फ्लैट और चिकने फ्रीवे पर कार में यात्रा करना हमेशा सुविधाजनक होता है, जिससे उच्च गति विकसित होती है। अक्सर नहीं, ट्रैक की गुणवत्ता इसकी अनुमति नहीं देती है, क्योंकि सतह मानक से विचलन करती है और गुणवत्ता की सवारी के लिए अनुपयुक्त है। समय के साथ, कारों के पहियों के दबाव में, विशेष रूप से बड़े ट्रक, प्रतिकूल प्रभाव स्वाभाविक परिस्थितियांबारिश, ओलावृष्टि, तापमान में तेज बदलाव के रूप में, डामर कंक्रीट फर्श अपना मूल स्वरूप खो देता है। यह छोटी-छोटी दरारों, गड्ढों, गड्ढों से आच्छादित है, जिससे हाईवे के उच्च गुणवत्ता वाले कार्य का समय कम हो जाता है। ऐसी खराब सड़कों पर गाड़ी चलाने से कारों को नुकसान होता है और दुर्घटना भी हो सकती है।

विनाश के कारण

डामर कंक्रीट फुटपाथों के उपयोग के परिणामस्वरूप, वे विभिन्न विकृतियों के अधीन हैं। बाहरी और आंतरिक प्रभावों के कारण रोड वियर बनता है। बाहरी कारकों के प्रभाव से कोटिंग पर दोषों में शामिल हैं:

• ऑटोमोबाइल पहियों से बिजली भार;
• वायुमंडलीय वर्षा (बारिश, तापमान में परिवर्तन, विगलन, बर्फ, ठंड)।

विनाश का मुख्य कारण सड़क बिछाने या मरम्मत करने की तकनीक का पालन न करना और कारों का प्रभाव है।

विनाश से जुड़े आंतरिक कारक डामर कंक्रीट फुटपाथ, सड़कों, उनके निर्माण और मरम्मत के लिए परियोजना के गलत प्रारूपण के परिणामस्वरूप उत्पन्न होते हैं:

1. डामर कंक्रीट राजमार्ग के गलत डिजाइन से सड़क की सतह का विनाश होता है। वाहनों के प्रवाह की तीव्रता का निर्धारण करने में किए गए गलत अध्ययन, गणना और त्रुटियां सड़क पर डामर कंक्रीट से दोषों के निर्माण में योगदान कर सकती हैं और सड़क संरचना के विनाश का कारण बन सकती हैं, अर्थात्: सड़क पर डामर परत की अखंडता सतहों का उल्लंघन किया जाएगा; आधार की मिट्टी शिथिल हो जाएगी; मिट्टी के कुशन की ताकत कम हो जाएगी; डामर कंक्रीट के फर्श की गिरावट का पालन करेंगे।
2. डामर कंक्रीट फुटपाथ के साथ काम करते समय पुरानी तकनीकों को लागू किया जाता है और खराब गुणवत्ता वाली सामग्री का चयन किया जाता है। हाल ही में, स्थापना के लिए, डामर मोर्टार बिछाने और मार्गों की मरम्मत के लिए, गर्म लोगों का उपयोग किया गया था, जिसमें निम्न-गुणवत्ता वाले कोलतार शामिल थे। इसने सड़क के डेक को नुकसान पहुंचाया और सड़क की सतह को डामर करने के लिए तैयार मिश्रण की ताकत विशेषताओं को खराब कर दिया। हालांकि, निर्माण अभी भी खड़ा नहीं है, और आज भी नवीनतम बहुलक-बिटुमेन सामग्री विकसित और पेश की जा रही है, जो सामग्री के गुणों और भविष्य के मार्ग में काफी सुधार कर सकती है। मिश्रण में विभिन्न एडिटिव्स ने बहुत लोकप्रियता हासिल की है: आसंजन में सुधार, पानी के प्रतिरोध में वृद्धि और क्रैकिंग। इन एडिटिव्स के लिए धन्यवाद, उप-शून्य तापमान के लिए सड़क मार्ग का प्रतिरोध सुनिश्चित किया जाता है। सड़क के दोषों और पहनने से बचने के लिए, न केवल डामर फ़र्श के लिए नए मिश्रणों का उपयोग करना आवश्यक है, बल्कि नई तकनीकों को भी चुनना है जो कमजोर मोबाइल आधार मिट्टी को स्थिर और मजबूत करेगी। कोटिंग्स के विनाश को रोकने के लिए, एक मजबूत जाल का उपयोग किया जाता है, जो सड़क की संरचना को मजबूत करेगा और डामर सड़क के जीवन को बढ़ाएगा।
3. डामर कंक्रीट फुटपाथ पर दोष और घिसाव अनुचित के कारण होता है तकनीकी प्रक्रियासड़क संरचना के निर्माण के दौरान। डामर बिछाने और ट्रैक की मरम्मत करते समय की गई गलतियों के कारण विनाश होता है। डामर कंक्रीट मोर्टार के परिवहन के लिए नियमों का उल्लंघन दोषों की घटना में योगदान देता है, जिसके परिणामस्वरूप मिश्रण को गलत तापमान पर आपूर्ति की जाती है। रखे हुए मिश्रण को संकुचित करते समय, हवा के बुलबुले को हटाया नहीं गया था या, इसके विपरीत, समाधान बहुत अधिक संकुचित था, फिर डामर कैनवास दरार और टुकड़े टुकड़े करना शुरू कर देगा। सबग्रेड की खराब गुणवत्ता वाली तैयारी और सड़क संरचना को बिछाने पर काम करने के परिणामस्वरूप मार्ग का विनाश हो सकता है।
4. सड़क की सतह पर दोष अक्सर मौसम की स्थिति के परिणामस्वरूप बनते हैं, जब बारिश के दौरान नमी फुटपाथ में प्रवेश करती है, और सूरज की गर्म किरणें खराब हो जाती हैं। ऊपरी परतमार्ग - डामर कंक्रीट की ताकत बिगड़ रही है, जिससे गड्ढों का निर्माण होता है। उप-शून्य तापमान के दौरान, डामर कंक्रीट की परतों में एकत्रित नमी मात्रा में बढ़ सकती है और इस प्रकार डामर की संरचना और संघनन को नष्ट कर सकती है।
5. वाहनों के भारी भार के कारण सड़क क्षतिग्रस्त हो जाती है। मार्ग की सतह पर उच्च भार वाहनों के गहन प्रवाह के कारण होता है, जिसके परिणामस्वरूप 24 घंटे के लिए थ्रूपुट दर पार हो जाती है और परिणामस्वरूप, सड़क के बिस्तर का संसाधन कम हो जाता है। भारी वाहनों द्वारा सड़क की सतह के संचालन के कारण अक्षीय भार में वृद्धि से डामर कंक्रीट फुटपाथ का विनाश होता है, रट्स और दरारें बनती हैं।

