Todos los contras del BMW Serie 5 (F10) 2016-2017

➖ Alta sensibilidad de seguimiento
➖ De cerca en la última fila
➖ Problema sensor de lluvia

ventajas

➕ Dinámica
➕ Interior confortable
➕ Manejo (en buenas carreteras)
➕ Economía

Las ventajas y desventajas del BMW Serie 5 2016-2017 se identifican en base a los comentarios de propietarios reales. Las ventajas y desventajas más detalladas del BMW Serie 5 (F10) con tracción trasera automática y tracción total xDrive se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

Grieta de juntas homocinéticas delanteras (56 000 km) - sustitución en garantía. Grieta de nuevo a los 78 000 km, pero la garantía ha terminado: el precio es de 110 000 rublos. Todavía funciona con crepitantes: 143 000 km. ¡Protección inferior - material para techos! Cambiado, pero también hecho jirones. Por lo demás, consumo, tracción, comodidad, manejo: excelente.

Revisión de BMW Serie 5 2.0d (218 HP) AT AWD 2013

Reseña de vídeo

La dinámica es excelente: acelera a 100 km / h en 6,5 s. El motor de gasolina no es muy voraz. Creo que 9-10 litros cada 100 km en carretera y 12 litros en ciudad para un coche de tracción total con un motor de 245 caballos de fuerza es un muy buen indicador.

En las carreteras de invierno, la tracción en las cuatro ruedas a menudo ayuda. En general, el BMW 528 es adecuado para operación de invierno: el motor se calienta rápidamente, hay un volante y asientos delanteros con calefacción.

¡BMW es un coche genial! Me gusta mucho el diseño estricto, pero al mismo tiempo un interior cómodo. El aislamiento acústico es mejor que el del Mercedes-Benz Clase C, que también logró conducir un poco.

Entre las desventajas de BMW, observo una pequeña distancia al suelo y el automóvil reacciona muy nerviosamente a los baches, por lo que debe rodar por caminos accidentados. El sensor de lluvia vive su propia vida, puede encender fácilmente los limpiaparabrisas en vidrio seco.

Dmitry, análisis del BMW Serie 5 F10 2.0 (245 CV) xDrive 2014

Tuve la oportunidad de conducir un Audi A6 3.0d en Europa y tener la oportunidad de comparar. ¡Conduzca en comparación con los competidores de BMW! Se siente como si un BeHa con un motor 2.0 supera al A6 3.0 debido a la estúpida máquina automática de este último, así como al retraso del pedal del acelerador, que generalmente se come todas las sensaciones de conducción. BMW es un cohete de aceleración y una completa sensación de control sobre la situación, por lo que el líder aquí es obvio.

Ergonomía y comodidad. En términos de insonorización, el Audi A6 gana, ya que las ruedas del BMW hacen un ruido sordo y el motor hace ruido a baja velocidad. La ergonomía para BMW está más allá de la competencia. Limitador de velocidad y control de crucero muy prácticos.

De las desventajas de BMW, puedo señalar: un sensor de lluvia aburrido, Shumkov débil, sin sistema de sonido (cambiado a Harman) … ¡y probablemente todo!

De las prestaciones: dinamismo y conducción, ergonomía, bajo consumo de gasóleo, diseño interior.

Igor Novomirsky, opinión sobre BMW 5-series 2.0d (184 hp) transmisión automática 2015

Tenemos un motor básico, nosotros, como todos los que escribieron reseñas, pensamos que una pieza de kopeck de alguna manera tiraría. ¡Pero se cae! No, incluso montones!!! ¡El esta loco! Incluso si en algún lugar la gasolina es mala, el botón "deportivo" siempre ayudará.

Los adelantamientos se realizan con facilidad, el motor gira hasta los 180 km/h en silencio. Frenos… ¡¡¡Vaya esos frenos!!! Amigo, ¿necesitas parar? ¡Si no preguntas! ¡Fácilmente! ¡Así me responde la máquina! Nuestro señor come muy poco. ¡En total, 8.5-9 en la carretera (conduzco agresivamente) con TAN dinámica!

Escriben que los neumáticos Run Flat son duros, pero para mí es genial. Rut: no lo noto ... Hoyos y golpes: tampoco lo escuché ... ¿Agua en la rutina? ¡Sí bien!

Ruslan Zaitsev, análisis del BMW Serie 5 (F10) 2.0 (184 CV) con cambio automático 2015

Ahora casi 80 mil en el odómetro, y todo está bien, el auto agrada, ¡la amo mucho y todavía me da placer! Logré hacer 8 ITV y 2 reparaciones en garantía. costo promedio ITV sobre 15-20 mil, más pastillas y discos de freno. Probablemente este no sea el dinero para decir que este automóvil es costoso de mantener. Y ahora para el coche en su conjunto:

1. La ergonomía está bien. Aterrizando detrás del volante en un zumbido. Es fácil elegir la configuración por ti mismo (a menos que seas un gigante o un enano). De las desventajas: noté que la pierna derecha se adormece durante los trenes largos (de 400 a 500 km). No puedo conectar con el asiento, muy probablemente debido a mi ajuste incorrecto.

2. Capacidad media. Para un hombre de familia, que soy, no hay suficiente espacio. Las plazas traseras son más para niños. Baúl para dos bolsos grandes y uno pequeño. El cochecito solo se incluye en el análisis.

