Jašma ir tulkots no grieķu valodas kā raibs, raibs akmens. Šis skaistais akmens ir klints un sastāv galvenokārt no kvarca. Tiek uzskatīts, ka tas, kurš nēsā jašmas rotaslietas, var nebaidīties no zibens un indīgām čūskām, viņš netiks uzvarēts ne strīdos, ne cīņās.

Es vēlos jums pastāstīt, cienījamie kolēģi un kolēģi, kā es novērsu noplūdi dzelzs bedrē.
Mēs atrodamies šajā bedrē, kas atrodas garāžā ziemas laiks uzglabāti kartupeļi, burkāni, bietes, marinēti gurķi un daudzi citi, kurus nevar uzglabāt citos apstākļos.
Bet sagadījās, ka manai bedrei pēc vairāku gadu darbības pavasarī radās sūce. Garāža tika uzcelta purvainā vietā, un pašu bedri no 3 mm bieza metāla sametināja negodīgi celtnieki. Tajā pašā laikā tas pirms iegremdēšanas bedrē netika apstrādāts ar neko pret koroziju no ārpuses.
Lai bedre ar pagājušā gada ražas paliekām neapplūstu, katru otro dienu no tās nācās ar spaiņiem celt ūdeni. Protams, tas bija ļoti neērti un prasīja daudz laika.
Sākumā no viena cauruma tecēja ūdens, un es domāju par šo caurumu vienkārši piemetināt. Neskatoties uz to, ka garāžā nebija elektrības, ģeneratora noma atrisināja problēmu ar elektrības avotu. Bet tad parādījās vēl viena fistula, tad trešā.
Caurumi bija ļoti mazi, bet sapratu, ja gribu tajās iedzīt skrūvgriezi, to var izdarīt bez lielas piepūles - metāls ap caurumiem ārpusē bija galīgi sapuvis.
Man bija jāpērk aukstā metināšana autoveikalā. Turklāt no piedāvātā diapazona es izvēlējos to, kas ļāva man strādāt zem ūdens. Galu galā ūdens no caurumiem pastāvīgi sūca.
Pirms urbuma aizblīvēšanas ar metināšanu labi noslīpēju apkārtni. Siltu metināšanu rokās samīcot līdz plastilīna stāvoklim, pirms bedres aizpildīšanas ar pūlēm nosmērēju apstrādāto vietu, lai metinājums labi pieķertos metālam.
Pēc tam es piespraužu uz cauruma nelielu bulciņu ar nekustīgu plastmasas metināšanu, pārklāju to ar avīzi uz augšu, pēc tam ar nelielu bieza saplākšņa gabalu un uz saplākšņa izveidoju starpliku bedres pretējā sienā. Es iepriekš sagatavoju starpliku no 5 mm biezas metāla sloksnes. Tās garums bija aptuveni vienāds ar bedres platumu.
Bija jāatbalsta aizzīmogojamā vieta, jo. pat mikroskopiska ūdens noplūde neļāva aukstai metināšanai cieši pieķerties caurumam, un metināšana bez tās vai nu turpināja laist ūdeni cauri vai vienkārši nokrita no sienas. Dienu vēlāk es noņēmu starpliku. Iepriekš iestādītā avīze atviegloja saplākšņa atdalīšanu no metināšanas.
Es darīju to pašu ar pārējām fistulām. Tagad mans caurums ir izžuvis. Tiesa, man ir aizdomas, ka pavasarī parādīsies jaunas bedres, bet tagad zinu, kā ar tām tikt galā.

Vasilijs Starukhins, īpaši vietnei

Remonta laikā izmantojiet darvas pistoli, špakteļlāpstiņas un lāpstiņas, otas, cimdus, nažus, blietēšanas un blīvēšanas instrumentus. Būs nepieciešami arī šādi materiāli: asfalts ruļļos un asfalts, kas veidots pēc aukstās tehnoloģijas. Tos pārdod būvmateriālu veikalos pircēju pieprasītajos daudzumos.

