Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, ekonomia Japonia zhvilluar përgjatë një rruge evolucionare, ku metalurgjisë, i rëndë dhe inxhinieri transporti, petrokimia, megjithatë, që nga mesi i viteve 1970, një rrugë revolucionare e zhvillimit filloi të mbizotërojë në industrinë e Japonisë, dhe aktualisht Japonia është lider botëror në pothuajse të gjithë sektorët intensivë shkencorë të ekonomisë: mikroelektronika, robotikë, bioteknologjia, farmaceutike etj.

Një tipar karakteristik i strukturës territoriale të ekonomisë së Japonisë është përqendrimi më i fuqishëm i prodhimit industrial (3/4) dhe bujqësor (2/5) dhe sektorëve joprodhues (sidomos financa - 3/4, shkencë dhe arsim - pothuajse 1/2) në brezin industrial të Paqësorit, që shtrihet nga Tokio në Nagasaki.

Në të njëjtën kohë, që nga vitet 1980, ekonomia japoneze ka parë një proces dekoncentrimi të prodhimit, një dobësim të tërheqjes drejt bregut të detit dhe zhvillimin e rajoneve të brendshme, të shprehura në krijimin e rreth 30 teknopoleve në të gjithë vendin - qytete. të shkencës dhe industrive më të fundit të teknologjisë së lartë.

Një tipar i Japonisë është edhe varësia e madhe e ekonomisë nga importi i lëndëve të para dhe eksporti i produkteve të gatshme.

Figura 92. Varësia e Japonisë nga importet e disa llojeve të lëndëve të para

Nga prodhimi elektricitet(më shumë se 1 trilion kWh) Japonia zë vendin e 3-të në botë, e dyta vetëm pas SHBA-së dhe Kinës. Baza e energjisë moderne në Japoni janë termocentralet, të cilat prodhojnë pothuajse 60% të të gjithë energjisë elektrike dhe përdorin kryesisht lëndë të para të importuara (naftë, gaz dhe qymyr). Një nivel i lartë zhvillimi është arritur nga energjia bërthamore, e cila përbën mbi 30% të energjisë elektrike të prodhuar. Në Japoni janë ndërtuar termocentralet më të fuqishme në botë, Kashima, dhe centrali bërthamor Fukushima.

Metalurgjia e zezë Japonia bazohet plotësisht në lëndët e para të importuara, dhe për këtë arsye pothuajse e gjithë industria është e përqendruar në qytetet e mëdha portuale - Tokio, Chiba, Yokohama, Kawasaki, Nagoya, Osaka, Kobe, Fukuyama, Wakayama, Kitakyushu. Japonia është importuesi më i madh në botë i mineralit të hekurit (rreth 120 milionë tonë). Furnizuesit kryesorë të mineralit të hekurit në Japoni janë Australia, India dhe Brazili. Për sa i përket prodhimit të çelikut (rreth 120 milionë tonë), Japonia renditet e dyta në botë, e dyta pas Kinës, por ndryshe nga kinezët, çeliku japonez është i cilësisë më të lartë.

Për metalurgjia me ngjyra Japonia karakterizohet nga fazat përfundimtare të prodhimit. Në prodhimin e bakrit të rafinuar, nikelit, zinkut, Japonia renditet e 3-ta në botë, në prodhimin e aluminit sekondar - vendi i 2-të. Qendrat më të mëdha të metalurgjisë së aluminit janë Toyama dhe Niigata, bakri - Hitachi dhe Sakai, plumbi dhe zinku - Akita dhe Toyama.

inxhinieri mekanike- dega kryesore e industrisë japoneze, e karakterizuar nga një strukturë komplekse, në të cilën dallohen industritë më intensive shkencore dhe intensive të punës: elektronika, industria elektrike dhe inxhinieria e transportit.

Për prodhimin e makinave të pasagjerëve (më shumë se 9.5 milion njësi, ose 1/5 e prodhimit botëror), Japonia është renditur vazhdimisht në vendin e parë në botë për shumë vite. Përafërsisht gjysma e makinave të prodhuara në Japoni janë të destinuara për eksport.

qendrat kryesore industrinë e automobilave Japonia janë Tokio, Toyoda, Nagoya, Kobe, Osaka, Kawasaki.

Për shumë dekada, Japonia ka qenë vazhdimisht pushtuese. Vendi i parë në botë në prodhim gjykatat. Në disa vite, Japonia prodhon deri në 40% të tonazhit të tyre botëror. Qendrat kryesore të ndërtimit të anijeve të Japonisë janë Yokohama, Yokosuka, Kobe, Nagasaki dhe Kure.

Mori nivelin më të lartë të zhvillimit inxhinieri hekurudhore(Kobe), sidomos prodhimi i trenave me shpejtësi të lartë, por industria e aviacionit Japonia është e pazhvilluar. material nga faqja

Japonia është lider i padiskutueshëm në prodhimin e produkteve elektrike elektronike dhe shtëpiake. Në fund të viteve 1990, kompanitë japoneze, duke përfshirë filialet e tyre të huaja, përbënin 90% të prodhimit botëror të VCR-ve, më shumë se 60% të robotëve industrialë, rreth 60% të televizorëve me ngjyra dhe 50% të veglave makinerike me kontroll numerik. qendrat kryesore industrinë elektronike dhe elektrike Japonia janë Tokio, Yokohama, Nagoya, Kioto, Osaka dhe Hitachi.

Japonia zë një nga vendet kryesore për nga zhvillimi industria kimike. Në Japoni janë zhvilluar pothuajse të gjitha llojet e industrisë kimike, nga rafinimi i naftës deri te kimikatet e shkëlqyera. Ndërmarrjet e industrisë kimike, duke përdorur lëndë të para të importuara, gravitojnë drejt brezit industrial të Paqësorit, ku dallohen qendra të tilla të mëdha si Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Yokkaichi e të tjera.

Sot, Japonia është një nga vendet më të industrializuara në botë, duke zënë rreth 12 për qind të prodhimit industrial botëror.

Industritë me zhvillim më të shpejtë janë ato të bazuara në teknologji të avancuara, si prodhimi i teknologjisë së komunikimit dhe informacionit, prodhimi i materialeve të reja të përbëra dhe bioteknologjia.

Toka e Diellit në rritje tani zë vendin e parë në botë në prodhimin e anijeve detare, makinave metalprerëse, robotëve industrialë, pajisjeve fotografike dhe produkteve të tjera të teknologjisë së lartë.

Prodhimi i mallrave të konsumit, kryesisht i orientuar drejt eksportit, është në nivel të lartë. Prodhimi i pajisjeve elektronike mjekësore, mikroelektronikës, makinave CNC është vazhdimisht në rritje. Japonia po planifikon të eksplorojë së shpejti hapësirën afër.

Për një kohë mjaft të gjatë, qymyri dhe druri ishin baza e industrisë energjetike të Japonisë. Megjithatë, rritja e industrisë së rëndë ka çuar në ndryshime të rëndësishme në bazën energjetike të Japonisë Lindore, ku janë përqendruar industritë më intensive të energjisë. Shkalla e konsumit të naftës dhe qymyrit të importuar është rritur ndjeshëm, ndërsa pesha e burimeve kombëtare të energjisë ka rënë ndjeshëm. Baza energjetike e industrisë japoneze është shumë e cenueshme, pasi pothuajse 80% e saj varet nga importi i naftës.

