Linjat ajrore po ulin kostot e ushqimit për pasagjerët. Ushqimet e nxehta nuk ofrohen më në fluturimet që zgjasin më pak se dy orë.

Disa transportues kanë ndaluar së ushqyeri udhëtarët edhe sanduiçe. Gama e pijeve gjithashtu është zvogëluar. Deri më tani, "asketizmi ushqimor" nuk ka depërtuar vetëm në klasin e biznesit dhe fluturimet ndërkombëtare, në të cilat linjat ajrore ende po përpiqen të mos e humbin fytyrën.

Tre vjet më parë, për të përkëdhelur pasagjerët, transportuesit porositën ëmbëlsira franceze dhe peshk të kuq në bord. Disa madje derdhën verë të kuqe dhe të bardhë në klasë ekonomike. Tani nuk ekziston fare. Këtë vit, disa nga transportuesit e paktë që ende ushqejnë pasagjerët në fluturimet e shkurtra me sanduiçe e kanë braktisur edhe këtë. Ashtu si ata refuzuan kafen dhe lëngjet, duke u kufizuar në çaj dhe ujë.

Me fillimin e orarit të dimrit (nga mesi i tetorit), pasagjerëve mund t'u duhet të hanë edhe më dendur në tokë: sipas traditës, linjat ajrore po rishikojnë menunë në bord për sezonin e ri. Nuk ka gjasa që, duke pasur parasysh situatën, të ketë disa ndryshime për mirë. Për më tepër, gjithnjë e më shumë transportues kërkojnë të transferojnë ushqimin në sferë shërbime shtesë të cilat sigurohen me pagesë.

"Tani shumë transportues janë bërë linja ajrore "low cost", të cilat ndikuan si në sasinë ashtu edhe në cilësinë e ushqimit në bord," thotë Oleg Panteleev, drejtor ekzekutiv i agjencisë AviaPort. Krahasuar me 2012-2013, porcionet, sipas tij, tashmë janë reduktuar dukshëm, dhe ka mjaft rrugë pa ushqim fare.

Nuk duhet të kërkoni larg për shembuj. Nëse marrim rrugën më të njohur ajrore të shkurtër Moskë - Shën Petersburg, atëherë udhëtarëve u ofroheshin më parë simite dhe sanduiçe atje, një numër transportuesish kishin tortilla dhe sanduiçe. Tani shumë ofrojnë vetëm ujë.

Ata nuk duket se po i shkelin rregullat. "Në Rusi, prej dy vjetësh, ekziston një rregull sipas të cilit ushqimet dhe pijet e nxehta nuk mund të sigurohen në fluturimet me distanca të shkurtra, nëse pasagjeri ishte njoftuar për këtë përpara se të blinte një biletë," kujton Sergey Izvolsky, një përfaqësues i Agjencia Federale e Transportit Ajror.

Pasagjerët në fluturime të gjata duhet të ushqehen çdo katër orë gjatë ditës dhe çdo gjashtë orë gjatë natës.

Në praktikë, megjithatë, jo të gjitha linjat ajrore e theksojnë këtë për klientët e tyre kur shesin bileta. Informacione të përgjithshme për ushqimet në bord mund të gjenden në faqet zyrtare të internetit të transportuesve. Kur blini bileta në internet, piktogramet e një thike, piruni dhe pjate mund të përdoren për të treguar se ushqimi përfshihet në çmim. Por ato vërehen vetëm nga më të vëmendshmit. Si rezultat, ndodh që pasagjerët që blejnë biletat më të favorshme dhe presin të hanë në bord marrin vetëm pije të ftohta, pra ujë me dhe pa gaz.

Sa i përket fluturimeve që zgjasin më shumë se tre orë, transportuesi është i detyruar t'u sigurojë ushqime të ngrohta, thotë Sergey Izvolsky. Ekzistojnë gjithashtu rregulla të qarta për këtë çështje: pasagjerët duhet të ushqehen çdo katër orë gjatë ditës dhe çdo gjashtë orë gjatë natës. Në këtë rast, linja ajrore nuk mund të shesë ushqime. Gjithçka është e përfshirë në çmimin e biletës.

Pikërisht në fluturimet që zgjasin më shumë se tre orë shfaqet një opsion i tillë si vaktet speciale, kur një pasagjer mund të zgjedhë ushqimin në bazë të indikacioneve mjekësore, moshës ose besimeve fetare.

Por edhe këtu nuk ka kursime. Fabrikat e hotelierisë gjatë fluturimit (ka të tilla në çdo aeroport të madh rus, ka të paktën 10 prej tyre në qendrën ajrore të kryeqytetit) tani po zhvillojnë një dietë më të përballueshme për pasagjerët. Dhe kjo do të thotë që në kotelet, në mënyrë figurative, ka më shumë bukë dhe më pak mish, në enët anësore - produkte më pak të shtrenjta, megjithëse përpiqen të ruajnë peshën dhe përmbajtjen kalorike të pjatave të nxehta. Në mënyrë që pasagjeri të ketë një përshtypje të mirë për fluturimin, pamja e jashtme e kompleteve të ushqimit është ende tërheqëse.

