За съжаление, рано или късно, абсолютно всеки собственик на автомобил се сблъсква с проблема с необходимостта от ремонт, балансиране или друг вид работа по монтаж на гуми. Отдавна се превърна в популярна традиция за автомобилистите по целия свят да сменят джантите сезонно с последващото им балансиране, да напомпват гумите с азот и, ако е необходимо, да ремонтират лети джанти.

Модерен пазарот такива услуги е пълно с автосервизи със значителен опит в областта на работа Поддръжкаавтомобили в посока висококачествен монтаж на гуми. Там за всичко това ще се погрижат специално обучени майстори, които знаят много за този бизнес. Разбира се, работата се извършва на скъпо модерно оборудване от чуждестранно производство. На това се обръща особено внимание, тъй като абсолютно всеки шофьор, било то от собствен опит или от историите на други собственици на автомобили, знае колко опасен е дисбалансът на колелата и какво може да застраши.

И като правило води до по-бързо износване на гумите, което се отразява изключително негативно на управлението. В резултат на това дисбалансът ускорява разхлабването на окачването. В уважаващи себе си работилници се извършва статична обработка на сглобката и така нареченото „завършено балансиране“, както и балансиране на колелата на стойката.

Извършване на работа с гуми.

Процедурата за извършване на работа по монтажа на гуми започва с факта, че още преди началото на директното балансиране на колелото е монтиран подходящ конус. След това колелото се монтира така, че да се елиминира възможността за игра по време на спиране и въртене. Разбира се, преди да започнете работа, цялата мръсотия и всички тежести, които са били монтирани при предишно балансиране, се отстраняват от колелото. Цялостното измиване на колелото и последващото му сушене, въпреки привидната простота, е много важна стъпка. Правилното му изпълнение значително ще опрости по-нататъшната работа и, наред с други неща, ще намали разходите за енергия. Също така си струва да се уточни, че балансирането на колелата на мотоциклети, както и автомобили с тегло не повече от шестдесет и пет килограма и с диаметър на джантата до двадесет и три инча, се извършва на специална стойка с компютърно управление.

По принцип първоначалното балансиране на колелата се извършва още по време на самата инсталация. Повтаря се само след като пробегът на колата се доближи до пет хиляди километра. Правилно извършеното балансиране значително увеличава сцеплението на колелата с асфалтова настилка. Разбира се, по време на работа, когато се носи, балансът на колелото се нарушава. Но фактът е неоспорим, че колкото по-компетентно и професионално се извършва балансирането за първи път, толкова по-дълго ще издържи гумата.

Високоопитен автомобилен ентусиаст веднага ще определи качеството на обслужване и професионализма на специалистите, извършващи работа по монтажа на гуми. Важно е да се обърне внимание на работилницата, в която се извършва работата. Разбира се, тя трябва да се поддържа в идеален ред, което е много важно за такава отговорна работа. Всяка година броят на автосервизите расте неумолимо, но много малко могат да се похвалят с качеството на предоставяните услуги.

В добър автосервиз преди балансиране се извършва т. нар. двойно центровка на колелата, като това не зависи от вида на диска. Това се прави както за стоманени, така и за отляти или ковани разновидности. Предварителното подравняване прави конус по централния отвор на диска, а вторичният от своя страна е, когато дискът е прикрепен към балансиращата стойка със специален фланцов адаптер (оказва се приблизително като шпилка на главината на автомобил). Разбира се, при такива деликатни процеси са възможни грешки, които сами по себе си зависят както от качеството на дисковете и гумите, така и от професионализма на майстора, а амортизацията на оборудването също влияе върху това. Обикновено, в случай на дисбаланс, работникът използва специална техника, която позволява рационално да преразпредели натоварването по цялото колело, така че всичко да е хармонично и компетентно.

Окончателно балансиране.

Етапът на окончателно балансиране не е алтернатива на балансирането на колелата на стойки. Тези две понятия не бива да се бъркат, защото са напълно различни неща. Окончателното балансиране се извършва по такъв начин, че както спирачният диск, така и главината с колелото участват в балансирането.

Като цяло колата е много сложен механизъм, като балансиране на колелата. Тук много зависи от взаимодействието на дисковете, главината, окачването и, разбира се, самите гуми. Правилно извършеното балансиране значително намалява вибрациите на колелата при шофиране, което се отразява на издръжливостта на гумата. Неправилно извършената работа, използването на нискокачествени материали или остаряло оборудване може да доведе до много тъжни последици, до злополука. Ето защо трябва да бъдете много благоговейни при балансирането и смяната на гумите. Всъщност без това е абсолютно невъзможно да се осигури комфорт и безопасно движение по пътя. Небалансираното колело, заедно със силните вибрации, води до износване на кормилното управление, както и на компонентите на окачването на колелата.

Развитието на такъв сектор на услугите протича с много бързи темпове и, разбира се, монтажът на гуми не е изключение. В крайна сметка днес това е цял набор от услуги за подмяна и ремонт гуми на кола. Самият процес на монтаж на гуми се състои от поредица от операции, които се извършват в строго определена последователност.

Редът на работата по монтажа на гуми може да бъде описан накратко по следния начин: първото нещо, с което започва работата, е измиването на колелото. Специално проектираните четкови ролки почистват диска и след това с вода под налягане отмиват мръсотията от цялото колело. Сушенето се извършва със сгъстен въздух. Специалната машина има много различни режими на работа, в зависимост от необходимото време (една до три минути). Следва демонтаж и монтаж на колелото на автомобила. Тук важна роля играе оборудването, което ви позволява да продължите да шофирате със скорост до 70 км/ч, дори и да няма налягане в гумата.
Но всичко това, както се казва, накратко. За да зарадвате себе си и колата си, по-добре е да посетите автосервиз и да наблюдавате със собствените си очи какъв е редът на работа на практика.

