Në lojën "Stalker: Call of Pripyat" nevojiten mjete për të zhbllokuar përmirësime të reja për armët dhe armaturën tuaj. Në fillim të lojës, mekanikët në bazat (Azot dhe Cardan) mund të bëjnë vetëm disa modifikime të armëve - duke rritur karikatorin dhe duke ndryshuar kalibrin. Për pjesën tjetër të përmirësimeve, atyre u mungon për kalibrim dhe për të trashë dhe mjeshtëri e mirë. Mund t'i gjeni ndërsa eksploroni Zonën e Përjashtimit. Çdo grup ekziston vetëm në dy kopje, prandaj, pa një hartë, kërkimi mund të shkaktojë disa vështirësi. Ata do t'ju tregojnë se ku janë mjetet në Stalker: Call of Pripyat, dhe stalkers të zakonshëm gjatë bisedës, por ata gjithashtu mund t'ju dezinformojnë.

Mjete për punë të ashpër - Zaton

Mekaniku Cardan, i vendosur në Skadovsk, ka duar vërtet të arta (të paktën kështu thonë ata që kanë qenë ndonjëherë në anije), por edhe në periferi të qendrës së Zonës është pak e ngushtë me mjete - do të shkojmë pas tyre. Së pari ju duhet të gjeni një sharrë në hartën e vendndodhjes Zaton. Ndodhet në veriperëndim të hartës. Shkoni atje, duke marrë opsionalisht një shkëputje beqarësh si shoqërues - është e vështirë të shkosh atje pa luftë.

Pas mbërritjes, sigurohuni që sharra, siç ju paralajmëruan përndjekësit, të jetë e banuar nga zombie. Por nuk do të ketë shumë probleme prej tyre - qëlloni në kokë dhe përfundoni nëse është e nevojshme. Ju pothuajse nuk mund të keni frikë nga zjarri i kthimit - zombitë e çojnë atë në mënyrë shumë të pasaktë. Problemi i vetëm është numri i tyre, rreth 20 njësi, mund të trembë një fillestar.

Pra, duke u marrë me zombitë, më në fund mund të zbuloni se ku janë mjetet në Stalker: Call of Pripyat në Zaton. Zbrisni në atë pjesë të sharrës që ndodhet në rrëzë të kodrës - ne jemi të interesuar për ndërtesën pikërisht në qendër. Ne hyjmë në të, kërkojmë një shkallë, ngjitemi në papafingo, shkojmë deri në fund dhe marrim mjete për punë të përafërt nga kutia. Tani mund të ktheheni në anije me stalkerët dhe t'i jepni mjetet mekanikut, në këmbim të marrjes së një shume të vogël parash dhe mundësinë për të bërë modifikime të reja të armëve.

Mjete për punë të imta — Zaton

Më tej, rruga juaj shtrihet në jug - në punëtoritë e nënstacionit. Dëgjimi i bipit të detektorit
stalkers, mos kini frikë - ky është një grup mercenarësh neutralë, ata tani janë të aftë vetëm për agresion hakmarrës. Problemi eshte se nuk te lene te futesh ne punishte ashtu... Me sa duket mercenareve u ka mbetur pa ushqim. Sillni atyre gjashtë njësi të çdo lloj ushqimi - për shembull, ushqim të konservuar. Pas kësaj, udhëheqësi i mercenarëve, Cleaver, papritmas do të ngrohet dhe do t'ju lejojë në kamp, ​​por me një kusht - mos merrni armë. Dhe nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë është më mirë të ndiqni "këshillat".

Shkoni në fund të rrugës, kthehuni 180 gradë në drejtim të akrepave të orës dhe hyni në dyqan. Ju gjithashtu duhet ta kaloni atë deri në fund, pastaj kthehuni majtas dy herë - do të gjeni veten në vendin e pushimit të grupit. Kushtojini vëmendje mercenarit që ulet në kuti. Në të djathtë të tij shtrihet kutia e dashur - merrni atë dhe dilni përmes çatisë së dhomës teknike nga kampi, pastaj kthehuni në Skadovsk. Tani mbetet për të zbuluar se ku ndodhen mjetet në "Stalker: Call of Pripyat" në vendndodhjen "Jupiter Outskirts".

Mjete për punë të përafërt - Jupiter

Pas mbërritjes në Yanov, protagonisti juaj do të takohet nga një teknik Azot, i cili punon në gjysmën e "borxhit" të strehës. Ai gjithashtu ka nevojë për mjete. Pa to, ai gjithashtu mund të riparojë dhe të kryejë vetëm modifikime themelore. Në botën e lojës Stalker, gjetja e mjeteve nuk është një detyrë e lehtë, kështu që do t'ju duhet të vraponi përsëri.

Dilni nga stacioni dhe ecni përgjatë hekurudhor në jugperëndim. Ngjituni në urë, hidheni nga ajo në çatinë e lokomotivës elektrike, shkoni në fund të trenit dhe ngjituni brenda. Një anomali elektrike po lëviz nëpër makina - përpiquni ta shmangni duke e pritur në vrimat e makinës. Tani ju duhet të shkoni në fillim të trenit, të merrni mjetet dhe të hidheni jashtë nëpër dyert e thyera. Tani mund të ktheheni në Azot në Yanov.

Mjete për punë të imta - Jupiteri

Ata do të duhet të shkojnë në vetë fabrikën - ajo ndodhet në juglindje të vendndodhjes.
Ju duhet t'i afroheni kompleksit nga ana e banjës së betonit, e cila ndodhet në murin perëndimor të Jupiterit. Duke u përballur me anomalinë, kthehuni djathtas - ju duhet

hyni në portën jugore të uzinës, ata do të jenë drejtpërdrejt para jush.

Pasi të jeni ngritur në territorin e uzinës, kushtojini vëmendje ndërtesës në të majtë. Ju duhet të hyni në të - dyert janë të vendosura në të dy anët e ndërtesës në fund të saj. Duke ngjitur shkallët dhe duke kaluar një korridor të vogël, do ta gjeni veten në papafingo. Këtu, duke hapur me kujdes rrugën midis "elektrikes" në murin e kundërt, duhet të hapni një kabinet të gjelbër, në të cilin do të shtrihet kutia e çmuar me mjete. Merrni atë dhe dilni nga ndërtesa duke hapur derën në të majtë. Ku janë mjetet në "Stalker: Call of Pripyat" të nevojshme për të kalibruar pajisjet? Më shumë për këtë më poshtë.

Mjetet e kalibrimit - Pripyat

Pothuajse të gjitha mjetet e nevojshme për të përmirësuar pajisjet në lojën Stalker tashmë janë mbledhur. Pripyat është i vetmi vend ku mund të gjeni dy grupet e fundit. E para ndodhet në ndërtesën e dyqanit. Shkoni më thellë, duke hapur njëkohësisht dyert për një tufë jerboash - ata nuk janë agresivë nëse nuk sulmohen. Mutantët do t'ju udhëheqin nëpër labirintin e korridoreve të dyqanit. Mos nxitoni t'i ndiqni ato thellë në bodrum - grupi shtrihet pikërisht pranë shkallëve në tryezë.

Kompleti i dytë ndodhet në objektin e kompleksit të vjetër të shërbimeve të konsumatorëve (KBO). Me kujdes
kaloni anomalitë elektrike dhe ngjituni në katin e dytë. Këtu ju duhet
do të vrasë burerin - një nga mutantët më të fuqishëm në lojë. Lojtarë me përvojë
preferoni ta bëni atë me thikë. Pas masakrës, shkoni në dhomë e vogël në fund të sallës - në tryezë do të jetë grupi i fundit i mjeteve në lojë. Merrni automjetet e tij dhe plotësoni modifikimin e pajisjeve tuaja!

Prezantimi

Qëllimi i kësaj praktike është një rritje e përgjithshme e njohurive teorike, si dhe aftësia për të zbatuar këto njohuri në riparimin e makinave. Praktika përbëhet nga tre seksione: praktikë bravandreqës, praktikë tornimi dhe praktika e çmontimit dhe montimit. Kur të kaloj praktikën e bravandreqës, e cila është më e nevojshme në profesionin e mekanikut të automjeteve, do të shoh se si kryhet riparimi i pjesëve dhe montimeve të makinës, si dhe do të riparoj vetë disa pjesë të makinës. Në të njëjtën kohë, do të thelloj dhe konsolidoj njohuritë për strukturën e makinës. Praktika e rrotullimit është e nevojshme për të fituar aftësi për të riparuar ose korrigjuar defektet në pjesët e marra nga komponentët, sistemet ose montimet e një makine, të tilla si boshtet e kardanit, kokat e cilindrave, etj. Praktika e çmontimit dhe montimit bazohet në çmontimin, montimin dhe testimin e komponentët e automjetit, të tilla si kuti ingranazhesh, ICE ose sisteme të tjera automjeti ose pjesë automjeti, heqja dhe instalimi-çmontimi i rrotave. Gjithashtu, gjatë praktikës, mësoj shumë për strukturën e ndërmarrjes, përbërjen dhe qëllimin e kantiereve të riparimit të ATP-së.

