Nuk është sekret që çdo vit ka gjithnjë e më shumë aksidente në rrugë. Kjo është arsyeja pse shumica e shoferëve kujdesen për sigurinë e tyre gjatë vozitjes. Tani shumica e makinave kanë airbag, falë të cilëve shoferi dhe pasagjerët mund të mbrohen nga lëndimet.

Gjatë një përplasjeje me një pengesë, jastëkët e ajrit hapen menjëherë, në mënyrë që shoferi ose pasagjeri të mos përplasen fytyrën dhe trupin me detajet e pjesës së brendshme të makinës. Kjo ju lejon të ruani shëndetin e njerëzve, sepse nëse goditni timonin ose panelin e përparmë, mund të merrni lëndime serioze. Me drejtësi, duhet theksuar se airbag-ët janë një ndihmë e madhe nëse jeni duke vozitur me të Shpejtësia mesatare. Nëse shpejtësia është tejkaluar shumë, atëherë edhe jastëkët mund të mos kursejnë gjithmonë.

Jastëkët janë prej pëlhure dhe të ngopura me një agjent të veçantë. Ato zbulohen falë skutave që janë ndërtuar në makinë. Në rast të një përplasjeje, gazi lirohet nga kutitë dhe airbag-i fryhet menjëherë. E gjithë kjo zgjat më pak se një sekondë, falë së cilës një person mbetet i gjallë dhe praktikisht i shëndetshëm.

Nëse ju ka ndodhur që jastëkët të hapen gjatë një aksidenti, atëherë ato do të duhet të riparohen më vonë. Nuk ia vlen ta bësh vetë, sepse nuk ka gjasa që të mund t'i rivendosësh siç duhet. Dhe kjo mund të çojë jo vetëm në faktin se në rast aksidenti jastëkët nuk do të hapen, por edhe në faktin që ato mund të hapen gjatë vozitjes.

Pas një aksidenti, do t'ju duhet të blini një airbag të ri. Ju nuk duhet të blini një jastëk nga analizimi, sepse është mjaft e mundur që ai të jetë i gabuar. Kursime të tilla mund të çojnë në pasoja të rënda. Ka njerëz që e furnizojnë jastëkun me një këllëf të ri dhe sigurojnë që është e mundur të kalosh në këtë mënyrë. Sidoqoftë, ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e shërbimeve të "mjeshtrave" të tillë, sepse nuk ka asnjë garanci që airbag do të funksionojë në kohën e duhur.

Përveç faktit që pas një aksidenti duhet të rivendosni jastëkun, shpesh është e nevojshme të ndryshoni njësinë e Airbag. Kjo është arsyeja pse është e domosdoshme të riprogramoni të gjithë njësinë e kontrollit të airbag-ut. AT ndryshe do të shkruhet një artikull në sistem që thotë se airbag-ët kanë funksionuar dhe herën tjetër mund të mos hapen.

Gjithashtu shpesh është e nevojshme të zëvendësohen paratensionuesit e rripit të sigurimit. Ky detaj është i nevojshëm për të rregulluar rripin gjatë një përplasjeje, duke parandaluar që një person të fluturojë nga vendi i tij.

Pas zëvendësimit të të gjitha këtyre pjesëve, është e nevojshme të riparoni kapakun e airbag-it. Fatkeqësisht, disa makina tani nuk kanë mbulesa të tilla, dhe për këtë arsye, pasi të jenë vendosur airbags, i gjithë paneli duhet të zëvendësohet. Një blerje e tillë nuk do të jetë e lirë, kështu që shumë shoferë po përpiqen të riparojnë panelin e vjetër. Zakonisht përfshin mbulimin e pultit me lëkurë ose lëkurë. Disa pronarë makinash e lidhin hendekun dhe më pas e aplikojnë strukturën në këtë vend. Jo të gjithë mund të kryejnë një procedurë të tillë, por duket më estetike sesa mbulimi i panelit me lëkurë.

Mos harroni se gjatë riparimeve ia vlen të hiqni baterinë nga makina në mënyrë që jastëkët e ajrit të mos hapen gjatë punës. Mbani gjithmonë një jastëk të ri me mbulesën përballë jush. Funksionon rrallë, por është më mirë ta luash të sigurt, përndryshe mund të marrësh damë.

Kështu, mund të konkludojmë se restaurimi i airbagëve është një biznes i rëndësishëm dhe i shtrenjtë. Sidoqoftë, është më mirë të bëni gjithçka siç duhet dhe të jeni të sigurt se në rast aksidenti do të jeni të mbrojtur sesa të lëndoheni rëndë për shkak të ekonomisë. Paç fat!