Japonia aktualisht konsumon 5% të prodhimit të energjisë elektrike në botë. Në vitet '50 të shekullit të kaluar, pjesa kryesore në prodhimin e energjisë elektrike i përkiste hidrocentraleve (HEC), megjithatë, që nga fillimi i viteve '60, termocentralet (TEC) që funksionojnë me qymyr vendas filluan të ndërtohen në mënyrë aktive. Në vitet '70, termocentralet bërthamore (NPP) filluan të ndërtohen në Japoni, por pas aksidentit në 2011 në një termocentral bërthamor në Fukushima, qeveria japoneze braktisi perspektivën e zhvillimit të kësaj zone.

Me interes të madh për Japoninë është përdorimi i burimeve jo tradicionale të energjisë. Japonia është një vend me vullkane aktive dhe të zhdukura. Këtu, veçanërisht në ishullin Honshu, njihen mijëra burime të nxehta, gejzerë dhe fumarole. Tashmë në vitet '70. këtu u ndërtua termocentrali i parë gjeotermik. Nga fillimi i viteve 90. tashmë kishte miliona "shtëpi diellore" në vend, në të cilat rrezatimi diellor përdoret për ngrohjen e hapësirës dhe ngrohjen e ujit.

Metalurgjia e zezë është një nga industritë e vjetra që, në fazën aktuale të zhvillimit të ekonomisë botërore, po përjeton një rënie kronike të prodhimit për shkak të kalimit në materialet e përbëra dhe uljes së prodhimit të produkteve me intensitet metalik. Megjithatë, për Japoninë, prodhimi i metalit të mbështjellë ka qenë dhe mbetet një nga degët e rëndësishme të specializimit ndërkombëtar.

Aktualisht, Japonia siguron 14-15% të prodhimit botëror të çelikut. Shkrirja e çelikut në vitin 1999 arriti në 101.651 milionë tonë.Njëkohësisht duhet pasur parasysh se niveli teknik i ndërmarrjeve metalurgjike japoneze është shumë më i lartë se niveli i ndërmarrjeve të ngjashme në SHBA dhe Evropën Perëndimore. Shkrirja e çelikut kryhet vetëm me metodat më progresive - konvertues oksigjeni (70%) dhe prodhim elektrik të çelikut (30%). Pothuajse e gjithë derdhja e tij bëhet në makinat e derdhjes së vazhdueshme. Japonia ka qenë dhe mbetet eksportuesi më i madh në botë i çelikut dhe produkteve të petëzuara (20-30 milionë tonë në vit), të cilat dërgohen në Shtetet e Bashkuara, Kinë, vendet e Azisë Juglindore dhe Jugperëndimore dhe rajone të tjera të botës. Megjithatë, ky eksport kohët e fundit ka ardhur gradualisht në rënie, si për shkak të uljes së kërkesës për metalin hekur, ashtu edhe për shkak të rritjes së konkurrencës nga Republika e Koresë dhe Tajvani, të cilat shesin produkte çeliku dhe petëzimi me çmime më të ulëta. Japonia eksporton çdo vit 24-26 milionë tonë çelik.

Inxhinieria mekanike përbën thelbin e industrisë japoneze. Për nga vlera e produkteve të kësaj industrie, vendi është i dyti pas Shteteve të Bashkuara të Amerikës, për nga pesha e inxhinierisë mekanike në strukturën e industrisë prodhuese (37%) renditet i treti, dhe për sa i përket pjesë në eksporte (75%) - e para në botë. Veçanërisht dallohen degët e specializimit ndërkombëtar në Japoni - automobila, ndërtimi i anijeve, ndërtimi i veglave të makinerive, robotika, elektronika dhe optika e konsumit dhe prodhimi i orëve. Ky është rezultat i një ristrukturimi të thellë të industrisë japoneze.

Në vitet '80 - fillimi i viteve '90. shekullin e kaluar, në këtë strukturë janë konturuar ndryshime të reja. Kryesorja është një paragjykim edhe më i madh ndaj industrive intensive shkencore, të përqendruara kryesisht në personel të kualifikuar dhe R&D, të cilat nuk kërkojnë një sasi të madhe të lëndëve të para dhe karburantit. Një shembull i këtij lloji është industria tashmë tradicionale e robotikës. Për sa i përket prodhimit të veglave metalprerëse, vendi doli në krye në vitin 1982. Në të njëjtën kohë, ai përbënte pothuajse gjysmën e prodhimit botëror të makinerive CNC. Japonia është ende lider në prodhimin e tyre.

Për të imagjinuar një nisje vërtet kozmike të Japonisë në fushën e elektronikës së konsumit, mjafton të kujtojmë se në vitin 1960 ajo nuk prodhoi fare televizorë dhe prodhoi vetëm 300,000 radio. Por Japonia është një lider i sigurt jo vetëm në elektronikën e konsumit, pesha në prodhimin global të mikroelektronikës arriti në 46%.

Në të njëjtën kohë, industritë tradicionale nuk largohen nga skena. Një shembull i kësaj është ndërtimi i anijeve, ku Japonia ka mbajtur udhëheqjen botërore që nga viti 1956. Megjithatë, në vitet '80. pesha e saj ka rënë (nga më shumë se 50% në rreth 40%). Aktualisht, pjesa e kompanive japoneze të ndërtimit të anijeve është 28.1%. Tani Republika e Koresë (27.7%) "po shkel në këmbë". Megjithatë, ndërtimi i anijeve vazhdon të jetë një nga industritë e specializimit ndërkombëtar të Japonisë.

Një shembull tjetër i këtij lloji është industria e automobilave në Japoni. Industria e automobilave në Japoni filloi në mesin e viteve 1920. Tërmeti i vitit 1923 dëmtoi rëndë transportin urban në Tokio dhe qendra të tjera. Kishte një nevojë urgjente për të zëvendësuar tramvajet dhe hekurudhat urbane me autobusë, kamionë dhe makina. Në fillim ato u blenë në SHBA. Në vitet 1924-1925 firmat amerikane Ford dhe General Motors ndërtuan fabrikat e tyre të para të montimit të makinave në zonën e Tokios, të cilat në vitet '30. kaloi kryesisht në prodhimin e kamionëve për nevojat e ushtrisë japoneze. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, të gjitha ato u shkatërruan nga bombardimet, dhe vetëm në fillim të viteve '50. përsëri filloi të prodhojë kamionë dhe autobusë, dhe më pas makina. Në vitin 1950, vetëm pak më shumë se 30 mijë makina dolën nga linjat e montimit të fabrikave japoneze të makinave, ndërsa 8 milionë dolën nga linjat e montimit të atyre amerikane.

