1. Hyrje ................................................ .......................................................................... një

2. Mirëmbajtja dhe riparimi i timonit KAMAZ5320.Pajisjet dhe veglat. Organizimi i vendit të punës ...................................................... ………2

3. Siguria ................................................ ................................ ...................... ………….5

4. Përfundim ................................................ .................................................................6

5. Lista e referencave ...................................... ................. ....................................7

6. Shënime ................................................ ..................................................... .............. .........tetë

Ndryshimi

Fletë

Dokumenti Nr.

Nënshkrimi

Data

Fletë

Ndryshimi

Fletë

Dokumenti Nr.

Nënshkrimi

Data

Fletë

Zhvilluar

Kontrollo.

Rishikimi.

N. Kontr.

Miratuar

Hyrje bots VAZ 2109

Ndezur.

Fletët

ATTgr-AV-43/44

1. Hyrje

Drejtimi përdoret për të ndryshuar dhe ruajtur drejtimin e zgjedhur të lëvizjes së makinës. Mënyra kryesore për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes është të ktheni rrotat e përparme udhëzuese në rrafshin horizontal në lidhje me rrotat e pasme.

Në një makinë KamAZ-5320, përdoret një drejtues i tipit mekanik me një përforcues hidraulik. Mekanizmi i drejtimit me një reduktues ingranazhi këndor është i pajisur me një pajisje drejtuese me çifte pune si një vidë - një arrë me topa qarkullues dhe një raft - një sektor ingranazhesh. Raporti i marsheve të drejtimit është 20:1.

Përforcuesi hidraulik lehtëson drejtimin dhe rrit sigurinë e lëvizjes së tij. Përforcuesi hidraulik, duke përdorur fuqinë e motorit për të drejtuar dhe mbajtur rrotat, zvogëlon lodhjen e shoferit, përmirëson shkathtësinë dhe drejtimin e automjetit në kushte të vështira si p.sh. dështimi i papritur i gomave.

Mirëmbajtja dhe riparimi i timonit KAMAZ 5320. Pajisje dhe vegla. Organizimi i vendit të punës.

Mirëmbajtja e makinave ndahet në llojet e mëposhtme:

Projektuar për të monitoruar gjendjen e drejtimit të drejtimit.

- përfshini kontrollin e nivelit të vajit në rezervuarin e pompës së drejtimit të energjisë, nëse është e nevojshme, shtoni vaj në normë;

Lubrifikoni nyjet e shufrës së drejtimit me një pajisje yndyre derisa të shfaqet yndyrë e freskët në boshllëqet.

– kontrolli i goditjeve të pasme në menteshat e rrymës së drejtimit dhe boshtit kardan;

- Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rivendosni lëvizjen e lirë të timonit brenda kufijve të pranueshëm;

– hiqni dhe lani filtrin e pompës.

- Zhbllokoni rondele me bllokim 4 (Fig. 1) dhe zhvidhosni dadën 5.

Hiqni bipodin e ingranazhit drejtues Kamaz-5320 me një tërheqës.

Hiqeni spinën magnetike nga kutia e drejtimit dhe kulloni vajin. Vidhosni spinën me një çift rrotullues prej 29-39 Nm (3-4 kg/cm).

Shkëputni tubacionet e presionit të lartë 8 (shih Fig. 1) dhe të ulët 9 nga mekanizmi i drejtimit dhe kulloni vajin e mbetur në tubacione.

Zhvidhosni dadën e bulonës që siguron pirunin e poshtëm të boshtit të helikës, trokisni bulonën dhe shkëputeni boshtin nga mekanizmi i drejtimit duke ngritur pirunin lart.

Hiqni katër bulonat që fiksojnë kutinë e drejtimit në kllapa e përparme të sustës dhe hiqni kutinë e drejtimit.

Kullojeni vajin e mbetur duke e kthyer mekanizmin e drejtimit Kamaz-5320 me valvulën poshtë dhe duke e kthyer boshtin e ingranazhit të ingranazhit të kutisë këndore 2-3 herë nga një pozicion ekstrem në tjetrin.

Fletë

Dokumenti Nr.

Nënshkrimi

Data

Fletë

.

Është e vështirë të imagjinohet trajtimi i kamionit, nëse jo për sistemin e drejtimit të energjisë KamAZ. Funksionimi i pjesëve dhe mekanizmave të kësaj pajisjeje është bërë i njohur për një njësi të rëndë. Asambleja ndihmon përdoruesin të aplikojë forcë minimale për të rrotulluar timonin. Përveç kësaj, kryhen një sërë funksionesh komplekse që ndikojnë në sigurinë e makinës.

Çdo mekanizëm i nënshtrohet konsumimit, gjë që do të çojë në humbje të performancës. Drejtuesi i fuqisë hidraulike nuk bën përjashtim, gjendja e nyjës ndikon në komponentët e tjerë të motorit. Kjo është arsyeja pse mirëmbajtja në kohë është e rëndësishme që amplifikatori juaj të funksionojë.

Lidhja e dobët e drejtimit është hidraulika. Hyrja e flluskave të ajrit në kanalet e mekanizmit mund të ndalojë punën dhe të krijojë një emergjencë. Për t'iu përgjigjur në kohë një situate emergjente, një përdorues me përvojë e di se si të pompojë drejtuesin elektrik në KamAZ dhe të rivendosë funksionalitetin.

KAMAZ-5350:

Qëllimi i drejtuesit të fuqisë hidraulike

Qëllimi i timonit me energji elektrike është të minimizojë forcën e aplikuar të përdoruesit në timon sa më shumë që të jetë e mundur. Për më tepër, funksionimi i drejtuesit të energjisë KamAZ ndikon në stabilitetin kur vozitni me shpejtësi të ulët. Kur lëvizni shpejt, për të shmangur një emergjencë, amplifikatori krijon rezistencë shtesë në timon. Kjo stabilizon udhëtimin në rrugë dhe mban kursin e caktuar.

E veçanta e drejtuesit të energjisë në një makinë dhe modele të tjera është se në rast të prishjes ose dështimit të mekanizmit, kontrolli i makinës nuk humbet, por mbetet në gjendje pune. Disavantazhi i vetëm është se përdoruesi është i detyruar të rrotullojë timonin me më shumë forcë gjatë rrotullimit të mjetit.

Aparati drejtues i fuqisë KAMAZ

Një përforcues është një grup pjesësh dhe mekanizmash të kombinuar në një sistem të mbyllur. Baza e elementit është:

• distributor.

