27 януари 2013 г. Защо приблизително 34% от жителите на Земята предпочитат да карат от лявата страна в своите страни, а останалите 66% - от дясната, никой не знае със сигурност, въпреки че не липсват предположения.

Може би най-красивата версия на тяхното "левичарство" е предложена от жителите на мъгливия Албион. Според нея в средновековна Англия рицарите предпочитали да яздят от лявата страна на улицата, за да е по-удобно да стиснат дясната ръка на пътуващ към тях рицар или да се бият с него. Между другото, освен самата Англия, повечето държави, в които днес съществува ляво движение, са бивши английски колонии, а доминиони (полуколонии) - Индия, Пакистан, Австралия и много по-малки държави.

„Дясните“ САЩ също имат своя собствена историческа версия на ангажимента за дясно движение. Според него каруците на американските пионери, докато пътували през безкрайните прерии, били впрегнати от "влак" - по двойки в два или дори три реда, а кочияш - постилион седнал на предния ляв кон, това било повече удобно за него да кара впряга, да седне на коня и да слезе от нея. Съответно движението беше с дясна ръка.

В Русия движението по пътищата и улиците традиционно е дясно, а през 1752 г. тази традиция е официално заложена в указа на императрица Елизабет Петровна. Оттогава Русия издържа две нашествия на автомобили с десен волан - през 10-те години на 20 век (от Австро-Унгария и Англия) и през последните 90-те (главно от Япония), но не се оттегли от установената традиция и приетия стандарт. За разлика от, да речем, Швеция, която през 1967 г. премина "отляво надясно", за да отговори на стандарта на повечето европейски страни. Единственото санкционирано отклонение от приетия стандарт, известно в Русия, е церемонията по приемане на парада на 9 май на Червения площад, когато два автомобила ЗИЛ се движат в ляв режим.

Естествено, пътувайки до страни с ляв трафик, нашите сънародници могат да изпитат затруднения, предимно от психологически характер. Все по-голям брой руски туристи предпочитат да пътуват с кола под наем в страната на посещение.

Тук, ако в страната на посещение режимът на движение е ляв и възникват самите трудности. Основното - необходимостта от превключване на предавките с "различна" (непривикнала) ръка - губи своята актуалност, ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия. Но все още има бутони за пътепоказатели и други бутони за управление - всички те в кола с десен волан са разположени на места, които са необичайни за руски шофьор, чак до контрола на силата на звука на радиото. С течение на времето тези проблеми изчезват, но в началото трябва да сте изключително внимателни.

Движението отляво създава проблеми на обикновените, „пешеходни“ туристи. Необичайно е да пресичате улицата, като гледате първо наляво, а стигате до средата - надясно. Освен това „левичарството“ в никакъв случай не е огледален образ на „десничарството“, то има свои собствени характеристики. Така например движението на водния транспорт във всички страни, включително тези с ляво движение, е дясно. Ето защо единственото, което остава на турист от страна с „дясна ръка“, е внимателно да проучи правилата и установените традиции на движение в страните на посещение и да ги спазва стриктно.

В исторически план е било така Повечето страни по света имат правила за движение по дясно.. Но има редица държави, в които движението е отляво. Най-изявените представители са Обединеното кралство, Австралия, Япония, Сингапур, Южна Африка и Индия.Няма точни данни защо това се е случило, но има много предпоставки, които отговарят на този въпрос.

И така, се предполага, че първата страна, в която е възприето лявото движение, е Англия, тъй като корабоплаването е развито тук и корабите се движат изключително от лявата страна. Но първо нещата. В тази статия ще се опитаме да разберем правилата за дясно и ляво движение, да опишем техните предимства и недостатъци, както и историята на техния произход.

1. История на волана

Историята на правилата на пътя и в резултат на това историята на местоположението на волана датира от древни времена. Историците предполагат, че римляните са се сблъскали с първите правила. Вероятно това през 50 г. пр.н.е Гай Юлий Цезар създава набор от правилана което трябвало да се подчиняват таксиджиите, т. нар. файтонджии.

Освен това, вероятно в Рим, е било в сила правилото за ляво движение. За това свидетелства един от намерените римски денарии, който изобразява двама конници, които обикалят от лявата страна. Най-вероятно това се дължи на факта, че по-голямата част от населението е дясна ръка, включително ездачи, и те бяха принудени да държат оръжия в десните си ръце.