Shtysa e dytë për zhvillimin e industrisë së automobilave u dha tashmë në vitet '50, e cila ishte pjesërisht për shkak të urdhrave ushtarakë gjatë Luftës Koreane të 1950-1953, si dhe fillimit të një rritje të kërkesës për makina. Në vitet '60. prodhimi i makinave u rrit pothuajse shtatë herë, në vitet '70. - dy herë të tjera. Tashmë në 1974, Japonia kapërceu Shtetet e Bashkuara për sa i përket eksporteve të makinave, dhe së shpejti - në prodhimin e tyre. Në vitet '80. ky hendek është zgjeruar më tej. Deri në vitin 1994, Japonia ishte përpara Shteteve të Bashkuara në prodhimin e makinave.

Sot, Japonia renditet e dyta në tregun global të automobilave. Pjesa e Japonisë në prodhimin botëror të makinave është 21.2%, ndërsa eksporton 46% të makinave të prodhuara. Ndryshe nga Shtetet e Bashkuara, Japonia është specializuar prej kohësh në prodhimin e modeleve ekonomike të makinave me përmasa të vogla; pas fillimit të krizës energjetike, ky drejtim mori një zhvillim të ri. Nën ndikimin e ligjeve strikte mjedisore, teknika dhe teknologjia e prodhimit janë përmirësuar aq shumë sa që tani Japonia prodhon makinat më "të pastra" (përsa i përket emetimeve të substancave të dëmshme në atmosferë). Rreth 700 mijë punëtorë punojnë drejtpërdrejt në industrinë e automobilave në Japoni, por në total, 5-6 milionë njerëz janë të punësuar në prodhimin, funksionimin dhe mirëmbajtjen e makinave.

Toyota është shqetësimi më i madh i automobilave në Japoni, duke zënë 9% të prodhimit të makinave në botë. Është inferior vetëm ndaj shqetësimeve amerikane General Motors dhe Ford Motor. Më pas vjen Honda (5.4%), Nissan (5.2%), pastaj Mitsubishi (3.5%), Mazda. Të gjitha këto firma jo vetëm që eksportojnë një pjesë të konsiderueshme të produkteve të tyre në tregun amerikan, i cili më shumë se një herë ka çuar në shpërthimin e një "lufte automobilistike" midis dy vendeve, por gjithashtu ndërtuan fabrikat e tyre të makinave në Shtetet e Bashkuara, duke prodhuar më shumë. se 2.5 milionë makina në vit.

Nga fillimi i viteve 60. Industria japoneze e avionëve u zhvillua me shpejtësi. Pikërisht gjatë kësaj periudhe ndodhi një zgjerim dhe përmirësim i ndjeshëm i bazës së prodhimit dhe kërkimit. Në laboratorët kërkimorë të kompanive japoneze që nga fundi i viteve '60. filluan zhvillimin e avionëve të modeleve të tyre. Në 1973, u krijua avioni i parë i trajnimit supersonik vendas T-2, i cili shërbeu si bazë për krijimin e luftëtarit taktik F-1.

Ekspertët japonezë dhe të huaj vërejnë se pavarësisht vëllimit relativisht të vogël të prodhimit, shteti cakton rolin e industrisë së raketave të avionëve (së bashku me industrinë e mediave teknike) si "shtylla kryesore e ekonomisë kombëtare në të ardhmen e afërt". Shteti ofron mbështetje organizative dhe financiare për industrinë.

Në shumë tregues bazë teknikë dhe ekonomikë, industria japoneze e raketave të avionëve është dukshëm inferiore ndaj industrive të ngjashme në vendet e tjera kapitaliste kryesore. Sidoqoftë, megjithë vëllimet e vogla të prodhimit, industria është një pjesë e rëndësishme e potencialit ushtarako-ekonomik të vendit, më shumë se 80% e prodhimit të saj bie në pjesën e pajisjeve ushtarake të raketave ajrore.

Baza e bazës industriale të industrisë është 60 fabrika. Prej tyre, më shumë se 30 janë të punësuar në prodhimin e avionëve ushtarakë dhe pajisjeve raketore. Industria karakterizohet nga një shkallë e lartë e përqendrimit territorial. Pothuajse të gjitha fabrikat janë të vendosura rreth. Honshu, kryesisht në zonat e qyteteve të Tokios, Nagoya, Osaka.

Ndërmarrja më e madhe në industrinë e hapësirës ajrore është Fabrika e Ndërtimit të Avionëve Nagoya e kompanisë Mitsubishi Jukoge, e cila punëson gjithsej 6000 njerëz në katër fabrika. Ndërmarrja kryesore e uzinës Ooe (Nagoya) punëson 3000 punëtorë dhe inxhinierë. Fabrika prodhon një gamë të gjerë pjesësh dhe montimesh për luftëtarët taktikë F-15 dhe F-1, aeroplanë trajnimi supersonikë T-2, aeroplan patrullues R-3C Orion, avionë pasagjerësh Boeing 767, helikopterë anti-nëndetëse H-2 dhe gjithashtu mjete lëshimi për lëshimin e satelitëve artificialë të tokës në orbitën afër Tokës. Fabrika ka një sërë laboratorësh kërkimore ku po punohet për krijimin e motorëve turbojet së bashku me shkencëtarë nga SHBA, Britania e Madhe, Gjermania dhe Italia. Japonia ka vendosur detyrën e eksplorimit të hapësirës afër.

Elektronika është bërë një nga industritë e rëndësishme në Japoni në një kohë shumë të shkurtër. Që nga kohërat Sovjetike, ne kujtojmë shumë mirë se elektronika dhe pajisjet shtëpiake japoneze konsideroheshin më të mirat në botë. Drejtimet kryesore në elektronikën japoneze janë prodhimi i pajisjeve dhe pajisjeve elektronike speciale, radiove, televizorëve, magnetofonëve, pajisjeve të komunikimit radio, pajisjeve të navigimit, sistemeve të kontrollit automatik dhe pajisjeve mjekësore.

Produktet me cilësi të lartë të industrisë optike (kamera, mikroskopë, instrumente optike për fotografim ajror, për fotografi nënujore, etj.), të cilat janë të cilësisë së lartë, kanë fituar një reputacion të lartë jashtë Japonisë.

Industria kimike. Disa industri kimike, të tilla si bojëra dhe llak, prodhim vajrash teknikë, kozmetikë, ilaçe etj., kanë ekzistuar në Japoni për një kohë të gjatë. Industria kimike mori rritje të konsiderueshme kur mbetjet nga industria e qymyrit dhe metalurgjike dhe pylltaria filluan të përdoren në mënyrë aktive.

Ndryshimi tjetër i madh në industrinë kimike ndodhi në fund të viteve 1960. të shekullit të kaluar, kur petrokimia u krijua mbi bazën e mbetjeve të prodhimit të naftës dhe gazit me ritme të përshpejtuara. Petrokimia siguron lëndë të para të reja për prodhimin e produkteve sintetike me një çmim relativisht të ulët dhe në sasi të mëdha, duke plotësuar dhe zëvendësuar llojet e vjetra të lëndëve të para të marra nga mbeturinat e qymyrit, metalurgjisë me ngjyra dhe me ngjyra.

Për sa i përket prodhimit të shumë llojeve të produkteve kimike, Japonia është në vendin e tretë pas SHBA-së dhe Gjermanisë.

