Всеки плавателен съд, независимо дали е плоска лодка, лодка или яхта, дава определено усещане за свобода, което сега е достъпно за мнозина. Изглежда, че съвсем наскоро домашните лодки от шперплат са достигнали своя връх на популярност, но оттогава вече има много начини за създаване на такива конструкции и методи за обработка на продукти от шперплат.

Тъй като предложеният дизайн ще бъде малък, изграждането на лодка от шперплат няма да причини никакви трудности. Достатъчно е само да се запасите с материали и инструменти, както и да направите съответните изчисления.

Описание на необходимите материали и инструменти

Предимствата на такъв материал като шперплат не си струва да се изброяват, тъй като мнозина вероятно вече са се сблъскали с предимствата на продуктите от шперплат.

Забележка!Проектите на лодки от шперплат са изработени от материал клас FSF. Дебелината на използваните листове варира между 0,5-1,5 см, в зависимост от предназначението на дизайнерската част, коя от тях ще бъде изпълнена.

Продуктите от шперплат на марката FSF са различни високо нивоустойчивост на влага. Въпреки това, в процеса на работа, вашата лодка с кабина от шперплат ще бъде допълнително обработена и то повече от веднъж. Обърнете специално внимание на качеството на материала, когато го купувате. Повърхността на листовете от шперплат трябва да бъде напълно без дефекти, повреди под формата на пукнатини и стърготини, както и разслоения и всякакви възли, които често се срещат върху дървото. Този момент е изключително важен, тъй като нивото на качеството на материала зависи краен резултатвашата работа, както и надеждността на самия дизайн.

Специалистите, които вече са се сблъсквали с такава задача като изработването на лодка от шперплат, ще кажат, че работата с голям лист е много по-удобна и удобна и следователно по-бърза. Ето защо дайте предпочитание на продуктите от шперплат с голям формат.

Спомагателни материали:

1. Рендована дървесина, която ще е необходима за подреждането на седалките, вътрешните дистанционери и страните. За да направите функционална лодка от шперплат, дайте предпочитание на светлата дървесина.
2. Пластмасова скоба или тънка тел, която ще се използва като шев за свързване на различни части, принадлежащи към кожата на лодката, една към друга. Можете да използвате найлонова линия, но в този случай тя трябва да има прилична дебелина.
3. Лепилен състав за запечатване на шевове, образувани в ставите на частите. Най-добре е да използвате смеси на базата на полимерни смоли.

Разбира се, хората, които знаят как да построят лодка от шперплат, могат да добавят и други материали към този списък. Но в този случай е даден пример за минимален набор от допълнителни материали. Най-често като добавки се използват всички видове лакови съединения, както и специализирани импрегнации, които предотвратяват гниенето и подуването на конструкцията, която е била в контакт с вода от дълго време.

Освен това, за да залепите шевовете между частите, може да се нуждаете от материал като фибростъкло, което може да бъде заменено с неговия аналог - фибростъкло.

И разбира се, не забравяйте за външната естетика на вашия продукт. За това е подходяща и боята, която ще ви позволи да скриете всички шевове и да постигнете желания цвят.

Комплектът инструменти е стандартен в почти всеки случай:

• електрически или ръчен прободен трион;
• комплект платна различен размерприкрепен към мозайката;
• трион, предназначен за работа с дърво;
• Сандър;
• клещи;
• четки за различни цели: за нанасяне на лак, оцветяване, нанасяне на импрегнации;
• чук;
• длето.

Що се отнася до размерите, които може да има една шперплатова лодка, дизайнерските чертежи могат да бъдат много разнообразни, така че едва ли е възможно да се посъветва нещо конкретно.

Можете обаче да спрете на стандартни размери:

• обща дължина на конструкцията - 3,5 м;
• ширина на лодката - 1,35 м;
• височина на борда - 0,5м.

След като изберете подходящ чертеж за дизайн, е необходимо да прехвърлите всички детайли върху шперплат, след което листът се изрязва според тази маркировка. За да изпълните тази задача, имате нужда от електрически прободен трион, тъй като други инструменти могат да повредят материала и линията на рязане ще се окаже неравна, с чипове.

