1. Въведение............................................... ......................................................................................... един

2. Поддръжка и ремонт на кормилно управление КАМАЗ 5320. Оборудване и инструменти. Организация на работното място ................................................................ ………2

3. Безопасност ................................................. .......................................................................... ………….пет

4. Заключение ............................................... ...............................................................6

5. Списък на литературата ................................................. ........................................................................7

6. Бележки ................................................. ................................................................ ........ 8

Промяна

Лист

Номер на документ.

Подпис

дата на

Лист

Промяна

Лист

Номер на документ.

Подпис

дата на

Лист

Разработено

Проверете.

Преглед.

N. Contr.

Одобрен

Въведение ВАЗ 2109 ботове

Лит.

Чаршафи

АТТгр-АВ-43/44

1. Въведение

Кормилното управление се използва за промяна и поддържане на избраната посока на движение на автомобила. Основният начин за промяна на посоката на движение е завъртането на предните водещи колела в хоризонтална равнина спрямо задните колела.

На автомобил KamAZ-5320 се използва кормилно управление от механичен тип с хидравличен усилвател. Кормилният механизъм с ъглов редуктор е оборудван с кормилна уредба с работни двойки от типа винт - гайка с циркулиращи сачми и рейка - зъбен сектор. Съотношението на кормилния механизъм е 20:1.

Хидравличният усилвател улеснява шофирането и повишава безопасността на движението му. Хидравличният усилвател, използващ мощността на двигателя за управление и задържане на колелата, намалява умората на водача, подобрява гъвкавостта и управляемостта на автомобила при трудни условия, като внезапна повреда на гумите.

Поддръжка и ремонт на кормилно управление КАМАЗ 5320. Оборудване и инструменти. Организация на работното място.

Поддръжката на автомобила е разделена на следните видове:

Проектиран за наблюдение на състоянието на кормилното задвижване.

- включете проверка на нивото на маслото в резервоара на помпата на кормилното управление, ако е необходимо, добавете масло до нормата;

Смажете шарнирите на кормилния прът с грес, докато в пролуките се появи прясна грес.

– проверка на хлабините в пантите на кормилните тяги и карданния вал;

- Проверете и при необходимост възстановете свободното въртене на волана в допустими граници;

– свалете и измийте филтъра на помпата.

- Разгънете заключващата шайба 4 (фиг. 1) и развийте гайката 5.

Отстранете двуногата на кормилния механизъм Kamaz-5320 с теглене.

Извадете магнитния щепсел от кормилната кутия и източете маслото. Завийте щепсела с въртящ момент 29-39 Nm (3-4 kg/cm).

Откачете тръбопроводите с високо 8 (виж фиг. 1) и ниско 9 налягане от кормилния механизъм и източете останалото в тръбопроводите масло.

Развийте гайката на болта, закрепващ вилицата на долния витлов вал, избийте болта и разкачете вала от кормилния механизъм, като повдигнете вилката нагоре.

Свалете четирите болта, закрепващи кормилната кутия към предната пружинна скоба и свалете кормилната кутия.

Източете останалото масло, като завъртите кормилния механизъм Kamaz-5320 с клапана надолу и завъртите задвижващия вал на ъгловата скоростна кутия 2-3 пъти от едно крайно положение в друго.

Лист

Номер на документ.

Подпис

дата на

Лист

.

Трудно е да си представим управлението на камиона, ако не и кормилната система на KamAZ. Работата на частите и механизмите на това устройство стана позната на тежък агрегат. Монтажът помага на потребителя да приложи минимална сила за завъртане на волана. Освен това се изпълняват редица сложни функции, които влияят на безопасността на машината.

Всеки механизъм е подложен на износване, което ще доведе до загуба на производителност. Хидравличният усилвател на волана не е изключение, състоянието на възела засяга други компоненти на двигателя. Ето защо навременната поддръжка е важна, за да поддържате вашия усилвател работещ.

Слабото звено в кормилното управление е хидравликата. Попадането на въздушни мехурчета в каналите на механизма може да спре работата и да създаде извънредна ситуация. За да реагира навреме при извънредна ситуация, опитен потребител знае как да изпомпа сервоусилвателя на волана на KamAZ и да възстанови функционалността.

КАМАЗ-5350:

Предназначение на хидравличния усилвател на волана

Целта на усилвателя на волана е да сведе до минимум приложената от потребителя сила към волана, доколкото е възможно. В допълнение, работата на усилвателя на волана KamAZ влияе върху стабилността при шофиране при ниски скорости. При бързо движение, за да се избегне аварийна ситуация, усилвателят създава допълнително съпротивление на волана. Това стабилизира движението по пътя и запазва зададения курс.

Особеността на сервоусилвателя на волана на автомобил и други модели е, че в случай на повреда или повреда на механизма, контролът на машината не се губи, а остава в работно състояние. Единственият недостатък е, че потребителят е принуден да завърти волана с по-голяма сила при завъртане на автомобила.

Усилвател на волана КАМАЗ

Усилвателят е набор от части и механизми, комбинирани в затворена система. Елементната база е:

• Дистрибутор.

Той насочва потоци течност (смазка) в разклонителните тръби, каналите и кухините на кормилното управление.

• Обемен хидравличен двигател с възвратно-постъпателно движение с цилиндрична форма.