Veidi, kā salabot bedrītes un citus asfalta bojājumus

Bedru aizpildīšana ar asfalta maisījumu ir vienkāršākais veids, kā novērst nelielus bojājumus no brauktuves. Atšķirt auksto un karsto asfaltu. Pirmo var atrast datortehnikas veikalā, bet otro - tikai pēc pasūtījuma asfaltbetona rūpnīcās. Jebkurā gadījumā vispirms ir jāiztīra bedre, jānoņem no tās gruži un putekļi. Bedres malām nevajadzētu intensīvi drupināt. Karstā asfalta izmantošanas tehnoloģija ir vienkārša. Lai to izdarītu, visa bedre jāaizpilda ar asfalta maisījumu. Viņa var arī aizvērt ieplakas, kas izveidojušās blakus apmales akmeņiem. Ja ceļa vidū parādījās bedre, tad to vajadzēs padziļināt, piepildīt ar maisījumu tā, lai tā izvirzītos divus līdz trīs centimetrus virs virsmas. Pēc dažām minūtēm šis slānis ir jāizlīdzina un jāsablīvē. Lai to izdarītu, varat izmantot ne tikai slidotavu, bet arī īpašu vibropresi.

Ar aukstā asfalta palīdzību var sakārtot arī pagalmā izveidotās bedres un bedres. Ar aukstu saprot parastu asfaltu, kam pievienotas dažas ķīmiskas sastāvdaļas. Bedrīte ir jāatbrīvo no gružiem un putekļiem. Izmantojot āmuru un kaltu, ir jāsaskaņo malas ar to. Aukstais asfalts jāklāj tā, lai iegūtu nelielu kalniņu. Asfalta ieklāšana jāveic divos posmos - aizbērt bedri līdz pusei un blīvi noblietēt, pēc tam atkal uzbērt augšējo daļu. Virs uzlietā aukstā asfalta jāuzklāj smilšu kārta. Tad pa šo pilskalnu vajag lēnām braukt ar mašīnu. Tādējādi asfalts ātri sablīvēsies.

Citas metodes tiek izmantotas, ja kopā ar bedrēm ir plaisas. Šajos gadījumos tiek veikta pildīšana ar darvu. Virsmu notīra ar stingru suku vai speciālu putekļu sūcēju. Plaisu uzreiz piepilda ar darvu vai uz dažiem centimetriem apber ar smiltīm un pēc tam ar darvu. Viņam tiek izmantotas īpašas pistoles. Pēc piecpadsmit līdz divdesmit minūtēm apstrādātā virsma ir jāizlīdzina, jāpiespiež ar lāpstiņu.

Viņi atrod arī lētus ruļļus ar gatavu asfaltu. Tos ir ļoti ērti veikt. remontdarbi kam ir mazs tilpums. Lai to izdarītu, rullis tiek atritināts, aizsargkārta tiek noņemta, asfalts tiek uzklāts ar lipīgo pusi uz ceļa pamatnes. Pēc tam dažas sekundes stingri nospiediet. Šeit remonts beidzas.

Gluds ceļš ir sapnis ne tikai autobraucējiem, bet arī gājējiem. Taču mūžīgo materiālu nav, un pēc kāda laika uz pārklājuma parādās plaisas un ieplakas. Uz centrālajiem ceļiem izveidojušās bedres tiek likvidētas biežāk, taču ceļu strādnieki nez kāpēc bieži aizmirst par remontdarbiem pagalmos vai atliek to uz gadiem. Asfalta deformācijas cēloņi ir ne tikai laikapstākļi, bet arī nekvalitatīvu materiālu izmantošana un tehnoloģiju pārkāpšana.

Caurums uz ceļa ir katastrofa. Pat ja runa ir par pagalmiem. Pirmā lieta, kas parastam cilvēkam ienāk prātā, ir aizbērt ceļu uz ceļa. Vienkāršākais un lēts veids- grants un smiltis. Bedrē ieber mazus akmeņus, virsū pārklāj ar smilšu kārtu un rūpīgi sablīvē. Bet šādi remontdarbi ir īslaicīgi, jo smilts un grants maisījumu automašīnas ātri sadala un izskalo.

Par kardinālāku var saukt bedru remontu pagalmos, izmantojot:

• cements;
• karsta bitumena mastika;
• auksts asfalts.

