Il se trouve qu'à la campagne nous avions toujours trois bateaux : un chaudron en métal et deux plates-formes en bois. Kazanka sur l'eau chaque année, et des barques, une sur l'eau, et la seconde pour le nettoyage et la peinture. L'année suivante, c'est l'inverse. Il y a environ cinq ans, lors d'un incendie, le bateau qui se trouvait sous la maison avec la maison a brûlé. Reconstruit après l'incendie.

Et le seul botté de dégagement, qui était maintenant peint au printemps, puis plutôt lancé à l'eau (parce que, voyez-vous, ils veulent vraiment aller pêcher), a commencé à s'user extrêmement rapidement. La question s'est posée de savoir ce qu'il fallait encore faire la seconde. Papa et beau-frère cherchèrent longtemps une planche de mélèze de la bonne taille et finirent par trouver une ébauche pour des planches d'une plus petite section à la scierie, qu'ils n'avaient pas encore eu le temps de dissoudre. Acheter du contreplaqué étanche était déjà une question de technologie.

Deux planches, taillées légèrement à un angle de 15 degrés (à l'œil nu), percées de trous dans les bords et lacées de fil (cuivre 2,5 mm². Mais cela n'a pas d'importance du tout). De plus, tendant tous les sphincters, ils ont séparé le milieu et l'ont étalé avec une barre.

Je n'allais pas participer aux travaux, mon père et mon beau-frère l'ont construit, car le bateau est un bateau de pêche, et je ne suis pas du tout pêcheur. Mais quand ils travaillent à proximité, je n'ai pas pu résister, d'ailleurs j'ai plus d'expérience en menuiserie purement technique. En théorie, seul papa connaissait la technologie. Il y a vingt ou trente ans, lui et son grand-père n'ont pas construit un, ni peut-être deux bateaux.

Peu à peu mis en place entretoises.

La proue et la poupe (parties de repos) ont pris forme, toutes les connexions sont plantées assez abondamment sur le mastic. Jolie crise d'hémorroïdes, pour la première fois, en tout cas, c'est sûr.

La chaleur est partie. Contreplaqué 12 mm.

Les bancs ont été fabriqués à partir de planches usagées. Egalement mélèze, autrefois encadré de l'encadrement de la porte de la maison des parents.

Un rail est cousu le long du périmètre à la jonction du côté et du bas, et est également planté sur le mastic. Un rail est également cousu le long des côtés d'en haut le long des bords - un rempart.

Un bateau de pêche est une petite embarcation qui vous permet de pêcher dans un endroit calme, confortable et éloigné de la côte, de stocker et de transporter du matériel et du matériel de pêche et, si nécessaire, de transporter des marchandises. De nombreux amateurs de pêche privilégient les produits fabriqués à partir de matériaux naturels, comme le bois. Ils sont achetés prêts à l'emploi, commandés ou fabriqués à la main.

Brèves instructions sur la façon de faire bateau en bois, aidera un pêcheur qui sait utiliser des outils de menuiserie à le fabriquer lui-même.

Les bateaux en bois présentent les avantages suivants :

• production à partir de matériaux respectueux de l'environnement (souvent à partir de grumes de résineux);
• un poids léger;
• force et fiabilité à flot;
• maniabilité;
• flottabilité;
• silence;
• la possibilité d'installer un moteur hors-bord ou stationnaire, des voiles, une utilisation avec des rames;
• longue durée de vie avec un stockage approprié ;
• faible coût par rapport à d'autres appareils.

Il existe 2 types de bateaux en bois :

• inerte, ou quille;
• à fond plat.

Les plates sont très demandées par les amateurs de pêche. Ils sont pratiques et confortables, le matériel et les accessoires sont situés à proximité du pêcheur. Les bateaux sont très stables et sûrs, tournent librement sur l'eau et ne chavirent pas.

Les bateaux inertes à fond de quille ont une meilleure maniabilité dans les endroits difficiles, ils se distinguent par leur rapidité et leur praticité. Afin de ne pas écoper de l'eau sur le côté, vous devez apprendre à répartir correctement le centre de gravité.