Продуктът преобразува налягането, генерирано от маслото, в механично действие на бутала и пръти.

• Работна смазка.

Работната течност, която е масло, се излива в усилвателя на волана KamAZ. Смазването предава мощност на хидравличния цилиндър от помпата. Материалът също така предотвратява износването на повърхността, като действа като лубрикант и уплътнител.

• Хидравлична помпа на волана КАМАЗ-65115 и др.

Механизмът служи като гарант, поддържащ необходимото нормално функциониранесистема с постоянно ниво на налягане. Освен това помпата постоянно премества смазката през кухините и линиите на устройството.

• Мрежи и тръби.

Подробностите помагат за свързване и затваряне на части, механизми, възли в едно устройство.

• контролен блок.

Механизмът контролира работата на системата, анализира и разпределя усилията в работните зони.

Помпа за сервоуправление

Помпата се отнася към основното устройство на усилвателя, тъй като създава налягане на усилвателя на волана KamAZ, без което работата не е възможна. Механизмът е закрепен в областта на скелета на електроцентралата. Помпата се задвижва от мотор, задвижван от предавка. Създаването на налягане на смазката в системата се дължи на лопатките, с които е оборудвана помпата. Възелът на завъртане на волана прави 2 цикъла на вход и изход на течност. Можете също да прочетете за.

Принцип на действие

Чрез завъртане на колелата на KamAZ-5410 и други, лопатките на ротора извършват въртеливи движения и са в непосредствена близост до статора. Частите, които съвпадат една с друга, образуват проходи, в които се подава лубрикант и преминава по-нататък поради полученото налягане. Полученото налягане изтласква течността през долния клапан поради факта, че маслото в момента на съвпадението на проходите на разпределителния диск и повърхността излиза извън продуктите.

Помпа за сервоуправление КАМАЗ-65116 и други:

Маслото влиза в лопатките на ротора след преминаване през разпределителния диск. Поради натиска лопатките са по-силно прилепнали към статора. Приемът и инжектирането на течност се извършват едновременно в две посоки. Увеличаването на скоростта на ротора елиминира преминаването на смазка през калибриран отвор от зоната, разположена зад диска. Полученото налягане действа върху байпасния клапан, което го кара да се отвори. В резултат на задействането на клапана част от работния флуид преминава през колектора и отново навлиза в смукателната повърхност.

Неизправности на сервоусилвателя на волана KamAZ

Предимството на продукта е, че неизправностите на сервоусилвателя на волана KamAZ се проявяват поради нарушения на експлоатацията и поддръжката. Ремонтът на механизма е рядко явление, но ако възникнат повреди, това се случва при минусови температури.

Тъй като механиката, взаимодействаща между устройства чрез хидравлика, участва в усилвателя, неизправностите са разделени:

• Механичен тип;
• Хидравличен тип.

Смяна на масленото уплътнение GUR KamAZ:

Температурните колебания влияят неблагоприятно на хидравликата на механизма. Отрицателните стойности правят работния флуид гъст, което увеличава натоварването на уплътненията и уплътненията на ставите на автомобила KamAZ-65222 и др. Въздействието на повишеното налягане води до изтичане на масло.

Нарушаването на правилата за работа се отразява негативно на компонентите и механизмите на усилвателя. За да се удължи живота на хидравличния усилвател, е необходимо правилно да се подходи към операцията. И така, оставяйки колата на паркинга, колелата на превозното средство са поставени в равно положение. IN в противен случай, неравномерното натоварване на уплътнението ще причини повреда.

В топлия период опасността е мръсотия и прах. Попадането на абразивни частици в механизма на КАМАЗ и други модели води до повишено триене и износване на повърхностите на частите. Ударът води до намаляване на налягането на системата, износване на втулки, пръти и други компоненти.

Влагата прониква в получените пролуки, причинявайки ръжда по откритите части и причинявайки повишено износване. Работата на усилвателя с подобни проблеми води до чукане в кормилната рейка, след което само смяната на усилвателя на волана KamAZ ще помогне. За да не се стигне до крайност, е необходимо да настроите усилвателя навреме. Проведени процедури - настройка и изпомпване на уреда.

Хидравличен усилвател за обезвъздушаване КамАЗ

В случай, че ремонтът е завършен или механизмът е напълнен с течност, следващото задължително действие е изпомпването на усилвателя на волана KamAZ. Процедурата се извършва с цел премахване на въздушните мехурчета, задържани вътре в усилвателя. Ако въздухът не се отстранява, полезно действиехидравличното управление ще спадне рязко.

Схема на сервоусилвателя на волана на автомобила КамАЗ:

Извършени действия:

• Повдигнете кола с двигател КамАЗ-740 или друг модел, така че колелата на колата да висят във въздуха. За тази цел подпрете гредите на стойки.

Важно!!!: Ако поне едно колело е на повърхността, процедурата по обезвъздушаване на хидравличния усилвател на волана не се извършва.