Когато дните на рицарите, конниците и каретите потънаха в миналото, отново възникна въпросът за правилата на пътя и съответно от коя страна трябва да бъде разположен воланът. В началото на 20-ти век първите автомобили започват да пълнят масово улиците. По това време дясното движение беше прието в повечето европейски страни, в Англия, Швеция и отчасти в Австро-Унгария- лява страна. В Италия движението беше смесено. Всичко това не беше опасно, тъй като нямаше много коли, а скоростта им беше минимална.

В страни с дясно движение е логично воланът да е разположен отдясно. Смятало се, че е по-лесно за шофьора да изпреварва. Освен това десният волан беше отразен в оформлението на компонентите на двигателя. За да се съкрати дължината на прътите, магнитите бяха разположени от дясната страна на двигателя. С годините броят на автомобилите се увеличава и възниква въпросът за безопасността при изпреварване. Световноизвестната корпорация Ford е първата, която произвежда автомобил с ляв волан. През 1908 г. легендарният модел "Т".

След това европейците, които произвеждаха обществени автомобили, също преминаха към „ляв волан“, но производителите на високоскоростни марки запазиха правилото за „десен волан“. Според друго предположение следва, че разположението на волана от лявата страна е удобно, тъй като водачът не излиза на пътното платно, а безопасно се качва на тротоара.

Интересна ситуация се разви в Швеция. До 1967 г. в тази страна функционираше ляво движение, въпреки факта, че воланът на автомобилите беше от дясната страна. Но на 3 септември 1967 г. всички коли изведнъж спряха и плавно преминаха на дясно движение. За целта шведите в столицата трябваше да спрат движението за един ден, за да сменят пътните знаци.

2. Ситуация в Европа, Азия, Африка, Америка, Австралия

Ситуацията с дясно и ляво движение в различни странисветът еволюира по различен начин. Струва си да се разгледат най-ярките представители, които в продължение на много години определят правилата на пътя, въз основа не само на местоположението на волана, но и на физиологичните характеристики на човек.

И така, след появата на автомобилите в Европа настъпи пълна бъркотия, която беше свързана именно с дясно и ляво движение. Повечето страни се придържат към дясното движение, което е възприето от времето на Наполеон. В същото време страни като Великобритания, Швеция и отчасти Австро-Унгария се придържаха към лявото движение. Както бе споменато по-горе, в Италия всеки град имаше свои собствени правила. Днес лявото движение присъства в такива европейски страни като Обединеното кралство, Ирландия, Малта и Кипър (ако го считаме за Европа).

В Азия Има много повече държави, които карат отляво, по-специално Япония, Индия, Шри Ланка, Пакистан, Индонезия, Тайланд, Непал, Малайзия, Сингапур, Бангладеш, Макао, Бруней, Бутан, Източен Тимор и Малдивите.

Що се отнася до Африка, има и няколко държави с ляв трафик, а именно: Южна Африка, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Мавриций, както и Свазиленд и Лесото.

Съединените щати поддържат лявото движение до края на 18-ти век, когато има плавен преход към дясно движение. Има мнение, че тази промяна е улеснена от генерал от френски произход, който се бори за независимостта на "държавите" от короната на Великобритания. Що се отнася до Канада, до 20-те години на 20-ти век те се придържаха към лявото движение. Но в такива латиноамерикански страни като Ямайка, Барбадос, Гвиана, Суринам, както и Антигуа, Барбуда и Бахамите, те все още карат отляво.

Подкрепя правилата за ляво движение и Австралия, която е втората страна в света по брой автомобили на глава от населението. Държави като Нова Гвинея, Нова Зеландия, Фиджи, Самоа и Науру и Тонга.

Докато Обединеното кралство се разглежда като основен виновник за лявото движение, дясното движение до голяма степен се задвижва от Франция. И така, през 1789 г., по време на Великия Френската революцияв Париж е издаден указ, в който ясно е указано на всички превозни средства да се движат от дясната страна, тоест покрай обикновените хора. Значителна роля изигра и Наполеон, който по едно време нареди на армията да остане от дясната страна. Всичко това оказа влияние върху много европейски страни.

