पैचिंगडामर फुटपाथ डामर कंक्रीट फुटपाथ के रखरखाव का एक प्रकार है। यह विधि इन्हीं खंडों में फुटपाथ को बदलकर सड़क के खंडों के पुनर्निर्माण से जुड़ी है।
इस प्रकार की मरम्मत डामर कंक्रीट फुटपाथ, पैचिंग के रूप में, आपको 25 वर्ग मीटर तक के क्षेत्र के साथ रोडबेड को विभिन्न नुकसान को खत्म करने की अनुमति मिलती है, उदाहरण के लिए, गड्ढे, एकल दरारें, साइट को छीलना, सड़क पर लहरें, डामर की कमी और कई अन्य।
पैचिंग तकनीक सड़क की पटरीरोलिंग डामर मिश्रण होते हैं और निम्नलिखित चरणों का पालन करते हैं:

• उन सीमाओं का निर्धारण जिन पर मरम्मत की जाएगी;
• कवर काटना आवश्यक स्थानमरम्मत;
• कोटिंग सामग्री को पूरी तरह से हटाना;
• डामर मिश्रण का आवेदन;
• कोटिंग और उसके संरेखण का संघनन।

डामर फुटपाथ के पैचिंग की सीमाओं को चुनते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कैनवास के दोष के तहत फुटपाथ के आधार पर विनाश वास्तविक नष्ट क्षेत्र की तुलना में बहुत बड़े फ्रेम को कवर करता है। सामान्य तौर पर, "पैच" के ज्यामितीय आयाम नष्ट राज्य के क्षेत्र के अनुसार होना चाहिए। 15 सेंटीमीटर से कम नहीं, "पैच" के समोच्च को विनाश क्षेत्र को ओवरलैप करना चाहिए, और अधिमानतः 20-30 सेंटीमीटर भी।
अक्सर "पैच" की चौड़ाई लेन की चौड़ाई के बराबर होती है (व्यापक दरारें, चौड़े गड्ढे, टूट-फूट, साथ ही अन्य क्षति जो अधिकांश लेन को घेर लेती है), छोटे नुकसान के साथ, यह क्षेत्र इससे छोटा हो सकता है लेन का क्षेत्र, लेकिन 100 मिमी से अधिक।

मरम्मत के लिए स्थान किसी भी समोच्च बनाते हैं, लेकिन तेज कोनों के बिना, अक्सर वे आकार में आयताकार होते हैं, जो मरम्मत के लिए अधिक सुविधाजनक होते हैं। मरम्मत स्थल पर कोटिंग को काटने के लिए, जैकहैमर या संयुक्त कटर का उपयोग करना आवश्यक है। यदि आप "पैच" की बाहरी सीमाओं को संसाधित करते समय जैकहैमर का उपयोग करते हैं, तो अभ्यास से पता चलता है कि बाद में इन सीमाओं को चिपकाया जाता है। मरम्मत की गई कोटिंग के सेवा जीवन पर इसका बहुत बुरा प्रभाव पड़ता है।

यदि एक सीम कटर का उपयोग किया जाता है, तो कोटिंग को तोड़ने और इसे "पैच" से हटाने के लिए एक जैकहैमर का उपयोग किया जाता है। कोटिंग सामग्री को मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है। डामर का मिश्रण तैयार पैच में बिछाया जाता है। इस तरह के मिश्रण का संघनन एक वाइब्रोकॉम्पैक्टर द्वारा किया जाता है।

सड़कों की पूंजी मरम्मत

सड़कों की पूंजी मरम्मत सड़क की सतह, सबग्रेड, सड़क पर संरचनाओं के प्रदर्शन को पूरी तरह से बहाल करने और सुधारने के लिए काम की एक पूरी श्रृंखला है, पुरानी खराब हो चुकी संरचनाओं या भागों को मजबूत और अधिक टिकाऊ लोगों के साथ बदलना। यदि आवश्यक हो, तो सड़क के ज्यामितीय मापदंडों को बढ़ाया जाता है, यहां सड़क पर यातायात की तीव्रता और मरम्मत के मामलों के लिए स्थापित कुछ श्रेणियों के अनुरूप सीमा के भीतर वाहनों के एक्सल लोड को ध्यान में रखना आवश्यक है। सबग्रेड की चौड़ाई पूरे मार्ग में नहीं बदलती है। आज, सड़कें बहुत भरी हुई हैं, और कोई फर्क नहीं पड़ता कि उनका इलाज कैसे किया जाता है, समय पर मरम्मत की आवश्यकता होती है।