1. UP.03.01 - Praktik Bravëndreqës

1.1 Informacion i pergjithshem në lidhje me kompaninë

Kompania e prodhimit të naftës dhe gazit Surgutneftegaz është një nga ndërmarrjet më të mëdha në industrinë ruse të naftës. Ajo përbën rreth 13% të prodhimit të naftës në vend dhe 25% të gazit të prodhuar nga kompanitë ruse të naftës.

Për shumë vite, kompania ka qenë lider në industrinë e eksplorimit dhe prodhimit të shpimit dhe vënies në punë të puseve të reja të prodhimit.

Kompania krijoi të parën në Rusi cikli i plotë prodhimi, përpunimi i gazit, prodhimi i vetë energjisë elektrike në bazë të tij, marrja e produktit të përfunduar dhe lëndëve të para për petrokimi. 59 ndarjet strukturore ndërmarrjet kryejnë të gjithë gamën e punimeve për kërkimin dhe zhvillimin e depozitave, për ndërtimin e objekteve të prodhimit dhe tubacioneve, për të siguruar siguria mjedisore prodhimi dhe automatizimi i proceseve të prodhimit. Një nga avantazhet domethënëse të ndërmarrjes është prania e divizioneve të fuqishme të shërbimit në përbërjen e saj, të cilat sigurojnë efikasitet të lartë në zbatimin e teknologjive të avancuara të prodhimit të naftës dhe gazit.

1.2 Kalimi i një konference për sigurinë

fole për çmontimin e detajeve të makinës

Studimi i metodave dhe mjeteve të mbrojtjes nga rreziqet sistemet teknike dhe proceset teknologjike.

Automekaniku është i detyruar të kryejë vetëm punën që i është caktuar nga administrata dhe me kusht që mënyra të sigurtaështë vënë re zbatimi i tij.

Kur kryeni punë, duhet të jeni të vëmendshëm, të mos shpërqendroheni nga punët dhe bisedat e jashtme dhe të mos shpërqendroni të tjerët.

Pajisjet duhet të përputhen me kërkesat e GOST.

Të gjitha pjesët lëvizëse dhe rrotulluese të ekspozuara të pajisjes që mund të vijnë në kontakt personeli i shërbimit duhet të ketë mjete mbrojtëse që garantojnë sigurinë e punës.

Asambletë dhe pjesët që peshojnë më shumë se 20 kg për ngritjen e tyre të sigurt gjatë transportit, instalimit dhe riparimit, duhet të kenë pajisje speciale (kapsa, vrima, bulona syri).

Pajisjet mbrojtëse personale të punëtorëve (PPE) ofrojnë mbrojtje të besueshme kundër rreziqeve të sistemeve teknike dhe proceseve teknologjike, si dhe mbron nga kontaminimi.

1.3 Aftësi praktike në kryerjen e punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve

Heqja e timonit nga makina, çmontimi dhe instalimi i saj.

Së pari ju duhet të varni rrotën e dëshiruar në fole, pastaj hiqni dadot që sigurojnë rrotat në shpërndarës me një çelës ose një çelës të zakonshëm, hiqni timonin.

Montimi dhe çmontimi kryhet duke përdorur tehe speciale ose në pajisje speciale për montim dhe çmontim.

Duke përdorur një fole hidraulike.

Kur përdorni një fole hidraulike, vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë nën automjet, mbyllni valvulën dhe filloni të shtypni levën.

Pasi makina të jetë ngritur në lartësinë e kërkuar nga toka, mund të ndaloni së punuari me levën. Për të ulur makinën pas ndryshimit të timonit, është e nevojshme të hapni pa probleme valvulën në drejtim të kundërt, pas së cilës foleja hidraulike do të kthehet në pozicionin e saj origjinal dhe valvula mund të mbyllet duke e kthyer tashmë në drejtim të akrepave të orës.

Ndryshimi i vajit në motor, ura, kuti.

Ndryshimi i vajit të motorit:

1. Ju duhet një vaj "i ri", filtër, shpëlarje.

Shpëlarja derdhet në vajin e vjetër dhe motori funksionon për kohën e caktuar.

Vaji "i vjetër" kullohet.

Ndërrohet filtri dhe derdhet vaj "i ri".

Ndryshimi i vajit në ura:

Vendosni një enë nën vrimën e shkarkimit të vajit nga kutia e boshtit të pasmë.

Për të lehtësuar kullimin, hiqni spinën e mbushësit të vajit.

Hiqni tapën e shkarkimit dhe kullojeni vajin.

Pastroni spinën e shkarkimit nga papastërtitë dhe grimcat metalike dhe riinstaloni atë.

Ndryshimi i vajit në kuti:

1.Zhvidhosim tapën e kullimit dhe kullojmë vajin në një enë të përgatitur më parë. Pas kësaj, mund të hiqni prizën e mbushësit.

2.E lëmë vajin të kullojë mirë dhe e mbështjellim tapën e kullimit.

.Ne pompojmë vaj ingranazhi në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit (në përgjithësi, mbusheni derisa të rrjedhë). Ne shtrembërojmë tapën.

Zëvendësimi i elementeve të filtrit, larja e filtrave pastrim i imët tip centrifugale.

Kur zëvendësoni elementët e filtrit, sistemet e nevojshme të automjetit çmontohen, i vjetri hiqet dhe instalohet një filtër i ri.

Pjesët e filtrit të imët të tipit centrifugal lahen me vajguri. Në të njëjtën kohë, monitorohet gjendja e të gjitha detajeve. Më pas lidhni me kujdes këto pjesë dhe instaloni filtrin në vend.

Ndërrimi i jastëkëve të frenave.

Për të filluar, makina ngrihet me një fole, rrota hiqet, më pas çmontimi i kalibrit, dhe anterat e instaluara në frena kontrollohen me kujdes. Pastaj udhëzuesit hiqen nga kllapat e disqeve të frenave, merret letër zmerile dhe pastrohen udhëzuesit për të hequr papastërtitë dhe ndryshkun prej tyre. Më tej, këto pjesë lubrifikohen dhe anteria është instaluar në vend.

Pas përfundimit të suksesshëm të procedurës së çmontimit, mund të instaloni një grup të ri jastëkësh. Por së pari ju duhet të pastroni vendin për lidhësit e tyre. Tjetra është ngjeshja e cilindrit të një kaliperi. Ose me një mjet të posaçëm, ose nëse nuk ka rrymë, me dorezë çekiç, duke e vendosur mbi cilindër dhe duke e shtypur sa më shumë. Pastaj jastëkët futen në kllapa, dhe mbi to është instaluar një kaliper, ndihma e të cilit do të nevojitet për të shtrënguar mirë jastëkët.

Rregullimi i frenave.

Së pari ju duhet të rregulloni distancën nga mbathja e frenave në daulle me një rrufe të çuditshme që mban cilindrin e frenave. Dhe më pas rregulloni hendekun midis jastëkut dhe diskut me një ekscentrikë në mes të bllokut. Por hendeku duhet të jetë i mjaftueshëm në mënyrë që disku të rrotullohet lirshëm kur nuk ka nevojë të frenohet. Dhe ishte minimale kur duhet të ngadalësosh.

Rregullimi i frenave të parkimit.