बाहरी और आंतरिक कारकों के जटिल प्रभाव के कारण डामर कंक्रीट फुटपाथ को नुकसान हो सकता है।

मुख्य प्रकार के दोष

राजमार्गों के विशिष्ट दोष।

डामर क्षति निम्न प्रकार की होती है:

• टूटना। यह पक्का क्षेत्र पर एक स्लॉट है जहां से वाहनों का प्रवाह गुजरता है। यदि दरारें समय पर पैच नहीं की जाती हैं, तो वे आकार में बढ़ सकती हैं और बड़े-व्यास के उल्लंघन में बदल सकती हैं।
• सेवा जीवन की समाप्ति। रोडबेड के दीर्घकालिक संचालन से जुड़ा विनाश, जिसकी मरम्मत नहीं की गई थी, डामर कंक्रीट परत की मोटाई को प्रभावित करता है।
• डामर कंक्रीट की ताकत को कम करना। भारी ट्रकों से भारी भार के परिणामस्वरूप, कैनवास की कमी और धक्कों, गड्ढों और खड्डों के रूप में ऊपरी कोटिंग परत के विनाश का निर्माण होता है।
• गड्ढे गड्ढे की विफलता एक तेज धार के टूटने के साथ अवसाद हैं जो खराब गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करके अनुचित डामर कंक्रीट बिछाने के कारण होते हैं।
• छीलना। कोटिंग की ऊपरी परत से कणों के अलग होने के कारण सड़क की सतह पर छीलने का बनना। यह ठंढ और पिघलना की सड़क की सतह पर निरंतर परिवर्तनशील प्रभावों के कारण बनता है।
• जलवायु प्रभाव। बर्फ के द्रव्यमान के पिघलने की अवधि के दौरान, एक बड़ी संख्या कीतरल, जो रोडबेड को नष्ट करने में सक्षम है, जिसमें डामर कंक्रीट की ताकत विशेषताओं में कमी आती है।
• छिलना। इस प्रकार की क्षति सड़क के बिछाने या मरम्मत के उल्लंघन के कारण होती है, अर्थात्, वर्षा या उप-शून्य तापमान में काम करना।
• दरारें। तापमान में तेज बदलाव के परिणामस्वरूप सड़क की सतह पर दरारें बन जाती हैं।
• ड्राडाउन। खराब गुणवत्ता वाली फ़र्श सामग्री चयनित होने के साथ-साथ डामर मिश्रण या मिट्टी के अपर्याप्त संघनन के कारण बसना होता है।

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फुटपाथ पर अधिक भार, भारी मौसमबाढ़ और अन्य कारक टाइलों और आधार को नुकसान पहुंचाते हैं।

लेख से आप सीखेंगे कि फुटपाथ को नुकसान के कारणों का निर्धारण कैसे करें, और परिणामों को खत्म करना सीखें।

फुटपाथ की क्षति जिसकी मरम्मत की आवश्यकता है, उसमें शामिल हैं:

• फ़र्श तत्वों का विनाश;
• आधार या मिट्टी की कमी;
• कमी या कर्ब का नुकसान।

फ़र्श तत्वों का विनाश (फ़र्श स्लैब, फ़र्श के पत्थर, क्लिंकर या सिरेमिक टाइल, चीनी मिट्टी के बरतन पत्थर के पात्र और प्राकृतिक या जंगली पत्थर) उन पर अधिक भार, आधार के कमजोर होने और तापमान में अचानक परिवर्तन के कारण होता है।

पैदल चलने वालों के लिए 3-4 सेंटीमीटर मोटी फ़र्शिंग स्लैब डिज़ाइन की गई हैं। यदि आप इसके माध्यम से कारों को जाने देते हैं और ट्रकों, टाइल का घिसाव बढ़ जाएगा, फिर यह दरारों से ढक जाएगा और 2-5 टुकड़ों में टूट जाएगा।

जब आधार कमजोर हो जाता है (खराब जल निकासी या बहुत अधिक पानी के कारण धुली हुई रेत, बजरी या मिट्टी), तो टाइल शिथिल हो जाती है। व्यक्तिगत तत्व दरार। अचानक तापमान में बदलाव (प्लस 5 से माइनस 10 और इसके विपरीत) से टाइल्स और बेस के फ्रीजिंग चक्र में वृद्धि होती है। नतीजतन, जिस पानी को सामग्री ने अवशोषित किया है वह टाइल को जमा देता है, फैलता है और नष्ट कर देता है।

पानी जो अंतर्निहित परतों या मिट्टी द्वारा अवशोषित किया गया है, मिट्टी और आधार को गर्म करता है। नतीजतन, voids बनते हैं, जिसमें ऊपरी अंतर्निहित परतें समय के साथ गिरती हैं। इससे टाइल्स खराब हो जाती है।

कर्ब से बाहर निकलना और गिरना अनुचित स्थापना के परिणामस्वरूप और यांत्रिक प्रभाव के परिणामस्वरूप होता है। कर्ब की स्थापना की कठोरता और मजबूती कंक्रीट कुशन, अंतर्निहित परतों और बाहरी मिट्टी पर निर्भर करती है। जब कुशन के नीचे या कर्ब के बाहर की जमीन बड़ी मात्रा में पानी के कारण शिथिल या नरम हो जाती है, तो कर्ब पर साइड लोड के कारण यह बाहर निकल जाता है। इसलिए, एक कर्ब पर टिका हुआ पहिया या उसके ऊपर चलने वाली कार फुटपाथ की संरचना को नुकसान पहुंचाएगी।

फुटपाथ की मरम्मत को निम्नलिखित प्रकार के कार्यों में विभाजित किया गया है:

• काम की जगह की बाड़ लगाना;
• कर्ब का प्रतिस्थापन (पुनर्स्थापना);
• व्यक्तिगत टाइलों या संपूर्ण अंधा क्षेत्र का प्रतिस्थापन;
• ऊपरी अंतर्निहित परत की मरम्मत;
• जल निकासी प्रणालियों की मरम्मत, प्रतिस्थापन या सफाई;
• प्रतिस्थापन ( ओवरहाल) फुटपाथ खंड।