3. Основните разлики между дясно и ляво движение

Дясното и лявото движение предполага разлики в дизайна на автомобилите. По правило седалката на водача и волана са разположени отляво в автомобили, които са предназначени за дясно движение, съответно в автомобили за ляво движение, седалката на водача и волана са отдясно. Има и автомобили, които предвиждат местоположението на шофьорската седалка в центъра, например McLaren F1. Те също имат разлики (ляво и дясно). Но разположението на педалите е в ред, спирачката, газът първоначално са били присъщи на автомобилите с ляв волан, а днес се превърна в стандарт за автомобили с десен волан.

Като цяло, основното правило на дясното движение е да останете от дясната страна, а от лявата страна - отляво. Разбира се, за десничарите първоначално е доста трудно да преминат към ляво движение, но е достатъчно да опитате няколко пъти и всичко си идва на мястото достатъчно бързо.

4. Недостатъци и предимства на лявото движение

Говорейки за предимствата и недостатъците на лявото движение, не може да се изключи дизайнът на автомобила, тъй като безопасността на водача и неговите пътници зависи от това. все пак Автомобилите с десен волан са предназначени за движение с ляв волан, те се управляват и с десен волан. Освен това се счита за безопасно, тъй като при сблъсък ударът пада от лявата страна и вероятността водачът да не бъде наранен е много по-висока.

Автомобилите с десен волан са много по-малко вероятно да бъдат откраднати (в страни с дясно движение), тъй като мнозина ги смятат за неудобни и нефункционални. Също така, разположението на волана от дясната страна позволява на водача да излезе от колата не на пътното платно, а на тротоара, което също е много по-безопасно.

Необичайният вид на водача от дясната страна ви позволява да оцените ситуацията на пътя от различен ъгъл, което може да доведе до намаляване на непредвидените ситуации. В същото време има редица недостатъци, които играят важна роля не само при лявото движение, но и при десния волан. Така че изпреварването на кола с десен волан е доста неудобно. Проблемът може да бъде решен чрез инсталиране на добре обмислена огледална система.

Като цяло единственият недостатък на лявото движение е липсата на разпространение. Днес повече от 66% от населението се придържа към дясното движение, а преходът към лявата страна създава редица неудобства. Освен това, само 28% от пътищата в света са с ляв волан. Освен това няма разлики между ляво и дясно движение, просто всичко се случва с огледален образ, което кара шофьорите, които са свикнали с дясно движение, да се объркват.

Има и изключения от правилата. Така че в Одеса и Санкт Петербург има улици с ляво движение, които са предназначени да разтоварват улиците от Голям бройавтомобили. Също така в Париж, на Avenue General Lemonnier (единствената улица в Европа), движението се поддържа вляво.

Движението на автомобили в Русия е ляво или дясно? Отговорът на този въпрос е доста прост. Но какво да кажем за другите държави? Как карат хората по пътищата на Африка, Великобритания или далечна Австралия?

География на явлението: страни с ляв трафик

Произходът на това или онова географско явление (casus) може да се обясни на базата на исторически особености, особености на националния манталитет или случайни фактори. И така, всички страни по света са разделени на две групи: държави, в които се движат от дясната страна, и тези, в които се приема ляво движение. Първите са много по-многобройни, тъй като сред населението на света преобладават десняците. За такива хора дясното движение е много по-естествено. Но далеч не всички страни и народи вървяха "по течението", приемайки ляво движение.

В кои страни по света е често срещано? Превозните средства се движат от лявата страна в 47 щата на нашата планета (или около 34% от населението на света). Тези страни са съсредоточени главно в Океания, Югоизточна Азия и Южна Африка.

Най-известният пример за държава, в която се приема ляво движение, е Великобритания. В тази страна той е официално узаконен още през 1756 г. Друго забележителни примериса Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Тайланд, Южна Африка. Повечето от тези държави са в Азия (17). В Европа само три държави карат от лявата страна на пътя: Обединеното кралство, съседна Ирландия и Малта.

Всички държави, които карат вляво, са маркирани в зелено на картата по-долу.

Защо така? Хипотези за появата на ляво движение

Лявостранното движение произхожда от Великобритания. Има две основни версии защо британците са решили да карат от лявата страна:

• морски;
• рицарски.

Всички знаят, че Великобритания е морска сила. Традициите и правилата на открития океан са много здраво установени в ежедневието на британците. Според стари правила, британските кораби трябваше да се заобикалят един друг изключително отляво. Предполага се, че по-късно това правило мигрира към сушата.

Втората хипотеза може да се счита за доста легендарна. Рицарите от средновековна Англия предпочитаха да се возят от лявата страна на пътя: уж за тях беше по-удобно да поздравят другите ездачи, минаващи оттам, или да посрещнат врага с оръжие в ръка.