Ai drejton rrjedhat e lëngut (lubrifikant) në tubat e degëve, kanalet dhe zgavrat e drejtuesit të energjisë.

• Motori hidraulik vëllimor i lëvizjes reciproke në formë cilindrike.

Produkti konverton presionin e krijuar nga vaji në një veprim mekanik të pistonëve dhe shufrave.

• Lubrifikant pune.

Lëngu i punës, i cili është vaj, derdhet në timonin elektrik KamAZ. Lubrifikimi transferon fuqinë në cilindrin hidraulik nga pompa. Materiali gjithashtu parandalon konsumimin e sipërfaqes, duke vepruar si lubrifikant dhe izolues.

• Pompë hidraulike e drejtimit të drejtimit KAMAZ-65115, etj.

Mekanizmi shërben si garantues duke mbështetur të nevojshmen funksionimin normal sistemi i nivelit të presionit konstant. Përveç kësaj, pompa lëviz vazhdimisht lubrifikantin nëpër zgavrat dhe linjat e pajisjes.

• Rrjeti dhe tubacionet.

Detajet ndihmojnë në lidhjen dhe mbylljen e pjesëve, mekanizmave, nyjeve në një pajisje.

• blloku i kontrollit.

Mekanizmi kontrollon funksionimin e sistemit, analizon dhe shpërndan përpjekjet në zonat e punës.

Pompë e drejtimit të energjisë

Pompa i referohet pajisjes kryesore të amplifikatorit, pasi krijon presionin e drejtuesit të energjisë KamAZ, pa të cilin puna nuk është e mundur. Mekanizmi është i bashkangjitur në zonën e skeletit të termocentralit. Pompa mundësohet nga një motor, i drejtuar nga një ingranazh. Krijimi i presionit të lubrifikantit në sistem ndodh për shkak të teheve me të cilat është pajisur pompa. Nyja për rrotullim të timonit bën 2 cikle të hyrjes dhe daljes së lëngut. Ju gjithashtu mund të lexoni rreth.

Parimi i funksionimit

Duke i kthyer rrotat e KamAZ-5410 dhe të tjerëve, tehet e rotorit kryejnë lëvizje rrotulluese dhe janë ngjitur me statorit. Pjesët që përkojnë me njëra-tjetrën formojnë kalime në të cilat lubrifikuesi furnizohet dhe kalon më tej për shkak të presionit që rezulton. Presioni që rezulton e shtyn lëngun përmes valvulës së poshtme për shkak të faktit se vaji në kohën e koincidencës së kalimeve të diskut të shpërndarjes dhe sipërfaqes shkon përtej produkteve.

Pompë e drejtimit të energjisë KAMAZ-65116 dhe të tjerët:

Vaji hyn në tehet e rotorit pasi kalon nëpër diskun e shpërndarjes. Për shkak të presionit, tehet janë më fort ngjitur me statorit. Marrja dhe injektimi i lëngjeve ndodhin njëkohësisht në dy drejtime. Një rritje në shpejtësinë e rotorit eliminon kalimin e lubrifikantit përmes një vrime të kalibruar nga zona e vendosur prapa diskut. Presioni që rezulton vepron në valvulën e anashkalimit, duke shkaktuar hapjen e saj. Si rezultat i aktivizimit të valvulës, një pjesë e lëngut të punës kalon nëpër kolektor dhe përsëri hyn në sipërfaqen e thithjes.

Mosfunksionime të drejtuesit të energjisë KamAZ

Avantazhi i produktit është se keqfunksionimet e drejtuesit të energjisë KamAZ manifestohen për shkak të shkeljeve të funksionimit dhe mirëmbajtjes. Riparimi i mekanizmit është një fenomen i rrallë, por nëse ndodhin prishje, ndodh në temperatura nën zero.

Meqenëse mekanika që ndërvepron midis pajisjeve përmes hidraulikës është e përfshirë në amplifikator, keqfunksionimet ndahen:

• Lloji mekanik;
• Lloji hidraulik.

Zëvendësimi i vulës së vajit GUR KamAZ:

Luhatjet e temperaturës ndikojnë negativisht në hidraulikën e mekanizmit. Vlerat negative e bëjnë lëngun e punës të trashë, gjë që rrit ngarkesën në vulat dhe vulat e nyjeve të makinës KamAZ-65222, etj. Ndikimi i presionit të shtuar çon në rrjedhje vaji.

Shkelja e rregullave të funksionimit ndikon negativisht në komponentët dhe mekanizmat e amplifikatorit. Për të zgjatur jetën e përforcuesit hidraulik, është e nevojshme t'i qaseni saktë funksionimit. Pra, duke e lënë makinën në parking, rrotat e mjetit vendosen në një pozicion të niveluar. AT ndryshe, ngarkesa e pabarabartë në vulën e vajit do të shkaktojë dëmtim.

Në periudhën e ngrohtë, rreziku është papastërtia dhe pluhuri. Hyrja e grimcave gërryese në mekanizmin e KAMAZ dhe modeleve të tjera çon në rritjen e fërkimit dhe konsumit të sipërfaqeve të pjesëve. Ndikimi përfshin uljen e presionit të sistemit, konsumimin e tufave, shufrave dhe komponentëve të tjerë.

Lagështia depërton në boshllëqet që rezultojnë, duke shkaktuar ndryshk në pjesët e ekspozuara dhe duke shkaktuar rritje të konsumit. Funksionimi i amplifikatorit me probleme të ngjashme çon në një trokitje në raftin e drejtimit, pas së cilës do të ndihmojë vetëm zëvendësimi i drejtuesit të energjisë KamAZ. Për të mos e çuar atë në ekstrem, është e nevojshme të akordoni amplifikatorin në kohë. Procedurat e kryera - rregullimi dhe pompimi i pajisjes.

Përforcues hidraulik i gjakderdhjes KamAZ

Në rast se një riparim ka përfunduar, ose mekanizmi është i mbushur me lëng, veprimi tjetër i detyrueshëm është pompimi i timonit të energjisë KamAZ. Procedura kryhet në mënyrë që të eliminohen flluskat e ajrit të bllokuara brenda amplifikatorit. Nëse ajri nuk hiqet, veprim i dobishëm kontrolli hidraulik do të bjerë ndjeshëm.

Skema e drejtimit të fuqisë së makinës KamAZ:

Veprimet e kryera:

• Ngrini një makinë me një motor KamAZ-740, ose një model tjetër, në mënyrë që rrotat e makinës të varen në ajër. Për këtë qëllim, mbajini trarët në stenda.

