Në pamje të parë, sinjalet semaforike janë të gjitha shumë të thjeshta dhe të gjithë i kemi njohur që nga fëmijëria. E kuqe - ndalo, e verdhë - bëhu gati, jeshile - shko. Ky është një rregull shumë i thjeshtë. Në këtë artikull ne do ta shikojmë këtë rregull më thellë brenda kornizës.

Le të gjejmë të gjitha grackat e fshehura në semaforë. Sinjalet më interesante do të jenë ato që ndodhen në seksionin shtesë të semaforit dhe çfarë sinjalesh mund të ketë në këtë seksion. Ne do të shikojmë Kapitullin 6 të Rregullave të Trafikut në lidhje me rregullimin e trafikut përmes një kryqëzimi duke përdorur semaforët.

6.1. Semaforët përdorin sinjale të dritës jeshile, të verdhë, të kuqe dhe të bardhë-hënore.

Në varësi të qëllimit, sinjalet e semaforit mund të jenë të rrumbullakëta, në formën e një shigjete(s), një siluetë të një këmbësori ose një biçiklete, ose në formë X.

Semaforët me sinjale të rrumbullakëta mund të kenë një ose dy seksione shtesë me sinjale në formën e një shigjete(shesh) jeshile, të cilat ndodhen në nivelin e sinjalit të gjelbër të rrumbullakët.

Ne nuk do të konsiderojmë semaforët e bardhë-hënor, në formën e një siluetë të një këmbësori ose një biçiklete, dhe ato në formë X në këtë artikull.

6.2. Semaforët e rrumbullakët kanë kuptimet e mëposhtme:

• Një sinjal jeshil lejon lëvizjen;
• Një sinjal pulsues i gjelbër lejon lëvizjen dhe informon se koha e tij po skadon dhe një sinjal ndalues ​​së shpejti do të ndizet (ekranet dixhitale mund të përdoren për të informuar drejtuesit për kohën në sekonda të mbetura deri në fund të sinjalit jeshil);
• Sinjali i verdhë ndalon lëvizjen, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 6.14 të Rregullave, dhe paralajmëron për një ndryshim të ardhshëm të sinjaleve;
• Një sinjal i verdhë vezullues lejon lëvizjen dhe informon për praninë e një kryqëzimi ose vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve, paralajmëron rrezikun;
• Një sinjal i kuq, duke përfshirë një ndezës, ndalon lëvizjen.

Kombinimi i sinjaleve të kuqe dhe të verdhë ndalon lëvizjen dhe informon për aktivizimin e ardhshëm të sinjalit të gjelbër.

Ky paragraf i rregullave të trafikut përshkruan semaforët e rrumbullakët. Semafori më i zakonshëm, i cili më së shpeshti gjendet në rrugë.

6.3. Sinjalet semaforike, të bëra në formën e shigjetave të kuqe, të verdha dhe jeshile, kanë të njëjtin kuptim si sinjalet e rrumbullakëta të ngjyrës përkatëse, por efekti i tyre shtrihet vetëm në drejtimin(et) e treguar nga shigjetat. Në këtë rast, shigjeta që lejon një kthesë majtas lejon gjithashtu një kthesë U, përveç nëse kjo ndalohet nga shenja rrugore përkatëse.

Shigjeta e gjelbër në seksionin shtesë ka të njëjtin kuptim. Një sinjal i fikur i një seksioni shtesë nënkupton që lëvizja në drejtimin e rregulluar nga ky seksion është e ndaluar.

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është që sinjalet të bëhen në formën e shigjetave, d.m.th. shigjeta është një sinjal. Sinjali nuk është i rrumbullakët. Sinjalet e semaforit me një shigjetë konture nuk i përshtaten këtij përkufizimi, dhe pika 6.3 e rregullave të trafikut nuk është e zbatueshme për to.

Pika e dytë e rëndësishme është se sinjalet e semaforit të bëra në formën e shigjetave rregullojnë vetëm drejtimet e treguara. Për shembull, nëse shigjeta e kuqe në të djathtë është e ndezur, atëherë lëvizja është e ndaluar vetëm në të djathtë, lëvizja drejt, kthimi majtas dhe rrotullimi nuk rregullohen nga ky sinjal.

E njëjta gjë vlen edhe për sinjalin e shigjetës së gjelbër, por vetëm nëse shigjeta është në pjesën kryesore të semaforit. Përcaktimi, për shembull, në errësirë, nëse ky është seksioni kryesor i një semafori ose një shtesë është shumë i thjeshtë - nëse seksioni është shtesë, atëherë duhet të jetë i ndezur një sinjal në seksionin kryesor të semaforit; nuk ka sinjale të tjera përveç shigjetës, atëherë kjo do të thotë që shigjeta është në seksionet kryesore.

6.4. Nëse një shigjetë konturore e zezë aplikohet në sinjalin kryesor të semaforit jeshil, ajo informon drejtuesit e mjeteve për praninë e një seksioni shtesë të semaforit dhe tregon drejtime të tjera të lejuara të lëvizjes përveç sinjalit të seksionit shtesë.

Ky paragraf përshkruan qëllimin e shigjetës konturore të një sinjali semaforik. Ne shohim që një shigjetë konturore mund të vendoset vetëm në seksionin kryesor dhe vetëm në një sinjal të semaforit jeshil, dhe ndryshe nga një sinjal në formën e një shigjete, një shigjetë kontur lejon lëvizjen vetëm në drejtimet e treguara. Qarkullimi në drejtime të tjera është i ndaluar.

Ne mund ta përfundonim materialin tonë këtu, nëse jo për një situatë shumë të zakonshme në praktikë. Shpesh hasim në një semafor me sinjalin e mëposhtëm:

Para nesh është një semafor me një seksion shtesë dhe një sinjal të rrumbullakët. Duket se sipas paragrafit 6.3, lëvizja në drejtimin e rregulluar nga ky seksion është e ndaluar.