फ़र्श स्लैब की मरम्मत कैसे करें, इसके प्रत्येक चरण पर विचार करें।

अपने हाथों से फ़र्श स्लैब की मरम्मत पर किसी भी काम से पहले, काम की जगह की रक्षा करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, पोर्टेबल प्लास्टिक या लकड़ी के बैरियर का उपयोग करें। और मरम्मत किए गए क्षेत्र को एक विशेष टेप के साथ भी लगाया जाता है, जिसे जमीन में संचालित लोहे के पिनों पर खींचा जाता है। यदि मरम्मत में एक दिन से अधिक की देरी होती है, तो रात में मरम्मत क्षेत्र की रोशनी प्रदान करना और परिधि के चारों ओर लाल सिग्नल लाइट लगाना आवश्यक है।

याद रखें, यदि आपने फुटपाथ की मरम्मत शुरू करने से पहले कार्यस्थल की बाड़ नहीं लगाई और इस क्षेत्र में एक व्यक्ति घायल हो गया, तो इसके लिए आपको जिम्मेदार होना होगा।

कर्ब को बदलना और पुनः स्थापित करना

कर्ब को बाहर से 40-50 सेंटीमीटर की चौड़ाई में खोदें और कंक्रीट पैड से 5-10 सेंटीमीटर नीचे गिराने के लिए पर्याप्त गहराई तक। कर्ब को बाहर निकालने और खाई से निकालने के लिए क्रॉबर का उपयोग करें। मिट्टी और रेत निकालें। यदि संभव हो, तो कर्ब को नुकसान पहुँचाए बिना कंक्रीट को नीचे गिरा दें, यदि संभव न हो तो नया कर्ब खरीदें। टाइल को 30-50 सेमी की चौड़ाई तक निकालें, फिर निकाले गए कंक्रीट पैड से छेद को खत्म करने के लिए आधार के कुछ मलबे और रेत को हटा दें।

नया कर्ब स्थापित करें, इसे स्ट्रिंग के साथ पंक्तिबद्ध करें, और कर्ब की ऊंचाई के एक चौथाई से कम कंक्रीट से भरें। अगले दिन, समान रूप से कब्र से खाई में भरें। अंदर से, मलबे से भरें, बाहर मिट्टी से भरें, जिसे तैयारी के काम के दौरान हटा दिया गया था।

एक इलेक्ट्रिक रैमर या वाइब्रेटिंग प्लेट के साथ कॉम्पैक्ट मिट्टी और बजरी। पानी डालो (2-3 लीटर प्रति .) वर्ग मीटर) और आधे घंटे के बाद फिर से कॉम्पैक्ट करें। अंदर से, टाइल के स्तर तक रेत डालें, कॉम्पैक्ट करें और टाइल बिछाएं। बाहर, जमीनी स्तर को बहाल करें। एक महीने के बाद, मिट्टी बाहर गिर जाएगी, इसे आवश्यक स्तर पर जोड़ें और कॉम्पैक्ट करें।

अलग-अलग टाइलें या संपूर्ण अंधा क्षेत्र बदलना

क्षतिग्रस्त व्यक्ति को बदलने के लिए कंक्रीट की टाइलें, कंक्रीट और पत्थर के फ़र्श वाले पत्थर, क्षतिग्रस्त और पूरी टाइल के बीच अंत-से-अंत तक एक प्राइ बार चलाएं, इसके नीचे एक लकड़ी का ब्लॉक रखें (ताकि पूरी टाइल को नुकसान न पहुंचे) और क्षतिग्रस्त टाइल को हटा दें। फिर आसन्न टाइलों की दीवारों को साफ करें, रेत की परत को समतल करें और एक नई टाइल बिछाएं। यदि यह सामान्य रूप से रहता है, हिलता नहीं है और ऊंचाई से मेल खाता है, तो इसे हटा दें और सीमेंट की पतली (0.2-0.5 मिमी) परत के साथ छिड़कें और टाइल को जगह में रखें। उसके बाद, जोड़ों को रेत और सीमेंट के मिश्रण से भरें।

यदि तापमान परिवर्तन के परिणामस्वरूप टाइलें क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, तो क्षतिग्रस्त तत्वों को बदलने के बाद, फुटपाथ की पूरी सतह को हाइड्रोफोबिक तरल पदार्थों से उपचारित करना आवश्यक है, वे पानी के अवशोषण को कम करेंगे और ठंढ प्रतिरोध को बढ़ाएंगे।

सिरेमिक (क्लिंकर) टाइलें, चीनी मिट्टी के बरतन पत्थर के पात्र या बहुलक कंक्रीट को बदलने के लिए, क्षतिग्रस्त टाइलों को हटाने और मोर्टार या चिपकने वाले अवशेषों से सीट को साफ करने के लिए एक मैनुअल या इलेक्ट्रिक छेनी का उपयोग करें। आसन्न टाइलों पर चिपकने की मोटाई का आकलन करें, मरम्मत टाइल पर चिपकने वाली 1.5-2 मिमी मोटी की एक परत लागू करें, इसे जगह में रखें और इसे नीचे दबाएं। मरम्मत टाइल और उसके पड़ोसियों के स्तर के बीच एक मैच प्राप्त करें। एक नम कपड़े से अतिरिक्त चिपकने वाला पोंछ लें।

ऊपरी उप-आधार की मरम्मत

ऊपरी अंडरलेमेंट की मरम्मत के लिए, टाइल को उस क्षेत्र में हटा दें जो क्षति से 2-3 मीटर बड़ा हो। पास में टाइल्स लगाएं। शीर्ष बिस्तर को हटा दें और उसके बगल में बिछा दें। मलबे की परत की जांच करें। यदि मलबे में कोई विफलता भी है, तो अधिक गंभीर कार्य की आवश्यकता है (अंजीर के अलग-अलग वर्गों को बदलने के बारे में नीचे पढ़ें)। यदि कुचल पत्थर की परत डूबने का कोई संकेत नहीं दिखाती है, तो ऊपरी उप-आधार की रेत को बदलें, फिर यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्तर मेल खाते हैं, अधिक रेत जोड़ें।

टाइल्स को साफ और पुनर्स्थापित करें। यदि आसन्न टाइलें रेत और सीमेंट के मिश्रण पर रखी गई हैं, तो टाइल बिछाने से पहले सीमेंट के साथ रेत छिड़कें (परत की मोटाई 0.2-0.5 मिमी)। रेत और सीमेंट को समान अनुपात में मिलाएं और मिश्रण से टाइलों के बीच के अंतराल को भरें। पानी में डालो।

ऊपरी अंतर्निहित परत की धुलाई रेत में धूल और मिट्टी की उच्च सामग्री के कारण होती है। यदि शीर्ष परत को पूरी तरह से बदलना संभव नहीं है, तो ध्यान रखें कि भारी बारिश के बाद रेत के धंसने की संभावना बढ़ जाती है।

