requis de ses échantillons du même nom consiste non seulement à obtenir ou à calculer les données nécessaires, mais également à comparer, liant mutuellement les exigences de production et les capacités de l'échantillon.

Bien que, dans certains cas, les facteurs d'équipement puissent jouer un rôle primordial (par exemple, lors de l'introduction d'équipements fondamentalement nouveaux et performants, la technologie évolue de manière significative et souvent l'organisation des travaux de maintenance et de réparation), ils ne peuvent pas être considérés comme des leaders.

D'une part parce que de tels cas ne sont pas typiques et sont très rarement observés, et d'autre part parce que le choix des équipements doit toujours être conforme aux exigences de production. Par conséquent, lors du choix de l'équipement et de la détermination du nombre requis d'échantillons du même nom, la base principale doit être les conditions et les exigences de production, et donc les facteurs ATP.

Facteurs ATP.

1. La « capacité ATP » inclut des données sur la quantité de la liste
voitures pour l'ATP, et prédétermine donc le quotidien (annuel)
programme d'entretien et de réparation et, par conséquent, leur intensité de travail.

La complexité des groupes de travaux ou d'opérations par type de maintenance et TP sont les indicateurs de base pour déterminer le besoin en ATP dans de nombreux types d'équipements - lavage et nettoyage, levage et inspection, etc.

2. La « spécialisation de l'ATP » caractérise principalement la spécialisation de l'ATP en termes de composition du parc automobile et de son type (camions, voitures et bus). Il a grande importance avec une flotte mixte, lors du choix d'équipements spécialisés pour un ou deux types de véhicules.

3. « La conception des véhicules » qui font partie du parc de véhicules prévoit la nécessité d'un examen plus approfondi et détaillé des exigences découlant des caractéristiques de conception et de fonctionnement des unités individuelles, des composants du véhicule et des performances. de travail sur eux. Ces exigences sont prises en compte lors du choix d'équipements hautement spécialisés, par exemple l'installation du modèle K-465M pour tester la direction assistée, conçu pour tester la direction directement sur les voitures.

4. « Le nombre de travailleurs, de postes, de zones et de sections » comprend les données correspondantes réelles, prospectives ou calculées (pour la construction de nouvelles installations ATP). Ce facteur est important lors du choix du matériel nécessaire à l'aménagement et à l'équipement des postes ou du matériel à usage individuel, par exemple des établis, des kits clés et etc.

5. « Aménagement et dimensions des zones, tronçons, poteaux » implique la caractérisation des données d'exploitation réelles, prospectives ou calculées de l'ATP, dont l'influence se manifeste principalement lors du choix des équipements destinés à être utilisés dans différentes zones, dans plusieurs tronçons, poteaux (par exemple, chariots pour le transport et le démontage des roues de voiture, crics de garage, etc.).

6. « L'approvisionnement en énergie-air-eau » accumule des questions qui caractérisent les capacités de l'ATP à fournir aux équipements technologiques des types d'entraînement, de refroidissement, etc. Le facteur est important lors du choix d'un équipement de même valeur, mais avec divers types son entraînement, les travaux de refroidissement, par exemple, les soufflantes à huile solide, etc.

7. « Le système d'organisation de la maintenance et de la réparation à l'ATP » combine les enjeux et exigences en matière d'équipements découlant des caractéristiques des décisions d'organisation et de gestion prises à l'ATP. Ce facteur est important principalement pour les grands ATP, où il est souvent nécessaire de résoudre les problèmes de mécanisation et d'automatisation complexes des processus de maintenance et de réparation, pour les équipements conçus pour soutenir des processus constants et spécifiés dans tout cycle de production (opérations de lavage, enregistrement et transmission de informations de diagnostic, etc.).

8. « La technologie et le contenu des travaux d'entretien et de réparation » comprennent des questions sur l'équipement et ses exigences, divers principes technologiques et la nature de l'exécution d'opérations individuelles ou de leurs complexes, la nécessité d'une approche plus différenciée pour la sélection des équipements par rapport à la technologie actuelle ou standard à l’ATP.

9. La « Spécialisation des postes d'entretien et de réparation » couvre les questions liées aux caractéristiques de l'équipement des postes et aux travaux qui y sont effectués. Il prévoit un certain nombre d'exigences supplémentaires concernant l'équipement : aptitude à l'emploi dans les conditions données de spécialisation des postes, technologie de travail, répartition du travail entre les artistes interprètes ou exécutants, etc.

10. « Dispositifs de base d'une station de maintenance et de réparation » regroupent les exigences de sélection des équipements associés à diverses conceptions de dispositifs de base de levage et d'inspection (fossé d'inspection, ascenseur, viaduc, etc.). Ces dispositifs sont dits basiques car ils déterminent le type de poste, ses capacités et les conditions d'exécution du travail.

11. La « sécurité » comprend les questions visant à assurer la sécurité du travail lors de l'exécution des opérations de maintenance et de réparation. Ce facteur est universel, car il s’applique également aux personnes et aux équipements. Cela revêt une importance particulière lorsque le travail est exécuté simultanément par plusieurs interprètes.

Facteurs d'équipement.

1. « Objectif principal » contient des informations sur les fonctions remplies par l'échantillon et son objectif, qui sont indiquées dans le nom de l'équipement, dans sa documentation technique ou dans son mode d'emploi.

2. Le « Champ d'application » regroupe des données sur les possibilités d'utilisation des équipements dans les entreprises de transport automobile (entreprises de transport automatique, stations-service, etc.) pour certains types de voitures, etc. Prise en compte de ce facteur lors du choix des équipements pour les produits fabriqués par plantes de l'association Rosavtospetsooborudovanie, comme cela ne pose généralement pas de difficultés, car elle est clairement définie dans son spécifications techniques. Certaines difficultés surviennent lors du choix des équipements à usage technique général (matériel de soudage, machines à couper les métaux etc.), qui est produit par des usines de diverses industries.

Les équipements technologiques de l'ATP sont conçus pour garantir la capacité d'effectuer toute la gamme des travaux de prévention et de restauration sur les véhicules, d'augmenter la productivité et la qualité du travail, d'augmenter la sécurité au travail et de réduire l'impact de l'entreprise sur l'environnement.

Une grande variété de travaux effectués sur une voiture nécessite l'utilisation d'équipements spécialisés et universels d'une large gamme.

L'équipement technologique ATP est divisé en principal, auxiliaire et spécial. L'équipement auxiliaire comprend : divers chariots, armoires, baignoires, tables, étagères, tiroirs.

L'équipement spécial comprend des outils pour l'entretien et la réparation des véhicules : clés ; mandrins; extracteurs; manomètres; sondes; dynamomètres; équipements technologiques, etc.

