Koncepti i ngarkesave

fazat teknologjike:

ngarkesave, d.m.th. objekt transporti.

"CARGO".
karakteristikë e transportit ngarkesave.

Karakteristikat e transportit të mallrave

Për të siguruar sigurinë dhe afatin kohor të dorëzimit të ngarkesës së transportuar, është e nevojshme të njihen karakteristikat dhe vetitë e tij.

për të karakteristikat e transportit ngarkesat përfshijnë:

1) vetitë fizike dhe kimike;

2) karakteristikat vëllimore-masore;

3) proceset biokimike;

4) pronat që përcaktojnë shkallën e rrezikshmërisë së ngarkesës;

5) pronat që përcaktojnë Kushtet Teknike (KT) të transportit, ringarkimit dhe ruajtjes;

6) kërkesat për sasinë dhe paketimin e ngarkesave.

Kontabiliteti për karakteristikat e transportit dhe vetitë e ngarkesave ju lejon të bëni zgjedhja e duhur mjetet lëvizëse, mekanizmat e ngarkimit dhe shkarkimit (LFP), objektet e magazinimit dhe mënyrat e transportit.

Njohja e karakteristikave të transportit të mallrave është një kusht i domosdoshëm për zbatimin detyra kryesore e transportit- dërgimin në kohë, të sigurt, në aspektin cilësor dhe sasior të mallrave nga pika e nisjes në pikën e destinacionit.

Tërësia e treguesve specifikë cilësorë dhe sasiorë të karakteristikave të transportit të ngarkesës quhet gjendja e transportit të ngarkesës .

Transportueshmëria e ngarkesave

Ngarkesa konsiderohet të transportueshme nëse ai:

– plotëson standardet dhe kushtet e transportit;

- ka kontejnerë, ambalazhe, vula, bravë, etiketime (mallra të paketuara) të sherbueshme;

- i mbrojtur nga ndikimet e jashtme negative (lagështia, mjedisi, aroma të huaja);

– gjatë periudhës së temperaturave negative janë marrë masa për të parandaluar ngrirjen e ngarkesës gjatë transportit dhe magazinimit.

Plotësimi i të gjitha kushteve të mësipërme është një garanci për dërgimin e ngarkesave me cilësi të lartë dhe të sigurt në destinacionin e saj.

Pyetja 2. Sistemet e klasifikimit për mallrat në transport. Nomenklatura e mallrave.

Sistemi i klasifikimit të ngarkesave

Në transportin hekurudhor dallohet klasifikimi i mëposhtëm i mallrave.

Klasifikimi i transportit

Sipas klasifikimit të transportit të mallrave kuptohet renditja e tërësisë së mallrave mbi çdo bazë që përcakton veçoritë e procesit të transportit.

Klasifikimi i transportit përcaktohet nga lloji dhe gjendja e ngarkesës së paraqitur për transport, lloji i paketimit, mënyra e ngarkimit dhe transportit.

Në klasifikimin e transportit, të gjitha mallrat grupohen në tre grupe:

1) transportues me shumicë;

2) ngarkesat e lëngëta;

3) blegtoria.

Secili grup ndahet në nëngrupe që kombinojnë mallra të ngjashme në karakteristikat e tyre të transportit dhe kushtet e transportit.

¨ Transportuesit me shumicë mund të ndahet në tre nëngrupe:

– ngarkesat me shumicë;

- ngarkesa me shumicë;

- ngarkesa e përgjithshme.

Ngarkesa me shumicë– pranohen për transport pa numëruar vende (karburant të ngurtë, xehe, lëndë drusore etj.).

Ka ngarkesa me shumicë, të cilat:

- nuk kërkojnë mbrojtje nga reshjet atmosferike dhe spërkatjet - transportohen në mjete lëvizëse të hapura;

- kërkojnë mbrojtje nga reshjet atmosferike, i nënshtrohen spërkatjes, ndotjes, përkeqësimit - transportohen me vagona të mbuluar.

Ngarkesa me shumicë- paraqesin një masë homogjene përbërësish thyesorë me lëvizshmëri të ndërsjellë (rrjedhshmëri).

Ngarkesat me shumicë transportohen me shumicë në vagonë ​​universale dhe të specializuara, të ndara në ngarkesa, të cilat:

- nuk kërkojnë mbrojtje nga reshjet atmosferike - transportohen në mjete të hapura lëvizëse ose në vagona të specializuar;

– kërkojnë mbrojtje nga reshjet atmosferike – transportohen në makina me plesht të mbuluar ose të specializuar: bartës drithërash, transportues mineralesh, bartës çimentoje.

Kur lëshoni dokumente transporti për ngarkesa me shumicë dhe me shumicë në fletëngarkesën në kolonën "numri i vendeve", dërguesi tregon "me shumicë" ose "me shumicë".

Ngarkesa e përgjithshme– ngarkesa të ndryshme me copa (kontejnerë, copa, copa të paketuara).

Enë – një pajisje transporti me një vëllim të brendshëm prej të paktën 1 m 3 .

Sipas qëllimit, kontejnerët ndahen në universale dhe të specializuara.

Kontejnerë universale janë të destinuara për transportin e mallrave të një game të gjerë dhe i përkasin, si rregull, ministrive dhe departamenteve të ndryshme të transportit.

Kontejnerë të specializuar janë të destinuara për transportin e një ose një grupi mallrash homogjene dhe, si rregull, i përkasin dërguesit ose marrësve.

Në varësi të peshës bruto, kontejnerët ndahen në:

– me kapacitet të madh- me një peshë bruto prej 10 tonësh ose më shumë (20, 24, 30, 32 ton);

– tonazhit mesatar- pesha bruto nga 3 në 10 ton (3 dhe 5 ton);

– tonazh të ulët- pesha bruto deri në 3 ton (0.625 dhe 1.25 ton).

· Mallra të paketuara dhe me copa - ato që pranohen për transport sipas numrit të paketave të shënuara në fletëngarkesë, ose peshës së treguar në pako.

Mallrat e paketuara (TSHG) transportohen në formë të ambalazhuar (kuti, thasë, fuçi etj.).

Varet nga karakteristikat vëllim-masë Mallrat e ambalazhuara dhe ato në copa ndahen në 4 grupe:

Grupi i parë - mallrat me peshë deri në 500 kg (ushqim, mallra të konsumit) - transportohen, si rregull, në vagona të mbuluar;

Grupi i dytë - ngarkesa e rëndë, me një masë prej një paketimi më shumë se 500 kg (makineri, pajisje, etj.);

Grupi i tretë - mallra të gjata dhe të mëdha (shina, produkte metalike të mbështjellë, pajisje, etj.);

Grupi i 4-të - ngarkesa e tepërt.

¨ për të pjesa më e madhe përfshijnë ngarkesat e lëngshme të transportuara me shumicë në tanke dhe makina gondole bunker.

Nga të gjitha ngarkesat me shumicë të transportuara me hekurudhë, 90% është naftën bruto dhe produktet e naftës(benzinë, vajguri, naftë, naftë, etj.), 10% - ushqim mallrave (alkool, verë, vajra vegjetale etj.) dhe kimike(acidet, alkalet, gazrat e lëngshëm dhe etj.).

Ngarkesat e lëngëta ndahen në jo të rrezikshme(transportohet në baza të përgjithshme) dhe e rrezikshme(transportohet në bazë të "Rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme").

¨ për të krijesat e gjalla përfshijnë bagëti të mëdha dhe të vogla, derrat, kuajt, kafshët e egra, të gjitha llojet e shpendëve, peshqit e gjallë, karavidhe dhe bletë.

2. Varet nga vetitë dhe kushtet specifike të transportit të gjitha ngarkesat ndahen në 11 grupe:

1) prishet - që kërkon mbrojtje nga temperaturat e ulëta ose të larta, të cilat ndikojnë në cilësinë e ngarkesës;

2) posedimi i higroskopisë (aftësia për të thithur lagështinë nga mjedisi);

3) që thith lehtësisht aromat e huaja;

4) me aroma specifike;

5) ruajtja e përhershme e pronave të tyre, pak të prekura nga mjedisi;

6) humbja e vetive të rrjedhshmërisë gjatë transportit si rezultat i ngrirjes dhe shkrirjes së grimcave individuale;

7) subjekt i pjekjes si rezultat i ruajtjes dhe transportit afatgjatë;

8) e rrezikshme;

9) subjekt i humbjes së peshës gjatë transportit;

10) blegtoria;

11) produkte inxhinierike.