E rëndësishme!!!: Nëse të paktën një rrotë është në sipërfaqe, procedura për rrjedhjen e rrymës drejtuese hidraulike nuk kryhet.

• Kryeni çmontimin e tapës mbushëse të qafës së rezervuarit të zgjerimit; Çmontoni shtresën e gomës nga valvula e daljes. Kryeni instalimin në vendin e lirë të tubit të gomës, zhytni skajin e lirë të produktit në një enë me lubrifikant në një sasi prej rreth 1/2 l.;
• Zhvidhosni valvulën e transferimit një sekondë pas kthesës;
• Kthejeni timonin në kufirin në të majtë, derdhni lubrifikantin në rezervuarin e zgjerimit;
• Ndizni termocentralin, lëreni të funksionojë në boshe. Në këtë kohë, me motorin në punë, derdhni lubrifikant në rezervuarin e zgjeruesit, pa lejuar që niveli të bjerë. Kontrolloni që rrathët e ajrit të mos dalin nga tubi i valvulës - mbyllni valvulën;

• Kthejeni timonin në mënyrë alternative djathtas dhe majtas. Sigurohuni që timoni të mbetet i palëvizshëm, hiqni valvulën e anashkalimit 1/2 e kthesës. Kontrolloni nëse dalin flluska ajri. Kur ajri nuk rrjedh, kthejeni valvulën;
• Përsëriteni procedurën duke pompuar drejtuesin elektrik në këtë mënyrë aq herë sa kërkohet. Një shenjë e përfundimit të procesit është dalja e lëngut të pastër nga skaji i lirë i zorrës pa papastërti ajri. Nëse flluskat vazhdojnë të dalin, rregullimi vazhdon deri në zhdukjen e plotë të flluskave;
• Mbyllni termocentralin, hiqni tubin, vendosni kapakun, diagnostikoni nivelin e lëngut të punës brenda rezervuari i zgjerimit, shtoni vaj.

GUR KAMAZ është një komponent integral i kamionit, por për funksionimin e tij korrekt, periodik Mirëmbajtja me pjesë këmbimi nëse është e nevojshme. Le të shohim se për çfarë është një drejtues i energjisë KamAZ, çfarë pajisje ka, karakteristikat dhe keqfunksionimet kryesore, si dhe hollësitë e riparimit dhe rregullimit të mekanizmit.

qëllimi

Funksioni kryesor i mekanizmit është të zvogëlojë përpjekjen e nevojshme për të rrotulluar timonin ndërsa kamioni është në lëvizje. Kjo do të thotë, nyja siguron kontroll dhe kthesë të rehatshme. Me një sistem me defekt, edhe në shpejtësi të ulëta, duhen bërë përpjekje të konsiderueshme, dhe në shpejtësi të mëdha, veçanërisht kur kryeni manovra, kontrolli mund të jetë fare i pamundur (deri në bllokimin e timonit).

Detyrat që zgjidh GUR

Detyra kryesore e çdo drejtuesi të energjisë është thjeshtimi i drejtimit. Pa të, edhe me kthesa të vogla të timonit, do të kërkohej përpjekje e konsiderueshme fizike.

Një detyrë tjetër e drejtuesit të energjisë KamAZ është të garantojë kontrollueshmërinë normale të automjetit. Me fjalë të tjera, është një element i nevojshëm për të siguruar një nivel të mjaftueshëm sigurie në funksionimin e makinës.

Pajisja

Drejtuesi i energjisë KamAZ përfshin komponentët e mëposhtëm:

1. mekanizmi i shpërndarjes. Përdoret për të drejtuar rrjedhën e mediave të punës, përfshirë vajin hidraulik, në njësitë dhe ndarjet e sistemit të drejtimit të energjisë.
2. Cilindri hidraulik. Përdoret si një konvertues i presionit hidraulik në impulse mekanike të nevojshme për lëvizjen e pistonëve dhe shufrave.
3. lëngu hidraulik. Ky është mediumi i punës që transmeton forcën nga njësia e pompimit në cilindrin hidraulik. Lëngu kryen lubrifikimin e elementeve dhe asambleve kontaktuese.
4. Pompë e drejtimit të energjisë KAMAZ. Ruan presionin e nevojshëm për funksionimin e duhur të sistemit. Gjithashtu, pompa e drejtimit të energjisë KamAZ qarkullon lëngun e punës.
5. Elemente për lidhjen e nyjeve ose autostradave. Është e nevojshme të kombinohen të gjitha pjesët e sistemit në një mekanizëm të vetëm.
6. mekanizmi i filtrimit.
7. Pajisja e kontrollit ose moduli elektronik. Përdoret për drejtimin dhe rregullimin e punës.

Pajisja e drejtimit të energjisë KamAZ modele të ndryshme Fabrika e automobilave Kama mund të ndryshojë pak.

Karakteristikë e drejtimit të energjisë

Parametrat strukturorë:

• Ingranazhi i drejtimit - ka një përforcues hidraulik të instaluar në të njëjtin karter si ingranazhi i drejtimit. Pajisja parashikon praninë e një vidhe me një arrë në boshtet rrotulluese dhe një pistoni që është në kontakt me pjesën e dhëmbëzuar të boshtit bipod.
• Raporti i ingranazheve - 20
• Valvula e kontrollit - valvul bobine, e punuar me valvula sigurie dhe bypass.
• Pompa është një mekanizëm rrotullues me tehe dhe një makinë ingranazhi, raporti i marsheve 1.25.
• Lëvizja e timonit dhe përforcuesi hidraulik është një bosht kardan i lidhur me një shirit rrëshqitës, ingranazhi këndor është i pajisur me ingranazhe konike.
• Radiator - konstruksion alumini me pendë, të vendosura përballë radiatorit të sistemit të ftohjes.
• Drejtuesi i timonit - ka dy shufra (llojet tërthore dhe gjatësore) me nyje të anuar pa mundësi rregullimi.

Ju mund të shihni skemën e përgjithshme të drejtuesit të energjisë KamAZ në foto në fillim të seksionit.

Riparimi i timonit me energji elektrike

Riparimi i drejtuesit të energjisë KamAZ duhet të kryhet nga specialistë me aftësitë e nevojshme. Është më mirë të porosisni një shërbim në shërbime të specializuara të makinave ku ata shërbejnë automjete ose kamionë KamAZ.

