Kostoja totale e sigurimit ndikohet nga 9 faktorë. Çmimi llogaritet duke përdorur formulën

P = TB x KT x KBM x KVS x KO x KM x KS x KN x KP

ku P është kostoja e politikës elektronike, dhe vlerat e mbetura janë koeficientët. Më poshtë do të flasim për to.

TB - tarifa bazë

Sipas ligjit federal nr. 40, tarifat bazë rregullohen nga Banka Qendrore e Federatës Ruse. Më parë, ai caktoi sasinë e saktë të TB. Tashmë Banka Qendrore lë një “korridor” për kompanitë e sigurimeve, sipas të cilit ato mund të vendosin vetë madhësinë e koeficientit.

Tabela e koeficientëve të OSAGO për tarifën bazë:

	Korridori tarifor
	Min. sasia, fshij.	Maks. sasia, fshij.
Motoçikleta, motoçikleta
Makina
Për personat juridikë
Për individët
Për taksi
Kamionë
Me një peshë maksimale më pak se 16 tonë
Me një peshë maksimale prej më shumë se 16 tonë
Mjete për transportin e udhëtarëve
Me një numër vendesh pasagjerësh deri në 16 përfshirëse
Me më shumë se 16 vende për pasagjerë
Trolejbusët
Traktorë, makina vetëlëvizëse për ndërtimin e rrugëve

Madhësia e tuberkulozit varet nga lloji i automjetit. Sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë për automjetet motorike për motoçikletat dhe motoçikletat është më i liri, dhe makinat e pasagjerëve për taksitë janë më të shtrenjtat.

CT - koeficienti territorial i sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë

Koeficienti MTPL sipas rajonit është vendosur nga Banka Qendrore e Federatës Ruse në Direktivën Nr. 3384-U. Shkalla përcaktohet:

• Për individët - bazuar në adresën e përhershme të regjistrimit të pronarit
• Për personat juridikë - në bazë të adresës së zyrës së përfaqësimit të përcaktuar në dokumentin përbërës

Koeficienti i territorit të MTPL varet nga shkalla e aksidenteve në rajon, numri total i automjeteve të regjistruara dhe numri i autostradave kryesore. Banorët e qyteteve të mëdha do të duhet të paguajnë më shumë: në Moskë norma është 2, në Murmansk dhe Chelyabinsk - 2.1. Vlera minimale - 0.6 - është vendosur në Sevastopol, Birobidzhan, Baikonur, Nazran dhe qytete të tjera.

KBM - koeficienti bonus-malus

Koeficienti OSAGO KBM - zbritje për drejtimin pa aksidente. Ai llogaritet veçmas për çdo shofer ose pronar. Sa më shpesh që mbajtësi i policës të bjerë në një aksident, aq më shumë do të duhet të paguajë. Për vozitje pa aksidente, kompania e sigurimeve ul çmimin e policës.

Në vitin e parë të sigurimit, norma do të jetë 1. Nëse pretendoni gjatë vitit të parë, norma do të rritet në 1.55. Nëse nuk do të kishte aksidente, do të ulet në 0.95. Maksimumi i KBM është 2.5, minimumi është 0.5: mund të merret pas 13 vitesh drejtimi pa aksidente.

Shënim faktesh: Shihni tabelën e plotë të KBM në faqen e internetit të RSA,

KVS - koeficienti i moshës-përvojë

Aplikoni vetëm për individët që sigurojnë makina pasagjerësh. KVS nuk përdoret kur llogaritet kostoja e policës për rimorkio ose kur lëshohet një policë për persona juridikë.

Shkalla bazë varet nga mosha dhe përvoja e shoferit. Sa më i ri të jetë dhe sa më pak përvojë të ketë, aq më e lartë është. Vlera minimale është 1, maksimumi është 1.8.

Mosha dhe eksperienca

Deri në 22 vjeç përfshirëse me përvojë drejtuese deri në 3 vjet përfshirëse

Më shumë se 22 vjet me përvojë drejtimi deri në 3 vjet përfshirëse

Deri në 22 vjeç përfshirëse me mbi 3 vjet përvojë drejtimi

Më shumë se 22 vjet me mbi 3 vjet përvojë drejtimi

Koeficient

KO - Koeficienti kufizues

Shkalla varet nga lloji i sigurimit të zgjedhur. Ka 2 lloje:

E kufizuar lejon shoferët që janë të përfshirë në politikë të drejtojnë një makinë. Mund të futni deri në 3 shoferë përveç pronarit të automjetit. Në këtë rast, basti është 1.

E pakufizuar lejon një numër të pakufizuar njerëzish të drejtojnë një makinë. Askush nuk është i përfshirë në sigurim. Në këtë rast, norma është 1.8.

KM - faktori i fuqisë së motorit

Varet nga sasia e kuajfuqive të specifikuara në PTS dhe STS. Nëse fuqia tregohet në kW, ato shndërrohen në kuaj fuqi në shkallën 1 kW = 1,36 kuaj fuqi.

