Пепеляният блок е сравнително евтин материал с отлична производителност и свойства. Ако желаете, можете да построите прекрасен гараж от него, без да включвате работници на трети страни за това. Как? Да разкажем сега!

Подготвителни дейности

Самостоятелното изграждане на гараж от шлака започва с редица важни подготвителни дейности. Следвайте дадената последователност.

Избор на местоположение

На първо място избираме подходящо място за изграждането на нашата каравана. Удобно е, когато гаражът се намира до къщата - при лошо време не е нужно да се намокрите в дъжда и да газите през снежни преспи.

По-добре е гаражът да се намира на минимално разстояние от изхода от обекта. Броят на завоите трябва да бъде минимален. Не се препоръчва изграждането на гараж от шлака в низина, т.к. това заплашва от наводнения от атмосферни и подземни води.

Уверете се, че на мястото на планираното строителство няма комуникационни линии, като например:

• водопровод;
• електропроводи;
• канализационни и отоплителни тръби.

Ако изброените комуникации се развалят в бъдеще, наличието на гараж значително ще усложни ремонта им.

Уверете се, че при изграждането на гараж на избраното място ще остане достатъчно място за отваряне на портата. Ще бъде полезно да имате свободно място за паркиране на колата за времето на миене и друга работа.

Маркиране на строителната площадка

След като избрахме подходящо място за изграждане на гараж, пристъпваме към маркиране на обекта. На този етап ще ви е необходим малък набор от помощни инструменти, а именно:

• арматурни пръти или други подобни устройства;
• чук за задвижване на пръти;
• плътна нишка за дърпане между колчетата;
• ролетка.

Преди да продължите с работата по маркиране, е необходимо точно да определите размерите на бъдещата конструкция. В този момент се съсредоточете върху следните фактори:

• налично свободно място на сайта;
• финансови възможности;
• индивидуални предпочитания и нужди.

Ако гаражът от шлака ще се използва като място за съхранение на лек автомобил стандартен размер, сграда с размери 6х4 м и височина 2,5-3 м е напълно достатъчна за вас.

Шестметровата дължина се дължи на размерите на автомобила (средно 4-5 м) с половин метър марж за безпрепятствено преминаване. Ширината на автомобила е средно 200-250 см. Приблизително 70 см трябва да се оставят за преминаване, монтаж на стелажи и съхранение на различни видове материали, използвани в гаража.

Ако желаете, можете да коригирате размера на сградата по ваша преценка. Няма строги ограничения и стандартни размери за гаражи от шлака.

изчисление на шлаков блок

Избор на място за строеж и определяне оптимални размеригараж, преминете към изчисляването на материалите. Отнасяйте се към този етап от работата с максимална отговорност. Поради грешки на етапа на изчисление може просто да нямате достатъчно материали или да губите пари за ненужни блокове.

Изчислението ще бъде разгледано с помощта на примера на гараж с размери 6x4 м и височина 250 см. Полагането се извършва по най-разпространения метод за метода - в половин блок. Размери на портата - 300х230см.

Размерите на един блок са стандартизирани - 39x19x18,8 см. Въз основа на това 13,6 блока ще отидат за полагане на 1 m2. Ще изложите цялата сграда от 586 елемента. Обикновено около 5-10% от материала се добавя "за наличност". Ако дизайнът предвижда наличието на допълнителни отвори за врати и прозорци, вземете това предвид при извършване на изчислението.

Също така ще трябва да закупите развалин камък за подреждане на основата, няколко греди, изработени от метал или дърво (в случай на гараж с посочените размери, ще са достатъчни пет 430 см x греди).

Не забравяйте да закупите за изливане на основата или компоненти (цимент, пясък и чакъл) за самоподготовката му.

Ще ви трябва и довършителни материали. Когато го избирате, се ръководете от вашите предпочитания.

Купете бетон или направете сами. Стандартни пропорции:

Цени за строителни блокове

Изграждащи блокове

Стъпка по стъпка ръководство за изграждане на гараж

Започваме самостоятелното изграждане на гараж от шлака.

Първият етап е основата

Започваме с подреждането на основата. Структурата на шлаковия блок ще има сравнително малко тегло. Плитка основа от лента е достатъчна.

Изкопаваме изкоп в съответствие с маркировката. В идеалния случай дълбочината на конструкцията трябва да надвишава нивото на замръзване на почвата. Най-често те се задълбочават с 60-80, а понякога и със 100 см. На същия етап подготвяме вдлъбнатини за мазето и, ако тяхното присъствие е предвидено в проекта.

Прикрепен към стените на ямата полиетиленово фолиоили покривен материал за хидроизолация.

Запълваме дъното на изкопа със слой от 20-30 см от смес от натрошен камък и чакъл, последвано от внимателно трамбоване.

Монтираме с очакването височината на готовата бетонна конструкция да е приблизително 100 мм по-висока от нивото на земята.

Оставете бетонната смес да се втвърди. Според разпоредбите бетонът придобива якост в рамките на 28 дни. Върху замръзналата лента полагаме покривния материал на два слоя за хидроизолация.

Втори етап - стени

Определете височината и дължината на стените поотделно. Полагането на блокове се извършва като тухла. Най-популярните начини са, както следва:

• в половин камък;
• в камък;
• един камък и половина;
• на два камъка.

Дебелината на зидарията пряко влияе върху устойчивостта на готовите стени на ветрови натоварвания, температурни промени и др.

Най-често, както е отбелязано, строителите използват "тухлен" метод на полагане, при който следващият подреден ред припокрива шевовете на основния. Първо подреждаме ъглите, след това опъваме въжетата между тях за равномерна зидария и продължаваме да работим.

В процеса на подреждане на стени се придържаме към следните важни правила:

В горната част на стените оставяме гнезда за монтаж на подови греди. Препоръчителни размери - 200х200х150 мм. След това пролуките могат да бъдат положени или издухани. Оптималното разстояние между гнездото е 100 см.

Третият етап - покривът

Ние правим основата от I-греди - това е най-добрият вариант. Избираме дължината на елементите, така че да надвишава ширината на сградата с 250 мм.

Полагаме гредите напречно със стъпка от около 1 м. Закрепваме гредите по подходящ начин, например с помощта на котви.

След това зашиваме основата с пръти с дебелина 4 см. Полагаме лентата възможно най-плътно. Поставяме нагревател (минерална вата, шлака или експандирана глина), изсипваме 2 см замазка и допълваме „пая“ с акваизол, рубемаста или друг подходящ материал. Ако желаете, можете да изберете друг завършек по ваш избор.

Четвърти етап - под

Правим на нивото с цокъла. Стандартно се излива замазка с дебелина най-малко 100 мм. Предварително почистваме повърхността от остатъци, изравняваме я и, ако е необходимо, напълваме дъното с пясък или фин чакъл.

Изработваме замазката от бетон клас М200. Материалът се излива непрекъснато, бавно, на няколко слоя. Оставете бетона да стегне и шлайфайте повърхността.

За да е удобно да се кара в гаража, ние оборудваме рампа пред сградата. Не забравяйте да направите 50-70 см сляпа зона около целия периметър на сградата. Това ще осигури навременното отстраняване на водата от основата.

Цени за различни видове замазки и саморазливни подове

Замазки и саморазливни подове

Довършителни работи

Избираме конкретна опция за дизайн по наша преценка, купуваме я или я изработваме сами и я монтираме според инструкциите, които са подходящи за избраната система.

Свържете електричеството достъпен начин(„по въздух“ или „под земята“). Инсталирайте и осветлениена правилните места.

Пристъпваме към външния и. Няма строги ограничения и конкретни препоръки в това отношение. Стените могат да се търкат циментова смес, завършете с мазилка или вароване, обшийте с сайдинг, шпакловка или друг подобен материал.

Интериорният дизайн зависи от вас. Бюро, рафтове - фокусирайте се върху вашите предпочитания и нужди. Не забравяйте да подредите пожарен ъгъл от пожарогасител, кутия с пясък, лопата и кофа.

Накрая донесете необходимите мебели и аксесоари в гаража.

Разберете какви са вашите възможности за самостоятелно водене в нашата нова статия.

Успешна работа!

Видео - Изграждаме гараж със собствените си ръце

Надежден и издръжлив топъл може да бъде изграден от дърво. Дървото е лек материал, който не изисква изграждането на мощна основа. С правилната изолация и външно покритиедървото ще издържи с години.

На този етап, ако решите да построите дървен гараж със собствените си ръце, е възможно да изчислите необходимата сума строителни материали, вземете решение за дизайна на сградата, опцията за изолация и довършителни работи, а също така решете коя основа за гаража е за предпочитане.

Проектът ще помогне да се определи следното:

• определяне и изчисляване на разходите за всички етапи на строителство;
• разберете реда на работа на всеки етап и вземете решение за необходимите строителни инструменти;
• изчислете необходимото количество материали и компоненти, които ще са необходими за изграждането на дървен гараж.

Фигурата показва стандартна дървена рамка, но чертежът може да бъде модифициран в зависимост от индивидуалните характеристики на обекта и избраните строителни материали.

Избор на материал

На първо място, преди да построите дървен гараж, трябва да обърнете внимание на съдържанието на влага в дъските и дървения материал. Гараж от дъски с висока влажност може да доведе. Когато се изсуши, дървото се деформира, следователно цялата структура на рамката. Оптималното съдържание на влага в дървения материал за строителството е от 12 до 14 процента.

Дъските с естествена влага ще струват по-малко, напълно е възможно да ги изсушите и да спестите до 20 процента от разходите.

Какви материали е изгодно да купувате за изграждане на дървени гаражи:

• бордова дъска или некантирана дъска 100x50 mm;
• сечение на гредата 100x100 mm и 50x50 mm;
• кофражна дъска;
• за основата - чакъл със средна фракция, пясък, бетон клас M300, не по-нисък;
• за хидроизолация - битум или покривен материал, защитно импрегниране с дълбоко проникване за дърво;
• крепежни елементи - самонарезни винтове (за метал за покриви и за дърво), пирони, шпилки с резба, болтове, дюбели;
• армировъчна мрежа, армировъчна пръчка, плетене и стоманена тел;
• за изграждането на покрива можете да изберете евтин покривен материал или лек метална настилка. Ще ви трябват и аксесоари за устройството за билото и крайните капачки;
• за стени - евтини OSB плочи, облицовка (дърво, пластмаса) или велпапе;
• изолация - минерална базалтова вата, пара и хидроизолация.

