Dmitry Yakovlevich (1701-1767)

Khariton Prokofievich (1700-1764) Eksploruesit polare rusë

Pjetri I hodhi themelet për një ekspeditë madhështore shkencore në brigjet e Oqeanit Arktik - Ekspedita e Madhe Veriore. Këto brigje ishin të njohura për Pomorët, të cilët kishin lundruar prej kohësh këtu me varkat dhe barkat e tyre. Dhe Kozakët siberianë, duke lënë grykën e lumenjve siberianë, kaluan përgjatë pothuajse të gjithë bregdetit të oqeanit. Sidoqoftë, Pomorët dhe Kozakët, duke qenë detarë të guximshëm, nuk dinin të hartonin harta të sakta gjeografike. Gjatë përpilimit të hartave gjeografike në fillim të shekullit të 18-të, lindi nevoja për të vendosur skicat e sakta të brigjeve të Oqeanit Arktik.

Ekspedita e Madhe Veriore, e cila punoi nga 1733 deri në 1743, vendosi si detyrë studimin dhe përshkrimin e saktë të brigjeve ruse të oqeanit nga Yugorsky Shar në Kamchatka dhe vizatimin e këtyre të dhënave në një hartë. Në të morën pjesë deri në 600 veta, të ndarë në disa çeta. Ekspedita u drejtua nga Vitus Bering deri në 1741. Ai emëroi ndihmësin e tij më të afërt, toger Dmitry Yakovlevich Laptev, si komandant të varkës me dy shtylla "Irkutsk", dhe vëllanë e tij, Khariton Prokofievich Laptev, si komandant të varkës me dy shtylla "Yakutsk". Ata kishin shërbyer në marinë që nga viti 1718, kur u regjistruan si ndërmjetës. Në vitin 1721, vëllezërit u graduan në mes të anijes. Pastaj rrugët e tyre u ndanë. D. Ya. Laptev, i cili u vendos si një oficer detar me përvojë dhe i arsimuar, lundronte ujërat e Detit Baltik me anije të ndryshme. Nga 1730 ai u transferua në Flotën Veriore, dhe në 1734 u përfshi në Ekspeditën e Madhe Veriore.

Gjatë këtyre viteve, Kh. P. Laptev gjithashtu shërbeu në anijet e Flotës Baltike, udhëtoi në Don dhe kërkoi vende të përshtatshme për organizimin e një kantieri detar.

D. Laptev në 1736-1739, duke udhëhequr një detashment në varkën "Irkutsk", për herë të parë në histori, vëzhgoi bregdetin nga gryka e Lenës deri në grykën e Kolyma, përpiloi harta të këtij bregdeti mbi baza matematikore. dhe duke iu referuar pikave astronomike. Në 1740, ai filloi një udhëtim detar nga gryka e Kolyma në Oqeanin Paqësor. Duke udhëtuar rreth 80 kilometra, ekspedita u detyrua të ndalonte, pasi akulli i fortë nuk lejonte lundrimin më tej. Edhe varkat që Laptev mori me vete nuk mund të ecnin përpara dhe kishin vështirësi të dilnin nga akulli. D. Laptev dhe detashmenti i tij duhej të ktheheshin në Nizhnekolymsk. Sidoqoftë, ekspedita ende arriti të arrinte në bregdetin e Paqësorit: në vjeshtën e 1741 ata u zhvendosën nga kalaja Nizhnekolymsky në fshatin kalaja Anadyrsky. Meqë ra borë, ata udhëtuan pjesën më të madhe të rrugës me sajë qensh. Pasi kaloi dimrin atje dhe ndërtoi dy varka të mëdha, detashmenti i D. Ya. Laptev zbriti në lumin. Gjatë këtij udhëtimi u morën informacione të besueshme për kushtet natyrore të kësaj pjese të Siberisë. Në 1743, Dmitry Laptev shkoi në Shën Petersburg me një raport nga bordet e Admiralty, por në kryeqytet mësoi se ishte vendosur që puna e ekspeditës të konsiderohej e përfunduar.

Gjatë të njëjtave vite, ekipi i Khariton Laptev kreu kërkime në pjesën më veriore dhe më të ngopur me akull të bregut të Siberisë. Ai ishte i pari që zbuloi skicat dhe dimensionet e gadishullit të madh Taimyr. Në 1739, Kh. P. Laptev u nis në Yakutsk nga gryka e Lenës, duke përsëritur udhëtimin e paraardhësit të tij, toger V. V. Pronchishchev. Akulli nuk e lejoi shkëputjen e Kh. P. Laptev të shkonte aq larg në veri sa bëri V. V. Pronchishchev, por ai ishte në gjendje të vëzhgonte më saktë bregdetin lindor të Taimyr dhe të sqaronte pozicionin e ishujve bregdetarë. Akulli i ngurtë bllokoi shtegun për në veri dhe Kh. P. Laptev u kthye përsëri në grykën e lumit Khatanga. Këtu çeta mbeti për dimër.

Për të parandaluar skorbutin, Kh.P. Laptev dhe anëtarët e skuadrës së tij hëngrën peshk të ngrirë të papërpunuar gjatë muajve të vështirë të dimrit. Vitin tjetër, 1740, situata e akullit u bë edhe më e vështirë. Duke dalë nga Gjiri Khatanga, Yakutsk u kap nga akulli: akulli mbërtheu anijen dhe e dëmtoi rëndë atë. Ekipi u detyrua të shkarkonte furnizimet dhe të shkonte në bregdet përgjatë akullit që lëvizte. Na u desh ende të ecnim 500 kilometra deri në lagjet tona dimërore në Khatanga. Gjatë rrugës, disa njerëz vdiqën nga skorbuti dhe privimi. Humbja e anijes nuk i ndaloi studiuesit. Khariton Laptev filloi filmimin e brigjeve të panjohura, duke udhëtuar me sajë qensh. Në 1741-1742, ai dhe ndihmësi i tij më aktiv, S.I. Chelyuskin, përshkruan pjesën më të madhe të bregdetit të Gadishullit Taimyr, por nuk mundën të arrinin në pjesën më veriore të tij. Detashmenti u zhvendos për dimër në qytetin e Turukhansk, i vendosur në brigjet e lumit Yenisei. Në pranverën e vitit 1742, Chelyuskin përsëri filloi të përshkruajë bregdetin. Në maj ai arriti në një kep të ulët guri në veri të Taimyr. Kjo ishte pika më veriore e Euroazisë, e cila më vonë u bë e njohur si Kepi Chelyuskin.

Në të njëjtën kohë, Kh.P. Laptev udhëtoi nga Turukhansk në grykën e lumit Taimyr dhe dërgoi sajë me furnizime për të takuar Chelyuskin, të cilat shoqëroheshin nga një prej anëtarëve të shkëputjes. Në fund të verës së vitit 1743, ekspedita e Kh. P. Laptev lundroi përgjatë Yeniseit në qytetin e Yeniseisk dhe më pas u kthye në Shën Petersburg.

Përveç raportit zyrtar, Kh. P. Laptev la një përshkrim interesant gjeografik dhe etnografik të territorit të madh, i cili shtrihet shumë në veri, i shtrirë midis lumenjve Yenisei dhe Lena. Në atë kohë Taimyr nuk e kishte ende këtë emër; atij iu dha në 1843 nga studiuesi A.F. Middendorf.

Pas përfundimit të ekspeditës, vëllezërit vazhduan shërbimin e tyre detar në Balltik. Pak dihet për fatin e tyre të mëtejshëm. Ka vetëm informacione të besueshme se Dmitry Laptev doli në pension në 1762 me gradën e zëvendësadmiralit, dhe kapiteni i rangut të parë Khariton Laptev vdiq në 1764.

Duke vënë në dukje meritat e vëllezërve Laptev, në vitin 1913 Shoqëria Gjeografike Ruse vendosi të emërojë një nga detet më të mëdha të Arktikut, i cili shtrihet në lindje të Taimyr dhe brigjet e të cilit u eksploruan nga vëllezërit, Deti Laptev. Ngushtica midis ishullit Bolshoi Lyakhovsky dhe kontinentit është emëruar për nder të Dmitry Laptev, dhe bregdeti perëndimor i Gadishullit Taimyr, i cili ndodhet midis lumenjve Pyasina dhe Taimyr, quhet Bregu Khariton Laptev.

Khariton Prokofievich Laptev (1700 - 12/21/1763), lundërtar rus dhe eksplorues i Arktikut, kushëri Dmitry Yakovlevich Laptev.

Khariton Prokofievich Laptev në dhjetor 1737 u emërua kreu i shkëputjes së Ekspeditës së Madhe Veriore me udhëzime për të vëzhguar dhe përshkruar bregun e Arktikut në perëndim të Lena në grykën e Yeniseit. Në 1743 ai u kthye në Shën Petersburg, pasi kishte përfunduar me sukses detyrën dhe vazhdoi të shërbente në anijet e Flotës Baltike (që nga viti 1762 - Ober-Ster-Kriegs-Commissar). Raportet dhe raportet e Laptev të viteve 1739-1743 përmbajnë informacion të vlefshëm për ecurinë e punës së shkëputjes veriore të Ekspeditës së Madhe Veriore, për hidrografinë e bregdetit të Gadishullit Taimyr.

Laptev Khariton Prokofievich (?-1763) - kapiten i rangut të parë, pjesëmarrës i Ekspeditës së Madhe Veriore, Ober-Stern-Kriegskomissar (që nga viti 1762).

