На 10 април 1912 г. лайнерът "Титаник" тръгва от пристанището на Саутхемптън в първото и последно пътуване, което се сблъсква с айсберг 4 дни по-късно. Знаем за трагедията, която отне живота на почти 1496 души до голяма степен благодарение на филма, но нека се запознаем с истинските истории на пътниците на Титаник.

Истинският каймак на обществото се събра на пътническата палуба на Титаник: милионери, актьори и писатели. Не всеки можеше да си позволи да си купи билет за клас I - цената беше $60 000 по текущи цени.

Пътниците от 3-та класа купиха билети само за $35 ($650 тези дни), така че не им беше позволено да се качат над третата палуба. Във фаталната нощ разделението на паралелки се оказа по-осезаемо от всякога...

Брус Исмей беше един от първите хора, които скочиха в спасителна лодка. изпълнителен директор White Star Line, която притежаваше Титаник. Лодката, предназначена за 40 души, отплава отстрани само с дванадесет.

След бедствието Исмей беше обвинен, че се качил на спасителна лодка, избягвал жени и деца и че инструктирал капитана на Титаник да увеличи скоростта, което довело до трагедията. Съдът го оправда.

Уилям Ърнест Картър се качи на Титаник в Саутхемптън със съпругата си Луси и двете им деца, Луси и Уилям, и две кучета.

В нощта на бедствието той е бил на купон в ресторанта на кораба първа класа, а след сблъсъка заедно със своите другари се качи на палубата, където вече се подготвяха лодките. Първо Уилям качи дъщеря си в лодка номер 4, но когато дойде ред на сина му, те бяха в беда.

Точно пред тях 13-годишният Джон Райсън се качи на лодката, след което офицерът на борда нареди да не се вземат на борда момчета тийнейджъри. Люси Картър находчиво хвърли шапка върху 11-годишния си син и седна с него.

Когато процесът на качване приключи и лодката започна да се спуска във водата, самият Картър бързо се качи в нея, заедно с друг пътник. Оказа се вече споменатият Брус Исмей.

21-годишната Роберта Махоуни работеше като слугиня на графинята и плаваше на Титаник с любовницата си в първа класа.

На борда тя срещна смел млад стюард от екипажа на кораба и скоро младите хора се влюбиха един в друг. Когато Титаник започна да потъва, стюардът се втурна към каютата на Роберта, изведе я на палубата на лодката и я постави в лодката, като й даде спасителната си жилетка.

Самият той загина, както и много други членове на екипажа, а Робърт беше взет от кораба на Карпатия, на който тя отплава за Ню Йорк. Едва там, в джоба на палтото си, тя намери значка със звезда, която в момента на раздялата стюардът й сложи в джоба като спомен за себе си.

Емили Ричардс отплава заедно с двамата си малки сина, майка, брат и сестра към съпруга си. В момента на бедствието жената е спала в кабината с децата си. Те били събудени от писъците на майка им, която се втурнала в кабината след сблъсъка.

Семейство Ричардси успяха по чудо да се качат през прозореца в спускащата се спасителна лодка № 4. Когато "Титаник" потъна напълно, пътниците от нейната лодка успяха да извадят още седем души от ледената вода, двама от които, за съжаление, скоро починаха от измръзване.

Известният американски бизнесмен Исидор Щраус и съпругата му Ида пътуваха в първа класа. Семейство Щраус са женени от 40 години и никога не са се разделяли.

Когато офицерът на кораба покани семейството да се качи на лодката, Исидор отказва, решавайки да отстъпи място на жените и децата, но Ида също го последва.

Вместо себе си, Щраус качиха прислужницата си в лодката. Тялото на Исидор е идентифицирано от венчален пръстен, тялото на Ида не е открито.

Два оркестъра свириха на Титаник: квинтет, воден от 33-годишния британски цигулар Уолъс Хартли и допълнително трио музиканти, които бяха наети да придадат на Café Parisien континентална нотка.

Обикновено в него работеха двама членове на оркестъра на Титаник различни частилайнер и по различно време, но в нощта на смъртта на кораба всички те се обединиха в един оркестър.

Един от спасените пътници на Титаник пише по-късно: „Много героични дела бяха извършени през тази нощ, но никой от тях не можеше да се сравни с подвига на тези няколко музиканти, свирещи час след час, въпреки че корабът потъваше все по-дълбоко и по-дълбоко, а морето до мястото, където са стояли. Музиката, която свирят, им дава право да бъдат включени в списъка на героите на вечната слава."

Тялото на Хартли е намерено две седмици след потъването на Титаник и изпратено в Англия. На гърдите му беше вързана цигулка - подарък от булката. Сред останалите членове на оркестъра нямаше оцелели ...

Четиригодишният Мишел и двегодишният Едмон пътуваха с баща си, който загина при катастрофата, и бяха смятани за "сираци на Титаник", докато майка им не беше открита във Франция.

Мишел почина през 2001 г., той беше последният мъж, оцелял на Титаник.

Уини Коутс беше на път за Ню Йорк с двете си деца. В нощта на бедствието тя се събуди от странен шум, но реши да изчака заповедите на членовете на екипажа. Търпението й се скъса, тя дълго се втурва из безкрайните коридори на кораба, губейки се.