Fuqia

Deri në 50 përfshirëse

Mbi 50 deri në 70 përfshirëse

Mbi 70 deri në 100 përfshirëse

Mbi 100 deri në 120 përfshirëse

Mbi 120 deri në 150 përfshirëse

Koeficient

KS - koeficienti i sezonalitetit

Varet nga koha e përdorimit të politikës. Zakonisht përdoret gjatë gjithë vitit, por ndonjëherë sigurimi blihet për një periudhë prej 3, 6, 9 muajsh - për shembull, për të lëvizur një makinë nga një rajon në tjetrin. Sa më e shkurtër të jetë periudha e përdorimit, aq më e ulët është CS.

Periudha e përdorimit të automjetit

5 muaj

6 muaj

7 muaj

8 muaj

9 muaj

10 muaj ose më shumë

Koeficient

E rëndësishme! Nëse keni blerë sigurim për dimër dhe keni pasur një aksident në verë, nuk do të merrni një pagesë.

KN - koeficienti i shkeljeve

Norma u pezullua derisa u krijua një bazë e të dhënave elektronike e unifikuar e shkeljeve. Norma e paracaktuar është 1. Ajo rritet në 1.5 nëse shoferi ka kryer shkelje.

CN përdoret kur plotësohen tre kushte njëkohësisht:

• Kontrata e sigurimit lidhet ose zgjatet për një periudhë 1 vjeçare
• Pronari i makinës nuk ndryshon
• Ka shkelje të rënda të kushteve të sigurimit

Shkeljet e kushteve janë renditur në Ligjin Federal Nr. 40. Shoferi do të paguajë më shumë nëse qëllimisht i ka dhënë agjentit informacion të pasaktë, është përplasur me një makinë tjetër për të marrë para ose ka ndodhur në një aksident me shkelje të rënda trafiku.

KP - koeficienti i afatit të sigurimit

Aplikoni:

• për banorët e vendeve të tjera që përdorin përkohësisht makina në Rusi. Madhësia e koeficientit varet nga periudha e sigurimit. Sa më i vogël të jetë, aq më i ulët është norma. Vlera maksimale është 1: përdoret për sigurim për më shumë se 10 muaj.

• atyre që transportojnë makinën në vendin e regjistrimit në Federatën Ruse. Norma do të jetë 0.2, periudha e sigurimit do të jetë deri në 20 ditë përfshirëse.

Ju gjithashtu mund të zbuloni koston e CASCO-s, përdorni kalkulatorin tonë. Futni vlerat e kërkuara dhe sistemi do të zgjedhë ofertat e favorshme nga kompanitë e sigurimit në 1-2 sekonda.

Polica e sigurimit të automjeteve motorike është një politikë e detyrueshme sigurimi e nevojshme për funksionimin e automjeteve të regjistruara në Federatën Ruse.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Kostoja e policës përcaktohet individualisht në çdo rast dhe varet nga tarifat bazë të vendosura nga shteti dhe koeficientët shtesë që mund të rrisin ose ulin çmimin e sigurimit. Një nga këta koeficientë është CT - koeficienti i territorit.

Cfare eshte

Koeficienti i territorit (CT) është një tregues që karakterizon rajonin ku janë regjistruar automjetet.

Vlera e CT varet nga:

• bllokimi i trafikut në rajon. Koeficienti për qytetet e vogla do të jetë më i ulët se për megaqytetet, pasi numri i automjeteve të regjistruara në rajone është shumë më i vogël;
• shkalla e aksidenteve në zonë. Koeficienti do të jetë më i lartë nëse në rajon regjistrohen një numër i madh aksidentesh rrugore.

Treguesi i territorit përcaktohet:

• për individët, vendi i regjistrimit të pronarit të treguar në pasaportën civile. Për shembull, një automjet është i regjistruar në Moskë, dhe pronari është i regjistruar në Kostroma. Koeficienti do të përcaktohet në bazë të të dhënave të Kostroma;
• për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë, koeficienti përcaktohet nga rajoni i regjistrimit të ndërmarrjes. Për shembull, një organizatë është e regjistruar në Moskë, dhe automjetet janë të regjistruara në rajonin e Moskës. CT përcaktohet sipas indeksit të Moskës.

Kush instalon

Kostoja e politikës llogaritet në bazë të akteve të tilla legjislative si:

• ligji, i cili miraton rregullat e llogaritjes dhe përcakton se cilët koeficientë mund të zbatohen (neni 9);
• . Dokumenti përcakton normat bazë të përdorura në llogaritjen dhe vlerat e koeficientëve të ndryshëm për një pronar specifik makine.

Si të përdorni

P– ky është çmimi i titullit të mjetit të marrë si rezultat i llogaritjes;
TB– tarifa bazë. Aktualisht, Banka Qendrore ka vendosur tarifat minimale dhe maksimale.

