За боядисване на автомобил, като правило, се използва устройство за пръскане на боя. Това е компресор за въздухи пистолет за пръскане, свързан към него. Ако планирате такова оборудване за вашия гараж, можете да направите компресор със собствените си ръце или да закупите фабричен модел.

Съвсем очевидно е какво да купя готов продуктмного по-лесно. Това води до по-малко разходи за труд. въпреки това независимо производствоТова е значителна финансова икономия. Освен това експертите казват, че домашно приготвен мощен електрически компресор за кола с реле и приемник може да бъде много по-ефективен и по-издръжлив от сериен продукт. По-долу ще говорим за това как сами да направите компресор за боядисване на кола под напрежение 220V.

Направи си сам компресор за боядисване на автомобили

Очевидно за работа ще трябва да съберем определени материали. Така че, за да сглобим домашен въздушен компресор 220V за боядисване на автомобил, се нуждаем от следните части:

• манометър;
• скоростна кутия с филтър за защита от масло и влага;
• реле за контрол на налягането;
• филтър за почистване на бензинови двигатели;
• кръст за вода с резба вътре;
• адаптери с резба;
• щипки;
• мотор;
• приемник;
• моторно масло;
• превключвател за напрежение 220V;

Материали за домашен компресор

• месингови тръби;
• маслоустойчив маркуч;
• дървена дъска;
• спринцовка;
• средство за отстраняване на ръжда;
• шпилки, гайки, шайби;
• уплътнител, фум лента;
• емайл за метал;
• трион или пила
• колела за мебели;
• филтър на дизелов двигател.

Съставянето на този списък е лесно. След като имаме всичко необходимо, можем да се захващаме за работа.

Сглобяване на двигателя

Започваме работа с най-важния елемент - двигателя, който ще създаде желаното количество въздушно налягане. Тук можем да използваме мотора от ненужен хладилник.

Устройството му включва реле, което ще е необходимо, за да се поддържа определено количество въздушно налягане. Познавачите казват, че старите съветски модели позволяват да се постигне повече високо наляганеотколкото нови вносни двигатели.

Изваждаме двигателя от хладилника, почистваме го внимателно и го третираме с инструмент, за да избегнем окисляване на корпуса. След това тя ще бъде готова за боядисване.

Премахване на двигателя на хладилника

Сега трябва да смените маслото в двигателя.Полусинтетиката е доста подходяща за това - не е по-лоша от мотора и има много полезни добавки.

Двигателят има 3 тръби: 1 затворена и 2 отворени, през които циркулира въздух. За да определим входните и изходните канали, включваме двигателя и запомняме откъде влиза въздухът и откъде излиза. Затворената тръба се използва само за смяна на маслото.Работейки с пила, правим пила по такъв начин, че да избегнем навлизането на дървени стърготини в тръбата. Счупваме края, отстраняваме олиото и сипваме нов, като за целта използваме шприц.

За да уплътните канала след смяна на маслото, избираме винт с подходяща секция, увиваме около него херметична лента и го завинтваме плътно в тръбата.

Монтираме двигателя заедно с релето върху дебела дъска, която ще играе ролята на основа. Избираме позицията, в която е бил в хладилника. Това е необходимо, тъй като стартовото реле е изключително чувствително към това как е поставено. По правило има съответната маркировка - придържайте се към правилно местоположениеза да работи релето стабилно и правилно.

Монтираме двигателя на подготвената платка

Резервоарът за въздух е необходим елемент, който задължително е включен в компресорното устройство. Той трябва да бъде проектиран за определено количество налягане, за да може устройството да работи правилно. Можем да използваме като приемник стари контейнери от десетлитрови пожарогасители - те са издръжливи и херметични.

Вместо пусков клапан, завинтваме адаптер с резба към приемника - за херметичност използваме специална FUM лента. Ако бъдещият приемник има джобове от ръжда, те трябва да бъдат отстранени чрез смилане и обработка със специални инструменти. За да премахнете корозионните джобове вътре, изсипете продукта и разклатете добре. След като поставихме водния кръст с помощта на уплътнител. Можем да предположим, че домашният приемник е готов.

Използваме стар пожарогасител като резервоар за сгъстен въздух

Сглобяване на устройството

Прикрепяме приемника от пожарогасителя заедно с двигателя към основата на дебела дъска. Като средства за фиксиране използваме гайки, шайби и шпилки. Приемникът трябва да е вертикален.За да го закрепим, вземаме три листа шперплат, в един от тях правим дупка за балона. Прикрепяме останалите два листа към дървена основа и лист от шперплат, който държи домашен приемник. В долната част на дървената основа навиваме колелата на мебелната арматура за по-добра маневреност на механизма.