ड्रेनेज सिस्टम की सफाई

सफाई के लिए जल निकासी व्यवस्थाप्लंबिंग केबल का उपयोग करें। यदि सीवर रेत, गाद या टहनियों से भरा हुआ है, तो किसी सीवर सफाई कंपनी से संपर्क करें। वे विशेष उपकरणों के साथ पाइप धोते हैं जो दसियों और सैकड़ों वायुमंडल के दबाव में पानी का एक जेट पैदा करते हैं। सभी तूफान के पानी के इनलेट्स की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि ग्रिड जगह पर हैं, टूटे या बंद नहीं हैं। यदि आवश्यक हो तो साफ करें या बदलें।

फुटपाथ अनुभागों का प्रतिस्थापन (ओवरहाल)

फुटपाथ के खंडों को पानी या सीवर के टूटने, स्थानीय अवतलन या मिट्टी के बार-बार गर्म करने के बाद बदल दिया जाता है। यदि केवल आधार क्षतिग्रस्त है, और टाइल बरकरार है, तो इसे हटा दिया जाता है और पास में रख दिया जाता है। उसके बाद, उत्खननकर्ता आधार की सभी परतों को हटा देता है। मरम्मत क्षेत्र का आकार क्षति के आकार से प्रत्येक दिशा में कम से कम 3 मीटर से अधिक होना चाहिए।

आधार सामग्री को हटाने के बाद, परिणामस्वरूप गड्ढे को भू टेक्सटाइल के साथ कवर किया जाता है और कंक्रीट के साथ डाला जाता है। कंक्रीट का स्तर ऊपरी अंतर्निहित परत के स्तर से 1-2 सेमी नीचे है। 5 दिनों के बाद, कंक्रीट को रेत से ढक दिया जाता है और हटाई गई टाइलें ऊपर रखी जाती हैं। 28 दिनों में रिपेयर किया गया एरिया पूरी तरह से मजबूत हो जाएगा।

बिछाने की त्रुटियों के परिणामस्वरूप फुटपाथ क्षति होती है, अनुचित संचालनया अन्य कारक। अब आप जानते हैं कि यह या वह क्षति क्यों होती है, और आप जानते हैं कि उनके परिणामों को कैसे समाप्त किया जाए। यह आपको फुटपाथ की मरम्मत में मदद करेगा और आगे की गिरावट को रोकने में मदद करेगा।

गड्ढे, गड्ढे, चिप्स, धंसना, टूटना, शिफ्ट, दरारें और रटना - ये सभी दोष अनिवार्य रूप से एक नए की शुरूआत के 2-3 साल बाद होते हैं हाइवेसंचालन में या पूंजी पुनर्निर्माणडामर कंक्रीट सड़क का पुराना खंड। डामर फुटपाथ को सभी दोषों और क्षति का गठन विभिन्न कारकों की एक पूरी श्रृंखला के कारण होता है जो न केवल सड़क के संचालन के दौरान हो सकता है, बल्कि इसके डिजाइन और निर्माण के चरण में भी हो सकता है।

एक नियम के रूप में, डामर कंक्रीट फुटपाथों के विनाश का कारण बनने वाली समस्याओं के अपने समाधान हैं। वे लागत के मामले में भिन्न हैं, लेकिन, अधिकांश मामलों में, वे लंबी अवधि में वित्तीय निवेश के मामले में प्रभावी और उचित साबित होते हैं।

वैश्विक सड़क निर्माण उद्योग के विकास के वर्तमान चरण में, प्रौद्योगिकियों की एक विस्तृत श्रृंखला है और प्रभावी तरीकेसमय से पहले विनाश और सड़क की सतहों के खराब होने से जुड़ी समस्याओं का समाधान। सड़क के क्षरण और विनाश की प्रक्रिया को प्रभावित करने वाले विशिष्ट कारणों के आधार पर या भविष्य में इस तरह के नकारात्मक प्रभाव होने की संभावित क्षमता के आधार पर, उन्हें खत्म करने या कम करने के लिए उचित उपाय किए जाते हैं। नकारात्मक परिणामउनका प्रभाव। इस तरह के उपायों में सबसे अधिक के दोनों आवेदन शामिल हो सकते हैं आधुनिक सामग्रीसड़क संरचना (मिट्टी स्थिरीकरण, भू-सामग्री का उपयोग और जियोग्रिड को मजबूत करने, संशोधित डामर कंक्रीट मिश्रण आदि का उपयोग करके डामर सड़कों) के साथ-साथ नियमित निवारक और सड़क बनाने के चरण में मरम्मत का कामसड़क संचालन के दौरान।

डामर कंक्रीट फुटपाथ के विनाश के कारण

डामर कंक्रीट फुटपाथ को नुकसान के गठन की प्रक्रिया को प्रभावित करने वाले सभी कारकों को सशर्त रूप से आंतरिक और बाहरी में विभाजित किया जा सकता है। आंतरिक कारक सड़क के डिजाइन, निर्माण और रखरखाव के चरण से संबंधित हैं, जबकि बाह्य कारकप्रभाव के विषय से अधिक अप्रत्यक्ष संबंध है और बाहरी द्वारा निर्धारित किया जाता है नकारात्मक प्रभावइसके संचालन के दौरान डामर फुटपाथ पर।

1. सड़क के डिजाइन में त्रुटियां

भूगर्भीय और हाइड्रोमेट्रिक सर्वेक्षणों में त्रुटियां, जल निकासी के डिजाइन और स्थापना में गलत गणना, मार्ग के थ्रूपुट के विकास का गलत मूल्यांकन - यह सब मिट्टी के आधार की कमी के रूप में सड़क संरचना की अखंडता के गंभीर उल्लंघन का कारण बन सकता है। अंतर्निहित मिट्टी के आधार की स्थिरता को धोना और कम करना, सड़क की सतह का तेजी से घिसाव और अन्य दोष।

2. डामर फ़र्श के लिए पुरानी प्रौद्योगिकियां और निम्न गुणवत्ता वाली सामग्री

राजमार्ग के आवश्यक परिवहन और परिचालन संकेतक (मूल क्षमता, अनुमेय ऊर्ध्वाधर अक्षीय भार, अधिकतम स्वीकार्य गति, आदि) इसके निर्माण के दौरान प्राप्त किए जाते हैं और निर्माण तकनीक और उपयोग की जाने वाली सड़क निर्माण सामग्री पर निर्भर करते हैं। कुछ समय पहले तक, जब डामर कंक्रीट सड़कों को डामर, निर्माण, मरम्मत और पुनर्निर्माण करते थे, तो बीएन या बीएनडी ग्रेड के साधारण पेट्रोलियम बिटुमेन के आधार पर तैयार किए गए गर्म कॉम्पैक्ट डामर कंक्रीट मिश्रण का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। ऐसे कोलतार की निम्न गुणवत्ता अक्सर तैयार डामर मिश्रण की विशेषताओं में कमी की ओर ले जाती है और सड़क की सतह के तेजी से पहनने और विनाश का कारण बनती है, जो खुद को दरारें, चिप्स, गड्ढों और गड्ढों के रूप में प्रकट करती है।