Në 1734, ai lundroi si ndërmjetës në Detin Baltik në fregatën Mitau, e cila u kap nga një skuadrilje franceze. Pas shkëmbimit të të burgosurve, komandanti dhe të gjithë oficerët e fregatës, përfshirë Laptev, u dënuan me vdekje për dorëzimin e anijes armikut pa luftë. Kur u bë e qartë se të dënuarit nuk ishin fajtorë, të gjithë u kthyen në radhët e mëparshme.

Në 1737, ai u caktua në Ekspeditën e Madhe Veriore për të vëzhguar brigjet e Siberisë nga lumi. Lena në lumë Yenisei. Ai mori pjesë në ekspeditë me ujë deri në vitin 1740, kur varka me kunj "Yakutsk" u mbulua me akull. Më pas vazhdoi ekspeditën në tokë. Deri në vitin 1742, ai përfundoi një inventar të të gjithë bregdetit kontinental të detit, i quajtur Deti Laptev në kohët sovjetike.

Materialet e librit të përdorura: A.A. Grigoriev, V.I. Gasumjanov. Historia e rezervave shtetërore ruse (nga shekulli i 9-të deri në 1917). 2003.

LAPTEV Khariton Prokofievich (1700–1763/64), lundërtar rus, kapiten i rangut të parë (1753), një nga zbuluesit e Arktikut, pjesëmarrës i Ekspeditës së Madhe Veriore. Si kryetar i shkëputjes Lena-Khatanga, së bashku me topografin Nikifor Chekin dhe navigatorin S.I. Chelyuskin në 1733-42. bëri studimin e parë instrumental të më shumë se 3.5 mijë km të bregdetit të Azisë Veriore midis Lena dhe Yenisei, duke përfshirë të dy brigjet e Gjirit Khatanga (rreth 500 km). Identifikoi Gadishullin Taimyr (më i madhi në Rusi) me një liqen, lumë dhe male Byrranga, zbuloi ishujt Bolshoy dhe Maly Begiçev, Gjirin Nordvik, një numër gjiresh dhe pelerinash, si dhe ishuj të përfshirë në arkipelagun Nordenskiöld, të marra gabimisht për veriore . zgjatje kontinentale. Ai zbuloi bregdetin, i cili më vonë u quajt Bregu i Khariton Laptev, dhe hartoi saktë jugun. kufiri i Ultësirës së Siberisë së Veriut për 1.5 mijë km dhe mblodhi informacionin e parë për popullsinë lokale - Tavgians (Nganasans). Falë dietës së stroganinës (peshkut të ngrirë), të prezantuar nga komandanti, gjatë tre dimërimeve nuk pati asnjë rast të vetëm të skorbutit. Pas kthimit në Shën Petersburg (1743), Laptev paraqiti një raport në Bordin e Admiralitetit, në të cilin ai përvijoi rezultatet e punës së shkëputjes. Ai përgatiti për shtypjen e pilotimit të parë të deteve Kara dhe Laptev, botuar vetëm në 1851. Më vonë ai mori pjesë në përgatitjen e Hartës së Përgjithshme të Perandorisë Ruse (1746). Tre pelerina mbajnë emrin e tij (përveç bregut të Taimyr); Deti është emëruar pas kushërinjve Khariton dhe Dmitry Laptev.

Enciklopedi moderne e ilustruar. Gjeografia. Rosman-Press, M., 2006.

Në sipërfaqe, ai ishte një dështim nga të gjitha llogaritë. Ai ishte katastrofikisht i pafat. Të gjitha anijet në të cilat ai shërbeu u humbën ose u çmontuan disi gjatë jetës së tij.

Atij i jepeshin vazhdimisht grada dhe çmime. Ai ishte dëshmitar dhe pjesëmarrës i drejtpërdrejtë në një nga episodet më të turpshme në historinë e flotës ruse. Ai e dinte se çfarë ishte robëria dhe burgu. E megjithatë, i gjithë deti dhe një pjesë e konsiderueshme e bregdetit të Gadishullit Taimyr mbajnë emrin e tij. Kishte gjithashtu një anije zbulimi të Marinës së BRSS. Por kjo është pikërisht ajo që ishte. Duket se magjia e emrit "fatkeq" preku edhe anijet - anija e komunikimit Project 850, SSV Khariton Laptev, u fundos në 1992.

Por deti Laptev dhe bregu i Khariton Laptev nuk janë larguar. Si dhe kujtimi i këtij personi. Fatkeqësisht, është bërë disi e pakët - biografia e tij nuk tregohet aq shumë sa përshkruhet në një model të pakuptueshëm. Dhe ata po përpiqen ta vendosin atë në "eksploruesin polar rus" të pakuptueshëm. Ndërkohë, Khariton Prokofievich Laptev vinte nga një familje e vjetër fisnike. Megjithatë, ajo mund të konsiderohet e lashtë vetëm sipas standardeve të sotme. Në 1700, kur lindi Khariton i vogël, Laptevët zotëruan trashëgiminë e tyre, fshatin Pekarevo, kampi Slautsk, provinca Velikiye Luki, për mezi shtatë dekada. Kjo nuk i pengoi ata të gjurmonin familjen e tyre te princi legjendar Adighe Rededa. I njëjti, lufta e vetme e të cilit me princin rus Mstislav Trim këndohet në "Përrallën e Fushatës së Igorit": "Dhe Mstislav e theri Rededya-n para regjimenteve të Kasozhit". Dikush mund të jetë vërtet krenar për një origjinë të tillë. Nga rruga, një tjetër mbiemër rus, i famshëm për flotën, vjen nga i njëjti Rededi - Ushakovët. Për më tepër, Khariton Prokofievich në moshë të konsiderueshme, duke qenë mësues i Korpusit Kadet Detar, mësoi Fedya Ushakovin e vogël, komandantin e ardhshëm të madh detar dhe madje një shenjtor, në mençurinë e lundrimit.

NGA NËNTOKA TE MICHMAN

Por kjo ishte më vonë. Deri më tani, vetë Khariton po ecën në drithëra. Ai mëson leximin, shkrimin, aritmetikën bazë nga prifti vendas dhe nga babai i tij... Çfarë mund të mësonte atje? Babai im kishte një fshat me pesë familje, ku jetonin vetëm 17 shpirtra bujkrobër. Pra, ekonomia e pronarëve të tokave të Laptevëve nuk ishte shumë e ndryshme nga ajo e fshatarëve. Khariton duhej jo vetëm të praktikonte aftësinë e tij për të udhëhequr, por edhe të merrte pjesë vetë në punën fshatare.

Me fjalë të tjera, nuk ka perspektivë. Por këtu dekreti i Pjetrit I i vitit 1715 mbi drithërat mbërriti shumë rastësisht. Në veçanti, "të miturit fisnikë të Novgorod, Pskov, Velikiye Luki dhe provinca të tjera veriore, sikur të jetonin pranë komunikimeve ujore" u përfshinë në hyrjen e parë të Akademisë Detare të sapoorganizuar. Ata as nuk menduan për konkurse dhe provime - mungesa e personelit në flotën e re ruse ishte shumë e madhe. Khariton dhe kushëriri i tij Dmitry janë regjistruar pa probleme.

Këtu, si në rastin e "familjes së lashtë", duhen bërë disa ndryshime. Akademia. Tingëllon e fortë dhe me peshë. Në fakt, ky institucion, me standardet e sotme, nuk arriti as në nivelin e një shkolle detare dhe i ngjante stërvitjes në sistemin e “ngritjes dhe uljes”, dhe pjesa tjetër është e tepërt. Kursi i plotë është vetëm tre vjet. Lista e artikujve është jashtëzakonisht e varfër dhe jashtëzakonisht racionale. Nuk ka histori ushtarake. Asnjë taktikë apo strategji. Aritmetika, gjeometria, trigonometria, astronomia. Lundrimi si i tillë është "llogaritja e rrugës së anijes". Plus lundrimi, projektimi dhe lundrimi i anijeve, si dhe bazat e ndërtimit të tyre.

Si rezultat, të diplomuarve nuk iu dha as grada e oficerit - atyre iu desh të fitonin aftësitë dhe aftësitë e munguara gjatë shërbimit, ndërsa vazhdonin. E cila është mjaft e kuptueshme - Lufta e Veriut po vazhdonte, flota suedeze ishte akoma shumë e fortë dhe një person i patrajnuar në radhët është akoma më i mirë se një vend bosh.

Kështu Khariton shërbeu në Balltik për dy vjet si ndërmjetës dhe mori gradën e tij të parë të mirë vetëm në 1720. Por vetë Pjetri e promovoi atë në "nënoficer dhe navigator". Nder i madh. Por kjo nuk ndikoi aspak në karrierën time. Atij i kishin mbetur edhe gjashtë vjet për t'u bërë ndërmjetës, që është grada e parë, më e ulët e oficerit. Ata nuk ishin plotësisht bosh. Përkundrazi, ka shumë mundësi. Për shembull, një mision detar në Itali që zgjati një vit të tërë. Për këdo tjetër kjo do të ishte një pikënisje e shkëlqyer. Khariton mendonte gjithnjë e më shumë jo për çështjet ushtarake dhe jo për përparimin në karrierë, por për aftësinë ndër-vendore të skerries norvegjeze - ishin ata që, për ndonjë arsye misterioze, u zhytën në shpirtin e tij. Dhe në lidhje me hartat detare - ndërmjetësi doli të kishte aftësi të dukshme vizatimi. Të cilës, megjithatë, askush nuk i kushtoi vëmendje - tani ka një luftë, tani një fushatë, nuk ka kohë për vizatime, këtu duhet të tërhiqni rripin.

