Gazelle Next е малък камион за превоз на товари в градски райони, който се произвежда от Автомобилния завод в Горки от 2013 г. предшественик тази колабеше Gazelle Business, който получи много промени в новата версия: това е напълно нов дизайн, и нови, още безопасен дизайнкабини, двигатели и много други. Gazelle Next се произвежда не само в Нижни Новгород, но и в турския град Сакария. Автомобилът може лесно да превозва товари с тегло от 1500 килограма. Основните конкуренти на автомобилния пазар в този клас са камионите Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Gazelle Next е добър и сравнително евтин автомобил за хора, които тепърва започват своя бизнес, тъй като дизайнът ви позволява да обслужвате сами колата, което прави поддръжката на автомобила по-евтина. Но дори няма да удари силно по джоба ви.

За да смените двигателното масло на Gazelle Next Cummins, количеството смазка се определя въз основа на размера на двигателя.

Интервал за смяна на маслото

За хората, които ще си купят Gazelle Next, производителят представя избор от линия двигатели, която ще се хареса както на феновете на бензиновите и дизелови двигатели, така и на феновете на шофирането на газ. Силовите агрегати, които са инсталирани на тези автомобили, са доста надеждни дори при редовно транспортиране на масивни предмети. Но не забравяйте, че за да удължите живота на тези двигатели или поне да не ги убиете, винаги трябва да извършвате поддръжка навреме. За да направите това, трябва да прочетете инструкциите за експлоатация и наредбите за Next. В допълнение към информацията за милите, на които е необходима поддръжка, в тези книги ще намерите много нова и необходима за вас информация. Процедурата за смяна на маслото и нейните характеристики не са изключение.

Всеки мотор за нормална работа от време на време трябва да сменя моторното масло. За повечето двигатели пробегът, при който трябва да се извърши тази процедура, е приблизително еднакъв, но всеки производител дава свои собствени препоръки. За дизелов двигател GAZ - веднъж на 10 000 километра, а за бензинови агрегати - веднъж на всеки 10 000 - 15 000 километра. Винаги помнете, че когато масленият филтър също е необходимо да се смени.

Обем за зареждане на двигатели Gazelle Next

Както казахме по-рано, за тази кола купувачът има няколко силови агрегата, от които да избира, а именно:

• дизелов 2,8-литров Cummins, който отговаря на европейския екологичен стандарт Euro-4;
• бензинов 2,7-литров Evotech, също отговарящ на Евро-4;
• бензинов двигател с газова инсталация, 2,7-литров Evotech, който отговаря на европейския екологичен стандарт Euro-5.

По време на процедурата за смяна на маслото трябва да запомните обема на пълнене на вашия двигател. Можете също да го намерите в книгите, които идват с вашия автомобил. 2,8-литров двигател на Cummins изисква 6,5 литра моторна смазка. За останалите два двигателя са необходими 4,5 литра масло. Ако решите сами да извършвате поддръжка на машината, тогава трябва редовно да правите ревизии и да проверявате нивото на маслото. За да направите това е доста просто. Нивото на маслото се проверява с помощта на пръчка. За нормална работа е необходимо индикаторът на сондата да е в средата между маркировките "MAX" и "MIN".

Избор на правилния лубрикант

Информация за избора на правилното масло също е в ръководството за експлоатация на Gazelle Next. За Gazelle с дизелов двигател Cummins производителят препоръчва да се налива Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. И в бензин - HX7 5W-40. Това масло е доста често срещано в почти всички автомобилни магазини във всеки град, така че няма да има проблеми с избора и закупуването му. Не препоръчваме използването на друго масло, тъй като в този случай не е гарантирана 100% гаранция за защита на двигателя от износване.

Необходими инструменти за смяна

За процедура за смяна на масло самЩе ви трябват следните материали и инструменти:

1. За да започнете, трябва да купите разходни материаликоито ще сменяте, а именно: нова смазка, съобразявайки се с необходимия обем, нов маслен филтър и нова гарнитура за дренажния болт.
2. Второ, това е инструментът, който ще ви е необходим, за да извършите процедурата. Това е теглич за демонтаж на стария филтър, ключове за сваляне на защитата на двигателя и отвиване на дренажния отвор.
3. Ще ви трябва и контейнер, в който ще обедините копаене.