Frena e parkimit është rregulluar për të zvogëluar hapësirën midis kazanit dhe këpucëve. Nevoja për rregullim zbulohet duke rritur lëvizjen e levës së makinës. Së pari, frena rregullohet duke ndryshuar gjatësinë e shufrës. Në të njëjtën kohë, shufra shkëputet nga leva e kontrollit, leva vendoset në pozicionin më të ulët dhe, duke ndryshuar gjatësinë e shufrës me një pirun, sigurohet që pas lidhjes së shufrës me levën, të ndodhë frenimi i plotë. kur shulja e kyçjes është e fiksuar në dhëmbët e dytë - të gjashtë të sektorit. Kur leva e kontrollit kthehet në pozicionin përpara, tamburi i frenave duhet të rrotullohet lirshëm. Nëse është e pamundur të rregullohet duke ndryshuar gjatësinë e shufrës, kjo bëhet duke lëvizur gishtin në të cilin është ngjitur fundi i shufrës në vrimën tjetër të sektorit. Pas kësaj, rregullimi përsëritet përsëri duke ndryshuar gjatësinë e shufrës ekscentrike. Në të njëjtën kohë, duke e rrotulluar timonin në mënyrë alternative në një drejtim dhe në tjetrin, hendeku rregullohet duke e kthyer ekscentrikën përkatëse nga ana e rrotullimit. Rregulloni hapësirën derisa rrota të frenojë, pastaj gradualisht kthejeni ekscentrikën në drejtim të kundërt, duke siguruar rrotullim të lirë të timonit.

Kontrolli i tensionit të rripit:

Tensioni i rripave kontrollohet duke shtypur në mes të degës më të madhe. meforca 4 kgf. Rripat e tendosur normalisht duhet të ulen me 15-22 mm. Nëse rripat ulen më shumë ose më pak se sa specifikohet, është e nevojshme të rregulloni tensionin e tyre.

Tensioni i rripave të lëvizjes së pompës së ujit dhe gjeneratorit rregullohet duke ndryshuar pozicionin e boshtit të gjeneratorit.

Zëvendësimi i rripave në rast të dështimit të njërit prej tyre duhet të jetë i plotë.

1.4 Studimi i përbërjes dhe qëllimit të riparimeve

Sipërfaqja agregate. Vendi është krijuar për të rivendosur performancën e njësive dhe asambleve gjatë riparimit aktual të makinave dhe pajisjeve të prerjes duke përdorur metodën e përgjithshme të riparimit.

Zona termike. Seksioni termik është i destinuar për prodhimin e pjesëve të thjeshta të pajisjeve të prerjes me farkëtim, riparimin dhe drejtimin e burimeve, saldimin me gaz dhe elektrike dhe sipërfaqen e pjesëve, riparimin e komponentëve dhe pjesëve të strukturave metalike të një varëse pajisje teknologjike makina prerëse, çeqe dhe riparim aktual radiatorë, rezervuarë karburanti dhe vaji.

Puna e bakërpunuesit të kryer në kantier shoqërohet me riparimin e radiatorëve, rezervuarëve të karburantit dhe vajit, riparimin e kabinave dhe pendës së tyre, prodhimin e pjesëve nga fletët e hekurit.

Reparti bravandreqës-mekanik. Seksioni bravandreqës-mekanik është projektuar për përpunimin paraprak dhe përfundimtar mekanik dhe bravandreqës të pjesëve të riparuara dhe të prodhuara. Përveç programit të riparimit të pajisjeve të prerjes së drurit, seksioni përmbush porositë për riparimin e pajisjeve të magazinës së poshtme, si dhe porositë për shërbimet e banimit dhe komunale.

Dyqan riparimi i pajisjeve të karburantit. Vendi ka për qëllim riparimin dhe rregullimin aktual të njësive të pajisjeve të karburantit të traktorëve dhe automjeteve me motorë naftë dhe karburator.

Zona e baterisë. Puna e mirëmbajtjes së baterisë kryhet drejtpërdrejt në makinë në zonën aktuale të riparimit. Për punë në lidhje me riparimin dhe karikimin, bateritë hiqen nga makina dhe dërgohen në vend.

Vendi i riparimit të pajisjeve hidraulike. Riparimi i pajisjeve hidraulike në punëtoritë e ndërmarrjeve të prerjes së drurit konsiston në zëvendësimin e vulave të konsumuara ose të komponentëve dhe pjesëve individuale me të reja ose të riparuara.

Prodhimi ndihmës. Depo për shpërndarjen e veglave. Depoja e shpërndarjes së veglave (IRK) është menduar për ruajtjen dhe shpërndarjen e montimit, mjet prerës, instrumente kontrolli dhe matëse, pajisje të nevojshme për punë në postet aktuale të riparimit dhe vendet e prodhimit. Ndodhet në afërsi me konsumatorët kryesorë, punimet metalike dhe kantieret mekanike dhe agregate.

1.5 Pajisjet dhe mjetet për Mirëmbajtja dhe riparimi aktual i automjeteve të përdorura në ATP

Për mirëmbajtjen dhe riparimin e shasisë përdorni: çelësa madhësive të ndryshme, pincë, çekiç, kaçavida, çelësa kuti dhe gazi, çelësa, kripa, çelësa (kokë) me pikëllim dhe zgjatim, vegla të ndryshme drejtuese etj. Gjithashtu ATP përdor trarë vinçi, karroca për lëvizjen e pjesëve të rënda të makinave.

1.6 Pajisjet teknologjike dhe diagnostikuese të përdorura në ndërmarrje

Për prodhimin e inspektimeve teknike dhe riparimeve të makinave, përdoren mjete diagnostikuese për të zbuluar defektet pa çmontuar makinën. Gjendja teknike komponentët, asambletë dhe pajisjet e makinës janë instaluar sipas parametrave diagnostikues, vlerat individuale të të cilave tregojnë një shkelje të mënyrës së funksionimit, rregullimeve, ndërfaqeve të pjesëve të pajisjeve dhe mekanizmave. Diagnoza është një nga elementët teknologjikë të inspektimit teknik.

Pajisjet e përdorura për diagnostikim mund të jenë portative (skanerë, kompresorë, etj.), Stacionare (stenda me dizajne të ndryshme) dhe të lëvizshme (testues motorik, pajisje për përcaktimin e përbërjes së gazrave të shkarkimit, pajisje për kontrollin e fenerëve, dimensioneve dhe kthesave, qëndron për balancimin e rrotave pa i hequr ato nga automjeti).

2. UP.03.02 - Praktik rrotullimi

2.1 Kalimi i një konference për sigurinë

2.2 Studimi i mënyrave të restaurimit të pjesëve të makinave të përdorura në ATP

Riparimi është një kompleks operacionesh për të rivendosur shërbimin ose performancën e produkteve dhe rivendosjen e burimeve të produkteve dhe përbërësve të tyre.

Riparimi i pjesëve deformim plastik- një nga metodat më të zakonshme të riparimit të pjesëve, bazuar në deformimin plastik të pjesëve të konsumuara me përpunimin e mëvonshëm. Metoda përdoret për të rregulluar gërvishtjet, lakimin, përdredhjen, ndryshimin e dimensioneve të ndenjëseve të pjesëve të konsumuara (rritja e diametrit të ditarëve të boshteve të konsumuara, boshteve, zvogëlimi i diametrit të sipërfaqeve të konsumuara të tufave), rritja e forcës së pjesëve (shpërthimi i goditjes) dhe reduktimi vrazhdësia e përpunimit (përthyerja me rrotulla të ditarëve të boshtit në vend që t'i bluarni ato). Kjo metodë përdoret gjithashtu për të rivendosur vetitë origjinale të pjesëve, për të ngurtësuar sipërfaqet e tyre të punës dhe si një trajtim përfundimtar përfundimtar. Pjesët janë të restauruara në gjendje të ftohtë dhe të nxehtë.

Gjatë rivendosjes së pjesëve me deformim plastik (presion), përdoren vetitë plastike të metalit, aftësia, në kushte të caktuara, për t'u deformuar nën ngarkesa pa humbur integritetin e pjesës.

2.3 Studimi i metodës së riparimit dhe prodhimit të pjesëve tipike të përdorura në ATP gjatë riparimit të një makine

Riparimi me metoda të përpunimit manual. Me këtë metodë riparimi, saktësia e specifikuar e pjesëve arrihet duke krijuar vrazhdësinë e nevojshme të sipërfaqes së tyre dhe tolerancat e kërkuara. Përpunimi kryhet me dorë me metoda bravandreqës ose në makina metalprerëse.

Sharrimi dhe gërvishtja përdoren për pastrimin dhe drejtimin e sipërfaqeve të konsumuara të mbuluara me gërvishtje, prishje, gërvishtje dhe defekte të ngjashme.

Gërmimi është një mënyrë e përkohshme për të vulosur çarje të vogla në rezervuarë, kuti ingranazhesh, rezervuarë.

Riparimi me deformim plastik - deformim plastik pjesë të konsumuara me përpunim të mëvonshëm, nëse është e nevojshme. Metoda përdoret për të riparuar defektet e formës (gropa, lakim, përdredhje).