Тъй като в нашия случай се прави лодка, транецът й трябва да се залепи с допълнителен слой фибростъкло и по възможност да се укрепи структурата му. За да направите това, можете да използвате дъски, изработени от твърда дървесина. Освен това самонарезните винтове ще ви помогнат да укрепите крепежните елементи.

Забележка!Ако все още не сте разбрали напълно как да направите лодка от шперплат, следвайте съветите на професионалистите: етапът на проектиране и изчисляване на товароносимостта е много важен, защото ако направите грешка с основните параметри на кораба, резултатът от вашата работа трудно може да се нарече функционален.

Относно практически съвети, след това преди монтажа всички конструктивни елементи трябва да бъдат финализирани с ренде. За предпочитане е да използвате електрически инструмент. След това трябва да направите съответните дупки, които ще се използват по-късно, когато шиете заедно корпуса на лодката.

За да улесните монтажа на транцата, можете да използвате специални кози, които лесно се изграждат сами. След това дъното е фиксирано, след това страничните части на лодката.

Забележка!Тези подробности непременно се свеждат до лъка. Не забравяйте да проверите местоположението и симетрията.

Частите на облицовката и самият облицовъчен материал могат да се фиксират с две различни начини. В първия случай може да бъде шев, във втория случай може да се използва специален лепилен състав. В процеса ще трябва ръчно да залепите ръбовете на шперплата, като същевременно постигнете определен ъгъл.

Необходимо е постоянно да се следи съответствието на размерите, в противен случай в резултат на това може да имате голяма празнина между частите, за да премахнете която ще трябва не само да изрежете рамките, но и да разглобите цялата конструкция.

Рамките са части, подобни на ребра, благодарение на които се постига необходимото ниво на твърдост на рамката на вашата лодка. Тези части се изрязват от листове от шперплат с дебелина 6 мм и се монтират на стъпки от 0,8 м. В крайна сметка трябва да получите 4 броя.

Не може да се подценява значението на такъв детайл като калник, разположен по линията на страните. Тя може да бъде външна или вътрешна. Ако сте се запасили със скоби, тогава тези устройства могат да ви окажат безценна помощ и значително да опростят работата. Ако нямате достатъчно скоби, препоръчително е да фиксирате поне контролни точки с тях в процеса на натискане на калника. Няма да е излишно да използвате свързващи вещества, които могат да се поставят между скобите.

След като завършите горната работа, можете да продължите към монтажа на рамката. Ако не се страхувате да рискувате и имате на разположение фрагменти от остатъци от шперплат, тази част може да бъде направена не твърда. Основното нещо е да не забравяте в същото време да образувате дупка в средата на рамката.

Ако покриете тази зона с палуба, можете да получите малка покрита площ, която може да се използва като склад за неща. Можете също да използвате остатъците от шперплат, за да направите палубата.

Ако искате да научите повече за това как се прави лодка от шперплат, видео прегледът по-долу ще ви помогне да разберете всички тънкости на този процес.

Извършване на вътрешни и лепилни работи

За лепилна работа ще трябва да подготвите смес, състояща се от епоксидна смолаи аеросил, смесени в равни пропорции. Ъгловите зони на дъното, транцата и страните трябва да бъдат подсилени с дървени филенки или ъгли.

Залепването на ленти от фибростъкло се извършва върху зоните на вътрешните шевове, като се използва предварително приготвената смес. Използват се и за фиксиране на рамки.

В края на работата с лепило се монтират подовата настилка на дъното, седалките, ключовете и други детайли, които могат да бъдат предвидени в проекта на вашия кораб.

След това конструкцията се оставя да изсъхне и след това се извършват всички външни работи по почистване и залепване на шевовете с фибростъкло.

За да извършите висококачествено оцветяване, трябва:

• извършете процедурата за обезмасляване на повърхността;
• покрийте материала със специален състав;
• нанесете шпакловка, за да премахнете всички грешки, ако има такива;
• нанесете слой грунд.

Съставът за оцветяване може да бъде абсолютно всякакъв, но е най-предпочитано да се използва пигментно багрило, предназначено за работа с дърво. Използването на четки вместо пистолет за пръскане ще подобри резултата от оцветяването.