आज तक, बड़ी संख्या में नए पॉलिमर-बिटुमेन बाइंडर्स विकसित किए गए हैं और प्रभावी रूप से उपयोग किए जाते हैं, जो काफी बढ़ जाते हैं विशेष विवरणडामर मिश्रित होता है और अंततः, सड़क की सतह की विशेषताएं ही। डामर कंक्रीट मिश्रण के लिए विभिन्न चिपकने वाले योजक और योजक भी हैं जो खनिज भराव के लिए बांधने वाले घटक के आसंजन में सुधार करते हैं, तापमान परिवर्तन के तहत कोलतार की उम्र बढ़ने की प्रक्रिया को धीमा करते हैं, पानी के प्रतिरोध में वृद्धि, दरार प्रतिरोध और सड़क की सतह के ठंढ प्रतिरोध को बढ़ाते हैं।

डिवाइस के लिए नए डामर मिक्स का उपयोग करने के अलावा ऊपरी परतेंफुटपाथ, इसका उपयोग करना भी उचित है आधुनिक तकनीककमजोर और मोबाइल को स्थिर करने के लिए मिट्टी की नींवरेतीले और बजरी के आधारों को मजबूत और स्थिर करने के लिए सिंथेटिक जियोमटेरियल्स का उपयोग, सड़क संरचना की डामर कंक्रीट परतों को सुदृढ़ करने के लिए एक मजबूत जियोग्रिड का उपयोग। ये सभी प्रौद्योगिकियां और सामग्री डामर फुटपाथ के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने में मदद करेंगी।

3. सड़क निर्माण के दौरान प्रौद्योगिकियों और कार्य के नियमों का उल्लंघन

निर्माण, डामरीकरण और सड़क मरम्मत के दौरान नियामक आवश्यकताओं और नियमों का पालन करने में विफलता वह कारक है जो अनिवार्य रूप से फुटपाथ के विनाश की प्रक्रिया को प्रभावित करेगा।

हाँ, उल्लंघन सरल नियमडामर कंक्रीट मिश्रण को बिछाने के स्थान पर ले जाना, इसके ठंडा होने की ओर जाता है, जो आवश्यक तापमान से नीचे होता है, जो पहले से ही डामर से जुड़े काम की तकनीक का उल्लंघन करता है। +5°C से नीचे के परिवेश के तापमान पर हॉट मिक्स डामर बिछाना, अपर्याप्त संघनन या अधिक समेकन - यह सब सड़क की सतह पर दरारें, चिप्स, प्रदूषण और अन्य दोषों का कारण बनता है।

फुटपाथ की सतह पर दोषों का गठन आवश्यक रूप से डामरिंग के चरण में प्रौद्योगिकी के उल्लंघन से जुड़ा नहीं है, लेकिन यह सबग्रेड के निर्माण के दौरान खराब गुणवत्ता वाले काम और सड़क संरचना (रेत और) की अंतर्निहित परतों का परिणाम हो सकता है। कुचल पत्थर का आधार)। इस प्रकार, सबग्रेड के अपर्याप्त संघनन का परिणाम दरारों के गठन के बिना सड़क की सतह का ऊर्ध्वाधर उप-विभाजन है (सड़क के फुटपाथ की संरचनात्मक परतों की उपग्रेड मिट्टी और सामग्री की विकृति के कारण होता है)। एक नियम के रूप में, इस तरह के दोषों को समाप्त कर दिया जाता है पैचिंग, जो आपको डामर सड़क की सतह पर परिणामी दोषों को खत्म करने की अनुमति देता है। एक नई निरंतर सतह परत के उपकरण की अक्षमता के मामले में डामर की गड्ढे की मरम्मत की जाती है, जब सड़क के पूरे समस्याग्रस्त खंड को डामर किया जाता है।

4. मौसम की स्थिति

डामर कंक्रीट फुटपाथ पर दोषों का सबसे गहन गठन वसंत और शरद ऋतु में होता है, जब सड़क की परतों और परिवेश के तापमान में नमी के प्रवेश के कारण, उनकी ताकत विशेषताओं में कमी आती है, जो गड्ढों के रूप में क्षति के गठन में योगदान देता है।

सड़क की संरचनात्मक परतों में उच्च आर्द्रता जब परिवेश का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है, तो डामर संरचना का विनाश होता है और पृथ्वी, रेत और कुचल पत्थर के आधार का विघटन होता है। यह जमने पर तरल से ठोस अवस्था में संक्रमण की प्रक्रिया में नमी की मात्रा में वृद्धि के कारण होता है। इस समस्या का समाधान पीबीबी (पॉलिमर-बिटुमेन बाइंडर्स) और अन्य पॉलिमर-बिटुमेन कंपोजिट पर आधारित आधुनिक डामर कंक्रीट मिश्रणों के उपयोग में निहित है जो नमी के प्रवेश को रोकते हैं और व्यापक ऑपरेटिंग तापमान रेंज रखते हैं।

5. उच्च यातायात भार

वाहनों की संख्या में तेजी से वृद्धि से यातायात की तीव्रता में वृद्धि होती है और राजमार्ग की डिजाइन क्षमता में वृद्धि होती है। मार्ग की दैनिक थ्रूपुट क्षमता से अधिक होने के परिणामस्वरूप, सड़क की सतह का संसाधन तेजी से घट रहा है। एक और नकारात्मक कारकवाहनों की वहन क्षमता में वृद्धि है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क की सतह पर अक्षीय भार में वृद्धि होती है। इसका परिणाम रटिंग, शिफ्ट और दरारों का बनना है। ऐसे दोषों की उपस्थिति का तार्किक परिणाम सड़क के एक अलग खंड पर गति सीमा में कमी है। यातायात भार (दरारें, गड्ढे, चिप्स, गड्ढे, आदि) से होने वाली क्षति, बदले में कोटिंग के पानी के प्रतिरोध, ताकत, समरूपता और आसंजन गुणों को कम कर देती है।

डामर कंक्रीट सड़क की सतहों का विनाश एक जटिल प्रभाव के परिणामस्वरूप होता हैजैसे कारक: राजमार्ग के डिजाइन में गलत गणना, सड़क के निर्माण में पुरानी तकनीकों और निम्न-गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग, सड़क निर्माण के लिए प्रौद्योगिकियों और नियमों का उल्लंघन, प्रतिकूल मौसम की स्थिति, साथ ही साथ यातायात भार में वृद्धि .