Bedru remonts ar cementu

Tāpat kā lielākā daļa citu lāpīšanas veidu, kas nav saistīti ar specializēta aprīkojuma izmantošanu, šī metode ietver īpašu pildvielu izmantošanu, it īpaši, ja bedre ir iespaidīga izmēra. Kā pildvielas, kā minēts iepriekš, tiek izmantots dažādu frakciju šķembas un smiltis. Pēc bedres attīrīšanas no asfalta gabaliem un pildvielu sablīvēšanas, virsū lej kārtu cementa maisījums. Jo augstāka ir cementa pakāpe, jo stiprāks būs pārklājums. Protams, šādu bedrīšu remontu uz ceļa ir grūti nosaukt par pilnvērtīgu, jo tā kalpošanas laiks parasti nepārsniedz gadu.

Caurumu blīvēšana pagalmā ar bitumena mastiku

Bitumena mastiku tagad var iegādāties gandrīz jebkurā datortehnikas veikalā. Lāpīšanas process ir līdzīgs iepriekšējai metodei. Vienīgais brīdinājums ir mastikas sagatavošana. Lai iegūtu šķidru konsistenci, ir nepieciešama iepriekšēja uzsildīšana. To var izdarīt ar rūpniecisko fēnu, pūtēju vai gāzes degli. Ir svarīgi ievērot drošības pasākumus.

Mastiku var ieliet tikai žāvētā bedrē. Pēc tam, kad remontmaisījums ir vienāds ar asfaltbetona virsmu, virsū var uzbērt nelielu smalkgraudainas grants un smilšu kārtiņu. Kad mastika sacietē, ir vēlams noņemt nesaistītās daļiņas.

auksts asfalts

Ceļa bedrīšu aizpildīšana ar aukstu asfaltu ir ērta, jo neprasa īpašas prasmes un aprīkojumu. Bitumena maisījumam nav nepieciešama karsēšana. Pateicoties īpašām piedevām, tas nesacietē dzesēšanas laikā, bet gan velmēšanas laikā. Šādu asfaltu var uzglabāt diezgan ilgu laiku.

Kā viena no aukstā asfalta šķirnēm ir "Mastic 05" maisījums. Tas ir gandrīz ideāli piemērots tiem, kas meklē, kā salabot caurumu uz ceļa pie mājas. Tās priekšrocība ir tā, ka atšķirībā no citiem materiāliem to pārdod gatavā veidā. Ar lāpstiņu var salabot plaisas asfaltā. Lai piešķirtu pārklājumam papildu izturību, ceļš jāapstrādā ar īpašu hermētiķi "Protection 02". To var izmantot jebkura veida lāpīšanai.

Lāpīšanas plusi un mīnusi

Daži autobraucēji nav apmierināti ar šāda veida remontu. Galu galā tikai pilnīga audekla nomaiņa ļauj sasniegt perfekti līdzenu virsmu. Taču, ja vienā vietā būs bojāts asfalts, drīz vien viss ceļš būs klāts ar plaisām un bedrēm. Pat Maskavā uz ceļa ir bedres, lai gan galvaspilsētā asfalts tiek mainīts daudz biežāk. Defektu labošana ļauj kādu laiku atjaunot pārklājumu, tādējādi samazinot ārkārtas situāciju iespējamību.

.
Bet jebkurš no jums var salabot nīsto caurumu ceļā! Tas nav grūti un neaizņem daudz laika!
Sākumā mums jāaplūko divas tonnas asfalta GOST R 50597-93, tajā teikts: bedrēm uz ceļa nevajadzētu būt lielākam par 15 cm (platums) * 60 cm (garums) * 5 cm (dziļums). tie. ja tiek pārsniegts kaut viens parametrs, tad šī bedre jālikvidē ceļu dienestiem!

Tagad pats aizraujošākais (ko darīt tālāk?!):

Ja uz ceļa redzat caurumu, kas nepārprotami pārsniedz GOST parametrus, atcerieties adresi, kur jūs varat atrast šo caurumu. Piemēram, bedre pirmajā fotoattēlā atrodas Svetlom Lane starp mājām Nr.30 un Nr.36

Vēlams caurumu nofotografēt savā mobilajā telefonā, tas vēlāk palīdzēs ceļu policijai to atrast.
Un tagad ir pienācis laiks ņemt lāpstas rokās, vienkārši sēsties pie datora un doties uz ceļu policijas vietni. tur atlasiet sadaļu: Kontakti - Pieprasījumu saņemšana

Nolaižamajā sarakstā atlasiet savu reģionu (mana versija: 70 — Tomskas apgabals)

Pašā laukā "Apelācijas teksts" aprakstiet problēmu, apmēram šādi:

Adresē Tomskas ielā __________ uz brauktuves konstatēti brauktuves bojājumi ar izmēriem __________, kas pārsniedz pieļaujamo bedrīšu izmēru saskaņā ar GOST R 50597-93.
Aicinu veikt pasākumus brauktuves bojājumu novēršanai.