Внезапно срещнат от член на екипажа я насочи към лодките. Тя се натъкна на счупена затворена порта, но точно в този момент се появи друг полицай, който спаси Уини и децата й, като им даде спасителната си жилетка.

В резултат на това Вини се озова на палубата, където се качваше на лодка № 2, на която буквално по чудо успя да се гмурне..

Седемгодишната Ева Харт избяга от потъващия Титаник с майка си, но баща й загина при катастрофата.

Елън Уокър вярва, че е зачената на Титаник, преди да удари айсберга. „Това означава много за мен“, призна тя в интервю.

Родителите й бяха 39-годишният Самюел Морли, собственик на магазин за бижута в Англия, и 19-годишната Кейт Филипс, една от служителите му, избягала в Америка от първата съпруга на мъжа, търсейки да започне нов живот.

Кейт се качи в спасителна лодка, Самуел скочи във водата след нея, но не знаеше как да плува и се удави. "Мама прекара 8 часа в спасителна лодка", каза Хелън, "Тя беше облечена само с нощница, но един от моряците й даде своя джемпер".

Вайълет Констанс Джесъп. До последния момент стюардесата не искала да бъде наета на „Титаник“, но приятелите й я убеждавали, защото смятали, че това ще бъде „прекрасно преживяване“.

Преди това, на 20 октомври 1910 г., Вайълет става стюардеса на трансатлантическия лайнер Olympic, който година по-късно се сблъсква с крайцера поради неуспешно маневриране, но момичето успява да избяга.

И от Титаник Вайълет избяга на лодка. По време на Първата световна война момичето отива да работи като медицинска сестра, а през 1916 г. се качва на борда на Британик, който ... също отива на дъното! Две лодки с екипаж бяха изтеглени под витлото на потъващ кораб. 21 души загинаха.

Сред тях можеше да бъде и Вайълет, която плаваше в една от разбитите лодки, но късметът отново беше на нейна страна: тя успя да скочи от лодката и оцеля.

Пожарникарят Артър Джон Прист също оцелява при корабокрушение не само на Титаник, но и на Олимпик и Британик (между другото, и трите кораба са плод на идеята на една и съща компания). Прист има 5 корабокрушения в сметката си.

На 21 април 1912 г. New York Times публикува историята на Едуард и Етел Бийн, които са били на Титаник във втора класа. След катастрофата Едуард помогна на жена си да се качи в лодката. Но когато лодката вече отплавала, той видял, че е полупразен, и се хвърлил във водата. Етел завлече съпруга си в лодката.

Сред пътниците на "Титаник" бяха известният тенисист Карл Бер и неговата любовница Хелън Нюсъм. След бедствието спортистът изтича до кабината и доведе жените на палубата с лодки.

Влюбените бяха готови да се сбогуват завинаги, когато шефът на White Star Line Брус Исмей лично предложи на Биър място на лодката. Година по-късно Карл и Хелън се ожениха, а по-късно станаха родители на три деца.

Едуард Джон Смит е капитанът на Титаник, който беше много популярен както сред екипажа, така и сред пътниците. В 2:13 сутринта, само 10 минути преди корабът да бъде напълно потопен, Смит се върна на капитанския мостик, където реши да посрещне смъртта си.

Вторият помощник Чарлз Хърбърт Лайтолър беше един от последните, които скочиха от кораба, избягвайки да бъде засмукан във вентилационната шахта. Той доплува до сгъваемата лодка В, която се носеше с главата надолу: тръбата на Титаник, която се откъсна и падна в морето до него, отдалечи лодката от потъващия кораб и й позволи да остане на повърхността.

Американският бизнесмен Бенджамин Гугенхайм помогна на жени и деца да се качат в спасителни лодки по време на катастрофата. Когато го помолиха да се спаси, той отговори: "Ние сме облечени в най-добрите си дрехи и сме готови да умрем като джентълмени."

Бенджамин почина на 46 години, тялото му не беше открито.

Томас Андрюс - пътник първа класа, ирландски бизнесмен и корабостроител, е дизайнерът на Титаник ...

По време на евакуацията Томас помогна на пътниците да се качат в лодките. За последно беше видян в стаята за пушене в първа класа близо до камината, да гледа картина на Порт Плимут. Тялото му така и не е открито след катастрофата.

Джон Джейкъб и Мадлен Астор, писателят милионер на научна фантастика, пътуваха първа класа с младата си съпруга. Мадлен избяга със спасителна лодка номер 4. Тялото на Джон Джейкъб е издигнато от дълбините на океана 22 дни след смъртта му.

Полковник Арчибалд Грейси IV е американски писател и любител историк, оцелял при потъването на Титаник. Връщайки се в Ню Йорк, Грейси веднага започва да пише книга за своето пътуване.

Именно тя се превърна в истинска енциклопедия за историци и изследователи на бедствието, благодарение на информацията, съдържаща се в нея. Голям бройимената на безпътниците и пътниците от 1-ва класа, останали на Титаник. Здравето на Грейси е силно увредено от хипотермия и наранявания и той умира в края на 1912 г.