Trendi i kursimit të ushqimit për pasagjerët vihet re jo vetëm në fluturimet e rregullta, por edhe në fluturimet çarter. Këtu, gjithashtu, kishte një thjeshtim të dietës, vëren Oleg Panteleev. Sigurisht, ka ende vakte të nxehta në fluturimet e gjata. Por më herët ishte e mundur të takoheshin në klasën ekonomike prerje mishi dhe djathi, bukë të dy varieteteve. Tani ftohurat mund të përfshijnë proshutë të lirë dhe sallam të zier, ndërsa djathi zëvendësohet me një produkt djathi të përpunuar më të lirë.

Sa i përket alkoolit, ai nuk ofrohet më falas. Vera dhe birra mund të blihen nga disa transportues në bord. Kjo "listë e verërave" është e kufizuar. Edhe pse më herët menuja përfshinte konjak dhe uiski.

Nëse flasim për ushqimet në klasën e biznesit, atëherë nuk ka pasur një përkeqësim rrënjësor në menu. Por disa linja ajrore thjesht kanë braktisur klasën e biznesit në fluturimet e brendshme. Ata rikonfiguruan kabinat e tyre për të transportuar vetëm pasagjerë të klasit ekonomik. Ka të paktën tre transportues të tillë në Rusi. Por në linjat e rregullta ndërkombëtare, edhe në klasën ekonomike, ushqimi është ende i mirë. Shpesh ka një shumëllojshmëri produktesh. Dhe ndonjëherë edhe më mirë se transportuesit e huaj. Pra, në fluturimet e linjave ajrore ruse për në Nju Jork, për shembull, udhëtarëve mund t'u ofrohen ushqime, një omëletë, të paktën dy lloje mishi me salca të ndryshme me një pjatë anësore dhe perime, peshk, dy lloje buke, djathë dhe gjalpë, si dhe ëmbëlsira ose petulla për çaj ose kafe.

Infografika RG / Anton Perepletchikov / Julia Krivoshapko

Studimi

Ne nuk bëjmë kult nga ushqimi

Rusët preferojnë të fluturojnë në rehati, por ushqimi në bord është larg nga prioriteti i tyre kryesor. Këtë e dëshmojnë të dhënat nga një studim i metakërkimit ndërkombëtar të udhëtimeve Momondo.

Doli se akomodimi i rehatshëm gjatë fluturimit është më i rëndësishmi për pasagjerët rusë. Për shembull, aftësia për të rregulluar pjesën e pasme të karriges për veten tuaj. Kështu kanë deklaruar 30 për qind e të anketuarve. Dhe 9 për qind e të anketuarve nga Rusia preferojnë ulëse me më shumë hapësirë ​​për këmbët në avionë.

Dhe këtu Ushqim i shijshem dhe pije falas në bord vetëm 8 dhe 3 përqind e rusëve kujdesen, respektivisht.

Tani, për komoditetin e turistëve, linjat ajrore ofrojnë një shumëllojshmëri grupesh të paguar dhe shërbime falas, disponueshmëria e të cilave mund të gjendet direkt në faqet e internetit të transportuesve, thotë Irina Ryabovol, përfaqësuese e Momondo në Rusi. Disa lehtësira mund të merren parasysh në kohën e rezervimit. Për shembull, mund të specifikoni vendndodhjen e dëshiruar të sediljes: nga dritarja ose nga korridori, dhe gjatë check-in-it në internet, i cili, në varësi të linjës ajrore, fillon një ditë apo edhe një javë para fluturimit, rezervoni një vend të caktuar. .

Gjithashtu, nëse njoftoni kompaninë paraprakisht, udhëtarët mund të marrin falas opsionin e ushqimit që preferojnë: diete, vegjetariane, kosher, fruta, fëmijë.

Dreka në aeroplan varet nga sezoni, kohëzgjatja e fluturimit, klasa e shërbimit, buxheti i linjës ajrore, rregullat të ushqyerit e shëndetshëm, karakteristikat kombëtare, koha e nisjes, shijet specifike dhe mosha e pasagjerit.

Ushqimet në bord mund të jenë standarde, dietike, vegjetariane, fetare, për fëmijë etj.

Në fluturime të shkurtra më pak se 3 orë, pasagjeri ushqehet me ushqime të ftohta, sanduiçe, sanduiçe, ëmbëlsira me pije të nxehta ose të ftohta;

Në fluturimet që zgjasin më shumë se 3 orë, ata do të ofrojnë një drekë të nxehtë me tre pjata, alkool;

Për fluturimet mbi 6 orë, pasagjerëve do t'u ofrohen dy vakte të ngrohta, një meze të lehtë, verë, pije alkoolike dhe birrë.

Në fluturimet e rregullta, ushqimet janë të dendura, të shijshme dhe falas.

Ushqime të denja për linjat ajrore fitimprurëse - në bordin e avionit, pasagjeri do të ndihet i mirëpritur

Në fluturimet çarter dhe në fluturimet e linjave ajrore buxhetore, është më modeste, dhe ndonjëherë vetëm e paguar.

Sa më e lartë të jetë klasa e shërbimit, aq më shumë ushqime ekskluzive dhe të rafinuara u ofrohen pasagjerëve gjatë fluturimit në enët prej porcelani me takëme metalike (çmimi i biletës në klasën e biznesit është të paktën tre herë më i shtrenjtë se në klasën ekonomike).