На входната тръба на компресора поставяме гумен маркуч, към който свързваме почистващ филтър за бензинови двигатели. Няма да са необходими допълнителни скоби, тъй като налягането на входящия въздух е сравнително ниско. За да избегнем наличието на влага и маслени частици във въздушния поток, на изхода монтираме филтър за изсушаване на маслото за дизелови двигатели. Тук стойността на налягането вече ще бъде доста висока, така че за допълнително закрепване трябва да се използват специални скоби с винтови крепежни елементи.

Диаграмата по-долу показва как се сглобява домашен автомобилен компресор за боядисване на автомобил.

Схема на компресор за боядисване на автомобил

След това свързваме филтъра за почистване от масло и влага към входа на скоростната кутия, който ще ни трябва, за да разделим налягането в двигателя и цилиндъра. Извършваме връзката на водния кръст от лявата или дясната страна. От противоположната страна на кръста поставяме манометър, за да контролираме нивото на налягане в цилиндъра. В горния край на кръста монтираме реле за настройка. Всички фуги са запечатани с уплътнител.

С помощта на реле можем да подадем необходимото налягане към приемника, като същевременно осигурим стъпаловидна работа на механизма. Релето е конфигурирано с две пружини, едната от които задава горната граница на налягането, а втората - долната.Един контакт е свързан към компресора, вторият се превключва с нулевата фаза на мрежата. Вторият мрежов вход на компресора е свързан с превключвател към мрежовата фаза. Превключвателят ще направи възможно включването и изключването на устройството от захранването, без да се изважда щепсела от контакта. Ние запояваме и изолираме всички електрически контакти. След боядисване нашият домашен автомобилен компресор ще бъде готов за тестване.

Домашен компресорза боядисване на автомобили

Тестваме и настройваме самоделен компресор за боядисване на автомобили

За тестване свързваме пистолета за пръскане към изхода. Поставяме превключвателя в изключено положение и включваме щепсела електрически контакт. Настройте регулатора на релето на най-малката стойност и включете превключвателя. Използваме манометър за контрол. Уверяваме се, че релето отваря мрежата правилно в правилните моменти. С вода от перилен препаратпроверете дали всички маркучи и връзки са затегнати.

След това освобождаваме контейнера от сгъстен въздух - след като налягането падне до определено ниво, релето трябва да включи двигателя. Ако всичко работи добре, можете да опитате да използвате машината, за да нарисувате подходящ обект. Гледаме качеството и се уверяваме, че устройството работи стабилно и може да се използва за работа с автомобил.

Не е необходимо да купувате компресор за боядисване или изпомпване на колела - можете да го направите сами от използвани части и възли, взети от старо оборудване. Ще ви разкажем за дизайните, които са сглобени от импровизирани материали.

За да направите компресор от използвани части и възли, трябва да сте добре подготвени: проучете диаграмата, намерете го във фермата или купете някои части. Помислете за няколко настроикиза самостоятелно проектиране на въздушния компресор.

Въздушен компресор от части на хладилник и пожарогасител

Това устройство работи почти безшумно. Помислете за схемата на бъдещия дизайн и направете списък с необходимите компоненти и части.

1 - тръба за пълнене на масло; 2 - стартово реле; 3 - компресор; 4 - медни тръби; 5 - маркучи; 6 - дизелов филтър; 7 - бензинов филтър; 8 - вход за въздух; 9 - превключвател за налягане; 10 - кръст; 11 - предпазен клапан; 12 - тройник; 13 - приемник от пожарогасител; 14 - редуктор на налягането с манометър; 15 - уловител на влага-масло; 16 - пневмогнездо

Необходими части, материали и инструменти

Основните елементи са взети: мотор-компресор от хладилник (за предпочитане произведен в СССР) и цилиндър на пожарогасител, който ще се използва като приемник. Ако не са налични, тогава можете да потърсите компресор от неработещ хладилник в сервизи или в пунктове за събиране на метал. Пожарогасител може да бъде закупен на вторичния пазар или можете да доведете приятели в търсенето на работа, които може да са извадили от експлоатация OHP, ORP, DU за 10 литра. Пожарогасителят трябва да бъде безопасно изпразнен.

Освен това ще ви трябва:

• манометър (като за помпа, бойлер);
• дизелов филтър;
• филтър за бензинов двигател;
• клапан за налягане;
• електрически превключвател;
• регулатор на налягане (редуктор) с манометър;
• подсилен маркуч;
• изходи за вода, тройници, адаптери, фитинги + скоби, обков;
• материали за създаване на рамка - метал или дърво + колела за мебели;
• предпазен клапан (за облекчаване на излишното налягане);
• самозаключващ се вход за въздух (за свързване, например, към аерограф).