Глава 1. Общи изисквания за охрана на труда

1. До извършване на гумомонтажни работи се допускат лица, чиято възраст съответства на установената от действащото законодателство, преминали медицински преглед по предписания начин и нямат противопоказания за извършването на тези работи, които са преминали обучение по съответния ред. програма, проверени теоретични знания и практически умения безопасни начиниработа и допуснати до самостоятелна работа по установения ред.

Преди допускане до самостоятелна работа работникът трябва да премине стаж за 2-14 смени (в зависимост от естеството на работата, квалификацията на работника) под ръководството на специално назначено лице.

2. Работник се допуска да работи с електрически и пневматични инструменти след подходящо обучение, проверка на знанията и получаване на разрешение за работа с този инструмент.

Лицата, допуснати да работят с електроинструменти от клас I в помещения с повишен риск от токов удар и на открито, трябва да имат група за електрическа безопасност най-малко II, а да работят с електроинструменти от клас II и III - I група по електробезопасност.

Книги за атестиране на работни места по отношение на условията на труд в, "Bamboo" (Украйна)

3. Да работи на най-простите машини (пробивни и шлифовъчни машини, механични ножици и др.) допускат се работници, устройство наясномашини, режима на работа върху тях и правилата за безопасност при извършване на работа.

4. Работник се подлага на периодичен медицински преглед по ред, установен от Министерството на здравеопазването.

5. Работникът трябва да спазва изискванията за охрана на труда, както и правилата за поведение на територията на организацията, в производствени, спомагателни и битови помещения.

6. Работникът трябва да се подлага на периодична проверка на знанията по въпросите на охраната на труда най-малко веднъж на 12 месеца.

7. Работникът трябва:

познава изискванията, посочени в технологичните инструкции, инструкциите (паспортите) на производителите на оборудване и инструкциите по охрана на труда;

да знае изискванията за електрическа и пожарна безопасност при извършване на работа, да знае реда при пожар и да умее да използва пожарогасителни средства. Пушенето е разрешено само в определените за това места.

имат ясно разбиране за опасните и вредните производствени фактори, свързани с извършването на работа, и знаят основните начини за защита срещу тяхното въздействие; Ключарят може да бъде засегнат от следните опасни и вредни производствени фактори:

недостатъчна осветеност на работната зона;

движещи се машини и механизми;

падащи предмети;

повишена температура на повърхността на оборудването и материалите;

повишено налягане на въздуха;

ъгли и части за автомобили или трактори;

падане на колелото;

освобождаване на задържащия пръстен при изпомпване на неправилно монтирано колело;

оборудване и инструменти;

повишено ниво на шум на работното място.

8. Използвайте и прилагайте правилно средства за индивидуална защитаИ колективна защитав съответствие с условията и естеството на извършената работа и в случай на тяхното отсъствие или неизправност, незабавно уведомете прекия ръководител, използвайте лични предпазни средства при извършване на работа, издадени в съответствие с Отраслевите стандарти за издаване на лични предпазни средства за Работници и служители на предприятия.

Издадени гащеризони, обувки, ЛПС:

	Име на фондовете лична защита	Класификация (етикетиране) на личните предпазни средства по защитни свойства
	Памучен костюм Украса за глава Ботуши кожени Комбинирани ръкавици Работа на открито през зимата допълнително: подплатено памучно яке памучни панталони с изолираща подплата брезентови ботуши с гумени подметки затоплени ръкавици През останалата част от годината работа на открито допълнително: водоустойчив дъждобран гумени ботуши		Преди носене Преди носене Дежурство

9. Незабавно докладвайте на прекия ръководител за всяка ситуация, която застрашава живота или здравето на служителите и други лица, възникнала трудова злополука, влошаване на здравословното им състояние, за да съдейства за вземане на мерки за оказване на необходимата помощ на пострадалите и доставка ги към здравна организация.

10. Улеснява и сътрудничи на работодателя при осигуряването на здравословни и безопасни условиятруда, незабавно уведомяват своя непосредствен ръководител или друго длъжностно лице на работодателя за неизправност на оборудване, инструменти, устройства, превозни средства, защитни средства, за влошаване на тяхното здраве.

11. Спазват вътрешния трудов правилник;

12. Спазва правилата за лична хигиена, познава санитарно-хигиенните условия на труд и спазва изискванията на производствената санитария.

13. Работникът не трябва да се застрашава и да се намира на местата на работа, които не са пряко свързани с работата, която извършва.

14. Работникът не трябва да се явява на работното място или в работно време, както и на територията на организацията в състояние на алкохолно, токсично и наркотично опиянение и да не употребява алкохол, токсични, психотропни, наркотични вещества на работното място, по време на работно време и на производствената площадка (см. контрол на трезвостта).

15. Работникът отговаря в съответствие със закона за изпълнението на изискванията на технологичните инструкции, инструкциите (паспортите) на производителите на оборудване и тази инструкция по охрана на труда, правилата за пожарна и електрическа безопасност, проекти за производство на работи и технологични карти. .

Глава 2. Изисквания за охрана на труда преди започване на работа

16. Преди започване на работа работникът трябва да облече гащеризон.

17. Вземете задание от прекия си ръководител.

18. Проверете и подгответе своя работно място, премахнете всички ненужни предмети, без да претрупвате пътеките.

19. Проверете състоянието на пода на работното място. Ако подът е хлъзгав или мокър, той трябва да бъде отстранен или покрит с дървени стърготини.

20. Проверете наличността и изправността на инструменти, приспособления и оборудване. Не работете с дефектни инструменти, приставки или оборудване и не отстранявайте сами проблеми.

21. Преди да свалите колелото, уверете се, че автомобилът е здраво монтиран на естакадата, а под свалените колела са поставени ограничители.

22. Преди да свалите колелата, трябва да се уверите, че гумата на вътрешното им колело не е отлязла от джантата, в противен случай първо трябва да изпуснете напълно въздуха от нея.

23. Преди да демонтирате гумата, въздухът от камерата трябва да бъде напълно освободен. Демонтажът на гумата трябва да се извърши на специална стойка или с помощта на специално подвижно устройство.

24. Уведомявайте прекия си ръководител за констатирани нарушения на работното Ви място, както и неизправности на оборудване, уреди, инструменти и лични предпазни средства и не започвайте работа до отстраняване на констатираните нарушения.

Глава 3. Изисквания за охрана на труда при извършване на работа

25. Възможно е извършване на гумомонтаж само на специално определени за това места, оборудвани с необходимото специално оборудване, инвентар, приспособления и инструменти.

26. Гумите трябва да бъдат почистени от прах, мръсотия и лед преди ремонт.

27. Гумите и джантите, получени в отдела за монтаж на гуми, се съхраняват на стелажи, а гумите и лентите за джанти се съхраняват на закачалки.

28. Преди монтажа е необходимо да се провери комплектността на гумата и джантата, да се сглоби джантата с гума само с установения размер за този модел превозно средство.

29. Монтаж и демонтаж на гумитрябва да се извършва само с помощта на устройства, оборудване, приспособления и инструменти, предназначени за тази цел, със задължително използване на специални огради, които гарантират безопасността на работниците.

30. Демонтажът на гумата трябва да се извърши на специална стойка или с помощта на подвижно устройство.

31. Преди монтиране на гумата е необходимо да се провери изправността и чистотата на джантата, борда и заключващите пръстени, както и на гумата.

32. След монтиране на гумата върху джантата е необходимо да се провери положението на клапана и седването на бордовете на гумата върху рафтовете на джантата.

33. Монтажът на заключващия пръстен на колелото трябва да се извърши с помощта на специално острие за монтаж без използване на ударно действие.

34. При монтиране на двойни колела на ос на превозно средство е необходимо да се комбинират прозорците на дисковете на двете колела, за да се гарантира, че вътрешното колело може да се приближи до клапана на гумата при измерване или изпомпване на вътрешното налягане в гумата, без да се отстранява външното колело.

35. При извършване на монтажни работи е необходимо да се гарантира, че обозначенията на единичните гуми и външните гуми на двойните колела са извън превозното средство, обозначенията на вътрешните гуми са обърнати вътре в превозното средство.

36. При монтиране на гума върху джанта, заключващият пръстен трябва да влиза здраво във вдлъбнатината на джантата с цялата си вътрешна повърхност.

37. Не се допуска:

демонтаж на гуми под налягане от джантата;

отстраняване от превозното средство на колело със сгъваеми джанти, когато гумата е под налягане;

избийте диска с чук (чук);

при напомпване на гумата с въздух коригирайте позицията й върху диска чрез почукване;

монтирайте гуми на джанти, които не отговарят на размера на гумата;

докато напомпате гумата, ударете заключващия пръстен с чук или чук;

напомпайте гумите над нормата, установена от производителя;

навийте ръчно колела, джанти и гуми. За тази цел трябва да се използват специални колички или телфери;

при монтиране на гумата използвайте заключващи и бордови пръстени, които не отговарят на този модел;

демонтиране на едно от двойните колела без използване на крик чрез пускане на второто двойно колело върху стърчащ обект;

заменете макари от различни видове с тапи;

напомпайте гуми на разделени джанти с болтови връзки, без да сте сигурни, че всички гайки са затегнати еднакво в съответствие с инструкциите за поддръжка на автомобила. Забранено е използването на джанти, които нямат поне една гайка;

работа на неизправно оборудване, използване на дефектни инструменти и приспособления;

извършване на работа без използване на необходимите средства за колективна и индивидуална защита.

38. Напомпането на гумите трябва да се извършва на два етапа: първо до налягане от 0,05 MPa (0,5 kgf / кв. см) с проверка на позицията на заключващия пръстен и след това до максималното налягане, предписано от производителя.

39. Ако се установи неправилна позиция на заключващия пръстен, е необходимо да се освободи въздухът от напомпаната гума, да се коригира позицията на пръстена и след това да се повторят посочените по-рано операции.

40. При напомпване на гуми е необходимо да се използват специални накрайници, които свързват клапана на камерата (гумите) към маркуча от въздушния дозатор и осигуряват преминаването на въздух през макарата.

41. В случай на хлабаво поставяне на бордовете на гумата върху рафтовете на джантите, след напомпване на въздуха, е необходимо да се освободи въздуха от гумата, да се демонтира и да се отстрани причината, довела до хлабавото прилягане на бордовете на гумата, след което да се монтира отново гумата на джантата, напомпете гумата и проверете плътността на бордовете.

42. Безкамерните гуми се напомпват с повишено подаване на въздух в началото на напомпването.

43. За да се намали аксиалното и радиалното биене на колелото, болтовите връзки на джантата и колелото трябва да се затегнат в следната последователност: първо затегнете горната гайка, след това диаметрално противоположната, а също и другата ядки по двойки (на кръст).

44. Напомпането на гуми без демонтаж се извършва, ако налягането на въздуха в тях е намаляло с не повече от 40% от нормата и има увереност, че правилната инсталация не е нарушена.

45. Преди да монтирате гумата върху джантата, е необходимо да я напудрите отвътре, а външната камера да напудрите с талк или да покриете с грес.

46. ​​За предпазване на макарите от замърсяване и повреда, всички клапани трябва да бъдат оборудвани с метални или гумени капачки.

47. Напомпането на гуми, сглобени с джанта, се извършва в специална метална ограда, способна да предпазва обслужващия персонал от удари от подвижни части на джантата при спонтанен демонтаж.

48. В зоната за напомпване на гумите трябва да се монтира манометър или дозатор за въздушно налягане.

49. Докато работите по стойката за демонтаж и монтаж на гуми, скоростната кутия трябва да бъде затворена с кожух.

50. За проверка на вътрешната повърхност на гумата трябва да се използва разпръсквач.

51. За отстраняване на метални предмети и пирони от гумите трябва да се използват клещи, не се допуска използването на отвертка, шило или нож.

52. При работа с пневматичен стационарен асансьорза преместване на големи гуми е необходимо да фиксирате повдигнатата гума със заключващо устройство.

53. Не се допуска монтиране и използване на превозни средства на гуми, които не са със стандартни размери и предназначение, както и на гуми (гуми) със силно износен или олющен протектор, повредени страни или значителни локални повреди на протектора и страничните стени.

54. Не се допуска монтиране на гума на джанта на колело, ако:

джантата и дискът са повредени или деформирани;

заключващият пръстен е деформиран, не приляга плътно към джантата и се монтира с голямо усилие;

ремонт (вулканизация) на фотоапарат, гумиизработени с лошо качество и не осигуряват необходимата херметичност;

въздушният клапан е свободно прикрепен към тръбата на гумата.

55. В процеса на надуване на гумите е необходимо постоянно да се следи и контролира:

показания на манометъра, предотвратяващ повишаването на налягането на въздуха в гумата над установената норма (при липса на автоматичен ограничител на налягането или регулатор на налягането);

позицията на заключващия пръстен, който трябва да влиза равномерно в джантата и да е изравнен с ръба на пръстена на перлите.

56. Манометрите, които контролират налягането на въздуха в гумите по време на напомпване, трябва да преминават редовна проверка по предписания начин и да бъдат пломбирани (да имат знак за проверка).

57. Не се допуска напомпване на гуми с дефектни манометри, липса на пломби (проверителни знаци) и нарушаване на сроковете за изпитване (калибриране) на манометър.

Глава 4. Изисквания за охрана на труда в края на работа

58. След приключване на работата е необходимо:

изключете оборудването;

подредете работното място;

поставете инструментите и приспособленията на предвиденото за тях място;

свалете гащеризона си и ги поставете на мястото, предназначено за тях. Своевременно предаване на гащеризони и други лични предпазни средства за химическо чистене (пране) и ремонт;

спазвайте правилата за лична хигиена.

59. Докладвайте на ръководителя на работата за всички недостатъци, забелязани в процеса на работа.

Глава 5. Изисквания за охрана на труда при извънредни ситуации

60. В случай на извънредна (екстремна) ситуация е необходимо да се спре работата, да се вземат мерки за евакуация на хората от опасната зона, да се обади на специални служби за спешна помощ, да се отстранят, ако е възможно, причините за извънредната ситуация, да се информира ръководителят на работата. за това.

61. При възникване на пожар е необходимо: спиране на работа, изключване на електрообзавеждането, обаждане на пожарната, уведомяване на ръководителя на работата, започване на гасене на пожара с наличните пожарогасителни средства.

62. При трудова злополука е необходимо:

бързо да предприемат мерки за предотвратяване на въздействието на травматични фактори върху жертвата (действието на електрически ток, компресивни тежести и други);

оказване на първа помощ на пострадалия, като се използват лекарствата, налични в аптечката, и предприемане на необходимите мерки за оказване на пострадалия медицинска помощ;

обадете се на линейка или организирайте доставката на жертвата до медицинско заведение;

Докладвайте за инцидента на прекия си ръководител или друг официаленработодател.

63. При злополуки и трудови злополуки трябва да се осигури безопасността на ситуацията преди започване на разследването, ако това не представлява опасност за живота и здравето на хората.

64. Ако по време на работа служител почувства рязко неразположение, спрете работата, уведомете управителя, свържете се с медицинско заведение или изчакайте медицинска помощ.

Моля, имайте предвид, че можете да изтеглите други материали за защита на труда и сертифициране на работни места по отношение на условията на труд в организации в раздела " Безопасност и здраве при работа».

Одобрен
отдел
горски комплекс
Министерство на икономиката
Руска федерация
15 декември 1997 г

Съгласен
Централен комитет на работническия съюз
горски индустрии
Руска федерация
17 декември 1997 г

СТАНДАРТНИ ИНСТРУКЦИИ
ПО БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ЗА ИЗПЪЛНЯВАЩИ ЛИЦА
ВУЛКАНИЗАЦИЯ И ГУМИ

ТОИ Р-15-049-97

Тази инструкция е разработена във връзка с приемането на Междусекторни правила за охрана на труда при дърводобив, дървообработване и горско стопанство, одобрени с Постановление на Министерството на труда и социалното развитие на Руската федерация от 21 март 1997 г. N 15 и в в съответствие с Правилника за реда за разработване и одобряване на правила и инструкции за защита на труда, одобрени с Указ на Министерството на труда на Руската федерация от 07.01.93 г., регистриран в Министерството на правосъдието на Руската федерация на 13.07.93 г. N 302.

Инструкцията е одобрена от Департамента на горския комплекс на Министерството на икономиката на Руската федерация на 15.12.97 г. и съгласувана от Централния комитет на профсъюза на горските работници на Руската федерация на 17.12.97 г.

Инструкцията е предназначена за ръководители и специалисти на дърводобивни, дървообработващи и горски организации от всички форми на собственост.

1. Общи изисквания за безопасност

1.1. Лицата, преминали медицински преглед, специална курсова работа, положени изпити и получили удостоверение за право да извършват тези работи, могат да работят на вулканизиращи устройства.

До извършване на вулканизация и монтаж на гуми се допускат лица от мъжки пол, преминали медицински преглед, обучение и инструктаж по безопасност, усвоили практически умения за безопасно изпълнение на работата и получили подходящ сертификат.

1.2. Работник, обслужващ парогенератор или вулканизиращ апарат, няма право да напуска работното място по време на работа на апарата или да допуска други лица да работят върху него.

1.3. Помещението за производство на вулканизационни работи трябва да бъде изолирано, просторно, светло и оборудвано захранваща и смукателна вентилацияи локални засмуквания.

Помещението, където се монтират самозапалващи се вулканизиращи машини, трябва да бъде изолирано от помещенията, където се използва бензин или гумено лепило.

1.4. Вулканизиращите устройства трябва да се тестват поне веднъж годишно. Резултатите от теста се записват в специален дневник.

1.5. Машините за полиране на гуми трябва да бъдат оборудвани с устройства за локално изсмукване на прах, да имат надеждни устройства за поддържане и закрепване на гумата, както и да са оборудвани с предпазни екрани.

1.6. Монтажът и демонтажът на гуми в предприятието трябва да се извършват в специално обозначена зона, оборудвана с необходимото оборудване, приспособления и инструменти.

1.7. Всички работещи в операциите по вулканизация и монтаж на гуми трябва да бъдат снабдени с гащеризони и обувки, лични предпазни средства и да ги използват правилно.

1.8. Работниците при вулканизиране на операции по монтаж на гуми трябва да спазват всички мерки Пожарна безопасност. Пушенето в определеното място.

1.9. Всеки работник трябва да знае методите за оказване на първа помощ при злополуки и да може да я окаже.

1.10. Работещите в операциите по вулканизация и монтаж на гуми трябва да спазват правилата за лична хигиена. Дрехите трябва да са чисти, добре прибрани и без хлабави краища. Измийте ръцете си с топла вода и пийте само преварена вода.

1.11. Настоящата Инструкция е задължителна за работниците във вулканизация и монтаж на гуми. Лицата, които нарушат изискванията на Инструкцията, подлежат на дисциплинарна отговорност.

1.12. В случаите, които не са предвидени в тази инструкция, работникът е длъжен да кандидатства за конкретно решение до непосредствения ръководител на работата (механик, старши механик, бригадир).

2. Изисквания за безопасност преди започване на работа

2.1. Преди започване на работа работникът по вулканизация и монтаж на гуми е длъжен да облече гащеризон и необходимите защитни средства;
проверка на изправността на инструменти и механизми, огради;
проверете и включете вентилацията.

3. Изисквания за безопасност при работа

3.1. При работа на вулканизиращи машини е необходимо постоянно да се следи нивото на водата в котела, налягането на парата върху манометъра и работата на предпазния клапан. Когато нивото на водата спадне, тя може да се изпомпва само на малки порции. Предпазният клапан трябва да се регулира на максимално допустимото работно налягане, за да се предотврати експлозия на котела.

3.2. Не е позволено:

работа без вентил, както и с дефектен неуплътнен клапан на вулканизиращата машина;
монтирайте допълнително тегло на клапана;
използвайте дефектен незапечатан или нетестван манометър, поставете ограничителна линия върху стъклото на манометъра. Червената линия, съответстваща на максималното работно налягане, трябва да бъде приложена към циферблата на манометъра.

3.3. В случай на неизправност на помпата (невъзможност за изпомпване на вода), незабавно спрете работата, извадете горивото от пещта и изпуснете парата. Невъзможно е да се гаси горивото с вода.

3.4. Когато проверявате гумите с разпръсквач, уверете се, че куките са напълно захванати с бордовете на гумите. Ако куките са огънати, работата трябва да бъде спряна незабавно. Необходимо е да се изрежат повреди по гумата със специални ножове.

3.5. За разслояване на гумата за производство на маншети трябва да бъде на специална машина. Неработещата част на ножа на машините, използвани за рязане на скосите на ръбовете, маншетите, трябва да бъде защитена.

3.6. За загрубяване на вътрешните части на гумите и прилагане на лепило вътре в гумите трябва да бъде на специална стойка или работна маса с помощта на специални дистанционери (разширители на борда).

3.7. При ремонт на гуми острието на ножа трябва да бъде отдалечено от вас (от ръката, в която е захванат материалът), а не към вас. Можете да работите само с нож, който има изправна дръжка и остро заточено острие.

3.8. След почистване на повредения участък пластирът се притиска към ремонтираната камера със затягащ винт. Можете да извадите камерата от скобата, след като възстановената зона се охлади.

3.9. Преди да демонтирате гумата (от джантата на колелото), въздухът от камерата трябва да бъде напълно освободен. Демонтирането на гума, която приляга плътно към джантата на колелото, се извършва на специална стойка или с помощта на подвижно устройство. Монтаж и демонтаж на гумите по пътя трябва да се извършват инструмент за монтаж. Не можете да избиете дискове с чук.

3.10. Преди да монтирате гумата, е необходимо да проверите изправността на джантата, джантата и заключващия пръстен. Не монтирайте гума на джанта, която е ръждясала или има вдлъбнатини, пукнатини или натъртвания.

3.11. При монтиране на гумата върху джантата на колелото, заключващият пръстен трябва здраво да влиза в вдлъбнатината на джантата с цялата вътрешна повърхност.

3.12. Не е позволено:

при напомпване на гумата с въздух коригирайте позицията й върху диска чрез почукване;
монтирайте гуми върху джанта на колелото, която не съответства на размера на гумите;
докато напомпате гумата, удряйте ключовото колче с чук или чук.

3.13. Възможно е да се напомпа гума без демонтаж, когато налягането на въздуха е намалено с не повече от 40% в сравнение с нормалното и е сигурно, че намаляването на налягането не е нарушило правилната инсталация.

3.14. Напомпането и напомпването на гумите, свалени от превозното средство в условията на предприятието, трябва да се извършват само на места, специално определени за тази цел, като се използват предпазни предпазители и устройства, които предотвратяват излитането на стопорния пръстен.

3.15. В зоната на напомпване на гумите трябва да се монтира дозатор за въздушно налягане или манометър.

3.16. Преди да свалите колелото, е необходимо да проверите позицията на заключващия пръстен и да се уверите, че автомобилът е здраво монтиран на краката на естакадата, а под колелата, които не са отстранени, са поставени ограничители.

3.17. Операциите по сваляне, настройка и преместване на колелата на превозни средства с тегло над 20 kg трябва да бъдат механизирани.

3.18. Докато работите по стойката за демонтаж и монтаж на гуми, скоростната кутия трябва да бъде затворена с кожух.

3.19. Гуменото лепило трябва да се приготви и излее в отделно помещение, оборудвано с обща и локална вентилация. Работното място трябва да има запас от бензин и лепило, не повече от 3-часовото изискване.

3.20. По време на работа работниците трябва да поддържат ред и чистота на работното място. Избягвайте замърсяването на пътеките с промишлени отпадъци и боклук.

3.21. За да създадете безопасна работна среда, е необходимо да използвате правилно личните предпазни средства.

4. Изисквания за безопасност при аварийни ситуации

4.1. В случай на злополука или възникване на ситуации, които могат да доведат до злополуки или злополуки, работникът е длъжен незабавно да предприеме всички по силите си мерки за предотвратяване на възможността от повреда (разрушаване) на аварийното съоръжение и отстраняване на опасността за живота на хората. В същото време докладвайте за инцидента на ръководителя на работата (механик, старши механик).

4.2. Всеки служител трябва да може да окаже първа помощ на пострадалия в случай на нараняване, отравяне, внезапно заболяване.

При оказване на първа помощ е необходимо: премахване на въздействието върху тялото на увреждащи фактори, които застрашават здравето и живота на пострадалия (без действие електрически ток, отстранете от замърсената атмосфера; гасете горящи дрехи, извадете от водата и др.); оценка на състоянието на пострадалия;
определя естеството на нараняването, най-голямата заплаха за живота на жертвата и последователността на мерките за спасяването му;
извършване на необходимите мерки за спасяване на пострадалия по спешност (възстановяване на проходимостта на дихателните пътища, извършване на изкуствено дишане, външен сърдечен масаж, спиране на кървенето, обездвижване на мястото на фрактурата, поставяне на превръзка и др.);
обадете се на линейка или лекар или вземете мерки за транспортиране на пострадалия до най-близкото медицинско заведение.

5. Изисквания за безопасност в края на работа

5.1. След приключване на работата работникът по вулканизация и монтаж на гуми трябва:

изключете оборудването от електрическата мрежа;
премахнете целия инструмент на мястото, определено за него;
остатъци от лепило, бензин, както и четки, шпатули и други устройства трябва да се съхраняват в склад или в абсорбатори;
почистете работното място от остатъци и мръсотия.

5.2. Измийте лицето и ръцете си с топла вода или вземете душ. Докладвайте всички недостатъци, забелязани по време на смяната, на бригадира или смяната.

Текущ ремонт на колела и балансиращи възли на колела, както и ремонт на камери. Ремонтът на гуми, като правило, се извършва в специализирани заводи за ремонт на гуми или работилници.

За окачване при сваляне на джанти с гуми камиониизползват се хидравлични повдигачи, а за отвиване на крепежните гайки се използват електромеханични или пневматични ключове. Колелата се отстраняват от главините и се транспортират до мястото за демонтаж с помощта на колички или електрически телфери.

За външно почистване на гуми от мръсотия преди разглобяване се използват скрепери, четки и парцали, навлажнени с вода. Демонтирайте гумите на описаните по-рано стойки.

Ориз. Ръчен разширител модел 6108:
1 и 4 - фитинги; 2 - трипътен клапан; 3 - въздушен маркуч; 5 - бутало; 6 - тяло на цилиндъра; 7 - запас; 8 - фиксирана плоча; 9 - подвижна плоча

Разглобените гуми са дефектни. Гумите се проверяват с помощта на ръчни пневматични разширители или разпръсквачи. За да се определят местата на повреда (пункции) на камерите, те се изпомпват с въздух, потапят се във водна вана и се следи излизането на въздушни мехурчета, показващи мястото на пункция. Джантите на колелата са почистени от корозия, слепнала гума и замърсявания по стойката. Джантата се почиства от високоскоростен (2000 rpm) барабан с кардирана лента, като самата джанта също се върти, но с по-ниска скорост (14 rpm), което осигурява висока относителна скорост в точката на контакт и бързо почистване на джантата. След почистване джантите се боядисват.

Ориз. Схемата на стойката за почистване на джанти

Монтират се на стойки, след което се изпомпват с въздух до нормално налягане и се монтират на главините на колелата с помощта на горните повдигачи и гаечни ключове.

За да се избегнат инциденти при помпане на гуми (поради приплъзване на заключващия пръстен), монтирани върху плоска джанта, се използват различни предпазни устройства под формата на скоби, вкарани в отворите на диска на колелото, метални клетки или "паяци".

Ориз. Предпазител за надуване на гумите

Ремонт на камера

Секциите на камерите, които ще се ремонтират, се търкат върху карборундово колело и се почистват от прах. Незначителни повреди (до 30 мм с размери) се поправят с невулканизирани гумени лепенки, а големи повреди с вулканизирани гумени лепенки. Пластир от невулканизирана камерна гума се намазва еднократно с лепило с концентрация 1: 8, нанася се върху подготвената за ремонт повредена зона и се навива с валяк от средата към краищата. Петно от вулканизиран каучук се загрубява по ръба до ширина 40 - 45 mm, намазва се с лепило в концентрация 1: 8, изсушава се и се покрива с плоска сурова камерна гума с ширина 8-10 mm от страната, намазана с лепило. Така приготвеният пластир се залепва върху камерата и се навива с валяк.

Ориз. Модел 6131 Електрически вулканизатор:
1 - винт за налягане; 2 - резе; 3 - скоба; 4 - нагревателен елемент; 8 - тяло; 6 - шаси на електрическия уред; 7 - сигнална лампа

Камерите се вулканизират с помощта на парни или електрически нагреватели. Нагревателният елемент на електрическата печка се състои от керамични плочкии нихромна спирала. За поддържане на постоянна температура на вулканизация (143°C), върху повърхността на плочата се използва биметален термостат, чиито контакти са включени във веригата на намотката на междинно реле, което отваря и затваря захранващата верига.