Дълго време исках да създам запис с маркировка на основните точки в производството на лодката, но все не се получи! Татко остарява всяка година и все още няма измама, въпреки че сме направили повече от един чифт лодки с него ... И тази година имаше нужда да разширим флота си, защото децата растат и лодките са необходими по-стабилни и повдигащи се, за надеждност на движение. Аз самият плувах навън, но със синовете ми трябва да предупредя това! Време е да извадите предварително заредените дъски, подрязани, рендосани, подготвени пирони и един от уикендите се захващаме за работа! (По-добре е да използвате дъски от смърч, без възли, но не винаги има това, от което се нуждаете)

На първо място, татко скицира малък чертеж с размери, въз основа на изискванията и предишни строителни проекти

След това изложиха дъските за дъното, нарисуваха върху тях контур според размерите, изрязаха основния с прободен трион, оставен само по краищата, това се вижда на снимките.

Когато монтираме бордовете една към друга, оставяме празнини в кърмата и в носа, но в средата регулираме повече или по-малко плътно

Когато всички детайли са подготвени, започваме да сглобяваме дъното, първо, като сте сглобили плътно дъските, ги зашиваме заедно с пирони в средата на напречната греда, след това с помощта на въже и два лоста затягаме кърмата, ние го шием с нокти, правим същото с лъка

Поради факта, че напречните прътове са заоблени и са оставени празнини между дъските в носа и кърмата, по време на замазката и монтажа, дъното се оказва малка сфера както напречно, така и по дължина. В бъдеще това дава стабилност на лодката във водата. Не е необходимо да регулирате и затягате дъските до микрони, малките пукнатини са напълно приемливи, това ще улесни уплътняването на дъното.

Когато дъното е сглобено, изрязваме ръбовете според предвидените размери и маркировки, така че ръбовете да са гладки, в противен случай няма да работи ясно да огънете страничните дъски

Най-интересното предстои, трябва да огънете страните едновременно от двете страни, ако огъването на свой ред може да се изкриви и лодката ще се окаже изкривена. Прикрепяме страничния борд към носа от едната страна, зашиваме го, след това същото от втората страна, след това единият го притиска чрез огъване на дъските, вторият го пробива с пирони към кърмата.

Дъските се дърпаха, както и дъното - с въже. В резултат на това беше нарисувана някаква форма, по-нататък е по-лесно. По същия начин огъваме втория ред странични дъски. Не бием много пирони при шевове, защото пак ще се наложи да замазваме! След това отрязахме допълнителните краища на дъските, двете страни и носа с кърмата. След това регулирате предния нос.

След края на монтажа работите като ренде, където трябва да закръглите, подравните, преминавайки през цялата лодка, изрежете красиво рамките. След като възстановим красотата, замазваме, добавяме пирони на места, закрепваме узелките, катранираме дъното, забиваме щипките до дъното, катраним ги, след това боядисваме. Изработваме и седалки, за които ги боядисваме възможно най-удобно. Нашите гребла са преносими, сменяме лодки, но греблата са едни и същи. Oarlocks на всички наши лодки са еднакви, така че без проблеми.

По принцип се опитах да взема предвид всички етапи и тънкости на снимката, така че да е ясно. Вече са събрани две лодки, едната за откриването, втората съвсем наскоро. Лодките бяха направени еднакви, едната беше тествана, втората беше в етап на завършване.

Ако някой има въпроси, не се колебайте да пита! Обикновено възникват въпроси кога самостоятелно производство, изведнъж някой ще го вземе и ще направи парче дърво. За тези, които живеят близо до езерото, парче дърво е незаменимо!

Благодаря за вниманието!

Рисунки и снимки

За повечето хора притежаването на собствена лодка е свързано с лукс и богатство на собственика. Причината за това е холивудската пропаганда на американския начин на живот: огромни лодки с кабини и джакузита, оборудвани с мощни болници, които създават огромна вълна и изяждат тонове гориво...

Първият въпрос на купувача на лодка или моторна лодка обикновено е следният: Има ли кабина?

Защо му е нужна тази кабина, той все още не знае, защото тази кабина винаги ще трябва да се носи със себе си - на вятъра, в спокойствие и на вълната. Тя ще намали скоростта и ще плава завинаги...

Като цяло имах нужда от обикновена моторна лодка: лека, красива, икономична и бърза, с малко жилище - изключително за нощувки.

Разгледани бяха много различни опции, взеха се под внимание техните плюсове и минуси и вече имах малко опит с водни мотори и знаех от какво имам нужда: килев корпус повече от 5 метра (за плаване на вълна) , без кабина - минимална надстройка (намаляване на теглото, наклон и търкаляне).

Такива лодки бяха намерени само на снимки в чуждестранни списания - кръгът беше затворен.

В сп. "Лодки и яхти № 172. Лято 2000 г." Прочетох статия на жителя на Рига Евгений Слетин за неговите "викинги" и разбрах - от какво имам нужда!
Чрез редакторите се свързаха с него и долната обвивка беше донесена от Рига - първата отливка от новата матрица на лодката Viking-19 и на нейната основа беше проектирана лодка.

Горната обвивка е шперплат, залепен със слой стъкломат, върху който се нанася гелкоут с пистолет за пръскане. Гелкоут шлифован и полиран.

Ето какво се случи с помощта на ръце, желание и ... малко финанси за коняк - за разширяване на съдовете на мозъка:

Етапи на изграждане на лодка

След морското пътуване Калининград - Росток, горната черупка започна да се отдалечава от постоянни удари. Фугата беше шлайфана, обезмаслена и бяха нанесени 2 слоя стъкломат върху полиестерна смола.
Алуминиевият резервоар също беше сменен с неръждаем от 2,0 мм стомана, т.к. алуминият започна да изтича втори път - бензин изтича през микро дупки.

Като сензор за нивото на горивото в резервоара е инсталиран сензор от VAZ (има различни съпротивления) и устройството също е от VAZ (има диаметър 55 мм, като този на морските инструменти, но струва 10 пъти по-евтино) .

Защото подравняването се оказа сурово - по-късно бяха монтирани самоделни тапицерии, които подобриха карането на вълната и при ниска скорост.

Оборудване и морски изпитания на лодката

Всички снимки от статията

Много хора биха искали да притежават плувно съоръжение, но, както знаете, цената на готовите опции е много висока и е извън обсега на повечето купувачи. Ако смятате, че е невъзможно да се направи добра кабина от шперплат без определени умения, това далеч не е така и в този преглед ще ви кажем как можете да реализирате такъв проект у дома.

Последният етап е грундиране с влагоустойчиви съединения и боядисване, важно е да се използват висококачествени състави, цената им е по-висока, но не бива да спестявате тук. Ако нямате нужда от лодка и искате да научите как да правите лодка, тогава всичко се прави по същия начин, с изключение на това, че не се изисква изграждане на кабина.

Заключение

Разбира се, за да направите пълноценен дизайн, ще трябва да отделите много време и да разберете характеристики на дизайнаплавателни съдове. Но крайният резултат ще ви радва дълги години.

Видеоклипът в тази статия ще ви помогне да разберете по-добре някои важни нюансии ако имате въпроси, ние ще им отговорим в коментарите.

По-скоро домашна лодкаили шперплатна лодка бяха на върха на популярността. В момента има доста голям бройразлични методи за обработка на шперплат. Но тъй като въпросният занаят планира да бъде малък, за създаването му няма да е необходимо нищо сложно.

Достъпната цена на материалите, мобилността и простотата на дизайна са неоспоримите предимства на домашно изработената лодка от шперплат.

Основни произведения

Основен необходим материал- шперплат. Изброяване на всички предимства на шперплат лист няма смисъл. Трябва само да се отбележи, че за производството на отделни части са необходими листове FSF с различна дебелина (от 5 до 15 mm). Този влагоустойчив материал ще бъде многократно обработен по време на работа. Важно е да се обърне внимание на факта, че шперплатът е с високо качество: няма пукнатини, всякакви възли, различни снопове. От това зависи надеждността на вашата лодка или лодка, както и вашата безопасност.

За да направите лодка със собствените си ръце, трябва да подготвите листове от висококачествен шперплат с различна дебелина.

Професионален съвет: колкото по-голям е листът, толкова по-удобно, по-бързо и по-лесно е да се работи с него.

Също така в процеса, в допълнение към шперплат, ще ви трябва:

1. Дърво. Необходим е за проектиране на вътрешни разделители, страни и седалки. Изборът трябва да бъде спрян на нарязана рендосана дъска. По правило за това са подходящи по-леките видове дървесина.
2. Материал за шевове. Необходимо е за закрепване на частите от кожата в едно цяло. Тънка тел, пластмасова скоба или найлонова въдица (по-дебела) могат да помогнат за това.
3. лепило. Необходимо е шевовете да имат подходяща стегнатост. В ерата на прогресивните технологии все повече майстори предпочитат полимерни смоли.

Този списък може да бъде продължен, но ако се спрем на най-необходимото, тогава той може да бъде допълнен с различни лакове и импрегнации, които служат за предотвратяване на подуване и гниене. За залепване на шевовете ще ви трябва фибростъкло или негов еквивалент - фибростъкло. И не забравяйте за красотата. Paint ще ви помогне в това.

Ако говорим за избор на инструмент, тогава списъкът може да се счита за почти стандартен:

• трион за дърво:
• прободен трион / електрически прободен трион, набор от платна с различни размери;
• машина за мелене;
• чук, длето, клещи и др.;
• различни четки: лакиране, импрегниране, за боядисване на материал (шперплат).

При избора на модел е трудно да се посъветва нещо. В крайна сметка всеки майстор има свои собствени предпочитания. Можете да вземете средните размери:

1. Средната дължина на плувната конструкция ще бъде 3,5 m.
2. Ширина - 1,35 м. Това е напълно достатъчно за лодка / лодка.
3. Височина на борда - 50см.

Обратно към индекса

Рязане, производство на части

Цялото маркиране се извършва върху листове от шперплат, след което материалът се нарязва по него. За да направите това, ще ви трябва електрически прободен трион. Не се опитвайте да режете шперплат с други инструменти. AT в противен случайтова ще доведе до лоши линии на рязане и стружки на материала.

Задната врата и рамките са залепени с необходимата дебелина и здравина.

В началото на работата по сглобяването на лодката със собствените си ръце, трябва да направите изчисления и след това да маркирате и изрежете шперплата с електрически прободен трион.

Ако все още е лодка или моторна лодка, тогава транецът трябва да бъде допълнително залепен с фибростъкло и подсилен. Дъска от твърда дървесина ще помогне за това. За да се увеличи здравината, някои връзки могат да бъдат допълнително подсилени с самонарезни винтове.

Професионален съвет: ако все пак решите да направите дизайна сами, не правете грешка с изчисленията на товароносимостта, в противен случай по-късно ще можете да се похвалите само с декоративен „съд“.

Обратно към индекса

Преди сглобяването на лодката всички елементи трябва да бъдат обработени с ренде и за предпочитане с електрическо ренде. След това трябва да пробиете дупки, които по-късно ще помогнат за „шиенето“ на кутията.

При сглобяването на всички елементи на лодката е необходимо внимателно да се следи съответствието на размерите на частите.

Необходимо е да се монтира транец. Козите ще помогнат за това. След това можете да започнете да монтирате дъното и страните. Трябва да ги намалите на носа. Обшивният материал и частите от него се закрепват по 2 начина. Това е или шев материал, или лепило. В същото време е необходимо да закрепите ръбовете на шперплата със собствените си ръце под определен ъгъл.

Постоянно се уверете, че получените части се сближават по размер. Защото, за да премахнете получената празнина, ще трябва да разглобите всичко и да изрежете рамките.

Рамки - вид ребра, които придават твърдост на занаята. Могат да бъдат изрязани от шперплат с дебелина 6 мм. Ще ви трябват 4 от тях, които се закрепват на стъпки от 80 см. Още един важен детайл- калник, разположен по страничната линия. Може да преминава както по външния, така и по вътрешния ръб на конструкцията.

Ако има налични скоби, е много добре. Ще бъде по-лесно за работа, ако ги използвате поне на контролни точки, натискайки калника. В този случай свързващите вещества са много полезни, ако ги използвате между скобите.

След това рамката е зашита. Можете да експериментирате и да го направите не плътен, а от малки фрагменти от останалия шперплат, образувайки дупка в средата.

Ако го покриете с палуба, ще получите малко затворено пространство, което можете да използвате удобно. Например, да съхранявате нещата там. Палубата също е направена от остатъци от шперплат. Някои размери не са посочени, тъй като това е незадължително условие.