Gabimet e zakonshme

Në përgjithësi, riparimi i drejtuesit të energjisë hidraulike në kamionët KamAZ kërkohet shumë shpesh, pasi ky është një sistem mjaft i besueshëm. Sidomos nëse respektohen rregullat për përdorimin e nyjës dhe kryhet mirëmbajtja e planifikuar e saj.

Zakonisht, ndërprerjet në funksionimin e drejtuesit të energjisë ndodhin në temperatura negative të ajrit, në dimër, me ndryshime të temperaturës. Të gjitha prishjet e drejtimit të energjisë KamAZ mund të ndahen në dy kategori: mekanike dhe hidraulike (të dy llojet e defekteve mund të ndodhin në çdo pjesë të montimit).

Problemi kryesor lidhet me pompën në drejtimin elektrik KamAZ: rritet viskoziteti i lubrifikantëve, gjë që kontribuon në nxjerrjen e vulave të vajit dhe rrjedhjen e vajit. Një mosfunksionim i tillë ndodh veçanërisht shpesh në makinat që funksionojnë gabimisht, për shembull, të lënë në një parking me rrotat e zhveshur. Kur filloni motorin, presioni rritet vetëm në njërën anë dhe vula e vajit shtrydhet.

Në temperatura pozitive, ndërprerjet në funksionimin e mekanizmit ndodhin për shkak të papastërtisë dhe pluhurit që fryhen në sistem. Kjo çon në ulje të presionit të elementeve individuale, gjë që rrit veshin e tufave dhe shufrave. Në këtë të fundit, ndryshku formohet mjaft shpejt, i cili gjithashtu kontribuon në gërryerjen e shpejtë të tufave. Kur përdorni një kamion pas 200-300 km vrapim, shfaqet një lojë midis këtyre pjesëve, kjo shkakton një trokitje në raftin e drejtimit. Gjithashtu shpesh është e nevojshme të rregulloni ingranazhet.

E rëndësishme: restaurimi dhe riparimi i drejtuesit të energjisë KamAZ duhet të kryhet vetëm nga profesionistë, duke përdorur pajisje të specializuara.

Si të hiqni bllokimin e ajrit nga sistemi

Kur mbushni karburant me lubrifikantë ose pas riparimit, kërkohet të hiqni ajrin nga sistemi (pomponi drejtimin elektrik në KamAZ).

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

1. Varni boshtin e përparmë në mënyrë që rrotat të mos prekin tokën. Kamioni ngrihet me një fole dhe mbajtëset vendosen nën tra në të dy anët.
   

   Pompimi i timonit të energjisë KamAZ nuk mund të fillohet nëse rrotat janë në tokë. Përndryshe, mund të shkëputni lidhjen gjatësore nga përforcuesi hidraulik.

2. Heqja e kapakut të qafës së rezervuarit përmes së cilës derdhet vaji.
3. Çmontimi i veshjes së gomës nga valvula e anashkalimit dhe fiksimi i zorrës elastike në kokën sferike. Fundi tjetër ndodhet në një enë qelqi me vëllim 0,5 litra, gjysmë e mbushur me vaj.
4. Lironi valvulën e anashkalimit përgjysmë - tre të katërtat e kthesës.
5. Duke e kthyer timonin deri në të majtë.
6. Mbushja e lubrifikantit në rezervuarin e pompës në një nivel ku nuk do të bjerë.
7. Nisja e motorit dhe shtimi i vajit gjatë rrotullimit bosht me gunga me shpejtësi të ulët. Është e nevojshme që niveli i vajit të mos ulet derisa të ndalojë formimi i flluskave të ajrit në daljen e zorrës së vendosur në valvulën e anashkalimit.
8. Tjetra, duhet të fikni valvulën e anashkalimit.
9. Kthejeni timonin në të djathtë derisa të ndalojë dhe mbrapa, në të majtë derisa të ndalojë. Timoni mbahet në këtë pozicion, dhe valvula e anashkalimit fiket gjysmë - tre të katërtat e kthesës. Këtu ju gjithashtu duhet të kontrolloni lëshimin e flluskave të ajrit. Pasi ajri të ketë dalë, valvula e anashkalimit mbyllet.
10. Përsëriteni hapin 9 disa herë. Është e rëndësishme të sigurohet që, si rezultat, vaji i pastër (pa papastërti ajri) të dalë nga valvula.
11. Ndalimi i motorit.
12. Çmontimi i zorrës dhe fiksimi i kapakut mbrojtës në kokën e valvulës. Më pas kontrollohet niveli i lubrifikantit në rezervuarin e pompës. Nëse shufra lidhëse është shkëputur, duhet ta riinstaloni.

Është më mirë nëse kjo punë bëhet nga specialistë që dinë të pompojnë saktë drejtuesin elektrik në KamAZ, në mënyrë që padyshim të mos mbetet ajër në sistem.

Ndërrimi i pjesëve gjatë riparimit të timonit të energjisë

Duke filluar riparimin e përforcuesit hidraulik, strehimin e pompës së drejtimit të energjisë dhe elementët e tjerë të sistemit, duhet të kuptoni se pjesët që kanë shteruar burimet e tyre nuk mund të restaurohen, ato mund të zëvendësohen vetëm me të reja. Prodhimi i pjesëve rezervë me saktësi të lartë dhe sipërfaqe të lëmuara është i mundur vetëm në fabrikat që specializohen në krijimin e pjesëve të tilla. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të blini komponentë për KamAZ nga kompani të besueshme që furnizojnë nga prodhuesit zyrtarë.

Rregullimi i marsheve të drejtimit

Është e mundur të kontrolloni dhe rregulloni mekanizmin e drejtimit vetëm në pozicionin kur motori është i fikur dhe shufra lidhëse është shkëputur.

Para fillimit të punës, duhet të kontrolloni ekuilibrin e rrotave, nivelin e presionit, praninë e vajit në timon dhe në shpërndarës, cilësimet e kushinetave dhe shufrave të rrotave, funksionimin e amortizatorëve, cilësinë e instalimit të rrotat e përparme, niveli i vajit në pompë.

Për të kontrolluar forcën e kolonës së drejtimit, përdoret një dinamometër, i montuar në buzën e timonit. Forca kontrollohet dispozita të ndryshme timoni: kur ktheni 2 ose më shumë kthesa nga pozicioni fillestar, kur rrotullohet tre të katërtat e kthesës, kur rrota kalon pozicionin fillestar.