• Извършете демонтажа на пробката за пълнене на гърлото на разширителния резервоар; Демонтирайте гумената облицовка от изпускателния клапан. Извършете монтаж на свободното място на гумената тръба, потопете свободния ръб на продукта в контейнер със смазка в количество около 1/2 л.;
• Развийте прехвърлящия клапан за една секунда на оборот;
• Завъртете волана до границата наляво, налейте смазка в разширителния резервоар;
• Стартирайте електроцентралата, оставете я да работи на празен ход. По това време, при работещ двигател, налейте смазка в резервоара на разширителя, без да позволявате нивото да пада. Проверете дали въздушните кръгове не излизат от тръбата на клапана - затворете клапана;

• Завъртете волана последователно надясно и наляво. Уверете се, че воланът остава неподвижен, развийте байпасния клапан на 1/2 оборота. Проверете дали излизат въздушни мехурчета. Когато въздухът не тече, завъртете клапана;
• Повторете процедурата, като изпомпвате усилвателя на волана по този начин толкова пъти, колкото е необходимо. Знак за края на процеса се счита за изход чиста течностот свободния край на маркуча без въздух. Ако мехурчетата продължат да излизат, регулирането продължава до пълното изчезване на мехурчетата;
• Изключете електроцентралата, отстранете тръбата, поставете капачката, диагностицирайте нивото на работния флуид разширителен резервоар, Добавете олио.

GUR KAMAZ е неразделна част от камиона, но за правилната му работа, периодична Поддръжкас резервни части, ако е необходимо. Нека да разгледаме за какво служи усилвателят на волана KamAZ, какво устройство има, характеристики и основни неизправности, както и тънкостите на ремонта и настройката на механизма.

предназначение

Основната функция на механизма е да намали усилието, необходимо за завъртане на волана, докато камионът се движи. Тоест възелът осигурява удобно управление и завиване. При неизправна система дори при ниски скорости трябва да се положат значителни усилия, а при високи скорости, особено при извършване на маневри, контролът може да е невъзможен изобщо (до заклинване на волана).

Задачи, които GUR решава

Основната задача на всеки сервоусилвател на волана е да опрости управлението. Без него, дори при незначителни завъртания на волана, ще са необходими значителни физически усилия.

Друга задача на усилвателя на волана KamAZ е да гарантира нормалната управляемост на автомобила. С други думи, това е елемент, необходим за осигуряване на достатъчно ниво на безопасност при работата на машината.

устройство

Усилвателят на волана KamAZ включва следните компоненти:

1. разпределителен механизъм. Използва се за насочване на потока от работни среди, включително хидравлично масло, към агрегатите и отделенията на кормилната система.
2. Хидравличен цилиндър. Използва се като преобразувател на хидравличното налягане в механични импулси, необходими за движението на буталата и пръти.
3. хидравлична течност. Това е работната среда, която предава силата от помпения агрегат към хидравличния цилиндър. Течността извършва смазване на контактните елементи и възли.
4. Помпа за сервоуправление КАМАЗ. Поддържа налягането, необходимо за правилната работа на системата. Също така, помпата за сервоусилвател на волана KamAZ циркулира работната течност.
5. Елементи за свързване на възли или магистрали. Необходимо е да се комбинират всички части на системата в единен механизъм.
6. филтриращ механизъм.
7. Контролно устройство или електронен модул. Използва се за насочване и регулиране на работа.

Усилвател на волана KamAZ различни модели Kama Automobile Plant може да се различава леко.

Характеристика на сервоусилвателя на волана

Структурни параметри:

• Кормилна кутия - има хидравличен усилвател, монтиран в същия картер като кормилния механизъм. Устройството предвижда наличието на винт с гайка върху въртящите се валове и бутало, което е в контакт със зъбната част на вала на двуногата.
• Предавателно отношение - 20
• Управляващ вентил - шпулен вентил, изработен с предпазни и байпасни клапани.
• Помпата е ротационен механизъм с остриета и зъбно задвижване, предавателно отношение 1,25.
• Задвижването на волана и хидравличния усилвател е кардан, свързан с плъзгаща се шлица, ъгловата предавка е оборудвана с конични зъбни колела.
• радиатор - алуминиева конструкцияс ребра, монтирани пред радиатора на охладителната система.
• Задвижване на волана - има две щанги (напречен и надлъжен тип) с изкривени съединения без възможност за регулиране.

Можете да видите общата схема на сервоусилвателя на волана KamAZ на снимката в началото на раздела.

Ремонт на сервоусилвателя на волана

Ремонтът на сервоусилвателя на волана KamAZ трябва да се извършва от специалисти с необходимите умения. Най-добре е да поръчате услуга в специализирани автосервизи, където обслужват автомобили или камиони КамАЗ.

Често срещани неизправности

По принцип ремонтът на хидравличния усилвател на волана на автомобили KamAZ се изисква много често, тъй като това е доста надеждна система. Особено ако се спазват правилата за използване на възела и се извършва плановата му поддръжка.

Обикновено прекъсванията в работата на сервоусилвателя на волана възникват при отрицателни температури на въздуха, през зимата, с температурни промени. Всички повреди на сервоусилвателя на волана KamAZ могат да бъдат разделени на две категории: механични и хидравлични (и двата вида неизправности могат да възникнат във всяка част от монтажа).

Основният проблем е свързан с помпата за усилвател на волана KamAZ: вискозитетът на смазочните материали се увеличава, което допринася за екструдирането на маслени уплътнения и изтичане на масло. Подобна неизправност се среща особено често при машини, които се експлоатират неправилно, например, оставени на паркинг с отвинтени колела. При стартиране на двигателя налягането се увеличава само от едната страна, а уплътнението се изстисква.

