LS MODEL prezanton saj model i ri për vetë-montim Wooden Kit është një varkë e vogël e Peter I. Një model i parafabrikuar i cilësisë muzeale, i krijuar rreptësisht sipas vizatimeve arkivore dhe ka saktësi historike.

Varka e Peter I

Varka e Pjetrit të Madh nga flotilja zbavitëse e carit në liqenin Pleshcheyevo.

Teknologji moderne e prodhimit

Prerje me laser të çdo dërrase të trupit dhe elementëve të tjerë të modelit.

Kompleti përfshin

• elemente të pjesëve për montimin e një modeli nga pyjet fisnike;
• udhëzime hap pas hapi me shpjegime të montimit të modelit;
• fije për prodhimin e montimit;
• tela bronzi;
• elemente të pjesëve prej bronzi;
• tyta topash të derdhura metalike;
• flamuj me ngjyra;
• dekor i jashtëm i ashpër (derdhje plastike).

Varkë e shkëlqyer e Car Pjetrit I!

Një dekorim i veçantë i brendësisë së shtëpisë tuaj, i cili do t'ju ndihmojë të zgjidhni me sukses pyetjen "çfarë të dhuroni?". Meqenëse kompleti për ndërtimin e një modeli në shkallë të një anijeje është një dhuratë e mrekullueshme, origjinale.

Komplete druri cilësore të muzeut

Çdo set i prodhuar nga LS MODEL përmban: udhëzime hap pas hapi me foto, vizatime të detajuara dhe rekomandime për montimin e modelit, prerjen me lazer të çdo dërrase të bykut dhe elementëve të tjerë të pjesëve të bëra nga drurë të çmuar. Dizajni unik i pjesëve kompenson deformimin e trupit të modelit.

Pikturë

Për të pikturuar dekorin, mund të kërkohen bojëra të ngjyrave të mëposhtme: blu, të verdhë, blu, të kuqe, të bardhë, bezhë, kafe, gri, kafe të errët.

Historia e anijes

Botik i Pjetrit I është një anije prej druri, me një direk, me vela dhe kanotazh të shekullit të 17-të, një monument i çmuar historik që mishëron idenë e madhe të krijimit të flotës ruse.

Varka e Peter I - "Gjyshi i flotës ruse"

Në fshatin stërgjyshëror të Izmailovo në 1688, Pjetri I gjeti një varkë të vjetër, sipas një versioni, ajo ishte angleze. Me urdhër të sovranit, anija prej druri u restaurua, u vendosën edhe direku dhe velat.

Gjatësia e varkës së vogël sipas pikave matëse të vitit 1837 midis pinguleve ishte 6.019 metra. Gjerësia pa këllëf 1.911 metra. Gjerësia me mbështjellës 1.968 metra. Lartësia e anës përgjatë anijeve të mesme është 0,813 metra. Lartësia e anës në kërcell është 0,997 metra. Lartësia e anës në shtyllën e prapme është 1.003 metra. Gjerësia e tërthores në lartësinë e armës është 0,984 metra. Lartësia e direkut është 6.606 metra. Diametri i direkut në kanaçe është 0,152 metra. Gjatësia midis kërcellit është 6.096 metra. Lartësia e tërthores 1.4 metra. Për sa i përket dimensioneve dhe erës së saj, anija është afër Yal-6 moderne, por shumë më e rëndë se ajo. Pesha e bykut të varkës ishte 1286,71 kg dhe sipërfaqja e velit ishte rreth 18 m2.

Korniza Botik - lisi, të copëtuara, me një seksion 70 x 57 mm. Çdo kornizë përbëhet nga dy degë, anët e djathta dhe të majta, të vendosura në mbivendosje. Korniza shtesë të shkurtuara u vendosën midis atyre kryesore, duke u shtrirë nga keel deri në gjysmën e lartësisë së anës. Të gjitha degët e kornizave shtrihen në keel dhe janë të mbuluara në krye me një kilson që i lidh ato me një seksion prej 304.8 x 50.8 mm.

