budivel.ru За изолацията и отоплението на къщата.
https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg" alt="(!LANG:http://*****/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}
Въведение……………………………………………………………………………………стр. 3
Произход на пътните знаци……………………………………….. страница 3
Появата на пътните знаци в Европа и Русия………………….. стр. 4
Модерен пътни знаци………………………………………… страница 4
История на пътните знаци в Русия…………………………………………………… стр. 5
Знаци в други страни………………………………………………………………….. стр. 6
Малко хумор………………………………………………………………………………. страница 6
Появата на правилата за движение………………………… стр. 7
Съвременни правила на пътя………………………….стр.7
Появата на първия светофар…………………………………………………………………стр. 8
Интересни факти………………………………………………………………………стр. 8
Заключение и заключения………………………………………………………………….стр. 9
Използвани препратки………………………………………………………………………………..стр. 9
ВЪВЕДЕНИЕ:
Кой измисли правилата за движение? Откъде дойдоха пътните знаци? Как хората стигнаха дотам, че имаме нужда от еднакви правила за всички? и как хората от различни страни успяха да се съгласят?
Този проект е посветен на историята на възникването на правилата за движение и пътните знаци, както и на тяхното значение в нашия живот.
Цел на проекта - да изследват историята на възникването на пътните знаци и правилата за движение, за да събудим интереса на децата към тях и да постигнем осъзнаване на факта, че правилата не ограничават, а ни помагат в живота.
През 1908 г. е изобретено да издава бели бастуни на полицията, с които полицията регулира движението, показва посоката на шофьорите и пешеходците.
През 1920 г. се появяват първите официални правила за движение по пътищата: „За автомобилното движение в Москва и околностите (правила)“. Тези правила вече задълбочено регулираха много важни въпроси. Споменава се и шофьорска книжка, която шофьорът трябваше да притежава. Въведен беше високоскоростен режим на движение, който не можеше да бъде превишен.
Съвременните правила за движение са въведени у нас през януари 1961 г.
ПОЯВЯВАНЕТО НА ПЪРВИЯ СВЕТОФОР
Първият светофар се появява в края на 1868 г. в Лондон на площада близо до сградата на английския парламент. Състои се от две газови лампи с червени и зелени стъкла. Устройството дублира сигналите на регулатора през нощта и така помагаше на народни представители спокойно да пресичат пътното платно. Авторът на изобретението е инженерът J.P. Knight. За съжаление, идеята му издържа само четири седмици. Газовият фенер се взриви и рани дежурен в близост до него полицай.
Само половин век по-късно – на 5 август 1914 г. – в американския град Кливланд са монтирани нови светофари. Те смениха червено и зелен цвяти издаде предупредителен звук. Оттогава започна триумфалното шествие на светофарите по света, 5 август се отбелязва като Международен ден на светофара.
Първи трицветен светофарсе появява през 1918 г. в Ню Йорк. След известно време авторитетът им беше признат от автомобилистите в Детройт и Мичиган. Автори на "триокото" са Уилям Потс и Джон Харис.
Над океана, в Европа, светофарът се връща отново едва през 1922 г. Но не веднага в града, където за първи път започнаха да говорят за него - в Лондон. Светофарите се появиха за първи път във Франция, в Париж на кръстовището на Rue de Rivoli и булевард Севастопол. И след това в Германия, в град Хамбург на площад Стефанплац. В Обединеното кралство електрически контролер на трафика се появява едва през 1927 г. в град Улвърхемптън.
Но първият светофар у нас заработи на 15 януари 1930 г. на ъгъла на Невски и Литейни проспекти в Ленинград и на 30 декември същата година на ъгъла на Петровка и Кузнецкия мост в Москва.
ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ
Много любопитни случаи са свързани с правилата за движение и знаците. интересни факти. Нека се съсредоточим само върху два от тях:
Например произходът на думата "шофьор" е интересен: първата "самоходна кола" е предназначена за превоз на оръдия и представлява триколесна количка с парен котел. Когато парата свърши, машината спираше и бойлерът трябваше да се затопли отново. За да направите това, на земята под него се запалва огън и се изчаква парата да се образува отново. Така че през повечето време шофьорите на първите автомобили загряваха котела и вряха вода в него. Затова те започнаха да се наричат шофьори, което на френски означава „копач“.
Друга история е свързана с пътните знаци. Днес само в Русия се използват повече от двеста и половина пътни знаци, покриващи почти всички аспекти на трафика, като системата непрекъснато се развива и подобрява. Не можеше без забавни моменти: в един момент знакът „груб път“ изчезна някъде от списъка, връщайки се в експлоатация едва през 1961 г. По каква причина знакът изчезна, не се знае дали пътищата изведнъж станаха гладки, или състоянието им е толкова тъжно, че нямаше смисъл да се поставя предупреждение.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ
Както се вижда от нашето изследване. правилата и знаците са много древна историяи играят много важна роля в живота ни. Нашето проучване доведе до следните заключения:
1. Правилата на пътя и пътните знаци се появяват в древността, което показва значението им за човечеството.
2. Познаването и спазването на правилата за движение води до намаляване на ПТП. (Статистиката казва че ако участниците в движението 100% спазват Правилата за движение по пътищата, броят на ранените при ПТП ще намалее с 27%, а загиналите с 48%.Ето защо е много важно да научите и спазвате правилата за движение от детството.
3. Познавайки правилата и знаците на нашата страна, можем лесно да се ориентираме по пътищата, докато пътуваме.
ИЗПОЛЗВАНИ КНИГИ:
1. Списание "Компас": "История на пътните знаци",
2. Статия "История на пътните знаци",
3. Уикипедия
4. Интернет ресурс “Signum Plus”
5. Интернет ресурс "Пътищата на Русия"
Историята на пътните знаци
В момента по пътищата на Русия има 1,4 милиона пътни знаци и има 4 пътни знака на 1 км пътища в града и 7 пътни знака по федералните пътища.