Les principaux équipements technologiques à usage technique général sont répartis dans les groupes suivants :

- matériel de levage.

- équipement de transport.

– les équipements pour les opérations d'assemblage.

– équipements pour le nettoyage et le lavage des voitures.

– équipements de lubrification et de remplissage.

– équipements pour travaux de peinture, séchage et traitement anticorrosion.

– matériel pour effectuer des travaux de réparation de carrosserie.

– matériel de montage et de réparation des pneumatiques.

– des équipements pour effectuer des travaux de diagnostic.

Les équipements de levage sont largement utilisés chez ATP. L'équipement de levage comprend : mécanismes de levage, palans et treuils ; grues à travée et à flèche ; Divers types ascenseurs.

Cet équipement est utilisé pour soulever, déplacer et livrer des véhicules et leurs composants à l'emplacement souhaité, ainsi que pour soulever et maintenir un véhicule en position surélevée afin d'assurer le libre accès à tous les composants et assemblages pendant l'inspection et la réparation.

Figure 7.1 – Classification des équipements technologiques de l'ATP

Les équipements de transport comprennent des convoyeurs à chaîne de garage : porteurs, poussants et moteurs – suspendus et montés au sol. Cet équipement est utilisé pour transporter les voitures et leurs composants lors de l'entretien et de la réparation. Les convoyeurs assurent une vitesse constante de déplacement des véhicules et de leurs unités et réduisent la pollution de l'air dans la zone de travail.

Les équipements pour les opérations de montage sont conçus pour assurer la mécanisation des opérations de montage et de démontage lors de l'entretien et de la réparation des véhicules. Cet équipement comprend : outils manuels, clés à chocs, machines automatiques et semi-automatiques pour l'assemblage connexions filetées.

L'équipement de nettoyage et de lavage des voitures est conçu pour éliminer les débris et la poussière de l'intérieur, de la carrosserie, de la plate-forme de la voiture et laver la voiture dans son ensemble. Cet équipement comprend divers aspirateurs, jets, unités à jet-brosse, lignes de lavage et de séchage des voitures et équipements d'épuration des eaux usées.

L'équipement de lubrification et de remplissage comprend : l'équipement de distribution d'huile, l'équipement de lubrification avec des lubrifiants plastiques, l'équipement combiné de lubrification et de remplissage d'huile, l'équipement de remplissage de liquide de frein et l'équipement de compresseur. Cet équipement est conçu pour assurer le remplissage des unités et composants du véhicule avec des huiles lubrifiantes, du liquide de frein, le gonflage des pneus et le contrôle de leur pression.

Les équipements de peinture et de séchage comprennent : les chambres de peinture et de séchage, les installations d'application de peintures et vernis, les pulvérisateurs de peinture et les mélangeurs de peinture.

L'équipement d'application de revêtements anticorrosion consiste à fournir et à pulvériser le revêtement à l'air comprimé directement sur le soubassement, dans les passages de roues et dans les vides fermés de la carrosserie.

Les équipements destinés aux travaux de réparation de carrosserie sont utilisés pour restaurer les dimensions géométriques de la carrosserie après qu'elle ait été endommagée. Cet équipement comprend des supports spéciaux de différentes conceptions et des outils mécanisés.

Après avoir reçu une quête de Cardan dans l'emplacement de Zaton, lorsqu'il vous demande de lui trouver divers outils, dirigez-vous vers celui abandonné. Sans vous engager dans une bataille avec des harceleurs zombifiés, contournez le bâtiment de l'entrepôt sur la colline et descendez jusqu'à une maison détruite séparée.

Passez devant le camion en panne et plongez par la porte. Tirez sur les zombies à l'intérieur de la maison, puis dans une des 2 pièces trouvez les escaliers menant au grenier. Fouillez la petite pièce et emportez les outils.

Chaque technicien a besoin de 3 types d'outils : des outils pour les gros travaux, des outils pour beau travail et des outils d'étalonnage.

Cependant, quitter le grenier n’est pas si simple. Les harceleurs zombifiés se rassembleront en tas pour tirer et bloquer le passage, empêchant le joueur de sortir avec un tir imprécis mais dense. Cassez les cartons du grenier et sortez les grenades. Jetez-les dans les fissures du sol, dans le groupe de harceleurs morts. Lorsque ceux-ci sont dispersés par l'explosion, descendez et courez le plus vite possible.

Après cela, vous devriez visiter la sous-station à l’ouest de l’anomalie Circus. En vous en approchant, vous serez arrêté par le cri menaçant des mercenaires qui s'y sont retranchés. Passez un accord avec eux, en promettant d'apporter de la nourriture. En échange de nourriture, les mercenaires vous permettront de creuser dans l'arrière-cour de la sous-station, où, après une courte recherche, vous trouverez un autre ensemble d'outils.

Ensemble d'outils pour l'azote

En vous déplaçant vers l'emplacement de Jupiter, vous devrez également rechercher des outils pour un technicien local nommé Azoth. Pour cela, longez la voie ferrée vers le sud jusqu'à tomber sur un train abandonné sur le pont. Montez sur le pont et sautez par la trappe ouverte sur le toit. Traversez la cabine jusqu'au vestibule, où vous trouverez des outils sur le sol. Après avoir reçu ce que vous voulez, sautez sur le rebord de la fenêtre, asseyez-vous et sortez par la fenêtre.

Un autre ensemble d'instruments est situé sur le territoire de l'usine Jupiter. Pour ce faire, rendez-vous à l'anomalie « Bain de béton », où vous trouverez un portail en fer menant à la cour de l'usine. Une fois à l’intérieur, déplacez-vous vers le bâtiment à plusieurs étages de droite, où vous montez tout en haut. Au dernier étage, dans le coin droit, il y aura des outils.

Les outils de chaque technicien sont interchangeables. Vous pouvez apporter les outils de l'emplacement de Jupiter à Cardan à l'emplacement de Zaton, et vous pouvez donner les outils de Zaton à Azoth à Jupiter. Un tel remplacement n’affectera rien.

Outils d'étalonnage

Après avoir atteint l'emplacement de Pripyat, dirigez-vous vers le nord jusqu'à l'ancien bâtiment de l'ancien KBO. Allez au deuxième étage et fouillez les étagères, dont l'une contiendra des outils. Prenez-les et combattez ou fuyez le burer qui vous a attaqué.

Un autre ensemble d'outils se trouve dans le sud ville morte au sous-sol d'un grand magasin. Après y avoir grimpé, vous serez attaqué par un troupeau de gerboises mutées. Dispersez-les en rafales et suivez les monstres en fuite. Courez après eux dans le placard qui leur servait de nid, achevez les rongeurs restants et récupérez les outils.

