Malheureusement, tôt ou tard, absolument tout propriétaire de voiture est confronté au problème de la nécessité d'une réparation, d'un équilibrage ou d'un autre type de travail de montage de pneus. Il est depuis longtemps devenu une tradition populaire pour les automobilistes du monde entier de remplacer les roues de façon saisonnière avec leur équilibrage ultérieur, de gonfler les pneus avec de l'azote et, si nécessaire, de réparer une roue en alliage.

Marché moderne de ces services est plein de services de voiture avec une expérience significative dans le domaine du travail Entretien voitures dans le sens d'un montage de pneus de haute qualité. Là, des artisans spécialement formés et connaissant bien ce métier s'occuperont de tout cela. Bien sûr, le travail est effectué sur des équipements modernes coûteux de production étrangère. Une attention particulière est accordée à cela, car absolument chaque conducteur, que ce soit de sa propre expérience ou des histoires d'autres propriétaires de voitures, sait à quel point le déséquilibre des roues est dangereux et ce qu'il peut menacer.

Et, en règle générale, cela entraîne une usure plus rapide des pneus, ce qui a un effet extrêmement négatif sur la direction. Le déséquilibre, par conséquent, accélère le relâchement de la suspension. Dans des ateliers qui se respectent, le traitement statique de l'assemblage est effectué, et le soi-disant «équilibrage de finition», ainsi que l'équilibrage des roues sur le support.

Effectuer des travaux de pneus.

La procédure d'exécution des travaux de montage des pneus commence par le fait qu'avant même le début de l'équilibrage direct, un cône approprié est installé sur la roue. Ensuite, la roue est installée de manière à éliminer la possibilité de jeu lors du freinage et de la rotation. Bien sûr, avant de commencer le travail, toutes les saletés et tous les poids qui ont été installés lors de l'équilibrage précédent sont retirés de la roue. Un lavage en profondeur de la roue et son séchage ultérieur, malgré l'apparente simplicité, est une étape très importante. Sa mise en œuvre correcte simplifiera considérablement les travaux ultérieurs et, entre autres, réduira les coûts énergétiques. Il convient également de préciser que l'équilibrage des roues des motos, ainsi que des voitures ne pesant pas plus de soixante-cinq kilogrammes et avec un diamètre de jante allant jusqu'à vingt-trois pouces, est effectué sur un support spécial avec contrôle informatisé.

En général, l'équilibrage initial des roues est déjà effectué lors de l'installation elle-même. Répété seulement après que le kilométrage de la voiture se rapproche de la barre des cinq mille kilomètres. Un équilibrage correctement effectué augmente considérablement l'adhérence des roues avec chaussée d'asphalte. Bien entendu, lors du fonctionnement, en cas d'usure, l'équilibre de la roue est perturbé. Mais le fait est indéniable que plus l'équilibrage est effectué avec compétence et professionnalisme pour la première fois, plus le caoutchouc durera longtemps.

Un passionné de voitures très expérimenté déterminera immédiatement la qualité du service et le professionnalisme des spécialistes effectuant les travaux de montage de pneus. Il est important de faire attention à l'atelier dans lequel le travail est effectué. Bien sûr, il doit être maintenu en parfait état, ce qui est très important pour un travail aussi responsable. Chaque année, le nombre d'ateliers de réparation automobile augmente indomptablement, mais très peu peuvent se vanter de la qualité des services fournis.

Dans un bon service de voiture, avant l'équilibrage, le soi-disant double alignement des roues est effectué, et cela ne dépend pas du type de disque. Ceci est fait pour les variétés d'acier et de fonte ou forgées. L'alignement préliminaire forme un cône le long du trou central du disque, et le secondaire, à son tour, se produit lorsque le disque est fixé au support d'équilibrage avec un adaptateur de bride spécial (il s'avère approximativement comme un goujon de moyeu sur une voiture). Bien sûr, dans des processus aussi délicats, des erreurs sont possibles, qui dépendent en elles-mêmes à la fois de la qualité des disques et des pneus, et du professionnalisme du maître, et la dépréciation de l'équipement affecte également cela. Habituellement, en cas de déséquilibre, le travailleur utilise une technique spéciale qui permet de redistribuer rationnellement la charge sur toute la roue, afin que tout soit harmonieux et compétent.

Équilibrage final.

L'étape d'équilibrage final n'est pas une alternative à l'équilibrage des roues sur chandelles. Ces deux concepts ne doivent pas être confondus, car ce sont des choses complètement différentes. L'équilibrage de finition est effectué de manière à ce que le disque de frein et le moyeu avec la roue participent à l'équilibrage.

En général, une voiture est un mécanisme très complexe, comme l'équilibrage des roues. Ici, beaucoup dépend de l'interaction des disques, du moyeu, de la suspension et, bien sûr, des pneus eux-mêmes. Un équilibrage correctement effectué réduit considérablement les vibrations des roues pendant la conduite, ce qui affecte la durabilité des pneus. Un travail mal fait, l'utilisation de matériaux de mauvaise qualité ou d'équipements obsolètes peuvent entraîner des conséquences très tristes, pouvant aller jusqu'à un accident. Par conséquent, vous devez être très respectueux dans l'équilibrage et le remplacement des pneus. En effet, sans cela, il est absolument impossible d'assurer le confort et la sécurité des déplacements sur la route. Une roue déséquilibrée, associée à de fortes vibrations, entraîne une usure de la direction, ainsi que des composants de la suspension des roues.

Le développement d'un tel secteur de services se poursuit à un rythme très rapide et, bien sûr, le montage de pneumatiques ne fait pas exception. Après tout, c'est aujourd'hui toute une gamme de services pour le remplacement et la réparation pneus de voiture. Le processus de montage des pneus lui-même consiste en une série d'opérations qui sont effectuées dans un ordre strictement défini.

L'ordre des travaux de montage des pneus peut être brièvement décrit comme suit : la première chose par laquelle le travail commence est le lavage de la roue. Des rouleaux à brosse spécialement conçus nettoient le disque, puis avec de l'eau sous pression, éliminent la saleté de toute la roue. Le séchage s'effectue à l'air comprimé. La machine spéciale a de nombreux modes de fonctionnement différents, en fonction du temps requis (une à trois minutes). Vient ensuite le démontage et l'installation de la roue sur la voiture. Ici, l'équipement joue un rôle important, ce qui vous permet de continuer à rouler à des vitesses allant jusqu'à 70 km / h, même s'il n'y a pas de pression dans le pneu.
Mais tout cela, comme on dit, en un mot. Pour vous faire plaisir et votre voiture, il est préférable de visiter un service de voiture et d'observer de vos propres yeux quel est l'ordre de travail dans la pratique.