Pasagjerë të klasit të parë në fluturime Malaysia Airlines ofroni një menu me 25 pjata të përgatitura në bord gjatë fluturimit,

Një kuzhinë e plotë në bordin e një avioni është një gjë e rrallë

dhe në Austrian Airlines kafeja përgatitet sipas njërës prej 11 mënyrave të përgatitjes së kësaj pije hyjnore.

Në të gjitha variantet në dimër dhe në vjeshtë, dreka përmban më shumë pjata me mish, është më shumë kalori;

dhe në pranverë dhe verë mbizotërojnë perimet dhe frutat, peshku.

Enët përgatiten nga mishi, peshku, ushqimet e detit, pula, perimet, frutat, drithërat dhe produktet e furrës, çokollata.

Nga pijet, pasagjerëve u ofrohen lëngje, ujë, çaj, kafe, pije frutash, verë ose birrë.

Mund të porosisni çfarëdo që të dojë zemra dhe nuk keni pse të paguani për pije standarde - nëse jeni pasagjer i klasit të biznesit

Gjatë përgatitjes së ushqimeve standarde, ndalohet përdorimi i mishit të grirë, kërpudhave, kremit për ëmbëlsira, salsiçeve të ziera, ujërave minerale medicinale.

Një pjatë e shijshme dhe e përzemërt përgatitet paraprakisht nga shërbimi i kateringut, pas trajtimit termik ftohet menjëherë dhe gjatë fluturimit ngrohet vetëm në furra speciale.

Vetëm dy kompani në Federatën Ruse përgatisin vetë ushqimet për pasagjerët e tyre - kjo Aeroflot(në ditë për 90 mijë pasagjerë) dhe Utair.

Menuja standarde përditësohet dy herë në vit.

Shumë linja ajrore plotësojnë një vakt të plotë në klasën ekonomike me një mini shishe verë ose një kanaçe birrë.

Mund të blini alkool në bord në bar. Gustatorët mund të porosisin kënaqësitë e kuzhinës për një tarifë shtesë.

Ushqimet speciale tregohen me një kod të veçantë me 4 shkronja dhe mund të porositen vetëm në rrugët ku ofrohen ushqime të nxehta gjatë fluturimit.

Jo të gjitha linjat ajrore kanë një gamë të plotë të të gjitha llojeve të ushqimit.
Pasagjerët e TRANSAERO, Aeroflot, Katar, Luftgansa, S7, Finar, Utair, Alitalia, Air Astana, Czech Airlines mund të porosisin Ushqim vegjetarian pikërisht në momentin e rezervimit.

Aeroflot në fluturimet e rregullta, pasagjerët e saj, përveç standardit, ofrojnë edhe 14 lloje të tjera vaktesh speciale: të ligët, jo-vegjetariane hindu, kosher, myslimane, frutash, rreptësisht vegjetariane, aziatike-vegjetariane, për diabetikët, me pak kripë ose kolesterol, proteina qumështi, pa gluten, me pak kalori, për foshnjat dhe ushqime speciale për fëmijë.

Çdo lloj vakti special porositet paraprakisht me telefon dhe më shumë se 36 orë para nisjes dhe pa pagesë shtesë, për të porositur duhet të telefononi, të jepni biletën dhe numrin e fluturimit.

Transaero ofron më shumë se 25 lloje ushqimesh speciale, mes tyre të lehta, orientale, vetëm ushqime të përafërta, diabetike, ushqime deti, çdonjëri prej tyre mund të porositet duke telefonuar 24-orësh. Qendra e Shërbimit më shumë se 24 orë.

Ushqim për fëmijë në aeroplan ofrohet në fluturimet e pothuajse të gjitha linjave ajrore. Në varësi të distancës së fluturimit, mund të përfshijë një vakt të nxehtë ose vetëm ushqime të lehta me pije.

Ushqimet e fëmijëve përgatiten gjithmonë pa erëza të nxehta nga mishi dietik, perimet, frutat, muesli, produktet e qumështit, shpesh të gatshme në kavanoza, përdoren pasta.

Ushqimi për fëmijë është i përfshirë në çmimin e biletës. Duhet të porositet të paktën 24-48 orë para nisjes dhe të rikonfirmohet porosia nëse fluturimi vonohet. Ekzistojnë dy lloje ushqimesh për fëmijë në bord - BBML për foshnjat (për fëmijët nën 2 vjeç) ose CHML për fëmijë për të gjithë fëmijët mbi 2 vjeç. Ushqimi për fëmijët në bordin e avionit jepet fillimisht dhe vetëm pas ngritjes.

Ushqimi i drejtë në aeroplan mund të porositet në çdo fluturim brenda Federatës Ruse, fluturim ndërkombëtar, ndërkontinental pa pagesë ose me tarifë.

Ushqimi i drejtë për linjat ajrore në Moskë të përgatitura në kompani Pinhas.

Departamenti i Kashrutit monitoron respektimin e dietës dhe cilësinë e produkteve. Kompania konfirmon çdo vit certifikatën e saj kosher.