При положителни температури възникват прекъсвания в работата на механизма поради мръсотия и прах, които се издухват в системата. Това води до разхерметизиране на отделните елементи, което увеличава износването на втулките и пръти. На последния ръждата се образува доста бързо, което също допринася за бързото износване на втулките. При използване на камион след 200-300 км пробег се появява хлабина между тези части, което причинява почукване на кормилната рейка. Често се налага и регулиране на предавката.

Важно: възстановяването и ремонтът на волана KamAZ трябва да се извършва само от професионалисти, като се използва специализирано оборудване.

Как да премахнете въздушна брава от системата

При зареждане със смазочни материали или след ремонт е необходимо да се отстрани въздухът от системата (напомпа сервоусилвателя на волана на KamAZ).

Последователността на действията е както следва:

1. Окачване на предната ос, така че колелата да не докосват земята. Камионът се повдига с крик и естакадите се поставят под гредата от двете страни.
   

   Изпомпването на усилвателя на волана KamAZ не може да започне, ако колелата са на земята. Като алтернатива можете да изключите надлъжната връзка от хидравличния усилвател.

2. Отстраняване на капачката на гърлото на резервоара, през което се излива масло.
3. Демонтиране на гумената облицовка от байпасния клапан и фиксиране на еластичния маркуч върху сферичната глава. Другият край се намира в стъклен съд с обем 0,5 литра, наполовина напълнен с масло.
4. Разхлабете байпасния клапан наполовина - три четвърти от оборота.
5. Завъртане на волана докрай наляво.
6. Напълнете смазката в резервоара на помпата до ниво, при което няма да падне.
7. Стартиране на двигателя и добавяне на масло по време на въртене колянов валпри ниски скорости. Необходимо е нивото на маслото да не намалява, докато не спре образуването на въздушни мехурчета на изхода на маркуча, разположен на байпасния клапан.
8. След това трябва да изключите байпасния клапан.
9. Завъртане на волана надясно, докато спре и назад, наляво, докато спре. Воланът се държи в това положение, а байпасният клапан се изключва на половин - три четвърти от оборота. Тук също трябва да контролирате освобождаването на въздушни мехурчета. След като въздухът излезе, байпасният клапан се затваря.
10. Повторете стъпка 9 няколко пъти. Важно е да се гарантира, че в резултат на това от клапана излиза чисто масло (без примеси от въздух).
11. Спиране на двигателя.
12. Демонтиране на маркуча и фиксиране на защитната капачка на главата на клапана. След това се проверява нивото на смазката в резервоара на помпата. Ако напречната щанга е била разкачена, трябва да я инсталирате отново.

По-добре е тази работа да се извършва от специалисти, които знаят как да изпомпват правилно сервоусилвателя на волана на KamAZ, така че определено да няма останал въздух в системата.

Смяна на части по време на ремонт на сервоусилвателя на волана

Започвайки ремонта на хидравличния усилвател, корпуса на помпата на сервоусилвателя на волана и други елементи на системата, трябва да разберете, че части, които са изчерпали ресурсите си, не могат да бъдат възстановени, те могат да бъдат заменени само с нови. Производството на резервни части с висока прецизност и гладки повърхности е възможно само във фабрики, специализирани в създаването на такива части. Ето защо е необходимо да купувате компоненти за KamAZ от надеждни компании, които доставят от официални производители.

Регулиране на кормилния механизъм

Възможно е да се провери и регулира кормилният механизъм само в положение, когато двигателят е изключен и напречната щанга е разкачена.

Преди да започнете работа, трябва да проверите баланса на колелата, нивото на налягане, наличието на масло в кормилното управление и главините, настройките на лагерите и прътите на колелата, функционирането на амортисьорите, качеството на монтажа на предни колела, нивото на маслото в помпата.

За проверка на силата на кормилната колона се използва динамометър, монтиран на джантата на колелото. Силата се проверява при различни разпоредбиволан: при завъртане на 2 или повече завоя от начална позиция, при завъртане на три четвърти от оборота, когато колелото премине първоначалната позиция.

Силите, които не отговарят на посочените стойности в желаните позиции, трябва да се регулират. Това може да изисква демонтаж на монтажа, неговото частично или пълно разглобяване:

1. Първо, настройката се извършва на трета позиция, настройката се извършва с помощта на винт на вала на двуногата;
2. След това първата позиция се отстранява - необходимо е да се затегне или разхлаби мястото на закрепване на опорните лагери (изисква се частично разглобяване на механизма);
3. Регулирането във втората позиция се извършва, когато хидравличният усилвател е напълно разглобен.

Ако различен видхидравличен сервоусилвател на волана на леки автомобили, това е по-скоро почит към комфорта и възможността за разширяване на целевата аудитория на модела поради по-слабия пол, тогава за търговските превозни средства това е направо незаменимо, много желания елементосновен комплект. Преценете сами, да, здравият човек може да се справи с механиката на тежък камион, само при полет на дълги разстояния да изпитва неравности по пътя и всеки път да прилага значителни усилия по време на маневри, това е удоволствие под средното. Освен това причинява бърза умора, което означава, че пряко засяга безопасността на движението. Като цяло самият сервоусилвател на волана и неговата помпа заслужават известно внимание.

