Një varkë është një gjë e domosdoshme për ata që duan të peshkojnë ose thjesht të kalojnë një kohë të mirë me të dashurit në një lumë ose liqen. Ajo që është e rëndësishme - një anije kaq e thjeshtë por praktike për pushim aktiv në natyrë, mund ta bëni vetë në një mënyrë mjaft të thjeshtë.

Përzgjedhja e materialit

Ne do të ndërtojmë të gjithë strukturën duke përdorur materiale të tilla bazë si kompensatë dhe dërrasa larshi.

Kompensata formohet nga shtresa me rimeso, të cilat ngjiten në prodhim me ngjitës fenolik dhe shtypen. Ekzistojnë disa lloje të kompensatës, por jo të gjitha janë të përshtatshme për prodhim varkë e bërë vetë.

E rëndësishme! Kompensata me cilësi më të lartë dhe rezistente ndaj ujit është kompensatë me shenjën FSF. Si rregull, ajo është bërë nga rimeso thupër. Duke përdorur kompensatë të tillë, mund të mbështeteni në besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e varkës ose ndonjë produkti tjetër. Në të njëjtën kohë, bluarja dhe përfundimi i anijes tuaj do të kërkojë dukshëm më pak përpjekje.

Nëse për ndonjë arsye nuk mund të merrni kompensatë të markave me cilësi të lartë dhe mund të zgjidhni vetëm material të një klase jo aq të lartë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje pjesëve fundore të fletëve të kompensatës. Ata nuk duhet të kenë të çara, nyje, vrima dhe defekte të tjera.

Prototipi, vizatimi i varkës sime të ardhshme - punt

Ne ndërtojmë një varkë puntuese - përparimi i punës

1) Marrim dy dërrasa larshi, i shkurtojmë pak në një kënd prej rreth 15 gradë - me sy. Ne shpojmë vrima në skajet dhe i lidhim me tel - autori përdori një katror bakri 2,5 mm. Pastaj ju duhet të shtyni mesin dhe ta përhapni me një shirit.

2) Gradualisht u futën në struts vend.

3) Harku dhe sterni morën formë - pjesë pushimi. Ne vendosim të gjitha lidhjet në një sealant - e përdorim atë pa kursim. Montimi i parë mund të jetë një detyrë mjaft e mundimshme.

4) Ne rregullojmë pjesën e poshtme, për këtë marrim kompensatë 12 mm.

5) Për stola ne përdorim dërrasa të përdorura, gjithashtu nga larshi. Sigurisht që do të ketë të reja.

6) Përgjatë perimetrit, në vendin ku lidhet ana dhe pjesa e poshtme, qepim hekurudhën dhe e vendosim edhe mbi ngjitës. Përgjatë anëve nga lart përgjatë skajeve, ne qepim vetë hekurudhën. Ky do të jetë mburoja.

7) E mbulojmë enën me një abetare në dy shtresa dhe e lyejmë në pesë shtresa. Përveç kësaj, çdo shtresë duhet të thahet për një kohë të gjatë. Trekëndëshat që ishin në kuvertë dhe të ashpër hiqen dhe pikturohen veçmas.

Varka është gati! Pranvera do të vijë - dhe për provë. Mbetet të zgjidhni një emër të përshtatshëm për anijen tuaj. Siç e kujtojnë të gjithë: sido që të quani jaht, kështu do të notojë. Varka është e përshtatshme në atë që nuk parashtrohen kërkesa të veçanta për të - mund të notoni mbi të në çdo trup ujor, qoftë lumë, liqen apo edhe det.

Para se të filloni të ndërtoni një varkë prej druri, duhet të përgatisni pjesën kryesore të një strukture të tillë - anët. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni dërrasat më të njëtrajtshme, të gjata dhe mjaft të gjera që janë bërë prej bredh ose pishe.

Shikoni fotot e varkave të bëra vetë dhe do të shihni se nuk ka asnjë dërrasë në anët e saj që kanë nyje - kjo është shumë e rëndësishme. Dërrasat për këtë pjesë të varkës duhet të jenë në një vend të thatë nën presion të lehtë për të paktën një vit.

Zgjedhja e dërrasave për punë

Para se të filloni prodhimin, duhet të siguroheni edhe një herë që dërrasat janë absolutisht të përshtatshme për punën. Tjetra, për secilën tabelë, duhet të matni gjatësinë e dëshiruar dhe t'i prisni me kujdes në një kënd prej 45 gradë. Këto dërrasa do të shkojnë në harkun e varkës.

Pas kësaj, është e nevojshme t'i planifikoni ato dhe të kontrolloni që bordet e lidhura me njëra-tjetrën të mos kenë boshllëqe. Më pas trajtojini skajet me një antiseptik.

Hapi tjetër është përgatitja e harkut të varkës dhe një shirit trekëndor u shërben atyre. Duhet të jetë një herë e gjysmë më e gjatë se gjerësia e anëve. Rrezja është gjithashtu e planifikuar dhe e mbuluar me një shtresë antiseptike.

Udhëzime të mëtejshme për të bërë një varkë me duart tuaja është të zgjidhni një bord të përshtatshëm për skajin e varkës. Mos e lini pas dore stokun, sepse është më mirë ta prisni më vonë se sa të kërkoni dhe të filloni nga e para.

Asambleja e varkës

Kur elementët e varkës prej druri janë mbledhur, duhet të filloni të montoni produktin. Ju duhet të filloni me harkun. Të dy anët dhe një shirit trekëndor duhet të lidhen me njëra-tjetrën duke përdorur vida vetë-përgjimi. Këshillohet që menjëherë të prisni zgjatjet nga lart dhe poshtë, në mënyrë që të mos ndërhyjnë në të ardhmen.

Hapi tjetër është shumë i rëndësishëm dhe i përgjegjshëm, pasi është e nevojshme t'i jepet një formë varkës së ardhshme. Është e nevojshme të përcaktohet gjerësia e varkës dhe të vendoset një ndarës në mes. Zgjidhni një tabelë ndarëse në madhësinë e lartësisë së varkës, në mënyrë që anët tuaja të mos shpërthejnë.

Kur mbështetësja është instaluar saktë, mund të filloni t'i jepni formë varkës, të telefononi disa njerëz për ndihmë ose të grumbulloni litarë për të mbajtur strukturën.

Përdorni vizatimet dhe rregulloni dimensionet e sternës për prodhimin e varkës në mënyrë që kur të lidhet muri i pasmë dhe nuk kishte mbetur asnjë boshllëk dhe çarje në anët.

Kur të instalohet sfondi, prisni pjesën e tepërt nga fundi, dhe sipër mund të bëni një element në formën e një trekëndëshi. Më tej, do të merremi me shiritat që do të ruajnë vazhdimisht formën e varkës, si dhe sediljet që janë instaluar në majë të shiritave. Ju mund ta përcaktoni vetë numrin, si dhe vendndodhjen e këtyre elementeve, kështu që mund të jetë një, dy ose më shumë vende.

Ne rreshtojmë gjithçka në pjesën e poshtme në një plan dhe trajtojmë të gjithë sipërfaqen me një shtresë mbrojtëse. Kur zamja të thahet, filloni të bëni pjesën e poshtme të varkës.

Opsioni më i mirë për pjesën e poshtme do të jetë një fletë metalike e galvanizuar. Mundohuni të gjeni një që përputhet me madhësinë e varkës.

Si të bëni pjesën e poshtme të varkës me duart tuaja

Vendoseni varkën e ardhshme në një fletë metalike dhe rrethoni kufijtë e saj me një shënues, mos harroni të kapni një diferencë prej disa centimetrash për çdo rast, gjithmonë mund të shkurtoni tepricën.

Hapi tjetër është mbulimi i lidhjes së varkës me pjesën e poshtme të saj me një speciale ngjitës silikoni përgjatë gjithë gjatësisë në një rresht. Në krye të ngjitësit, derisa të thahet, vendoset një kordon në disa rreshta - e gjithë kjo është e nevojshme në mënyrë që fundi i varkës të jetë hermetik dhe të mos lejojë që uji të hyjë.

Kur të përfundojë ky proces, ne vazhdojmë me lidhjen e pjesës së poshtme me kornizën. Vendoseni me kujdes pjesën e poshtme të varkës mbi pjesën e poshtme të varkës. Përdorni gozhdë ose vida për t'u lidhur.

Filloni të lidheni nga mesi dhe lëvizni në skajet e varkës. Kryeni punën sa më ngadalë dhe me kujdes, pasi kjo pjesë është shumë e rëndësishme.

Presim metalin e tepërt që del më shumë se 5 mm nga buza e varkës dhe pjesën tjetër e përkulim me një çekiç. Është gjithashtu e rëndësishme të mbroni harkun e varkës nga faktorët e jashtëm duke përdorur të njëjtin metal. Pritini një drejtkëndësh prej kallaji sipas madhësisë së varkës.

Kudo ku lidhet druri dhe metali, është e nevojshme të ecni me izolues dhe dantella. Në këtë kohë, para se të filloni të "mbështillni" hundën me metal, duhet të trajtoni të gjithë varkën me një antiseptik.

Sigurohuni që të bëni një montim në hark për zinxhirin. Kjo do të ndihmojë nëse dikush dëshiron të vjedhë një varkë krejt të re, pasi në ujë do të tërheqë vëmendje të veçantë për shkak të risisë së saj.

Përpara se të ndërtoni një varkë, mendoni mirë dhe rishikoni të gjitha idetë se nga çfarë mund të bëni një varkë. Ndoshta ju do të zgjidhni për veten tuaj një material të veçantë me të cilin do të jetë më i përshtatshëm për ju të punoni, ose ndoshta keni nevojë për mbrojtje ose masivitet të veçantë.

Mos harroni të mbuloni pjesën e poshtme me një bojë të veçantë në anën e pasme, pasi metali i galvanizuar shembet me kalimin e kohës pas kontaktit me ujin. Dhe pjesët prej druri të varkës duhet të mbulohen me disa shtresa impregnimi të veçantë dhe, si rezultat, varka duhet të lihet të thahet në hije.

Për lehtësi, një dysheme druri mund të vendoset brenda varkës në fund të saj. Kështu që fundi nuk do të tundet kur lëvizni përgjatë tij.

Kjo do ta kompletojë varkën. Lexoni më shumë artikuj se si të bëni varkat më të mira shtëpiake me një përshkrim për të zbuluar disa nuanca të tjera që mund të jenë të dobishme për ju në ndërtesat e ardhshme.

Foto varkë DIY

Një varkë në fermë mund të nevojitet jo vetëm për peshkim, gjueti ose rekreacion në ujë. Në rajonet me popullsi të rrallë me një rrjet të zhvilluar rrugësh ujore, një varkë është një artikull thelbësor, dhe në zonat e populluara, prodhimi dhe marrja me qira e mjeteve ujore biznes fitimprurës. Të gjithë e dinë se si skafistët fitojnë para në vendpushimet. Megjithatë, në klasifikuesit tregtarë, varkat e vogla nuk i përkasin mallrave, çmimi i të cilave është subjekt i rregullimit. Prandaj, kërkesa: a është e mundur fare kjo dhe se si bëhet një varkë me duart e veta është mjaft popullore. Përgjigja për pyetjen e parë është e paqartë: po, dhe shumë më e lehtë se sa besohet zakonisht. Një varkë e mirë, e gjerë, e besueshme dhe e detajuar mund të bëhet larg ujit pa një varkë dhe një rrëshqitje, në çdo dhomë që është e përshtatshme në madhësi. Dhe si - ekziston ky artikull në lidhje me të.

Në përgatitjen e materialeve për këtë botim, librat "300 këshilla për varkat, varkat dhe motorët" ndihmuan shumë. Përpilimi dhe redaktori shkencor G. M. Novak L.

përfundimi 1974, "Varkat, varkat dhe motorët në pyetje dhe përgjigje" Manual, bot. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 dhe "Kurbatov D. A. 15 projekte të anijeve për ndërtim amator" L. Shipbuilding 1986. Autori shpreh mirënjohjen e tij të thellë për autorët e këtyre udhërrëfyesve informues. Më tej, në sugjerimet e ilustrimeve, ato janë caktuar përkatësisht "H74", "H77" dhe "K.". Sa i përket viteve të botimit, a kanë ndryshuar ujërat dhe erërat që atëherë? Anijet e sotme janë ndërtuar dhe lundrojnë sipas të njëjtave ligje, vetëm materiale moderne dhe teknologjia kompjuterike bën të mundur përdorimin më të plotë të tyre.