3. Nga kushtet e ruajtjes ngarkesa është e ndarë në 3 grupe:

1) mallra me vlerë dhe mallra që kanë frikë nga ndikimet e jashtme (të ruajtura në depo të mbuluara);

2) nuk ndikohet nga ndryshimet e temperaturës, por thith lagështi (të ruajtura në magazina të mbuluara ose zona të mbuluara);

3) të pa ndikuar nga mjedisi (të ruajtura në zona të hapura).

Klasifikimi i magazinës

Ekziston një listë e tërë e klasifikimeve të ndryshme të objekteve të magazinimit. Për të filluar, ne do të kuptojmë se çfarë është një depo dhe cilat funksione kryen.

Një magazinë është një ambient jo-rezidencial i destinuar për ruajtjen e lëndëve të para, produkteve, mallrave dhe mallrave të tjera, duke siguruar respektimin e kushteve të kërkuara të ruajtjes dhe të pajisur me pajisje magazinimi dhe struktura dhe struktura të përshtatshme për shkarkim dhe ngarkim. Sipas qëllimit, magazinat ndahen në prodhim, prokurim me shumicë, furnizim dhe komercial. Sipas llojeve të produkteve të depozituara, magazinat janë ushqimore, joushqimore, farmaceutike dhe për qëllime të veçanta. Kërkesat për çdo lloj magazine varen nga qëllimi i saj. Çdo depo duhet të sigurojë jo vetëm ruajtjen e besueshme të ngarkesave, por edhe komoditetin e rrugëve të aksesit, ofrimin e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, llogaritjen e lëvizjes së mallrave, renditjen dhe dërgimin e mallrave dhe produkteve. Sipas mënyrës së ruajtjes, magazinat mund të shpërndahen dhe të centralizuara, të hapura dhe të mbyllura, bunkerë dhe depozita. Sipas formës së pronësisë, objektet e magazinimit mund të ndahen në me qira, komerciale (në pronësi të kompanive logjistike) dhe në pronësi të kompanisë. Klasifikimet e listuara më sipër nuk pasqyrojnë të gjitha tiparet strukturore dhe logjistike të magazinës. Për të përshkruar karakteristikat e vetë magazinës, si dhe ekonominë e magazinës, një kompani e njohur logjistike ka zhvilluar një sistem klasifikimi që pasqyron më plotësisht karakteristikat e magazinës si njësi logjistike dhe marketingu. Ky klasifikim i ndan të gjitha magazinat, pavarësisht nga qëllimi i tyre, në gjashtë kategori. Gjatë përcaktimit të kategorisë së një magazine të veçantë, parametra të tillë si vendndodhja gjeografike e magazinës, disponueshmëria dhe gjendja e rrugëve hyrëse, distanca nga autostrada, prania e një linje hekurudhore, zona e lokaleve, numri kateve, lartësia e tavaneve, disponueshmëria e mjeteve teknike të mbrojtjes dhe shumë më tepër merren parasysh.

Kategoria "A+" kombinon magazinat më të përshtatshme dhe të vendosura në mënyrë të favorshme për sa i përket logjistikës. Depo të tilla kanë hapësirë ​​të mjaftueshme, zyra dhe ambiente shërbimi, pajisje magazinimi dhe ngarkimi. Kostoja e marrjes me qira të ambienteve të tilla është më e larta.

Kategoria "B+" kërkon një lartësi tavani prej të paktën tetë metrash nga ambientet e magazinës. Dyshemetë duhet të mbulohen me një shtresë kundër pluhurit. Magazina duhet të vendoset pranë autostradave kryesore, të ketë rrugë të përshtatshme aksesi dhe një vend për manovrimin e mjeteve të rënda.

Ju mund të merrni informacion më të detajuar në lidhje me një kategori të caktuar të objekteve të magazinimit duke lexuar materialin në seksionin përkatës.

Depot e klasit A+

Ambientet e magazinës së klasës "A +" - kategoria më e lartë e depove sipas klasifikimit të përgjithshëm. Ambjente të tilla plotësojnë kërkesat më të larta të magazinimit. Magazina e kategorisë "A +" një lloj suite presidenciale ndër ambientet e këtij destinacioni.

Merrni parasysh karakteristikat që bëjnë të mundur klasifikimin e magazinës në këtë kategori në përputhje me klasifikimin.

1. Lloji i ndërtesës: Magazinat e klasit A+ janë ndërtesa njëkatëshe me të njëjtin vëllim. Ato janë ndërtuar nga struktura të lehta metalike me cilësi të lartë dhe janë projektuar posaçërisht për nevojat e magazinës. Lartësia e tavaneve duhet të sigurojë ruajtjen në gjashtë ose shtatë nivele (të paktën trembëdhjetë metra).
2. Strukturat e brendshme: Ndërtesat janë zakonisht në formë drejtkëndëshe me ose pa kolona. Hapi i kolonave është jo më pak se dymbëdhjetë metra dhe distanca midis rreshtave nuk është më pak se njëzet e katër metra.
3. Mbulesa e dyshemesë: Një dysheme e sheshtë prej betoni ndodhet në nivelin një metër njëzet centimetra nga toka. Ai duhet të sigurojë një ngarkesë prej të paktën pesë tonësh për metër katror. Ka një shtresë kundër pluhurit.
4. Magazinat e klasit "A+" janë të pajisura detyrimisht me kondicioner dhe ventilim, duke siguruar ajrim cilësor të të gjithë ambienteve të magazinës.
5. Regjimi i temperaturës: regjimi i temperaturës rregullohet në varësi të kërkesave për kushtet e ruajtjes së një ngarkese të caktuar dhe sigurohet nga sistemi i ajrit të kondicionuar.
6. Sistemet e sigurisë: magazina eshte e pajisur me sistem sigurie dhe video survejimi. Ekziston një telekomandë e punonjësit të shërbimit të sigurisë, e cila merr sinjale për alarmin në një zonë të caktuar dhe imazhin nga kamerat e vëzhgimit. Siguri nga zjarri sigurohet nga një sistem paralajmërimi zjarri, si dhe një sistem automatik i shuarjes së zjarrit me pluhur ose spërkatës. Të gjitha sinjalet dublikohen në shërbimet përkatëse të urgjencës.
7. Energjia elektrike sigurohet nga nënstacioni i tij elektrik autonom. Ngrohja vjen nga njësia e saj termike. Ka ujësjellës të nxehtë dhe të ftohtë dhe kanalizim.
8. Magazinat e klasit A+ janë të pajisura me porta të tipit doke në masën një portë për pesëqind metra katrorë depo. Portat janë të pajisura me platforma ngarkimi me lartësi të rregullueshme.
9. Në territorin e magazinës ka ambiente zyre, sallë konferencash, dhoma pushimi, pika ushqimore dhe ambiente të tjera të nevojshme.
10. Telekomunikacioni: Komunikimi dhe transmetimi i të dhënave kryhet nëpërmjet kanaleve me fibra optike. Ka akses në internet.
11. Sistemet e kontrollit dhe kontabilitetit: këto sisteme kufizojnë aksesin e punonjësve, ofrojnë kontroll mbi lëvizjen e mallrave. Kalimi llogaritet.
12. Zona përreth: Territori i thesarit ruhet gjatë gjithë kohës. Një vëmendje e veçantë i kushtohet përmirësimit dhe ndriçimit të territorit.
13. Vendparkime për automjete: Ka parkingje dhe zona llumi për automjetet e rënda. Manovrimi i tij i papenguar sigurohet. Ka parkingje të veçanta.
14. Lidhja hekurudhore: Linjë e veçantë hekurudhore që çon direkt në magazinë. Është e dëshirueshme që të ketë një rampë hekurudhore.
15. Vendndodhja: Magazina ndodhet direkt në autostradat kryesore, ose ka një hyrje të mirë jo më shumë se katër kilometra të gjatë.