Веднага след като човек „измисли“ пътища, той се нуждаеше от пътни знаци, например, за да посочи маршрути. За тези цели древните хора са използвали всички налични средства: счупени клони, прорези по кората на дърветата, камъни с определена форма, монтирани по пътищата. Не е най-информативният вариант и не винаги можете да видите счупен клон веднага, така че хората помислиха как да отделят знака от пейзажа. Така покрай пътищата започнаха да поставят статуи. След това, от пети век пр.н.е., върху статуите започват да се появяват глави на други герои: Бакхус, Пан, фавни, държавници, философи и др. При появата на писмеността върху камъните започват да се правят надписи, най-често имената на селища.Както Плутарх описва това събитие, хората на Гракх измерват всички пътища на Римската империя и поставят каменни стълбове, за да покажат разстоянията. По пътищата на всеки 10 етапа (1800 м) бяха монтирани знаци, които указваха разстоянието до Рим и най-близкото населено място. Освен това върху стълбовете са записани името на владетеля, построил пътя и годината, в която се е случило. Индикаторите за разстояние бяха каменни стълбове с диаметър от 40 см до един метър, височина 1,25 - 3 метра. Разстоянията се брояха от бронзов стълб, наречен "златен". На стария римски форум е издигнат златен стълб.
При френския министър Зули (1559-1641) и кардинал Ришельо са издадени наредби, според които кръстовищата на улици и пътища трябва да бъдат маркирани с кръстове, стълбове или пирамиди, за да се улесни придвижването на пътниците.
В Русия указът на Александър I от 1817 г. гласи: „На входа на всяко село имайте (по примера на установените в Малка Русия) стълб с дъска, показваща името на селото и какъв брой души има то ”
Пътният знак с изображението на символа - "Пред стръмно спускане" се появява за първи път в средата на 19 век по планинските пътища на Швейцария и Австрия. Знакът е бил изобразен на крайпътни скали и върху него е изобразено колело или спирачна челюст, използвани на карети. Знаците започнаха да се разпространяват след първите правила за движение на автомобили, които не можеха да предвидят цялото разнообразие от пътни ситуации. Първите пътни знаци се появяват по улиците на Париж през 1903 г.: на черен или син фон на квадратни табели са изобразени символи с бяла боя - „Стръмно спускане“, „Опасен завой“, „Неравен път“. Бързото развитие на автомобилния транспорт остро постави въпроса за безопасността на пътуването. През 1909 г. представители на редица европейски държави се събират в Париж и приемат първата конвенция за международния автомобилен транспорт. Съгласно конвенцията бяха въведени четири пътни знака: „Неравен път“, „Ловит път“, „Пресечка с железницата“, „Кръстопът“, които обикновено се монтират на 250 метра преди опасния участък под прав ъгъл спрямо посоката на движение. .
Въпреки конвенцията, всяка страна започна да измисля свои собствени пътни знаци, което не е изненадващо: четири знака не са достатъчни за всички случаи. Например, Япония и Китай се ограничиха до няколко йероглифа, обозначаващи някакво правило, европейските страни бяха лишени от възможността да изразят цяло правило с два знака на писане, така че измислиха символи и изображения. В СССР беше изобретен малък човек, който пресича пешеходна пътека. Вътре в страната всичко беше ясно с табелите, но пътуващ в чужбина човек се оказа в неприятна ситуация, при която две-три от многото табели се оказаха познати. За да се улесни живота на шофьорите, през 1931 г. в Женева е приета „Конвенцията за въвеждане на еднообразие и сигнализация по пътищата“, която е подписана от СССР, повечето европейски страни и Япония. Въпреки че това не доведе до пълна еднородност на пътните знаци. Така например в предвоенния период две системи от пътни знаци са действали едновременно: европейската, базирана на същата конвенция от 1931 г., и англо-американската, в която вместо символи са използвани надписи, и Самите знаци бяха квадратни или правоъгълни.
В Русия пътните знаци започват да се появяват през 1911 г. Списание "Автомобилист" № 1, 1911 г. пише на страниците си: "Първият руски автомобилен клуб в Москва от есента на тази година започва да поставя предупредителни знаци по магистралите на Московската губерния. През 1949 г. в Женева е направен нов опит за създаване на единна световна система от пътни знаци "Протокол за пътните знаци и сигнали". Те взеха европейската система за основа и изобщо не е изненадващо, че страните от американския континент отказаха да подпишат документа. Ако конвенцията на 31 години имаше 26 пътни знака, новият протокол вече предвиждаше 51 знака: 22 предупредителни, 18 забранителни, 9 указателни и 2 предписващи. Що се отнася до останалите, ако някои ситуации не бяха предвидени от тези знаци, страните отново бяха свободни да измислят нещо свое.
Днес само в Русия се използват повече от 250 пътни знака, които покриват почти всички аспекти на движението, като системата непрекъснато се развива и подобрява. Не можеше без забавни моменти: в един момент знакът „груб път“ изчезна някъде от списъка, връщайки се в експлоатация едва през 1961 г. По каква причина знакът изчезна, не се знае дали пътищата изведнъж станаха гладки, или състоянието им е толкова тъжно, че нямаше смисъл да се поставя предупреждение.
По темата: методически разработки, презентации и бележки
Резюме на заобикалящия свят в старшата група „История на възникването на Москва“.
Да се затвърдят знанията на децата за историята на раждането на родния им град. Запознайте се с основателя на родния си град...
Цел: Насърчаване на развитието на първите умения за намиране на необходимата информация за историята на пътните знаци в различни източници. ...
"В страната на пътните знаци." Сценарно шоу на пътни знаци за деца от старша предучилищна възраст
Сценарият на показването на пътни знаци за деца от старша предучилищна възраст за правилата на пътя и безопасното поведение на улицата ...
KVN „Уроци по светофар“ в подготвителната логопедична група Тема „Да се научим да четем пътни знаци“ KVN „Уроци на светофара“ в подготвителната логопедична група Тема „Да се научим да четем пътни знаци“
Цели: да се затвърдят и задълбочат знанията на децата за безопасното поведение на улицата – къде може и къде не може да се играе; правила за безопасно пресичане на пътя, правилно поведение на децата при каране на велосипед ...