NGA ARRESTIMET TE GJYKATARE

Mbeti mestar në moshën 34-vjeçare, kur fati i dha një mundësi tjetër për t'u dalluar. Lufta e Trashëgimisë Polake premtoi të ishte një shëtitje me cakewalk. Mbrojtësi francez Stanislav Leszczynski, i cili e shpalli veten mbret, ishte rrahur tashmë më shumë se një herë. Gjithçka që duhej të bënin ishte të rrethonin portin polak të Gdanskut, ku ndodhej mbreti i vetëshpallur, nga toka dhe ta bllokonin atë nga deti. Për të siguruar bllokadën, flota ruse doli në det në 1734. Në veçanti, fregata "Mitava".

Më pas, gjatë përmbledhjeve, emri i oficerit më të ri të kësaj anijeje, ndërmjetësi Khariton Laptev, u përmend rrallë. Sidoqoftë, ai, si pjesa tjetër e 192 anëtarëve të ekuipazhit, sipas Rregulloreve Detare të Pjetrit të Madh, duhej "të ishte subjekt i dënimit me vdekje duke qëlluar". Për më tepër, nëse gjykohej zyrtarisht, dënimi ishte i merituar. Fregata fatkeqe u bë luftanija e parë në historinë ruse që iu dorëzua armikut pa gjuajtur asnjë e shtënë dhe uli flamurin e saj.

Sipas ligjit detar, një anije luftarake mund të ndalojë çdo anije për inspektim nëse dyshon për piraterinë. Ishte kjo pikë që skuadrilja franceze prej pesë anijesh përfitoi kur zbuloi një fregatë të vetme. Ai fluturoi nën flamurin suedez. Duke parë patrullën, anija e çuditshme uli flamurin suedez dhe ngriti atë rus. Pas një ndjekjeje të shkurtër, anija u rrethua. Francezët kërkuan që kapiteni të vinte në bord. Oficeri rus Peter Defremeri hyri me qetësi në barkë dhe u nis me lundrim. Ata kërkuan që ai të tregonte qëllimin e lundrimit dhe të tregonte patentën e kapitenit, duke kërcënuar ndryshe se do ta njihte kapitenin si pirat. Defremery paraqiti një patentë dhe deklaroi se ai po kthehej në anijen e tij, por si përgjigje ai dëgjoi se francezët po ndalonin fregatën ruse, pasi në momentin ata po i shërbenin Stanislav Leszczynski-t, i cili po zhvillonte armiqësi me Rusinë. “Mitava” ishte e rrethuar me varka dhe varka me bord, të cilat “i çuan me forcë shërbëtorët e armatosur rusë në anijet e tyre, grabitën letra dhe bagazhe dhe ia dhanë fregatën nën kolonën e tyre.” Midis tyre ishte edhe mesani Laptev.

Akti i francezëve mund të interpretohet edhe si një mashtrim ushtarak dhe si poshtërsi. Sjellja e kapitenit rus është si besim i tepruar në ligjin detar ose idiotësi ekstreme. Në çdo rast, ekuipazhi i fregatës nuk kishte faj për asgjë. Në fund, marinarët që u kthyen nga robëria "ishin të veshur me lecka, të grabitur në ekstrem dhe dukeshin shumë të uritur". Sidoqoftë, Khariton kaloi dy vjet të tëra në burg në shtëpi - kaq zgjati gjyqi. E vetmja plus ishte se oficerëve u lejohej të përdornin bibliotekën. Gjatë këtyre viteve, Laptev bëri atë që donte - ai praktikoi përpilimin dhe vizatimin e tabelave të detit.

Ai, si pjesa tjetër e ekipit, megjithatë u shpall i pafajshëm. Pati një luftë me Turqinë dhe dukej e kotë të shpenzosh oficerë detarë. Përveç kësaj, studimet e tij hartografike u vunë re dhe u morën parasysh. Messi i anijes, i rikthyer në të drejtat e tij, shkon në Don dhe Detin Azov "për të gjetur një vend më të përshtatshëm për ndërtimin e anijes". Dhe pas kthimit, ai papritmas merr një emërim të lartë, madje edhe më të lartë - tani Khariton Laptev është komandanti i jahtit të gjykatës "Dekrone".

NGA NJË VEND I Ngrohtë në NJË EKSPEDITË NË SKAJET E TOKËS

Dukej se fati më në fund e kishte ndryshuar zemërimin në mëshirë. Pas të gjitha fatkeqësive, pas robërisë, burgut dhe dështimit në karrierë, për të marrë një dhuratë vërtet mbretërore për ditëlindjen tuaj të 37-të. Perandoresha Anna Ioannovna mban një jaht vetëm për prestigj, sepse "kështu duhet të jetë". Gjatë gjithë viteve të mbretërimit të saj, ajo nuk bëri asnjë udhëtim të vetëm, madje as një udhëtim të vetëm me varkë, të paktën në Kronstadt. Por fondet për anijen e gjykatës erdhën, dhe ato të konsiderueshme. Dhe ata pothuajse nuk kërkuan një raport mbi fondet. Kjo nuk është vetëm një sinekurë - është një minierë ari! Sidomos për një mestar të moshuar sipas atyre standardeve, i cili fëmijërinë dhe adoleshencën e kaloi në portet e kanavacës fshatare. Përveç kësaj, Laptev, pasi doli nga burgu, u martua. Po, në një vajzë me prikë që ishte njëzet vjet më e vogël se ai. Është koha për ta kthyer fshatin e rrënuar patrimonial në një pasuri normale. Dhe edhe sikur të blini nja dy fshatra dhe rreth pesëqind shpirtra bujkrobër, thesari nuk do të bëhet më i varfër.

Shumë njerëz menduan dhe vepruan në këtë mënyrë, duke mos parë asgjë të turpshme në përvetësim. Por Laptev e përdori shërbimin e tij gjyqësor ndryshe. Duke qenë anëtar i qarqeve më të larta, ai shpesh shihte dhe fliste me Zëvendës-Kancelarin pothuajse të gjithëpushtetshëm Osterman. Meqenëse ishte përfshirë, ndër të tjera, në flotë, ai ishte në krye të ekspeditës së Kamçatkës, të komanduar nga Bering. Osterman ishte qartazi i ngarkuar prej saj dhe kishte pakujdesi të ankohej se Beringu i lartpërmendur kishte varrosur tashmë dy komandantë detashmenti.

I menjëhershëm ka qenë reagimi i Khariton Laptev. Dhe sipas të tjerëve, ajo është gjithashtu e çmendur. "Tani ka vende të lira në ekspeditën e Kamchatka, ju kërkoj të më mirëpritni si toger nga flota dhe të më dërgoni në ekspeditën e lartpërmendur."

Është pothuajse e pamundur të kuptohet se nga çfarë u udhëhoq Laptev kur mori një vendim të tillë. Lëreni vullnetarisht pozicionin tuaj gjyqësor dhe kërkoni vdekje të sigurt! E pamendueshme. Nëse nuk merrni parasysh arsyen më të thjeshtë. Më në fund ai e kishte zbuluar qëllimin e tij. Ajo gjë shumë reale për të cilën mund dhe madje duhet të heqësh dorë nga gjithçka, sepse përndryshe rezulton se jeta jote është jetuar kot.

Në mars 1738, duke lënë Natalia dhe djalin e tij shumë të vogël në fshatin e familjes, Khariton u nis në rrugë. Më parë, ai preku Big History rastësisht, vetëm me urdhër të eprorëve të tij. Tani ai vetë është Big History. Ose një tumë tjetër pa emër në permafrost - varet nga fati juaj.

NGA Aventurieri në Komandant

Një vijë me pika në hartë është opsioni më vizual. Pranvera e 1738 - Khariton mbërriti në Kazan në udhëtimin e fundit me sajë. Tjetra - Kama dhe Chusovaya. Tyumen. Tobolsk Lumi Lena, fshati Ust-Kut. Dimërimi. Dhe së fundi, destinacioni është Yakutsk. Varkë Dubel, gjithashtu "Yakutsk". U desh një udhëtim njëvjeçar vetëm për të arritur në fillim.

Ekuipazhi, 47 persona, e trajtoi komandantin e ri me kujdes dhe dyshim. Nga kryeqyteti. Oborrtar. E rreptë apo jo? Tiran apo efikas?

Në fillim ata ishin të prirur të besonin se ai ishte një tiran. E solli thesarin. Ai hapi kutinë. Ai lëshoi ​​një pagë që nuk ishte paguar për më shumë se një vit. Megjithatë, ai e ndaloi pirjen nën dhimbjen e dënimit të rëndë. Për disa arsye, ai mori në bord një ekip me qen sajë dhe ushqim për ta, gjë që komandantët e mëparshëm nuk e kishin bërë kurrë - ishte kundër të gjitha rregulloreve. Por furnizimi i njerëzve u zvogëlua - në fillim pesha e tij ishte 64 ton, pasi ngarkoi qentë dhe racionin e tyre - 59 ton.