Forcat që nuk korrespondojnë me vlerat e specifikuara në pozicionet e dëshiruara duhet të rregullohen. Kjo mund të kërkojë çmontimin e montimit, çmontimin e pjesshëm ose të plotë të tij:

1. Së pari, rregullimi kryhet në pozicionin e tretë, rregullimi kryhet me anë të vidës së boshtit bipod;
2. Pastaj pozicioni i parë korrigjohet - është e nevojshme të shtrëngoni ose lironi vendin e lidhjes së kushinetave të shtytjes (kërkohet çmontimi i pjesshëm i mekanizmit);
3. Rregullimi në pozicionin e dytë kryhet kur përforcuesi hidraulik është çmontuar plotësisht.

Nese nje lloj te ndryshme drejtues hidraulik në makinat e pasagjerëve, ky është më tepër një haraç për rehatinë dhe aftësinë për të zgjeruar audiencën e synuar të modelit për shkak të seksit më të dobët, atëherë për automjetet komerciale kjo është plotësisht e domosdoshme, shumë elementi i dëshiruar grup bazë. Gjykoni vetë, po, një njeri i shëndetshëm mund të përballojë mekanikën në një kamion të rëndë, vetëm në një fluturim në distanca të gjata për të përjetuar gunga në rrugë dhe çdo herë për të bërë përpjekje të konsiderueshme gjatë manovrave, kjo është një kënaqësi nën mesataren. Për më tepër, shkakton lodhje të shpejtë, që do të thotë se ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut. Në përgjithësi, vetë drejtuesi i fuqisë dhe pompa e tij meritojnë vëmendje.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Në fakt, drejtuesit e energjisë janë sisteme mjaft komplekse që përfshijnë disa komponentë kryesorë, secila prej të cilave kryen një detyrë specifike, dhe për këtë arsye duhet të jetë e pranishme në dizajn. "Seti i plotë" i këtij sistemi hidraulik duket si ky:

1. - cilindër hidraulik i fuqisë;
2. - bobina e kontrollit (distributori);
3. - rezervuar për lëngun e punës;
4. - rregullator presioni;
5. - pompë hidraulike.

Thelbi i punës është se ekziston një qarkullim i mbyllur i vajit të lëngshëm. Nëse është e nevojshme, disa nga daljet bllokohen, presioni fillon të rritet në pika të caktuara dhe për shkak të kësaj, rritet përpjekja fillestare e aplikuar nga shoferi. Më konkretisht, parimi i funksionimit tashmë është përshkruar në një artikull tjetër në faqen tonë të internetit, kështu që ne nuk do ta përsërisim atë. Por, vetëm për të siguruar qarkullim të vazhdueshëm dhe rritje të presionit në momentet e duhura, nevojitet një pompë që do të pompojë lëngun e punës.

Më shpesh, pompat me fletë janë instaluar në kamionët Kama, me një kapacitet prej rreth 9 litra në minutë në 600 rpm dhe një presion prej 5500 kPa. Për më tepër, vetë pompa ka një diferencë shumë më të lartë mundësie (të paktën 7500 kPa). Për shembull, këto shifra janë mjaft të drejta për NG të instaluar në KamAZ-4310 si vlera minimale të funksionimit, dhe pragu i sipërm për këtë njësi hidraulike është i kufizuar përkatësisht në 23 litra dhe 12,000 kPa. Vetë pajisja në të njëjtën kohë ka një vëllim pune teorik prej 20 "kubash" dhe peshon pothuajse saktësisht 7 kilogramë.

Si rregull, superngarkuesi është instaluar në rënien e bllokut të cilindrit. Në mënyrë të tillë që të organizojë lëvizjen e tij nga boshti me gunga e motorit. Sidoqoftë, në modifikimet më të reja mund të shihni versione me një motor elektrik autonom. Në versionin klasik, disku është me ingranazh, dhe ingranazhi i makinës është i fiksuar në boshtin qendror me një çelës dhe një arrë me një kunj këmbe. Vetë boshti vendoset në kavilje me anë të një gjilpëre dhe kushinetë topi, dhe i gjithë dizajni është menduar për t'i shkarkuar ato nga forcat radiale.

Për një rrotullim të boshtit, ndodh një cikël i dyfishtë i presionit të thithjes. Për të përmirësuar performancën, vaji merret jo vetëm përmes dritareve në strehim, por edhe përmes vrimave në stator.

Mbulesa ka një valvul të kombinuar që kombinon funksionet e sigurisë dhe anashkalimit. Detyra e së parit është të dyfishojë mbrojtjen e sistemit (ekziston një valvul kryesore sigurie) në lidhje me rritjet e presionit. E dyta është "e angazhuar" në atë që kontrollon sasinë e vajit të furnizuar në sistem. Puna e tij duket kështu...

Kur shpejtësia e rrotullimit është minimale, ajo shtypet nga një pranverë e veçantë në diskun e shpërndarjes, dhe lëngu i punës ka një furnizim të lirë në zgavrën e shkarkimit. Me një rritje të shpejtësisë rritet edhe rrjedha dhe kur është e tillë që krijohet presion i tepërt, susta ngjesh, valvula e anashkalimit zhvendoset dhe hap kullimin në rezervuar. Dhe sa më i madh të jetë furnizimi, aq më i madh do të jetë kullimi, përkatësisht mbi vëllimin e caktuar, ai ende nuk do të bjerë në pjesën e shkarkimit. Nëse kjo nuk mjafton, dhe presioni vazhdon të rritet, atëherë do të funksionojë edhe valvula e sigurisë, e cila gjithashtu hap një tub tjetër kullimi.

ÇFARË DUHET TË DINI

Nëse tërheqim disa paralele, atëherë i njëjti sistem furnizimi me energji elektrike për motorin KamAZ 740, me gjithë besueshmërinë e tij, ka shumë më shumë gjasa të prishet sesa sistemi i drejtimit të energjisë. Thjeshtësia e dizajnit të përforcuesit hidraulik dhe njësive shoqëruese garantojnë konsumin minimal të tyre dhe qëndrueshmëri mjaftueshëm të lartë. Përveç kësaj, ka edhe elemente shtesë, si i njëjti kolektor, detyra e të cilit është të parandalojë konsumimin e tepërt të pjesëve.

