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LS MODEL presenta su nuevo modelo por autoensamblaje Wooden Kit es un pequeño barco de Peter I. Un modelo prefabricado con calidad de museo, fue creado estrictamente de acuerdo con los dibujos de archivo y tiene una precisión histórica.
Barco de Pedro I
Barco de Pedro el Grande de la divertida flotilla del zar en el lago Pleshcheyevo.
Tecnología de producción moderna
Corte por láser de cada tablero de la carrocería y otros elementos del modelo.
El equipo incluye
- elementos de piezas para ensamblar un modelo de maderas nobles;
- instrucciones paso a paso con explicaciones del montaje del modelo;
- hilos para la fabricación de aparejos;
- cable de latón;
- elementos de piezas de latón;
- cañones de cañón de metal fundido;
- banderas de colores;
- decoración de popa externa (molduras de plástico).
¡Excelente barco del zar Pedro I!
Una decoración especial del interior de su hogar, que lo ayudará con éxito a resolver la pregunta "¿qué regalar?". Ya que el kit para construir una maqueta de un barco a escala es un maravilloso y original regalo.
Kits de madera con calidad de museo
Cada conjunto producido por LS MODEL contiene: instrucciones paso a paso con fotos, dibujos detallados y recomendaciones para el montaje del modelo, corte por láser de cada tablero del casco y otros elementos de piezas de maderas preciosas. El diseño único de las piezas compensa la deformación del cuerpo del modelo.
Pintura
Para pintar la decoración, se pueden requerir pinturas de los siguientes colores: azul, amarillo, azul, rojo, blanco, beige, marrón, gris, marrón oscuro.
Historial de barcos
El Botik de Pedro I es un barco de vela y remo de madera de un solo mástil del siglo XVII, un precioso monumento histórico que encarna la gran idea de crear la flota rusa.
Barco de Pedro I - "Abuelo de la flota rusa"
En el pueblo ancestral de Izmailovo en 1688, Peter I encontró un barco viejo, según una versión, era inglés. Por orden del soberano se restauró el barco de madera, se instalaron también el mástil y las velas.
La eslora de la lancha según los puntos de medición de 1837 entre las perpendiculares era de 6.019 metros. Ancho sin entablar 1.911 metros. Ancho con revestimiento 1.968 metros. La altura del costado a lo largo del centro del barco es de 0,813 metros. La altura del lado sobre el fuste es de 0,997 metros. La altura del costado sobre el codaste es de 1.003 metros. La anchura del travesaño a la altura de la regala es de 0,984 metros. La altura del mástil es de 6.606 metros. El diámetro del mástil en la lata es de 0,152 metros. La longitud entre los tallos es de 6.096 metros. Altura del travesaño 1,4 metros. En términos de sus dimensiones y resistencia al viento, el barco está cerca del moderno Yal-6, pero mucho más pesado que él. El peso del casco del barco era de 1286,71 kg y la superficie de las velas era de unos 18 m2.
Marcos Botik - roble, picado, con una sección de 70 x 57 mm. Cada marco consta de dos ramas, los lados derecho e izquierdo, colocados superpuestos entre sí. Se colocaron cuadernas acortadas adicionales entre las principales, extendiéndose desde la quilla hasta la mitad de la altura del costado. Todas las ramas de las cuadernas descansan sobre la quilla y están cubiertas en la parte superior con un kilson que las conecta con una sección de 304,8 x 50,8 mm.
Los laterales, además de una fuerte borda (111,1 x 50,8 mm), están reforzados con terciopelo, colocados directamente sobre los marcos. El bote está revestido con tablas de coníferas de 28,6 mm de espesor talladas hasta los extremos.
En la borda del barco hay tres remos de pasador (shkarmas) en un patrón de tablero de ajedrez. El cuarto se insertó debajo de un forro extraíble al comienzo del spiegel derecho (amurado de popa). Durante la siguiente reparación, este forro se selló herméticamente e incluso se quitó la almohada de la bufanda, de la que quedó un rastro. El remo se realizaba en columpio, pero dado que el bote es bastante pesado, es muy posible que dos personas se sentaran en cada remo.
Decoración del barco: entre la borda y el terciopelo, se aplican a los lados del barco 64 triángulos alternados de colores blanco, azul y rojo. Las amuradas de popa están cubiertas con pinturas con un motivo de rizos de un brote de planta que se repiten rítmicamente. En el interior del travesaño se dibuja águila bicéfala, enmarcado por un ornamento similar. El tablero de tachuelas del barco está decorado con tallas en bajorrelieve. Consiste en una composición argumental con la figura de un santo en el centro. A la derecha se coloca un bote hecho condicionalmente, cerca de la silueta de una cuenta, ya la izquierda un pequeño edificio. Esta composición está enmarcada con un adorno floral de grandes hojas de acanto y rizos estilo libre. La talla del ornamento se distingue por la expresividad y el laconismo de su lenguaje artístico, por lo que sus formas claras son visibles no solo de cerca, sino también de lejos. Debajo de la composición, en el mismo travesaño, hay mascarones estilizados que combinan los rasgos de una cabeza de león y un rostro humano.
Peter I, navegando en un bote en el Millet Pond y el río Yauza, aprendió a navegar. Pero el Yauza era demasiado angosto y el Millet Pond era pequeño, y el zar movió el barco al lago Pleshcheyevo, que se convirtió en la cuna de la armada rusa. Para el verano de 1692, alrededor de cien barcos grandes y pequeños de la divertida flotilla de Pedro I estaban listos.
La creación de una divertida flotilla en el lago Pereslavl se convirtió en un hito en la historia de la construcción naval militar rusa. Maniobrar en las aguas del lago Pleshcheyevo fortaleció a Pedro I en su intención de crear una flota para su aprobación en las orillas del Azov y mares bálticos. En 1722, Pedro I llamó al pequeño bote "el abuelo de la flota rusa".
Modelo Botik Peter I será el mejor regalo para ti y tus amigos. El corte por láser le permite recrear incluso el patrón en el costado del barco. El modelo a escala 1:72 ocupará un lugar privilegiado en su escritorio. Y el montaje en sí te dará verdadero placer. Crea tu propio barco de Pedro el Grande con nosotros, toca la historia.
Bote
El modelo de chapa de haya y peral, producido en tres escalas, interesará tanto a los modelistas profesionales como a los aficionados. Para un modelista, este barco puede ser una gran adición a un velero o una exhibición separada en una colección. Para los jóvenes compradores, el montaje del barco será un asunto educativo y lúdico y una experiencia inicial antes grandes modelos. Corte por láser transparente y instrucciones detalladas ayudarte con el montaje.
Barco del siglo XVIII del álbum de F.H. Chapman
22 PIES MEDIA CARRETERA
22 PIES MEDIA CARRETERA
Balista
Un modelo de trabajo en miniatura hecho de chapa de haya es ideal como complemento para panoramas o simplemente como recuerdo.
Material: chapa de haya 1,5 mm, abedul, contrachapado 6 mm
Largo: 110mm
Ancho: 120mm
Altura: 90mm
Precio al por menor: 500 rublos.
Precio al por mayor (a partir de 10 piezas): 350 rublos.
Disponibilidad: hay
CASAS DE CAMPO escala 1:87
Casas de veraneo, casas rurales y dependencias para abanicos de trazados ferroviarios (corte láser de chapa de haya de 1,5 mm). Estará feliz de ensamblar edificios domésticos que los fabricantes occidentales no tienen y colocar en su diseño.
Quinta del malecón (art. 187011)
Material: chapa de haya 1,5 mm
Largo: 70mm
Ancho: 65mm
Altura: 60mm
Precio al por menor: 600 rublos.
Precio al por mayor (a partir de 10 piezas): 450 rublos.
Disponibilidad: hay
Ladrillo de casa de campo (art. 187012)
CASA - 2 años (art. 187013)
Material: chapa de haya 1,5 mm
Largo: 60mm
Ancho: 45mm
Altura: 45mm
Precio al por menor: 450 rublos.
Precio al por mayor (a partir de 10 piezas): 315 rublos.
Disponibilidad: hay
Inodoro tipo "toilet" (art. 187014)
Material: chapa de haya 1,5 mm
Largo: 20mm
Ancho: 20mm
Altura: 35mm
Precio al por menor: 250 rublos.
Precio al por mayor (a partir de 10 piezas): 180 rublos.
Disponibilidad: hay
CASA para perros (art. 187015)
Material: chapa de haya 1,5 mm
Largo: 25mm
Ancho: 15mm
Altura: 15mm
Precio al por menor: 100 rublos.
Precio al por mayor (a partir de 10 piezas): 70 rublos.
Disponibilidad: hay
BAÑO (art. 187016)
Material: chapa de haya 1,5 mm
Largo: 60mm
Ancho: 40mm
Descripción
Barco de Pedro I- un barco de vela y remos de madera, de un solo mástil del siglo XVII, un precioso monumento histórico que encarna la gran idea de crear la flota rusa.
Barco de Pedro I - "Abuelo de la flota rusa"
LS MODEL presenta su nuevo modelo para autoensamblar Wooden Kit - Barco de Pedro el Grande.
El modelo prefabricado con calidad de museo se creó estrictamente de acuerdo con los dibujos de archivo y tiene una precisión histórica.
El Kit de madera para construir un modelo de banco de madera incluye: elementos de piezas de maderas preciosas (corte completo con láser), instrucciones paso a paso con explicaciones de montaje del modelo, tela para velas, hilos para hacer jarcias, alambre de latón, elementos de piezas de latón, cañones de cañón de fundición, banderas de colores, decoración de popa externa (fundición de plástico).
En el pueblo ancestral de Izmailovo en 1688, Peter I encontró un barco viejo, según una versión, era inglés. Por orden del soberano se restauró el barco de madera, se instalaron también el mástil y las velas.
La eslora de la lancha según los puntos de medición de 1837 entre las perpendiculares era de 6.019 metros. Ancho sin entablar 1.911 metros. Ancho con revestimiento 1.968 metros. La altura del costado a lo largo del centro del barco es de 0,813 metros. La altura del lado sobre el fuste es de 0,997 metros. La altura del costado sobre el codaste es de 1.003 metros. La anchura del travesaño a la altura de la regala es de 0,984 metros. La altura del mástil es de 6.606 metros. El diámetro del mástil en la lata es de 0,152 metros. La longitud entre los tallos es de 6.096 metros. Altura del travesaño 1,4 metros.
En términos de sus dimensiones y resistencia al viento, el barco está cerca del moderno Yal-6, pero mucho más pesado que él. El peso del casco del barco era de 1286,71 kg y la superficie de las velas era de unos 18 m2.
Marcos Botik - roble, picado, con una sección de 70 x 57 mm. Cada marco consta de dos ramas, los lados derecho e izquierdo, colocados superpuestos entre sí. Se colocaron cuadernas acortadas adicionales entre las principales, extendiéndose desde la quilla hasta la mitad de la altura del costado. Todas las ramas de las cuadernas descansan sobre la quilla y están cubiertas en la parte superior con un kilson que las conecta con una sección de 304,8 x 50,8 mm.
Los laterales, además de una fuerte borda (111,1 x 50,8 mm), están reforzados con terciopelo, colocados directamente sobre los marcos. El bote está revestido con tablas de coníferas de 28,6 mm de espesor talladas hasta los extremos.
En la borda del barco hay tres remos de pasador (shkarmas) en un patrón de tablero de ajedrez. El cuarto se insertó debajo de un forro extraíble al comienzo del spiegel derecho (amurado de popa). Durante la siguiente reparación, este forro se selló herméticamente e incluso se quitó la almohada de la bufanda, de la que quedó un rastro. El remo se realizaba en columpio, pero dado que el bote es bastante pesado, es muy posible que dos personas se sentaran en cada remo.
Decoración del barco: entre la borda y el terciopelo, se aplican a los lados del barco 64 triángulos alternados de colores blanco, azul y rojo. Las amuradas de popa están cubiertas con pinturas con un motivo de rizos de un brote de planta que se repiten rítmicamente. En el interior del travesaño hay un águila bicéfala enmarcada con un adorno similar. El tablero de tachuelas del barco está decorado con tallas en bajorrelieve. Consiste en una composición argumental con la figura de un santo en el centro. A la derecha se coloca un bote hecho condicionalmente, cerca de la silueta de una cuenta, ya la izquierda un pequeño edificio. Esta composición está enmarcada con un adorno floral de grandes hojas de acanto y rizos estilo libre. La talla del ornamento se distingue por la expresividad y el laconismo de su lenguaje artístico, por lo que sus formas claras son visibles no solo de cerca, sino también de lejos. Debajo de la composición, en el mismo travesaño, hay mascarones estilizados que combinan los rasgos de una cabeza de león y un rostro humano.
Peter I, navegando en un bote en el Millet Pond y el río Yauza, aprendió a navegar. Pero el Yauza era demasiado angosto y el Millet Pond era pequeño, y el zar movió el barco al lago Pleshcheyevo, que se convirtió en la cuna de la armada rusa. Para el verano de 1692, alrededor de cien barcos grandes y pequeños de la divertida flotilla de Pedro I estaban listos.
La creación de una divertida flotilla en el lago Pereslavl se convirtió en un hito en la historia de la construcción naval militar rusa. Maniobrar en las aguas del lago Pleshcheyevo fortaleció a Pedro I en su intención de crear una flota para su aprobación en las costas de los mares de Azov y Báltico. En 1722, Pedro I llamó al pequeño bote "el abuelo de la flota rusa".
Barco de Pedro I
Barco de Pedro el Grande de la divertida flotilla del Zar en el lago Pleshcheyevo
Nivel de dificultad y escala
Nivel de dificultad medio. Para adultos y niños mayores de 14 años. Escala 1:24
Dimensiones
Largo 320 mm, ancho 100 mm, alto 295 mm.
Tecnología de producción moderna
Corte por láser de cada tablero del casco y otros elementos del modelo
El equipo incluye:
Elementos de piezas para ensamblar un modelo hecho de maderas preciosas,
instrucciones paso a paso con explicaciones del montaje del modelo,
lona,
hilos para hacer aparejos,
cable de latón,
piezas de latón,
barriles de cañón de metal fundido,
banderas de colores,
decoración de popa externa (molduras de plástico).
¡Excelente barco del zar Pedro I!
Una decoración especial del interior de su hogar, que lo ayudará con éxito a resolver la pregunta "¿qué regalar?". Ya que el kit para construir una maqueta de un barco a escala es un maravilloso y original regalo.
Kits de madera con calidad de museo
Cada juego producido por LS MODEL contiene: instrucciones paso a paso a color con fotos, dibujos detallados y recomendaciones para ensamblar el modelo, corte por láser de cada tablero del casco y otros elementos de detalles de madera fina. El diseño único de las piezas compensa la deformación del cuerpo del modelo.
Primero tienes que quererlo de verdad. Para que no sea posible dormir y un pensamiento cubra mi cabeza, ¡esto debe hacerse! Luego piénselo todo, calcule, elabore un plan de trabajo, tenga paciencia. ¡Y empieza! - esto es lo principal. Escribimos en Archivos, Museos, estudiamos la web y la literatura, establecemos contactos con la gente. Vamos a San Petersburgo a ver el barco original. TsVMM (Museo Naval Central), Botik - exhibición No. 1 y una reliquia de nuestra flota. Estudiamos el original y sacamos las hojas de medidas del casco, largueros, cosas prácticas y el avituallamiento de la embarcación.
Nos desplazamos por San Petersburgo hasta el Boat House en la Fortaleza de Pedro y Pablo. Ahora hay una réplica de Botik, construida por artesanos en el astillero de Okhta en 1996. Fue una orden del Ministerio de Defensa de RF para la celebración del 300 aniversario de la flota rusa. Nos dirigimos a la gerencia con una solicitud para realizar mediciones de control, obtenemos una y medimos todo lo que necesitamos.
Regresamos a casa y nos sentamos para el trabajo de diseño. Es complicado, pero interesante. El resultado debe repetir exactamente las representaciones de las hojas de medidas del museo. Cuanto más detallado se elabore el proyecto en los dibujos, menos preguntas surgirán durante la construcción. Tengo alrededor de 70 dibujos de trabajo.
Cuando el dibujo se deja atrás, es momento de pensar por dónde empezar y dónde se puede realizar. Decidí iniciar el proyecto con la fabricación de partes del conjunto, largueros, cosas sensibles e insumos. Este es un trabajo grande y minucioso que requiere mucho tiempo, y me pareció pesado hacerlo después del trabajo del casco. Esta parte del trabajo no requiere grandes áreas todo se puede hacer en un pequeño taller.
El taller produjo una botavara y un hafel, un bauprés y un shvertsy, un juego de poleas y yufers, un mecanismo de gobierno, escalones y un juego completo del juego del barco: tallos y marcos, con la excepción de la viga de la quilla, no pasó en dimensiones.
¿Cuál es la ventaja de tal taller? - a dos pasos del café casero.
En el curso del trabajo, definitivamente se requerirá una fragua. En Botik, muchas cosas están hechas a mano. Hice una fragua con un amigo en el garaje.
Ella no es atractiva, pero cumplió con todos los requisitos establecidos ante ella. Hacer pedidos para la fabricación de piezas en algún lado es privarse de la oportunidad de intentar hacerlo usted mismo. ¡Esto es inaceptable!
La herrería es una actividad muy interesante. El metal se vuelve maleable y trabajar con él es un placer. Por supuesto, no tienes que ser un profesional aquí.
No los dioses queman ollas: ¡tienes que intentarlo, aprender y volver a intentarlo y todo saldrá bien!
Todas las partes que han pasado el fuego y el yunque se entierran mejor. Buena protección inicial contra la corrosión y excelente apariencia.
Una vez finalizados los trabajos en el taller y fabricados todos los elementos de la embarcación, será el momento de elegir un lugar para los trabajos de gradas. Este es el montaje del casco. Tengo un basurero.
Tienes que trabajar mucho, de lo contrario el basurero seguirá siendo un basurero, no importa cuánto lo mires.
Es bueno cuando se trabaja en equipo, pero si no tienes miedo -está comprobado- se puede hacer mucho solo. ¡Paciencia y un poco de esfuerzo!
El resultado fue una especie de cobertizo para botes original, una versión veraniega, pero así estaba previsto.
Es hora de pasar a la grada. La estructura de madera, nivelada, fue previamente calculada y dibujada sobre papel. En él, en la grada, desglosamos las principales disposiciones: el eje del DP y los lugares para los marcos.
El primer cuadro se fue. Este es Midel.
Todos los marcos se colocan en la posición "al revés". Posteriormente, en esta posición es muy conveniente trabajar con la instalación de la piel exterior.
Los artículos se colocan estrictamente en las posiciones asignadas, comprobando con una plomada para cada marco. El trabajo debe realizarse con la mayor precisión posible, todas las operaciones posteriores dependen de ello.
El siguiente paso es poner la quilla.
Antes de eso, trabajamos con él. Seleccionamos una lengüeta y la ensamblamos a través de una cerradura con un vástago.
La quilla está conectada a los marcos mediante conexiones atornilladas. Pernos usados M8 acero inoxidable. volverse.
El siguiente paso es la instalación de la proa, los llamados marcos giratorios, NO se colocan perpendiculares a la quilla y la popa.
Se exponen mediante plantillas extraídas del dibujo teórico del caso.
Empezar trabajo de preparatoria antes de instalar el revestimiento. En primer lugar, esta es una malkovka: eliminar el exceso de madera de los marcos para garantizar un ajuste perfecto de los cinturones de piel. Esto se hace con una máquina sh. y se controla con un riel.
Partes de marcos, así llamados. futoks, floras y top-timbers se sujetan adicionalmente con tacos de madera. Todo esto se asienta sobre resina.
Cuando todo está preparado, revisado, enmasillado y limpio, silencioso y apretado, comienza el revestimiento. Es de doble cremallera longitudinal. Listones de sección 12x25 en dos capas con solape a lo largo de las juntas inferiores a tope. Las lamas se colocan, estiran, procesan, luego se vuelven a colocar y se fijan con un sujetador intermedio. Cuando se gana el área, se retira todo y finalmente se coloca la resina, nuevamente con sujetadores temporales.
Todos los agujeros temporales se sellan en el árbol con resina. Esos partidos marinos especiales.
Aquí limpiamos, impregnamos y preparamos para una protección seria del árbol. Caja de madera se cubrirá con seis capas de tejido roving pesado, esto debería protegerlo de daños mecánicos y abrasión excesiva.
Nos abrimos paso, por lo tanto fortalecemos Piel exterior tacos de madera para marcos y tallos.
Ponemos tapones, tapando las cabezas de los tornillos.
Nuevamente, limpiamos todo, trituramos, impregnamos y obtenemos una cosita tan hermosa.
Comienza un momento muy crucial en la construcción: la formación manual de plástico. Aquí puede arreglárselas solo, pero no es necesario, aún debe llamar a su camarada para que lo ayude. El trabajo es bastante sucio, moldeé mis dos overoles. Prepárate para proteger tu aliento y tus manos. Es una tarea, pero de nuevo, tienes que empezar y en el medio hay satisfacción, y al final, y la alegría de lo que se ha hecho.
De nuevo pieles, decapado y masillado.
¡Por fin colorear!
Debe ser volteado. Camión grúa para ayudar y con mucho cuidado y rapidez. Lo hice en una hora.
Trabajo interno. Es necesario limpiar todas las manchas, quitar los listones shergen y solo entonces comenzar a trabajar realmente.
Tablero de popa, puntales de spigel, formación de borda y terciopelo, colocación de quilla, Revestimiento interior, tarros y pisos de tanques, trabajando con aceite de linaza, todo esto es muy interesante, huele delicioso, ¡el trabajo es un placer!
Protección interna muy hermosa del árbol: primero aceite de linaza en dos capas, encima plomo rojo también en dos capas y luego la capa de acabado.
Ahora el bot se ve así:
Si lo que viste y leíste no te dejó indiferente ante el proyecto - ¡SOPORTALO!
Se ha lanzado un proyecto de financiación colectiva para recaudar fondos para coser velas para el abuelo de la Armada rusa. Sitio de colección en Planeta.ru.
Primero tienes que quererlo de verdad. Para que no sea posible dormir y un pensamiento cubra mi cabeza, ¡esto debe hacerse! Luego piénselo todo, calcule, elabore un plan de trabajo, tenga paciencia. ¡Y empieza! - esto es lo principal. Escribimos en Archivos, Museos, estudiamos la web y la literatura, establecemos contactos con la gente. Vamos a San Petersburgo a ver el barco original. TsVMM (Museo Naval Central), Botik - exhibición No. 1 y una reliquia de nuestra flota. Estudiamos el original y sacamos las hojas de medidas del casco, largueros, cosas prácticas y el avituallamiento de la embarcación.
Nos desplazamos por San Petersburgo hasta el Boat House en la Fortaleza de Pedro y Pablo. Ahora hay una réplica de Botik, construida por artesanos en el astillero de Okhta en 1996. Fue una orden del Ministerio de Defensa de RF para la celebración del 300 aniversario de la flota rusa. Nos dirigimos a la gerencia con una solicitud para realizar mediciones de control, obtenemos una y medimos todo lo que necesitamos.
Regresamos a casa y nos sentamos para el trabajo de diseño. Es complicado, pero interesante. El resultado debe repetir exactamente las representaciones de las hojas de medidas del museo. Cuanto más detallado se elabore el proyecto en los dibujos, menos preguntas surgirán durante la construcción. Tengo alrededor de 70 dibujos de trabajo.
Cuando el dibujo se deja atrás, es momento de pensar por dónde empezar y dónde se puede realizar. Decidí iniciar el proyecto con la fabricación de partes del conjunto, largueros, cosas sensibles e insumos. Este es un trabajo grande y minucioso que requiere mucho tiempo, y me pareció pesado hacerlo después del trabajo del casco. Esta parte del trabajo no requiere grandes áreas, todo se puede hacer en un pequeño taller.
El taller produjo una botavara y un hafel, un bauprés y un shvertsy, un juego de poleas y yufers, un mecanismo de gobierno, escalones y un juego completo de la embarcación - popas y cuadernas, a excepción de la viga de la quilla - no pasó en dimensiones.
¿Cuál es la ventaja de tal taller? - a dos pasos del café casero.
En el curso del trabajo, definitivamente se requerirá una fragua. En Botik, muchas cosas están hechas a mano. Hice una fragua con un amigo en el garaje.
Ella no es atractiva, pero cumplió con todos los requisitos establecidos ante ella. Realizar pedidos para la fabricación de piezas en algún lugar al margen se está privando de la oportunidad de intentar hacerlo usted mismo. ¡Esto es inaceptable!
La herrería es una actividad muy interesante. El metal se vuelve maleable y trabajar con él es un placer. Por supuesto, no tienes que ser un profesional aquí.
No son los dioses los que queman ollas: ¡tienes que intentarlo, estudiar y volver a intentarlo y todo saldrá bien!
Todas las partes que han pasado el fuego y el yunque se entierran mejor. Buena protección inicial contra la corrosión y excelente apariencia.