Detashmenti, i cili përfshinte, përveç një varke dyshe, një varkë me dru zjarri, një dërrasë me furnizime dhe një kajak me miell, u nis më 8 qershor. Gjithçka shkoi mirë dhe sipas planit. Ata u larguan nga gryka e Lenës për në breg të detit më 19 korrik. Më tej - në veri. Ishuj dhe toka të reja. Laptev, ndryshe nga paraardhësit e tij, e kuptoi shumë mirë se një zbulim realizohet plotësisht vetëm kur merr emrin e tij. Ai ndoqi shembullin e lundërtarëve spanjollë, të cilët u dhanë emra shenjtorëve tokave të sapo zbuluara. Kharitoni i kishte gjithmonë shenjtorët pranë. Harta është zbukuruar me emrat e St. Pali, St. Ignatius, Shpërfytyrimi, St. Pjetri, St. Andrew, St. Thaddeus, St. Samuel... Por tashmë më 21 gusht, "Yakutsk" u përplas me akull të fortë. Nuk kishte më rrugë për në veri. Apo ishte?

Ekipi e ka kuptuar tashmë se komandanti i tyre i ri nuk është një mjeshtër gjyqi. Por gjithë largpamësia fshatare, gjithë mprehtësia praktike e Laptev u vlerësuan vetëm tani. Pa qen nuk do të kishte asnjë shans për të ditur se sa larg shtrihet ky akull. Dhe kështu zbulimi i përditshëm i topografit Chekin në një sajë qeni tregoi se ende nuk kishte asnjë mënyrë. Dhe ne nuk duhet të luajmë heronj, por të kthehemi në kasollen e dimrit, në grykën e lumit Khatanga dhe më tej në rrjedhën e sipërme.

Vendi u gjet në 28 gusht - pikërisht në kohë, pasi ngricat e vërteta goditën tashmë më 15 shtator. Në këtë periudhë të shkurtër kohore, ata arritën të ndërtonin një bazë të mirë - pesë ndërtesa banimi, si dhe "topa, vela, furnizime dhe hambare të tjera". Stufat ishin ndërtuar nga pllaka rrasa. Me fjalë të tjera, përgatitjet për dimër kryheshin shpejt dhe me mjeshtëri. Dëshmi për këtë është regjistri i anijes, i cili vëren se nga 47 persona, vetëm një vdiq gjatë dimrit: "Më 20 tetor, regjimenti Yakut i ushtarëve Gavril Baranov, i cili u mposht nga sëmundja franceze, vdiq".

Por skorbuti, i njohur ndryshe si plagë, kjo fatkeqësi e gjerësive gjeografike të Arktikut, nuk u ndikua nga ekspedita e Laptev. Me iniciativën e tij, ai futi një produkt kurioz në dietë - ujin e mbushur me bizele dhe drithëra. U përdor gjithashtu një infuzion me gjilpëra pishe me avull. Ata nuk ngurruan të mësonin nga vendasit - shumë Yakuts pinin gjak të freskët dreri.

Dimri i parë shkoi mirë. Teorikisht, dikush mund të përpiqet përsëri dhe përsëri të sulmojë Oqeanin Arktik në kërkim të një rruge detare. Por detyra kryesore ishte ende hartimi. Dhe Khariton Prokofievich veproi në përputhje të plotë me mençurinë e lashtë ushtarake: "Një komandant i mirë nuk lufton me një thirrje "Hurray!", por me një lopatë dhe qull."

TRIUMFI I NJË STRATEGJISË TË RE

Gjatë dimrit ai mendoi për strategjinë e tij polare. Më pas, ajo do të përsëritej në terma të përgjithshëm nga shumë studiues, duke përfshirë pushtuesit e Poleve të Veriut dhe Jugut.

Fillimisht ai arriti në përfundimin se rruga detare është më e shkurtër dhe në pamje të parë më e thjeshtë, por deti nuk fal gabime. Prandaj, numri i sajëve të qenve duhet të trefishohet dhe të dyfishohet me sajë të renë. Siguroni opsionet e tërheqjes paraprakisht dhe vendosni depo me dru zjarri dhe ushqim në pozicionet kyçe. Dhe sigurisht, zbulimi dhe mbledhja e informacionit. Dhe kjo nënkupton kontakt të ngushtë me popullsinë vendase. "Marinarët" u dërguan në Turukhansk dhe Yakutsk për të rimbushur rezervat e kanavacës, rrobave, rruaza dhe duhanit - monedhat më të njohura midis Yakuts dhe Dolganëve vendas.

Sidoqoftë, anijet po përgatiteshin gjithashtu për një sulm të ri në oqean. Por kërkimi i dytë në det rezultoi i shkurtër dhe i pafrytshëm. Elementët ishin qartë kundër tij në 1740 - akulli në Khatanga u shkri vetëm më 12 korrik. Dhe tashmë më 12 gusht, anija-varkë "Yakutsk", pa bërë asnjë zbulim të vetëm, humbi në akull. Zhvendosja ka filluar. Ishte jetëshkurtër dhe, në fakt, përfaqësonte përpjekje të dëshpëruara për të shpëtuar anijen - akulli e shtrydhi bykun dhe e theu atë në disa vende. Çfarë ndodh për mosrespektimin e Kartës Detare të Pjetrit të Madh, Laptev e dinte tashmë. Dhe për këtë arsye "Yakutsk", siç duhet të jetë, luftoi për jetën "derisa të jetë e mundur". Erdhi në pikën e vetëflijimit: "I mbuluan gropat me miell, por nuk morën asnjë ndihmë për të ndaluar rrjedhjen." Më 15 gusht, Yakutsk u mbyt. Në breg kishte njerëz të lagur dhe të ngrirë, të cilët megjithatë ishin në gjendje të shpëtonin një pjesë të konsiderueshme të furnizimeve nga anija e fundosur. Tani gjithçka që më duhej të mendoja ishte mbijetesa.

Këtu përsëri, dhe përsëri, përvoja dhe shkathtësia e mendjes Laptev ndihmuan. Ai urdhëroi të hapeshin me nxitim vrima të rrumbullakëta, të vishnin pjesën e poshtme me dru rrëshqitës dhe të ndërtonin tavane nga mbetjet e montimit dhe velat, të cilat më pas u mbuluan me terren në majë. Rezultati, sipas fjalëve të tij, ishin "yrtët e tokës" me soba ngrohëse. Në parim, banesa të tilla mund t'i rezistonin dimrit polar.

Dhe ata mbijetuan. Sidoqoftë, raundi i dytë i përballjes midis Laptev dhe Arktikut përfundoi me një rezultat për të ardhur keq. Tre persona kanë vdekur nga të ftohtit dhe sëmundja. Një herë komandanti u detyrua të përdorte forcën: "Ushtari Godov dhe marinari Sutormin refuzuan të punonin, duke thënë se të gjithë do të ngrinim dhe nuk do të arrinim në lagjet e dimrit, për të cilat ata u gjobitën me mace".

Detyrat e Bordit të Admiralitetit gjithashtu nuk u anuluan. Studimi i zonës, për të cilin filloi e gjithë ekspedita, nuk u përfundua kurrë.

Këtu pati efektin e saj të plotë strategjia e re, ende e pa testuar tërësisht e Laptev. Detashmenti u nda në tre grupe - navigator Chelyuskin, topograf Chekin dhe vetë Laptev. Fushata e 1741 filloi në një mënyrë vërtet inovative. Në vend të anijeve ka sajë qensh dhe renë. Në vend të veshjeve standarde evropiane ose, në rastin më të keq, ruse - kominoshe lokale të parkut. Dhe një urdhër i rreptë - përveç hartës, përfshihu edhe në aktivitete të lidhura. Për shembull, duke mbledhur informacion etnografik, nëse është e mundur, një përshkrim të florës dhe faunës, si dhe të disa mineraleve.

Ishte një triumf. Në pranverën e vitit 1741, u hartua një bregdet i paeksploruar detar midis grykëderdhjeve të lumenjve Nizhnyaya Taimyr dhe Yenisei. Në pranverën e vitit 1742, Chelyuskin arriti në pikën më veriore të Euroazisë dhe më pas mbylli rrugën e tij me studimin e vitit të kaluar. U bë e qartë se ekspedita kishte zbuluar gadishullin. Teorikisht, detyra mund të konsiderohet e përfunduar. Por Laptev, me iniciativën e tij, ndërmori një kërkim në brendësi të gadishullit. Në të njëjtin vit, 1742, më 8 shkurt, fillon nga Turukhansk. Dhe më 19 mars gjendemi në zonën e Norilsk-it të sotëm: "Mbërritëm në grykën e lumit Norylskaya, përgjatë të cilit kaluam 10 milje deri në lagjet e dimrit të Norylsk për të kaluar natën". Nëse i besoni revistës, rezulton se kasollja e dimrit ndodhej në vendin ku lumi Valek derdhet në lumin Norilsk. Domethënë afërsisht aty ku ndodhet tani fshati me të njëjtin emër. Pasi shtroi një lak përgjatë Taimyr dhe përshkroi shkëlqyeshëm rajonet e brendshme të gadishullit, veçanërisht zonat e liqenit, Laptev u nis në udhëtimin e kthimit. Më 20 korrik, në qytetin e Mangazeysk, Chelyuskin e kapërceu atë. "Më 7 gusht, ne u larguam nga Mangazeya në një dërrasë, dhe më 6 shtator 1742, arritëm në qytetin e Yeniseisk." Ditari i shkëputjes së Khariton Laptev i jep fund kësaj.

NGA HEROJT TE DETYRIMI

Por jo në jetë. Ai nxitonte të raportonte për ekspeditën. Ai bëri më shumë sesa ishte urdhëruar. Përveç një harte të tokave të paeksploruara deri më tani, Laptev solli në kryeqytet gjënë më të vlefshme - njohurinë se si të jetosh dhe të punosh në kushte të padurueshme pa humbje ose me humbje të vogla. Ai e kuptoi algoritmin për eksplorimin e Arktikut. Ai zhvilloi një strategji të qartë dhe të arritshme që mund të zbatohet.