Gama e produkteve kimike të prodhuara në Japoni është e larmishme. Për produkte të tilla kimike si sulfati i amonit, acidi sulfurik, soda, fibra artificiale, etilen, rrëshirat sintetike dhe plastika, goma sintetike, Japonia është ndër prodhuesit më të mëdhenj në botë. Kështu, për shembull, për prodhimin e rrëshirave dhe plastikës sintetike (14.8 milion ton), gome sintetike (1.5 milion ton) në fund të shekullit të 20-të. Japonia doli e dyta në botë pas SHBA-së; për prodhimin e fibrave kimike (1.8 milion ton), renditet e pesta në botë pas SHBA, Kinës, rreth. Tajvan, Republika e Koresë.

Vëmendje e konsiderueshme i kushtohet në Japoni biokimisë - prodhimi i preparateve efektive medicinale, mjeteve për mbrojtjen e bimëve bujqësore, prodhimit të vitaminave, acideve speciale.

Produktet kimike janë një eksport i rëndësishëm japonez. Eksportohen plehra minerale, kimikate, ngjyra, ilaçe, kozmetikë dhe shumë mallra të tjera.

Industria e lehtë. Industrializimi i Japonisë në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë dhe në fillim të shekullit të njëzetë. filloi me industrinë e lehtë dhe ushqimore. Këto industri janë ende të një rëndësie të konsiderueshme. Përqindja e ndërmarrjeve të mëdha është rritur, ndërsa shumë të vogla kanë mbetur.

Aktualisht, ndërmarrjet e mëdha të pajisura mirë janë bërë baza e industrisë së lehtë. Ndërmarrjet e pavarura të vogla dhe të mesme janë ruajtur në zonat periferike të largëta nga qendrat industriale. Megjithatë, edhe këto ndërmarrje të vogla po i nënshtrohen rikonstruksionit teknik.

Progresi teknologjik pati një ndikim të dukshëm në fatin e industrisë së tekstilit, e cila deri në vitet 1930 zinte një vend kryesor në ekonominë japoneze. Struktura e prodhimit të tekstilit ka ndryshuar, pajisjet janë përditësuar, teknologjitë e reja janë futur, cilësia e produkteve është përmirësuar dhe gama e produkteve të prodhuara është rritur.

Dy degët kryesore të industrisë së tekstilit - pambuku dhe leshi - mbështeten në lëndët e para të importuara, kryesisht nga SHBA (pambuk), Australia dhe Afrika e Jugut (leshi). Shuma të mëdha shpenzohen për blerjen e lëndëve të para.

Për sa i përket ritmit të zhvillimit të industrisë së tekstilit, Japonia nga viti në vit ishte përpara vendeve të Evropës Perëndimore dhe Shteteve të Bashkuara. Prodhimi i fibrave sintetike, leshi dhe trikotazhi u rrit më intensivisht.

Prodhimi i fibrave kimike ndodhet kryesisht në jugperëndim të Japonisë. Bimët më të rëndësishme janë të vendosura në zonën e qyteteve të Kiotos, Hiroshima, Yamaguchi, në perëndim të Honshu në zonën e Gjirit Toyama dhe në veri të Shikoku. Në Kyushu janë ndërtuar disa fabrika të mëdha. Shumë fibra sintetike eksportohen në vendet në zhvillim të Azisë Jugore dhe Afrikës. Për sa i përket prodhimit dhe eksportit të fibrave celuloze, Japonia ka zënë prej kohësh vendin e parë, përpara Shteteve të Bashkuara.

Ndërmarrjet e degëve të vjetra të industrisë së tekstilit - pambuku dhe leshi - janë të vendosura kryesisht në qytetet e mëdha portuale, ku është përqendruar fuqia punëtore e lirë dhe ku lënda e parë shpërndahet nga jashtë.

Prodhimi i qeramikës, ndër prodhimet e lashta kombëtare të Japonisë, ka zënë gjithmonë një vend të rëndësishëm në ekonomi dhe në një formë të modernizuar luan një rol të rëndësishëm edhe tani.

Japonia ka një stok të madh argjilash të cilësisë së lartë, veçanërisht kaolinë, në total ka mbi 170 miniera të rëndësishme balte, në zonat e të cilave ka ndërmarrje pjekjeje. Qendra më e famshme e prodhimit të qeramikës ndodhet në qytetin Seto pranë qytetit të Nagoya.

Aktualisht, deri në 75% e mallrave të prodhuar eksportohen në vende të ndryshme të botës. Eksportohen: vegla shtëpiake; qeramika laboratorike, kimike dhe elektrike; hidraulik; prodhime artizanale dhe artizanale; lodra.

Kështu, mund të thuhet se sot Japonia i ka të gjitha parakushtet për të vazhduar të jetë ndër liderët për sa i përket zhvillimit ekonomik dhe prodhimit industrial.

Si një feniks i pavdekshëm, pas disfatës në Luftën e Dytë Botërore, Toka e Diellit në Lindje u rilind nga hiri. Kjo ka të bëjë kryesisht me ekonominë dhe industrinë e Japonisë. Pas humbjes së vitit 1945, qeveria e vendit kishte dy detyra: të eliminonte hiperinflacionin ose të hidhte të gjitha burimet në restaurimin e industrisë. Natyrisht, u zgjodh opsioni i dytë dhe pas 10 vitesh, prodhimi industrial i vendit u rikuperua me 80%. Ky hap në zhvillim u quajt "mrekullia ekonomike japoneze".

Sot, industria japoneze konsiderohet si një nga më të avancuarat në tregun botëror. Pavarësisht nga niveli i lartë i varësisë nga burimet e importuara, Toka e Diellit në rritje krenohet me shumë arritje në segmente të ndryshme industriale.

Shqyrtim i shkurtër

Industria moderne e Japonisë është kryesisht e varur nga importi i burimeve që mungojnë. Në bindje ndaj domosdoshmërisë, vendi reduktoi prodhimin intensiv të energjisë dhe metalit, duke u fokusuar në zhvillimin e industrisë intensive shkencore. Përkundër kësaj, Japonia ka një industri të zhvilluar mirë të metalurgjisë, makinerive, anijeve dhe automobilave, industrinë e energjisë, kimike, ushqimore dhe industrinë e lehtë.

Duke diskutuar shkurtimisht industrinë e Japonisë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje industrisë ekonomike. Një nga segmentet më të rëndësishme të saj është bujqësia, e cila prodhon 2% të PBB-së dhe plotëson nevojat ushqimore të banorëve me 70%. Roli kryesor në të i është caktuar prodhimit bimor, kryesisht kultivimit të orizit. Në zhvillim intensiv është edhe blegtoria (derra, shpendë, bagëti). Falë vendndodhjes së favorshme të ishujve japonezë, peshkimi zhvillohet në mënyrë aktive në vend. Për këtë qëllim, vendi ka blerë një nga flotat më të mëdha të peshkimit, numri i saj i kalon 400,000 anije.

Megjithëse zhvillimi i ekonomisë dhe industrisë së Japonisë ndikohet nga tërmetet dhe cunami të shpeshta, kjo nuk është një arsye për të pushuar së qeni më i miri. Deri në vitet 1950, industria e rëndë ishte në qendër të potencialit industrial. Sot, të gjitha segmentet e saj po zhvillohen në mënyrë aktive, dhe pjesa e industrisë japoneze në prodhimin botëror është 14%.