Por le ta kuptojmë:

• Sipas pikës 6.2, një sinjal i gjelbër i rrumbullakët lejon lëvizjen në të gjitha drejtimet, klauzola 6.3 rregullon sinjalet e semaforit të bëra në formën e shigjetave, në këtë rast pika 6.3 nuk është e zbatueshme.
• Seksioni shtesë mund të mos jetë i dukshëm gjatë natës dhe sinjalet e semaforit mund të mos kenë kuptime të ndryshme në varësi të orës së ditës.
• Drejtimi i rregulluar nga seksioni shtesë është i panjohur për ne, dimë vetëm se është "ndryshe" nga sinjali në seksionin kryesor, dhe në seksionin kryesor kemi një sinjal të gjelbër që lejon lëvizjen në të gjitha drejtimet,
• Seksioni shtesë mund të mos përmbajë fare një sinjal semafori, por mund të përdoret, për shembull, për një kohëmatës.

Kështu, me një sinjal të caktuar semafori, sipas pikës 6.2, lejohet lëvizja në të gjitha drejtimet, përveç rasteve kur ndalohet ndryshe me shenja ose shenja.

Përgjigje nga Ministria e Punëve të Brendshme

Le të përmbledhim:

• Sinjali i rrumbullakët i semaforit shtrihet në të gjitha drejtimet,
• Sinjali i semaforit, i bërë në formën e një shigjete në seksionin kryesor, vlen vetëm për drejtimin e treguar dhe nuk rregullon trafikun në drejtime të tjera,
• Sinjali i semaforit, i bërë në formën e një shigjete në seksionin shtesë, vlen vetëm për drejtimin e treguar dhe ndalon lëvizjen në drejtime të tjera,
• Një sinjal i rrumbullakët semafori me një shigjetë konture mbi të vlen vetëm për drejtimin e treguar dhe ndalon lëvizjen në drejtime të tjera.

Dhe kështu e sheh situatën emisioni “Main Road” në NTV.

I dashur ju pa pengesa!

Semaforët vijnë në konfigurime të ndryshme. Çdo rast individual ka rregullat e veta për orientim sipas udhëzimeve të pajisjes.

Tre seksion

Konfigurimi standard i një pajisjeje me tre seksione supozon praninë e tre ngjyrave:

• jeshile- kalimi lejohet. Në një gjendje ndezëse, paralajmëron se sinjali do të kalojë së shpejti;
• e verdhe. Në gjendje të qëndrueshme djegieje, kalimi është i ndaluar. Kalimi lejohet nëse shoferi kalon korsinë e rrugës dhe nuk ka kohë të ndalojë makinën përpara shënjimit. Kur e verdha pulson, lëvizja lejohet. Ai gjithashtu tregon një mosfunksionim të pajisjes;
• e kuqe– kalimi është i ndaluar kur sinjali është vazhdimisht i ndezur ose pulsues.

Segmentet janë rregulluar në rend nga poshtë lart ose nga e majta në të djathtë. Pajisjet me tre seksione instalohen më shpesh në kryqëzime, pasi ato janë të afta të rregullojnë lëvizjen e automjeteve në të gjitha drejtimet. Vendosja e tyre është e mundur në vendkalimet e kontrolluara që ndodhen midis kryqëzimeve.

Gjithashtu, semaforët e këtij lloji vendosen në vendkalimet hekurudhore, në kryqëzimin e një rruge me një shteg biçikletash ose shina tramvaji.

Dy pjese

Pajisjet me dy seksione rregullojnë kalimin e automjeteve në vendet ku ngushtohet rruga, si dhe në territoret e ndërmarrjeve. Me ndihmën e tyre, ju mund të organizoni një fluks të kundërt të trafikut me një korsi. Ekzistojnë vetëm dy sinjale në dispozicion: e kuqe dhe jeshile. Kuptimi i tyre është i njëjtë si në një pajisje me tre seksione.

Me seksion shtesë

Ekziston një konfigurim semafori me seksione shtesë të pajisura me shigjeta ose skicat e tyre. Me ndihmën e tyre, qarkullimi i trafikut rregullohet në një drejtim të caktuar. Kur aktivizohet një segment specifik i shigjetës, udhëtimi në një drejtim të caktuar ose lejohet ose ndalohet. Për shembull, një shigjetë jeshile lejon kalimin, por nuk ofron një avantazh kur vozitni.

Seksion i vetëm

Një pajisje me një seksion është instaluar në vendkalimet e këmbësorëve dhe kryqëzimet e pakontrolluara ose në territoret e ndërmarrjeve të mbyllura. Ato përdoren si shtesë në semaforët. Pajisjet me një seksion shpërndajnë në mënyrë efektive flukset e trafikut. Shpesh segmentet e tyre përfshijnë një tabelë numërimi mbrapsht.

Shigjeta jeshile ju informon se është e mundur të ktheheni në drejtimin e treguar. Përdorimi i pajisjes ju lejon të rritni qarkullimin e kryqëzimeve dhe të zvogëloni rrezikun e aksidenteve.

E kthyeshme

Semaforët e kthyeshëm përdoren në rrugët ku trafiku mund të rrjedhë në një drejtim ose në tjetrin. Drejtimi përcaktohet në bazë të shkallës së mbingarkesës së rrugës.

Sinjalet e mëposhtme zbatohen këtu:

• një kryq i kuq në formë të shkronjës "X". Sinjali ndalon kalimin në një korsi të caktuar;
• shigjeta e verdhë. Ajo tregon djathtas. Sinjali kërkon që shoferi të ndryshojë korsinë në korsinë në anën e djathtë;
• shigeta e gjelbërt. Lejon udhëtimin në një korsi të caktuar.

Në Rusi, rrugët me trafik të kthyeshëm nuk përdoren gjerësisht. Prandaj, pak shoferë janë të njohur me veçoritë e lëvizjes në rrugë të tilla.

Për të rregulluar trafikun përmes një vendkalimi për këmbësorë

Semaforët që rregullojnë një vendkalim për këmbësorë zakonisht përmbajnë vetëm dy seksione. Ato përshkruajnë një person në një pozicion në këmbë ose në këmbë. Nëse figura e kuqe është e ndezur, atëherë lëvizja në vendkalim është e ndaluar për njerëzit. Ju lejohet të kaloni rrugën vetëm kur drita është e gjelbër.

Pajisjet rregulluese shpesh pajisen me një kohëmatës që pasqyron kohën e pritjes. Ai gjithashtu numëron kohën e caktuar për këmbësorët për të kaluar rrugën.

Disa semaforë janë të pajisur me një pajisje të veçantë për të shurdhërit. Kur lejohet kalimi nëpër vendkalim, një sinjal i veçantë zanor lëshohet nga altoparlantët.