Anët, përveç një fushe të fortë (111,1 x 50,8 mm), janë të përforcuara me kadife, të vendosur drejtpërdrejt në korniza. Varka është e veshur me dërrasa halore 28,6 mm të trasha të latuara deri në skajet.

Në shtyllën e varkës ka tre kreshta (shkarma) në një model shahu. E katërta u fut nën një rreshtim të lëvizshëm në fillim të spiegel-it të djathtë (mburoja e ashpër). Gjatë riparimit të radhës, ky astar u mbyll fort dhe madje u hoq edhe jastëku i shallit, një gjurmë e të cilit mbeti. Vozitja kryhej në lëkundje, por meqenëse varka është mjaft e rëndë, ka shumë mundësi që në secilën rrem të ulen dy persona.

Dekori i varkës: midis xhaketës dhe kadifesë, 64 trekëndësha të alternuar me ngjyra të bardha, blu dhe të kuqe aplikohen në anët e varkës. Kutitë e pasme janë të mbuluara me piktura me një motiv të kaçurrelave të përsëritura ritmike të një fidani bimor. Në pjesën e brendshme të tërthores është tërhequr shqiponjë dykrenore, i përshtatur nga një zbukurim i ngjashëm. Tabela e varkës është e zbukuruar me gdhendje me reliev të ulët. Ai përbëhet nga një kompozim komploti me figurën e një shenjtori në qendër. Në të djathtë të saj është vendosur një varkë e bërë me kusht, e afërt në siluetë me një rruazë dhe në të majtë një ndërtesë e vogël. Kjo përbërje është e përshtatur me një zbukurim me lule të gjetheve të mëdha të akantusit dhe kaçurrela të stilit të lirë. Gdhendja e ornamentit dallohet nga ekspresiviteti dhe lakonizmi i gjuhës së tij artistike, për shkak të së cilës format e tij të qarta janë të dukshme jo vetëm afër, por edhe nga larg. Poshtë kompozimit, në tërthore, ka maskaron të stilizuar që ndërthurin tiparet e kokës së luanit dhe një fytyrë njeriu.

Pjetri I, duke lundruar në një varkë në pellgun e Millet dhe lumin Yauza, mësoi të lundronte. Por Yauza ishte shumë i ngushtë, dhe pellgu i Millet ishte i vogël, dhe cari e zhvendosi varkën në liqenin Pleshcheyevo, i cili u bë djepi i marinës ruse. Deri në verën e vitit 1692, rreth njëqind anije të mëdha dhe të vogla të flotiljes zbavitëse të Pjetrit I ishin gati.

Krijimi i një flotilje qesharake në liqenin Pereslavl u bë një moment historik në historinë e ndërtimit të anijeve ushtarake ruse. Manovrimi në ujërat e liqenit Pleshcheyevo forcoi Pjetrin I në synimin e tij për të krijuar një flotë për miratim në brigjet e Azov dhe Detet Baltike. Në 1722, Pjetri I e quajti varkën e vogël "gjyshi i flotës ruse".

Modeli Botik Peter I do të jetë dhurata më e mirë për ju dhe miqtë tuaj. Prerja me lazer ju lejon të rikrijoni edhe modelin në anën e varkës. Modeli në shkallë 1:72 do të zërë vend krenar në tryezën tuaj. Dhe vetë asambleja do t'ju japë kënaqësi të vërtetë. Krijoni varkën tuaj të Pjetrit të Madh me ne, prekni historinë.

Varkë

Modeli i rimesove të ahut dhe dardhës, i prodhuar në tre shkallë, do të interesojë si modelistët profesionistë, ashtu edhe amatorët. Për një modelues, kjo varkë mund të jetë një shtesë e shkëlqyer për një varkë me vela, ose një ekspozitë më vete në një koleksion. Për blerësit e rinj, montimi i varkës do të jetë një çështje edukative dhe argëtuese dhe një përvojë fillestare përpara modele të mëdha. Prerje e pastër me lazer dhe udhëzime të hollësishme ju ndihmoj me montimin.

Varkë e shekullit të 18-të nga albumi i F.H. Chapman

22 KËMBË GJYSMËRRUGË

22 KËMBË GJYSMËRRUGË

Ballist

Një model pune në miniaturë i bërë me rimeso ahu është ideal si shtesë panoramash ose thjesht si suvenir.