Introduction

Le but de cette pratique est d'augmenter généralement les connaissances théoriques, ainsi que la capacité d'appliquer ces connaissances lors de la réparation de voitures. La pratique est composée de trois sections : pratique de la métallurgie, pratique du tournage et pratique du démontage et de l'installation. En suivant un stage de plomberie, qui est le plus nécessaire dans le métier de mécanicien automobile, je verrai comment sont réparés les composants et les assemblages d'une voiture, et je réparerai également moi-même certaines pièces de la voiture. En parallèle, j'approfondirai et consoliderai mes connaissances sur la structure de la voiture. La pratique du tournage est nécessaire pour acquérir des compétences dans la réparation ou la correction de défauts sur des pièces provenant de composants, systèmes ou assemblages d'une voiture, tels que des arbres de transmission, des culasses, etc. La pratique du démontage et de l'installation est basée sur le démontage, l'assemblage et le test des composants de la voiture, par exemple. par exemple boîtes de vitesses, moteur à combustion interne ou autres systèmes automobiles ou pièces automobiles, dépose, installation et démontage de roues. De plus, lors de mon stage, j'apprends beaucoup sur la structure de l'entreprise, la composition et la destination des zones de réparation de l'ATP.

1. UP.03.01 - Pratique mécanique

1.1 informations généralesà propos de l'entreprise

La société de production pétrolière et gazière "Surgutneftegaz" est l'une des plus grandes entreprises de l'industrie pétrolière russe. Il représente environ 13 % de la production pétrolière du pays et 25 % du gaz produit par les compagnies pétrolières russes.

Depuis de nombreuses années, la société est un leader de l'industrie en matière d'exploration, de forage de développement et de mise en service de nouveaux puits de production.

L'entreprise a créé le premier en Russie cycle complet production, traitement du gaz, production d'électricité propre à partir de celui-ci, production de produits finis et de matières premières pour la pétrochimie. 59 divisions structurelles les entreprises effectuent toute la gamme des travaux d'exploration et de développement de gisements, de construction d'installations de production et de pipelines, de fourniture de sécurité environnementale production et automatisation des processus de production. L'un des avantages importants de l'entreprise est la présence de départements de service puissants qui garantissent une grande efficacité dans la mise en œuvre de technologies avancées de production pétrolière et gazière.

1.2 Suivre une formation en sécurité

cric de démontage de détail de voiture

Etude des méthodes et moyens de protection contre les aléas systèmes techniques Et processus technologiques.

Un mécanicien automobile est tenu d'effectuer uniquement le travail qui lui est confié par l'administration et à condition que moyens sûrs sa mise en œuvre a été observée.

Lorsque vous effectuez un travail, vous devez être attentif, ne pas vous laisser distraire par des activités et des conversations superflues et ne pas distraire les autres.

L'équipement doit être conforme aux exigences GOST.

Toutes les pièces mobiles et rotatives exposées de l'équipement qui peuvent entrer en contact service personnelle, doit être équipé de dispositifs de clôture pour garantir un fonctionnement sûr.

Les unités d'assemblage et les pièces pesant plus de 20 kg doivent être équipées de dispositifs spéciaux (pinces, trous, boulons à œil) pour les soulever et les déplacer en toute sécurité pendant le transport, l'installation et la réparation.

L'équipement de protection individuelle (EPI) des travailleurs offre une protection fiable contre les dangers des systèmes techniques et des processus technologiques, et protège également contre la contamination.

1.3 Compétences pratiques lors de l'exécution de travaux d'entretien et de réparation sur des véhicules

Retirer une roue d'une voiture, la démonter et l'installer.

Tout d'abord, vous devez accrocher la roue souhaitée à un cric, puis utiliser une clé ou une clé ordinaire pour dévisser les écrous fixant les roues au moyeu et retirer la roue.

L'installation et le démontage sont effectués à l'aide de lames spéciales ou d'équipements spéciaux pour l'installation et le démontage.

Utilisation d'un vérin hydraulique.

Lorsque vous utilisez un cric hydraulique, placez-le sur une surface plane sous le véhicule, fermez la valve et commencez à appuyer sur le levier.

Une fois que la voiture a atteint la hauteur requise par rapport au sol, vous pouvez arrêter de travailler avec le levier. Afin d'abaisser la voiture après avoir remplacé une roue, vous devez ouvrir doucement la valve dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, après quoi le vérin hydraulique reviendra à sa position d'origine et la valve pourra être refermée en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

Vidange de l'huile du moteur, des essieux, des boîtes de vitesses.

Vidange de l'huile moteur :

1. Une huile, un filtre et un rinçage « neufs » sont requis.

La chasse d'eau est remplie d'huile usagée et le moteur tourne pendant le temps requis.

La « vieille » huile est vidangée.

Le filtre est changé et de l'huile « neuve » est ajoutée.

Vidange de l'huile dans les essieux :

Placez un récipient sous le trou pour vidanger l'huile du carter de l'essieu arrière.

Pour faciliter la vidange, retirez le bouchon de remplissage d'huile.

Retirez le bouchon de vidange et vidangez l'huile.

Nettoyez le bouchon de vidange de la saleté et des particules métalliques et installez-le en place.

Vidange de l'huile dans les cartons :

1.Dévissez le bouchon de vidange et vidangez l'huile dans un récipient préparé. Après cela, vous pouvez dévisser le bouchon de remplissage.

2.Laissez bien l'huile s'écouler et serrez le bouchon de vidange.

.Pomper de l'huile de transmission jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage (en général, remplir jusqu'à ce qu'elle coule). Nous resserrons le bouchon.

Remplacement des éléments filtrants, lavage des filtres nettoyage fin type centrifuge.

Lors du remplacement des éléments filtrants, les systèmes nécessaires du véhicule sont démontés, l'ancien est retiré et un nouveau filtre est installé.

Les parties du filtre fin centrifuge sont lavées au kérosène. Dans le même temps, l'état de toutes les pièces est surveillé. Connectez ensuite soigneusement ces pièces et installez le filtre en place.

Remplacement des plaquettes de frein.

Pour commencer, la voiture est soulevée, la roue est retirée, puis l'étrier est démonté et les bottes installées sur les freins sont soigneusement vérifiées. Ensuite, les guides sont retirés des supports de disque de frein, du papier de verre est pris et les guides sont nettoyés pour en éliminer la saleté et la rouille. Ensuite, ces pièces sont lubrifiées et le démarrage est installé en place.