Chapitre 1. Exigences générales en matière de protection du travail

1. Pour effectuer des travaux de montage de pneus, sont autorisées les personnes dont l'âge correspond à celui établi par la législation en vigueur, qui ont subi un examen médical de la manière prescrite et qui n'ont aucune contre-indication à l'exécution de ces travaux, qui ont été formés dans les programme, connaissances théoriques et compétences pratiques testées des moyens sûrs travail et admis au travail indépendant de la manière prescrite.

Avant d'être admis au travail indépendant, un travailleur doit effectuer un stage de 2 à 14 équipes (selon la nature du travail, les qualifications du travailleur) sous la direction d'une personne spécialement désignée.

2. Un travailleur est autorisé à travailler avec des outils électriques et pneumatiques après une formation appropriée, des tests de connaissances et l'obtention de l'autorisation de travailler avec cet outil.

Les personnes autorisées à travailler avec des outils électriques de classe I dans des pièces présentant un risque accru de choc électrique et à l'extérieur doivent avoir un groupe de sécurité électrique d'au moins II et travailler avec des outils électriques de classe II et III - groupe de sécurité électrique I.

Livres sur l'attestation des lieux de travail en termes de conditions de travail en "Bambou" (Ukraine)

3. Travailler sur les machines les plus simples (perçage et Rectifieuses, cisailles mécaniques, etc.) les travailleurs sont autorisés, appareil conscient machines, leur mode de fonctionnement et les règles de sécurité pour l'exécution des travaux.

4. Un travailleur subit un examen médical périodique conformément à la procédure établie par le ministère de la Santé.

5. Le travailleur doit se conformer aux exigences en matière de protection du travail, ainsi qu'aux règles de conduite sur le territoire de l'organisation, dans les locaux de production, auxiliaires et d'agrément.

6. Un travailleur doit subir un examen périodique de ses connaissances sur les questions de protection du travail au moins une fois tous les 12 mois.

7. Le travailleur doit :

connaître les exigences énoncées dans les instructions technologiques, les instructions (passeports) des fabricants d'équipements et les instructions de protection du travail ;

connaître les exigences de sécurité électrique et incendie lors de l'exécution des travaux, connaître la marche à suivre en cas d'incendie et être capable d'utiliser les équipements d'extinction d'incendie. Il est permis de fumer uniquement dans les zones désignées.

avoir une compréhension claire des facteurs de production dangereux et nocifs associés à l'exécution du travail et connaître les principaux moyens de se protéger contre leur impact; Le serrurier peut être affecté par les facteurs de production dangereux et nocifs suivants :

éclairage insuffisant de la zone de travail;

machines et mécanismes mobiles;

chute d'objets;

augmentation de la température de surface des équipements et des matériaux ;

augmentation de la pression atmosphérique;

coins et pièces de voiture ou de tracteur;

chute de roue ;

libération de la bague de retenue lors du pompage d'une roue mal montée;

équipement et outils;

augmentation du niveau de bruit sur le lieu de travail.

8. Utilisez et appliquez correctement moyens de protection individuelle et défense collective conformément aux conditions et à la nature du travail effectué, et en cas d'absence ou de dysfonctionnement, aviser immédiatement le supérieur immédiat, utiliser un équipement de protection individuelle lors de l'exécution du travail, délivré conformément aux normes standard de l'industrie pour la délivrance d'équipements de protection individuelle à Travailleurs et employés des entreprises.

Combinaisons, chaussures, EPI délivrés :

	Nom des fonds protection personnelle	Classification (étiquetage) des équipements de protection individuelle par propriétés de protection
	Costume en coton Coiffure Bottes en cuir Mitaines combinées Travaux extérieurs en hiver aditionellement: veste matelassée en coton pantalon en coton avec doublure isolante bottes en bâche avec semelles en caoutchouc mitaines chauffées Le reste de l'année, travaux extérieurs en complément : imperméable imperméable bottes en caoutchouc		Avant l'usure Avant l'usure Devoir

9. Informer immédiatement le supérieur immédiat de toute situation mettant en danger la vie ou la santé des salariés et d'autrui, d'un accident survenu au travail, d'une détérioration de leur état de santé, pour l'aider à prendre les mesures nécessaires pour apporter l'assistance nécessaire aux victimes et les délivrer à un organisme de santé.

10. Faciliter et coopérer avec l'employeur dans la fourniture de conditions de sécurité travail, aviser immédiatement leur supérieur immédiat ou un autre responsable de l'employeur du dysfonctionnement des équipements, outils, appareils, véhicules, équipements de protection, de la détérioration de leur santé.

11. Respecter le règlement intérieur du travail ;

12. Respecter les règles d'hygiène personnelle, connaître les conditions sanitaires et hygiéniques de travail et se conformer aux exigences de l'assainissement industriel.

13. Le travailleur ne doit pas se mettre en danger et se trouver dans des lieux de travail qui ne sont pas directement liés au travail qu'il exécute.

14. Le travailleur ne doit pas se présenter sur le lieu de travail ou temps de travail, ainsi que sur le territoire de l'organisation en état d'intoxication alcoolique, toxique et narcotique et de ne pas utiliser de substances alcooliques, toxiques, psychotropes, narcotiques sur le lieu de travail, pendant les heures de travail et sur la zone de production (voir. contrôle de la sobriété).

15. Le travailleur est responsable conformément à la loi de la mise en œuvre des exigences des instructions technologiques, des instructions (passeports) des fabricants d'équipements et de cette instruction sur la protection du travail, les règles de sécurité incendie et électrique, les projets de production de travaux et les cartes technologiques .

Chapitre 2. Exigences en matière de protection du travail avant de commencer le travail

16. Avant de commencer le travail, le travailleur doit mettre une salopette.

17. Obtenez une affectation de travail de votre superviseur immédiat.

18. Inspectez et préparez votre lieu de travail, supprimez tous les éléments inutiles sans encombrer les allées.

19. Vérifier l'état du sol du lieu de travail. Si le sol est glissant ou mouillé, il doit être enlevé ou recouvert de sciure de bois.

20. Vérifiez la disponibilité et l'état de fonctionnement des outils, des montages et de l'équipement. Ne travaillez pas avec des outils, accessoires ou équipements défectueux et ne dépannez pas vous-même.

21. Avant de retirer la roue, assurez-vous que la voiture est solidement installée sur le tréteau et que des butées sont placées sous les roues retirées.

22. Avant de retirer les roues, vous devez vous assurer que le pneu de leur roue intérieure n'est pas sorti de la jante, sinon vous devez d'abord purger complètement l'air de celle-ci.