Depot e klasës "A"

Depot e klasës "A" plotësojnë kërkesat e larta të logjistikës. Ato ndryshojnë pak nga magazinat e nivelit të lartë. Dallimet janë kryesisht në zonën e vetë dhomës dhe lartësinë e tavaneve. Vendndodhja e magazinës në lidhje me autostradat gjithashtu luan një rol. Depot e klasës "A" janë struktura të specializuara të krijuara për të ofruar kushtet më të mira ruajtja e çdo lloj ngarkese.

1. Lloji i ndërtesës: Magazinat e klasës A janë ndërtesa njëkatëshe dhe një vëllimore të bëra nga struktura metalike ose panele sanduiç. Ato janë ndërtuar pas vitit 1994 posaçërisht për përdorim si depo. Lartësia e tavaneve është të paktën dhjetë metra, gjë që lejon organizimin e ruajtjes në shumë nivele të mallrave.
2. Strukturat e brendshme: Hapësira e kolonave është të paktën nëntë metra dhe distanca midis hapësirave është të paktën njëzet e katër metra. Sipërfaqja e ndërtuar nuk është më shumë se pesëdhjetë e pesë për qind.
3. Mbulesa e dyshemesë: Dyshemeja e lëmuar prej betoni ka një shtresë kundër pluhurit. Lartësia nga toka është një metër e njëzet centimetra. Dyshemetë ofrojnë një ngarkesë prej të paktën pesë tonë për metër katror.
4. Sistemet e ventilimit dhe ajrit të kondicionuar: Magazinat e klasit "A" janë të pajisura me kondicioner dhe ajrosje, duke siguruar ajrim cilësor të të gjithë ambienteve të magazinës.
5. Regjimi i temperaturës: regjimi i temperaturës sigurohet nga sistemi i ajrit të kondicionuar dhe rregullohet në varësi të kërkesave për kushtet e ruajtjes së një ngarkese të veçantë.
6. Sistemet e sigurisë: magazina eshte e pajisur me sistem sigurie dhe video survejimi. Ekziston një telekomandë e punonjësit të shërbimit të sigurisë, e cila merr sinjale për alarmin në një zonë të caktuar dhe imazhin nga kamerat e vëzhgimit. Siguria nga zjarri sigurohet nga një sistem paralajmërimi zjarri, si dhe një sistem automatik i shuarjes së zjarrit me pluhur ose spërkatës.
7. Furnizimi me energji elektrike dhe komunikimet: Magazinat e kësaj klase janë të pajisura me nënstacionin e tyre autonom elektrik. Ngrohja sigurohet nga njësia e saj termike. Përmblidhen furnizimi dhe kanalizimi me ujë të ngrohtë dhe të ftohtë.
8. Strukturat e shkarkimit dhe ngarkimit: Depot e klasës "A" janë të pajisura me porta të tipit doke në masën një portë për shtatëqind metra katror sipërfaqe. Portat janë të pajisura me docklevelers - platforma ngarkimi dhe shkarkimi me lartësi të rregullueshme ngritëse.
9. Zyrat dhe dhomat e shërbimeve: Në territorin e magazinës ka ambiente zyre, dhoma pushimi të stafit, tualete, dushe dhe ambiente të tjera shërbimi.
10. Telekomunikacioni: Transmetimi i të dhënave kryhet përmes kanaleve me fibra optike. Komunikimi telefonik ofrohet nga centrali ynë automatik telefonik.
11. Sistemet e kontrollit dhe kontabilitetit: Në territorin e magazinës ekziston një kontroll aksesi, një sistem kontabiliteti dhe aksesi për punonjësit. Të gjitha lëvizjet e ngarkesave regjistrohen në sistemin e automatizuar të kontabilitetit të ngarkesave.
12. Zona përreth: Zonë e peizazhuar me një shkallë të mjaftueshme ndriçimi. Territori i thesarit ruhet gjatë gjithë kohës.
13. Vendparkime për automjete: Ka parkingje dhe zona llumi për automjetet e rënda. Manovrimi i tij i papenguar sigurohet.
14. Lidhja hekurudhore:Është e dëshirueshme që të ketë një linjë hekurudhore, e përshtatshme direkt në depo.
15. Vendndodhja: Magazina ndodhet pranë arterieve kryesore të transportit dhe ka një hyrje që mundëson lëvizjen e mjeteve të rënda.

Magazinat e klasit “B+”.

Kategoria "B+" kombinon magazinat e ndërtuara ose të konvertuara për të kryer detyrat e ruajtjes lloje të ndryshme ngarkesave. Kategoria "B +" - një lloj luksi në klasifikimin e depove. Strukturat e kësaj kategorie kanë një sërë avantazhesh, si kosto e arsyeshme në kombinim me të gjitha kushtet e nevojshme magazinimin.

1. Lloji i ndërtesës: Magazinat e kësaj kategorie janë ndërtuar ose konvertuar nga ndërtesa industriale. Ato janë ndërtesa njëkatëshe me lartësi tavani të paktën tetë metra. Kjo ju lejon të rregulloni raftet për ruajtjen e mallrave në një parim me shumë nivele.
2. Strukturat e brendshme: Hapësira e kolonave duhet të sigurojë transport të papenguar të ngarkesave brenda magazinës dhe ruajtje të përshtatshme. Sipërfaqja e ndërtesës është nga dyzet e pesë deri në pesëdhjetë e pesë për qind.
3. Mbulesa e dyshemesë: Veshja kundër pluhurit të dyshemesë prej betoni redukton pluhurin në brendësi. Ngarkesa e lejuar të paktën pesë tonë për metër katror. Distanca nga toka është të paktën një metër.
4. Sistemet e ventilimit dhe ajrit të kondicionuar: Magazinat e klasës B+ janë të pajisura me sistem ventilimi, një sistem klimatizimi është një kusht i dëshirueshëm.
5. Regjimi i temperaturës: nivelet e temperaturës dhe lagështisë rregullohen nga sistemet e ngrohjes dhe ventilimit. Në ambientet e kësaj klase ruhet një mikroklimë konstante, duke siguruar kushte optimale magazinimit.
6. Sistemet e sigurisë: Sistemi i sigurisë nga zjarri plotësohet nga një sistem fikjeje hidranti, i cili siguron mbrojtje të besueshme kundër zjarrit. Shpesh përdoret një sistem shuarje zjarri pluhur.
7. Furnizimi me energji elektrike dhe komunikimet: Magazina ka sistemin e vet të ngrohjes, kanalizimeve dhe ujësjellësit. Energjia elektrike mund të furnizohet si nga burimet e zakonshme të energjisë, ashtu edhe nga forcat e nënstacionit të tij autonom elektrik.
8. Strukturat e shkarkimit dhe ngarkimit: Kërkohet një rampë për kamionë. Portat e tipit dok janë të vendosura në shkallën prej të paktën një për mijë metra katrorë të magazinës.
9. Zyrat dhe dhomat e shërbimeve: Në territorin e magazinës ka dhoma shërbimi, dhoma për personelin, tualete, dushe. Ambientet e zyrës ndodhen ose në godinën e magazinës ose në aneks.
10. Telekomunikacioni: Komunikimet telefonike, sistemet e telekomunikacionit që sigurojnë funksionimin e sistemeve elektronike dhe pajisjeve të automatizimit.
11. Sistemet e kontrollit dhe kontabilitetit: Kontrolli i hyrjes në territor, llogaritja e mbërritjes dhe largimit të punonjësve.
12. Zona përreth:
13. Vendparkime për automjete: Numri i mjaftueshëm i parkingjeve për mjetet e rënda direkt në magazinë, mundësisht prania e vendeve të llumit pranë territorit.
14. Lidhja hekurudhore: afërsia me stacionin hekurudhor të mallrave ose prania e linjës së saj hekurudhore.
15. Vendndodhja:

Depot e klasës "B".

Magazinat e klasës B mund të konsiderohen plotësisht zgjidhja më e mirë për kompanitë që mund të numërojnë paratë e tyre dhe në të njëjtën kohë të shijojnë përfitimet e qytetërimit pa frika të panevojshme. Magazinimi i mallrave në magazina të kësaj kategorie është fitimprurës dhe në të njëjtën kohë i besueshëm. Magazinat plotësojnë kërkesat moderne.