Kompania e sigurimit, sipas gjykimit të saj, mund të përdorë çdo vlerë nga korridori i paraqitur. Shumica e kompanive me vlerësimin më të lartë të besueshmërisë A++ përdorin tarifa minimale.

CT– një koeficient që varet nga vendi i regjistrimit të pronarit dhe që diskutohet në këtë artikull. Vlera e koeficientit përcaktohet me ligj dhe do të diskutohet më tej;

KBM– , që varet nga numri i kërkesave nga pronari për pagesën e sigurimit në periudhën e mëparshme të sigurimit. Vlera e koeficientit mund të llogaritet në mënyrë të pavarur duke përdorur tabelën:

PIC– një tregues që pasqyron modelin midis moshës së shoferit dhe përvojës së tij të drejtimit. Vlera është e fiksuar me ligj dhe shfaqet në tabelë:

KO– ky koeficient varet nga numri i personave që kanë të drejtë të drejtojnë një automjet. Treguesi mund të përcaktohet nga tabela:

KM– treguesi i këtij koeficienti varet nga fuqia e mjetit të siguruar. Për makinat e pasagjerëve që i përkasin kategorive B dhe BE, vlera e koeficientit mund të gjendet në tabelë:

KS– koeficienti që pasqyron periudhat e përdorimit të mjetit. Përdoret kur merrni sigurime me një jetë të kufizuar shërbimi, për shembull, për shoferët që përdorin makina vetëm në periudhën vjeshtë-verë;

KN pasqyron praninë e shkeljeve nga pronari i kushteve thelbësore të kontratës së sigurimit.

Koeficienti merr një vlerë të barabartë me 1 nëse nuk ka shkelje dhe 1,5 nëse ka shkelje të përcaktuara në paragrafin 3 të ligjit “Për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë”.

Shkelje të tilla përfshijnë:

• dhënia e informacionit të rremë gjatë blerjes së patentës së automjetit;
• leje për të vozitur për shoferët që nuk specifikohen në kontratën e sigurimit;
• të paautorizuara dhe kështu me radhë;

PK– koeficienti në varësi të periudhës për të cilën është lëshuar polica. Vlera përcaktohet nga Banka e Rusisë dhe pasqyrohet në tabelën e mëposhtme:

Kështu, çdo koeficient mund të:

• rritja e kostos së patentës së makinës (koeficienti më shumë se 1);
• zvogëloni çmimin e politikës (koeficienti më i vogël se 1);
• lëreni koston e sigurimit të pandryshuar (vlera e koeficientit është 1).

Tabela e koeficientit të territorit të OSAGO

Koeficienti i territorit të MTPL në vitin 2018 për rajone të ndryshme është:

Territori i Federatës Ruse	Vlera e koeficientit për automjetet që nuk i përkasin kategorive të traktorëve dhe makinave vetëlëvizëse
Adygea	1,3
Gorno-Altaisk	1,3
Qytetet e tjera të Republikës Altai	0,7
Blagoveshchensk	1,2
Ufa	1,8
Ulan-Ude	1,3
Qytete të tjera në territorin e Republikës së Buryatia	0,6
Makhachkala, Derbent, Kaspiysk	0,7
Qytetet e tjera të Dagestanit	0,6
Malgobek	0,8
Pjesa tjetër e Ingushetisë	0,6
Nalchik	1
Kabardino-Balkaria	0,7
Elista	1,3
Kalmykia	0,6
Karachay-Cherkessia	1
Karelia (me përjashtim të Petrozavodsk)	0,8
Petrozavodsk	1,3
Syktyvkar	1,6
Ukhta	1,3
Qytetet e tjera në Komi	1
Krimea	0,6
Yoshkar-Ola	1,4
Volzhsk	1
Pjesa tjetër e Mari El	0,7
Saransk	1,5
Ruzaevka	1,2
Vendbanime të tjera të Mordovisë	0,8
Yakutsk	1,2
Republika Saha	0,6
Osetia e Veriut duke përjashtuar Vladikavkazin	0,8
Vladikavkaz	1
Kazan	2
Almetyevsk (Zelenodolsk, Nizhnekamsk)	1,3
Naberezhnye Chelny	1,7
Bugulma (Leninogorsk, Chistopol)	1
Pjesa tjetër e Republikës së Tatarstanit	1,1
Tyva	0,6
Izhevsk	1,6
Udmurtia	0,8
Abakan	1
Qytetet e tjera të Khakassia	0,6
Çeçeni	0,6
Cheboksary	1,6
Novocheboksarsk	1,2
Republika Çuvash	0,8
Barnaul	1,7
Biysk	1,2
Novoaltaisk (Rubtsovsk, Zarinsk)	1,1
Qytetet e tjera të Territorit Altai	0,7
Çita	0,7
Rajoni Transbaikal	0,6
Petropavlovsk-Kamchatsky	1,3
Krai Kamçatka	1
Krasnodar, Novorossiysk	1,8
Gelendzhik, Anapa	1,3
Tuapse, Soçi	1,2
Vendbanime të tjera që lidhen me Territorin e Krasnodarit	1
Norilsk, Zheleznogorsk	1,3
Zelenogorsk, Achinsk	1,1
Krasnoyarsk	1,8
Minusinsk	1
Rajoni i Krasnoyarsk	0,9
Permian	2
Krasnokamsk (Berezniki)	1,3
Solikamsk	1,2
Çajkovski, Lisva	1
Vendbanime të tjera të rajonit të Permit	1,1
Vladivostok	1,4
Ussuriysk, Nakhodka	1
Krai Primorsky	0,7
Kislovodsk, Stavropol	1,2
Mineralnye Vody, Essentuki, Pyatigorsk	1
Pjesa tjetër e Territorit të Stavropolit	0,7
Khabarovsk	1,7
Komsomolsk-on-Amur	1,3
Amursk	1
Rajoni i Khabarovsk	0,8
Blagoveshchensk	1,6
Belgorodsk, Svobodny	1,1
Rajoni tjetër i Amurit	1
Arkhangelsk	1,8
Severodvinsk	1,7
Kotlas	1,6
Rajoni i Arhangelsk	0,85
Astrakhan	1,4
Rajoni i Astrakhanit	0,8
Belgorod	1,3
Stary Oskol, Gubkin	1
Rajoni i Belgorodit	0,8
Bryansk	1,5
Klintsy	1
Rajoni i Bryansk	0,7
Vladimir	1,6
Moore	1,2
Kristali i patës	1,1
Rajoni i Vladimir	1
Volgograd	1,3
Volzhsky	1,1
Kamyshin, Mikhailovka	1
Rajoni i Volgogradit	0,7
Cherepovets	1,8
Vologda	1,7
Rajoni i Vologdës	0,9
Voronezh	1,5
Liski, Rossosh, Borisoglebsk	1,1
Rajoni i Voronezh	0,8
Ivanovo	1,8
Kineshma	1,1
Shuya	1
Rajoni i Ivanovës	0,9
Irkutsk	1,7
Shelekhov	1,3
Angarsk	1,2
Bratsk, Tulun, Ust-Ilimsk	1
Rajoni Irkutsk	0,8
Kaliningrad	1,1
Rajoni i Kaliningradit	0,8
Kaluga	1,2
Obninsk	1,3
Rajoni Kaluga	0,9
Kemerovë	1,9
Novokuznetsk	1,8
Belovo, Osinniki, Prokopyevsk	1,3
Kisilevsk, Yurga	1,2
Rajoni i Kemerovës	1,1
Kirov	1,4
Rajoni Kirov	0,8
Kostroma	1,3
Rajoni i Kostromës	0,7
Tumë	1,4
Shadrinsk	1,1
Rajoni Kurgan	0,6
Kursk	1,2
Zheleznogorsk	1,1
Rajoni i Kurskut	0,7
Rajoni i Leningradit	1,3
Shën Petersburg	1,8
Lipetsk	1,5
Dace	1
Rajoni i Lipetsk	0,8
Magadan	0,7
Rajoni Magadan	0,6
Rajoni i Moskës	1,7
Moska	2
Murmansk	2,1
Severomorsk	1,6
Monchegorsk, Apatity	1,3
Rajoni Murmansk	1,2
Nizhny Novgorod	1,8
Dzerzhinsk, Bor	1,3
Arzamas, Sarov	1,1
Rajoni i Nizhny Novgorod	1
Veliki Novgorod	1,3
Borovichi	1
Rajoni i Novgorodit	0,9
Novosibirsk	1,7
Kuibyshev	1
Berdsk	1,3
Iskitim	1,2
Rajoni i Novosibirsk	0,9
Omsk	1,6
Rajoni i Omsk	0,9
Orenburgu	1,7
Orsk	1,1
Rajoni i Orenburgut	0,8
Shqiponja	1,2
Livny	1
Rajoni Oryol	0,7
Penza	1,4
Zarechny	1,2
Kuznetsk	1
Rajoni i Penzës	0,7
Pskov	1,2
Velikie Luki	1
Rajoni i Pskovit	0,7
Rostov-on-Don	1,8
Minierat	1,1
Azov	1,2
Bataysk	1,3
Taganrog, Volgodonsk, Novocherkassk	1
Rajoni i Rostovit	0,8
Ryazan	1,4
Rajoni i Ryazanit	0,9
Samara	1,6
Tolyatti	1,5
Çapaevsk	1,2
Syzran, Novokuybyshevsk	1,1
Rajoni i Samara	0,9
Saratov	1,6
anglisht	1,2
Volsk	1
Rajoni i Saratovit	0,7
Yuzhno-Sakhalinsk	1,5
Rajoni i Sakhalin	0,9
Ekaterinburg	1,8
Novouralsk, Pervouralsk	1,3
Polevskoy	1,2
Rajoni i Sverdlovsk	1
Smolensk	1,2
Vyazma, Yartsevo	1
Rajoni i Smolenskut	0,7
Tambov	1,2
Michurinsk	1
Rajoni i Tambovit	0,8
Tver	1,5
Vyshny Volochok, Rzhev, Kimry	1
Rajoni Tver	0,8
Tomsk	1,6
Seversk	1,2
Rajoni Tomsk	0,9
Tula	1,5
Shchekino, Uzlovaya	1,2
Efremov, Novomoskovsk	1
Rajoni i Tulës	0,9
Tyumen	2
Tobolsk	1,3
Rajoni Tyumen	1,1
Ulyanovsk	1,5
Dmitrovograd	1,2
Rajoni i Ulyanovsk	0,9
Chelyabinsk	2,1
Magnitogorsk	1,8
Kopeysk	1,6
Miass, Zlatoust	1,4
Chebarkul	1,2
Rajoni i Chelyabinsk	1
Yaroslavl	1,5
Rajoni i Yaroslavl	0,9
Rajoni Autonom Hebre	0,6
Surgut	2
Khanty-Mansiysk	1,5
Nizhnevartovsk	1,8
Nefteyugansk	1,3
Kogalym	1
Qytetet e tjera të rrethit	1,1
Okrug autonome Chukotka	0,6
Nojabrsk	1,7
Urengoy i ri	1
Okrug Autonome Yamalo-Nenets	1,1
Baikonur	0,6