Acheter ou bricoler

Sur le marché intérieur, les bateaux en bois sont rares. Le plus souvent, ils sont fabriqués par des artisans sur commande. Les travaux sont terminés dans les 4-5 jours, parfois plus rapidement. Le coût du véhicule sera déterminé en fonction de la longueur et de la largeur du bateau que vous souhaitez voir : il peut être monoplace ou multiplace. Avant de commander un bateau self made recevoir des informations sur l'artiste, regarder les produits précédents, communiquer avec d'autres clients.

Si le processus de fabrication des bateaux en bois est réalisé seul, il est possible de réduire les coûts financiers. De plus, vous pouvez tirer un grand plaisir du travail effectué.

Processus de fabrication

La construction d'un navire de pêche comprend 5 étapes, ce sont:

1. Design structurel.
2. Préparation du matériel nécessaire (planches, outils).
3. Fabrication et assemblage.
4. Faire taire le bateau ou calfeutrer.
5. Essai.

Plans

Lors du démarrage de l'autoproduction, il est préférable d'acheter une documentation spéciale sur la construction d'un bateau en bois, d'étudier les principaux composants, de concevoir des schémas et des dessins. Les experts recommandent de créer des motifs sur des feuilles de papier ou d'utiliser des programmes de modélisation 3D. La conception est divisée en sous-ensembles et unités. Les détails selon les dessins doivent être lisibles, les désignations et les dimensions sont supprimées, l'échelle est maintenue.

Selon les paramètres des pièces principales du bateau, la quantité de matériel nécessaire est calculée.

Matériaux et outils

Pour le travail, vous devrez acheter des planches larges et longues en épicéa ou en pin. Les fissures, les éraflures, les nœuds ne sont pas autorisés.

Certains maîtres conseillent d'acheter des bûches plus tôt, puis de les placer sur une surface plane et sèche sous oppression pendant un certain temps pour éviter toute déformation.

Liste des outils nécessaires :

1. Roulette.
2. Règle.
3. Carré.
4. Avion.
5. Tournevis.
6. Fixations (vis autotaraudeuses, vis, clous ou vis).
7. Un marteau.
8. Ciseau.
9. Scie sauteuse électrique.
10. Un marteau.
11. Bulgare.
12. Étau de serrage.

La liste des matériaux qui seront nécessaires pour les travaux:

1. Mastic.
2. Peinture à l'huile.
3. Vernis à l'huile ou huile siccative.
4. Antiseptique.
5. Colle.

N'oubliez pas les mesures de sécurité lors de la fabrication de la structure. À cette fin, des lunettes de protection en plastique, des gants confortables et bien ajustés sont utilisés.

Instructions étape par étape pour la fabrication

Le bateau en bois se compose des parties suivantes :

1. Hayon.

Pour la fabrication de l'arc, effectuez les opérations suivantes:

1. Ils prennent des planches sans défauts, mesurent la longueur en fonction des dimensions calculées.
2. Sciez le bord à 45° et planez.
3. Près des bords sciés, le chanfrein est supprimé. Lorsque vous appuyez sur les planches, il ne doit y avoir aucun espace entre elles.
4. Les extrémités sont recouvertes d'une substance antiseptique protectrice.
5. La base de la proue est constituée d'une poutre triangulaire, tout en tenant compte du fait que la longueur doit être de 1,5 fois la hauteur du navire. Le bois est raboté et traité avec un antiseptique.
6. Récupérez 2 planches et une base, graissez avec de la colle de menuiserie et fixez avec des clous ou des vis.
7. Toutes les saillies en excès sont coupées.

Algorithme d'actions pour la construction du hayon:

1. Choisissez une planche d'une épaisseur de 5 cm.
2. Les côtés de la planche sont fabriqués à partir de la planche. Au-dessus et au-dessous, laissez une marge pour un traitement ultérieur.
3. Des raidisseurs à faire soi-même sont insérés entre les structures selon le schéma du bateau. Leur longueur est égale à la largeur de l'engin, la hauteur est similaire à la hauteur des côtés, en Par ailleurs lorsqu'ils sont pliés, les éléments latéraux éclatent.
4. Pour plier les côtés, 2 assistants sont nécessaires. Les bords des panneaux latéraux sont attachés à la poupe, moment auquel les assistants plient soigneusement les parties latérales avec une corde. Des marques sont faites là où vous devez chanfreiner afin qu'il n'y ait pas d'espace. Ensuite, les marques sont chanfreinées, essayées et ajustées.
5. Les joints sont traités avec un antiseptique, reliés avec de la colle, des vis ou des vis autotaraudeuses.
6. L'excédent de matériau dans la partie inférieure de la poupe est scié, le dessus est découpé.
7. Dans les bateaux en bois avec un moteur à l'arrière, les sièges et les entretoises permanentes sur les côtés font des trous avec une perceuse. Installez ensuite les cavaliers et les sièges. Le moteur est fixé après l'assemblage de toute la structure.