23. Avant de démonter le pneu, l'air de la chambre doit être complètement évacué. Le démontage du pneu doit être effectué sur un support spécial ou à l'aide d'un dispositif amovible spécial.

24. Avisez votre superviseur immédiat des violations constatées sur votre lieu de travail, ainsi que des dysfonctionnements des équipements, appareils, outils et équipements de protection individuelle et ne commencez pas à travailler tant que les violations constatées n'auront pas été éliminées.

Chapitre 3. Exigences en matière de protection du travail lors de l'exécution du travail

25. Il n'est possible d'effectuer des travaux de montage de pneus que dans des endroits spécialement désignés à cet effet, équipés des équipements spéciaux nécessaires, de l'inventaire, des agencements et des outils.

26. Les pneus doivent être exempts de poussière, de saleté et de glace avant réparation.

27. Les pneus et les jantes reçus au service de montage des pneus sont stockés sur des racks, tandis que les chambres à air et les fonds de jante sont stockés sur des cintres.

28. Avant l'installation, il est nécessaire de vérifier l'intégralité du pneu et de la jante, d'assembler la jante avec un pneu uniquement de la taille établie pour ce modèle de véhicule.

29. Montage et démontage des pneus ne doit être effectuée qu'à l'aide de dispositifs, d'équipements, d'installations et d'outils destinés à cet effet avec l'utilisation obligatoire de clôtures spéciales qui garantissent la sécurité des travailleurs.

30. Le démontage du pneu doit être effectué sur un stand spécial ou à l'aide d'un dispositif amovible.

31. Avant de monter le pneu, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement et la propreté de la jante, des anneaux de talon et de verrouillage, ainsi que du pneu.

32. Après avoir monté le pneu sur la jante, il est nécessaire de vérifier la position de la valve et l'assise des talons du pneu sur les tablettes de la jante.

33. L'installation de l'anneau de blocage sur la roue doit être effectuée à l'aide d'une lame de montage spéciale sans utiliser d'action d'impact.

34. Lors de l'installation de roues jumelées sur un essieu de véhicule, il est nécessaire de combiner les fenêtres des disques des deux roues pour permettre d'approcher la valve du pneu de la roue intérieure lors de la mesure ou du gonflage de la pression interne dans le pneu sans retirer la roue extérieure.

35. Lors des travaux d'installation, il est nécessaire de s'assurer que les désignations des pneus simples et des pneus extérieurs des roues jumelées sont à l'extérieur du véhicule, les désignations des pneus internes sont tournées à l'intérieur du véhicule.

36. Lors du montage d'un pneu sur une jante de roue, l'anneau de blocage doit entrer de manière sûre dans l'évidement de la jante avec toute sa surface intérieure.

37. Il n'est pas permis :

démonter les pneus sous pression de la jante;

retrait du véhicule d'une roue à jantes escamotables lorsque le pneumatique est sous pression ;

assommez le disque avec un marteau (marteau);

lors du gonflage du pneu avec de l'air, corrigez sa position sur le disque en tapotant ;

monter des pneus sur des jantes qui ne correspondent pas à la taille des pneus ;

tout en gonflant le pneu, frappez l'anneau de verrouillage avec un marteau ou une masse ;

gonfler les pneus au-dessus de la norme établie par le fabricant ;

roulez manuellement les roues, les jantes et les pneus. Des chariots ou télécabines spéciaux devraient être utilisés à cet effet;

lors du montage du pneu, utilisez des anneaux de blocage et de talon qui ne correspondent pas à ce modèle ;

démonter l'une des roues jumelées sans utiliser de cric en faisant rouler la deuxième roue jumelée sur un objet saillant ;

remplacer les bobines de divers types par des bouchons ;

gonfler les pneumatiques sur jantes dédoublées à liaisons boulonnées sans s'assurer que tous les écrous sont serrés de la même manière conformément aux instructions d'entretien du véhicule. Les jantes qui n'ont pas au moins un écrou ne sont pas autorisées à être utilisées ;

travail sur des équipements défectueux, utilisation d'outils et d'appareils défectueux ;

l'exécution d'un travail sans l'utilisation des moyens nécessaires de protection collective et individuelle.

38. Le gonflage des pneus doit être effectué en deux étapes : d'abord à une pression de 0,05 MPa (0,5 kgf/cm²) en vérifiant la position de la bague de blocage, puis à la pression maximale prescrite par le constructeur.

39. Si une position incorrecte de l'anneau de verrouillage est trouvée, il est nécessaire de purger l'air du pneu en cours de gonflage, de corriger la position de l'anneau, puis de répéter les opérations indiquées précédemment.

40. Lors du gonflage des pneus, il est nécessaire d'utiliser des embouts spéciaux qui relient la valve de la chambre (pneus) au tuyau du distributeur d'air et assurent le passage de l'air à travers la bobine.

41. En cas de mauvaise assise des talons du pneu sur les étagères de la jante, après avoir gonflé l'air, il est nécessaire de libérer l'air du pneu, de le démonter et d'éliminer la cause qui a causé le mauvais ajustement des talons du pneu, puis de le remonter. le pneu sur la jante, gonfler le pneu et vérifier le serrage des talons.

42. Les pneus sans chambre à air sont gonflés avec une alimentation en air accrue au début du gonflage.

43. Afin de réduire le faux-rond axial et radial de la roue, les liaisons boulonnées de la jante et de la roue doivent être serrées dans l'ordre suivant : serrez d'abord l'écrou supérieur, puis celui diamétralement opposé, et serrez également le reste écrous par paires (en croix).

44. Le gonflage des pneus sans démontage est effectué si la pression d'air qu'ils contiennent n'a pas diminué de plus de 40% de la norme et qu'il est certain que l'installation correcte n'a pas été violée.

45. Avant de monter le pneu sur la jante, il faut le saupoudrer à l'intérieur et saupoudrer la chambre extérieure de talc ou recouvrir de graisse.

46. ​​Pour protéger les bobines de la contamination et des dommages, toutes les vannes doivent être équipées de capuchons en métal ou en caoutchouc.

47. Le gonflage des pneumatiques assemblés avec une jante s'effectue dans une clôture métallique spéciale capable de protéger le personnel d'entretien des chocs des parties amovibles de la jante lors du démontage spontané.

48. Un manomètre ou un distributeur de pression d'air doit être installé dans la zone de gonflage des pneus.

49. Lors des travaux sur le support de démontage et de montage des pneus, la boîte de vitesses doit être fermée avec un carter.