Друг жизнеспособен приемник дойде от автомобилно безкамерно колело. Изключително бюджетен, макар и не много продуктивен модел.

Колело приемник

За този опит ви предлагаме да гледате видеоклип от автора на дизайна.

Добър ден! В тази статия, използвайки примера на моя компресорен монтаж, искам да покажа методологията за изграждане на компресори от наличните части за аериране на модела.

Основни елементи

Първата стъпка е да изготвим техническите изисквания за нашия плод на гоблинското инженерство.
Защото имам нов аерограф двойно действие, беше необходим компресор с приемник. Факт е, че за разлика от аерограф с едно действие, новият аерограф е в състояние да контролира въздушния поток, да го заключи и да отвори въздуховода. В европейските страни много хора използват такъв аерограф заедно с отделен цилиндър за сгъстен въздух, за еднократна или многократна употреба, оставяме икономическата страна на този въпрос настрана. Резервоар за въздух - приемник- ви позволява да събирате въздух като такъв балон. Ако въздухът непрекъснато се впръсква в маркуча на въздуховода, тогава в даден момент фитингът може да не издържи и маркучът ще излети. Да се ​​получи издухан маркуч на която и да е част от тялото е много болезнено и неприятно. И така - аерографът използва въздух от цилиндър. Така че аерографът с двойно действие включва използването на приемник. Ще се върнем към него по-късно.

Основното е всъщност компресор. Ще използваме компресор за хладилник. Като "тенджера" - защото, компресори от типа "цилиндър" вече не могат да се намерят през деня с огън и всички са стари. Ние решаваме избора на компресор, използвайки различни сайтове за продажба хладилно оборудване. Вероятно цената им ще бъде основният критерий, тъй като параметрите им за впръскване на въздух са приблизително еднакви. Някои са по-силни, други по-слаби. При покупка - можете сами да отидете до магазина, можете да поръчате доставка, ако нямат магазин и работят само в интернет. Преди да поръчаме, разглеждаме модела на компресора и изписваме името на компанията, която го произвежда, можете да използвате ctrl + c, можете да използвате лист хартия. И отидете на уебсайта на производителя. Производителят на компресора, който взех е Danfoss, на техния уебсайт можете да изтеглите pdf-файл с техническо описание на компресора. Изтеглете MOT задължително, имаме нужда от него!

Да се ​​върнем към приемника. Приемникът трябва да бъде контейнер, предназначен да съдържа газове или течности под високо налягане. Желателно е той да отговаря на изискванията на GOST. Веднага ще направя резервация - пластмасова бутилка, пластмасови резервоари, резервоари и кутии НЕ принадлежат към такива неща. Използването им е грубо нарушение на правилата за безопасност! Помислете за контейнерите:

Вариант първи- пожарогасител с въглероден диоксид. Добър вариант, тестван, издържа до 10 атм. Силно богат изборвместимост - 3,5,10л. - само колкото да получите (можете да купите, можете да се "изчерпите"). Той обаче има един съществен недостатък - метрична резба на входа. Използвах точно това.

Вариант две- хидравличен акумулатор. Достоен избор на капацитет, но има малко работно налягане. На входа - удобна резба 1 инч. Изисква фина настройка преди употреба, тъй като вътре е разделена на мембрана, съдържаща въглероден диоксид, който задържа водата под налягане. Трябва да се извади. Вземете го - просто го купете в строителен хипермаркет или на строителен пазар.

Вариант три- кислороден балон. Някои проби могат да задържат огромно количество атмосфери, но са налични или цилиндри с изключително малък капацитет, или тежки, масивни такива за заваръчни работи и е изключително трудно да получите други опции. Но ако получите някое от медицинското оборудване (Страхувам се, че е много скъпо), можете да организирате кислороден бар преди монтаж !!! =)))

Вариант четири- бутилки от различни газове (пропан и др.) - лесни за получаване, иначе подобни на пожарогасител. Те обаче казват, че използването на сгъстен въздух не се препоръчва.

Свързващи връзки между редуктор и приемник, блок за подготовка на въздуха

Сега, когато компресорът и какво ще бъде приемникът са дефинирани, е необходимо да помислим как ще бъдат свързани и как сгъстен въздух ще тече към аерографа.
Първият е възелът, който е прикрепен директно към приемника и осигурява разпределение на въздуха между линиите (трябва да се спомене, че една от основните му характеристики е съвместимостта с конектора на приемника, ще спомена методите за завинтване по-късно).
Вторият е превключвател за налягане. Превключвателят за налягане трябва да гарантира, че компресорът се изключва, когато се достигне определено налягане в приемника, и да го включва, когато налягането падне до минимална стойност. Като превключвател за налягане - най-добрият вариант- реле RDM-5 за ВиК системи. Много лесно се намира, продава се в повечето ВиК магазини. Необходимо е да се обърне внимание - свързващият елемент RDM-5 е предназначен за външна резба от 1 инч.