Pour créer un fond dans un bateau en bois, une tôle galvanisée s'adapter mieux Total. Un cadre y est installé à l'envers, entouré d'un crayon avec une marge de 1,5 cm et découpé avec un outil spécial. Ensuite, l'engin est retourné, chanfreiné des parties latérales et des entretoises adjacentes au fond, traité avec un antiseptique.

Après le séchage de l'imprégnation, appliquer par le bas mastic silicone, empilés dessus en 2 rangées de fils de remorquage ou de fils de fuite.

Après avoir nivelé la pièce métallique, le fond est fixé avec des vis autotaraudeuses à la rondelle de pression, vous pouvez utiliser des clous, en vous déplaçant du centre du récipient vers les bords. Dans les zones avec des saillies métalliques de plus de 5 cm, la feuille est coupée et pliée sur les côtés, en tapotant avec un marteau sur tout le périmètre. La tôle est montée sur la proue pour la protéger contre la corrosion.

Une poutre d'amarrage est collée sur les côtés le long du bord supérieur, ce qui protège contre les dommages lors de l'amarrage aux postes d'amarrage et à d'autres navires. La quille, qui assure la sécurité lors des virages, en particulier dans les appareils à moteur, est montée au fond et placée le long de la ligne médiane. Il peut être composé de plusieurs rails.

Une fois la structure entièrement assemblée, elle doit être goudronnée ou calfeutrée, puis peinte. Le traitement de la résine a lieu uniquement à l'intérieur de la cuve. Cela nécessite de la résine chauffée. Pour améliorer la viscosité, ajoutez un peu d'huile de machine. La résine est coulée dans toutes les fissures, préalablement nettoyées de la saleté, et laissée sécher pendant 12 heures. Puis traité avec de l'huile siccative. La coloration est effectuée une fois que le produit est complètement sec.

Test final du bateau

La dernière étape consiste à effectuer des tests d'étanchéité. Les tests sont effectués à la maison et dans l'étang. Si sur le territoire d'une maison privée, il est possible d'installer le bateau sur un support, il est retourné, versé avec une grande quantité d'eau du tuyau, puis remis dans sa position d'origine et vérifié pour les fuites.

Lors d'un test sur une rivière ou un étang pendant environ 1 heure, vous ne pouvez pas nager à une grande profondeur. Après une vérification de contrôle en l'absence d'eau dans le bateau de pêche, celui-ci est prêt à fonctionner.

L'achat d'un bateau est une entreprise coûteuse. C'est pourquoi beaucoup se demandent comment fabriquer leur propre petit bateau fiable. Le processus de création d'un bateau n'est pas aussi compliqué que cela puisse paraître à première vue. Cependant, il est assez laborieux et demande beaucoup d'attention aux détails.

La première et la plus importante étape consiste à déterminer de quoi le navire sera fait. Il n'y a pas beaucoup d'options, regardons-les:

• Tissu à base de caoutchouc. Le résultat final est un bateau pneumatique.
• Plastique.
• Acier.
• Bois.
• Contre-plaqué.

Chacune des options a ses propres avantages et inconvénients, qui sont immédiatement évidents. Mais maintenant, nous allons parler d'un bateau en bois.

Après avoir choisi le matériel, vous pouvez passer aux prochaines étapes de planification et de préparation.