डामर कंक्रीट फुटपाथों के विनाश को रोकने के उपाय

फुटपाथ विनाश की समस्या का समाधान आंशिक उपायों के बजाय जटिल के अनुप्रयोग में निहित है। तो, बिटुमिनस मिश्रण के साथ एक छोटी सी दरार का समय पर उपचार एक गलती और एक बड़े गड्ढे के गठन की प्रक्रिया को धीमा करने में मदद करेगा, लेकिन यह इन दरारों की उपस्थिति में अंतर्निहित समस्या का समाधान नहीं करता है। स्थिति इस तरह के नुकसान के साथ समान है जैसे कि रट, ब्रेक, शिफ्ट इत्यादि। सबसे पहले, परिणामी क्षति के कारण को खत्म करना आवश्यक है, न कि इसके परिणाम।

प्रभावी समाधान जो सड़क के आवश्यक परिवहन और परिचालन संकेतकों के दीर्घकालिक रखरखाव को सुनिश्चित करने में मदद करेंगे, सड़क की सतह की अखंडता को बनाए रखेंगे और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि करेंगे:

• आधुनिक तकनीकों और नई सामग्रियों का अनुप्रयोगजब सड़कों को डामर करना और सड़क संरचना की अंतर्निहित परतों को बिछाना (मिट्टी का स्थिरीकरण, भू-संश्लेषण का उपयोग, पीएमबी पर आधारित बहुलक-डामर-कंक्रीट मिश्रण के उपयोग के साथ डामर करना)। वर्तमान में, संशोधित डामर कंक्रीट मिश्रण का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसमें बाइंडर की तापमान संवेदनशीलता कम होती है और सड़क सामग्री की लोच होती है, जो गर्मियों में गर्मी प्रतिरोध में वृद्धि प्रदान करती है, सर्दियों में थर्मल दरारें पैदा करने की उच्च क्षमता और थकान दरार के गठन के दौरान सड़क संचालन।
• उत्पादन का सख्त पालन सड़क का कामसभी नियामक आवश्यकताएं और नियम.
• नियमित रखरखाव और मरम्मत कार्य. सड़क मरम्मत कार्य में देरी से सड़क की स्थिति में गिरावट आती है और भविष्य में उन्हें एक मानक स्थिति में लाने के लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता होती है। देर से सड़क की मरम्मत के लिए फुटपाथ सुदृढीकरण की मोटी परतों की आवश्यकता होती है और तीन साल की देरी के साथ, फुटपाथ की मरम्मत की लागत दोगुनी हो जाती है।

कीव और कीव क्षेत्र में डामर की पैचिंग और ओवरहाल

Unidorstroy उद्यम डामर कंक्रीट रोड कवरिंग की मरम्मत और बहाली पर सभी जटिल कार्यों को उच्च गुणवत्ता वाला करता है। डामर की पैचिंग यथाशीघ्र करना, सड़क की सतह के पूर्ण जीर्णोद्धार और पुनर्निर्माण की सेवाएं।

आदेश "कॉलबैक"

7.2.2 छोटी लहरें: 30-90 सेमी के चरणों में, अधिक बार 45-60 सेमी, एक नियम के रूप में, वे पेवर के बरमा फीडरों को मिश्रण की असमान आपूर्ति से जुड़े होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पेंच या तो बढ़ जाता है या गिर जाता है पेंच पर मिश्रण के दबाव में परिवर्तन करने के लिए। अन्य कारणों में प्लेट टिका का पहनना, प्लेट के हमले के कोण की गलत सेटिंग, संरचना में मिश्रण की अस्थिरता (रोलिंग के दौरान) हो सकती है। दोष को खत्म करने के लिए, पेवर और स्केड फीडर के संचालन के साथ-साथ मिश्रण संरचना और उसके तापमान की स्थिरता की जांच करना आवश्यक है। थरथानेवाला रोलर के गलत संचालन मोड के कारण 7-10 सेमी के चरण के साथ लघु तरंगें हो सकती हैं।

7.2.3 लंबी लहरेंएक नियम के रूप में, आने वाले डंप ट्रकों में मिश्रण की संरचना और तापमान में उतार-चढ़ाव या रोलर्स की गति की दिशा में अचानक परिवर्तन के साथ-साथ ऊपर वर्णित कारणों (पेवर और रोलर्स का गलत संचालन) के कारण दिखाई देते हैं। इसके अलावा, लंबी तरंगें अंतर्निहित आधार परत की असमानता को दर्शा सकती हैं। प्रसव के दौरान मिश्रण का अलग होना भी लंबी तरंगों का कारण हो सकता है। दोष को खत्म करने के लिए, बिछाने पर तंत्र के संचालन और वितरित मिश्रण की गुणवत्ता (एकरूपता और तापमान) को नियंत्रित करना आवश्यक है।

7.2.4 बिछाने की पट्टी के केंद्र में टूट जाता है,बाहरी किनारों के साथ या पूरी चौड़ाई के कारण, एक नियम के रूप में, असंतोषजनक स्थिति या पेवर के गलत संचालन (मुख्य रूप से इसका पेंच), रखे मिश्रण का कम तापमान, बड़े कुचल पत्थर या विदेशी समावेशन की उपस्थिति के कारण होता है। मिश्रण। अंतराल को खत्म करने के लिए, पेंच के संचालन को जांचना और समायोजित करना आवश्यक है, मिश्रण और स्लैब के तापमान को नियंत्रित करें (विशेषकर जब पेवर बंद हो जाता है), एकल अंतराल के मामले में, एक गर्म मिश्रण जोड़कर दोष को मैन्युअल रूप से समाप्त किया जाता है रोड रोलर के साथ कॉम्पैक्ट करने से पहले एक फावड़ा के साथ।

7.2.5 कोटिंग की गैर-समान सतह बनावट(विशेष रूप से जब बजरी के मिश्रण के साथ काम करते हैं) मुख्य रूप से तैयारी और वितरण के दौरान मिश्रण अलगाव, कम मिश्रण तापमान, मिश्रण संरचना में उतार-चढ़ाव और पेंच के नीचे मिश्रण फ़ीड के अनुचित समायोजन के कारण होता है। एक दोष का उन्मूलन इसकी घटना के कारण से निर्धारित होता है और डामर कंक्रीट संयंत्र में मिश्रण प्रदूषण के कारणों को समाप्त करने, डामर पेवर के संचालन की निगरानी और समायोजन में शामिल होता है।