Une fois la procédure de démontage réussie, vous pouvez installer un nouveau jeu de plaquettes. Mais vous devez d’abord libérer l’espace pour leur fixation. Ensuite, le cylindre d'un étrier est comprimé. Soit avec un outil spécial, soit, s'il n'y en a pas, avec le manche d'un marteau, en le plaçant sur le cylindre et en appuyant le plus fort possible. Ensuite, les plaquettes sont insérées dans le support et un étrier est installé dessus, dont l'aide sera nécessaire pour serrer solidement les plaquettes.

Réglage des freins.

Tout d'abord, vous devez régler la distance entre le segment de frein et le tambour avec le boulon excentrique retenant le cylindre de frein. Et puis ajustez l'écart entre la plaquette et le disque avec un excentrique au milieu de la plaquette. Mais l'écart doit être suffisant pour que le disque puisse tourner librement lorsqu'il n'est pas nécessaire de freiner. Et c'était minime lorsqu'il fallait freiner.

Réglage du frein de stationnement.

Le frein de stationnement est réglé pour réduire l'écart entre le tambour et les patins. Le besoin de régulation est détecté par une augmentation de la course du levier d'entraînement. Tout d'abord, le frein est réglé en modifiant la longueur de la tige. Dans ce cas, la tige est déconnectée du levier de commande, le levier est placé dans la position la plus basse et, en modifiant la longueur de la tige avec une fourchette, on s'assure qu'après avoir connecté la tige au levier, un freinage complet se produit lorsque le loquet de verrouillage est fixé sur la deuxième à la sixième dents du secteur. Lorsque le levier de commande est ramené en position avant, le tambour de frein doit tourner librement. Si le réglage par modification de la longueur de la tige ne peut être effectué, cela se fait en déplaçant le doigt auquel l'extrémité de la tige est attachée vers le trou suivant du secteur. Après cela, la régulation est répétée en modifiant la longueur de la tige excentrique. Dans le même temps, en faisant tourner la roue alternativement dans un sens et dans l'autre, l'écart est ajusté en tournant l'excentrique correspondant du côté de la rotation. Réglez l'écart avant de freiner la roue, puis tournez progressivement l'excentrique dans le sens opposé en assurant la libre rotation de la roue.

Vérification de la tension de la courroie :

La tension des courroies est vérifiée en appuyant sur le milieu de la plus grosse branche. Avecforce 4 kgf. Les courroies normalement tendues doivent se plier de 15 à 22 mm. Si les courroies se plient plus ou moins que spécifié, leur tension doit être ajustée.

La tension des courroies d'entraînement de la pompe à eau et du générateur est ajustée en modifiant la position de l'axe du générateur.

Si l'une d'elles tombe en panne, les courroies doivent être remplacées dans leur ensemble.

1.4 Etude de la composition et de la destination des zones d'atelier de réparation

Superficie globale. Le site est conçu pour restaurer la fonctionnalité des composants et des assemblages lors des réparations de routine des machines et équipements forestiers en utilisant la méthode de réparation des agrégats.

Zone thermale. La section chauffage est destinée à la production de pièces simples d'équipements forestiers par forgeage, réparation et redressage de ressorts, soudage au gaz et électrique et surfaçage de pièces, réparation de composants et de parties de structures métalliques d'équipements technologiques attachés aux machines forestières, tests et réparations en cours radiateurs, réservoirs de carburant et d'huile.

Les travaux de cuivre et de ferblanterie réalisés sur le site sont associés à la réparation des radiateurs, des réservoirs de carburant et d'huile, à la réparation des cabines et de leur queue, et à la fabrication de pièces en tôle.

Section plomberie et mécanique. La section métallurgie et mécanique est destinée au traitement mécanique et métallurgique préliminaire et final des pièces réparées et fabriquées. En complément du programme de réparation du matériel forestier, le chantier réalise des commandes de réparation des équipements inférieurs de l'entrepôt, ainsi que des commandes de logements et de services communaux.

Zone de réparation des équipements de carburant. La zone est destinée à la réparation et au réglage de routine des composants de l'équipement de carburant des tracteurs et des voitures équipées de moteurs diesel et à carburateur.

Section batterie. Les travaux d'entretien de la batterie sont effectués directement sur la machine dans la zone de réparation courante. Pour les travaux de réparation et de recharge, les batteries sont retirées de la machine et envoyées sur chantier.

Aire de réparation des équipements hydrauliques. La réparation des équipements hydrauliques dans les ateliers des entreprises forestières consiste à remplacer les joints usés ou les composants et pièces individuels par des neufs ou réparés.

Production auxiliaire. Garde-manger d’outils et de distribution. Le magasin de distribution instrumentale (IRC) est conçu pour stocker et délivrer des assemblages, outil de coupe, instruments de contrôle et de mesure, appareils nécessaires au travail dans les stations de maintenance et sur les sites de production. Il est situé à proximité des principaux consommateurs, zones de plomberie, de mécanique et de granulats.

1.5 Appareils et outils pour Entretien et réparations courantes des véhicules utilisés dans l'ATP

Pour l'entretien et la réparation du châssis, utiliser : des clés différentes tailles, pinces, marteaux, tournevis, clés et clés à gaz, clés à chocs, vérins, clés à douille (têtes) avec clé et rallonge, divers outils de redressage, etc. Les ATP utilisent également des poutres de grue et des chariots pour déplacer des pièces de véhicules lourds.

1.6 Équipements technologiques et de diagnostic utilisés dans l'entreprise

Pour les contrôles techniques et les réparations automobiles, des outils de diagnostic sont utilisés pour détecter les défauts sans démonter la voiture. État technique les composants, assemblages et dispositifs de la voiture sont établis en fonction de paramètres de diagnostic, dont les valeurs individuelles indiquent une violation du mode de fonctionnement, des réglages et des interfaces de pièces de dispositifs et de mécanismes. Le diagnostic est l'un des éléments technologiques du contrôle technique.

Les équipements utilisés pour le diagnostic peuvent être portables (scanners, compresseurs, etc.), fixes (supports de différentes conceptions) et mobiles (testeurs de moteurs, appareils de détermination de la composition des gaz d'échappement, appareils de contrôle des phares, des dimensions et des virages, supports de équilibrer les roues sans les retirer de la voiture).

2. UP.03.02 - Pratique du tournage

2.1 Suivre une formation en matière de sécurité

2.2 Etude des méthodes de restauration des pièces automobiles utilisées à l'ATP

La réparation est un ensemble d'opérations visant à restaurer l'état de fonctionnement ou les performances des produits et à restaurer les ressources des produits et de leurs composants.