Устройство и принцип на действие

Всъщност кормилните волани са доста сложни системи, които включват няколко основни компонента, всеки от които изпълнява конкретна задача и следователно трябва да присъства в дизайна. „Пълният комплект“ на тази хидравлична система изглежда така:

1. - силов хидравличен цилиндър;
2. - контролна макара (разпределител);
3. - резервоар за работна течност;
4. - регулатор на налягането;
5. - хидравлична помпа.

Същността на работата е, че има затворена циркулация на течно масло. Ако е необходимо, някои от изходите са блокирани, налягането започва да се повишава в определени точки и поради това първоначалното усилие, приложено от водача, се увеличава. По-конкретно, принципът на действие вече е описан в друга статия на нашия уебсайт, така че няма да го повтаряме. Но само за да се осигури постоянна циркулация и повишаване на налягането в правилните моменти, е необходима помпа, която ще изпомпва работния флуид.

Най-често лопатковите помпи се монтират на камиони Kama, с капацитет от около 9 литра в минута при 600 об/мин и налягане 5500 kPa. Освен това самата помпа има много по-висока възможност (най-малко 7500 kPa). Например, тези цифри са доста справедливи за NG, инсталиран на KamAZ-4310 като минимални работни стойности, а горният праг за този хидравличен агрегат е ограничен съответно до 23 литра и 12 000 kPa. Самото устройство в същото време има теоретичен работен обем от 20 "кубчета" и тежи почти точно 7 килограма.

По правило компресорът се монтира в срутването на блока на цилиндъра. По такъв начин, че да организира задвижването му от коляновия вал на двигателя. При по-новите модификации обаче можете да видите версии с автономен електродвигател. В класическия вариант задвижването е зъбно, а задвижващото зъбно колело е фиксирано-монтирано на централния вал с ключ и гайка с шплинт. Самият вал е поставен в картера с помощта на игла и сачмен лагер, като цялата конструкция е обмислена, за да ги разтовари от радиални сили.

За един оборот на вала се получава двоен цикъл на засмукване-налягане. За подобряване на производителността маслото се взема не само през прозорците в корпуса, но и през дупките в статора.

Капакът е с комбиниран клапан, който съчетава функциите за безопасност и байпас. Задачата на първия е да дублира защитата на системата (има основен предпазен клапан) по отношение на скокове на налягане. Вторият е "ангажиран" с това, че контролира количеството масло, подавано към системата. Работата му изглежда така...

Когато скоростта на въртене е минимална, тя се притиска от специална пружина към разпределителния диск и работният флуид има свободно подаване към изпускателната кухина. С увеличаване на скоростта потокът също се увеличава и когато е такъв, че се създава свръхналягане, пружината се компресира, байпасният клапан се измества и отваря дренажа към резервоара. И колкото по-голямо е захранването, толкова по-голям ще бъде дренажът, съответно над зададения обем, той все още няма да попадне в изпускателната част. Ако това не е достатъчно и налягането продължава да расте, тогава предпазният клапан също ще работи, който също отваря друга дренажна тръба.

КАКВО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ

Ако направим някои паралели, тогава същата система за захранване на двигателя KamAZ 740, въпреки цялата си надеждност, е много по-вероятно да се повреди, отколкото системата на сервоуправление. Простотата на конструкцията на хидравличния усилвател и придружаващите го възли гарантират тяхното минимално износване и достатъчно висока издръжливост. Освен това има и допълнителни елементи, като същия колектор, чиято задача е да предотвратява прекомерното износване на частите.

Но като цяло в този случай основното е правилната и навременна поддръжка. Тоест, много е желателно да смените течността навреме, да наблюдавате състоянието на уплътненията и уплътненията и при първото „свирване“ на задвижващия ремък да го смените, така че системата да работи „като часовник“. Много се позовават на много сериозни климатични и експлоатационни характеристики, казват, че като ги вземете предвид, трябва сериозно да помислите за съответствието между прогнозния експлоатационен живот и реалното време преди първия ремонт и след това да говорите само за компетентността на автомобила собственик.

Отчасти това е вярно, но все пак, колкото и да се оплаквате от пътищата и времето, небрежността на шофьорите може спокойно да се счита за основния проблем на системата на хидравличния усилвател. Например:

• .Допуснахме през зимата вискозитетът на работния флуид да се увеличи прекомерно - пригответе се за факта, че помпата на сервоусилвателя на волана КамАЗ, честно отработвайки напредъка, ще създаде такова налягане, че ще изстиска уплътненията
• Забравих да подравните колелата през зимата за нощно паркиране - очаквайте същия резултат и са възможни по-сериозни проблеми. Факт е, че в този случай течността не просто ще се сгъсти, но ще се сгъсти неравномерно поради изместването на една страна
• Ако смятате, че смяната на течността с добро уплътняване на системата е по избор – пригответе се за изненади. Както вече споменахме, хидравличната помпа е отговорно нещо и обича работата си, но е напълно безинтересно, че дори най-качественото и най-скъпото масло така или иначе се сгъстява с времето. Какво причинява прекомерна плътност на работния флуид, вижте по-горе

А също и прах, мръсотия, ръжда, прекомерно износване на резервни части ... като цяло, с изключение на възможността за брак или злополука по вина на някой друг, тогава всички неизправности на системата са ваши собствени ръцебизнес!