Materiali: rimeso ahu 1.5 mm, thupër, kompensatë 6 mm
Gjatësia: 110 mm
Gjerësia: 120 mm
Lartësia: 90 mm

Çmimi me pakicë: 500 fshij.
Çmimi me shumicë (nga 10 copë): 350 fshij.
Disponueshmëria: ka

SHTËPI TË VENDIT shkalla 1:87

Vila të brendshme verore, shtëpi rurale dhe ndërtesa ndihmëse për adhuruesit e paraqitjeve hekurudhore (prerje me lazer nga rimeso ahu 1.5 mm). Ju do të jeni të lumtur të montoni ndërtesa shtëpiake që prodhuesit perëndimorë nuk i kanë dhe t'i vendosni në planin tuaj.

Shtëpia e fshatit Boardwalk (art. 187011)

Materiali: rimeso ahu 1.5 mm
Gjatësia: 70 mm
Gjerësia: 65 mm
Lartësia: 60 mm

Çmimi me pakicë: 600 fshij.
Çmimi me shumicë (nga 10 copë): 450 fshij.
Disponueshmëria: ka

Tulla e shtëpisë së vendit (art. 187012)

SHTËPI - 2 vjeç (art. 187013)

Materiali: rimeso ahu 1.5 mm
Gjatësia: 60 mm
Gjerësia: 45 mm
Lartësia: 45 mm

Çmimi me pakicë: 450 fshij.
Çmimi me shumicë (nga 10 copë): 315 fshij.
Disponueshmëria: ka

Lloji i tualetit "tualet" (art. 187014)

Materiali: rimeso ahu 1.5 mm
Gjatësia: 20 mm
Gjerësia: 20 mm
Lartësia: 35 mm

Çmimi me pakicë: 250 fshij.
Çmimi me shumicë (nga 10 copë): 180 fshij.
Disponueshmëria: ka

SHTËPI për qentë (art. 187015)

Materiali: rimeso ahu 1.5 mm
Gjatësia: 25 mm
Gjerësia: 15 mm
Lartësia: 15 mm

Çmimi me pakicë: 100 fshij.
Çmimi me shumicë (nga 10 copë): 70 fshij.
Disponueshmëria: ka

BATH (art. 187016)

Materiali: rimeso ahu 1.5 mm
Gjatësia: 60 mm
Gjerësia: 40 mm

Përshkrim

Së pari ju duhet të dëshironi vërtet. Kështu që nuk është e mundur të fle dhe një mendim të mbulojë kokën time - kjo duhet bërë! Pastaj mendoni për gjithçka, llogarisni, hartoni një plan pune, kini durim. Dhe filloni! - kjo është gjëja kryesore. Ne shkruajmë në arkiva, muze, studiojmë ueb-in dhe literaturën, vendosim kontakte me njerëzit. Po shkojmë në Shën Petersburg për të parë anijen origjinale. TsVMM (Muzeu Qendror Detar), Botik - ekspozita nr. 1 dhe një relike e flotës sonë. Ne studiojmë origjinalin dhe marrim fletët matëse të bykut, spars, gjëra praktike dhe furnizimin e anijes.

Ne lëvizim nëpër Shën Petersburg në Shtëpinë e Varkave në Kalanë e Pjetrit dhe Palit. Tani ekziston një kopje e Botikut, e ndërtuar nga mjeshtrit në kantierin e anijeve Okhta në 1996. Ishte një urdhër nga Ministria e Mbrojtjes e RF për festimin e 300 vjetorit të flotës ruse. Ne i drejtohemi menaxhmentit me një kërkesë për të kryer matje kontrolli, marrim një dhe matim gjithçka që na nevojitet.

Kthehemi në shtëpi dhe ulemi për punë projektimi. Është e ndërlikuar, por interesante. Rezultati duhet të përsërisë saktësisht paraqitjet nga fletët matëse të muzeut. Sa më i detajuar të përpunohet projekti në vizatime, aq më pak pyetje do të lindin gjatë ndërtimit. Kam marrë rreth 70 vizatime pune.