Информационен и изследователски проект с деца от старша предучилищна възраст "История на пътните знаци"
Толкова често виждаме пътни знаци, че не се замисляме колко важни са те в живота на човек. Кой е изобретил пътните знаци? Защо се появиха? от колко време съществуват? за какво са...
ПРОЕКТ на обектно-пространствена среда на групата за осъществяване на самостоятелни съвместни занимания на децата.Тема: "Пътни знаци" (Изработка на пътни знаци за лятна площадка)
Проектът е насочен към развитие на ситуацията на детско сътрудничество и характеризиране на независимите съвместни дейности на децата (съдържанието на дейностите и задачите за работа с деца), като се отчита принципът на тематично...
Синопсис ООД
Час на класа: Пътни знаци и техните групи. Историята на възникването и развитието на пътните знаци.
Участници в урока: ученици от 2 клас
Класен ръководител: Леонова Т.М.
Цел на урока:Разкажете на учениците за групи пътни знаци.
Нови думи:Групи пътни знаци.
1. Разказът на учителя и разговорът му с ученици Пътните знаци са един от основните носители на информация за пътя.
Нашите предци са се грижили за пътищата още откакто са яздели коне или са ходили пеша. Полагали се камъни в степта и се издигали стълбове, а в гората правили огради на дървета и стълбове от клонки. На кръстопът са издигани каменни или дървени кръстове, строени са параклиси. Основните етапи станаха райета при Петър I, който нареди да бъдат боядисани в цвета на руския национален флаг, тъй като „ивиците“ се виждаха ясно от разстояние. По-късно върху стълбовете, разположени на кръстовището, започват да правят надписи за това накъде води "пътеката". Докато скоростта на конния екипаж не надвишава 20 км / ч, те не са мислили за специални пътни знаци.
Междувременно прототипи на съвременни пътни знаци започват да се появяват в края на 19-ти век, едновременно с появата на първите автомобили.
През 1903 г. Франция приема Закон за моторните превозни средства за поставяне на знаци пред кръстовища, опасни завои и други "ужаси".Няколко години по-късно стана ясно, че забраните не могат да бъдат пренебрегнати.
Почти сто години от това време броят на знаците се е увеличил, те са променили външния си вид. Промените вървяха успоредно с усъвършенстването на самите превозни средства. Тъй като опасността нараства пропорционално на скоростта, вниманието към пътните знаци и тяхното инсталиране се увеличава.
През 1909 г. в Париж се провежда първата международна конференция по автомобилен трафик. На тази конференция бяха обсъдени и въпроси на пътната сигнализация. На конференцията бяха одобрени четири предупредителни знака: „Неравен път“, „Ловитост“, „Кръстовище с ж.п.“, „Кръстовище на пътища“, които трябваше да бъдат поставени на 250 метра преди опасния участък.
През 1926 г. в Париж е свикана международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция пътната сигнализация беше допълнена с още два знака: „Неохраняем железопътен прелез“ и „Необходима е спиране“.
През 1931 г. на конференцията по пътното движение в Женева е приета нова „Конвенция за въвеждане на еднаквост в сигнализацията по пътищата“, според която броят на пътните знаци е увеличен на 26 и те са разделени на три групи: предупредителни, предписващи и индикативни. Тази система от знаци е действала у нас до 1961г.
През 1949 г. в Женева на следващата международна конференция по пътно движение е приет „Протоколът за пътните знаци и сигнали“. Протоколът дава препоръки относно поставянето на знаците, техния размер и цвят. За предупредителни и забранителни знаци трябва да се използва светъл фон - бял или жълт, за предписващи знаци - син. Протоколът предвиждаше наличието на 51 пътни знака: 22 - предупредителни, 18 - забранителни, 2 - предписващи и 9 - указателни. У нас знаковата система, предвидена от Протокола от 1949 г., е въведена по-късно и просъществува до 1973 г. Действащата у нас система от пътни знаци е базирана на Международната конвенция за пътните знаци и сигнали от 1968г. В момента у нас има 172 пътни знака, без да се броят различните им модификации.
Пътните знаци казват къде могат да се движат автомобили или пешеходци и с каква скорост, къде можете да пресечете пътя, предупреждават за опасности. Следователно пътните знаци се наричат пътна азбука.
В момента всички пътни знаци са разделени на осем групи:
- предупредителни знаци;
Приоритетни знаци;
забранителни знаци;
Задължителни знаци;
Знаци на специални рецепти;
Информационни знаци;
Сервизни марки;
Знаци за допълнителна информация (табели).
Учителят обръща внимание на учениците, че знаците са кръгли, правоъгълни, триъгълни. Те могат да се различават по цвят. В зависимост от формата и цвета на пътния знак се променя и неговото предназначение.
Учителят обяснява на учениците, че предназначението на пътните знаци е лесно запомнящо се. Ако знакът има триъгълна форма с червена рамка, той принадлежи към групата на предупредителните знаци. Тези знаци информират шофьорите, че предстои опасен участък от пътя, те трябва да бъдат внимателни и да забавят скоростта.
Кръглите знаци с червена рамка с бяло, а някои със син фон принадлежат към групата на забранителните знаци. Забранителните знаци винаги са с червена рамка (асоциация с огън или червен светофар, червеното означава опасно).
Ако знакът има кръгла форма със син фон, това е предписващ знак, указващ посоката на движение, минималната скорост и т.н.
Правоъгълни - знаци на специални разпоредби и информационни знаци. Те имат различен фон: син, зелен, бял и жълт.
Знаци Допълнителна информация(таблетите) имат правоъгълна форма и като правило бял фон.