Pyetje organizative

Lexuesi ndoshta ka tashmë pyetje: a është vërtet kaq e thjeshtë? Ndërtuar - dhe notuar? Me një grua, fëmijë, pasagjerë, në det në një stuhi? Në varësi të rrethanave, mund t'ju duhet një shteg për një varkë me byk të ngurtë. dokumente dhe furnizime:

• Një varkë vetëm për veten time, një trup i vogël uji jo i lundrueshëm - faturat e shitjes për materialet e përdorura në rast se ju duhet të provoni se ato nuk janë vjedhur. Një rezervuar konsiderohet i vogël, në të cilin distanca nga bregu është e mundur jo më shumë se 500 m, dhe një varkë e vetme është vetëm për vete;
• Një varkë për veten, një rezervuar i lundrueshëm i çdo madhësie - gjithashtu një certifikatë për të drejtën për të drejtuar një varkë të vogël (një analog i të drejtave të automjeteve) dhe një certifikatë e regjistrimit të saj. Të dyja janë lëshuar autoritetet lokale inspektimi i transportit (ujit). Në bordin e anijes duhet të shënohet numri i regjistrimit në formën e përcaktuar;


• Njëlloj si sipas paragrafëve. 1 dhe 2, mund të ketë pasagjerë të lirë në varkë - përveç dokumenteve sipas paragrafëve. 1 dhe 2 gjithashtu një jelek shpëtimi për çdo person në bord dhe një grup minimal i detyrueshëm furnizimesh, shih më poshtë;
• E njëjta gjë, por pasagjerët ose ngarkesat paguhen - përveç kësaj, një licencë për të drejtën e transportit të pasagjerëve ose ngarkesave me ujë;
• Të gjitha sipas paragrafëve. 1-4, varkë me vela ose me vela me motor, përfshirë. me një vela të plotë emergjence - përveç kësaj, një çertifikatë timonieri jahti ose certifikatë tjetër për të drejtën për të kontrolluar një anije me vela;
• Varka është bërë për shitje, jo seriale - një licencë për të drejtën e prodhimit të varkave të vogla.

Duhet të them se në trupat ujorë jo të lundrueshëm, shkelje të paragrafëve. 1-3 janë masive, dhe në zonat me popullsi të rrallë - pa dallim. Inspektorati i Ujërave nuk ka mundësi as ligjore, as organizative dhe teknike për të arritur atje. Prandaj, pretendimet kundër pronarit të anijes lindin ose ndjekja penale e tij fillon vetëm me faktin e pasojave të aksidentit.

Çfarë është po dhe çfarë jo?

Ka modele të panumërta të varkave të vogla, por për një amator fillestar kur zgjedh një prototip ju duhet të ndiqni gjurmët. konsideratat që një varkë e bërë vetë duhet të plotësojë:

1. Varka duhet të ndërtohet sipas një dizajni të provuar dhe / ose duke marrë parasysh plotësisht dispozitat jetike të teorisë së anijes, rregullat e ndërtimit të anijeve dhe lundrimit, shih më poshtë;
2. Varka duhet të jetë e besueshme, d.m.th. i fortë, i qëndrueshëm, i qëndrueshëm, i fuqishëm për sa i përket peshës dhe vëllimit, mjaftueshëm i detajuar për kushtet e dhëna të lundrimit dhe në të njëjtën kohë i kontrollueshëm në valë, rryma në lumë dhe në një rezervuar të cekët të mbipopulluar;


3. Varka duhet të jetë mjaft e lehtë në mënyrë që pronari të mund ta tërheqë vetëm në breg ose ta lëshojë atë, dhe me një ndihmës të rritur mesatarisht të zhvilluar fizikisht, ta ngarkojë atë për transport;
4. Teknologjia e ndërtimit të anijeve nuk duhet të përfshijë operacione që kërkojnë aftësi të veçanta ose pajisje prodhimi, por duhet të falë gabimet e fillestarëve dhe të zëvendësojë materialet standarde dhe metodat e prodhimit me ato të disponueshme në rrethana;
5. Është e dëshirueshme që varka të mund të ecë mirë dhe të qëndrojë në valë në rrema, nën motor dhe vela - për të kursyer karburant dhe për të pushuar mirë;
6. Kostoja e ndërtimit të një varke duhet të mbahet në minimum;
7. Nëse anija ruhet larg një trupi uji, është shumë e dëshirueshme që ajo të plotësojë kërkesat për anijet me kartop, d.m.th. lejohet transporti në pjesën e sipërme të bagazhit të një makine.

Për të gjithë grupin e cilësive, përveç çmimit të materialeve, zgjedhja më e mirë sepse anija e tij e parë do të jetë një varkë kompensatë. Rruga shëtitore do të kushtojë përafërsisht. gjysma e çmimit, por do të jetë po aq më i rëndë dhe do të zgjasë shumë më pak, përveç opsionit me një fund çeliku me mure të hollë, shihni më poshtë. Anijet me tekstil me fije qelqi të bëra në shtëpi janë të shtrenjta dhe të vështira për t'u ndërtuar, megjithëse janë të besueshme dhe të qëndrueshme. Në varësi të të gjitha këtyre kushteve, sa vijon nuk merren parasysh më tej:

• Varka të salduara dhe me thumba tërësisht metalike.
• Anije rrëshqitëse.
• Katamaranë të vegjël kënaqësie.
• varka me shkumë, shishe plastike, varka ponton dhe dërrasa në formë drejtkëndëshe etj. ekzotike.
• Varkë me fryrje.

Arsyet për një "prerje" të tillë janë si më poshtë. Anijet tërësisht metalike të prodhuara në shtëpi nuk ekzaminohen dhe regjistrohen nga organet e inspektimit të transportit për faktin se është teknikisht e pamundur të sigurohet besueshmëria e tyre e duhur në kushte artizanale.

Ndërtimi i një avioni nuk është një punë për një fillestar. Ngarkesat e rregullta dinamike në bykun e rrafshimit janë të larta dhe ju mund ta merrni atë pasi të siguroheni që varka juaj e parë ende noton mirë. Megjithëse, duhet thënë, duke pasur një përvojë, në shtëpi është mjaft e mundur të ndërtohet një varkë-kartop që vazhdon të rrëshqasë në një valë të vogël nën një motor prej vetëm 3.5-6 kf, shih për shembull. udhë. video.

Video: një shembull i një varke me avion të bërë në shtëpi dhe testimi i saj

Një katamaran i vogël, le ta dijë lexuesi, është më i lehtë për t'u ndërtuar sesa një varkë me kapacitet të barabartë, dhe kufizimet në zgjedhjen e materialeve për të janë më të buta; për shembull, shkuma mund të përdoret gjerësisht. Në urën e katamaranit (një platformë që lidh byk-noton) mund të qëndroni, të ecni, të bini si të doni, mund të vendosni një tendë atje dhe madje të gatuani një Barbecue. Sidoqoftë, një catamaran nuk është një varkë dhe çështja e catamaranëve të bërë vetë kërkon shqyrtim të veçantë.

Ekzotika e varkave nga materialet e improvizuara është thjesht e rrezikshme. Për shembull, një varkë me shkumë monohull ose do të jetë diçka jashtëzakonisht e brishtë, e përshtatshme për të notuar vetëm në një gardh paddoke, ose një trap pothuajse e pakontrollueshme, shumë e ndjeshme ndaj lëvizjeve nga rrymat ose erërat.

Për sa u përket varkave me fryrje, entuziazmi për to shpjegohet, përveç mundësisë së mbajtjes me vete, me faktin se për të regjistruar një varkë "çamçakëz" të blerë në një rezervuar të lundrueshëm, mjafton të paraqisni një certifikatë prodhuesi. dhe edhe atëherë inspektimi i ujit e shikon përmes gishtave anash. Sidoqoftë, kjo nuk vlen në asnjë mënyrë për anijet fryrëse të bëra vetë.

Në të njëjtën kohë, mjafton të shikoni modelet e varkës më të thjeshtë me fryrje (shih fig.) për t'u siguruar që ngjitja e shtresave të saj siç duhet në kushte artizanale është shumë më e vështirë sesa ndërtimi i një varke më të gjerë dhe më të besueshme me një byk të ngurtë. , dhe materialet me cilësi të lartë për një varkë plastike të butë do të kushtojnë shumë më shtrenjtë se kompensata dhe epoksidi më i mirë.

Por gjëja më e rëndësishme: pa pajisje speciale, në përgjithësi është e pamundur të ngjitësh me besueshmëri (pa mundësinë e inspektimit) pjesët kryesore në një cilindër. Një "çamçakëz" e bërë në shtëpi do të jetë një tullumbace: papritmas ka një vrimë, dhe ju nuk jeni në një xhaketë shpëtimi, është larg nga bregu, ose rezervuari është shumë i tejmbushur - thjesht duhet të përmblidhni mendërisht jeta. Sepse fundi është afër.

Shënim: nëse patjetër dëshironi ta ngjitni varkën tuaj në vend që ta ndërtoni, atëherë është më mirë ta bëni atë nga ... mbeturinat tubacionet e ujit. Ju nuk mund ta fryni një varkë të tillë dhe ta fshihni në një çantë shpine, por do të jetë e pathyeshme. Si të bëni një varkë nga tubat PVC, shihni videon më poshtë.

Video: një shembull i një varke me tub PVC shtëpiak

Çfarë duhet bërë?

Strukturat e varkave me kompensatë dhe dërrasë që nuk kërkojnë ndërtim Kushtet e punës, është gjithashtu një grup; Njerëzit kanë notuar që nga kohra të lashta. Le të përpiqemi të vendosim se si një ndërtues anije-navigator rishtar mund të lundrojë në këtë larmi. Për shembull, varkat si kanoet (pika 1 në figurë), kajakët, kajakët ose problemet shtëpiake janë shumë të kalueshme, shumë të detueshme dhe në të njëjtën kohë nuk kanë frikë nga ujërat e cekëta të tejmbushura. Megjithatë, për t'i menaxhuar ato nuk duhet vetëm përvoja, por një art i madh. Për sa i përket numrit të mbytjeve midis fillestarëve, varkat e tipit kanoe janë fort në krye të vlerësimit midis varkave të vogla. Për më tepër, anije të tilla me byk të ngurtë janë teknologjikisht komplekse, sepse konturet e tyre janë me lakim të dyfishtë.

Varka ruse fofan (poz. 2) nuk është më pak legjendare në besueshmërinë e saj sesa ajo amerikane (shih më poshtë), por është shumë e qëndrueshme, e gjerë dhe një salga e gjelbër mund ta menaxhojë atë. Konturet e përdredhura në hark e bëjnë fofanin të përshtatet mirë me valën me ngarkesë të plotë, dhe së bashku me bykun "me barkun e tenxhere", konturet e buta në pjesën e poshtme dhe një tërthore të thelluar, është në gjendje të ecë mjaft shpejt, deri në 20 km. / orë ose më shumë, nën një motor mjaftueshëm të fuqishëm në një modalitet kalimtar (gjysmë-planifikimi). Por, siç mund ta shohim, edhe konturet e fofanit janë dyfish të lakuar dhe është e rëndë: për të kthyer fofanin duhen të paktën 2-3 burra të fortë.

Varka ruse e kënaqësisë dhe e peshkimit (poz. 3; ruse sepse ka edhe një varkë me gomone amerikane, shih më poshtë) është e lehtë, por përsëri me konturet e dyfishta të lakimit. E njëjta gjë vlen edhe për marinarët varkë me vela, pos. 5, edhe pse nën lundrim ajo vazhdon në mënyrë të qëndrueshme në kursin në një valë 4-pikëshe dhe është e mundur ta tërheqësh vetëm në breg.

Fryni një herë!

Pra, ne vendosëm për një kërkesë tjetër në një varkë kompensatë të bërë në shtëpi: konturet e saj duhet të jenë me lakim të vetëm, d.m.th. sipërfaqet që formojnë trupin duhet të jenë plane të lakuara. Për ujërat e vogla të qeta në brendësi, zgjidhja më e mirë do të ishte një varkë punuese e tipit skaf, pos. 5. Skithët në kushte të tilla u treguan gjykatat më të besueshme. Përveç kësaj, anijet me skaf janë të lira, të lehta për t'u ndërtuar, të lehta: një skaf 4 metra me një fund të galvanizuar mund të ngrihet dhe ngarkohet nga një person. Një avantazh shtesë për këto kushte lundrimi është se Scythians janë të kontrolluar në mënyrë të përkryer në rrjedhën dhe në rezervuarët e tejmbushur. Thjesht nuk ka asgjë për të kapur ujin ose algat.

Shënim: në kundërshtim me besimin popullor, një varkë me skaf mund të lundrojë në mënyrë të përsosur, shihni më poshtë. Por - vetëm në ujë të qetë! Në një valë, Scythian, si çdo goditje me rrymë të cekët, bëhet e rrezikshme - vala godet fundin, duke rrëzuar anijen nga kursi dhe duke u përpjekur të përmbyset.

Në kushte lundrimi disi më të vështira, në dallgë deri në 2-3 pikë, një varkë me gomone do të jetë optimale. Në dukje, gomone njihet lehtësisht nga kalimi i harkut-forespiegel dhe nga fundi i mbështjellë (siç thonë ata, ka një V tërthor), pos. 6. Kjo e fundit e bën më të lehtë ngjitjen e gomones në valë dhe parashtjella e bën raportin e kapacitetit me dimensionet e përgjithshme dhe pesha e vetë gomones është pothuajse një rekord. Falë kësaj, gomone është varka më e njohur e fundjavës në mesin e banorëve të vendeve larg ujit: një gomone me 2-3 vende në bagazhin e sipërm përshtatet në dimensionet e një makine dhe mund të peshojë më pak se 50 kg. Teknologjikisht, gomone është edhe më e thjeshtë se skafi - mund të montohet duke qepur kompensatë (shih më poshtë) vetëm në dysheme në apartament.