Riparimi i pjesëve me saldim me hark manual përdoret për të eliminuar të gjitha llojet e çarjeve në strukturat metalike, pjesët e trupit, boshtet, ingranazhet, buzët; restaurimi i saldimeve të dëmtuara në korniza dhe pjesë të trupit; për lidhjen fikse të pjesëve të thyera të pjesëve dhe lidhjen e pjesëve njëpjesëshe. Në industrinë e riparimit, përdoren gjithashtu saldimi me hark i mekanizuar i zhytur, saldimi me hark i mbrojtur me gaz dhe saldimi me fërkim.

2.4 Operacione të ndryshme të përpunimit me një zgjedhje të të dhënave të prerjes

Llojet kryesore të punës së makinerive: tornimi, bluarja, rrafshimi në makineri planifikuese, bluarja, shpimi.

2.5 Thellimi dhe forcimi i njohurive mbi pajisjen e makinës

Pajisja e përgjithshme e makinës.

Çdo makinë pasagjerësh përbëhet nga elementët e mëposhtëm: motori, transmisioni, pajisjet e drejtimit, mekanizmat e kontrollit, pajisjet shtesë, pajisjet elektrike, trupi.

Pajisja e njësive dhe sistemeve kryesore të makinës, rregullimi i mekanizmave dhe sistemeve kryesore të makinës.

Njësia e fuqisë.

Zakonisht burimi i energjisë është motori i brendshëm

djegje. Motorët me benzinë ​​janë më të zakonshmit, por nëse automjeti përdoret gjerësisht, kursimi i karburantit mund të arrihet duke përdorur naftë. ekonomisë motor dizel në këtë rast, kompenson kostot fillestare më të larta dhe fuqinë pak më të ulët në krahasim me një motor benzine.

Transmetim.

Transmetimi i referohet të gjithë sistemit të transmetimit të fuqisë midis motorit dhe rrotave lëvizëse.

Sidoqoftë, në disa vende, termi "transmetim" nënkupton një kuti ingranazhi, domethënë një njësi në të cilën, me kërkesë të shoferit, ose automatikisht, zgjidhet marshi.

Transmetim.

Ai përbëhet nga disa grupe ingranazhesh që shërbejnë për të rritur rrotullimin e motorit në forcën që duhet të aplikohet në rrota për të kapërcyer rezistencën që pengon lëvizjen e makinës. Kutia e shpejtësisë siguron gjithashtu ruajtjen e shpejtësisë së motorit, e cila është e nevojshme për lëvizjen e makinës. Ai siguron gjithashtu një marsh neutral ku motori mund të funksionojë pa e shtyrë automjetin, si dhe një marsh mbrapa në mënyrë që automjeti të mund të lëvizë prapa.

Tufë.

Ingranazhet në një transmetim manual mund të ndërrohen. Për ta bërë këtë, shoferi duhet të lëvizë levën e marsheve, e cila fikson ose shkëput palën e marsheve. Ky veprim duhet të kryhet kur ingranazhet nuk janë nën ngarkesë, gjë që arrihet me vendosjen e tufës. Ai i lejon shoferit të shkëputë motorin nga kutia e marsheve.

bosht kardan.

Ky është një bosht i gjatë tubular që lidh kutinë e shpejtësisë me makinën përfundimtare. Zakonisht përdoret një bosht i hapur, domethënë është jashtë.

Lidhjet e kardanit.

Ato janë të vendosura në çdo skaj të boshtit të makinës, duke siguruar transmetimin e energjisë në kënde të ndryshme. Kjo lejon që boshti i pasmë të lëvizë në lidhje me motorin dhe kutinë e marsheve.

Edhe nëse ingranazhi kryesor është ngjitur në kornizë dhe rrotat kanë pezullim të pavarur, boshti i kardanit është ende i pajisur me nyje kardani. Kjo siguron fleksibilitetin e strukturës së kornizës, e cila është e nevojshme kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta.

Për të fiksuar pjesë të makinës, ju duhet diçka në të cilën ato mund të ngjiten. Në kamionët e lehtë, përdoret një kornizë çeliku drejtkëndore, e përbërë nga dy trarë të gjatë anësor të lidhur me njëri-tjetrin. trarët kryq. Një makinë e montuar pa trup quhet shasi, dhe vetë korniza quhet kornizë shasie.

Ekzistojnë dy lloje të frenave: zakonisht rrotat e përparme dhe të pasme janë të pajisura me frena disku dhe daulle, përkatësisht.

Një frenë disku përbëhet nga një disk frenash që është ngjitur në shpërndarësin e rrotës dhe rrotullohet me të. Një kaliper frenash i montuar në bosht parandalon rrotullimin e jastëkëve të fërkimit në secilën anë me timonin kur jaskat shtypen në diskun kur shtypet pedali i frenave. Frenimi ndodh për shkak të shndërrimit të energjisë së lëvizjes (energjisë kinetike) në energji termale pra, kontakti i diskut me ajrin është një kusht i rëndësishëm për funksionimin e mirë të këtij lloji të mekanizmit të frenimit.

Frena e tamburit është një sistem që është përdorur për shumë vite dhe tani përdoret gjerësisht në rrotat e pasme, sepse mund të përdoret së bashku me një frenë parkimi ("frena dore") që e mban automjetin të palëvizur ndërsa është i parkuar. . Ky lloj frenash ka dy jastëkë frenash që janë të veshura me material fërkimi dhe të ngjitura në një pllakë bazë të montuar në bosht. Pads janë të vendosura brenda daulles së frenave, e cila është ngjitur në një shpërndarës rrotullues.

Rregullimi i frenave:

Rregulloni rivendosjen e hapësirës normale midis jastëkëve dhe baterive të frenave dhe zvogëloni goditjen e pedalit me ekscentrikë, në të cilat kokat gjashtëkëndore të boshteve nxirren jashtë përmes mburojës.

Rregulloni hapësirat midis këpucëve dhe baterive të frenave (rregullimi aktual) në rendin e mëposhtëm:

Ngrini lart timonin mekanizmi i frenimit të së cilës duhet të rregullohet.

Ndërsa rrotulloni timonin, ktheni gradualisht ekscentrikën rregulluese derisa rrota të ndalojë.

Lëshojeni gradualisht eksentrikun, duke e rrotulluar timonin derisa të rrotullohet lirshëm pa e goditur daullen në jastëkë.

Rregulloni boshllëqet midis këpucëve dhe baterive të mekanizmave të tjerë të frenimit në të njëjtën mënyrë.

Kur rregulloni frenat e rrotave të përparme dhe frenat e përparme të pasme, kthejeni rrotën përpara.

Rrotulloni rrotën mbrapa kur rregulloni jastëkët e frenave të pasme në rrotat e pasme.

Për të zvogëluar boshllëqet, ktheni ekscentrikët në drejtim të rrotullimit të timonit, dhe për të rritur - kundër.

Kontrolloni në lëvizjen e makinës mungesën e ngrohjes së baterive të frenave dhe uniformitetin e frenave gjatë frenimit. Gjatë rregullimit aktual, mos përdorni kunjat mbështetëse, pasi kjo do të shkelë cilësimin e fabrikës së jastëkëve. Kur ndërroni veshjet e fërkimit, rregulloni instalimin e jastëkëve. Rregulloni mekanizmat e frenave kur bateritë e frenave janë plotësisht të ftohta dhe kushinetat e rrotave janë rregulluar siç duhet.

3. UP.03.03 - Praktika e çmontimit dhe montimit

3.1 Kalimi i një konference për sigurinë. Studimi i faktorëve traumatikë dhe të dëmshëm në vendin e punës

Kur punoni në punëtori, duhet mbajtur mend se janë elementë të rrezikshëm dhe të dëmshëm skaje të mprehta pjesë rrotulluese, ndotje me gaz të dhomës, tension të lartë, zhurmë të tepërt, veti toksike të karburanteve dhe lubrifikantëve, mekanizma elektrikë të pabazuar ose tela të zhveshur. Lejohet të punohet vetëm me kominoshe. Përdorni PPE kur kryeni punë që janë të rrezikshme ose të dëmshme për njerëzit. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që dhoma të jetë e ajrosur mirë, të mos ketë rryma, karburant dhe lubrifikantë nuk duhet të derdhen pranë kanaleve të inspektimit, si dhe në territorin e të gjithë RMM.