Metalurgji

Pak njerëz e dinë, por Japonia ka kohë që tregton metale me ngjyra dhe me ngjyra. Ndoshta kjo është një nga degët më të rëndësishme të komunikimit ndërkombëtar. Në vitet 70 të shekullit të kaluar, industria metalurgjike e Japonisë arriti kulmin e saj - vendi kapërceu Shtetet e Bashkuara në shkrirjen e çelikut. Kjo u bë e mundur falë ndërtimit kapital të impianteve metalurgjike. Në vetëm 10 vjet, 20 sipërmarrje të reja janë rritur në vend.

Që nga vitet 1980 ka pasur një rënie të prodhimit në metalurgji për shkak të krizës energjetike, sasia e prodhimit nuk është kthyer në treguesit e mëparshëm, por ka mbetur e qëndrueshme. Sot, Japonia furnizon 15% të kërkesës botërore të çelikut. Pajisjet teknologjike të ndërmarrjeve janë shumë më të larta se impiantet e ngjashme në vendet e përparuara. Nga 14 ndërmarrjet metalurgjike më të mëdha në botë, 8 i përkasin Japonisë, që në vetvete është një shifër e lartë.

Energjisë

Energjia luan një rol të rëndësishëm në industrinë japoneze. Zhvillimi i kësaj industrie mund të ndahet në 5 faza:

1. 1950. Hidrocentralet janë furnizuesit kryesorë të energjisë elektrike. Kishte 600 stacione në të gjithë vendin. Por nga fundi i dekadës, produktiviteti i tyre filloi të bjerë, përdorimi i vazhdueshëm i shtrirjeve të lumenjve pati një efekt të fortë. Termocentralet po bëhen prodhuesit kryesorë të energjisë
2. vitet 1960. Japonia filloi të importonte naftë të lirë, gjë që bëri të mundur ndërtimin e termocentraleve në të gjithë vendin. Në fund të fundit, më parë ato u ndërtuan në afërsi të pellgjeve të qymyrit. Nga mesi i viteve 70, termocentralet siguronin 80% të energjisë elektrike.
3. 1970. Industria energjetike e Japonisë u kap nga kriza. Nafta është rritur ndjeshëm në çmim, për shkak të së cilës konceptet e energjisë janë rishikuar. Nafta u zëvendësua nga qymyri i importuar dhe gazi natyror u përdor gjerësisht. U ndërtua termocentrali i parë gjeotermik. Por qeveria vendosi bastin e saj kryesor në zhvillimin e shpejtë të energjisë bërthamore.
4. 1980. Zhvillimi i kapaciteteve të energjisë elektrike. Energjia nuk vjen vetëm nga termocentralet, hidrocentralet dhe centralet bërthamore, por edhe nga burime alternative.
5. vitet 1990. Faza e fundit, premtuese, e zhvillimit të energjisë. Në atë kohë, qeveria vendosi të përdorë në maksimum të gjithë fuqinë dhe aftësitë e termocentralit bërthamor. Në të njëjtën kohë, burimet alternative të energjisë duhet të zhvillohen paralelisht.

Tani konsumi i energjisë në Japoni është 5% e prodhimit botëror. Në vend funksionojnë 39 njësi të energjisë bërthamore. Burimet jokonvencionale të energjisë, mbi të cilat u vendosën kaq shumë shpresa në vitet 80-90, tani furnizojnë vetëm 1% të konsumit total të energjisë.

Makina

Ky specializim i industrisë japoneze konsiderohet si një nga më të zhvilluarit në botë. Për shkak të krizës energjetike të viteve '70, kërkesa për makina japoneze, të cilat konsumonin më pak karburant, u rrit. Shkencëtarët zhvilluan makina me përmasa të vogla me konsumin e energjisë të benzinës për tregun e brendshëm, por së shpejti ato u bënë të kërkuara në tregun botëror. Në fund të viteve '80, vendi prodhoi 10 milionë makina dhe në fillim të viteve '90 ishte bërë lider midis vendeve që prodhojnë makina. Japonia mbajti vendin e parë të nderit për 15 vjet. Pastaj jen u rrit dhe prodhimi ra pak, por edhe sot, fabrikat japoneze të makinave operojnë në pjesë të ndryshme të botës.

Tani vendi është në vendin e dytë në prodhimin e makinave. Shqetësimet më të mëdha janë: Toyota, Honda, Nissan, Mazda dhe Mitsubishi.

inxhinieri mekanike

Për sa u përket degëve të tjera të inxhinierisë, në fillim të viteve 1990 ata bënë një anim ndaj prodhimit intensiv shkencor, i cili nuk kërkonte një sasi të madhe lëndësh të para. Një shembull i një drejtimi të tillë mund të quhet robotikë. Në fund të viteve 1980, shkencëtarët bënë përpjekjet e para për të krijuar një robot humanoid. Çdo vit ata përmirësojnë zhvillimet e tyre. Si rezultat, ata morën një robot modern android ASIMO, i cili ka bazat e inteligjencës së parë artificiale në botë.

Është bërë shumë përpjekje për të përmirësuar prodhimin e veglave të makinerive, të cilat që nga viti 1982 kanë qenë lider në tregun botëror. Pozicioni i parë është i zënë nga Japonia në prodhimin e elektronikës së konsumit. Duhet të theksohet se në fillim të viteve 1960, pothuajse asnjë produkt i këtij lloji nuk prodhohej këtu, por tashmë në vitin 1993 pjesa e mikroelektronikës dhe pajisjeve shtëpiake në treg ishte 46%.

As specializimet tradicionale të industrisë japoneze nuk kanë rënë në plan të dytë. Kështu, ndërtimi i anijeve është ende një segment i specializimit ndërkombëtar. Furnizimi i anijeve në tregun botëror është më shumë se 28%.

industria e avionëve

Vetëm në vitet 1960 ky segment filloi të merrte vëmendje të mjaftueshme në Japoni. Zhvillimi i industrisë në fushën e aviacionit dhe raketave, pavarësisht prodhimit të vogël, ekspertët e konsiderojnë bazën kryesore të ekonomisë në të ardhmen e afërt.

Në fund të viteve '60, ekspertët në fushën e ndërtimit të avionëve filluan të zhvillojnë modelin e tyre të një avioni. 1973 u shënua nga krijimi i avionit të parë, vendas, tejzanor T-2. Ky model u bë prototipi për hartimin e luftëtarit F-1.

Për shumë tregues, ky segment është inferior ndaj prodhimit të raketave të avionëve të vendeve evropiane dhe SHBA. Megjithatë, ai është komponenti kryesor i potencialit ushtarak të vendit. Gjysma e fabrikave të industrisë së avionëve janë të angazhuar në prodhimin e produkteve të destinuara për qëllime ushtarake.

Elektronikë

Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje një industrie të tillë prodhuese në Japoni si elektronika. Qeveria shpreh mbështetje të madhe për fabrikat që prodhojnë produkte elektronike. Meqenëse prodhimi i çdo pajisjeje bazohet në punë eksperimentale dhe shkencore, kjo kërkon kosto të mëdha materiale. Megjithatë, ata paguajnë.