В зависимост от избора на довършителни работи и покривен материал за дървен гараж, може да се наложи закупуване на други компоненти.

Избор на сайт и основа

Необходимо е да се избере сухо място, без промяна на височините и с удобен достъп с кола. Идеалното място за сградата е малък хълм, в този случай дъждовна воданяма да запълни инспекционната дупка.

При избора на място вземаме предвид и местоположението на електропровода - дърпането на окабеляване на голямо разстояние е нерентабилно и опасно.

Устройството на лентова или колонна основа

Най-често рамковите дървени гаражи се монтират върху лентова основа, това е по-евтино. Но в райони с високи подпочвени води и висока влажност на почвата е по-добре да подредите солидна плоча или колонна основа.

Няма да се спираме подробно на устройството и конструкцията на основата, ще отбележим само важните точки:

• лентов фундамент - плитко проникване (50 - 60 см);
• важно е основата над земята да е с височина най-малко 30 см - това е необходимо, за да се избегне намокряне на дървената рамка;
• колонна основа - дълбочината на ямата под стълба е 0,8 - 1 m.

При високи подпочвени води или преминаване на дъждовни води, когато обектът се намира в низина, е необходимо да се изкопае изкоп около периметъра и да се положат дренажни тръби.

След като основата се втвърди, подът се излива с армировка и върху пясъчна възглавница. Също така е необходимо да се хидроизолира основата с покривен материал или битумна мастика. Това ще предотврати изтичането на вода от земята към дървени конструкциигаражна рамка.

Монтаж на рамка

След като хидроизолацията изсъхне напълно, монтираме долната облицовка на рамката.

• извършваме долната облицовка от прът със сечение 10x10, свързвайки ъглите с прорез, методът на свързване е показан на фигурата;
• за да фиксираме здраво лентата към основата на лентата, пробиваме дупки в гредата за монтаж на шпилки с широка шайба и гайка. Стъпката на отворите е 50 см. Такова закрепване ще фиксира надеждно основата на рамката;
• след като стелажите са монтирани в ъглите. Можете здраво да фиксирате ъгловите стълбове с дюбели. Можете допълнително да укрепите ъглите с носеща греда (сечение 5x5 см);
• междинните стелажи, изработени от дървен материал, също са прикрепени към долния сбруя със стоманени ъгли и пирони;
• стъпка на междинни стелажи от бар - два метра;
• важно е да проверите с водно ниво, че краищата на всички стелажи са разположени на една и съща височина, за да фиксирате здраво и равномерно горната облицовка;
• на вертикални стелажи монтираме горната сбруя на рамковия гараж, подобно на долната сбруя;
• монтираме хоризонтални джъмпери между междинните стелажи и се фиксират с самонарезни винтове. Разстоянието между джъмперите се избира въз основа на ширината на постелката от минерална вата.

Ако покривът е навесен, тогава една стена (обикновено северната) се прави по-висока, за да се осигури наклон на покрива от двадесет и пет градуса. Обикновено този наклон е достатъчен за добър воден поток. Ъгловите и междинните стелажи на едната стена са с около 40 см по-високи от останалите.

Важно е да проверите с ниво и отвес дали всички ъгли на рамката са под ъгъл от 90 градуса. При инсталиране на рамката е необходимо да се вземат предвид характеристиките на техния дизайн. За тежки порти е необходимо да се направи подсилена лента по периметъра, от прът със сечение 150x150.

Монтаж на порта

Като рамков гараж- това е лека конструкция, тогава портата не трябва да е тежка. В такива сгради не се препоръчва да се монтират масивни стоманени стандартни порти. По-добре е да спрете на заварени порти, изработени от профилирани листове.

широчина гаражни врати- два метра и половина, стандартно. При изграждането на дървен гараж е важно допълнително да се укрепят точките на закрепване на пантите с метални ъгли, а цялата кутия на портата с допълнителни ъглови пръти (50x50).

Устройство на покрива

Най-простата версия на дизайна на покрива за такава конструкция е.

• греди - от бар, със сечение 150x150 см, не по-малко, тъй като основното натоварване на покрива пада върху гредите;
• щайга - дъската не е кантирана. Стъпка на обшивката - най-малко 50 см. Избираме стъпалото на обшивката на покрива, като се фокусираме върху покривен материал(профилиран лист, шисти, покривен материал);
• слой хидро и топлоизолация;
• окончателно защитно покритие на покрива.

Покривът на навес е удобен с това, че дъждовната вода може да се източва от гаража от едната страна, без да харчите пари и усилия за инсталиране на дъждовна канализация около периметъра на рамковия гараж.

Облицовка и изолация на стени

Преди да обшиете стените, рамката трябва да бъде обработена с противогъбично и водоотблъскващо импрегниране за дърво. За да се избегне пожар, рамката е допълнително боядисана със специална боя с огнеупорни добавки.

Удобно и евтино е да покриете стените с метален профил (клас C или PS). За покриване на покрива се избира метален профил на марката PS. Това е надежден, устойчив на удар и издръжлив материал. Листовете са прикрепени към рамката върху самонарезни винтове с широка шапка (шестоъгълници). За един квадратен метър ще ви трябват 6 самонарезни винта.

Затопляне

Но в частни къщи можете да спрете да изградите икономичен и топъл дървен гараж със собствените си ръце, ако живеете постоянно в къщата и не оставяте колата без надзор в гаража за дълго време.

Направи си сам дървен гаражще изглежда страхотно в задния двор. Единственото условие е територията, на която се намира, да бъде оградена, тъй като дървена сграда не може да осигури надеждна защитаот крадци.

В допълнение към горния недостатък - ниско ниво на защита срещу проникване - дървените гаражи имат и други минуси:

• необходимостта от допълнителна обработка на строителни материали;
• повишена опасност от пожар;
• кратък (10-40 години) експлоатационен живот.

въпреки това Ползиимат много повече:

• ниска цена на материала;
• възможност за самостоятелно строителство;
• лекота на обработка на материала;
• лекота на монтаж и демонтаж;
• екологичност;
• леко тегло и здравина на конструкцията.

Има няколко вида дървени гаражи. На първо място, това са сгради, изработени от дървени греди, които се отличават със здравина и издръжливост. Но е трудно да построите къща от дървени трупи сами, а материалът е скъп. Следователно, това е гаражът от дървени дъски много популярен.

Как да се изгради дървен гаражсъс собствените си ръце? Най-добрият вариантще има строителство по рамкова технология.

Такива гаражи имат добро топлоизолацияТе са здрави и относително надеждни. По време на строителството рамкова стаявърху подготвената основа се монтира рамка от дървени греди, която след това се обшива с дъски отвън и отвътре.

Полага се между слоевете изолация, а завършената сграда е изрязана отвън сайдингили друг водоустойчив материал. Интериорна декорацияизвършва се в съответствие с възможностите и желанията на собственика.

Но има и друг, най-лесният начин за изграждане на гараж, който ви позволява да увеличите максимално спаси, за осигуряване на защита на автомобила при кратък престой в страната, а също така служи като място за съхранение на гума и резервни части.

За най-леката версия те са прикрепени към основата дървена кутия, съответстващ на планираните размери на сградата и я обшивайте с дъски отвън. Отвън, за да се предпази от влага и прах, сградата е обшита с сайдинг, пластмаса или (най-икономичният вариант) покривен филц. Вътрешната декорация се извършва по желание.

Направи си сам гараж от дърво - чертежи:

Инструменти и материали

Срокът на експлоатация на едно дърво директно зависи от материалите, използвани за конструкцията. За да може сградата да служи възможно най-дълго, не трябва да избирате най-евтиния вариант - борова дъска.

През годината той ще промени размера си поради влиянието на влага и температурни промени, поради което крепежните елементи са счупени и гаражът става нестабилен. Освен това през лятото, под въздействието на слънцето, дърво иглолистни дърветаможе да отдели смола. Също така си струва отказвамот дъски от смърч и ела.

Вижте дървесните видове, които са подходящи за изграждане на лек гараж:

• елша- нормално понася температурни крайности и висока влажност, лесно се обработва и имитира ценни породи;
• лиственица- перфектно понася висока влажност, устойчив на гниене;
• бук- има плътна, добре обработваема дървесина, която има приятен цвят;
• дъб- много издръжлив, но труден за обработка, подходящ за региони с преобладаване на ниски температури.

Оптимално дебелина на дъската- 2-4 см.

Как да се изгради гараж от дъскисъс собствените си ръце? За изграждането на рамка или изграждането на паралелепипед са необходими дървени греди с квадратно сечение 10-15 см. Оптимално е, ако дъските и гредите са направени един вид дървесина.

ВАЖНО:Импрегниране антисептикще удължи експлоатационния живот дървена конструкция, предотвратяват гниенето и се отърват от мухъл. Когато избирате импрегниращ разтвор, дайте предпочитание на съставите за външна употреба: дърва в гаражаще бъдат подложени на значителни колебания на температурата и влажността през цялата година.

Освен дъски и греди, за строителство дървен гаражще имаш нужда:

• цимент, пясък и чакъл за изливане на основата;
• бормашина с миксерна дюза;
• шисти, велпапе, меки плочкиили друг покривен материал;
• рубероид;
• изолация (по избор);
• ролетка, брадва, отвертка, ниво, строителни скоби, самонарезни винтове;
• консервант за дърво.

Избор на място и изграждане

Как да се направи гараж от дъскисъс собствените си ръце? На лятна вила е най-добре да поставите гараж близо до оградата или близо до нея, така че портата да е наравно с оградата. Също така при влизане и излизане водачът трябва да има добър преглед.

ВНИМАНИЕ:Спестете пари за фондация Не се препоръчва, тъй като именно той дава сила на леката дървена сграда.

Сайтът трябва да бъде сухаи дори, с лек наклон за оттичане на дъждовни и стопени води. Влажна зона може да се дренира, като се организира дренажна канавка по периметъра, в дъното на която има азбестови тръби с прорези в горната част, а отгоре е покрита с чакъл и пясък.