Ai nuk mori parasysh një gjë. Qeveria ka ndryshuar. Përgjithësisht pranohet se mbretërimi i Anna Ioannovna ishte errësira e madhe e korrupsionit dhe përvetësimit, e rënduar nga paudhësia dhe personalisht nga "djalli i ferrit Biron". Anna u zëvendësua nga "vajza e Petrovit", perandoresha e re Elizabeth. Mbi të ishin varur shpresat më të ndritura. Por më kot.

Papritur doli se Projekti i Madh Verior, pjesë e të cilit ishte ekspedita e Laptev, ishte i mundur vetëm nën "errësirën e bironovizmit". Po, po, Anna Ioannovna la buxhetin e shtetit me një tepricë prej dy milionë rubla - një shumë gjigante. Me dy milionë në të njëjtën kohë, Pjetri i Madh ishte në gjendje të riformatonte plotësisht ushtrinë ruse dhe të krijonte një flotë. Do të ishte logjike të supozohej se vajza e tij do të vazhdojë biznesin.

Por Laptev dhe raporti i tij u pritën jashtëzakonisht ftohtë sipas urdhrit të ri. Këtu është një fragment nga një mbledhje e Bordit të Admiralitetit: "4 tetor 1743. Ata dëgjuan raportin e toger Khariton Laptev... dhe urdhëruan që ky raport, një tabelë detare dhe një tjetër më e vogël... me një përshkrim, të merret me vete dhe të përfshihet në ekstraktin e përgjithshëm për ekspeditën e Kamçatsk. Prej këtu ai, Laptev, duhet të caktohet në ekuipazhin e anijes lokale...”

Të gjitha. Kjo është plotësisht. Jo faleminderit për punën shtesë, pa shpërblim. Po për shpërblimet?Të gjithë ata që ktheheshin nga ekspedita konsideroheshin "shpërdorues të thesarit", kështu që Khariton duhej të paraqiste një raport të veçantë për fondet e shpenzuara. Kur bëhej fjalë për faktin se tashmë ishte bërë e qartë se si mund të vazhdonin kërkimet në Arktik, pyetja u shtrua edhe më ashpër: "Nuk ka para në thesar për projekte të tilla". Është e qartë - perandoresha e re synonte një "projekt" tjetër - jo më pak ambicioz. Filloi ndërtimi i një pallati të ri dimëror, Hermitazhi aktual. Nën qeverinë e re nuk kishte vend për kërkime tokash të reja.

Mezi kishte një vend për vetë Kharitonin. Ai mori gradën tjetër, kapiten i rangut të dytë, vetëm shtatë vjet më vonë, në 1750. Më pas ishte rripi i zakonshëm i ushtarit. Ai dha mësim në Trupat e Marinës. Gjatë Luftës Shtatëvjeçare ai komandoi një luftanije dhe mori pjesë në rrethimin e qytetit prusian të Kolberg. Ai mori kapitenin e rangut të parë pas ngjitjes në fronin e Katerinës II - në 1762. Pak para kësaj ai u bë Ober-Ster-Kriegs-Komisar i Flotës Balltike. Kjo është, kreu i të gjitha çështjeve të tremujorit. Përsëri më shumë se një pozicion buke. Dhe përsëri, Laptev, në vend që të rreshtojë xhepat, shërben me ndërgjegje. Dhe në fshatin familjar Pekarevo ka probleme të mëdha. Fqinji, pronari i tokës Abraham Abaryutin, sekuestroi një pjesë të tokës, procesi gjyqësor vazhdon prej shumë vitesh dhe nuk ka ku të marrë para për ryshfet për gjyqtarët...

Vdekja erdhi në Khariton Prokofievich më 21 dhjetor 1763. Jo më kapitenit - pronarit të tokës. Ai u varros pa nderime ushtarake në kapelën e fshatit. Listat nga hartat e tij u përdorën për njëqind e pesëdhjetë vjet të tjerë - ato doli të ishin kaq të sakta. Por autori nuk ishte më interesant për askënd. Emri i vetë Khariton Laptev më në fund u fiksua në hartat gjeografike vetëm në kohët sovjetike.

Foto e kopertinës: Sergey Gorshkov
Teksti: Konstantin Kudryashov
Ilustrimet: Natalya Oltarzhevskaya

Prejardhja e familjes Laptev filloi me Princin e famshëm Rodega, i cili u largua nga Hordhia Kosu. Një pasardhës i këtij princi, Gleb Romanovich Sorokoumov, kishte një djalë, Bartolomeun, me nofkën Lapot, nga i cili rrjedhin Laptevët.

Viti 1700 - në familjen... e Laptevit, pronarit të fshatit Pokarevo (jeton ende dhe është pothuajse mirë), lindi një djalë - Khariton Laptev. Një vit më vonë (në 1701), një djalë, Dmitry Laptev, lindi gjithashtu në familjen e vëllait të tij Yakov Laptev, pronar i fshatit Bolotovo (fshati u zhduk gjatë luftës). Djemtë u pagëzuan në kishën e famullisë Slaoui. Këtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë një pike: Khariton dhe Dmitry konsiderohen kushërinj. Por nëse besoni origjinën e familjes Laptev, të përpiluar nga djali i Khariton, Kapiton (S. Petrov shkruan për këtë në artikullin e tij kushtuar detarëve), atëherë rezulton se baballarët e eksploruesve të famshëm ishin kushërinj, dhe Khariton dhe Dmitry vetë ishin kushërinj të dytë.

Djemtë lindën në një kohë kur Car Pjetri sapo po vinte në rregull flotën ruse, dhe për këtë arsye mendimi i detit u fut në kokat e pasardhësve të rinj që jetonin në brigjet e Lovatit të qetë, duke peshkuar në liqenet përreth. Nuk u fut vetëm, por i mahniti aq shumë sa prindërit i dërguan në Shën Petersburg. Dhe atje xhaxhai i tyre Boris Ivanovich Laptev, i cili ishte në shërbim të sovranit (si mjeshtër i anijeve në kantieret e galerisë), i vendosi djemtë në Akademinë Detare të sapokrijuar.

Pas përfundimit të studimeve, vëllezërit shkuan në rrugë të ndryshme: më i vogli, D. Laptev, dy vjet pas mbarimit të akademisë, u bë mestar dhe së shpejti nëntoger dhe komandant anijesh. Khariton duhej të arrinte gradën e ndërmjetësit shërbejë për gjashtë vjet si lundërtar. Vëllezërit morën pjesë edhe në beteja ushtarake, por ajo që u solli famë ishte, siç do të thoshin tani, veprimtaria e tyre kërkimore. Që nga viti 1736, Dmitry ka udhëhequr një nga shkëputjet veriore të Ekspeditës së Dytë Kamchatka dhe vëllai i tij së shpejti u bashkua me të.

Fati i marinarëve ishte i gjatë. Khariton Laptev jetoi deri në moshën 63-vjeçare dhe vdiq më 21 dhjetor 1763 në Shën Petersburg. Sipas një versioni, ai u varros në pronën e tij pranë Velikiye Luki, megjithëse asnjë bashkëkohës i vetëm nuk e pa varrin e tij.

Dmitry Laptev doli në pension në prill 1762 dhe u vendos në pasurinë e tij Bolotovo. Deri vonë, data e vdekjes dhe vendi i varrimit të D. Laptev ishin të panjohura. Por rreth vitit 2005, punonjësit e arkivit tonë gjetën librin metrikë të kishës së Trinitetit të oborrit të kishës Slaui, rrethi Velikoluksky për vitin 1771, ku në pjesën e tretë "Për të vdekurit" nën nr. 2 prifti shkroi: "Vdiq më 20 janar 1771 i fshatit Bolotov, fisniku Dmitri Jakovlev, i biri i Laptev, 70 vjeç".

Çfarë mbetet nga Laptevët në tokën e Velikiye Luki? Po, praktikisht asgjë përveç kujtimit të bashkatdhetarëve me famë botërore. Pokarevo është pothuajse një fshat pushimi. E vogël, por me monument. Nuk kishte ngelur absolutisht asgjë nga Bolotov, përveç kodrave të bukura dhe topografisë që sugjeronte se njerëzit kishin jetuar dikur këtu. Në vitin 2001, në vendin e fshatit u ngrit një kryq përkujtimor prej druri.

Pasuria e Pokaryovo është vendlindja e Khariton Prokofievich Laptev.

Burimet:
1. Enciklopedia Pskov // Kryeredaktor - A. I. Lobachev. Pskov: Institucioni publik rajonal Pskov - shtëpia botuese "Enciklopedia Pskov", 2007. - F. 435.
2. S. Petrov Velikolukskaya antikiteti. Mozaik historik dhe historik lokal / S. Petrov. - Velikie Luki, 1999.

Dmitry Yakovlevich dhe Khariton Prokopyevich Laptev (shek. XVIII)

Marina ruse i dha vendit tonë jo vetëm komandantë dhe shkencëtarë të mrekullueshëm detar, por edhe një galaktikë të tërë udhëtarësh dhe eksploruesish të guximshëm. Këta të fundit përfshijnë kushërinjtë, togerët e flotës Dmitry Yakovlevich dhe Khariton Prokopyevich Laptev, eksplorues të shquar polare rusë, pjesëmarrës në Ekspeditën e Madhe Veriore.