Racioni i ushqimit u miratua nga Kryerabini i Rusisë. Çdo pjatë ka një shenjë kosher, dhe grupi i ushqimit është i certifikuar nga vula e Krye Rabinatit të Rusisë. Shumë shpesh, pasagjerët porosisin ushqime kosher thjesht nga dëshira për të marrë produkte me cilësi të lartë, të paketuara me kujdes dhe të shëndetshme. Aeroflot dhe Transaer porosisin ushqim kosher pa pagesë. Në fluturimet S7, ushqimet kosher në klasën ekonomike porositen për një tarifë shtesë prej 500 rubla. Në fluturimet EI-AI, pasagjerët ushqehen vetëm me ushqim kosher.

Është shumë kurioze që pjatat të përgatiten për ekuipazhin sipas një menuje të veçantë.
Të gjithë pasagjerët kanë një fluturim të këndshëm dhe të shijshëm.

Ne vendosëm të zbulojmë tiparet e ushqimit në bordin e avionit të linjave ajrore ruse nga stjuardesa në fluturimet Aeroflot dhe Transaero.

Një aeroplan është një makinë e madhe që na nxit me lehtësi nga një pikë e planetit në tjetrën. Pavarësisht se sa kohë do të hipni në aeroplan, për një orë ose gjysmë dite, gjithmonë do t'ju ofrohet ushqim dhe pije.

Ne vendosëm të zbulonim veçoritë e ushqimit në bordin e avionit të linjave ajrore ruse nga Anastasia Grigorieva, e cila punonte si stjuardesë në fluturimet Aeroflot dhe Transaero.

Grigorieva Anastasia
Stjuardesa në fluturimet e Aeroflot dhe Transaero

Si futet ushqimi në aeroplan?

Çdo aeroport ka departamentin e vet të kateringut, i cili funksionon pa ndalesë ditë e natë. Më shpesh ka vetëm një për aeroport, por ka përjashtime. Aeroflot ka punëtorinë e vet në Sheremetyevo, për shembull. Ushqimi përgatitet afërsisht dy deri në tre orë para nisjes së çdo avioni sipas numrit të pasagjerëve që kanë blerë bileta. Nëse për ndonjë arsye ka më shumë pasagjerë, vaktet dërgohen nga fluturimi që niset më vonë. Organizimi i procesit të ushqimit është një mekanizëm i lyer mirë, një transportues i madh i produkteve dhe punëtorëve. Si rezultat, në bordin e avionit do të vijnë saktësisht po aq shërbime sa ka pasagjerë që fluturojnë në një fluturim të caktuar.

Nëse fluturimi është i shkurtër (më pak se tre orë fluturim në një drejtim), atëherë në udhëtimin e kthimit ngarkohet menjëherë ushqimi, i cili ngrihet shumë në mënyrë që të mos përkeqësohet.

Dërgojeni ushqimin në avion me makina speciale rreth gjysmë ore para se të hipni pasagjerët. Është jashtëzakonisht e rrallë që të ndodhin dështime dhe ushqimi mund të ngarkohet gjatë uljes. Ndonjëherë dërgimi mund të bëhet edhe pesë minuta para nisjes, por derisa të jetë i gjithë ushqimi në bord, dyert e avionit nuk do të mbyllen. Pra, shpesh vonesat e fluturimeve janë për shkak të faktit se dikush bleu një biletë në momentin e fundit dhe ushqimi i dorëzohet.

A po përgatitet ndonjë gjë në bordin e avionit?

Në kuzhinën në bord, i gjithë ushqimi thjesht ngrohet përsëri. Ushqimi i gatshëm me porcion shpërndahet menjëherë në karroca dhe në grila që futen në furra speciale. Në varësi të llojit të avionit dhe vendndodhjes së sporteleve të kuzhinës, numri i sobave në bord mund të jetë nga katër në gjashtëmbëdhjetë.

Qeset e çajit dhe kafeja ngarkohen në çdo fluturim (në varësi të kompanisë - të menjëhershme ose në qese të veçanta që futen në aparatet e kafesë). Në bord ka ngrohës uji që përdoren për të prodhuar pije.

A është menuja e ndryshme në çdo fluturim?

Një menu vendoset nga kompania ajrore për një periudhë prej tre deri në katër muaj, pas së cilës ndryshon, por jo ndjeshëm. Për shembull, tre muaj në meny për të zgjedhur nga pulë dhe oriz ose peshk dhe patate të skuqura për një fluturim direkt, viçi me makarona ose peshk dhe oriz - për të kundërt, dhe në muajt në vijim mënyra e gatimit, pjatat anësore, lloji i mishit. dhe peshku ndryshon.

NË vende të ndryshme, si qytetet, menyja ndryshon nga llojet e produkteve që janë më të disponueshme në një vend të caktuar. Për shembull, qytetet me dalje në det do të kenë më shumë peshk i shijshëm, në Spanjë, jamoni do t'i shtohet vakteve të ftohta.

Cili është ndryshimi midis ushqimit të klasit të biznesit dhe atij ekonomik?

Në klasën e biznesit, ka më shumë porcione dhe një menu më të larmishme, vetë fazat e shërbimit kërkojnë më shumë kohë dhe sa më afër një restoranti. Pasagjerëve u ofrohet një menu letre me tre pjata me një zgjedhje. Aeroflot gjithashtu ofron supa në fluturime të gjata (nga gjashtë orë). Të gjitha pjatat shërbehen veçmas dhe tavolina mbulohet me një pecetë të llojit mbulesë tavoline.