Основата за гаража може да бъде:

• - когато гаражът е разположен на гъста, неактивна почва;
• - със суха, но склонна към разместване почва;
• ако подземните води са на дълбочина по-малка от 10 m или земята под сградата е рохкава и подвижна.

Преди да направите гараж от дърво, трябва да решите дали ще бъде в гаража - по-удобно е да го оборудвате в началния етап на строителството.

Гаражът в страната обикновено се използва за кратко паркиране на автомобила и за прости ремонти.

За тези цели сграда с размерите на 3 м на 5,5 м. Собственикът може да определи височината въз основа на неговия ръст - в края на краищата той ще бъде до колата.

Как да построите дървен гараж със собствените си ръце - инструкции стъпка по стъпка:

1. На избраното място се забива колче, съответстващо на ъгъла на сградата, а след това останалите ъгли се маркират с рулетка. Периметър на сградатамаркиран с връв, опънат върху колчета.
2. След подготовката на основата започва работата с дърво: за рамков гараж рамката се издига чрез закрепване на гредите към основата със саморазширяващи се анкери.
3. Стъпката на монтаж на гредите е от 1 м до 1,5 м. Монтираните елементи се закрепват с хоризонтални и диагонални прегради и се фиксира горната греда. Стената, върху която портата ще бъде укрепена повече от другите, а от всяка страна на отвора на портата е монтирана подсилена греда.
4. Готовата рамка се зашива с дъски отвътре, а след това отвън, докато се полага между слоевете изолацияи хидроизолация. Като нагревател е желателно да се използва материал, който не е засегнат от гризачи, например минерална вата.
5. Ако външна кожане се планира да се правят стени, след това първо се закрепват към гредите "чернови" материал: шперплат, фазер, всякакви стари плоскости, които са подходящи по размер. И след монтиране на изолацията и вътрешния слой дървена ламперия, закрепете външния слой на дъските.
6. При избора на прост вариантизграждане на гараж от греди паралелепипед, съответстващи на необходимите размери, подсилете стената, върху която ще има порта, и обшийте стените с дъски. Дъските са прикрепени вертикално: към горните и долните греди. Тази технология изисква минимално количество материал и е изключително лесна за изпълнение.
7. Отвън е желателно сградата да бъде покрита с всякакъв материал, който ще затвори всички пукнатини и ще предотврати разрушаването на дъските от дъжд и сняг. Подходящ за това сайдинг, профилиран лист, пластмасови панели . Но най-икономичният вариант е рубероид. Той не служи дълго време - до 10-15 години, но също така е евтин.
8. Отвътре гаражът може да бъде обшит с всякакъв материал, но ако говорим за най-простия и икономичен гараж за лятна резиденция, обшивката може да бъде пропусната.

Строителство гараж от дъскинаправи си сам - снимка:

Производство на порти

Подходящ за дървен гараж валцувани, секционени люлкапорти. Първите две опции обаче са доста скъпи и се монтират от специалисти. Но люлеещите се порти могат да бъдат направени независимо от същите дъски като гаража.

Такива порти изискват силни щрангове, така че гредите, върху които ще бъдат закрепени, са бетонирани и свързани отгоре с напречна греда.

Първо правят рамка на крилото- гредите са свързани в правоъгълници и след това се подсилват с един или два диагонални.

ВАЖНО:Порти без диагонални прегради може изкривяване. За да се даде здравина на конструкцията, рамковите греди са свързани, така че да се образуват триъгълницивътре в правоъгълна рамка.

Рамката е внимателно проверена за равномерностниво и рулетка. След това дъските се пълнят и портата се окачва на панти. От вътрешната страна на портата е монтиран болт.

табла- отличен материал за изграждане на гараж в страната. Можете да го направите сами - не е скъпо и не отнема много време.

Полезно видео

Как изглежда дървен гараж, построен със собствените си ръце? Гледай видеото:

Изградете рамков гараж със собствените си ръцеза повечето собственици на автомобили. Достатъчно е да следвате основните изисквания на инструкциите и да спазвате предпазните мерки при работа.

Предимства и недостатъци на рамковата конструкция

Всеки гараж, както капитален, така и опростен, трябва да изпълнява няколко функции:

1. Защита на автомобила от атмосферни фактори и неоторизиран достъп.
2. Задържане текущ ремонт, поддръжка и проверка на оборудването.
3. Съхранение на комплект инструменти и резервни части.

Рамковият гараж не е по-нисък по функционалност на капиталната тухлена конструкция и в същото време ще струва много по-малко.

Рамката на сградата често е изработена от дърво. Лесен е за обработка, евтин и не изисква здрава основа.Облицовката на сградата е направена от всякакви подходящ материал: сайдинг, велпапе, сандвич панели, облицовъчни плоскости.

Сред основните предимства на гаража "направи си сам" са:

1. Лекота на ерекция. С основни умения дори начинаещ строител може да се справи с работата.
2. Не е необходимо да се привличат мощни специализирани машини и оборудване.
3. Лека и издръжлива конструкция. В резултат на това не е необходимо да се оборудва дълбока основа.

Основният недостатък е запалимостта на дървената рамка. За да се избегнат пожари, той е покрит от двете страни с незапалими материали. Като нагревател се използва негорима минерална вата. В допълнение, дървото е импрегнирано със забавители на горенето.

Рамката може да бъде изработена и от други материали, например метална профилна тръба. Като обшивка за такава конструкция се използват петмилиметрови метални профилни листове. Такава сграда е устойчива на огън, но рамката изисква допълнителна обработка със средства против ръжда.

Подготовка за строителство: инструменти и материали

При избора на дърво за строителство трябва да се вземат предвид няколко фактора:

1. Баровете могат да бъдат залепени и плътни. Първият вариант - не се деформира с течение на времето, не изисква допълнителни опори. Цената му обаче е многократно по-висока от цялата.
2. Използването на непрофилирана дървесина увеличава консумацията на антисептици, забавители на горенето и бояджийски материали. Също така по време на обработката могат да се появят пукнатини, които изискват шпакловка. Профилираният дървен материал няма такива недостатъци.

Трябва внимателно да подхождате към избора на дървесни видове. Сред подходящите за изграждане на рамков гараж са:

1. дъб. Много здрав и надежден материал. Високата якост води до сложност на обработката, така че разрезът може да се извърши от доставчика.
2. бук. Основните предимства са практичност, лекота на обработка, приятни естествени нюанси.
3. Елшата е евтин материал, който може да имитира по-ценни породи. Устойчив на висока влажност.
4. Борът е най-евтиният и популярен строителен материал. Основните недостатъци са лоша устойчивост на влага, податливост на механично натоварване.
5. Лиственицата е идеална за райони с висока влажност. Издръжлив е и не гние.

Също така за строителство ще ви е необходим набор от инструменти:

1. Винтове, пирони за шисти и други крепежни елементи.
2. Метални ъгли.
3. Декинг или друг материал за обшивка.
4. Строителен наклон.
5. Отвертка или комплект отвертки.
6. Ножовка или ножици за метал.

Размери и подробен чертеж

Ширината на стандартен рамков гараж за една кола е около четири метра. Дължина - най-малко 5,5, може да достигне до седем. Височина - 2,5–2,7 метра, без покрива. Конкретни размери се избират, като се вземат предвид характеристиките на конкретно превозно средство. Например, височината на гаража за бордова газела е най-малко три метра. Минималното разстояние от колата до стената е половин метър.

Чертежът показва дизайн, фокусиран върху една кола

Всички размери са прибл.

При изграждане на гараж за две коли планираната ширина на сградата се удвоява.

Направи си сам стъпка по стъпка инструкции за изграждане на рамков гараж със собствените си ръце

Изграждането на рамков гараж се извършва на няколко етапа. Всеки следва определена технология и последователност от действия:

1. Изграждане на фондация.
2. Монтаж на рамката.
3. Производство на покриви.
4. Външни и вътрешна облицовкастени.
5. Монтаж на порта.

Нека анализираме стъпките по-подробно.

Изграждане на фундамент

Изграждането на рамков гараж започва с внимателна подготовка на територията. Мястото, отредено за застрояване, е почистено от растителност и корени на дървета и е задълбочено малко. След това се излива слой пясък, по периметъра на бъдещата основа се монтират колчета и се издърпва строителна нишка.

Външната страна на основата трябва да бъде хидроизолирана.За това се използва битумен мастик. Полага се на няколко слоя, изсушава се, след което се покрива с пясък до повърхността на почвата.

Оптималната основа за рамков гараж е монолитна. Той ще служи и като под, който по-късно може да бъде покрит с необходимия материал.

Монтаж на рамката

Гаражната рамка е изработена от внимателно изсушено дърво. За неговото подреждане са ви необходими:

• Решетки 100 * 100 mm, от които са оборудвани основните вертикални стелажи и подови греди на тавана и пода.
• Необходими са дъски 40мм за обзавеждане фермова система.
• 20 мм дъска, от която е създадена щайгата.
• Подови дъски. Дебелината им започва от 40 мм.

Количеството материали за производството на рамката зависи от планираните размери на сградата.

Покривът може да бъде едноскатен или двускатен

"Скелетът" на бъдещия гараж се издига след изсъхване на основата. Процесът на изграждане протича така:

1. Основата е хидроизолирана. За да направите това, използвайте обичайния покривен материал, залепен върху битумен мастик. Тази процедура предпазва дървената рамка на гаража от гниене и висока влажност.
2. По периметъра на гаража се полагат пръти от долната облицовка с дебелина 100 * 100 мм. В ъглите те са свързани с помощта на специални дюбели и прорези.
3. Ъгловите и междинните стълбове са монтирани на долната облицовка. Те са закрепени към основата с дюбели. Допълнителна здравина на конструкцията се осигурява от метални ъгли, фиксирани към сбруя и стелажите с самонарезни винтове. По време на монтажа трябва да се спазва разстоянието между съседните стелажи: то не трябва да бъде по-малко от два метра.
4. Горният колан е монтиран. Пръчките се закрепват по подобен начин, с помощта на дюбели и метални ъгли.
5. Монтират се междинни стелажи и хоризонтални джъмпери. Когато ги закрепвате, си струва да се съсредоточите върху размерите на изолационните постелки: това ще избегне полагането на допълнителни щайги. Като крепежни елементи се използват метални ъгли и самонарезни винтове.