Konsideroni pikat kryesore të klasifikimit:

1. Lloji i ndërtesës: Magazinat e kësaj kategorie janë ndërtuar ose rikonstruktuar rishtazi për të kryer detyra magazinimi. Ato janë, si rregull, ndërtesa shumëkatëshe me një lartësi tavani të çdo niveli nga katër deri në tetë metra. Transporti për në katet e sipërme sigurohet me ashensorë mallrash.
2. Strukturat e brendshme: nuk ka kërkesa të veçanta.
3. Mbulesa e dyshemesë: Dyshemetë nuk janë të mbuluara. Dyshemetë mund të jenë ose beton ose asfalt. Distanca nga toka është të paktën një metër.
4. Sistemet e ventilimit dhe ajrit të kondicionuar: Depot e klasës "B" mund të pajisen me një sistem ventilimi, i cili duhet të sigurojë ventilim efektiv në nëntëdhjetë për qind të dhomës.
5. Regjimi i temperaturës: nivelet e temperaturës dhe lagështisë kontrollohen nga sistemi i ngrohjes. Në ambientet e kësaj klase ruhet një temperaturë konstante e ruajtjes dhe një nivel i pranueshëm lagështie.
6. Sistemet e sigurisë: Siguria e ngarkesave sigurohet nga një sistem alarmi. Ekziston një sistem fikje zjarri hidrant dhe alarm zjarri
7. Furnizimi me energji elektrike dhe komunikimet: Magazina ka sistemin e vet të ngrohjes, kanalizimeve dhe ujësjellësit. Furnizimi me energji elektrike sigurohet nga rrjeti i përbashkët i energjisë.
8. Strukturat e shkarkimit dhe ngarkimit: Për të siguruar komoditetin e ngarkimit dhe shkarkimit, ekziston një rampë për automjetet e rënda. Ashensorët e mallrave janë të vendosur në normën prej të paktën një për dy mijë metra katrorë. Kapaciteti mbajtës i secilit është të paktën tre tonë.
9. Zyrat dhe dhomat e shërbimeve: Në territorin e magazinës ka dhoma shërbimi. Ambientet e zyrës janë të vendosura në afërsi të magazinës.
10. Telekomunikacioni: Rrjet telefonik fiks, rrjet lokal ndërmjet vendeve të punës.
11. Sistemet e kontrollit dhe kontabilitetit: Kontrolli i aksesit në territor, kontabiliteti i automatizuar i lëvizjes së ngarkesave.
12. Zona përreth: Zone e rregulluar e pajisur me ndricim artificial.
13. Vendparkime për automjete: Numri i mjaftueshëm i hapësirave të parkimit për mjetet e rënda si direkt në magazinë ashtu edhe afër territorit.
14. Lidhja hekurudhore: afër stacionit hekurudhor të mallrave.
15. Vendndodhja: Afersi me autostradat kryesore, akses i pershtatshem, gjendje e mire rruge.

Magazinat e klasit “C”.

Ambientet e magazinave të kategorisë “C” janë, më së shpeshti, një hangar i izoluar ose një objekt prodhimi kapital, me lartësi tavani prej të paktën katër metrash. Ndërtesat mund të jenë të çdo lartësie. Gjëja kryesore në rastin e ndërtesave shumëkatëshe është disponueshmëria e ashensorëve të mallrave në sasinë e kërkuar. Dyshemetë - beton ose asfalt, pa veshje. Parakusht për magazinat e kategorisë "C" është prania e një porte në nivelin zero për të siguruar mbërritjen e mjeteve të mallrave brenda ambienteve. Kushtet klimatike dhe të temperaturës mirëmbahen nga sistemi i ngrohjes dhe ventilimit. Temperatura e ruajtur është nga +8 në +14 gradë Celsius. Vizitat e kësaj kategorie zakonisht kanë ujësjellës kanalizime. Siguria nga zjarri sigurohet nga një sistem alarmi zjarri dhe shuarje zjarri. Sigurimi rrethues dhe kontrolli i aksesit në territorin e magazinës është i organizuar.

Magazinat e klasit “C” ndodhen në një distancë të vogël nga autostradat kryesore, rrugë satelitore cilësore të çojnë në to, duke siguruar lëvizjen e papenguar të mjeteve të rënda. Pranë magazinave ka parkingje për kamionë dhe vendet për manovrimin e tyre. Depot e kësaj klase janë më të zakonshmet në Rusi. Kostoja e qirasë është e ulët, por qiramarrësi shpesh duhet të paguajë vetë për ujë dhe energji elektrike.

Depot e klasës "D".

Depot e kategorisë "D" janë ndoshta më modestet për sa i përket kërkesave për pajisjet e tyre. Për magazinat e kësaj kategorie përdoren bodrumet, objekte të mbrojtjes civile, hangare, ambiente industriale dhe zona të tjera jorezidenciale dhe teknike. Kërkesat këtu janë minimale. Në magazina të tilla, duhet të ketë ndriçim, një nivel konstant të temperaturës dhe lagështisë. Magazinat duhet të kenë një hyrje të përshtatshme për kamionë dhe porta për ngarkim dhe shkarkim. Siguria ofrohet nga një sistem alarmi. Për të parandaluar zjarret, është instaluar një sistem alarmi zjarri, një sistem shuarje zjarri dhe mjete. Këto depo përdoren kryesisht për ruajtjen afatshkurtër të ngarkesave të vogla të ngarkesave të ndryshme.

Avantazhi i ambienteve të magazinës së kategorisë "D" është një qira e vogël. Magazinat e kësaj klase mund të vendosen si brenda kufijve të qytetit, në zona industriale dhe në një distancë të mjaftueshme nga autostradat kryesore.

Pyetja 1. Koncepti i ngarkesave. Përbërësit e karakteristikave të transportit.

Koncepti i ngarkesave

Ditore lloje të ndryshme transporti (hekurudhor, rrugë, ajër, ujë dhe tubacion) nje numer i madh i produkte dhe lëndë të para të tregtueshme.

Nga momenti i nxjerrjes apo prodhimit deri në momentin e përpunimit apo konsumit, produktet tregtare kalojnë në vijim fazat teknologjike:

Nga momenti i transferimit në transport për lëvizje hapësinore, produkti fiton një cilësi të re - bëhet ngarkesave, d.m.th. objekt transporti.

Pjesëmarrësit kryesorë në transportin e mallrave nuk janë prodhuesi dhe konsumatori, por pronari i ngarkesës dhe pronari i mjeteve lëvizëse me organizatat e tyre të shërbimit. Natyrisht, transporti rrit koston e produktit për konsumatorin.

Kështu, nga momenti i pranimit për transport në stacionin e nisjes dhe deri në momentin e lëshimit në stacionin e destinacionit, të gjitha produktet e tregtueshme quhen "CARGO".
Ngarkesat e secilit emër kanë veti fizike dhe kimike të natyrshme vetëm për to, karakteristikat vëllimore dhe masive, shkallën e rrezikut, të cilat përcaktojnë kushtet teknike të transportit. Në kombinim me parametrat e kontejnerëve dhe paketimit, vetitë specifike të ngarkesës përbëjnë konceptin karakteristikë e transportit ngarkesave.

Koncepti i ngarkesave

Në faza të ndryshme të ciklit ekonomik, prodhimi - transporti - konsumi paraqet rezultatin e punës çdo herë në një cilësi të re. Në fazën e parë, rezultati është produkti, d.m.th. kategori me vlerë konsumatore. Produkti mund të shitet tërësisht ose pjesërisht i përdorur për shitje ose konsum diku tjetër. Në këtë rast, ai bëhet një mall. Nga momenti i transferimit në transport për lëvizje hapësinore (faza e dytë), ky produkt fiton një cilësi të re - bëhet ngarkesë, d.m.th. objekt transporti. Në fazën e tretë, si rezultat i realizimit të vlerës konsumatore, ngarkesa përsëri vepron si produkt. Kostoja e një produkti përbëhet nga kostoja e prodhimit të tij dhe kostoja e transportit. Vlera konsumatore është maksimale sepse mund të realizohet plotësisht. Rrjedhimisht, në ciklin ekonomik të prodhimit - transportit - konsumit, rezultati material i punës kalon në mënyrë sekuenciale sipas skemës produkt (ose mallra) ngarkesë - produkt. Skema mbyllet nëse në fazën e fundit vlera e konsumatorit shlyhet nga konsumatori dhe nuk mbyllet nëse vlera e treguar përdoret për riprodhim të zgjeruar.