Ushqimi për klasat e biznesit dhe ekonomisë përgatitet në të njëjtën kuzhinë në aeroport, por, për shembull, në Aeroflot, e gjithë menuja e klasës së biznesit përgatitet sipas standardeve të restorantit Pushkin në Moskë.

Ushqyerja e pasagjerëve të të dy klasave fillon në të njëjtën kohë, njerëz të ndryshëm e bëjnë atë. Biznesi punëson një stjuardesë të lartë dhe një stjuardesë të trajnuar posaçërisht në klasën e biznesit.

Është interesante se ata që paguanin për klasën e biznesit fillimisht, dhe jo për përmirësimin në bord (përmirësimi në klasën e shërbimit), janë pasagjerë shumë më besnikë dhe adekuat. Ata refuzojnë ushqimin më shpesh dhe nuk bëjnë histeri kur diçka nuk është e mjaftueshme.

Çfarë është një "vakt i veçantë" në një biletë?

Një lloj i veçantë ushqimi nuk është shumë i ndryshëm nga i zakonshmi (dhe madje edhe në "biznes"). Nuk është më i mirë apo më i shijshëm, thjesht është më i përshtatshëm për kategori të veçanta pasagjerësh. Është porositur kur rezervoni biletat, por jo më vonë se një ditë para nisjes, pasi departamenti i hotelierisë duhet të dijë që një pasagjer me një vakt të tillë dhe të tillë do të fluturojë patjetër në një fluturim të tillë.

Më shpesh, stjuardesat kanë një fletë të veçantë me emrin e plotë dhe numrin e sediljes së një pasagjeri të tillë. Nëse nuk ka një fletë të tillë, atëherë i moshuari do të njoftojë në altoparlant, në mënyrë që pasagjerë të tillë t'u drejtohen stjuardesat. Vlen gjithashtu të paralajmërohet për këtë nëse pasagjeri ka lëvizur. Ata kontrollojnë me emrin e plotë dhe numrin e sediljes, dhe emrin e plotë e jep pasagjeri, jo stjuardesa.

Pothuajse gjithmonë ka hikërror, fruta dhe perime në bord për ata që nuk kanë porositur një vakt të veçantë, por, për shembull, janë vegjetarianë. Hikërrori është i gatshëm, frutat dhe perimet janë të freskëta.

Cilët pasagjerë do të ushqehen të parët?

Ushqimi fillon nga hunda, por ka një procedurë të caktuar në çdo kompani për çdo lloj avioni dhe për kohën e fluturimit, si të ushqehen pasagjerët. Në anije të vogla, më shpesh, ata shkojnë vetëm nga harku. Në ato më të mëdha - nga hunda, mesi dhe bishti. Dhe ata gjithmonë përpiqen të lënë disa racione për të zgjedhur për ata që janë veçanërisht të pakënaqur.

Sa porcione pije dhe ushqime mund të kërkoj?

Pijet mund të kërkohen në sasi të pakufizuar, por ia vlen të kujtojmë se ato ngarkohen në dy fluturime njëherësh. Kjo do të thotë që ekuipazhi që do të marrë fluturimin e kthimit mund të mbetet fare pa pije. Përveç kësaj, disa lloj pijesh mund të mbarojnë gjatë fluturimit (më shpesh një fluturim kthimi). Pijet, si rregull, janë si më poshtë: lëngje portokalli, mollë, domate, ujë të gazuar dhe jo të gazuar, kola, sprite, çaj, kafe. Ju mund të kërkoni të paktën të gjitha pijet që janë në karrocë, por ia vlen të kujtojmë se ne nuk jemi vetëm dhe avioni nuk është një restorant "all inclusive". Alkooli tani është i ndaluar në linjat ajrore ruse, por në përgjithësi lejohet një shërbim për person, përveç alkoolit që është në shitje.

Përsa i përket ushqimit, për çdo racion shërbimi llogaritet një porcion ushqimi për pasagjer. Në raste të jashtëzakonshme, nëse një nga pasagjerët refuzon të hajë, pjesa e tij mund t'i jepet të sëmurit.

Nga rruga, enët në ekonomi nuk janë të disponueshme. Pas mbërritjes, ekuipazhi ia dorëzon hotelit në bord, për çdo mungesë që ata zbresin nga pagat i cili ishte përgjegjës për ushqimin në fluturim.

Nëse e kam fjetur drekën, a do të më ushqejnë?

Nëse pasagjeri ka fjetur drekën, ai vetë duhet të informojë stjuardesa se është zgjuar dhe dëshiron të hajë. Meqenëse mund të ketë shumë prej tyre, dhe stjuardesat nuk mund t'i mbajnë gjurmët e të gjithëve. Në të njëjtën kohë, pasagjeri duhet të jetë i vetëdijshëm se në këtë rast mund të mos ketë më zgjedhje ushqimi, pasi porcionet për të zgjedhur janë të ngarkuara nga 50 deri në 50. Kjo do të thotë, nëse fluturojnë njëqind njerëz, atëherë gjysma e porcioneve do të jetë me mish, gjysma me peshk.

Çfarë ha ekuipazhi i avionit?