Në tregun ndërkombëtar vlerësohen shumë produkte si instrumentet e fotografimit ajror, mikroskopët, mikroqarqet, kamerat video, kamerat, navigatorët dhe pajisjet mjekësore. Është i cilësisë së lartë dhe në pjesën më të madhe është i pajisur me kontroll të kuptueshëm nga njeriu (CNC).

Industria kimike

Një nga industritë kryesore në Japoni. Disa nga prodhimet e saj (kozmetikë, bojëra dhe llaqe, vajra teknikë dhe ilaçe) kanë ekzistuar për një kohë të gjatë. Një raund i ri zhvillimi në prodhimin kimik mori kur ata filluan të përpunojnë në mënyrë aktive mbetjet nga pylltaria dhe metalurgjia.

Në vitet 1960 filloi prodhimi i produkteve petrokimike. Kjo bëri të mundur krijimin e produkteve sintetike. Ato mund të përdoren si një lloj i ri i lëndës së parë me çmime të ulëta. Japonia konsiderohet si një nga prodhuesit më të mëdhenj të sodës, acidit sulfurik, sulfatit të amonit, rrëshirave sintetike, plastikës dhe gomës, fibrave artificiale.

Fusha e kërkimit biokimik gjithashtu nuk është e privuar nga vëmendja e ekspertëve: ilaçet, mjetet për mbrojtjen e bimëve bujqësore, vitaminat dhe acidet, përbëjnë një pjesë solide të produkteve të eksportit.

Industria e lehtë

Industria e lehtë dhe ajo ushqimore ishin të parat që u tërhoqën nga industrializimi i shekullit të 20-të. Rindërtimi teknik i ndërmarrjeve të mëdha ka pasur një efekt të dukshëm në prodhimin e tekstilit, i cili çdo vit ia kalon Evropës dhe Shteteve të Bashkuara për nga qarkullimi tregtar. Për punë përdoren fibra kimike shtëpiake, si dhe pambuku dhe leshi i importuar.

Një vend të rëndësishëm zë prodhimi i qeramikës. Në realitetet moderne, ky nuk është vetëm një haraç për traditat kulturore, por edhe një biznes mjaft fitimprurës, sepse 170 depozita kaolinë janë zbuluar në Japoni. Edhe përpunimi i drurit po zhvillohet me shpejtësi dhe efektivitet në vend. Që nga viti 2015, ka më shumë se 30,000 sharra dhe mullinj kompensatë në funksionim në Japoni.

Bujqësia dhe pylltaria

Një pozicion të rëndësishëm në ekonomi zë bujqësia, e cila siguron pjesën më të madhe të kërkesave për ushqim. Në përgjithësi, ajo mbështetet në pronarë të vegjël tokash, shumica e të cilëve janë gra ose pensionistë.

55% e të gjitha sipërfaqeve të kultivuara i kushtohen orizit, i cili përbën bazën e dietës ditore. Hortikultura zhvillohet sipas traditave të vendosura: agrumet, çaji dhe manit rriten në rajonet subtropikale; në veri dhe në malësi - mollë.

Prodhimi i produkteve shtazore mbetet ende pas kërkesës, megjithëse ka pasur një rritje prej më shumë se 70% që nga vitet 1960.

Sipërfaqja e pyjeve në vend është 5 herë më e madhe se sipërfaqja e tokës e ndarë për nevoja bujqësore. Prandaj, shumë fshatarë janë të punësuar jo vetëm në bujqësi, por edhe në pylltari, e cila plotëson 50% të kërkesës së tregut.

Peshkimi

Peshkimi gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në industri. Në fund të fundit, Japonia është, para së gjithash, një shtet peshkimi. Ata gjuajnë në mënyrë aktive duke kapur ushqim deti në ujëra të thella. Më afër bregut, peshqit kapen nga varkat e gjata. Për sa i përket kapjes së peshkut, vendi renditet i pari në botë, dhe ushqimet e detit përbëjnë bazën e dietës. Marikultura po zhvillohet në mënyrë aktive në Japoni. Në shekullin e 8-të, japonezët mësuan se si të krijonin shkëmbinj nënujorë artificialë, baza vezësh dhe kullota peshqish.

Përveç peshkimit, banorët e Japonisë merren me industrinë e perlave. Çdo vit, 500 predha tërhiqen nga fundi i oqeanit. Por nëse më parë përpiqeshin të gjenin perla të vërteta në to, tani duhen predha për kultivimin e tyre artificial.

Dhe kudo që progresi shkon, vetëm Japonia mund të kombinojë në mënyrë harmonike të renë dhe tradicionalen. Industria dhe bujqësia mundën të ngriheshin sërish në këmbë vetëm falë kësaj veçorie të popullit japonez.

Japonia është një nga vendet më unike në botë. Pas dështimit në Luftën e Dytë Botërore, ajo fjalë për fjalë u ngrit nga hiri, si një zog Phoenix.

Së pari, merrni parasysh vendndodhjen gjeografike të vendit. Japonia ndodhet në katër ishuj: Shikoku, Honshu, Koshu, Hokkaido dhe shumë ishuj të vegjël. Popullsia është afërsisht 122.2 milion, që është më interesante se 99% e popullsisë janë japonezë vendas. Revolucioni i viteve 1866-1896, i njohur gjithashtu si Restaurimi i Meiji, luajti një rol të rëndësishëm në zhvillimin e ekonomisë dhe industrisë së vendit. Reformat borgjeze të kryera u bënë baza për zhvillimin e kapitalizmit.

Sipas kushtetutës së vitit 1889, Japonia u shpall monarki e kryesuar nga një perandor. Megjithatë, pushteti legjislativ u nda midis perandorit dhe parlamentit. Në kapërcyellin e shekujve 19 dhe 20, Japonia hyri në fazën e kapitalizmit monopol - militarizimi i Japonisë nën udhëheqjen e perandorit Hirohito. Në vitin 1940, Japonia hyri në aleanca ushtarake të drejtuara kundër BRSS, Britanisë së Madhe dhe SHBA-së, me Gjermaninë naziste dhe Italinë fashiste, dhe në vitin 1941 hyri në Luftën e Dytë Botërore, e cila përfundoi me disfatë për të në shtator 1945.

Japonia e pasluftës

Pas përfundimit të luftës, Japonia u përball me një dilemë - të fokusohej tërësisht në tejkalimin e hiperinflacionit të atëhershëm, ose të drejtonte të gjitha përpjekjet për të rivendosur prodhimin, i cili ishte dëmtuar rëndë gjatë luftës. Qeverisë i duhej urgjentisht të kërkonte mënyra për të dalë nga kriza e tyre. U zgjodh rruga e dytë.

Japonia iu përmbajt modelit të reformës, pikat kryesore të së cilës ishin këto: ofrimi i kredive të lira dhe të synuara, kontrolli i shtetit mbi aktivitetet e huaja ekonomike dhe valutore, ndjekja e një politike të mbrojtjes së kapitalit kombëtar në sektorët bankar dhe prodhues, mbrojtja e sektorit bujqësor. (duke ofruar subvencione për punëtorët e bujqësisë) dhe, më e rëndësishmja, u krijua modeli i vet i rregullimit shtetëror të ekonomisë, i cili bazohej në ndërveprimin e sistemit ekonomik të biznesit privat dhe aparatit administrativ. Rezultatet nuk vonuan të vinin.