Ndonjëherë marr letra në AUTOBLOG me pyetje rreth airbagëve. Disa pyetje kanë të bëjnë me pajisjen (por ky është një artikull i gjerë dhe patjetër do të jetë), por shumë bëjnë pyetje në lidhje me riparimin ose restaurimin e jastëkëve. Sot vendosa të shkruaj një artikull, me siguri do të zhgënjejë shumë, por gjërat e para së pari…

Nëse nuk hyni në detaje të thella teknike, atëherë airbag është një element i sigurisë aktive të makinës. Në një përplasje, bazuar në të dhënat e sensorëve të veçantë, jastëkët e ajrit ndizen, duke mbrojtur kështu shoferin dhe pasagjerët nga inercia e një përplasjeje me një makinë ose pengesë tjetër. Duhet të theksohet se ato mbrojnë në mënyrë shumë efektive (lëndimet e rënda ose vdekja zvogëlohen dhjetëfish), por një mbrojtje e tillë funksionon me shpejtësi të caktuara.

Informacion për reflektim: - Nuk ka nevojë të kënaqeni, jastëkët e ajrit janë efektivë me shpejtësi deri në 60 - 70 km / orë, pas këtij momenti historik, efikasiteti zvogëlohet në një progresion kuadratik me çdo kilometër të tejkaluar. Siç thonë ekspertët e sigurisë aktive, jastëkët e ajrit janë praktikisht të padobishëm me shpejtësi ndërmjet 100 dhe 120 km/h. Kështu që mendoni!

Epo, në rregull, sot nuk bëhet fjalë për këtë, po për restaurimin ose riparimin e airbagëve? Djema, nuk është as e lehtë!

Vetëm për ndërtimin

Siç shkrova më lart, do të ketë një artikull të tërë në detaje, dhe tani një shpjegim të vogël.

Vetë jastëku përbëhet nga disa pjesë.

E para është ana e përparme, zakonisht një rreshtim plastik i timonit ose panelit të instrumenteve të përparme, mund të ketë edhe "veshje" prej pëlhure për shembull në sedilje.

E dyta është vetë jastëku, i cili është në gjendje të palosur, dhe në rast përplasjeje hapet - fryhet.

E treta është një shportë, një pajisje komplekse që mbart një ngarkesë dhe lëndë djegëse të ngurtë në strukturën e saj. Pas përplasjes - ngarkesa bie në karburant dhe poshtë shtypje e lartë prodhohet një gaz (zakonisht azot ose argoni), i cili fryn airbag-in në pak sekonda. Shpejtësia e hapjes i kalon 300 km/h.

Kjo do të thotë, për ta thënë thjesht - kjo është një pajisje me një gjuajtje, disi e ngjashme me një fishek të zakonshëm nga një armë zjarri, e qëlluar dhe kaq! Shpresoj që parimi të jetë disi i qartë.

Si të riparoni - rivendosni?

Në asnjë mënyrë! Nëse gjuan, atëherë thjesht duhet ta ndryshoni. Ne nuk riparojmë një fishek të zakonshëm nga një armë, e njëjta gjë me një jastëk.

Në mënyrë ideale, djemtë ndryshojnë plotësisht të gjithë sistemin (ana e përparme - jastëk - squib). Por vlen shumë! Në makinat e huaja të markave të shtrenjta, zëvendësimi mund të arrijë disa dhjetëra mijëra rubla. Tani imagjinoni që keni gjashtë ose tetë jastëkë të tillë, dhe gjysma e tyre të shkrepura. Për çmimin, mund të jetë si një makinë buxhetore. Prandaj, zejtarët tanë "bëhen të zgjuar" dhe rivendosin jastëkët.

Përsëri ka një restaurim korrekt, por ka thjesht një krim!

Rimëkëmbja e duhur- kjo është kur ata ndryshojnë squib dhe vendosin një bllok të ri jastëk, dhe veshje plastike rivendosni saktë. Sigurisht, një riparim i tillë nuk është aq i lirë, por megjithatë është disi më i lirë se një njësi krejtësisht e re. Përsëri, ky biznes duhet t'u besohet profesionistëve, sepse një njësi e konfiguruar gabimisht mund të funksionojë në çdo kohë dhe të provokojë një aksident.

Rimëkëmbja e pahijshme ose kriminale- kjo është kur hedhin të gjithë jastëkët e përdorur dhe e mbushin këtë vend me leshi pambuku - shkumë montimi etj. mbulesë plastike nuk është e vështirë të restaurohet, prandaj është ngjitur nga lart. Sigurisht, kjo shmang kostot shumë të larta të blerjes së një njësie të re, por kursime të tilla në një aksident të rëndë mund t'ju kushtojnë jetën. Mos kurseni në sigurinë, sepse pothuajse gjithmonë është jeta juaj.

Unë po postoj një video të shkurtër, do të tregoj airbag-ët dhe një video të shkurtër se si t'i rivendosni ato në mënyrë korrekte.