Направи си сам алгоритъм за смяна на двигателно масло в двигател на Gazelle Next

Първо, загрейте двигателя на вашия автомобил. Това се прави, за да може добивът лесно да изтича от палета и двигателя на машината. След това заменете празен контейнер за копаене под палета и развийте тапата за източване. Също така развийте отвора за пълнене, за да избегнете образуването на вакуум в двигателя, което ще намали времето за източване на старото масло. Първоначално маслото ще работи достатъчно бързо, но след това на капки, докато избяга от всички компоненти на силовия агрегат.

Докато добивът пълни резервоара, можете да премахнете стария маслен филтър и да инсталирате нов.

Но преди да инсталирате нов филтър, трябва да го напълните с приблизително 150 грама ново масло и едва след това да го инсталирате на място. След като захранващият блок на вашата кола е напълно освободен от добив, затегнете дренажния отвор с болт. След това налейте ново двигателно масло и затегнете пробката за пълнене.

След смяната оставете машината да работи за около 15 минути, след което проверете нивото при изключен двигател. Това завършва смяната на маслото.

Системата за смазване на двигателя Kamens осигурява смазване и охлаждане на движещите се части и механизми на системата - лагери, зъбни колела и цилиндри.

Липсата на масло в двигателя може да доведе до повреда и повреда на цялата система, затова е изключително важно да се диагностицира и смазва двигателя навреме, както и да се следи достатъчното ниво на маслото.

Обемът в двигателя на Kamens (капацитетът на системата за смазване на двигателя) зависи от няколко характеристики: броя на цилиндрите, размера на двигателя и вида на масления картер.

Обемът на маслото в 4-цилиндровия двигател Kamens (стандартно оборудване):

• Тава с малък капацитет - капацитет на системата 10 l; палет - 7,9 литра.

• Тип окачване палет - вместимост на системата 13 л; палет - 11л.
• Алуминиев палет - вместимост на системата 15 л; палет - 13л.
• Тава с голям капацитет - вместимост на системата 18 л; палет - 16л.

Обемът на маслото в 6-цилиндровия двигател Kamens (стандартно оборудване):

• Тава с малък капацитет - вместимост на системата 13 л; палет - 11л.
• Тип окачване палет - капацитет на системата 19,5 л; палет - 17,5 литра.

• Стандартен тип палет - капацитет на системата 16,7 л; палет - 14,2 литра.
• Тава за окачване - вместимост на системата 19,7 л; палет - 17,5 литра.
• Тава с голям капацитет - капацитет на системата 26,4 л; палет - 23,9 литра.

Капацитетът на маслото на морските двигатели на Kamens е 15,1 литра (16 qt).

Ако типът и капацитетът на масления съд не са известни, можете:

• Свържете се с вашия представител на Cummins.
• Определете капацитета на масления картер от серийния номер на двигателя с помощта на QuickServe™ OnLine.
• Напълнете картера с минималното количество масло, посочено за типа двигател. След това добавете 1 литър към горната маркировка на измервателната пръчка.

Система за смазване в дизелови двигатели Cummins

Основните части, които съставляват системите за смазване на всички дизелови двигатели, са маслен картер, маслен охладител и система от канали, които пренасят маслото до всички движещи се механизми.

Понякога агрегатите могат да бъдат оборудвани с електрически маслени помпи, които се използват от водачите за предварително смазване на двигателя (преди да стартира) и за повишаване на налягането до работно ниво.

маслен съдТова е резервоарът за масло. Най-често алуминиеви, чугунени или стоманени (ковани) тигани се намират в дизеловите двигатели. Снабден е с гумено-метална маслена пръчка за проверка на нивото на маслото и маслен дефлектор за предотвратяване на разпръскване на масло върху свързващите пръти. Стените на резервоара отстраняват топлината от маслото, като го охлаждат леко. Остатъкът от масло се утаява на дъното на тигана.

Маслена помпа- предназначени за поемане на масло от картера и подаване към масления охладител, както и за поддържане на необходимото налягане в системата за смазване на дизеловия двигател. Задвижването се осигурява директно през междинен вал или разпределителен вал.

Дизеловите двигатели използват зъбни и ротационни помпи (с външно зацепване, с вътрешно зъбно колело или планетарни зъбни колела), дизеловите двигатели тип камиони използват зъбни помпи за почистване. Те осигуряват постоянна доставка на масло, когато машината работи на наклон.

маслен охладител- предназначени за допълнително охлаждане на маслото. Става възможно да се намали масленият картер, което води до много по-малко масло, което влиза в контакт с горещи части на двигателя, когато двигателят е рязко наклонен. Масленият охладител е радиатор - система от медни тръби, затворени в херметичен корпус.