Но независимо от причината, резултатът ще бъде един и същ - ще трябва спешно да закупите пълна хидравлична помпа от съответния модел или аксесоари за нея и евентуално съвпадащи агрегати. И техния модерна ценащастлив не винаги е. Вярно е, че ако ще купувате резервни части за KamAZ в търговската къща Spetmash, тогава нито цената, нито съответствието с технологичните стандарти няма да ви притеснява. Всички наши продукти са с най-високо качество и на възможно най-ниски цени. И ако се случи така, че колата ви „желае лечение“, тогава влезте - ние ще помогнем с всичко, което можем!

Можете да се свържете с нас за уточняване на интересуващата Ви информация и попълване на заявка за покупка, можете да използвате посочените телефони, чрез имейла и формата в сайта на онлайн магазина. Работим както в брой, така и в брой, като предоставянето на закъснение се извършва по предварителна уговорка. Осигурена е доставка на покупки в цяла Русия транспортни фирмии нашите автомобили, доставката до около сто града е безплатна. Отстъпки и други приятни бонуси за търговци на едро и редовни клиенти.

Помпено устройство

1 1/07970/01 Шплинт 4х30
2 5320-3407217 Вал на помпата
3 853803 Сегментен ключ 5x7.5x19
4 5320-3407341 Филтър отдолу
5 5320-3407429 Уплътнение на филтъра на помпата
6 5320-3407765 Долна филтърна пластина
7 5320-3407359 Филтърен елемент за помпа, сбор
8 5320-3407763 Филтърна плоча за помпа
9 53212-3407361 Филтърна тръба за помпа
10 1/34012/76 Заключващ пръстен 24
11 1/05194/01 Плоска шайба 6x12x1.5
12 1/09026/21 Болт
13 5320-3407328 Входен филтър, сбор
14 5320-3407350 Капачка за пълнене на резервоара, сбор
15 864218 О-пръстен
16 1/26470/01 Плоска шайба 8,45x25x2,5
17 1/60439/21 Болт М8-6gх35
18 864000 Предпазен клапан за налягане 0,12-0,24 kg/cm2
19 53212-3407400 Монтаж на капака на резервоара
20 5320-3407413 Уплътнение, уплътнение на капака на резервоара
21 5320-3407363 Филтърна пружина
22 5320-3407435 Колектор за помпа
23 5320-3407439 Уплътнение на колектора на помпата
24 5320-3407211 Корпус на помпата
25 5320-3407251 Работно колело на помпата

27 5320-3407441 Тръба на резервоара
28 853634 Плоска шайба
29 5320-3407322-10 Съюз за връщане
30 5320-3407437-01 Уплътнителен уплътнител
31 1/05168/77 Пружинна шайба 10
32 853043 Болт M10x1.25-6gx90
33 5320-3407213 Капак на помпата
34 864843 Седалка на уплътнението
35 853041 Болт M10x1.25-6gx70
36 1/05168/77 Пружинна шайба 10
37 864712 Топка B 4.0-60
38 5320-3407281 Пружина на байпасния клапан
39 5320-3407277 Седалка на предпазен клапан
40 853646 Регулираща шайба, дебелина 0,7 мм
41 853645 Регулираща шайба 10,2x14x0,5
42 864712 Топка B 4.0-60
43 5320-3407275 Пружинен водач
44 5320-3407272 Пружина за предпазен клапан
45 53212-3407271 Байпас макара
46 864217 О-пръстен
47 5320-3407255 Разпределителен диск
48 5320-3407253 Статор на помпа
49 5320-3407220 Маслен пръстен
50 853041 Болт M10x1.25-6gx70
51 5320-3407248 Ротор на помпа
52 853757 Щифт 5х43
53 864713 Лагер 6-305
54 862806 Пръстен B 62 GOST 13943-68
55 5320-3407240 Задвижваща предавка на помпата на сервоусилвателя
56 1/35507/01 Плоска шайба 16х30
57 853536 Гайка M16x1.5-6H
58 864712 Топка B 4.0-60
59 864714 ​​Иглен лагер
60 864121 Уплътнение 24x46 ас
61 740.1308131 Пръстен B47

Помпено устройство КАМАЗ ЕВРО

1 53212-3407200 Помпа на сервоусилвателя на кормилното управление, сбор
2 853889 Транспортна тапа
3 1/05304/50 Нит 2х6.37
4 130-3903183-04 Чиния 40х20
5 53212-3407212 Монтаж на капака