Caractéristiques de fabrication

Il y a vraiment beaucoup de fonctionnalités, alors regardons-les en détail :

1. Boiseries. D'abord et caractéristique principale- capacité à travailler avec structures en bois et avec du bois en particulier. Vous devez comprendre quelles planches sont les meilleures à choisir, comment les plier correctement, quelles charges tel ou tel matériau peut supporter. Avant de commencer les travaux, il est préférable de préparer et de lire des livres sur le travail du bois. Les trouver est très facile, ils sont disponibles gratuitement sur Internet.
2. Le choix des matériaux pour l'assemblage. En plus du bois, vous devez immédiatement choisir d'autres matériaux qui aideront à maintenir le bateau ensemble et à le protéger des fuites. Ils doivent être adaptés au matériau choisi et bien interagir avec celui-ci.
3. Lieu de rassemblement. Pour la fabrication, vous aurez certainement besoin de beaucoup d'espace, ainsi que de temps. Pour les professionnels, cela peut prendre de 4 à 10 jours pour la fabrication et l'assemblage, selon la complexité. Un débutant aura besoin de plusieurs fois plus de temps. C'est pourquoi il est important de choisir un endroit sec et confortable.
4. Outils. Pour faciliter et accélérer le processus, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils (dont nous parlerons plus tard). De plus, il est souhaitable d'avoir une paire de mains supplémentaire à certaines étapes de l'assemblage.

Ce sont les principales caractéristiques que vous devez connaître, mais au fur et à mesure que vous travaillez, il est probable que vous ayez affaire à d'autres.

Dessin d'un bateau à partir de planches pour l'autoproduction

Décider des tailles

L'une des étapes les plus importantes de la phase de planification. La taille dépend de la capacité, de la capacité de charge et du poids. Il est très important de respecter les bonnes dimensions pour que le bateau soit stable sur l'eau.

Vous pouvez les modifier à votre discrétion, mais dans la limite du raisonnable :

• La longueur de toute la structure. La longueur peut varier de deux à quatre mètres. Si le navire est conçu pour un, la longueur doit être de 1,8 à 2,5 mètres. Deux personnes - environ 3 mètres. Trois personnes - 3,5 - 4 mètres. Un bateau d'une longueur de 3 à 4 mètres peut facilement supporter jusqu'à 5-6 personnes, la question ici est plus de confort.
• Largeur. C'est aussi l'un des principaux critères. La largeur moyenne est de 1 à 1,5 mètres. Plus la largeur est grande, plus la stabilité est merveilleuse. En revanche, plus la largeur est grande, moins la maniabilité est importante. Besoin de trouver juste milieu. C'est différent pour chacun selon le corps humain, la cargaison qui sera transportée, ainsi que la longueur de toute la structure.
• Hauteur de planche. La hauteur moyenne et recommandée des planches est de 50 centimètres. Encore une fois, vous pouvez le rendre à la fois plus élevé et plus bas, selon votre désir.

C'est en fonction de ces dimensions qu'il faudra faire tous les détails dans le futur. Il est difficile de déterminer ces dimensions à l'œil nu, il est donc préférable de faire un dessin pour plus de clarté.

En ce qui concerne les dessins, il faut dire immédiatement qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un talent pour le dessin.À ce moment un dessin peut se faire sans avoir des compétences similaires en ligne sur Internet. Vous pouvez réaliser un modèle en trois dimensions qui répondra à toutes les exigences et envies.

Dans le dessin, en plus des dimensions principales, vous devez immédiatement déterminer les dimensions des autres, plus petites, mais pas moins détails importants. Il est préférable de faire des dessins pour eux séparément, de sorte qu'à l'avenir, vous n'ayez pas à les ajuster.

Plans de référence nécessaires pour construire un dessin théorique de la coque du bateau

Matériaux et outils nécessaires

Après avoir traité toutes les questions théoriques, passons à la pratique. La collecte de tous les outils et matériaux et leur préparation pour le travail est la dernière partie de la préparation, ce processus doit donc être traité avec un soin particulier.

Considérez la liste des outils et des outils qui seront nécessaires lors de l'assemblage:

Ceci est la liste principale de ce qui sera utile lors de l'assemblage. De plus, d'autres outils peuvent être utiles dans le processus. Par exemple, une scie à métaux, un marteau, des pinces, etc.

Sélection de planches pour gainer le fond d'un punt boat

Processus de fabrication

Passons au plus intéressant, le processus de fabrication. Nous allons le présenter sous la forme d'une instruction étape par étape.