Réparation de pièces déformation plastique- l'une des méthodes de réparation de pièces les plus courantes, basée sur la déformation plastique des pièces usées suivie de usinage. La méthode est utilisée pour redresser les bosses, les courbures, les torsions, modifier les dimensions d'ajustement des pièces usées (augmenter le diamètre des tourillons usés des axes, des arbres, réduire le diamètre des surfaces usées des bagues), augmenter la résistance des pièces (tir grenaillage) et réduction de la rugosité de l'usinage (moletage des tourillons d'arbre avec des rouleaux au lieu de leur meulage). Cette méthode est également utilisée pour restaurer les propriétés d'origine des pièces, renforcer leurs surfaces de travail et comme traitement de finition finale. Les pièces sont restaurées aussi bien à froid qu'à chaud.

Lors de la restauration de pièces par déformation plastique (pression), on utilise les propriétés plastiques du métal, la capacité, dans certaines conditions, de se déformer sous des charges sans perdre l'intégrité de la pièce.

2.3 Etude de la méthode de réparation et de production des pièces standards utilisées à l'ATP lors de la réparation d'une voiture

Réparation par méthodes d'usinage manuelles. Avec cette méthode de réparation, la précision spécifiée des pièces est obtenue en créant la rugosité de surface nécessaire et les tolérances requises. Le traitement mécanique est effectué manuellement à l'aide de méthodes de travail des métaux ou sur des machines à couper les métaux.

Le sciage et le grattage sont utilisés pour nettoyer et redresser les surfaces usées couvertes de rayures, déchirures, bavures et défauts similaires.

Le goupillage est une méthode temporaire permettant de colmater les petites fissures dans les réservoirs, les carters de boîtes de vitesses et les réservoirs.

Réparation par déformation plastique - déformation plastique pièces usées, suivi d'un usinage si nécessaire. La méthode est utilisée pour réparer les défauts de forme (bosses, courbures, torsions).

La réparation de pièces par soudage manuel à l'arc est utilisée pour éliminer toutes sortes de fissures dans les structures métalliques, les pièces de carrosserie, les arbres, les engrenages, les jantes ; restauration des soudures endommagées des châssis et des pièces de carrosserie ; pour la connexion fixe de parties cassées de pièces et la connexion de pièces permanentes. Dans l'industrie de la réparation, le soudage mécanisé à l'arc submergé, le soudage à l'arc sous protection gazeuse et le soudage par friction sont également utilisés.

2.4 Diverses opérations machine avec un choix de modes de coupe

Les principaux types de machines-outils : tournage, fraisage, rabotage sur raboteuses, rectification, perçage.

2.5 Approfondissement et renforcement des connaissances sur la structure d'une voiture

Structure générale de la voiture.

Toute voiture particulière se compose des éléments suivants : moteur, transmission, châssis, mécanismes de commande, équipements supplémentaires, équipements électriques, carrosserie.

Conception des principales unités et systèmes de la voiture, réglage des principaux mécanismes et systèmes de la voiture.

Unité de puissance.

Habituellement, la source d'alimentation est le moteur interne

la combustion. Les moteurs à essence sont les plus courants, mais si la voiture est utilisée de manière intensive, des économies de carburant peuvent être réalisées en utilisant un moteur diesel. Économique moteur diesel dans ce cas, il couvre des coûts initiaux plus élevés et une puissance de sortie légèrement inférieure par rapport à un moteur à essence.

Transmission.

La transmission fait référence à l’ensemble du système de transmission de puissance entre le moteur et les roues motrices.

Cependant, dans certains pays, le terme « transmission » désigne une boîte de vitesses, c'est-à-dire une unité dans laquelle un rapport est sélectionné à la demande du conducteur ou automatiquement.

Transmission.

Il se compose de plusieurs ensembles d'engrenages qui servent à augmenter le couple moteur jusqu'à la force qui doit être appliquée aux roues pour vaincre la résistance qui empêche le véhicule de bouger. La boîte de vitesses garantit également le maintien des régimes de vilebrequin du moteur nécessaires au déplacement du véhicule. Il propose également un rapport point mort, qui permet au moteur de tourner sans déplacer le véhicule, ainsi qu'une marche arrière, qui permet au véhicule de reculer.

Embrayage.

Les vitesses d'une transmission manuelle peuvent être changées. Pour ce faire, le conducteur doit déplacer le levier de changement de vitesse, provoquant l'engagement ou le désengagement d'une paire de vitesses. Cette action doit être effectuée lorsque les engrenages ne sont pas sous charge, ce qui est obtenu grâce à l'utilisation d'un embrayage. Il permet au conducteur de déconnecter le moteur de la boîte de vitesses.

Arbre à cardan.

Il s'agit d'un long arbre tubulaire qui relie la boîte de vitesses à la transmission finale. Habituellement, le puits est de type ouvert, c'est-à-dire qu'il est situé à l'extérieur.

Articulations à cardan.

Ils sont situés à chaque extrémité de l’arbre de transmission, permettant de transmettre la puissance sous différents angles. Cela permet à l'essieu arrière de se déplacer par rapport au moteur et à la transmission.

Même si la transmission finale est fixée au châssis et que les roues sont à suspension indépendante, l'arbre de transmission est toujours équipé de joints universels. Cela offre la flexibilité de la structure du cadre, nécessaire lors de la conduite de la voiture sur des surfaces inégales.

Pour fixer des pièces automobiles, vous avez besoin de quelque chose sur lequel les attacher. Les camions légers utilisent un cadre en acier rectangulaire composé de deux longues poutres latérales reliées entre elles des poutres transversales. La voiture assemblée sans carrosserie s'appelle le châssis, et le châssis lui-même est appelé le châssis.

Il existe deux types de freins : généralement les roues avant et arrière sont équipées respectivement de freins à disque et à tambour.

Un frein à disque est constitué d'un disque de frein fixé au moyeu de la roue et qui tourne avec lui. Un étrier de frein fixe monté sur l'essieu empêche les garnitures de friction situées de chaque côté de tourner avec la roue lorsque les garnitures sont plaquées contre le disque lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le freinage se produit en raison de la conversion de l'énergie de mouvement (énergie cinétique) en l'énérgie thermique Ainsi, le contact du disque avec l'air est une condition importante pour le bon fonctionnement de ce type de mécanisme de freinage.

Le frein à tambour est un système utilisé depuis de nombreuses années et aujourd'hui largement utilisé sur les roues arrière du fait qu'il peut être combiné avec un système de frein de stationnement (« frein à main ») qui maintient le véhicule à l'arrêt lorsqu'il est garé. . . Ce type de frein comporte deux plaquettes de frein recouvertes d'un matériau de friction et fixées à une plaque de base montée sur l'essieu. Les plaquettes sont situées à l’intérieur du tambour de frein, qui est fixé au moyeu rotatif.