Por në përgjithësi, në këtë rast, gjëja kryesore është mirëmbajtja e saktë dhe në kohë. Kjo do të thotë, është shumë e dëshirueshme të ndryshoni lëngun në kohë, të monitoroni gjendjen e vulave dhe vulave, dhe në "bilbilin" e parë të rripit të makinës, ta zëvendësoni atë në mënyrë që sistemi të funksionojë "si një orë". Shumë i referohen veçorive shumë serioze klimatike dhe operacionale, thonë ata, duke i marrë parasysh ato, duhet të mendoni seriozisht për korrespondencën midis jetës së vlerësuar të shërbimit dhe kohës reale para riparimit të parë, dhe pastaj të flisni vetëm për kompetencën e makinës pronar.

Pjesërisht, kjo është e vërtetë, por megjithatë, sado që ankoheni për rrugët dhe motin, neglizhenca e shoferëve mund të konsiderohet me siguri si problemi kryesor i sistemit përforcues hidraulik. Për shembull:

• .Ne lejuam në dimër që viskoziteti i lëngut të punës të rritet shumë - përgatituni për faktin se pompa e drejtimit të energjisë KamAZ duke punuar me ndershmëri përparime do të krijojë një presion të tillë që do të shtrydhë vulat
• Keni harruar të rreshtoni rrotat gjatë parkimit gjatë natës në dimër - prisni të njëjtin rezultat dhe probleme më serioze janë të mundshme. Fakti është se në këtë rast lëngu jo vetëm që do të trashet, por do të trashet në mënyrë të pabarabartë për shkak të zhvendosjes në njërën anë.
• Nëse mendoni se ndryshimi i lëngut me një mbyllje të mirë të sistemit është opsional - përgatituni për surpriza. Siç është përmendur tashmë, pompa përforcuese hidraulike është një gjë e përgjegjshme dhe e do punën e saj, por është krejtësisht jointeresante që edhe vaji më cilësor dhe më i shtrenjtë të trashet me kalimin e kohës gjithsesi. Çfarë shkakton densitetin e tepërt të lëngut të punës, shih më lart

Dhe gjithashtu pluhuri, papastërtia, ndryshku, konsumimi i tepërt i pjesëve rezervë ... në përgjithësi, përveç mundësisë së martesës ose një aksidenti për fajin e dikujt tjetër, atëherë të gjitha keqfunksionimet e sistemit janë tuajat duart e veta rast!

Por pavarësisht nga arsyeja, rezultati do të jetë i njëjtë - do t'ju duhet të blini urgjentisht një pompë hidraulike të plotë të modelit ose aksesorëve përkatës për të, dhe ndoshta njësitë e çiftëzimit. Dhe e tyre çmim modern i lumtur nuk është gjithmonë. Vërtetë, nëse do të blini ndonjë pjesë këmbimi KamAZ në shtëpinë e tregtimit Spetsmash, atëherë as kostoja dhe as pajtueshmëria me standardet teknologjike nuk do t'ju shqetësojnë. Të gjitha produktet tona janë të cilësisë më të lartë, dhe me çmimet më të ulëta të mundshme. Dhe nëse ka ndodhur që makina juaj "kërkon trajtim", atëherë hyni - ne do t'ju ndihmojmë me gjithçka që mundemi!

Ju mund të na kontaktoni për të sqaruar informacionin e interesit dhe për të plotësuar një aplikim për blerje, duke përdorur numrat e telefonit të treguar, përmes postës elektronike dhe formularit në faqen e internetit të dyqanit online. Ne punojmë si me para ashtu edhe pa para, ofrimi i vonesës kryhet me marrëveshje paraprake. Ofrohet dorëzimi i blerjeve në të gjithë Rusinë kompanitë e transportit dhe makinat tona, dërgesa në rreth njëqind qytete është falas. Zbritje dhe bonuse të tjera të këndshme për shitësit me shumicë dhe klientët e rregullt.

Pajisja e pompës

1 1/07970/01 kunj 4x30
2 5320-3407217 Bosht pompe
3 853803 Çelësi i segmentit 5x7.5x19
4 5320-3407341 Fund filtri
5 5320-3407429 Filtri i pompës së mbylljes
6 5320-3407765 Pllaka e poshtme e filtrit
7 5320-3407359 Element filtri i pompës, assy
8 5320-3407763 Pllaka e filtrit të pompës
9 53212-3407361 Tub filtri i pompës
10 1/34012/76 Unaza e bllokimit 24
11 1/05194/01 Rondele e sheshte 6x12x1.5
12 1/09026/21 Bulon
13 5320-3407328 Filtri i hyrjes, assy
14 5320-3407350 Kapak mbushës i rezervuarit, assy
15 864218 O-unazë
16 1/26470/01 rondele e sheshtë 8,45x25x2,5
17 1/60439/21 Bulon М8-6gх35
18 864000 Valvul sigurie per presion 0,12-0,24 kg/cm2
19 53212-3407400 Montimi i mbulesës së rezervuarit
20 5320-3407413 Mbulesa e rezervuarit të mbylljes së guarnicionit
21 5320-3407363 Susta filtri
22 5320-3407435 Kolektor pompe
23 5320-3407439 Guarnicioni i kolektorit të pompës
24 5320-3407211 Trupi i pompes
25 5320-3407251 Shtytës i pompës

27 5320-3407441 Tub tanku
28 853634 Rondele e sheshtë
29 5320-3407322-10 Depozita e kthimit të bashkimit
30 5320-3407437-01 Guarniture mbyllëse
31 1/05168/77 Rondele pranverore 10
32 853043 Bulon M10x1.25-6gx90
33 5320-3407213 Mbulesa pompe
34 864843 Vend vula
35 853041 Bulon M10x1.25-6gx70
36 1/05168/77 Rondele pranverore 10
37 864712 Topi B 4.0-60
38 5320-3407281 Susta e valvulës bypass
39 5320-3407277 Ndenjëse e valvulës së sigurisë
40 853646 Rondele rregulluese, 0.7 mm e trashë
41 853645 Rondele rregulluese 10.2x14x0.5
42 864712 Top B 4.0-60
43 5320-3407275 Guida pranverore
44 5320-3407272 Susta e valvulës së sigurisë
45 53212-3407271 Bobina bypass
46 864217 O-unazë
47 5320-3407255 Disku i shperndarjes
48 5320-3407253 Statori i pompes
49 5320-3407220 Unazë vaji
50 853041 Bulon M10x1.25-6gx70
51 5320-3407248 Rotori i pompes
52 853757 Pin 5x43
53 864713 kushineta 6-305
54 862806 Unaza B 62 GOST 13943-68
55 5320-3407240 Ingranazhi i drejtimit të pompës së drejtimit me energji elektrike
56 1/35507/01 Rondele e sheshte 16x30
57 853536 Arrë M16x1.5-6H
58 864712 Topi B 4.0-60
59 864714 ​​Kushineta me gjilpërë
60 864121 Vulë 24x46 assy
61 740.1308131 Unaza B47