Il n'y a pas de place pour la hâte et les lacunes, nous faisons donc tout très soigneusement et clairement :

Essais de bateaux

Après la création et l'assemblage du navire, nous procédons à ses essais.

Vous pouvez tester le bateau de différentes manières, mais il vaut mieux en combien d'étapes :

• Le premier test d'étanchéité peut être effectué dans la cour. Pour ce faire, retournez le bateau et installez-le sur une sorte de support (chaises, bancs, table). Versez ensuite dessus un grand nombre de l'eau. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un tuyau et de «l'eau» pendant 5 à 10 minutes. Après cela, le bateau peut être retourné et vérifié si de l'eau est entrée à l'intérieur.
• Maintenant, sachant que la goélette ne laisse pas passer l'eau, vous pouvez vous diriger vers la sortie vers le grand plan d'eau. Plus précisément, essayez-le en action. Il est fortement déconseillé de nager à grande profondeur pendant la première demi-heure, car si quelque chose se passe mal et que le bateau commence à prendre rapidement de l'eau, il est beaucoup plus facile de l'échouer.

Examinons quelques conseils qui peuvent s'avérer utiles pour un débutant dans le difficile métier de la conception et de la construction :

• Lors du montage, ne pas épargner de matériaux. Par exemple, lors de la fixation des côtés au fond du bateau, cela vaut la peine de passer plus de temps, mais de bien marcher à travers tous les joints avec de la colle ou de la résine. À l'avenir, de telles erreurs seront très difficiles à corriger.
• Faites-le avec une marge. Des parties supplémentaires de tout peuvent être retirées, par exemple en sciant un bloc à l'avant du bateau. Ceci s'applique également à tous les autres détails.
• Avant d'utiliser de gros clous ou vis, il est conseillé de les percer avec une perceuse. Cela évitera les fissures.
• Ne lésinez pas sur les matériaux. Plus le bois est bon, plus il durera longtemps et mieux à l'avenir.

Un bateau est une chose indispensable si vous voulez aller pêcher ou simplement passer du temps avec des amis ou en famille sur la rivière. C'est un excellent accessoire pour une promenade ou même une aventure aquatique complète que vous pouvez faire vous-même.

Si vous êtes intéressé par la technologie selon laquelle une barque de bricolage est fabriquée en contreplaqué, les dessins présentés dans cet article et les recommandations vous seront utiles dans votre travail.

Fabriquer le navire le plus simple en contreplaqué est le plus manière budgétaire prendre un bateau. Pour ce faire, il vous suffit de vous approvisionner en tout ce dont vous avez besoin, y compris des outils et des dessins, ainsi que de faire preuve d'un peu de patience et de diligence. Sinon, il ne vous sera pas difficile de fabriquer un tel produit, l'essentiel est de suivre strictement le dessin préparé.

De quoi avez-vous besoin pour travailler

Le matériau sur la base duquel la structure est créée est bien sûr le contreplaqué. Il se compose de couches de placage collées avec de la colle phénolique, qui sont pressées en production. Il en existe plusieurs types, mais tous les types de contreplaqué ne conviennent pas pour fabriquer un bateau de vos propres mains.

Noter! Le contreplaqué de la plus haute qualité et résistant à l'eau est marqué FSF. Il est généralement fait de placage de bouleau. Lors de son utilisation, vous pouvez obtenir la fiabilité et la qualité de votre futur produit. En conséquence, vous consacrerez beaucoup moins d'efforts à la procédure de meulage et de finition de votre bateau.

Si, pour une raison quelconque, vous n'êtes pas en mesure d'obtenir du contreplaqué d'une marque de qualité, en achetant des produits de qualité pas trop élevée, portez une attention particulière à l'exécution des pièces d'extrémité sur des feuilles. L'absence de fissures traversantes, de nœuds, de trous et de défauts est le signe d'un matériau valable.

La qualité du contreplaqué sélectionné dépendra de :

• le niveau de qualité du produit lui-même ;
• caractéristiques opérationnelles du bateau ;
• le coût des travaux de finition;
• le temps consacré aux travaux de finition ;
• la quantité de matériel nécessaire;
• le nombre de coutures dans le bateau fini.