Në më pak se dhjetë vjet, prodhimi industrial japonez është rikthyer me 80%. Japonia u largua nga politika e rregullimit të rreptë financiar (konkurrueshmëria e monedhës kombëtare dhe industrisë në botë foli vetë). Pas luftës, vendi u ndalua të kishte forca të armatosura, gjë që lejoi qeverinë të përqendrohej në çështjen agrare (pjesa më e madhe e tokës iu dha për shpërblim fshatarëve) dhe të fokusohej në zhvillimin e shkencës dhe teknologjive të reja. Një kërcim kaq i mprehtë ekonomik u quajt "mrekullia ekonomike japoneze".

Ekonomia moderne e Japonisë

Në vitet 1970, Japonia ishte bërë fuqia e dytë ekonomike në botën kapitaliste për sa i përket produktit kombëtar bruto dhe prodhimit industrial. Sot ajo është në vendin e dytë pas Shteteve të Bashkuara për nga zhvillimi ekonomik. PBB-ja e saj është rreth 4.5 trilion dollarë. Për më tepër, vendi renditet i treti në botë, pas Shteteve të Bashkuara dhe Kinës, për sa i përket barazisë së fuqisë blerëse. Ky është një vend i ndërmarrjeve private me taksa të ulëta: shuma totale e taksave është më e ulët se në vendet e tjera të mëdha perëndimore, në vitin 2007 ishte 26.4% e PBB-së.

Kompanitë më të mëdha japoneze janë Toyota Motor, NTTC DoKoMo, Canon, Honda, Takeda Pharmaceutical, Sony, Nippon Steel, Tepko, Mitsubishi Estate dhe Seven & Eye Holding. Ekzistojnë gjithashtu aktivet më të mëdha bankare për nga madhësia, si Japan Post Bank (aktive prej 3.2 trilion dollarë amerikanë), Mitsubishi UFJ Financial Group (asetet - 1.2 trilion dollarë amerikanë), Mizuho Financial Group (asetet - 1.4 trilion dollarë) dhe Grupi Financiar "Sumitomo Mitsui Financial Group" (asetet - 1.3 trilion dollarë). Bursa e Tokios (që nga dhjetori 2006), me një kapitalizim tregu prej mbi 549.7 trilion jen, është e dyta më e madhe në botë.

Megjithatë, rritja ekonomike ngeci pak në vitin 1990 për shkak të mbiinvestimeve dhe politikave të brendshme që synonin zhdukjen e kapitalit të tepërt spekulativ nga tregu i aksioneve si dhe nga tregu i pasurive të paluajtshme. Dhe tashmë në vitin 2005, ajo filloi të rimëkëmbet: rritja e PBB-së për këtë vit arriti në 2.8%, e cila tejkaloi normat e rritjes së vendeve të Bashkimit Evropian dhe Shteteve të Bashkuara këtë vit.

Industritë japoneze

Tani për industrinë japoneze. Ajo, ashtu si ekonomia, ka kaluar në një rrugë me gjemba. Deri në vitin 1950, potenciali industrial i vendit ishte industria e rëndë, e cila ishte tipike për periudhën e militarizimit të vendit. Me ndalimin e mbajtjes së forcave të armatosura, u mor një kurs për zhvillimin e industrive të teknologjisë së lartë me një farë frenimi të industrive intensive energjetike dhe metalike. 12% e prodhimit industrial botëror sot bie në pjesën e këtij vendi. Zhvillimi i industrive të mëposhtme është në lëvizje të plotë.

1) Metalurgjia e zezë. Ai është i fokusuar kryesisht në importe. Aktualisht, Japonia siguron 14-15% të prodhimit botëror të çelikut. Nippon Seitetsu është lider në metalurgji. Shumica e fabrikave janë të vendosura në ishujt Shikoku dhe Honshu. Xeherorët polimetalikë, squfuri dhe piritet e bakrit gjenden pothuajse në të gjithë ishujt kryesorë - Shikoku, Honshu, Koshu dhe Hokkaido. Por plumbi dhe alumini duhet të importohen nga Australia, Meksika dhe Kanadaja. Si dhe mineral hekuri (i eksportuar nga India, Australia, Kili dhe Afrika e Jugut) dhe qymyri koks (vjen nga Kanadaja, SHBA dhe Australia). Dhe elementë të tillë të rrallë si taliumi, kadmiumi, seleniumi, indiumi, germaniumi, teluri dhe renium përftohen nga riciklimi i mbetjeve nga prodhimi i koksit ose polimetaleve dhe bakrit.

2) Energjia bërthamore. Për momentin, në vend ka 39 njësi energjie. Në energjinë bërthamore, monopolet si Mitsui, Mitsubishi dhe Sumitomo luajnë një rol të rëndësishëm. Japonia konsumon 5% të prodhimit të energjisë elektrike në botë. Në vitin 2000, vendi u rendit i treti në prodhimin e energjisë elektrike (1012 miliardë kW) pas Shteteve të Bashkuara dhe Kinës. Japonia ishte një nga të parat që filloi të përdorte burime jo tradicionale të energjisë. Dihet se ky vend është i famshëm për vullkanet aktive dhe të zhdukura, fumarolat dhe gejzerët (ato janë të vendosura në ishullin Honshu). Tashmë në vitet 1970, këtu u ndërtua termocentrali i parë gjeotermik. Në fillim të viteve 1990, miliona "shtëpi diellore" u shfaqën në vend - ata përdorën rrezatimin diellor për të ngrohur komplekset e banimit dhe për të ngrohur ujin.

3) Inxhinieri mekanike. Inxhinieria mekanike në Japoni është një nga më të zhvilluarat në botë. Qendrat kryesore të inxhinierisë mekanike janë të vendosura në Tokio, Nagoya, Yokohama, Kobe, Osaka, Nagasaki dhe në veriperëndim të Kyushu). Vitet 1970 ishin fillimi i një bumi në makinat japoneze. Për shkak të "goditjes së naftës" (rritja e çmimit të gazit në 1973), blerësit filluan të preferonin makina të vogla me efikasitet të karburantit. Vetëm në makina të tilla, shkencëtarët japonezë po punojnë në tregun e brendshëm të vendit. Pastaj ata filluan të flasin për fazën "japoneze" në industrinë globale të automobilave. Në vitin 1980, Japonia kaloi 10 milionëshin e prodhimit të makinave, dhe në fund të viteve 1990, vendi zuri vendin e parë (dhe e mbajti atë për 15 vjet) në botë në prodhimin e makinave. Tani prodhimi i makinave në Japoni vetë ka rënë për shkak të vlerësimit të jenit. Megjithatë, fabrikat japoneze të makinave operojnë në të gjithë botën (në SHBA dhe në Azinë Juglindore).