Pjetri I hodhi themelet për një nga ekspeditat më ambicioze shkencore të të gjitha kohërave - Ekspeditën e Madhe Veriore. Ekspedita e parë, e ashtuquajtura Kamchatka, u nis për të përcaktuar nëse Azia dhe Amerika janë të lidhura me një istmus apo të ndara nga një ngushticë. Komandant u emërua në krye të ekspeditës Vitus Jonassen Bering, një danez me origjinë, i cili u pranua nga Pjetri I në shërbim në flotën ruse në rininë e tij dhe shërbeu në të për 37 vjet.

Kjo ekspeditë, e kryer me sukses nga 1725 deri në 1730, ishte prologu i fazës së dytë të punës - Ekspedita e Madhe Veriore, e cila punoi nga 1733 deri në 1743 dhe u drejtua deri në 1741 nga V. Bering.

Detyra e ekspeditës ishte studimi dhe inventarizimi i brigjeve ruse nga Yugorsky Shar në Kamchatka dhe vendosja e tyre në harta. Në të morën pjesë deri në 600 veta, të ndarë në disa çeta.

Dy prej tyre, nën komandën e togerëve Pronchishchev dhe Lasinius, duhej të linin Yakutsk përgjatë Lenës në det, të ekzaminonin dhe bënin një inventar të bregdetit - Pronchishchev nga Lena në Yenisei dhe Lasinius - nga Lena në Kolyma. dhe më tej në Kamchatka.

Njësitë nuk e përfunduan detyrën e tyre.

Peter Lasinius, Suedez nga kombësia, u pranua në shërbimin rus në 1725. Lundronte shumë dhe ishte një lundërtar kompetent. Lasinius doli vullnetar në ekspeditë. Bering e emëroi atë kreun e një detashmenti që supozohej të përshkruante bregdetin nga gryka e Lenës deri në Kamchatka. Detashmenti kishte një të ndërtuar në Yakutsk bot "Irkutsk"“Tetëmbëdhjetë metra e gjatë, pesë metra e gjysmë e gjerë, me një rrymë prej dy metrash.

Lasinius dhe detashmenti i tij u larguan nga Yakutsk më 29 qershor 1735, njëkohësisht me shkëputjen e Pronchishchev. Të dy shkëputjet mbërritën më 2 gusht në ishullin Stolb, i vendosur në fillim të deltës Lena.

Në ditën e dytë, Irkutsk, pasi kaloi Kanalin Bykovskaya, arriti në breg të detit. Dy ditë më vonë, pasi priti një erë të mirë, Lasinius mori anijen e tij në det.

Lundrimi u vështirësua nga akumulimet e mëdha të akullit dhe erërat e pafavorshme. Prandaj, tashmë më 18 gusht, Lasinius e solli varkën në grykën e lumit Kharaulakh, duke vendosur të kalojë dimrin këtu.

Ekipi ndërtoi shpejt një shtëpi nga drurët e shtrirë në breg.

Duke llogaritur në dy vite të tjera punë, Lasinius vendosi të kursente ushqimin dhe e përgjysmoi racionin. Kequshqyerja kronike dhe injoranca e barnave anti-skorbutike çuan në një incidencë masive të skorbutit, i cili mori jetën e tridhjetë e tetë njerëzve. Vetë Lasinius ishte një nga të parët që vdiq.

Vetëm 9 persona i mbijetuan këtij dimri të tmerrshëm. Për të shpëtuar 9 persona, komandanti Bering dërgoi një ekspeditë speciale nën komandën e navigatorit Shcherbinin, i cili i çoi në Yakutsk. Varka "Irkutsk" mbeti në grykën e Kharaulakh. Bering emëroi një nga ndihmësit e tij më të afërt, toger Dmitry Yakovlevich Laptev.

Dmitry Yakovlevich Laptev i lindur më 1701 në fshatin Bolotovo afër Velikie Luki. Në 1715, së bashku me kushëririn e tij Khariton Laptev, Dmitry hyri në Akademinë Detare në Shën Petersburg. Pas diplomimit nga Akademia në 1718, ai u gradua në mes të anijes dhe filloi të shërbente në Flotën Balltike në anijet e skuadronit të Kronstadt.

Në 1721, Laptev mori gradën e ndërmjetësit; në 1724, për shërbime speciale në shkencën detare, ai u gradua toger nënkomisioner. Që nga viti 1725, oficeri i ri shërbeu në anijen "Favorite", duke lundruar përgjatë Gjirit të Finlandës. Nga viti 1727, për dy vjet, Dmitry Laptev shërbeu si komandant i fregatës "Shën Jakobi", dhe më pas si komandant i një varke pako që fluturonte midis Kronstadt dhe Lubeck.

Njohja e parë e Laptev me detet veriore u bë në verën e vitit 1730, kur ai lundroi në detin Barents në fregatën "Rusia" nën komandën e kapitenit Barsh. Në 1731, Dmitry Laptev u gradua toger.

Një oficer shumë i arsimuar dhe i ditur, Dmitry Laptev, u vu re nga Bordi i Admiralitetit dhe u përfshi në listën e pjesëmarrësve në Ekspeditën e Madhe Veriore. Në korrik 1735, D. Ya. Laptev mbërriti në Yakutsk. Ai u udhëzua të drejtonte një karvan me anije të vogla lumore me pronën e ekspeditës përgjatë Aldanit, Majit dhe Judomës sa më afër Okhotsk, të ndërtonte magazina, të ruante ngarkesat në to dhe më pas t'i sillte anijet në Yakutsk. Laptev e përfundoi me sukses këtë detyrë, duke udhëzuar anijet në Kryqin Yudoma.

Fillimisht, ishte planifikuar të caktohej toger Laptev në çetën Bering-Chirikov ose në njësinë Shpanberg. Sidoqoftë, në 1736, kur u bë i qartë fati tragjik i detashmentit të toger Lasinius, u mor një vendim për të emëruar Dmitry Laptev si komandant të ri të shkëputjes Lena-Yenisei.

Pasi mori një urdhër për të zëvendësuar të ndjerin Lasinius, D. Ya. Laptev formoi një detashment në Yakutsk dhe në pranverën e vitit 1736, duke dalë në det përgjatë Lenës, ai arriti në grykën e lumit me varka të lehta. Kharaulakh, ku qëndronte Irkutsk i braktisur.

Pasi vendosi anijen në rregull, D. Ya. Laptev u kthye në deltën e lumit. Lena për ngarkimin e ushqimit dhe pajisjeve, e dorëzuar atje paraprakisht me varka nga Yakutsk. Më 22 gusht 1736, D. Ya. Laptev përfundoi ngarkimin dhe shkoi në det, duke u nisur nga lindja. Akulli i rëndë e mbylli rrugën. Vetëm katër ditë më vonë, D. Ya. Laptev u detyrua të kthehej prapa. Me vështirësi arriti në Lena dhe, pasi u ngjit në të, qëndroi për dimër disi më lart se Bulun.

Skorbuti erdhi sërish. Por D. Ya. Laptev mori parasysh përvojën e trishtuar të paraardhësit të tij. Ai i rekomandoi ekipit të tij më shumë ajër, më shumë lëvizje dhe ushqim adekuat. Si rezultat, dimri shkoi relativisht mirë - të gjithë morën skorbutin, por vetëm një person vdiq.

Në verën e vitit 1737, D. Ya. Laptev u kthye në Yakutsk për të rënë dakord me Beringun për një plan për punë të mëtejshme. Por Beringu nuk ishte më në Yakutsk. Këtu D. Ya. Laptev mësoi për fatin e trishtuar të Pronchishchev.

Biografia

Lindur në 1702 në pasurinë Bogimovo të rrethit Tarussky të provincës Kaluga (12 kilometra nga qyteti i Aleksin) në familjen fisnike të Pronchishchevs. Ai ishte fëmija i pestë në familje. Në prill 1716 ai hyri si student në Shkollën e Lundrimit në Moskë, e vendosur në Kullën Sukharevskaya.

Në 1718 ai u transferua në Shën Petersburg në Akademinë Detare (ai studioi me Chelyuskin dhe Laptev) dhe u bë një ndërmjetës. Nga viti 1718 deri në 1724, ai shërbeu si nxënës i lundrimit në Flotën Balltike në anijet "Diana" dhe "Falk", brigantin "Bernhardus", në anijet "Yagudiil", "Uriil", "Princi Eugene" dhe gukor "Kronshlot".

Në 1722 ai mori pjesë në fushatën persiane të Pjetrit.

Në 1727 ai u gradua në navigator. U anëtarësua në komisionin për certifikimin e gradave detare. Në 1730 ai u promovua në gradën e lundruesit të rangut të 3-të. Vasily Pronchishchev shërben në varkën e paketave "Postman", në 1731 në anijen "Friedrichstadt", në fregatën "Esperanza".

Detashmenti Lena-Yenisei i Ekspeditës së Madhe Veriore

Në 1733 Pronçishçev mori gradën e togerit dhe mori pjesë në Ekspeditën e Madhe Veriore, duke udhëhequr detashmentin Lena-Yenisei, i cili eksploroi bregdetin e Oqeanit Arktik nga gryka e Lenës deri në grykën e Yenisei.

30 qershor 1735 Pronçishçev shkoi nga Yakutsk poshtë Lenës në varkë e dyfishtë "Yakutsk".

Ekuipazhi i Yakutsk përbëhej nga më shumë se 40 persona, duke përfshirë navigatorin Semyon Chelyuskin dhe anketuesin Nikifor Chekin.