Par conséquent, vous devez prendre le choix avec la plus grande responsabilité. Certaines parties de votre bateau plat peuvent nécessiter des blocs ou des planches, de préférence sèches et complètement exemptes de défauts ou de dommages.

Pour le revêtement du bateau, on utilise de la fibre de verre, vendue en rouleaux. Vous pouvez le couper en morceaux de la taille requise, ce qui sera pratique pour coller les joints et les coutures. Une seule pièce sera plus appropriée pour traiter le fond.

La laque, la colle et la peinture sont utilisées pour protéger le bateau de l'humidité. Il est préférable que le vernis soit embarqué et que la peinture ne soit pas à base d'eau.

Pour fabriquer les supports de votre bateau, vous pouvez utiliser des clips en plastique et du fil de cuivre. N'importe quel autre matériau fera l'affaire, qui peut ensuite être facilement retiré.

Liste des outils :

• scie sauteuse électrique et un ensemble de fichiers pour cela;
• broyeur;
• marteau et rabot;
• serrer;
• un ruban à mesurer, une règle en métal et un simple crayon pour marquer;
• pinceaux pour appliquer le vernis et la colle;
• pistolet pulvérisateur pour travailler avec de la peinture;
• une spatule qui aidera à niveler la fibre de verre pendant la procédure de collage.

Travaux de construction de bateaux: méthode d'épissage

Après avoir sélectionné les dessins appropriés, tout préparé outils nécessaires, vous pouvez commencer à faire un bateau.

Noter! Dans le cas où vous ne trouveriez pas de contreplaqué de la taille requise pour votre bateau, il peut être assemblé à l'aide de technologies d'épissure de contreplaqué.

Technologie d'épissure de feuille :

1. Les feuilles de matériau doivent être posées les unes sur les autres, tracer la ligne de la moustache (sa longueur est de dix à douze épaisseurs de la feuille de contreplaqué).
2. Pour obtenir un résultat uniforme et de haute qualité, il est recommandé de fixer le matériau avec des pinces et une barre restrictive. C'est le long de cette barre que la moustache va se former. Assurez-vous que vous n'avez pas de fortes gouttes sur toute la longueur de cette ligne.
3. La moustache formée doit être polie avec une machine dans un état idéal, en combinant et en ajustant constamment les feuilles.
4. Une composition adhésive est appliquée sur la zone de la moustache, après quoi les feuilles de contreplaqué doivent être empilées les unes sur les autres avec des surfaces traitées et fixées avec des pinces, en plaçant des poids sur le dessus pour assurer un collage complet.
5. L'excédent de colle doit être enlevé immédiatement, sans attendre qu'il sèche.
6. Une fois la colle sèche, vous pouvez retirer les pinces et laisser reposer le produit pendant une journée jusqu'à la solidification finale de la colle.

La colle restante doit être nettoyée avec du papier de verre pour égaliser la couture et la rendre moins visible.

Vous devez d'abord marquer le fond sur du contreplaqué, après l'avoir posé sur une surface plane. En vous concentrant sur votre dessin, tracez la ligne médiane du bateau, après quoi vous pouvez placer la grille, sur la base de laquelle les contours du futur produit sont marqués.

Pour un ajustement parfait des joints, des chanfreins peuvent être réalisés sur les bords du contreplaqué adjacent. Convient pour cela Broyeur. Après cela, il sera possible de coudre les pièces à l'aide d'agrafes et de clips. Vous devez commencer la procédure à partir de la poupe, en vous déplaçant progressivement vers la proue du bateau, en pliant lentement le contreplaqué. Les deux côtés et la traverse sont fixes.

L'étape suivante consiste à vérifier les dimensions géométriques de la structure. Après cela, vous devez serrer davantage les pinces, placer des entretoises aux points de montage des cadres pour fixer tous les détails.

Le collage des coutures est effectué de l'intérieur du produit. Pour ce faire, vous devez prendre de la colle et de la fibre de verre, qui doivent être prédécoupées en bandes de 7 cm de large.À l'aide d'un pinceau, appliquez l'adhésif sur le joint, collez la fibre de verre et lissez-la avec une spatule, en éliminant les bulles et les rides. Les coutures doivent être collées deux ou trois fois.