Në procesin e lëvizjes së ngarkesave, pjesëmarrësit kryesorë në transport nuk janë prodhuesi dhe konsumatori i produktit, por pronari i ngarkesës dhe pronari i mjeteve lëvizëse me organizatat e tyre të shërbimit. Natyrisht, objektivisht, transporti rrit koston e produktit për konsumatorin, kështu që është e nevojshme të zvogëlohen kostot e transportit, natyrisht, jo në dëm të sigurisë, afatit kohor dhe sigurisë së dorëzimit të ngarkesave.

Kështu, nga momenti i pranimit për transport në pikën e nisjes dhe deri në momentin e lëshimit në pikën e destinacionit, të gjitha produktet e tregtueshme quhen ngarkesave .

Ngarkesat e secilit emër kanë vetitë e tyre fizike dhe kimike, karakteristikat vëllimore dhe masive dhe shkallën e rrezikut që përcaktojnë kushtet teknike të transportit. Në kombinim me parametrat e kontejnerëve dhe paketimit, vetitë specifike të mallrave përbëjnë konceptin karakteristikat e transportit të ngarkesës.

Karakteristika e transportit të ngarkesës përcakton mënyrat e transportit, ringarkimit dhe ruajtjes, si dhe kërkesat për mjetet teknike për kryerjen e këtyre operacioneve. Karakteristikat e transportit përdoren në zgjidhjen e problemeve të racionalizimit të procesit të transportit: zgjedhja e llojit të mjeteve lëvizëse (FS), mekanizmat dhe pajisjet e ngarkimit dhe shkarkimit (LFP), pajisjet e magazinimit, mjetet e paketimit të mallrave, zhvillimi i kushteve për transportin e tyre, etj.

Tërësia e treguesve specifikë cilësorë dhe sasiorë të karakteristikave të transportit të mallrave quhet gjendja e transportit të ngarkesës.

Siguria e ngarkesës dhe siguria e transportit të saj sigurohet nëse ngarkesa paraqitet për transport në gjendje të transportueshme. Ngarkesa është e transportueshme nëse:

Eshte ne gjendje te mire;

Përputhet me kërkesat e standardeve dhe kushteve të transportit;

Ka kontejnerë, ambalazhe, vula, bravë, shirita kontrolli dhe shënjimin e kërkuar;

Mbrojtur në mënyrë të besueshme nga ndikimet e jashtme negative;

nuk ka shenja të tjera dëmtimi.

Klasifikimi i transportit të mallrave

Sipas klasifikimit të transportit të mallrave kuptohet renditja e tërësisë së mallrave mbi çdo bazë që përcakton veçoritë e procesit të transportit.

Llojet kryesore të mëposhtme të ngarkesave janë instaluar në transport:

pjesa më e madhe– ngarkesë e lëngshme e transportuar me shumicë;

thatë- çdo ngarkesë, përveç ngarkesave të lëngshme;

pjesa më e madhe - ngarkesa e thatë , transportohen pa ambalazhim me shumicë ;

pjesa më e madhe- ngarkesa e grurit e transportuar pa kontejnerë;

copë- ngarkesë e thatë, e përbërë nga paketa individuale;

të përgjithshme– ngarkesa të ndryshme me copa.

Çdo grup (lloj) ndahet në nëngrupe që kombinojnë mallra të ngjashëm në karakteristikat e tyre të transportit dhe kushtet e transportit. Në transportin rrugor (AT), përdoren disa sisteme të klasifikimit të ngarkesave.

për të ngarkesave me shumicë përfshijnë lëndë djegëse të ngurta, xehe, materiale ndërtimi minerale, lëndë drusore etj. Ngarkesat e treguara pranohen për transport pa numërimin e vendeve. Ngarkesat me shumicë ndahen në dy grupe:

Nuk kërkon mbrojtje nga reshjet dhe spërkatjet atmosferike (lëndë djegëse e ngurtë, xehe, tulla);

I nënshtrohet spërkatjes, ndotjes dhe përkeqësimit nga reshjet atmosferike (çimento, gëlqere, shkumës, plehra).

Transporti i grupit të parë lejohet në mjete të hapura lëvizëse, dhe i dyti - në kontejnerë universalë të mbuluar dhe të specializuar ose tanke të specializuara.

Ngarkesa me shumicë lejohen për transport rrugor me shumicë. Këtu përfshihen thekra, gruri, elbi, hikërrori, farat e vajit dhe bishtajore. Mielli dhe drithërat transportohen gjithashtu në kontejnerë dhe bëjnë pjesë në nëngrupin e ngarkesave të paketuara.

Ngarkesa e përgjithshme klasifikuar në kategori (nëngrupe):

prodhime metalike: metal i mbështjellë, në formë, fletë, shufër, tel në bobina, tuba metalikë, shina, trarë, pajisje;

teknologji celulare: mjete teknike të lëvizshme në shina dhe rrota;

produkte të betonit të armuar dhe dizajne: trarë, trarë, traversa, shtylla, shtylla, pllaka, panele, blloqe etj.;

kontejnerët: tonazh i madh - pesha bruto nga 10 në 30 ton, tonazh i mesëm - nga 3 deri në 5 ton, tonazh i vogël - nga 0,625 në 1,25 ton, universal dhe i specializuar: i butë, izotermik, frigorifer, i hapur, tanke, platforma, etj. ..;

ngarkesa e paketuar- një ngarkesë mallrash e përbërë nga mallra pjesë në kontejnerë ose pa të: pako në një rrip (film), në paleta, paketa bllok dhe hobe;

të paketuara dhe copë: me një peshë prej më pak se 500 kg, e rëndë me një peshë prej më shumë se 500 kg, e gjatë dhe e rëndë - gjatësia më shumë se 3 m, gjerësia 2,6 m, lartësia 2,1 m, e madhe - lartësia mbi 4 m , gjerësi 2,5 m dhe që dalin përtej portës së pasme ose platformave të mjeteve lëvizëse mbi 2 m;

fuçi rrotulluese: fuçi dhe bateri druri, metali dhe plastika, bateri kabllo, goma makinash në tufa dhe veçmas, bobina dhe bobina;

lëndë druri: lëndë druri e rrumbullakët, lëndë e sharruar në thasë, kompensatë, panele me bazë druri në tufa, trungje, lëndë e sharruar etj.;

ndaj krijesave të gjalla përfshijnë bagëti të mëdha dhe të vogla, kuaj, kafshë të egra, zogj, bletë dhe peshq të gjallë.

Në varësi të vetive specifike dhe kushteve të transportit, të gjitha mallrat ndahen në nëntë grupe:

E prishshme, d.m.th. mallra që kërkojnë mbrojtje nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta ose të ulëta të ambientit. Këto përfshijnë prodhimet blegtorale, kulturat bujqësore, bujqësinë e shpendëve dhe industrinë e peshkimit. Në këto ngarkesa, proceset e ndryshimit të ngjyrës, dekompozimit dhe hidrolizës së kompleksit çështje organike;

Higroskopik, d.m.th. ngarkesa e aftë për të thithur lagështi të lirë nga ajri, e cila mund të çojë në një ndryshim në masë, vëllim, vetitë fizike dhe kimike, në humbjen dhe dëmtimin e drejtpërdrejtë të ngarkesës. Këtu përfshihen sheqeri, kripa, çimentoja, etj.;

Ngarkesat që grumbullojnë lehtësisht erëra të huaja (produkte bluarëse, çaj, sheqer), të cilat mund të çojnë në prishjen e produkteve;

ngarkesat me aroma specifike, të cilat, kur ruhen dhe transportohen së bashku, mund të çojnë në dëmtimin e ngarkesave të tjera (produkte peshku, lëkurë, duhan, produkte vaji);

Ngarkesat që ruajnë në mënyrë të qëndrueshme vetitë e tyre karakteristike fizike dhe kimike gjatë transportit dhe magazinimit, të cilat nuk pësojnë ndryshime të dukshme në kushte normale (materiale ndërtimi minerale, xehe, qymyr, lëndë druri);

Ngarkesat me shumicë që humbasin vetitë e tyre të rrjedhës gjatë transportit si rezultat i ngrirjes ose shkrirjes së grimcave individuale (skorje e grimcuar, pirit, kripë kaliumi);

Koagulimi i ngarkesave me shumicë që, gjatë ruajtjes ose transportit afatgjatë, humbasin lëvizshmërinë e grimcave të produktit si rezultat i presionit shtresat e sipërme(çimento, argjilë, torfe);

Mallra të rrezikshme që kërkojnë respektimin e rregullave të veçanta gjatë transportit dhe të cilat mund të shkaktojnë dëmtim të personelit dhe të shkaktojnë dëme në mjetet lëvizëse të përfshira në transport;

Ngarkesat që janë të afta për humbje të konsiderueshme në peshë gjatë transportit (perime, pjepër, produkte mishi).