50. Pour inspecter la surface intérieure du pneu, un épandeur doit être utilisé.

51. Pour enlever les objets métalliques et les clous des pneus, des pinces doivent être utilisées, l'utilisation d'un tournevis, d'un poinçon ou d'un couteau n'est pas autorisée.

52. Lorsque vous travaillez avec un élévateur stationnaire pneumatique pour déplacer de gros pneus, il est nécessaire de fixer le pneu surélevé avec un dispositif de verrouillage.

53. Il est interdit de monter et d'utiliser des pneus sur des véhicules qui ne sont pas de taille et d'usage standard, ainsi que des pneus (pneus) avec une bande de roulement extrêmement usée ou pelée, des côtés endommagés ou des dommages locaux importants à la bande de roulement et aux flancs.

54. Il est interdit de monter un pneu sur une jante si :

la jante et le disque sont endommagés ou déformés ;

l'anneau de verrouillage est déformé, ne s'adapte pas parfaitement contre la jante et est installé avec beaucoup d'efforts ;

réparation (vulcanisation) de la caméra, des pneus fait de mauvaise qualité et ne fournit pas l'étanchéité requise;

la valve à air est attachée de manière lâche à la chambre à air du pneu.

55. Lors du gonflage des pneus, il est nécessaire de surveiller et de contrôler en permanence :

lectures du manomètre, empêchant la pression d'air dans le pneu d'augmenter au-dessus de la norme établie (en l'absence d'un limiteur de pression automatique ou d'un régulateur de pression);

la position de l'anneau de verrouillage, qui doit pénétrer uniformément dans la jante et affleurer le bord de l'anneau de talon.

56. Les manomètres qui contrôlent la pression d'air dans les pneus pendant le gonflage doivent subir une vérification régulière de la manière prescrite et être scellés (porter une marque de vérification).

57. Il est interdit de gonfler des pneus avec des manomètres défectueux, l'absence de scellés (marques de vérification) et la violation des conditions de test (étalonnage) des manomètres.

Chapitre 4. Exigences en matière de protection du travail à la fin du travail

58. A la fin des travaux, il faut :

éteindre l'équipement ;

ranger le lieu de travail;

mettre les outils et agencements à l'endroit prévu pour eux;

enlevez vos salopettes et mettez-les à l'endroit qui leur est destiné. Remettre en temps opportun les combinaisons et autres équipements de protection individuelle pour le nettoyage à sec (lavage) et les réparations ;

suivre les règles d'hygiène personnelle.

59. Signaler au responsable des travaux toutes les lacunes constatées dans le déroulement des travaux.

Chapitre 5. Exigences relatives à la protection du travail dans les situations d'urgence

60. En cas de situation d'urgence (extrême), il est nécessaire d'arrêter le travail, de prendre des mesures pour évacuer les personnes de la zone de danger, d'appeler les services spéciaux d'urgence, d'éliminer, si possible, les causes de l'urgence, d'informer le responsable des travaux à ce sujet.

61. En cas d'incendie, il faut : arrêter les travaux, éteindre les équipements électriques, appeler les pompiers, informer le maître d'œuvre, commencer à éteindre l'incendie avec le matériel d'extinction disponible.

62. En cas d'accident du travail, il faut :

prendre rapidement des mesures pour prévenir l'impact des facteurs traumatisants sur la victime (action du courant électrique, poids compressifs, etc.) ;

prodiguer les premiers soins à la victime, en utilisant les médicaments disponibles dans la trousse de premiers soins, et prendre les mesures nécessaires pour assurer la prise en charge médicale de la victime ;

appeler un service d'ambulance ou organiser l'acheminement de la victime vers une structure médicale ;

Signalez l'incident à votre supérieur hiérarchique ou à un autre officiel employeur.

63. En cas d'accidents et d'accidents du travail, la sécurité de la situation doit être assurée avant le début de l'enquête, si cela ne présente pas de danger pour la vie et la santé des personnes.

64. Si pendant le travail un employé ressent un malaise aigu, arrêtez le travail, informez le responsable, contactez un établissement médical ou attendez une assistance médicale.

Veuillez noter que vous pouvez télécharger d'autres documents sur la protection du travail et la certification des lieux de travail en termes de conditions de travail dans les organisations dans la section " Sécurité et santé au travail».

Approuvé
département
complexe forestier
Ministère de l'économie
Fédération Russe
15 décembre 1997

Convenu
Comité central de l'Union des travailleurs
industries forestières
Fédération Russe
17 décembre 1997

INSTRUCTIONS STANDARDS
SUR LA SÉCURITÉ DU TRAVAIL POUR LES PERSONNES EFFECTUANT
TRAVAUX DE VULCANISATION ET DE PNEUS

TOI R-15-049-97

Cette instruction a été élaborée dans le cadre de l'adoption des règles intersectorielles sur la protection du travail dans l'exploitation forestière, les industries du bois et pendant les travaux forestiers, approuvées par décret du ministère du travail et développement social de la Fédération de Russie du 21/03/97 N 15, et conformément au Règlement sur la procédure d'élaboration et d'approbation des règles et instructions pour la protection du travail, approuvé par le décret du ministère du Travail de la Fédération de Russie du 07 /01/93, enregistré auprès du Ministère de la Justice de la Fédération de Russie le 13/07/93 N 302.

L'instruction a été approuvée par le Département du complexe forestier du Ministère de l'économie de la Fédération de Russie le 15/12/97 et approuvée par le Comité central du Syndicat des travailleurs forestiers de la Fédération de Russie le 17/12/97.

L'instruction est destinée aux gestionnaires et aux spécialistes des organisations d'exploitation forestière, de menuiserie et de foresterie de toutes les formes de propriété.

1. Exigences générales de sécurité

1.1. Les personnes qui ont réussi un examen médical, des cours spéciaux, réussi des examens et reçu un certificat leur permettant d'effectuer ces travaux sont autorisées à travailler sur des appareils de vulcanisation.

Les personnes de sexe masculin qui ont passé un examen médical, une formation et une séance d'information sur la sécurité, qui ont maîtrisé les compétences pratiques d'un travail en toute sécurité et qui ont reçu un certificat approprié sont autorisées à effectuer des travaux de vulcanisation et de montage de pneus.

1.2. Un travailleur qui entretient un générateur de vapeur ou un appareil de vulcanisation n'est pas autorisé à quitter le lieu de travail pendant le fonctionnement de l'appareil ou à permettre à d'autres personnes d'y travailler.

1.3. La salle de production des travaux de vulcanisation doit être isolée, spacieuse, lumineuse et équipée ventilation d'alimentation et d'extraction et les succions locales.