На трето място е необходимо да се посочи налягането в приемника. Купуваме манометър с граница на измерване от 10 атм. Те имат размер на връзката 1. Важно - имате нужда от статично устройство.

Четвъртият е блок за подготовка на въздуха. Трябва да се приложи определено налягане върху маркуча, водещ към аерографа. Следователно е необходим редуктор. Редукторът трябва да има граница за регулиране на налягането от нула до 8-10 атмосфери. Също така е необходимо към него да бъде прикрепен манометър, за да се види стойността на регулираното налягане, както и филтър за маслен сепаратор. Тъй като дори частици компресорно масло могат да излитат от приемника. Внимание - в никакъв случай не купувайте филтърна смазка - тя изпълнява диаметрално противоположна функция.

пето - разходни материали, фитинги, завои, тройници. Основният размер на фитингите е 1 инч, за да се изчисли техният брой, е необходимо да се изгради схема на въздушното разпределение и устройство за подготовка. В допълнение към тях ще ни трябват няколко адаптера от 1 до 1 инча, външни и вътрешни.
След като разгледаме всички детайли и възли, ще направим чертеж за това как ще изглежда всичко сглобено, например, така:

Сега нека помислим за разположението на цялата структура. Като опция - обикновени плочи от ПДЧ. За да не влачите цялата конструкция из апартамента на гаражната работилница с матюги, ние ще осигурим ролкови крака, които лесно се намират във всеки мебелен магазин. За да не заема много място инсталацията, реших да разположа всичко на два етажа. За да улесним работата в бъдеще, ще начертаем следната схема:

Ще ви трябват или много дълги болтове M8, или къси шпилки. Също така гайки и шайби.
Сега, за да обобщим етапа на планиране, нека напишем списък с необходимите материали.

• Компресор - 1 бр.
• Приемник (пожарогасител) 1 бр.
• Реле за налягане - 1 бр.
• Манометър - 1 бр.
• Филтър редуктор - 1 бр.
• Авариен клапан -1бр.
• Фитинги, адаптери - на базата на избраната схема
• Различни водопроводни уплътнения, фум лента, уплътнител.
• Кабели, ключ, щепсел + разни дребни неща за монтажа и свързването им.
• Гъвкав маркуч (за предпочитане устойчив на масло) с диаметър, който съответства на външния диаметър на фитинга за изпускане на въздух на компресора.
• ПДЧ-плоча за стойката, 4 ролкови крака, 4 болта М8х25 или шпилки М8, гайки, шайби и друг малък обков, както и различни инструменти.

Да започнем да сглобяваме!

Монтаж на компресор

И така, тичането из магазините приключи, начертахме диаграма, започваме връх =). Първата трудност - която срещнах - беше възелът на изхода на пожарогасителя. Тук има няколко опции - демонтирайте монтажа и намерете заварчик, който да заварява желания адаптер за монтаж. Поради бързане не исках да търся някой, така че действах просто - развинтих част от клапана (оставяйки вътрешната механика, премахнах управляващия елемент). Адаптер с 1-инчова вътрешна резба дойде до един от изводите, а в другия със скърцане беше завинтен адаптер от 1 до 38. Ръка за сърцето - това (и всъщност като целия приемник) беше извършено в нарушение на правилата за експлоатация на съдовете под налягане. Все пак е по-добре да заварявате нов адаптер с високо качество (което, разбира се, също не е съвсем според правилата ...).

Първият етап от сглобяването на компресора е прост - въоръжаваме се с гаечен ключ за вода, тиксо, уплътнител (внимание, впоследствие замръзва - ако искате да го направите от векове - не съжалявайте!), И завъртете адаптери по предварително планиран план. Важна забележка - за да се осигури плътна връзка, не е необходимо да увивате всичко "до скърцане" - според закона за подлостта - тройниците и завоите никога няма да достигнат желания ъгъл. Монтираме редуктор, манометър, превключвател за налягане, адаптер за гъвкав маркуч. Всеки етап от процеса трябва задължително да бъде придружен от монтаж към приемника-пожарогасителя.