Pajisja e pompës KAMAZ EURO

1 53212-3407200 Pompa e drejtimit me energji elektrike, assy
2 853889 Tapa transporti
3 1/05304/50 Ribatoni 2x6,37
4 130-3903183-04 Pllaka 40x20
5 53212-3407212 Montimi i kapakut

6 5320-3407437-01 Guarniture mbyllëse
7 5320-3407255 Disku i shperndarjes

8 864217 O-unazë
9 5320-3407253 Statori i pompës
10 853757 Pin 5x43
10 853757 Pin 5x43
11 853883-01 Prizë transporti
12 53212-3407338 Montimi i filtrit të pompës
13 5320-3407413 Mbulesa e rezervuarit të mbylljes së guarnicionit
14 53212-3407400 Montimi i mbulesës së rezervuarit
15 864000 Valvul sigurie per presion 0,12-0,24 kg/cm2
16 864218 O-unazë
17 1/26470/01 rondele e sheshtë 8,45x25x2,5
18 1/60439/21 Bulon М8-6gх35
19 5320-3407328 Filtri i hyrjes, assy
20 5320-3407350 Kapak mbushës i rezervuarit, assy
21 5320-3407441 Tub tanku
22 1/09026/21 Bulon М6-6gх25
23 1/05194/01 Rondele e sheshte 6x12x1.5
24 5320-3407435 Kolektor pompe
25 5320-3407439 Guarnicioni i kolektorit të pompës
26 5320-3407300-01 Montimi i rezervuarit të pompës
27 5320-3407220 Unazë vaji
28 864713 kushineta 6-305
29 862806 Unaza B 62 GOST 13943-68
30 853803 Çelësi i segmentit 5x7.5x19
31 5320-3407240 Ingranazhi i drejtimit të pompës së drejtimit me energji elektrike
32 1/35507/01 Rondele e sheshte 16x30
33 853536 Arrë M16x1.5-6H
34 1/07970/01 Kunj 4x30
35 5320-3407217 Bosht pompe
36 740.1308131 Unaza B47
37 864121 Vulë 24x46 assy
38 864122 Strehimi i manshetës
39 864124 Susta e manshetës
40 154901E Kushineta me gjilpërë
40 464714 ​​Kushineta me gjilpërë 154901E
41 5320-3407211 Trupi i pompes
42 5320-3407248 Rotori i pompes
43 5320-3407251 Shtytës i pompës

44 1/05168/77 Rondele pranverore 10
45 853043 Bulon M10x1.25-6gx90
46 853041 Bulon M10x1.25-6gx70 Çdo forcë mund të jetë praktikisht e padobishme, dhe nganjëherë mjaft e dëmshme, nëse nuk drejtohet aty ku duhet. Pra, cilado qoftë fuqia dhe kapaciteti mbajtës i makinës Kama, nuk do të thotë asgjë pa kontroll normal. I gjithë drejtuesi KamAZ mund të ndahet në bllokun e njësisë kryesore:

Timoni;
- kolona e drejtimit;
- grup timoni;
- tërheqje.

Në veprim, duket diçka si kjo. Shoferi kthen timonin, të fiksuar në njërën anë në një bosht që kalon brenda tubit kryesor të kolonës. Nga ana tjetër, kolona e drejtimit KamAZ përfundon me një nyje kardani, e cila ju lejon të transferoni rrotullimin në boshtin tjetër, i cili nuk është koaksial me boshtin e kolonës. Roli i "boshtit të ardhshëm" luhet më shpesh nga një vidë - një pjesë e mekanizmit drejtues, i cili, duke u rrotulluar, bën që pistoni të zhvendoset në shina.

Duhet të theksohet se pothuajse në të gjitha modelet e makinave Kama, është mekanizmi i drejtimit KamAZ, dhe jo tërheqja, ai që kombinohet me sistemin e rritjes hidraulike, pikërisht ai që ju lejon të zvogëloni përpjekjet e aplikuara nga shoferi dhe pjesërisht. nivelon goditjet e pasme (kur goditni pengesat ose kur një rrotë shpohet). Mund të mësoni më shumë rreth GUR KAMAZ nga seksionet e tjera në faqen tonë të internetit.

Zhvendosja e raftit bën që bipodi të lëvizë, pas së cilës shufra përkatëse e lidhjes KamAZ fillon të lëvizë, duke vepruar në kunjat e rrotullimit dhe në këtë mënyrë duke shkaktuar rrotullimin e rrotave.

Natyrisht, përshkrimi i mësipërm është një version shumë i thjeshtuar i proceseve që ndodhin gjatë transmetimit të një komande nga timoni në rrotat e drejtimit. Për më tepër, mekanizmi i drejtimit mund të ketë disa ndryshime në varësi të modelit. Por, të paktën, ky përshkrim do t'ju japë një ide se si funksionon kontrolli i drejtimit KamAZ dhe do të "lënë të kuptohet" se dështimi i çdo pjese mund të çojë në një dështim të plotë të këtij kontrolli.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, sigurohuni që të ndiqni të gjitha rregullat e funksionimit dhe mirëmbajtjes të ofruara nga prodhuesi, dhe në rast të thyerjes së pjesëve për zëvendësim, përdorni vetëm komponentë me cilësi të lartë. Të tilla si kompania jonë "SpetsMash" ofron.

Të gjitha produktet tona prodhohen sipas teknologjisë së prodhuesit kryesor dhe para se të dalin në shitje, testohen në strukturat përkatëse, përfshirë MADI. Ju mund të bëni një porosi për komponentët e nevojshëm për drejtimin KamAZ me e-mail, me telefon ose direkt në faqen e internetit. Pagesa me para është e mirëseardhur, megjithatë, edhe neve na përshtaten edhe format e pagesës pa para. Dorëzimi i adresës në Moskë negociohet paraprakisht, ne dërgojmë mallra në rajone përmes transportuesve zyrtarë.