हमारी जलवायु अपने तरीके से सड़क की सतह की स्थिति को प्रभावित करती है। फुटपाथ पर दिखाई देने वाली दरारें खराब सड़क निर्माण कार्य का सूचक नहीं हैं। काफी हद तक, जलवायु को प्रभावित करता है - बर्फीली सर्दियां। यानी सड़कों का टूटना काफी स्वाभाविक और अपरिहार्य है।

मुख्य कार्य ओवरहालसड़क के परिवहन और परिचालन क्षमता को उस स्तर तक बहाल करना है जिस पर वह उस पर सुरक्षित यातायात के उपायों का पालन करेगा।
मानदंड यह है कि सड़क के एक बड़े ओवरहाल का सहारा लेना पहले से ही आवश्यक है, डामर की परिवहन और परिचालन स्थिति है, जिसमें ताकत पैरामीटर सीमा मूल्य तक गिर गया है।
सड़क की प्रमुख मरम्मत, निर्माण के मामले में, इस सड़क के सभी वर्गों, सभी संरचनाओं और डामर क्षेत्र की पूरी लंबाई के साथ तत्वों पर की जानी चाहिए।
पूंजी की मरम्मत, साथ ही सड़क निर्माण, विशेष रूप से विकसित और अनुमोदित डिजाइन और अनुमान प्रलेखन के अनुसार पूर्ण रूप से किया जाता है।

डामर कंक्रीट सड़क की सतह की वर्तमान मरम्मत को सड़क के क्षतिग्रस्त वर्गों को बहाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सड़क की स्थिति के सर्वेक्षण और क्षतिग्रस्त वर्गों की पहचान के साथ काम शुरू होता है। फिर एक बिंदु का अनुसरण करता है or पूर्ण निराकरणपुराना फुटपाथ।

मैनुअल वायवीय और बिजली उपकरण (जैकहैमर, कटर), या विशेष मशीनों (खुदाई और सीम कटर) का उपयोग करके निराकरण किया जाता है। कोटिंग के नष्ट हुए हिस्से को हटा दिया जाता है और एक नई कोटिंग की एक परत बिछाने के लिए आधार तैयार किया जाता है, इसे टुकड़ों और धूल से जितना संभव हो सके साफ किया जाता है।

पैचिंग

डामर कंक्रीट फुटपाथ के ओवरहाल और पैचिंग के बीच भेद। पैचिंग का उद्देश्य सड़क की सतह को नुकसान को खत्म करना है जो क्षेत्र और मोटाई में छोटा है।

तापमान और आर्द्रता को ध्यान में रखते हुए, बिछाने की तकनीक की आवश्यकताओं के अनुपालन में मरम्मत कार्य किया जाना चाहिए। तो, ठंडे और गर्म डामर और डामर कंक्रीट के साथ पैचिंग विभिन्न स्थानों पर की जा सकती है मौसम की स्थिति. मूल रूप से, डामर को रिवर्स संसेचन की विधि द्वारा डामर सड़कों को पैच करने की तकनीक का उपयोग करके बहाल किया जाता है, जिसमें पहले, कोलतार को 170 डिग्री तक गर्म करके गड्ढे में डाला जाता है, फिर गड्ढे को कुचल पत्थर से ढक दिया जाता है और टैंपिंग किया जाता है। गंभीर क्षति के मामले में, जेट-इंजेक्शन विधि द्वारा पैचिंग के लिए उपकरण उच्च गुणवत्ता वाले दोषों को समाप्त कर देंगे।

सेवा क्षतिफुटपाथ में शामिल हैं:

• गड्ढे;
• दरारें;
• छिल गया

दरार की मरम्मत

दरारों को सील करना सड़क की वर्तमान मरम्मत को संदर्भित करता है और इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। दरारों का उन्मूलन फुटपाथ के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकता है और इसके आगे विनाश को रोक सकता है। काम की तकनीक में तीन चरण शामिल हैं:

1. दरार काटना - विशेष काटने का उपकरणदरार के ढह गए किनारों को काट दिया जाता है (पानी की आपूर्ति के बिना), दरार को थोड़ा विस्तारित और गहरा किया जाता है;
2. उड़ाने और सुखाने - धूल और नमी को दूर करने के लिए सड़क मार्ग में परिणामी कटौती उड़ा दी जाती है और सूख जाती है;
3. सीलिंग - विशेष पिघलने वाले बर्तन और एक आपूर्ति प्रणाली का उपयोग करके कट को गर्म मैस्टिक से भर दिया जाता है।