Маргарет (Моли) Браун е американска социалистка, филантроп и активист. Оцелял. Когато на Титаник възникна паника, Моли постави хората в спасителни лодки, но самата тя отказа да седне там.

„Ако се случи най-лошото, ще изплувам“, каза тя, докато накрая някой я бутна в спасителната лодка номер 6, която я направи известна.

След като Моли организира фонда за подпомагане на оцелелите от Титаник.

Милвина Дийн беше последният от оцелелите пътници на Титаник: тя почина на 31 май 2009 г. на 97-годишна възраст в старчески дом в Ашърст, Хемпшир, на 98-ата годишнина от изстрелването на лайнера. .

Нейната пепел е разпръсната на 24 октомври 2009 г. в пристанището на Саутхемптън, откъдето "Титаник" започва своето първо и последно пътуване. Към момента на смъртта на лайнера тя беше на два месеца и половина.

Освен капитана, палубният екипаж на кораба се оглавява от 7 офицери.

Първи офицер, лейтенант Хенри Тингъл Уайлд (1872-1912).
Преместен като старши офицер на Титаник от Олимпик буквално в последния момент, вероятно по молба на капитан Смит. И въпреки че Уайлд беше изключително недоволен, че ще трябва да сменя корабите, капитанът настоя. В резултат на това имаше „разместване на офицери“, в резултат на което Уайлд зае мястото на Уилм Мърдок. Мърдок пое поста от Чарлз Лайтолър. И той от своя страна замени Дейвид Блеър, който беше отстранен от полета ...

Уолъс Хенри Хартли (1878 - 1912).
Този легендарен човек няма нужда от представяне, но ако обичате – британски виртуозен цигулар и ръководител на оркестъра на Титаник.
Хартли е роден в Колн в Ланкашир, Великобритания. Свири на цигулка от детството. През 1909 г. започва работа по океанските лайнери на Cunard Line.
През април 1912 г. е назначен за ръководител на оркестъра на кораба „White Star Line” – „Титаник”.

От Уикипедия, свободната енциклопедия

Израснал в работна среда, той напуска училище рано, за да се присъедини към търговския флот и Кралския военноморски резерв. След като получи магистърския си билет, той влезе в служба на White Star Line, престижна британска компания. Той бързо се издига в чиновете и завършва през 1887 г. Първата му команда е SS келтски. Той е бил командир на множество кораби на White Star Line, вкл Величествено(което той завеща за девет години) и привлече силни и лоялни последователи сред пътниците.

През 1904 г. Смит става командор на White Star Line и отговаря за контрола на нейните флагмани. Той успешно командваше Балтийско , АдриатическоИ олимпийски. През 1912 г. е капитан на първото плаване на RMS Титаник, който се удря в айсберг и потъва на 15 април 1912 г.; повече от 1500 загинаха при потъването, включително Смит, който падна с кораба. За своя стоицизъм и издръжливост пред трудностите, Смит се превърна в икона на британския дух и дисциплина.

ранен живот

Едуард Джон Смит е роден на 27 януари 1850 г. в Уел Стрийт, Ханли, Стафордшир, Англия в семейството на Едуард Смит, грънчар, и Катрин Ханкок, родена Марш, които се омъжват на 2 август 1841 г. в Шелтън, Стафордшир. По-късно родителите му притежаваха магазина.

Големи отбори

олимпийскикласен екип

Едуард Дж Смит олимпийски, през 1911г

Като един от най-опитните морски капитани в света, Смит беше призован да поеме първото командване на водещия кораб в нов клас океански лайнери, олимпийски- отново най-големият кораб в света по това време. Първото пътуване от Саутхемптън до Ню Йорк е завършено успешно на 21 юни 1911 г., но докато корабът акостира в пристанището на Ню Йорк, се случва малък инцидент. Док на кей 59, командван от капитан Смит с помощта на пристанищния пилот, олимпийскив момента подпомаган от дванадесет влекача, когато един попадна в обратна промивка олимпийски, се обърна, се сблъска с голям кораб и за момент беше хванат под него Олимпийски всуров, най-накрая може да работи безплатно и да куца на доковете.

Отляво надясно: първи офицер Уилям Мърдок М, директор Джоузеф Евънс, четвърти офицер Дейвид Александър и капитан Едуард Дж. Смит, всички както се вижда на Олимпийските игри.

ястребаварии

От 20 септември 1911г олимпийски"Първата голяма авария се случи по време на сблъсък с британски военен кораб HMS ястребпри което военният кораб загуби носа си. Въпреки че сблъсъкът остава двама олимпийскиОтделенията й се напълниха и един от нейните витлови валове се усука, тя успя да куца обратно в Саутхемптън. В резултат на разследването Кралският флот обвини олимпийскислед като откри, че огромният й размер генерира засмукване, което издърпва ястребкъм нея. Капитан Смит беше на мостика по време на събитията.

ястребИнцидентът беше финансова катастрофа за Уайт Стар, а времето, през което големият лайнер не работи, влоши нещата. олимпийскисе върнаха в Белфаст и, за да ускорят ремонта, Харланд и Улф бяха принудени да отложат Титаник" завършване s за използване на един от техните витлови валове и други части Олимпийски игри. Обратно в морето през февруари 1912 г олимпийскизагубил острие на гребло и се върнал при строителя си за спешен ремонт. За да го върнат незабавно в експлоатация, Харланд и Волф отново трябваше да изтеглят ресурси Титаник, отлагайки първия си полет от 20 март до 10 април.