Për tramvaje

Një semafor i bardhë me katër qeliza përdoret për të rregulluar lëvizjen e tramvajeve. Është bërë në formën e shkronjës "T". Ky lloj transporti mund të lëvizë vetëm kur sinjali i poshtëm është i ndezur. Seksionet e sipërme tregojnë drejtime të ndryshme udhëtimi.

Shpesh instrumenti hekurudhor është i pajisur me një llambë të bardhë. Rregullon lëvizjen e automjeteve nëpër vendkalime. Kur drita e bardhë pulson, lejohet kalimi i linjës hekurudhore. Lëvizja lejohet gjithashtu kur llamba e bardhë ndizet në mënyrë të qëndrueshme.

Detyra kryesore e një semafori është të rregullojë lëvizjen e automjeteve në rrugë. Shkelja e udhëzimeve të kontrolluesit elektronik të trafikut rrit rrezikun e një aksidenti.

Prandaj, ka dënime për injorimin e sinjaleve të pajisjes:

• për drejtimin përmes një sinjali të kuq - të paktën 1 mijë rubla. Nëse shkelja përsëritet, gjoba rritet dhe është të paktën 5 mijë rubla. Heqja e mundshme e privilegjeve të drejtimit të automjetit për një periudhë 4-6 muaj;
• për drejtimin në një dritë të verdhë - të paktën 1 mijë rubla. Në rast të shkeljes së përsëritur, gjoba do të jetë 5 mijë rubla. Shoferit mund t'i hiqet edhe patenta për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj;
• Mosrespektimi i linjës së ndalimit përpara kryqëzimit rezulton në një gjobë prej të paktën 800 rubla. (lexoni më shumë rreth);
• hyrja në një korsi me trafik të kundërt kur pajisja e kontrollit është e fikur - një gjobë prej të paktën 5 mijë rubla. Një lëvizje e tillë konsiderohet si ngarje në korsinë e ardhshme;
• Nëse nuk ndryshoni korsinë në një rrugë me trafik të kundërt, gjoba do të jetë së paku 500 rubla.

Një semafor rregullon lëvizjen e automjeteve në rrugë, duke krijuar kushte komode dhe të sigurta për të gjithë pjesëmarrësit e tij. Madhësia e gjobës për shpërfilljen e sinjalit të tij varet nga ashpërsia e shkeljes, si dhe nga pasojat për përdoruesit e rrugës.

Sot është shumë e vështirë të imagjinohen rregullat e trafikut pa mjetin kryesor për rregullimin e trafikut, që është semafori. Është projektuar për të rregulluar dhe lehtësuar trafikun e automjeteve dhe këmbësorëve. Ka semaforë të ndryshëm në varësi të funksioneve të tyre. Edhe pse janë të ngjashëm me njëri-tjetrin, ato kanë disa nuanca që duhet të mbahen mend.

Semafori: përkufizim

Semafori është një pajisje sinjalizuese optike që është krijuar për të rregulluar lëvizjen e makinave, biçikletave dhe automjeteve të tjera, si dhe këmbësorëve. Përdoret në të gjitha vendet e botës pa përjashtim.

Interesante! Më parë, në Japoni nuk kishte drita jeshile në semaforët. Ajo u zëvendësua nga bluja. Por shkencëtarët kanë vërtetuar se ngjyra e gjelbër është më e pranueshme për sytë e njeriut.

Llojet e semaforëve

Më të zakonshmet janë semaforët me tre ngjyra me sinjale të rrumbullakëta: të kuqe, të verdhë dhe jeshile. Rregulloret e trafikut në disa vende kërkojnë përdorimin e semaforëve portokalli në vend të atyre të verdhë. Sinjalet mund të vendosen si vertikalisht ashtu edhe horizontalisht. Nëse nuk sigurohen semaforë të tjerë të veçantë ose seksione shtesë, atëherë ato rregullojnë lëvizjen e të gjitha llojeve të transportit, si dhe të këmbësorëve. Më tej, do të shikojmë llojet e ndryshme të semaforëve, nga ato të përditshme deri tek ato të veçanta.

Semafor klasik me tre seksione

Një semafor i tillë, si rregull, ka tre ngjyra, të rregulluara në rregull: e kuqe, e verdhë, jeshile - nga lart poshtë ose nga e majta në të djathtë. Semaforë të tillë janë instaluar në kryqëzime. Ato janë krijuar për të lejuar kalimin e njëkohshëm të të gjitha llojeve të transportit në të gjitha drejtimet e lejuara nga rregulloret e trafikut. Ato janë instaluar gjithashtu në vendkalimet e kontrolluara të këmbësorëve të vendosura midis kryqëzimeve. Është gjithashtu e mundur të instaloni një semafor të tillë në një vendkalim hekurudhor në zonat e populluara, në kryqëzimin e një rruge me binarët e tramvajit, përpara një shtegu për biçikleta dhe një rrugë. Ato mund të shihen edhe aty ku rruga është ngushtuar për të lejuar që trafiku që vjen përballë të kalojë në mënyrë alternative.

Fakt interesant!Semafori i parë me tre seksione u instalua në Detroit në vitin 1920.

Dy pjese

Semaforët me dy seksione përdoren për të rregulluar fluksin e trafikut në territoret e ndërmarrjeve dhe organizatave industriale, si dhe gjatë ngushtimit të rrugës për të organizuar një fluks të kundërt të trafikut me një korsi.

Semafor me një seksion me dritë të verdhë

Ky semafor me një ngjyrë gjendet në kryqëzime të parregulluara dhe vendkalime për këmbësorë.

Semaforë me seksion shtesë

Semaforët mund të pajisen edhe me seksione seksionale shtesë me shigjeta ose skica të shigjetave. Ato rregullojnë lëvizjen e trafikut në një drejtim ose në një tjetër. Sipas rregulloreve të trafikut, semaforët e tillë funksionojnë si më poshtë: konturet e shigjetave në të gjitha sinjalet e një semafori konvencional me tre ngjyra nënkuptojnë që veprimi i tij shtrihet vetëm në një drejtim të treguar.

Një seksion shtesë i një semafori me një shigjetë jeshile në një sfond të zi sipas rregullave të trafikut lejon kalimin, por nuk ofron përparësi gjatë kalimit. Ndonjëherë mund të gjeni një sinjal jeshil gjithmonë ndezur, i cili është bërë në formën e një shenje me një shigjetë të gjelbër të fortë. Kjo do të thotë, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, lejohet kthimi, pavarësisht semaforëve të ndaluar.