В началото на урока учителят моли децата да си спомнят какви пътни знаци познават. Той показва на децата табели със знаци и моли децата да ги наименуват:
Внимание: " Пешеходна пътека”, „Деца”, „Преминаване с велоалея”, „Изкуствени неравности”, „ЖП прелез без бариера”, „ЖП прелез с бариера”;
Забраняващи: „Влизането е забранено“, „Пешеходното движение е забранено“, „Движението на велосипеди е забранено“;
Предписание: "Пешеходна пътека", "Велоалея";
Знаци със специални изисквания: „Пешеходен преход“, „Жилищна зона“, „Изкуствени неравности“;
Информационни табели: "Подземен пешеходен преход", "Подигнат пешеходен преход";
Сервизни табели: „Място за почивка“, „Хранителен пункт“, „Телефон“, „Автомивка“, „Болница“.
Учителят напомня на децата какви знаци и за какво служат. Например знакът "Деца" с триъгълна форма е инсталиран в близост до училища, детски градини, детски заведения. Той предупреждава водача, че в този момент децата могат да избягат на пътя. Някои ученици погрешно смятат, че този знак показва мястото, където децата пресичат улицата. Но не е така. Учителят дава указание да запомните, че този знак е за шофьори. За пешеходците знакът „Пешеходен преход“ представлява правоъгълен бял триъгълник на син фон, а в него е вървящ човек.
Пътен знак "Велосипедите са забранени." На табелата има изображение на велосипед в червен пръстен. Ако велосипедът е нарисуван на син фон без рамка, тогава знакът показва велосипедна пътека, т.е. специално проектирани за велосипедисти.
Знак "Движението на пешеходци е забранено" (зачеркнато изображение на малко човече на бял фон). Показва, че именно на това място пешеходците не могат да вървят.
2. Практическа задача Учителят окачва на дъската снимките на изучаваните пътни знаци и кани децата да изберат пътни знаци, предназначени за шофьори или за пешеходци.
Пред учениците на масата са изложени изображения на различни пътни знаци. Учителят извиква знака. Учениците трябва да го намерят, да го покажат и да кажат към коя група герои принадлежи.
4. Въпроси за затвърждаване на знанията
1. За какво са пътните знаци?
2. На какви групи се делят всички пътни знаци?
3. Кога се появиха първите пътни знаци?
4. Колко пътни знаци са одобрени на първата международна конференция по автомобилен трафик в Париж през 1909 г.?
5. Какви външни характеристики имат предупредителните, забранителни, предписващите пътни знаци?
Първите пътни знаци се появиха почти едновременно с появата на пътищата. За да маркират маршрута, първобитните пътници чупеха клони и правеха белези върху кората на дърветата и поставяха камъни с определена форма по пътищата.
Следващата стъпка беше да се придадат на крайпътните конструкции специфични форми, за да се открояват от околния пейзаж. За тази цел започнаха да се издигат скулптури по пътищата. Една от тези скулптури - половчанка - може да се види в музея-резерват Коломенское.
След появата на писмеността върху камъните започват да се правят надписи, обикновено те изписват името на населеното място, до което води пътя.
Първата в света система от пътни знаци възниква в древен Рим през 3-ти век пр.н.е. пр.н.е. По протежение на най-важните пътища римляните поставят цилиндрични важни камъни с издълбани на тях разстояние от Римския форум. Близо до храма на Сатурн в центъра на Рим имаше златен крайъгълен камък, от който се измерваха всички пътища, водещи до всички краища на огромната империя.
По-късно тази система стана широко разпространена в много страни. Русия не беше изключение - през XVI век. по указание на цар Фьодор Иванович, по пътя, водещ от Москва към царското имение Коломенское, бяха монтирани важни камъни с височина около 4 м с орли на върха.
Масовото им разпространение обаче започва много по-късно, от времето на Петър I, който заповядва със своя указ „да се поставят етапи, изрисувани и подписани с цифри, да се поставят ръце на кръстовища на етапни камъни с надпис къде лежи“. Доста бързо се появиха важни етапи по всички главни пътища на държавата.
С течение на времето тази традиция непрекъснато се подобрява. Още през XVIII век. върху стълбовете започнали да се посочват разстоянието, името на района и границите на владенията. Основните етапи започнаха да се боядисват в черно-бели ивици, което гарантираше по-добрата им видимост по всяко време на денонощието.
Появата по пътищата на първите самоходни вагони изисква фундаментални промени в организацията на движението. Колкото и несъвършени да са били първите коли, те се движеха много по-бързо от конските каруци. Шофьорът на автомобила трябваше да реагира по-бързо на възникващата опасност от шофьора.
Трябва също да се има предвид, че конят, макар и тъп, е животно, поради което реагира на препятствие поне като забавя бягането си, което не може да се каже за конските сили под качулката на файтон без кон.
Катастрофите, случили се с автомобили, не бяха толкова чести, но имаха голям отзвук в общественото мнение поради своята уникалност. И на общественото мнение трябва да се реагира.
Комбинацията от горните условия доведе до факта, че през 1903 г. по улиците на Париж се появяват първите пътни знаци: на черен или син фон на квадратни знаци, символи са нарисувани с бяла боя - „Стръмно спускане“, „Опасен завой“ , "Неравен път".
Бързото развитие на автомобилния транспорт постави едни и същи задачи за всяка страна: как да се подобри организацията на движението и безопасността на пътуването. За да решат тези въпроси, представители на европейските страни се събират през 1909 г. в Париж на конференция за автомобилния трафик, на която е разработена и приета „Международната конвенция за движение на автомобили“, която регламентира основните принципи на движението по пътищата и изискванията за кола. С тази конвенция бяха въведени четири пътни знака: „Неравен път“, „Виещ се път“, „Кръстопът“ и „Кръстовище с железницата“. Препоръчително е да се поставят знаци на 250 м преди опасната зона под прав ъгъл спрямо посоката на движение.
След ратифицирането на Конвенцията по улиците на руските градове се появиха първите пътни знаци. Шофьорите обаче не им обърнаха внимание.
През 1921 г. към Обществото на народите е създадена специална Комисия по автомобилен трафик, по инициатива на която през 1926 г. в Париж е свикана нова международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция системата от пътни знаци беше допълнена с още два знака: „Неохраняем железопътен прелез“ и „Изисква се спиране“, въведена е триъгълна форма за предупредителни знаци. Четири години по-късно на Конференцията по пътното движение в Женева беше приета нова „Конвенция за въвеждане на еднаквост в пътната сигнализация“. Броят на пътните знаци се увеличи на 26, като те бяха разделени на три групи: предупредителни, предписващи и указателни.