Varka nën vela (poz. 7) është mjaft e sigurt, por shumë e shkathët, dhe për këtë arsye një anije e shkëlqyer për stërvitjen fillestare të lundrimit. Mësova se si ta menaxhoj këtë - ju mund të kaloni me siguri në timonin / timonin dhe fletët e një jahti të madh. Në BRSS, gomone e Peshkut të Artë u përdor gjerësisht për të trajnuar kadetët adoleshentë në klubet e jahteve.

Shënim: në zonat bregdetare, shpesh mund të takoni gomone detare me hundë të mprehtë. Nga pamja e jashtme, ato duken si një fofan i shtrydhur përgjatë (poz. 8), por në fakt hidrodinamika dhe mekanika e trupit të tyre janë pothuajse të njëjta me ato të një gomone me një forespiegel.

Së fundi, nëse jetoni buzë detit ose një liqeni të madh në brendësi, e njihni ujin e madh dhe dëshironi të ndërtoni më në fund një varkë për të me duart tuaja, atëherë zgjedhja duhet të ndalet në dory. Anijet Dory janë vërtet oqeanike. Peshkatarët e Newfoundland kanë kapur dhe po kapin peshk 280 dhe madje 400 km nga bregu. Vlefshmëria e detit dhe besueshmëria e dories janë fenomenale: ka shumë raste kur anije të mëdha të besueshme u shkatërruan në një stuhi të fortë, dhe dories pastaj u kthyen në shtëpi të sigurta në të njëjtat ujëra.

Anijet Dory janë të njohura në 2 modifikime: thjesht kanotazh bankar dhe lundrim (poz. 9). Për të menaxhuar një bankë, duhet të jesh një marinar i kripur që nga fëmijëria, sepse. qëndrueshmëria e tyre statike është e ulët. Kutia e lundrimit nuk është aq kapriçioz; një fillestar që di bazat e lundrimit me një anije është në gjendje të mësojë se si ta menaxhojë atë. Përveç kësaj, është e mundur të instaloni një motor në një pus në një dorezë lundrimi. Natyrisht, pajisja e një varke me një pus motori është më e vështirë sesa forcimi i një tërthore për një motor (shih më poshtë), por nga ana tjetër, motori dhe helika do të mbrohen më mirë nga dëmtimet dhe do të jetë e mundur të riparohet motor në ujë pa frikë se do të mbytet një pjesë ose mjet.

ABC të vërtetat

Për të bërë një varkë të drejtë, ju duhet të zgjidhni një teknikisht kompetent, të përshtatshëm për kushtet e dhëna të lundrimit dhe burimet e disponueshme për hartimin e saj. Për të zgjedhur një projekt, duhet të dini të paktën bazat e teorisë së anijeve, ndërtimin e anijeve të vogla, navigimin dhe praktikë detare në varka të vogla. Pra, le të fillojmë me teorinë.

Propulsion

Lëvizja e një anijeje zhvendosëse përcaktohet nga numri Froude Fr. Fizikisht, do të thotë që me një rritje në Fr, gjatësia e valës së harkut të anijes rritet me shpejtësi, shih Fig.:

Në të njëjtën kohë, pjesa më e madhe e fuqisë së motorit ose e shtytjes së velit shpenzohet për mirëmbajtjen e tij. Motori kalon në modalitetin "djegia e karburantit", në të njëjtën kohë duke djegur shpejt burimin e tij, dhe vela, si rregull, nuk është në gjendje ta tërheqë anijen deri në Fr>0.3. Prandaj përfundimi i rëndësishëm: mos u përpiqni të rrisni shpejtësinë e varkës duke vendosur një motor shumë të fuqishëm mbi të. Do e bëni notin vetëm më të rrezikshëm dhe më kot do digjni para për karburant. Nëse fuqia e rekomanduar e motorit nuk tregohet në projektin e varkës, mund të përcaktohet nga tabela. në shteg. oriz.

Lëvizja në një vlerë prej Fr që është shumë e madhe për një byk të caktuar është gjithashtu e rrezikshme: varka mund të duket se është e varur në kreshtat e valëve fqinje, ose do të tentojë të lëvizë prapa nga vala e harkut dhe të gërmojë skajin e saj në ujë . Nëse, e frikësuar nga vala që është ngritur përpara harkut, lëshoni ashpër gazin, varka do të përmbytet nga skaji me valën tjetër që ka ardhur: duke u formuar, valët lëvizin sipas ligjeve të tyre.

Konsumi i energjisë që drejton enën për formimin e valëve varet jo vetëm nga gjatësia, por edhe nga lartësia e valëve të formuara. Mund të reduktohet, së pari, duke rritur raportin e gjatësisë së anijes me gjerësinë e saj (rregulli i "gjatësisë së vrapimit"), por në të njëjtën kohë ulet qëndrueshmëria dhe kontrollueshmëria e saj anësore. Së dyti, ndërtimi racional i kontureve të bykut: shpimi i tij përgjatë kornizave (shih më poshtë) duhet të jetë sa më i butë. Së treti, me mbështjellës (shih pozicionin 2 dhe 4 në figurën me llojet e varkave). Brinjët e rripave të lëkurës turbullojnë shtresën kufitare të ujit, duke parandaluar që vala e harkut të fryhet shumë. Ky, meqë ra fjala, është një nga sekretet e shtytjes së shkëlqyeshme të anijeve luftarake të drakkarëve dhe shtyllave vikinge. Fatkeqësisht, veshja është teknologjikisht komplekse, e prirur ndaj rrjedhjes së ujit dhe për këtë arsye kërkon inspektim dhe mirëmbajtje të rregullt.

Stabiliteti

Stabiliteti i anijes dallohet midis statike (në parking) dhe dinamike në lëvizje. Stabiliteti i anijes përcaktohet nga ndërveprimi i momentit të përmbysjes, forca e të cilit zbatohet në qendrën e gravitetit, dhe momenti i rivendosjes, forca e të cilit zbatohet në qendrën e lëvizjes C - qendra gjeometrike e pjesë e zhytur e anijes.

Vlera e stabilitetit përcaktohet nga ngritja e metaqendrës M mbi qendrën e gravitetit G (shih Fig.). Një anije me një tepricë të madhe të M mbi G do të jetë shumë e qëndrueshme, por edhe shumë rrotulluese, me rrotullim të mprehtë, d.m.th. tepër këmbëngulës. Me një rritje të vazhdueshme në këndin e thembrës Θ, metaqendra fillimisht "ik" lart nga qendra e gravitetit, dhe më pas lëviz prapa. Kur M është nën G, momenti i përmbysjes do të kalojë momentin e rivendosjes dhe anija do të përmbyset. Resp. këndi Θ për anijet me kuvertë quhet këndi i perëndimit të diellit. Lista kritike për anijet pa kuvertë do të jetë ajo në të cilën anija lulëzon anash. Atëherë Θ quhet këndi i vërshimit.

Rregullat e stabilitetit i nënshtrohen ligjit të kubit katror. Për anijet e vogla, nga njëra anë, kjo është e keqe, sepse një anije e vogël rezulton të jetë më pak e qëndrueshme se një e madhe me të njëjtat përmasa. Nëse një varkë 5 metra shkon me një rrotullim kritik, atëherë një rrotullim i një gomone 20 metra në të njëjtën erë nuk do të jetë i rrezikshëm, dhe një maune 70 metra është pothuajse e padukshme. Kur në kohët e vjetra kapitenët e anijeve me vela, duke u përpjekur të largoheshin nga stuhia, urdhëruan "vendosni velat aq sa mund të përballojnë direkët", ata e dinin se çfarë po bënin. Por, nga ana tjetër, për të njëjtën arsye, qëndrueshmëria dinamike e një ene pak a shumë të rregullt me ​​zhvendosje të vogël do të jetë më e madhe se ajo statike. Në mënyrë që një varkë, e qëndrueshme në parking, të përmbyset në lëvizje, projektuesi i saj do të duhet të përpiqet shumë në kuptimin e kundërt.

Kontrollueshmëria

Është e gabuar të mendosh se anija kthehet nga timoni. Ena e kthen rrjedhën e ujit që vjen në mënyrë të pjerrët në harkun e saj dhe timoni vetëm e ndihmon atë të zëvëndësohet nën të, shih fig. në të djathtë. Vërtetë, me gjithë respektin e duhur për autorin e burimit origjinal, u fut një pasaktësi: ajo që është caktuar si qendra e gravitetit të CG është në të vërtetë projeksioni i qendrës së rrotullimit të anijes CG në rrafshin kryesor (shih më poshtë ). Ky është gjithashtu një përfundim i rëndësishëm: nëse varka është e kontrolluar dobët, mos mëkatoni në një teh shumë të vogël timoni. Zona e saj optimale është përafërsisht. 3% e sipërfaqes tërthore të bykut në mes të anijeve, d.m.th. nëpër pjesën më të gjerë. Kontrolloni dhe, nëse përputhet, atëherë ose keni bërë diçka të gabuar, ose projekti është zgjedhur i parëndësishëm.

Pozicioni i CV-së përcaktohet nga ndërveprimi i momenteve të forcave të aplikuara në CV dhe C tashmë horizontalisht. Për një anije me drejtim të përkryer pa rrotullim, CG është saktësisht mbi C, gjë që synojnë projektuesit. Prandaj një tjetër përfundim i rëndësishëm: mos u tërhiqni me lëvizjen me rrotull. Romantike, por edhe e rrezikshme, sepse kontrollueshmëria e anijes zvogëlohet, gjë që përkeqëson rrezikun e përmbysjes.

Lundrim

Jahtistët ndonjëherë thonë: një jaht me vela është një aeroplan, një krah i të cilit është në ajër dhe tjetri në ujë. Në përgjithësi, kjo është e saktë. Diagramet që shpjegojnë parimet e lëvizjes së anijes nën vela të zhdrejtë, shih fig. Nga atje është e qartë pse mund të lundroni kundër erës. Gjëja e parë që është e rëndësishme këtu është se CPU dhe CBS janë të ndara gjerësisht vertikalisht, gjë që krijon një moment të rëndësishëm kthimi. Prandaj përfundimi: nëse projekti i varkës nuk parashikon armë lundrimi, mos vendosni një "armë vetëlëvizëse". Në raste ekstreme dhe absolutisht rrethana të favorshme ju mund të ndërtoni një vela sprit emergjence nga një palë rrema dhe një mbulesë ose veshje. Për shembull, motori vdiq, ishte larg nga bregu, ishte i rraskapitur për të vozitur, por era ishte e dobët dhe valët ishin të parëndësishme.

Ndërveprimi i shtytjes së velit dhe rezistencës anësore të një anijeje të projektuar siç duhet krijon gjithashtu një moment që tenton ta sjellë atë në erë, d.m.th. kthejeni hundën direkt në erë. Nga njëra anë, kjo është e mirë, sepse nëse anija rezulton e pakontrollueshme, do të marrë një valë në harkun e saj, që është më pak e rrezikshme. Por nga ana tjetër, nëse CPU lëviz shumë përpara CBS, anija do të bëhet e vështirë për t'u kontrolluar apo edhe e pakontrollueshme: ajo do të sillet në erë, pavarësisht se si e ktheni trungun; Nuk është larg nga këtu deri në fatkeqësi.

Çështja është e ndërlikuar nga fakti se kur kursi ndryshon në lidhje me erën, si CP ashtu edhe CBS ndërrohen. Nëse CPU është prapa CBS, anija do të fillojë të rrokulliset në erë ("dua" të bëhet e ashpër ndaj saj), e cila kërcënon me katastrofë. Prandaj përfundimi më i rëndësishëm: pa njohuri të duhura për detin, mos eksperimentoni me velat! Ju rrezikoni të bëni një "kthesë të tepërt" në një erë të lehtë mbi ujë të qetë!

Në mënyrë që një anije pa një rënie të madhe të pjesës së poshtme dhe linjave të projektuara posaçërisht për lundrim të jetë në gjendje të mbajë armë lundrimi, përdoren keels ngritës - dërrasa qendrore - të vendosura në pusetat e qendrës, shih fig. në të djathtë. Nëse projekti ka një vela, por nuk ka vizatime të kamëve - ne refuzojmë, analfabetë. Më pas, disa amatorë përpiqen të përshtatin një varkë me fund të sheshtë për lundrim duke mbushur keelët e rremë dhe redanet gjatësore nga dërrasat në fund, të cilat gabimisht quhen varëse fundore (që në fakt janë pjesë e një grupi byk). Teknikisht, kjo është njësoj si t'i presësh krahët e një aeroplani ose të përpiqesh t'i përshtatësh ato, bishtin dhe motorin e avionit me autobusin.

Konturet dhe vizatimet

Dimensionet dhe karakteristikat kryesore të anijes janë dhënë në pos. 1 fig., dhe në pos. 2 - planet kryesore të vizatimit të tij teorik. Aeroplani i mesit të anijes tregohet nga një ikonë e posaçme kërcitjeje. Poz. 3 tregon se si është ndërtuar një vizatim teorik. Prerja tërthore sipas diagonaleve dhe ndërtimi i peshkut përdoren në vizatimet e anijeve mjaft të mëdha, të kryera në një shkallë të vogël, për të verifikuar koincidencën e vijave. Në vizatimet teorike të anijeve të vogla, në vend të peshqve, ata shpesh japin stërvitje përgjatë kornizave, shih më poshtë.