Si përfundim, dua të them që nëse keni pasur një aksident dhe jastëkët e ajrit funksionojnë, ka disa dalje të sakta. Shisni makinën në këtë gjendje - pa i mashtruar blerësit (është e mundur për pjesë këmbimi), rivendosni gjithçka plotësisht, duke përfshirë njësinë e airbag-it dhe drejtoni vetë ose shisni makinën. Nuk duhet të ketë mundësi të tjera, mos e merrni mëkatin mbi shpirtin tuaj!

Si funksionojnë airbags

Shumica e entuziastëve të makinave e dinë se çfarë ka në makinën e tyre kanë airbag, por jo të gjithë e kuptojnë plotësisht se për çfarë synohen. Ndërkohë, ky është një nga sistemet kryesore të sigurisë pasive që minimizon rrezikun e lëndimit në një aksident për shoferin dhe pasagjerët.

Në rast aksidenti, airbag-ët hapen menjëherë dhe ndihmojnë në parandalimin e kontaktit të fortë midis një personi dhe pjesëve të brendshme të makinës, duke eliminuar mbingarkesat e rrezikshme. Vërtetë, kjo është e vërtetë vetëm në rast aksidentesh me shpejtësi mesatare - në një aksident me shpejtësi të lartë, mund të mbështeteni vetëm në fat.

Midis shoferëve, është kultivuar në mënyrë aktive miti se airbag-i mund të funksionojë, edhe nëse është thjesht goditje në parakolp. Por kjo nuk ka asnjë lidhje me realitetin. Shumica e makinave janë të programuara për të vendosur airbags me një shpejtësi të caktuar. Për shembull, në një përplasje me një pengesë të fortë, ato hapen me shpejtësi më shumë se 30 km / orë. Dhe kur goditni një pengesë të deformueshme, domethënë një makinë tjetër, jastëkët e ajrit aktivizohen me një shpejtësi prej rreth 50 km / orë.

Parimi i funksionimit të këtij sistemi është mjaft i thjeshtë. Vetë përplasja, domethënë makina që merr një nxitim të mprehtë negativ, regjistrohet nga sensori. Nëse forca e goditjes tejkalon vlerën e pragut, sensori mbyllet. Pasi ka marrë një sinjal prej tij, njësia e kontrollit jep komandën për vendosjen e airbagëve.

Vetë jastëkët e ajrit janë çanta prej pëlhure të qëndrueshme me impregnim të veçantë. Ato hapen me ndihmën e gazrave të emetuara gjatë djegies së skutave të ndërtuara në bazën e tyre. I gjithë procesi nga rregullimi i goditjes deri te hapja e airbagëve zgjat një pjesë të sekondës.

Si riparohen airbags

Duhet të theksohet se restaurimi i pavarur i airbagëve është një ndërmarrje mjaft e rrezikshme. Dhe çështja nuk është as që në rast aksidenti ato të mos hapen, por që mund të punojnë spontanisht gjatë drejtimit të automjetit. Pasojat në këtë rast mund të jenë të tmerrshme. Prandaj, është më mirë t'ia besoni këtë punë një tregtari të autorizuar.

Por nëse vendosni të vetë riparim këtë sistem, në radhë të parë duhet të dini se ku të filloni.

Airbags janë bërë në formën e një njësie me një squib. Më shpesh ju duhet të blini jastëkë të rinj, megjithëse disa preferojnë të kursejnë para dhe blini ato në shitësit e makinave. Kursimet mund të jenë të konsiderueshme, megjithëse ekziston rreziku që të përballeni me një jastëk të dëmtuar dhe të ndezur gabimisht. Ka edhe kompani që janë gati të restaurojnë një jastëk të vjetër, tashmë të punuar, duke i siguruar atij një këllëf të ri. Por një ide e tillë duket jashtëzakonisht e dyshimtë.

Përveç vetë airbagëve, në disa raste mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet njësia e kontrollit të airbag-ut. Por më shpesh është e mundur të menaxhohet vetëm duke e ndezur atë. Fakti është se kur jastëkët e ajrit aktivizohen, në kujtesën e tij shkruhen të dhëna se sistemi tashmë ka funksionuar dhe një zëvendësim i thjeshtë i airbagëve nuk do të rivendosë funksionimin e të gjithë sistemit. Prandaj, nuk do të jetë e mundur të bëhet pa ndezur ose zëvendësuar bllokun.

Përveç këtyre elementeve, do të kërkohet zëvendësim paratensionuesit e rripave të sigurimit. Kjo është një pajisje që në momentin e goditjes e shtrëngon më shumë rripin, duke zhytur plogështinë dhe duke kompensuar shtrirjen e tij.

Faza e fundit e riparimit është riparimi i mbulesave të airbagëve. Kur instaloni pjesë të reja rezervë, si rregull, ato përfshihen në komplet dhe gjithçka kufizohet vetëm në instalimin e një elementi të ri.

