Dans le magazine de modelage papier Paper Modeling, numéro 69, des modèles du chasseur I-16 sont présentés.

À la fin de 1932, Nikolai Nikolaevich Polikarpov et son équipe de conception ont commencé de manière proactive à développer le chasseur monoplan I-16 doté d'un train d'atterrissage rétractable et d'une vitesse de plus de 400 km/h. L'avion devait avoir des dimensions minimales et une cabine fermée. Le 30 décembre 1933, V.P. Chkalov effectua le premier vol sur un I-16 équipé d'un moteur M-22. En février 1934, les tests d'État commencèrent, effectués par les pilotes V.K. Kokkinaki et V.A. Stepanchenok. Les pilotes ont noté la bonne aptitude au vol et la maniabilité du chasseur. Dans le même temps, ils ont souligné que le pilotage de l’avion était strict. L'I-16 est sorti normalement d'un tire-bouchon normal, mais d'un tire-bouchon inversé, il est immédiatement sorti tout seul. Le chasseur équipé du moteur M-25 a montré des données exceptionnelles pour l'époque : la vitesse maximale au sol était de 395 km/h, à une altitude de 4000 mètres - 455 km/h.

À la fin de 1934, l'introduction de l'I-16 dans la production en série commença à l'usine n°21 de Gorki. Puisqu'il s'agissait du quatrième type d'avion construit ici, il a été désigné I-16 type 4. L'usine de Gorki est devenue l'usine principale pour la production de ce chasseur. 8 495 I-16 de différents types ont été construits ici. Dans l'usine n° 39 de Moscou, ils ont fabriqué 58 pièces et dans l'usine n° 153 de Novossibirsk - 897.

L'une des modifications les plus populaires de l'I-16 était le Type 5, qui entra en production de masse en 1935. Son armement était composé de deux mitrailleuses LUKAC dans la partie centrale et sa vitesse maximale atteignait 454 km/h. La cabine du pilote était entièrement recouverte par une verrière qui avançait. En 1936, une modification de canon de type 5 - type 12 a été construite et la même année, l'avion d'entraînement UTI-2 a été créé. En 1937, apparaît le I-16 type 6. Compte tenu des souhaits des pilotes, les concepteurs ont ouvert le cockpit avec une verrière, qui a été conservée dans toutes les modifications ultérieures. Le type 6 était équipé d'un moteur M-25A (730 ch), les données de vol et les armes correspondaient au type 5. La même année, le I-16 type 10 était construit avec un moteur M-25V (750 ch). L'avion avait une structure renforcée et des volets d'atterrissage, qui ont été utilisés pour la première fois sur les chasseurs en série de l'URSS. De plus, deux autres ShKAS synchrones ont été installés au-dessus du moteur. Le type 10 a servi de base au développement du chasseur d'entraînement UTI-4 (I-16 type 15).

L'I-16 a reçu son baptême du feu en 1936 dans le ciel espagnol. Au total, 455 chasseurs de types 5 et 10, UTI-4 y ont été envoyés. De plus, avant le 1er janvier 1939, les usines républicaines produisaient 7 I-16 et 2 UTI-4.

Dans les batailles aériennes, l'I-16 avait une supériorité totale sur les chasseurs Heinkel-51 et Fiat CR-32 des putschistes. En février 1937, la première production de Messerschmitts B1109B-1 est apparue en Espagne, et un peu plus tard, le Bf.109C. Les combats avec eux ont montré qu'avec un armement presque égal, ces avions ne dépassent pas le I-16 en vitesse, lui sont inférieurs en taux de montée, mais ont un avantage dans les virages.

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INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE DU MODÈLE DE COPIE DU FIGHTER I-16

Avant de commencer à construire le modèle, vous devez sélectionner le type d'avion et le degré de complexité. Nous proposons un choix de deux types d'avions. Le premier est le I-16 type 5, piloté pendant la guerre civile espagnole en 1936 par le commandant du 1er escadron Moscas, le lieutenant supérieur Sergueï Tarkhov. Le second est un avion I-16 de type 6 portant le numéro de queue SM-23. Le pilote Frank Tinker a volé sur cet avion. Lors du choix d'un assemblage simplifié, certaines pièces ne sont pas utilisées. Le train d'atterrissage peut être réalisé en position rétractée, les portes de refroidissement moteur sont fermées et le vitrage du cockpit du I16 type 5 peut être découpé dans du papier plutôt que dans un film transparent.

Pour travailler, vous aurez besoin des outils et du matériel suivants :

• colle à papier (PVA);

- « Superglue » ou « Cyanopan » ;

Carton de 0,5 mm d'épaisseur ;

• fil de différentes épaisseurs de 0,3 à 1 mm (vous pouvez utiliser des trombones) ;

Des allumettes ou des cure-dents ;

• un poinçon ou une aiguille pour faire des trous ;

Ciseaux;

• couteau de papeterie ou lame de rasoir ;

Règle.