Duke qenë jashtë RMM, duhet mbajtur mend se automjetet janë rreziku kryesor për jetën. Është e nevojshme të kaloni rrugën vetëm në vende të përcaktuara rreptësisht; kur dilni nga këndi i ndërtesës, duhet pasur kujdes. Ju nuk mund të përdorni mekanizmat e automjeteve speciale (kovë traktori) për qëllime të tjera.

Në rast urgjence ose lëndimi, raportoni menjëherë incidentin te zjarrfikësit ose mjekët, si dhe te përgjegjësi i objektit të prodhimit. Nëse është e mundur, ndërmerrni vetë hapa për të shmangur lëndimet ose situatat kërcënuese për jetën. Faktorët e dëmshëm: ndotja e ambienteve me gaz, zhurma dhe dridhje e shtuar, vetitë toksike të karburanteve dhe lubrifikantëve, rrymat, ndriçimi i dobët i vendit të punës.

3.2 Përshkrimi i proceseve të çmontimit, montimit dhe testimit të komponentëve dhe montimeve

Të gjithë komponentët dhe asambletë duhet të çmontohen dhe montohen në një sekuencë të përcaktuar rreptësisht. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mos ngatërroni vendndodhjen e pjesëve të caktuara, dhe është gjithashtu e rëndësishme të ruani integritetin e tyre gjatë çmontimit, sepse Lëvizjet e pakujdesshme ose shumë të forta mund të prishin pjesën ose madje ta thyejnë atë, për shembull, kur hiqni bulonat e kutisë së shpejtësisë nga kutia e transferimit, si dhe pjesët e mbërthyera.

Përpara çmontimit, remont motorët dhe njësitë pastrohen dhe lahen. Larja e jashtme e motorëve dhe e njësive kryhet me instalime të mekanizuara me avull dhe reaktivë me presion të lartë.

Demontimi i njësive në përbërës dhe pjesë, në varësi të organizimit të prodhimit të riparimit, kryhet në transportues ose stenda. Gjatë çmontimit të njësive, merren masa për të garantuar sigurinë maksimale të pjesëve për ripërdorim dhe plotësinë e çifteve të çiftëzimit me ndërrim të kufizuar (kapakët e shufrës lidhëse - shufrat lidhës, kapakët kryesorë të kushinetave - blloku i cilindrit, ingranazhet lëvizëse dhe të drejtuara të makinës përfundimtare, çiftet e kumarit. ).

Çmontimi lidhjet me fileto kryhet me mjet të mekanizuar (kaçavida). Çmontimi i lidhjeve të shtypit kryhet duke përdorur njësi hidraulike me shumë stacione me kapëse dhe tërheqëse të zëvendësueshme.

3.3 Procesi i çmontimit, montimit dhe testimit të motorëve me djegie të brendshme me benzinë. Qëllimi i njësisë

Një motor me djegie të brendshme është një lloj motori me nxehtësi në të cilin energjia kimike e një karburanti (zakonisht një karburant hidrokarbur i lëngët ose i gaztë) digjet në zona e punës, shnderrohet ne pune mekanike.

Përgatitni motorin për pastrim të jashtëm. Hiqni përbërësit dhe asambletë e sistemit të ndezjes, sistemit të lubrifikimit dhe furnizimit me energji elektrike. Heqja e përbërësve dhe e asambleve kryhet në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri, duke përdorur një çelës. Pastroni motorin.

Instaloni motorin në mbajtësin e mbështetëses. Çmontoni motorin. Çmontimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:

arpion i boshtit të gungës,

mbulesa ingranazhesh,

mekanizmi i shpërndarjes së gazit,

grupi i shufrës lidhëse dhe pistonit,

bosht me gunga me montim volant dhe tufë,

strehimi i tufës.

Demontimi kryhet duke përdorur mjetet e mëposhtme të mekanizimit: një pajisje për heqjen e valvulave, një pikëllim me një grup grykash, një pajisje për çmontimin e shtytësve, një stendë për çmontimin e një bosht me gunga.

Çmontimi i komponentëve dhe montimeve: kokat e cilindrave: pompë uji, shufra lidhëse dhe grupi i pistonit, boshti me gunga me montim volant dhe tufë dhe çmontimi i tufës. Puna e çmontimit kryhet pasi ato hiqen nga motori duke përdorur mjetet e mekanizimit të mëposhtëm: një prese hidraulike, një stendë për çmontimin e një pompë uji, një stendë për çmontimin e një bosht me gunga, një stendë për çmontimin e një shufre lidhëse dhe grup pistoni, një bosht me gunga tërheqës ingranazhesh, një shtypës për shtypjen e unazës së volantit, një mbajtës për çmontimin e tufës, pikëllim.

Montimi i komponentëve dhe montimeve të motorit nga pjesë të reja dhe të riprodhuara. Montimi i bllokut të cilindrave, kokave të cilindrave, boshti me gunga me volant dhe koshi i tufës, pompa e ujit, gropa e vajit. Përdoret një anim, mbështetëse për çmontimin dhe montimin e boshtit të gungës, kokat e cilindrave, një stendë për valvulat bluarëse, një qëndrim për balancimin e boshteve me gunga.

Montimi i motorit nga komponentët dhe asambletë. Instalimi i komponentëve të sistemit të ndezjes, sistemit të lubrifikimit dhe sistemit të energjisë.

3.4 Procesi i çmontimit, montimit dhe testimit të motorëve me djegie të brendshme me naftë. Qëllimi i njësisë

Çmontimi i motorit me naftë kryhet në një stendë të veçantë.

Ekzistojnë dy mënyra të montimit:

metoda e montimit në linjë. Kur lëvizni përgjatë transportuesit, të gjitha pjesët dhe asambletë instalohen në mënyrë alternative në bllokun e cilindrit, ndërsa secili punëtor kryen një operacion.

metoda e montimit në rrugë qorre. Blloku i cilindrit është instaluar në stendën R-770, pas së cilës është montuar. Montimi kryhet nga një bravandreqës i kategorisë së katërt.

Gjatë testimit të motorit, aplikohet një futje e ftohtë, më pas një futje e nxehtë. Pas ndezjes, motori kalon testet e kontrollit dhe pranohet nga një përfaqësues i Departamentit të Kontrollit të Cilësisë.

3.5 Procesi i çmontimit, montimit dhe testimit të kutisë së marsheve. Qëllimi i njësisë

Gjatë çmontimit të përgjithshëm, kryhen veprimet e mëposhtme:

Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kapakun e kushinetës së pasme të boshtit të lëvizjes, hiqni montimin e kapakut me kutinë e mbushjes dhe hiqni montimin e boshtit të makinës nga kutia e kutisë.

Lëvizni montimin e boshtit të shtyrë përpara derisa kushinetja e pasme të dalë nga priza, hiqni unazën mbajtëse nga brazda unazore dhe shtypni kushinetën e pasme dhe krimbin e ingranazhit të shpejtësisë nga boshti i shtyrë, hiqni montimin e boshtit të shtyrë nga kavilja dhe hiqeni ingranazhi i parë dhe marshi i pasmë nga sipërfaqja e tij e splinuar lëvizin.

Zhvidhosni bulonat që sigurojnë pompën e vajit në kavilje dhe hiqni montimin e pompës dhe guarnicionin e pompës.

Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kapakun e kushinetave të pasme të boshtit të ndërmjetëm dhe hiqni kapakun me copë litari, hiqni telin e splinës, hiqni dy bulonat e rondele shtytëse të kushinetës së pasme të boshtit të ndërmjetëm dhe rondele, hiqni boshti i bllokut të marsheve të pasme dhe montimit të bllokut të marsheve me kushineta, hiqni ato me rul nga kushinetat e bllokut dhe mëngën e ndarësit, përparoni montimin e boshtit të ndërmjetëm derisa kushinetja e pasme të dalë nga kafazja e karterit, hiqni kapëset nga brazda mbajtëse, shtypni duke hequr boshtin dhe hiqni montimin e boshtit me ingranazhe nga karteri.

Hiqni telin e splinës, hiqni bulonat që sigurojnë kapakun e tufës dhe hiqni kutinë e tufës nga kutia e kutisë së marsheve, hiqni spinën e nivelit të vajit dhe prizat e kanalit të vajit nga karteri.

Çmontimi përfundimtar përfshin çmontimin e plotë të komponentëve të mëposhtëm: boshtin e shtyrë dhe mbulesën mbajtëse të pasme, boshtin e ndërmjetëm, boshtin e lëvizjes, mekanizmin e telekomandimit të kutisë së marsheve, kapakun e sipërm të kutisë së marsheve, pompën e vajit.