Por në shumë makina moderne, airbag-u i pasagjerëve nuk ka një mbulesë të veçantë. Tregtari zyrtar në këtë rast do të rekomandojë vetëm zëvendësimin e të gjithë panelit të përparmë. Por kostoja e kësaj pjese është zakonisht shumë e lartë, kështu që më shpesh shoferët preferojnë të riparojnë atë të vjetër. Mënyra më e zakonshme për ta rikthyer është tapiceri lëkure në anën e pasagjerit ose dermatin. Riparime të tilla janë të lira, por nuk duken estetikisht të këndshme. Një tjetër opsion është bashkimi i thyerjes dhe më pas teksturimi i saldimit. Kjo metodë është më e mundimshme dhe, si rezultat, më e shtrenjtë.

Kur riparoni kapakët e airbag-it, është e rëndësishme të kihet parasysh se elementi i rivendosur nuk ndërhyn në hapjen e lirë të airbag-it në rast aksidenti.

Riparimet e airbagëve nuk janë të lira. Sidomos në makinat ku ka rreth një duzinë të tillë jastëk

Është e rëndësishme të merren masa paraprake kur rindërtoni një sistem airbag. Së pari, duhet të hiqni terminalin negativ nga bateria. Pas kësaj, duhet të prisni 5-10 minuta burim offline furnizimi me energji elektrike i integruar në njësinë e kontrollit të Airbag u shkarkua dhe përjashtoi funksionimin aksidental të sistemit gjatë procesit të riparimit.

Së dyti, një airbag i ri duhet të mbahet gjithmonë me kutinë drejt jush. Rreziku i vendosjes arbitrare të tij është i vogël, por masat paraprake nuk do të jenë të tepërta, duke pasur parasysh se shpejtësia e hapjes së airbag-it është rreth 300 km / orë.

Pse rindërtoni airbagët

Riparimet e airbagëve nuk janë të lira. Sidomos në makinat ku ka rreth dhjetë ose më shumë nga këto jastëkë.

Shumë shoferë lënë idenë e riparimit, duke u kufizuar në riparimin e mbulesave të airbagëve. POR llambë në panelin e instrumenteve që tregon një mosfunksionim, thjesht tërhiqeni ose vendosni një "mashtrim".

Për të rivendosur sistemin e Airbag në një tregtar të autorizuar ose vetë dhe nëse do ta riparoni fare, secili vendos vetë, por siguria nuk është rasti kur ia vlen ta kurseni.

____________________________________

Informacion për autorët dhe mbajtësit e të drejtave. Nëse nuk jeni dakord me vendosjen e materialit tuaj në faqet e burimeve faqe, thjesht na njoftoni në mënyrë që të gjejmë një alternativë për përdoruesit tanë, ose ta heqim atë nga faqet e burimeve.

Në vitin 2015, shoferët u paralajmëruan se përbërja e çantës standarde të ndihmës së parë të makinës do të ndryshonte. Deri në vitin 2017 kanë dhënë mundësinë që të rishikohen barnat dhe të vihet gjithçka në përputhje me rregullat. Ndërsa ka ende kohë për të shkuar në farmaci, le të kujtojmë se si duhet të jetë kutia e ndihmës së parë në makinë nga viti i ri.

Kjo histori ndodhi në Rusi, emocionoi masat e njerëzve dhe nxiti një mik të pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në këtë tragjedi të shkruante një thirrje shumë të sinqertë dhe të sinqertë.

Bie shi në Minsk. Gjithashtu të hënën në mëngjes, orë piku. Moti ndikojnë në gjendjen e komunikacionit, në disa vende komunikacioni është i vështirësuar për shkak të aksidenteve të lehta. Në Pobediteley Avenue, për shembull, u përplasën makina "Moskvich" dhe një Mercedes i ri E-Class me një numër "të bukur". Drejtuesit vendosën një shenjë ndalimi emergjent, mbërriti policia rrugore. Sipas informacioneve paraprake, nuk ka viktima, por edhe dëmet në makina janë relativisht të vogla.

Në lidhje me fundin pushimet verore dhe fillimi i vitit shkollor, me qëllim parandalimin dhe parandalimin e aksidenteve të trafikut me fëmijë, nga data 25 gusht deri më 5 shtator do të zhvillohet një aktivitet kompleks i veçantë "Vëmendje - Fëmijë!"

Dekodimi i radios së makinave alpine

Qindra aksidente ndodhin çdo ditë në bllokimet e trafikut të qytetit. I vogël, me shpejtësi të ulët, por, megjithatë, ky është dëm material. Për disa, kjo është vetëm një gërvishtje në trup, për dikë, ajo do të kthehet në një riparim të shtrenjtë.

Fatkeqësisht, aksidentet nuk janë aspak një dukuri e rrallë në botën tonë të mbushur me makina të ndryshme. Dhjetëra makina përplasen në rrugë çdo ditë, qindra fluturojnë jashtë rrugës, mijëra janë dëmtuar si pasojë e një aksidenti (një pemë u rrëzua, një gur goditi aksidentalisht, huliganët e prishën atë).