Kur çështjet e vizatimit lihen pas, është koha të mendoni se ku të filloni dhe ku mund të bëhet. Vendosa të filloj projektin me prodhimin e pjesëve të kompletit, spartave, gjërave të ndjeshme dhe furnizimeve. Kjo është një punë e madhe dhe e mundimshme që kërkon shumë kohë dhe më dukej e rëndë ta bëja pas punës së bykut. Kjo pjesë e punës nuk kërkon sipërfaqe të mëdha gjithçka mund të bëhet në një punëtori të vogël.

Punëtoria prodhoi një bum dhe hafel, një bowsprit dhe shvertsy, një grup blloqesh dhe yufers, një pajisje drejtuese, hapa dhe një grup të plotë të kompletit të anijes - kërcell dhe korniza, me përjashtim të traut të keelës - nuk kaloi në përmasa.

Cili është avantazhi i një seminari të tillë? - dy hapa larg kafesë së bërë në shtëpi.

Gjatë punës, patjetër do të kërkohet një farkë. Në Botik, shumë gjëra bëhen me falsifikim me dorë. Kam bërë një farkë me një mik në garazh.
Ajo është e paprekshme, por i plotësoi të gjitha kërkesat e vendosura përpara saj. Vendosja e porosive për prodhimin e pjesëve diku anash është të privoni veten nga mundësia që të përpiqeni ta bëni vetë. Kjo është e papranueshme!

Farkëtaria është një aktivitet shumë interesant. Metali bëhet i lakueshëm dhe të punosh me të është kënaqësi. Sigurisht, këtu nuk duhet të jesh profesionist.

Jo Zotat djegin tenxhere - duhet të provoni, të mësoni dhe të provoni përsëri dhe gjithçka do të funksionojë!

Të gjitha pjesët që kanë kaluar zjarrin dhe kudhrën janë varrosur më së miri. Mbrojtje e mirë fillestare nga korrozioni dhe pamje e shkëlqyer.

Kur puna në punishte të përfundojë dhe të gjithë elementët e anijes të jenë prodhuar, do të jetë koha për të zgjedhur një vend për punimin e rrëshqitjes. Ky është montimi i bykut. Kam marrë një hale.

Duhet të punosh shumë, përndryshe haleja do të mbetet hale, sado ta shikosh.

Është mirë kur një ekip punon, por nëse nuk ke frikë - kontrollohet - shumë mund të bëhet vetëm. Durim dhe pak mundim!

Rezultati ishte një lloj varkeje origjinale, një version veror, por ashtu ishte menduar.

Është koha për të kaluar në rrëshqitje. Struktura e drurit, e niveluar, është llogaritur dhe vizatuar më parë në letër. Mbi të, në rrëshqitje, ne japim një përmbledhje të dispozitave kryesore - boshtin e PD dhe vendet për korniza.

Korniza e parë shkoi. Ky është Midel.

Të gjitha kornizat vendosen në pozicionin "me kokë poshtë". Më pas, në këtë pozicion është shumë i përshtatshëm për të punuar me instalimin e lëkurës së jashtme.

Artikujt vendosen në mënyrë rigoroze në pozicionet e caktuara, duke kontrolluar me një linjë plumbash për secilën kornizë. Puna duhet të bëhet sa më saktë që të jetë e mundur, të gjitha operacionet e mëvonshme varen nga ajo.

Hapi tjetër është vendosja e keelës.

Para kësaj, ne punojmë me të. Ne zgjedhim një gjuhë dhe e mbledhim përmes një bllokimi me një kërcell.

Keel lidhet me kornizat me anë të lidhjeve me bulona. Bulonat e përdorura çelik inox M8. bëhet.

Hapi tjetër është montimi i harkut, të ashtuquajturat korniza rrotulluese, NUK vendosen pingul me keelën dhe kërcellin.
Ato ekspozohen duke përdorur shabllone të marra nga vizatimi teorik i rastit.

Filloni punë përgatitore para instalimit të veshjes. Para së gjithash, kjo është një malkovka - heqja e drurit të tepërt nga kornizat për të siguruar një përshtatje të rehatshme të rripave të lëkurës me to. Kjo behet me sh.makine dhe kontrollohet me binar.