Kutia e ingranazhit është e nevojshme për të ndryshuar frekuencën, madhësinë dhe drejtimin e çift rrotullimit të boshtit të gungës.

3.6 Përgatitja dhe nxjerrja e raportit të praktikës

Praktika edukative është forma më e rëndësishme e aftësimit të studentëve dhe pjesë integrale procesi arsimor. Ajo kryhet në ndërmarrje kompanitë e mëdha(SH.A. Surgutneftegaz, SH.A. Gazprom, etj.), ose në tregun e shërbimeve të makinave private.

Praktika synon të thellojë dhe konsolidojë njohuritë e marra në procesin e formimit teorik. Gjatë trajnimit praktik, studentët fitojnë aftësitë, aftësitë dhe përvojën e nevojshme për këtë specialitet.

Master i trajnimit industrial: A.V. Artamoshin.

Shef i praktikës nga ndërmarrja: Kolyadin N.E.

Gjatë praktikës, u njoha me aktivitetet e seksioneve të ndryshme të RMM-së, si dhe të gjithë ndërmarrjes në tërësi, u njoha me udhëzimet, rregulloret që rregullojnë rregulloret e brendshme, si dhe kalova informimin dhe informimin fillestar në vendin e punës. Përgjegjësi i praktikës jepte detyra sipas programit të praktikës, të cilat unë i kryeja së bashku me punonjës të tjerë në zona të caktuara RMM. Në periudhën nga 25 maji deri më 1 korrik 2013 kam kryer një praktikë arsimore.

Praktika u zhvillua në bazën kryesore të UTT Bystrinskneft. Punonte automekanik i kategorisë së 3-të, pra punonte 8 orë në ditë. Në 2 ditët e para të praktikës u njoha me strukturën, radhën e aktiviteteve dhe llojet kryesore të punës që kryhen në fusha të caktuara. Mësova shumë informacione për vetë ndërmarrjen në tërësi, etj., dhe kalova gjithashtu konferencën fillestare. Në ditët në vijim të praktikës ai e kreu punën sipas planit dhe pas përfundimit të saj ndihmoi kolegët në punë. Duke punuar në ndërmarrje, mësova shumicën e informacionit drejtpërdrejt mbi strukturën e makinës nga mekanikë të tjerë RMM, duke thelluar më pas njohuritë e mia për strukturën e njësive kryesore dhe përbërësve të makinës. Puna kryesore që më duhej të kryeja së bashku me kolegët ishte çmontimi i mjeteve të dekompozuara, të dy makinave të pasagjerëve (UAZ Patriot, UAZ 3741 Loaf, Volkswagen multiven, etj.) modifikimet), si dhe riparimi i njësive dhe montimeve të tyre kryesore.

Gjatë praktikës, mësova shumë për strukturën dhe funksionimin e njësive kryesore, sistemeve dhe përbërësve të makinës, dhe gjithashtu mësova se si të identifikoja dhe eliminoja keqfunksionimet e njësive dhe asambleve të makinës.

Pajisjet teknologjike në ATP janë krijuar për të siguruar aftësinë për të kryer të gjithë gamën e punës parandaluese dhe restauruese në automjete, për të rritur produktivitetin dhe cilësinë e punës, për të rritur sigurinë e punës dhe për të zvogëluar ndikimin e ndërmarrjes në mjedis.

Një shumëllojshmëri e gjerë e punës së kryer në makinë kërkon përdorimin e pajisjeve të specializuara dhe universale të një game të gjerë.

Pajisjet teknologjike të ATP-së ndahen në kryesore, ndihmëse dhe speciale. Pajisjet ndihmëse përfshijnë: karroca të ndryshme, kabinete, vaska, tavolina, rafte, sirtarë.

Pajisjet speciale përfshijnë mjete për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve: çelësat; mandrelë; tërheqëse; manometra; sonda; dinamometra; pajisje teknologjike etj.

Pajisjet kryesore teknologjike për qëllime të përgjithshme teknike ndahen në grupet e mëposhtme:

- pajisje ngritëse.

- pajisje transporti.

- pajisje për operacionet e montimit.

– pajisje për pastrimin dhe larjen e makinave.

- pajisje lubrifikimi.

– pajisje për punimet e lyerjes dhe tharjes dhe trajtimin kundër korrozionit.

- pajisje për punë riparimi të trupit.

- Pajisje për montimin dhe riparimin e gomave.

- pajisje për punë diagnostikuese.

Pajisjet ngritëse përdoren gjerësisht në ATP. Pajisjet ngritëse përfshijnë: mekanizmat ngritës, ngritës dhe çikrik; vinça fluturues dhe gjilpërë; lloje të ndryshme ashensorë.

Kjo pajisje përdoret për ngritjen, lëvizjen dhe furnizimin e automjeteve dhe montimeve të tyre në vendin e duhur, si dhe për ngritjen dhe mbajtjen e mjetit në gjendje të ngritur në mënyrë që të sigurojë akses të lirë në të gjithë komponentët dhe montimet gjatë inspektimit dhe riparimit.

Figura 7.1 - Klasifikimi i teknologjisë Pajisjet ATP

Pajisjet e transportit përfshijnë shiritat e zinxhirit të garazhit: bartës, shtytje dhe drejtim - të varur dhe dysheme. Kjo pajisje përdoret për transportin e automjeteve dhe njësive të tyre gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit. Transportuesit sigurojnë një shpejtësi konstante të lëvizjes së automjeteve dhe njësive të tyre dhe reduktojnë ndotjen e ajrit në zonën e punës.

Pajisjet për operacionet e montimit janë krijuar për të siguruar mekanizimin e operacioneve të montimit dhe çmontimit gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Kjo pajisje përfshin: vegla dore, çelësa, makina automatike dhe gjysmë automatike për montimin e lidhjeve me fileto.

Pajisjet për pastrimin dhe larjen e makinave janë krijuar për të hequr mbeturinat dhe pluhurin nga pjesa e brendshme, trupi, platforma e makinës dhe për të larë makinën në tërësi. Kjo pajisje përfshin fshesa të ndryshme, instalime jet, furçë jet, linja për larjen dhe tharjen e makinave dhe pajisje për trajtimin e ujërave të zeza.

Pajisjet e lubrifikimit dhe mbushjes përfshijnë: pajisjet e shpërndarjes së vajit, pajisjet e lubrifikimit të plastikës, pajisjet e kombinuara të vajosjes dhe mbushjes së vajit, pajisjet për mbushjen e lëngut të frenave dhe pajisjet e kompresorit. Kjo pajisje është projektuar për të siguruar karburant me vajra lubrifikues, lëng frenash të njësive dhe montimeve të automjeteve dhe kontrollin e fryrjes dhe presionit të gomave.

Pajisjet e lyerjes dhe tharjes përfshijnë: dhomat e lyerjes dhe tharjes, instalimet për aplikimin e bojrave dhe llaqeve, spërkatësit e bojës dhe përzierësit e bojës.

Pajisjet për aplikimin e veshjeve kundër korrozionit parashikojnë furnizimin dhe spërkatjen e veshjes me ajër të ngjeshur direkt në pjesën e poshtme, në harqet e rrotave dhe në zbrazëtirat e mbyllura të trupit.

Pajisjet e riparimit të trupit përdoren për të rivendosur dimensionet gjeometrike të trupit pasi ai është dëmtuar. Kjo pajisje përfshin stendat speciale të dizajneve të ndryshme dhe mjetet e mekanizuara.

Përzgjedhja dhe përcaktimi i numrit të nevojshëm të pajisjeve diagnostikuese dhe riparimit për automjete të llojeve dhe kapaciteteve të ndryshme

Pajisjet teknologjike, si një nga pjesët kryesore të bazës materiale dhe teknologjike të TO dhe TP, ndikojnë ndjeshëm në intensitetin e punës, cilësinë dhe koston e punës, efikasitetin e të gjithë procesit të mbajtjes së mjeteve lëvizëse në një gjendje të shëndoshë teknikisht, si. si dhe produktivitetin dhe efikasitetin e funksionimit të automjetit.

Zgjedhja e gabuar e pajisjeve çon në: dëme të konsiderueshme ekonomike; humbje të energjisë, materialeve, dhe ndonjëherë në aksidente dhe ndërprerje në stacionet e punës të seksioneve. Një rritje në numrin e pjesëve të pajisjeve dhe një rritje në kompleksitetin e pajisjeve me zgjedhjen e tij të gabuar çon në një rritje të pajustifikuar të numrit të personelit të mirëmbajtjes, një rritje të kostove materiale dhe financiare. Prandaj, zgjedhja e pajisjeve është faza më e rëndësishme në zhvillimin dhe zbatimin e masave për mekanizimin e TO dhe TP në çdo ATP.