La pièce où sont installées les machines de vulcanisation auto-combustives doit être isolée des pièces où l'on utilise de l'essence ou de la colle à caoutchouc.

1.4. Les appareils de vulcanisation doivent être testés au moins une fois par an. Les résultats des tests sont consignés dans un journal spécial.

1.5. Les machines à polir les pneus doivent être équipées de dispositifs d'extraction locale de la poussière, de dispositifs fiables de support et de fixation du pneu, et également équipées d'écrans de sécurité.

1.6. Le montage et le démontage des pneus dans l'entreprise doivent être effectués dans une zone spécialement désignée équipée de équipement nécessaire, appareils et outils.

1.7. Tous les travailleurs des travaux de vulcanisation et de montage de pneus doivent être équipés de combinaisons et de chaussures de sécurité, d'équipements de protection individuelle et les utiliser correctement.

1.8. Les travailleurs des opérations de montage de pneus de vulcanisation doivent respecter toutes les mesures la sécurité incendie. Fumer dans la zone désignée.

1.9. Chaque travailleur doit connaître les méthodes de premiers secours en cas d'accident et être en mesure de les prodiguer.

1.10. Les travailleurs des opérations de vulcanisation et de montage de pneumatiques doivent respecter les règles d'hygiène personnelle. Les vêtements doivent être propres, bien rentrés et sans bouts. Lavez-vous les mains à l'eau tiède et ne buvez que de l'eau bouillie.

1.11. Cette instruction est obligatoire pour les travailleurs des travaux de vulcanisation et de montage de pneumatiques. Les personnes qui enfreignent les exigences de l'instruction sont passibles de sanctions disciplinaires.

1.12. Dans les cas non prévus par la présente Instruction, le travailleur est tenu de demander une décision spécifique au supérieur immédiat des travaux (mécanicien, mécanicien principal, contremaître).

2. Exigences de sécurité avant de commencer le travail

2.1. Avant de commencer le travail, un travailleur des travaux de vulcanisation et de montage de pneus est obligé de mettre une combinaison et l'équipement de protection nécessaire ;
vérifier l'état de fonctionnement des outils et des mécanismes, des clôtures;
vérifier et activer la ventilation.

3. Exigences de sécurité pendant le travail

3.1. Lorsque vous travaillez sur des machines de vulcanisation, il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'eau dans la chaudière, la pression de vapeur sur le manomètre et le fonctionnement de la soupape de sécurité. Lorsque le niveau d'eau baisse, il ne peut être pompé que par petites portions. La soupape de sécurité doit être ajustée à la pression de service maximale admissible afin d'éviter que la chaudière n'explose.

3.2. Interdit:

travailler sans vanne, ainsi qu'avec une vanne non scellée défectueuse sur la machine de vulcanisation;
installez un poids supplémentaire sur la vanne ;
utiliser un manomètre défectueux non scellé ou non testé, mettre une ligne de limitation sur le verre du manomètre. La ligne rouge correspondant à la pression maximale de service doit être appliquée sur le cadran du manomètre.

3.3. En cas de dysfonctionnement de la pompe (impossibilité de pomper l'eau), arrêtez immédiatement le travail, retirez le combustible du four et libérez de la vapeur. Il est impossible d'éteindre le carburant avec de l'eau.

3.4. Lors de l'inspection des pneus avec un épandeur, assurez-vous que les crochets sont complètement engagés avec les talons du pneu. Si les crochets sont tordus, le travail doit être arrêté immédiatement. Il est nécessaire de couper les dommages sur le pneu avec des couteaux spéciaux.

3.5. Le délaminage du pneu pour la fabrication des manchettes doit se faire sur une machine spéciale. La partie non travaillante du couteau sur les machines utilisées pour couper les biseaux des bords, les manchettes, doit être protégée.

3.6. Pour rendre les parties intérieures des pneus rugueuses et appliquer de la colle à l'intérieur des pneus, vous devez vous trouver sur un support ou un établi spécial à l'aide d'entretoises spéciales (élargisseurs de talon).

3.7. Lors de la réparation de pneus, la lame du couteau doit être éloignée de vous (de la main dans laquelle le matériau est serré) et non vers vous. Vous ne pouvez travailler qu'avec un couteau doté d'un manche utilisable et d'une lame bien aiguisée.

3.8. Après avoir nettoyé la zone endommagée, le patch est pressé contre la chambre réparée avec une vis de serrage. Vous pouvez retirer la caméra de la pince une fois que la zone restaurée s'est refroidie.

3.9. Avant de démonter le pneu (de la jante), l'air de la chambre doit être complètement évacué. Le démontage d'un pneu qui épouse parfaitement la jante de la roue s'effectue sur un support spécial ou à l'aide d'un appareil amovible. Le montage et le démontage des pneus en cours de route doivent être effectués outil de montage. Vous ne pouvez pas assommer les disques avec un marteau.

3.10. Avant de monter le pneu, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement de la jante, de la jante et de l'anneau de verrouillage. Ne montez pas un pneu sur une jante rouillée ou présentant des bosses, des fissures ou des bavures.

3.11. Lors du montage du pneu sur la jante, l'anneau de blocage doit entrer de manière sûre dans l'évidement de la jante avec toute la surface intérieure.

3.12. Interdit:

lors du gonflage du pneu avec de l'air, corrigez sa position sur le disque en tapotant ;
monter des pneus sur une jante qui ne correspond pas à la taille des pneus ;
tout en gonflant le pneu, frappez la cheville de la clé avec un marteau ou une masse.

3.13. Il est possible de gonfler un pneu sans démontage si la pression d'air n'est pas réduite de plus de 40 % par rapport à la normale et s'il est certain que la réduction de pression n'a pas violé l'installation correcte.

3.14. Le gonflage et le gonflage des pneus retirés du véhicule dans les conditions de l'entreprise ne doivent être effectués que dans des endroits spécialement désignés à cet effet à l'aide de protections et de dispositifs de sécurité empêchant l'anneau élastique de s'envoler.

3.15. Un distributeur de pression d'air ou un manomètre doit être installé dans la zone de gonflage des pneus.

3.16. Avant de retirer la roue, il est nécessaire de vérifier la position de la bague de verrouillage et de s'assurer que la voiture est solidement installée sur les pieds du tréteau et que des butées sont placées sous les roues qui n'ont pas été retirées.

3.17. Les opérations de démontage, de calage et de déplacement des roues des véhicules de plus de 20 kg doivent être mécanisées.

3.18. Pendant les travaux sur le support de démontage et de montage des pneus, la boîte de vitesses doit être fermée avec un carter.