Дърводелец срещу дърводелец

"Вайпер с колела тук ку!"
kf "Кин-дза-дза"

Вторият етап на монтажа е дърводелска работа. Взех готови плочи от ПДЧ „от запаси“ и към тях завинтях мебелни колела на самонарезни винтове, като предварително пробих седалки за тях с тънка бормашина (по този начин те се завинтват точно на място и много по-лесно). Не пропускайте да обикаляте новоизработения продукт из апартамента (трябва да проверите! =)) - осигурява ви внимание и заинтересована реакция от вашето семейство (от категорията лош съвети тук би си струвало да оставите постскриптум "никога не повтаряйте това сами"). Тъй като правех стойка на две нива, следващата стъпка беше да маркирам и пробивам дупки за шпилките. Приблизително в средата на всяка шпилка завинтях гайките, измерих перфорираната лента с марж (така че се оказа „легло“ за пожарогасителя) и повдигнах последния до мястото, предназначено за него.
Внимание!!! Не забравяйте да покриете всички ухапани места на перфорираната лента с електрическа лента или друг мек материал, за да избегнете възможността от нараняване, или го обработете така, че да няма остри ръбовеи ръбове.

След като позиционирах пожарогасителя, сложих още две перфорирани ленти отгоре и го фиксирах с гайки.
Ако използвате подготвен акумулатор като приемник, тогава повечето от малките (5, 6, 8 л.) модели от „хоризонтален“ тип имат прекрасни скоби-лапи отдолу и отгоре. Долните могат да се завинтват към основата, а компресорът да се постави върху горните.

В моя случай, който използвам като пример, конструкцията се състои от две нива.„Вторият етаж” на конструкцията трябва да бъде подготвен преди монтажа. Намираме подходящи дупки на краката на компресора (има много) и, запазвайки геометрията, ги маркираме и пробиваме на „втория етаж“. Няма проблем, ако отворите са малко по-големи от диаметъра на болтовете (аз използвах М8), където е необходимо използвах широки шайби. Монтираме плочата на „втория етаж“, като гледаме диаграмата, за която говорихме в първата част.
Слагаме компресора. За да се намалят вибрациите, е необходимо да се осигурят някои амортисьори. Приспособих обикновените водопроводни силиконови уплътнения като тях, като изградих един вид амортисьор от тях. Поправяме компресора, не забравяйте да поставите шайби.

Пробваме модула за разпределение на въздуха към приемника. Ако нещо почива или просто е лошо разположено, дизайнът може да бъде променен. След монтиране - закрепете. С помощта на гъвкав маркуч, фум-лента и скоби свързваме изхода на компресора и входа на блока за подготовка на въздуха. Скобите трябва да бъдат затегнати добре, като се гарантира плътно прилягане на маркуча - от страната на компресора до в противен случайможе да отрови и пръска масло, а от страната на модула за разпределение на въздуха - отрова, съответно въздух.

Аз пея електрическото тяло. Последни щрихи и...

— Махмуд, запали!
kf "Бялото слънце на пустинята"

Първо, малко теория за двигателя, използван от компресора. Компресорът, който разглеждаме като пример, използва като задвижване еднофазна асинхронна машина. Следователно, за да го стартирате, имате нужда от различни спомагателни устройства. В нашия случай това е начална намотка с кондензатор. Прочетете внимателно инструкциите за компресора! Типовете устройства, които осигуряват стартиране на задвижването, могат да варират значително между моделите.
Сега най-важното - трябва да работите с диаграмата на свързване на инсталацията. Тук има няколко подводни камъни:

1. Компресорът е изваден от обичайната схема на свързване. За да работи, трябва да инсталирате джъмпер.
2. Препоръчително е да се предвидят защитни елементи (прекъсвач) - спорна точка, по принцип, в случай на излишъци, машината трябва да работи върху групата контакти, към които е свързан компресорът - не е необходимо да инсталирате друга машина , по мое мнение.
3. Свързващата линия задължително трябва да минава през релето и превключвателя.
4. Понякога към компресора трябва да се свърже кондензатор. Зависи от вида му. Не забравяйте да проверите спецификациите и ръководството за компресора, който използвате.

Свързването трябва да се извърши по следната схема:

От щепсела отвеждаме фазовия проводник (L) към превключвателя. След това свържете фазовия проводник към желания терминал на релето. Неутралния проводник (N) остава непокътнат, ако има заземяващ проводник, ако последният не присъства, започваме неутрален проводниккъм заземяващия терминал на релето (получава се защитно заземяване), от релето отвеждаме фазовите и нулевите проводници към стартовото устройство на задвижването на компресора (има такава кутия на корпуса му) и според диаграмата свързваме го към съответните терминали. Оказва се нещо подобно:

Обща формасхеми на свързване. Схема за свързване на реле RDM-5. Моля, обърнете внимание - използваме терминала L1 за свързване на фазата, както и съответния терминал на горния блок - от него проводникът ще отиде към компресора. L2 не се използва! Също така, в никакъв случай не свързвайте подложките една с друга - тогава релето няма да работи.