7.2.6पेंच के निशानयह तब हो सकता है जब पेवर अगले ट्रक को उतारने से पहले रुक जाता है, पेवर और ट्रक के बीच अनुचित बातचीत (हार्ड ब्रेकिंग), या ऑपरेशन के दौरान

एक्सटेंशन के साथ स्टेकर। दोष को खत्म करने के लिए, स्टैकर प्लेट को समायोजित या मरम्मत करना आवश्यक है, डंप ट्रकों को उतारने के दौरान बातचीत को प्राप्त करना और स्टेकर के ठहराव को कम करना।

7.2.7 खुर(लघु अनुप्रस्थ दरारों की उपस्थिति), आमतौर पर रोलिंग की शुरुआत में रोलर (विशेष रूप से चिकनी-रोलर) के 2-3 पास के बाद दिखाई देता है। मिश्रण और प्लास्टिक (थोड़ा चिपके हुए) मिश्रण के ऊंचे तापमान पर रोलिंग की मध्यवर्ती अवधि में भी दरारें दिखाई दे सकती हैं। शायद ही कभी, दरारें तब होती हैं जब रखे मिश्रण और निचली परत के बीच एक महत्वपूर्ण तापमान अंतर होता है। क्रैकिंग के कारण मिश्रण की संरचना हो सकती है, रोलर द्वारा संघनन के गलत तरीके से चुने गए तरीके (रोलर की बढ़ी हुई गति, सतह पर रोलर के तेज मोड़ या स्टॉप)। मूल कारण को ध्यान में रखते हुए, पहली बात यह है कि मिश्रण की संरचना को जांचना और सही करना या बदलना (कुछ मिश्रण 65 डिग्री सेल्सियस पर भी टूट जाते हैं), संघनन मोड (मुख्य रूप से तापमान) को सही करते हैं या सड़क के लिंक की संरचना को बदलते हैं। रोलर्स, उदाहरण के लिए, शुरुआत में केवल वायवीय रोलर्स का उपयोग करते हैं।

7.2.8 बिटुमेन फलाव(ग्रीस स्पॉट) फुटपाथ की सतह पर आमतौर पर ट्रैक के साथ दो चिकना धारियों के रूप में फुटपाथ के संचालन की प्रारंभिक अवधि में दिखाई देते हैं। वे कोटिंग की फिसलन में तेज वृद्धि का कारण बन सकते हैं, खासकर गीले मौसम में। कारण मुख्य रूप से डामर कंक्रीट मिश्रण की संरचना में कोलतार की बढ़ी हुई सामग्री, मिश्रण के स्तरीकरण, मिश्रण में पानी की उपस्थिति, निचली परत के प्रसंस्करण (भड़काना) के दौरान कोलतार की बढ़ी हुई सामग्री से जुड़े हैं। दोष को खत्म करने के लिए, सबसे पहले, निर्धारित मिश्रण में न्यूनतम नमी सामग्री प्राप्त करना आवश्यक है, बिटुमेन सामग्री को कम करें या मिश्रण की संरचना को बदलें। अंतिम उपाय के रूप में, पाउडर की सिफारिश की जा सकती है। चिकना धब्बेसूखी महीन रेत या खनिज पाउडर।

7.2.9 सतह पर रोलर्स के निशानआम तौर पर प्रारंभिक या मुख्य संघनन प्रक्रिया में रहते हैं और अंतिम संघनन चरण के दौरान हटा दिए जाते हैं। हालांकि, यदि संघनन सही नहीं है, तो वे तैयार कोटिंग पर बने रह सकते हैं। दोष के कारण हो सकते हैं तपिशया मिश्रण संरचना की बढ़ी हुई प्लास्टिसिटी, रोलिंग के अंत से पहले मिश्रण की अपर्याप्त संख्या या मिश्रण को ठंडा करना। दोष को खत्म करने के लिए, यह जांचना आवश्यक है और, यदि आवश्यक हो, मिश्रण की संरचना और तापमान को सही करें, रोलर्स के पास की संख्या में वृद्धि करें, अंतिम रोलिंग के लिए भारी रोलर या वायवीय रोलर का उपयोग करें।

7.2.10 बैंड के संयुग्मन के खराब गुणवत्ता वाले सीम(सीम में मिश्रण का स्तर अंतर या स्तरीकरण) उनके कार्यान्वयन के लिए उपरोक्त नियमों का पालन न करने के कारण होता है। इसलिए, दोष को खत्म करने के लिए, काम के नियमों का सख्ती से पालन किया जाना चाहिए, रोलर के साथ रोलिंग के साथ गैस बर्नर या दोषपूर्ण स्थानों के शासकों के साथ ठंडे आसंजनों को गर्म करने की सलाह दी जाती है।

7.2.11 असमान परत मोटाईआमतौर पर गलत पेंच समायोजन या बढ़ी हुई पेवर यात्रा गति (पतली परतों के लिए 24 मीटर/मिनट से अधिक और 6 सेमी से अधिक मोटी परतों के लिए 15 मीटर/मिनट) के कारण होता है। पेवर स्केड के संचालन को सही करके दोष को समाप्त किया जा सकता है।

7.2.12 वेब के साथ अनुदैर्ध्य दरारेंया तो अपर्याप्त निचली परत संघनन या कर्षण, मोड़ पर एक भारी रोलर से कतरनी, या बहुत गर्म मिश्रण संघनन के कारण हो सकता है। दोष, पिछले दो कारणों के मामले में, केवल आंशिक रूप से समाप्त किया जा सकता है, जबकि मिश्रण गर्म अवस्था में हों।

7.2.13 तैयार डामर कंक्रीट फुटपाथ में संभावित दोष- परिवहन के दौरान मिश्रण के अलग होने के कारण अनुदैर्ध्य ढलान वाले स्थानों में शिथिलता हो सकती है; कोटिंग की फिसलन - बाइंडर की अपर्याप्त चिपचिपाहट के कारण (स्टैंप के इंडेंटेशन की गहराई सामान्य से कम है) या बिछाने के तापमान शासन के साथ गैर-अनुपालन; संभोग स्ट्रिप्स के सीम के खराब प्रसंस्करण या गीले मौसम में डामर कंक्रीट मिश्रण डालने के कारण फुटपाथ के संचालन के दौरान टूटना।

7.2.14 डामर कंक्रीट के साथ काम करते समय दोषों को रोकने के लिए, नियमों और विनियमों के सख्त पालन की सिफारिश की जाती है। ठंडा डामर फ़र्श