Lisez attentivement les instructions et étudiez le schéma de montage. Pendant le travail, ne découpez pas toutes les pièces d'un coup, mais uniquement celles dont vous avez besoin pour le moment. Collez les pièces marquées d'un astérisque sur du carton. Les points de pliage sont indiqués par une ligne brisée. Appuyez-les le long de la règle avec une aiguille ou le côté émoussé d'un couteau avant de découper la pièce. La flèche indique la direction vers le nez du modèle. Les pièces marquées de la lettre L doivent être placées à gauche et les pièces marquées de la lettre R doivent être placées à droite. Colorez les extrémités des parties visibles avec des feutres de couleurs des couleurs correspondantes. Avant de coller, donnez à la pièce la forme appropriée en la roulant avec un crayon sur une surface douce. Certaines parties du fuselage destinées à la construction du I-16 type 5 sont encadrées en bleu et portent les mêmes désignations.

L'assemblage du moteur, de l'hélice et du carter est représenté sur les figures :










Vissez la pièce K1 sur un cure-dent ou un fil (Figure 1). Il peut être utilisé pour centrer mutuellement les pièces le long de leurs trous. L'ensemble carter moteur est illustré à la Fig. 2. Dans les pièces D1-D5*, K13*, percer les trous centraux. Collez les pièces D1* et D2* dans la pièce D6, et D3*-b D7. Collez D6 et D7 ensemble et collez-les sur D4*. Couvrir les pièces D4* et D5* avec la pièce D8. Collez le carter moteur obtenu sur la pièce. K13* (Fig.Z). L'ensemble cylindre est illustré à la Fig. 4. Collez d'abord le joint bout à bout D11 sur la pièce K13*. Puis sur l'enfant. D11 coller D14 à proximité du carter moteur. Collez D10 bout à bout sur K13* La pièce D13 est collée avec un bord dessus. J10. Collez D9 bout à bout sur K13* et recouvrez-le avec la pièce D12 (le point le plus proche du bord de la pièce K13*). Assemblez les neuf cylindres de la même manière.

La pièce K18 doit être découpée le long du contour extérieur, pliée le long de la ligne pointillée et collée. Découpez ensuite le long du contour intérieur, roulez le côté peint vers l'intérieur et collez-le sur la pièce K13*, comme indiqué sur la Fig. 5. Sur K18, coller K12* selon le marquage. Placer la pièce K11* sur une surface plane avec les marquages ​​vers le bas et coller la pièce à l'intérieur. K17 (côté peint vers l'intérieur). Installez les bougies d'allumage D15 sur les cylindres, en les coupant dans des bandes et en les tordant en un rouleau (Figure 6) et des fils de la bougie d'allumage au carter, qui sont fabriqués à partir de fil coloré. Pliez les poussoirs de soupape D16 en deux, collez et coupez le plus près possible du coude. Vous pouvez fabriquer des poussoirs de soupape à partir de fil fin. Collez la pièce K11* sur K18. Collez ensuite les pièces sur les pièces K11* et K12*. K14-16 et kdet. K13*-collage K16-20 (Fig. 1). La figure 7 montre l'ensemble de persiennes de refroidissement du moteur. Collez les pièces K9 et K10 et collez-les. D1*.

Collez ensuite les pièces K14, K15 et K16, comme indiqué sur la figure 8. Assemblez la cône d'hélice (Fig. 9) sur la pièce K1. Pour le I-16 type 5, utilisez les pièces Kb, K7 et K8 en noir (cerclées en bleu). . Roulez les lames K19 dans le sens de la longueur avec un crayon en leur donnant une forme convexe et insérez une allumette ou un cure-dent à l'intérieur de chaque lame. Insérez l'hélice finie dans le bloc moteur et fixez-la au verso avec la pièce K2.

Possibilité d'assemblage simplifié. Les pièces D9 à D17 ne sont pas utilisées et à la place de la pièce K10, installez K10A.