От обикновен щепсел (кабел 2,5 мм2), през превключвател, до пресост (там пише къде какво да свържа) и до компресора. Кабелът към щепсела може да бъде два вида - със заземяване, фаза и нула, ако къщата ви е нова, или просто с фаза и нула, ако къщата е стара. По принцип не можете да вземете парна баня и да донесете земята до неутралния проводник, както се прави в стари къщи.
И така, сега, за да работи системата, ще инсталираме джъмпер. Инсталира се директно върху клемния блок на стартера. запояването е най-доброто, но можете да използвате кримпване на контакти подходящ тип(те са посочени в описанието на компресора). Джъмперът е показан в синьо:

Схема на свързване на джъмпера в стартовото устройство.
Този джъмпер е много важен, тъй като осигурява свързването на намотките към фазата.
В края внимателно поставете кабелите, като използвате пластмасови връзки и самозалепващи се подложки за тях. Внимателно проверете кабелите за целостта на изолацията и проверете всяка връзка за механична якост. Проверете внимателно за потенциални къси съединения - всеки проводник трябва да бъде внимателно оголен и имат контакт само с предназначения за него терминал.

Сега - проверяваме всичко, стартираме го и започваме да рисуваме моделите! =)

Във връзка с

Предимствата на компресора при изпълнение различни произведенияв работилницата или гаража, безспорно. Това звено отдавна е престанало да бъде собственост на строителни екипи и ведомствени паркове. Ето повърхностен списък на това, което може да се направи с компресор:

• Боядисване работа
• Пясъкоструене на всякакви материали
• Прочистване на отломки от труднодостъпни кухини на агрегати
• Почистване на територия
• Монтаж на гуми
• Работа с пневматични инструменти.

Въздушен компресор може да бъде закупен в магазина. Освен това се предлагат комплекти с всякаква мощност и производителност.

Такова оборудване обаче не е евтино: ако не планирате да печелите от него - купуването само за улесняване на ръчния труд може да изглежда неподходящо. Ето защо много домашни майстори се опитват да направят компресор със собствените си ръце.

Важно! Въздухът под високо налягане е източник на повишена опасност. Небрежното сглобяване или използване на домашно направено оборудване може да доведе до сериозни наранявания.

Най-лесният (и относително безопасен) домашен компресорможе да бъде изграден от общ автомобилен аксесоар. Говорим за готов електрически уред - компресор за изпомпване на колела.


Изглежда, къде да го приложим, освен по предназначение? Характеристиките на дизайна не позволяват подаване на големи обеми въздух за единица време.

Тази опция заслужава отделно обяснение:

Компресорът има две важни характеристики:

Мощност

Възможността за създаване на високо налягане без допълнително натоварване на двигателя.

Автомобилните агрегати имат пълна поръчка с това. Можете безопасно да повишите налягане до 5-6 атмосфери. Вярно е, че изпомпването на колело до типичните 2,5-3 единици отнема добри десет минути (при нулево първоначално налягане). През това време евтините устройства могат просто да прегреят, така че са необходими прекъсвания.

Това се дължи на ниската производителност на автомобилните компресори.

производителност

Способността да се извежда "нагоре" определен обем въздух за единица време. Колкото по-високо е, толкова по-бързо се пълни контейнерът и толкова по-интензивен е потокът от дюзата при директно използване на сгъстен въздух.

За да се комбинират тези качества, е необходим голям обем на буталната група на агрегата и мощен двигател с високи обороти. Освен това е необходимо да се осигури охлаждане на цилиндрите, в противен случай компресорът ще прегрее и ще заседне. Такива устройства съществуват, дори турбините могат да се използват като работна единица.

Но цената на оборудването не позволява да се използва в големи количества, особено в ежедневието.

Просто казаноили мощност, или производителност. Как да излезем от омагьосания кръг? Използвайте капацитет за съхранение - приемник. В промишлените дизайни това е стоманен цилиндър, който бавно се пълни с мощен, но не много продуктивен компресор.

Домашен компресор с ниска мощност от електрически мотор от играчка. Едно просто решение належащ проблем. Такъв компресор е доста подходящ за подаване на въздух в аквариума. Как да го направите сами стъпка по стъпка в това видео.

Когато се създаде достатъчно налягане, достатъчно голям обем въздух може да бъде доставен от приемника за кратко време. След това трябва да изчакате, докато компресорът възстанови налягането.
Така работят всички единици., включително монтирани на превозни средства с въздушни спирачки.