Подовите настилки са от дъска "сврака" и са монтирани на външен сбруя. Отгоре се полага подова дъска.

При полагане на подови дъски трябва да се избягват пукнатини и пукнатини.

Монтаж на порта

Гаражните врати могат да бъдат закупени готови или направени самостоятелно, като се фокусира върху размера на автомобила. Трябва да знаете предварително размерите на конструкцията: трябва да оставите място за портата в общата рамка на гаража. Стандартната ширина на крилото е 2,5 метра.

Рамката на портата е изработена от пръти 100*100 мм. Допълнителна твърдост се осигурява от напречни дървени дъски. Пантите се завинтват към вертикалните стелажи на гаражната рамка и портата, след което вратата може да бъде окачена.

Обшивката на конструкцията с велпапе или подобен материал се извършва едновременно с довършването на стените на гаража и след внимателно третиране със забавители на горенето и антисептици.

Най-простият дизайн на люлка може да бъде направен самостоятелно

Монтаж на фермова система и покрив

Най-простият вариант на покрива за рамков гараж е навес. Този дизайн е доста лесен за инсталиране, евтин и издръжлив.

Стандартният навесен покрив на рамков гараж се състои от няколко елемента:

1. Рафтова система. Това е основата, към която ще бъдат прикрепени останалите елементи. Освен това поема цялото натоварване на покрива.
2. Лагер, фиксиран върху фермовата система. Представлява носещата повърхност, върху която ще се монтира покривното покритие.
3. изолационни материали. Тяхната функция е да предпазват помещенията от дъжд и сняг, както и да задържат топлината вътре в гаража.
4. Покривно покритие.

По време на изграждането на рамката една от стените на гаража е направена по-висока от останалите. Това е необходимо, за да се гарантира оптимален наклонпокриви. По правило не надвишава 25 градуса.

На първо място, системата за ферми е оборудвана. За малки гаражи, предназначени за една кола, е подходящ опростен дизайн с хоризонтални греди, положени по протежение на или напречно на гаражното пространство. От гледна точка на икономиката, най-подходящото би било напречното разположение: могат да се полагат къси греди.

Разстоянието между гредите на гредите не трябва да надвишава един метър. AT в противен случайструктурата няма да бъде достатъчно здрава и в резултат на това ще се деформира. След монтажа върху основата на рамката гредите се фиксират с метални ъгли и винтове.

Следващият етап е подовата настилка на щайгата. За това се използва нарязана или необработена дъска, наричана още шальовка. Вторият вариант се счита за оптимален: материалът ще струва много по-малко, а след окончателното довършване е доста трудно да се различи от неговия колега.

Ако за създаване на щайга се използва shalyovka, тя трябва да бъде почистена от кора. Дъските се полагат върху гредите, перпендикулярно на тях, и се закрепват с винтове. В процеса на работа е необходимо да се гарантира, че няма големи пропуски.

Върху щайгата се полага слой хидроизолация. Предпазва гаража от дъжд. Като хидроизолационен материал може да се използва покривен материал или покривен филм (например хидробариера).

Покривният материал се полага отдолу нагоре, припокривайки се. Листовете трябва да се припокриват един друг с няколко сантиметра. Благодарение на това водата, която попадне под покрива, ще се търкаля от покрива и няма да проникне върху дъските. Материалът е прикован към щайгата с обикновени пирони. Подпокривното фолио се полага по същия начин, като за закрепване се използват скоби или пирони от неръждаема стомана.

Посочени са основните етапи

Последният етап - полагане покриви. Изборът на материал е доста голям:

1. Декинг. Издръжлив, устойчив на атмосферни влияния. Едно от основните предимства е възможността за повторна употреба.
2. Шисти. издръжлив материалс експлоатационен живот до 40 години. Поради високата цена, използването му не винаги е оправдано за довършване на малки гаражи.
3. Металната керемида е модерно покривно покритие, по-често използвано за довършване на капитални каменни сгради.
4. Калъфи за ролки. Евтини материали, лесен за инсталиране, издръжлив и надежден. Средният експлоатационен живот на покривния материал е 12-15 години, което се компенсира от малка цена.

Монтажът на покрива започва от долния ред. Закрепването става с помощта на шисти пирони или винтове. Листовете се припокриват, в резултат на това ще има четири от тях на един пирон. По краищата са заковани още няколко пирона, за да се предотврати повдигането на шистите при силен вятър.

Затопляне и подплата

Преди да извършите работа по окончателното облицовка на рамковия гараж, дървената рамка трябва да бъде обработена с антисептици и огнезащитни средства. След това можете да продължите с инсталацията.

Външната обвивка на рамков гараж най-често се изпълнява с метален профил.Това е здрав и издръжлив материал, устойчив на огън и атмосферни фактори. За облицовка на стени е подходящ метален профил, в маркировката на който има букви C или PS.

Профилните листове се закрепват към рамката с помощта на специални шестоъгълни самонарезни винтове. Работата е както следва:

1. Върху ъгловия стълб се полага лист от метален профил, подравнен със строителния отвес.
2. Самонарезните винтове се завинтват в долната вълна на велпапето. Това е необходимо за първоначалното фиксиране на материала.
3. Вторият лист е положен. Припокриването трябва да бъде една вълна. След това и двата продукта се закрепват заедно с самонарезни винтове към рамката. За всеки квадратен метърНеобходими са 5-6 винта.
4. Ако е необходимо, металният профил може да бъде изрязан с прободен трион или ножица за рязане на метал. Не използвайте мелница или подобни устройства: полимерната повърхност на листовете изгаря, което води до корозия и намаляване на полезни свойстваматериал.

Същите метални профилни листове с маркировка H или PC могат да се използват като покрив. Монтажът се извършва отдолу нагоре, припокривайки се върху вълната, за закрепване се използват шестоъгълни самонарезни винтове с уплътнителни шайби.

При желание рамковият гараж може да бъде изолиран. За да направите това, можете да вземете каменна вата, направена под формата на вид рогозки. Процесът на затопляне протича на етапи:

1. От вътрешната страна на стените е прикрепен ветроустойчив филм.
2. Подложките се поставят в свободното пространство между стълбовете.
3. Отгоре изолацията е обшита с дъски или листово желязо.

Стандартната изолация и металните профили могат да бъдат заменени с готови сандвич панели. Това са сглобяеми конструкции, състоящи се от профилирано покритие от едната страна, плосък метален лист от другата и изолационен слой между тях.

Видео: Изграждане на рамков гараж

Използвайки горните правила, можете да построите рамков гараж със собствените си ръце. Това няма да изисква големи финансови разходи, усилия и време. Достатъчно е предварително да определите размера и материалите на сградата.

1. Въпросът за изграждане на гараж възниква за всички автомобилисти - собственици на частни къщи, ако условията на обекта предоставят такава възможност. Вярно е, че често се случва изграждането на тази необходима съседна сграда да се отлага „до по-добри времена“ поради видимата продължителност и трудоемкост на процеса, както и високата цена на строителните материали. Има обаче прост изход: можете да строите направи си сам рамков гараж, само за няколко дни и на най-ниска цена - ще стане най-добрият вариант.

Напълно възможно е да се изгради такава структура дори самостоятелно. Но процесът ще отнеме много по-малко време, ако, когато планирате създаването на рамков гараж, можете да намерите квалифициран помощник с опит в изкуството на строителството, така че той не само да е „винаги на куката“, но и да предупреждава срещу грешки и неточности.

Предимства на рамковата конструкция

Както е известно, в последните годинистроителната технология стана много широко разпространена рамкови къщикойто, използвайки качествени материали, правилна инсталациярамка и, перфектно заменят студени каменни стени. Така че, защо не опитате да построите рамков гараж?

Надеждната основа и висококачественото закрепване на рамковите елементи ще направят такъв гараж не по-малко практичен и издръжлив от тухлени или блокови сгради.

И така, предимствата на структурата на рамката включват следните точки:

• Лесната инсталация и възможността да вършите работата сами ще спестят много пари, които в противен случай ще бъдат изразходвани за заплащане на работата на строителния екип.
• Възможността да се построи гараж за кратко време също е осезаема икономия на усилия и пари.
• Относително достъпната цена на строителните материали, необходими за работа, зависи от спецификата на бъдещия гараж.
• Малкият обем и тегло на строителните материали ще направят възможно да се направи без участието на специализирано оборудване за строителни работи и ще намали транспортните разходи.
• Изграждането на рамков гараж може да се извърши както от дърво, така и от метал, по избор на собственика на автомобила.

Основните етапи на работа по изграждането на рамков гараж

Ако говорим за процедурата за изграждане на гараж, тогава тя се различава малко от изграждането на малка къща и включва няколко етапа:

• Подготовка на терен за строителство - разчистване строителна площадка.
• Изкопаване на яма.
• Създаване на фондация.
• Маркиране и сглобяване на рамката на стените.
• Създаване на покривна конструкция.
• Изолация на стени и облицовка.
• Монтаж на гаражни врати.

Така че, за да се разбере всеки един от процесите, те трябва да бъдат разгледани по-подробно.

Подготовка на сайта

Този етап на работа включва няколко мерки, които трябва да бъдат извършени с високо качество, тъй като равномерността на основата и в резултат на това цялата сграда ще зависи от тях.

След като сте избрали място за строителство, периметърът му е маркиран и след това добре изравнен. Площадката трябва да бъде с 500 ÷ 600 мм по-голяма от периметъра на гаража от всяка страна - това разстояние е необходимо за слепата зона. Маркираната площ трябва да бъде почистена от горния плодороден почвен слой с 150÷200 мм. Такава работа може да се извърши с помощта на специално оборудване или ръчно.

Вторият вариант, разбира се, ще забави процеса, но ще ви помогне да спестите прилична сума, тъй като обаждането на техник е доста скъпо. Ръчно, почвата се отстранява с две лопати - щик и лопата. Чрез щикова лопатаочертава се границата и дълбочината на почвения слой за отстраняване, като със същите инструменти се подрязва и смачква. След това почвата може лесно да се отстрани с лопата, като в същото време се извършва планиране - изравняване.