Tashmë duke parë vizatimin teorik, mund të vlerësohet se në çfarë numrash Froude është në gjendje të lundrojë një anije e caktuar. Për shembull, një varkë në pos. 5 - gjysmë-planifikimi. Tjetra, duhet të kontrolloni koincidencën e linjave të vizatimit:

• Distancat nga DP në vijat ujore të linjave ajrore në projeksionin gjysmë të gjerësisë duhet të përputhen me distancat nga DP në vijat e kornizave në projeksionin e bykut, përkatësisht. nivelet nga OP. Duke marrë parasysh shkallën, sepse projeksioni i bykut, i nevojshëm për ndërtimin e modeleve dhe shablloneve të kornizës, më së shpeshti jepet në një shkallë të zgjeruar (shih pos. 4).
• Distancat nga OP në të pasmet duhet të jenë të barabarta me distancat nga OP në vijat e kornizave dhe linjave ujore në të njëjtin plan sekant paralel me DP, duke marrë gjithashtu parasysh shkallën.

Tjetra, duhet të vlerësoni performancën e drejtimit të anijes: duke përdorur metodën e trapezit, zonat e seksionit kryq të pjesës nënujore përcaktohen përkatësisht përgjatë kornizave dhe segmenteve. gjatësitë janë paraqitur përgjatë boshtit vertikal, shih fig. Distanca ndërmjet segmenteve (në të njëjtën shkallë) është një ndarje, d.m.th. distanca midis seksioneve përgjatë kornizave. Zarfi i segmenteve, i ashtuquajturi. luftëtari përgjatë kornizave, duhet të formojë një gjysmë-kontur të një trupi të caktuar të efektshëm.

Ndërtimi i stërvitjes në korniza është i ngjashëm me zbatimin e rregullit të zonës në aviacion. Por, së pari, në ujin e papërshtatshëm, veprimi i tij ndikon në çdo shpejtësi, dhe jo në ato transonike. Së dyti, byku i anijes është vetëm pjesërisht i zhytur në ujë dhe për këtë arsye ngacmon valët gravitacionale në lëvizje, dhe jo ato me presion. Prandaj, stërvitja në korniza nuk duhet të duket si gjysma e pikës, por e një trupi të animuar, si një predhë artilerie. Sa më e sheshtë të jetë stërvitja përgjatë kornizave, aq më e popullarizuar do të jetë anija, dhe stërvitja e gjerë flet për kontrollueshmërinë e saj të mirë. "Bishti" në pjesën e pasme tregon aftësinë për të ecur në numra të rëndësishëm Froude, dhe "sqepi" në pjesën e përparme tregon mbirje të mirë në valë, por në të njëjtën kohë një tendencë për të devijuar.

Shënim: përveç kornizave, sipas vizatimit teorik, është ndërtuar një anashkalim i vërtetë i transomit të prirur, shih Fig.:

Materiale

Dru dhe kompensatë

Materialet bazë strukturore për një varkë kërkojnë një trajtim paraprak. Për ta bërë një varkë prej druri të zgjasë sa më gjatë, materiale druri së pari ju duhet të njomni me bollëk me një antiseptik të tretshëm në ujë (biocid) për dru. Jo vaj, jo në ajër do të jetë!

Kompensatë, përfshirë. i papërshkueshëm nga uji, i ngopur në disa hapa me tharje të ndërmjetme për të shmangur delaminimin. Në këtë të fundit, vetëm ngjitësi është i papërshkueshëm nga uji, dhe rimesoja është prej druri siç është. Më tej, për të fiksuar biocidin dhe për të zvogëluar fryrjen e drurit, materiali ngopet në të njëjtën mënyrë 2-3 herë me një emulsion uji-polimer. Përveç nëse specifikohet ndryshe në projekt, trashësia e kompensatës për anët e një varke deri në 4 m të gjatë duhet të merret nga 4 mm, për pjesën e poshtme nga 6 mm dhe për tërthorin nga 12 mm; dërrasat, në varësi të llojit dhe cilësisë së drurit, tre deri në katër herë më shumë. Metoda e ngjitjes së saktë të pjesëve prej druri dhe rrezet e lejuara të lakimit të dërrasave janë dhënë në fig. sipër. Ata janë të ndryshëm nga ndërtimi!

Fletët e kompensatës më të mëdha se 1550 mm janë të vështira për t'u gjetur, kështu që ato janë ngjitur paraprakisht në shirita të gjatësisë së dëshiruar me një nyje mustaqeje, shih fig. Është e pamundur të mësosh se si të presësh me saktësi dhe saktësi kompensatë nga përshkrimet, kështu që praktikoni në mbetje. Mund të këshillohet vetëm që të planifikoni mustaqet me një rrafshues të përafërt dhe ta përfundoni atë me një mulli ose një shirit të sheshtë të mbështjellë me letër zmerile. Ngjitni fletët me ngjitës epoksi. Cilësia e grepit kontrollohet më pas. mënyra:

• Pritini një shirit përafërsisht. 10 cm Kjo është pothuajse gjithmonë e mundur, sepse detajet lakuar do të priten.
• Shiriti sillet në një unazë dhe tërhiqet së bashku derisa kompensata të shpërthejë.
• Nëse bashkimi është i cilësisë së lartë, kompensata duhet të plasaritet kudo përveç saj.

Trupat e varkave për vendosjen e tipit janë montuar në gozhdë bakri të kuq (nën to duhet të shpohen vrima), vida të galvanizuara ose konike. Thonjtë me bakër të kuq janë kafshuar dhe thumba në rondele; kthesë e galvanizuar. Vrimat janë shpuar nën vida; dimensionet e tyre, metodat e punës me gozhdë dhe tabelat e mbërthyesve, shih fig.

Shënim: Kohët e fundit, mjaft amatorë kanë montuar varka në vida konfirmuese të mobiljeve, duke përdorur të njëjtat metoda teknologjike si në montimin e mobiljeve të kabinetit - dollapë, aneks kuzhine, etj. Deri më tani, këto varka janë duke lundruar, por jo për shumë kohë për të gjykuar besueshmërinë e tyre për një kohë të gjatë.

tekstil me fije qelqi

Pëlhura me tekstil me fije qelqi e ngjitur me ngjitës epoksi përdoret gjerësisht në ndërtimin e anijeve të vogla. Por ka shumë ankesa për të: ata thonë, ajo nuk notoi deri në vjeshtë - rrodhi. Arsyeja është parafina që lyhet në tekstil me fije qelqi përpara se të tjerrë dhe thuret. Parafina nga tekstil me fije qelqi hiqet duke zier në ujë. Mos digjni, pëlhura do të bëhet e brishtë! Tekstil me fije qelqi zihet në një enë të pastër për të paktën gjysmë ore, pastaj ena me përmbajtjen lihet të ftohet plotësisht, korja e parafinës hiqet nga sipërfaqja e ujit dhe vetëm më pas hiqet tekstil me fije qelqi.

Teknikat e punës me tekstil me fije qelqi në tekstil me fije qelqi dhe dru janë paraqitur në fig. Lidhja e pjesëve të një grupi shkume polistireni të ekstruduar XPS - metodë efektive rrisin ngurtësinë e kutisë prej druri, duke rritur pak peshën e saj dhe montimin varkë kompensatë qepja në ngjitës epoksi është teknologjikisht e thjeshtë dhe jep një enë plotësisht të besueshme. Kapëset janë bërë prej teli bakri me diametër 2-3 mm; hapi i çifteve të vrimave për to është 40-60 mm. Duke parë përpara, teknologjia për qepjen e varkave nga kompensatë në epoksi është si më poshtë:

1. Pritini pjesët pa leje;
2. Skajet janë planifikuar të formojnë një bashkim profili në formë pyke me gjerësi bazë 1,5-2 mm;
3. Nëse pjesa e poshtme është e mbështjellë, pjesët e saj janë të lidhura me kapëse, pjesa e punës vendoset në blloqet e kelit (shih më poshtë) dhe anët janë qepur. Fundi i sheshtë vendoset menjëherë në tragus, anët janë të qepura;
4. Ekspozoni trupin përgjatë kontureve (shih gjithashtu më poshtë) dhe mbushni qepjet me zam nga brenda;
5. Pasi ngjitësi të jetë ngurtësuar, edhe tegelet mbyllen nga brenda me 3 shtresa tekstil me fije qelqi (shih figurën e mësipërme). Nuk është e nevojshme të hiqni kapëset: së pari, shtresa me to do të jetë më e fortë, dhe së dyti, vrimat e vendosura nga kapëset janë një burim i mundshëm rrjedhjeje;
6. Kur përmasat e fundit ngurtësohen, tërthorat (transomi) ngjiten në të njëjtën mënyrë;
7. Trupi hiqet nga blloqet e keelës (tragus), kllapat janë kafshuar nga jashtë dhe shtresat ngjiten me 3 shtresa tekstil me fije qelqi;
8. Korniza, një pus qendror, kanaçe (ulëse), një breshtuk (shih më poshtë), një gungë, një parafango etj., janë ngjitur në trup, i cili është i nevojshëm për projektin;
9. Prodhoni rinovim dhe përfundim.

Si të bëni një varkë

Ne qepim

Në modelet e varkave të Kartop Dings dhe Scythians, shpesh jepen modele të detajeve të tyre. Në këtë rast, varka montohet me qepje (qepje) në blloqe keel ose tragus, shih fig. Kutia e qepur e thatë ekspozohet përgjatë kontureve duke përdorur shabllone-modele dhe shirita montimi të përkohshëm. Tegelet e tegeleve te fletes, si me te qendrueshmet, ndodhen me afer hundes, si me te ngarkuarat dhe me te prirur per demtime.

Ne po ndërtojmë

Ndërtimi i një varke me portë të mprehtë me një kapacitet më të madh se ajo e qepur me konturet e vetme të lakimit fillon me prodhimin e një kërcelli (shih më poshtë) dhe montimin e kornizave të kornizës. Kornizat e varkave të qëndisura shpesh thjesht priten nga kompensatë (ka vetëm 2-3 prej tyre), por në këtë rast është kaq joekonomike - shumë materiale mjaft të shtrenjta do të shkojnë dëm. Kornizat janë mbledhur në shesh, d.m.th. në një plan të sheshtë, në të cilin projeksionet e vizatimit teorik transferohen në një shkallë 1: 1. Nëse konturet e varkës janë të thjeshta dhe nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, vetëm projeksioni i bykut mund të transferohet në shesh. Metodat për montimin e kornizave të kornizës, me rritjen e forcës, kompleksitetit dhe peshës, janë dhënë në fig. Grooves për keel dhe stringers janë zgjedhur paraprakisht.

Më pas, kornizat e kornizës vendosen në kornizë (poz. dhe në figurën tjetër), të vendosura vertikalisht, sipas kontureve, shiriti i keelës, kërcelli (shih më poshtë), shiriti i parafangos dhe vargjet janë bashkangjitur. Pas kësaj, grupi i trupit zvogëlohet me një shirit të barabartë (poz. b). Qëllimi i malkovkës, së pari, është të krijojë prerje në traun e keelës, përgjatë së cilës do të planifikohet në një pikë të caktuar; së dyti, për të kontrolluar nëse një pjesë e lakimit të dyfishtë është futur diku, dhe respekt. shkurtoni skajet e poshtme të drurit të dyshemesë. Pastaj aplikohet mbështjellja, duke filluar nga keel (më poshtë në figurë). Pas kësaj, trupi hiqet nga korniza, kompletohet dhe pajiset.

Shënim: disa amatorë, pas malkovka, hakojnë kundër rregullave të ndërtimit të anijeve, duke hequr prerjen e lëkurës nga grupi i heshtur në fletët e kartonit të paketimit. Atëherë nuk keni nevojë të vuani me gjeometrinë sipas një vizatimi teorik, por varkat nuk janë asgjë, ato notojnë.

Hunda

Forteven është pjesa më e ngarkuar dhe përgjegjëse e grupit të bykut. Një nga rregullat e pandryshueshme të sigurisë së lundrimit thotë: nëse rreziku nuk mund të shmanget, duhet të merret në hark. Prandaj, prodhimi i kërcellit të varkës duhet të merret me gjithë përgjegjësinë.

Modelet e kërcellit të varkave janë dhënë në fig. Prizat e ndalimit të ujit të bëra prej druri të fortë dhe jo të kalbur parandalojnë depërtimin e ujit në byk. Për sa i përket besueshmërisë, të gjitha këto modele janë afërsisht të njëjta. Një kërcell me një hundë false përdoret në varkat me një kërcell të ngushtë.

Në valë dhe kur godet pengesat, kërcelli përjeton ngarkesa të mëdha dinamike, duke tentuar të përhapë trupin, kështu që përforcohet me një insert-breshtuk. Ndërtuesit amatorë të anijeve shpesh e neglizhojnë atë ose as nuk e dinë se çfarë është; kjo është një nga arsyet e rëndësishme që varkat e prodhuara në shtëpi shërbejnë shumë më pak se kushtet e përcaktuara në projekte.