Assemblage de la partie centrale du fuselage

Attention! Quelques détails du fuselage. ceux destinés à la construction du I-16 type 5 sont entourés en bleu et portent les mêmes désignations. Pliez la pièce F23 avec le côté peint vers l'intérieur et collez-y les pièces F1* et F2* selon les marquages ​​(o6e avec le motif vers l'extérieur), en laissant des saillies (Figure 10). Passons ensuite aux enfants. F1, coller A1* avec le motif vers l'envers, et sur F2* - A2* avec le motif vers l'avant (les parties peintes des pièces A1* et A2* se font face). Collez la pièce A2A avec la face peinte vers l'arrière, guidé par la figure 10. Au bas de A1* et A2*, collez la pièce A3R à droite et la pièce A3L à gauche. Assurez-vous que A1* reste plat et ne se plie pas. Coupez les nervures des ailes A5R* - A8R* et A5L* - A8L* et installez-les conformément à la Fig. 12. Collez les pièces S20 et S21* sur la partie médiane des nervures A6L et A6R, et les pièces S18 et S19* sur A1* (collez S19* et S21* sur un carton de 1 mm d'épaisseur). Collez les pièces A4R et A4L par dessus, côté peint vers le bas. Collez les pièces S17 (Fig. 11). Installez maintenant le tableau de bord C2 sur la pièce F2*. Collez la pièce F11 sur F23 en les alignant le long des bords avant. Installer les joints de collage F19 - 23 et F19 - 20 comme indiqué sur la Fig. 18. Installer les joints de collage A5 -12 sur les nervures A5* (Fig. 13). Collez ensuite F11R à droite et F11L à gauche (Fig. 13), après quoi vous pourrez assembler et installer les dômes des roues du train principal (Fig. 16).

Pour ce faire, réalisez un gabarit à partir des pièces B1*, B2* et VZ. Il sert à donner forme à la future coupole et n'est pas collé aux pièces. Collez ensuite les pièces S4R (pour le dôme droit) sur le gabarit en l'alignant avec le bord du gabarit, et S3, côtés peints vers l'intérieur. Collez ensuite les pièces S1 et S2 ensemble sur une surface plane.

Collez-les sur les pièces S4R et S3 qui se trouvent sur le gabarit. Après cela, le gabarit peut être retiré et le dôme gauche peut y être assemblé. Collez les coupoles finies sur la pièce F23 en alignant leurs bords et recouvrez avec la pièce F19 en ayant préalablement découpé les niches des coupoles des trains d'atterrissage (Fig. 18). Collez les pièces S5 et S6R. A3R, et les deuxièmes S5 et S6L chez les enfants. A3L.

Possibilité de montage simplifié (châssis en position rétractée). Pièces non utilisées : S1-S6, et ne pas faire de découpes sur la pièce F19.

Assemblage du cockpit et du fuselage arrière.

Collez F4* et F5* ​​dans la pièce F24 (pliée avec de la peinture vers l'intérieur) et collez F25 en dessous (Fig. 14). Collez les pièces F27 des deux côtés dans le plan de la pièce F5* en alignant les repères avec le joint des pièces F24 et F25. Installez les équipements de la cabine sur les côtés et au sol conformément à la Fig. 14. Installer le plancher de la cabine F3* sur les cadres F2*, F4* et F5* ​​en alignant les repères des bords du plancher avec les cadres. Pour l'I-16 type 5, il faut découper les fenêtres rondes pour l'éclairage du tableau de bord et coller la partie transparente C34 sur la face arrière. Ensuite, à l'aide de la pièce F12, connectez F23 et F24. et partie F20 - parties F23 et F25. Assemblez la section suivante du fuselage selon la figure 15. Assemblez les sections restantes et les éléments de queue à l'aide de colles comme indiqué sur la figure. 11, 18, 19, en collant la « béquille » arrière P33* aux pièces F8 et F16.

Une version simplifiée de l'ensemble cockpit n'est possible que pour le I-16 type 5. Pièces non utilisées : SZ - C22. La pièce F12 n'a pas de découpes rondes ni de découpe de cockpit.

Achèvement de l'assemblage de l'aile (Fig. 11).

Collez le revêtement de l'aile A9R et A91 ainsi que les bouts d'aile à l'aide des nervures A19*, du revêtement A10R pour la droite et ALB pour la gauche, ainsi que du collage A11. Collez les pièces A17LA17R (Fig. 11), ainsi que les mitrailleuses A16 et le tube A18.

Avec la version simplifiée, il n'est pas nécessaire de réaliser des découpes sur les pièces A9 R et L.

Achèvement de l'assemblage du fuselage (Fig. 21).

Collez la pièce F34*, puis K27* selon les marquages ​​de la pièce F1* et collez K26. Dans les pièces K20 et K23, après leur avoir donné la forme souhaitée, percez des trous pour les tuyaux d'échappement. Réalisez des tuyaux K22 en coloriant les pièces au verso avec un feutre noir et en les tordant avec un tube. Collez-les de l'intérieur sur les pièces K20 et K23 et collez les pièces K21 en les alignant le long du bord arrière des trous des pièces K20 et K23, comme indiqué sur la figure. Maintenant, le dét. Connectez K20 au nez de l'avion (K16 -20) et collez-les aux pièces F34* (avec une saillie) et K26. Du bas à la pièce K16 - 20, saillie det. F23 et collage A9 - 20 fixer det. K23. Installez les pièces K24L, K25L, K24R, K25R respectivement à droite et à gauche. Couvrir le joint entre les pièces K16 et K20, K23, K24 avec la bande K28.

Installation du châssis (Fig. 22 et 23).

A l'aide d'un fil fin, pliez les pièces I et II et recouvrez-les avec les pièces S7, S8 et S9 (train d'atterrissage). Assemblez les cylindres de rétraction du train d'atterrissage S15 et S16, collez-les comme indiqué sur la Fig. 23. Installez le dét. J'ai avec le bord d'attaque dans le trou det. A1*, et collez ceux du dos sur le détail. S16. Fixez la partie II au trou du A5 et à la pièce. I. Collez la roue des pièces S22* - S26* et fixez-la à l'essieu II. Pliez les pièces S10 et R10SL à angle droit et collez-y respectivement les pièces S13R, S13L, S14R, S14L. Collez les boucliers obtenus S10R et S10L, S11, S12 sur le train d'atterrissage. Étirez de fins fils noirs du centre de la roue jusqu'au centre du dôme du châssis.

Version simplifiée. Les parties des jambes de force et des roues du train d'atterrissage ne sont pas utilisées et les volets sont collés sur les surfaces inférieures de l'aile et du fuselage.

Installation du vitrage du cockpit et de la vue

I-16 type 6 (Fig. 17 et 19). Commencez à assembler le viseur en collant la pièce C37 sur C38 et C39 sur le dessus. Sur le stick gauche C40 et C41. Visser C42 et C43 sur le morceau de fil VIII et coller sur C37 à droite. Collez ensuite la pièce transparente C45 entre C44 et C46, ​​​​en les alignant sur les bords inférieurs, et collez-la sur C47. Collez également la partie transparente C48 sur C47 et collez le bloc obtenu sur C37. Après cela, les enfants avant et arrière. C42+C43, pièces de fil de colle V, VI, VII comme indiqué sur la Fig. 17. Installez le viseur fini sur la pièce F12 (Fig. 19). A partir de la partie transparente C25, de la partie intérieure C24 et de la partie extérieure C25, assemblez la verrière de la cabine de pilotage et collez du fil de fer la partie III le long de son bord arrière. Installez l'auvent fini sur la pièce F12.

I-16 type 5 (Fig. 20). Reliez les bords avant ouverts de la partie transparente du SZO à l'aide des pièces C29 (de l'intérieur et C27 de l'extérieur). Collez la pièce C31 par dessus. Collez ensuite la reliure C28 à l'intérieur et C26 à l'extérieur. Ajoutez de la rigidité à la structure en utilisant la partie III. Collez le viseur (pièces C35 et C36) dans le trou découpé dans la partie avant de la verrière du cockpit et installez la verrière finie sur la pièce F12. Collez les pièces C32 et SZZ.

Version simplifiée. Les pièces SZO et C31 sont en papier, la pièce C28 n'est pas utilisée.

Assemblez et installez les gouvernes de profondeur, le gouvernail et les ailerons (Fig. 11). Sur les premiers avions, les ailerons servaient simultanément de volets, de sorte que sur le modèle, ils peuvent être déviés vers le bas de 15 degrés.

Nous vous souhaitons un montage réussi et du plaisir du résultat !

Modélisation papier du chasseur I-16 (archive zip 8 Mo)

Pour référence : le chasseur F-15 Falcon, traduit par « faucon d’attaque », a été développé en 1974. En raison de son faible coût, il connaît un succès particulier sur le marché international de l'armement. Le chasseur multirôle le plus populaire de la génération IV.

Comment fabriquer un avion F-16 américain en papier ?

Si vous aimez le modèle d'avion de combat F-16, vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de papier épais. Nous avons préparé pour vous des images - des instructions qui décrivent clairement tous les processus de pliage d'un avion de combat à la maison.

Pliez les bords supérieurs du papier dans le sens de la longueur, puis dépliez-le. Pliez les coins supérieurs vers l'intérieur. Regardez la photo et terminez l'assemblage.

Pliez à nouveau les coins supérieurs comme indiqué sur l'image. Placez la pointe vers le bas le long du bord du triangle.

Pliez les coins supérieurs vers l'intérieur, plus près du centre. Tournez ensuite au coin droit. À l'aide de votre index, faites levier sur le rabat et soulevez le rabat vers la gauche.

Le plan C correspond à D. Pliez le point A vers B. Suivez ensuite l'image.

Pliez les deux avions vers le centre. Tournez les bords du nez comme indiqué sur l'image et dépliez-le.

Soulevez votre index et tirez l'extrémité vers le haut. Pliez les plans latéraux et lissez l'arc.

Pliez l'avion dans le sens de la flèche, puis pliez l'ensemble du produit en deux.

Pliez les extrémités des ailes. Pliez les bords des ailes comme indiqué sur la photo.

Sois prudent: Le modèle F-16 a un nez pointu. Regardez où vous pointez l'avion et ne le laissez pas vous heurter le visage.