Ekuipazhi i avionit ha njësoj si klasa e biznesit. Përjashtim bën komandanti i anijes, ushqimi përgatitet veçmas për të. Pilotët në përgjithësi duhet të hanë ushqime të ndryshme, sepse nëse njëri prej tyre nuk bëhet mirë për shkak të ushqimit të marrë, atëherë i dyti duhet të jetë në gjendje ta zëvendësojë atë. Pilotët hanë në çdo kohë kur avioni është në modalitetin autopilot, por në mënyrë rigoroze nga ana tjetër. Stjuardesat pushojnë për një meze të lehtë, më së shpeshti, pasi u shërbejnë pasagjerëve, gjithashtu me radhë, por, në fakt, kur duhet. Ndonjëherë është e mundur të hahet vetëm në ulje, dhe ndonjëherë jo fare.

Disa pilotë dhe stjuardesa mbajnë ushqim me vete - avioni shpejt bëhet i mërzitshëm, disa hanë vetëm perime ose fruta.

Cila është gjëja më e mirë për të ngrënë në aeroplan?

Këshilla ime është të shmangni ushqimin kur është e mundur në fluturime të shkurtra dhe të hani sa më pak të jetë e mundur në fluturime të gjata dhe të pini vetëm lëngje. ujë i thjeshtë. Duhet të kihet parasysh se fluturimi është ende stres për trupin. Për shkak të presionit, metabolizmi përkeqësohet, gjë që mund të vështirësojë tretjen e ushqimit dhe të shkaktojë shqetësim. Kjo është arsyeja pse porcionet e ushqimit në avionë janë kaq të vogla dhe aspak sepse kompania vendosi të kursejë për pasagjerët.

Një përgjigje negative për pyetjen "A e ushqejnë Pobedën në bord?" nuk befason më askënd, megjithëse shumë pasagjerë janë të pakënaqur me këtë. Fakti është se specifikat e punës së linjave ajrore me kosto të ulët synojnë uljen e çmimit të biletave ajrore për shkak të mungesës së shumë shërbimeve standarde për linjat e tjera ajrore. Përfshirë mungesën e ushqimit në bord.

Fatkeqësisht, shërbimi i kateringut me pagesë në fluturimet e Pobeda nuk është zbatuar ende, megjithëse kompania premton ta shqyrtojë këtë çështje në të ardhmen e afërt. anën pozitive. Në bordin e avionit, Pobeda nuk ushqehet. Nga rruga, pijet gjithashtu nuk ofrohen. Maksimumi që mund të kërkoni është i pastër ujë i pijshëm, stjuardesat nuk do t'ju refuzojnë këtë.

Megjithatë, mungesa e ushqimit në bord për shumë pasagjerë nuk është një minus. Përkundrazi, e kundërta është e vërtetë. Gjatë një fluturimi që zgjat 2 - 3 orë, mund të duroni nëse hani paraprakisht. Dhe zhurma shtesë me karrocat, zhurma, bllokimi i kalimeve në tualet gjatë ushqyerjes ndonjëherë irritojnë, prishin paqen dhe shkaktojnë shqetësime. Dhe cilësia e ushqimit kur fluturon në distanca të shkurtra shpesh nuk është inkurajuese, kështu që shumë pasagjerë pajtohen se është më mirë të fluturosh pa ushqim fare.

E RËNDËSISHME: Merrni parasysh kohën që duhet për të arritur në aeroport, për t'u regjistruar, etj. Së bashku me kohën e fluturimit, kjo mund të zgjasë mjaft orë. Prandaj, rekomandohet të hani mirë në shtëpi, të merrni një meze të lehtë me vete dhe, nëse është e mundur, të freskoheni në aeroport përpara nisjes.

A është e mundur të marrësh ushqim në bord

Duke qenë se në bordin e avionit Pobeda nuk ka ushqim, sipas rregullave të linjës ajrore, lejohet marrja e ushqimit në bord me vete. Sidoqoftë, këtu ka disa nuanca dhe hollësi.

Në fluturimet e Pobeda, ndonjëherë pasagjerët në rishikime ankohen për erën e salsiçeve, byrekut, e kështu me radhë "arritjen" nga fqinjët e tyre. Prandaj, përpiquni të merrni ushqim në bord pa erëra të panevojshme të forta dhe të vazhdueshme.

Kështu, Pobeda Airlines nuk ofron ushqime falas ose me pagesë në bordin e avionit. Nga pijet e propozuara - vetëm ujë. Prandaj, para nisjes, kujdesuni për ushqimin tuaj: mund të hani paraprakisht në shtëpi ose në aeroport, të merrni një meze të lehtë me vete në bord ose të blini ushqim menjëherë përpara portës së imbarkimit në një vend të caktuar posaçërisht.

Pas pyetjeve të sigurisë, saktësisë së orarit dhe komoditetit gjatë fluturimit, pasagjerët e linjës ajrore vendosin ushqimin në vendin e katërt. Ekspertët mësuan se si ndryshon menuja në bord gjatë një krize dhe si të mos e lini aeroplanin të uritur.

Një grup i dyfishtë rregullash

Për linjat ajrore ruse të zhvilluara " Rregulla të përgjithshme transporti ajror i pasagjerëve, bagazheve, ngarkesave dhe kërkesat për shërbimin e pasagjerëve, dërguesve, marrësve. Ky dokument detyron që pasagjerët t'u ofrojnë ushqim dhe pije joalkoolike ose të nxehta gjatë një fluturimi më shumë se tre orë. Por ai gjithashtu lejon që të mos ushqehen fare pasagjerët nëse kompania informon për këtë në fazën e blerjes së biletave.