През 1927 г. в Съветския съюз са стандартизирани и въведени в действие шест пътни знака. През 1933 г. към тях са добавени още 16, а общият брой е 22. Любопитно е, че пътните знаци от онова време се разделят на крайградски и градски. Градската група беше най-многобройна - включваше 12 персонажа. Сред тях имаше табела, предупреждаваща за приближаване на опасност, която не е обхваната от предупредителните знаци. Беше триъгълник с червена рамка и празно бяло поле. Празнотата символизираше други опасности. Фантазията на шофьора може да нарисува всичко на бяло поле.
Освен предупредителния знак „Жп прелез” с изображение на релсите се въвежда знак „Неохраняем железопътен прелез” с изображението на парен локомотив с голям комин, от който излиза дим. Символът на парен локомотив е изобразен с опорни буфери отпред и отзад, на четири колела и без тендер.
Знаците от онова време се различаваха от съвременните: например познатият ни знак „Движението е забранено“ ограничава само товарен трафик; знакът за забранено спиране беше подобен на съвременния „Забранено паркиране“ и имаше хоризонтална ивица, а знакът „Разрешена посока на движение“ имаше необичайна форма на диамант. Трябва да се добави, че още тогава знакът „Отпътуване от страничния път към главния“ се появи под формата на обърнат триъгълник.
В предвоенните години в различни страниВ света има две основни системи от пътни знаци: европейската, базирана на международната конвенция от 1931 г., основана на използването на символи, и англо-американската, в която вместо символи се използват надписи. Американските значки бяха правоъгълни с черни или червени букви на бял фон. В червено бяха направени забранителни надписи. Предупредителните знаци бяха с форма на диамант с черни знаци на жълт фон.
През 1940 г. в Съветския съюз са одобрени първите стандартни правила и списък със стандартни знаци. Списъкът на знаците включваше 5 предупредителни знака, 8 забранителни и 4 информационни знака. Предупредителните знаци бяха под формата на равностранен жълт триъгълник с черни, по-късно червени, граници и сини символи. Знаците за забрана бяха под формата на жълт кръг с червена рамка и черни символи. Указателните знаци бяха под формата на жълт кръг с черна рамка и черни символи.
В празното поле на знака „Други опасности“ се появява удивителен знак „!“. Знакът се нарича "Опасност". Триъгълникът е инсталиран в местата на производство пътни работи, стръмни изкачвания, спускания и други опасности, където се изисква специално внимание при шофиране. В населените места знакът се поставя директно на мястото на опасност, по селските пътища - на разстояние 150 - 250 метра.
Пет знака в Правилника имаха наименованието „Специални условия на движение при регулирани кръстовища на улици или пътища“. Два знака от пет регулираха посоката на движение наляво-надясно само на червен светофар. Още три - със зелено. Имаха формата на жълт кръг, с черна стрелка и червен или зелен кръг. Тези знаци са били използвани до появата на светофарите с допълнителни секции през 1961 г.
Невъзможно е да не се спрем на любопитна подробност: знакът „Груб път“ изчезна от списъка с предупредителни знаци. Изглежда трудно да се обясни изтеглянето на този знак от обращение: или всички пътища станаха гладки и нямаше нужда от такъв знак, или всички пътища бяха толкова неравни, че инсталирането на знака беше просто безсмислено. Знакът "Груб път" се появява отново в списъка на знаците едва през 1961 г.
След края на Втората световна война се правят опити за създаване на единна пътна сигнализация за всички страни по света. През 1949 г. в Женева се провежда друга конференция по пътното движение, на която е приет нов „Протокол за пътните знаци и сигнали“, базиран на Европейската система от пътни знаци. Поради тази причина той не е подписан от страните от американския континент.
Протоколът дава препоръки относно поставянето на знаците, техния размер и цвят. За предупредителни и забранителни знаци е предвиден бял или жълт фон, за предписващи знаци - син. Протоколът предвижда 22 предупредителни, 18 забранителни, 2 предписващи и 9 указателни знака.
Към Международната конвенция за пътищата и моторните превозни средства от 1949 г. Съветският съюз се присъединява през 1959 г., а от 1 януари 1961 г. започват да действат единните Правила за движение по улиците на градовете и пътищата на СССР. Заедно с новите правила бяха въведени и нови пътни знаци: броят на предупредителните знаци се увеличи на 19, забраняващите - до 22, указателните - до 10. В предупредителна група.
Знаците, указващи разрешените посоки на движение, бяха обособени в отделна група предписващи и получиха син фон и бели символи под формата на конусовидни стрелки.
Знаците, указващи посоката на избягване на препятствия, получиха правоъгълни стрелки.
Новият знак „Кръгово движение“ изисква движение през кръстовище или площад в посоката, посочена от стрелките, преди да излезете на някоя от съседните улици или пътища.
Придобива знак "Точка на завоя за движение в обратна посока". син цвятИ квадратна формаи отива в индексната група.
Много от тези знаци е необичайно за съвременния шофьор. Знакът „Пътуването без спиране е забранено“ имаше формата на жълт кръг с червена рамка с вписан в него равностранен триъгълник с горната част надолу, върху който беше изписано „Стоп“ на руски език. Знакът може да се използва не само на кръстовища, но и на тесни участъци от пътища, където задължаваше да отстъпва на насрещното движение.
Забранителни знаци, поставени пред кръстовището, разшириха действието си само до пресечения път. Знакът „Забранено за паркиране“ имаше жълт фон с червена рамка и черно „P“, зачеркнато с червена ивица, докато познатият знак „Забранено паркиране“ беше използван за забрана на превозни средства да спират.
Освен това имаше необичайни предписващи знаци за нас „Движение камиони” и „Движение на мотоциклет”.