3. La administración es excelente. Aunque en el pasado al Mazda 6 también le gustó.

4. Suspensión cómoda. media dorada. No duro y no ondulado. Conduzco 18″.

5. La calidad de construcción es buena. No veo ningún error. Además del revestimiento de plástico en la caja de cambios, todo está rayado después de 20 mil. Los materiales son de buena calidad y agradables. Por 80 mil, la tarjeta de la puerta se frotó en el mango de la manija. Peco en el ring.

6. Rentabilidad. Es solo una mosca. En esta pregunta 5+. Pista 6-8 litros (dependiendo de la velocidad). La ciudad es estable de 10 litros, no importa lo duro que conduzcas. El récord hasta ahora es de 1.008 km en un tanque. Esta es una pista a una velocidad de 120-150 km / h. En promedio, un tanque en la ciudad es suficiente para 600 km.

7. Dinámica. Aquí puedes discutir durante mucho tiempo. Diesel tira como una locomotora. Hasta 100 km/h te sientes cómodo tanto en ciudad como en carretera. Después de 100 km/h las maniobras son más duras, pero no lo suficientemente malas.

8. La apariencia es genial. Pintura en blanco con flequillo. Aunque el BMW debería ser negro, el blanco no le hace daño.

Revisión de la transmisión automática BMW Serie 5 520d (190 hp) 2016

Ergonomía del asiento del conductor en 5+. Todo está en su lugar, todo está convenientemente presionado y girando. Rulitsya y los frenos también son muy buenos, pero muy sensibles a la rutina. Tal vez debido a las ruedas delanteras y traseras de ancho diferente del radio 18, o de goma Run Flat.

La aceleración es segura, pero no un cohete: 8 segundos a 100 km/h. Dado que no es rentable acelerar más de 80-100 km / h en Moscú, la dinámica 2.0D es suficiente para la ciudad.

Los faros son LED con función de giro, pero, maldita sea, muy caros. Pegado sobre ellos una película de piedras. El sonido de un motor diesel se escucha solo durante la aceleración, pero no me molesta, sino que incluso me alegra. El acceso a Internet y el control por voz están disponibles. Con un smartphone Xiaomi, el sistema multimedia se legalizó sin problemas.

En el "cinco" hay muy poco espacio para cosas en el reposabrazos y realmente no hay lugar para conectar un teléfono inteligente. No cabe en el cenicero ni en el portavasos, por lo que permanece en el asiento del pasajero durante la carga. También observo el funcionamiento no siempre adecuado del sensor de lluvia.

Los pasajeros traseros están apretados. Además de los deflectores y un encendedor, no hay nada en la parte trasera, pero este es un conjunto tan completo. Como conduzco solo la mayor parte del tiempo, no me importa.

Revisión de BMW 5-series 2.0 diesel (190 hp) transmisión automática 2016

Probablemente todos los automovilistas al menos una vez en su vida hayan oído hablar de los "cinco". Desde 1972, cuando apareció en el mercado la primera generación del modelo, se ha posicionado como un automóvil juvenil perfecto para los amantes de la conducción a alta velocidad y la comodidad.

Para comprender qué tan exitoso se ha vuelto el modelo, puede recurrir a las estadísticas. En toda la historia de ventas, la empresa alemana vendió más de seis millones y medio de automóviles, y esto está lejos del límite.

¿Cómo se puede explicar tal popularidad del modelo? El caso es que todas las modificaciones de los "cinco" pueden presumir de alta calidad y un rendimiento fantástico. Además, los ingenieros alemanes mejoran constantemente su creación.

Sobre el este momento La empresa bávara ya está produciendo la sexta generación del BMW Serie 5 F10. Desde el inicio de las ventas en 2010, ya se han vendido más de un millón de copias.

Diseño

El último rediseño, introducido en 2013, ha afectado a casi todos los aspectos del automóvil. cambiado primero apariencia, materiales de acabado, unidades de potencia.

Por supuesto, muchos, mirando alrededor del modelo actualizado, pueden decir que los cambios fueron mínimos. Sin embargo, tras un cuidadoso análisis, se hace evidente que estamos ante los "cinco" más actualizados.

Ahora, la parte delantera del automóvil ha adquirido orificios nasales de parrilla de marca y ópticas de xenón de alta tecnología (LED está disponible por una tarifa adicional). Cabe destacar el parachoques delantero aerodinámico, equipado con elementos aerodinámicos. Esto le da al auto un aspecto más agresivo, por lo que el modelo es apreciado por sus fanáticos.

El coeficiente de resistencia dinámica del BMW Serie 5 F10 también agrada y oscila entre 0,25 y 0,32 Cx, según la modificación.

Incluso aquellos que no son fuertes en temas automotrices podrán determinar de inmediato que todas las modificaciones se pueden atribuir de manera segura a la clase deportiva. Juzgue usted mismo: un capó largo, líneas suaves, un techo inclinado. Todos estos elementos se pueden observar exclusivamente en los autos deportivos.

La parte posterior de todas las modificaciones se ve tradicionalmente de manera estricta y concisa. Al mismo tiempo, los desarrolladores lograron incluir aquí un estilo deportivo. En la parte trasera, un paragolpes elegante y potente llama la atención de inmediato. Cada elemento encaja perfectamente en el concepto general del exterior.

Vale la pena señalar que el restyling mencionado anteriormente no afectó las dimensiones en absoluto. gama de modelos"cinco".

Por ejemplo, un automóvil tiene las siguientes dimensiones:

• longitud - 4,9 m;
• ancho - 1,86 m;
• altura - 1,46 m;
• distancia entre ejes - 2,97 m;
• espacio libre - 14,1 cm.

Dimensiones del hatchback:

• longitud - 5 m;
• ancho - 1,9 m;
• altura - 1,56 m;
• distancia entre ejes - 3,07 m;
• espacio libre - 15 cm.

Dimensiones de la camioneta de turismo:

• longitud - 4,91 m;
• ancho - 1,86 m;
• altura - 1,46 m;
• distancia entre ejes - 2,97 m;
• espacio libre - 14,1 cm.

El equipamiento básico de los automóviles con carrocería familiar y sedán prevé neumáticos de 17 pulgadas. Las llantas de aleación de 18 pulgadas están disponibles por un cargo adicional. Para modificar el BMW Serie 5 F10 Gran Turismo, los desarrolladores ofrecen llantas de 18 o 19 pulgadas.

El representante más elitista de la quinta generación M5 recibió llantas con llantas de perfil bajo con un diámetro de 19 o 20 pulgadas.

No olvide que después del restyling, el esquema de color de la carrocería se ha ampliado a 16 colores. Los diseñadores en 2014 agregaron metalizado. Pero todos pueden pedir un color, que se puede elegir en el paquete Individual ampliado.

Salón

En cuanto al interior, a pesar de las expectativas, el restyling no afectó mucho. Como en versiones anteriores, el interior está hecho en un estilo estricto y conciso. Los desarrolladores prestaron especial atención al asiento del conductor, alrededor del cual se construye todo el concepto del interior. De hecho, el asiento del conductor está equipado con el más cómodo. Volante multifunción, cuadro de instrumentos compacto de alta tecnología y asiento muy cómodo.

Como opciones adicionales, se puede pedir un cuadro de instrumentos digital con pantalla táctil de 10,25 pulgadas.

En general, el proceso de conducción del BMW Serie 5 F10 actualizado puede considerarse lo más cómodo posible; sin embargo, para un conductor de constitución grande, puede resultar un poco complicado al principio, pero esto pasará con el tiempo. Además, lleva un poco de tiempo adaptarse al sistema de control iDrive.

Ya tradicionalmente para los "cinco", el asiento del pasajero delantero puede llamarse el más ergonómico y espacioso. Desafortunadamente, no se puede decir lo mismo de los asientos de la fila trasera. A pesar de que el automóvil es de cinco plazas y, en consecuencia, la fila trasera debe acomodar a tres pasajeros, de hecho, solo dos personas pueden viajar cómodamente. La razón de esto radica en las dimensiones del túnel de transmisión.

Pero al mismo tiempo, estos mismos dos pasajeros pueden aprovechar al máximo todas las delicias que han ofrecido los desarrolladores. En primer lugar, se trata de una distancia entre ejes aumentada en 10 cm, lo que contribuye a una posición más cómoda de las piernas. No te olvides de la posición eléctrica del respaldo del asiento.

Además, el modelo es famoso por la amplitud de su maletero. Entonces, un automóvil sedán cuenta con un volumen de maletero de 520 litros. Un indicador similar para una camioneta es de 560 litros. Si pliega la fila trasera de asientos, el nivel de espacio aumenta tres veces.

En un baúl de este tipo, puede transportar mercancías de cualquier tamaño y, al mismo tiempo, no preocuparse por la comodidad de los pasajeros.

Sin embargo, este no es el límite. El maletero más espacioso cuenta con el modelo Gran Turismo - 650 litros. Y con los asientos traseros abatidos: 1750 litros. Vale la pena señalar que para colocar una carga pequeña, no es necesario abrir el maletero por completo, basta con abrir su pequeña puerta.

Especificaciones BMW Serie 5 F10

Tipo	Volumen	Energía	Esfuerzo de torsión	overclocking	máxima velocidad	Número de cilindros
Gasolina	2,0 litros	184 CV	270 H*m	7,9 seg.	235 km/h	4
Diesel	2,0 litros	190 CV	400 H*m	7,9 seg.	236 km/h	4
Gasolina	2,0 litros	245 CV	350 H*m	6,3 seg.	250 km/h	4
Diesel	2,0 litros	218 CV	450 H*m	7 seg.	240 km/h	4
Gasolina	3,0l	306 CV	400 H*m	5,6 seg.	250 km/h	6
Diesel	3,0l	258 CV	560 H*m	5,7 seg.	250 km/h	6
Diesel	3,0l	381 CV	740 H*m	4,7 seg.	250 km/h	6
Gasolina	4,4 litros	449 CV	650 H*m	4,6 seg.	250 km/h	V8

Después del rediseño, los desarrolladores agregaron otro representante a la gama de motores diesel. Su papel lo desempeña una unidad de dos litros, con una capacidad de 143 caballos de fuerza. En modo mixto, este motor consume solo 4,7 litros de combustible.

Todos los demás motores diesel se mantuvieron de modificaciones anteriores. Estos son cuatro cilindros 525d, 520 d. Y seis cilindros - 530d, M550d.

Como motores de gasolina se utilizan: 520i, 528i, 535i.

La modificación M5 está equipada con una unidad de 4,4 litros en forma de V, que emite 560 "caballos". Este motor funciona a dúo con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de 8 bandas.

Precio BMW Serie 5 F10

Los coches de esta marca nunca han sido baratos. Este coche no fue la excepción. Quienes deseen adquirir un "cinco" en la configuración básica deberán disponer 1.765.000 rublos. Para la modificación de Gran Turismo, deberá pagar 2.500.000 rublos. El costo del modelo superior se fijó en alrededor de 3.240.000 rublos.

El paquete básico incluye:

• dirección asistida;
• sistema satelital antirrobo;
• faros de xenón;
• sistema parktronic;
• calefacción del volante;
• control climatico;
• sistema de audio moderno;
• ordenador de a bordo;
• Control de crucero.

Video

"BMW F10" es uno de esos autos que muchas personas consideran estándares. Porque la mayoría de los fabricantes no tan famosos harían bien en admirar este modelo. Este coche es un representante de la quinta serie de "BMW". Salió en 2010. La empresa tardó cuatro años en crear un proyecto para esta máquina y darle vida. Entonces, ¿qué nos puede sorprender? este carro?

Brevemente sobre el modelo.

Antes de profundizar en las características de las características técnicas, el diseño y otros matices, me gustaría hablar brevemente sobre el modelo en sí. Bueno, reemplazó al eminente automóvil anterior, conocido como BMW Serie 5 E60. Construyeron una novedad en una plataforma moderna 7-series F01. Es interesante que el "cinco", como el "siete", se ensambla en la misma planta.

También cabe destacar que, al desarrollar este modelo, la empresa bávara decidió abandonar los servicios prestados por Chris Bangle. Después de todo, fue él quien "pintó" toda la quinta serie. Sin duda, el coche tenía grandes especificaciones, eso es solo que la apariencia no se adaptaba a todos los fanáticos de BMW. Pero Jacek Frolich trabajó en el aspecto de la novedad junto con Adrian Van Hooydonk. Entonces, esta vez, el diseño del automóvil resultó ser muy exitoso.

Las luces traseras del BMW F10 son algo similares a las que tiene el Plus, la base del Seven se ha dejado sentir, ya que el auto se ha vuelto mucho más grande. Su longitud ha aumentado en 58 milímetros. El ancho ha aumentado un poco, solo 1,4 centímetros. Pero la altura se ha reducido en 1,8 cm. El modelo también cuenta con faros "inteligentes" que cambian automáticamente de luz alta a luz baja si se aproxima tráfico en sentido contrario.

Para lograr una buena distribución del peso, se decidió trasladar la unidad de potencia al eje delantero. Por cierto, el voladizo delantero es bastante corto, lo que da la impresión de que el "BMW F10" es muy similar al automóvil de la tercera serie.

Además, los fabricantes han logrado una baja resistencia al aire. Gracias a esto, la dinámica se ha vuelto mucho mejor. Y la eficiencia ha aumentado, lo cual es una buena noticia. El capó, así como las puertas delanteras con alas, están fabricados en aluminio. Debido a esto, fue posible reducir la masa del automóvil, lo que también tuvo un efecto positivo en la dinámica. Dependiendo de la unidad de potencia, también se determina en qué neumáticos se "calzará" el automóvil. Puede ser 225/55 R17 o 245/45 R18.

equipo y equipo

Consideremos otro tema interesante con respecto al F10, cuya foto se proporciona arriba. Por lo tanto, vale la pena comenzar con el sistema iDrive, que se incluye en el paquete básico. Gracias a ella, resulta cambiar cualquier configuración, ya sea una grabadora de radio o un tren de rodaje.

Como opción, se instalan soportes laterales regulables eléctricamente en los asientos delanteros. También se puede ofrecer el llamado "apriete" de puertas. Otra foto de la que muestra un coche presentable y caro, cuenta con climatizador bizona. Aunque, si el comprador quiere, se le puede notar en la zona de cuatro. También hay un sistema de visión nocturna que proyecta una imagen en la pantalla central (su diagonal es de diez pulgadas). Gracias a una prueba de manejo, logramos descubrir que el sistema es capaz de reconocer a un peatón incluso a una distancia de 300 metros (en total oscuridad).

Comodidades para el conductor

Además de lo anterior, el BMW F10, cuyas características son bastante impresionantes, puede complacer a su propietario con una consola cómoda y ergonómica. Está hecho a la manera de los autos más "adultos". Sus especialistas-desarrolladores decidieron recurrir al conductor. Y el ángulo de rotación era de siete grados.

También hicieron un buen trabajo mejorando la seguridad de los pasajeros. Las pruebas de manejo, así como las pruebas realizadas por EuroNcap y NHTSA, han demostrado este hecho. Además, investigadores y críticos estadounidenses hicieron un comunicado en el que afirmaron que el "cinco" es el automóvil de clase ejecutiva más seguro.

Incluso como equipo adicional, los expertos decidieron agregar un proyector, gracias al cual se muestra el parabrisas. información importante para el conductor Además, el "BMW F10" recibe críticas positivas, principalmente porque este automóvil tiene una característica importante: el sistema de visibilidad panorámica. Este es un análogo del que está instalado en Nissan Patrol, así como en Infiniti QX56. Gracias a este sistema, el conductor puede ver su automóvil desde arriba, solo mire la pantalla. Entonces podrá notar todos los obstáculos cerca del automóvil (y estos son personas, bordillos, pits, etc.). Una característica muy útil y práctica.

Especificaciones

Quizás uno de los temas más importantes con respecto a los automóviles. El BMW F10 se ofrece a compradores potenciales con 6 sistemas de propulsión diferentes. Hay versiones de gasolina y diesel.

El modelo "más débil" se considera el "BMW 523i", bajo cuyo capó hay una unidad de 2.5 litros y 6 cilindros en línea que desarrolla una potencia de 204 caballos de fuerza. Hasta 100 km/h, este coche acelera en 8,5 segundos. El siguiente en potencia es el 528i. Su motor tiene un volumen de tres litros. Esta unidad produce 258 hp. con. Este coche acelera a "cientos" en 6,7 segundos. Pero la versión turboalimentada, conocida como 535i, tiene una cilindrada de tres litros y 300 caballos de fuerza. Y por último, la versión más potente es la 550i. Ella tiene una unidad de 8 cilindros y 407 caballos de fuerza debajo del capó.

Pero también hay dos modelos diésel, con un motor de 2.9 litros (hay una opción con 204 y 245 hp). Por cierto, a los compradores potenciales se les ofrece una "automática" de 8 velocidades y una "mecánica" de 6 bandas.

Impresión general

Por supuesto, este coche merece elogios. Y se mencionó más de una vez en revisiones y pruebas de manejo. Si tomamos como ejemplo a Rusia, donde, de hecho, este automóvil se ha vuelto muy popular, entonces vale la pena referirse a la opinión más significativa. El piloto de pruebas más famoso y autorizado, Eric Davidovich (quien también es el fundador del club de autos más grande de la Federación Rusa y la CEI), dijo que este automóvil (como para BMW) es bueno tanto técnicamente como en términos de diseño. Sin embargo, el especialista también dijo que si comparamos el automóvil bávaro con nuevo modelo"Audi RS6", (los fabricantes también tomaron como base el automóvil ya producido e hicieron una novedad), entonces no hay avances especiales en BMW. Pero, quizás, esto es lo único que se podría notar del negativo.

Ahora considere el costo. F10", cuyo precio era bastante alto en el momento del lanzamiento, ahora le costará mucho a un comprador potencial. Y todo debido a la crisis. Incluso si toma un automóvil usado de 2014 (por supuesto, en condiciones casi nuevas ), costará 3,700,000 rublos. 449 hp, 4WD, automático y, por supuesto, vale la pena señalar un paquete completo de equipos.Si desea convertirse en el propietario de un automóvil lujoso, cómodo y potente, debe optar por este modelos

Mercado de ventas: Rusia.

La sexta generación del BMW Serie 5 se presentó en noviembre de 2009. A partir de ahora, el sedán recibió la designación F10. Los cambios en esta generación han afectado la suspensión: la parte delantera ahora es de doble horquilla (se usa un diseño similar en el BMW Serie 7), la suspensión trasera es multibrazo. Externamente, el automóvil se adhiere a la línea corporativa aceptada de BMW. Está construido sobre la misma plataforma que el BMW Serie 7 F01, por lo que, en comparación con la generación anterior, se ha vuelto más largo, más ancho y más bajo. Para los compradores rusos del BMW Serie 5, se ofrece una amplia gama de motores con siete opciones de motor, incluidas cuatro de gasolina y tres diésel. Entre otras cosas, no solo se ofrecen versiones con tracción trasera, sino también modificaciones con tracción total.

La respetabilidad del sedán BMW Serie 5 se enfatiza desde el principio nivel alto equipamiento de la versión más económica del 520i, donde se encuentran llantas de aleación de 17", faros bi-xenón de cruce y de carretera con lavaparabrisas, faros antiniebla delanteros y traseros, espejos retrovisores regulables eléctricamente, intermitentes LED y calefacción, cuero- volante envolvente, volante multifunción, reposabrazos divisorios delante y detrás, asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica de altura y respaldo, control de crucero, climatizador, sensores de lluvia y luz, ordenador de a bordo y sistema antirrobo vía satélite. tecnologías modernas hay funciones de Auto Start Stop y regeneración de energía de frenado. El paquete de iluminación interior incluye dos luces en el espejo de cortesía, dos luces en el espacio para los pies, cuatro luces puerta abierta, iluminación individual en la parte trasera, así como iluminación del maletero y guantera. De los diversos equipamientos adicionales que pueden añadirse a esta riqueza, cabe destacar, en primer lugar, asientos deportivos o asientos delanteros especialmente confortables dotados de un mayor número de reglajes eléctricos, así como función de prevención de fatiga y ventilación activa; Pantalla de instrumentos multifuncional de 10,2 pulgadas con tecnología Black Panel; iluminación de confort, incluida la iluminación del estante de la consola central, bolsillos y revestimientos de las puertas, manijas de las puertas, iluminación exterior en manijas de puerta y área de entrada/salida iluminada.

Los motores de gasolina ofrecidos para el BMW Serie 5 incluyen: N63 (4.4 litros biturbo de 8 cilindros), N55 (3 litros en línea-6 ​​turbo) y dos variantes de N53 (2 litros, 245 o 184 hp) . Diesel: dos variantes del N57 (3 litros, potencia 313 o 258 hp) y un motor N47 de 2 litros. Los motores están emparejados con una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades, que proporciona un gran confort de conducción y cambios de marcha gracias a relaciones de transmisión estrechas y fluctuaciones de velocidad mínimas. Esto le permite combinar un alto confort, una dinámica tangible y un consumo de combustible reducido. Las marchas se pueden cambiar manualmente con la palanca selectora. También se puede elegir entre una transmisión manual de seis velocidades y una automática deportiva de ocho velocidades con selector electrónico y sistema de control adaptativo, que proporciona una conducción igualmente dinámica y económica. El cambio se puede hacer con la palanca selectora o con las levas en el volante.

El chasis del BMW Serie 5, como ya se mencionó, se ha mejorado seriamente. activo integral direccion para un sedán de tracción trasera, combina la función de cambiar la relación del engranaje de dirección con las ruedas traseras direccionales. Por ejemplo, a velocidades de hasta 60 km/h, las ruedas traseras giran en contrafase con las delanteras. El coche se comporta como si tuviera una distancia entre ejes reducida, al tiempo que mejora la maniobrabilidad y la dirección. A velocidades superiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las ruedas delanteras. La distancia entre ejes "aumenta", lo que garantiza la estabilidad y el confort de conducción, especialmente al cambiar de carril rápidamente. El sistema Adaptive Drive combina el control activo de balanceo Dynamic Drive y el control electrónico de amortiguación. Y el sistema inteligente de tracción total BMW xDrive se adapta perfectamente a las condiciones de la carretera más difíciles, proporcionando la máxima tracción y una redistribución instantánea del par motor entre los ejes para una tracción óptima.

Las bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, las cortinas en los asientos delanteros y traseros, así como las bolsas de aire laterales en los respaldos de los asientos delanteros brindan una protección efectiva a los pasajeros del BMW Serie 5 Sedan en caso de accidente. El Control Dinámico de Estabilidad (DSC) monitorea las condiciones de manejo usando varios sensores y, si es necesario, optimiza la estabilidad y la tracción al intervenir en la gestión del motor y los frenos. Cabe destacar y otras funciones incluidas en el complejo BMW ConnectedDrive: un sistema de seguridad preventiva, faros adaptativos, control de crucero activo, sistemas de asistencia al aparcamiento y avisos de una posible colisión.

Las ventajas de esta generación del modelo incluyen diseño de lujo, una amplia gama de motores, la combinación óptima de rendimiento general, maniobrabilidad y eficiencia, así como el más moderno conjunto de sistemas y equipos de seguridad.

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Mucha gente dice que el BMW Serie 5 F10/F11 ha superado el punto crítico convencional de la complejidad del diseño. Obviamente, el fabricante de automóviles de Múnich quería crear un automóvil que fuera el mejor de su clase. Y en muchos sentidos lo logró. Pero habiendo estudiado cuidadosamente la historia de los propietarios, vale la pena reconocer que este BMW es controvertido.

Con la mano ligera de un polaco

El estilo del F10 fue desarrollado por Jacek Fröhlich, un polaco que ha trabajado durante muchos años en el equipo de diseño de BMW. Se suponía que el sucesor del BMW E60 sería más deportivo y elegante. Tuvo éxito y las ventas desde los primeros días fueron buenas.

El BMW Serie 5 F10 tiene una cantidad de configuraciones absolutamente inimaginable. Está representado por tres tipos de cuerpo. Equipados con motores gasolina de 4, 6, 8 cilindros y diésel de 4, 6 cilindros (con uno, dos y hasta tres turbocompresores). Las unidades de potencia se combinaron con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 8 velocidades. El coche es de tracción trasera o tracción total.

Laberintos de equipos

A menudo, muchos propietarios de F10 desconocen la existencia de algunas funciones. Por ejemplo, el menú puede programar el tiempo durante el cual las luces externas deben estar encendidas - la función de seguimiento de casa (follow me home) - para iluminar el área por la noche después de que se apague el motor. Algunos coches incluso tienen una cámara termográfica.

Además de una lista muy larga de opciones, era posible comprar paquetes de carrocería: Shadowline, Modern Line o M-package. Aproveche al máximo su experiencia de conducción con la suspensión activa EDC, las barras estabilizadoras activas y la dirección activa.

El equipamiento demandado en el mercado de accesorios es la navegación profesional con una pantalla de 10,2 pulgadas y asientos cómodos, mientras que la suspensión EDC con control de amortiguación y la dirección activa no son particularmente apreciadas. El control de crucero activo y la proyección Head-Up son comunes.

Este momento dudoso

La mayoría de las contradicciones son generadas por la confiabilidad y la operación. Si bien la calidad de los plásticos y la precisión de los accesorios son intransigentes, la tapicería de cuero Nappa es decepcionante. No es tan duradero como cabría esperar de una marca premium.

Hay muchos sistemas en F10 que deben cuidarse constantemente. La transmisión automática ZF 8HP requiere un cambio de aceite cada 60.000 km. Y las versiones de tracción total de xDrive necesitan actualizaciones de fluidos aún más frecuentes, en promedio, una vez cada 40-50 mil km.

Algunos motores diesel(especialmente las versiones de 6 cilindros con tracción total) están equipados con un catalizador selectivo que requiere un reabastecimiento con un líquido especial AdBlue. Es económico (alrededor de $ 1 por litro) y la computadora le informará sobre la necesidad de reponerlo.

Pero la pregunta más importante: ¿qué pasa con la confiabilidad? En respuesta, los propietarios tienen mucho que decir. Los mecánicos tranquilizan: mientras el auto está en garantía, no todo es tan malo. Algunas copias en el mercado secundario todavía tienen garantía en componentes y ensamblajes importantes. El paquete de garantía completo se ofrece, por regla general, solo en automóviles del programa Premium Selection.

Hay fallas en el funcionamiento de los sistemas, cuya existencia a veces los conductores ni siquiera sospechan. Por ejemplo, un sistema de protección de peatones que levanta el capó en caso de colisión (su sensor está sujeto a servicio). A veces hay quejas sobre el repliegue hacia la derecha de los automóviles equipados con dirección activa. El problema se soluciona actualizando el software. Los neumáticos run-flat, ruidosos y caros, han sido ampliamente criticados.

Se producen averías en la transmisión manual: no es posible cambiar de marcha ni poner la marcha atrás. Las reparaciones son bastante caras.

Motores

La unidad de gasolina N20 de dos litros adolece de un problema grave. Después de 70-120 mil km, la transmisión por cadena de la bomba de aceite falla: se produce un aullido. El contacto oportuno con el servicio ayudará a salvar el motor. Se solicitarán alrededor de 35,000 rublos para reemplazar la unidad en un servicio regular. Si se ignoran los síntomas, las consecuencias serán tristes. revisión motor. Dependiendo del grado de daño, deberá pagar de 150 a 300 mil rublos por la restauración de la unidad. En 2014, se finalizó el nodo problemático y la enfermedad comenzó a manifestarse con mucha menos frecuencia.

Las dolencias son demostradas por un convertidor catalítico (20,000 rublos con trabajo) e inyectores (desde 5,000 rublos). Hay suficientes boquillas para 60-100 mil km. Si uno se rinde, pronto el resto capitulará.

Un poco más tarde, debe cambiar el termostato (3-4 mil rublos) y luego la bomba de combustible (desde 9,000 rublos). Después de 100.000 km, es el turno de la junta de la tapa de válvulas y de la tapa misma, donde se monta la válvula de ventilación del cárter. El costo de una nueva cubierta es de 26,000 rublos. Un poco más tarde, el radiador puede tener fugas (desde 18,000 rublos).

La bomba de inyección 528 puede requerir atención después de 150 000 km. Deberá pagar al menos 25,000 rublos por una bomba nueva.

El motor menos problemático es el de gasolina N55 de 3 litros. Sin embargo, no hay duda de la estabilidad en el nivel M54. Por cierto, también está equipado con inyectores de combustible que no son los más duraderos.

Los motores V8 de la serie N63 experimentan altas cargas térmicas ya que las dos turbinas están instaladas directamente en la cámara del bloque. El calor de los supercargadores conduce al rápido envejecimiento de los sellos de los vástagos de las válvulas, lo que a su vez contribuye a un aumento en el consumo de aceite y la coquización de los anillos. Los automovilistas, como medida preventiva, recomiendan cambiar las tapas después de 20-30 mil km, lo que requerirá alrededor de 30,000 rublos. El error de cálculo constructivo se manifiesta más claramente en los "emks" cargados del S63.

Los motores diesel de la serie N47 todavía tenían un defecto grave: el desgaste prematuro de la cadena de distribución. En la mayoría de los casos, el defecto se descubrió durante el período de garantía. Al comprar un automóvil con una unidad diésel de este tipo, cuya garantía ya finalizó, debe tener cuidado. No subestime el ruido y los clics en reposo.

Reemplazar la cadena requiere quitar el motor o al menos desconectarlo de la caja de cambios. Los costos de solución de problemas serán de alrededor de $ 1,000. La vulnerabilidad generalmente surge de intervalos de cambio de aceite obscenamente largos. A menudo, los propietarios acuden al mantenimiento solo cuando llama la computadora de a bordo. Y el kilometraje en este momento en un aceite a veces alcanza los 20-30 mil km. ¡Esto está garantizado para matar el motor en 70-120 mil km! Para evitar problemas o retrasarlos, el intervalo de reemplazo debe reducirse a 8-10 mil km. Vale la pena señalar que en 2013 el problema se eliminó casi por completo.

Además, hay fallas en el sistema de recirculación de gases de escape y fallas en el sistema de combustible. En este último caso, la bomba de combustible suele ser la culpable. presión alta(desde 73.000 rublos). Se desgasta, comienza a conducir virutas y desactiva los inyectores de combustible (desde 26 000 rublos cada uno). Síntomas: Dificultad para arrancar, funcionamiento irregular del motor y "chequeo" en el panel. Con un alto kilometraje, los problemas con colector de escape(agrietamiento) o con una turbina (juego o rotor roto).

Otro inconveniente es el desgaste de la polea amortiguadora del cigüeñal. El amortiguador de goma se exfolia y se desintegra. Un síntoma característico es un golpe en el compartimiento del motor. La polea deberá ser reemplazada, desde 11,000 rublos. Después de 100 000 km, el colector de admisión y la válvula EGR se ensucian (desde 12 000 rublos). El enfriador USR también puede tener fugas (desde 30,000 rublos).

Desde 2014, se instaló un nuevo motor de la serie B47 en el BMW Serie 5, que aún no ha mostrado tantas dolencias.

El diesel N57 de 6 cilindros es más duradero y los problemas con él son extremadamente raros. Sin embargo, después de 200-250 mil km, es probable que se requieran inversiones adicionales. Si el aceite se cambia por recomendación de la computadora de a bordo, tampoco se pueden evitar aquí los problemas con la transmisión por cadena de distribución.

El N57 con doble sobrealimentación se instaló en el 535d, y con el triple en el M550d.

Todas las unidades diésel están equipadas con un filtro de partículas. Él también puede ser problemático. El filtro DPF se obstruye durante los viajes frecuentes en distancias cortas (por ejemplo, al conducir en la ciudad). La quema generalmente ayuda. Además, es posible que sea necesario reemplazar el sensor de contrapresión.

Cabe resaltar que Mantenimiento y reparar un V8 de gasolina biturbo o un R6 diesel triturbo es todo un reto, lo que se refleja en la cartera del propietario.

Transmisión

Las quejas más comunes sobre la máquina son tirones. A menudo se solucionan con una actualización de software. Pero después de 100 000, alguien tuvo que reparar la caja (de 100 000 rublos). Resumió los embragues, el convertidor de par y el cuerpo de la válvula.

El acoplamiento elástico del eje de transmisión trasero (3500 rublos) se desgasta más cerca de los 100 000 km. A veces se encuentra una destrucción de la brida del cardán trasero (desde 20,000 rublos). En el futuro, los sellos de la caja de cambios trasera pueden tener fugas, y después de 150 000 km, es necesario actualizar el bloque silencioso para montar la caja de cambios del eje trasero (5-10 mil rublos, junto con el trabajo).

En las versiones de tracción total de XDrive, después de 80-120 000 km, la junta homocinética exterior de la tracción delantera a menudo comienza a crujir. Cambia solo en la colección (de 26,000 rublos por un análogo). Los tirones durante la aceleración intensa le dirán que se acerca la reparación del folleto. Un nuevo folleto costará 250,000 rublos y uno restaurado: 35,000 rublos. Se pedirán unos 100.000 rublos por la mampara.

Chasis

La suspensión no crea ningún problema especial. Está bien adaptado a las carreteras rusas. Sin embargo, la primera reparación importante puede ser necesaria después de 100 000 km. Las reparaciones son bastante caras, lo cual es la norma en la clase premium.

Hay que cambiar las palancas delanteras (desde 4.000 rublos por palanca), los cojinetes de las ruedas delanteras (desde 6.000 rublos) y los amortiguadores delanteros. Golpear la dirección puede deberse al desgaste del cardán en la parte inferior del eje de la dirección (14 000 rublos). A veces, la cremallera de dirección emite golpes y chasquidos.

Otros problemas y mal funcionamiento

Después de un tiempo, las inserciones de aluminio ubicadas en el revestimiento interior del umbral se desprenden. Y pueden aparecer grietas en la parte inferior de la óptica de la cabeza. Una nueva unidad de faro original cuesta 26,000 rublos, y un análogo de Asia cuesta 11,000 rublos. La óptica bi-xenón es mucho más cara: 53,000 rublos.

De vez en cuando falla el asiento del conductor con calefacción. La estera calefactora está cosida a la tapicería y se puede cambiar como un conjunto: 60,000 rublos. Pero a veces se puede restaurar un cableado roto: alrededor de 5,000 rublos.

El revestimiento del botón de control de velocidad del ventilador del aire acondicionado se borra rápidamente. El fabricante ha proporcionado nuevos botones, disponibles solo como kit por 6000 rublos. En una conocida tienda china, puede comprar el botón deseado por 700 rublos.

A veces se equivocan cerraduras de las puertas. Por ejemplo, en invierno, la humedad ingresa al cable del mecanismo de bloqueo de la puerta delantera y se congela. Si la cerradura en sí falla, tendrá que ser reemplazada (desde 9,000 rublos).

Conclusión

Aunque la modelo aún es joven, pero muchos fallas típicas ya son conocidos. Desafortunadamente, hay demasiados de ellos. Además, el diseño del automóvil es tan complejo que, a veces, incluso los especialistas de servicio oficiales no pueden hacer frente a su reparación. Pero, cuando todo funciona correctamente, el BMW F10, en términos de grado de emociones, supera a todos sus rivales.

Averías típicas

• - estirar la cadena de distribución N47 (diésel de 2 litros);
• - el aullido de la bomba de aceite en motores turbo de gasolina de 2 litros;
• - daños en el condensador del aire acondicionado;
• - desgaste de los semiejes delanteros de las modificaciones de tracción total;
• - tire hacia la derecha.

Ventajas

• - suspensión perfectamente adaptada;
• - fantástica dinámica y rendimiento de conducción;
• - equipo rico;
• - el modelo sigue siendo relevante, lo que significa una fácil reventa y una pérdida de precio relativamente pequeña.

desventajas

• - costo de mantenimiento demasiado alto;
• - demasiadas fallas, especialmente electrónica y motores diesel;
• - alto riesgo de robo;
• - una gran cantidad de coches después de un accidente.

Especificaciones BMW Serie 5 (F10)

Versión
Motor	gasolina, turbo	gasolina, turbo			gasolina, biturbo	gasolina, biturbo	gasolina, biturbo
Volumen de trabajo
Sistema cil. / válvulas
Máximo poder	184 cv / 5000	204 CV / 6100	258 cv / 6600	272 cv / 6100	306 CV / 5800	407 cv / 6400	560 CV / 6000
máx. esfuerzo de torsión
máxima velocidad							250 (305) km/h
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio	6,8 l/100 km	7,6 l/100 km	7,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	8,5 l / 100 km	10,4 l/100 km	9,9 l/100 km

Versión
Motor	turbodiésel	turbodiésel	turbodiésel	diésel biturbo	triturbo diesel
Volumen de trabajo
Sistema cil. / válvulas
Máximo poder	184 CV / 4000	204 CV / 4000	245 CV / 4000	300 CV / 4400	381 cv / 4000
máx. esfuerzo de torsión
máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio	4,9 l / 100 km	6,2 l / 100 km	6,3 l / 100 km	6,1 l / 100 km	6,4 l / 100 km