सड़क के निर्माण और घर के पास के क्षेत्रों के सुधार में अंकुश लगाना एक अनिवार्य चरण है। चिकनी डामर सड़क या पक्की सड़क अधिक साफ-सुथरी और अधिक आकर्षक लगती है। फर्श का पत्थर, एक सुव्यवस्थित पथ के बजाय किनारों के चारों ओर एक अंकुश के साथ।
कर्ब में टूटने की प्रवृत्ति होती है, कभी-कभी बहुत कम उम्र के साथ निराशा होती है। उन्हें बदलना होगा, क्योंकि बहाल करने के लिए ठोस संरचनाएंइतना आसान नही। कई वर्षों के अभ्यास को देखते हुए, ऐसे कई कारक हैं जो कर्ब के विनाश का कारण बन सकते हैं।

1. गलत या टूटी हुई कंक्रीट उत्पादन तकनीक। इस तथ्य के कारण कि मुख्य ठंढ-प्रतिरोधी घटकों के सस्ते विकल्प ठोस संरचना में जोड़े जाते हैं, कम तापमान पर उनकी सेवा का जीवन काफी कम हो जाता है। इसके अलावा, अंकुश लगातार वर्षा से प्रभावित होता है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि वर्षा के पानी में भी अम्लीय पदार्थ होते हैं जो कंक्रीट के विनाश को भड़काते हैं। नतीजतन, अनुचित उत्पादन तकनीक के कारण पर्यावरणीय परिचालन स्थितियों के लिए कंक्रीट का कम प्रतिरोध, अंकुश के तेजी से विनाश की ओर जाता है।
प्रौद्योगिकी की बात करें तो यह जोड़ा जाना चाहिए कि कंक्रीट के उत्पादन के दौरान इसकी परिपक्वता के लिए एक निश्चित तापमान और आर्द्रता के स्तर की आवश्यकता होती है। यदि इसे बहुत शुष्क उम्र बढ़ने की स्थिति में रखा जाता है, तो नमी की कमी भविष्य के प्रदर्शन गुणों में परिलक्षित होती है। तथाकथित ताकत हासिल करने के लिए कंक्रीट छोड़ने की अवधि एक विशेष अवधि है। किसी भी तापमान में उतार-चढ़ाव भविष्य के अंकुश के गुणों में परिलक्षित होता है। इसलिए, तापमान को नकारात्मक अंक और शून्य तक गिरने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
GOST के अनुसार, अंकुश की संरचना में ऐसे घटक शामिल होने चाहिए जो विभिन्न कारकों के लिए इसकी ताकत और प्रतिरोध सुनिश्चित करते हैं। ऐसे घटक सीमेंट, मोटे अनाज वाली रेत, ताकत बढ़ाने वाले पदार्थ हैं।

2. बड़े और भारी उपकरणों का प्रभाव। यह सबसे आम कारकों में से एक है जिसके कारण स्थानीय क्षेत्र में प्रतिबंधों को बदलना पड़ता है। जब ट्रैक्टर, क्रेन, ट्रक का उपयोग करके यार्ड में मरम्मत या अन्य कार्य किया जाता है, तो एक नियम के रूप में, उनके आंदोलन का क्षेत्र सीमित नहीं होता है। पाइपलाइन तक पहुंचने के लिए हरे क्षेत्र में एक छेद खोदने की जरूरत है? मरम्मत कर्मी उन निवासियों को भयभीत नहीं करते जो उन्हें देख रहे हैं, जिन्होंने अपने क्षेत्र के सुधार पर इतना समय और प्रयास खर्च किया है। नतीजतन - लॉन खोदा, क्षतिग्रस्त कर्ब। संचार सुविधाओं की मरम्मत पूरी होने के बाद, लगभग कोई भी सार्वजनिक उपयोगिता कंपनी निकटवर्ती क्षेत्र को बहाल करने का कार्य नहीं करती है।
एक ठोस अंकुश के लिए, उन पर प्रभाव के अधिकतम, अधिकतम अनुमेय मानक स्थापित किए जाते हैं। कोई भी भार इन मापदंडों से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि बड़े और भारी उपकरण अंकुश में नहीं आते हैं, और कोई भी इसे जानबूझकर प्रयासों से नष्ट नहीं करता है, तो इसकी सेवा का जीवन बीस वर्ष तक हो सकता है।

3. अनुचित बिछाने की तकनीक कंक्रीट कर्ब के सेवा जीवन को भी प्रभावित कर सकती है। अव्यवसायिकता या अंकुश लगाने वाले विशेषज्ञों के ज्ञान की कमी इस तथ्य की ओर ले जाती है कि थोड़े समय के बाद अंकुश के अलग-अलग हिस्सों के बीच बहुत बड़े अंतराल दिखाई देते हैं। कुछ क्षेत्रों में अंकुश जमीन में गिर सकता है, या इसके विपरीत - कुछ स्थानों पर जमीन से ऊपर उठ सकता है। नतीजतन, फुटपाथ का हिस्सा सड़क से एक समान, साफ कंक्रीट की पट्टी से अलग नहीं होता है, बल्कि अलग कंक्रीट स्ट्रिप्स द्वारा होता है, जो एक बार कर्ब से एक पूरा बना होता है।

4. उन्हें बिछाने से पहले कर्ब और अनुचित भंडारण तकनीक की ताकत कम कर देता है। अगर वेयरहाउस में कर्ब बहुत लंबे समय से बासी है, और वे भी तापमान व्यवस्थाअनुपयुक्त था, तो कंक्रीट के गुण खो जाते हैं, विभिन्न प्रकार के बाहरी प्रभावों के प्रति अंकुश बहुत संवेदनशील हो जाता है।
एक नियम के रूप में, अंकुश लगाने वाली कंपनी प्रदर्शन किए गए कार्य की गारंटी देती है। यह वारंटी तभी मान्य है जब अंकुश भारी भार और जानबूझकर विनाश के अधीन न हो। निर्माता स्वयं भी वारंटी अवधि को इंगित करता है - वह आश्वासन देता है कि अंकुश इसकी स्थापना की तारीख से कम से कम पांच साल तक चलेगा।
इस प्रकार, निवासी इस तथ्य पर भरोसा कर सकते हैं कि भूनिर्माण के लिए पैसे का भुगतान करने और, विशेष रूप से, प्रतिबंध लगाने के बाद, वे कम से कम दस वर्षों तक इस मुद्दे पर वापस नहीं आ पाएंगे। उनके यार्ड का क्षेत्र साफ-सुथरी सड़कों और अच्छी तरह से तैयार किए गए फुटपाथों से प्रसन्न होगा।