Освен пътните знаци през разглеждания период широко се използват пътни знаци, които представляват жълти табели с черни надписи. Те обозначаваха пешеходни преходи, броя на лентите, регулираха разположението на превозните средства на пътното платно. Извън населени места са използвани индикатори за посоки на движение и разстояния до населени места и други обекти. Тези знаци имаха син фон и бели надписи.
През 1965 г. за първи път се появява табелата "Регулирано кръстовище (участък от пътя)". Три светофара: червен, жълт и зелен, изобразени на полето на знака, указваха регулирането на движението не само от светофар, но и от регулатор.
През 1968 г. на конференцията на ООН във Виена са приети Конвенцията за движението по пътищата и Конвенцията за пътните знаци и сигнали. Съответни промени са направени и в действащите на територията на СССР правила. През 1973 г. в целия Съветски съюз влизат в сила новите правила за движение и новият стандарт "Пътни знаци".
Действа от 1973 г знаците са познати на съвременните автомобилисти. Предупредителните и забранителни знаци придобиха бял фон и червена рамка, броят на индикационните знаци се увеличи от 10 на 26 поради включването на различни знаци в състава им. Предупредителната табела по криволичещ път е получила две версии - с първия завой вдясно и с първия завой наляво.
В допълнение към съществуващия знак "Стръмно спускане" се появява знак "Стръмно изкачване". Процентът на наклона е посочен на знаците.
Знакът "Пътен кръст" започна да се монтира само преди кръстовището на пътища с еднаква стойност. Когато беше инсталиран, и двата пътя бяха еквивалентни, дори ако единият имаше настилка, а другият беше неасфалтиран.
В допълнение към знака "Кръстовище с второстепенен път" се появиха и неговите разновидности "Присоединение към главния второстепенен път". Приклонът на пътя можеше да бъде показан под ъгъл от 45, 90 и 135 градуса, в зависимост от характеристиките на пътя. пресичане.
Знакът „Стесняване на пътя“ получи три разновидности, което показва стеснение от двете страни, отдясно или отляво.
Добавена е групата предупредителни знаци, които предупреждават за пресичане на трамвайната линия, шофиране до насип, движение по участък от пътя, където може да се изхвърля чакъл изпод колелата, падащи камъни по планински пътища и райони със страничен вятър.
Значителни промени са направени и в групата забранителни знаци. Беше представен нов знак"Забранено спиране", използван и до днес, бившият знак "Забранено спиране" започна да забранява паркирането.
Знакът „Забранено спиране“ получи формата на правилен червен осмоъгълник с бял надпис „STOP“ на английски език. Този знак е въведен в Конвенцията от 1968 г. и Правилата за движение от американската практика.
Знакът „Край на зоната на всички ограничения“ получи бял фон със сива рамка и няколко наклонени ивици сив цвят. В новите правила се появиха неговите разновидности, отменящи забраната за изпреварване и ограничаване на максималната скорост.
Преминаването на тесни участъци от пътища започна да се определя от знаците „Предимство в движението на насрещните превозни средства“ и „Предимство в движението пред насрещните превозни средства“.
Първият знак беше включен в групата за забрана, вторият - показателен.
Към предписаната група беше добавен знак, указващ пътека за пешеходци, както и знаци, ограничаващи минималната скорост.
Най-големи промени е претърпяла групата индексни знаци. На първо място имаше знаци, показващи високоскоростен път и еднопосочен път. Най-важното нововъведение беше появата на табелите "Начало на селището" и "Край на селището".
Знаците, направени на бял или жълт фон, информират за движението през населеното място, в които се прилагат изискванията на правилата, установяващи реда на движение в населените места. Табели със син фон информираха, че по този път няма правила, установяващи реда на движение в населеното място. Такива знаци бяха монтирани на пътя, преминаващ през малки селища от селски тип, чието развитие се намираше далеч от пътя, а движението на пешеходците беше епизодично.
Признаци за допълнителна информация получиха бял фон с черни изображения. Табелата, указваща посоката на завоя, получи червен фон.
През 1980 г. е въведен нов стандарт "Пътни знаци". С някои промени е валиден до 1 януари 2006 г.
Знаците „Приближаване до жп прелез“, „Еднорелсов Железопътна линия”, „Многорелсова железница” и „Посока на завой”. Последните получиха трета разновидност, монтирана на Т-образни кръстовища или разклонения, ако има опасност от преминаването им в посока напред.
Две разновидности на знака „Животните на пътя“ се превърнаха в самостоятелни знаци „Загон за добитък“ и „Диви животни“.
Появиха се нови предупредителни знаци: "Кръгово кръстовище", "Ниско летящ самолет", "Тунел", "Кръстовище с велосипедна пътека".
Появи се нова група пътни знаци - знаци за приоритет, които установяват реда на преминаване на кръстовища и стеснени участъци от пътища. Знаците на този раздел са били в други групи.
Големи промени настъпиха в групата на забранителните знаци. Знакът „Забранени моторни превозни средства“ стана известен като „Моторни превозни средства забранени“, появиха се знаци, които ограничаваха дължината на превозните средства и разстоянието между тях.
Най-значимото нововъведение беше появата на знака "Митници", който забранява пътуването без спиране на митницата (КПП). Думата "митница" на табелата е изписана на езиците на граничните държави.
Знакът „Паркиране“ е получил две разновидности, забраняващи паркирането на нечетни и четни числа. Техният външен вид направи възможно улесняването на задачата за организиране на снегопочистването през зимата.
Най-многобройната група знаци бяха информационни и указателни. Табелите, информиращи за местоположението на различни обслужващи обекти, бяха обособени в самостоятелна група - обслужващи знаци.
В информационно-указателната група се появиха много нови знаци. Бившият знак "Експресен път" започна да обозначава път, предназначен изключително за движение на автомобили, автобуси и мотоциклети. Въведен е нов знак "Автомагистрала" за обозначаване на бързите пътища.
Появиха се знаци, указващи посоката на движение по лентите, началото и края на допълнителни ленти във възхода.
Новият пътен знак "Препоръчителна скорост" започна да обозначава препоръчителната скорост на градските улици, оборудвани с автоматизирани системи за контрол на движението, и на опасни участъци от пътища, обозначени с предупредителни знаци.