Stern

Një pjesë tjetër mjaft e rëndësishme e grupit, veçanërisht për një varkë të projektuar për një motor, është transomi. Dizajni i tërthores për motor deri në 10-12 kf dhënë në fig. në të djathtë. Totali, me përforcim, trashësia e tërthortë - nga 40 mm. Ndoshta më shumë: disa kapëse për montimin e motorit jashtë nuk konvergojnë më pak se 50-60 mm.

Pafundueshmëria

Një mjet radikal për të shmangur pasojat e tmerrshme të aksidenteve në ujë është një varkë që nuk fundoset. Është mjaft e thjeshtë të bësh një anije pa kuvertë me një zhvendosje deri në 0,5 ton të pambytshme: blloqet e shkumës janë ngjitur nën brigje dhe përgjatë anëve nga brenda; pastaj, në hark dhe në sternë, ju mund të gardhoni përkatësisht. maja e përparme dhe pas pikut dhe i mbushim me shkumë. Vëllimi i blloqeve të pathyeshme në një kub. m llogaritet me formulën V=1.2W(1+ρ), ku W është zhvendosja në tonë, 1 është dendësia e ujit të ëmbël, ρ është dendësia e masës së shkumës. Për shembull, nëse ρ=0,08 tf/kub. m, atëherë për një varkë me një zhvendosje prej 0.25 ton, do të nevojiten 0.324 metra kub. m ose 324 metra kub. shkumë dm. Duket se është shumë, por në një varkë gomone 3 m të gjatë, një sasi e tillë vendoset pa një përkeqësim të dukshëm të banueshmërisë.

Furnizimi

Kompleti minimal i pajisjeve të detyrueshme për një varkë rekreative dhe peshkimi përbëhet nga rrema, xhaketa shpëtimi sipas kapacitetit njerëzor, një spirancë në një zinxhir ose kabllo, një fund ankorimi dhe, në rast lundrimi në errësirë, një hark ose majë e bardhë ( në direk) drita e navigimit dukshmëri e gjithanshme. Kjo e fundit shpesh neglizhohet, gjë që është e pafalshme në kohën tonë: tani ka autonome Dritat LED madhësia e kamerës për fëmijë me të integruar bateri diellore dhe bateria. Anchor meriton vëmendje të veçantë nga ky grup.

Spirancë

Joseph Conrad i quajti spiranca "copa të ndershme hekuri" dhe nuk është çudi: spiranca mund të jetë shansi i fundit për të shpëtuar anijen dhe njerëzit në të. Anijet e vogla janë të pajisura më shpesh me spiranca mace, por kjo është larg nga opsioni më i mirë. Së pari, macet shpesh ngecin në shkëmbinj. Ka spiranca macesh në shitje me putra që anojnë mbrapa me një hov të mprehtë, por ato nuk janë të besueshme: anija mund të ankorohet spontanisht pikërisht kur ju duhet të mbani fort. Së dyti, macja, si spiranca klasike e Admiralty, bëhet e rrezikshme në ujë të cekët: anija mund të ulet në fund të këmbës së spirancës duke u ngjitur lart.

Për anijet e vogla, prodhohen gjithashtu spiranca Hall, Matrosov dhe Trident të lehta me fuqi mbajtëse të shtuar. Janë mjaft të shtrenjta, por nuk mund t'i bëni vetë, keni nevojë për pjesë të derdhura. Spirancën e salduar të Kurbatov mund ta bëni vetë (shih fig.), është e përshtatshme për varka deri në 5 m të gjata. derr në 2-3 kg.

Papritur, spiranca e Kurbatovit ngec në gurë, shufra duhet të ngrihet përpara se të lëshohet. Spiranca, e mbërthyer plotësisht, lëshohet nga një hov i fortë i mprehtë në kabllo. Në këtë rast, pjesët 4 dhe 8 mund të dëmtohen, por në shumicën e rasteve ato mund të korrigjohen pikërisht aty me një çekiç dhe pincë.

Rreth ankorimit

Në pjesën e prapme të spirancës, është e nevojshme të kaloni një sy gjatë prodhimit - një unazë çeliku e varur lirshëm në të. Një gjilpërë furnizohet gjithashtu me një mbështjellës - pika e lidhjes së kabllit / zinxhirit të ankorimit në bykun e anijes. Gypat zvogëlojnë shumë konsumimin e kabllit / zinxhirit dhe mundësinë e prishjes së tyre të papritur.

Zhvaka-tack është ngjitur jashtë në rrjedhin. Ju duhet të fiksoni çamçakëzin më poshtë, mbi vetë vijën e ujit. Në këtë rast, varka në spirancë do të jetë më mirë të fitojë përsëri në valë, të mos gërmojë hundën në ujë në valë dhe gjasat që spiranca të mbërthehet reduktohet shumë.

Shembuj projektesh

Ka mjaft projekte të mira të anijeve me karroca, gomone dhe Scythians në RuNet dhe në përgjithësi në internet. Prandaj, ne do të ndalemi në projektet e anijeve më të bollshme.

skithian

Pamja, të dhënat dhe dizajni i varkës Scythian të zhvilluar nga D. A. Kurbatov, e përshtatshme për transport në bagazhin e sipërm të një makine, janë dhënë në fig. Ajo tipar dallues liri ekstreme: materiali kryesor është dërrasat, dhe në pjesën e poshtme ka një madhësi të vogël, d.m.th. majmunët. Nëse zgjidhni dërrasat e duhura për pjesën e poshtme (të theksuara me të kuqe në figurën tjetër), atëherë fundi i dërrasës do të jetë mjaft i besueshëm. Për më tepër, sot shtresat midis dërrasave mund të mbyllen me një kordon deformimi konstruktiv (që përdoret për mbylljen e çarjeve në beton) dhe ngjitës silikoni. Natyrisht, fundi i kësaj varke mund të jetë gjithashtu prej kompensatë, atëherë pesha e saj do të ulet në 70-80 kg.

Në shteg. oriz. jepen vizatimet e detajeve të kësaj varke dhe tregohet një metodë e montimit të saj, gjithashtu shumë ekonomike: në një rrëshqitje të thjeshtuar sipas shablloneve. Nën motorin, transomi është përforcuar, siç përshkruhet më sipër.

Më tej në fig. janë paraqitur armatimi lundrues i kësaj varke dhe vizatimet e rremave për të. Vela është me grabujë (theksi në "o"), ju mund të mësoni se si ta trajtoni atë në gjysmë ore ose një orë, pa e ditur fare teorinë. Por - mos e vendosni këtë vela në erë të freskët dhe më të fortë! CPU-ja e një vela me grabujë është dukshëm më e lartë, e rrotullon varkën më shumë dhe është një goditje e fortë!

Sa i përket rremave, është më mirë t'i bëni ato saktësisht sipas vizatimit. Varkat skite nuk rremojnë shumë lehtë, prandaj, për të kursyer përpjekjet muskulare të kanotazhit rëndësi të madhe fitojnë konfigurimin e rremave dhe profilin e teheve të tyre.

Rreth fundit të hekurit

Varkat skite ndonjëherë bëhen me një fund hekuri të galvanizuar. Një varkë e tillë, së pari, me anët e kompensatës, peshon vetëm përafërsisht. 50 kg ose më pak, d.m.th. mund të kthehet si të doni vetëm. Së dyti, një varkë me një fund çeliku rezulton të jetë shumë më e qëndrueshme në rezervuarë me një reaksion acidik të ujit, të cilat janë më se të mjaftueshme në Federatën Ruse: jonet e acideve edhe shumë të dobëta prishin ngjitësin dhe veshjet mbrojtëse. Ekziston vetëm një minus për anijet e bëra në shtëpi me një fund çeliku: është e kotë t'i paraqisni për ekzaminim për qëllime regjistrimi dhe ato nuk do të duken.

Dory

I njëjti autor zhvilloi gjithashtu një projekt për një varkë me vela me kompensatë, shih fig; sipas tabelës së ordinatave të plazmës, lëkura pritet, por shih më lart. Në ujërat e cekëta të detit me një valë të shkurtër "të keqe" të pjerrët (Azov, veriu i Detit Kaspik, pellgu i Markezit në Baltik), kjo varkë doli të ishte më e mirë se një varkë deti ose një varkë e gjatë Azov.

Më poshtë në fig. jepet një vizatim strukturor i varkës, tregohet mënyra e ndërtimit të saj në rrëshqitje, dizajni i kërcellit dhe mënyra e futjes së pjesëve gjatësore të kompletit. Druri duhet të jetë i cilësisë së lartë, pa nyje dhe defekte, sepse. pjesët prej druri të kompletit janë të paranderur gjatë montimit.

Në shteg. Janë dhënë vizatimet Fig. të armatimit lundrues të dorit. Meqenëse një dore lundrimi mund të shkojë mjaft erë e fortë, parashikohet lundrimi me një gumë. Ndiqni saktësisht dimensionet e treguara: varkat me dory janë shumë kritike për pozicionin relativ të CPU dhe CLS!

Së fundi

Pas notit, veçanërisht në mot të freskët, dikush dëshiron, është e nevojshme dhe e dobishme të hahet dhe të pijë diçka të nxehtë. Jo dehëse, në ujë është e nevojshme të respektohet ligji i thatë. Prandaj, në përfundim, ne japim vizatime të sobës - një sobë me varkë dhe jahte, të cilat gjithashtu mund të jenë të dobishme në vend, një piknik dhe në përgjithësi në fermë.

vopros-remont.ru

Ne bëjmë një varkë të vogël

Shënim. Ne nuk do të shqyrtojmë një dizajn specifik, për shembull, vizatime të bëra vetë të një varke kompensatë të palosshme.
Qëllimi ynë është t'ju tregojmë për parimet e përgjithshme dhe metodat e prodhimit të varkave të vogla.

Materialet dhe mjetet e nevojshme

Zgjedhja e kompensatës:

• për të bërë një varkë nga kompensatë me duart tuaja, ju, natyrisht, do t'ju duhet kjo kompensatë e njëjtë, vetëm me trashësi të ndryshme;
• për bykun do t'ju duhet një trashësi fletë prej 5 mm, por për keelin dhe kornizën do t'ju duhet tashmë 10-15 mm trashësi (zgjidhni gjatësinë e panelit në varësi të gjatësisë së bykut);
• siç e kuptoni, këtu nevojiten produkte cilësore, prandaj, do të duhet të zgjidhni ose elitën E ose klasën e parë për punë - çmimi, natyrisht, do të jetë më i lartë, por cilësia do të rritet së bashku me të;
• përveç kësaj, impregnimi i rimesove të drurit është i rëndësishëm, nga i cili varet rezistenca ndaj ujit dhe forca e kompensatës - markat më të mira këtu janë FSF ose FSF-TV (i djegshëm), FB dhe BS (aviacioni - përdoret gjithashtu në ndërtimin e anijeve).

Dru i ngurtë:

• për projektimin e anëve, instalimin e sediljeve dhe rregullimin e ndarësve brenda bykut të varkës, do t'ju duhet dru i fortë;
• Pllaka me tehe pishe është më e përshtatshme për këtë qëllim - është më e lehtë se larshi, por për shkak të përmbajtjes së rrëshirës, ​​ajo toleron laget mirë.

Materiali i qepjes:

• për të shtrënguar trupin dhe për të lidhur pjesët e tjera në një strukturë integrale, këtu nevojitet materiali i qepjes;
• për këtë ju mund të përdorni tela të hollë thurjeje prej çeliku ose bakri, linjë të trashë peshkimi najloni ose kapëse plastike.

Shtrëngimi:

• në mënyrë që anija të mos rrjedhë, të gjitha qepjet duhet të vulosen me zam të papërshkueshëm nga uji - për momentin ka shumë prej tyre për shitje;
• siç tregon praktika, kompozimet e bazuara në rrëshira polimer janë më të përshtatshmet për këtë qëllim;
• tekstil me fije qelqi përdoret gjithashtu për të vulosur qepjet - një kasetë prej saj vendoset në zam përgjatë bashkimit;
• është gjithashtu e mundur të përdoret tekstil me fije qelqi për këtë qëllim, duke ngjitur anët dhe pjesën e poshtme me të;
• për të mbrojtur kundër ënjtjes, përdoren llaqe dhe ngjitës të papërshkueshëm nga uji, duke ngopur trupin dhe arkitrarët me to - për këtë, për shembull, mund të përdorni llak ose zam bakelit;
• Përveç impregnimit, do t'ju duhet gjithashtu bojë polimer, e cila do të plotësojë rezistencën ndaj lagështirës dhe do të dekorojë varkën tuaj.

Instrumentet:

• për të bërë një varkë me duart tuaja nga kompensatë, natyrisht, do t'ju duhen mjete dhe, para së gjithash, kjo është një sharrë rrethore dhe / ose një bashkim pjesësh figure elektrike (një sharrë hekuri është gjithashtu e dobishme);
• një grup veglash për zdrukthtari dore në formë çekiçi, dalta, pincë dhe të ngjashme;
• disk bluarje ose makinë rripi;
• kapëse shiriti ose çeliku;
• furçat e bojës për aplikimin e impregnimeve dhe bojërave dhe llaqeve.