Banori i Minskut Sergei Rozum e shiti makinën pa dokumente. Një vit pas shitjes, pronari i ri i makinës u aksidentua dhe u largua nga vendi i ngjarjes. Por Sergei ishte akoma fajtor.

Një lloj i ri i stendës së makinave. Thelbi është i thjeshtë, në një pjesë relativisht të gjerë të rrugës me një kthesë, ngrihet një "Mrekulli", e cila menjëherë para jush nxiton nga korsia e djathtë në të majtë, duke ju bllokuar rrugën dhe duke provokuar një aksident.

Korrozioni i trupit është një veti natyrore e metalit dhe një problem shumë serioz për shoferët, veçanërisht në vendet me klimë të keqe.

Panele plastike të trupit, një brendshme e gjerë, pjesë këmbimi të lira, një motor nafte - pse jo një "dachmobile" ideale bjelloruse? Kjo është e gjithë pyetja: pse gjenerata e tretë Renault Espace, duke pasur të gjitha bonuset e mësipërme, nuk arriti të bëhej "popullore"?

Duke marrë parasysh gjendjen e pjesës së poshtme dhe harqeve të rrotave të VW Caddy, nuk kishim dyshim se do të gjenim korrozioni, pavarësisht se makina që doli në ekzaminim u lëshua vetëm gjashtë vjet më parë dhe me një markë që definitivisht nuk është më e keqja për sa i përket rezistencës ndaj ndryshkut. Megjithatë, ne e dinim se veshja mbrojtëse dhe dekorative e fabrikës së Caddy kishte nevojë për një sy dhe një sy - në rast dëmtimi, korrozioni nuk do të zgjaste shumë.

Le të flasim për mënyrën e zëvendësimit të duhur të airbag-it, cilat gracka mund të jenë kur e zëvendësoni atë dhe cilat pjesë, përveç vetë airbag-it, dështojnë shtesë.

Airbags janë një element i rëndësishëm sigurie në një makinë. Është thjesht e pamundur të imagjinohet një makinë e huaj moderne pa një sistem të tillë sigurie, pasi shumica e standardeve parashikojnë disponueshmëri të detyrueshme edhe në nivelet bazë të veshjes. Shpesh sistemi i sigurisë referohet si AirBag ose SRS. Disa shoferë mendojnë se jastëkët e ajrit do të hapen nëse e goditni mirë makinën në kapuç. Por në realitet, nuk është aspak kështu, ata punojnë në një përplasje të fortë dhe me shpejtësi më shumë se 30 km / orë. Pikërisht në këtë moment makina merr një lëvizje negative, e cila regjistrohet nga sensorë të veçantë.

Fotografia tregon sistemin e sigurisë SRS

I gjithë sistemi i sigurisë përbëhet jo vetëm nga një top prej pëlhure, i cili është i mbushur me ajër të kompresuar, por edhe një numër sensorësh, sensorë, një kompjuter në bord dhe një njësi kontrolli. Prandaj, zëvendësimi i një jastëku në timon nuk do të funksionojë.

Nëse jeni të dobët në elektronikë, atëherë do të them menjëherë se nuk duhet ta filloni vetë këtë biznes, nuk do t'ia dilni dot me një hapje të bulonave dhe duke e zëvendësuar me një pjesë të re, do të keni për të riorganizuar sensorët, ndezni njësinë e kontrollit.

Kompjuteri në bord ka nuancat e veta dhe kur aktivizohet airbag, kompjuteri në bord e shkruan gabimin në kujtesë. Prandaj, do të duhet gjithashtu, nëse nuk ndizet, atëherë të zëvendësohet plotësisht.

Konsideroni vetë procesin e zëvendësimit, kur ndikimi ra në parakolpin e përparmë ose të pasëm, janë këto situata që ndodhin më shpesh. Për ta bërë këtë, duhet të zëvendësojmë dy jastëkë, atë të shoferit në timon dhe atë të pasagjerit.

Së pari, shkëputni terminalet e baterisë. Kjo bëhet jo vetëm për të siguruar punën, por edhe kur ndryshoni jastëkun, sensori do të fiket në atë moment dhe kompjuteri në bord do ta perceptojë atë sikur i dëmtuari të mos ishte shkëputur. Përndryshe, do të japë një gabim dhe kompjuteri në bord do ta shkruajë atë në memorie. Jastëku në timon është i lehtë për t'u ndryshuar, ia vlen të shkëputni pjesën qendrore, të shkëputni kontaktet dhe të instaloni një të re, duke montuar gjithçka në rend të kundërt.

në lidhje me jastëk pasagjerësh, atëherë ka probleme me zëvendësimin e tij, pasi pjesa më e madhe e jastëkëve fshihen pas silurëve dhe, kur aktivizohen, i prishin lëkurën. Le të marrim si shembull Mercedes-Benz E-Class të viteve 2000. Për ta zëvendësuar, do t'ju duhet të hiqni të gjithë silurin në tërësi, pasi sistemi është ngjitur në kornizën e trupit, nën silur.