Ремонтираната камера се нанася с лепенка върху работната плоча и се притиска плътно с помощта на притискателен винт и натиск, създавайки налягане от 4-5 kg/cm2. Продължителност на вулканизацията - 15-20 мин.

При ремонт на камери е възможна подмяна и ремонт на клапана, производство и смяна на фланеца за клапана.

Ремонтираната камера се проверява за течове. Пробивите в безкамерните гуми се поправят по два начина. При малки пробиви (не повече от 2 мм) дупката се запълва със специална паста с помощта на спринцовка, доставена с комплекта гуми. Преди инжектиране налягането на въздуха в sppe се намалява до 0,5 kg/cm2, а 10-15 минути след инжектирането на пастата налягането се връща към нормалното.

Пробивите с диаметър 5 - 6 мм се ремонтират с помощта на гумени тапи, които се вкарват в гумата, без да се сваля от колелото, или с помощта на гъбички в извадено състояние.

Ориз. Оформление на магазина за гуми:
1 - асансьор за висящи автомобили при сваляне и монтаж на колела; 2 - електрически ключ; 3 - количка за транспортиране на колела; 4 - инсталация за измиване на колела; 5 - багажник; 6 - стойка за монтаж и демонтаж на гуми; 7 - вана за тестови камери; 8 - закачалка за камери; 9 - разширител; 10 - преносима лампа; 11 - маса за подготовка на гуми за монтаж; 12 - шлосерска работна маса; 13 - ракла за почистващ материал; 14 - прахосмукачка; 15 - инсталация за помпане на гуми; 16 - стойка за почистване и боядисване на дискове; 17 - багажник за дискове; 18 - багажник за колела: 14 - багажник за гуми

Фигурата показва оформлението на магазина за гуми с стълб за сваляне и монтиране на колела.

Правила за безопасностпо време на работа по монтажа на гуми е забранено монтирането на гуми върху джанта на колелото, която има вдлъбнатини или набъбвания или е покрита с ръжда. Не се допуска избиване на диска на колелото с чук; коригиране на положението на гумата върху диска на колелото чрез почукване с чук е разрешено само след прекратяване на подаването на въздух към нея. Помпането на гума, свалена от превозно средство, е разрешено само с използване на предпазители.

Парните печки за вулканизиращи камери трябва да бъдат оборудвани с изправни манометри, които трябва да се проверяват поне веднъж годишно и да се запечатват. Забранено е да работите върху устройството с дефектен манометър.

Не забравяйте, че тази операция е пряко свързана с безопасността на вашето движение с кола. Майсторът по монтаж на гуми трябва да притежава набор от специфични знания, за да обслужва клиента качествено и да му дава полезни препоръки.

Предлагаме уникални уроци правилно монтиране на гуми. Надяваме се, че ще бъдат полезни не само за желаещите да овладеят тази професия, но и за по-опитните. И не е зле за обикновен автомобилен ентусиаст да знае няколко неща, за да напусне станцията за монтаж на гуми абсолютно сигурен, че всички необходими работи по поддръжката на вашия автомобил са извършени на правилното ниво и можете спокойно да тръгнете по пътя .

паркинг

За правилното паркиране са необходими специални маркировки. Ако говорим за смяна на четири колела, тогава колата се поставя на платформата. Задачата на капитана е да помогне на водача да постави колата на правилното място. Капитанът също трябва да се увери, че автомобилът е стабилен и здраво закрепен. Тоест дали е поставена на ръчната спирачка, дали „обувката“ е поставена под колелото.

Възможни грешки
На повечето станции "обувката" не е инсталирана. Смятат го за загуба на време.

крик на кола

Крикът трябва да бъде инсталиран на определено място и се уверете в това. Препоръчително е в този случай да използвате гумени уплътнения, за да не повредите каросерията на автомобила.

Възможни грешки
Джак е инсталиран неправилно. Майсторът не беше убеден в това.

Допълнителна информация
За висококачествено отстраняване на колелото станцията трябва да има няколко вида крикове. Най-добрият вариант- хидравлични и въздушни. Те се различават по товароподемност и просвет. За обслужване на "ниски" машини е необходим хидравличен крик. Използва се и при заминаване до клиента.

Развиване на гайки

Майсторът трябва да счупи ядките. Ако на гарата няма гаечен ключ, но се използва обикновен гаечен ключ, тогава гайките се откъсват при спусната кола. Капитанът задължително трябва да провери кои дупки в диска да вземе основен инструмент- или кръстообразен ключ, или тънкостенна глава, или глава от пластмаса. Също така е необходимо да се провери наличието на "тайна". Ако е, вземете го от клиента. На гарата трябва да има комплект глави.

Възможни грешки
Основните грешки са счупена седалка и отстраняване на конеца. Монтажният отвор не се проверява. Като пример: на тунингованите коли е много малък. Някои се опитват да развият гайката със стандартна, а не с тънкостенна глава. По-лош вариант - опитват се да напълнят главата с чук.

Допълнителна информация
Често при монтажа на гуми има информация, че станцията не носи отговорност за счупени шипове. Нарушаването му може да възникне и ако собственикът на автомобила извърши тази операция самостоятелно. Естествено, случаят се взема предвид, когато отвиването става с помощта на стандартен фабричен инструмент, а не с помощта, да речем, тръба. Причини за повреда на шпилката - колелото не е свалено дълго време и металът е постоянно изложен на вредни външна средасол, мръсотия, вода. Или - лошото качество на метала, от който е изработена фиби. Да, понякога такава неприятност възниква по някаква причина, ако предишният майстор неправилно завинти гайката и я затегне. Отбелязано е, че особено често шиповете се чупят на японски автомобили - Mitsubishi, Toyota. Най-вероятно поради ниското качество на метала. Щифтът не може да се смазва. Например грес, негър, масло. Факт е, че когато гайката се затегне, цялата тази грес се компресира, образувайки един вид уплътнение. Смазочният материал се втвърдява с течение на времето и след това просто се разпада. Така гайката остава недостатъчно стегната. Фибичката може да се мие само с дизелово гориво, но след това не забравяйте да я избършете. По-добре - почистете с метална четка.