Sipas kushteve dhe metodave të ruajtjes, mallrat mund të ndahen në tre grupe të mëdha:

Mallra me vlerë dhe mallra që mund të prishen nën ndikimin e lagështisë ose ndryshimeve të temperaturës: që prishen, industriale, ushqimore; rekomandohet ruajtja në magazina të mbyllura;

Mallrat që nuk i nënshtrohen luhatjeve të temperaturës, por hyrja e lagështirës mund të çojë në dëmtime: letra, metali, pambuku. Rekomandohet ruajtja në magazina të mbyllura ose nën tendë.

Mallrat nuk janë prekur ose janë prekur pak mjedisi i jashtëm: qymyr, metale, kontejnerë. Rekomandohet të ruhet jashtë.

Karakteristikat e transportit të ngarkesës- këto janë vetitë e ngarkesës që shfaqen gjatë transportit dhe ndikojnë në këtë proces. Karakteristikat e transportit të ngarkesës përfshijnë treguesit e vetive fizike dhe kimike, treguesit vëllimorë dhe të masës, kontejnerët, paketimin, mënyrat e ruajtjes, rimbushjes dhe transportit. Grupi i treguesve specifikë cilësorë dhe sasiorë të karakteristikave të transportit të ngarkesës quhet gjendja e transportit të ngarkesës .

Duke përdorur , është e nevojshme të përcaktohen karakteristikat e transportit të mallrave të përcaktuara detyrë individuale . Kërkohet të përcaktohen vetitë kryesore fizike dhe kimike të mallrave, kushteve të ruajtjes dhe transportit.

Përcaktimi i karakteristikave të transportit të ngarkesës ju lejon të përcaktoni saktë metodën e transportit të saj, d.m.th. llojin e mjeteve lëvizëse dhe kushtet e ruajtjes në magazinat e portit.

Varet nga vetite fizike dhe kimike ngarkesat ndahen në:

- që prishet (mishi, peshku, perimet, frutat);

– substanca të rrezikshme (shpërthyese, të ndezshme, helmuese, helmuese, kaustike);

- higroskopik, d.m.th. lagështia që percepton lehtësisht (sheqer, kripë, lesh, pambuk, ngarkesa drithërash);

- mallra që perceptojnë lehtësisht aromat e huaja (sheqer, çaj, miell, drithëra);

- ngarkesat me aroma specifike (vaj dhe produkte vaji, peshk, duhan, produkte lëkure dhe lëkurë të papërpunuar);

- ngrirje gjatë transportit dhe ruajtjes në ajër të ulët t 0 ose lagështi të lartë (rërë, argjilë, kripë);

- zvogëlimi i masës (mish, peshk, perime, fruta);

– të qëndrueshme (ngarkesat e ndërtimit mineral).

Sipas kushteve të transportit dhe ruajtjes të dallojë:

- ngarkesave të lëngshme (të bartura me shumicë në një mjet të veçantë lëvizës - naftë dhe produkte nafte, vajra bimore dhe yndyrna shtazore, pije);

- ngarkesa të thata (mallra me shumicë, me shumicë dhe të paketuara të transportuara në anije mallrash të thata);

- ngarkesa druri ( dru i rrumbullakët, lëndë druri, dru zjarri, patate të skuqura teknologjike, etj.).

Ngarkesa me shumicë- ngarkesat me drithëra në grurë dhe farëra të të gjitha llojeve të kulturave bujqësore të transportuara me shumicë.

Ngarkesa me shumicë- janë kryesisht mallra me origjinë minerale, të cilat transportohen dhe ruhen pa kontejnerë me shumicë (gur i grimcuar, zhavorr, gur, rërë, xehe, qymyr, kripë, etj.)

Nga ngarkesa të paketuara dhe me copë mund të dallohen këto:

- ambalazhim kontejner, i transportuar në vende të veçanta;

– mallra në pako dhe në paleta;

– kontejnerë;

- ngarkesa të gjata dhe të mëdha;

- ngarkesa të rënda;

- pajisje vetëlëvizëse.

Varet nga masë dhe dimensionet e përgjithshme ngarkesat janë:

- e rëndë (masa e një paketimi është më shumë se 1 ton - disa lloje të produkteve të betonit të armuar, pajisje, ngarkesa metalike);

- peshë e lehtë (1 ton ngarkesë zë një vëllim prej më shumë se 2 m 3);

- e gjatë (gjatësia e një pjese të ngarkesës tejkalon 3 metra - lëndë druri, shina, metal i mbështjellë);

- i tepërt.

Ngarkesat e paketuara dhe ato me copë janë ato që kërkojnë më shumë kohë për operacionet e rimbushjes, në disa raste ato kërkojnë përdorimin e punës manuale. Për shkak të kostos së lartë dhe mundësisë së dëmtimit gjatë rimbushjes, magazinimi dhe transporti kërkojnë vëmendje të shtuar.

Varet nga mënyrat e transportit dhe ruajtjes Të gjitha mallrat ndahen në tre kategori specifike të transportit:

- masiv;

- i përgjithshëm;

- e veçantë.

ngarkesave me shumicë- këto janë të gjitha ngarkesa të lëngshme, me shumicë dhe me shumicë. Këto ngarkesa transportohen si rregull me dërgesa të anijeve, d.m.th. anijet ose rezervat e ngarkuara plotësisht.

Ngarkesa e përgjithshme- këto janë të gjitha mallra copë, të paketuara dhe jo të paketuara në kontejnerë. Sipas formës së paraqitjes për transport, ato ndahen në:

- mallra në thasë;

- mallra në kuti;

- mallra në balona;

- ngarkesa në fuçi;

– mallrat në kontejnerë;

- mallra në bateri etj.

Ngarkesë speciale- kjo është një kategori specifike e mallrave që ruhen dhe transportohen në bazë të rregullave të veçanta në përputhje me temperaturën dhe lagështinë e specifikuar, zjarrin, karantinën dhe mënyrat e tjera të ruajtjes dhe transportit. Kjo perfshin:

– mallrat e rrezikshme;

- mallrat që prishen;

- ngarkesë e gjallë;

- Produkte të papërpunuara me origjinë shtazore.

Nga mënyra e ruajtjes Të gjitha mallrat mund të ndahen në tre grupe:

- mallrat që përkeqësohen nga ekspozimi ndaj lagështirës, ​​temperaturës, rrezet e diellit - transportohen në mjete të mbyllura lëvizëse dhe ruhen në magazina të mbyllura (produkte ushqimore dhe industriale, produkte që prishen);

- mallrat që janë rezistente ndaj ndryshimeve të temperaturës, por që përkeqësohen nga ekspozimi ndaj lagështirës (çimento, pambuk) - duhet të mbrohen nga lagështia;

– ngarkesat që nuk ndikohen nga mjedisi (ngarkesat e ndërtimit mineral, qymyri, xeherori) transportohen në mjete të hapura hekurudhore dhe ruhen në zona të hapura.