Por emri i Vasily Pronchishchev spikat veçanërisht në këtë serial, sepse ai shkoi në një udhëtim me gruan e tij, e cila u bë eksploruesja e parë femër polare në botë. Me shumë mundësi, ata e njihnin njëri-tjetrin që nga fëmijëria - baballarët e tyre dikur shërbenin në të njëjtin regjiment, dhe pronat e tyre familjare ndodheshin në vendin fqinj. Vasily Pronchishchev lindi në 1702 në qytetin e Mytny Stan, rrethi Tarussky, provinca Kaluga, në familjen e një fisniku të vogël. Tatyana Fedorovna Kondyreva i lindur në 1710 pranë qytetit të Aleksinit të të njëjtit provincë Kaluga dhe gjithashtu në një familje fisnikësh të varfër. ...Në fakt, Bordi i Admiralitetit lejoi oficerët të merrnin me vete gratë dhe fëmijët e tyre. Dhe ky hap ishte plotësisht i justifikuar për shkak të kohëzgjatjes së dukshme të ekspeditës. Por prezenca e grave në fushatë lejohej vetëm në bazë të ndalesave të gjata dhe lagjeve të pashmangshme dimëruese. Në të njëjtën shkëputje, ndodhi një ngjarje e jashtëzakonshme, e pabesueshme: në kundërshtim me traditën e njohur detare, toger Pronchishchev ndërhyn me gruan e tij të re në ekzekutimin e një çështjeje me rëndësi shtetërore. Një grua në një anije luftarake është një rast i paprecedentë! Pronchishchev e bëri këtë pa leje ose me pëlqimin jozyrtar të Beringut, historia moderne nuk e di. Por për një kohë të gjatë, në të gjitha referencat e mëvonshme historike dhe kujtimesh, ajo u quajt gabimisht Maria.

Udhëtimi përgjatë Lenës kaloi i sigurt dhe më 2 gusht 1735, ekspedita arriti në ishullin Stolb, nga ku fillon delta e Lenës. Fillimisht, Pronchishchev planifikoi të kalonte përmes kanalit Krestyatskaya, i cili të çonte në perëndim, por kërkimi për një rrugë të lirë në të për shkak të rënies së ujit nuk u kurorëzua me sukses, kështu që ai vendosi të drejtonte varkën me dyshe përgjatë kanalit Bykovskaya. në juglindje. Më 7 gusht, anija u ankorua në grykën e këtij kanali, duke pritur erërat e favorshme.

Më 14 gusht 1735, Pronchishchev mori anijen rreth deltës së Lena. Pas një kohe mjaft të gjatë, "Yakutsk" rrethoi deltën e Lena dhe u drejtua përgjatë bregut në perëndim. Pronchishchev ishte i pari që hartoi deltën e Lena. Vonesa në deltën e Lena nuk e lejoi Pronchishchev të përparonte shumë gjatë lundrimit të parë. Vera e shkurtër veriore po mbaronte, një rrjedhje mjaft e fortë u zhvillua në anije dhe Pronchishchev vendosi të dimërojë në vende ku gjendeshin ende pendë dhe anija mund të riparohej. Më 25 gusht, detashmenti u ndal për dimër në grykën e lumit Olenyok (lumi) pranë vendbanimit të tregtarëve të leshit, pasi kishte ndërtuar dy kasolle nga drurët. Dimri kaloi shëndoshë e mirë, por skorbuti filloi në detashment.

Pranvera e vitit 1736 në Ust-Olenyok doli të ishte vonë dhe deti u pastrua nga akulli vetëm deri në gusht. Megjithë vështirësitë që u shfaqën, në verën e vitit 1736 Pronçishçev vazhdoi përgjatë bregut në perëndim. Më 5 gusht 1736, çeta arriti në grykëderdhjen e lumit Anabara. Gjeodeti Baskakov, duke shkuar në rrjedhën e sipërme të lumit, zbuloi dalje xeherore.

Më 17 gusht 1736, në brigjet lindore të Taimyr, ekspedita zbuloi ishujt që ata i emëruan për nder të Shën Pjetrit. U zbulua gjithashtu ishulli i Shpërfytyrimit.

Duke lëvizur më tej në veri në ditët në vijim, përgjatë skajit të akullit të vazhdueshëm të shpejtë, i cili shtrihet në brigjet e Gadishullit Taimyr, shkëputja kaloi disa gjire. Më veriori i gjireve, Pronchishchev, gabimisht u gabua me grykën e lumit Taimyra (në fakt, është gjiri Teresa Klavenes). Bregdeti ishte krejtësisht i shkretë, pa më të voglin shenjë banimi. Në gjerësinë gjeografike 77, rruga për në anijen prej druri më në fund u bllokua nga akulli i rëndë dhe ngrica filloi të tërhiqte ujin e lirë. Këto ditë Chelyuskin shkroi:

“Në fillim të kësaj qetësie të orës 9, qielli është i vrenjtur dhe i zymtë, ka një ngricë të madhe dhe ka baltë në det, nga e cila jemi në rrezik të madh, që nëse qëndron aq i qetë për një ditë, këtu kemi frikë nga ngrirja. Hymë në akull të thellë që në të dyja anët dhe para nesh kishte akull të lëmuar të madh në këmbë. Ata ecnin me rrema me vozitje. Megjithatë, Zoti qoftë i mëshirshëm, Zoti na dhëntë një erë të aftë, atëherë kjo llum u hodh larg.”

Shumë shpejt udhëtarët humbën nga sytë bregun. Pronçishçev urdhëruar për të përcaktuar pozicionin e anijes duke përdorur instrumentet e lundrimit. "Yakutsk" përfundoi në 77° 29" N. Kjo është pika më veriore e arritur nga anijet e Ekspeditës së Madhe Veriore. Vetëm 143 vjet më vonë, Baroni Adolf Erik Nordenskiöld në anijen "Vega" do të përparojë në këto vende vetëm pak. minuta më tej në veri. Rruga e mëtejshme ishte e mbyllur. Në veri dhe në perëndim kishte akull të vazhdueshëm me polinja të rralla dhe ishte e pamundur t'i kalonte me një varkë të dyfishtë. "Yakutsk" u kthye mbrapa me qëllimin për të dimëruar në grykën e Khatanga Më pas u konstatua se ekspedita hyri në ngushticën e Vilkitsky dhe u zhvendos pak në veri dhe arriti një gjerësi gjeografike prej 77 gradë 50 minuta. Vetëm dukshmëria e dobët nuk i lejoi anëtarët e ekspeditës të shihnin arkipelagun Severnaya Zemlya dhe pikën më veriore të Taimyr dhe gjithë Euroazia - Kepi Chelyuskin.

Pronchishchev refuzoi të zbarkonte në Gjirin Khatanga, pasi nuk gjeti vendbanime atje dhe anija u nis për në lagjet e dimrit të ish-Olenyok.

Më 29 gusht, Pronchishchev shkoi në një varkë zbulimi dhe theu këmbën. Pas kthimit në anije, ai humbi ndjenjat dhe shpejt vdiq. Shkaku i vërtetë i vdekjes - sindroma e embolisë yndyrore për shkak të një frakture - u bë e njohur vetëm kohët e fundit, pasi varri i udhëtarit u hap në 1999. Më parë besohej se Pronchishchev vdiq nga skorbuti.

Yakutsk bëri udhëtimin e tij të mëtejshëm nën komandën e navigatorit Chelyuskin. Disa ditë më vonë ai arriti të arrijë në lagjet e dimrit Ust-Olenyok, ku u varros Pronchishcheva, dhe Tatyana Pronchishcheva shpejt vdiq.

Më 2 tetor, "Yakutsk" shkoi në lagjet e dimrit dhe Chelyuskin shkoi me një raport në Yakutsk me sajë. Ai u emërua komandanti i ri i varkës dubel dhe kreu i detashmentit Lena-Yenisei. Khariton Prokopyevich Laptev.

Duke parë situatën e vështirë të ekspeditës, Dmitry Yakovlevich Laptev, si ndihmësi më i afërt i Beringut që mungonte, vendosi të shkonte për udhëzime dhe ndihmë në Shën Petersburg, në Kolegjin e Admiralty.

D. Ya. Laptev e mbuloi me kalë udhëtimin e gjatë nga Yakutsk në Shën Petersburg. D. Ya. Laptev kishte kohë të mjaftueshme për të menduar për arsyet e dështimeve të Lasinius, Pronchishchev dhe të tij dhe të përshkruajë një plan për veprimet e ardhshme. D. Ya. Laptev mbërriti në Shën Petersburg, duke e ditur me vendosmëri se çfarë duhej për punë të mëtejshme.

Bordi i Admiralitetit dëgjoi me vëmendje mesazhet e D. Ya. Laptev dhe, pasi i diskutoi ato, e konsideroi të nevojshme vazhdimin e punës. Bordi lëshoi ​​fonde dhe pajisje shtesë dhe, me sugjerimin e D. Ya. Laptev, në vend të të ndjerit Pronchishchev, emëroi komandant të "Yakutsk" Khariton Prokopyevich Laptev.

Kh. P. Laptev më parë shërbeu me vëllain e tij në anijet baltike, udhëtoi për në Don, duke kërkuar vende të përshtatshme për organizimin e një kantieri detar. Pas kthimit në Balltik në 1737, Kh. P. Laptev u emërua kapiten i jahtit "Dekrone".

Në mars 1738, vëllezërit Laptev, pasi morën fondet dhe pajisjet e nevojshme për të zgjatur punën, u larguan nga Shën Petersburg për në Yakutsk.

Pas mbërritjes në vend, ata inspektuan dhe riparuan anijet e tyre, i pajisën ato dhe bënë plane të kujdesshme për ekspeditën, të dizajnuara për të kryer punë si nga deti ashtu edhe nga toka.