Почистване на колела

Задължителен елемент от технологичния процес. Чистото колело е гаранция, че балансирането на колелата ще се осъществи по-точно. Измиват колелото или в банята на ръка, което не е много естетично, или в пералня, което е по-ефективно.

Възможни грешки
При почистване на колелото с четка дискът може да се повреди.

Допълнителна информация
Измиването в колата елиминира повредата на диска, тъй като колелото се измива с пластмасови топки, а всички триещи се части тук са гумени. В зависимост от размера на колелото и степента на неговото замърсяване се задава различен времеви режим на измиване - от 30 до 120 секунди.

Завъртане на гумите

Вентилът се развива със специална отвертка, единият край на която ви позволява да развиете макарата, а другият - капачката. Първо се притиска външната страна, след това вътрешната. По време на въртене е важно да се обърне внимание на позицията на клапана. Върху него може да се постави сензор за налягане. Ако се остави без надзор, може лесно да се повреди. Не можете да стиснете гумата до самия край - можете да я повредите. Стисна малко - завъртя колелото на 90-120 градуса.

Възможни грешки
За да се спести време за монтаж на гуми на някои станции, процесът на центрофугиране започва с напомпана гума. В този случай е вероятно бордът на гумата да бъде повреден, както и самото оборудване за изцеждане.

Сваляне/монтиране на гума

Колелото е монтирано на смяна на гуми и закрепено със скоби. По време на набиване е необходимо да се гарантира, че бордовете на гумата напускат седалката. Ако, например, противоположната страна не е напуснала седалката, тогава рамката може да се повреди.
Монтажът на гумите започва отвътре.

Възможни грешки
Ако майсторът е невнимателен и не спазва достатъчно процеса на нанасяне на зърна, възможността за повреда на металната рамка е съвсем реална.

Допълнителна информация
Машината за смяна на гуми трябва да бъде оборудвана с всички необходими устройства за висококачествено нанасяне на борда на гумите. Например пластмасова облицовка на всички триещи се части. По-добре е да имате, разбира се, автоматична машина, където има функции за фиксиране на монтажната глава. В този случай възможността за повреда на диска е изключена. Тъй като когато главата е фиксирана от капитана, тя автоматично се отдалечава с 3-5 мм. Стойките, използвани за нанасяне на мъниста, трябва да са специално проектирани за това, тоест върховете им трябва да бъдат огънати под определен ъгъл. Можете също да използвате специални устройства, които значително улесняват работата на майстора. Това са т. нар. мултиролки, които са особено актуални при нарязване на гуми с нисък профил.

Визуална проверка, смазване

Майсторът трябва да оцени състоянието на гумата, да види дали има видими повреди. Особено ако гумата не е нова. Необходимо е също така да се оцени степента на износване на гумата. Ако индикаторът за износване вече се вижда, механикът трябва да посъветва клиента да смени гумите. Смажете гумата преди нанасяне само с монтажна паста, а не със сапун и още повече с машинно масло, което просто унищожава гумата.

Възможни грешки
Небрежна визуална проверка. Използване на непрепоръчани материали за смазване.

надуване на гумите

По препоръка на производителите на гуми тя се напомпа до 4 атмосфери, което й позволява да „седне“ на седалката. Освен това налягането се довежда до индикатора, необходим за конкретна гума. Надуването на гумите се извършва по желание на клиента с въздух или газ. В последния случай можете да използвате допълнителна дюза, която ви позволява да създадете вакуум в колелото преди изпомпване с газ.
За точно определениеТрябва да имате професионален манометър. Трябва да се помни, че това е точен инструмент, който изисква внимателно боравене. Страхува се от удари, разклащания. Трябва да се поддържа чисто.

Възможни грешки
Небрежност в процеса на напомпване на гумите. Използване на габарит с лошо качество.

Допълнителна информация
Трябва да се помни, че водачът не трябва да знае какво налягане трябва да има в гумите. Майсторът трябва да знае или да знае къде да търси. Препоръчителното налягане е показано на капачката на резервоара на автомобила или на арката на вратата на водача.

Монтаж на колела

Първо трябва да проверите спирачния диск. Ако има шипове, ако е необходимо, почистете ги с телена четка. Уверете се, че колелото стои върху необходимите отвори. Болтовете се извършват на ръка. Ако болтът е изкривен, тогава никой инструмент няма да „почувства“ това. Той ще "забие" болта не върху резбата. Монтирането се извършва и ръчно - напречно. Не е необходимо да се използват тръби. Спускаме колата и я стягаме отново - до характерен метален звук. Може да се затегне с динамометричен ключ. Тя трябва да бъде настроена на необходимата сила. Затяга се до характерно щракване.

Възможни грешки
Колелото не е поставено в правилните отвори. Болтовете се примамват с гаечен ключ, което може да доведе до неправилно (не с резба) затягане. Използването на тръба като инструмент...
Естествено, процесът на монтаж на гуми е невъзможен без балансиране на колелата.

Препоръки, които капитанът трябва да даде на клиента:
поне визуално всяка сутрин, за да следи налягането в гумите;
след посещение на гумомонтажа, след 500-1000 км пробег, върнете се в станцията за монтаж на гуми и балансирайте колелата;
идвайте за балансиране на всеки 3-5 хиляди километра, в зависимост от стила на шофиране, условията на работа на автомобила;
при сезонна смяна на гумите е задължително да се препоръча на клиента да смени клапаните.
Това се дължи на факта, че през лятото се унищожава от ултравиолетови лъчи, през зимата - под въздействието на сняг, вода, променяща се температура заобикаляща среда. Освен това се препоръчва смяна на четирите гуми;
при необходимост насочете вниманието на клиента към несъответствието между размера на гумите и диска;
Препоръчайте на клиента да смени гумите, ако индикаторът за износване на гумата вече се вижда.