Pjesë të kornizave, të ashtuquajturat. futokët, florat dhe lëndët e sipërme janë të lidhura së bashku me dowels druri. E gjithë kjo qëndron në rrëshirë.

Kur gjithçka përgatitet, kontrollohet, vendoset dhe pastrohet, hesht dhe shtrëngohet, fillon mbështjellja. Është gjatësore me raft të dyfishtë. Letra me seksion 12x25 në dy shtresa me mbivendosje përgjatë gjatësisë së nyjeve të poshtme të prapanicës. Rrjetat shtrohen, vizatohen, përpunohen, pastaj vendosen përsëri dhe fiksohen me një mbërthyes të ndërmjetëm. Kur fitohet zona, hiqet gjithçka dhe në fund vihet rrëshira, përsëri me mbërthyes të përkohshëm.

Të gjitha vrimat e përkohshme mbyllen në pemë me rrëshirë. Ndeshje të tilla të veçanta detare.

Këtu pastrojmë, impregnojmë dhe përgatitemi për mbrojtje serioze të pemës. Këllëf druri do të mbulohet me gjashtë shtresa pëlhure të rënda roving, kjo duhet ta mbrojë atë nga dëmtimet mekanike dhe gërryesja e tepërt.

Ne depërtojmë, kështu forcohemi lëkura e jashtme dowels druri në korniza dhe rrjedh.

Vendosim priza, duke mbuluar kokat e bulonave.

Përsëri, ne pastrojmë gjithçka, bluajmë, mbarsim dhe marrim një gjë të vogël kaq të bukur.

Fillon një moment shumë i rëndësishëm në ndërtim - formimi manual i plastikës. Këtu mund të kaloni vetëm, por nuk keni nevojë, prapë duhet të telefononi shokun tuaj për ndihmë. Puna është mjaft e pistë, kam derdhur dy tuta. Bëhuni gati për të mbrojtur frymën dhe duart tuaja. Është një punë e përditshme, por përsëri, duhet të filloni dhe nga mesi ka kënaqësi, dhe deri në fund - dhe gëzim për atë që është bërë.

Përsëri lëkura, zhveshje dhe stuko.

Më në fund ngjyrosja!

Duhet të rrokulliset. Vinç kamioni për të ndihmuar dhe me shumë kujdes dhe shpejt. E mbarova për një orë.

Puna e brendshme. Është e nevojshme të pastroni të gjitha njollat, të hiqni shiritat shergen dhe vetëm atëherë të filloni me të vërtetë të punoni.

Pllakë e tërthortë, shirita spigel, formacion kadifeje dhe kadifeje, shtrirje keelson, rreshtim i brendshëm, kavanoza dhe dyshemeja e rezervuarit, puna me vaj liri - e gjithë kjo është shumë interesante, ka erë të këndshme - puna është kënaqësi!

Mbrojtje shumë e bukur e brendshme e pemës - së pari vaj liri në dy shtresa, sipër plumbit të kuq në dy shtresa dhe më pas shtresa e përfundimit.

Tani roboti duket si ky:

Nëse ajo që keni parë dhe lexuar nuk ju ka lënë indiferentë ndaj projektit - MBËSHTETENI ATË!
Një projekt crowdfunding është nisur për të mbledhur fonde për qepjen e velave për Gjyshin e Marinës Ruse. Vendi i mbledhjes në Planeta.ru.

Së pari ju duhet të dëshironi vërtet. Kështu që nuk është e mundur të fle dhe një mendim të mbulojë kokën time - kjo duhet bërë! Pastaj mendoni për gjithçka, llogarisni, hartoni një plan pune, kini durim. Dhe filloni! - kjo është gjëja kryesore. Ne shkruajmë në arkiva, muze, studiojmë ueb-in dhe literaturën, vendosim kontakte me njerëzit. Po shkojmë në Shën Petersburg për të parë anijen origjinale. TsVMM (Muzeu Qendror Detar), Botik - ekspozita nr. 1 dhe një relike e flotës sonë. Ne studiojmë origjinalin dhe marrim fletët matëse të bykut, spars, gjëra praktike dhe furnizimin e anijes.