जैसे ही यह सख्त होता है, मिश्रण चीरे की दीवारों का पालन करता है और एक टिकाऊ सतह बनाता है।

डामर फ़र्श

डामर चिप्स से सड़क की सतह को आकार देना व्यावहारिक है और सस्ता तरीका. पुराने डामर फुटपाथों के पुनर्चक्रण की प्रक्रिया में ही टुकड़ा प्राप्त किया जाता है, इसलिए इसमें है अच्छा प्रदर्शनऔर एक ही समय में सस्ती। डामर के टुकड़े का उपयोग अनलोड सड़कों पर (उदाहरण के लिए, गैरेज या देश सहकारी समितियों में) एक गंदगी सड़क के बेहतर विकल्प के रूप में किया जाता है।

बिछाने को बजरी के साथ बैकफ़िलिंग के साथ सादृश्य द्वारा किया जाता है: आधार को समतल किया जाता है, डामर का टुकड़ा अंदर लाया जाता है और एक समान परत में उखड़ जाता है। फिर इसे रोलर के साथ घुमाया जाता है, या मशीनों के पहियों द्वारा संचालन की प्रक्रिया में पहले से ही घुमाया जाता है।

सड़कों की पूंजी मरम्मत

एक राजमार्ग का ओवरहाल एक कठिन और महंगा व्यवसाय है। डामर कंक्रीट फुटपाथ के मामले में, इसमें शामिल हो सकते हैं:

1. पुरानी कोटिंग का पूर्ण निराकरण;
2. जल निकासी प्रणाली के खराब और नष्ट हो चुके तत्वों का प्रतिस्थापन;
3. कार्यों को मजबूत करना और सड़क के आधार की बहाली;
4. एक नई निरंतर सड़क की सतह की स्थापना।

नियमित मरम्मत के विपरीत, एक अच्छी तरह से की गई सड़क की बड़ी मरम्मत की शायद ही कभी आवश्यकता होती है। सड़कों की वर्तमान मरम्मत के सभी विकल्पों में से केवल सड़क की सतह को डामर से भरने की कीमत बड़ी मरम्मत की लागत के करीब है।

बोर्डों और कर्बों की स्थापना

सड़कों और फुटपाथों को बिछाने के लिए अक्सर कर्ब - बोर्ड और कर्ब की स्थापना की आवश्यकता होती है। वे सड़क के डिवाइडर, अलग प्लेटफॉर्म और लॉन के रूप में काम करते हैं। स्थापना कई चरणों में की जाती है:

1. साइट का अंकन और टूटना;
2. भूमि प्रबंधन कार्य - कुंडों का उपकरण;
3. कुचल पत्थर से आधार को स्तर के अनुसार डंप करना;

डामर सड़कों और अन्य संचार हमेशा हमारे जीवन में बहुत महत्वपूर्ण रहे हैं। लेकिन जल्दी या बाद में आप इस तरह की घटना को सड़क के पहनने के रूप में देख सकते हैं। सड़क की सतह में दरारें, चिप्स, गड्ढे और यहां तक ​​कि गड्ढे भी दिखाई दे सकते हैं, यानी सड़क के विभिन्न हिस्सों के कुछ स्थानों पर डामर की मरम्मत की आवश्यकता होती है।

फुटपाथ की मरम्मत के उत्पादन की तकनीक को लंबे समय से विकसित और महारत हासिल है, लेकिन आज भी आप अनुचित निष्पादन के मामलों का सामना कर सकते हैं मरम्मत का काम. हालांकि, यह अब प्रौद्योगिकी पर लागू नहीं होता है, सभी स्थापित मानकों का पालन करने के लिए मरम्मत टीमों के प्रमुखों की आवश्यकता होती है।

हां, अत्यधिक विकसित देशों में भी, और यहां ही नहीं, डामर का विनाश एक सामान्य घटना है।

यह ताकत, जल प्रतिरोध, ठंढ प्रतिरोध और इसी तरह के मापदंडों की विशेषताओं के बावजूद होता है।

एक समय आता है जब आपको अभी भी डामर की मरम्मत का सहारा लेना पड़ता है। डामर - सामग्री, सिद्धांत रूप में, बहुत टिकाऊ नहीं है, इसके अलावा, यह कई अलग-अलग कारकों से प्रभावित होता है, जिसके बारे में नीचे चर्चा की जाएगी।