През XVIII-XIX век традицията на лявото движение се разпространява и в други страни по света. Почти всички те бяха по някакъв начин свързани с Великобритания: те бяха нейни колонии (като Австралия) или бяха приятели с нея (като Япония, например).

Държави, които промениха движението

Има много примери, когато държавите са променили моделите си на трафик. Това се случи по различни причини: политически, географски или доста прагматични.

от най-много емблематичен примерпреходът към системата за обратен трафик в Европа може да се счита за Швеция, която реши да предприеме тази стъпка през 1967 г. Този ден (3 септември) влезе в историята на държавата под името Ден Н. Причината беше чисто географска: всички съседни на Швеция държави бяха десни, което създаде много проблеми при преминаване на границата. Между другото, на границите на държави с различни посоки на движение, по пътищата се изграждат специални и впечатляващи възли. Такива съществуват между Тайланд и Лаос, Бразилия и Гвиана, Китай и Хонконг.

Някои щати преминаха към друг модел на трафик единствено на принципа „досадно на вчерашните окупатори“. Това направи Корея през 1946 г., освободена от японска окупация. Същото направиха и Съединените щати през 1776 г., обявявайки своята независимост от Великобритания.

В света има примери, когато държавите преминаха от дясно на ляво движение. Това е островната държава Самоа. Причината за този ход е доста прагматична: страната беше пренаситена с употребявани автомобили от Австралия, при които воланът беше от дясната страна. Решението за преминаване към ляво движение в Самоа беше взето през 2009 г.

Що се отнася до Русия, дясното движение първоначално се корени тук. Вярно, на Далеч на изтокПовечето автомобили имат волана от дясната страна. Работата е там, че тук има много употребявани автомобили, дошли от Япония (където, както знаете, е възприета схемата за ляво движение).

Най-накрая

Изследователите все още не могат да отговорят еднозначно на въпроса как е възникнало лявото движение.

В кои страни по света е често срещано? Тук всичко е просто. На първо място, това е Обединеното кралство, както и 46 други щата. Почти всички от тях, в по-голяма или по-малка степен, са били исторически свързани с бившата империя и затова са донесли този необичаен „навик“ в живота си.

Предпоставки

Ходенето е от дясната страна.Повечето хора (невъоръжени) изглежда ходят от дясната страна.

Да водиш кон, да влачиш каруца - дясна ръка.В този случай е по-удобно човек да бъде отстрани на насрещния поток, отколкото отстрани на пътя - от една страна, това ви позволява да избегнете сблъсък, от друга, да спрете и да говорите с предстоящия.

След като спряха да карат по пътищата с оръжие и подозираха всеки враг, дясното движение спонтанно започна да се оформя по пътищата, което се дължеше основно на човешката физиология, значителна разлика в силата и сръчността различни ръцев методите за управление на тежки конски карети, теглени от няколко коня. Особеността на засегнатото лице е, че повечето хора са десняци. При преминаване по тесен път беше по-лесно да насочите екипажа надясно към страната на пътя или ръба на пътя, дърпайки надясно, тоест най-много силна ръка, юзди, държащи коне. Вероятно поради тази проста причина първо възниква традицията, а след това и нормата за преминаване по пътищата. Тази норма в крайна сметка се утвърди като норма за дясно движение.

В Русия, през Средновековието, правилото за дясно движение се развива спонтанно и се наблюдава като естествено човешко поведение. През 1709 г. датският пратеник при Петър I, Юст Юл, пише, че „в Русия е обичайно навсякъде каруци и шейни, когато се срещнат, да се отдалечават, като се придържат от дясната страна“. През 1752 г. руската императрица Елизавета Петровна издава указ за въвеждане на дясно движение по улиците на руските градове за карети и таксита.

На Запад първият закон, регулиращ движението отляво или отдясно, е английският законопроект от 1756 г., според който движението по Лондонския мост трябва да бъде от лявата страна. За нарушаване на това правило е предвидена внушителна глоба – килограм сребро. И 20 години по-късно в Англия е издаден историческият „Закон за пътищата“, който въвежда ляво движение по всички пътища в страната. Същото ляво движение беше възприето на железопътна линия. През 1830 г. по първата жп линия Манчестър-Ливърпул движението е отляво.