RMS Титаник

Въпреки минали проблеми, Смит беше преназначен да командва нов кораб в олимпийския клас, когато RMS Титаникнапусна Саутхемптън по време на първото си пътуване. Въпреки че някои източници твърдят, че той е избрал да се пенсионира след завършване Титаник„първи полет с, статия в Халифакс Хроника на деняна 9 април 1912 г. обявява, че Смит ще остане начело Титаник"дотогава компанията (White Star Line) е завършила голям и по-малък параход."

На 10 април 1912 г. Смит се качи на борда Титаникв 7 часа сутринта, за да се подготви за събирането на Търговския съвет в 8:00 часа. Той веднага отиде в каютата си, за да получи отчет за плаване от главния офицер Хенри Уайлд. След тръгване по обяд се измества огромно количество вода Титаникначинът, по който тя го премина, беше гаден Ню Йоркда се откъсне от яките си и да завие настрани Титаник.Бързите действия на Смит помогнаха да се предотврати преждевременното прекратяване на първото пътуване.

потъваща илюстрация Титаник

Първите четири дни на плаване минават без инциденти, но на 14 април 1912г ТитаникРадиооператорите са получили шест съобщения от други кораби, предупреждаващи за плаващ лед, който пътниците Титаникзапочна да забелязва следобед.

Въпреки че екипажът е бил наясно с леда в близост, те не са намалили скоростта на кораба и са продължили да се движат с 22 възела (41 km/h; 25 mph), само 2 възела (3,7 km/h; 2,3). mph) по-малко от нейната максимална скорост от 24 възела (44 km/h; 28 mph). ТитаникВисоката скорост на "с във водите, където се съобщава за лед, по-късно беше критикувана като безразсъдна, но отразява стандартните морска практикадокато. Според пети офицер Харолд Лоу обичаят е бил „да вървим напред и да зависим от наблюдателите в гнездото на врана и часовника на моста, за да вземем леда навреме, за да не го удряме“.

Северноатлантическите лайнери дават приоритет на отчитането на времето над всички други съображения, като се придържат стриктно към график, който би гарантирал пристигането им в обявения час. Те често се доближават до пълната си скорост на обработка на предупреждение за опасност като съвет, а не призив за действие. Широко разпространено беше мнението, че ледът представлява малък риск; космите не бяха необичайни и дори челните сблъсъци не бяха катастрофални. През 1907 г. С. Престолонаследникът Вилхелм, германският лайнер удари айсберг и получи нарязан лук, но все пак успя да завърши пътуването си. През същата година Титаник„Бъдещият капитан на C, Едуард Смит, заяви в интервю, че не може „да си представи каквото и да е състояние, което би причинило кораба на основателя. Съвременното корабостроене отиде по-далеч“.

Малко след 23:40 часа на 14 април Смит информира първи офицер Уилям Мърдок, че корабът просто се е ударил в айсберг. Скоро стана ясно, че корабът е силно повреден; дизайнерът Томас Андрюс съобщи, че всички от първите пет от водонепроницаемите отделения на кораба са били пробити и че Титаникпотъват за по-малко от два часа.

Има противоречиви сведения за действията на Смит по време на евакуацията. Някои казват, че той е направил всичко по силите си, за да предотврати паниката и е направил всичко възможно, за да помогне за евакуацията; Майор Артър Годфри Пюхен от Кралския канадски яхт клуб каза: „Той прави всичко по силите си, за да задържи жените в тези лодки и да се увери, че те са спуснати правилно. Мислех, че изпълнява задълженията си по отношение на спускането на лодката." Робърт Уилямс Даниел, пътник в първа класа, също каза:

Капитан Смит беше най-големият герой, който някога съм виждал. Той застана на моста и крещеше през мегафона, опитвайки се да се чуе.

Други източници твърдят, че той е бил много неефективен и неактивен в предотвратяването на загубата на живот. Капитан Смит беше опитен моряк, който е служил 40 години в морето, включително 27 години командир. Това беше първата криза в кариерата му и той щеше да знае, че дори ако всички лодки бяха напълно заети, повече от хиляда души ще останат на кораба, докато той падаше с малък или никакъв шанс за оцеляване. Когато Смит започна да осъзнава огромността на това, което му предстоеше, той изглежда беше парализиран от нерешителност. Той нареди на пътниците и екипажа да се съберат, но от този момент нататък той не беше в състояние да нареди на персонала си да качи пътниците в спасителните лодки; той не е организирал напълно екипажа; той не е успял да предаде важна информация на своя персонал и членовете на екипажа; той понякога е давал двусмислени или невъзможни заповеди и никога не е давал заповед за напускане на кораба. Дори някои от неговите офицери на моста не знаеха известно време след сблъсъка, че корабът потъва; Четвърти офицер Боксхол не беше намерен до 01:15, едва един час преди корабът да потъне, докато интендант Джордж Роу толкова не знаеше за аварийната ситуация, че след като евакуацията започна, той се обади на моста от своята наблюдателна станция, за да попита защо е бил току що видях как минава спасителната лодка. Смит не информира своя персонал, че корабът няма достатъчно спасителни лодки, за да спаси всички. Той нямаше контрол върху товаренето на спасителните лодки и сякаш не полагаше усилия да разбере дали заповедите му са били изпълнени.

