Avec une traction avant ou un sous-châssis, j'ai rencontré un petit problème. Comme accrocher le moteur. Quelqu'un substitue un cric sous la palette, quelqu'un met un pied de biche sur les ailes, l'enveloppant de chiffons pour ne pas décoller la peinture. Je suis allé au magasin d'outils automobiles (en prenant un ruban à mesurer avec moi). J'ai regardé, senti, mesuré les dimensions principales de la traverse.

Les pieds semblaient fragiles. Et pour ne pas le refaire après l'usine, j'ai décidé de fabriquer cet appareil moi-même.

Je suis allé dans une quincaillerie, j'ai acheté trois mètres et demi tube profilé 40x20mm et quincaillerie. Tout le reste était à la maison.

MATÉRIAUX NÉCESSAIRES ;
1) Tube profilé - 20x40mm - 3,7 mètres.
2) Tube profilé - 30x15mm - 0,5 mètre.
3) Tube profilé - 20x20mm - 0,08 mètre.
4) Quatre plaques de cinq millimètres - 40x60mm.
5) Tige en acier d'un diamètre de 10 mm à 300 mm.
6) Feuille de caoutchouc (feutre) (plus elle est épaisse, mieux c'est, mais en quantité raisonnable
limites) 120x120mm.

MATÉRIEL;
1) Boulon M10 L-30mm - 2 pièces.
2) Écrou M10 - 2 pièces.
3) Rondelle M10 - 2 pièces.
4) Boulon M8 - 4 pièces.
5) Rondelle Grover F 8mm - 4 pcs.
6) Écrou M8 - 4 pièces.
7) Boulon M12 L-70mm - 2 pièces.
8) Écrou M12 - 2 pièces.
9) Rondelle agrandie avec un diamètre intérieur de 12 mm - 2 pcs.
10) Epingle à cheveux M16 - 0,5 mètre
11) Écrou de connexion M16 - 1 pc.
12) Rondelle agrandie avec un diamètre intérieur de 16 mm - 1 pc.
13) Palier de butée (marquage ISO 53203+U203, GOST 18203)

ou contact angulaire (marquage ISO 7203 B, GOST 66203) - 1 pc.

OUTIL;
1) Appareil de soudage semi-automatique MAG.
2) Meuleuse d'angle.
3) Percer.
4) Forets d'un diamètre de 8, 10, 12, 16 millimètres.
5) Carré de serrurier.
6) Roulettes.
7) Étrier.
8) Ifs.
9) Pinces.
10) Pince sans clé.
11) Kern.

FABRICATION

J'ai commencé par dessiner des images

CADRE
Ensuite, j'ai nettoyé tout le métal nécessaire pour faire briller (un semi-automatique n'aime pas le fer sale !). À partir d'un tuyau profilé 20x40mm, j'ai coupé avec une meuleuse deux parties d'un mètre et demi, deux parties de 150 millimètres chacune (j'avais le morceau d'un demi-mètre manquant du même tuyau). Marqué, percé, arrondi les bords sur les flans des racks. J'ai coupé deux morceaux de 40 mm dans un tuyau de 20x20 mm.

En serrant un long tuyau dans un if, j'y ai marqué des emplacements pour les amplificateurs de soudage (par incréments de 500 mm). A l'aide d'une équerre, j'ai disposé deux segments (20x20mm) et les ai fixés avec une pince.

Amplificateurs soudés.

En observant le parallélisme et en alignant le début, j'ai fixé le second tuyau sur le premier à l'aide de colliers. Aux extrémités des tuyaux, pour égaliser l'écart, placez les pattes (surlignées en rouge). J'ai soudé les amplificateurs au deuxième tuyau.

J'ai soudé des plaques de 40x60 mm de cinq millimètres aux extrémités du cadre.

Le cadre est prêt.
LES JAMBES
Les deux plaques restantes ont été poinçonnées au centre

Et foré

J'ai vissé les écrous de connexion sur les boulons d'accouplement (M12), je les ai serrés dans un if et j'ai coupé l'excédent avec une meuleuse.

Après avoir inséré les boulons dans les trous des plaques, il les a fixés avec les mêmes écrous et les a soudés aux plaques.

Fini les coutures. La partie courte de la jambe (15x30mm) doit être portée librement sur la couture.

Après montage, j'ai soudé les plaques à la charnière.

J'ai marqué la base des jambes et percé avec une perceuse de huit millimètres,

Et percé d'un côté avec une perceuse de seize millimètres.