Semaforë të tillë instalohen në vendet ku është e nevojshme të organizohet trafik pa konflikt në kryqëzime. Nëse njëri prej këtyre semaforëve bëhet i gjelbër, atëherë kur kaloni kryqëzimin, nuk keni pse të hiqni dorë. Për të shmangur situatat emergjente, mbi çdo korsi vendosen semaforët personalë, të cilët tregojnë drejtimin e lëvizjes që lejohet nga një korsi e caktuar.

Semaforë të kthyeshëm

Për të rregulluar trafikun përgjatë korsive të rrugës, përdoren semaforët e kthyeshëm. Këta janë rregullatorë të veçantë të kontrollit të brezit. Semaforë të tillë mund të kenë nga dy deri në tre sinjale: Një sinjal i kuq në formën e shkronjës "X" ndalon lëvizjen në një korsi të caktuar. Përkundrazi, një shigjetë jeshile që tregon poshtë, lejon lëvizjen. Një shigjetë diagonale e verdhë sinjalizon se modaliteti i korsisë ka ndryshuar dhe tregon se në cilin drejtim duhet ta lini atë.

Semaforët për rregullimin e trafikut përmes një vendkalimi për këmbësorë

Në mënyrë tipike, semaforët e tillë kanë vetëm dy lloje sinjalesh: i pari lejon, i dyti ndalon. Si rregull, ato korrespondojnë me ngjyrat jeshile dhe të kuqe. Vetë sinjalet mund të jenë të formave të ndryshme. Ata shpesh përshkruhen si një siluetë e stilizuar e një personi: duke qëndruar në të kuqe dhe duke ecur në të gjelbër. Për shembull, në Amerikë, sinjali i ndalimit bëhet në formën e një pëllëmbë të kuqe të ngritur, që do të thotë "ndal". Ndonjëherë përdoren mbishkrimet e mëposhtme: "stop" i kuq dhe "ecje" i gjelbër. Në vende të tjera, përkatësisht, në gjuhë të tjera.

Në autostradat me trafik të rënduar, janë instaluar semaforë me ndërprerje automatike. Por ka raste kur mund të ndërroni semaforin duke shtypur një buton të veçantë, i cili ju lejon të kaloni rrugën brenda një kohe të caktuar. Semaforët modernë janë të pajisur me një ekran dixhital të numërimit mbrapsht për lehtësi. Për njerëzit e verbër, pajisjet e zërit janë instaluar në semaforë.

Për të rregulluar lëvizjen e tramvajeve

Një semafor për një tramvaj zakonisht vendoset përballë zonave me shikueshmëri të kufizuar, ngjitje dhe zbritje të gjata, në një depo të tramvajit dhe përpara çelësave. Semaforët për tramvajet vijnë në dy lloje: jeshile dhe të kuqe. Ato janë instaluar ose në të djathtë të shinave ose varen në qendër mbi telin e kontaktit. Në thelb, semaforët e tillë i njoftojnë drejtuesit e tramvajit nëse shtegu më tej është i zënë apo jo. Ato nuk rregullojnë lëvizjen e mjeteve të tjera dhe janë thjesht individuale. Puna e tyre ndërtohet automatikisht.

Semaforët: rregullat e drejtimit

Sinjalet e dritës rrethore nënkuptojnë sa vijon: një sinjal statik i gjelbër lejon lëvizjen e automjeteve ose këmbësorëve, dhe një semafor i gjelbër ndezës do të thotë që së shpejti do të ndizet një sinjal ndalues, por tani për tani lëvizja lejohet.

Fakt interesant!Banorët e qyteteve të mëdha në përgjithësi kalojnë rreth gjashtë muaj të jetës së tyre duke pritur për një semafor.

Çfarë do të thotë një semafor i verdhë? Ai paralajmëron se sinjali ndalues ​​do të zëvendësohet me një lejues ose anasjelltas dhe për kohëzgjatjen e veprimit të tij ndalon lëvizjen. Një semafor i verdhë vezullues do të thotë se pjesa e rrugës në të cilën ndodhet semafori nuk është e rregulluar. Nëse ndodhet në një kryqëzim dhe funksionon në këtë mënyrë, atëherë kryqëzimi është i parregulluar. Drejtuesit e mjeteve udhëhiqen nga ato nene të rregullave të qarkullimit rrugor që përcaktojnë kalimin e kryqëzimeve të parregulluara. Një sinjal i kuq statik dhe ndezës ndalon lëvizjen në çdo drejtim.

Semaforët e kuq dhe të verdhë që janë ndezur në të njëjtën kohë tregojnë se është e ndaluar të lëvizësh më tej dhe së shpejti do të ndizet drita jeshile. Sinjali i semaforit të bardhë-hënor informon se sistemi i alarmit po funksionon dhe mund të vazhdoni të vozitni. Semaforë të tillë janë instaluar në tramvaj dhe shina hekurudhore.

Semaforët që duken si shigjeta nënkuptojnë sa vijon: Shigjetat e kuqe, të verdha dhe jeshile nënkuptojnë të njëjtën gjë si sinjalet e rrumbullakëta, vetëm ato veprojnë në një drejtim të caktuar. Një shigjetë që tregon majtas lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt, përveç nëse shenja përkatëse e trafikut të përparësisë tjetër e ndalon atë.

Shigjeta jeshile e seksionit shtesë ka një kuptim të ngjashëm. Nëse ky sinjal është i fikur ose skica e kuqe është e ndezur, kjo do të thotë se lëvizja në këtë drejtim është e ndaluar. Nëse sinjali kryesor i gjelbër ka një shigjetë konturore të zezë, atëherë kjo do të thotë se ka drejtime të tjera lëvizjeje nga ato të treguara nga seksioni shtesë.

Çfarë është më e rëndësishme: një shenjë, një semafor apo një shenjë?