Минути преди корабът да започне последното си движение, Смит все още беше зает да пусне Титаник'вторичен екипаж от задълженията си; той отиде в операторската стая на Маркони и освободи младши служител на Маркони Харолд Брайд и старши мобилен оператор Джон "Джак" Филипс от техните задължения. След това той направи последна обиколка на палубата, като каза на членовете на екипажа: „Сега всеки е сам за себе си“. В 2:10 сутринта стюард Едуард Браун видя как капитанът се приближава с мегафон в ръка. Чу го да казва: „Е, момчета, направете всичко възможно за жените и децата и се вижте“. Видя капитана да върви сам по моста. Това беше последното надеждно наблюдение на Смит. Няколко минути по-късно тримерът Самюел Хеминг намери моста, очевиднопразен. Пет минути по-късно корабът изчезна под океана. Смит умира същата нощ заедно с около 1500 други и тялото му не е открито.

смърт

Има противоречиви смъртни случаи на Смит. Някои оцелели казаха, че са видели Смит да влиза в рулевата рубка на кораба на мостика и да умира там, когато тя е била погълната. Ню Йорк Хералдв изданието от 19 април 1912 г. Робърт Уилямс цитира Даниел, който скочи от кърмата точно преди корабът да потъне, в изданието от 19 април 1912 г., като станал свидетел на удавяне на капитан Смит в рулевата рубка на кораба. „Видях капитан Смит на мостика. Очите ми сякаш бяха вперени в него. Палубата, от която скочих, беше потопена във вода. Водата бавно се издигаше и сега до пода на моста. След това беше до кръста на капитан Смит. Вече не го видях. Той умря като герой."Самият капитан Смит направи изявление, намеквайки, че ще падне с кораба си, ако някога се сблъска с бедствие. Приятелят на Смит д-р Уилямс попита капитан Смит какво ще се случи, ако Адриатическосе удари в скрит леден риф и беше сериозно повреден. „Някои от нас ще паднат с кораба“, беше отговорът на Смит. Приятелят от детството Уилям Джоунс каза: „Тед Смит почина точно както би искал да направи. Да застане на мостика на своя кораб и да слезе от него беше характерно за всичките му действия, когато бяхме момчета заедно." Поради тези фактори, както и разказа на Смит за отиването в рулевата рубка, това остава емблематичен образ, който Смит е останал и е увековечен във филмови снимки.

Докато работеше върху безплатния сгъваем B, младши офицер на Маркони Харолд Брайд каза, че е видял капитан Смит да се гмурка от моста в морето точно когато сгъваемото B е съчленено с покрива на офицерските помещения, история, която беше потвърдена от пътничката в първа класа, г-жа Елинор Widener, който се намираше в спасителна лодка № 4 (най-близо до потъващия кораб) по това време. Пътникът от втора класа Уилям Джон Мелърс, който оцеля на борда на Collapsible B, заяви, че Смит е скочил от моста. Тим Малтин, автор 101 неща, които си мислите, че знаете за Титаник - но не!заявява, че свидетелите „тук може да объркат капитан Смит с Лайтолър, за когото знаем, че е направил точно това по това време, първото пътуване до гнездото на врана“.

Някои източници казват, че Смит може да е бил видян във водата близо до преобърналата се сгъваема B по време на или след гмуркането. Полковник Арчибалд Грейси съобщи, че неизвестен плувец се е приближил до преобърналата се и препълнена спасителна лодка и че един от мъжете на борда му е казал: „Дръжте това, което имате, по-голямо момче от вас на борда. Един ще ни удави всички.”; със силен глас плувецът отговори: „Добре, момчета. Успех и Бог да те благослови." Грейси не е видяла човека и не е в състояние да го идентифицира, но някои други оцелели по-късно твърдят, че са разпознали мъжа като Смит. Друг човек (или може би същият) никога няма да бъде поканен на борда на лодката, а вместо това ще бъде поздравен от жителите му с думите „Добри момчета! Добри момчета!" с гласа на силата. Един от оцелелите, пожарникарът Уолтър Хърст, се опита да го достигне с гребло, но бързо нарастващият оток отнесе мъжа, преди да успее да го достигне. Хърст каза, че е сигурен, че мъжът е Смит. Някои от тези разкази също описват Смит с дете в лодка. Хари старши, един от ТитаникСтокърс и пътникът от втора класа Чарлз Юджийн Уилямс, които и двамата оцеляха на борда на Collapsible B, заявиха, че Смит е плавал с бебе в Collapsible B, което Смит представи на стюарда, след което той очевидно заплува обратно към бързо финансиращия кораб. Разказът на Уилямс се различава леко, заявявайки, че след като Смит предаде детето на стюарда, той попита какво стана с първи офицер Мърдок. След като чу новината за смъртта на Мърдок, Смит „отблъсна спасителната лодка, хвърли спасително въже от него и бавно потъна от погледа ни. Няма да се появи отново." Тези разкази почти сигурно са апокрифни, според историците, включени в A&E Documentary Титаник: Смъртта на една мечта. Лайтолър, който оцеля на Collapsible B, никога не съобщава, че е виждал Смит във водата или че е получил дете от него. Също така няма начин, по който оцелелите от Collapsible B биха могли да проверят самоличността на засегнатото лице при такива неясни и хаотични обстоятелства. По-вероятно е въз основа на пожелателно мислене, че човекът, който са видели, е капитанът. Съдбата на капитан Смит вероятно ще остане несигурна.