3.19. L'adhésif en caoutchouc doit être préparé et coulé dans une pièce séparée équipée d'une ventilation générale et locale. Le lieu de travail doit disposer d'un approvisionnement en essence et en colle ne dépassant pas l'exigence de 3 heures.

3.20. Pendant le travail, les travailleurs doivent maintenir l'ordre et la propreté sur le lieu de travail. Éviter de polluer les allées avec des déchets industriels et des ordures.

3.21. Pour créer un environnement de travail sûr, il est nécessaire d'utiliser correctement les équipements de protection individuelle.

4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

4.1. En cas d'accident ou de survenance de situations pouvant entraîner des accidents ou des accidents, le travailleur est tenu de prendre immédiatement toutes les mesures en son pouvoir pour prévenir la possibilité d'endommagement (destruction) de l'installation d'urgence et éliminer le danger pour la vie des personnes. Par la même occasion, signaler l'incident au responsable des travaux (mécanicien, mécanicien sénior).

4.2. Chaque employé doit être en mesure de prodiguer les premiers soins à la victime en cas de blessure, d'empoisonnement, de malaise soudain.

Lors des premiers secours, il est nécessaire de: éliminer l'impact sur le corps des facteurs dommageables qui menacent la santé et la vie de la victime (libre de l'action courant électrique, retirer de l'atmosphère contaminée ; éteindre les vêtements en feu, les retirer de l'eau, etc.); évaluer l'état de la victime;
déterminer la nature de la blessure, la plus grande menace pour la vie de la victime et la séquence des mesures pour la sauver ;
effectuer les mesures nécessaires pour sauver la victime par ordre d'urgence (rétablir la perméabilité des voies respiratoires, pratiquer la respiration artificielle, un massage cardiaque externe, arrêter le saignement, immobiliser le site de fracture, appliquer un pansement, etc.);
appeler une ambulance ou un médecin, ou prendre des mesures pour transporter la victime vers l'établissement médical le plus proche.

5. Exigences de sécurité à la fin des travaux

5.1. À la fin des travaux, un ouvrier en travaux de vulcanisation et de montage de pneus doit :

débrancher l'équipement du secteur ;
retirez l'ensemble de l'outil à l'endroit qui lui est attribué;
les résidus de colle, d'essence, ainsi que les pinceaux, spatules et autres appareils doivent être stockés dans un entrepôt ou sous des hottes;
nettoyer le lieu de travail des débris et de la saleté.

5.2. Lavez-vous le visage et les mains à l'eau tiède ou prenez une douche. Signalez toute lacune constatée pendant le quart de travail au contremaître ou au quart de travail.

Réparation courante de disques de roue et d'ensembles d'équilibrage de roue, ainsi que réparation de chambres. La réparation des pneus, en règle générale, est effectuée dans des usines ou des ateliers de réparation de pneus spécialisés.

Pour accrocher lors du retrait des roues avec pneus camions des poussoirs hydrauliques sont utilisés et des clés électromécaniques ou pneumatiques sont utilisées pour dévisser les écrous de fixation. Les roues sont retirées des moyeux et transportées vers le lieu de démontage à l'aide de chariots ou de palans électriques.

Pour le nettoyage externe des pneus de la saleté avant le démontage, des grattoirs, des brosses et des chiffons humidifiés avec de l'eau sont utilisés. Démontez les pneus sur les supports décrits précédemment.

Riz. Extenseur manuel modèle 6108 :
1 et 4 - raccords; 2 - vanne à trois voies; 3 - tuyau d'air; 5 - pistons; 6 - corps de cylindre; 7 - actions; 8 - plaque fixe; 9 - plateau mobile

Les pneus démontés sont défectueux. Les pneus sont inspectés à l'aide de détendeurs pneumatiques manuels ou d'épandeurs. Pour déterminer les endroits endommagés (crevaisons) des chambres, elles sont gonflées d'air, immergées dans un bain d'eau et la sortie des bulles d'air indiquant le site de crevaison est surveillée. Les jantes sont nettoyées de la corrosion, du caoutchouc durci et de la saleté sur le support. La jante est nettoyée par un tambour à grande vitesse (2000 tr/min) avec une bande cardée, tandis que la jante elle-même tourne également, mais à une vitesse inférieure (14 tr/min), ce qui offre une vitesse relative élevée au point de contact et un nettoyage rapide de la jante. Après nettoyage, les jantes sont peintes.

Riz. Le schéma du support pour le nettoyage des jantes

Ils sont montés sur des supports, après quoi ils sont pompés avec de l'air à une pression normale et installés sur les moyeux de roue à l'aide des ascenseurs et des clés ci-dessus.

Afin d'éviter les accidents lors du gonflage des pneus (dû au glissement de l'anneau de blocage) montés sur une jante plate, divers dispositifs de sécurité sont utilisés sous la forme de supports insérés dans les trous du disque de roue, de cages métalliques ou "araignées".

Riz. Garde de gonflage des pneus

Réparation caméra

Les sections des chambres à réparer sont frottées sur une meule en carborundum et dépoussiérées. Les dommages mineurs (jusqu'à 30 mm) sont réparés avec des patchs en caoutchouc non vulcanisé et les dommages importants avec des patchs en caoutchouc vulcanisé. Un patch de caoutchouc chambré non vulcanisé est enduit une fois de colle à une concentration de 1: 8, appliqué sur la zone endommagée préparée pour la réparation et roulé avec un rouleau du milieu vers les bords. Un patch de caoutchouc vulcanisé est rendu rugueux le long du bord sur une largeur de 40 à 45 mm, enduit de colle à une concentration de 1: 8, séché et recouvert de caoutchouc de chambre brut plat de 8 à 10 mm de large du côté enduit de colle. Le patch ainsi préparé est collé sur la chambre et enroulé avec un rouleau.

Riz. Vulcanisateur électrique modèle 6131 :
1 - vis de pression; 2 - loquet; 3 - support; 4 - élément chauffant; 8 - corps; 6 - châssis de l'appareil électrique ; 7 - lampe de signalisation

Les chambres sont vulcanisées à l'aide de vapeur ou de radiateurs électriques. L'élément chauffant de la cuisinière électrique se compose de carreaux de céramique et hélice nichrome. Pour maintenir une température de vulcanisation constante (143°C), un contrôleur de température bimétallique est utilisé sur la surface de la plaque, dont les contacts sont inclus dans le circuit d'enroulement d'un relais intermédiaire qui ouvre et ferme le circuit de puissance.

La chambre à réparer est appliquée avec un patch sur la plaque de travail et est pressée fermement à l'aide d'une vis de pression et d'une plaque de pression, créant une pression de 4-5 kg/cm2. Durée de vulcanisation - 15-20 min.