डामर सुविधाएँ

डामर को डामर कंक्रीट भी कहा जाता है।. सिद्धांत रूप में, डामर कंक्रीट कंक्रीट के समान है - इसमें रेत, कुचल पत्थर और बाइंडर भी होते हैं। लेकिन कंक्रीट के विपरीत, जहां बाइंडर घटक सीमेंट है, डामर में यह घटक पेट्रोलियम उत्पादों के प्रसंस्करण द्वारा बनाया गया बिटुमेन है।

डामर बहुत है टिकाऊ सामग्रीलेकिन, हालांकि, समय के साथ, इसमें विभिन्न प्रकार की दरारें, गड्ढे, गड्ढे दिखाई देते हैं।

डामर पहनना कई कारकों के कारण होता है, और न केवल सड़क की सतह पर वाहनों के अपेक्षाकृत उच्च दबाव के कारण:

• मौसम और जलवायु परिस्थितियाँ, जिनमें से पाला सबसे विनाशकारी है;
• इसके अलावा, पराबैंगनी, जो अंततः कोलतार को नष्ट कर देती है, और यहां तक ​​कि कारों से तेल भी सड़क की सतह पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

सामान्य तौर पर, इन घटनाओं से लड़ने की जरूरत है। सड़क की सतह के साथ समस्याओं को समाप्त करता है, हालांकि निवारक उपायों का एक सेट लागू किया जाना चाहिए।

डामर फुटपाथ हर कुछ वर्षों में पुनर्जीवित होते हैं, और गड्ढे में विभिन्न दरारें एक विशेष जल प्रतिरोधी सीलेंट के साथ इलाज की जाती हैं।

विभिन्न रासायनिक हमलों से निपटने के लिए ये सीलेंट आवश्यक हैं। और अगर डामर पहले से ही उखड़ने लगा है, तो इस जगह पर कोटिंग को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है। यदि दरारें 20 मिमी से अधिक हैं, तो उन्हें सील करने के लिए रेत के अतिरिक्त के साथ एक विशेष मरम्मत परिसर का उपयोग किया जा सकता है, यह अधिक कठोर सामग्री बनाने के लिए आवश्यक है। आवेदन के बाद सभी घटकों को सूखने दें।

जैसे दरारें हैं, वैसे ही गड्ढे और गड्ढे हैं कई आकारइसलिए, उन्हें खत्म करने के लिए, विभिन्न तकनीकों का उपयोग करना आवश्यक है।

यदि छोटी दरारों में विभिन्न प्रकार के सीलेंट का उपयोग किया जा सकता है, तो तथाकथित "कोल्ड डामर" का उपयोग सामान्य क्षति से बड़े व्यास वाले छिद्रों और गड्ढों को खत्म करने के लिए किया जाता है। इस सामग्री की अपनी लेख संख्या और डेटा है, जो ठंडे डामर के उच्च गुणों को इंगित करता है। सामग्री को मरम्मत की गई सतह पर डालकर और तकनीकी प्रक्रिया के पूर्ण अनुपालन में सीधे कंटेनर से बनाया जाता है।

इसके अलावा, अनुचित डामर फ़र्श तकनीक जैसे कारक सड़क की सतह के पहनने को प्रभावित करते हैं।

डामर बिछाने की बारीकियां

हमारे देश में, दुर्भाग्य से, यह असामान्य नहीं है। गुणवत्ता इस तथ्य से बहुत प्रभावित होती है कि डामर फ़र्श नम वातावरण में होता है, हालांकि किसी भी बिल्डर को पता होना चाहिए कि सामग्री की स्थिरता में नमी का प्रवेश न केवल अवांछनीय है, बल्कि हानिकारक भी है। यह विशेष रूप से प्रतिकूल है जब कैनवास के अंदर की नमी जम जाती है और सड़क की सतह की आंतरिक अखंडता को नष्ट कर देती है, जिससे इसकी विशेषताओं में काफी गिरावट आती है।

और हां, गीली परिस्थितियों में काम करते समय, आधार और डामर के आसंजन को प्राप्त करना बहुत मुश्किल होता है।

सड़क के नीचे मिट्टी का धंसना जैसी घटनाएँ बहुत आम हैं, जिससे कुछ क्षेत्रों में इसकी विकृति हो जाती है। अक्सर, उपयोग की जाने वाली सामग्री के गुणों की गणना के अनुसार सड़क पर भार अधिकतम स्वीकार्य से अधिक होता है।