Una vez finalizados los trabajos en el taller y fabricados todos los elementos de la embarcación, será el momento de elegir un lugar para los trabajos de gradas. Este es el montaje del casco. Tengo un basurero.
Tienes que trabajar mucho, de lo contrario el basurero seguirá siendo un basurero, no importa cuánto lo mires.
Es bueno cuando se trabaja en equipo, pero si no tienes miedo -está comprobado- se puede hacer mucho solo. ¡Paciencia y un poco de esfuerzo!
El resultado fue una especie de cobertizo para botes original, una versión veraniega, pero así estaba previsto.
Es hora de pasar a la grada. La estructura de madera, nivelada, fue previamente calculada y dibujada sobre papel. En él, en la grada, desglosamos las principales disposiciones: el eje del DP y los lugares para los marcos.
El primer cuadro se fue. Este es Midel.
Todos los marcos se colocan en la posición "al revés". Posteriormente, en esta posición es muy conveniente trabajar con la instalación de la piel exterior.
Los artículos se colocan estrictamente en las posiciones asignadas, comprobando con una plomada para cada marco. El trabajo debe realizarse con la mayor precisión posible, todas las operaciones posteriores dependen de ello.
El siguiente paso es poner la quilla.
Antes de eso, trabajamos con él. Seleccionamos una lengüeta y la ensamblamos a través de una cerradura con un vástago.
La quilla está conectada a los marcos mediante conexiones atornilladas. Pernos usados M8 acero inoxidable. volverse.
El siguiente paso es la instalación de la proa, los llamados marcos giratorios, NO se colocan perpendiculares a la quilla y la popa.
Se exponen mediante plantillas extraídas del dibujo teórico del caso.
El trabajo preparatorio comienza antes de la instalación de la piel. En primer lugar, esta es una malkovka: eliminar el exceso de madera de los marcos para garantizar un ajuste perfecto de los cinturones de piel. Esto se hace con una máquina sh. y se controla con un riel.
Partes de marcos, así llamados. futoks, floras y top-timbers se sujetan adicionalmente con tacos de madera. Todo esto se asienta sobre resina.
Cuando todo está preparado, revisado, enmasillado y limpio, silencioso y apretado, comienza el revestimiento. Es de doble cremallera longitudinal. Listones de sección 12x25 en dos capas con solape a lo largo de las juntas inferiores a tope. Las lamas se colocan, estiran, procesan, luego se vuelven a colocar y se fijan con un sujetador intermedio. Cuando se gana el área, se retira todo y finalmente se coloca la resina, nuevamente con sujetadores temporales.
Todos los agujeros temporales se sellan en el árbol con resina. Esos partidos marinos especiales.
Aquí limpiamos, impregnamos y preparamos para una protección seria del árbol. El casco de madera se cubrirá con seis capas de mechas pesadas para protegerlo de daños mecánicos y abrasión excesiva.
Nos abrimos paso, sujetando así la piel exterior con tacos de madera a los marcos y tallos.
Ponemos tapones, tapando las cabezas de los tornillos.
Nuevamente, limpiamos todo, trituramos, impregnamos y obtenemos una cosita tan hermosa.
Comienza un momento muy crucial en la construcción: la formación manual de plástico. Aquí puede arreglárselas solo, pero no es necesario, aún debe llamar a su camarada para que lo ayude. El trabajo es bastante sucio, moldeé mis dos overoles. Prepárate para proteger tu aliento y tus manos. Es una tarea, pero de nuevo, tienes que empezar y en el medio hay satisfacción, y al final, también lo es la alegría de lo que se ha hecho.
De nuevo pieles, decapado y masillado.
¡Por fin colorear!
Debe ser volteado. Camión grúa para ayudar y con mucho cuidado y rapidez. Lo hice en una hora.
Trabajo interno. Es necesario limpiar todas las manchas, quitar los listones shergen y solo entonces comenzar a trabajar realmente.
El tablero de popa, los puntales de spigel, la formación de la borda y el terciopelo, la colocación de la quilla, el revestimiento interior, los bancos y el piso del tanque, el trabajo con aceite de linaza, todo esto es muy interesante, huele delicioso, el trabajo es un ¡Placer!
Muy hermosa protección interna del árbol: primero aceite de linaza en dos capas, plomo rojo en la parte superior, también en dos capas, y luego la capa de acabado.
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