Probabiliteti për të qenë të uritur kur fluturon me një fluturim të huaj është shumë i lartë.

Shumica e kompanive amerikane dhe evropiane nuk përfshijnë ushqime të plota në çmimin e biletës. Për fluturimet e brendshme "ekonomike" të SHBA që zgjasin mesatarisht 5-6 orë, një gotë ujë/lëng dhe një qese e vogël me patate të skuqura ose kikirikë janë normë. Transportuesit evropianë mund të kufizohen vetëm në një copë çokollatë ose një paketë patate të skuqura. Por konkurrenca në rritje po detyron disa kompani të huaja të rishqyrtojnë parimet e vendosura të qasjes ndaj ushqimit të pasagjerëve: ushqimet e ushqimit zëvendësohen me ushqime të ngrohta të plota.

Nga rruga, si rregull, ata nuk ushqejnë udhëtarët falas, duke ofruar mundësinë për të fluturuar me çmim të ulët, por pa shërbime shtesë.

Rregullimet e radhës në menunë në bord u bënë nga kriza. Pasagjerët rusë, të mësuar të hanë vakte të bollshme në fluturimet e brendshme, kanë vërejtur një tendencë drejt një uljeje të sasisë së ushqimit, veçanërisht në klasën ekonomike të linjave ajrore të njohura ruse.

Çfarë ushqejnë transportuesit ajrorë rusë

Menuja e Aeroflot për klasën ekonomike përfshin gjithnjë e më shumë sanduiçe. Së pari, kutitë e ushqimeve me ëmbëlsirë, sanduiç dhe lëngje u hoqën nga fluturimet e shkurtra që zgjasin deri në dy orë. Më vonë, dreka dhe darkat e ftohta humbën për pasagjerët që fluturonin deri në tre orë, në këmbim atyre iu ofruan të njëjtat kuti ushqimesh.

S7 Airlines ndryshoi menunë e tyre në vjeshtën e 2014. Pjata e re tortilla u ofrohet pasagjerëve në fluturimet që zgjasin deri në 2-2,5 orë. Më parë, në varësi të drejtimit, pasagjerëve ose nuk u ofrohej një kafshatë për të ngrënë fare, ose atyre u jepej një kuti me ushqime.

Sa i përket Utair-it, i cili dikur u ofronte pasagjerëve të klasit ekonomik edhe në fluturime të shkurtra një drekë të plotë të nxehtë me ushqime të ftohta, sallatë dhe ëmbëlsirë, kjo është një gjë e së shkuarës. Kur fluturoni deri në tre orë, mbetet të kënaqeni me një gotë ujë, pas kësaj kohe - një sanduiç dhe një pije të nxehtë. Shërbimi për shtyp i UTair thekson se “vendimi për uljen e racioneve për pasagjerët është marrë për të ruajtur çmimet ekzistuese të biletave ajrore”.

Drejtori i komunikimit të Andgo.travel, Konstantin Parfenok, vuri në dukje dy prirje: thjeshtimin e vakteve në fluturime të shkurtra dhe futjen sistematike të atyre me pagesë. "Nëse më parë avioni ishte në ajër për 2-3 orë, dhe mund të mbështeteshit në një tabaka me ushqime të ftohta, ëmbëlsirë dhe pije, tani është vetëm një sanduiç dhe ujë (shembuj janë Aeroflot dhe S7 Airlines). Dhe në fluturimet e gjata mbi tetë orë, vakti i dytë - më shpesh mëngjesi - është bërë më pak i larmishëm. Rossiya Airlines vazhdon të ushqejë pa pagesë pasagjerët e saj, por në të njëjtën kohë ofron për të blerë çokollata, ushqime dhe pije në bord për para shtesë.

Eksperti i marketingut dhe trajneri i biznesit Alexander Levitas, i cili duhet të kryejë deri në 100 fluturime në vit, tërheq vëmendjen se duhet të zgjidhni linjën ajrore që nuk kursen në ushqim. “Unë ndalova së fluturuari shumë përpara se kriza në kompani të ishte në gazeta. Zbulova se stjuardesat që njoh nga kjo linjë ajrore preferojnë të marrin sanduiçe me vete, në vend që të hanë atë që u shërbehet pasagjerëve.

Si të mos qëndroni të uritur?

Grupi i vakteve në bord ndikohet nga sezoni, buxheti i linjës ajrore, klasa e shërbimit, karakteristikat kombëtare dhe kohëzgjatja e fluturimit.

Duke qenë se ushqimet e plota përfshihen fillimisht në çmimin e biletës së pasagjerëve që preferojnë klasën e parë dhe të biznesit, transportuesit ajrorë do të jenë të fundit që do të kursejnë në to. Përveç kësaj, humbja e një klienti të nivelit të biznesit mund të kushtojë më shumë se një pasagjer i klasës ekonomike. Fluturimi i klasit të parë është një mënyrë e sigurt për të ngrënë mirë në bord.

Sa i përket sezonalitetit, ia vlen të dihet se ushqimi “dimëror” është më shumë kalorik se sa vera. Pranvera është, në njëfarë kuptimi, stina e peshkut.

Ekziston gjithashtu një "mashtrim" i njohur tashmë për shumë - porositja e ushqimeve speciale 24–36 orë para nisjes në faqen e internetit ose duke telefonuar linjën ajrore.

