Войната изисква от народа най-голямо усилие и огромни жертви в национален мащаб, разкрива непоколебимостта и смелостта на съветския човек, способността да се жертва в името на свободата и независимостта на родината. През годините на войната героизмът стана широко разпространен, стана норма за поведението на съветските хора. Хиляди войници и офицери увековечиха имената си по време на отбраната на Брестската крепост, Одеса, Севастопол, Киев, Ленинград, Новоросийск, в битките при Москва, Сталинград, Курск, в Северен Кавказ, Днепър, в подножието на Карпатите , по време на щурма на Берлин и в други битки.

За героични подвизи във Великата отечествена война повече от 11 хиляди души са удостоени със званието Герой на Съветския съюз (някои от тях посмъртно), 104 от тях два пъти, три три пъти (Г. К. Жуков, И. Н. Кожедуб и А. И. Покришкин). През годините на войната това звание е присъдено за първи път на съветските пилоти М. П. Жуков, С. И. Здоровцев и П. Т. Харитонов, които таранят нацистки самолети в покрайнините на Ленинград.

Общо във военно време в сухопътните войски са възпитани над осем хиляди герои, включително 1800 артилеристи, 1142 танкисти, 650 инженерни войски, над 290 сигналисти, 93 войници от ПВО, 52 войници от военния тил, 44 лекари; във ВВС - над 2400 души; във ВМС - над 500 души; партизани, подземни работници и съветски разузнавачи – около 400; граничари - над 150 души.

Сред Героите на Съветския съюз има представители на повечето нации и народности на СССР

Представители на нациите	Брой герои
руснаци	8160
украинци	2069
беларуси	309
татари	161
евреи	108
казахстанци	96
грузински	90
арменци	90
узбеки	69
мордовци	61
чувашки	44
азербайджанци	43
башкири	39
осетинци	32
таджики	14
туркмени	18
литокийци	15
латвийци	13
киргизски	12
удмурти	10
карелци	8
естонци	8
калмици	8
кабардините	7
Адиге	6
абхазци	5
якути	3
молдовци	2
резултати	11501

Сред военнослужещите, удостоени със званието Герой на Съветския съюз, редници, сержанти, старшини - над 35%, офицери - около 60%, генерали, адмирали, маршали - над 380 души. Сред военновременните герои на Съветския съюз има 87 жени. Първата, която получи това звание, беше З. А. Космодемянская (посмъртно).

Около 35% от Героите на Съветския съюз към момента на присъждането на званието са били на възраст под 30 години, 28% - от 30 до 40 години, 9% - над 40 години.

Четирима Герои на Съветския съюз: артилеристът А. В. Алешин, летец И. Г. Драченко, командир на стрелков взвод П. Х. Дубинда, артилерист Н. И. Кузнецов - също бяха наградени с ордени на слава и на трите степени за военни подвизи. Повече от 2500 души, включително 4 жени, станаха пълноправни носители на ордена на Славата от три степени. По време на войната са наградени над 38 милиона ордени и медали на защитниците на Родината за храброст и героизъм. Родината високо оцени трудовия подвиг на съветския народ в тила. През годините на войната званието Герой на социалистическия труд е присъдено на 201 души, около 200 хиляди са наградени с ордени и медали.

Виктор Василиевич Талалихин

Роден на 18 септември 1918 г. в с. Тепловка, област Волски, област Саратов. Руски. След като завършва фабричното училище, той работи в московския месопреработвателен комбинат, в същото време учи в летателния клуб. Завършил е военно авиационно училище за пилоти в Борисоглебоко. Участва в съветско-финландската война от 1939-1940 г. Извършва 47 самолетни излета, сваля 4 финландски самолета, за което е награден с орден Червената звезда (1940).

В битките на Великата отечествена война от юни 1941 г. Направи повече от 60 излитания. През лятото и есента на 1941 г. воюва край Москва. За военни отличия е награден с орден Червено знаме (1941) и орден на Ленин.

Званието Герой на Съветския съюз с награждаване на Орден Ленин и медал "Златна звезда" е присъдено на Виктор Василиевич Талалихин с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 8 август 1941 г. за първия нощен таран на вражески бомбардировач в историята на авиацията.

Скоро Талалихин е назначен за командир на ескадрила, той получава звание лейтенант. Славният пилот участва в много въздушни битки край Москва, сваля още пет вражески самолета лично и един в група. Загива с героична смърт в неравна битка с нацистките бойци на 27 октомври 1941 г.

Погребан В.В. Талалихин с военни отличия на гробището Новодевичи в Москва. Със заповед на Народния комисар на отбраната на СССР от 30 август 1948 г. той завинаги е включен в списъците на първата ескадрила на изтребителния авиационен полк, в който се бие с врага край Москва.

На името на Талалихин са кръстени улици в Калининград, Волгоград, Борисоглебск, Воронежска област и други градове, морски кораб, ГПТУ № 100 в Москва и редица училища. На 43-ия километър от магистрала Варшавское е издигнат обелиск, над който се проведе безпрецедентен нощен дуел. В Подолск е издигнат паметник, в Москва - бюст на Героя.

Иван Никитович Кожедуб

(1920-1991), маршал на авиацията (1985), Герой на Съветския съюз (1944 - два пъти; 1945). По време на Великата отечествена война в бойната авиация командирът на ескадрилата, заместник-командир на полка провежда 120 въздушни битки; свали 62 самолета.

Три пъти Герой на Съветския съюз Иван Никитович Кожедуб на Ла-7 свали 17 вражески самолета (включително реактивния изтребител Ме-262) от 62 свалени от него по време на войната на изтребителите Ла. Една от най-запомнящите се битки Кожедуб води на 19 февруари 1945 г. (понякога датата е 24 февруари).

На този ден той излетя на безплатен лов в двойка с Дмитрий Титаренко. На траверса на Одер пилотите забелязаха самолет, който бързо се приближава от посоката на Франкфурт на Одер. Самолетът летеше по коритото на реката на височина 3500 м със скорост, много по-голяма от тази, която Ла-7 можеше да развие. Беше Ме-262. Кожедуб веднага взе решение. Пилотът на Ме-262 разчиташе на скоростните качества на своя автомобил и не контролираше въздушното пространство в задното полукълбо и отдолу. Кожедуб атакува отдолу при челен курс, надявайки се да удари струята в корема. Титаренко обаче откри огън пред Кожедуб. За значителна изненада на Кожедуб, преждевременното изстрелване на крилото беше от полза.

Германецът се обърна наляво, към Кожедуб, последният трябваше само да хване Месершмит в мерника и да натисне спусъка. Me-262 се превърна в огнено кълбо. В кабината на Me 262 беше подофицер Курт-Ланге от 1. / KG (J) -54.

Вечерта на 17 април 1945 г. Кожедуб и Титаренко извършват четвъртия си боен излет в района на Берлин за един ден. Веднага след пресичането на фронтовата линия северно от Берлин, ловците откриват голяма група FW-190 с окачени бомби. Кожедуб започна да набира височина за атаката и докладва на командния пункт за установяване на контакт с група от четиридесет Focke-Vulvof с окачени бомби. Германските пилоти ясно видяха как двойка съветски изтребители отидоха в облаците и не очакваха, че ще се появят отново. Ловците обаче се появиха.

Отзад от върха, при първата атака, Кожедуб свали лидера на четиримата фокери, които затвориха групата. Ловците се стремяха да създадат на противника впечатление за присъствието на значителен брой съветски изтребители във въздуха. Кожедуб хвърли своя Ла-7 надясно в дебелото на вражеския самолет, завъртайки Лавочкин наляво и надясно, асът стреля с оръдия с кратки залпове. Германците се поддадоха на трика - Фоке-Вулфите започнаха да ги освобождават от бомби, които пречеха на въздушния бой. Пилотите на Луфтвафе обаче скоро установяват наличието на само два Ла-7 във въздуха и, възползвайки се от численото предимство, пускат охраната в обръщение. Един FW-190 успя да влезе в опашката на изтребителя Кожедуб, но Титаренко откри огън преди немския пилот - Focke-Wulf избухна във въздуха.

По това време помощта пристигна - групата Ла-7 от 176-и полк, Титаренко и Кожедуб успяха да излязат от битката с последното останало гориво. На връщане Кожедуб видя един единствен FW-190, който все още се опитваше да хвърля бомби върху съветските войски. Ace се гмурна и свали вражески самолет. Това беше последният, 62-ри, германски самолет, свален от най-добрия изтребител на съюзниците.

Иван Никитович Кожедуб също се отличи в битката при Курск.

Общият резултат на Кожедуб не включва поне два самолета - американски изтребители R-51 Mustang. В една от битките през април Кожедуб се опита да прогони немски бойци от американската летяща крепост с топовен огън. Ескортните изтребители на ВВС на САЩ не разбраха погрешно намеренията на пилота на Ла-7 и откриха баражарен огън от голямо разстояние. Кожедуб, очевидно, също сбърка Мустангите с Месери, остави огъня с преврат и от своя страна атакува „врага“.

Той повреди един Mustang (самолетът, димящ, напусна бойното поле и след като полетя малко, падна, пилотът скочи с парашут), вторият R-51 избухна във въздуха. Едва след успешна атака Кожедуб забелязва белите звезди на ВВС на САЩ по крилата и фюзелажите на свалените от него самолети. След кацането командирът на полка полковник Чупиков посъветва Кожедуб да мълчи за инцидента и му даде разработения филм на фото-картечния пистолет. За съществуването на филм с кадри от горящи Мустанги стана известно едва след смъртта на легендарния пилот. Подробна биография на героя на уебсайта: www.warheroes.ru "Неизвестни герои"

Алексей Петрович Маресиев

Маресиев Алексей Петрович изтребител, заместник-командир на ескадрила на 63-и гвардейски изтребителен авиационен полк, гвардейски старши лейтенант.

Роден на 20 май 1916 г. в град Камишин, Волгоградска област, в работническо семейство. Руски. На три години остава без баща, който умира малко след завръщането си от Първата световна война. След като завършва 8 клас на средното училище, Алексей постъпва във FZU, където получава специалност шлосер. След това кандидатства в Московския авиационен институт, но вместо института отиде да строи Комсомолск-на-Амур вместо института по комсомолски билет. Там той ряза дърва в тайгата, построява казарми, а след това и първите жилищни квартали. В същото време учи в ави клуба. Той е призован в съветската армия през 1937 г. Служи в 12-и авиационен граничен отряд. Но, според самия Маресиев, той не е летял, а е "махал опашките" на самолетите. Той наистина се издига във въздуха още в Батайското военно авиационно училище за пилоти, което завършва през 1940 г. Служи като инструктор по полети.

Първият си излет прави на 23 август 1941 г. в района на Кривой рог. Лейтенант Маресев открива бойна сметка в началото на 1942 г. - той сваля Ju-52. До края на март 1942 г. той довежда броя на свалените нацистки самолети до четири. На 4 април във въздушен бой над Демянския плацдарм (Новгородска област) изтребителят на Маресиев беше свален. Той се опитал да кацне на леда на замръзнало езеро, но пуснал колесника рано. Самолетът започна бързо да губи височина и падна в гората.

Маресев допълзя до своите. Имаше измръзване на краката и се наложи да бъде ампутиран. Пилотът обаче решил да не се отказва. Когато получи протезите, той тренира дълго и упорито и получи разрешение да се върне на служба. Отново се учи да лети в 11-та резервна авиационна бригада в Иваново.

През юни 1943 г. Маресев се връща на служба. Воюва на Курската издутина като част от 63-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, беше заместник-командир на ескадрила. През август 1943 г., по време на една битка, Алексей Маресиев свали три вражески изтребителя FW-190 наведнъж.

На 24 август 1943 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР старши лейтенант Маресиев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

По-късно се бие в балтийските държави, става навигатор на полка. През 1944 г. се присъединява към КПСС. Общо той направи 86 самолета, свали 11 вражески самолета: 4 преди да бъдат ранени и седем с ампутирани крака. През юни 1944 г. майор Маресев от гвардията става инспектор-пилот на Управлението на висшите учебни заведения на ВВС. Легендарната съдба на Алексей Петрович Маресиев е тема на книгата на Борис Полевой "Приказката за истински мъж".

През юли 1946 г. Маресиев е уволнен с чест от военновъздушните сили. През 1952 г. завършва Висшето партийно училище при ЦК на КПСС, през 1956 г. - аспирантура в Академията на обществените науки при ЦК на КПСС, получава званието кандидат на историческите науки. През същата година той става изпълнителен секретар на Съветския комитет на ветераните от войната, през 1983 г. - първи заместник-председател на комитета. На тази позиция той работи до последния ден от живота си.

Пенсиониран полковник А.П. Маресев е награден с два ордена на Ленин, ордени на Октомврийската революция, Червено знаме, Отечествена война 1-ва степен, два ордена на Червеното знаме на труда, ордена на дружбата на народите, Червена звезда, Почетен знак, „За заслуги към Отечеството „3-та степен, медали, чужди ордени. Той беше почетен войник на военна част, почетен гражданин на градовете Комсомолск на Амур, Камишин, Орел. На негово име са кръстени малка планета в Слънчевата система, обществена фондация и младежки патриотични клубове. Избран е за депутат на Върховния съвет на СССР. Автор на книгата "На Курската издутина" (М., 1960).

Още по време на войната е публикувана книгата на Борис Полевой "Приказката за истински мъж", чийто прототип е Маресиев (авторът е променил само една буква в фамилното си име). През 1948 г. режисьорът Александър Столпер засне едноименния филм по книгата в Мосфилм. На Маресиев дори беше предложено да изиграе главната роля сам, но той отказа и тази роля беше изиграна от професионален актьор Павел Кадочников.

Умира внезапно на 18 май 2001 г. Погребан е в Москва на гробището Новодевичи. На 18 май 2001 г. в Театъра на руската армия е насрочена галавечер по случай 85-ия рожден ден на Маресиев, но час преди началото Алексей Петрович получава инфаркт. Той е откаран в интензивното отделение на московска клиника, където почина, без да дойде в съзнание. Гала вечерта все пак се състоя, но започна с минута мълчание.

Красноперов Сергей Леонидович

Красноперов Сергей Леонидович е роден на 23 юли 1923 г. в село Покровка, район Чернушински. През май 1941 г. постъпва доброволец в Съветската армия. Една година учи в Балашовското авиационно училище за пилоти. През ноември 1942 г. щурмовият пилот Сергей Красноперов пристига в 765-и щурмови авиационен полк, а през януари 1943 г. е назначен за заместник-командир на ескадрила на 502-ри щурмови авиационен полк на 214-та щурмова авиационна дивизия на Севернокавказкия фронт. В този полк през юни 1943 г. постъпва в редиците на партията. За военни отличия е награден с ордени на Червеното знаме, Червената звезда, Ордена на Отечествената война от 2-ра степен.

Званието Герой на Съветския съюз е присъдено на 4 февруари 1944 г. Убит в бой на 24 юни 1944 г. "14 март 1943 г. Атакуващият пилот Сергей Красноперов прави два излета един след друг, за да атакува пристанище Темркж. Водейки шест" тиня ", той запали лодка на кея на пристанището. При втория полет вражески снаряд удари двигателя. Ярък пламък за момент, както му се стори на Красноперов, слънцето затъмни и веднага изчезна в гъст черен дим. Красноперов изключи запалването, изключи газта и се опита да отлети самолета към предната линия. Въпреки това , след няколко минути стана ясно, че няма да може да се спаси самолета. А под крилото - солидно блато. Има само един изход. Щом горящата кола докосна блатните неравности с фюзелажа си, пилотът едвам имаше време да изскочи от него и да избяга малко встрани, избухна експлозия.

Няколко дни по-късно Красноперов се върна във въздуха и в бойния дневник на командира на полета на 502-ри щурмов авиационен полк младши лейтенант Красноперов Сергей Леонидович се появи кратък запис: „03/23/43“. С два излета той унищожи конвой в района на ст. кримски. Унищожени превозни средства - 1, предизвикани пожари - 2". На 4 април Красноперов щурмува жива сила и огнева мощ в района на височина 204,3 метра. При следващия полет той щурмува артилерия и огневи точки в района на гара Кримская. В същото време той унищожи два танка, едно оръдие и минохвъргачка.

Един ден младши лейтенант получи задача за свободен полет по двойки. Той водеше. Тайно, при полет на ниско ниво, двойка „тиня“ проникнаха дълбоко в тила на противника. Забелязали коли по пътя - нападнали ги. Те откриха концентрация на войски - и внезапно изстреляха разрушителен огън върху главите на нацистите. Немците разтоварват боеприпаси и оръжие от самоходна баржа. Бойно влизане - шлепът излетя във въздуха. Командирът на полка подполковник Смирнов пише за Сергей Красноперов: „Такива героични дела на другаря Красноперов се повтарят във всеки излет. Пилотите на неговия полет стават майстори на щурмовия бизнес. създава за себе си военна слава, ползва се със заслужен военен авторитет сред личния състав на полка. И наистина. Сергей беше само на 19 години и за подвизите си той вече беше награден с орден на Червената звезда. Той беше само на 20 години, а гърдите му бяха украсени със Златната звезда на герой.

Седемдесет и четири изстрела бяха направени от Сергей Красноперов в дните на боевете на Таманския полуостров. Като един от най-добрите му е поверено 20 пъти да ръководи група „тини“ в атака и винаги е изпълнявал бойна задача. Той лично унищожи 6 танка, 70 превозни средства, 35 вагона с товар, 10 оръдия, 3 минохвъргачки, 5 пункта зенитна артилерия, 7 картечници, 3 трактора, 5 бункера, склад за боеприпаси, лодка, самоходна баржа бяха потопени, два прелеза през Кубан бяха разрушени.

Матросов Александър Матвеевич

Матросов Александър Матвеевич - стрелец от 2-ри батальон на 91-ва отделна стрелкова бригада (22-ра армия, Калинински фронт), редник. Роден на 5 февруари 1924 г. в град Екатеринослав (днес Днепропетровск). Руски. Член на комсомола. Той загуби родителите си рано. 5 години е отгледан в Ивановския дом за сираци (област Уляновск). След това е отгледан в детската трудова колония в Уфа. В края на 7 клас остава да работи в колонията като помощник учител. В Червената армия от септември 1942 г. През октомври 1942 г. той постъпва в Краснохолмското пехотно училище, но скоро повечето от кадетите са изпратени на Калининския фронт.

В армията от ноември 1942г. Служи във 2-ри батальон на 91-ва отделна стрелкова бригада. Известно време бригадата е в резерв. След това тя е прехвърлена близо до Псков в района на Големия Ломовати Бор. Още от похода бригадата влезе в боя.

На 27 февруари 1943 г. 2-ри батальон получава задачата да атакува крепост край с. Чернушки (Локнянски окръг, Псковска област). Щом нашите войници преминаха през гората и стигнаха до края на гората, те попаднаха под силен вражески картечен огън – три вражески картечници в бункери прикриваха подстъпите към селото. Една картечница е потисната от щурмова група картечници и бронебойци. Вторият бункер е разрушен от друга група бронебойци. Но картечницата от третия бункер продължи да обстрелва цялата котловина пред селото. Опитите да го замълчат бяха неуспешни. След това по посока на бункера пропълзя редник А. М. Матросов. Той се приближи до амбразурата от фланг и хвърли две гранати. Автоматът замлъкна. Но щом бойците тръгнаха в атака, картечницата отново оживя. Тогава Матросов стана, втурна се към бункера и затвори амбразурата с тялото си. С цената на живота си той допринесе за изпълнение на бойната задача на поделението.

Няколко дни по-късно името на Матросов стана известно в цялата страна. Подвигът на Матросов е използван от случайно попаднал в поделението журналист за патриотична статия. В същото време командирът на полка научава за подвига от вестниците. Освен това датата на смъртта на героя беше преместена на 23 февруари, съвпадайки с подвига с деня на Съветската армия. Въпреки факта, че Матросов не беше първият, извършил подобен акт на саможертва, именно неговото име беше използвано за прослава на героизма на съветските войници. Впоследствие над 300 души извършиха същия подвиг, но това вече не беше широко разпространено. Подвигът му се превърна в символ на храброст и военна доблест, безстрашие и любов към Родината.

Званието Герой на Съветския съюз Александър Матвеевич Матросов е удостоен посмъртно на 19 юни 1943 г. Погребан е в град Велики Луки. На 8 септември 1943 г. със заповед на Народния комисар на отбраната на СССР името Матросов е присвоено на 254-и гвардейски стрелкови полк, самият той е завинаги записан (един от първите в Съветската армия) в списъците на 1-ва рота от това звено. Паметници на Героя са издигнати в Уфа, Велики Луки, Уляновск и др. Музеят на комсомолската слава в град Велики Луки, улици, училища, пионерски отряди, моторни кораби, колхози и държавни ферми носят неговото име.

Иван Василиевич Панфилов

В битките край Волоколамск 316-та пехотна дивизия на генерал И.В. Панфилов. Отразявайки непрекъснати вражески атаки в продължение на 6 дни, те избиват 80 танка и унищожават няколкостотин войници и офицери. Опитите на противника да превземе района на Волоколамск и да отвори пътя към Москва от запад се провалиха. За героични действия тази формация е наградена с орден на Червеното знаме и е преобразувана в 8-ма гвардейска, а нейният командир генерал И.В. Панфилов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Той нямаше късмета да стане свидетел на пълното поражение на врага край Москва: на 18 ноември, близо до село Гусенево, той загина с героична смърт.

Иван Василиевич Панфилов, генерал-майор от гвардията, командир на 8-ма гвардейска стрелкова дивизия на Червенознаменната (бивша 316-та) дивизия, е роден на 1 януари 1893 г. в град Петровск, Саратовска област. Руски. Член на КПСС от 1920 г. От 12-годишен работи под наем, през 1915 г. е призован в царската армия. През същата година е изпратен на руско-германския фронт. Доброволно се присъединява към Червената армия през 1918 г. Записан е в 1-ви пехотен Саратовски полк на 25-та Чапаевска дивизия. Участва в гражданската война, воюва срещу Дутов, Колчак, Деникин и белополяците. След войната завършва двегодишното Киевско обединено пехотно училище и е назначен в Централноазиатския военен окръг. Участва в битката срещу басмачите.

Великата отечествена война завари генерал-майор Панфилов на поста военен комисар на Киргизката република. Сформирайки 316-та стрелкова дивизия, той отива с нея на фронта и през октомври - ноември 1941 г. се бие близо до Москва. За военни отличия е награден с два ордена на Червеното знаме (1921, 1929) и медал „XX години на Червената армия“.

Званието Герой на Съветския съюз Иван Василиевич Панфилов е удостоен посмъртно на 12 април 1942 г. за умелото му ръководство на дивизионни части в битките в покрайнините на Москва и за неговата лична смелост и героизъм.

През първата половина на октомври 1941 г. 316-та дивизия пристига в 16-та армия и заема отбранителни позиции на широк фронт в покрайнините на Волоколамск. Генерал Панфилов е първият, който използва широко системата за задълбочена артилерийска противотанкова отбрана, създава и умело използва мобилни преградни отряди в боя. Благодарение на това издръжливостта на нашите войски се увеличи значително и всички опити на 5-ти германски армейски корпус да пробие отбраната бяха неуспешни. В рамките на седем дни дивизията, заедно с кадетския полк S.I. Младенцева и отдадени подразделения противотанкова артилерия успешно отбиват вражески атаки.

Придавайки голямо значение на превземането на Волоколамск, нацисткото командване изпрати друг моторизиран корпус в този район. Само под натиска на превъзходни вражески сили, части от дивизията бяха принудени да напуснат Волоколамск в края на октомври и да заемат отбрана източно от града.

На 16 ноември фашистките войски започнаха второ „генерално“ настъпление срещу Москва. Край Волоколамск отново избухна ожесточена битка. На този ден на разклона на Дубосеково 28 панфиловци под командването на политрук В.Г. Клочков отблъсна атаката на вражеските танкове и удържа окупираната линия. Вражеските танкове също не успяват да пробият в посока към селата Миканино и Строково. Дивизията на генерал Панфилов твърдо държеше позициите си, нейните войници се биеха до смърт.

За образцовото изпълнение на бойните задачи на командването, масовия героизъм на личния състав, 316-та дивизия е наградена с орден на Червеното знаме на 17 ноември 1941 г., а на следващия ден е трансформирана в 8-ма гвардейска стрелкова дивизия.

Николай Францевич Гастело

Николай Францевич е роден на 6 май 1908 г. в Москва, в работническо семейство. Завършил 5 класа. Работил е като механик в Муромския локомотивен завод за строителни машини. В Съветската армия през май 1932г. През 1933 г. завършва Луганската военна пилотска школа по бомбардировачи. През 1939 г. участва в боевете при р. Халхин - Гол и съветско-финландската война от 1939-1940 г. В армията от юни 1941 г., командирът на ескадрилата на 207-и далечни бомбардировачи авиационен полк (42-ра бомбардировачна авиационна дивизия, 3-ти бомбардировъчен авиационен корпус DBA), капитан Гастело, на 26 юни 1941 г., извършва друг полет на мисия. Неговият бомбардировач е бил ударен и се запалил. Той насочи горящия самолет към концентрация на вражески войски. От експлозията на бомбардировача врагът понесе тежки загуби. За извършения подвиг на 26 юли 1941 г. посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Името на Гастело е завинаги записано в списъците на военните части. На мястото на подвига на магистралата Минск-Вилнюс в Москва е издигнат мемориален паметник.

Зоя Анатолиевна Космодемянская ("Таня")

Зоя Анатолиевна ["Таня" (13.09.1923 - 29.11.1941)] - съветска партизанка, Герой на Съветския съюз е родена в Осино-Гай, Гавриловски окръг, Тамбовска област, в семейството на служител. През 1930 г. семейството се мести в Москва. Завършила е 9 класа на училище номер 201. През октомври 1941 г. комсомолката Космодемянская доброволно се присъединява към специален партизански отряд, действайки по указания от щаба на Западния фронт в посока Можайск.

Два пъти изпратен в тила на врага. В края на ноември 1941 г., докато изпълнява втората бойна задача в района на село Петрищево (Руски район на Московска област), тя е пленена от нацистите. Въпреки тежките изтезания, тя не раздаде военни тайни, не даде името си.

На 29 ноември тя е обесена от нацистите. Нейната преданост към Родината, смелост и безкористност се превърнаха във вдъхновяващ пример в борбата срещу врага. На 6 февруари 1942 г. посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Маншук Жиенгалиевна Маметова

Маншук Маметова е родена през 1922 г. в Урдински район на Западно-Казахстанска област. Родителите на Маншук починаха рано, а петгодишното момиченце беше осиновено от леля си Амина Маметова. Детството на Маншук премина в Алмати.

Когато започна Великата отечествена война, Маншук учи в медицинския институт и в същото време работи в секретариата на Съвета на народните комисари на републиката. През август 1942 г. тя доброволно се присъединява към Червената армия и отива на фронта. В поделението, където пристигна Маншук, тя беше оставена като чиновник в щаба. Но младият патриот реши да стане боец ​​на фронтовата линия и месец по-късно старши сержант Маметова беше прехвърлен в стрелковия батальон на 21-ва гвардейска стрелкова дивизия.

Кратък, но ярък, като мигаща звезда, беше нейният живот. Маншук загина в битката за честта и свободата на родната си страна, когато беше на двадесет и първата си година и току-що се присъедини към партията. Краткият боен път на славната дъщеря на казахския народ завърши с безсмъртен подвиг, извършен от нея край стените на древния руски град Невел.

На 16 октомври 1943 г. батальонът, в който служи Маншук Маметова, получава заповед да отблъсне контраатаката на противника. Веднага след като нацистите се опитаха да отблъснат атаката, картечницата на старши сержант Маметова заработи. Нацистите се върнаха, оставяйки стотици трупове. Няколко яростни атаки на нацистите вече се задавиха в подножието на хълма. Изведнъж момичето забеляза, че две съседни картечници замлъкнаха - картечниците бяха убити. Тогава Маншук, бързо пълзящ от една огнева точка до друга, започна да стреля по натискащите врагове от три картечници.

Противникът прехвърли минометен огън по позициите на находчивото момиче. Близка експлозия на тежка мина преобърна картечница, зад която лежеше Маншук. Ранена в главата, картечницата за малко губи съзнание, но триумфалните викове на приближаващите нацисти я принуждават да се събуди. Мигновено придвижвайки се до близката картечница, Маншук завърза веригите на фашистките воини с оловен душ. И отново вражеската атака се задави. Това осигури успешното настъпление на нашите части, но момичето от далечната Урда остана да лежи на склона. Пръстите й замръзнаха върху спусъка „Максим“.

На 1 март 1944 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР старши сержант Маншук Жиенгалиевна Маметова е удостоена посмъртно със званието Герой на Съветския съюз.

Алия Молдагулова

Алия Молдагулова е родена на 20 април 1924 г. в село Булак, област Хобдински, област Актюбина. След смъртта на родителите си тя е отгледана от чичо си Аубакир Молдагулов. Със семейството му тя се мести от град на град. Учи в 9-то средно училище в Ленинград. През есента на 1942 г. Алия Молдагулова се присъединява към армията и е изпратена в училище за снайперисти. През май 1943 г. Алия подава рапорт до училищното командване с молба да я изпрати на фронта. Алия се озовава в 3-та рота на 4-ти батальон на 54-та стрелкова бригада под командването на майор Моисеев.

До началото на октомври Алия Молдагулова имаше в сметката си 32 мъртви фашисти.

През декември 1943 г. батальонът на Моисеев получава заповед да изгони врага от село Казачиха. Превземайки това селище, съветското командване се надяваше да пререже железопътната линия, по която нацистите прехвърляха подкрепления. Нацистите яростно се съпротивлявали, използвайки умело предимствата на района. Най-малкото настъпление на нашите роти беше с висока цена и въпреки това бавно, но неотклонно нашите бойци се приближаваха към укрепленията на противника. Изведнъж пред настъпващите вериги се появи самотна фигура.

Изведнъж пред настъпващите вериги се появи самотна фигура. Нацистите забелязали смелия воин и открили огън от картечници. Улавяйки момента, когато огънят отслабна, боецът се издигна на пълния си ръст и повлече със себе си целия батальон.

След ожесточена битка нашите бойци овладяха височината. Смелчакът се задържа известно време в окопа. По бледото му лице имаше следи от болка, а изпод шапката с ушанки изскочиха кичури черна коса. Беше Алия Молдагулова. Тя унищожи 10 фашисти в тази битка. Раната беше лека, а момичето остана в редиците.

В опит да възстанови положението, противникът се втурна в контраатаки. На 14 януари 1944 г. група вражески войници успяват да пробият нашите окопи. Последва ръкопашен бой. Алия покоси нацистите с добре насочени изстрели на картечницата. Изведнъж тя инстинктивно усети опасност зад гърба си. Тя се обърна рязко, но беше твърде късно: германският офицер стреля първи. Събирайки последните сили, Алия хвърли картечницата си и нацисткият офицер падна на замръзналата земя...

Ранената Алия е изнесена от нейните другари от бойното поле. Бойците искаха да повярват в чудо и предложиха кръв, за да спасят момичето. Но раната беше смъртоносна.

На 4 юни 1944 г. ефрейтор Алия Молдагулова е удостоена посмъртно със званието Герой на Съветския съюз.

Севастянов Алексей Тихонович

Севастянов Алексей Тихонович, командир на полета на 26-и изтребителен авиационен полк (7-ми изтребителен авиационен корпус, Ленинградска зона за противовъздушна отбрана), младши лейтенант. Роден е на 16 февруари 1917 г. в село Холм, сега Лихославска област на Тверска (Калининска) област. Руски. Завършва Калининския вагоностроителен колеж. В Червената армия от 1936 г. През 1939 г. завършва Качинското военно авиационно училище.

Участник във Великата отечествена война от юни 1941 г. Общо през военните години младши лейтенант Севастянов А.Т. направи повече от 100 самолета, свали лично 2 вражески самолета (един от тях чрез таран), 2 - групово и балон за наблюдение.

Званието Герой на Съветския съюз Алексей Тихонович Севастянов е удостоен посмъртно на 6 юни 1942 г.

На 4 ноември 1941 г. младши лейтенант Севастянов на самолет Ил-153 патрулира в покрайнините на Ленинград. Около 22.00 часа започва вражеска въздушна атака срещу града. Въпреки огъня на зенитната артилерия, един бомбардировач He-111 успя да пробие до Ленинград. Севастянов атакува противника, но пропуска. Той влезе в атака за втори път и откри огън от близко разстояние, но отново пропусна. Севастянов атакува за трети път. Приближавайки се, той натисна спусъка, но изстрели нямаше - патроните свършиха. За да не пропусне врага, той реши да отиде за овен. Приближавайки се зад "Хайнкел", той си отряза опашката с винт. След това напусна повредения боец ​​и се приземи с парашут. Атентаторът се разби в района на Тавричната градина. Членовете на екипажа, които скочиха с парашути, бяха взети в плен. Загиналият севастянов боец ​​е открит в Басково платно и възстановен от специалисти на 1-ва Рембаза.

23 април 1942 г. Севастянов А.Т. загива в неравен въздушен бой, защитавайки „Пътя на живота“ през Ладога (свален на 2,5 км от село Рахя, област Всеволожск; на това място е издигнат паметник). Погребан е в Ленинград на гробището в Чесме. Завинаги записан в списъците на военното поделение. На негово име е кръстена улица в Санкт Петербург, Домът на културата в село Первитино, област Лихославл. На неговия подвиг е посветен документалният филм "Героите не умират".

Матвеев Владимир Иванович

Матвеев Владимир Иванович командир на ескадрила на 154-и изтребителен авиационен полк (39-та изтребителна авиационна дивизия, Северен фронт) - капитан. Роден на 27 октомври 1911 г. в Санкт Петербург в работническо семейство. Руски член на ВКП(б) от 1938 г. Завършил 5 класа. Работил е като механик във фабрика "Червен октомври". В Червената армия от 1930 г. През 1931 г. завършва Ленинградското военно-теоретично училище за летци, през 1933 г. - Борисоглебско военно авиационно училище за летци. Участник в съветско-финландската война от 1939-1940 г.

С началото на Великата отечествена война на фронта. Капитан Матвеев V.I. На 8 юли 1941 г., при отблъскване на вражески въздушен удар над Ленинград, след като изразходва всички боеприпаси, той използва овен: той отряза опашката на нацистки самолет с края на самолета на своя МиГ-3. Вражески самолет се разби край село Малютино. Той успешно кацна на летището си. На 22 юли 1941 г. Владимир Иванович Матвеев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден Ленин и медал „Златна звезда“.

Убит във въздушен бой на 1 януари 1942 г., покривайки „Пътя на живота“ на Ладога. Погребан в Ленинград.

Поляков Сергей Николаевич

Сергей Поляков е роден през 1908 г. в Москва в работническо семейство. Завършил е 7 класа на непълно средно училище. От 1930 г. в Червената армия завършва военно авиационно училище. Участник в Гражданската война в Испания 1936-1939 г. Във въздушни битки той сваля 5 самолета на Франко. Участник в съветско-финландската война от 1939-1940 г. На фронтовете на Великата отечествена война от първия ден. Командирът на 174-ти щурмов авиационен полк майор С. Н. Поляков извърши 42 боевых излета, нанасяйки точни удари по летища, техника и жива сила на противника, като същевременно унищожи 42 и повреди 35 самолета.

На 23 декември 1941 г. загива при изпълнение на следващата бойна мисия. На 10 февруари 1943 г. за храброст и смелост, проявени в битки с врагове, Сергей Николаевич Поляков е удостоен със званието Герой на Съветския съюз (посмъртно). За периода на служба е награден с ордени на Ленин, Червено знаме (два пъти), Червена звезда и медали. Погребан е в село Агалатово, Всеволожски район, Ленинградска област.

Муравицки Лука Захарович

Лука Муравицки е роден на 31 декември 1916 г. в село Долгое, сега район Солигорск на Минска област, в селско семейство. Завършва 6 класа и училище FZU. Работил в метрото в Москва. Завършил Аероклуб. В Съветската армия от 1937 г. Завършва Борисоглебското военно училище за летци през 1939 г. Б.ЗЮ

Участник във Великата отечествена война от юли 1941 г. Младши лейтенант Муравицки започва бойната си дейност като част от 29-и IAP на Московския военен окръг. Този полк посрещна войната с остарели изтребители И-153. Достатъчно маневрени, те отстъпваха на вражеските самолети по скорост и огнева мощ. Анализирайки първите въздушни битки, пилотите стигнаха до заключението, че трябва да изоставят модела на атаки по права линия и да се бият на завои, в гмуркания, на „хълм“, когато тяхната „Чайка“ набере допълнителна скорост. В същото време беше решено да се премине към полети по двама, като се изостави връзката на три самолета, установена от официалната позиция.

Още първите полети на "двойките" показаха явното си предимство. И така, в края на юли Александър Попов, в двойка с Лука Муравицки, завръщайки се след ескортиране на бомбардировачите, се срещна с шест месера. Нашите пилоти първи атакуваха и свалиха водача на вражеската група. Зашеметени от внезапния удар, нацистите побързаха да се измъкнат.

На всеки от самолетите си Лука Муравицки рисува с бяла боя надпис „За Аня“ на фюзелажа. Пилотите отначало му се присмяха и властите наредиха надписът да бъде изтрит. Но преди всеки нов полет на фюзелажа на самолета от десния борд отново се появяваше - "За Аня" ... Никой не знаеше коя е тази Аня, за която Лука си спомня, че дори влиза в битка ...

Веднъж, преди излет, командирът на полка нареди на Муравицки незабавно да изтрие надписа и още повече, за да не се повтори! Тогава Лука каза на командира, че това е любимото му момиче, което работи с него в Метрострой, учи в авиоклуба, че го обича, ще се женят, но... Тя се разби, скачайки от самолет. Парашутът не се отвори... Дори и да не загина в битка, продължи Лука, но тя се готвеше да стане въздушен боец, да защитава Родината си. Командирът отстъпи.

Участвайки в отбраната на Москва, командирът на 29-и IAP Лука Муравицки постигна отлични резултати. Той се отличаваше не само с трезво изчисление и смелост, но и с готовността си да направи всичко, за да победи врага. Така на 3 септември 1941 г., действайки на Западния фронт, той тарани вражески разузнавателен самолет He-111 и безопасно каца върху повредения самолет. В началото на войната имахме малко самолети и този ден Муравицки трябваше да лети сам – да прикрива гарата, където се разтоварваше ешелонът с боеприпаси. Бойците, като правило, летяха по двойки, но тук - един ...

В началото всичко вървеше гладко. Лейтенантът зорко наблюдаваше въздуха около гарата, но както виждате, ако над главата има многопластови облаци, дъжд. Когато Муравицки правеше обратен завой над покрайнините на гарата, той видя германски разузнавателен самолет в пролуката между нивата на облаците. Лука рязко увеличи оборотите на двигателя и се втурна през Heinkel-111. Атаката на лейтенанта беше неочаквана, „Хайнкел“ все още не беше имал време да открие огън, тъй като картечен изстрел прониза противника и той, спускайки се стръмно, започна да бяга. Муравицки настигна „Хайнкела“, отново откри огън по него и изведнъж картечницата замлъкна. Пилотът се презаредил, но очевидно му свършили боеприпасите. И тогава Муравицки реши да таран врага.

Той увеличи скоростта на самолета - "Хайнкел" се приближава все повече и повече. Нацистите вече се виждат в кабината... Без да намалява скоростта, Муравицки се приближава почти близо до нацисткия самолет и удря опашката с витло. Резъкът и витлото на изтребителя прорязаха метала на опашната част на Не-111... Вражеският самолет се разби в земята зад железопътните релси в пустош. Лука също удари силно главата си в таблото, прицели се и загуби съзнание. Събудих се - самолетът пада на земята в опашка. Събрал всичките си сили, пилотът с мъка спря въртенето на машината и я изведе от стръмно гмуркане. Той не можеше да лети по-нататък и трябваше да кацне колата на гарата...

След като се излекува, Муравицки се върна в полка си. И пак битки. Командирът на полета лети в битка няколко пъти на ден. Той беше нетърпелив за битка и отново, както преди контузията, фюзелажът на неговия изтребител беше внимателно показан: „За Аня“. До края на септември смелият пилот вече има около 40 въздушни победи, спечелени лично и като част от група.

Скоро една от ескадрилите на 29-и IAP, която включваше Лука Муравицки, беше прехвърлена на Ленинградския фронт за подсилване на 127-и IAP. Основната задача на този полк беше да ескортира транспортните самолети по магистралата Ладога, да прикрива тяхното кацане, товарене и разтоварване. Действайки като част от 127-и IAP, старши лейтенант Муравицки свали още 3 вражески самолета. На 22 октомври 1941 г. Муравицки е удостоен със званието Герой на Съветския съюз за образцовото изпълнение на бойните задачи на командването, за храбростта и храбростта, проявени в боя. По това време 14 вражески самолета вече са свалени по личната му сметка.

На 30 ноември 1941 г. командирът на 127-и ИАП старши лейтенант Маравицки загива в неравен въздушен бой, защитавайки Ленинград... Общият резултат от бойната му дейност в различни източници се оценява по различен начин. Най-често срещаната цифра е 47 (10 победи лично и 37 в група), по-рядко - 49 (12 лично и 37 в група). Всички тези цифри обаче не се вписват в цифрата за лични победи - 14, дадена по-горе. Освен това в една от публикациите обикновено се казва, че Лука Муравицки спечели последната си победа през май 1945 г. над Берлин. За съжаление точни данни все още не са налични.

Лука Захарович Муравицки е погребан в село Капитолово, Всеволожски район, Ленинградска област. На негово име е кръстена улица в село Долгое.

Герой на СССР е най-почетното звание, съществувало в Съветския съюз. Той беше награден за изключителни подвизи, значителни заслуги по време на военни действия, като изключение можеха да бъдат наградени в мирно време. Званието Герой на Съветския съюз се появява през 1934 г.

Почетно звание

По време на съществуването на Съветския съюз 12 777 души са получили званието Герой на СССР. В същото време понякога човек, който е бил удостоен с такава награда, е бил лишен от нея. Известно е, че 72 души са били лишени от него за действия, които дискредитират тази титла в бъдеще, има и 13 прецедента, когато решението е отменено като неоснователно.

Героите на СССР често ставаха повече от веднъж. Например Покришкин, Будьони и Кожедуб бяха наградени три пъти, а Жуков и Брежнев - по четири.

Интересното е, че титлата беше присъдена не само на хора, но и на градове. И така, след Великата отечествена война 12 града и крепостта-герой Брест получиха званието Герой на СССР. В тази статия ще се съсредоточим върху най-емблематичните имена от този списък. Сега ще знаете точно колко герои на СССР са съществували през цялото това време.

Герой на СССР (снимка по-горе) Анатолий Ляпидевски стана първият Герой на Съветския съюз в историята. Тази награда му е връчена през 1934 г. Бил е летец, след войната получава звание генерал-майор.

Той отива да служи в Червената армия през 1926 г. През 1934 г. Ляпидевски участва в спасяването на челюскините. При ужасни метеорологични условия той прави 29 полета, за да търси изчезналата експедиция. В резултат на това той успя да локализира лагера им. Пилотът кацна рисковано на леда и извади от там 12 души, от които две деца, а останалите жени.

След като Ляпидевски участва във Великата отечествена война, командва 19-та армия и оглавява самолетен завод. Умира през 1983 г., когато е на 75 години.

Волкан Горанов

Списъкът на героите на СССР съдържа имената не само на граждани на Съветския съюз, но и на чужди държави. На първо място, разбира се, от приятелските на Съветския съюз републики. Сред тях е и българският пилот Волкан Горанов. Той служи в Червената армия 15 години. Получава звание генерал-полковник.

Като изтребител участва в Гражданската война в Испания на страната на привържениците на републиката. Той стана първият чуждестранен гражданин, получил званието Герой на Съветския съюз на СССР.

В допълнение към битките в Кубан, той участва в настъпателната операция Миус, въздушни битки в Донбас, Мелитопол, Крим.

През 1944 г. е назначен за командир на Гвардейския боен полк. Сега той отделя все повече време на командване, вече не може да прави излети толкова често. Въпреки че германците се страхуват от него до края на войната, като предварително обявяват на всички наоколо: „Внимание! Покришкин е във въздуха“.

Четири звания Герой на Съветския съюз от съветския командир, който след Великата отечествена война получи неофициалния прякор Маршал на победата.

По време на битките с нацистите той ръководи Генералния щаб, командва фронта, беше член на щаба на върховния главнокомандващ. Ролята му в решителната и окончателна победа във Великата отечествена война е трудно да се подценява.

Мнозина вярваха, че след триумфа през 1945 г. той е по-популярен в страната от Сталин, което принуди лидера да преразгледа отношението си към легендарния командир, като скоро го отстрани от ключови позиции в управлението на съветската армия.

Какви са приликите и разликите в съдбата на съветските пилоти, които първи получиха най-високото почетно звание на СССР

Първите Герои на Съветския съюз - седем души - бяха, естествено, пилоти. В младата Съветска Русия, стремяща се с всички сили да стане един от лидерите на индустриалния свят, отношението към авиацията беше особено. За предвоенния СССР стана това, което космонавтиката беше за следвоенния: романтична мечта за овладяване на ново жизнено пространство. В крайна сметка самата страна в много отношения беше опит да превърне мечтата за нов, непознат досега живот в реалност. Е, къде другаде да се бълнуваш за небето, ако не в такъв свят?!

Същата романтична мечта, само малко по-ниска от мечтата за небето, беше идеята за развитието на морските пространства, а кулминацията, едновременното въплъщение на двете идеи беше работата по развитието на руския север. И няма абсолютно нищо странно във факта, че първите Герои на Съветския съюз са пилотите на полярната авиация, които спасяват участниците в най-дръзката полярна експедиция от първата половина на 30-те години на миналия век. Напротив, би било изненадващо, ако се беше оказало другояче, ако първите не бяха пилотите, които отведоха екипажа и пътниците на потъналия параход Челюскин на сушата.