Më 18 qershor 1739, Dmitry Yakovlevich Laptev u largua nga Yakutsk në Irkutsk me një ekuipazh prej 35 personash; Më 5 korrik, pasi kishte kaluar deltën e Lenës, ai ishte tashmë në det, duke u nisur nga lindja.

Sipas planit të miratuar, D. Ya. Laptev dërgoi një detashment nën komandën e marinarit të lartë Loshkin, duke u nisur nga toka në grykën e lumit Yana, dhe një shkëputje të dytë në grykën e lumit Indigirka nën komandën e topografit Kindyakov. . Ishte planifikuar gjithashtu të organizohej puna më tej - midis Indigirka dhe Kolyma. Më 8 korrik, Irkutsk arriti në grykën e lumit Yana dhe gradualisht u zhvendos gjithnjë e më shumë në lindje, derisa kushtet e akullit pranë grykës së lumit Indigirka e detyruan atë të dimërojë.

Ekuipazhi u largua nga anija dhe kaloi dimrin në breg. Të gjithë vazhduan të punojnë. Dimërimi shkoi mirë dhe gjatë kësaj kohe ekipi bëri një punë të shkëlqyer për të studiuar territorin. Me fillimin e pranverës, D. Ya. Laptev dërgoi disa nga njerëzit me rrugë tokësore në Kolyma për të kryer një inventar të brigjeve, dhe ai vetë dhe pjesa tjetër e ekipit u kthyen në anije. Anija u bllokua në akull. Ajo u nda nga uji i pastër nga një fushë akulli e gjatë rreth një kilometër. D. Ya. Laptev mori një rrugë të vështirë, por të vërtetë. Një kanal u pre nëpër akull për një kilometër përmes të cilit anija doli në ujë të pastër.

Por gëzimi i marinarëve ishte jetëshkurtër. Shpërtheu një stuhi, e cila përsëri e rrethoi anijen me akull dhe e hodhi në tokë. Për të rimbushur anijen, ishte e nevojshme të shkarkohej dhe çarmatos plotësisht, madje edhe direkët u hoqën. Detarët luftuan për jetën e anijes dhe të tyren për dy javë. Por më në fund, Irkutsk u hodh përsëri dhe arriti në mënyrë të sigurt në grykën e Kolyma; Pasi përfundoi punën e nevojshme këtu, D. Ya. Laptev u zhvendos më tej në lindje.

Akulli i pakalueshëm u ndesh në Kepin Baranov. D. Ya. Laptev vendosi të kthehej për dimër në Nizhnekolymsk në lumin Kolyma. Dimërimi shkoi përsëri mirë. Njerëzit vazhduan të punonin.

Në verën e vitit 1741, D. Ya. Laptev bëri një përpjekje tjetër për të udhëtuar me det në lindje të Kolyma. Përsëri, akulli i pakalueshëm u ndesh në Kepin Baranov, duke e detyruar ekspeditën të kthehej në Nizhnekolymsk.

Pasi përpunoi me kujdes inventarët e përpiluar të bregdetit nga Lena në Kolyma, D. Ya. Laptev shkoi në burgun Anadyr mbi qentë dhe bëri një inventar të detajuar të lumit. Anadyr dhe në vjeshtën e vitit 1742 u kthye në Shën Petersburg.

Khariton Prokopyevich Laptev u largua nga Yakutsk në fund të korrikut 1738, disi më vonë se vëllai i tij. Ekuipazhi i Yakutsk, duke lundruar me toger Pronchishchev, u mor nga ai pothuajse i pandryshuar. Navigatori gjithashtu u nis në një udhëtim të ri Semyon Ivanovich Chelyuskin.

Më 17 gusht, Kh. P. Laptev arriti në gji, të cilit i dha emrin "Nordvik". Pasi eksploroi gjirin, Kh. P. Laptev u zhvendos më tej në perëndim, vizitoi Gjirin Khatanga dhe, duke e lënë atë, zbuloi ishullin e Shndërrimit. Më pas ai u nis në veri, duke ndjekur bregun lindor të Gadishullit Taimyr. Në Kepin Fadeya, akulli bllokoi rrugën. Dimri po afrohej. Kh. P. Laptev u kthye dhe kaloi dimrin në grykëderdhjen e lumit Bludnaya, në gjirin Khatanga.

Ekipi e kaloi dimrin në mënyrë të sigurt në një shtëpi të ndërtuar nga drurët e mbledhur në breg. Pavarësisht kushteve të dimrit, puna nuk u ndal. Në të njëjtën kohë u bënë përgatitjet për punë verore nga deti dhe nga toka.

Në vendin e dimrit, Kh. P. Laptev la furnizime të mëdha ushqimore dhe pajisjesh. Me fillimin e pranverës filloi puna e rilevimit të tokës. Varka Medvedev u dërgua në grykën e lumit Pyasina, dhe topografi Chekin me trupa dhe ushqime u dërgua në grykën e lumit Taimyra. Këto dy detashmente nuk ishin në gjendje të përfundonin punën, por ata zbuluan situatën dhe i dhanë Kh. P. Laptev informacionin e nevojshëm për përfundimin me sukses të punës në të ardhmen. Vetë Kh. P. Laptev në gusht 1740, menjëherë pasi u shpërtheu akulli, bëri një përpjekje tjetër për të anashkaluar Gadishullin Taimyr me det nga veriu. Përpjekja dështoi. Anija u bllokua në akull dhe vdiq. Ekuipazhi dhe ngarkesa, me urdhër të Kh. P. Laptev, u transferuan në akull paraprakisht.

Bregu ishte 15 milje nga vendi i aksidentit. Ekipi eci në këmbë, duke mbajtur ngarkesa dhe u zhvendos drejt bregut. Por akomodimi më i afërt ishte baza e ekspeditës në grykëderdhjen e lumit Bludnaya. Kh. P. Laptev dërgoi çetën e tij atje. Katër persona nuk i duruan dot vështirësitë e rrugës dhe gjatë rrugës vdiqën. Pjesa tjetër arriti në bazë. Përsëri një dimër i suksesshëm në vendin e vjetër. Erdhi pranvera e vitit 1741. Kh. P. Laptev, pasi humbi anijen e tij, vendosi të vazhdonte kërkimet e tij nga toka. Ai veçoi tre grupe nga çeta e tij. Ai dërgoi një grup nën komandën e navigatorit Semyon Chelyuskin në grykën e lumit Pyasina me detyrën për të eksploruar bregun nga gryka e Pyasinës drejt grykës së Taimyra.

Grupi i dytë, nën komandën e topografit Chekin, duhej të ekzaminonte bregun nga gryka e lumit Taimyra. Grupi i tretë drejtohej nga vetë Kh. P. Laptev. Ai kishte në mendje të eksploronte rajonet e brendshme të pjesës lindore të Gadishullit Taimyr dhe të shkonte në grykën e lumit Taimyr, ku duhej të takohej me dy grupet e para.

Për të siguruar funksionimin normal të grupeve, Kh. P. Laptev dërgoi ushqim dhe pajisje rezervë përpara secilit prej tyre. Kh. P. Laptev dërgoi të gjithë njerëzit që nuk ishin përfshirë në grupet e ekspeditës dhe ngarkesat e tepërta me renë në Turukhansk.

Chekin shpejt u kthye në bazë, pasi nuk kishte përfunduar detyrën për shkak të vështirësisë së udhëtimit dhe sëmundjes. Chelyuskin arriti në destinacionin e tij dhe filloi punën.

Vetë Kh. P. Laptev u drejtua thellë në Gadishullin Taimyr, shkoi në liqenin Taimyr, zbriti në lumin Taimyr në det dhe shkoi të takonte Chelyuskin.

Pasi mbaruan punën e tyre, udhëtarët kaluan dimrin në qytetin e Turukhansk në Yenisei. Në pranverën e vitit 1742, Semyon Chelyuskin u kthye në Taimyr për të eksploruar pjesën e mbetur të papërshkruar të gadishullit dhe arriti në pikën ekstreme veriore të Azisë - një kep shkëmbor, i cili më vonë u emërua pas tij. Kepi ​​Chelyuskin ndodhet në 77°43" gjerësi veriore dhe 104°17" gjatësi gjeografike lindore.

Pasi mbaroi punën e tij, Khariton Prokopyevich Laptev u kthye nga Turukhansk në Shën Petersburg, ku vazhdoi të shërbente në marinë, duke mbajtur pozicione komanduese. Ai vdiq më 1 janar 1764.

Më shumë se dy shekuj na ndajnë nga koha kur, duke kapërcyer vështirësitë dhe vështirësitë e vazhdueshme, duke u ekspozuar ndaj të gjitha llojeve të rreziqeve, vëllezërit Laptev studiuan detin e largët dhe të ashpër dhe bregdetin e tij.

Ata e kryenin punën e tyre në anije të dobëta prej druri, me pajisje dhe mjete primitive. Ata dhanë informacione të ndryshme për natyrën e rajonit, gjeografinë, vijën bregdetare, thellësitë e detit, baticat, popullsinë, deklinimin magnetik, faunën, vegjetacionin, etj. Përpikëria, saktësia dhe ndërgjegjja me të cilën ata kryen punën e tyre është e mahnitshme. se si është e mahnitshme forca e vullnetit dhe dashurisë së tyre për atdheun e tyre, gjë që i lejoi ata të kryenin një detyrë kaq të vështirë.

U emërua deti, brigjet e të cilit ata studiuan Deti Laptev.