Години наред последните думи на Смит също бяха противоречиви. Вестниците казаха, че последната стъпка е започнала, Смит посъветва тези на борда „Бъди британско момче, бъди британец!“ Въпреки че е гравиран в паметта му и изобразен в минисериала от 1996 г., това е мит, който беше популяризиран в британската преса по това време. Ако Смит беше казал тези думи на някого, това щеше да е на екипажа, но нито един от оцелелите членове на екипажа не твърди, че го е направил. Тъй като разказът на Стюард Браун Смит за даването на заповеди преди да отиде на моста беше последното надеждно наблюдение, това би направило последните думи на Смит просто „Хайде, момчета, направете всичко възможно за жените и децата и се пазете“.

наследство

Фрагмент от статуя

Статуята на скулптора Катлийн Скот, съпруга на изследователя на Антарктика Робърт Фалкон Скот, беше открита през юли 1914 г. в западния край ботаническа градинав Бийкън Парк, Личфийлд. Пиедесталът е изработен от корнуолски гранит, а фигурата е бронз. Личфийлд е избран за място за паметника, тъй като Смит е човек от Стафордшир, а Личфийлд е седалище на епархия. Първоначално статуята струваше 740 британски лири (70 000 британски лири, коригирани с инфлацията), събрани чрез местни и национални вноски.

За неговия стоицизъм — „добре направената“ самодисциплина, сила на духа и запазване на спокойствие в лицето на несгоди, които популярната култура превърна в британска черта на характера, гласи плоча под паметната му статуя;

Наскоро собствениците на двуетажно имение от деветнадесети век в британското графство Стафордшир обявиха, че го пускат за продажба. Факт е, че в къщата, според съпрузите Нийл и Луиз Бонер, се случват мистериозни събития. По-специално, призракът на Едуард Джон Смит, капитанът на починалия Титаник, се твърди, че многократно се появява там.

Според източници имението някога е принадлежало на семейство Смит. Самият Едуард Джон Смит загива, след като известният лайнер се сблъсква с айсберг на 14 април 1912 г. Капитанът все още имаше шанс да избяга, но взе смело решение да не напуска кабината на капитана до последната минута. Поне така гласи официалната версия на събитията.

След семейство Смитс къщата преминава на други собственици. Семейство Бонерс го купиха през 2002 г. за £32 000. Но възрастната двойка не можа да намери покой в ​​новия си дом. Двойката постоянно изпитваше неразбираем страх и безпокойство. Два пъти през годините по неизвестни причини кухнята им беше наводнена. Но най-важното - от време на време и двамата наблюдаваха призрак да броди из къщата! Бонерс не се съмняват, че това е нещастният капитан на Титаник!

„Смит не беше облечен във военноморска униформа или нещо подобно, но определено беше той“, убедени са собствениците на имението.

Семейство Бонер не искат да живеят по-нататък в "лоши" апартаменти. Между другото, цената, на която имението е обявено за продажба, е цели 80 хиляди паунда. И можете да сте сигурни, че ще има желаещи, тъй като можете да спечелите добри пари от призраци, като организирате екскурзии за туристи в сградата. Очевидно Бонерс не са доволни от такъв бизнес ...

Между другото, това не е единственото мистично събитие, свързано с Титаник в настоящето. И така, в началото на века изведнъж се появиха слухове за чудотворното спасяване на хора от потънал кораб, които се смятаха за мъртви. Казват, че са били пренесени ... в бъдещето!

Години след потъването на Титаник, корабите, плаващи в зоната на потъналата част на кораба, твърди се, че многократно са приемали призиви за помощ за намиране на посока от лайнера, потънал в началото на 20-ти век ...

Казват, че на 14 декември 1992 г. пред норвежки рибари, ловящи херинга в Северния Атлантически океан, от пропастта изплува огромен кораб, в който моряците разпознаха известния Титаник! Пътниците се втурнаха в паника по палубите на лайнера. Повикаха за помощ, някои се хвърлиха от кърмата в ледената вода... Няколко минути по-късно корабът отново изчезна под водата. Норвежците отблъснаха радиограма до щаба на ВМС на САЩ. Скоро на мястото пристигна американски военен кораб. 13 души в спасителни жилетки с надпис "Титаник" бяха вдигнати от водата. Всички спасени са имали загуба на памет. Те са имали със себе си документи, издадени не по-късно от 1912 г. Външният вид на тези хора съответства на възрастта, посочена в документите ...