Çmontimi duhet të fillojë me timonin. Është mbi të që janë vendosur pjesët më të hapura, bulonat dhe shulat. Heq mbulesën e timonit dhe heq jastëkun e ajrit në timon, pavarësisht nëse funksionoi apo jo. Nën të ndodhet vetë bulonja e fiksimit të timonit, duke e zhveshur mund ta heqim timonin. Pasi të keni hequr timonin, shkoni në pjesën e poshtme të mbrojtjes mbi pedale, për këtë do t'ju duhet të hiqni shulat rreth perimetrit dhe disa bulona nën kapakun e timonit. Duke hequr mbrojtjen, mund të përdorni lehtësisht si në kompjuterin në bord ashtu edhe në tastierën qendrore.

Tani kemi akses në tastierën qendrore, pjesa më e madhe e saj mbahet me kapëse nga brenda, duke u gërryer me një kaçavidë, mund të tërhiqni radion dhe gjithçka që mbahet në tastierën e përparme, tani mund ta hiqni lehtësisht silurën.

Ndodh shpesh që jastëku të dëmtojë lëkurën e silurëve, ndaj duhet të ndërroni të gjithë panelin, po shqyrtojmë rastin kur duhet të ndërroni vetëm vetë jastëkun. Vlen të hiqni panelin me kujdes, pasi mund të dëmtoni prerjen ose mbërthyesit, akordoni menjëherë faktin se në makinën e huaj do të ketë shumë mbërthyes dhe shul për të hequr panelin. Shtë më mirë të kryeni një procedurë të tillë brenda ose në një garazh, pasi nuk mund të investoni disa orë në kohë, ndonjëherë duhen disa ditë, duke pasur parasysh që parakolpi i dëmtuar gjithashtu do të duhet të zëvendësohet. Pas heqjes së silurëve, ne vazhdojmë me zëvendësimin e airbag-it, pasi në këto modele parashikohej rasti i ndërrimit të jastëkëve pa ndërruar silurët.

Mos harroni se përveç një siluri dhe timoni të dëmtuar, në kabinë mund të dëmtohen edhe rripat e sigurimit dhe xhami i përparmë i makinës.

Pasi të keni shkëputur telat, hiqni mekanizmin e airbag-it, instaloni mekanizmin e ri të airbag-ut në rend të kundërt dhe lidhni telat.

Mesatarisht, një airbag i shoferit kushton rreth 250 deri në 400 dollarë, një airbag pasagjeri kushton nga 300 deri në 400 dollarë, gjithçka varet nga viti i prodhimit të makinës. Disa shërbime ofrojnë shërbime të riparimit dhe zëvendësimit të airbagëve, një punë e tillë kushton 3,000-7,000 rubla për pasagjer dhe riparimi i airbag-it të shoferit (timoni me një rrëshqitje) kushton 5,000-12,000 rubla.

Këtu është lista e çmimeve të një studio automobilistike në Moskë me çmime për shërbimet e riparimit të AirBag (çmimet që nga 28/04/2015):

• riparimi i pultit të pultit nga 10,000 në 12,000 rubla
• zëvendësimi i një kallami në një pult nga 4000 në 5000 rubla
• Riparimi i rripit të sigurimit 1500 rubla
• Riparimi i airbag-it të shoferit 3000 rubla
• zëvendësimi i kupës së shoferit nga 4000 në 5000 rubla
• riparimi i njësisë së kontrollit të airbag-it nga 3000 në 5000 rubla

Pasi të keni zëvendësuar të gjithë sensorët, jastëkët e ajrit të vendosur dhe pjesët e tjera të dëmtuara, nuk duhet të nxitoni të montoni mbrapsht silurën, pasi duhet të merreni akoma me kompjuterin në bord, do të keni dy mundësi për zgjidhjen e problemit:

• E para është një zëvendësim i plotë i kompjuterit në bord me një të ri. Kostoja e një të reje do të kushtojë rreth 1000 dollarë.
• Opsioni i dytë është ndezja e softuerit të ri, në stacionet e shërbimit me reputacion kostoja e një firmueri të tillë mund të jetë nga 100 dollarë në 200 dollarë, por nuk garanton që do të funksionojë edhe kur nuk ka pasur goditje.

Kostoja e një riparimi të plotë të makinës me zëvendësimin e jastëkëve dhe pjesëve të tjera të dëmtuara varet kryesisht nga natyra e dëmtimit dhe zakonisht fillon nga 1000 dollarë.