Nga rruga, jo të gjithë transportuesit ajror e kanë atë falas. Dhe në shumicën e rasteve është i disponueshëm vetëm për fluturime të gjata nga tre orë. Por shumë pasagjerë vërejnë një larmi dhe vëllim shumë më të madh të pjatave speciale në krahasim me pjesën e zakonshme. Nga rruga, një menu për fëmijë është e disponueshme në çdo fluturim të të gjitha linjave ajrore.

"Unë zakonisht porosis ushqim kosher, sepse nuk është vetëm pjesa më e madhe midis të gjitha opsioneve të veçanta të ushqimit, por edhe cilësia më e lartë, për mendimin tim, për sa i përket përbërjes," ndan përvojën e tij Alexander Levitas.

Rezervoni në vend të drekës

Është e dobishme të trajtohen vaktet në bord për fluturime të shkurtra si një mënyrë për të shkëputur vëmendjen nga fluturimi, dhe jo si një domosdoshmëri jetike.

“Vura re se dua të ha në aeroplan nga mërzia. Prandaj, një libër apo film interesant në fluturim ndriçon shqetësimin. Dhe receta ime personale është të bëj punë gjatë fluturimit. Kur përfshihem në atë që dua, harroj plotësisht ushqimin,” pajtohet me trajnerin transformues, trajnere, shëruese Eva Efremova.

Me kusht që të sigurohet një "rostiçeri" modeste me pagesë, ndonjëherë është më mirë ta organizoni vetë.

Yulia Kurets, PR-menaxher i Kupibilet.ru, vëren se gjëja kryesore është të dini se çfarë produkte dhe në çfarë sasie mund të sillni në bord. Të gjitha ato duhet të paketohen në thasë ose kontejnerë të mbyllur. Kjo është një kërkesë sigurie. “Si një meze të lehtë, është më mirë të zgjidhni ushqime të pasura me proteina: mish viçi, shpendë, djathë të fortë, arra. Shmangni ushqimet që prishen, me erë të fortë (qepë, hudhër, peshk) ose që prodhojnë gaz (fasule, vezë, lakër). Opsioni ideal do të ketë arra, marule ose sanduiç të paketuara në një enë hermetike. Mos merrni ushqime të lëngshme në avion - reçel dhe konserva, mjaltë, kos, gjizë, pelte, supë, pate, gjalpë kikiriku etj. Nëse jeni duke fluturuar me një fëmijë nën dy vjeç, mund të merrni ushqim për fëmijë për të. - patate pure ose pate - në vëllim më shumë se 100 ml, por me kusht që kjo pjesë të llogaritet vetëm për kohëzgjatjen e fluturimit - jo më shumë.

"NË valixhe dore Zakonisht kam një qese me një përzierje arrash dhe frutash të thata. Të lehta në peshë, të ushqyeshme dhe në të njëjtën kohë nuk dëmtojnë shëndetin, ndryshe nga çokollata apo ushqimet e lehta”, është dakord Alexander Levitas.

Nëse do të fluturoni me një linjë ajrore me kosto të ulët dhe mendoni se do të jeni të uritur në momentin që të hipni në fluturim, është më mirë të porosisni ushqim paraprakisht përmes faqes së internetit. Kjo do të jetë rreth gjysma e çmimit të blerjes direkt në aeroplan.

Mbi karbohidratet

Shumë njerëz e dinë historinë se si American Airlines arriti të kursente 40,000 dollarë në vit për një ulli që “zhdukej” nga sallata e çdo pasagjeri të klasit të parë.

Transportuesit ajrorë rusë sigurojnë se ndryshimet në menu nuk lejojnë kursime të konsiderueshme. Në të njëjtën kohë, ushqimi reduktohet me një rregullsi të lakmueshme.

Ndoshta, ndryshimet në ushqimet gjatë fluturimit të linjave ajrore ruse nuk do të përfundojnë këtu - kriza. Preferenca do t'u jepet patateve, makaronave dhe drithërave, ndërsa gatimet dhe perimet me mish e peshk nuk do të shtohen.

Kostoja mesatare e një pjese të një pasagjeri në një aeroplan, duke përfshirë paketimin, si më parë, arrin 200-300 rubla. Por me rritjen e çmimeve të ushqimeve, përpjekjet për të qëndruar brenda buxhetit të deklaruar detyrohen ose të ripërpunojnë grupin e pjatave që ofrohen, ose të zëvendësojnë përbërësit dhe të reduktojnë servirjet.

"Siç e kuptoj, shifra mbeti në të njëjtin gamë si më parë: 200 - 500 - 700 rubla. Një tjetër gjë është se tani ju mund të përballoni një gamë krejtësisht të ndryshme produktesh për këtë shumë,” konfirmon Konstantin Parfenok.

Formalisht, pasagjerët nuk mund të mbajnë ushqim në bord, megjithëse stjuardesat nuk tregojnë rreptësi me këtë. Në çdo rast, është më mirë të kujdeseni paraprakisht për ushqimin gjatë fluturimit: afrohuni tërësisht me zgjedhjen e linjës ajrore ose të klasës së fluturimit, organizoni ushqime të veçanta. Dhe, si opsion, hani direkt në terminalin e aeroportit.