Властите в Норвегия и САЩ се съгласиха да пазят тази история в тайна. Вестниците съобщават само, че пътниците от разбития кораб са спасени, без дори да се посочи името на кораба. Какво се е случило с оцелелите, не е известно. Най-вероятно те са били поставени под наблюдението на лекари и все още са в някое затворено лечебно заведение.

А през 1994 г. в Северния Атлантик се твърди, че още три живи жертви на бедствието са били изловени от водата - самият капитан Смит и двама пътници - мъж на име Winnie Coots и напълно здраво 10-месечно момиче, вързано за "Титаник". спасителен колан. Всички те бяха вписани като мъртви преди 82 години...

Но най-вероятно това е просто легенда. В крайна сметка, докато има надежда, хората са живи... Друго нещо е, че тези, които са загинали от преждевременна и насилствена смърт, често се "връщат" под формата на призраци при своите близки или по родните си места...

Ето една такава история. На сутринта на 7 декември 1918 г. пилотът на Британския кралски въздушен корпус Дейвид Макконъл тръгва на следващия си полет до Тедкастър. Неговият приятел, лейтенант от авиацията Джеймс Ларкин, остана в Скемптън. Макконъл се сбогува с него, че ще се върне до 17:00 часа.

В 15:25 Макконъл се появи на прага на стаята на Ларкин в авиобазата. Чудеше се защо Дейвид се е върнал толкова рано. „Всичко е наред, полетът мина добре“, отговори Макконъл. Те поговориха няколко минути за някои обикновени неща, след което Дейвид пожела всичко най-добро на Джеймс и си тръгна.

През нощта Ларкин беше събуден от колегите си. Те съобщиха, че самолетът на Макконъл се е разбил на път за Скемптън. Джеймс не повярва: "Как! Все пак говорих с него след полета, той каза, че всичко е наред!" Никой не можеше да му обясни това. По-късно Ларкин научава, че самолетът на приятеля му е попаднал в мъгла и е загубил контрол. Това се случи около 15.25 - точно в момента, когато Джеймс Ларкин видя Дейвид в стаята си. Парапсихолозите обясняват подобни явления с факта, че в момента на смърт или сериозна опасност човешкият мозък изхвърля огромно количество енергия в космоса, която не се разсейва в пространството за дълго време и може да съществува известно време под формата на фантоми...

Едуард Джон Смит роден на 27 януари 1850 г. Той е известен като английски военноморски офицер, капитан на пътнически лайнер " Титаник". След потъването на Титаник на 15 април 1912 г. тялото му така и не е открито.
Едуард Джон Смит обича да говори за преценка Самият Господ не може да потопи този кораб!". И той много греши за това: година по-късно лайнерът потъва, сблъсквайки се с айсберг. Около историята на катастрофата " Титаник„И до ден днешен има много версии, дори с мистичен характер.

Биография .
Едуард Джон Смит, английски военноморски офицер, капитан на пътнически лайнер" Титаник“ е роден на 27 януари 1850 г. в град Ханли (Стафордшир, Великобритания).
Баща му Едуард Смит е грънчар, а майка му Катрин Смит работи в банка и по-късно отваря малък магазин за хранителни стоки със съпруга си.
Баща ми почина от туберкулоза през октомври 1864 г. Така Едуард напусна училище и постъпи на работа в Etruria Forge, голяма леярна в Стоук-он-Трент, където управляваше парен чук. Вече три години след смъртта на баща си, през февруари 1867 г., Смит заминава за Ливърпул, за да започне кариера като моряк.
През 1869 г. той става чирак на американско построен ветроходен кораб Senator Weber в Ливърпул, който се специализира в превоза на товари. И през следващите години Едуард Смит служи на други кораби на компанията, като постепенно се издига нагоре по кариерната стълбица: през 1871 г. той получава сертификат за 2-ри помощник, през 1873 г. издържа изпитите за 1-ви помощник-капитан и става помощник-капитан .
И две години по-късно, през 1875 г., Смит получава диплома по навигация. Година по-късно му е поверено управлението на първия кораб - товарен кораб " Лизи Фенел“, а през следващите три години Смит служи на този кораб, превозвайки товари между Канада, Великобритания и Съединените щати.
През март 1880 г. Смит успява да намери работа в най-голямата параходна компания във Великобритания " Бяла звездна линия". Тази компания управляваше не товарните кораби, с които се занимаваше Смит, а пътническите лайнери. Поради тази причина той трябваше да научи нови умения и да започне нова кариера. Благодарение на своето усърдие до 1887 г. той се издига до ранг капитан и получи командването на кораба" република". Едуард Смит също управлява корабите на компанията "Балтийски", "Коптски", "Адриатическо", "Германско", "Руник"и други.
Само година след като работи в различни транспортни кампании, през 1888 г., Смит се присъединява към Британски кралски военноморски резерви следователно може да бъде призован на военна служба.
"Бяла звездна линия"най-големият му параход" Величествено„Изпратен на първото пътуване през 1892 г., избирайки Смит за капитан. Оттогава той започва да ръководи първите пътувания на най-големите лайнери на компанията.
По време на англо-бурската война Величествено"под командването на Смит, е използван за транспортиране на войски, извършвайки два полета до бреговете на Южна Африка. За заслуги в тази война британското правителство награждава Смит с медал транспортен медал,с което бяха отбелязани офицери, отличили се на транспортни кораби в тази война.
Освен това той е награден с Кралския военноморски резерв за 15 години служба и вече през 1904 г. достига до чин комодор.

Едуард Смит и Титаник .
На 10 април 1912 г. Смит, облечен в шапка и дълго палто, се качи в такси пред къщата си и потегли за пристанище Саутхемптън и около 7 часа сутринта се качи на борда. Титаник", а в 12 часа лайнерът потегли от кея, почти се сблъскайки с американския лайнер" Ню Йорк". Четири дни след отплаване, 14 април в 23:40 ч. Титаник» удари айсберг; корпусът на кораба получи много дупки и корабът отиде на дъното. Как капитан Смит умря тази нощ, не е известно. Има версия, че той се е застрелял. Но Робърт Балард е авторът на книгата " Откриването на Титаник” предполага, че в 2:13 през нощта, 10 минути преди окончателното потапяне на кораба под вода, Смит се върна на капитанския мостик, където срещна смъртта. Този факт се обяснява и с факта, че стюардът Едуард Браун за последен път видя Смит, когато отиде на мостика, все още държейки мегафон, но след известно време лампичката Самюел Хеминг влезе на мостика и той не видя капитана там. Харолд Брайд твърди, че е видял Смит да се качи от моста във водата минути преди Титаник да потъне на дъното. И след " Титаник„потънал, кочегар Гари Старши видял във водата мъж, много подобен на Смит, с дете в ръцете си. Друг кочегар Уолтър Хърст, който избяга на сгъваема лодка B, до края на дните си вярваше, че човекът, който плува близо до лодката е капитан Смит, но лодката се преобърна и на нея се събраха 30 души, той не се опита да вземе там. И когато кочегарът Хърст все пак му подаде веслото, той вече беше мъртъв. Но остава фактът, че тялото на Едуард Джон Смит никога не е било открито.

Кариера .
Имаше няколко инцидента с корабите под контрола на Смит. 16 февруари 1899 г. параход" Германик", капитан Едуард Смит, се преобърна в пристанището на Ню Йорк. През юни 1911 г. лайнерът" олимпийски„Един от гигантските лайнери, заедно с Титаник и Британик, под контрола на капитан Смит, повреди влекача по време на маневри в пристанището на Ню Йорк.
През септември 1911 г., завръщайки се от Америка, " олимпийски"сблъска се с британски крайцер" ястребв пристанището на Саутхемптън.White Star Line е призната за виновна за сблъсъка и принудена да плати обезщетение.
До 1912 г. Едуард Джон Смит е плавал почти 2 милиона мили и е бил капитан на 14 кораба. Поради високия ранг на корабите и техните пътници той беше наречен " капитан на милионерите".
Той успя да изгради успешна кариера: компанията му се довери да ръководи техните флагмани на първото пътуване, пътниците и екипажът говореха за него с уважение. Някои пътници се съгласиха да плават през Атлантическия океан само на кораб, управляван от капитан Смит.
10 април 1912 г. лайнер " Титаник“, предприела първото си и последно трансатлантическо пътуване от Европа до Съединените щати, с капитан Едуард Джон Смит.
Този трансатлантически круиз трябваше да бъде последният в кариерата на капитан Смит, след което той възнамеряваше да се пенсионира. Но в официалното съобщение Бяла звездна линия" беше съобщено, че той ще работи след завръщането си " Титаник"от трансатлантическо пътуване. Но това не беше предопределено да се случи. От 14 април в 23:40 часа " ТитаникСблъска се с айсберг и потъна 2 часа и 40 минути по-късно.
На 15 април 1912 г. капитан Смит слиза с " Титаник“, без дори да е направил опит за бягство. Трупът на който не е намерен.

Семейство .
След бедствието, съпругата Едуард Смит - Сара Смиття живее известно време в Саутхемптън, но след това се премества в Лондон, където на 28 април 1931 г. трагично загива близо до дома си – блъсната е от такси. Тяхната дъщеря Хелънсе омъжи за капитана Джон Гилбърстънот Ливърпул, който по това време е най-младият капитан в британския търговски флот. Но той умря от черна водна треска на път за вкъщи от Индия на борда на първия си кораб." Моразан» Bibby Line Company. След това Хелън, вече официално, през 1922 г. се жени Сидни Ръсел-Кукв църквата Св. Марк в Мейфеър, а на 18 юни 1923 г. се раждат техните близнаци Саймън и Присила. Година преди смъртта на майката на Хелън, Сара, съпругът й Сидни загина при злополука на лов.
Въпреки успеха на брака си, както и известността във връзка с баща си, Хелън Мелвил Смит води много приключенски живот, обичаше да кара спортни коли и дори става пилот. През зимата в края на 1957 г. тя пристига на снимачната площадка на филма " Потъването на Титаник“, където тя отбеляза поразителната прилика на Лорънс Нейсмит с баща й, чиято роля той играе.
През 1934 г. Хелън се премества в Лифийлд в Западен Оксфорд, където умира през август 1973 г. и е погребана до гробовете на майка си и съпруга си.