Zgjedhja e një vizatimi

E rëndësishme!
Para se të filloni të montoni, gjeni vizatimet që janë të përshtatshme për rastin tuaj - si të bëni një varkë nga kompensatë me duart tuaja, kjo mund të jetë varkë e sheshtë për peshkim, të cilin do ta përdorni gjatë fundjavave ose një kajak për ecje gjatë pushimeve tuaja.
Por nëse tashmë keni përvojë në "ndërtimin e anijeve", atëherë mund të përpiqeni të vizatoni vetë një projekt të tillë, por këtu është shumë e rëndësishme të llogaritni kapacitetin mbajtës në mënyrë që anija të mos përmbyset gjatë operimit.

Pra, nëse e dini posaçërisht për çfarë qëllimi keni nevojë për një varkë, atëherë mund të kërkoni në literaturë të specializuar, revista, internet ose të bëni vizatimin tuaj për të bërë një varkë kompensatë me duart tuaja, e cila ju përshtatet më së miri. Kur të bëhet zgjedhja, mos nxitoni të vizatoni menjëherë skicat e pjesës në kompensatë ose dërrasë - së pari bëni shabllone letre të të gjitha pjesëve sipas dimensioneve të projektit që keni zgjedhur.

Sigurisht, është më mirë nëse përdorni material të fortë për prodhimin e pjesëve, por, për fat të keq, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një fletë me gjatësinë e dëshiruar. Pastaj dy pjesët e punës janë ngjitur "në mustaqe", siç tregohet në imazhin e sipërm. Kërkesa kryesore për formimin e një bashkimi është që gjatësia e prerjes së pjerrët të jetë rreth 7-10 herë më e madhe se trashësia e pjesës së punës.

Për shembull, nëse kjo është një pjesë anësore, dhe atje përdorni kompensatë me trashësi 5 mm, atëherë gjatësia e prerjes duhet të jetë nga 35 mm në 50 mm. Për ta bërë lidhjen të fortë, lyhet me ngjitës dhe mbërthehet me kapëse për periudhën e forcimit përfundimtar të përbërjes që përdorni (prodhuesi vjen gjithmonë me udhëzime që tregojnë kohën e forcimit).

Ndërsa boshllëqet e lidhura po thahen, mund të filloni të korrni blloqe druri, nga të cilat, sipas vizatimit tuaj, do të bëhet korniza e anijes së ardhshme të ujit.

Rekomandim. Duhet të theksohet se është shumë e papërshtatshme të montoni projektet e varkave me kompensatë në dysheme ose në tokë me duart tuaja.
Prandaj, për ta bërë montimin më të lehtë, mund të bëni këmbët e mbajtësit 60-80 cm të larta (në varësi të lartësisë suaj).
Për këtë dizajn, shufrat prej 50 × 50 mm janë të përshtatshme.

Montimi i trupit

Ne do të supozojmë se ju keni prerë tashmë shabllonet e letrës dhe tani i transferoni ato në dru - kompensatë dhe dërrasa. Në mënyrë që shablloni të mos lëvizë gjatë gjurmimit të kontureve, mund ta rregulloni me butona apo edhe ngjitës shkrimi, të cilin më pas mund ta lani ose ta pastroni me letër zmerile.

Ju lutemi vini re se toleranca maksimale për gabimin e dimensioneve mund të jetë jo më shumë se një milimetër në një drejtim ose në tjetrin. NË ndryshe detajet thjesht nuk shtohen.

Pritini detajet me një sharrë hekuri, sharrë rrethore ose bashkim pjesësh figure elektrike, pas së cilës ngjisim pjesët dhe kornizat e tërthortë për të marrë trashësinë dhe forcën e dëshiruar. Me shumë mundësi do të vini re se pjesët e ngjitura kanë një masë jashtëzakonisht të madhe, por kjo nuk ka rëndësi për projektin në tërësi.

Nëse keni ndërmend të përdorni një motor për varkën, atëherë skaji i tërthortë duhet të përforcohet me tekstil me fije qelqi, dhe në skajet një dërrasë prej druri të fortë, për shembull, larsh.

Rekomandim. Për të rritur forcën e nyjeve të tërthortë dhe kornizave, nyjet mund të përforcohen me vida vetë-përgjimi me një shtresë kundër korrozionit.
Por gjatësia e vidës duhet të jetë e tillë që të mos mund ta shpojë pjesën, domethënë të jetë pak më e shkurtër.

Tani instaloni tërthën në dhi dhe filloni të lidhni me të pjesët e përgatitura për anët dhe fundin, të cilat bashkohen në një vend në harkun e varkës. Mbërthimi i pjesëve, siç e keni kuptuar tashmë, bëhet duke përdorur materialin tuaj të qepjes. Është shumë e rëndësishme që të gjitha nyjet të takohen, dhe nëse i prisni saktë, atëherë nuk duhet të ketë probleme.

Në këtë rast, rrëshira epoksi dhe dioksidi i silikonit janë përdorur për ngjitjen e tegelave në një raport 1/1, me konsistencën e kosit të trashë. Lidhjet e këndit përforcohen me fileto në formën e një profili trekëndor.

Pasi qepjet e mbyllura me tekstil me fije qelqi brenda dhe jashtë thahen, vendosim dhe ngjisim kornizat (ngjitja mbetet e njëjtë). Nëse gjerësia e varkës është e madhe, atëherë ngjitja e kornizave mund të përforcohet me shirita pëlhure qelqi të mbivendosura.

Pas kësaj, shtrojmë dyshemenë nga dërrasat në pjesën e poshtme të varkës, si dhe montojmë mburojën dhe sediljet. Në ato raste kur vizatimet e bëra vetë-modelet e varkave kompensatë në një mjet lundrues parashikojnë një koklit ose një mbulesë për të krijuar një kamare në hark, atëherë kjo pjesë fiksohet me ngjitës ose vida vetë-përgjimi në anët dhe kornizat. .

Tani duhet të prisni derisa e gjithë struktura e montuar të thahet plotësisht. Pas kësaj, varka kthehet përmbys (mbi dhitë ose shtrihet në tokë) dhe e gjithë sipërfaqja bluhet nga jashtë, duke përdorur një disk ose mulli rripi për këtë.

Nga rruga, qepjet me tekstil me fije qelqi janë ngjitur nga jashtë menjëherë pas bluarjes së sipërfaqes prej druri. Dhe, megjithëse kjo lloj pune është përmendur tashmë, ajo kryhet paraprakisht vetëm në kompensatë të lëmuar të llojit Sh1 ose Sh2.

Tani mund të filloni punën e impregnimit dhe pikturës. Përgatitjet e synuara për strukturat detare dhe lumore nga Tikkurila janë të përshtatshme për impregnim. I gjithë avioni është i veshur me një abetare të veçantë dhe në mënyrë që të mos duken shtresa. Pas kësaj, ju mund ta lyeni varkën në ngjyrën që ju pëlqen.

konkluzioni

Nëse jeni të përpiktë, domethënë respektoni rreptësisht dimensionet e treguara në projekt, atëherë gjithçka duhet të funksionojë për ju. Nëse keni ndonjë pyetje tematike, mund të na shkruani në lidhje me të në komente.

rubankom.com

Dimensionet dhe vizatimet

Gjëja e parë që duhet të bëni është të përcaktoni madhësinë e varkës. Ne do të bëjmë një varkë 3000 mm të gjatë, 1400 të gjerë dhe 500 mm të lartë.
Vendosni për gjatësinë e bazës së kornizës. Për ta bërë këtë, duhet të dimë gjatësinë e varkës, dy kënde a dhe b, lartësinë e varkës.

Ne e dimë gjatësinë dhe lartësinë - 3000 mm dhe 500 mm. Këndi a - 100, këndi b - 120.

Duke ditur këto vlera, ne llogarisim gjatësinë e bazës së kornizës.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, ku h është lartësia e varkës

Tani gjeni gjatësinë e harkut dhe tërthores. Duke qenë se janë të anuar, gjatësia e tyre do të jetë më e madhe se lartësia e varkës.

Transom L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Hunda L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Ju duhet të vendosni për gjerësinë e pjesës së poshtme. Merrni gjysmën e gjerësisë së varkës - 700 mm. Gjerësia e poshtme e tërthores do të jetë 10% më e vogël, d.m.th. 630 mm. Gjerësia maksimale e varkës arrin 1/3 e tërthores.

Në rastin tonë, gjerësia maksimale do të jetë në një distancë prej 1000 mm nga fundi i varkës. Kështu, ne e transformojmë traun, në mënyrë që kthesa maksimale të jetë në pikën 1/3 * gjatësia e varkës nga transomi.

Gjatësia e kompensatës për anën do të jetë e barabartë me gjatësinë e trarëve të transformuar (përkatësisht sipërme dhe të poshtme). Gjerësia do të jetë e barabartë me gjatësinë e harkut në njërën anë dhe gjatësinë e tërthortë nga ana tjetër.

Madhësitë e tjera varen nga situata.

kornizë varke

Baza do të jetë një shirit 50 * 50 * 2523 mm. Ne lidhim një tërthore 50 * 50 * 630 mm në të nga njëra anë, në një kënd prej 90 gradë. Nga skajet e ekstazës në hundë ne lidhim trarët e deformuar (fryrja maksimale e rrezes është 1000 mm nga transomi).

Bëjmë 6 prerje të barabarta përgjatë gjithë bazës (nga ana e poshtme). Dimensionet e prerjes 50*25 mm. Ne futim 6 trarë 25 * 25 mm përgjatë prerjeve të bëra. Ne i lidhim ato në bazën dhe trarët anësore. Pjesa e poshtme e kornizës është gati.

Ne lidhim hundën dhe tërthoren. Midis harkut dhe tërthores, ne përsëri lidhim trarët e deformuar, por tani në majë. Distanca midis trarëve të tabelës në lartësi është 500 mm, në gjerësi 350 mm. Në fakt, anët tona janë të vendosura në një kënd me bazën (kënd, afërsisht 120 gradë në pikën e konveksitetit maksimal).

Ne bëjmë një kornizë për anët

Shënim. Kushtojini vëmendje mënyrës së vidhosjes së trarëve: nga buza e pjesës së sipërme në skajin e traut të poshtëm. Është e rëndësishme!
Për këtë ne përdorim një shirit 25 * 25 mm.

Mbulesa e kornizës

Ne lidhim kompensatë në trarët me vida vetë-përgjimi 20 mm të gjata. Fillimisht rregullojmë anët. Kompensatë duhet të përshtatet mirë me kornizën.

samodelkifish.ru

Varkë DIY e bërë nga kompensatë

Një varkë e vogël, e cila mund të marrë në bord 2-3 peshkatarë, e cila nuk ka shumë peshë, mund të bëhet lehtësisht nga kompensatë, si një nga më të përballueshmet. Materiale ndërtimi. Për më tepër, varka mund të lëvizë si me ndihmën e rremave, ashtu edhe me ndihmën e një motori varke ose një vela. Kjo nuk kërkon trajnim të veçantë, profesional, i cili është mjaft i realizueshëm edhe për fillestarët.

Kompensata është një material mjaft i fortë për të ndërtuar një varkë të vogël, për të mos përmendur jahtet e shtrenjta, ku kompensata përdoret gjerësisht në prodhimin e tyre. Përveç kësaj, është thjesht i përshtatshëm për përpunim, duke përdorur pajisje elektrike ose manuale.

Përveç kësaj, nëse një motor është i instaluar në një varkë të tillë, atëherë ai mund të zhvillojë një shpejtësi solide me karakteristika të mira drejtimi. Për më tepër, një varkë me kompensatë është shumë më e besueshme se një varkë me fryrje.

Materialet dhe mjetet

Së pari, do t'ju duhet të zgjidhni një dhomë të përshtatshme për mëshirë, ku varka mund të strehohej lirshëm. Është e dëshirueshme që dhoma të ngrohet, pasi e gjithë puna mund të bëhet në dimër. Në verë, vështirë se dikush do të fillojë të ndërtojë një varkë: në verë ju tashmë duhet të lundroni në të. Për më tepër, dhoma duhet të ajroset, me aftësinë për të ruajtur optimale regjimi i temperaturës. Meqenëse do t'ju duhet të punoni me dru, lagështia duhet të jetë optimale.

Për të nxjerrë një diagram, duhet të keni:

• aksesorë për vizatim;
• lapsat;
• çamçakëz;
• modele;
• vizore dhe trekëndësha;
• T-katror;
• karton dhe letër vizatimi;
• ngjitës për letër;
• kalkulator.

Gjatë fazës së ndërtimit do t'ju duhet:

• bashkim pjesësh figure;
• çekiç;
• sëpatë;
• kapëse (deri në 10 copë, jo më pak);
• furça, spatula (metal dhe gome);
• kaçavidë;
• planer elektrik dhe manual;
• kaçavida;
• dalta;
• stapler;
• rrethore dhe sharrë dore.