Rregullat e trafikut nënkuptojnë përparësinë e mëposhtme: kryesore është kontrolluesi i trafikut, pastaj semafori, pastaj shenja dhe më pas shenjat. Sinjalet e kontrolluesit të trafikut kanë përparësi ndaj sinjaleve të semaforëve dhe kërkesave të shenjave rrugore. Ato janë të detyrueshme. Të gjithë semaforët, përveç ndezjes së verdhë të ndezur, janë më domethënës se shenjat rrugore. Të gjithë përdoruesit e rrugës janë të detyruar të ndjekin udhëzimet e kontrollorit të trafikut, edhe nëse ato janë në kundërshtim me semaforët, shenjat dhe shenjat.

Në kryeqytetin e Gjermanisë ka një semafor me trembëdhjetë sinjale. Nuk është aq e lehtë të kuptosh menjëherë dëshminë e tij.

Semafori(nga rusishtja dritë dhe greke φορός - "bartja") - optike pajisje bartëse informacione të lehta . projektuar për kontrollin e trafikut mjetet motorike, si dhe këmbësorët në vendkalimet e këmbësorëve dhe pjesëmarrësit e tjerë trafiku rrugor, hekurudhor dhe trenat e metrosë , anije lumore dhe detare, tramvaje, trolejbusë, autobusë dhe të tjera transporti. Në vendet e CIS , semafori eshte prona komunale e qytetit.

Histori

Semafori i parë u instalua më 10 dhjetor 1868 në Londër pranë Parlamentit Britanik. Shpikësi i saj, John Peake Knight, ishte një specialist në semaforët hekurudhor. Semafori kontrollohej me dorë dhe kishte dy shigjeta semafori: i ngritur horizontalisht nënkuptonte një sinjal ndalimi dhe i ulur në një kënd prej 45° nënkuptonte lëvizje me kujdes. Në errësirë ​​përdorej një llambë gazi rrotulluese, me ndihmën e së cilës jepeshin përkatësisht sinjalet e kuqe dhe jeshile. Semafori është përdorur për ta bërë më të lehtë kalimin e këmbësorëve në rrugë, dhe sinjalet e tij kanë qenë të destinuara për automjete - derisa këmbësorët janë duke ecur, automjetet duhet të ndalojnë. Më 2 janar 1869, një llambë gazi në një semafor shpërtheu, duke plagosur policin e semaforit.

Sistemi i parë automatik i semaforëve (i aftë të ndryshojë pa ndërhyrjen e drejtpërdrejtë njerëzore) u zhvillua dhe u patentua në 1910 nga Ernst Sirrin i Çikagos. Semaforët e tij përdornin shenja të pandritura Stop dhe Proceed.

Lester Wire nga Salt Lake City (Utah, SHBA) konsiderohet shpikësi i semaforit të parë elektrik. Në 1912, ai zhvilloi (por nuk e patentoi) një semafor me dy sinjale elektrike të rrumbullakëta (të kuqe dhe jeshile).

Më 5 gusht 1914, në Cleveland, kompania amerikane e semaforëve instaloi katër semaforë elektrikë të projektuar nga James Hogue në kryqëzimin e Rrugës 105 dhe Euclid Avenue. Ata kishin një sinjal të kuq dhe jeshil dhe bënin një bip kur ndërronin. Sistemi kontrollohej nga një oficer policie i ulur në një kabinë xhami në një kryqëzim. Semaforët vendosin rregulla trafiku të ngjashme me ato të pranuara aktualisht në Shtetet e Bashkuara: një kthesë djathtas kryhej në çdo kohë në mungesë të pengesave dhe një kthesë majtas bëhej kur sinjali ishte i gjelbër rreth qendrës së kryqëzimit.

Në vitin 1920, semaforët me tre ngjyra duke përdorur një sinjal të verdhë u instaluan në Detroit dhe Nju Jork. Autorët e shpikjeve ishin, përkatësisht, William Potts (eng. William Potts) dhe John F. Harris (eng. John F. Harriss).

Në Evropë, semaforët e ngjashëm u instaluan për herë të parë në 1922 në Paris në kryqëzimin e Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) dhe Bulevardi Sevastopol (fr. Bulevardi i Sebastopolit) dhe në Hamburg në Stephansplatz (gjermanisht). Stephansplatz). Në Angli - në 1927 në qytetin e Wolverhampton (eng. Wolverhampton).

Në BRSS, semafori i parë u instalua më 15 janar 1930 në Leningrad në kryqëzimin e rrugëve 25 Tetor dhe Volodarsky (tani rrugët Nevsky dhe Liteyny). Dhe semafori i parë në Moskë u shfaq në 30 dhjetor të të njëjtit vit në cepin e rrugëve Petrovka dhe Kuznetsky Most.

Në lidhje me historinë e semaforëve, shpesh përmendet emri i shpikësit amerikan Garrett Morgan. (anglisht) rusisht , i cili patentoi një semafor të një dizajni origjinal në 1923. Sidoqoftë, ai hyri në histori për faktin se për herë të parë në botë, përveç dizajnit teknik, një patentë tregoi qëllimin: "Qëllimi i pajisjes është të bëjë rendin e kalimit të kryqëzimit të pavarur nga personi i ulur në makinë.”

Në mesin e viteve 1990, u shpikën LED të gjelbër me shkëlqim të mjaftueshëm dhe pastërti ngjyrash dhe filluan eksperimentet me semaforët LED. Moska u bë qyteti i parë në të cilin filluan të përdoren masivisht semaforët LED.

Llojet e semaforëve

Semaforët e rrugëve dhe rrugëve

Semaforët e makinave

• semafori i kuq ndalon drejtimin përtej vijës së ndalimit (nëse nuk ka semafor) ose automjetin përpara në zonën e mbrojtur nga semafori,
• e verdha lejon drejtimin përtej vijës së ndalimit, por kërkon ulje të shpejtësisë kur hyn në një zonë të mbrojtur nga semafori, duke u përgatitur që semafori të kalojë në të kuqe,
• jeshile - lejon lëvizjen me një shpejtësi që nuk e kalon nivelin maksimal për një autostradë të caktuar.

Është e zakonshme, por jo universale, përdorimi i një kombinimi të sinjaleve të kuqe dhe të verdhë për të treguar ndezjen e ardhshme të sinjalit jeshil. Ndonjëherë sinjali jeshil ndizet menjëherë pas sinjalit të kuq pa një sinjal të verdhë të ndërmjetëm, por jo anasjelltas. Detajet e përdorimit të sinjaleve ndryshojnë në varësi të rregullave të rrugës të miratuara në një vend të caktuar.