След като площадката се изчисти от почвения слой, почвата трябва да бъде добре уплътнена с ръчен трамбовка или валяк.

Основа за рамкова конструкция

Следващата стъпка в подготвената зона е да се направи маркировка за основата на гаража. Фондация под рамкова структураможете да изберете всяка, тъй като сградата няма да бъде прекалено масивна и няма да даде голямо натоварване на основата. Вярно е, че също така е необходимо да се вземе предвид масата на автомобила, както и цялото вътрешно оборудване на гаража. От съществуващи типовеосновата в този случай е за предпочитане лента или плоча, но също така се използва колонна или купчина.

Според избраните размери е необходимо да се очертаят ъгловите точки на периметъра на основата под стените. За всички видове основи ъглите са маркирани по принцип по един и същи начин, но вътрешното им разположение вече е малко по-различно един от друг.

Работата по маркирането на границите на основата се извършва в следния ред:

- Една от ъгловите точки е очертана, в съответствие с обвързването към други обекти на сайта.

- В този момент се монтират маркировъчни отливки - прости устройства, изработени от колове и напречна дъска.

- Шнурите се опъват по едната и другата страна на бъдещата основа по цялата дължина на стената и се фиксират върху отливките от противоположната страна.

- След това по същия начин се определя приблизителното местоположение на последния ъгъл, който също е свързан с кабели към два съседни ъгъла.

- Сега трябва да постигнете изправеност на ъглите. Напречната греда на отливката позволява преместването на точката на фиксиране на шнура върху нея в определени граници. За да се постигне точна перпендикулярност на страните, обикновено се прилага правилото на "египетския триъгълник": страните, които са кратни на 3, 4 и 5, винаги създават прав ъгъл. Такъв триъгълник може да бъде поставен от дълги равномерни релси, арматурни пръти или дори от здраво, неразтегливо въже (корд).

Такъв триъгълник не трябва да се прави твърде малък - вероятността от грешка е висока. Можете например да вземете "n" за 0,5, тогава страните ще бъдат 1,5, 2 и 2,5 метра, което ще бъде удобно и точно.

- Най-накрая можете да проверите правилността на правоъгълника, като измерите и сравните диагоналите - те трябва да са с еднаква дължина.

- Ако ще бъде оборудван, тогава вътрешната платформа за основата се маркира допълнително, за да се определи местоположението на всяка от опорите - този процес се извършва приблизително, както е показано на горната илюстрация. На пресечната точка на опънати шнурове ще бъдат разположени ями за стълбове.

• Колонна основа в подредбатаизглежда много по-просто от другите и е напълно възможно да го направите сами, без да прибягвате до външна помощ. Този дизайн често се избира, ако се планира да се постави дъсчен под в гаража, който най-често се монтира в гараж с дървена рамка.

Колонната основа може да бъде направена по различни начини и от различни материали- стоманобетон, тухла, бетонни блоковеили комбиниран вариантдизайни. Но за гараж не може да се нарече напълно оптимално решение. Необходима е мощна пътека, за да може да издържи значителното тегло на автомобила, а въпросът с оборудването за влизане в помещенията - входната рампа - също е остър. Въпреки това, за лека рамкова конструкция, особено когато проблемът с времето за строителство е остър, всички тези трудности не изглеждат прекомерни.

• чудесно за поставяне на рамкова конструкция върху него. В производството е по-сложно, изисква не само монтаж на кофраж, но и армировка в съответствие с технологичните правила. Строителството ще отнеме повече време, като се вземе предвид очакването на втвърдяване и узряване на бетона, което означава, че процесът на изграждане на гараж ще се проточи за по-дълъг период.

Въпреки това лентовият фундамент има своите предимства. Остават много възможности за създаване на напълно оборудван дупка за гледане. Подът на гаража може да бъде както дървен, така и бетонен. Когато избирате дървена подова настилка за дървени трупи под нея, вътре в лентовата основа, ще трябва да направите допълнителни опори, под формата на бетон или тухлени стълбове, или дървени пръти, вкопани на обозначени места, обработени с битумен мастик.

Цени за битумна мастика

битумна мастика

• често се счита (не съвсем правилно) за най-трудните за подреждане, тъй като ще е необходимо да се създаде система от уплътнени слоеве от различни материали, преди да се излее самата плоча.

Този тип фондация се оказва доста скъпа на цена, ако го сравним по отношение на количеството материал и трудоемкостта на работата с първите две опции. Въпреки това, не трябва да забравяме, че в същото време се създава готов надежден гаражен под, който се отличава със завидна издръжливост. Дори ако се планира рамковата конструкция да бъде заменена с основните стени на гаража с течение на времето, тогава плоча основаидеален и за това.

Няма да обръщаме повече внимание на проблемите с фондацията - много информация се съдържа на други страници на сайта.

Самостоятелно изграждане на основата - как да го направите правилно?

Ако няма строителен опит в тази област, тогава първо трябва да „вземете курс“. Подробности за това как се създава - от изчисления (има вградени калкулатори) до практическо изпълнение, е описано в специална публикация на нашия портал.

гаражна рамка

Рамката на сградата може да бъде изработена от дървен материал, метален профил или тези материали са комбинирани помежду си. Изграждането на рамката на стената може да бъде разделено на няколко етапа:

• Монтаж на долната облицовка на рамката.
• Монтаж и повдигане на вертикални рамкови конструкции на стени.
• Закопчаване на горния колан.
• Обшивка, допълнително укрепваща конструкцията на рамката.
• Монтаж на рамковата конструкция на покрива.

Монтажът на рамковата конструкция трябва да се извърши съгласно предварително начертан чертеж, върху който са закрепени всички размери. Най-добре е предварително да подготвите части със същия размер и да ги поставите на отделни купчини, като напишете параметрите и площта на рамката върху тях - това значително ще спести време по време на монтажните работи.

Долна облицовка

Така че, когато сглобявате рамката, първата стъпка е да поставите хидроизолационен материал върху завършената основа. Най-често за тази цел се използва рубероид. Това е необходимо за спестяване дървени елементирамка от директно излагане на влага, а метал - от появата на корозивни процеси. Такова „отрязване“ не позволява на влагата да се разпространява капилярно от стените на фундамента от земята по време на топенето на сняг или дъжд.

Освен това, върху повърхността на фундаментните стълбове, върху бетонна лента или по маркираните линии върху основата на плоча около периметъра, дървена греда 120 × 120, 120 × 150 или 150 × 150 mm, дъска 50 × 120 или 50 × 150 мм се полагат и фиксират. По време на инсталацията метална рамкаизползва се стоманен канал или профилна тръбас квадратно сечение 100 × 100 mm.

Дървените елементи за свързване могат да имат различни връзки в ъглите. Гредата най-често се закрепва в половин дърво.

Когато се използват дъски, положени на два слоя, които образуват дебелината на лентата, формата на връзката може да се нарече и половин дърво, но се формира с помощта на "превръзка" в ъглите,

Дървените части на лентата се фиксират с помощта на анкерни винтове или на шпилки, които са предварително вградени в повърхността на основата.

Металните части, както тръбата, така и каналът, са свързани в ъглите чрез заваряване.

Ако лентата е монтирана върху колонна основа или върху лентова основа, но когато се планира допълнително полагане на дървен под в гаража, тогава вътре в рамката, лентите се монтират на ръба на дъската за дървени трупи.

Дървените трупи са необходими не само за фиксиране на подовите дъски - те също така ще направят долната част на основата на рамката по-твърда и издръжлива.

Монтаж на стенна рамка

Рамката за стена може да бъде сглобена по два начина:

- Директно на мястото на монтажа, тоест всеки елемент от рамката се монтира отделно и се фиксира в обща вертикална стенна конструкция. Тази опция най-често се използва при монтажа на дървени конструкции.

- Рамката на всяка от стените се монтира на земята в хоризонтално положение и едва след това в сглобен вид се излага и фиксира върху лентата вертикално. Този метод е удобен, особено когато по време на монтажа, напр. метални конструкции, се използват допълнителни устройства - проводници, които улесняват прецизното изпълнение на монтажните и заваръчните работи.

Вертикалните и хоризонталните части на рамката на стената обикновено се изработват от профилна тръба или греда 60 × 60 mm, както и дъски 30 × 120 или 30 × 150 mm, в зависимост от избраните параметри на долната облицовка и от планираната дебелина на изолацията.

Метал и дърво могат да се комбинират доста добре. Така например долната облицовка може да бъде направена от дървен материал, а рамката за стените е направена само от квадратна тръба. Предимството на този подход се крие в лекотата на фиксиране метални стелаживърху дървена основа.

Горна облицовка на рамката

Горната лента на конструкцията трябва да обвърже здраво рамката на стените в единна конструкция и да й придаде здравина. За горната облицовка се използва греда или тръба, която ще съответства на размера на елементите на рамката на стената.

цени на дъска за рязане

кантирана дъска

Например, ако като вертикални стълбове са използвани дъски с ширина 120 mm, тогава обвързването може да бъде направено от дъска със същата ширина, положена на два слоя, или пръчка, например, 60 × 120 mm.

Тази илюстрация показва вариант на горната облицовка, изработена от два слоя дъска, с ширина и дебелина, равни на параметрите на вертикалните стелажи на конструкцията.

Първична облицовка на рамката

За незабавно укрепване на рамката на стените тя трябва да бъде обшита отвън или отвътре. листов материал(шперплат, OSB листове, велпапе).

На този етап от работа ще бъде достатъчно листовете да се фиксират само от едната страна на стените на рамката, тъй като обшивката в този случай е необходима за укрепване на конструкцията. Завършването на този процес се извършва след фиксиране на покривния материал. Ако се планира по-нататъшно затопляне на сградата отвътре, тогава обшивката се извършва отвън, но понякога правят обратното.

Рамкови гаражни подове

Покривът на гаража може да бъде едноскатен или двускатен. Вторият вариант на дизайн е по-сложен, но ви позволява да оборудвате таванско пространство или просто подпокривно пространство за съхранение на различни инструменти и материали, необходими както за ремонт на автомобили, така и в домакинството.