Puis je l'ai découpé.
Dans mes poubelles, j'ai trouvé un revêtement en caoutchouc provenant d'un équipement industriel. Que j'ai coupé en quatre morceaux et vissé aux pieds.

Nous avons ces jambes.

Ils doivent être articulés, car les ailes des ailes de la voiture (gouttière, plaque de montage) ne sont pas parallèles au sol, mais avec une inclinaison. Le crochet, quant à lui, doit être situé perpendiculairement à la surface afin qu'il ne se plie pas avec le poids du moteur.

L'entretien élémentaire du moteur est possible sans le démonter. Le remplacement des bougies, la prévention des collecteurs d'admission et d'échappement et même le remplacement de la courroie de distribution (chaîne) s'effectuent directement dans le compartiment moteur de la voiture. Cependant, le travail avec les soupapes, le vilebrequin, le groupe de pistons, etc. n'est effectué que sur un moteur déposé. Sans parler de la procédure de révision.

Dans notre article, vous apprendrez comment retirer le moteur d'une voiture dans un garage, comment vous pouvez retirer le moteur de vos propres mains et comment le faire correctement.

Le matériel a été préparé par le site Web Auto-science.ru - dont les spécialistes vous aideront à rembobiner le kilométrage de votre voiture avec une qualité élevée et sans erreur.

Comment retirer le moteur de la voiture dans le garage sans recourir à l'aide d'un service automobile?

En fait, ce n'est pas une procédure aussi compliquée que cela puisse paraître à première vue. La tâche principale est de choisir des outils pour retirer le moteur.

Important! Le moteur pèse plusieurs centaines de kilogrammes. Le faire tomber peut non seulement causer des dommages matériels, mais aussi causer des blessures graves.

Avant de soulever le moteur du compartiment moteur, les procédures suivantes doivent être effectuées :

1. Vidanger tous les fluides techniques : huile, liquide de direction assistée, "frein".
2. Libérez le système de refroidissement de l'antigel.
3. Vidanger la boîte de vitesses (sauf si vous déposez le moteur sans déposer la boîte).
4. Débranchez tous les flexibles et tuyaux des systèmes de carburant, de freinage, de lubrification et de refroidissement.
5. Si possible, retirez les accessoires : compresseur de climatisation, groupe électrogène, etc.
6. Débrancher les câbles électriques, l'unité de commande du moteur, les câbles de commande des injecteurs, les fils haute tension des bobines d'allumage.
7. Retirez les connecteurs de tous les capteurs de moteur. Il est recommandé de faire une liste ("inspirée" des notices d'entretien et de réparation), cela vous aidera à ne pas rater le connecteur caché.
8. Dans la plupart des cas, le couvercle du capot doit être retiré.

Si vous envisagez de retirer le moteur sans boîte de vitesses, vous devez dévisser tous les boulons de serrage et vous assurer qu'après avoir retiré la boîte de vitesses, elle ne tombera pas sous la voiture. Autrement dit, vous devez prendre soin de la fixation temporaire du nœud.

Comment retirer le moteur de la voiture?

À la maison, il n'y a généralement pas d'équipement de levage professionnel, vous devrez donc le louer ou le fabriquer vous-même.

Oie à faire soi-même pour retirer le moteur

Il s'agit d'un mécanisme simple ressemblant à un col de cygne. Il permet d'éloigner le moteur du compartiment moteur. Il peut avoir une conception pivotante qui vous permet d'obtenir le moteur sans déplacer la machine.

Un ICE lourd est simplement transféré sur un établi situé à côté de la voiture. En fait, il s'agit d'une grue universelle dans le garage. La crémaillère repose sur de longues "jambes" situées sous le compartiment moteur pour éviter le basculement. Pour le levage, un câble et un treuil sont utilisés.

Le jars est utilisé à la fois dans des conditions de garage et dans de petits services.

Relevage moteur à faire soi-même

En règle générale, il s'agit d'une grue roulante dont la partie inférieure est enroulée sous le pare-chocs avant. Une plate-forme lisse est nécessaire ; sur un sol accidenté, il est problématique d'extraire le moteur à l'aide d'un tel dispositif. L'élévateur fonctionne à l'aide de l'hydraulique ou d'un mécanisme de tension comme un treuil. Le dispositif est simple : une crémaillère avec des supports roulants, et une flèche mobile, sur laquelle est suspendu le moteur. Vous pouvez faire un ascenseur avec vos propres mains à partir d'un canal ou d'un prof carré. tuyaux.