Nëse vendosni të ndezni një kompjuter në shtëpi, atëherë për këtë do t'ju duhet një laptop, softuer special posaçërisht për markën dhe modelin e makinës suaj, një kordon për lidhjen e një laptopi me një kompjuter në bord dhe njohuri të mira të përdorimit të një kompjuter. Kjo ia vlen të filloni nëse planifikoni të riparoni dhe zëvendësoni pads SRS në të ardhmen, pasi kostoja e një kordoni mund të fillojë nga 50 dollarë, për të mos përmendur softuerin ose laptopin. Vetë procesi i firmuerit nuk duhet të pikturohet, pasi është unik për secilin model makine.

E gjithë çështja është të zëvendësoni softuerin në bllok; në makinat e reja të huaja, gjithsesi do t'ju këshilloja të zëvendësoni plotësisht bllokun, pasi sensori i përgjigjes është i disponueshëm, edhe pasi të keni bërë të gjithë procedurën në mënyrë korrekte, nuk do të keni rezultatin. duan. Kjo do të thotë, herën tjetër jastëkët mund të mos funksionojnë. Për funksionim dhe verifikim më të besueshëm, do t'ju këshilloja që së pari të mblidhni gjithçka në jastëkë të vjetër me një njësi kontrolli të freskët dhe një gabim të rivendosjes në kompjuterin në bord. Në këtë rast, gjithçka duhet të funksionojë, si më parë, treguesi AirBag në panelin e instrumenteve nuk duhet të pulsojë, por nëse diçka nuk është në rregull, treguesi do të tregojë një gabim në funksionimin e airbagëve.

Mos nxitoni për të futur bllokues të rinj kur pulsin, pasi ndryshimi i gabuar i softuerit mund të shkaktojë funksionimin e bllokuesve të rinj dhe duhet t'i blini ato përsëri.

Nëse firmware-i ishte i suksesshëm, atëherë mund të montoni me siguri gjithçka në rend të kundërt, padyshim që kurseni para jo më pak se ato që duhet të paguani Qendra e Shërbimit, por për këtë do të jetë e nevojshme të rilexoni shumë dhe të ngatërroni pranë makinës.

Pjesa më e vështirë është firmware-i i kompjuterit në bord, veçanërisht në makinat e reja, ku ai është në kontroll të plotë të makinës.

Video me këshilla të ekspertëve se si të zëvendësoni airbags:

Sot, pothuajse të gjitha makinat janë të pajisura me airbag. Vetëm makinat më të lira nuk e kanë këtë mundësi. Disa makina kanë një airbag vetëm për shoferin, shumë për shoferin dhe pasagjerin, dhe ka sisteme sigurie që përfshijnë pesë ose gjashtë pjesë secila.

Pa dyshim, kjo pajisje shpëton shumë jetë çdo ditë. Por ka edhe siklet të pakëndshme kur airbag-i ndizet aksidentalisht. Për shembull, kur ndodh një përplasje e vogël por e saktë kokë më kokë. Duket se nuk ka nevojë të funksionojë sistemi i sigurisë, por jastëku shkrepi nga timoni ose silur.

Riparimi i një airbag është një biznes i ndërlikuar. Ai sjell kosto serioze. Për çdo model makine, kjo mund të jetë një shumë e ndryshme. Është më mirë ta sqaroni në një servis makinash. Por në çdo rast, shifra nuk mund t'i pëlqejë pronarit të makinës. Disa shoferë po përpiqen të gjejnë një rrugëdalje duke u përpjekur të rivendosin vetë sistemin. Disa njerëz e marrin atë. Por a ia vlen të marrësh këtë punë në kërkim të kursimeve? Kjo pyetje intereson shumë pronarë të makinave. Më poshtë do të përpiqemi ta shqyrtojmë më në detaje.

A ia vlen ta rivendosni vetë jastëkun

Sistemi i sigurisë përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• sensor goditjeje;
• pompë;
• jastëk;
• Blloku i kontrollit.

Gjithçka funksionon si kjo:

1. Në rast përplasjeje, aktivizohet sensori i lëvizjes.
2. Sinjali dërgohet në një njësi diagnostikuese të njohur si SRS.
3. Pastaj futet në pajisjen e mbushur me ajër të kompresuar.
4. Si rezultat, airbag-i i reziston goditjes.

Në të gjitha riparimet ka dy pika kryesore. Ky është vendosja e njësisë së sistemit dhe riparimi i mbështjelljes plastike të timonit ose silurit. Nëse ende mund të blini plastikë dhe ta ndryshoni vetë, atëherë mund të ketë një problem me programimin e njësisë. Jo për të gjitha modelet, cilësimet e kompjuterit mund të rivendosen pa përdorimin e pajisjeve speciale. Dhe është vetëm në qendra të specializuara teknike.

Prandaj, zëvendësimi i sistemit dhe riparimi i timonit në shumë raste është krejtësisht i padobishëm. Në rast të një përplasjeje të mëvonshme, megjithëse sensori do të funksionojë, njësia e sistemit nuk do të reagojë ndaj kësaj në asnjë mënyrë.