Bazuar në vetitë dhe kërkesat për kushtet e transportit, për një numër mallrash, janë zhvilluar rregullat e transportit, kushtet teknike për rimbushje dhe ruajtje, respektimi i rreptë i të cilave siguron sigurinë e mallrave dhe automjeteve, përdorimi më i mirë anijet, vagonët dhe makinat, masat paraprake të sigurisë për operacionet e rimbushjes.

Tara Një produkt industrial quhet një produkt industrial në të cilin produktet vendosen për sigurinë e tyre gjatë transportit.

Mallrat e paketuara dhe të copëtuara vijojnë nga prodhuesi te konsumatori brenda ambalazhimi i konsumatorit (kuti, thasë, shishe, kavanoza etj.) ose pa të.

Mallrat në paketimin e konsumatorit, si dhe mallrat e papaketuara për transport vendosen në kontejner transporti (çanta, kuti, kuti, fuçi, rrotulla, tufa, baleta etj.). Qëllimi kryesor i kontejnerit të transportit është të mbrojë përmbajtjen kryesisht nga ndikimet mekanike gjatë transportit.

Kontejnerët mund të jenë të ngurtë (kuti, kuti, cilindra, etj.), gjysmë të ngurtë (kuti, kosha, etj.) dhe të butë (çanta).

Përcaktohen kërkesat për sasinë dhe paketimin e ngarkesave GOST 14192-96 . Dërguesi është përgjegjës për forcën e kontejnerit dhe përputhshmërinë e tij me ngarkesën e paraqitur për transport.

I bazuar Klauzola 2 e Artit. 69 i Kodit të Transportit Ujor të Brendshëm të Federatës Ruse është e ndaluar të pranohet ngarkesa për transport në një kontejner me defekt.

Shënimi thirrur konventat, mbishkrime, shenja, vizatime që përmbajnë informacione për ngarkesën. Shënimi aplikohet drejtpërdrejt në ngarkesë ose kontejner me një bojë shumë të dukshme të pashlyeshme. Kërkesat e shënimit përcaktohen nga GOST 14192-96.

Shënimi përdoret për të përcaktuar përkatësinë e paketave individuale në një dokument specifik transporti: parandalon rastet e "dërgimit" të ngarkesës dhe siguron që ngarkesa të vendoset shpejt në magazinë. Ka etiketim të mallrave, transportit, transportit dhe paralajmërimit.

Shenja e transportit- këto janë shenja manipulimi (Fig. 1). Përgjegjësia për mungesën e shenjave të trajtimit në paketë është e dërguesit (klauzola 4, neni 69 i KVVT).

Figura 1 - Shenjat e manipulimit

SHKENCA E KARGOVE

Koncepti i ngarkesave. Përbërësit e karakteristikave të transportit

Në faza të ndryshme të ciklit ekonomik: prodhim - transport - konsum, rezultati i punës çdo herë shfaqet në një cilësi të re. Në fazën e parë (prodhimi), rezultati material i punës shoqërore është produkt, e cila ka vlerë konsumatore. Produkti, tërësisht ose pjesërisht, mund të përdoret për shitje ose konsum diku tjetër. Në këtë rast, bëhet mall. Në fazën e dytë (transporti), produkti fiton një cilësi të re: bëhet ngarkesave, pra objekti i transportit. Ngarkesa në transport është çdo produkt që është në proces transporti, pra nga momenti i pranimit për transport deri në momentin e dorëzimit te marrësi. Në fazën e tretë, kur realizohet vlera konsumatore, ngarkesa përsëri vepron si produkt.

Kostoja e një produkti përbëhet nga kostoja e prodhimit të tij dhe kostoja e transportit. Në procesin e transportit të mallrave, pjesëmarrësit kryesorë në këtë proces nuk janë prodhuesi dhe konsumatori i produktit, por pronari i ngarkesave dhe organizata e transportit (transportuesi). Objektivisht, transporti rrit koston e produktit për konsumatorin, ndaj është e nevojshme të zvogëlohen kostot e transportit në çdo mënyrë të mundshme, por jo në dëm të sigurisë, kohës dhe sigurisë së dërgesës së ngarkesave.

Çdo produkt, edhe para se të futet në transport, ka tashmë grupin e nevojshëm të vetive, domethënë një cilësi të caktuar që nuk duhet të ndryshojë gjatë transportit ose, në asnjë rast, të përkeqësohet nga pikëpamja e konsumatorit.

Te gjitha Ato veçoritë e dobishme produkti, i cili karakterizon vlerën e tij konsumatore, është thelbësor në fazat fillestare dhe përfundimtare të ciklit ekonomik. Në fazën e transportit, shumë veti konsumatore të produktit, të cilat e karakterizojnë atë si një mall, rezultojnë të parëndësishme, pasi ato nuk ndikojnë në procesin e transportit. Në të njëjtën kohë, dalin në pah ato veti të mallrave që lidhen me procesin e transportit dhe përbëjnë karakteristikat e transportit të ngarkesës.

Karakteristika e transportit të mallrave është pronë e mallit, e cila manifestohet në procesin e transportit dhe përcakton këtë proces. Karakteristikat e transportit të ngarkesës përfshijnë: vetitë fizike, kimike, biokimike, termofizike dhe të rrezikshme; tregues të vëllimit-masës; paketimin në të cilin mallrat transportohen; shënimi; mënyrat e transportit, ruajtjes dhe ringarkimit. Një ndryshim në karakteristikat e transportit të ngarkesave çon në nevojën për të ndryshuar mbeshtetje teknike dhe/ose teknologjinë e procesit të transportit. Për shembull, kalimi nga transporti i çimentos me shumicë në transportimin e tij në kontejnerë (qese letre) do të kërkojë përdorimin e llojeve të tjera të mjeteve lëvizëse, depove dhe pajisjeve të mekanizuara të trajtimit (PRR), si dhe përdorimin e materialeve të paketimit dhe pajisjeve paletizuese. .

Tërësia e treguesve specifikë cilësorë dhe sasiorë të karakteristikave të transportit të ngarkesës quhet gjendja e transportit të ngarkesës. Për shembull, kur transportoni çimento në thasë, gjendja e transportit të kësaj ngarkese përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm: vetite fizike dhe kimike- i nënshtrohet spërkatshmërisë, gërryerjes, formimit, higroskopisë; për sa i përket treguesve vëllimorë dhe të masës - ka një masë vëllimore prej 1.7 t / m 3; në vetitë e rrezikshme– është pluhur dhe shkakton sëmundje; me kontejnerë dhe ambalazhim - transportohet në thasë letre me emërtimin "ndërtesa e çimentos Portland" dhe peshën e ngarkesës (50 kg).

Siguria e ngarkesës dhe siguria e transportit të saj sigurohen nëse ngarkesa paraqitet për transport në gjendje të transportueshme. Ngarkesa është e transportueshme nëse:

• - është në gjendje (ka cilësinë e kërkuar);
• - plotëson kërkesat e standardeve shtetërore dhe kushtet e transportit (ka një kontejner të përshtatshëm, ambalazh, vula, bravë dhe shenjat e nevojshme);
• - Mbrojtur në mënyrë të besueshme nga ndikimet e jashtme negative.

.

Përkufizimi i ngarkesës. Në këtë rast malli bëhet ngarkesë dhe anasjelltas.

Ngarkesa është një mall që është në tranzit. Një produkt bëhet ngarkesë kur produkti është në tranzit dhe bëhet produkt kur ndodhet në depon e prodhuesit ose të dyqanit.

Cili është ndryshimi midis koncepteve: produkt, mallra, ngarkesë.

Ngarkesa është një mall që është në tranzit. Një produkt bëhet ngarkesë kur produkti është në tranzit dhe bëhet produkt kur ndodhet në depon e prodhuesit ose dyqanit dhe i shtohet një kosto e caktuar ruajtjeje. Një produkt është një produkt i prodhuar nga një ndërmarrje.

4. Karakteristikat e transportit të mallrave. kategori ngarkesash.
Karakteristika e transportit të ngarkesës është pronë e mallrave, e cila manifestohet në procesin e transportit, ringarkimit dhe ruajtjes dhe përcakton këtë proces. Karakteristika e transportit të mallrave përcakton mënyrat e transportit, ringarkimit dhe ruajtjes, si dhe kërkesat për mjete teknike për kryerjen e këtyre operacioneve. Edhe një ndryshim i pjesshëm në karakteristikat e transportit të ngarkesës çon në një ndryshim në elementët individualë teknikë ose teknologjikë të procesit të transportit.