Réglage des freins :

Pour rétablir la taille normale des écarts entre les plaquettes et les tambours de frein et réduire la course de la pédale, réglez les excentriques dans lesquels les têtes hexagonales des axes sont ressorties à travers le bouclier.

Réglez les écarts entre les plaquettes et les tambours de frein (réglage actuel) dans l'ordre suivant :

Soulevez la roue dont le mécanisme de freinage doit être réglé avec un cric.

Tout en faisant tourner la roue, tournez progressivement l'excentrique de réglage jusqu'à ce que la roue freine.

Relâchez progressivement l'excentrique en tournant la roue jusqu'à ce qu'elle tourne librement sans que le tambour ne touche les patins.

De la même manière, réglez les espaces entre les plaquettes et les tambours des autres mécanismes de freinage.

Lors du réglage des freins des roues avant et des plaquettes de frein avant des roues arrière, faites tourner la roue vers l'avant.

Lors du réglage des plaquettes de frein arrière des roues arrière, faites tourner la roue vers l'arrière.

Pour réduire les jeux, tournez les excentriques dans le sens de rotation de la roue, et pour les augmenter, tournez-les contre eux.

Pendant la conduite du véhicule, vérifiez que les tambours de frein ne chauffent pas et que les mécanismes de freinage fonctionnent correctement lors du freinage. Lors du réglage en cours, ne pas utiliser les broches de support, car cela perturberait le réglage usine des patins. Lors du remplacement des garnitures de friction, ajustez l'installation des plaquettes. Réglez les freins lorsque les tambours de frein sont complètement refroidis et que les roulements de roue sont correctement réglés.

3. UP.03.03 - Pratique de démontage et d'installation

3.1 Suivre une formation en matière de sécurité. Etude des facteurs traumatisants et néfastes au travail

Lorsque vous travaillez en atelier, vous devez vous rappeler que les éléments dangereux et nocifs sont bouts pointus pièces en rotation, pollution par les gaz dans la pièce, haute tension, bruit excessif, propriétés toxiques des carburants et lubrifiants, mécanismes électriques non mis à la terre ou fils dénudés. Il est permis de travailler uniquement avec des vêtements spéciaux. Utilisez des EPI lorsque vous effectuez des travaux dangereux ou nocifs pour les humains. Il faut également s'assurer que la pièce est bien ventilée, qu'il n'y a pas de courants d'air, que du carburant et des lubrifiants ne doivent pas être déversés à proximité des fossés d'inspection, ainsi que dans l'ensemble de la RMM.

En dehors du RMM, il ne faut pas oublier que le principal danger pour la vie réside dans les véhicules. Il est nécessaire de traverser la route uniquement dans des zones strictement désignées ; en sortant au coin d'un immeuble, il faut être prudent. Vous ne pouvez pas utiliser de mécanismes de transport spéciaux (godet de tracteur) à des fins autres que celles prévues.

En cas d'urgence ou de blessure, signalez immédiatement l'incident aux pompiers ou aux médecins, ainsi qu'au contremaître des locaux de production. Si possible, prenez vos propres mesures pour éviter les blessures ou les situations mettant votre vie en danger. Facteurs nocifs : pollution par les gaz dans la pièce, augmentation du bruit et des vibrations, propriétés toxiques des carburants et lubrifiants, courants d'air, mauvais éclairage du lieu de travail.

3.2 Description des processus de démontage, d'assemblage et de test des composants et assemblages

Tous les composants et assemblages doivent être démontés et assemblés dans un ordre strictement défini. Dans le même temps, il est important de ne pas confondre l'emplacement de certaines pièces, et il est également important de maintenir leur intégrité lors du démontage, car des mouvements imprudents ou trop forts peuvent endommager la pièce, voire la casser, par exemple lors du dévissage des boulons de la boîte de vitesses de la boîte de transfert, ainsi que des pièces coincées.

Avant le démontage rénovation majeure les moteurs et les unités sont nettoyés et lavés. Le lavage externe des moteurs et des unités est effectué à l'aide d'unités mécanisées à vapeur et à jet haute pression.

Le démontage des unités en composants et pièces, en fonction de l'organisation de la production de réparation, est effectué sur des convoyeurs ou des stands. Lors du démontage des unités, des mesures sont prises pour assurer une sécurité maximale des pièces pour la réutilisation et l'intégralité des paires d'accouplement avec une interchangeabilité limitée (chapeaux de bielle - bielles, chapeaux de palier principal - bloc-cylindres, engrenages d'entraînement et menés de la transmission principale, paires de plongeurs) .

Le démontage des raccords filetés s'effectue à l'aide d'outils électriques (touches à écrous, tournevis). Le démontage des joints pressés est effectué à l'aide d'unités hydrauliques multistations avec pinces et extracteurs remplaçables.

3.3 Le processus de démontage, d'assemblage et de test des moteurs à combustion interne à essence. Objectif de l'unité

Moteur combustion interne- il s'agit d'un type de moteur thermique dans lequel l'énergie chimique d'un carburant (généralement un carburant hydrocarbure liquide ou gazeux) est brûlée espace de travail, est converti en travail mécanique.

Préparez le moteur pour le nettoyage externe. Retirez les composants et les ensembles du système d'allumage, du système de lubrification et de l'alimentation électrique. La dépose des composants et assemblages s'effectue indépendamment les uns des autres, à l'aide d'une clé. Nettoyer le moteur.

Installez le moteur sur le support inclinable. Ils démontent le moteur. Le démontage s'effectue dans l'ordre suivant :

cliquet de vilebrequin,

couvercles de pignon de distribution,

mécanisme de distribution de gaz,

bielle et groupe piston,

vilebrequin avec volant moteur et ensemble embrayage,

carter d'embrayage.

Le démontage s'effectue à l'aide des outils de mécanisation suivants : un dispositif de dépose des soupapes, une clé avec un jeu d'accessoires, un dispositif de démontage des poussoirs, un support de démontage de l'arbre à cames.

Démontage des composants et ensembles : culasses : pompe à eau, groupe bielle et piston, vilebrequin avec volant moteur et ensemble embrayage et démontage de l'embrayage. Les travaux de démontage s'effectuent au fur et à mesure de leur dépose du moteur à l'aide des outils de mécanisation suivants : une presse hydraulique, un support de démontage de pompe à eau, un support de démontage du vilebrequin, un support de démontage bielle et groupe piston, un vilebrequin extracteur de vitesse, une presse pour appuyer sur la couronne du volant moteur, un support pour démonter l'embrayage, une clé.

Assemblage de composants moteur et d'assemblages à partir de pièces neuves et restaurées. Assemblage du bloc cylindres, culasses, vilebrequin avec volant moteur et panier d'embrayage, pompe à eau, carter d'huile. Un basculeur, des supports pour le démontage et le remontage du vilebrequin, des culasses, un support pour le rodage des soupapes et un support pour l'équilibrage des vilebrequins sont utilisés.

Assemblage du moteur à partir de composants et d'assemblages. Installation des composants du système d'allumage, du système de lubrification et du système d'alimentation.

3.4 Le processus de démontage, d'assemblage et d'essai des moteurs diesel à combustion interne. Objectif de l'unité

Le moteur diesel est démonté sur un stand spécial.

Il existe deux méthodes d'assemblage :

méthode d'assemblage en flux. Lors du déplacement le long du convoyeur, toutes les pièces et assemblages sont installés un par un sur le bloc-cylindres, chaque ouvrier effectuant une opération.

méthode d'assemblage sans issue. Le bloc-cylindres est installé sur le support R-770, après quoi l'assemblage est effectué. Le montage est réalisé par un mécanicien de quatrième catégorie.

Lors du test d'un moteur, un rodage à froid est utilisé, puis un rodage à chaud. Après rodage, le moteur subit des tests de contrôle et est réceptionné par un représentant du service contrôle qualité.

3.5 Le processus de démontage, d'assemblage et de test de la boîte de vitesses. Objectif de l'unité

Lors du démontage général, les opérations suivantes sont effectuées :

Dévissez les boulons fixant le couvercle de roulement arrière de l'arbre d'entraînement, retirez l'ensemble couvercle avec le joint d'huile et retirez l'ensemble arbre d'entraînement du carter de boîte de vitesses.

Déplacez l'ensemble d'arbre mené vers l'avant jusqu'à ce que le roulement arrière sorte de la douille, retirez la bague de retenue de la rainure annulaire et appuyez sur le roulement arrière et la vis sans fin de l'engrenage d'entraînement du compteur de vitesse hors de l'arbre mené, retirez l'ensemble d'arbre mené du carter moteur et retirez-le. le premier rapport et le train arrière à partir de sa surface cannelée.

Retirez les boulons fixant la pompe à huile au carter et retirez l'ensemble de pompe et le joint de pompe.

Dévissez les boulons fixant le couvercle de roulement arrière de l'arbre intermédiaire, et retirez le couvercle avec le joint, retirez le fil de la goupille fendue, dévissez les deux boulons fixant la rondelle de butée du roulement arrière de l'arbre intermédiaire et la rondelle, retirez l'essieu du bloc de marche arrière et de l'ensemble bloc d'engrenages avec roulements, retirer ceux à rouleaux des roulements du bloc et de la douille d'écartement, déplacer l'ensemble d'arbre intermédiaire jusqu'à ce que le roulement arrière sorte du siège du carter, retirer les bagues de retenue de la rainure du roulement, appuyer sur la retirer l'arbre et retirer l'ensemble arbre avec engrenages du carter moteur.

Retirez la goupille, dévissez les boulons de fixation du carter d'embrayage et retirez le carter d'embrayage du carter de boîte de vitesses, dévissez le bouchon de niveau d'huile et les bouchons de canal d'huile du carter moteur.

Le démontage final implique le démontage complet des composants suivants : arbre mené et chapeau de palier arrière, arbre intermédiaire, mécanisme de l'arbre de transmission télécommande boîte de vitesses, couvercle supérieur de boîte de vitesses, pompe à huile.

La boîte de vitesses est nécessaire pour modifier la fréquence, l'ampleur et la direction du couple du vilebrequin.

3.6 Préparation et exécution du rapport de stage

La pratique éducative est la forme la plus importante de formation des étudiants et partie intégrante processus éducatif. Elle est réalisée dans les entreprises grandes entreprises(OJSC « Surgutneftegas », OJSC « Gazprom », etc.), ou sur le marché des services de voitures particulières.

La pratique vise à approfondir et à consolider les connaissances acquises au cours du processus de formation théorique. Au cours de la formation pratique, les étudiants acquièrent les compétences, les aptitudes et l'expérience nécessaires pour cette spécialité.

Master de Formation Industrielle : A.V. Artamochine.

Chef de cabinet de l'entreprise : Kolyadin N.E.

Au cours de mon stage, j'ai pris connaissance des activités des différentes sections de RMM, ainsi que de l'ensemble de l'entreprise dans son ensemble, j'ai pris connaissance des instructions, des règlements qui régissent le règlement intérieur, et j'ai également suivi une formation initiale et une formation sur le tas. . Le responsable du cabinet a assigné des tâches selon le programme de pratique, que j'ai réalisé avec d'autres employés de certains endroits RMM. Durant la période du 25 mai au 1er juillet 2013, j'ai effectué un stage pédagogique.

Le stage s'est déroulé à la base principale de l'UTT "Bystrinskneft". Il travaillait comme réparateur automobile de 3ème catégorie, il travaillait donc 8 heures par jour. Au cours des 2 premiers jours de pratique, je me suis familiarisé avec la structure, l'ordre des activités et les principaux types de travaux effectués dans certains domaines. J'ai appris beaucoup d'informations sur l'entreprise elle-même dans son ensemble, etc., et j'ai également suivi une formation initiale. Au cours des jours de pratique suivants, il a effectué le travail conformément au plan et, une fois terminé, il a aidé ses collègues de travail. En travaillant dans l'entreprise, j'ai appris la plupart des informations directement sur la structure de la voiture auprès d'autres mécaniciens RMM, approfondissant par la suite mes connaissances sur la structure des principales unités et composants de la voiture. Le principal travail que j'ai dû faire avec mes collègues a été le démantèlement des voitures mises hors service, aussi bien des voitures particulières (UAZ Patriot, UAZ 3741 « Loaf », Volkswagen multiven, etc.) que des voitures lourdes (KAMAZ, MAZ, Urals, TATRA divers modifications), ainsi que la réparation de leurs principales unités et composants.

Au cours de mon stage, j'ai beaucoup appris sur la conception et le fonctionnement des principales unités, systèmes et composants d'une voiture, et j'ai également appris à identifier et à dépanner les composants et assemblages du véhicule.

Dans le jeu « Stalker : Call of Pripyat », des outils sont nécessaires pour débloquer de nouvelles améliorations pour vos armes et votre armure. Au début du jeu, les mécaniciens des bases (Nitrogen et Cardan) ne peuvent apporter que quelques modifications aux armes - augmenter le chargeur et changer le calibre. Pour d'autres améliorations, il leur manque le calibrage et le travail grossier et fin. Vous pouvez les trouver en explorant la zone d’exclusion. Il n'y a que deux exemplaires de chaque ensemble, donc la recherche sans carte peut être un peu difficile. Les harceleurs ordinaires vous diront également où se trouvent les outils dans Stalker: Call of Pripyat lors d'une conversation, mais ils peuvent également vous désinformer.

Outils pour gros travaux – Zaton

Le mécanicien Kardan, qui est stationné sur le Skadovsk, a de véritables mains en or (du moins, c'est ce que disent ceux qui ont été à bord du navire), mais même à la périphérie du centre de la Zone, les outils sont un peu à l'étroit – donc nous allons les chercher. Vous devez d’abord trouver une scierie sur la carte de l’emplacement de Zaton. Il est situé au nord-ouest de la carte. Allez-y, en prenant éventuellement une escouade d'individus comme compagnons - il est difficile de s'en sortir sans combat.

À votre arrivée, assurez-vous que la scierie, comme les harceleurs vous l'ont prévenu, est habitée par des zombies. Mais ils ne poseront pas beaucoup de problèmes - tirez-leur une balle dans la tête et achevez-les si nécessaire. Il n'y a presque aucune crainte de riposte - les zombies tirent de manière très imprécise. Le seul problème est leur nombre, une vingtaine d’unités, qui peut être intimidant pour un débutant.

Ainsi, après avoir affronté les zombies, vous pouvez enfin découvrir où se trouvent les outils dans « Stalker : Call of Pripyat » sur Zaton. Descendez jusqu'à la partie de la scierie qui se situe au pied de la colline - nous nous intéressons au bâtiment en plein centre. Nous y entrons, cherchons une échelle, montons jusqu'au grenier, allons jusqu'au bout et sortons de la boîte les outils pour les gros travaux. Vous pouvez désormais retourner au navire avec les harceleurs et donner les outils au mécanicien, en recevant en retour une petite somme d'argent et la possibilité d'apporter de nouvelles modifications aux armes.

Outils pour le travail fin – Zaton

Ensuite, votre chemin se dirige vers le sud - vers les ateliers de la sous-station. Entendre le bip du détecteur
harceleurs, ne vous inquiétez pas - il s'agit d'un groupe de mercenaires neutres, ils ne sont désormais capables que de représailles. Le problème est qu'ils ne vous laisseront pas entrer eux-mêmes dans les ateliers... Il s'avère que les mercenaires sont à court de nourriture. Apportez-leur six unités de n'importe quel type d'aliment, par exemple de la nourriture en conserve. Après cela, le chef des mercenaires, Tesak, deviendra soudainement plus gentil et vous laissera entrer dans le camp, mais à une condition : ne pas sortir votre arme. Et si vous n'avez pas confiance en vos capacités, alors il vaut mieux suivre les « conseils ».

Marchez jusqu'au bout de la route, tournez à 180 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre et entrez dans l'atelier. Il faut aussi le parcourir jusqu'au bout, puis tourner deux fois à gauche - vous vous retrouverez au lieu de repos du groupe. Faites attention au mercenaire assis sur la boîte. À sa droite se trouve la boîte précieuse - prenez-la et sortez par le toit du local technique depuis le territoire du camp, après quoi retournez à Skadovsk. Reste maintenant à savoir où se trouvent les outils dans « Stalker : Call of Pripyat » à l'emplacement « Environs de Jupiter ».

Outils pour gros travaux - Jupiter

À votre arrivée à Yanov, votre personnage principal sera accueilli par le technicien Azot, travaillant sur la moitié Dolgovsky du refuge. Il a aussi besoin d'outils. Sans eux, lui aussi ne peut que réparer et effectuer des modifications de base. Dans le monde du jeu « Stalker », trouver des outils n'est pas une tâche facile, vous devrez donc courir à nouveau.

Sortez de la gare et marchez chemin de fer au sud-ouest. Grimpe sur le pont, saute de celui-ci sur le toit de la locomotive électrique, va jusqu'au bout du train et monte à l'intérieur. Une anomalie électrique se déplace dans les wagons, essayez de l'éviter en l'attendant dans les coins et recoins du wagon. Vous devez maintenant vous rendre au début du train, prendre les outils et sauter par les portes cassées. Vous pouvez désormais retourner à Azot sur le Yanov.

Outils pour le travail soigné - Jupiter

Pour les obtenir, vous devrez vous rendre à l’usine elle-même – elle est située au sud-est de l’emplacement.
Vous devez vous approcher du complexe depuis le « Bain de béton », situé près du mur ouest de « Jupiter ». Face à l'anomalie, tournez à droite - il vous faut

entrez par la porte sud de l’usine, elle sera juste en face de vous.

En montant vers le terrain de l’usine, faites attention au bâtiment sur la gauche. Vous devez y entrer - les portes sont situées des deux côtés du bâtiment à son extrémité. Après avoir monté les escaliers et traversé un petit couloir, vous vous retrouverez dans les combles. Ici, après avoir soigneusement ouvert la voie entre «l'électricité» et le mur opposé, vous devez ouvrir l'armoire verte dans laquelle se trouvera la précieuse boîte à outils. Prenez-le et quittez le bâtiment en ouvrant la porte à gauche. Où sont les outils dans Stalker: Call of Pripyat qui sont nécessaires pour calibrer l'équipement ? Plus d’informations à ce sujet ci-dessous.

Outils d'étalonnage - Pripyat

Presque tous les outils nécessaires pour améliorer l'équipement du jeu « Stalker » ont déjà été rassemblés. Pripyat est le seul endroit où vous pouvez trouver les deux derniers sets. Le premier est situé dans le bâtiment du grand magasin. Allez plus loin tout en ouvrant simultanément les portes à un troupeau de gerboises - elles ne sont pas agressives si vous ne les attaquez pas. Les mutants vous guideront dans le labyrinthe des couloirs des magasins. Ne vous précipitez pas pour les suivre au plus profond du sous-sol : le décor se trouve juste à côté des escaliers sur la table.

Le deuxième ensemble est situé dans le bâtiment de l'ancienne usine de services aux consommateurs (KBO). Soigneusement
passez devant les anomalies électriques et montez au deuxième étage. Ici, vous avez besoin
tuera le Burer - l'un des mutants les plus puissants du jeu. Joueurs expérimentés
Ils préfèrent le faire avec un couteau. Après le massacre, rendez-vous à petite chambre au bout du couloir, le dernier ensemble d'outils du jeu sera sur la table. Apportez-le au technicien et terminez la modification de votre équipement !