Materialet për prodhim mund të shërbejnë si:

• kompensatë (fletë 1,5x1,5 metra), 4-5 mm e trashë;
• dërrasa pishe ose lisi;
• tekstil me fije qelqi për ngjitjen e bykut të varkës;
• stuko për mbylljen e çarjeve;
• zam i papërshkueshëm nga uji;
• vaj tharjeje ose impregnim kundër ujit për dru;
• bojë vaji ose smalt i papërshkueshëm nga uji;
• gozhdë, vida, vida vetë-përgjimi;
• shirit metalik, metal për mbërthyes të ndryshëm.

Dimensionet kryesore të varkës

Nëse përdorni kompensatë me trashësi 5 mm, atëherë dimensionet e saj do të jenë optimale:

1. Gjatësia totale e anijes është 4.5 metra.
2. Gjerësia e anijes (në pikën më të gjerë) është 1,05 m.
3. Thellësia e varkës është 0.4 metra.

Nga se është bërë varka?

Varka përbëhet nga një element kyç - keel, e cila shërben si bazë dhe në të cilën janë bashkangjitur elementë të tjerë të varkës. Harku i varkës quhet kërcell dhe në anën e pasme është shtylla e prapme. Me ndihmën e këtyre komponentëve, varkës i jepet ngurtësi gjatësore. Detaje të ngjashme strukturore mund të bëhen nga një copë druri ose përbërës individualë të lidhur me ngjitje, si dhe të rrëzohen me gozhdë ose vida të përdredhura.

Forma e bykut përcaktohet nga prania e elementeve të fuqisë tërthore, të cilat quhen korniza. Dërrasat e lidhura me kornizat, kërcelli dhe i ashpër, formojnë anët e varkës.

Nëse kjo kornizë është e veshur me kompensatë, atëherë ju merrni një varkë. Brenda varkës është vendosur një kuvertë - një sajë, e cila është kuverta e poshtme, për të mbrojtur pjesën e poshtme të varkës.

Varka me motor të bërë nga kompensatë

Varkat e motorizuara nuk ndryshojnë shumë në konsideratat e tyre të projektimit në krahasim me varkat e projektuara për të lëvizur nën rrema ose nën vela. Dallimi qëndron vetëm në organizimin e një vendi për montimin e motorit. Si rregull, një tabelë e tërthortë është ngjitur në skajin, ku është instaluar motori i jashtëm.

Modele të veçanta të varkave të vogla janë të pajisura edhe me elementë të tjerë, të tillë si kabinë, mbajtëset e kuvertës, varkat anësore, etj. Për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe përmbytshmërinë, ofrohen boshllëqe të veçanta në anije, të cilat plotësohen shkumë montimi. Kjo qasje eliminon mundësinë e përmbytjes së varkës nëse ajo përmbyset.

Vizatimet e punës së varkës

E gjithë puna e ndërtimit të varkave fillon me projekte, të cilat duhet të hartohen në mënyrë profesionale. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund t'i drejtoheni Internetit për ndihmë, ku mund të gjeni vizatime të gatshme. Gjëja kryesore është se ato korrespondojnë me imagjinatat kryesore. Por edhe këtu duhet të keni kujdes që të mos humbisni fazat kryesore të montimit të varkës dhe bërjes së komponentëve shtesë.

Si rregull, shumica e vizatimeve vizatohen në letër grafik. Kjo do të bëjë të mundur llogaritjen në detaje të të gjitha nyjeve të strukturës.

Një skicë e madhe e vizatimit mund të vizatohet sipas algoritmit të mëposhtëm:

• Është tërhequr një vijë që e ndan me kusht varkën në dy pjesë. Kjo merr parasysh faktin se dy pjesët, majtas dhe djathtas, duhet të jenë simetrike dhe saktësisht të njëjta.
• Vija e vizatuar ndahet në disa segmente të barabarta. Më pas, në këto zona do të vendosen korniza.
• Vizatohen si një ekran vertikal ashtu edhe një projeksion nga lart.
• Sipas shenjave tërthore vizatohen format e kornizave.
• Kontrollohen dimensionet kryesore të të gjithë komponentëve në shkallë.
• Forma e kornizave vizatohet në një shkallë 1: 1 në karton ose letër të trashë.
• Linjat fleksibël të formës së varkës vizatohen duke përdorur një vizore ose shabllon.

Modeli që rezulton paloset përgjatë vijës së vizatuar për të kontrolluar simetrinë. Të dyja pjesët duhet të përsërisin njëra-tjetrën në mënyrë të përsosur.

Transferimi i një modeli në një copë druri

Pas kontrollit tjetër të vizatimeve për korrektësi, ato transferohen në karton. Letra e trashë dhe e ngurtë do të lehtësojë fazën e transferimit të vizatimeve në boshllëqe. Vizatimi transferohet në pjesën e punës, duke marrë parasysh të gjitha konturet dhe konturet saktësisht siç është vizatuar, pa të gjitha llojet e mbivendosjeve, zvogëlimeve dhe rritjeve në madhësi.

Gjatë kopjimit të modeleve, duhet të merret parasysh drejtimi i fibrave të drurit. Në këtë rast, gjithçka varet nga dizajni i elementeve të varkës. Nëse elementi është bërë nga kompensatë, atëherë vetë shtresat e kompensatës janë rregulluar në atë mënyrë që fijet e secilës shtresë pasuese të jenë pingul me shtresën e mëparshme.

Sa i përket prodhimit të futokëve, ato mund të bëhen më të mëdha në lartësi, pasi ato më pas mund të priten.

Fazat teknologjike të prodhimit

Për të ndërtuar një varkë kompensatë me duart tuaja, duhet të bëni hapat e mëposhtëm:

• transferoni vizatimin në shabllon;
• transferimi i vizatimeve nga shabllonet në dru;
• instaloni keelin dhe sigurojeni kërcellin;
• rregulloni kornizat;
• rregulloni shtyllën e rreptë dhe bordin e tërthortë (për motorin);
• mbështillni pjesën e poshtme me kompensatë;
• mbështjell anët;
• nyje vulosëse dhe varëse;
• stuko dhe lyejeni bykun e varkës.

byk varke

Skeleti i varkës dhe trupi i saj janë montuar nga pjesë të parafabrikuara. Procesi i montimit duhet të kryhet me kujdes dhe kujdes, në të gjitha rrafshet.

Kornizat në keel së pari janë bashkangjitur paraprakisht, dhe vetëm pas kontrollit të ardhshëm ato përfundimisht fiksohen. Për më tepër, fiksimi duhet të jetë i besueshëm, pasi varka do të duhet të kthehet përmbys para se ta mbështillni me kompensatë.

Ne mbledhim konturin e brendshëm të futoks

Forca e strukturës, duke përfshirë anët, varet nga mënyra se si fiksim i sigurt futoks. Futokët janë pjesë integrale ndërtimi i kornizës, i cili përbëhet nga një dru dyshemeje dhe dy futoks.

Lënda e dyshemesë është pjesa e poshtme e kornizës, e cila është projektuar për t'u ngjitur në keel. Futokët janë pjesët anësore të kornizave në të cilat janë ngjitur anët e varkës. Pikat e fiksimit të futoksit dhe drurit të dyshemesë janë strukturore disi më të gjera, gjë që rrit stabilitetin e të gjithë strukturës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për mjetet ujore, ku do të instalohen motorë, të cilët rrisin ngarkesën në strukturë në tërësi dhe gjatë lëvizjes në veçanti.

materiali i kërcellit

Kërcelli ka një formë komplekse, e cila është për shkak të ngarkesave që veprojnë mbi të gjatë lëvizjes së varkës. Një nga më materiale të përshtatshme Lisi mund të përdoret për prodhimin e tij, por, në raste ekstreme, mund të përdoret edhe elma.

Do të jeni me fat nëse mund të gjeni një pjesë të një peme të përshtatshme që ka një kthesë natyrale. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund të bëni një kërcell nga elementë individualë duke ngjitur. Nëse dëshironi të keni një strukturë me një pjesë, atëherë duhet të merrni një sëpatë dhe mjete të tjera dhe t'i prisni ato sipas formës së varkës.

Dizajni i keelës

Keel është komponenti më i thjeshtë i strukturës së varkës dhe është një tabelë tipike, 25-30 mm e trashë dhe 3,5 m e gjatë.

dërrasat anësore

Për ta bërë këtë, zgjidhni dërrasa të shëndetshme, të njëtrajtshme dhe pa nyje, 150 mm të gjera dhe deri në 5 m të gjata.

Prodhimi i tërthortë

Transomi është projektuar për të montuar motorin e jashtëm. Trashësia e dërrasës duhet të jetë 25 mm. Nëse përdoret kompensatë, atëherë është më mirë të ngjitni disa shtresa në mënyrë që të përfundoni me një trashësi të përshtatshme (20-25 mm). Baza për montimin e motorit duhet të jetë e ngurtë, kështu që trashësia e tij nuk duhet të jetë më e vogël se 20 mm. Nëse është e nevojshme, bordi i tërthortë përforcohet nga lart me një shufër druri. Në këtë rast, gjithçka varet nga mënyra e montimit të motorit të jashtëm.

Bërja e një kornize varke

Korniza është montuar në sekuencën e mëposhtme:

• keel është instaluar;
• kunjat janë instaluar;
• janë shënuar vendet e instalimit të kornizave;
• instalimi i kornizave;
• fiksim i kornizave, kërcellit dhe tërthores në dërrasat anësore;
• kontrollimi i instalimit të saktë të të gjithë elementëve, përpara fiksimit përfundimtar të tyre;
• është e dëshirueshme të trajtohen nyjet e elementeve strukturorë me një përbërje të papërshkueshme nga uji ose vaj tharjeje.

Mbulesa e varkës me kompensatë

Sipas vizatimit të punës, boshllëqet janë prerë nga kompensatë për veshjen e bykut të varkës.

Më pas:

• korniza e varkës përmbyset me kokë poshtë;
• të gjitha sipërfaqet e keelës dhe kornizave trajtohen me pëlhurë zmerile dhe bëhen absolutisht të lëmuara;
• detajet e pjesës së poshtme të varkës vendosen në vend dhe fiksohen me një stapler, pas së cilës pikat e lidhjes shpohen me gozhdë;
• elementët e lëkurës anësore së pari provohen, dhe më pas fiksohen në të njëjtën mënyrë si kur lidhni pjesën e poshtme;
• kur ngjitni boshllëqe, duhet t'i kushtoni vëmendje drejtimit të fibrave të shtresës së jashtme të kompensatës. Ato duhet të vendosen përgjatë, jo përgjatë varkës.

Puna me ngjitës

Puna me ngjitës ka për qëllim marrjen e një strukture të fortë dhe, nëse është e nevojshme, mbushjen e qepjeve ose çarjeve me të. Kur punoni me kompensatë, të gjitha nyjet e pjesës së punës me keel dhe korniza janë ngjitur. Pas shpimit me gozhdë, zonat ku kompensata është e lidhur me elementet mbajtëse mbushen me ngjitës nëse ato nuk përshtaten mirë.

Për të përmirësuar forcën dhe performancën e drejtimit të mjetit, veshja e kompensatës është ngjitur me tekstil me fije qelqi. Mbrojtje e ngjashme strukturë druri rrit qëndrueshmërinë e varkës. Tekstil me fije qelqi shpërndahet në mënyrë të barabartë në rrafshin e lëkurës, pa rrudha apo flluska, gjë që tregon punim të dobët. Pëlhura është ngjitur nga keel, drejt dërrasave anësore.

Pikturë

Sapo sipërfaqja e varkës të thahet mirë, vazhdoni në fazën tjetër - stuko dhe lyerje. Përzierjet e gatshme të stukove në bazë artificiale janë perfekte. Varka lyhet në dy faza: fillimisht aplikohet një shtresë abetare dhe më pas një ose dy shtresa bojë.

Pikat e lumenjve tanë

Një herë e një kohë, brigjet e liqeneve dhe pellgjeve ishin të shpërndara plotësisht me varka druri të madhësive dhe dizajneve të ndryshme. Sigurisht që kishte gome, por ishin të pakta dhe shërbenin si të arnuara e të arnuara për shumë vite. Ishte edhe më e rrallë të gjeje produkte duralumini të prodhuara në atë kohë në tufa të vogla.

Pikat e lumenjve tanë

Ato kohë janë zhytur në harresë dhe bashkë me to traditat e mira të vjetra të ndërtimit të varkave të thjeshta nga vetë gjuetarët dhe peshkatarët. Tani varkat me fryrje kanë zënë vendin e tyre. Ata doli të ishin më të lëvizshëm, të lehtë dhe të rehatshëm.

Vërtetë, në disa vende, të largëta nga vendbanimet e mëdha, ende mund të shihni ato të bëra me dorë. Kjo është ajo që unë kam përdorur për shumë vite.

Varka, e pajisur me një rrem të lirshëm, me një hark të mprehtë në formë pyke, anët e forta prej druri, është e shkëlqyeshme për të lëvizur përgjatë lumenjve të ngushtë dhe kallamishteve të dendura, gjë që e lejon atë të përdoret me sukses për peshkim dhe gjueti.