Pendant longtemps, j'ai voulu créer un dossier avec une marque des points principaux de la fabrication du bateau, mais cela n'a toujours pas fonctionné! Papa vieillit chaque année, mais il n'y a toujours pas de berceau, bien que nous ayons fait plus d'une paire de bateaux avec lui ... Et cette année, il fallait agrandir notre flotte, car les enfants grandissent et les bateaux sont besoin de plus stable et de levage, pour un mouvement de fiabilité. J'avais moi-même l'habitude de nager, mais avec mes fils, il faut être prévenu ! C'est le moment de sortir les planches précédemment stockées, de tailler, raboter, préparer les clous, et, un week-end, de passer aux choses sérieuses ! (Mieux vaut utiliser des planches d'épicéa, sans nœuds, mais il n'y a pas toujours ce qu'il faut)

Tout d'abord, papa a esquissé un petit dessin avec des dimensions, basé sur les exigences et les projets de construction précédents

Ensuite, ils ont disposé les planches pour le bas, tracé un contour sur celles-ci en fonction des dimensions, découpé le principal avec une scie sauteuse, ne laissant que le long des bords, comme on peut le voir sur les photographies.

Lors de l'emboîtement des planches les unes aux autres, nous laissons des espaces à l'arrière et à l'avant, mais au milieu, nous ajustons plus ou moins étroitement

Lorsque tous les détails sont préparés, nous commençons à assembler le fond, d'abord, après avoir bien assemblé les planches, nous les cousons avec des clous au milieu de la barre transversale, puis à l'aide d'une corde et de deux pieds de biche, nous serrons la poupe, on le coud avec des clous, on fait pareil avec l'arc

En raison du fait que les barres transversales sont arrondies et que des espaces ont été laissés entre les planches à l'avant et à l'arrière, lors du lissage et de l'assemblage, le fond s'avère être une petite sphère à la fois transversale et longitudinale. A l'avenir, cela donne la stabilité du bateau sur l'eau. Il n'est pas nécessaire d'ajuster et de serrer les planches de fond au micron, de petites fissures sont tout à fait acceptables, cela facilitera le calfatage du fond.

Lorsque le fond est assemblé, nous découpons les bords selon les dimensions et les marquages ​​​​prévus afin que les bords soient lisses, sinon cela ne fonctionnera pas pour plier les panneaux latéraux clairement

La chose la plus intéressante est à venir, vous devez plier les côtés en même temps des deux côtés, si la flexion à son tour peut se déformer et que le bateau se révélera de travers. On attache la planche latérale à la proue d'un côté, on la coud, puis la même du second côté, puis on la presse en pliant les planches, la seconde la perce avec des clous vers la poupe.

Les planches ont été réunies ainsi que le fond - avec une corde. En conséquence, une certaine forme a été dessinée, plus c'est plus facile. De la même manière, nous plions la deuxième rangée de panneaux latéraux. On ne bat pas beaucoup d'ongles lors de la couture, car il faudra quand même calfeutrer ! Ensuite, nous avons scié les extrémités supplémentaires des planches, à la fois latérales et avant avec la poupe. Ensuite, vous ajustez le nez avant.

Après la fin de l'assemblage, vous travaillez comme un rabot, où vous devez arrondir, aligner, passer toute la chaloupe, découper magnifiquement les cadres. Après remise en beauté, on calfeutre, on cloue par endroits, on fixe les tolets, on goudronne le fond, on cloue les solins au fond, on les goudronne, puis on peint. Nous fabriquons également des sièges pour lesquels nous les peignons le plus commodément possible. Nos rames sont transférables, nous changeons de bateaux, mais les rames sont les mêmes. Les dames de nage sur tous nos bateaux sont les mêmes, donc sans problème.

En principe, j'ai essayé de prendre en compte toutes les étapes et subtilités de la photographie, pour que ce soit clair. Deux bateaux sont désormais constitués, l'un pour l'ouverture, le second tout récemment. Les bateaux ont été rendus identiques, l'un a été testé, le second était en cours d'achèvement.

Si quelqu'un a des questions, n'hésitez pas à demander! Des questions surgissent généralement lorsque auto-fabrication, tout à coup quelqu'un va le prendre et en faire un morceau de bois. Pour ceux qui habitent près du lac, un bout de bois est indispensable !

Merci pour votre attention!

Dessins et photos