Mekanizmi drejtues KAMAZ

1 1/60434/21 Bulon М8-6gх20
2 1/05166/77 Rondele pranverore 8
3 5320-3401079-01 Rondele e përparme

4 864201 O-unazë
5 853512 Arrë M25x1.5-6H
6 5320-3401373 Rondele me susta
7 1/21647/21 Arrë M10x1.25-6H
8 1/05168/73 Rondele pranverore 10
9 (819705K1) kushineta
9 (819705K1) kushineta
9 5320-3401120 kushineta
10 53212-3400020 Montimi i ingranazheve drejtuese
11 5320-3401710 Kambio kendore, assy
12 5320-3401090 Bipod
13 853021 Bulon M14x1.5-6gx90
14 251648 Dado M14x1.5-6N OST 37.001.197-75
15 1/07964/01 Kunj e ndarë 3x20
16 1/13069/21 Bulon M10x1.25-6gx30
17 1/05168/73 Rondele pranverore 10
18 251648 Dado M14x1.5-6N OST 37.001.197-75
19 5320-3401082 Mbulesa anësore
20 864227 O-unazë
21 864204 O-unazë
22 862803 Unaza e shtytjes
23 5320-3401140 Rondele rregulluese
24 5320-3401163 Vidë rregulluese
25 5320-3401176 Rondele me shtytje
26 5320-3401065 Bosht bipod
27 5320-3401015-10 Carter
28 864223 O-unazë
29 5320-3401371 valvul bypass
30 5320-3401377 Kapak valvul
31 5320-3401529-10 Kopertina e poshtme
32 5320-3401076 Mëngë kartere
33 864141 Pranga
34 862812 Unaza e shtytjes së shkurret
35 862509 Rondele me shtytje
36 864145 Mbyll kutinë e jashtme të mbushjes
37 5320-3401033 Unaza e shtytjes së gjëndrës
38 2101-2401046 Spina magnetike, assy
39 5320-3401417 Set vidë
40 5320-3401411 Rack-piston
41 5320-3401038 Arrë top
42 864707 Top bosh
43 5320-3401179 Arrë topash brazdë
44 5320-3401415 Binarët mbyllës me unazë O -porsiya
45 864201 O-unazë
46 1/35466/21 Stud M10x1.25x20x35
47 1/21647/21 Arrë M10x1.25-6H
48 864207 Unaza mbyllëse e ingranazhit të timonit
49 5320-3401391 Unazë ndarëse
50 5320-3401361 Unaza mbyllëse me vidë drejtuese
51 5320-3401403 Tufa lundruese
52 5320-3401359 Vidë
53 1/13438/31 Bulon M10x1.25-6gx50
54 379432 Mbushje
55 258226 Kufje kalli
56 4310-3401780 Kapaku i vidës rregulluese të valvulës së sigurisë
57 853034 Bulon M10x1.5-6gx65

Pajisje drejtuese KAMAZ

1 853310 Stufa M10x1.5x20x35
2 864203 Unaza mbyllëse e ingranazhit të drejtimit
3 5320-3401791 Mëngë
4 5320-3401717 Strehimi i marsheve
5 4310-3401751 Ingranazhet e vozitjes
6 5320-3401753 Guarnicioni rregullues
7 53212-3401737 Ingranazhet e vozitjes
8 6-205K kushineta
8 6-205K kushineta
8 864709 Kushineta topash
9 864213 O-unazë
10 4310-3401745 Strehimi i pinionit
11 853512 Arrë M25x1.5-6H
12 4310-3401741 Mbulesë mbrojtëse
13 5320-3401740 O-unazë
14 862804 Montimi i manshetës
15 853635 Rondele e sheshte 27x34x1
16 5320-3401746 Montimi i manshetës
17 864113 Manshetë 22x34.5 assy
18 853354 Bulon М8-6gх30
19 1/05166/73 Rondele pranverore 8
20 5310-3401721 Mbulesa banese
21 864245 O-unazë
22 5320-3401719 Kapak me shtytje
23 864201 O-unazë
24 862801 Unaza e shtytjes
25 50110 kushineta
25 864705 kushineta
26 5320-3401743 Mëngë ndarëse
27 110 kushineta
27 864706 kushineta

Kolona drejtuese KAMAZ

1 5320-3422027 Fork

2 704902K6US10 Kushineta rul me gjilpërë me një unazë të jashtme TU 37-006-065-74
2 864710 Kushineta me gjilpërë

3 862806 Unaza B 62 GOST 13943-68

4 864202 Unaza mbyllëse e timonit

5 5320-3422039 Kryq boshti i kardanit
6 5320-3422038 Pirun me fije
7 5320-3422051 Klip unazë mbyllëse
8 5320-3422047 Unaza vulosëse
9 5320-3422049 Unaza e shtytjes
10 5320-3422034 Montimi i zgjedhës me fije
11 5320-3403066 Fllanxha e montimit të kolonës
12 5320-3402015-01 Timoni, assy
13 5320-3402060-10 Mbulesa e sipërme e timonit
14 1/07268/11 Arrë M22x1.5-6H
15 862805 Unaza e shtytjes
16 5320-3444049 Unazë zgjeruese për kushinetën e topit
17 636906С17 kushineta
17 636906С17 kushineta
17 864731 Kolona drejtuese kushineta topike, assy
18 5320-3444032 Montimi i boshtit të kolonës
19 5320-3444022 Montimi i tubit të kolonës
20 5320-3444044 Mbajtëse e unazës O e kolonës së drejtimit, assy
21 853649 Rondele me kyç 27.5
22 853520 Arrë M27x1.5-6H

23 1/05166/73 Rondele pranverore 8
24 1/60434/21 Bulon М8-6gх20
25 5320-3444010 Montimi i kolonës së drejtimit

26 1/05168/73 Rondele pranverore 10
26 1/05168/73 Rondele pranverore 10

27 1/59705/21 Bulon M10x1.25-6gx20
28 1/03892/01 Vidë М5-6gх8
29 5320-3402064 Mbulesa e timonit poshtë
30 1/32718/01 Vidë М4-6gх8
31 1/11953/73 Rondele pranverore 4
32 5320-3403068 Mbulesa me fllanxha
33 5320-3403071 Guarnicioni i mbulesës së fllanxhës
34 1/59707/31 Bulon M10x1.25-6gx25
35 5320-3422023 Pykë
36 5320-3422010 Bosht kardani, assy
37 1/61008/11 Arrë M8x1.25-6H
38 1/60432/21 Bulon М8-6gх16
39 5320-3403009 Kllapa për montimin e kolonës, assy
40 1/05196/01 Rondele e sheshtë 8x17
41 1/05166/77 rondele pranverore 8
42 1/07342/01 Kunj e ndarë 2x15