Lista dhe karakteristikat e pajisjeve të përzgjedhura, numri i mostrave me të njëjtin emër përcaktohen nga kërkesat që dalin nga qëllimet e synuara, shkalla dhe përmbajtja e masave të mekanizimit, dhe në një masë të madhe varen nga fuqia e ATP dhe pajisjet në dispozicion.

Siç tregon përvoja, një efikasitet më i madh i mekanizimit arrihet nëse përdorimi i pajisjeve të reja kombinohet në mënyrë të arsyeshme me elementët më efektivë të teknologjisë aktuale të punës dhe përdorimin e mostrave të pajisjeve të disponueshme në ATP.

ATP lloje të ndryshme dhe kapacitetet vendosin kërkesa të ndryshme për nomenklaturën dhe numrin e mostrave të pajisjeve me të njëjtin emër.

Me një rritje të kapacitetit të ATP-së, krijohen kushte për një diferencim më të thellë të punës dhe specializim të posteve të punës, bëhet e nevojshme të rizhvillohen lidhjet teknologjike të prodhimit në mënyrë që të rritet ndjeshëm xhiroja e zonave, seksioneve dhe produktiviteti i punës së interpretuesve. .

Në këto kushte, rezulton të jetë e pamjaftueshme për të zgjidhur problemet e mekanizimit vetëm në kurriz të një numri të përshtatshëm pajisjesh me të njëjtin emër. Kërkohet përdorimi i pajisjeve më të avancuara dhe me performancë të lartë, secila prej të cilave është në gjendje të zëvendësojë ato të përdorura.

Përdorimi i pajisjeve me performancë të lartë jo vetëm që redukton nevojën për fuqi punëtore, por ndikon edhe në organizimin dhe teknologjinë e punës në një pozicion të caktuar pune, dhe shpeshherë në ato të tjera të lidhura ose teknologjikisht, duke ndikuar kështu në nevojën për mostra të tjera.

Sa më sipër tregon lidhjen e pazgjidhshme midis aspekteve organizative dhe teknologjike të prodhimit, aftësive teknike të LTP-ve të kapaciteteve dhe pajisjeve të ndryshme të kapaciteteve të ndryshme, si dhe nevojën për një qasje të integruar për përcaktimin e gamës së pajisjeve dhe numrin e kërkuar të mostrave. me të njëjtin emër.

Zgjedhja e pajisjeve diagnostikuese dhe riparimi për transportin e automjeteve motorike dhe stacionet e shërbimit

Gjatë zgjedhjes së pajisjeve, merren parasysh kërkesa të shumta teknike, ekonomike, prodhimi, operacionale, tërësia e tyre mund të plotësohet në secilën ATP nga grupe të ndryshme pajisjesh, dhe këto ose kërkesa të tjera do të plotësohen në shkallë të ndryshme në varësi të detyrave specifike të mekanizimit. ose automatizimi i punës. Në këtë rast, lind një problem shumë alternativ i zgjedhjes dhe përcaktimit të një grupi të tillë pajisjesh që do të siguronte më së miri zgjidhjen e këtyre problemeve.

Për një zgjedhje të informuar ose komplekse pajisjet e nevojshme merrni parasysh, për shembull, sa vijon:

1. karakteristikat teknike, shtrirja, aftësitë e çdo kampioni;

2. projektimin e automjeteve dhe vendeve të shërbimit të tyre duke përdorur këtë mostër;

3. përshtatshmëria e këtij kampioni me llojet dhe modelet e makinave të disponueshme në ATP;

4. intensiteti i punës ditor ose vjetor i mirëmbajtjes dhe TP e automjeteve në ATP dhe pjesa e tij që i atribuohet punës duke përdorur një mostër pajisjeje;

5. numri, projektimi, vendndodhja dhe specializimi i postave të mirëmbajtjes dhe TP;

6. Organizimi dhe teknologjia e mirëmbajtjes dhe TP në ATP;

7. Treguesit ekonomikë të TO dhe TP dhe pajisjeve (kostoja e punës, mostra, efikasiteti i përdorimit të tij, etj.).

Zgjedhja e pajisjeve të nevojshme, natyrisht, përfshin një krahasim opsione të ndryshme mbeshtetje teknike punon, duke marrë parasysh një sërë kriteresh dhe faktorësh, duke përcaktuar kombinimi më i mirë kushte të ndryshme të prodhimit vendor dhe aftësi të pajisjeve të procesit.

Karakterizimi i të dhënave Kushtet e punës ATP quhen më tej faktorë ATP, dhe treguesit e karakteristikave teknike të pajisjes quhen faktorë pajisje.

Zgjedhja e pajisjeve dhe përcaktimi i numrit të kërkuar të mostrave me të njëjtin emër konsiston jo vetëm në marrjen ose llogaritjen e të dhënave të nevojshme, por edhe në krahasimin, lidhjen reciproke të kërkesave të prodhimit dhe aftësive të mostrës.

Megjithëse, në kategorinë e rasteve individuale, faktorët e pajisjeve mund të luajnë një rol parësor (për shembull, kur futen modele të reja thelbësisht të reja të pajisjeve me performancë të lartë, teknologjia ndryshon ndjeshëm, dhe shpesh organizimi i mirëmbajtjes dhe punës së TP), dhe ato nuk mund të jenë njihet si drejtuese.

Së pari, sepse raste të tilla nuk janë tipike dhe vërehen shumë rrallë, dhe së dyti, sepse zgjedhja e pajisjeve duhet gjithmonë të përputhet me kërkesat e prodhimit. Prandaj, gjatë zgjedhjes së pajisjeve dhe përcaktimit të numrit të kërkuar të mostrave me të njëjtin emër, kushtet dhe kërkesat e prodhimit, dhe, rrjedhimisht, faktorët ATP, duhet të jenë bazë.

Faktorët ATP.

1. "Fuqia e ATP" përfshin të dhëna për sasinë e listës së pagave
makina në ATP, dhe për këtë arsye paracakton ditore (vjetore)
programi i mirëmbajtjes dhe TP dhe, në përputhje me rrethanat, intensiteti i tyre i punës.

Intensiteti i punës së grupeve të punës ose operacioneve sipas llojeve të TO dhe TP janë treguesit bazë për përcaktimin e nevojës për ATP në shumë lloje të pajisjeve - larje dhe korrje, ngritje dhe inspektim, etj.

2. “Specializimi i ATP-së” karakterizon kryesisht specializimin e ATP-së për sa i përket përbërjes së flotës së automjeteve dhe llojit të saj (kamionë, makina dhe autobusë). Ai ka rëndësi të madhe me një flotë të përzier, kur zgjidhni pajisje të specializuara për një ose dy lloje makinash.

3. "Dizajni i automjeteve" të përfshira në flotën ATP parashikon nevojën për një shqyrtim më të thellë dhe shqyrtim të hollësishëm të kërkesave që rrjedhin nga veçoritë e projektimit dhe funksionimit të njësive individuale, përbërësve të automjeteve dhe performancës së punës. mbi ta. Këto kërkesa merren parasysh kur zgjidhni pajisje shumë të specializuara, për shembull, instalimi i modelit K-465M për testimin e drejtimit të fuqisë, i krijuar për të testuar drejtimin direkt në makina.

4. "Numri i punonjësve, poste, zona dhe zona" përfshin të dhënat përkatëse aktuale, të mundshme ose të llogaritura (për ndërtimin e objekteve të reja ATP). Ky faktor është i rëndësishëm kur zgjidhni pajisjet e nevojshme për rregullimin dhe pajisjen e posteve ose pajisjeve për përdorim individual, për shembull, tavolinat e punës, kompletet çelësat dhe etj.

5. "Struktura dhe dimensionet e zonave, seksioneve, postimeve" nënkupton një përshkrim të të dhënave aktuale, të mundshme ose të llogaritura të funksionimit të ATP-së, ndikimi i të cilave manifestohet kryesisht në zgjedhjen e pajisjeve të destinuara për përdorim në zona të ndryshme, në disa faqet, postimet, (për shembull, karroca për transportin dhe çmontimin e rrotave të makinave, foletë e garazhit, etj.).