Компресорът е един от инструментите, необходими за поддръжка на автомобила "направи си сам". Освен това той има широк обхват, тоест с помощта на това устройство можете да извършвате различни операции по поддръжката на автомобили, като например осигуряване на въздух за пневматични инструменти, ремонти. Тази статия обсъжда как да създадете компресори за боядисване на автомобили "направи си сам".

Принцип на действие

Компресорите според принципа на устройството са разделени на няколко вида. Допълнително обмислено общ принципработа на тези устройства. Състои се във факта, че въздухът, изпомпван от двигателя, влиза в резервоара, където се натрупва, достигайки повишено налягане. Когато се достигне прекалено високо налягане, излишният въздух се отстранява от резервоара през вентила за обезвъздушаване.

Тоест компресорите функционират на базата на поддържане на налягането на постоянно ниво. Особено важно е постоянството на налягането за устройства, предназначени за боядисване. Във всеки случай налягането на въздуха се счита за основен параметър на такова устройство, така че технологията за създаване автомобилен компресори изборът на материали за него се определя въз основа на необходимата стойност на налягането.

Изграждане на прост компресор

Най-лесният начин да го направите сами е на базата на автомобилна камера. Този елемент в този случай ще играе ролята на приемник. В допълнение към камерата от колата, за описаната работа ще ви трябват: нипел от друга камера, автомобилна помпа с манометър, материали за работа с гума, комплект инструменти.

Важно е да намерите цяла камера от колата, тъй като функциите на приемника в този случай са да натрупва въздух. Ролята на вентилатор в домашно устройство за боядисване на автомобили ще се изпълнява от автомобилна помпа с манометър.

Работата започва с факта, че в камерата от колата се изрязва дупка и в нея се залепва нипел. Нипелът с нипел, който първоначално присъства на камерата, ще служи по време на работа за изпомпване на въздух в него с помпа, а залепеният ще подава въздух към маркуча на пулверизатора. След това трябва да регулирате налягането в камерата. Това се извършва чрез избор на стойността му на манометъра, въз основа на практиката, тоест чрез пръскане на боята.

Ако автомобилната помпа, която използвате, не е оборудвана с механизъм за обезвъздушаване, трябва леко да развиете маркуча от нея, тъй като това ще избегне спада на налягането по време на работа.

Ако има механизъм за освобождаване, налягането ще бъде стабилно без това действие.

Следват някои препоръки за опростяване на работата по създаването на такъв компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце и постигане на желания резултат. Така че, първо трябва да фиксирате камерата, за да избегнете нейните колебания, когато въздухът се подава от помпата.

Недопустимо е да се пълни с всякакви насипни материали, тъй като това може да запуши каналите, което води до смесване на боята с това вещество. Същото правило важи и за течностите. Тоест, възможно е да се смесват течността в камерата и боята. Това ще доведе до загуба на свойствата на боята и освен това ще се напръска неравномерно.

Изграждане на компресор с приемник

Такъв домашен компресор за боядисване на автомобил е по-труден от този, обсъден по-горе. Той се смята за полупрофесионален. Ето защо, за да направите това устройство за аерограф за кола, ще ви е необходим по-голям асортимент от инструменти и изходни материали:

• манометър;
• клапан за налягане;
• скоростна кутия с маслен сепаратор;
• напречник и адаптери;
• зърно;
• съединител на кола;
• филтър за маслен сепаратор;
• тръба;
• приемник;
• скоби от колата;
• колела за мебели;
• фитинги, гайки, шайби, винтове и шпилки;
• превключвател;
• машинно масло;
• горивен филтър и масло и бензиноустойчив маркуч;
• щепсел и кабел;
• компресор на хладилника;
• шперплат панели (ПДЧ);
• багрило;
• уплътнител, фум лента;
• преобразувател на ръжда.

Вземи това голям бройустройства отделно, разбира се, е трудно. Затова е желателно да се намери стар хладилник- ще служи като източник на някои части за компресора. Така че можете да използвате цилиндър с вградено реле. Първо обаче трябва да направите козметичен ремонт, тоест да ги почистите от мръсотия, както и от ръжда, която присъства на много елементи на стари хладилници.

Препоръчително е цилиндърът да се третира с преобразувател на ръжда, за да се избегне последващо окисляване на тази част.

Освен това трябва да се има предвид, че по време на работа на хладилника компресорът може да е загубил уплътнението си, което е довело до промяна в условията на неговата работа. Следователно, трябва да замените оригиналното масло с аналог за автомобил, тъй като последният издържа много по-тежки условия на работа.