Има и друга теория за появата на първоначално ляво движение. Някои историци предполагат, че е било по-удобно да се язди от лявата страна по времето, когато се появиха конни впряги, където кочияшите седяха на върха. Така че, когато карат коне, камшикът на кочияш с дясна ръка може случайно да удари минувачите, които вървят по тротоара. Ето защо конските каруци често се возеха отляво.

Великобритания се смята за главния "виновник" за "левичарството", което тогава повлия на много страни по света. Според една от версиите тя е донесла същия ред по пътищата си от морските правила, тоест по морето идващ кораб минава покрай друг, който се приближава отдясно.

Влиянието на Великобритания се отрази на реда на движение в нейните колонии, поради което, по-специално, в страни като Индия, Пакистан, Австралия беше възприето ляво движение. През 1859 г. посланикът на кралица Виктория, сър Р. Алкок, убеждава властите в Токио също да приемат ляво движение.

Дясното движение често се свързва с Франция, с влиянието му върху много други страни. По време на Френската революция от 1789 г. с декрет, издаден в Париж, се нарежда да се движи по „общата“ дясна страна. Малко по-късно Наполеон затвърди тази позиция, като заповяда на военните да се държат от дясната страна, така че всеки, който срещне френската армия, да й отстъпи. Освен това такъв ред на движение, колкото и да е странно, беше свързан с голямата политика в страната началото на XIXвекове. Тези, които подкрепиха Наполеон - Холандия, Швейцария, Германия, Италия, Полша, Испания. От друга страна, тези, които се противопоставиха на наполеоновата армия: Великобритания, Австро-Унгария, Португалия – се оказаха „леви“. Влиянието на Франция беше толкова голямо, че повлия на много страни в Европа и те преминаха към дясно движение. Въпреки това, в Англия, Португалия, Швеция и някои други страни трафикът остава вляво. В Австрия като цяло се разви любопитна ситуация. В някои провинции движението беше ляво, а в други дясно. И едва след аншлуса през 30-те години на миналия век от Германия, цялата страна премина на дясната страна.

Първоначално лявото движение беше и в САЩ. Но до края на 18 век има постепенен преход към дясно движение. Смята се, че френският генерал Мари-Жозеф Лафайет, който има значителен принос в борбата за независимост от британската корона, е „убедил“ американците да преминат към дясното движение. В същото време лявото движение остава в редица канадски провинции до 20-те години на миналия век.

В различни моменти лявото движение беше прието в много страни, но те преминаха към нови правила. Например, поради близостта до страни, които са били бивши френски колонии, които имат дясно движение, бившите британски колонии в Африка промениха правилата. В Чехословакия (бивша част от Австро-Унгарската империя) лявото движение се запазва до 1938 г. Северна Корея и Южна Корея преминаха от шофиране отляво към шофиране отдясно през 1946 г., след края на японската окупация.

Една от последните страни, които преминаха от ляво движение към дясно, беше Швеция. Това се случи през 1967 г. Подготовката за реформата започва още през 1963 г., когато шведският парламент формира Държавната комисия за преминаване към дясно движение, която трябва да разработи и приложи набор от мерки за осигуряване на такъв преход. На 3 септември 1967 г. в 4:50 сутринта всички превозни средства трябваше да спрат, да сменят страната на пътя и да продължат в 5:00 сутринта. За първи път след прехода беше установен специален режим за ограничаване на скоростта.

След появата на автомобилите в Европа се разигра истински скок. Повечето държави са карали от дясната страна - този обичай е наложен още от времето на Наполеон. Въпреки това, в Англия, Швеция и дори в една част от Австро-Унгария царуваше ляво движение. А в Италия в различните градове като цяло имаше различни правила!

Що се отнася до местоположението на волана, при първите автомобили в повечето случаи той беше от „грешната“ дясна страна за нас. И независимо от коя страна са карали колите. Това е направено, за да може водачът да вижда по-добре изпреварената кола. Освен това, с това разположение на волана, водачът може да излезе от колата директно на тротоара, а не на пътното платно.

Първият масово произведен автомобил с "правилен" волан беше Ford T.

Държави, които промениха движението

В различни моменти лявото движение беше възприето в много страни, но поради неудобството, свързано с факта, че съседите на тези страни имаха дясно движение, те преминаха към дясно движение. Най-известният в историята беше H-Day в Швеция, когато страната премина от шофиране отляво към шофиране отдясно.

