Hier soir, j'ai atterri à Sheremetyevo et j'ai de nouveau observé les procédures d'extinction des lumières pendant le décollage et l'atterrissage. J'ai peut-être deviné les raisons de ces manipulations, mais j'ai quand même décidé de me tester et de chercher la réponse sur Internet. Et vous savez, il n’y a pas de consensus là-bas.

Ils proposent au moins deux options, mais il semble qu’une seule soit correcte :

La première option est :

Le fait est que l’avion tout entier consomme de l’électricité provenant d’une seule source : le générateur. Deux conséquences s’ensuivent.

Étant donné que le générateur supporte d'énormes charges lors du décollage et de l'atterrissage, il est très important que rien d'inutile ne consomme d'énergie à ce moment-là. Quelques secondes au décollage et quelques secondes à l'atterrissage ne sont rien comparées à l'énergie économisée pour faire fonctionner les vérins hydrauliques.

Toute consommation électrique supplémentaire lors du décollage et de l'atterrissage est une possibilité de court-circuit, voire d'incendie. Par conséquent, hors de danger, il est préférable de ne pas travailler pendant quelques secondes.

La deuxième option peut être paraphrasée ainsi :

Les lumières de la cabine sont éteintes afin de déterminer la présence d'un incendie sur le côté gauche ou droit de l'avion en cas d'urgence lors de l'atterrissage ou d'un atterrissage forcé. Cette procédure ne s'adresse pas aux passagers, mais aux agents de bord, donc si un incendie est détecté à gauche, l'évacuation s'effectuera vers la droite et vice versa.

La lumière naturelle aide également les yeux des passagers à s’habituer et à réagir correctement aux situations d’urgence pouvant survenir lors de l’atterrissage ou du décollage.

Encore une fois : les rideaux et l'extinction des lumières permettent aux yeux des passagers de s'adapter à l'éclairage extérieur, et au personnel de cabine de voir leur environnement en cas d'urgence lorsqu'une évacuation est nécessaire.

RÉSULTAT:

Comme l'écrivent les experts, éteindre les lumières pour des raisons de sécurité du réseau électrique et réduire la charge aurait pu être vrai dans des avions très anciens. Dans les avions modernes, il n’est absolument pas nécessaire d’éteindre quoi que ce soit à cet effet. De plus, les passagers peuvent utiliser un éclairage personnel et il est possible que tous les passagers l'allument.

Par conséquent, d’après ce que je comprends, la deuxième option est la seule correcte. Droite?

Si vous avez pris l'avion, vous savez que pendant le décollage et l'atterrissage, les lumières de la cabine s'éteignent. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi cela est nécessaire ?

Bien entendu, cela n’a rien à voir avec le fait d’augmenter le drame de moments aussi importants que le décollage ou l’atterrissage. Chris Cook, pilote de longue date, explique que c'est pour des raisons de sécurité. L'extinction temporaire des lumières permet aux yeux des passagers de s'adapter à l'obscurité en cas d'urgence.

On sait que les périodes d'atterrissage et de décollage sont les plus dangereuses, et c'est à ces moments que surviennent le plus souvent les accidents d'avion. Dans le cas où des passagers auraient besoin d'une évacuation d'urgence, les passagers auparavant habitués à l'obscurité pourront s'orienter rapidement.

En moyenne, une personne a besoin d’environ 10 minutes pour que ses yeux s’habituent à l’obscurité. Cette mesure de sécurité permet donc de gagner un temps précieux. De plus, l’obscurité à bord n’est pas noire. Lorsque les lumières sont éteintes, les entrées et sorties de secours ainsi que les issues de secours restent éclairées. Cela donne aux passagers le temps de regarder autour d’eux et, en cas d’urgence, de s’orienter rapidement.

D'ailleurs, pour la même raison, lors de l'atterrissage, les rideaux des fenêtres sont ouverts afin qu'en cas d'urgence, la lumière du jour puisse éclairer l'intérieur.

Basé sur des matériaux :

Le décollage et l'atterrissage sur la piste sont les deux moments les plus dangereux de tout le vol. C’est au décollage et à l’atterrissage que se produisent la plupart des accidents d’avion. Un avion s'écrase rarement lorsqu'il perd le contrôle à haute altitude ou pénètre dans une zone turbulente - ce n'est généralement « rien » pour les pilotes. Ce qui est vraiment responsable et difficile, c'est de décoller et d'atterrir.

C’est pour cette raison qu’une attention particulière est portée aux facteurs environnementaux lors du décollage et de l’atterrissage. À savoir:

1) Les passagers doivent porter la ceinture de sécurité et ne peuvent pas quitter leur siège pendant cette période.

2) Les stores doivent être relevés

3) La lumière doit être éteinte

Nous examinerons brièvement les deux premiers points, puis nous examinerons Pourquoi les lumières des avions s’éteignent-elles pendant le décollage et l’atterrissage ?.

Donc, sur le premier point. Les passagers doivent s'asseoir sur leur siège et ne pas se lever, car des à-coups sont possibles lors d'un freinage d'urgence, pouvant entraîner des blessures si les règles de sécurité ne sont pas respectées.

Attention!

Respectez le travail des stewards ! Lorsque vous êtes assis détaché ou que vous essayez de vous lever pour récupérer des objets dans votre bagage à main, pour aller aux toilettes ou simplement pour vous promener, vous violez les règles de sécurité et obligez les stewards à s'approcher de vous pour vous demander de vous asseoir et d'attacher votre ceinture. Ainsi, les stewards risquent leur santé en se promenant à pleine hauteur dans la cabine lors du freinage.

Concernant les rideaux, ils sont ensuite relevés pour que les passagers de l'intérieur puissent évaluer la situation à l'extérieur, et de l'extérieur, la situation à l'intérieur. Si, en cas d'accident lors d'un freinage brusque, quelque chose arrive à l'intérieur, il sera plus facile pour les sauveteurs de regarder à l'intérieur et de déterminer quoi faire.

Pourquoi les lumières s'éteignent-elles sur un avion pendant le décollage et l'atterrissage ?

Le fait est que l’avion tout entier consomme de l’électricité provenant d’une seule source : le générateur. Deux conséquences s’ensuivent.

Étant donné que le générateur supporte d'énormes charges lors du décollage et de l'atterrissage, il est très important que rien d'inutile ne consomme d'énergie à ce moment-là. Quelques secondes au décollage et quelques secondes à l'atterrissage ne sont rien comparées à l'énergie économisée pour faire fonctionner les vérins hydrauliques.

Toute consommation d'énergie supplémentaire lors du décollage et de l'atterrissage est une possibilité de court-circuit, voire d'incendie. Par conséquent, hors de danger, il est préférable de ne pas travailler pendant quelques secondes.

Vous connaissez désormais tous les secrets d’un avion lors du décollage et de l’atterrissage.