Подходящо синтетично моторно масло за автомобили. За смяна на маслото се използва тръба, запоена в повечето случаи отстрани на устройството. Първо трябва да го подпилите с файл и след това да го прекъснете. В този случай трябва да се вземат предпазни мерки, за да не попаднат фрагменти от материала вътре в тръбата. Маслото за автомобили се налива със спринцовка в предварително изчислен обем. След това тръбата се запушва с винт с подходящ диаметър с гумено уплътнение, за да се осигури херметичност.

Като приемник можете да използвате например калъф от пожарогасител OP-1 с обем 10 литра, след като отрежете дръжката от него. Поради факта, че компресорът на хладилника се характеризира с обилно изпаряване на маслото, на входа на приемника трябва да се монтира филтър за сепариране на масло и влага, който ще предотврати навлизането на чужди течности, като вода или масло, в боята.

След това трябва да пробиете дупка за адаптера и да го фиксирате. Най-лесният начин да направите това е чрез студено заваряване с епоксилин. Първо е необходимо да се ремонтира дъното на приемника, а именно да се почисти от всякаква мръсотия и ръжда за ефективно взаимодействие на епоксилина с работната повърхност и да се избегне замърсяване на боята по време на последваща работа. Почистването се извършва чрез шлайфане с шкурка с кръгови движения на дъното на пожарогасителя, докато достигне метален блясък. След това адаптерът се фиксира от предната страна с гайка и се оставя за известно време ( точни датипосочено в инструкциите) за сушене на "Епоксилина".

Основата за компресор за боядисване на автомобил може да бъде създадена от три дървени дъскиили шперплат с размери 30 х 30. За да увеличите мобилността на устройството, можете да оборудвате основата с мебелни колела.

За да фиксирате устройството, трябва да пробиете дупки за него и шпилки в основата. Последните са фиксирани с гайки и шайби.

На входа трябва да се постави автомобилен филтърс хартиена сърцевина, тъй като това ще предотврати навлизането на замърсяване в нея.

За да увеличите лекотата на използване, е необходимо да оборудвате компресора за боядисване на автомобил с превключвател за налягане (например RDM5 или PM5), който ще го изключи при достигане на максималната стойност на налягането и ще го включи, когато тази стойност падне до минимум. Максималните и минималните стойности на налягането могат да се задават независимо от релейните пружини. Релето има 2 контакта, предназначени за свързване към мрежата. Единият от тях трябва да се използва по предназначение, а другият трябва да бъде свързан към компресора.

Освен това е желателно компресора да се оборудва с общ ключ за изключване, който ще ви позволи да деактивирате цялата инсталация наведнъж. Той е инсталиран на пролуката между мрежата и превключвателя за налягане.

След това можете да боядисате приемника и да започнете окончателното сглобяване. Към сепаратора на филтър-масло-влага трябва да се завие гайка с фитинг. Върху последния се поставя един от краищата на подсилен, маслоустойчив маркуч. Вторият край се поставя върху тръбата на компресора. Връзките трябва да бъдат захванати със скоби и резбови връзкизапечатайте с фум лента. Филтърът трябва да се завинти към дъното на приемника и да се третира със силиконов уплътнител. След това завийте чугунения капак с резба, предварително обработена с уплътнител, като поставите гумено уплътнение под него. Към капака се завинтва тръба с резба от четвърт инч и върху нея се завинтва напречна част. За да фиксирате плътно приемника върху основата, той трябва да бъде притиснат с капак от шперплат с предварително направен отвор за него.

Отляво на кръста се завинтва реле, отдясно се завинтва скоростна кутия с филтър, а отгоре е манометър. В края на работата свържете проводниците към релето.

Последната стъпка в подготовката на инструмента за боядисване на автомобила за работа е да го настроите и тествате. Такъв компресор за боядисване на автомобил е много по-трудно да се настрои със собствените си ръце от този, обсъден по-горе, но е по-лесно да се боядисва и ремонтира с него. Освен това, това устройство за аерограф може да се използва не само за боядисване, но и за други цели, тоест е универсално.

Целесъобразност

Като се има предвид колко струват маркови компресори, създаването на такъв инструмент за аерограф със собствените си ръце се оказва много изгодно. Благодарение на това е възможно да се осигури поддръжка и ремонт на автомобила, без да се правят големи разходи. Освен това домашните компресори също са по-изгодни по отношение на поддръжката. Така че, ако маркови устройства трябва да бъдат взети за ремонт на център за услуги, ремонт на домашно приготвени компресори е лесно да се направи със собствените си ръце. Освен това, тъй като всички техни компоненти са лесно достъпни, ремонтите се извършват за кратко време и не изискват големи разходи. Освен това, поради простотата на дизайна, домашните компресори са много надеждни, следователно няма да е необходимо да се извършват ремонти често.