Avec des roues solides sur les pieds de support, vous pouvez rapidement déployer l'élévateur motorisé et le déplacer vers la zone de réparation.

Treuil à faire soi-même pour retirer le moteur

Il est utilisé si la voiture est en réparation dans un garage en pierre solide. L'appareil le moins cher qui peut être utilisé pour retirer le moteur. Pour retirer, utilisez une chaîne ou un câble.

Il existe deux options de conception :

• Un mécanisme de transmission avec un tambour suspendu au plafond.
• Le treuil est fixé au sol, une poulie est fixée sous le plafond.

Caractéristiques de la suppression de diverses conceptions de moteur

Disposition longitudinale. En règle générale, ces moteurs à combustion interne sont retirés sans boîte de vitesses, bien que des exceptions soient possibles. Le radiateur doit être enlevé.

Disposition transversale. Les moteurs sont compacts, faciles à soulever verticalement. La boîte de vitesses reste sur le moteur.

Systèmes hybrides et véhicules électriques. Moteurs combustion interne dans de telles machines, ils prennent peu de place ou sont totalement absents. Les moteurs électriques peuvent être intégrés à la transmission ou intégrés à la transmission. En raison de leur petite taille, leur démontage n'est pas difficile.

Tous les types de moteurs à combustion interne sont montés sur des supports. Dans les structures de châssis, les points de fixation sont sur le châssis, dans les véhicules à carrosserie monocoque, il y a généralement un faux-châssis.

Il est difficile de ramper ici, ce n'est pas facile d'y accéder ... Dans certains garages, vous pouvez trouver des treuils, des palans - cependant, pour travailler avec eux, en règle générale, vous devez d'abord retirer le capot qui gêne les affaires. Mais pour remplacer l'embrayage sur la Samara ou la Ten, il faudra d'abord déconnecter la boîte de vitesses. Comment faire cela sans dépenser plus de temps et d'efforts et sans rien endommager ? Parlons d'une voiture avec un moteur à huit soupapes. Ce dernier, lorsque la boîte est retirée, reste sur un seul support au lieu de trois, et il convient de l'abaisser légèrement (50 millimètres) et de le fixer dans cette position. C'est facile à faire, comme nous allons le montrer. Le support restant est suffisamment élastique et n'interfère pas avec le mouvement du moteur dans les limites spécifiées. Et nous créerons nous-mêmes un autre point d'appui, temporaire.

La liste d'usine des outils et équipements spéciaux utilisés dans les réparations automobiles comprend la soi-disant traverse pour suspendre le moteur - son numéro est 67.7820.9514. Un sérieux inconvénient de la technologie propriétaire est que le maître a besoin d'un assistant lorsqu'il travaille. Mais qu'est-ce qui nous empêche de l'améliorer ?

Pour que le moteur, laissé sur un support gauche, prenne la bonne position, nous le soutenons avec un long goujon avec un filetage M10 et un écrou à oreilles (rouge sur la photo). La force est assez grande, donc les épaules d'un agneau fait maison mesurent 80 mm chacune. L'extrémité inférieure de cette épingle à cheveux est crochetée - on s'y accroche un collecteur d'échappement dans la zone du quatrième cylindre.

J'attire votre attention sur le fait que cet appareil est adapté pour fonctionner à la fois avec "Samara" et "dix" à huit soupapes. Certes, dans le premier cas, la traverse aux deux extrémités a des supports trapézoïdaux (jaune sur la photo), et dans le second cas, des adaptateurs supplémentaires sont vissés (sur la figure et la photo 3, ils sont en forme de U). Le matériau de ces supports et d'autres n'est pas nécessairement en métal : conviendra textolite, plastique vinyle, etc. De plus, un goujon plus long est nécessaire pour les "dizaines" (580 mm au lieu de 420 mm). Sur "Samara", cela n'est pas pratique - il a une partie filetée trop longue. Après tout, l'épingle à cheveux doit être poussée dans la fente de la barre transversale, puis l'agneau est enveloppé pendant longtemps, en choisissant le mou.

Un petit treuil est fixé à la barre transversale. Je n'indique pas les dimensions de connexion, les méthodes de fixation - très probablement, votre treuil aura quelques différences. Une chose est importante - que cela fonctionne correctement. Dans ma version, le câble du treuil est fixé par un support au goujon de la boîte de vitesses à côté du trou de remplissage d'huile, car il y a un écrou là-bas ! Sur la photo 2, vous pouvez voir que le câble, ayant arrondi le rouleau du treuil et étiré, déplacera la boîte verticalement, ce qui, en fait, est nécessaire.