Përcaktoni densitetin e ngarkesës, porozitetin dhe porozitetin.

Dendësia është masa e një ngarkese të ndarë me vëllimin e saj.

Poroziteti është raporti i hapësirave të lira (poret dhe kapilarët) me vëllimin e grimcave të ngarkesës.

Hapja është raporti i vëllimit të hapësirave të lira midis grimcave individuale të ngarkesës me vëllimin e vetë ngarkesës.

6. Jepni një përkufizim të vëllimit të përgjithshëm të vendit dhe vëllimit specifik të ngarkesës. Jep shembuj.
Vëllimi i përgjithshëm i vendit është prodhim i përmasave maksimale gjeometrike, duke marrë parasysh pjesët e dala: Vm=lmbmhm;
Vëllimi specifik i ngarkesës është raporti i vëllimit të ngarkesës me masën e tij: v=V/m; e matur në metra kub të ndarë me kilogramë (ton);

7.Vetitë higroskopike të mallrave. Përcaktoni, jepni shembuj

Ngarkesat higroskopike janë ato që kanë lagështi në përbërjen e tyre dhe mund ta japin atë ose ta marrin shtesë. Një shembull është qymyri, xeherori, materialet e ndërtimit.

Karakteristikat specifike të mallrave. Gatimi dhe ngrirja e mallrave.

Torta është ngjitja e grimcave të ngarkesës nën ndikimin e ndryshimeve të temperaturës. Thithja ndikohet nga materialet zjarrduruese të transportuara me shumicë (katran, asfalt), si dhe aglomeratet e xeheve që hyjnë në mjet në gjendje të nxehtë. Shkarkimi i mallrave të tilla është i vështirë, kështu që ato duhet të transportohen në kontejnerë ose me shumicë me ngrohje, dhe vetëm në disa raste - në temperatura të ulëta me shumicë.

Ngrirja - vetia e mallrave për t'u shndërruar në një masë të dendur dhe për të humbur rrjedhshmërinë e tyre në një temperaturë negative. Kjo veti është e ngjashme me grumbullimin e ngarkesës, dhe rezultati është i njëjtë. Me ngrirjen, ndodh ngjitja e grimcave të ngarkesës, e cila sa më e madhe, më e vogël dhe më e ashpër të jetë grimcat e ngarkesës, aq më e madhe është përmbajtja e lagështisë dhe poroziteti i saj.

Xeherorët dhe mineralet e lirshme, poroze, me kokërr të imët janë subjekt i ngrirjes.

Karakteristikat specifike të mallrave. Vetë-ngrohja dhe djegia spontane e mallrave.

Vetë-ngrohja është procesi i rritjes së temperaturës së ngarkesës, i shkaktuar nga veprimi i një burimi të brendshëm të nxehtësisë - proceset kimike dhe biokimike që ndodhin në ngarkesë. Ngarkesa të mbështetura vetë-ngrohëse origjinë bimore(drithëra, fibroze, miell peshku); disa fosile (torfe, qymyr, qymyr); disa xehe (pirit, koncentrate sulfate të bakrit, plumbit, zinkut, hekurit).

Djegje spontane. Thelbi i këtij procesi është i ngjashëm me vetëndezjen, vetëm ky proces ndodh në temperatura normale të ambientit. Substancat spontanisht të djegshme janë ato që mund të ndizen spontanisht nga nxehtësia e lëshuar gjatë proceseve kimike, fizike ose biokimike në temperaturat e zakonshme. Ngarkesa të tilla përfshijnë substanca që kanë temperatura deri në 100 gradë Celsius.

Toksiciteti dhe rreziku infektiv i ngarkesave.

Shumë ngarkesa përbëjnë një kërcënim të drejtpërdrejtë për shëndetin dhe jetën e njerëzve që lidhen me ruajtjen dhe transportin. Rreziku real i substancave toksike gjatë transportit varet nga aftësia e tyre për të krijuar përqendrime të rrezikshme në ajër, me kusht që paketimi të mos jetë i mbyllur hermetikisht. Formimi i përqendrimeve konstante të avujve toksikë në ajër ndodh për shkak të lirshmërisë së mbylljes së enës dhe difuzionit të substancës. Përqendrimi i avujve të një lënde varet nga intensiteti i hyrjes së tyre në hapësirën e ngarkesës, shpejtësia e difuzionit në ajër, dendësia e avullit dhe regjimi i ventilimit të hapësirës së ngarkesës.

Rreziku infektiv lind gjatë transportit të ngarkesave të gjalla, produkteve të papërpunuara shtazore ose preparateve bakteriologjike. Transporti i këtyre mallrave kryhet nën mbikëqyrjen, kontrollin dhe në bazë të rregullave dhe udhëzimeve të autoriteteve përkatëse.

Vetitë termofizike të mallrave.

Metodat e fizikës termike bëjnë të mundur zhvillimin e kushteve optimale të ruajtjes së mallrave, zgjedhjen e mjeteve racionale për mirëmbajtjen e tyre, ndërtimin e modeleve matematikore për studimin e çështjeve specifike. Për rrjedhojë, vetitë termofizike përbëjnë një pjesë të konsiderueshme të karakteristikave të transportit të mallrave dhe në masë të madhe përcaktojnë gjendjen e tyre të transportit.

Karakteristikat kryesore termofizike të ngarkesave:

Përçueshmëri termike

kapaciteti i nxehtësisë

Difuzioni

Transferimi masiv

Vetitë higroskopike

Abraziviteti

brishtësia

Viskoziteti

Heqja

Llojet e kontejnerëve dhe paketimit.

Sipas qëllimit të tij, kontejneri ndahet në konsumator, shtesë dhe transportues. Në varësi të modelit të enës dhe aftësisë për të ruajtur formën e tij origjinale, të ngurtë, gjysmë të ngurtë, të butë.

19. Enë dhe ambalazhim. Konceptet dhe përkufizimet bazë.

Një enë është një produkt i destinuar për vendosjen dhe vendosjen e produkteve në të.

Paketimi kuptohet si një grup masash mbrojtëse për përgatitjen e produktit të përfunduar për transport, ruajtje, për të garantuar sigurinë e tij maksimale dhe për ta bërë atë të transportueshëm.

Teoria e ndikimit zbatohet në ngarkesat e paketuara.

Ndikimi është një ndryshim i menjëhershëm në shpejtësinë e një trupi.

21. Llojet e ngarkesave të marra nga kontejnerët dhe ambalazhet gjatë transportit sipas mënyrave kryesore të transportit. Ngarkesat që janë në tranzit janë subjekt i ngarkesave statike dhe dinamike. Kur transportohet me çdo lloj transporti, në veçanti, hekurudhor, rrugor, etj. një enë me ngarkesë ndikohet nga forcat inerciale Рв vertikale dhe horizontale (Рpr gjatësore dhe Рp tërthore). Prandaj, elementet e kontejnerit duhet të kontrollohen për perceptimin e ngarkesave, të cilat janë: Pv = avM (pv -1); Рpr \u003d aprM (pr -1); Pp= apM(pp -1), ku av, apr, ap janë përkatësisht nxitimi vertikal, gjatësor, tërthor, m/s^2, ose fraksione të nxitimit g; pv, ppr, pp - numri i njësive të ngarkesave, përkatësisht, në drejtimet vertikale, gjatësore, tërthore të pirgut të vendosur në automjet.

Karakteristikat e transportit dhe gjendja e transportit të ngarkesës.

Karakteristikat e transportit të mallrave janë vetitë e mallrave që shfaqen në procesin e transportit, ringarkimit, magazinimit dhe përcaktojnë këtë proces. Përcakton mënyrën, metodat e transportit, rimbushjen, ruajtjen, si dhe parashtron kërkesat për automjetin, operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, mënyrën e ruajtjes në magazinë. Ka mallra që mund të transportohen në mënyrë të hapur ose të mbyllur.

Gjendja e transportit të ngarkesës është lloji i ngarkesës me ose pa ambalazh.