Маслото протича през тръбите, а охлаждащата течност тече в корпуса. Освен това посоките на потока на масло и течност са противоположни. На входа на масления охладител има редукционен клапан за регулиране на налягането. Клапанът е настроен на налягане от 414 kPa.

Маслен филтър- монтиран на изхода на масления охладител. Съвременните дизелови двигатели използват пълен и частичен поток. Първите напълно преминават през масления поток, идващ от масления охладител. Последните са само част от този поток.

Останалата част от маслото се връща обратно в картера. По този начин пречистването на маслото се осигурява в няколко цикъла. На входа маслен филтърима байпасен клапан.

Системата на дизеловия двигател на Cummins се състои от главния маслен канал и неговите разклонения, канала за подаване на масло към и линията на турбокомпресора. Маслото се подава към турбокомпресора и се източва обратно към картера чрез гъвкави тръби, изработени от неопренова гума, найлон и други синтетични материали.

Основният маслопровод захранва с масло всички движещи се механизми - основни и биелни лагери, колянов и разпределителен вал, клапанен механизъм, бутални и цилиндрови блокове и други. Налягането на маслото в системата за смазване се поддържа от отвори на даден участък.

Движение на маслото в системата за смазване на Kamens

От масления съд през всмукателната тръба маслото влиза в маслената помпа. След това маслото се подава към входа на масления охладител.

В случай на свръхналягане излишното масло се връща обратно в помпата (3,9 l и 5,9 l двигатели) или в картера (4,5 l и 6,7 l двигатели). Освен това маслото влиза във входа на филтъра, чийто байпасен клапан се отваря, ако спадът на налягането във филтъра е по-висок от 345 kPa.

След като бъде почистено във филтъра, маслото постъпва в системата за смазване - основната линия, канала на дюзата и линията на турбокомпресора. Основната маслена линия минава през блока на цилиндъра до мястото, където маслото тече към основните лагери и коляновия вал. От основните лагери има разклонение към дюзите за охлаждане на разпределителния вал и буталото.

Нека изброим някои възможни причиникоето води до неизправност на системата за смазване:

• Високо налягане на маслото.Клапанът на регулатора на налягането е заседнал в затворено положение.
• Ниско налягане на маслото.Важно е да се установят условията, при които налягането е спаднало. Ако след смяна на маслото, това може да се дължи на неговата високо нивов резервоара, тъй като свързващите пръти са потопени в него по време на работа и се насищат с въздух, което води до намаляване на налягането. Ниското ниво на маслото може да доведе до краткотрайна загуба на налягане при работа по наклони и завои.
• Запушен маслен филтър води до постепенно намаляване на налягането с 69 kPa. Лошото закрепване на всмукателната тръба води до намаляване на налягането при стартиране. Намаляването на налягането за дълго време може да показва износване на лагерите или маслената помпа.
• Неизправност в работата.
• Наличието на примеси в маслото(гориво, охлаждаща течност). Смесването на масло и охлаждаща течност обикновено се причинява от теч в масления охладител.

Двигателят Kamens 2.8 (Cummins ISF 2.8L) е инсталиран на превозни средства, произведени от GAZ OJSC, по-специално на търговски превозни средства от семейството, GAZelle Business и GAZelle NEXT.
ОсобеностиЗадвижването на времето се осъществява от едноредова верига с автоматичен обтегач. Веригата е разположена от страната на маховика (веригата и обтегача не се нуждаят от поддръжка). Инжекционната помпа се задвижва през предавка от коляновия вал, за да се намали натоварването на веригата за синхронизация. Двигателят е оборудван с устройства за улесняване на стартиране при ниски температури. Предвидена е електрическа намотка за нагряване на въздуха във всмукателния колектор. Горивният филтър също се нагрява електрически.
Двигателят Cummins ISF 2.8 има много нисък разход на гориво - при скорост 80 км / ч консумира само 10,3 литра дизелово гориво, при скорост 60 км / ч, а това е средната градска скорост, намалява дизеловото гориво разход до 8,5л. В момента двигателят Cummins 2.8 се произвежда в Китай.
Ресурсът на двигателя Kamens 2.8 според производителя е около 500 000 км.

Характеристики на двигателя Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Бизнес

Дизайн

Четиритактов четирицилиндров дизелов двигателс електронна система за подаване на гориво Common Rail, с редово подреждане на цилиндри и бутала, въртящи един общ колянов вал, с горен разпределителен вал. Двигателят има система за течно охлаждане затворен типс принудителна циркулация. Комбинирана система за смазване: под налягане и спрей.