6 5320-3407437-01 Уплътнителен уплътнител
7 5320-3407255 Разпределителен диск

8 864217 О-пръстен
9 5320-3407253 Статор на помпа
10 853757 Щифт 5х43
10 853757 Щифт 5х43
11 853883-01 Транспортна тапа
12 53212-3407338 Комплект филтър на помпа
13 5320-3407413 Уплътнение, уплътнение на капака на резервоара
14 53212-3407400 Монтаж на капака на резервоара
15 864000 Предпазен клапан за налягане 0,12-0,24 kg/cm2
16 864218 О-пръстен
17 1/26470/01 Плоска шайба 8,45x25x2,5
18 1/60439/21 Болт М8-6gх35
19 5320-3407328 Входен филтър, сбор
20 5320-3407350 Капачка за пълнене на резервоара, сбор
21 5320-3407441 Тръба на резервоара
22 1/09026/21 Болт М6-6gх25
23 1/05194/01 Плоска шайба 6x12x1.5
24 5320-3407435 Колектор за помпа
25 5320-3407439 Уплътнение на колектора на помпата
26 5320-3407300-01 Монтаж на резервоара за помпа
27 5320-3407220 Маслен пръстен
28 864713 Лагер 6-305
29 862806 Пръстен B 62 GOST 13943-68
30 853803 Сегментен ключ 5x7.5x19
31 5320-3407240 Задвижваща предавка на помпата на сервоусилвателя
32 1/35507/01 Плоска шайба 16х30
33 853536 Гайка M16x1.5-6H
34 1/07970/01 Шплинт 4х30
35 5320-3407217 Ролик на помпа
36 740.1308131 Пръстен B47
37 864121 Уплътнение 24x46 ас
38 864122 Корпус на маншета
39 864124 Пружина за маншет
40 154901E Иглен лагер
40 464714 ​​Иглен лагер 154901E
41 5320-3407211 Корпус на помпата
42 5320-3407248 Ротор на помпа
43 5320-3407251 Работно колело на помпата

44 1/05168/77 Пружинна шайба 10
45 853043 Болт M10x1.25-6gx90
46 853041 Болт M10x1.25-6gx70 Всяка сила може да бъде практически безполезна, а понякога и доста вредна, ако не е насочена там, където е необходима. Така че каквато и да е мощността и товароносимостта на колата Кама, това не означава нищо без нормален контрол. Цялото управление на KamAZ може да бъде разделено на основния блок-блок:

Колело;
- кормилна колона;
- кормилна уредба;
- сцепление.

В действие изглежда нещо подобно. Водачът завърта волана, фиксиран от едната страна върху вал, минаващ вътре в основната тръба на колоната. От друга страна, кормилната колона KamAZ завършва с карданна връзка, която ви позволява да прехвърлите въртенето към следващия вал, който не е коаксиален с вала на колоната. Ролята на „следващия вал“ най-често се играе от винт - част от кормилния механизъм, който, въртейки се, кара буталото да се измести към рейката.

Трябва да се отбележи, че при почти всички модели автомобили Kama кормилният механизъм KamAZ, а не сцеплението, е комбиниран с хидравличната система за усилване, самата тази, която ви позволява да намалите усилията, прилагани от водача и частично изравнява обратните удари (при удряне на препятствия или при пробиване на колело). Можете да научите повече за GUR KAMAZ от други раздели на нашия уебсайт.

Изместването на рейката води до движение на двуногата, след което съответната щанга KamAZ започва да се движи, действайки върху шарнирните щифтове и по този начин предизвиква завъртане на колелата.

Естествено, горното описание е много опростена версия на процесите, които се случват по време на предаването на команда от волана към ходовите колела. Освен това кормилният механизъм може да има някои разлики в зависимост от модела. Но поне това описание ще ви даде представа за това как работи управлението на KamAZ и „намеква“, че повредата на която и да е част може да доведе до пълен отказ на самия този контрол.

За да предотвратите това, не забравяйте да спазвате всички правила за експлоатация и поддръжка, предоставени от производителя, и в случай на счупване на части за смяна, използвайте само висококачествени компоненти. Такива, каквито предлага нашата фирма "СпецМаш".

Всички наши продукти се произвеждат по технологията на основния производител и преди да влязат в продажба, те се тестват в съответните структури, включително MADI. Можете да поръчате необходимите компоненти за управление на KamAZ по електронна поща, по телефона или директно на уебсайта. Плащането в брой е добре дошло, но безкасовите форми на плащане също ни подхождат. Адресната доставка в Москва се договаря предварително, изпращаме стоки до регионите чрез официални превозвачи.

Кормилният механизъм КАМАЗ

1 1/60434/21 Болт М8-6gх20
2 1/05166/77 Пружинна шайба 8
3 5320-3401079-01 Предна шайба