4) Industria e lehtë. Punon në fibra kimike lokale, pambuk dhe lesh nga Australia, Afrika e Jugut dhe SHBA. Japonezët janë një komb që nderon traditat e tij shekullore, ndaj mos u habisni që prodhimi i qeramikës zë një vend të rëndësishëm, si një haraç për traditat dhe një ndërmarrje shumë fitimprurëse (në vend ka mbi 170 depozita kaolinë). Vendi po zhvillon me shpejtësi edhe përpunimin e drurit, i cili, për nga numri i ndërmarrjeve, është i dyti vetëm pas industrisë së tekstilit dhe ushqimit dhe aromës. Në Japoni ka rreth 30,000 kompensatë dhe sharra. Kërkesa si në tregun vendas ashtu edhe në atë të huaj gëzon produkte të prodhuara në ndërmarrje të specializuara për prodhimin e kontejnerëve, këpucë kombëtare japoneze - geta, çadra, pjata, ventilatorë, tuba bambuje, etj. Qendrat e përpunimit të drurit janë të vendosura në Tokio, Kobe, Nagoya, Yokohama, Osaka, Okayama, Hiroshima dhe në ishujt Kyushu dhe Hokkaido.

Keni nevojë për ndihmë me studimet tuaja?

Tema e mëparshme: Australia: popullsia dhe ekonomia
Tema tjetër:   Azia e huaj: burimet natyrore, popullsia, ekonomia

Faqe 1

1. Metalurgjia kohët e fundit ka pësuar ndryshime të mëdha. Në vend të shumë fabrikave të vjetruara, janë ndërtuar impiante të fuqishme të pajisura me teknologjinë më të fundit. Në mungesë të bazës së saj të lëndës së parë, Japonia fokusohet në importin e mineralit të hekurit dhe qymyrit koks. Malajzia dhe Kanadaja kanë qenë dhe mbeten furnizuesit kryesorë të mineralit të hekurit. Furnizuesit kryesorë të qymyrit janë SHBA, Australia; në një masë më të vogël, India dhe Kanadaja. Japonia është prodhuesi i dytë më i madh në botë i bakrit të rafinuar, pas Shteteve të Bashkuara. Depozitat e xeheve polimetalike përbëjnë bazën për zhvillimin e prodhimit të zinkut dhe plumbit.

2. Industria energjetike e Japonisë fokusohet kryesisht në lëndët e para të importuara (kryesisht naftën dhe produktet e naftës). Importi i naftës është më shumë se 200 milion ton (prodhimi vetanak prej 0.5 milion ton në 2007). Pjesa e qymyrit në konsum po zvogëlohet, pjesa e gazit natyror në konsum po rritet (importohet në formë të reduktuar). Roli i hidrocentraleve dhe energjisë bërthamore po rritet. Japonia ka një industri të fuqishme të energjisë elektrike. Mbi 60% e kapacitetit bie në termocentralet (më i madhi prej 4 milionë kW). Një termocentral bërthamor ka qenë në ndërtim e sipër që nga mesi i viteve 1960. Aktualisht, më shumë se 20 termocentrale bërthamore operojnë me lëndë të para të importuara (më shumë se 40 njësi energjie). Ato sigurojnë rreth 30% të energjisë elektrike. Vendi ka ndërtuar termocentralet më të fuqishme bërthamore në botë (përfshirë Fukushimën - 10 njësi energjie).

3. Ndërtimi i anijeve në Japoni është shumë i larmishëm: supertankerët më të mëdhenj në botë dhe anijet e tjera po largohen nga stoqet e kantiereve të Yokohama, Osaka, Kobe, Nagasaki dhe shumë qendra të tjera të ndërtimit të anijeve. Ndërtimi i anijeve është i specializuar në ndërtimin e cisternave me kapacitet të madh dhe transportuesve me shumicë. Tonazhi i përgjithshëm i anijeve të ndërtuara në Japoni është 40% e tonazhit botëror. Në ndërtimin e anijeve, vendi renditet me vendosmëri i pari në botë (vendi i 2-të - Republika e Koresë). Ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve janë të vendosura në të gjithë vendin. Qendrat kryesore janë të vendosura në portet më të mëdha (Yokohama, Nagasaki).

4. Prodhimi i metaleve me ngjyra është material dhe energji intensiv. Ato i përkasin industrive "të pista mjedisore", prandaj, është kryer një riorganizim i rëndësishëm i industrisë. Vetëm në dekadën e fundit shkrirja e metaleve me ngjyra është ulur me 20 herë. Impiantet e konvertimit ndodhen pothuajse në të gjitha qendrat kryesore industriale.

5. Inxhinieria mekanike në Japoni përfshin shumë industri (ndërtimi i anijeve, automobilat, inxhinieria e përgjithshme, instrumentet, elektronika e radios, industria e hapësirës ajrore). Ka një numër fabrikash të mëdha të inxhinierisë së rëndë, të ndërtimit të makinerisë, të prodhimit të pajisjeve për industrinë e lehtë dhe ushqimore. Por industritë kryesore ishin elektronika, industria e radios dhe inxhinieria e transportit.

* Në vitet e fundit, Japonia është renditur gjithashtu e para në botë për sa i përket prodhimit të makinave (13 milionë njësi në vit) (produktet e industrisë përbëjnë 20% të eksporteve japoneze). Qendrat më të rëndësishme të industrisë janë Toyota (rajoni Nagasaki), Yokohama, Hiroshima.

* Ndërmarrjet kryesore të inxhinierisë së përgjithshme ndodhen brenda brezit industrial të Paqësorit: në rajonin e Tokios - ndërtim kompleks i mjeteve të makinerisë, robotë industrialë; në Osaka - pajisje intensive metalike (pranë qendrave të metalurgjisë së zezë); në rajonin e Nagoya - ndërtimi i veglave të makinerisë, prodhimi i pajisjeve për industri të tjera.

* Ndërmarrjet e industrisë radio-elektronike dhe inxhinierike elektrike janë të orientuara drejt qendrave me fuqi punëtore të kualifikuar, sistem transporti të zhvilluar mirë dhe bazë të zhvilluar shkencore dhe teknike. Në fillim të viteve '90, Japonia përbënte mbi 60% të prodhimit të robotëve industrialë, ½ e makinerive CNC dhe produkteve të pastra qeramike, nga 60 në 90% të prodhimit të llojeve të caktuara të mikroprocesorëve në botë. Japonia mban një pozitë udhëheqëse në prodhimin e pajisjeve elektronike të konsumit dhe pajisjeve elektronike. Pjesa e vendit në prodhimin botëror të televizorëve me ngjyra (duke marrë parasysh prodhimin në ndërmarrjet e huaja të kompanive japoneze është më shumë se 60%, regjistruesit video - 90%, etj.). Produktet e industrive intensive shkencore përbëjnë rreth 15% të prodhimit të përgjithshëm industrial në Japoni. Dhe në përgjithësi, për produktet inxhinierike - rreth 40%.

* Ndërmarrjet e rafinimit të naftës dhe industrisë kimike gravitojnë drejt qendrave kryesore të brezit industrial të Paqësorit - në aglomeracionin e Tokios të brezit industrial Alan. Në aglomeracionin e Tokios (Kawasaki, Chiba, Yokohama), në rajonet Osaka dhe Nagoya, ndërmarrjet përdorin lëndë të para të importuara. Për sa i përket nivelit të zhvillimit të industrisë kimike, Japonia zë një nga vendet e para në botë.