• Disa semaforë kanë një hënor të bardhë ose disa drita të bardha hënore për një korsi të veçantë automjeti që lejon trafikun rrugor të automjeteve. Sinjali i bardhë si hëna vendoset, si rregull, në kryqëzime jo standarde, në rrugë me një vijë të dytë të dyfishtë të ngurtë, ose në rastet kur një korsi ndryshon vendin me një tjetër (për shembull, kur një linjë tramvaji kalon në qendër të një autostradë lëviz në anë të rrugës).

Ka semaforë të dy seksioneve - të kuqe dhe jeshile. Semaforë të tillë zakonisht vendosen në pikat ku automjetet lejohen të kalojnë individualisht, për shembull, në vendkalimet kufitare, në hyrje ose në dalje nga një parking, zona e mbrojtur etj.

Mund të shfaqen gjithashtu sinjale ndezëse, kuptimi i të cilave mund të ndryshojë në varësi të rregulloreve lokale. Në Rusi dhe shumë vende evropiane, një sinjal i gjelbër ndezës do të thotë një kalim i ardhshëm në të verdhë. Makinat që i afrohen një semafori me një sinjal jeshil vezullues mund të marrin masa frenimi në kohë për të shmangur hyrjen në një kryqëzim të mbrojtur nga semafori ose kalimin në një sinjal ndalues. Në disa provinca të Kanadasë (Bregu i Atlantikut, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), një semafor i gjelbër ndezës tregon lejen për t'u kthyer majtas dhe për të shkuar drejt (trafiku që vjen ndalet nga një dritë e kuqe). Në British Columbia, një dritë jeshile ndezëse në një kryqëzim do të thotë se nuk ka semaforë në rrugën që kalohet, por vetëm shenja ndalimi (por drita jeshile ndezëse është gjithashtu e ndezur për trafikun që vjen). Një sinjal i verdhë vezullues kërkon që të ulni shpejtësinë për të kaluar nëpër një kryqëzim ose vendkalim këmbësorë si të parregulluar (për shembull, gjatë natës, kur rregullimi nuk kërkohet për shkak të volumit të ulët të trafikut). Ndonjëherë për këto qëllime përdoren semaforë të veçantë, të përbërë nga një ndezje ose në mënyrë alternative dy seksione të verdha. Një sinjal i kuq që pulson mund të tregojë një kalim të ardhshëm në të gjelbër nëse nuk ka kombinim të kuq + të verdhë në këtë semafor.

Shigjetat dhe seksionet e shigjetave

Mund të ketë seksione shtesë në formën e shigjetave ose skicave të shigjetave që rregullojnë lëvizjen në një drejtim ose në një tjetër. Rregullat (në Ukrainë, por jo në të gjitha vendet e ish-BRSS) janë si më poshtë:

• Shigjetat konturore në një sfond të kuq (të verdhë, jeshil) janë një semafor i rregullt, që funksionon vetëm në një drejtim të caktuar.
• Një shigjetë e gjelbër e fortë në një sfond të zi lejon kalimin, por nuk jep një avantazh kur kalon

Në rregullat e trafikut të Federatës Ruse në paragrafin 6.3, shigjetat e konturit dhe një shigjetë me ngjyrë në një sfond të zi janë ekuivalente dhe nuk ofrojnë një avantazh kur kaloni kur sinjali i kuq është i ndezur në seksionin kryesor.

Më shpesh, seksioni shtesë "në të djathtë" ose ndizet vazhdimisht, ose ndizet disa sekonda para se të ndizet sinjali kryesor i gjelbër, ose vazhdon të ndizet për disa sekonda pasi sinjali kryesor i gjelbër të fiket.

Seksioni shtesë "majtas" në shumicën e rasteve nënkupton një kthesë të dedikuar majtas, pasi kjo manovër krijon më shumë ndërprerje të trafikut sesa një kthesë djathtas.

Në disa vende, për shembull, në Ukrainë, nuk ka seksione jeshile "gjithmonë ndezur", të bëra në formën e një shenje me një shigjetë të gjelbër në një sfond të bardhë. Shenja ndodhet në nivelin e sinjalit të kuq dhe tregon në të djathtë (shigjeta në të majtë është dhënë gjithashtu, por mund të instalohet vetëm në një kryqëzim të rrugëve me një drejtim). Shigjeta e gjelbër në shenjë tregon se një kthesë djathtas (majtas) lejohet kur sinjali në seksionin kryesor është i kuq. Kur rrotullohet përgjatë një shigjete të tillë, shoferi është i detyruar: të marrë korsinë ekstreme të djathtë (majtas) dhe t'u japë rrugën këmbësorëve dhe mjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.

Semafor me sinjal të kuq vezullues

Një sinjal pulsues i kuq (zakonisht me një seksion të kuq që pulson ose dy seksione të kuqe që ndezin në mënyrë alternative) përdoret për të shënuar kryqëzimet me tramvaj linjat kur afrohen tramvaj, urat gjatë itinerarit, seksionet e rrugëve pranë pistave të aeroportit kur avionët ngrihen dhe ulen në një lartësi të rrezikshme. Këto semaforë janë të ngjashëm me ata që përdoren në vendkalimet hekurudhore (shih më poshtë).

Semaforët e vendosur në vendkalimet hekurudhore

Ky është instaluar direkt në vendkalimet hekurudhore në kombinim me tabelat rrugore “STOP” dhe “Stoping Place”, përkatësisht. Zakonisht përbëhet nga dy seksione të kuqe të ndara horizontalisht dhe një pjesë shtesë e bardhë si hëna. Seksioni i bardhë ndodhet midis të kuqve, poshtë ose sipër seksioneve që i lidhin. Kuptimi i sinjaleve është si më poshtë:

• dy sinjale të kuqe që ndezin në mënyrë alternative - lëvizja nëpër vendkalim është e ndaluar; ky sinjal zakonisht dyfishohet nga një alarm audio (zile);
• Një sinjal semafori i bardhë si hëna që pulson do të thotë që sistemi teknik i kalimit është në gjendje të mirë pune dhe gjithashtu informon përdoruesit e rrugës për kalimin e papenguar nëpër vendkalimin hekurudhor.