4 864201 О-пръстен
5 853512 Гайка M25x1.5-6H
6 5320-3401373 Пружинна шайба
7 1/21647/21 Гайка M10x1.25-6H
8 1/05168/73 Пружинна шайба 10
9 (819705K1) Лагер
9 (819705K1) Лагер
9 5320-3401120 Лагер
10 53212-3400020 Кормилна уредба
11 5320-3401710 Ъглова скоростна кутия, абл
12 5320-3401090 Бипод
13 853021 Болт M14x1.5-6gx90
14 251648 Гайка M14x1.5-6N OST 37.001.197-75
15 1/07964/01 Разцепен щифт 3х20
16 1/13069/21 Болт M10x1.25-6gx30
17 1/05168/73 Пружинна шайба 10
18 251648 Гайка M14x1.5-6N OST 37.001.197-75
19 5320-3401082 Страничен капак
20 864227 О-пръстен
21 864204 О-пръстен
22 862803 Опорен пръстен
23 5320-3401140 Регулираща шайба
24 5320-3401163 Регулиращ винт
25 5320-3401176 Опорна шайба
26 5320-3401065 Двигател за двунога
27 5320-3401015-10 Картър
28 864223 О-пръстен
29 5320-3401371 байпасен клапан
30 5320-3401377 Капачка на клапана
31 5320-3401529-10 Долен капак
32 5320-3401076 Втулка на картера
33 864141 Маншет
34 862812 Опорен пръстен за втулка
35 862509 Опорна шайба
36 864145 Уплътнете външната кутия за пълнене
37 5320-3401033 Опорен пръстен на жлеза
38 2101-2401046 Магнитен щепсел, сбор
39 5320-3401417 Регулиращ винт
40 5320-3401411 Рейка-бутало
41 5320-3401038 Сачмена гайка
42 864707 Заглушаваща топка
43 5320-3401179 Сачмена гайка с жлеб
44 5320-3401415 О-пръстен уплътнителни релси -porsiya
45 864201 О-пръстен
46 1/35466/21 Шип M10x1.25x20x35
47 1/21647/21 Гайка M10x1.25-6H
48 864207 Уплътнителен пръстен на кормилната кутия
49 5320-3401391 Дистанционен пръстен
50 5320-3401361 Уплътнителен пръстен на кормилния винт
51 5320-3401403 Плаваща втулка
52 5320-3401359 Винт
53 1/13438/31 Болт M10x1.25-6gx50
54 379432 Пълнеж
55 258226 Шплинт
56 4310-3401780 Предпазен клапан регулиращ винт капачка
57 853034 Болт M10x1.5-6gx65

Кормилна кутия КАМАЗ

1 853310 Шип M10x1.5x20x35
2 864203 Уплътнителен пръстен на кормилната кутия
3 5320-3401791 Ръкав
4 5320-3401717 Корпус на редуктора
5 4310-3401751 Задвижваща предавка
6 5320-3401753 Регулиращо уплътнение
7 53212-3401737 Задвижваща предавка
8 6-205K Лагер
8 6-205K Лагер
8 864709 Сачмен лагер
9 864213 О-пръстен
10 4310-3401745 Корпус на пиньона
11 853512 Гайка M25x1.5-6H
12 4310-3401741 Предпазен капак
13 5320-3401740 О-пръстен
14 862804 Монтаж на маншета
15 853635 Плоска шайба 27x34x1
16 5320-3401746 Монтаж на маншета
17 864113 Маншет 22x34.5 ас
18 853354 Болт М8-6gх30
19 1/05166/73 Пружинна шайба 8
20 5310-3401721 Капак на корпуса
21 864245 О-пръстен
22 5320-3401719 Капак на тягата
23 864201 О-пръстен
24 862801 Опорен пръстен
25 50110 Лагер
25 864705 Лагер
26 5320-3401743 Дистанционна втулка
27 110 Лагер
27 864706 Лагер

Кормилна колона КАМАЗ

1 5320-3422027 Вилица

2 704902K6US10 Иглен ролков лагер с един външен пръстен ТУ 37-006-065-74
2 864710 Иглен лагер

3 862806 Пръстен B 62 GOST 13943-68

4 864202 Уплътнителен пръстен на волана

5 5320-3422039 Кръст на карданния вал
6 5320-3422038 Шлицева вилка
7 5320-3422051 Щипка уплътнителен пръстен
8 5320-3422047 Уплътнителен пръстен
9 5320-3422049 Опорен пръстен
10 5320-3422034 Монтаж на шлица
11 5320-3403066 Фланец за монтаж на колона
12 5320-3402015-01 Волан, абл
13 5320-3402060-10 Горен капак на волана
14 1/07268/11 Гайка M22x1.5-6H
15 862805 Опорен пръстен
16 5320-3444049 Разширителен пръстен за сачмен лагер
17 636906С17 Лагер
17 636906С17 Лагер
17 864731 Сачмен лагер на кормилната колона, абл
18 5320-3444032 Монтаж на вала на колона
19 5320-3444022 Монтаж на тръба за колона
20 5320-3444044 О-пръстен държач на кормилната колона, комплект
21 853649 Заключваща шайба 27.5
22 853520 Гайка M27x1.5-6H

23 1/05166/73 Пружинна шайба 8
24 1/60434/21 Болт М8-6gх20
25 5320-3444010 Кормилна колона

26 1/05168/73 Пружинна шайба 10
26 1/05168/73 Пружинна шайба 10

27 1/59705/21 Болт M10x1.25-6gx20
28 1/03892/01 Винт М5-6gх8
29 5320-3402064 Капак на волана долен
30 1/32718/01 Винт М4-6gх8
31 1/11953/73 Пружинна шайба 4
32 5320-3403068 Капак на фланеца
33 5320-3403071 Уплътнение на капака на фланеца
34 1/59707/31 Болт M10x1.25-6gx25
35 5320-3422023 Клин
36 5320-3422010 Кардан вал, сбор
37 1/61008/11 Гайка M8x1.25-6H
38 1/60432/21 Болт М8-6gх16
39 5320-3403009 Скоба за монтаж на колона, комплект
40 1/05196/01 Плоска шайба 8х17
41 1/05166/77 Пружинна шайба 8
42 1/07342/01 Разцепен щифт 2х15