Ja jums ir bedres foto, tad vietnei ir iespēja pievienot fotoattēlu.
Noklikšķiniet uz "Iesniegt" un viss!

Tagad ceļu policija jūsu ziņojumu uzskata par oficiāli pieņemtu, un nodaļas darbinieki sāks izskatīt jūsu pieteikumu. Vispirms viņi pārbauda jūsu norādīto ceļa posmu un pārkāpuma gadījumā izrakstīs atbildīgās organizācijas rīkojumu pārkāpuma novēršanai (Tomskā tas ir Tomskas Pilsētsaimniecības departaments).
Ceļu policija arī uzņemsies bedres likvidēšanu, un, ja departaments bedres neaizvērs, tai tiks piemērots administratīvais sods - 20 000 rubļu. Ļoti laba summa, tāpēc nodaļai vieglāk aiztaisīt bedres, nekā uzkrāt parādus.

Atcerieties: ceļu policija bedres neaizver, bet tikai izraksta receptes !!!

Tas nav grūts veids, kā padarīt savu pilsētu mazliet labāku un ceļus nedaudz gludākus!

Starp citu, pēc manas bedres, tas izrādījās interesants stāsts: pagājušā gada beigās kāds Aleksejs Ivanovičs uzrakstīja aicinājumu Tomskas pilsētas Ļeņinskas rajona administrācijai ar lūgumu likvidēt bedre. 2013. gada janvārī Ļeņinskas rajona administrācija solīja, ka bedre tiks noslēgta 2013. gada otrajā ceturksnī.

Darbs, protams, nesākās, tāpēc nolēmu nekavējoties rakstīt apelāciju ceļu policijai, jau pievienojot Ļeņinskas rajona administrācijas atbilžu ekrānšāviņus, tāpēc gaidām stāsta turpinājumu!

Cesspool aprūpe piepilsētas zona. Galvenās šādu konstrukciju problēmas, to remonta noteikumi un tehnoloģijas, ieteikumi siltināšanai un bedru aizsalšanas novēršanai ziemā.

Galvenās atkritumu tvertnes problēmas

Ja filtrs atkritumu tvertne sāka piepildīties ar notekas ātrāk nekā parasti, tas liecina par tā darba efektivitātes samazināšanos. Visbiežākais šīs problēmas cēlonis ir dibena nosēdumi vai tauku nogulsnes uz konstrukcijas sienām. Ja to ir daudz, nešķīstošie tauki aizpilda augsnes poras un neitralizē notekūdeņu šķidrās frakcijas filtrēšanu augsnē. Līdzīga ietekme ir arī biezai dūņu garozai tvertnes apakšā.

Vēl viena problēma ir slikta smaka. Tā nevajadzētu būt, ja tvertne ir tehnoloģiski pareizi aprīkota: ir ventilācijas izvads, un augšpusē ir noslēgts vāks.

Trešā problēma ir tvertnes sienu mehāniski bojājumi. Tas notiek, ja materiāls šādas konstrukcijas celtniecībai ir izvēlēts nepareizi, piemēram, silikāts vai gāzbetona bloki. Mēs nedrīkstam aizmirst, ka notekcaurulē esošās notekcaurules ir ķīmiski agresīva vide. Tāpēc piemērotāks materiāls šādai konstrukcijai ir betons vai māla ķieģelis.

Ja bedres nosēdums rodas eļļu un tauku iekļūšanas kanalizācijā rezultātā, virtuves izlietni ieteicams aprīkot ar tauku filtru. Lai gan ideāls variants starp drenāžas bedri un mājas kanalizācijas stāvvadu būs septiska tvertne. Notekūdeņus, kas satur taukus un ziepju atkritumus, kas nonāk septikā, var attīrīt līdz 95%, un pēc tam novadīt augsnē, vairs neapdraudot dabisko vidi.