Semafori i kthyeshëm

Për të rregulluar trafikun përgjatë korsive të rrugës (veçanërisht aty ku është i mundur qarkullimi i kundërt), përdoren kontrolle speciale të korsive (të kthyeshme). Në përputhje me Konventën e Vjenës për Shenjat dhe Sinjalet Rrugore, semaforët e tillë mund të kenë dy ose tre sinjale:

• e kuqe X-sinjali në formë ndalon lëvizjen në korsi;
• një shigjetë e gjelbër me drejtim poshtë lejon lëvizjen;
• një sinjal shtesë në formën e një shigjete diagonale të verdhë informon për një ndryshim në mënyrën e funksionimit të korsisë dhe tregon drejtimin në të cilin duhet të lihet.

Semaforët për mjetet e rrugës

Për të rregulluar lëvizjen e mjeteve të rrugës (tramvaje, autobusë, trolejbus) ose lëvizjen e rrugës së të gjitha mjeteve, përdoren semaforë të veçantë, lloji i të cilëve ndryshon nga vendi në vend.

Në Rusi, Rregullat e Trafikut parashikojnë përdorimin e një semafori në formë T me " katër sinjale të rrumbullakëta me ngjyrë të bardhë-hënore" Sinjalet e sipërme përdoren për të treguar drejtimet e lejuara të lëvizjes (majtas, drejt, djathtas), dhe ai i poshtëm lejon fillimin e lëvizjes. Gjithashtu, vitet e fundit, në rastet kur ka vetëm një drejtim të lëvizjes së mjeteve të rrugës, ose trafiku lejohet gjithmonë për të gjitha drejtimet në të njëjtën kohë, ndonjëherë përdoret një semafor në formën e një seksioni të vetëm të zakonshëm të rrumbullakët me shkronja e ndritshme "T" në të verdhë, që lejon lëvizjen kur ndriçohet dhe ndalon kur nuk ndriçohet.

Në Zvicër, një sinjal i vetëm portokalli (i qëndrueshëm ose ndezës) përdoret për këtë qëllim.

Në vendet nordike, përdoren semaforët me tre seksione, të njëjta në vendndodhje dhe qëllim si semaforët standardë, por që kanë një ngjyrë të bardhë dhe formën e shenjave: "S" - për një sinjal që ndalon lëvizjen, "—" - për një sinjal paralajmërues, një shigjetë drejtimi - për sinjal lejues.

Ka edhe semaforë në stacionet e tramvajit (terminal) - domethënë jashtë autostradave, me 2 seksione - të kuqe dhe jeshile. Ato shërbejnë për të treguar rendin e nisjes së trenave të tramvajit nga binarët e ndryshëm të stacionit.

Nuk ka asnjë standard ndërkombëtar për semaforët për mjetet e rrugës, dhe ato mund të ndryshojnë shumë edhe në vendet fqinje. Si shembull, më poshtë janë sinjalet e semaforëve të tillë në Belgjikë dhe Holandë:

Kuptimi i sinjalit (nga e majta në të djathtë):

• Lejohet ngasja drejt përpara
• Lëvizja në të majtë është e lejuar
• Lëvizja në të djathtë është e lejuar
• Lëvizja në të gjitha drejtimet është e lejuar (e ngjashme me sinjalin e gjelbër të semaforit të makinës)
• Ndalohet drejtimi i makinës përveç nëse kërkohet frenim emergjent për të ndaluar (ngjashëm me semaforin e verdhë)
• Trafiku është i ndaluar (i ngjashëm me semaforin e kuq)

Për shkak të pamjes së tij specifike, semafori holandez mori pseudonimin negenoog, domethënë "nëntë sy".

Semafor për këmbësorët

Këto rregullojnë lëvizjen e këmbësorëve nëpër një vendkalim për këmbësorë. Si rregull, ai ka dy lloje sinjalesh: lejuese dhe ndaluese. Në mënyrë tipike, drita jeshile dhe e kuqe përdoren respektivisht për këtë qëllim. Vetë sinjalet kanë forma të ndryshme. Më shpesh, sinjalet përdoren në formën e siluetës së një personi: e kuqe për të qëndruar në këmbë, jeshile për ecje. Në Shtetet e Bashkuara, sinjali i kuq shpesh kryhet në formën e një siluetë të një pëllëmbë të ngritur (gjesti "ndal"). Ndonjëherë ata përdorin mbishkrimet "mos ec" dhe "ec" (në anglisht "Mos ec" dhe "Ec", në gjuhë të tjera - në mënyrë të ngjashme). Në kryeqytetin norvegjez, dy figura në këmbë të lyera me ngjyrë të kuqe përdoren për të ndaluar trafikun e këmbësorëve. Kjo bëhet në mënyrë që personat me shikim të dëmtuar ose personat që vuajnë nga verbëria e ngjyrave të kuptojnë nëse mund të ecin apo duhet të qëndrojnë në këmbë. Por një opsion përdoret shpesh kur semafori ndizet pas shtypjes së një butoni të veçantë dhe lejon kalimin për një kohë të caktuar pas kësaj.

Ato moderne për këmbësorët janë gjithashtu të pajisura me sinjale zanore të destinuara për këmbësorët e verbër, dhe nganjëherë me një ekran numërimi mbrapsht (u shfaq për herë të parë në Francë në 1998).

Gjatë ekzistencës së RDGJ, sinjalet e semaforëve për këmbësorët kishin formën origjinale të një njeriu të vogël "semaforik" (gjerman. Ampelmännchen). Në Saksoni dhe në pjesën lindore të Berlinit, semaforë të tillë janë instaluar edhe sot e kësaj dite.

Në mungesë të një semafori për këmbësorët, këmbësorët udhëhiqen nga treguesit e semaforit të makinës.

Semafor për çiklistët

Për të kontrolluar trafikun biçikleta Ndonjëherë përdoren semaforë të veçantë. Ky mund të jetë një semafor, sinjalet e të cilit bëhen në formën e një siluete biçiklete, ose një semafor i rregullt me ​​tre ngjyra, i pajisur me një shenjë të veçantë. Si rregull, semaforët e tillë kanë përmasa më të vogla se ato të makinave dhe instalohen në një lartësi të përshtatshme për çiklistët.