Използвана е нова група знаци на пътища с разпределени ленти за насрещно движение на маршрутни превозни средства, обозначени:
Новият знак за движение започна да се използва за обозначаване на маршрута на движение, когато определени маневри са забранени на кръстовището или за посочване на разрешените посоки на движение на сложни кръстовища.
Знакът "Стоп линия" е прехвърлен в групата информационни и насочващи знаци.
Следващите промени се извършват през 1987 г. Групата забранителни знаци е допълнена със знак „Опасност“, който забранява по-нататъшното движение на всички превозни средства без изключение във връзка с пътнотранспортно произшествие, катастрофа и други опасности.
Знакът „Проходът е затворен“ стана известен като „Пешеходното движение е забранено“.
В групата информационни и насочващи знаци се появиха знаци, както и знаци, информиращи за организацията на движението по време на ремонт на път с разделителна ивица, както и знаци, указващи път с реверсивно движение.
В групата знаци за допълнителна информация (таблети) се появи знак „Мокра настилка“, който показва, че знакът е валиден само през периода от време, когато пътната настилка е мокра, както и знаци, удължаващи или отменящи валидността на знаците за автомобили с увреждания.
Следващата актуализация на пътните знаци е през 1994 г. Тя е свързана с въвеждането на нов раздел в правилата за движение по пътищата, който регулира движението в жилищни и дворни зони, както и знаци, регулиращи движението на превозни средства, превозващи опасни товари.
През 2001 г. групата от служебни знаци е допълнена с две нови табели: „Пътен патрулен пост” и „Международен пътен контролен пункт”.
В края на 90-те години. започва разработването на нов стандарт "Пътни знаци", който съдържа значителни промени в сегашната система от знаци. Той влезе в сила на 1 януари 2006 г.
Основната цел на тези промени е да приведе вътрешния стандарт, който определя номенклатурата на пътните знаци, в по-тясно съответствие с Международната конвенция от 1968 г.
Групата предупредителни знаци е допълнена с три нови знака: знакът „Изкуствена неравност“, който обозначава изкуствена неравност за принудително намаляване на скоростта, по-известен като „скоростни неравности“, знак „Опасен край пътя“, който предупреждава, че изходът отстрани на пътя е опасно, а знакът „Задръстване“, предупреждаващ шофьорите за задръствания. 
Последният знак трябва да се използва по-специално по време на пътни работи и да се монтира преди кръстовище, където е възможно да се заобиколи пътната отсечка, където се е образувало задръстването.
Групата от знаци за приоритет беше допълнена с разновидности на знака "Кръстовище с второстепенен път", показващ кръстовището под остър или прав ъгъл. Трябва да се отбележи, че тези видове знаци са съществували в Правилата за движение до 1980 г.
Групата забранителни знаци беше допълнена със знак „Контрол“, който забранява по-нататъшното движение на всички превозни средства без изключение без спиране пред контролен пост - полицейски пост, граничен пункт, влизане в затворена територия, пункт за измиване на платени магистрали.
Изображението на табела 3.7 "Движението с ремарке е забранено" е променено, но значението на знака остава същото.
Знаците „Изпреварването е забранено” и „Изпреварването с товарни автомобили е забранено” започнаха да забраняват изпреварването на всички превозни средства, включително единични, движещи се със скорост под 30 км/ч.
Групата предписващи знаци е освободена от знака „Движение на леки автомобили“. По своето значение той беше подобен на знака „Камиони забранени“, но за разлика от последния забраняваше движението на немеханични превозни средства (велосипеди, мотопеди, теглени превозни средства).
Конфигурацията на стрелките на знаците "Премести се надясно" и "Премести се наляво" е променена.
Съгласно новия стандарт групата информационни и индикационни знаци е разделена на две независими групи: знаци за специални предписания и информация.
Групата знаци на специални разпоредби включва по-специално предишните информационни и индикационни знаци, които установяват или отменят специален режим на движение: „Автомагистрала“, „Път за автомобили“, „Еднопосочен път“, „Обратно движение“ и др. .
Появиха се версии на табелите „Начало на селище” и „Край на селище” с бял фон, върху които към името на селището е добавено символично изображение на силуета на средновековен град. Такъв знак трябва да бъде поставен пред застроена площ, която не е част от населено място, например пред вилни селища.
В същата група се появиха няколко нови знака. По-специално се появи знак, обозначаващ изкуствена неравност,
Задаване на ограничение на скоростта в отделни ленти на многолентовото платно.
В групата знаци със специални изисквания се появиха зонални знаци, обозначаващи пешеходна зона, зона за разрешаване или забрана на паркиране и ограничаване на максималната скорост. Зоната на действие беше ограничена до знаци "откъсване", ограничаващи края на посочената зона.
Групата информационни знаци включва предишните информационни и указателни знаци, указващи мястото и площта за обратен завой, паркинг, пешеходни преходи, предварителни пътепоказатели, знаци за обход на затворен за движение участък от пътя.
В тази група се появиха и нови знаци: знак, указващ лента за аварийно спиране, например по планински пътища, както и знак, информиращ шофьорите, влизащи на руска територия, за общите ограничения на скоростта.
Групата от служебни марки вече има 18 знака вместо 12. Нови знаци: „Полиция“, „Приемна зона на радиостанция, предаваща информация за трафика“ и „Зона за радио контакт със службите за спешна помощ“, „Басейн или плаж“ и „Тоалетна“.
В групата знаци „Допълнителна информация“ се появиха знаци, които в комбинация със знак „Паркинг“ обозначават прихващащи паркинги, съчетани с метростанции или спирки на градския транспорт
както и табелата "Тип талига на превозното средство", използвана със знак, ограничаващ натоварването на ос, за указване на броя на близко разположените оси на превозното средство, за всяка от които стойността, посочена на знака, е най-допустима.
Пътните знаци принадлежат към една от най-динамичните групи технически средства за управление на трафика. Развитието на транспорта, спецификата на пътното движение поставят нови изисквания, за успешното удовлетворяване на които се въвеждат нови пътни знаци.
