Cependant, Vasco da Gama demande au dirigeant d'autoriser l'établissement d'un comptoir commercial à Calicut. Mais les Zamorin refusèrent, permettant aux nouveaux arrivants de vendre leurs marchandises et de partir. Les marchandises n'étaient difficiles à vendre qu'au bout de 2 mois. Des épices, du cuivre, du mercure, de l'ambre et des bijoux ont été achetés avec les bénéfices. Les marchands arabes, sentant la concurrence, persuadèrent les Zamorin de brûler leurs navires. Avant de rentrer, Da Gama a invité les Zamorin à faire un cadeau au roi portugais, à savoir de charger environ une demi-tonne de cannelle et de clous de girofle. Le Zamorin en fut tellement offensé qu'il ordonna à da Gama de rester à terre en résidence surveillée et exigea une somme importante pour les épices déjà achetées. Jusqu'à ce que la taxe soit payée, les Portugais restés sur le rivage sont faits prisonniers. En réponse, Da Gama captura les nobles de Calicut. Le parlementaire a apporté une lettre des Portugais avec une menace : tous les captifs seraient emmenés outre-mer pour toujours si les Indiens ne levaient pas immédiatement la saisie des objets déjà achetés et ne libéraient pas l'officier Diego Dias, coincé sur le rivage avec quelques marchandises. . Le Zamorin a concédé. Un échange d'otages eut lieu et les Portugais furent emmenés sur les navires. Cependant, da Gama n'a libéré que 6 otages de haut rang sur 10, promettant de libérer les autres après le retour des biens détenus. Mais comme les marchandises n'ont pas été restituées, l'expédition a quitté Calicut avec des otages à bord.

Le 20 mai 1498, le capitaine du San Gabriel aperçut la côte indienne près de la ville de Calicut (aujourd'hui la ville de Kozhikode dans l'État indien du Kerala). Ainsi, grâce aux compétences d'un Arabe expérimenté, une route maritime de l'Europe vers l'Inde autour de l'Afrique a été ouverte. Cela a pris dix mois et demi ; plus de 20 000 km ont été parcourus. Calicut était l'un des plus grands centres commerciaux d'Asie, «le port de toute la mer Indienne», comme l'appelait ce port le marchand russe Afanasy Nikitin, qui visita l'Inde dans la seconde moitié du XVe siècle. Les produits de luxe dont rêvaient les riches européens étaient livrés ici. Tout était vendu sur les marchés de Calicut. Vasco a demandé à être porté en audience avec le souverain dans un palanquin, entouré de trompettes et de porte-étendards. Le prince local (zamorin), se considérant à juste titre comme le « souverain de la mer », salua cordialement da Gama et son plus proche assistant, l'officier Fernand Martin. Et imaginez, da Gama a donné à un tel dirigeant un tissu rayé andalou bon marché, les mêmes casquettes rouges et une boîte de sucre qu'il avait offertes aux chefs des tribus africaines ! Les Zamorin ont rejeté les cadeaux, tout comme l'avait fait autrefois le dirigeant du Mozambique. Et bientôt le Rajah entendit parler des atrocités commises par les Portugais en Afrique.

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Présentation sur le sujet :

Diapositive n°1

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Diapositive n°2

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Vasco da Gama est né en 1460 (selon une autre version - en 1469) dans la famille des Alcaida de la ville de Sines, du chevalier portugais Estevan da Gama (1430-1497) et d'Isabel Sodre. Le futur grand navigateur avait plusieurs frères, dont l'aîné, Paulo, participa plus tard également au voyage vers l'Inde. La famille da Gama, bien que n'étant pas la plus noble du royaume, était encore assez ancienne et honorée - par exemple, l'un des ancêtres de Vasco, Alvaro Annis da Gama, servit le roi Afonso III pendant la Reconquista et, s'étant distingué dans les batailles avec les Maures, reçurent le rang de chevalerie. Dans les années 1480, Vasco de Gama rejoint l'Ordre de Santiago avec ses frères. Il a reçu son éducation et ses connaissances en navigation à Évora. Vasco a participé aux batailles navales dès son plus jeune âge. Lorsqu'en 1492 des corsaires français capturèrent une caravelle portugaise chargée d'or, naviguant de la Guinée au Portugal, le roi lui ordonna de longer la côte française et de capturer tous les navires français sur les routes. Le jeune noble accomplit cette mission très rapidement et efficacement, après quoi le roi de France dut restituer le navire capturé. C'est alors qu'ils découvrirent pour la première fois Vasco de Gama.

Diapositive n°3

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Prédécesseurs de Vasco de Gama. Trouver une route maritime vers l’Inde était en fait la tâche du siècle pour le Portugal. Le pays, situé à l’écart des principales routes commerciales de l’époque, ne pouvait pas participer avec grand bénéfice au commerce mondial. Les exportations étaient faibles et les Portugais devaient acheter des produits de valeur de l'Est, comme des épices, à des prix très élevés, alors que le pays, après la Reconquista et les guerres avec la Castille, était pauvre et n'avait pas la capacité financière pour cela. Cependant, la position géographique du Portugal était très favorable aux découvertes de la côte ouest de l'Afrique et aux tentatives de recherche d'une route maritime vers le « pays des épices ». Cette idée a commencé à être mise en œuvre par l'infant portugais Enrique, qui est entré dans l'histoire sous le nom d'Henri le Navigateur.

Diapositive n°4

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Henri le Navigateur meurt en 1460. La même année, on pense que naît Vasco de Gama, destiné à achever l'œuvre commencée par l'infant et ses capitaines. À cette époque, les navires portugais, malgré tous les succès, n'avaient même pas atteint l'équateur et, après la mort d'Enrique, les expéditions cessèrent pendant un certain temps. Cependant, après 1470, l'intérêt pour ces îles augmenta à nouveau, les îles de Sao Tomé-et-Principe furent atteintes et, en 1482-1486, Diogo Can découvrit une grande partie de la côte africaine au sud de l'équateur. En 1487, Jean II envoya par voie terrestre deux officiers, Peru da Covilha et Afonso de Paiva, à la recherche du Prêtre Jean et du « pays des épices ». Covilha réussit à atteindre l'Inde, mais sur le chemin du retour, ayant appris que son compagnon était mort en Ethiopie, il s'y rendit et y fut détenu sur ordre de l'empereur. Cependant, Covilha a réussi à envoyer chez lui un rapport sur son voyage, dans lequel il a confirmé qu'il était tout à fait possible d'atteindre l'Inde par voie maritime, en faisant le tour de l'Afrique. Presque au même moment, Bartolomeu Dias découvrit le cap de Bonne-Espérance, fit le tour de l'Afrique et entra dans l'océan Indien, prouvant ainsi enfin que l'Afrique ne s'étend pas jusqu'au pôle lui-même, comme le croyaient les anciens scientifiques. Cependant, les marins de la flottille de Dias ont refusé de naviguer plus loin, c'est pourquoi le navigateur n'a pas pu atteindre l'Inde et a été contraint de retourner au Portugal.

Diapositive n°5

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Sur la base des découvertes de Dias et des informations envoyées par Covilhã, le roi envisagea d'envoyer une nouvelle expédition. Cependant, au cours des années suivantes, elle ne fut jamais pleinement équipée, peut-être parce que la mort subite dans un accident du fils préféré du roi, l'héritier du trône, le plongea dans un profond chagrin et le détourna des affaires publiques ; et ce n'est qu'après la mort de João II en 1495, lorsque Manuel Ier monta sur le trône, que les préparatifs sérieux pour une nouvelle expédition navale en Inde se poursuivirent.

Diapositive n°6

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L'expédition a été soigneusement préparée. Surtout pour elle, du vivant du roi João II, sous la direction du navigateur expérimenté Bartolomeu Dias, qui avait déjà exploré la route autour de l'Afrique et savait quel type de conception de navire était nécessaire pour naviguer dans ces eaux, quatre navires ont été construits. Le « San Gabriel » (navire phare) et le « San Rafael » sous le commandement du frère de Vasco de Gama, Paulo, étaient les soi-disant « nau » - grands navires à trois mâts d'un déplacement de 120 à 150 tonnes, avec des ailes quadrangulaires. voiles, une caravelle "Berriu" plus légère et plus maniable avec des voiles inclinées (capitaine - Nicolau Coelho) et un navire de transport pour le transport de fournitures sous le commandement de Gonçalo Nunez.

Diapositive n°7

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Diapositive n°8

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L'expédition disposait des meilleures cartes et instruments de navigation. L'éminent marin Peru Alenquer, qui avait déjà navigué jusqu'au cap de Bonne-Espérance avec Dias, a été nommé navigateur en chef. Non seulement des marins ont fait le voyage, mais aussi un prêtre, un scribe, un astronome, ainsi que plusieurs traducteurs connaissant l'arabe et les langues autochtones de l'Afrique équatoriale. Le nombre total de l'équipage, selon diverses estimations, variait entre 100 et 170 personnes. Dix d’entre eux étaient des criminels reconnus coupables et censés être utilisés pour les missions les plus dangereuses. Considérant que le voyage devait durer plusieurs mois, ils essayèrent de charger autant d'eau potable et de provisions que possible dans les cales des navires. Le régime alimentaire des marins était la norme pour les longs voyages de cette époque : la base de l'alimentation était constituée de craquelins et de bouillie de pois ou de lentilles. De plus, chaque participant recevait une demi-livre de corned-beef par jour (les jours de jeûne, il était remplacé par du poisson pêché en cours de route), 1,25 litre d'eau et deux tasses de vin, un peu de vinaigre et d'huile d'olive. Parfois, pour diversifier l'alimentation, on donnait des oignons, de l'ail, du fromage et des pruneaux.

Diapositive n°9

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En plus de l'allocation gouvernementale, chaque marin avait droit à un salaire de 5 cruzadas pour chaque mois de voyage, ainsi qu'au droit à une certaine part du butin. Les officiers et les navigateurs reçurent bien entendu bien plus. Les Portugais ont pris la question de l'armement de l'équipage avec le plus grand sérieux. Les marins de la flottille étaient armés d'une variété d'armes blanches, de piques, de hallebardes et d'arbalètes puissantes, portaient des cuirasses en cuir comme protection, et les officiers et certains soldats portaient des cuirasses en métal. La présence d'armes à feu de poing n'était pas mentionnée, mais l'armada était parfaitement équipée en artillerie : même le petit Berriu possédait 12 canons, le San Gabriel et le San Rafael portaient chacun 20 canons lourds, sans compter les fauconets.

Diapositive n°10

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Chemin. Le 8 juillet 1497, l'armada quitte solennellement Lisbonne. Bientôt, les navires portugais atteignirent les îles Canaries, mais Vasco de Gama ordonna de les contourner, ne voulant pas révéler le but de l'expédition aux Espagnols. Un court arrêt a été effectué dans les îles portugaises du Cap-Vert, où la flottille a pu se ravitailler. Quelque part au large de la Sierra Leone, Gama, sur les conseils de Bartolomeu Dias (dont le navire a d'abord navigué avec l'escadre, puis s'est dirigé vers la forteresse de São Jorge da Mina sur la côte guinéenne, où Dias a été nommé gouverneur), pour éviter des vents contraires se sont déplacés vers le sud-ouest et se sont approfondis dans l'océan Atlantique, seulement après que l'équateur s'est retourné vers le sud-est. Plus de trois mois se sont écoulés avant que les Portugais ne revoient terre.

Diapositive n°11

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Diapositive n°12

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Le 4 novembre, les navires jetèrent l'ancre dans la baie baptisée Sainte-Hélène. Ici, Vasco da Gama a ordonné un arrêt pour réparations. Cependant, les Portugais sont rapidement entrés en conflit avec la population locale et un affrontement armé a eu lieu. Les marins bien armés n'ont pas subi de pertes sérieuses, mais Vasco de Gama lui-même a été blessé à la jambe par une flèche. Beaucoup plus tard, cet épisode a été décrit en détail par Camões dans son poème « Les Lusiades ». Vers la fin décembre 1497, pour la fête religieuse de Noël, les navires portugais naviguant vers le nord-est se trouvaient approximativement en face de la haute côte appelée Gama Natal (« Noël »). Le 11 janvier 1498, la flottille s'arrête à l'embouchure d'un fleuve. Lorsque les marins ont débarqué sur le rivage, une foule de personnes s'est approchée d'eux, très différente de celles qu'ils avaient rencontrées auparavant dans le pays du Congo et parlant la langue bantoue locale, s'est adressée à ceux qui s'approchaient, et ils l'ont compris (toutes les langues de la famille bantoue sont semblables). Le pays était densément peuplé d'agriculteurs travaillant le fer et les métaux non ferreux : les marins les voyaient avec des pointes de fer sur leurs flèches et lances, des poignards, des bracelets en cuivre et d'autres bijoux. Ils saluèrent amicalement les Portugais et Gama appela cette terre « le pays des bonnes personnes ». En se déplaçant vers le nord, le 25 janvier, les navires entrèrent dans l'estuaire, où coulaient plusieurs rivières. Les résidents ici ont également bien accueilli les étrangers.

Diapositive n°13

Description de la diapositive :

Une semaine plus tard, la flottille s'est approchée de la ville portuaire de Mombasa, Gama a arrêté un boutre arabe en mer, l'a pillé et a capturé 30 personnes. Le 14 avril, il jette l'ancre dans le port de Malindi. Le cheikh local a accueilli Gama amicalement, car lui-même était hostile à Mombasa. Il conclut une alliance avec les Portugais contre un ennemi commun et leur donna un vieux pilote fiable, Ibn Majid, qui était censé les conduire vers le sud-ouest de l'Inde. Les Portugais ont quitté Malindi avec lui le 24 avril. Ibn Majid se dirigea vers le nord-est et, profitant de la mousson favorable, amena les navires vers l'Inde dont les côtes apparurent le 17 mai. Apercevant la terre indienne, Ibn Majid s'éloigna du rivage dangereux et se tourna vers le sud. Trois jours plus tard, un haut cap apparut, probablement le mont Delhi. Ensuite, le pilote s'est approché de l'amiral en lui disant: "C'est le pays pour lequel vous aspiriez." Dans la soirée du 20 mai 1498, les navires portugais, ayant avancé de 100 kilomètres vers le sud, s'arrêtèrent dans une rade contre la ville de Calicut (aujourd'hui Kozhikode).

Diapositive n°14

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Sur le chemin du retour, les Portugais capturèrent plusieurs navires marchands. À son tour, le souverain de Goa voulait attirer et capturer l'escadre afin d'utiliser les navires dans la bataille avec ses voisins. J'ai dû repousser les pirates. Le voyage de trois mois vers les côtes africaines s'est accompagné de chaleur et de maladie des équipages. Et ce n'est que le 2 janvier 1499 que les marins aperçurent la riche ville de Mogadiscio. N'osant pas débarquer avec une petite équipe épuisée par les épreuves, Da Gama a ordonné « d'être prudent » pour bombarder la ville. Le 7 janvier, les marins arrivèrent à Malindi, où en cinq jours, grâce à la bonne nourriture et aux fruits fournis par le cheikh, les marins devinrent plus forts. Mais les équipages étaient tellement réduits que le 13 janvier, l'un des navires a dû être incendié sur un parking au sud de Mombasa. Le 28 janvier, nous avons dépassé l'île de Zanzibar, et le 1er février, nous avons fait escale à l'île de Sao Jorge, près du Mozambique, et le 20 mars, nous avons contourné le cap de Bonne-Espérance. Le 16 avril, un vent favorable a porté les navires vers les îles du Cap-Vert. De là, Vasco de Gama envoya un navire qui, le 10 juillet, apporta la nouvelle du succès de l'expédition au Portugal. Le capitaine-commandant lui-même a été retardé en raison de la maladie de son frère.

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Faits intéressants Au cours d'un de ses voyages, Vasco de Gama a échangé un taureau et des objets en ivoire avec des indigènes africains contre plusieurs bonnets rouges. Au cours de l'expédition, sur des centaines de marins, seuls 55 ont survécu. Vasco da Gama se distinguait par sa cruauté envers la population indienne, arguant qu'il y avait parmi eux de nombreux musulmans. Ainsi, il détruisit plusieurs dizaines de navires de Calicut et de marchands et commerçants arabes, et tira sur Goa et Calicut. Un club de football brésilien porte le nom de Vasco da Gama. En 1998, le 500e anniversaire du premier voyage de Vasco de Gama a été largement célébré. Le 4 avril, à l'embouchure du Tage (Lisbonne), a été inauguré le plus long pont d'Europe, nommé en l'honneur du grand navigateur. Une ville de Goa porte le nom de Vasco de Gama.

Diapositive n°17

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Route maritime vers l'Inde

Préparé par:

professeur de géographie

Gymnase de l'établissement d'enseignement municipal n°4

District Vorochilovski de Volgograd,

Semina G.V.

Carte XV siècle

Carte XVI siècle

Cannelle

Vanille

Anis étoilé

Noix de muscade

Poivre

Gingembre

• Asafoetida,
• Anis étoilé,
• Vanille
• Œillet
• Gingembre
• Kalgan,
• Cardamome
• Cannelle
• Curcuma,
• Couleur Muscade et Muscade
• Poivre

Changements en Europe

Raisons des découvertes géographiques

Augmentation de la production de biens ;

Développement actif du commerce ;

Soif de bijoux et commerce de marchandises étranges

Croissance démographique

Rechercher de nouvelles terres

Enrichissement avec des bijoux,

tissus, épices

Trouver un moyen de se rendre en Inde pour gagner des revenus supplémentaires grâce au commerce

Contrariés par l'Est, les dirigeants imposèrent des taxes élevées aux marchands ou pillèrent simplement les caravanes.

RAISONS DES DÉCOUVERTES GÉOGRAPHIQUES

Duc, infant de Portugal, fils du roi Jean Ier

Ses intérêts : 1. Colonisation de nouvelles terres pour le Portugal

2.Activité missionnaire - diffusion du christianisme

3. Croisé - Grand Maître de l'Ordre du Christ

Organisateur de voyages

Henri le Navigateur - organisateur des voyages maritimes portugais vers le sud le long de la côte ouest-africaine.

Raison du voyage:

trouvez une route orientale vers l'Inde en naviguant le long des côtes africaines

Les expéditions ont découvert :

• Un certain nombre d'îles au large de la côte ouest de l'Afrique (île de Madère)
• Açores
• Cap-Vert

Bartolomeu Dias (vers 1450 – 1500)

navigateur portugais

Objectifs de voyage :

Trouver une route maritime vers l'Inde

date

marins

découvertes

Le voyage de Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias fut le premier Européen à faire le tour de l'Afrique par le sud, à découvrir le cap de Bonne-Espérance, initialement appelé cap des Tempêtes, et à entrer dans l'océan Indien. A navigué en 1487.

L'expédition a duré 16 mois.

Tempête en mer et en bateau

Navigateur portugais. La date exacte de naissance est inconnue.

Il fut le premier Européen à visiter l'Inde.

En 1519, il reçut le titre de comte. Décédé en Inde

"Saint-Gabriel"

La Grande Marche.

Navires de Vasco de Gama.

Le voyage de Vasco de Gama

En 1497, Vasco de Gama part à la recherche de l'Inde depuis Lisbonne.

L'expédition était composée de trois navires. Il a fait le tour de l’Afrique, a dépassé le cap de Bonne-Espérance et a fait le tour de l’Afrique par l’est. Le 20 mai, son escadre atteint le port de Calicut. Chargés d’épices, nous reprenons le chemin du retour. En 1499, ils retournèrent au Portugal.

Je suis allé en Inde 3 fois

Vasco de Gama

(1469, Sinés, Portugal

- 24/12/1524, Cochin, Inde)

...après une force incroyable

tempêtes, marins conspirateurs,

a exigé de faire demi-tour.

Puis da Gama devant tout le monde

j'ai jeté la navigation

instruments en mer. "Regarder!"

• il cria. - "Je n'ai pas besoin

aucun guide autre que le Seigneur. Si je n'atteins pas mon objectif, le Portugal ne me reverra plus jamais

je ne verrai pas !

Le guide mozambicain a essayé

donner quelques îles rencontrées

pour le continent. Commandant enragé

a ordonné que le menteur soit attaché au mât

et l'a personnellement brutalement fouetté.

L'île où cela s'est produit a été amenée

sur la carte sous le nom

Isla do Asoutadu (sculptée).

Arrivée des navires

Vasco de Gama

au port indien

Calicut

Vasco a demandé à être porté en audience avec le souverain dans un palanquin, entouré de trompettes et de porte-étendards.

Le prince local (zamorin) était assis sur un trône d'ivoire sur velours vert. Des bagues avec des pierres précieuses brillaient à ses doigts et, imaginez, telles

Da Gama a donné au souverain du tissu rayé andalou bon marché, les mêmes casquettes rouges et une boîte de sucre qu'il avait offertes aux chefs des tribus africaines !

Les Zamorin ont rejeté les cadeaux.

Réunion

avec le rajah local

(zamorin)

Le sens du voyage Vasco de Gama :

• Une route maritime a été tracée vers les pays d'Asie du Sud,
• Le Portugal est devenu la puissance navale la plus puissante
• Le commerce avec l'Inde commença à se développer,
• une partie de l'Hindoustan devient une colonie portugaise.

De grandes découvertes géographiques

date

marins

découvertes

Bartolomeu Dias

On a contourné le cap de Bonne-Espérance

Vasco de Gama

L’Afrique arrondie, atteint les côtes de l’Inde

• Développement de la science, de la technologie, de la construction navale ;

• L’apparition des cartes marines et des instruments de navigation ;
• Développement du commerce.

Travaux pratiques

À l'aide d'un atlas, dessinez sur une carte de contour

• pays : Portugal, Inde, Chine ;
• villes : Lisbonne, Calicut ;
• Océans : Atlantique, Indien ;
• mers : Méditerranée ;
• Le chemin de Bartolomeu Dias et Vasco da Gama

Réflexion

Continuer la phrase :

• Je sais que………
• Je peux……

• & 12 réponses aux questions p. 63
• Nous travaillons dans un cahier d'exercices imprimé

Vasco de Gama

Konstantinova Elena Andreïevna

MBOUSOSH n° 37 Stavropol

• Vasco da Gama est un navigateur portugais de l'ère des découvertes. Commandant d'une expédition navale qui a navigué de l'Europe vers l'Inde pour la première fois de l'histoire. 6e gouverneur des Indes portugaises et 2e vice-roi des Indes (en 1524), 1er comte de Vidigueira.

• Prédécesseurs de Vasco de Gama. Trouver une route maritime vers l’Inde était en fait la tâche du siècle pour le Portugal. Le pays, situé à l’écart des principales routes commerciales de l’époque, ne pouvait pas participer avec grand bénéfice au commerce mondial. Les exportations étaient faibles et les Portugais devaient acheter des produits de valeur de l'Est, comme des épices, à des prix très élevés, alors que le pays, après la Reconquista et les guerres avec la Castille, était pauvre et n'avait pas la capacité financière pour cela. Cependant, la position géographique du Portugal était très favorable aux découvertes de la côte ouest de l'Afrique et aux tentatives de recherche d'une route maritime vers le « pays des épices ». Cette idée a commencé à être mise en œuvre par l'infant portugais Enrique, qui est entré dans l'histoire sous le nom d'Henri le Navigateur.

• L'expédition a été soigneusement préparée. Surtout pour elle, du vivant du roi João II, sous la direction du navigateur expérimenté Bartolomeu Dias, qui avait déjà exploré la route autour de l'Afrique et savait quel type de conception de navire était nécessaire pour naviguer dans ces eaux, quatre navires ont été construits. Le « San Gabriel » (navire phare) et le « San Rafael » sous le commandement du frère de Vasco de Gama, Paulo, étaient les soi-disant « nau » - grands navires à trois mâts d'un déplacement de 120 à 150 tonnes, avec des ailes quadrangulaires. voiles, une caravelle "Berriu" plus légère et plus maniable avec des voiles inclinées (capitaine - Nicolau Coelho) et un navire de transport pour le transport de fournitures sous le commandement de Gonçalo Nunez.

• Chemin. Le 8 juillet 1497, l'armada quitte solennellement Lisbonne. Bientôt, les navires portugais atteignirent les îles Canaries, mais Vasco de Gama ordonna de les contourner, ne voulant pas révéler le but de l'expédition aux Espagnols. Un court arrêt a été effectué dans les îles portugaises du Cap-Vert, où la flottille a pu se ravitailler. Quelque part au large de la Sierra Leone, Gama, sur les conseils de Bartolomeu Dias (dont le navire a d'abord navigué avec l'escadre, puis s'est dirigé vers la forteresse de São Jorge da Mina sur la côte guinéenne, où Dias a été nommé gouverneur), pour éviter des vents contraires se sont déplacés vers le sud-ouest et se sont approfondis dans l'océan Atlantique, seulement après que l'équateur s'est retourné vers le sud-est. Plus de trois mois se sont écoulés avant que les Portugais ne revoient terre.

• Ce n'est que le 18 septembre 1499 que Vasco de Gama rentre solennellement à Lisbonne. Seuls deux navires et 55 personnes sont revenus. Au prix de la mort des autres, la voie vers l’Asie du Sud autour de l’Afrique a été ouverte. Déjà en 1500-1501, les Portugais commencèrent à commercer avec l'Inde, puis, utilisant la force armée, ils fondèrent leurs places fortes sur le territoire de la péninsule et en 1511 ils s'emparèrent de Malacca, la véritable terre des épices. À son retour, le roi décerna à Vasco de Gama le titre de « don », en tant que représentant de la noblesse, et une pension de 1000 cruzadas.

Vasco da Gamma est né dans la petite ville de Sines, située sur la côte ouest du Portugal. La maison où il vivait a survécu jusqu'à ce jour. Même dans sa jeunesse, da Gama était célèbre comme un navigateur « prudent et habile », capable de contrôler les navires et les personnes. De plus, il était un courtisan expérimenté et savait bien s'entendre avec le roi et son entourage.

Après le retour de Colomb de son premier voyage, des différends ont commencé à surgir entre l'Espagne et le Portugal au sujet du partage des terres nouvellement découvertes. Par conséquent, au Portugal, une expédition a commencé pour préparer d'urgence un voyage en Inde. La flottille était composée de quatre navires, dont deux ont été construits sous la supervision du célèbre navigateur portugais Bartolomeo Dias, qui a proposé de remplacer les voiles obliques par des voiles rectangulaires et de donner aux coques un tirant d'eau moins profond pour faciliter les manœuvres dans les eaux peu profondes. Compte tenu du voyage de trois ans, une attention particulière a été portée à la solidité des navires et des équipements : un triple jeu de voiles et de cordages a été pris. L'armement de chaque navire était composé de 12 bombardes. ColumbabombardColumbabombard Une grande quantité de nourriture et de munitions a été emportée, ainsi que des choses bon marché à échanger avec les indigènes. L'équipage de la flottille était composé de 168 personnes, dont 10 criminels, chargés d'accomplir les missions les plus dangereuses.

Ensuite, ils se sont dirigés vers le sud-est et, quelques jours plus tard, Da Gama a ordonné de se tourner vers le sud-ouest vers des mers jusqu'alors inconnues. Quelques jours plus tard, il ordonna un changement de cap vers l'est. Ainsi, le génie de l’amiral a découvert la route maritime la plus pratique pour les voiliers vers l’Inde. Le 8 juin 1497, une flottille composée de trois caravelles du déplacement « San Gabriel » sous le commandement de Vasco da Gama, « San Rafael », « Berrida » et « San Michael » quitte Lisbonne et se dirige vers les îles du Cap-Vert.

Après avoir contourné le cap de Bonne-Espérance, la flottille entre dans l'océan Indien et poursuit sa route vers le nord le long de la côte. Bientôt, le cargo a dû être incendié en raison de son innavigabilité. Arrivés au Mozambique, ils jetèrent l'ancre, mais une querelle éclata entre les Portugais et les Arabes et les obligea à se dépêcher et à repartir. Un mois plus tard, nous avons approché Mombasa. Mais ils durent bientôt s’enfuir eux aussi. A l'aube du 20 mai 1498, Calicut apparaît. Désormais, le nom de Vasco da Gama, le premier Européen à naviguer du Portugal vers l'Inde, devient connu dans le monde entier. Il a prouvé que les mers autour de la péninsule indienne n'étaient pas intérieures, comme le croyaient de nombreux scientifiques à l'époque, et a cartographié les contours corrects du continent africain et de l'Inde.

En septembre 1499, les 55 membres survivants de l'expédition retournèrent à Lisbonne. L'amiral fut comblé de récompenses : il reçut le titre de comte de Vidigueira, le titre d'amiral des Indes orientales et de l'océan Indien, et fut nommé vice-roi de l'Inde. De nombreux écrits personnifient Da Gamma comme une personne très noble et gentille. C'est faux. C'était un homme très cruel. Parfois, il se comportait comme un vrai pirate ! Il a capturé des innocents et volé des navires, tuant les habitants des endroits où son navire visitait. Mais en même temps il était très courageux ! Un jour, lors d'une forte tempête dans la zone d'un tremblement de terre sous-marin, son équipe était en panique. Et seul Vasco de Gamma resta imperturbable. « Réjouissez-vous, mes amis, s'écria-t-il, la mer elle-même a peur de nous !

L'amiral fit encore deux voyages en Inde, où il mourut en 1524. 15 ans plus tard, sa dépouille fut transportée dans son pays natal. Sur la pierre tombale il est écrit : « Ici repose le grand argonaut Don Vasco da Gama, premier comte de Vidigueira, amiral de l'Inde et son célèbre découvreur ».