Koeficienti i territorit përcaktohet në nivel legjislativ dhe është i detyrueshëm kur llogaritet kostoja e patentës së automjetit.

Një numër i madh koeficientësh të përdorur gjatë llogaritjes së kostos së një police të detyrueshme të sigurimit të makinës krijon vetëm pamjen e një telash të madh.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Në fakt, përdorimi i koeficientëve mund të ulë ndjeshëm koston e një police sigurimi, për më tepër, nga viti në vit kur ajo rinovohet. Megjithatë, disa koeficientë, përkundrazi, rrisin çmimin e politikës.

Një studim i hollësishëm i kësaj teme mund t'i ndihmojë në mënyrë të konsiderueshme mbajtësit e policave të lundrojnë saktë se ku, çfarë dhe si ndikon ky apo ai koeficient në çmimin e produktit të sigurimit MTPL.

Cilat përdoren gjatë llogaritjes së policës dhe shpjegimit të tyre

Në pranverën e vitit 2018, ndryshimet kanë ndodhur në fushën e sigurimit të sigurimit të detyrueshëm relativ të mjeteve motorike. Akti legjislativ federal në lidhje me biznesin e sigurimeve, organizimin e tij në shtetin rus, si dhe në lidhje me rregulloret ligjore të OSAGO, futi risi të ndryshme në standardet e sigurimeve.

Sipas kërkesave të reja të ligjit, kostoja e një politike MTPL, e cila ndikohet edhe nga koeficientë të ndryshëm, për disa qarqe është rritur ndjeshëm dhe për disa nuk është rritur shumë.

Sot, jo të gjitha aksidentet indeksohen nga siguruesit duke përdorur koeficientët kur shesin policat e sigurimit të automjeteve. Por në vitin 2018, Duma e Shtetit dhe Banka Qendrore Ruse do të prezantojnë një koeficient të ri MTPL për shkeljet e trafikut.

Me fjalë të tjera, nëse jo të gjitha aksidentet rrugore konsiderohen ende nga siguruesit si rrezik, atëherë në vitin 2018, kur blihet një polic, çdo shkelje nga drejtuesi, qoftë edhe më e parëndësishme për sa i përket gjobave financiare, do të konsiderohet si rrezik për kompanitë e sigurimit.

Për këtë arsye ata duan të vendosin një koeficient të ri që tregon se shoferi është sjellë në përgjegjësi administrative nga policia rrugore.

Përveç këtyre të ashtuquajturave "perspektiva", vlen të merret në konsideratë në detaje se cilat koeficientë përdorin aktualisht siguruesit kur përcaktojnë koston e një police sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike për një shofer të caktuar.

KBM

Shumë shpesh, gjatë rinovimit të policës së sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, siguruesi pyet për praninë ose mungesën e aksidenteve për vitin e fundit, kur polica që kërkon rinovim ishte ende në fuqi.

Nëse shoferi ka pasur një vit të mbarë dhe ka vozitur në rrugë pa aksidente që do të kërkonin pagesa sigurimesh, ai ka të drejtë për një zbritje kur blen policën e re të ardhshme.

Kjo zbritje krijohet kur përfshihet raporti i normës së çmimit OSAGO. Nga ana tjetër, ky koeficient përbëhet nga klasa e shoferit në fillim dhe në fund të vitit raportues (vlefshmëria aktuale e policës së sigurimit).

Ky koeficient quhet gjithashtu "Bonus-Malus", i cili shkurtohet si KBM -.

Rezulton se është më fitimprurëse blerja e policave të sigurimit të detyrueshëm dhe vullnetar të makinës, vetëm për drejtuesit e kujdesshëm që nuk futen në një aksident nga viti në vit.

Ky lloj bonusi për drejtuesit e ligjit, të vëmendshëm dhe me përvojë falë treguesve të veçantë arrin në një zbritje prej 5% për çdo vit.

Merren parasysh vetëm ato aksidente që kërkojnë dëmshpërblim nga kompania ndaj të dëmtuarit.

Ato aksidente të vogla që nuk kërkojnë kompensim nga shoqëria e sigurimit nuk llogariten dhe mund të perceptohen nga siguruesit si të pambuluar prej tyre.

Rastet e aksidenteve që siguruesit e interesit do të sjellin disa humbje për mbajtësin e policës pas rinovimit të mëtejshëm të policës.

Territoret

Në të gjitha vendbanimet e Federatës Ruse, ku qendrat e rretheve administrative janë në varësi të Qeverisë së Rusisë, aplikohen koeficientët e tyre në lidhje me përcaktimin e çmimeve për policat e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Nëse pronari i makinës është regjistruar, për shembull, në Moskë dhe është vetë i regjistruar në të njëjtin qytet, atëherë koeficienti në lidhje me blerjen e politikës do të zbatohet siç përcaktohet nga ligji federal për kryeqytetin - 2.

Për më tepër, kjo nuk varet nga vendi ku mbajtësi i policës do ta drejtojë më shpesh makinën e tij. Edhe nëse shkon të jetojë në një rajon tjetër për një vit, ku koeficientët janë shumë më të ulët.

Në të njëjtën kohë, ai do të duhet të paguajë sigurimin (të bëjë kontribute mujore) në shumën e përcaktuar nga kontrata e sigurimit të lidhur në Moskë. Të gjithë koeficientët rajonalë (territorialë) janë përmbledhur në një tabelë të vetme.

Nga fuqia e makinës

Për drejtuesit që kanë leje për të drejtuar automjete të kategorisë “B”, vlejnë vlerat e tyre shtesë në lidhje me fuqinë e mjetit.

Sa më e ulët të jetë fuqia, aq më i vogël do të jetë faktori në rritje për llogaritjet. Në mënyrë tipike, ky lloj treguesish përcaktohen si një koeficient kuaj-fuqi për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Për të përcaktuar një koeficient të tillë, siguruesi do t'i kërkojë patjetër shoferit një pasaportë mjeti (PTS), një pasaportë teknike për makinën ose një certifikatë regjistrimi, e cila tregon fuqinë e motorit të makinës në vat ose kuaj fuqi.

Në rast se dokumentet e automjetit nuk tregojnë fuqinë e njësive të motorit të automjetit, përdoren të dhënat nga drejtoritë speciale të fabrikës ku është prodhuar automjeti.

Sidoqoftë, ndodh që të dhënat për fuqinë në kuaj-fuqi të mos tregohen në pasaportat për makinën, kështu që Watts do të duhet të konvertohen në ekuivalentin e kërkuar - 1 kW është e barabartë me 1.35962 kuaj fuqi (hp).

Mosha dhe eksperienca e shoferit

Një nga faktorët e rëndësishëm gjatë llogaritjes së çmimit të policës së sigurimit, të cilit siguruesit pothuajse kryesisht i kushtojnë vëmendje, është përvoja e drejtimit të policës dhe sa vjeç është ai në momentin e sigurimit.

Personat nën 22 vjeç me më pak se 3 vjet përvojë drejtimi zakonisht konsiderohen si grupi më i rrezikshëm i policave.

Në fund të fundit, me pak përvojë ekziston një rrezik më i madh për t'u aksidentuar sesa për drejtuesit e kujdesshëm dhe me përvojë. Dhe ky është një shpenzim për siguruesin. Prandaj, për përvojën e shoferit dhe përputhshmërinë me kategorinë e moshës aplikohen koeficientë të caktuar.

Përveç kësaj, koeficientët janë caktuar edhe për një numër të caktuar drejtuesish të cilët do të lejohen të drejtojnë një makinë.

Nëse në kontratën e sigurimit thuhet se polica e MTPL-së do të “funksionojë” për një numër të caktuar drejtues mjetesh, atëherë për llogaritjet zbatohet një koeficient.

Në të njëjtën kohë, të gjithë drejtuesit duhet të respektojnë përmbajtjen e kontratës dhe politikën. Por nëse planifikoni të lejoni një numër të pakufizuar shoferësh në makinë, atëherë ka një koeficient të ndryshëm.

Prandaj, llogaritjet e kostos së një polise të shitur për një shofer - pronar i një makine - nuk përfshijnë një koeficient për numrin e njerëzve që drejtojnë makinën.

Lart e poshtë pas një aksidenti

Për një vit pa aksident, shoferi merr një "bonus", dhe për një vit në të cilin ka ndodhur një aksident për fajin e tij, duke kërkuar pagesa të sigurimit për të dëmtuarin, ai merr një "malus".

Sistemi i zbritjeve funksionon në bazë të dy koncepteve - klasës së shoferit MTPL dhe, drejtpërdrejt, vetë koeficientit bonus-malus.

Parimi i përcaktimit të koeficientit është si vijon: vlera e koeficientit korrespondon me klasën. Kur mbajtësi i policës dëshiron të dijë se sa kohë është i vlefshëm koeficienti i rritjes së MTPL-së pas një aksidenti, mund të vërejmë me siguri se kushtet janë të vlefshme për saktësisht një vit.

Për të gjurmuar këtë përfitim, mjafton të studioni edhe tabelën ku siguruesit marrin të dhënat e koeficientit të tyre.

Kolona e parë tregon klasën fillestare të drejtimit, e dyta - treguesit KBM, dhe pesë kolonat e ardhshme pasqyrojnë klasën pa aksidente ose aksidente për vitin e kaluar me numrin e pretendimeve për pagesat e sigurimit.

Kolona KBM lidhet drejtpërdrejt me kolonën e parë dhe të fundit. Për më tepër, gjatë lidhjes së kontratës së parë MTPL, një shoferi fillestar i kërkohet me ligj që t'i caktohet menjëherë një klasë fillestare - 3, e cila korrespondon me KBM - 1.

Pastaj disponueshmëria e një zbritjeje ose shtesë, një rritje individuale e çmimit të politikës varet nga vetë shoferi - përvoja dhe saktësia e tij e drejtimit në mënyrë që të shmanget përfshirja në një aksident.

Shkronja "M" do të thotë se shoferi ka përvojën e aksidenteve më të shpeshta, dhe për këtë arsye një klient i tillë duket të jetë më i rrezikshmi për siguruesin.

Vishni pjesë

Çdo mjet në lëvizje, duke përfshirë edhe ato të vjetra, i nënshtrohet sigurimit. Dhe kjo tregon veshin e pjesëve. Një makinë që është shumë e vjetër është gjithmonë në rrezik për siguruesin. Në fund të fundit, shpesh prishet dhe mund të dështojë pikërisht në rrugë gjatë vozitjes.

Koeficienti i amortizimit për pjesët e përdorura në llogaritjen e pagesave të sigurimit pas një aksidenti është mesatarisht 40% e pagesave të sigurimit. Ekzistojnë pesë metoda të llogaritjes.

Megjithatë, siguruesit përdorin më shpesh Metodologjinë e Unifikuar të Llogaritjes, e cila përfshin gjithashtu shkallën e konsumimit të çdo komponenti ose pjesë të makinës.

Në këtë rast, të gjitha vlerat e nevojshme të koeficientëve të amortizimit merren nga një tabelë e përpiluar posaçërisht.

Shkeljet

Nëse pronari i makinës ose mbajtësi i policës shkel kushtet e kontratës së sigurimit, atëherë si penalitete merren parasysh edhe koeficientët e tyre.

Rastet kur koeficientët rritës aplikohen si ndëshkim për shkeljen e klauzolave ​​të kontratës përcaktohen në paragrafin 3 të Artit. 9 të ligjit, redaktuar më 28.11.15

Shkelje të tilla mund të përfshijnë:

• paraqitjen e informacionit të rremë për veten ose makinën tuaj te siguruesi në mënyrë që të zvogëlohet kostoja e policës ose të rritet vëllimi i pagesave të sigurimit;
• veprime të qëllimshme që kanë rezultuar në një aksident ose një ngjarje tjetër të siguruar;
• zbulimi se fajtori i aksidentit, klienti i shoqërisë së sigurimit, ka qenë në gjendje të dehur gjatë drejtimit të mjetit;
• drejtimi i një makine pa patentë shoferi;
• veprimet e mbajtësit të policës që sjellin.

Fusha e transportit

Gjatë llogaritjes së politikave për kategori të ndryshme transporti të përdorura në zona të ndryshme, përdoren formula të tjera, disi të ndryshme nga ato standarde.

Sezonaliteti

Koeficientët mund të llogariten edhe në bazë të sezonalitetit të drejtimit. Nëse një person nuk ka nevojë të drejtojë makinën e tij në dimër, atëherë pse të paguajë para shtesë për sigurimin. Në këto raste dhe të ngjashme, përdoren koeficientë të tillë.

Përveç sezonalitetit, mund të aplikohen edhe koeficientë në varësi të periudhës së sigurimit. Në përgjithësi, koeficientë të tillë zbatohen për ato automjete që janë të regjistruara në një polici të huaj rrugore.

Kur këto makina ndodhen në territorin e shtetit rus, ato gjithashtu i nënshtrohen sigurimit të detyrueshëm motorik të përgjegjësisë civile, prandaj, në këtë rast, do të zbatohet një koeficient i lidhur me kushtet e sigurimit.

Por, përveç drejtuesve të huaj dhe pronarëve të makinave me targa të huaja, ky koeficient mund të aplikohet edhe për përdorimin e përkohshëm të sigurimit.

Këto janë llogaritjet për ato makina që duhet të dorëzohen në vendin e regjistrimit. Sipas ligjit, periudha e një sigurimi të tillë nuk mund të zgjasë më shumë se 20 ditë, dhe për këtë arsye do të zbatohet koeficienti për periudhën e sigurimit - 0.3.

Tabela e koeficientit OSAGO

Nëse marrim parasysh koeficientin e bonusit malus MTPL në tabelë, i cili mund të paraqitet edhe me një kolonë përqindjeje, atëherë mbajtësi i policës tashmë mund të dijë afërsisht se sa do të kushtojë sigurimi i tij.

Të dhënat në tabelë janë të përmbledhura jo vetëm sipas klasifikimit të vitit pa aksidente apo pa aksidente të drejtuesit, por edhe sa është përqindja.

Me fjalë të tjera, në cilat raste blerja e radhës e policës do të kushtojë një rritje çmimi nga koeficienti bonus-malus dhe në cilat raste do të kushtojë zbritje.

Me të kuqe është theksuar rritja e çmimit të policës për faktin se një shofer me klasë nga “M” në 2 (KBM = 2.45-1) është përfshirë në një aksident gjatë vitit.

Rregullat e aplikimit dhe afati i vlefshmërisë së rritjes

Duhet të theksohet se shumica e koeficientëve të mësipërm gjatë llogaritjes së çmimit të policës së sigurimit të detyrueshëm të shoferit përfshihen në një formulë të veçantë. Të gjithë siguruesit përdorin këtë algoritëm llogaritjeje:

Siç shihet nga formula, KBM, e cila mund të jetë një koeficient në rritje, është e pranishme në formulën e llogaritjes së sigurimit.

Për ta zbatuar atë së bashku me vlerat e tjera, duhet të përcaktoni gjithashtu se çfarë tarife bazë përdoret nga kompania e sigurimit.

Të gjitha kompanive u janë dhënë udhëzime nga Banka Qendrore Ruse në lidhje me korridorin tarifor, përtej të cilit nuk duhet të kalojnë kur vendosin çmimin bazë të politikës MTPL.

Nga çfarë varet territori?

Koeficientët territorialë të aplikuar në rastet e sigurimit të detyrueshëm përcaktohen rreptësisht në përputhje me vendin e regjistrimit të pronarit të makinës që do të sigurohet.

Këtu ka një lidhje me vendin e regjistrimit të makinës, sepse makinat tashmë regjistrohen nga qendrat territoriale të policisë rrugore, të cilat ndodhen në të njëjtin rajon, zonë ku është regjistruar pronari i makinës.

E njëjta gjë vlen edhe për personat juridikë - adresa në të cilën ata janë regjistruar përkon me adresën e regjistrimit të makinës që është në bilancin e organizatës.

Ligjet federale në Rusi përcaktojnë koeficientë të ndryshëm jo vetëm në lidhje me llogaritjen e taksës së transportit, por edhe në sigurimin e detyrueshëm motorik për përgjegjësinë e qytetarëve - pronarëve të makinave.

Kështu, territori të cilit i është caktuar makina e regjistruar dhe pronari i saj "dikton" kushtet e veta gjatë përcaktimit të shumës së primeve të sigurimit për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Si të zbuloni ose kontrolloni

Pasi të keni mësuar tashmë për të gjitha llojet e koeficientëve që përdoren gjatë llogaritjes së kostos së sigurimit të detyrueshëm të sigurimit motorik, mund të ndërmerrni disa hapa për të marrë informacion në lidhje me koeficientët tuaj.

Për të kontrolluar raportin MTPL pa aksidente, do t'ju duhet ose të telefononi siguruesin tuaj, ose thjesht ta gjeni këtë tregues në një politikë ende të vlefshme, të bëni vetë llogaritjen ose të kontrolloni koeficientin që ju është caktuar në bazën e të dhënave RSA ose bazën e të dhënave EAISTO.

Në sit ju vetëm duhet të gjeni një buton që flet për një shërbim kaq falas si kontrollimi i KBM-së tuaj.

Në formularin që hapet, thjesht plotësoni të gjitha fushat e nevojshme:

• të dhënat personale të shoferit;
• seria dhe numri i patentës së shoferit;
• caktoni datën kur kryeni kontrollin;
• dhe më poshtë thjesht shkruani kodin - tekstin ose numrat që shërbimi ju kërkon të vendosni për të vërtetuar se shërbimi po përdoret nga një person dhe jo nga një program robotik.

Më pas shtypni butonin “ ” dhe merrni rezultatin. Të dhënat e ruajtura të raportit nga RSA, për shembull, kanë numrin e vet unik dhe patjetër do të ruhen në bazën e të dhënave RSA.