सड़क की सतह की गुणवत्ता पर बहुत बुरा प्रभाव कैनवास के नीचे है भूजल. ऐसे मामलों में, डामर की मरम्मत अधिक अच्छी तरह से की जाती है, अक्सर न केवल पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ डामर फुटपाथ, बल्कि सड़क की पूरी नींव भी। ऐसी मरम्मत प्रमुख मरम्मत की श्रेणी में आती है, जब इसका उपयोग करना आवश्यक होता है एक बड़ी संख्या कीप्रौद्योगिकी और निर्माण सामग्री।

डामर को कब ओवरहाल करना है

इसलिए, जब सड़क की समस्याओं का बहुत गंभीर समाधान आवश्यक होता है, तो बड़ी मरम्मत की जाती है। इस मरम्मत में दो प्रकार की मरम्मत शामिल है:

• प्रथम- यह तब होता है जब सबसे ऊपरी परत- डामर और अस्तर। क्षतिग्रस्त क्षेत्र को फिर से रेत से ढक दिया जाता है, डाला जाता है विभिन्न समाधान, और फिर सब कुछ फिर से कोलतार के साथ बिछाया जाता है। एक पूरी तरह से नई डामर सतह शीर्ष पर रखी जा रही है;
• दूसराओवरहाल का प्रकार - यह तब होता है जब डामर की मरम्मत, सिद्धांत रूप में, बड़ी क्षति के मामले में समझ में नहीं आती है, और यह केवल सभी आवश्यक मानदंडों और नियमों का पालन करने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए एक नया सड़क मार्ग तैयार करने के लिए बनी हुई है।

लेकिन अक्सर इसकी आवश्यकता नहीं होती है, खासकर उन मामलों में जहां इसका निर्माण सभी आवश्यक मानकों के पूर्ण अनुपालन में किया गया था। यदि कैनवास क्षतिग्रस्त है, तो केवल वर्तमान मरम्मत की आवश्यकता होती है, जो केवल डामर की स्थिति को प्रभावित करती है। डामर रखरखाव आमतौर पर तब किया जाता है जब छोटी-मोटी खामियों को ठीक करना, कुछ छोटे विवरणों को ठीक करना, दरारों को ढंकना या अपेक्षाकृत छोटे गड्ढों और छिद्रों को खत्म करना आवश्यक होता है।

पी सदियों पुरानी समस्या का सरल समाधान

जी वर्तमान डामर मरम्मत और ओवरहाल के बीच मुख्य अंतर सड़क की सतह के पूर्ण प्रतिस्थापन के बिना इसके कार्यान्वयन की संभावना है, जो कि कई गुना तेज और सस्ता है, लेकिन अच्छे के साथ जमीनी स्तर(नई सड़क की सतह की कार्यात्मक विशेषताओं के 85% तक की बहाली के साथ)। साथ ही, मैं इस बात पर जोर देना चाहूंगा कि वर्तमान मरम्मत एक मजबूर आधा उपाय नहीं है - यह एक तरह की पूर्ण सड़क मरम्मत है।

उसके द्वारा पीछा किए गए लक्ष्यों के आधार पर, डामर की वर्तमान मरम्मत को आमतौर पर तीन मुख्य समूहों में विभाजित किया जाता है:

• विदर (स्थापित मोटाई और गहराई की दरारें सील करना);
• पैचिंग (बड़े गड्ढों का उन्मूलन);
• कालीन (तथाकथित "पहनने के कालीन" को चौरसाई करके डामर सड़क का स्थानीय नवीनीकरण)।

उपरोक्त सभी में गड्ढे की मरम्मत सबसे आम है। इसका उपयोग हर जगह किया जाता है - दोनों शहर की सड़कों पर, और स्थानीय सड़कों पर और उपनगरीय राजमार्गों पर। फुटपाथ की मरम्मत की सामान्य स्थिति की परवाह किए बिना इसका सकारात्मक प्रभाव अधिक है। जब तक, निश्चित रूप से, स्थापित तकनीक के अनुसार मरम्मत नहीं की गई थी।

गड्ढे की मरम्मत जैसा कि पेशेवर देखते हैं

पैचिंग उत्पादन का तकनीकी क्रम काफी सरल है:

• मलबे, धूल, मिट्टी, डामर के टुकड़े से गड्ढे की सफाई (सफाई कंप्रेसर विधि द्वारा की जाती है - "शुद्ध");
• गड्ढे के किनारों को गर्म करना (आसंजन में सुधार के लिए आवश्यक);
• डामर मिश्रण के साथ गड्ढे को भरना (बिटुमिनस इमल्शन के प्रारंभिक आवेदन के साथ);
• सतह का लुढ़कना (डामर मिश्रण के समतलन और संघनन में योगदान देता है)।