Lors de la réparation des chambres, il est possible de remplacer et de réparer la vanne, de fabriquer et de remplacer la bride de la vanne.

La chambre réparée est vérifiée pour les fuites. Les crevaisons des pneus tubeless sont réparées de deux manières. Pour les petites crevaisons (pas plus de 2 mm), le trou est rempli d'une pâte spéciale à l'aide d'une seringue fournie avec le jeu de pneus. Avant l'injection, la pression d'air dans la sppe est réduite à 0,5 kg/cm2, et 10-15 minutes après l'injection de la pâte, la pression est ramenée à la normale.

Les crevaisons d'un diamètre de 5 à 6 mm sont réparées à l'aide de bouchons en caoutchouc, qui sont insérés dans le pneu sans le retirer de la roue, ou à l'aide de champignons à l'état retiré.

Riz. Agencement du magasin de pneus :
1 - ascenseur pour suspendre les voitures lors du retrait et de l'installation des roues; 2 - clé électrique; 3 - chariot pour le transport des roues ; 4 - installation pour laver les roues; 5 - crémaillère; 6 - support pour monter et démonter les pneus; 7 - bain pour chambres d'essais; 8 - support pour caméras ; 9 - extenseur; 10 - lampe portative ; 11 - tableau de préparation des pneus pour le montage; 12 - établi de serrurier; 13 - un coffre pour le matériel de nettoyage; 14 - aspirateur ; 15 - installation pour gonfler des pneus; 16 - support pour nettoyer et peindre les disques; 17 - rack pour disques; 18 - porte-roues : 14 - porte-pneus

La figure montre la disposition du magasin de pneus avec un poteau pour retirer et installer les roues.

Les règles de sécurité lors de travaux de montage de pneumatiques, il est interdit de monter des pneumatiques sur une jante de roue bosselée, bavurée ou couverte de rouille. Il est interdit de casser le disque de roue avec un marteau; la correction de la position du pneu sur le disque de roue en tapant avec un marteau n'est autorisée qu'après l'arrêt de l'alimentation en air. Le gonflage d'un pneu retiré d'un véhicule n'est autorisé qu'avec l'utilisation de protections.

Les poêles à vapeur pour chambres de vulcanisation doivent être équipés de manomètres en état de marche, qui doivent être vérifiés au moins une fois par an et scellés. Il est interdit de travailler sur l'appareil avec un manomètre défectueux.

N'oubliez pas que cette opération est directement liée à la sécurité de votre déplacement en voiture. Le maître monteur de pneumatiques doit disposer d'un ensemble de connaissances spécifiques afin de servir le client avec une grande qualité et lui donner des recommandations utiles.

Nous proposons des cours uniques montage correct des pneus. Nous espérons qu'ils seront utiles non seulement à ceux qui souhaitent maîtriser ce métier, mais aussi à ceux qui sont plus expérimentés. Et cela ne fait pas de mal pour un amateur de voiture ordinaire de connaître quelques petites choses afin de quitter la station de montage de pneus absolument sûr que tous les travaux d'entretien nécessaires pour votre voiture ont été effectués au bon niveau et que vous pouvez prendre la route en toute sécurité. .

parking

Pour un stationnement correct, des marquages ​​spéciaux sont nécessaires. Si nous parlons de changer quatre roues, la voiture est placée sur la plate-forme. La tâche du capitaine est d'aider le conducteur à mettre la voiture au bon endroit. Le capitaine doit également s'assurer que la voiture est stable et solidement fixée. C'est-à-dire s'il est mis sur le frein à main, si le «chaussure» est placé sous la roue.

Erreurs possibles
Dans la plupart des stations, le "sabot" n'est pas installé. Ils considèrent cela comme une perte de temps.

car jacking

Le cric doit être installé à un certain endroit et assurez-vous de cela. Il est conseillé d'utiliser des joints en caoutchouc dans ce cas, afin de ne pas endommager la carrosserie de la voiture.

Erreurs possibles
Jack mal installé. Le maître n'en était pas convaincu.

Informations Complémentaires
Pour un retrait de haute qualité de la roue, la station doit disposer de plusieurs types de crics. La meilleure option- hydraulique et pneumatique. Ils diffèrent par leur capacité de charge et leur dégagement. Pour entretenir les machines "basses", un cric hydraulique est nécessaire. Il est également utilisé en cas de départ du client.

Dévisser les écrous

Le maître doit casser les noix. S'il n'y a pas de clé à la station, mais qu'une clé ordinaire est utilisée, les écrous sont arrachés avec la voiture abaissée. Le maître doit nécessairement vérifier quels trous dans le disque prendre outil essentiel- soit une clé cruciforme, soit une tête à parois fines, soit une tête en plastique. Il faut aussi vérifier la présence d'un "secret". Si c'est le cas, prenez-le du client. Un ensemble de têtes doit être disponible au poste.

Erreurs possibles
Les principales erreurs sont un siège cassé et un dénudage de fil. Le trou de montage n'est pas vérifié. A titre d'exemple: sur les voitures à l'écoute, il est très petit. Certains essaient de dévisser l'écrou avec une tête standard plutôt qu'une tête à paroi mince. Une pire option - ils essaient de remplir la tête avec un marteau.

Informations Complémentaires
Souvent, il y a des informations au montage des pneus que la station n'est pas responsable des goujons cassés. Son dérèglement peut également survenir si le propriétaire de la voiture effectue lui-même cette opération. Naturellement, le cas est pris en compte lorsque le dévissage se produit à l'aide d'un outil d'usine standard, et non à l'aide, par exemple, d'un tuyau. Causes de dommages au goujon - la roue n'a pas été retirée depuis longtemps et le métal est constamment exposé à des substances nocives environnement externe c'est-à-dire le sel, la saleté, l'eau. Ou - la mauvaise qualité du métal à partir duquel l'épingle à cheveux est fabriquée. Oui, parfois une telle nuisance se produit pour une raison si le maître précédent a mal vissé l'écrou et l'a serré. Il a été noté que les goujons se cassent particulièrement souvent sur les voitures japonaises - Mitsubishi, Toyota. Probablement en raison de la mauvaise qualité du métal. La goupille ne peut pas être graissée. Par exemple, graisse, nègre, huile. Le fait est que lorsque l'écrou est serré, toute cette graisse est comprimée, formant une sorte de joint. Le matériau lubrifiant durcit avec le temps, puis s'effrite simplement. Ainsi, l'écrou reste sous-serré. L'épingle à cheveux ne peut être lavée qu'avec du carburant diesel, mais assurez-vous ensuite de l'essuyer. Mieux - nettoyer avec une brosse métallique.