Prandaj, përpara se të ndërmerrni restaurimin e sistemit të sigurisë pas një aksidenti, duhet të mësoni për të gjitha nuancat e të gjithë sistemit. Por në shumicën e rasteve, do t'ju duhet të blini një njësi kontrolli. Gjëja kryesore atëherë është ta instaloni atë në mënyrë korrekte.

E rëndësishme! Kur blini të gjithë përbërësit e sistemit të sigurisë, kursimet në punën e specialistëve nga një qendër e specializuar do të jenë të parëndësishme. Por një rikuperim i kualifikuar do të përjashtojë dështimet e mëtejshme në të gjithë sistemin.

Vetë rikuperimi

Nëse modifikimi i makinës lejon vetë-restaurimin e sistemit dhe nuk ju vjen keq për kohën personale për këtë, mund ta bëni vetë të gjithë punën. Duhet të kihet parasysh se zëvendësimi i airbagëve nuk është e vetmja gjë që duhet bërë. Do t'ju duhet gjithashtu të riparoni timonin ose silurin, dhe ndonjëherë të dyja.

Pra, duhet të blini sa më poshtë:

• jastëk në timon ose në të gjithë timonin. Në këtë rast, duhet të merret parasysh nëse kontrolli i lundrimit është i integruar në timon;
• jastëk për sediljen e pasagjerit;
• mbulesa e airbag-it të pasagjerit, mund të qepet, por kjo do të kërkojë materiale shtesë - bojë me teksturë dhe super ngjitës. Është më e lehtë për të blerë një të re;
• njësia e kontrollit, quhet edhe njësia e airbag-ut;
• sensorë goditjeje;
• nëse është e nevojshme, ngasni airbag, ndonjëherë digjet në një përplasje, ndonjëherë jo.

E rëndësishme! Ju duhet të blini jo pjesë kineze, por origjinale. Përndryshe, pajisja mund të mos jetë e përshtatshme jo vetëm në modifikim, por edhe në madhësi. Natyrisht, nuk do të funksionojë normalisht.

Blloku duhet të përputhet me numrin e jastëkëve, pavarësisht se sa prej tyre janë shkrepur. Kjo do të thotë, nëse sistemi ka dy jastëkë, atëherë blloku duhet të jetë dy, edhe nëse vetëm një shkrep. Duket se kjo është elementare, por disa pronarë makinash e bëjnë këtë gabim. Për më tepër, ai duhet të jetë ose i ri ose i hequr nga një makinë, sistemi i së cilës ende nuk është aktivizuar. Nuk keni nevojë të provoni ta ndryshoni vetë bllokun, kjo mund të bëhet vetëm nga profesionistë në qendra të specializuara. Kjo është arsyeja pse është më e lehtë të blini një të re.

Ndërrimi i bllokut dhe një jastëk pasagjeri

Pastaj duhet të zëvendësoni njësinë e sistemit. Ai e vendosur nën panelin afër prapaskenës së postbllokut. Pajisja është e lidhur me bulona, ​​kështu që ju vetëm duhet të hiqni të vjetrën dhe të instaloni të renë. Më pas duhet të vazhdoni me procedurën e zëvendësimit të jastëkut. Ndarja e dorezës është e zhvidhosuar paraprakisht. Panelet e poshtme dhe të përparme gjithashtu do të duhet të hiqen.

Në varësi të markës së prodhuesit të makinës dhe shkallës së dëmtimit të silurit, mund të duhet të ndryshohet plotësisht. Jastëku në çdo rast ndryshon bashkë me mbulesën. Ata janë të lidhur fort me njëri-tjetrin.

Ndërrimi i airbag-it të shoferit

Nëse i gjithë timoni ndryshon plotësisht, nuk do të ketë asgjë të vështirë në këtë. Thjesht duhet të instaloni siç duhet timonin. Nëse ka një dëshirë për të kursyer para, me siguri që shoferi do të interesohet për pyetjen: si të hiqni airbag nga timoni? Për ta bërë këtë, duhet të gjeni dy vrima në anën e pasme të timonit. Një kaçavidë e gjatë futet në njërën prej tyre dhe shtypet në pranverën e vendosur në vrimë. Një kunj, me të cilin është ngjitur jastëku, do të largohet. Bëni të njëjtën gjë me vrimën e dytë. Pjesa e përdorur më pas do të bjerë nga timoni dhe vendoset një jastëk i ri.

Për të rritur sigurinë, susta e çelësit të kërcellit do të duhet gjithashtu të zëvendësohet. Edhe nëse vizualisht nuk është dëmtuar, pjesa më pas mund të kalojë rrymë.

Si përfundim, mund të themi se zëvendësimi i airbagëve për secilën makinë mund të duket ndryshe. Dhe, para se të filloni punën, duhet të zbuloni sa më shumë të jetë e mundur të gjitha nuancat e rivendosjes së sistemit pas një aksidenti.

Për më shumë informacion se si të zëvendësoni airbags, shikoni videon: