कार मालिकों को अक्सर ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है जहां अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं करता है। नतीजतन, आपको कार को एक चाबी से खोलना पड़ता है, जिससे सायरन बजता है और सबसे सुखद अनुभव नहीं होता है। जब अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं करता है तो क्या करें और काम की विफलता के कारणों को कैसे समाप्त किया जा सकता है?

अलार्म की विफलता के कारण

अलार्म के कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया न करने के कारण बहुत भिन्न हो सकते हैं। ऑटोमोटिव सेवाओं या स्थापना कारीगरों से संपर्क किए बिना उनमें से अधिकांश को आसानी से समाप्त किया जा सकता है। सुरक्षा प्रणालियां. कार अलार्म की फोब्स की मरम्मत एक सरल प्रक्रिया है जिसे कोई भी मोटर यात्री कर सकता है।

कुंजी फ़ॉब में मृत बैटरी

यदि कार इसका जवाब नहीं देती है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कुंजी फ़ॉब में बैटरियां समाप्त हो गई हैं या अपने स्थान से स्थानांतरित हो गई हैं। बैटरी की शक्ति में धीरे-धीरे कमी अक्सर एलईडी और स्क्रीन के कम होने के साथ होती है।

आप बस बैटरी को बदलकर स्थिति को ठीक कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, कुंजी फोब का शरीर खोला जाता है, जिसे बाद में एक कठोर सतह पर धीरे से टैप किया जाता है। बैटरी को स्लॉट से बाहर गिरना चाहिए। अलार्म कुंजी फोब में एक नई बैटरी डालने के बाद, सिस्टम कुंजी प्रेस का जवाब देना शुरू कर देगा।

कार ने रेडियो हस्तक्षेप क्षेत्र में प्रवेश किया है

अक्सर, ऐसे क्षेत्र बंद सुविधाओं, हवाई अड्डों और संवेदनशील उद्यमों के करीब स्थित होते हैं। हस्तक्षेप का स्रोत एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र, वाहनों की एक बड़ी भीड़ या कैश-इन-ट्रांजिट वाहन हो सकता है, यही कारण है कि आपको उनके पास नहीं रुकना चाहिए।

यह जांचने के लिए कि क्या इस कारण से अलार्म कुंजी फोब पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, आप डिवाइस को रिसीवर के करीब ला सकते हैं और संबंधित कुंजी दबा सकते हैं। यदि ऐसे उपाय बेकार हैं, तो कार को कुछ सौ मीटर की दूरी पर चलाया जाना चाहिए और कुंजी फोब के साथ प्रक्रिया को दोहराना चाहिए।

सिस्टम को ट्रिगर करने के लिए पर्याप्त वोल्टेज नहीं

डिस्चार्ज की गई बैटरी का ऑपरेटिंग वोल्टेज अलार्म सिस्टम को चालू करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसके अलावा, अलार्म बीप करता है और बाहर गंभीर ठंढ होने पर कुंजी फोब का जवाब नहीं देता है।

कई ट्रांसमीटर काम नहीं करते हैं यदि वे सिग्नल कवरेज से बाहर हैं और बटन बार-बार दबाए जाते हैं। ऐसा अक्सर तब होता है जब चाबी का गुच्छा पैंट की जेब में होता है या छोटे बच्चे उससे खेलते हैं।

अलार्म सिस्टम का बिगड़ना

के लिए संचालित अलार्म के संचालन की त्रिज्या दीर्घावधि, समय के साथ घट सकता है। इसका एक कारण ट्रांसमीटर सिग्नल रिसेप्शन एंटीना की विफलता हो सकती है, जो कार में लगा होता है। ऐसी संभावना है कि सिस्टम की स्थापना के दौरान त्रुटियां की गईं जिसके कारण ऐसे परिणाम हुए।

कुंजी फ़ॉब कार के साथ समन्वयित नहीं होता है

ऐसे मामलों में, ट्रांसमीटर क्रमशः सिस्टम के साथ संचार नहीं कर सकता है, अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं करता है। ऐसी स्थिति में क्या करें? उन मास्टर्स के पास जाएं जो अलार्म यूनिट को रीफ़्लैश कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको आपातकालीन तरीके से पूरे सिस्टम को बंद करना होगा। रिप्रोग्रामिंग द्वारा कार अलार्म कुंजी फोब्स की मरम्मत स्वयं की जा सकती है - एक नियम के रूप में, पूरी प्रक्रिया को सिस्टम के लिए ऑपरेटिंग मैनुअल में वर्णित किया गया है और यह एक साधारण एल्गोरिदम है जो एक निश्चित कुंजी अनुक्रम दबाकर किया जाता है।

अगर अलार्म ने कुंजी फ़ॉब सिग्नल का जवाब देना बंद कर दिया तो क्या करें?

प्रत्येक कार मालिक कार अलार्म या उससे रिमोट कंट्रोल की स्वतंत्र मरम्मत नहीं कर सकता है। जो लोग अपनी क्षमताओं के बारे में अनिश्चित हैं, उनके लिए एक टूटी हुई व्यवस्था को जीवन में लाने के कई तरीके हैं।

अगर स्टारलाइन अलार्म कुंजी फोब का जवाब नहीं देता है तो क्या करें?

स्टारलाइन कार अलार्म के साथ समस्याओं से निपटने के लिए, सरल क्रियाएं मदद करेंगी, जो कि उनकी प्रधानता के बावजूद, बहुत प्रभावी हैं। उनमें से एक कुंजी फ़ॉब में बैटरी को बदल रहा है। ट्रांसमीटर के पूर्ण कामकाज के लिए, केवल उच्च-गुणवत्ता वाली बैटरी का उपयोग करना आवश्यक है जो लंबे समय तक काम कर सकती हैं। कार अलार्म कुंजी फोब के लिए चीनी बैटरी का उपयोग नहीं करना बेहतर है - वे जल्दी से निर्वहन करते हैं और सिस्टम को अनुपयोगी बनाते हैं।

बैटरी खरीदने का स्थान भी महत्वपूर्ण है। यह सड़क पर गंभीर ठंढों में बैटरी खरीदने के लायक नहीं है - गर्म होने के बाद, उनकी सेवा का जीवन काफी कम हो जाएगा, और यह संभावना है कि स्थापना के तुरंत बाद निर्वहन होगा। इसके अलावा, यदि रिमोट काम करना बंद कर दे तो बैटरी का एक अतिरिक्त सेट अपने पास रखें।

यदि एक नई बैटरी स्थापित करने से वांछित परिणाम नहीं मिलते हैं, और स्टारलाइन अलार्म कुंजी फ़ॉब का जवाब नहीं देता है, तो आपको अन्य कारकों पर ध्यान देना चाहिए। सिस्टम की विफलता के कारणों में से एक ट्रांसमीटर का जमना हो सकता है, जो निम्नलिखित स्थितियों के लिए विशिष्ट है:

• कार बिजली लाइन या हाई पावर रेडियो स्टेशन के पास खड़ी है।
• किसी कारण से बैटरी मर गई है।
• अलार्म सिस्टम के कवरेज क्षेत्र के बाहर कुंजी फ़ॉब कीज़ को कई बार दबाया गया।

आखिरी मामला काफी सरलता से हल हो गया है - बस कार को कुछ सौ मीटर चलाएं और रिमोट कंट्रोल के संचालन की जांच करें।

प्रमुख फोब विफलता के अन्य कारण

यदि उपरोक्त क्रियाओं का वांछित प्रभाव नहीं होता है, तो आगे के सभी उपायों में शामिल हैं मरम्मत का कामसोल्डरिंग आयरन, मल्टीमीटर और ऑसिलोस्कोप का उपयोग करना।

• कुंजी फोब का शरीर खोला जाता है और इसकी सामग्री की सावधानीपूर्वक जांच की जाती है ताकि माइक्रोक्रैक और निम्न-गुणवत्ता वाले सोल्डरिंग के निशान की उपस्थिति हो।
• मुलायम ब्रश से विभिन्न गंदगी, ऊन, धूल, कण हटा दिए जाते हैं। चिप्स को शराब या अन्य विलायक से न पोंछें - इससे कैपेसिटर का विनाश हो सकता है।
• अलग किए गए संपर्कों और भागों को सावधानीपूर्वक जगह में मिलाया जाता है।
• कंडक्टरों और अन्य तत्वों के वोल्टेज को मल्टीमीटर से जांचा जाता है। एलईडी और बटन के प्रदर्शन की जांच करना भी उचित है।

मल्टीमीटर एक कुंजी दबाए जाने पर बैटरी की बिजली की खपत की भी जांच करता है - इसका मूल्य कुल बैटरी चार्ज के 10% से अधिक नहीं होना चाहिए।

कुंजी फ़ॉब के विश्लेषण के दौरान, यह सलाह दी जाती है कि इसे संचालन के लिए और बटन दबाने के लिए सिस्टम की प्रतिक्रिया के लिए जाँच करें। किसी भी कनेक्शन की अनुपस्थिति में, ट्यूनिंग कैपेसिटर की जांच करना उचित है - यह संभावना है कि इसका कारण इसमें है।

ढांकता हुआ पेचकश का उपयोग करके, संधारित्र को दबाए गए कुंजी के साथ घुमाया जाता है और प्रोग्रामिंग मोड 10 डिग्री से चालू होता है। यदि सिस्टम सिंक्रनाइज़ेशन नहीं किया गया है, तो कार्रवाई दोहराई जाती है।

ऊपर वर्णित पूरी प्रक्रिया को तभी करने की सलाह दी जाती है जब इलेक्ट्रिक्स में कम से कम न्यूनतम ज्ञान हो। पर अन्यथाकार अलार्म सिस्टम की पूर्ण विफलता और मरम्मत कार्य की आवश्यकता की उच्च संभावना है।

कुंजी फ़ॉब के आदेशों के लिए अलार्म सिस्टम की प्रतिक्रिया की कमी सबसे भयानक ब्रेकडाउन नहीं है। आप इसे अपने दम पर ठीक कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि खराबी के कारण को सही ढंग से निर्धारित करना है।

कार अलार्म एक प्रणाली है जिसे कार को चोरी और चोरी से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि किसी कारण से सिग्नलिंग के संचालन में रुकावट आती है, तो इससे वाहन की सुरक्षा खतरे में पड़ सकती है। यह काम क्यों नहीं करता है - इस लेख में उनके उन्मूलन के कारणों और विकल्पों का विस्तार से वर्णन किया गया है।

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आपको क्या पता होना चाहिए?

अगर कार अलार्म ने इंजन को शुरू करने से रोक दिया तो क्या करें, किन कारणों से कार शुरू नहीं हो सकती है, अगर सिग्नलिंग कार्य करना शुरू कर दिया तो दरवाजे कैसे अनलॉक करें? कारणों को समझने से पहले कि खराबी होने पर सिस्टम "छोटी गाड़ी" क्यों है और समस्याओं के मामले में क्या करना है, आइए सैद्धांतिक भाग से परिचित हों। सबसे पहले, आपकी कार अपेक्षाकृत नई है और अभी भी वारंटी के अधीन है, या कार अलार्म स्वयं बहुत पहले स्थापित नहीं किया गया था, तो बेहतर है कि इसमें स्वयं न जाएं। सैलून के एक प्रतिनिधि से परामर्श करें जहां कार खरीदी गई थी या सिग्नलिंग इंस्टॉलर के साथ। शायद कुछ बारीकियां हैं जिनके बारे में विशेषज्ञ जानता है और जो समस्या को हल करने में मदद करेगा।

दूसरे, बैटरी के मृत होने पर अक्सर इम्मोबिलाइज़र बिजली इकाई के संचालन को अवरुद्ध कर सकता है। इसलिए, मरम्मत शुरू करने से पहले, हम बैटरी चार्ज की जांच करने की सलाह देते हैं, क्योंकि सिस्टम ऑन-बोर्ड नेटवर्क में कम वोल्टेज के कारण काम नहीं कर सकता है। निदान के लिए, आपको एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी, जिसके साथ, सिस्टम को जोड़ने के लिए विद्युत सर्किट को रिंग करना संभव होगा।

विशिष्ट खराबी: संकेत और कारण

आरंभ करने के लिए, उन संकेतों पर विचार करें जिनके द्वारा आप सिग्नलिंग की अक्षमता का निर्धारण कर सकते हैं:

• आप इंजन को चालू नहीं कर सकते क्योंकि इसे अवरुद्ध कर दिया गया है;
• सिग्नलिंग आपको रिमोट कंट्रोल से कमांड भेजकर दरवाजे खोलने और बंद करने की अनुमति नहीं देता है;
• यदि आप कार को निष्क्रिय करने की कोशिश कर रहे हैं, तो कोई विशिष्ट ध्वनि संकेत नहीं है, जबकि टर्न सिग्नल भी पलक नहीं झपका सकते हैं;
• सिस्टम बिना किसी स्पष्ट कारण के मनमाने ढंग से काम कर सकता है, सायरन को सक्रिय कर सकता है;
• डायोड संकेतक अलग-अलग मोड में फ्लैश कर सकता है - या तो अधिक शांति से, हमेशा की तरह, जब कार सशस्त्र हो, या अधिक तेज़ी से, और यह तब हो सकता है जब सुरक्षा सक्रिय न हो;
• कार के पुर्ज़े या सभी बिजली के उपकरणों को काम करने से मना कर दिया।

किन कारणों से अलार्म टूट सकता है और काम करना बंद कर सकता है:

1. कुंजी फोब को शक्ति की कमी। इस मामले में, मोटर का संचालन अवरुद्ध हो सकता है, कार अलार्म रिमोट कंट्रोल से संकेतों का जवाब नहीं देगा। केंद्रीय इकाई को अलग करने से पहले, कुंजी फोब के संचालन की जांच करें, शायद आपको इसमें बैटरी बदलने की जरूरत है।
2. सिग्नलिंग पावर सर्किट की खराबी, यानी वायरिंग में समस्या। उदाहरण के लिए, अलार्म बिजली के तार क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, और समस्या संपर्कों का ऑक्सीकरण भी हो सकती है। ब्रेक का पता लगाने के लिए विद्युत सर्किट को रिंग करना आवश्यक है।
3. नियंत्रण मॉड्यूल के जमने के कारण चालू करना और संभव नहीं हो सकता है। आमतौर पर, एंटी-थेफ्ट सिस्टम के लिए केंद्रीय नियंत्रण इकाइयाँ बिना किसी शिकायत के काम करती हैं, लेकिन ऐसा हो सकता है कि डिवाइस बस जम जाए। इस मामले में, बैटरी को बिजली की आपूर्ति से डिस्कनेक्ट करें, और फिर इसे फिर से कनेक्ट करें, या यूनिट को नेटवर्क से ही डिस्कनेक्ट करें।
4. सुरक्षा उपकरण की विफलता, दूसरे शब्दों में, फ्यूज जल गया। कार में बिजली के तारों के आधार पर, यह संभव है कि रिले या सुरक्षा उपकरण की विफलता अलार्म के टूटने का कारण बन सकती है।
5. प्रारंभ में, शॉक कंट्रोलर या इमोबिलाइज़र स्थापित करते समय गलतियाँ की गईं। या चोरी-रोधी प्रणाली की स्थापना अकुशल कारीगरों द्वारा की गई थी। सबसे पहले, शॉक सेंसर की जांच करने की सिफारिश की जाती है।
6. कंट्रोल पैनल और सिस्टम के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव के बीच सिग्नल की कमी। यदि डायग्नोस्टिक्स ने दिखाया कि वायरिंग बरकरार है, और जब ड्राइव पर वोल्टेज लागू होता है, तो सिस्टम शुरू हो जाता है, फिर नियंत्रण इकाई के संचालन की जांच की जानी चाहिए।
7. यदि केवल एक या कई दरवाजे बंद नहीं होते हैं, तो शायद इसका कारण किसी विशेष दरवाजे से जुड़ी तारों के टूटने में है (कुंजी फोब डिस्प्ले की मरम्मत के बारे में वीडियो के लेखक होल्ड 1904 चैनल हैं)।

कार अलार्म की खराबी से निपटने के तरीके

दिया जा सकता है अलग युक्तियाँसिग्नलिंग को ठीक करने के लिए, लेकिन सबसे पहले, आपको यह समझने की जरूरत है कि सिस्टम के खराब होने के कई कारण हैं, क्योंकि हम इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में बात कर रहे हैं। बिजली इकाई को अवरुद्ध करने की स्थिति में, अलार्म को तुरंत बदलना आवश्यक नहीं है, यह इम्मोबिलाइज़र का निदान करने के लिए समझ में आता है। ऐसा होता है कि इसे अक्षम करने और इसे पुन: सक्रिय करने से समस्या को हल करने में मदद मिलती है।

इस घटना में कि मोटर सफलतापूर्वक शुरू होती है, लेकिन कुंजी फ़ॉब केंद्रीय इकाई को कमांड भेजने की अनुमति नहीं देता है, इस समस्या को हल करने के लिए कई तरीके हैं:

1. सबसे पहले आपको कुंजी फ़ॉब को ऐन्टेना अडैप्टर या नियंत्रण मॉड्यूल के जितना निकट हो सके लाने की आवश्यकता है। शायद इसका कारण कमजोर संकेत है।
2. एक अन्य विकल्प एंटी-थेफ्ट सिस्टम को रीसेट करने का प्रयास करना है, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इसके लिए आपको बैटरी को डिस्कनेक्ट और फिर से कनेक्ट करने की आवश्यकता है।

अक्सर, हमारे हमवतन रिमोट कंट्रोल में मृत बैटरी के परिणामस्वरूप सिस्टम की खराबी का सामना करते हैं। विफल तत्वों को बस प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ऐसा भी होता है कि यदि कार बढ़ी हुई विद्युत चुम्बकीय संवेदनशीलता के क्षेत्र में पार्क की जाती है तो सिस्टम सिग्नल प्राप्त करने से इंकार कर देता है। विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र क्रमशः हस्तक्षेप के गठन में योगदान देता है, जो संकेत आप कुंजी फोब से भेजेंगे, वह बंद हो जाएगा।

फोटो गैलरी "सिग्नलिंग की मरम्मत"

यदि बैटरी चार्ज गंभीर रूप से कम हो गया है, तो इससे सिग्नलिंग की विफलता भी हो सकती है, एक नियम के रूप में, ऐसी समस्या तब होती है जब ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज 8 वोल्ट से नीचे गिर गया हो। ऐसे में कार अलार्म सायरन भी काम कर सकता है। एक नियम के रूप में, सिग्नलिंग निर्माता स्वयं इस फ़ंक्शन को कॉन्फ़िगर करते हैं ताकि जब कार में सेंध लगाने और बैटरी को डिस्कनेक्ट करने का प्रयास किया जाए तो सायरन सक्रिय हो जाए। सबसे पहले, आपको बैटरी चार्ज की जांच करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो इसे फिर से भरना चाहिए।

एक और समस्या जो पुरानी कारों के लिए अधिक प्रासंगिक है, वह है केंद्रीय इकाई को नुकसान या गीली परिस्थितियों में इसका संचालन। उदाहरण के लिए, VAZ 2108, 2109 और 21099 कारों के साथ-साथ अन्य मॉडलों में, केंद्रीय इकाई को आमतौर पर बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील के नीचे रखा जाता है। इसके ठीक ऊपर एक हुड रिलीज केबल है जो नियामक से जुड़ती है। यदि बाहर बारिश हो रही है, और ड्राइवर हुड खोलता है, तो नमी केबल के माध्यम से यात्री डिब्बे में जा सकती है, जो बाद में नियंत्रण मॉड्यूल पर गिरती है। यूनिट पर पानी के लगातार संपर्क में आने से इसकी विफलता होती है।

यदि अलार्म कुंजी फ़ॉब काम नहीं करता है, तो एंटी-थेफ्ट कॉम्प्लेक्स का नियंत्रण कम सुविधाजनक हो जाता है। आप डिवाइस की मरम्मत स्वयं कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए आपको कारणों को समझने की आवश्यकता है।

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विफलता के कारण और समस्या समाधान

जिन कारणों से एलीगेटर, जगुआर, पैंथर या अन्य सिग्नलिंग ने प्रतिक्रिया के साथ या बिना प्रतिक्रिया देना बंद कर दिया, वे पेजर की खराबी से संबंधित नहीं हो सकते हैं। लेकिन आमतौर पर समस्या कम्युनिकेटर के काम के कारण होती है।

कुंजी fob . में मृत बैटरी

यदि टॉमहॉक, नेवला, एपीएस या स्टारलाइन ए91 कार के लिए अलार्म प्रतिक्रिया नहीं देता है और किसी भी संकेत का जवाब देना बंद कर देता है, तो आपको सबसे पहले कुंजी में बैटरी का निदान करना होगा। समस्या स्थापना स्थल पर उनके निर्वहन या विस्थापन से संबंधित हो सकती है। चार्ज में कमी आमतौर पर कम्युनिकेटर की रेंज में कमी के साथ-साथ डायोड इंडिकेटर और डिस्प्ले के डिमिंग के साथ होती है।

समस्या निवारण में बिजली की आपूर्ति को बदलना शामिल है, इसके लिए कम्युनिकेटर केस को अलग करने और इसे एक कठोर सतह पर धीरे से टैप करने की आवश्यकता होती है। बैटरी सीट से बाहर गिरनी चाहिए, जिसके बाद इसमें एक नई बैटरी लगाई जाती है। अगर समस्या बैटरी की थी, तो इसे बदलने के बाद, बटन दबाए जाने पर डिवाइस काम करेगा।

GO FASTRELIABLE ने संचारकों में बिजली की आपूर्ति को बदलने के बारे में बात की।

कार ने रेडियो हस्तक्षेप क्षेत्र में प्रवेश किया है

यदि कार पर Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax या अन्य मॉडल का सिस्टम शुरू होना बंद हो गया है, तो यह वाहन के हस्तक्षेप क्षेत्र में प्रवेश करने के कारण हो सकता है। ऐसे क्षेत्र आमतौर पर बंद इमारतों, हवाई अड्डों, साथ ही सुरक्षित उद्यमों के निकट स्थित होते हैं और बड़े शहरों के लिए अधिक विशिष्ट होते हैं। हस्तक्षेप का स्रोत एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र हो सकता है, कारों के बड़े संचय या कैश-इन-ट्रांजिट वाहनों का स्थान हो सकता है।

आप कम्युनिकेटर को एंटीना एडॉप्टर के करीब लाकर और पेजर कंट्रोल बटन पर क्लिक करके स्वयं कारण का निदान कर सकते हैं। यदि यह मदद नहीं करता है, तो कार को हस्तक्षेप के संभावित स्थान से 200-300 मीटर दूर ले जाना चाहिए और चरणों को दोहराना चाहिए।

अलार्म को सक्रिय करने के लिए वोल्टेज की कमी

कार की बैटरी के डिस्चार्ज होने के कारण फिरौन, शेरखान या किसी अन्य कार अलार्म के संचालन में समस्या हो सकती है। यदि ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर वोल्टेज स्तर एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर गया है, तो यह पैरामीटर कमांड निष्पादित करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। वोल्टेज ड्रॉप की समस्या कम तापमान के कारण हो सकती है, जो ठंड के मौसम के लिए विशिष्ट है। स्थिति को ठीक करने के लिए, आपको बैटरी को रिचार्ज करने और इसके निदान को चलाने की आवश्यकता होगी।

बैटरी के मामले में दरारें एक परीक्षक के साथ बैटरी निदान

अलार्म सिस्टम का बिगड़ना

लंबे समय तक उपयोग के परिणामस्वरूप, कार अलार्म ट्रांसीवर के संचालन की सीमा, उदाहरण के लिए, पेंडोरा या शेरिफ कम हो जाएगी। यह एंटीना मॉड्यूल के टूटने या इसके गलत संचालन के कारण हो सकता है; डिवाइस आमतौर पर कार के विंडशील्ड पर लगाया जाता है।

सीमा में कमी उन गलतियों के कारण हो सकती है जो चोरी-रोधी परिसर को स्थापित करते समय की गई थीं। यदि ट्रांसीवर धातु के घटकों और सतहों के पास 5 सेंटीमीटर से कम की दूरी पर स्थित है, तो इसका परिणाम खराब प्रदर्शन होगा। इस मामले में, डिवाइस को फिर से स्थापित करना उचित है।

एडुआर्ड निकोलेव ने पेजर एंटीना की सीमा बढ़ाने के लिए एक व्यावहारिक पद्धति के कार्यान्वयन के बारे में बताया।

कुंजी फ़ॉब कार के साथ समन्वयित नहीं होता है

यदि रिमोट कंट्रोल बाइंड करने में सक्षम था, लेकिन यह ट्रांसीवर को सिग्नल भेजने से इनकार करता है या प्रोसेसर मॉड्यूल उन्हें प्राप्त नहीं करता है, तो आपको विशेषज्ञों से संपर्क करने की आवश्यकता है। इसका कारण संचारक या नियंत्रण मॉड्यूल को फ्लैश करने की आवश्यकता हो सकती है। कार्य को पूरा करने के लिए, आपातकालीन स्थिति में चोरी-रोधी परिसर को बंद कर दिया जाता है। आप पेजर को फिर से बांधने का प्रयास कर सकते हैं, प्रक्रिया एक निश्चित एल्गोरिदम में की जाती है, जिसे सिस्टम के लिए सेवा नियमावली में विस्तार से वर्णित किया गया है।

कुंजी एफओबी डायग्नोस्टिक्स

यदि वर्णित क्रियाओं ने मदद नहीं की और अलार्म कुंजी फ़ॉब काम नहीं करता है, तो आपको खराबी के कारणों को निर्धारित करने के लिए इसे पार्स करना होगा। प्रक्रिया के लिए टांका लगाने वाले लोहे के उपयोग की आवश्यकता होती है उपभोग्य, परीक्षक और आस्टसीलस्कप।

चाबी का गुच्छा रेजर:

1. पेजर का मामला खोला जाना चाहिए और क्षति और दरार के लिए बोर्ड और उसके मुख्य घटक तत्वों का एक दृश्य निदान किया जाना चाहिए। इसका कारण तत्वों की खराब गुणवत्ता वाला सोल्डरिंग हो सकता है।
2. यदि बोर्ड पर गंदगी और धूल के निशान हैं, तो उन्हें नियमित निर्माण या पेंटिंग ब्रश का उपयोग करके हटा दिया जाना चाहिए। अल्कोहल समाधान या सॉल्वैंट्स के साथ बोर्ड को संसाधित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि कैपेसिटर डिवाइस इससे पीड़ित हो सकते हैं।
3. यदि डायग्नोस्टिक्स ने संपर्क तत्वों के वियोग को दिखाया, तो उन्हें सावधानीपूर्वक वापस मिलाप किया जाना चाहिए। टांका लगाने के लिए, एक पतली नोक वाले टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग किया जाना चाहिए। प्रक्रिया के दौरान, आपको सावधान रहने की आवश्यकता है कि टिन को बोर्ड के अन्य तत्वों पर न जाने दें।
4. कंडक्टरों और अन्य घटकों पर वोल्टेज पैरामीटर को मल्टीमीटर का उपयोग करके जांचा जाता है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि बटन और डायोड लाइट बल्ब काम करने की स्थिति में हैं।

एलेक्सी ट्रीटीकोव ने दिखाया कि संचारक का परीक्षण कैसे किया जाता है और डिवाइस की वर्तमान खपत को कैसे मापा जाता है।

एक परीक्षक का उपयोग करते हुए, आपको बटन पर क्लिक करते समय बैटरी की बिजली की खपत का निदान करने की आवश्यकता होती है, ऑपरेटिंग पैरामीटर कुल बैटरी चार्ज का 10% से अधिक नहीं होना चाहिए। डिवाइस के मामले को अलग करते समय, चाबियाँ क्लिक करने पर एंटी-थेफ्ट कॉम्प्लेक्स की सक्रियता और प्रतिक्रिया के लिए इसका निदान करना आवश्यक है।

यदि कुंजी फ़ॉब और सिस्टम के बीच कोई संबंध नहीं है, तो ट्यूनिंग कैपेसिटर डिवाइस का निदान किया जाता है।

ढांकता हुआ पेचकश का उपयोग करके, इस तत्व को बटन दबाकर स्क्रॉल किया जा सकता है और सेटिंग मोड सक्रिय हो जाता है। यदि, डिवाइस को 10 डिग्री से चालू करने के बाद, आपने कम्युनिकेटर के साथ कॉम्प्लेक्स के सिंक्रोनाइज़ेशन पर ध्यान नहीं दिया, तो प्रक्रिया दोहराई जाती है। कार्य में संलग्न होना तभी आवश्यक है जब आपके पास इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिक्स के क्षेत्र में कौशल हो। अन्यथा, यह चोरी-रोधी परिसर के टूटने का कारण बन सकता है।

माइक्रोप्रोसेसर डिवाइस का निदान:

1. डिवाइस की बिजली आपूर्ति का निदान करने के लिए एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करें।
2. जनरेटर इकाई का निदान करें और सुनिश्चित करें कि दालें गुजर रही हैं। माइक्रोप्रोसेसर डिवाइस के आउटपुट पर सत्यापन क्रियाएं की जाती हैं।
3. सुनिश्चित करें कि ब्लॉक के संपर्कों में से एक पर संचारक से एक पल्स आउटपुट है। प्रेषित पैकेट डेटा के सही एन्कोडिंग का मूल्यांकन करें और सिग्नलिंग आवृत्ति की जांच करें। दालों की उपस्थिति या अनुपस्थिति को सत्यापित करने के लिए यह आवश्यक है।
4. यदि संकेत हैं, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं है, तो संचारक में कारण देखें।

अगर अलार्म सिग्नल का जवाब नहीं देता है तो क्या करें?

सिगनलिंग विफल होने पर उपयोगकर्ता को क्या करना चाहिए, इसके लिए दो विकल्प हैं:

1. सुरक्षा मोड का आपातकालीन शटडाउन करने के लिए, जैक या ओवरराइड बटन के साथ-साथ एक व्यक्तिगत पासवर्ड का उपयोग किया जाता है। उपभोक्ता को अलार्म के साथ कोड प्रदान किया जाता है, बटन कार के इंटीरियर में एक छिपी जगह पर लगाया जाता है और अक्सर मानक तारों के साथ हार्नेस के रूप में प्रच्छन्न होता है। पासवर्ड दर्ज करने के लिए, एक कुंजी को क्रमिक रूप से दबाया जाता है जिसमें इग्निशन बंद या सक्रिय होता है। परिसर के मॉडल के आधार पर, आपातकालीन शटडाउन के लिए केंद्र कंसोल पर मानक नियामकों का उपयोग किया जा सकता है।
2. आप सिग्नल सक्रियण की दक्षता में सुधार कर सकते हैं। यह विधि सरल लेकिन प्रभावी है। कार के दरवाजे एक कुंजी के साथ खोले जाते हैं, और नियंत्रण कक्ष को एंटीना मॉड्यूल या प्रोसेसर इकाई के जितना संभव हो उतना करीब लाया जाना चाहिए। सायरन साइलेंस बटन को कई बार जल्दी से क्लिक किया जाता है।

अलार्म को निष्क्रिय करने के लिए वर्णित दोनों विकल्पों को आपातकालीन माना जाता है, हम हर समय उनका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

वीडियो "कम्युनिकेटर की स्व-मरम्मत"

ऑटो आरईजेड चैनल प्रदान किया गया विस्तृत निर्देशविरोधी चोरी परिसर के पेजर नियंत्रण की मरम्मत के लिए।

कार अलार्म, किसी भी अन्य वाहन घटक की तरह, कभी-कभी विफल हो सकता है। अगर आपकी कार में कार अलार्म काम नहीं करता है, तो क्या कारण हो सकते हैं, सबसे आम खराबी क्या हैं और उन्हें कैसे हल किया जाए? इन और अन्य सवालों के जवाब आपको नीचे मिलेंगे।

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क्या जानना ज़रूरी है?

अगर रिमोट कंट्रोल बटन चालू होने पर कार अलार्म काम करना बंद कर देता है, तो वाहन की सुरक्षा पर सवाल उठाया जा सकता है। इससे पहले कि आप अलार्म की खराबी के कारणों को हटाएँ और जाँचें और डिवाइस को बदलें, हमारा सुझाव है कि आप इससे परिचित हों महत्वपूर्ण जानकारी. उदाहरण के लिए, यदि अलार्म की खराबी किसी भी तरह से ऑपरेटिंग सिस्टम से संबंधित नहीं है, तो समस्या को अपने हाथों से हल करना काफी संभव है। यदि आप कार अलार्म डायग्नोस्टिक्स के लिए पैसे का भुगतान नहीं करना चाहते हैं, तो सबसे पहले, अपने आप को एंटी-थेफ्ट सिस्टम के मुख्य ब्रेकडाउन से परिचित कराएं।

यदि आप डिवाइस को अपने हाथों से हटाने और जांचने का निर्णय लेते हैं, तो कुछ मामलों में इसे स्वयं ठीक करना वास्तव में संभव होगा। यदि इम्मोबिलाइज़र छोटी गाड़ी है और आप जानना चाहते हैं कि ऐसा क्यों है, तो याद रखें कि आपके पास हमेशा बुनियादी उपकरण होने चाहिए। हम स्क्रूड्राइवर्स, सरौता, बिजली के टेप, एक खुले सर्किट के मामले में तारों का एक सेट, साथ ही एक परीक्षक के बारे में बात कर रहे हैं जिसका उपयोग तारों की जांच के लिए किया जाता है। बेशक, अगर आपकी कार का कार अलार्म अभी भी वारंटी में है, तो बेहतर है कि इसे अपने हाथों से न लें, लेकिन इस मामले को विशेषज्ञों को सौंपें (वीडियो के लेखक एंड्री कानेव हैं)।

सबसे अधिक बार कौन सी खराबी होती है?

अगर कार अलार्म इंजन को ब्लॉक कर देता है और आप इसे स्वयं अनलॉक नहीं कर सकते तो क्या करें? डिवाइस जंक क्यों करता है और उस तरह से काम नहीं करता जैसा उसे करना चाहिए? अगर सिस्टम बंद हो जाए लेकिन दरवाजे नहीं खुलते हैं तो क्या करें?

सबसे पहले, आपको कारणों को समझने की जरूरत है:

1. पोषण। सबसे आम कारणों में से एक है कि सिस्टम कार के दरवाजे क्यों नहीं खोलता या बंद नहीं करता है, इंजन को अवरुद्ध करता है, जिसके परिणामस्वरूप इसे शुरू करना असंभव होगा, शक्ति है। इस मामले में, सिस्टम कुंजी फ़ॉब बटन दबाने पर प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है, जबकि टर्न सिग्नल भी चालू नहीं होते हैं। या कार में अलार्म उन क्रियाओं को करना शुरू कर देता है जिन्हें आपने सेट नहीं किया था। अक्सर, ड्राइवर सोचते हैं कि सिग्नलिंग स्वयं जंक या टूटा हुआ है - सबसे पहले, रिमोट कंट्रोल, विशेष रूप से, बैटरी का निदान करना आवश्यक है। यदि आप रिमोट को अलग करके बैटरी बदलते हैं, तो इसमें केवल कुछ मिनट लगते हैं। एक संकेत है कि बैटरी कम चल रही है, रिमोट कंट्रोल पर प्रकाश मंद होने लगता है, डिवाइस कम रेंज के साथ कार के दरवाजे खोलता है। इसके अलावा, रिमोट कंट्रोल के काम न करने का कारण डिवाइस पर तरल पदार्थ का प्रवेश हो सकता है।
2. समस्या वायरिंग में है।यदि कार में अलार्म काम नहीं करता है, तो डिवाइस इंजन को ब्लॉक कर देता है और यूनिट को अनलॉक और चालू करने की अनुमति नहीं देता है, यह कार में वायरिंग की खराबी का संकेत दे सकता है। इस मामले में कार के टर्न सिग्नल भी काम करने से मना कर सकते हैं। इसके अलावा, वायरिंग की समस्या कई मोटर चालकों को प्रभावित कर सकती है, भले ही सिग्नलिंग महंगी हो या सस्ती। प्रभाव के परिणामस्वरूप बाह्य कारकयौगिकों में संपर्क हमेशा ऑक्सीकृत होंगे। इसलिए, यदि सिस्टम बंद हो जाता है और कार के दरवाजों को अनलॉक करने की अनुमति नहीं देता है, तो स्वयं करें मरम्मत हमेशा विद्युत सर्किट की निरंतरता के साथ शुरू होती है।
3. कंप्यूटर को पुनरारंभ करने की आवश्यकता है।जब कार में अलार्म काम नहीं करता है, तो डायोड लैंप तेज जल सकता है, जबकि दबाने पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है। यदि ऐसा है, तो अपने हाथों से इम्मोबिलाइज़र सिस्टम की मरम्मत कारणों की पहचान के साथ शुरू होती है। केंद्रीय इकाई फ्रीज हो सकती है, क्योंकि किसी भी मामले में यह एक कंप्यूटर है, और अगर इम्मोबिलाइज़र छोटी गाड़ी है और इंजन को चालू नहीं होने देता है, तो आपको पहले कंप्यूटर को पुनरारंभ करने का प्रयास करना चाहिए। बैटरी को डिस्कनेक्ट करने का प्रयास करना आवश्यक है, अर्थात, सिस्टम को कुछ मिनटों के लिए बिजली बंद करें, और फिर बैटरी को फिर से कनेक्ट करें। यदि उसके बाद कार के टर्न सिग्नल चमकने लगते हैं, लेकिन यह संभव होगा, तो समस्या ठीक रिबूट करने की आवश्यकता थी।
4. फ्यूज की खराबी।कारण यह है कि फ्यूज उड़ गया है। इस घटना में कि सिस्टम अवरुद्ध हो गया है और इंजन को शुरू करने की अनुमति नहीं देता है, कार के टर्न सिग्नल काम नहीं करते हैं, इम्मोबिलाइज़र छोटी गाड़ी है, यह सोचना काफी उचित है कि कार में अलार्म टूट गया है। लेकिन कभी-कभी अलार्म की समस्या उड़ाए गए फ़्यूज़ के कारण हो सकती है। तत्वों का निदान करते समय, फ़्यूज़ और टर्न सिग्नल, यानी लाइट सिग्नलिंग की जांच करना उचित होगा। कभी-कभी विफल रिले या फ्यूज के कारण टर्न सिग्नल काम नहीं कर सकते हैं। यदि कार में टर्न सिग्नल और फ़्यूज़ के साथ भी सब कुछ क्रम में है, तो आप वायरिंग को माइनस द्वारा रिंग करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यह विधि प्रासंगिक है यदि आप जानते हैं कि सिग्नलिंग यूनिट कहाँ स्थापित है।
5. सेंसर या शॉक सेंसर में त्रुटियां।अक्सर ऐसा होता है कि जब आप कार की बॉडी के दरवाजे से टकराते हैं, तो सिस्टम काम नहीं करता है। इसका मतलब यह नहीं है कि इम्मोबिलाइज़र छोटी गाड़ी है, लेकिन शॉक सेंसर की गलत सेटिंग या सिद्धांत रूप में सिस्टम की गलत स्थापना को इंगित करता है। हो सकता है कि सेंसर गलत तरीके से लगाया गया हो। ऐसे मामलों में, नियामक को अपने हाथों से समायोजित करना समझ में आता है।
6. इम्मोबिलाइज़र संवेदनशीलता।ऐसा हो सकता है कि सिस्टम ने कार के दरवाजे बंद कर दिए हों, लेकिन सायरन अक्सर और अनुचित रूप से चालू हो जाता है। इस मामले में, कारण, फिर से, सदमे संवेदक को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है, विशेष रूप से, इसकी संवेदनशीलता को कम करना आवश्यक होगा। यदि संवेदनशीलता बहुत अधिक है, तो सिस्टम हवा से भी मनमाने ढंग से चालू हो सकता है।
7. कुंजी फोब और डिवाइस के विद्युत चुम्बकीय ड्राइव के बीच सिग्नल का नुकसान।कार के एंटी-थेफ्ट सिस्टम का रिमोट कंट्रोल सामान्य मोड में काम करता है, हालांकि, अलार्म दरवाजे खोलने और इंजन शुरू करने की अनुमति नहीं देता है। यदि ऐसा है और आप दरवाजे नहीं खोल सकते हैं और इंजन शुरू नहीं कर सकते हैं, तो समस्या का कारण कुंजी फ़ॉब और डिवाइस के विद्युत चुम्बकीय ड्राइव के बीच सिग्नल का नुकसान हो सकता है। मामले में अगर विद्युत सर्किटबरकरार है, और जब आप ड्राइव पर करंट लगाते हैं, यह शुरू होता है और काम करता है, तो आपको सिस्टम की केंद्रीय इकाई का पूरी तरह से निदान करने की आवश्यकता होती है। शायद यह वह इकाई है जो सिस्टम को शुरू करने और कार के दरवाजे बंद करने के लिए गलत आवेग देती है।
8. वायरिंग में ब्रेक। अक्सर ऐसा होता है कि कार के दरवाजे बंद हो जाते हैं, इंजन चालू हो जाता है और इम्मोबिलाइज़र की मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन चोरी-रोधी प्रणाली सही ढंग से काम नहीं करती है। विशेष रूप से, वह वाहन को पहरा देती है, लेकिन जब आप कार को खोलने का प्रयास करते हैं, तो सायरन काम नहीं करेगा। एक संभावना है कि करंट सायरन यूनिट में नहीं जाता है, यह बहुत संभव है कि समस्या एक ओपन सर्किट हो और आपको इसे पहचानने और खत्म करने की आवश्यकता हो। कभी-कभी अपने दम पर टूटी हुई वायरिंग के कारण की पहचान करना समस्याग्रस्त होता है, खासकर यदि आपने कभी इस तरह के कार्य का सामना नहीं किया है। अनुभव की अनुपस्थिति में, एक योग्य इलेक्ट्रीशियन पर भरोसा करना बेहतर है जो सब कुछ ठीक कर सकता है (वीडियो के लेखक एंटोन बैतोव हैं)।

कार अलार्म का निवारण कैसे करें?

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, वास्तव में, बहुत सारे कारक हैं जो डिवाइस की निष्क्रियता को प्रभावित करते हैं, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स एक नाजुक मामला है और इसकी आवश्यकता होती है सही दृष्टिकोण. लेकिन अगर रुकावट के कारण इंजन शुरू नहीं होता है, तो यह घबराने और अलार्म को पूरी तरह से बदलने का कारण नहीं है। कभी-कभी समस्या को केवल इम्मोबिलाइज़र की मरम्मत करके ही हल किया जा सकता है। एक मौका है कि सिस्टम के नियमित परीक्षण के बाद, कार अलार्म को बदलने की आवश्यकता नहीं होगी।

यदि इंजन शुरू होता है, लेकिन जब आप रिमोट कंट्रोल पर आर्मिंग बटन दबाते हैं, तो फ़ंक्शन काम नहीं करता है, तो समस्या को हल करने के लिए कई विकल्प हो सकते हैं:

1. सबसे पहले, रिमोट कंट्रोल को कार के करीब लाने की कोशिश करें, विशेष रूप से, एलईडी के साथ केंद्रीय इकाई या एंटीना की स्थापना स्थल पर। डिवाइस को फिर से चालू करने का प्रयास करें।
2. यदि यह मदद नहीं करता है, तो आप बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट और कनेक्ट करके सिग्नलिंग को रीसेट करने का प्रयास कर सकते हैं।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रिमोट कंट्रोल में टूटी बैटरी के कारण ऐसी खराबी सबसे अधिक बार हो सकती है, तत्व को बदलने से समस्या को हल करने में मदद मिलेगी। कुछ मामलों में, एक खराबी तब होती है जब कार किसी भी औद्योगिक सुविधाओं के बगल में खड़ी होती है जिसके आसपास विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र होता है। इस मामले में, रिमोट कंट्रोल द्वारा भेजे जाने वाले दालों को बस बंद कर दिया जाता है।

कभी-कभी ऐसा होता है कि गाड़ी चलाते समय बस रुक गई, या आपने इग्निशन को बंद कर दिया, और जब आप इसे चालू करने का प्रयास करते हैं, तो सायरन काम करना शुरू कर देता है। इस मामले में, इंजन, जैसा कि आप समझते हैं, शुरू नहीं होगा। ऐसी संभावना है कि बैटरी से चार्ज गायब हो गया है, बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई है। इस मामले में, इंजन, निश्चित रूप से शुरू नहीं होगा। एंटी-थेफ्ट सिस्टम ने 8 वोल्ट से कम वोल्टेज स्तर का जवाब दिया। आमतौर पर, निर्माता स्वयं ऐसा फ़ंक्शन सेट करते हैं ताकि कार के ब्रेक-इन और बैटरी टर्मिनल के डिस्कनेक्ट होने की स्थिति में, सायरन काम करे। इस मामले में एकमात्र तरीका चोरी-रोधी प्रणाली के सायरन को बंद करना और बैटरी के प्रदर्शन से संबंधित समस्याओं को हल करना है।

एक और समस्या है जो कुछ घरेलू कारों के लिए प्रासंगिक है। उदाहरण के लिए, वीएजेड कारों पर, हुड खोलने वाले हैंडल के क्षेत्र में, कभी-कभी बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील के नीचे अलार्म यूनिट स्थापित की जाती है। यदि जिस स्थान से हुड खोलने के लिए केबल गुजरती है, नमी गुजरती है, जो तब होती है जब जकड़न का नुकसान होता है पाल बांधने की रस्सी, तो यह ब्लॉक के संचालन को प्रभावित कर सकता है। चूंकि बारिश होने पर हुड केबल वैसे भी गीली हो जाती है, जब ड्राइवर इंजन के डिब्बे को खोलने की कोशिश करता है तो तरल की बूंदें उसके साथ जा सकती हैं।

यात्री डिब्बे में जाने से, पानी की बूंदें सिग्नलिंग यूनिट पर टपकती हैं (यदि इसे सीधे हुड खोलने वाले हैंडल के नीचे स्थापित किया जाता है), जिसके परिणामस्वरूप वे यूनिट को बंद कर सकते हैं। सिस्टम की केंद्रीय इकाई बस फ्रीज हो जाएगी, इंजन को ब्लॉक कर देगी और इसे शुरू करना असंभव होगा। एकमात्र तरीका ब्लॉक को पूरी तरह से सूखना है, ऐसे में आप केवल यह उम्मीद कर सकते हैं कि सूखने के बाद यह फिर से काम करना शुरू कर देगा। लेकिन आमतौर पर ब्लॉक या ब्लॉक में ही माइक्रोक्रिकिट को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है।

इसलिए, हमने गैर-काम करने वाले अलार्म के साथ समस्याओं को हल करने के कारणों और मुख्य तरीकों की जांच की। यदि चोरी-रोधी प्रणाली के साथ समस्याएँ उत्पन्न होती हैं, तो यह महत्वपूर्ण है कि घबराएँ नहीं, बल्कि स्वयं निदान करने का प्रयास करें। याद रखें कि यदि सिस्टम वारंटी के अधीन है, तो किसी भी स्थिति में इसे स्वयं नहीं खोला जाना चाहिए, और इससे भी अधिक, इसे स्वयं सुधारें।

वीडियो "डू-इट-खुद अलार्म यूनिट चिप की मरम्मत"

घर पर अलार्म यूनिट चिप की मरम्मत के बारे में संज्ञानात्मक जानकारी नीचे दिए गए वीडियो में प्रस्तुत की गई है (वीडियो का लेखक पेलिंग पॉइंट है)।

एक बार कार में अलार्म सिस्टम दुर्लभ और विलासिता था, इसलिए, यह केवल अमीर कार मालिकों या महंगी कारों में ही पाया जाता था। लेकिन तकनीकी प्रगति आगे बढ़ रही है और कार अलार्म अब एक विलासिता नहीं है, बल्कि हमारी कारों की एक आवश्यक विशेषता है। यह आपको वाहन, ड्राइवरों और उनकी कारों के कारण होने वाले नुकसान को कम करने की अनुमति देता है। लेकिन सभी तकनीक टूटने लगती है।

टूटे हुए कार अलार्म के सामान्य कारण

कई मोटर चालकों ने खुद से एक से अधिक बार पूछा होगा कि अलार्म क्यों काम नहीं करता है। कार अलार्म कुंजी फ़ॉब में एक ब्रेकडाउन हो सकता है, कुंजी फ़ॉब काम करना बंद कर देता है, कार कुंजी फ़ॉब का पालन नहीं करती है, या कार बस हाथ या निरस्त्र नहीं करती है

सिग्नलिंग के ऐसे गलत व्यवहार के कारण अलग हो सकते हैं। उनमें से एक पेजर (कुंजी फोब) की खराबी है। यहां तक ​​​​कि समय-समय पर सबसे अधिक उपयोगी कुंजी फोब, परिणामस्वरूप, कार की चोरी-रोधी प्रणाली का प्रदर्शन बाधित होता है।

यदि अलार्म काम नहीं करता है, तो निम्नलिखित अनुशंसाओं का उपयोग किया जाना चाहिए:

1. सबसे आसान कारण पेजर में डेड बैटरी है।. इसका पता लगाना मुश्किल नहीं है। उदाहरण के लिए: पेजर पर एक मंद या मृत स्क्रीन, लेकिन अगर कुंजी फ़ॉब में एक प्रकाश संकेत नहीं है, एक स्क्रीन जो इंगित करेगी कि बैटरी मर गई है, तो किसी भी स्थिति में बिजली स्रोत की जांच या बदलने में कोई दिक्कत नहीं होती है .
2. कुंजी फोब रेंज. यह समय के साथ बदल सकता है। अगर पेजर बड़े रेडियस पर काम करना बंद कर देता है, तो इसका कारण ट्रांसमीटर रिसीविंग एंटेना हो सकता है, जो कार में लगा होता है।
3. कार के लिए पेजर का तुल्यकालन. दूसरे शब्दों में, इसका अर्थ है कि . सिस्टम के लिए कुंजी फ़ॉब कमांड को फिर से सुनना शुरू करने के लिए, आपको अलार्म निर्देशों का उल्लेख करना चाहिए जो आपकी कार में स्थापित हैं।
4. कुंजी फोब के जमने का कारण एक शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के प्रभाव के कारण हो सकता है।, कम या इसके विपरीत बहुत अधिक तापमान, साथ ही एक डिस्चार्ज कार इंजन।
5. कुंजी फोब बॉडी के अंदर विदेशी वस्तुओं की उपस्थिति(एक नरम ब्रश के साथ धूल, विदेशी वस्तुओं को धीरे से हटा दें)।
6. कुंजी एफओबी विरूपण, मुद्रित सर्किट बोर्ड . पानी का प्रवेश अक्सर कुंजी फोब के सामंजस्यपूर्ण संचालन की विफलता की ओर जाता है और इसलिए बैटरी को तुरंत हटा दिया जाना चाहिए, अलग किया जाना चाहिए और सूखना चाहिए।

लेकिन फिर भी, यदि उपरोक्त विधियों ने आपकी कार में अलार्म को सक्रिय करने में मदद नहीं की, तो आपको पेशेवर इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरों से संपर्क करना चाहिए।

वे निदान करेंगे, समस्या का पता लगाएंगे और अलार्म को बहाल करेंगे।