Nettoyage des roues

Élément obligatoire du processus technologique. Une roue propre est une garantie que l'équilibrage des roues se fera avec plus de précision. Ils lavent la roue soit dans la salle de bain à la main, ce qui n'est pas très esthétique, soit dans une machine à laver, ce qui est plus efficace.

Erreurs possibles
Lors du nettoyage de la roue avec une brosse, le disque peut être endommagé.

Informations Complémentaires
Le lavage dans la voiture élimine les dommages au disque, car la roue est lavée avec des billes en plastique et toutes les pièces frottantes sont en caoutchouc ici. En fonction de la taille de la roue et de son degré de contamination, un mode de lavage différent est défini - de 30 à 120 secondes.

Le patinage des pneus

La valve est dévissée avec un tournevis spécial, dont une extrémité vous permet de dévisser la bobine, l'autre - le capuchon. D'abord, le côté extérieur est pressé, puis l'intérieur. Lors de l'essorage, il est important de faire attention à la position de la valve. Un capteur de pression peut être placé dessus. S'il est laissé sans surveillance, il peut être facilement endommagé. Vous ne pouvez pas presser le pneu jusqu'au bout - vous pouvez l'endommager. Pressé un peu - tourné la roue de 90 à 120 degrés.

Erreurs possibles
Pour gagner du temps lors du montage des pneus dans certaines stations, le processus de rotation commence avec le pneu gonflé. Dans ce cas, il est probable que le talon du pneu soit endommagé, ainsi que l'équipement d'essorage lui-même.

Démonter/monter un pneu

La roue est montée sur un démonte-pneu et fixée avec des pinces. Lors du perlage, il faut s'assurer que les talons du pneu quittent le siège. Si, par exemple, le côté opposé n'a pas quitté le siège, le cadre peut être endommagé.
Le montage des pneus commence par l'intérieur.

Erreurs possibles
Si le maître est inattentif et ne suit pas suffisamment le processus de perlage, la possibilité d'endommager le cadre métallique est bien réelle.

Informations Complémentaires
Le démonte-pneus doit être équipé de tous les dispositifs nécessaires pour un perlage des pneus de haute qualité. Par exemple, doublure en plastique sur toutes les pièces frottantes. Il est préférable d'avoir, bien sûr, une machine automatique, où il y a des fonctions pour fixer la tête de montage. Dans ce cas, la possibilité d'endommager le disque est exclue. Depuis que la tête est fixée par le maître, elle s'éloigne automatiquement de 3 à 5 mm. Les montures utilisées pour le perlage doivent être spécialement conçues à cet effet, c'est-à-dire que leurs pointes doivent être pliées à un certain angle. Vous pouvez aussi utiliser dispositifs spéciaux, ce qui facilite grandement le travail du maître. Ce sont les soi-disant multi-rouleaux, qui sont particulièrement pertinents lors du perlage de pneus à profil bas.

Inspection visuelle, lubrification

Le capitaine doit évaluer l'état du pneu, voir s'il y a des dommages visibles. Surtout si le pneu n'est pas neuf. Il est également nécessaire d'évaluer le degré d'usure du caoutchouc. Si l'indicateur d'usure est déjà visible, le mécanicien doit conseiller au client de changer les pneus. Lubrifiez le pneu avant de perler uniquement avec de la pâte de montage, et non avec du savon, et encore plus avec de l'huile de machine, qui détruit tout simplement le pneu.

Erreurs possibles
Inspection visuelle négligente. Utilisation de matériaux non recommandés pour la lubrification.

gonflage des pneus

Sur recommandation des manufacturiers de pneumatiques, il est gonflé jusqu'à 4 atmosphères, ce qui lui permet de "s'asseoir" sur le siège. De plus, la pression est amenée à l'indicateur requis pour un pneu particulier. Le gonflage des pneus est effectué à la demande du client avec de l'air ou du gaz. Dans ce dernier cas, vous pouvez utiliser une buse supplémentaire qui vous permet de créer un vide dans la roue avant de pomper avec du gaz.
Pour définition exacte Vous devez avoir un manomètre professionnel. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un instrument précis qui nécessite une manipulation soigneuse. Il a peur des coups, des secousses. Il doit être maintenu propre.

Erreurs possibles
Négligence dans le processus de gonflage des pneus. Utilisation d'un manomètre de mauvaise qualité.

Informations Complémentaires
Il faut se rappeler que le conducteur n'a pas besoin de savoir quelle pression il doit avoir dans les pneus. Le maître doit savoir, ou savoir où chercher. La pression recommandée est indiquée sur le bouchon de remplissage de la voiture ou sur l'arche de la porte conducteur.

Montage des roues

Vous devez d'abord inspecter le disque de frein. S'il y a des goujons, si nécessaire, nettoyez-les avec une brosse métallique. Assurez-vous que la roue repose sur les trous requis. Le boulonnage est fait à la main. Si le boulon est de travers, aucun outil ne le « sentira ». Il "martèlera" le boulon pas sur le filetage. Le montage se fait également manuellement - en croix. Il n'est pas nécessaire d'utiliser des tuyaux. Nous abaissons la voiture et la resserrons à nouveau - jusqu'à un son métallique caractéristique. Il peut être serré avec une clé dynamométrique. Il doit être réglé à la force requise. Se resserre en un clic caractéristique.

Erreurs possibles
La roue n'est pas placée dans les bons trous. Les boulons sont appâtés avec une clé, ce qui peut entraîner un serrage incorrect (non fileté). Utiliser un tuyau comme outil…
Naturellement, le processus de montage des pneus est impossible sans équilibrage des roues.

Recommandations que le capitaine devrait donner au client:
au moins visuellement tous les matins pour surveiller la pression des pneus ;
après avoir visité le montage des pneus, après 500-1000 km de course, revenez à la station de montage des pneus et rééquilibrez les roues ;
venez pour un rééquilibrage tous les 3 à 5 000 kilomètres, en fonction du style de conduite, des conditions de fonctionnement du véhicule;
lors d'un changement de pneus saisonnier, il est impératif de recommander au client de changer les valves.
Cela est dû au fait qu'en été, il est détruit par rayons ultraviolets, en hiver - sous l'influence de la neige, de l'eau, des changements de température environnement. De plus, il est recommandé de remplacer les quatre pneus ;
le cas échéant, attirer l'attention du client sur l'écart entre la taille des pneumatiques et celle du disque ;
Recommandez au client de changer les pneus si l'indicateur d'usure des pneus est déjà visible.