Ne lëvizim nëpër Shën Petersburg në Shtëpinë e Varkave në Kalanë e Pjetrit dhe Palit. Tani ekziston një kopje e Botikut, e ndërtuar nga mjeshtrit në kantierin e anijeve Okhta në 1996. Ishte një urdhër nga Ministria e Mbrojtjes e RF për festimin e 300 vjetorit të flotës ruse. Ne i drejtohemi menaxhmentit me një kërkesë për të kryer matje kontrolli, marrim një dhe matim gjithçka që na nevojitet.

Kthehemi në shtëpi dhe ulemi për punë projektimi. Është e ndërlikuar, por interesante. Rezultati duhet të përsërisë saktësisht paraqitjet nga fletët matëse të muzeut. Sa më i detajuar të përpunohet projekti në vizatime, aq më pak pyetje do të lindin gjatë ndërtimit. Kam marrë rreth 70 vizatime pune.

Kur çështjet e vizatimit lihen pas, është koha të mendoni se ku të filloni dhe ku mund të bëhet. Vendosa të filloj projektin me prodhimin e pjesëve të kompletit, spartave, gjërave të ndjeshme dhe furnizimeve. Kjo është një punë e madhe dhe e mundimshme që kërkon shumë kohë dhe më dukej e rëndë ta bëja pas punës së bykut. Kjo pjesë e punës nuk kërkon sipërfaqe të mëdha, gjithçka mund të bëhet në një punëtori të vogël.

Punëtoria prodhoi një bum dhe hafel, një bowsprit dhe shvertsy, një grup blloqesh dhe yufers, një pajisje drejtuese, hapa dhe një grup të plotë të anijes - kërcell dhe korniza, me përjashtim të traut të keelës - nuk kaloi brenda dimensionet.

Cili është avantazhi i një seminari të tillë? - dy hapa larg kafesë së bërë në shtëpi.

Gjatë punës, patjetër do të kërkohet një farkë. Në Botik, shumë gjëra bëhen me falsifikim me dorë. Kam bërë një farkë me një mik në garazh.
Ajo është e paprekshme, por i plotësoi të gjitha kërkesat e vendosura përpara saj. Vendosja e porosive për prodhimin e pjesëve diku anash po i privon vetes mundësinë që të përpiqeni ta bëni vetë. Kjo është e papranueshme!

Farkëtaria është një aktivitet shumë interesant. Metali bëhet i lakueshëm dhe të punosh me të është kënaqësi. Sigurisht, këtu nuk duhet të jesh profesionist.

Nuk janë perënditë ata që djegin tenxhere - duhet të provoni, të studioni dhe të provoni përsëri dhe gjithçka do të funksionojë!

Të gjitha pjesët që kanë kaluar zjarrin dhe kudhrën janë varrosur më së miri. Mbrojtje e mirë fillestare nga korrozioni dhe pamje e shkëlqyer.

Kur puna në punishte të përfundojë dhe të gjithë elementët e anijes të jenë prodhuar, do të jetë koha për të zgjedhur një vend për punimin e rrëshqitjes. Ky është montimi i bykut. Kam marrë një hale.

Duhet të punosh shumë, përndryshe haleja do të mbetet hale, sado ta shikosh.

Është mirë kur një ekip punon, por nëse nuk ke frikë - kontrollohet - shumë mund të bëhet vetëm. Durim dhe pak mundim!

Rezultati ishte një lloj varkeje origjinale, një version veror, por ashtu ishte menduar.

Është koha për të kaluar në rrëshqitje. Struktura e drurit, e niveluar, është llogaritur dhe vizatuar më parë në letër. Mbi të, në rrëshqitje, ne japim një përmbledhje të dispozitave kryesore - boshtin e PD dhe vendet për korniza.

Korniza e parë shkoi. Ky është Midel.

Të gjitha kornizat vendosen në pozicionin "me kokë poshtë". Më pas, në këtë pozicion është shumë i përshtatshëm për të punuar me instalimin e lëkurës së jashtme.