Цилиндров блок

Цилиндровият блок Cummins ISF 2.8L е изработен от сив чугун с фрезовани цилиндрови втулки. Това води до по-малък разход на материал и по-голяма здравина. В случай на износване, надраскване, драскотини или други повреди, ръкавите могат да бъдат ремонтирани или сменени (възможност за повторно втулка).

цилиндрична глава

Главата на цилиндъра е чугунена, 16 клапана. В главата на цилиндъра е монтиран един разпределителен вал, който задейства клапаните по двойки чрез кобилни рамена (кобилни рамена различни форми: те са къси за входящите клапани, дълги за изпускателните клапани). В центъра на цилиндъра е монтиран горивен инжектор. Уплътнението на главата на цилиндъра е изработено от стоманени листове (метален пакет) и не изисква протягане.

Колянов вал

Коляновият вал е изработен от ковък сив чугун и балансиран. Ремецът на коляновия вал с короната на сензора за положение на коляновия вал е от една част.

Входящи и изходящи клапани

Всички клапани са изработени от топлоустойчива стомана с хромирани стебла, имат еднакъв дизайн, но не са взаимозаменяеми. Всички клапани имат сферично гнездо, изпускателните клапани се отличават с гравирано "C".

Обслужване

Смяна на маслото в двигателя Kamens 2.8.Интервалът за смяна на маслото в двигателя Kamens 2.8 на автомобили Gazelle Business, Next се прави на всеки 15 000 км (препоръчва се 7-8 хиляди км). Маслото се използва в стандарта API CH4, вискозитет - 10W40. Моторното масло Shell Rimula R5 E 10W40 се зарежда от завода.
Количеството масло в двигателя - със смяна на масления филтър е около 5,7-5,8 литра, обемът на масления филтър е 0,44 литра.
Каталожният номер на масления филтър за Gazelle Next с двигателя на Kamens е LF17356.
Регулиране на хлабината на клапананеобходимо с пробег от 150 хиляди км (от практиката приблизително 80-100 хиляди км). Блок за регулиране - винт и гайка. Всмукателен луфт - 0,25 мм, изпускателен хлабина - 0,5 мм.

Можеш купете двигателно масло за Cumminsимаме в магазина.

Цени за продукти от 9318 рубли.

Навременна смяна на филтъра и правилен изборДвигателни масла на Cummins- това е важен фактор за поддържане на доброто състояние на агрегата в продължение на много години.

Използването на масло с много вискозитет намалява образуването на отлагания, подобрява стартирането в студена среда и също така удължава експлоатационния живот чрез поддържане на подходящ смазващ филм при високи работни температури. Предпочитанието към лубриканти (LU) с променлив вискозитет се обяснява и със значително по-ниската им (с 30%) консумация в сравнение с моновискозните продукти.

Въпреки че формулировките с плътности остават предпочитани 15W-40 за двигатели° Сummins, е възможно и необходимо да ги замените с по-течни в студен климат.

Широко разпространено е мнението, че смазочните материали с по-нисък вискозитет допринасят за икономията на гориво. Маслените смеси, които отговарят на изискванията на API CI-4, API CJ-4 и имат вискозитет 10W-30, трябва да достигнат до установения Cummins Inc. и минимални тестове на Mack за устойчивост на топлина, вискозитет на срязване 3,5 сантипауза и износване на пръстена/втулката. По този начин те могат да се използват в по-широк температурен диапазон от старите 10W-30 API раздели. Масла с индекс на вискозитет 30 (xW-30), регистрирани по стандарт 20078 (API CI-4) и отговарящи на горните изисквания, могат да се пълнят в единици, където температурният диапазон е по-широк от препоръчания за други 10W-30 или 5W- 30

Тъй като тези смазки осигуряват по-малко плътни маслени филми от 15W-40, трябва да се използват висококачествени филтърни устройства и да се сменят своевременно при t над 20°C.

Разрешено е използването на моторна синтетика (произведена с базови масла от API група 3 или 4) при същите граници на производителност и вискозитет, които се прилагат за смеси на минерална основа. За синтетичните важат същите интервали на източване, както и за минералните.

Таблицата по-долу изброява инженерните стандарти на Cummins®, които се прилагат за всички двигатели на Cummins и американските и международните продуктови класове, които най-много съответстват на тях.

Ако интервалът за смяна е правилно определен, двигателят ще остане в приемливо състояние за неговата работна среда за дълго време. Ако удълженият интервал Поддръжканеправилно извеждане, до 50 процента от потенциалния живот на двигателя може да бъде загубен поради дълъг сервизен интервал.

Най-добър интервал: Смяна на масло Cummins

Използвайки умерено една кола, можете безопасно да разчитате на препоръките на производителя относно интервала от време между актуализациите на съдържанието на двигателя, но в мащаба на голямо предприятие е необходимо по-точно изчисление.

В Русия двигателите на този производител могат да бъдат намерени на Газелите - по-специално дизеловият Cummins 2.8 ISF е инсталиран на всички автомобили от семейството Business.

Намирането на най-добрия период за надграждане на съдържанието на двигателя е особено важно за собствениците на автопаркове за дълги разстояния.

Идеалното време за източване и зареждане с ново масло е в момента, в който вредните ефекти от използваното съединение стават по-значителни от парите и времето, спестени от отлагането на сервизните интервали. Вредните фактори на въздействие се делят на краткосрочни и дългосрочни. Краткосрочният ефект е намаляване на горивната ефективност до следващото източване на маслото. Дългосрочните ефекти включват непрекъснато увреждане на вътрешните компоненти на уреда, което води до разходи за ремонт, обновяване и престой.

Естествено е доста трудно да се намери точно момента, в който най-доброто времеза смяна. Ако състоянието на смазочния състав е известно непрекъснато, това е моментът, когато:

Замърсяването води до значителна загуба на свойства, до границата на толеранс.

Има загуба на базово число (BN), свързана с вътрешна корозия.

Агломерираните сажди и утайка започват да се образуват и е вероятно да се утаят и да полепнат по вътрешните компоненти на двигателя.

Въпреки това, тъй като тези условия е почти невъзможно да се определят точно "на око" по време на нормална работа на камиона, най-добрият отговор може да бъде донякъде сензор за контрол на качеството на маслената смес периодични анализив лабораторни условия на отпадъчни продукти.

Различни параметри на работа на камиона могат да доведат до разход на гориво от регулиран до утроен за същите 100 км.

Моторно масло Дивинол за Cummins

Ние предлагаме отлична гама от моторни масла Divinol от доверен немски производител, чието качество се потвърждава не само от одобрения от водещи автомобилни производители, но и от договори с водещи световни компании.

По-специално, следните са подходящи за тези двигатели от линията:

Какво масло да се налива в турбодизелов двигател° Самини?

Бърз избор на желания продукт може да се извърши по тип двигател или с автомобил.

За да изберете по тип двигател, трябва да изберете категорията "Камиони и автобуси", марката Cummins, след това модела на двигателя (Евро 2 - 1995-2002 г., Евро 3 - 2001-2005 г. или Евро 4.5 - от 2005 г.) и типа.

За да изберете масло за автомобил, трябва да посочите марката на производителя моторно превозно средство. Например, за GAZ-3308 "Sadko" с двигател Cummins ISF 3.8 (обем 10,5 l), производителят предлага следните интервали за смяна за различни условия на работа:

Свойствата, характеристиките и характеристиките на всички предложени опции са описани подробно на нашия уебсайт, но ние сме готови да отговорим на всеки ваш въпрос - свържете се с нашия мениджър относно доставка, наличност или документи, потвърждаващи качеството.

Gazelle Next е много популярна сред руските автомобилисти. Това превозно средство с малък тонаж е разработено в завода в Горки и пуснато в масово производство през 2013 г. Нова версияГазелата беше оборудвана с безопасна и удобна кабина, както и с независимо окачване и хидравличен усилвател на волана.

За пълната производителност на двигателя Gazelle Next е необходимо да се използва висококачествено масло на базата на минерални или синтезирани вещества. Според техническите разпоредби подмяната на моторна течност в руски автомобил се извършва при достигане на 10-15 хиляди километра.

В зависимост от типа на монтирания двигател, обемът на пълнене с масло е 10 литра. По правило шофьорите използват две 5-литрови туби. За непрекъсната работа на двигателя се препоръчва запълване на полусинтетика с индекс на вискозитет 10w40.

• Mobile Delvac;
• Лукойл Лукс;
• манол;
• Magnum Ultratek;
• Nissan.

Оптимални масла за Gazelle Next

За система на дизелов двигател се препоръчва използването на полусинтетично или минерално масло с вискозитет 10w40. За да осигури дългосрочна работа на двигателя Cummins 2,8 L, производителят препоръчва използването на смазочни материали:

• Shell Helix HX7 10w40 дизел;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

Бензиновият агрегат UMZ Evotek 2.7, инсталиран на Gazelle Next, трябва да бъде напълнен с полусинтетика с индекс на вискозитет 10w40 през лятото. IN зимно времепрепоръчва се използването на синтетично масло с индекс на вискозитет 5w40.

Този лубрикант може да се използва и за приложения през всички сезони. Като алтернатива Shell Helix HX7 5w40 ще свърши работа.

Обеми на пълнене на смазочните материали:

• UMP Evotek 2,7 - 4,5 литра;
• Cummins 2,8 - 6,5 литра.

Още по темата: Как да изберем масло за автомобил, занимаващ се с превоз на товари

Shell Rimula R6 10w40

Тази смазка е разработена на базата на синтезирани вещества, с използване на функционални добавки за защита на системата на двигателя с вътрешно горене от износване и замърсяване. В допълнение, висококачественото масло е в състояние да се адаптира към агресивно шофиране.

Защитата на двигателя се осигурява от активни смазочни молекули и уникална маслена формулировка. Течността на двигателя запазва първоначалните си свойства и в същото време се стабилизира експлоатационни характеристики ICE между интервалите на смяна.

Shell Rimula R6 предпазва двигателя с вътрешно горене от износване през целия му живот и поддържа чисти клапаните и буталата на цилиндрите. В допълнение, смазката намалява разхода на гориво на Gazelle Next и отговаря на екологичните стандарти Euro 4. Изискванията на Euro 5 са ​​изпълнени, ако DPF филтрите не са монтирани на Gazelle.

Предимства от използването на Gazelle Next:

1. Запазване Париза поддръжка на превозни средства. Смазката е проектирана според изискванията на автомобилните производители и отговаря на нуждите на MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next. Това позволява на специалистите да оптимизират графика за поддръжка и да увеличат функционалните характеристики на двигателя при дълъг интервал за смяна на маслото.
2. Комплексно почистване на групата цилиндър-бутала. Shell Rimula съдържа технологични добавки, които гарантират чистотата на цилиндрите и буталата, както и почистващите свойства на маслото при продължителна експлоатация. В резултат на това експлоатационният живот на двигателя се удължава.
3. Надеждна защита на механизмите срещу износване. Маслото Shell отговаря на нивата на защита от износване и е подходящо за европейски, японски и американски моделидвигатели. Предпазва цилиндрите от подхлъзване и намалява износването на газоразпределителната система на двигателя. По този начин експлоатационният период на работа се увеличава.

В допълнение, Shell Rimula R6 ви позволява да спестите от покупки на гориво поради незабавна циркулация през системата и почистване на вътрешните механизми на двигателя.

Още по темата: Какво двигателно масло да напълните в двигателите на Volkswagen

Shell Helix HX7 10w40

Тази смазка е предназначена за леки автомобили и лекотоварни автомобили с инсталирани дизелови и бензинови двигатели. Препоръчва се за използване при градско шофиране.

Продуктът може да се използва и за двигатели, работещи със смеси от етанол и биодизел. Отлични смазочни и почистващи свойства се постигат чрез въвеждане на синтезирани и естествени вещества в състава.

Струва си да се отбележи, че Shell създава минерални масла на базата на природен газ, в резултат на което те са абсолютно чисти и безопасни за задвижващата система. Ето защо такива смазки се препоръчват от производителя на Gazelle Next.

Уникалната технология Pure Plus и добавките за почистващи препарати Active Cleaning поддържат чисти вътрешните механизми на Gazelle Next. Перфектната чистота се постига чрез използването на синтетични продукти. Маслото Shell Helix HX7 не осигурява сложно почистване, но измива двигателя от замърсяване и поддържа неговата функционалност.

Предимства на използването на грес в Gazelle Next ICE:

• минерална и синтезирана маслена основа в комбинация с добавки осигурява защита на двигателя от износване и намалява силата на триене върху повърхностите на частите;
• подобрен спецификациив сравнение с минерални и синтетични масла;
• запазване на оригиналните функции независимо от температурните условия, което позволява приложение в различни климатични зони;
• прецизно почистване на системата на двигателя с вътрешно горене от шлака и сажди;
• стабилен вискозитет дори при внезапни промени в температурата или работните условия;
• бърз старт при силни студове;
• намаляване на корозия и устойчивост на окислителни процеси;
• универсалността на смазката позволява да се излива във всеки тип двигател, независимо от вида на горим материал;
• дълъг период на работа на двигателя и отделните механизми.

Отделно си струва да се подчертае значителното намаляване на разхода на масло и гориво.