6. "Furnizimi me energji-ajër-ujë" akumulon pyetje që karakterizojnë aftësinë e ATP-së për të siguruar pajisje teknologjike me llojet e lëvizjes, ftohjes etj. Faktori ka rëndësi kur zgjedh pajisje me të njëjtën vlerë, por me lloje të ndryshme ngasja e tij, puna e ftohjes, për shembull, fryrësit e yndyrës, etj.

7. "Sistemi i organizimit të mirëmbajtjes dhe TP në ATP" ndërthur çështjet dhe kërkesat për pajisje që rrjedhin nga veçoritë e vendimeve organizative dhe drejtuese të marra në ATP. Faktori është i rëndësishëm kryesisht për ATP të mëdha, ku është e nevojshme të zgjidhen më shpesh problemet e mekanizimit kompleks dhe automatizimit të proceseve të mirëmbajtjes dhe TP, për pajisjet e krijuara për të mbajtur procese konstante, të specifikuara në çdo cikël prodhimi (larja, fiksimi dhe transmetimi diagnostikues informacione etj.).

8. "Teknologjia dhe përmbajtja e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit" përfshin pyetjet mbi pajisjet dhe kërkesat për të, parimet e ndryshme teknologjike dhe natyrën e kryerjes së operacioneve individuale ose komplekseve të tyre, nevojën për një qasje më të diferencuar për zgjedhjen e pajisjeve në lidhje me rrymën në ATP ose teknologjinë standarde.

9. “Specializimi i postave të mirëmbajtjes dhe riparimit” mbulon çështjet që lidhen me karakteristikat e pajisjes së postave dhe punën e kryer në to. Ai parashikon një numër kërkesash shtesë për pajisjet: përshtatshmërinë për përdorim në kushtet e caktuara të specializimit të posteve, teknologjinë e punës në të, shpërndarjen e punës midis interpretuesve, etj.

10. "Pajisjet bazë të postës së mirëmbajtjes dhe riparimit" kombinojnë kërkesat për përzgjedhjen e pajisjeve që lidhen me dizajnin e ndryshëm të pajisjeve bazë të ngritjes dhe inspektimit (hendek inspektimi, ashensori, mbikalimi, etj.). Këto pajisje quhen bazë sepse formojnë llojin e postës, aftësitë e tij dhe kushtet për kryerjen e punës.

11. "Siguria" përfshin çështjet e garantimit të sigurisë së punës gjatë kryerjes së operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit. Ky faktor është universal, pasi vlen njëlloj si për personin ashtu edhe për pajisjet. Është e një rëndësie të veçantë gjatë kryerjes së punës në të njëjtën kohë nga disa interpretues.

faktorët e pajisjeve.

1. "Qëllimi kryesor" përmban informacione për funksionet që kryen kampioni dhe qëllimin e saj të drejtpërdrejtë, të cilat jepen në emër të pajisjes, në dokumentacionin teknik të saj ose në udhëzimet e përdorimit.

2. "Fusha e aplikimit" kombinon të dhënat për mundësitë e përdorimit të pajisjeve nga ndërmarrjet e transportit jo-rrugor (ATP, stacione servisi, etj.) për lloje të caktuara makinash, etj. Marrja parasysh e këtij faktori kur zgjedh pajisjet për produktet e prodhuara nga fabrikat. i shoqatës Rosavtospetsooborudovanie, si rregull, nuk shkakton vështirësi, pasi është përcaktuar qartë në Specifikime teknike. Disa vështirësi lindin kur zgjidhni pajisje për qëllime të përgjithshme teknike (pajisje saldimi, makina metalprerëse etj.), i cili prodhohet nga fabrika të industrive të ndryshme.

Organizimi shkencor i punës në vendet e punës të linjave dhe posteve të mirëmbajtjes, në zonën dhe departamentet e riparimeve aktuale është një rezervë e madhe për rritjen e produktivitetit të punonjësve të riparimit.

Seksioni përmban projekte standarde për organizimin e punëve për punëtorët e riparimit të ndërmarrjeve të transportit motorik: bravandreqës - mekanikë, operatorë agregate, punëtorë baterish, karburatorë, elektricistë - elektricistë, montues gomash, punëtorë bakri, bojaxhinj, tapiceri, bravandreqës dhe punëtorë që kryejnë mirëmbajtjen e përditshme të makinave. , mirëmbajtja e parë dhe e dytë ( TO - 1 dhe TO - 2).

Pajisjet e vendeve të punës të parashikuara në këto modele standarde u pranuan sipas tabelës së pajisjeve teknologjike dhe të garazhit në ndërmarrjet e transportit motorik, si dhe në rekomandimet e organizatave kërkimore shkencore dhe mbi bazën e praktikave më të mira të ndërmarrjeve më të mira të transportit motorik në vend.

Pjesë këmbimi dhe punët e nevojshme, dokumentacioni teknik ofrohen në qendër.

Çdo vend pune duhet të ketë një çantë të ndihmës së parë, një lavaman me ujë të ftohtë dhe të nxehtë, një pasqyrë, sapun, një peshqir ose një tharëse elektrike për duar.

Të gjitha vendet e punës dhe zonat duhet të jenë të pajisura me pajisje për fikjen e zjarrit.

Më poshtë janë simbolet për fig. 33 - 48:

1. Vendi i punës së një mekaniku - riparues makinash për pajisje karburanti (karburator)

Funksionet kryesore të karburatorit janë: riparimi dhe mirëmbajtja e pajisjeve të sistemit të energjisë të hequra nga makinat; kryerja e punimeve për mirëmbajtjen sezonale të pajisjeve të sistemit të furnizimit me energji elektrike.

Pajisjet me defekt ose pjesët individuale të hequra nga automjeti dërgohen në vendin e punës të karburatorit dhe lahen në një instalim larjeje. Pas larjes, pajisjet ose pjesët individuale fryhen me ajër të kompresuar në një tavolinë pune të pajisur me një shter ventilimi.

Gjendja teknike e pajisjeve dhe pjesëve të sistemit energjetik përcaktohet me inspektim dhe testim në instalime speciale. Pajisjet që rezultuan të përdorshme, por që kërkojnë rregullim, rregullohen dhe më pas shkojnë në kapitalin qarkullues ose magazinë. Të gjitha pajisjet e riparuara janë rregulluar dhe testuar.

Për të siguruar aktivitetet normale të prodhimit të departamentit të karburatorit dhe për të reduktuar kohën e ndërprerjes së automjetit për shkak të një mosfunksionimi të instrumenteve ose pjesëve të sistemit të energjisë në vendin e punës të karburatorit, duhet të ketë një stok të pakalueshëm të njësive dhe pjesëve rrotulluese, me madhësi prej e cila përcaktohet nga departamenti prodhues dhe teknik i ndërmarrjes në përputhje me kufirin e caktuar të mjeteve qarkulluese.

Duhet të ketë një ndarje të rreptë të punës midis karburatorëve. Të gjitha punët komplekse dhe rregullimet kryhen nga një karburator me një kategori më të lartë (4). Pajisjet teknologjike të vendit të punës të karburatorit përbëhen nga pajisje, vegla, instrumente dhe pajisje, të zgjedhura sipas llojeve dhe fushës së punës të renditur në specifikim dhe të treguara në paraqitjen e ndarjes së karburatorit (Fig. 28). Pajisjet organizative zgjidhen në përputhje me kërkesat e organizimit shkencor të punës për kryerjen e suksesshme dhe me cilësi të lartë të funksioneve bazë dhe shtesë.

Zona e ndarjes së karburatorit përcaktohet duke përmbledhur zonat e zëna nga pajisjet teknologjike dhe organizative, duke marrë parasysh faktorin e densitetit të pajisjeve të barabartë me 4.

Për të kryer sasinë totale të punës, nevojiten tre karburatorë të kategorive të 4-të dhe të 3-të. Në të njëjtën kohë, dy karburatorë (kategoritë e 3-të dhe të 4-të) punojnë në departamentin e karburatorit dhe një (kategoria e 3-të) në linjën ose seksionin e mirëmbajtjes.

Në përputhje me Standardet aktuale, karburatorit i jepen pantallonat e gjera dhe këpucët e mëposhtme: kostum pambuku; Përparëse PVC; çizme gome (në detyrë); mëngët e klorurit të vinilit; doreza të kombinuara.

Pajisjet e vendit të punës (tab. 44 - 46)

Tabela 44 Pajisjet teknologjike

Tabela 45 Vegla pune

Tabela 46 Pajisjet organizative