Artikujt vendosen në mënyrë rigoroze në pozicionet e caktuara, duke kontrolluar me një linjë plumbash për secilën kornizë. Puna duhet të bëhet sa më saktë që të jetë e mundur, të gjitha operacionet e mëvonshme varen nga ajo.

Hapi tjetër është vendosja e keelës.

Para kësaj, ne punojmë me të. Ne zgjedhim një gjuhë dhe e mbledhim përmes një bllokimi me një kërcell.

Keel lidhet me kornizat me anë të lidhjeve me bulona. Bulonat e përdorura çelik inox M8. bëhet.

Hapi tjetër është montimi i harkut, të ashtuquajturat korniza rrotulluese, NUK vendosen pingul me keelën dhe kërcellin.
Ato ekspozohen duke përdorur shabllone të marra nga vizatimi teorik i rastit.

Puna përgatitore fillon para instalimit të lëkurës. Para së gjithash, kjo është një malkovka - heqja e drurit të tepërt nga kornizat për të siguruar një përshtatje të rehatshme të rripave të lëkurës me to. Kjo behet me sh.makine dhe kontrollohet me binar.

Pjesë të kornizave, të ashtuquajturat. futokët, florat dhe lëndët e sipërme janë të lidhura së bashku me dowels druri. E gjithë kjo qëndron në rrëshirë.

Kur gjithçka përgatitet, kontrollohet, vendoset dhe pastrohet, hesht dhe shtrëngohet, fillon mbështjellja. Është gjatësore me raft të dyfishtë. Letra me seksion 12x25 në dy shtresa me mbivendosje përgjatë gjatësisë së nyjeve të poshtme të prapanicës. Rrjetat shtrohen, vizatohen, përpunohen, pastaj vendosen përsëri dhe fiksohen me një mbërthyes të ndërmjetëm. Kur fitohet zona, hiqet gjithçka dhe në fund vihet rrëshira, përsëri me mbërthyes të përkohshëm.

Të gjitha vrimat e përkohshme mbyllen në pemë me rrëshirë. Ndeshje të tilla të veçanta detare.

Këtu pastrojmë, impregnojmë dhe përgatitemi për mbrojtje serioze të pemës. Hull prej druri do të mbulohet me gjashtë shtresa të rrotave të rënda për ta mbrojtur atë nga dëmtimet mekanike dhe gërryesit e tepërt.

Ne depërtojmë, duke fiksuar kështu lëkurën e jashtme me kunja druri në korniza dhe kërcell.

Vendosim priza, duke mbuluar kokat e bulonave.

Përsëri, ne pastrojmë gjithçka, bluajmë, mbarsim dhe marrim një gjë të vogël kaq të bukur.

Fillon një moment shumë i rëndësishëm në ndërtim - formimi manual i plastikës. Këtu mund të kaloni vetëm, por nuk keni nevojë, prapë duhet të telefononi shokun tuaj për ndihmë. Puna është mjaft e pistë, kam derdhur dy tuta. Bëhuni gati për të mbrojtur frymën dhe duart tuaja. Është një punë e përditshme, por përsëri, duhet të filloni dhe nga mesi ka kënaqësi, dhe deri në fund - kështu është gëzimi i asaj që është bërë.

Përsëri lëkura, zhveshje dhe stuko.

Më në fund ngjyrosja!

Duhet të rrokulliset. Vinç kamioni për të ndihmuar dhe me shumë kujdes dhe shpejt. E mbarova për një orë.

Puna e brendshme. Është e nevojshme të pastroni të gjitha njollat, të hiqni shiritat shergen dhe vetëm atëherë të filloni me të vërtetë të punoni.

Pllaka e tërthortë, shiritat e spigelit, formimi i gunwale dhe kadife, vendosja e keelsonit, rreshtimi i brendshëm, brigjet dhe dyshemeja e rezervuarit, puna me vaj liri - e gjithë kjo është shumë interesante, ka erë të këndshme - puna është një kënaqësi!

Mbrojtje shumë e bukur e brendshme e pemës - së pari, vaj liri në dy shtresa, sipër plumbit të kuq, gjithashtu në dy shtresa, dhe pastaj shtresa e përfundimit.

Tani roboti duket kështu.