Semafori i tramvajit

Në formë T (tramvaji) janë krijuar për të rregulluar lëvizjen e automjeteve që kanë një korsi të dedikuar për lëvizje - në shumicën dërrmuese të rasteve për tramvaje. Zakonisht instalohen përpara zonave me shikueshmëri të kufizuar, përpara ngjitjeve dhe zbritjeve të gjata, në hyrje/dalje të depove të tramvajit, si dhe përballë çelësave të tramvajit dhe binarëve të ndërthurur.

Zakonisht tramvajet kanë 2 sinjale: të kuqe dhe jeshile. Ato janë instaluar, kryesisht, ose në të djathtë të shtegut të tramvajit, ose në qendër mbi të mbi telin e kontaktit. Semaforët e këtij lloji funksionojnë automatikisht.

Qëllimi kryesor i semaforëve të tramvajit është t'u sinjalizojë drejtuesve të tramvajit se pjesa e trasesë së tramvajit që ndjek semaforin është e zënë. Efekti i semaforëve të tramvajit vlen vetëm për tramvajet.

Semafori hekurudhor

Semaforët hekurudhor janë krijuar për të rregulluar lëvizjen e trenave, trenave të lëvizjes, si dhe për të rregulluar shpejtësinë e çmontimit nga gunga:

• e kuqe - rruga është e zënë, udhëtimi është i ndaluar;
• e verdhë - udhëtimi lejohet me një kufi shpejtësie (40 km/h) deri në seksionin tjetër të shtrirjes;
• jeshile - 2 ose më shumë zona janë të lira, udhëtimi lejohet;
• e bardha hënore - një sinjal ftese (i vendosur në stacionet hekurudhore, stacionet e marshallimit dhe të mallrave).

Gjithashtu, semaforët ose shenjat shtesë të dritës mund të informojnë shoferin për itinerarin ose ndryshe të specifikojnë treguesin. Nëse ka dy drita të verdha në semaforin e hyrjes, kjo do të thotë se treni do të devijojë përgjatë shigjetave, sinjali tjetër është i mbyllur, dhe nëse ka dy drita të verdha dhe drita e sipërme pulson, sinjali tjetër është i hapur.

Ekziston një lloj i veçantë i semaforëve hekurudhor me dy ngjyra - ato shunting, të cilat japin sinjalet e mëposhtme:

• një dritë e bardhë si hëna - lejohen manovrat;
• një dritë blu - manovrat janë të ndaluara.

Ndonjëherë një semafor hekurudhor quhet gabimisht një semafor.

Semaforët e lumit

Semaforët e lumit janë krijuar për të rregulluar lëvizjen e anijeve lumore. Ato përdoren kryesisht për të rregulluar kalimin e anijeve përmes bravave. Semaforët e tillë kanë sinjale me dy ngjyra - të kuqe dhe jeshile.

Të dallojë i largët Dhe fqinjët semaforët e lumit. Semaforët e largët lejojnë ose ndalojnë anijet që t'i afrohen bllokimit. Semaforët aty pranë janë instaluar drejtpërdrejt përpara dhe brenda dhomës së kyçjes në anën e djathtë në drejtim të anijes. Ato rregullojnë hyrjen e anijeve brenda dhe jashtë dhomës së kyçjes.

Duhet të theksohet se një semafor lumi që nuk funksionon (asnjë nga sinjalet nuk është ndezur) ndalon lëvizjen e mjeteve.

Ka edhe semaforë lumi në formën e një feneri të vetëm të verdhë-portokalli, i ndërtuar në shenjën "Nuk ka ankorim" për të treguar këtë shenjë gjatë natës. Ata kanë tre lente të ngjyrës së specifikuar, të drejtuara në drejtim të rrymës, kundër rrymës dhe pingul.

Semaforët në motorsport

Në sportet motorike ato mund të instalohen në postimet e marshallit, në daljen e korsisë së pusit dhe në vijën e nisjes.

Semafori i nisjes është i pezulluar mbi pistë në mënyrë që të jetë qartë i dukshëm për të gjithë ata që qëndrojnë në fillim. Rregullimi i dritave: "e kuqe - jeshile" ose "e verdhë - jeshile - e kuqe". Semaforët janë dyfishuar në anën e kundërt (në mënyrë që të gjithë tifozët dhe gjyqtarët të mund të shohin procedurën e fillimit). Shpesh në një semafor garash nuk ka një dritë të kuqe, por disa (në rast se llamba digjet).

Semaforët e nisjes janë si më poshtë:

• E kuqe: Përgatituni për të filluar!
• E kuqja shuhet: Fillo! (fillimi nga një vend)
• Gjelbër: Filloni! (fillimi i vrapimit, kualifikimi, xhiroja e ngrohjes)
• Verdhë ndezëse: Ndaloni motorët!

Sinjalet për një fillim në këmbë dhe një nisje rrotulluese janë të ndryshme për këtë arsye. E kuqja e zbehur nuk ju lejon të filloni në mënyrë refleksive - kjo zvogëlon gjasat që dikush të largohet në dritën e verdhë "alarmante". Gjatë një nisjeje me rrotullim, ky problem nuk lind, por është e rëndësishme që drejtuesit të dinë nëse starti është dhënë (nëse gjyqtari e konsideron formacionin fillestar të papërshtatshëm, makinat dërgohen në një xhiro të formacionit të dytë). Në këtë rast, sinjali i fillimit të gjelbër është më informues.

Në disa seri garash ka sinjale të tjera.

Semaforët Marshall gjenden kryesisht në shina ovale dhe japin të njëjtat komanda që japin marshallët me flamuj (të kuqe - ndaloni garën, e verdhë - seksion i rrezikshëm, etj.)

Semafori në gropë ka sinjalet e mëposhtme:

• E kuqe: Ndalohet largimi nga korsia e pusit.
• E gjelbër: Dalja nga korsia e gropës lejohet.
• Blu që ndez: një makinë po i afrohet daljes, jepni rrugën.

Në vitin 2008, ekipi i Ferrarit përdori një semafor në vend të një shenje për t'i sinjalizuar shoferin gjatë një ndalimi në pistë. Sistemi funksiononte plotësisht automatikisht, por gjatë Çmimit të Madh të Singaporit, për shkak të trafikut të rënduar në gropë, semaforët duhej të kontrolloheshin manualisht. Mekaniku gabimisht i dha Masës dritën jeshile para se të hiqej zorra e karburantit nga makina, gjë që çoi në incident. Pas kësaj, ekipi iu rikthye shenjës tradicionale.