Varka të tilla në përgjithësi ndërtoheshin sipas një parimi të vetëm, por në rajone të ndryshme ato kishin një sërë veçorish. Për shembull, disa kishin një fund prej druri, të tjerët kishin një fund gome dhe të tjerët kishin një fund prej kallaji.

Nëse për ndonjë arsye ju nevojitet vetëm një, atëherë mund ta bëni vetë në shtëpi. Nuk ka asgjë të komplikuar në prodhimin e tij, megjithatë, hera e parë mund të dalë jo aq sa do të dëshironit.

Përgatitja e materialit

Pra, le të fillojmë. Para fillimit të ndërtimit, duhet të kujdeseni për pjesët më të rëndësishme të tij - anët. Për këtë, zgjidhen dërrasat e gjata, të gjera, jo të trasha, mundësisht pa nyje. Ata duhet të shtrihen për të paktën një vit në një vend të thatë, në një sipërfaqe të sheshtë me një shtypje të lehtë nga lart për të shmangur lakimin e tyre.

Ne kontrollojmë përsëri dërrasat e përgatitura për defekte - çarje, nyje që bien, etj. Pastaj matim gjatësinë e dëshiruar (këtu, dhe gjithashtu më poshtë, dimensionet specifike të pjesëve të varkës nuk do të jepen, sepse e gjithë kjo është në diskrecionin tuaj) me një diferencë të vogël dhe vendosim secilën prej tyre në një kënd prej 45 gradë - ky do të jetë harku.

Tjetra, ato duhet të planifikohen, dhe skajet e zbërthyera duhet të prishen në mënyrë që dërrasat e shtypura kundër njëra-tjetrës në hark të mos kenë një hendek.
Këto zona, dhe në të ardhmen të gjitha të tjerat që nuk do të jenë të disponueshme për lyerje pas montimit të strukturës, janë të ngopura me një shtresë mbrojtëse antiseptiku.

Pas kësaj, ne vazhdojmë me prodhimin e bazës së hundës - një shirit trekëndor. Gjatësia e saj duhet të kalojë afërsisht 1.5 herë gjerësia e anëve të varkës. Shiriti është gjithashtu i planifikuar dhe i mbuluar me një shtresë mbrojtëse.

Mos harroni të lini një diferencë në krye dhe në fund, pastaj pas montimit, e gjithë teprica do të pritet.

Faza fillestare e montimit

Pasi kemi përgatitur këto elemente, ne vazhdojmë drejtpërdrejt në montim. Fillojmë nga harku, lidhim fort të dy anët dhe shiritin trekëndor me vida ose gozhdë vetë-përgjimi.

Pjesët që dalin nga lart dhe poshtë i presim në të njëjtin nivel me anët.

Duhet të jetë saktësisht e njëjta lartësi siç tregohet në foto, përndryshe dërrasat mund të shpërthejnë gjatë përkuljes. Këndi i shiritit gjithashtu nuk duhet të bëhet shumë i madh.

Pasi të kemi instaluar ndarësin, fillojmë të përkulim anët, këtu keni nevojë për disa asistentë ose një litar. Duke u përkulur në distancën e kërkuar, ne aplikojmë "shpinën" dhe përcaktojmë se ku dhe sa duhet të zvarritet gamaja në mënyrë që anët ta bashkojnë atë pa boshllëqe.

Pra, duke e hequr gradualisht, e rregullojmë derisa të arrijmë rezultatin e dëshiruar.

Pasi e kemi arritur, fiksim anët dhe presim pjesët e dala nga poshtë, dhe nga lart sipas dëshirës. E bëra si trekëndësh.

Pastaj ne vazhdojmë me instalimin e shiritave dhe sediljeve të përhershme. Numri dhe vendndodhja e tyre varet nga ju. Kur i rregulloni ato (po, në përgjithësi, dhe në vende të tjera), sigurohuni që së pari të bëni një vrimë me një stërvitje të vogël në mënyrë që të shmangni çarjet.

Përfundojmë një fazë fillestare shumë të rëndësishme duke këputur pjesën e poshtme të anëve, ndarësit dhe duke aplikuar një shtresë mbrojtëse mbi to.

Shikoni vazhdimin e ndërtimit në pjesën tjetër -.

Përkundër faktit se pothuajse në çdo dyqan peshkimi mund të blini një varkë për peshkim, është shumë më fitimprurëse nga ana materiale dhe praktike të bëni një varkë nga kompensatë me duart tuaja.

Dhe megjithëse do të duhet shumë kohë dhe përpjekje për të bërë një varkë të bërë vetë, mund të jeni krenarë për rezultatin për një kohë të gjatë. Është gjithmonë mirë të dish se diçka është e punuar me dorë.

Mjetet dhe materialet e nevojshme

Ju mund të bëni vizatime të gatshme se si të bëni një varkë kompensatë:

• punta;
• kajakë;
• me motor;
• lundrimi.

Edhe nëse asnjë vizatim nuk ju pëlqen, gjithmonë mund ta dizajnoni vetë varkën. Por aftësitë e ndërtimit kompetent të vizatimeve nuk do të jenë të tepërta, përndryshe do të rezultojë jo një varkë, por një grumbull dru zjarri. Opsionet për ekzekutimin e vizatimeve tregohen në foto.

Për të krijuar një varkë me kompensatë të bërë në shtëpi, do t'ju duhet grupi i mëposhtëm i mjeteve:

• bashkim pjesësh figure;
• sharrë;
• kaçavidë;
• çekiç;
• Sander;
• një grup kapësesh;
• grup furçash.

Sa i përket materialeve, përbërësi kryesor i strukturës, natyrisht, është kompensatë. Kompensata e papërshkueshme nga uji për varkat është më e mira, por nëse nuk keni një të tillë, mund të përdorni fletë kompensatë rimeso thupër. Në këtë rast, trashësia e fletëve duhet të jetë së paku 5 mm, dhe disa elementë strukturorë, për shembull, fundi, keli dhe kornizat, duhet të jenë të trasha 10-16 mm.

Përveç kompensatës, do t'ju duhet të përdorni dru për montimin e kornizës së shtyllës, rrjetës së dyshemesë, sediljeve dhe më shumë.

Të gjitha shtresat dhe nyjet duhet të lyhen me ngjitës, rrëshirë polimer, rrëshirë epokside ose mjete të ngjashme për të siguruar ngushtësinë e varkës.

Gjithashtu materiale të rëndësishme janë impregnimet, llaqet, bojërat dhe llaqet. Në fund të fundit, anija, së pari, duhet të ketë një pamje të mirë, dhe së dyti, nuk duhet të kalbet pas fluturimit të parë në rezervuar.

Bërja e varkave nga kompensatë

Vlen të përmendet se ndërtimi i një varke kompensatë mund të kryhet vetëm nga fletë me cilësi të lartë që nuk kanë defekte të tilla sipërfaqësore si nyje, çarje dhe shtrembërime. Është e dëshirueshme të përdoren dimensionet e fletëve sa më të mëdha që të jetë e mundur. Kompensatë më e madhe është më e lehtë për t'u punuar dhe ndërtimi është më i fortë. Por shpesh nuk ka kompensatë të përshtatshme, dhe dy fletë duhet të ngjiten së bashku. Për ta bërë këtë, skajet e dy fletëve që do të ngjiten bluhen në një kënd të mprehtë në mënyrë që gjatësia e pjerrësisë të jetë e barabartë me të paktën shtatë trashësi fletësh. Një ngjitje e tillë quhet "në mustaqe". Pjerrëzat lyhen me kujdes me ngjitës dhe shtypen me njëra-tjetrën me një grup kapësesh.

Duke përdorur vizatimet e gjetura ose të krijuara nga ju, mund të filloni të shënoni materialet. Në këtë fazë, është e rëndësishme të vëzhgoni saktësisht të gjitha dimensionet. Devijimi nga vizatimi me të paktën 1 mm do të çojë në formimin e boshllëqeve në nyje dhe, në përputhje me rrethanat, do të shfaqet cenueshmëria e strukturës. Për lehtësi, mund të përdorni modele që aplikohen në kompensatë dhe rrethohen. Fotografia tregon një shembull të një modeli të tillë.

Pra, duke përdorur një bashkim pjesësh figure dhe një sharrë, prerë çdo element strukturor. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet skajeve të boshllëqeve - duhet të respektohen këndet e bashkimit të sipërfaqeve. Për të krijuar një derë të pasme, do t'ju duhet të ngjitni disa shtresa kompensatë për të marrë trashësinë e projektimit dhe, si rezultat, forcën e kërkuar. Kjo do ta bëjë ndjeshëm strukturën më të rëndë, por është një masë e nevojshme (veçanërisht nëse planifikoni ta montoni nën motor). E njëjta gjë duhet bërë me kornizat.

Varkat shtëpiake të bëra nga kompensatë për një motor kërkojnë forcimin shtesë të derës së pasme duke e ngjitur me tekstil me fije qelqi dhe duke e përforcuar me dru të fortë.

Për të forcuar strukturën, rekomandohet që tërthorat dhe kornizat të fiksohen shtesë me vida të galvanizuara ose të veshura me kallaj. Sidoqoftë, mos harroni se gjatësia e vidës në asnjë rast nuk duhet të kalojë trashësinë e pjesëve të fiksuara.

Për lehtësi, transomi vendoset në dhi dhe fundi dhe anët janë ngjitur në të. Reduktimi i skajeve duhet të kryhet nga hunda. Elementet fiksohen me materiale ngjitëse dhe qepëse. Nëse, si rezultat i këtij operacioni, detajet strukturore nuk konvergojnë, atëherë do t'ju duhet të çmontoni gjithçka dhe të shtrydhni kornizat. Prandaj, është më mirë të matni gjithçka paraprakisht.

Në rastin e krijimit të një grushti të bërë në shtëpi, detyra thjeshtohet sa më shumë që të jetë e mundur. Montimi i një strukture punuese nga një entuziast i aftë mund të zgjasë jo më shumë se 2-3 orë. Duke qenë se nuk ka forma komplekse gjeometrike, puna mund të kryhet lehtësisht nga vetëm një punëtor, pa shpenzuar shumë përpjekje fizike.

Vëmendje e veçantë do t'i kushtohet vetëm nyjeve dhe grilave të dyshemesë së bërë nga pllaka druri. Dyshemeja është e nevojshme sepse pjesa e poshtme e varkës është shumë e ndjeshme ndaj ngarkesës së deformimit të marrë nga thembra e këpucëve.

Ngjitje tegel

Një varkë me motor kompensatë e bërë vetë kërkon vëmendje dhe kontroll të veçantë kur ngjitni të gjitha shtresat e strukturës. Fotografia tregon rezultatet përfundimtare ngjitje tegel.

Hapat e ngjitjes:

1. Përgatitja e një përbërje vulosëse me bazë Aerosil dhe rrëshirë epoxy në raport 1:1.
2. Të gjitha nyjet e qosheve janë të përforcuara me fileto druri (ato luajnë rolin e ngurtësuesve).
3. Të gjitha nyjet nga brenda janë të veshura me kujdes me një përbërje vulosëse, dhe shirita me tekstil me fije qelqi janë ngjitur sipër.
4. Pas tharjes së plotë, vendosen korniza, të cilat fiksohen me ngjitës dhe vida.
5. Tani fillon rreshtimi i grilës së dyshemesë në fund.
6. Instalimi i sediljeve, valvulave dhe të tjera elementet strukturore sipas vizatimit.
7. Pas tharjes së plotë të të gjitha nyjeve dhe sipërfaqeve, varka mund të hiqet nga dhitë.

Puna e pikturës

Faza e fundit, por jo më pak e rëndësishme në ndërtimin e varkës është pikturimi. Përpara se të vazhdohet me lyerjen, është e nevojshme të përgatiten të gjitha sipërfaqet dhe fugat duke bluar dhe degrazuar.

Pas kësaj, është e nevojshme të lyhet me kujdes çdo centimetër i sipërfaqes me impregnim druri. Rekomandohet përdorimi i impregnimit për anijet lumore ose detare.

Tani mund të filloni të pikturoni. Puna e lyerjes zakonisht bëhet me një furçë të fortë, por armët llak janë gjithashtu të pranueshme. Si bojë, rekomandohet përdorimi i smalteve të destinuara për lyerjen e anijeve. Qëndrueshmëria e varkës varet drejtpërdrejt nga cilësia e punës së pikturës.

Nëse i qaseni detyrës me mençuri, thjesht mund të ndërtoni një varkë me duart tuaja, si për peshkim ashtu edhe për një qëndrim të rehatshëm për të gjithë familjen.

Mënyra më e lehtë është të ndërtoni një pikë për peshkim. Varka do të jetë veçanërisht efektive dhe praktike nëse si material përdoret kompensatë e papërshkueshme nga uji, dhe dera e pasme është e pajisur me një montim motori. Fazat e ndërtimit të puntatës mund të shihen në video.

Varka me motor është e përkryer për përdorim në lumenj dhe liqene. Por në det, një punuese motorike e bërë në shtëpi duhet të përdoret vetëm me besim të plotë në cilësinë e montimit.

Një varkë me motor e bërë nga kompensatë e papërshkueshme nga uji mund t'i shërbejë pronarit të saj për shumë vite.