Vispārīgi noteikumi tvertņu remontam

Īpašie apstākļi, kādos tvertne darbojas, agrāk vai vēlāk izraisa nepieciešamību to remontēt. Ja konstrukcijai ir mehāniski defekti, vispirms ir jādara:

• Izsaukt kanalizācijas mašīnu un izsūknēt tās saturu no bedres;
• Rūpīgi pārbaudiet, vai konstrukcijas sienas un apakšdaļa nav bojāta;
• Aprēķināt remontdarbiem nepieciešamās izmaksas;
• Izvēlēties būvuzņēmējus būves atjaunošanai atkarībā no bojājuma pakāpes.

Tvertnes remonta procesā ir jāpārbauda visas kanalizācijas sistēmas integritāte, ieskaitot caurules un filtrus, jāizvēlas uzticami materiāli darbam, izņemot plēnes blokus, kaļķu ķieģeļus un citus porainus vai ķīmiski nestabilus izstrādājumus.

Cesspool remonta tehnoloģijas

Tagad apsveriet visbiežāk sastopamos atkritumu tvertnes bojājumus un to defektu novēršanas metodes.

Betona bedru remonts

Ja kanalizācijas uztvērēja sienas ir izgatavotas no vecām mucām, akmens blokiem, plastmasas vai auto riepas, katrā no šiem gadījumiem materiālu var aizstāt ar betona gredzeniem. Šo procedūru sauc par kapitālo remontu.

Lai to īstenotu, jums būs nepieciešams auto celtnis-manipulators. Bojātas vai sapuvušas konstrukcijas elementi ir jāizjauc, zemes bedres sienas jāizlīdzina un pēc tam jāuzstāda betona gredzeni un lūkas vāks. Gredzenu uzstādīšanas laikā ir jāuzstāda kanalizācijas caurule. Bedres dibenu var padarīt filtrējošu vai hermētisku.

Ja betona gredzenā tiek atrasta sprauga, to var salabot. Lai to izdarītu, ir nepieciešams atbrīvot bedre no zemes no ārpuses līdz problemātiskās zonas apakšai. Pēc tam bojātā vieta jānotīra no dūņām un taukiem, izmantojot āmuru, kaltu, tērauda saru suku un šķīdinātāju. Ir svarīgi, lai pēc tīrīšanas bojātajam betonam būtu laba saķere ar cementa java. Ja tas ir sasniegts, plaisu var novērst ķieģeļu mūris un tad apmetiet to.

Gadījumā, ja vecā bedre ir tik duļķaina, ka tās tīrīšana nav ekonomiski izdevīga, tuvumā varat uzstādīt otru uztvērēju no betona gredzeniem un pēc tam savienot abas tvertnes ar pārplūdes cauruli. Aprēķinot attālumus starp konstrukcijām, ir jāņem vērā SNiP ieteikumi.

PVC septisko tvertņu remonts

Galvenais plastmasas tvertnes bojājumu veids ir plaisas. Maz ticams, ka šādu defektu var novērst atsevišķi. Šādos gadījumos palīdz iegrieztai plaisai uzklāt šuvi, kas izgatavota ar stieņa metināšanu, tas ir, karstu gaisu. Tomēr šāds aprīkojums parasti ir mājsaimniecība ir klāt. Tāpēc labākā izeja var būt speciālistu piezvanīšana. Tie plaisu neaiztaisīs, bet tvertne tiks mainīta.

Pirms vecās tvertnes demontāžas vēlams no tiem noskaidrot, kurš modelis tiks uzstādīts vietā. Ieteicams izvēlēties septisko tvertni ar papildu nostādināšanas tvertni un tīrīšanas sistēmu. Šis modelis ļauj savākt ūdeni, ko pēc tam var izmantot tehniskām vajadzībām, piemēram, laistīšanai. Mūsdienu septiskajās tvertnēs tiek izmantoti bioloģiskie produkti, kas neitralizē kanalizācijas notekas un izlej tīru ūdeni.

Ir svarīgi pievērst uzmanību deklarētajam tvertnes darbības laikam un tās vides drošībai. Parasti augstas kvalitātes septiskās tvertnes, piemēram, Astra, kalpošanas laiks ir 50 gadi.

Tvertnes apkopes iezīmes

Tvertnes kopšana nav īpaši sarežģīta, taču tā ir normāla darbība ilgtermiņa tai nepieciešama periodiska apkope. Tas ietver savlaicīgu konteinera tīrīšanu, nepatīkamo smaku novēršanu un sagatavošanos ziemai. Apskatīsim katru no šiem notikumiem sīkāk.

Ēkas tīrīšana no netīrumiem

Notekūdeņu tvertnes sedimentācija noved pie tā paātrinātas piepildīšanas ar atkritumiem. Atkritumu šķidruma cietās frakcijas, pakāpeniski nostājoties uz bedres dibena un sienām, veido necaurlaidīgu slāni uz virsmas, kas neitralizē ūdens aizplūšanu augsnē un samazina tvertnes iekšējo tilpumu.

Tvertni var iztīrīt pats vai ar speciālistu palīdzību. Vienkāršākais veids ir iztukšot notekcaurules tvertni, ielejot tās citā bedrē. Pēc tam jums ir nepieciešams notīrīt virsmu un pabeigt procedūru, ielejot tīru ūdeni. Šī metode dod diezgan taustāmus rezultātus.

• Atkritumu tvertnē uzstādiet iegremdējamo notekūdeņu sūkni. Šļūtene no tās izplūdes atveres jānogādā atsevišķā bedrē. Strukturāli tā var būt parasta bedre, kas izrakta zemē. Attālumam no dzīvojamās ēkas jābūt ne tuvākam par 50 m Šļūtenes galam jābūt aprīkotam ar filtru, kas neļaus zemes bedrē iekļūt lieliem šķidruma ieslēgumiem, kas nevar iesūkties augsnē. Vairāki notekūdeņu šķidrās frakcijas kubi var pilnībā nonākt augsnē pāris dienu laikā.
• Pēc notekūdeņu izsūknēšanas no tvertnes bedrē ir jānokāpj konstrukcijā un ar instrumentu palīdzību jānoņem nogulsnes uz piesārņotās virsmas. Lai strādātu betona tvertnē, varat izmantot otas ar tērauda sariem. Ja tvertne ir tērauda vai plastmasas, ērtāk ir izmantot poliuretāna ķemmes. Pirms nolaišanās tvertnē obligāti jāvalkā īpašs uzvalks, celtniecības ķivere un piemēroti apavi.
• Pēc nogulumu noņemšanas no sienām un apakšas ar parasto elektrisko sūkni tvertnē jāiesūknē tīrs ūdens un pēc tam tvertne atkal jāiztukšo. Ja nepieciešams, procedūru var atkārtot vēlreiz.

Var gadīties, ka iepriekš minētā bedres tīrīšanas iespēja jums neder. Pēc tam varat vērsties pēc palīdzības pie specializēta uzņēmuma. Tomēr šeit ir zināms āķis: notekūdeņu iekārtas izved tikai šķidros atkritumus, izvedot tos no teritorijas. Un dūņu izaugumi šajā kategorijā neietilpst. Tāpēc tā vai citādi pirms kanalizācijas ienākšanas būs jāsagatavo bedre ar notekām.

Darba kārtība būs šāda:

1. Lai noņemtu dūņu nogulsnes no bedres, kas piepildīta ar kanalizāciju, jums ir jāsagatavo īpašs stabs. Šī ir sava veida modernizēta suka. Stabiņa garumam jāatbilst tvertnes dziļumam, nūjai jābūt stiprai un stingrai. Beigās jums jāinstalē disks. Tas varētu būt metāla plāksne, piemēram, kam piemetināta naglu "kaudzīte".
2. Virs bedres, kas jums jādara sastatnes, lai gan jūs varat stāvēt uz spēcīgiem platiem dēļiem. Bet šajā gadījumā, lai ievērotu droša darba noteikumus, būs nepieciešama apdrošināšana partnera personā.
3. Lai attīrītu tvertni no dūņām, birste jāvirza gar sienām ar translācijas kustībām, atkārtojot procedūru vairākas reizes. Tvertnes dibenu var notīrīt, pagriežot disku ap savu asi.
4. Periodiski birste ir jāpaceļ uz virsmas, no tās jānoņem nokasītās dūņas un jāpārbauda instrumenta izmantojamība.

Pēc šādas sagatavošanas lielākā daļa cieto atkritumu kļūs par suspensiju, ko kanalizācija var viegli izsūknēt kopā ar notekcaurulēm.

Noņemiet smaku no tvertnes

Gandrīz visas ūdens tvertnes pavada ārkārtīgi nepatīkama smaka. Ja ventilācija darbojas, smaku izplatīšanās ap vietu kļūst mazāka, bet nepazūd vispār. Galvenais šīs problēmas cēlonis ir nešķīstošu dūņu nogulsnēšanās tvertnes iekšpusē. Tāpēc vispirms ir jāiztīra nosēdušo rezervuārs un pēc tam jāveic profilaktiskas procedūras.

Labās atsauksmēs ir mikrobioloģiskie preparāti, kas īpaši paredzēti notekūdeņu tvertņu dezinfekcijai. Šīs vielas ne tikai noņem dūņu atlikumus, bet arī efektīvi likvidē smakas. Tomēr tie nav piemēroti bedrēm ar hlorētu un ziepju notekcaurulēm.

Universāls ķīmiskās vielas septisko tvertņu tīrīšanai. Tie novērš slikto tvertņu smaku jebkuros apstākļos. Bet pat šeit ir ierobežojumi: ķīmiskie savienojumi var pārkāpt plastmasas un metāla konteineru integritāti. Tāpēc šādi līdzekļi tvertņu kopšanai tiek izmantoti tikai betona konstrukcijās.

Ziemas ūdenskrātuvju kopšana

Plkst pareizā pieeja lai strādātu, tvertnes sienu izolācija jāveic pat tās būvniecības stadijā. Kā sildītāju varat izmantot keramzītu, putas, minerālvate un citi siltumizolācijas materiāli. Bet, ja šis darbs nav paveikts, varat mēģināt samazināt tvertnes aizsalšanas risku, uzstādot tai izolētu vāku. Tam jābūt pietiekami biezam un nedaudz jāpārklājas ar konteinera iekšpusi. Putupolistirols ir piemērots vāka izolācijai.

Uzticamāks veids ir uzstādīt māla kasti. Lai to izdarītu, uz konteinera vāka ir jāizveido veidņi un jāaizpilda ar māliem. Iegūtais sarkofāgs neļaus aukstam gaisam iekļūt sevī. Šo metodi var izmantot tikai tad, ja tvertne tika iztīrīta un pārbaudīta, vai rudenī nav bojājumu.

Ja tvertne joprojām ir aizsalusi ziemā, varat mēģināt to uzsildīt, izmantojot pazeminošu transformatoru. Tā kā nav pieredzes cauruļu apsildē ar elektrības vadītājiem, to nav ieteicams izmantot metināšanas mašīna kā siltumnesējs. Iesācējam tas ir bīstami.

Tērauda mucas tvertni var sildīt šādi:

1. Kanalizācijas caurulei, kas iziet no mājas, jābūt cieši iesaiņotai ar apkures kabeli. Vada otrajam galam, kas pagarināts līdz atkritumu tvertnei, jābūt savienotam ar tīkla fāzi. Šīs sistēmas zemējums nav nepieciešams, jo atlikušā strāva atņem zemi tās vadītspējas dēļ.
2. Ja pēc kabeļa pievienošanas tīklam tiek novēroti sprieguma kritumi, tas nozīmē pārslodzi: zeme absorbē pārāk daudz strāvas. Šajā gadījumā apkures process ir jāpārtrauc.

Ja bedre ir sasalusi līdz apakšai, tās centrā jāiedur tērauda tapa. Tam jāpievieno kabeļa tukšais gals un otrs gals jāpievieno kontaktligzdai. Iesildīšanās prasīs daudz laika – no 12 stundām līdz dienai, bet efekts būs.

Padoms! Aizsalušā bedrē iedzīt tapu ir grūtāk nekā ledū. Tāpēc sasalušo trauka saturu no augšas ieteicams nedaudz uzsildīt ar pūtēju.

Kā rūpēties par tvertni - skatieties video:

Mēs ceram, ka mūsu informācija par ūdenskrātuvju remontu un kopšanu piepilsētas teritorijā jums izrādījās ļoti noderīga. Veiksmi!