Подреждането на покрива се състои от няколко етапа на работа:

- Производство на фермова система за едноскатен или двускатен покрив.

- Покриване на покривните склонове с шперплат или монтиране на необходимите редки щайги.

- Подови покривни материали.

двускатен покрив

гаражен под

Дървен под е най-добре да се монтира, когато покривът е покрит и стените вече са облицовани. По този начин можете да предпазите дъските от намокряне в случай на неочакван дъжд. За пода най-често се използва дъска без набраздяване, тъй като е необходимо да се даде възможност на дървото да промени състоянието си под въздействието на температура и влага.

Между дъските на подовата настилка се оставя малка температурна междина от 3 до 5 мм - тя ще предпази дървото от деформация.

Дъските са фиксирани върху трупите и най-често се фиксират с пирони или самонарезни винтове.

Ако е използвана основа на плоча, тогава подът е почти готов. Вярно е, че се препоръчва незабавно да се третира плоска бетонна повърхност със специален усилващ грунд с дълбоко проникване, който ще закрепи горните слоеве бетон, ще ги укрепи и ще даде допълнителни хидрофобни качества. Такъв под може да бъде боядисан, облицован керамични плочкиили оставена както е.

В същия случай, когато е избрана лентова основа за гаража, все още трябва да се свърши много работа, за да се създаде бетонна замазка.

Как да бетонираме пода в гаража?

Бетонният под за гараж е може би най-добрият вариант по отношение на здравина и практичност. Нюансите са разгледани подробно в специална публикация на нашия портал.

Рамкова изолация на гаража

Топлоизолационният материал може да се монтира в рамковата конструкция отвън или отвътре, в зависимост от това от коя страна вече е направена първичната обшивка на стената с листов материал. Във всеки случай изолацията трябва да бъде разположена между двата слоя облицовка.

Външна облицовка на гаража

За облицовка на стени отвън се използват различни материали, като изборът зависи от финансовите възможности и предпочитания на собственика на гаража.

Най-популярните покрития са метални или винилови сайдинг или сайдинг панели, както и велпапе стенни листове.

Гофрираната плоскост има много достъпна цена, лесно се монтира върху рамката и перфектно предпазва стените от влага, механични натоварвания и ултравиолетово лъчение. Листовете са относително леки, така че монтажът им може да се извърши самостоятелно, не само върху рамка, изработена от профилни тръби, но и върху дървена греда.

Гаражни врати

Върху рамковата конструкция на гаража можете да монтирате порти с различен дизайн - секционни, ролетни, качващи се и люлеещи се.

Най-лесният за самостоятелно производствоса шарнирни двукрили порти, а останалите конструкции, като правило, се произвеждат и монтират от опитни майстори.

Люлещите се порти са изработени от метал и (или) дърво. За да се създаде рамка на рамката, се използва профилна тръба или греда, която е облицована с метални листове, велпапе, сайдинг или просто дъска. Такива порти не са трудни за производство, ако са направени точно по размерите, взети от отвора. Такъв дизайн ще струва евтино, а когато е изолиран, ще се превърне в надеждна бариера за студа в зимен период, което е изключително необходимо, ако собственикът на сградата планира да я оборудва с малък отопляем цех. Ширината на портата е от 2,5 до 4 метра, но ако трябва да се направят по-широки, тогава при изготвянето на чертеж на бъдещата рамка този момент трябва да се предвиди предварително.

В допълнение към материала за рамката и нейната обшивка, за производството на портата ще ви трябват мощни панти за две крила, тоест 4 броя, и за врата, разположена в една от половините и отваряща се отделно - 2 повече парчета. За сигурно затваряне на гаража се закупува ключалка, която е напълно скрита зад панела предна врата, и има само малка дупка за влизане на ключа.

Покрити с листова стомана, те ще бъдат прекалено масивни за рамков гараж и всъщност не са необходими за такъв дизайн.

По-лесно за сглобяване дървена порта, или поне ги обшивайте с лека велпапе или сайдинг, за да съответстват на всички останали стени на гаража.

Примери за изграждане на рамков гараж - стъпка по стъпка

Изолиран гараж с двускатен покрив

Тази версия на гараж с дървена рамка има напълно „капитален“ и естетичен вид, така че няма да се развали озеленяванедори и най-развитата област.

Илюстрация	Кратко описание на работните стъпки, които трябва да се извършат
	И така, първата стъпка, след почистване на обекта от плодородния почвен слой, е маркирането на територията, тоест правите ъгли на периметъра на гаража се определят заедно със слепата зона. Както можете да видите на илюстрацията, за тази цел се използват специални отливки, направени от дъската. Монтажът им се извършва съгласно инструкциите по-горе.
	Вътре в оградената площ е отбелязано местоположението на фундаментните стълбове. В този случай се планира да се монтират стълбовете само по периметъра на гаража, тоест само под бъдещите стени на конструкцията. На дългите страни, в допълнение към ъглите, са поставени още две опори с еднаква стъпка, на късата гръб - една в центъра. На мястото на вертикалните стълбове на бъдещия отвор на портата се поставя допълнителен стълб. Така че ямите да не са по-големи от необходимото и кофражът да влиза свободно в тях, най-добре е да вършите работата ръчно, като периодично пробвате кутия от дъски към фундаментната яма. Ламелите са заковани отгоре на кутията, така че да има в центъра на конструкцията квадратна дупка, в който по-късно ще бъде монтирана циментово-азбестова тръба.
	Дълбочината на ямата зависи от структурата на почвата, но трябва да бъде най-малко 500 мм. В готовите ями се изсипва трошен камък със средна фракция с дебелина 50 ÷ 70 mm, който трябва да бъде добре уплътнен. Върху развалините е монтирана дървена кофражна кутия.
	Следващата стъпка е запълването на кофража бетонен разтвор, състоящ се от пясък и цимент в съотношение 3: 1. Разтворът трябва да запълни цялото вътрешно пространство на кутията, така че се разпределя с мистрия или шпатула с ширина 120 ÷ 150 mm.
	След напълване на кофражната кутия в централната му част се монтира тръба с диаметър 150 ÷ ​​170 mm. Може да се направи от различни материали, но най-често се използва азбестобетон, тъй като е устойчив на външни влияния. След като монтират тръбата в пластмасов разтвор, те правят кратка пауза, така че бетонът да хване, а след това пространството около него се запълва с чакъл, който също трябва да бъде уплътнен. Тръбата трябва да се издига над повърхността на почвата с 120÷150 mm.
	Тръба, твърдо фиксирана в ямата, се запълва с бетонен разтвор и при изливането й трябва да бъде „байонетирана“, например чрез подрязване на армировка. Този процес се извършва така, че целият въздух да излиза от масата, което може да образува кухини, които отслабват структурата.
	Непосредствено след изливането на разтвора в тръбите се монтират дълги метални вградени елементи, изработени от ленти с дебелина най-малко 5 mm, като височината трябва да надвишава дълбочината на тръбата с дебелината на лентата за свързване. Върху вградените ленти предварително се пробиват два отвора във височина. Разстоянието между дупките се изчислява, като се вземе предвид напречното сечение на гредата, тъй като тя ще бъде прикрепена към тях. Ипотечните ленти трябва да бъдат максимално изместени и обърнати в тръбата към вътрешната платформа, която ще бъде разположена под гаража. По-нататъшната работа се извършва само след пълното втвърдяване на бетона.
	Това време може да се използва добре. Напълно целия сайт от който е заснет горен слойпочва, покрита с натрошен камък от средна фракция. Насипът трябва да бъде равномерно разпределен и уплътнен. Натрошен камък трябва да запълни цялата дебелина на отстранената почва. Работата по разпределението на натрошен камък може да се извърши с обикновена мотика и да се трамбова с ръчна трамбовка.
	Следващата стъпка е да поставите хидроизолационен материал - покривен материал - върху подготвените стълбове на два слоя. В сегментите му се правят прорези, през които покривният материал се поставя върху метални крепежни бримки, излизащи от стълбовете. След това можете да продължите към монтажа на долната облицовка на рамката, състояща се от прът със сечение 170 × 150 мм. Гредата се полага върху стълбове и се притиска към бримките, вградени в тях.
	В ъглите дървеният материал за ремъци е свързан в половин дърво, но не е закрепен твърдо, докато не се измерят диагоналите - дължината им трябва да бъде еднаква. Ако е необходимо, позицията се коригира. Дървесината завършва по границата на гаражната врата - там са предвидени допълнителни опори за това.
	За фиксиране на гредата към металните панти се използват самонарезни винтове с дължина 100 мм и диаметър 10 мм с глави до ключ. Не трябва да избирате крепежни елементи с по-малък диаметър, тъй като те трябва да държат надеждно основата в предварително определено положение през целия експлоатационен живот.
	Следващата стъпка, през отворите в металните панти в дървения материал, се пробиват отвори с диаметър 8 мм, в които с помощта на специална шестостенна глава фиксиращите винтове се завинтват в отвертката до спиране.
	Освен това, отгоре на лентовия лъч, рамката се сглобява от дъска с дебелина 50 мм, свързана в ъглите също в половин дърво. Рамката се полага с отстъп от външния ръб на гредата с 40÷50 mm и се завинтва с самонарезни винтове с дължина 80 mm.
	Временно се сглобява рамка от една част, която ще блокира бъдещия отвор на портата - това е необходимо, така че дъската на рамката да е еднакво фиксирана в една линия от двете страни на отвора. По-късно излишната му част се отрязва.
	След това рамката трябва да бъде маркирана за монтаж на вертикални части на рамката, които трябва да бъдат монтирани със същата стъпка, която може да бъде 400 ÷ 500 mm.
	След като се направи маркировка, ъгловите стълбове на рамката се фиксират към долната облицовка. Първо се захващат с дълги 100 мм самонарезни винтове, завинтват се под ъгъл и след това се фиксират с метални перфорирани ъгли.
	Преди фиксиране всички стелажи се настройват според нивото на сградата. Ако се планира да се оборудват прозорци в гаража, тогава за тях се оформят и рамкират отвори. Хоризонталните напречни греди, инсталирани за тях, ще добавят твърдост на конструкцията.
	Хоризонталните пръти също се фиксират с самонарезни винтове, които се завинтват под ъгъл. В някои случаи в допълнение към вертикалните стълбове се монтират диагонални пуфове. Те също така ще дадат здравина на конструкцията и няма да позволят на рамката да се деформира.
	След монтажа и фиксирането на стелажите се монтира горната облицовка, която се състои от греда или дъска, положена на два слоя. Горната облицовка трябва да е здрава, тъй като свързва вертикалните стелажи на рамката и върху нея са монтирани елементи от покривната система. Особено внимателно трябва да укрепите отвора за портата и рамката на стената около нея. За това зоните около отвора са обшити с листове от шперплат, а отворът е допълнително рамкиран с дъски или дървен материал.
	След завършване на работата по рамката се пристъпва към сглобяването на елементи (ферзи) на фермовата система. Удобно е да ги сглобите на хоризонтална равнина, тоест на земята. За това рафтови кракаподредени под прав ъгъл и след това закрепени към гредата на тавана (пуф). Между връзката на билото и средата на буфата е монтирана стойка (глава), което ще добави допълнителна твърдост и здравина на конструкцията.
	Съединенията на дървените части са подсилени с перфорирани метални плочи, фиксирани със самонарезни винтове с дължина 40 ÷ 50 mm. По този начин се сглобява необходимия брой двойки греди.
	Следващата стъпка по дългите страни на горната сбруя е маркирането на местоположението на готовите ферми на системата от ферми. Обикновено те се монтират на стъпки от 600 мм. Освен това двойките на фермите се повдигат върху сбруя и се подреждат в обърнато състояние.
	След това се монтират - триъгълниците се обръщат на свой ред и се монтират на горния сбруй, според маркировките. Първо, конструктивните елементи на фронтона са фиксирани и подсилени с допълнителни стелажи, може да има пет или седем от тях, заедно с централната „глава“. Тези елементи не само ще укрепят конструкцията, но и ще служат като щайга за декоративната обшивка на фронтона. След това между двата крайни триъгълника се изтегля шнур, по който ще бъде лесно да се движите, излагайки останалите двойки греди.
	Фермите се закрепват към лентата с помощта на специални широки метални ъгли с перфорации. Чрез тези отвори те се фиксират към бутерните пръти и гредите, както и към горната лента. Ъглите трябва да бъдат монтирани от двете страни на монтираните греди, тъй като само в този случай те ще бъдат твърдо фиксирани. След като ги фиксирате в долната част, си струва да ги фиксирате помежду си и по линията на билото.
	Когато покривната конструкция е монтирана, тя е покрита с хидроизолационен филм отстрани на гаража, който е фиксиран към гредите на тавана със скоби и телбод. Филмът е необходим, ако се планира таванът да бъде изолиран.
	Отдолу филмът се фиксира допълнително с летви с дебелина 20 мм, върху които по-късно ще бъде фиксирана обшивката на тавана на гаража. За фиксиране на дъските се използват самонарезни винтове с дължина 40 ÷ 50 mm. Стъпката на монтаж на релсите е приблизително 250 ÷ 300 mm.
	Следващата стъпка над филма между таванни гредиизолационният материал се полага отстрани на тавана - най-често това е един от видовете минерална вата. Изтривалките трябва да прилягат плътно към страните на гредите, в противен случай ще се загуби голяма част от топлоизолационния ефект.
	Върху изолацията е монтирана водоустойчива паропропусклива мембрана, която ще предпазва топлоизолацията от атмосферна влага. Платната се припокриват със 150 ÷ ​​170 мм и се закрепват заедно с влагоустойчива лепяща лента.
	Следващата стъпка е, че склоновете на фермовата система са облицовани по протежение на гредите с дъски с дебелина 10 mm или с листове от шперплат (OSB). Ако са избрани дъски, тогава не трябва да губите време да ги подравнявате предварително, тъй като ръбовете на оформените равнини могат да бъдат напълно подравнени след завършване на монтажа, като се движите по предвидената равномерна линия с ръчен циркуляр.
	Резултатът са спретнати покривни склонове. За вентилация е необходимо да се остави празнина на билото между склоновете, която ще се затвори след полагане на покривния материал. хребетни елементи.
	Освен това шперплатът или дъските на покривните склонове трябва да бъдат защитени от атмосферна влага, поради което върху повърхността им се полага хидроизолационен материал на основата на битум, започвайки от стрехите. Ролковите хидроизолатори могат да бъдат самозалепващи или да се фиксират със скоби или пирони. Материалът се припокрива със 120÷150 мм.
	Стенните листове веднага се маркират за фиксиране на щайгата. Ако обаче за покриване на покрива ще се използва гъвкава плочка, тогава за него не е необходима щайга, тъй като този тип материал се фиксира веднага към хидроизолацията.
	За удобство при извършване на работа, релсите са временно фиксирани върху положеното платно, на което можете да се облегнете с крака си.
	Следващата стъпка по наклоните на покрива са летвите на контрарешетката, билото на дъската и релсата на стрехите. Размерът на релсите в напречното сечение обикновено е 50 × 15 mm, те се фиксират към склоновете с помощта на самонарезни винтове.
	Освен това, на същия етап, рамката на стената е обшита успоредно с влагоустойчив и топлоустойчив гипсокартон или шперплат (OSB). Върху кожата са фиксирани хоризонтални релси, които са необходими за фиксиране декоративни покритиястени. В това изпълнение те се поставят на стъпки от 600 mm, тъй като това разстояние е оптимално за фиксиране на обшивката от дъски. След завършване на закрепването на релсите в отворите на прозорците се монтират рамки, ако проектът на гаража предвижда естествено осветление.
	След това се монтират вятърни дъски. Монтажът им трябва да се извърши така, че да са по-високи от повърхността на склоновете с височината на вълната на покривния материал, тъй като те са предназначени да предпазват пролуките, които неизбежно се образуват между релефния покрив и хидроизолацията. В допълнение към тези секции по корнизите са фиксирани и вятърни дъски.
	След това върху летвите на стенните летви се напълва първият слой декоративна дървена ламперия. Ширината на дъските е 130 ÷ 150 мм, дебелината е 10 ÷ 12 мм, закрепват се с самонарезни винтове, чиито глави трябва да бъдат потопени в дървото.
	За да оборудвате системата за отводняване на вода, върху корнизните дъски са маркирани места за фиксиране на скобите на улука.
	Следващата стъпка е монтирането на покрива, в този случай това е гумено-композитна шисти с имитация естествени плочки. Размерът на лист шисти с дебелина 2÷3 mm може да бъде 2000×900 или 1000×500 mm. Монтажът се извършва от стрехите, покритието се полага от ляво на дясно.
	След полагането и закрепването на покрива се покрива на билото с билни елементи, които също се припокриват.
	След това, на стрехите, под надвесите на покрива, в държачите се монтира улук. Върху стените се монтира втори слой дървена облицовка. Този слой е фиксиран върху вече фиксирани дъски и покрива пролуките между тях.
	Стените вътре в гаража са изолирани минерална вата, който се побира между стелажите на рамката. Изтривалките трябва да заемат цялото пространство и да прилягат плътно към дървените части.
	Изолационният материал е затегнат хидроизолационен материал, който се използва като плътно полиетиленово фолио. Фиксира се върху прътите на рамката със скоби с помощта на телбод.
	Освен това, като се започне от тавана, всички вътрешни повърхности на гаража са покрити с влагоустойчив гипсокартон. Върху този материал могат да се полагат плочки или да се грундира и боядисва. акрилни боиза фасадни работи - по желание на собствениците.

Два въпроса, които не бяха разгледани в описанието на конструкцията на този гараж, са неговите порти и подреждането на пода и те трябва да бъдат изяснени.

В този случай проектът предвиждаше монтиране на качваща се порта, чието крило при отваряне се издига и отива под тавана на гаража. Тази конструкция е проектирана, произведена и монтирана от специалисти. Разбира се, друга версия на портата може да бъде монтирана на отвора, включително такава, която може да бъде направена независимо от метал или дърво.

Що се отнася до пода, той може да бъде дървен или бетон. Освен това в гаража почти винаги е оборудвана дупка за наблюдение.

Гараж на дървена рамка без изолация с навесен покрив

Този прост дизайн на гараж е идеален за изграждане в лятна вила и може да бъде построен от всеки автомобилист, който знае как да работи с чук, отвертка и трион. В този случай всички операции могат да се извършват самостоятелно, без участието на външна помощ.

Тази версия на рамковия гараж е монтирана върху колонна основа, която е разположена по целия периметър на сградата. Първите етапи на работа се извършват по същия начин, както в разглеждания предишния случай, тоест маркиране на обекта, почистване от копка, определяне на местоположението на стълбовете, изкопаване на ями и инсталиране на фундаментни опори. Вярно е, че е предвиден дъсчен под, тоест броят на стълбовете се увеличава - необходимо е да се осигурят междинни точки на брадвата за трупа.

Илюстрация	Кратко описание на извършените операции
	Греда от долната лента на конструкцията се полага върху фундаментните стълбове. В този случай се взема прът със сечение 150 × 120 mm. След това се измерват диагоналите на получената рамка и рамката е окончателно фиксирана. Следващата стъпка върху междинните стълбове на основата се монтират на ръба на дъската със сечение 150 × 50 mm, които са прикрепени към лентовия лъч с помощта на специални носещи перфорирани метални скоби. Дъските ще служат като надеждна основа за монтаж на дървен под.
	Следващата стъпка е монтирането на предните ъглови вертикални стълбове от прът със сечение 150 × 120 мм. Те трябва да имат височина най-малко 2500 мм.
	След това се маркира отвор, в който ще бъде монтирана гаражната врата. Според маркировката са монтирани още две греди на разстояние 2700 мм една от друга. Тоест 1350 mm се отлагат от центъра на ремъка в двете посоки - в тези точки ще бъдат разположени ръбовете на вертикалните стълбове, ограничавайки отвора на вратата отстрани.
	Следващата стъпка е да оформите основата на рамката на задната стена. Състои се също от четири стълба, разположени на равни интервали, изработени от дървен материал от едно и също сечение, но с височина 2300 мм. Поради разликата във височината на предната и задната стени се образува необходимия наклон скатен покрив.
	Закрепването на всички вертикални пръти към лентата се извършва с мощни метални ъгли, които фиксират стелажите от двете страни.
	Както можете да видите на илюстрацията, горният колан в този дизайн е различен от проекта, обсъден по-горе. Тук предните и задните стелажи са свързани поотделно с хоризонтална греда, формираща основата за монтиране на рафтовите крака. Преди да монтирате гредите, тяхното местоположение е маркирано - в този случай разстоянието между тях е 400 мм. За припокриване са необходими десет дъски с дължина 5500 със сечение 120 × 30 ÷ 50 mm. Те са инсталирани на ръба и фиксирани с метални ъгли.
	Освен това се измерва и маркира средата на страните на гаража. На тези места са монтирани вертикални стелажи, които са свързани помежду си с хоризонтална напречна греда, която трябва здраво да поддържа рафтовите крака отдолу. Гредите също са закрепени към тази напречна греда с помощта на метални ъгли.
	В следващата стъпка страничните стълбове се свързват в средната част с дъски, които могат да бъдат фиксирани върху стълбовете с ъгли или някоя от ставите, използвани за закрепване на дървения материал. В резултат на това рамката на страничната стена е разделена на четири секции.
	За да се направи рамката по-твърда, всяка от четирите секции е подсилена с диагонален пуф, върху който се правят разрези по ръбовете. В горната част дъската е монтирана в жлеб, изрязан във вертикална стойка.
	Долната страна на диагоналната връзка е монтирана и фиксирана в ъгъла между хоризонталния джъмпер и вертикалния среден стълб на рамката.
	Резултатът е щайга, която наподобява разделянето на части на знамето на Великобритания. Трябва да се отбележи, че рамката може да бъде доста опростена чрез фиксиране на няколко по-малко масивни между основните стелажи. Това става възможно поради факта, че конструкцията на покрива на гаража е доста лека, а облицовката на стените е от тънки дъски.
	Освен това през гредите се полагат плочи за обшивка с дебелина 20 мм. Те са фиксирани на разстояние 50 мм един от друг. Ако, от друга страна, е гъвкав херпес зостер, то разстоянието се намалява до 3 мм и е необходимо за възможното разширяване на дървесината, което може да се случи при висока влажност. Вместо дъски върху гредите се полага и влагоустойчив шперплат или OSB.
	Тази илюстрация показва добре каква е конструкцията на навесния покрив на рамков гараж.
	След завършване на монтажа на щайгата от дъски, от предната страна на гаража, краищата на подовите греди са покрити с вятърна дъска, която е закрепена с самонарезни винтове. Шапките им трябва да са вдлъбнати в дървото.
	Следващата стъпка е да монтирате покривния материал върху щайгата. Тъй като може да се използва велпапе или шисти, познати на всички. Разбира се, ако финансовите възможности позволяват, тогава за покритие се използват и други, по-скъпи материали.
	Ако гаражът е покрит с цели листове велпапе, тогава той се полага от дясно на ляво, припокривайки се на две вълни, тъй като наклонът на наклона е малък. При използване на шисти за покрива, който ще бъде монтиран на два или три реда, монтажът му се извършва, като се започне от корниза, а също и отляво надясно.
	След покриване на покрива можете да пристъпите към подовата настилка на дървения под. За него се използва дъска с ширина 150 и дебелина 40 мм. Между плочите е задължително да се остави празнина от 3 ÷ 4 мм, което ще поддържа пода равномерен и няма да позволи на плочите да се деформират от температурни промени, промени във влажността на въздуха, директно проникване на вода, например при полагане на кола в гараж в дъждовно време.
	Гаражната рамка, готова за обшивка, трябва да изглежда нещо като показаното на илюстрацията.
	Рамката на стените е облицована с дъска, монтирана на два слоя. За първия от тях, който едва ли ще се вижда отвън, може да се използва необрезна дъска с дебелина 100 ÷ 120 мм и различни ширини.
	Външният слой все пак трябва да има по-естетичен вид, така че е най-добре да използвате рендосана, антисептично обработена дъска, сайдинг или метален профилиран лист за него. Необрезната дъска на първия слой е монтирана с пролуки от 80 ÷ 100 mm, а за външната обвивка плоскостите вече са монтирани с междина от 2 ÷ 3 mm. Освен това тези пролуки трябва да падат върху дъските на първия слой, така че да не се образуват пукнатини.
	След това горната зона над отвора на портата е обшита. За да направите това, трябва да вземете решение за височината - тя трябва да бъде такава, че не само колата да влиза безпрепятствено в гаража, но и собственикът й да влиза свободно, без риск да удари главата си поради невнимание. Така че, ако височината на фасадната стена на гаража е 2500 мм, тогава отворът може да бъде, да речем, 2200 мм. И от това следва, че горната му граница пада с 300 мм.
	И така, на височина 2200 мм от пода, във вертикалните стелажи се изрязват канали, в които се вмъкват ръбовете на хоризонталната греда от дървения материал. Пръчка със сечение 50 × 50 mm трябва да влезе в жлебовете с най-малко 50 mm. След това към горната греда на припокриването на фронтона и фиксираната напречна греда отвън се фиксира първо слой от необработени дъски, а след това и декоративна обшивка.
	Готовият отвор се измерва внимателно и в този случай трябва да се вземе предвид всеки милиметър. Според направените измервания, като се вземат предвид пролуките от 5 мм на пантите, щитовете на портите се изработват от дъска с дебелина 20 мм. Трябва да се отбележи, че ако вратите се планират да бъдат допълнително обшити отвътре с втори слой дъска или шперплат, тогава може да се вземе дъска за сглобяване на щитове с дебелина 12 ÷ 15 mm. За да поставите дъските правилно, тоест равномерно и със запазване на температурните пролуки, се нуждаете от твърда и абсолютно равна повърхност. За да направите това, можете да използвате листове от шперплат, разположени върху равна площ на двора. За да изглежда портата спретнато, най-добре е да използвате дъски със същата ширина от 100 ÷ 120 мм. Щитът е закрепен с напречни греди, монтирани в горната и долната част на крилата, отстъпени от ръба им със 150 мм. За твърдост и поддържане на стабилността на щита между хоризонталните джъмпери е фиксирана диагонална дъска. За допълнителна твърдост джъмперите и диагоналната дъска са свързани помежду си с метални ъгли.
	Готовото крило се обръща и върху него се отбелязва местоположението на масивни панти, които се завинтват през хоризонтални напречни греди, монтирани от вътрешната страна на крилата с болтове с диаметър 8 ÷ 10 mm.
	Освен това крилата се поставят на свой ред в отвора на портата, отстрани на които точките на закрепване на пантите са маркирани на място. При затваряне на крилата между тях трябва да остане малка междина от 3 ÷ 5 мм, тъй като те не трябва да се допират един до друг.
	Пантите се завинтват през обшивните дъски в стелажите на рамката с помощта на масивни самонарезни винтове или с помощта на болтове, под които се пробиват отвори. При измерване на местоположението и закрепването на пантите на портата е необходимо да се контролира свободното отваряне и затваряне на крилата. Ако се окаже, че в някои области крилата на портата се трият в дъските за обшивка, тогава тези области трябва да бъдат коригирани с ренде.
	За да се оборудва изходна рампа за автомобил по ръбовете на ширината на портата, по краищата на фундаментните стълбове се монтират мощни пръти и се фиксират към долната облицовка на конструкцията с напречно сечение 250 × 180 mm. Използваните за целта пръти трябва да бъдат добре импрегнирани с битум, благодарение на което ще придобият необходимата хидрофобност и устойчивост на гниене. Ако е възможно да закупите импрегнирани дървени траверси, най-добре е да ги използвате - те са идеални за монтиране на подпорни греди за входната рампа, тъй като са предназначени за тежки товари и са защитени от проникване на влага.
	Може да има два или три такива ръководства. Предните краища са вдлъбнати в земята, само горната част на дървения материал е оставена на повърхността.
	Върху фиксираните греди се заковава или завинтва дъска с дебелина 40 мм и ширина не повече от 100 мм. Препоръчително е да изберете дъска, която няма големи възли, както и Голям броймалки и средни, тъй като тези дефекти отслабват дървото и рампата може бързо да се напука под натоварването от колата.
	След приключване на работата, завършен гараж, в който има най-много прост дизайни построен от налични материалиможе да изглежда като показаното на илюстрацията. Ако сградата е обшита с друга облицовка фасаден материал, тогава може да придобие по-почтен вид. Освен това нищо не ви пречи да направите вътрешна изолацияи довършителни работи, което ще позволи използването на гаража в зимно време, например като работилница. Ще бъде достатъчно да инсталирате нагреватели-конвектори на закрито и да организирате добро осветление.
	Ако с течение на времето има желание да се направи ревизионна дупка в този гараж, това ще бъде направено съвсем просто. На дървената настилка се прави маркировка и по нея се изрязва правоъгълник, който ще съответства на периметъра на бъдещата яма. След това се изкопава фундаментна яма, стените й се укрепват и оборудват. Единственото нещо, което трябва да се предвиди предварително, дори при изграждането на гараж, е местоположението на фундаментните стълбове. Необходимо е да се планира така, че да няма опори в централната част на пода. Това по никакъв начин няма да повлияе на здравината на подовата настилка, тъй като основното натоварване пада върху зоната, където ще бъдат разположени колелата на автомобила.

Никой шофьор няма да откаже зрителна дупка

Гаражът вероятно няма да стане пълноценен, ако няма отвор за наблюдение. И ако условията позволяват да се оборудва, тогава това не трябва да се пренебрегва. Инструкция стъпка по стъпкаот вече завършен гараж- в специална публикация на нашия портал.

Така че, съвсем очевидно е, че ако желаете и имате основни строителни умения, можете самостоятелно да построите рамков гараж на територията крайградска зонаили до частна къща - напълно разрешима задача. Предимството на такава конструкция е относителната лекота на монтаж и възможността за използване на високо качество облицовъчни материалище направи такъв гараж външно неразличим от столицата.

В края на публикацията, друг пример за изграждане на рамков гараж.

Видео: работата на майсторите в изграждането на рамков гараж