Ако през 1903 г. по пътищата на нашата Родина са били използвани само 4 пътни знака, предупреждаващи водачите на самоходни превозни средства за възможна опасност, в момента по улиците и пътищата се използват повече от две и половина пътни знаци от осем групи на Русия, регулираща в детайли почти всички страни на пътя.движение.
Тема: Историята на пътните знаци.Целта на урока : да запознае с историята на пътните знаци, причините за тяхното усложняване, с международния жестов език; научете се да четете пътни знаци.
Оборудване : брошури с правила за движение, плакати с пътни знаци.
По време на часовете:
Org. момент.
Проверка на знанията на учениците.
За какво са пътните знаци?
Къде и как се монтират пътните знаци?
Кога според вас се появиха първите пътни знаци?
История на пътните знаци.
Нашите предци, славяните, също се грижели за пътешествениците, опитвали се да им помогнат да изберат правилната посока на пътуване. В гористи места покрай пътищата бяха монтирани стълбове от клоните на дърветата, направени летви върху стволовете, а в степта се полагаха камъни по пътищата или бяха поставени стълбове. На кръстовището са издигани каменни или дървени кръстове, строени са и параклиси.
Преди повече от 300 години, по време на царуването на цар Алексей Михайлович, за първи път са монтирани важни камъни. Той нареди между Москва и крайградската си резиденция - село Коломенское - през всяка миля да се поставят високи стълбове, които хората наричат "Коломенски версти". В същото време имаше една поговорка за високите хора: „Висока, като Коломенска верста“. При Петър I строителството на пътища в Русия се увеличи драстично. По големите пътища (болшаци) те започнаха да монтират важни камъни и да ги боядисват с ивици в цветовете на руския национален флаг. Ясно се виждаха „раираните мили“.
По-късно започнаха да монтират стълбове на кръстовища, да правят надписи върху тях, обясняващи кой път накъде води. По границите на окръзите са издигнати стълбове, върху тях са направени надписи с имената на окръзите. Между селата бяха поставени и малки стълбове със знаци, указващи кое село трябва да отговаря за състоянието на определен участък от пътя. На опасни участъци от пътя са монтирани вдлъбнатини. Пътищата, по които са били поставени стълбовете, са се наричали стълбови пътища, нямало стълбове на второстепенните пътища.
Но когато вместо шейни, каруци и каруци, теглени от коне, по пътищата се простираше непрекъснат поток от автомобили, се оказва, че само индикаторите за разстояние не са достатъчни. Стана ясно, че можете да шофирате бързо и без инциденти само ако други пътни знаци помагат на шофьора.
Отначало всяка страна имаше свои знаци, техните пътни органи бяха направени, всеки по свой начин. Когато международните пътни връзки бяха слабо развити и шофьорите от една страна рядко пътуваха до друга, тази ситуация все още можеше да се толерира. Но когато пътните комуникации между страните станаха по-развити, се наложи въвеждането на международни пътни знаци.
Още през 1909 г. е направен опит за въвеждане на общи международни знаци. За тази цел в Париж се проведе международна конференция по пътните знаци, където бяха приети четири международни знака.
Тези знаци кръгла формаимаше символи, които почти напълно съответстват на тези, използвани на съвременните знаци за обозначаване на същите видове опасност.
През 1968 г. на следващата конференция вече са представени 126 знака. През 1978 г. е приет нов GOST, който установява 7 групи пътни знаци
На пътните знаци се присвояват номера, състоящи се от числа. Първото число е номерът на групата, към която принадлежи знакът; вторият е поредният номер на героя в групата. За знаците, които имат едно и също семантично значение, се запазва общ сериен номер, а разновидностите на тези знаци се обозначават с числа, разделени с точки.
Предупредителни знаци.
Каква е формата на знаците, техният цвят, общ смисъл? Какви знаци информират за кръстовището на пътища (с трамвайна линия, с еквивалентен път, с кръгово кръстовище)?
Какви знаци предупреждават за промяна в посоката на пътя? („Опасен завой“, „Опасни завои“).
Какви знаци предупреждават за пътните условия? („Хлъзгав път“, „Груб път“, „Изхвърляне на чакъл“).
Какви знаци предупреждават за хора и други препятствия по пътя? (Ремонт на пътя, изход към насипа, приближаване до подвижния мост, 1.20 "Пешеходен преход", "Деца").
Приоритетни знаци.
Как се класифицират пътищата според тяхното значение? (майор и минор). Какво е общото значение на знаците за приоритет? Установете реда на преминаване на кръстовища, където някой трябва да отстъпи.
Знаците от тази група установяват реда на преминаване само на кръстовища? Също така редът за преминаване на тесни участъци от пътища.
Тази група има един осмоъгълен знак; кое и какво е значението му? Забранителни знаци.
Каква е формата на знаците, техният цвят, общо значение? Дайте примери за забранителни знаци.
Всички признаци на тази група ли забраняват движението? Има знаци за забрана на изпреварване, паркиране, спиране, ограничаване на максималната скорост, както и знаци. информиране за края на всички ограничения).
Предписващи знаци.
Каква е формата на знаците, техният цвят, общо значение? Кои знаци позволяват движение само в определени посоки? Кои знаци позволяват движение само с определена скорост? Кои знаци позволяват движение само на определени участници в движението?
Информационни и индикационни знаци.
Каква е тяхната форма, цвят, общо значение? Дайте примери за знаци и кажете за какво „говорят“. Какви знаци от тази група са знаците за пешеходци?
Сервизни знаци.
Какви са тези знаци и защо са необходими? Дай примери. Допълнителни информационни табели. Какво е другото име на тези знаци? (Плочи). Какво е тяхното значение? Могат ли тези знаци да се използват самостоятелно? Само заедно с други герои. Какви знаци от тази група могат да се комбинират по видове превозни средства? Какви признаци от тази група могат да се комбинират според времето на действие?
Консолидация. Тестване "Как да разбера пътните знаци"