Също така, бившите британски колонии в Африка, Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана, бяха променени от ляв волан на десен волан поради близостта им до държави - бивши френски колонии, които имат дясно движение. Обратно, бившата португалска колония Мозамбик се промени от десен волан на ляв волан поради близостта си до бившите британски колонии. Северна Корея и Южна Корея преминаха от ляво движение към дясно през 1946 г., след края на японската окупация.

Държави с ляв трафик

Смяна на страните на границата

На границите на държави с различни посоки на движение са изградени пътни възли, понякога доста впечатляващи.

Специални случаи

Първи коли

При автомобили, произведени в началото на 20-ти век, местоположението на волана все още не е окончателно определено: често седалката на водача е направена от страната на тротоара (тоест те правят дясното колело за дясно движение и лявата за ляво движение). В бъдеще разположението на волана от страната срещу тротоара стана стандарт - това гарантира най-добър прегледпри изпреварване; освен това, когато използвате автомобила като такси, това прави влизането и излизането на пътника по-удобно и по-безопасно.

пощенски коли

Автомобилите за извличане на поща често се правят с „грешно“ положение на волана (например такъв ван на IZH е произведен в СССР). Това е направено за удобство на водача, който вече може да излиза директно на тротоара и не се излага на излишна опасност.

Бахами

В исторически план Бахамските острови имат ляв волан, но повечето коли се движат из островите с ляв волан поради близостта на САЩ, откъдето такива коли постоянно се внасят.

Русия - Изток

Независимо от позицията на шофьорската седалка, фаровете се регулират така, че светлината да е насочена леко към бордюра – за да осветява пешеходците, а не да заслепява насрещните водачи.

Въпреки това, Виенска конвенцияНа трафикказва, че автомобилът, който временно влиза в страната, трябва да отговаря на техническите стандарти на страната, в която се намира регистриран.

Други видове транспорт

Самолет

Поради редица причини (несъвършени системи за запалване и карбуратори, които често причиняват спиране на двигателя, сериозни ограничения на теглото), самолетите от Първата световна война са имали изключително ротационни двигатели - звездата на двигателя се върти с витлото, а горивно-маслена смес се подава през кух фиксиран колянов вал. При такива двигатели тежкият картер играеше ролята на маховик. Винтът, като правило, се използва вдясно, като се върти по посока на часовниковата стрелка. Поради голямата маса на двигателя възникна обратен въртящ момент, който има тенденция да създаде ляв преобръщане за самолета, така че завоите наляво се извършваха по-енергично. Поради това много авиационни маневри се основаваха на леви завои - оттук и лявата пилотска седалка.

С подобряването на запалителните системи, ротационните двигатели отстъпиха място на двуредови и звездовидни, които имат многократно по-малък обратен въртящ момент. Пилотите (вече мирни) се движеха по съществуващите пътища (а в пустинната зона, където няма пътища, бяха направени бразди). Когато самолетите (с добре установена лява седалка), летящи по пътя един към друг, трябваше да се разминат, пилотите се върнаха вдясно - оттук и дясното движение с лявата седалка на главния пилот.

Има и друга причина, свързана с анатомията: пилотът държи лоста за управление с дясната си ръка пред себе си на нивото на гърдите, лявата му ръка е по-ниско, приблизително на нивото на подлакътника, управлява двигателя с помощта на газта. С тази позиция е по-удобно да гледате надолу от лявата страна, тъй като дясната ръка, поставена пред вас, ви пречи да се наклоните надясно.

Хеликоптери и кораби

Почти навсякъде (с изключение на вътрешните реки) се използва ляво движение с дясна седалка. Това ви позволява да видите трафика от дясната страна (което трябва да бъде пропуснато).

Седалката на главния пилот на единствения сериен титротор V-22 Osprey вдясно, "като хеликоптер".

Железопътна линия и метро

Пионерът на железопътния транспорт е Великобритания, която наложи ляв релсов трафик на много страни (Франция, Израел, Русия). По-късно Русия премина на дясно движение, но дори и сега някои от старите руски линии са ляво движение. В Германия железопътното движение исторически е било отдясно. Следователно в Елзас-Лотарингия (принадлежаща на Германия до Първата световна война) влаковете все още се движат от дясната страна.

Често има движение отляво на ескалаторите, за да се намали взаимното пресичане на човешките потоци или за удобство при организиране на горното фоайе.

Бележки

Вижте също

Връзки

Фондация Уикимедия. 2010 г.