Седем герои от епоса Челюскин

Най-големият героизъм, заради който беше учредена най-високата награда на СССР, нямаше да се случи без най-голямата катастрофа. Това беше първото и последно пътуване на парахода Челюскин. На 11 март 1933 г. е пуснат на вода под името "Лена", на 19 юни е преименуван на "Челюскин" в чест на легендарния руски изследовател на Севера Семьон Челюскин, а на 16 юли тръгва на поход по р. Северен морски път.

"Челюскин" трябваше да премине в една навигация от Мурманск до Владивосток - бъдещото пристанище на регистрация - и по този начин да докаже, че подобни пътувания са възможни. Не само, но с подкрепата на ледоразбивачи, но възможно. Това беше важно за страна, която набираше индустриална скорост: Северният морски път спестяваше значителни сили и средства за доставка на стоки до Далечния изток. Уви, експедицията всъщност доказа обратното: без сериозна подкрепа за разбиване на лед и без кораби, специално построени за Арктика, е невъзможно да се разчита на успех по време на една навигация.

На 23 септември 1933 г., след два месеца плаване, „Челюскин“ е изцяло покрит с лед, а на 13 февруари 1934 г. параходът е смачкан от лед и потъва в рамките на два часа. Но само един човек стана жертва на бедствието. Ръководителят на експедицията Борис Могилевич, който беше сред последните, напуснали кораба (заедно с капитан Владимир Воронин и ръководителя на експедицията Ото Шмид), беше смазан от палубен товар, паднал от опорите. Други 104 души успяха да кацнат безопасно на леда с цялото необходимо оборудване за зимуване и започнаха да чакат помощ от сушата.

Беше съвсем ясно, че единственият начин за бързо евакуиране на челюскинците е излитането им със самолети. Беше безсмислено да изпращам друг кораб на помощ: това щеше да отнеме много време и нямаше гаранция, че ще има време да стигне до него, преди ледът да започне да се разбива под зимниците. За да се гарантира успеха на спасителната операция, в полетите бяха включени седем от най-опитните пилоти на нововъзникналата полярна авиация: Михаил Водопянов, Иван Доронин, Николай Каманин, Анатолий Ляпидевски, Сигизмунд Леваневски, Василий Молоков и Мавриций Слепнев - бъдещето първите герои на Съветския съюз.

Първите 12 души бяха евакуирани на 5 март от Анатолий Ляпидевски със самолет АНТ-4. Вторият път беше възможно да се стигне до челюскините едва на 7 април и в рамките на шест дни, на 24 полета, всички зимници бяха отведени на континента, в чукотското село Ванкарем. Евакуацията приключи на 13 април. Три дни по-късно Върховният съвет учреди новата най-висока награда на СССР - званието Герой на Съветския съюз, а четири дни по-късно, на 20 април, тя беше присъдена на седем полярни изследователи. Всеки от тях заслужава кратък, но отделен разказ, по реда, в който и седемте са удостоени с грамота за най-висока степен на отличие.

Първият: Анатолий Ляпидевски (диплом и медал "Златна звезда" № 1)

Анатолий Ляпидевски, който беше удостоен с най-високото отличие - да бъде първият сред първите Герои на Съветския съюз, беше един от най-младите (по-млади от него, а след това само една година, само Каманин) членове на легендарната седем. Той идва в авиацията през 1927 г., след като завършва Ленинградското военно-теоретично училище на ВВС, а след това и Севастополското военно училище за морски пилоти.

Анатолий Ляпидевски. Снимка: pervye-geroi.ru

През април 1933 г., прехвърлен в резерва, Ляпидевски отива на работа в гражданската авиация. Първо той лети като пилот в Далечния изток, а след това поиска да бъде преместен в новоорганизираната дирекция за въздушно обслужване на Главното управление на Северния морски път - полярна авиация. По-малко от година по-късно, след 29 неуспешни полета в снежна буря и снежна буря на 5 март 1934 г., Анатолий Ляпидевски става първият от пилотите на спасителния екип, който има късмета да намери Челюскините и да кацне на малка площ от дори лед, разчистен от зимуващи: само 150 на 450 метра!

Пилотът дори не е предполагал, че този първи полет, по време на който евакуира всичките десет жени и две деца от леда - всички, така да се каже, "слаби" зимници - ще бъде последният му в епоса. При подготовката за втория полет до челюскините самолетът на Ляпидевски по време на полета от Уелен до Ванкарем, където се намираше щабът на спасителната операция, извърши аварийно кацане в леда, счупвайки колесника. Спаси екипажа на чукчите, който видя кацащия самолет. Той е ремонтиран и издигнат в небето едва на 25 април. Така че той стана първият Герой на Съветския съюз, Ляпидевски разбра с пет дни закъснение: след аварийното кацане радиото не работи.

Най-малкият: Николай Каманин (диплом и медал "Златна звезда" № 2)

Вторият Герой на Съветския съюз беше най-младият от "Великолепната седморка". За да стане кадет на Ленинградското военно-теоретично училище на ВВС през 1927 г., Каманин трябваше да бъде хитър и да добави още една година към себе си. Те му повярваха и мечтата на Владимирското момче за небето започна да се сбъдва. Година по-късно Каманин завършва училище в Ленинград и постъпва в Борисоглебското военно авиационно училище за пилоти, а от 1929 г. започва служба в леката бомбардировачна авиация в Далечния изток. И за пет години той спечели толкова отлична репутация за себе си, че когато дойде заповед от Москва за изпращане на отряд военни летци от Далечния изток за участие в спасяването на челюскините, нямаше други кандидати, освен Каманин.

Николай Каманин. Снимка: airaces.ru

Отряд от летци, в който беше и Василий Молоков, пътуваше до Ванкарем месец и половина с леки бомбардировачи Р-5! Всичко устоя: времето и оборудването, неподготвено за работа в полярни условия... Само хората не ме подведоха. В резултат на това, загубил два самолета, отрядът на Каманин отлетя за Ванкарем и на 7 април започна да евакуира челюскините. През първия ден Каманин и Молоков изведоха шестима души от лагера на сушата, като настаниха трима пътници в кабината, където обикновено беше настанен един пилот-наблюдател. Като цяло най-младият от пилотите-герои успя да евакуира 34 души във Ванкарем - това е вторият най-успешен показател сред всичките седем пилоти.

Най-продуктивен: Василий Молоков (диплом и медал "Златна звезда" № 3)

Василий Молоков започва военна служба в руския императорски флот през 1915 г. в Балтийско море, а след революцията успява да съчетае наборна служба с професионална служба, като става механик във военноморската авиация. През 1921 г. Молоков завършва Самарското училище за военноморски пилоти и се завръща там, където започва службата си - на Балтика.

Василий Молоков. Снимка: wikipedia.org

След 10 години се пенсионира, работи като пилот на пътнически линии в Сибир и през 1932 г. става един от първите полярни пилоти. През 1933 г. Молоков вече командва въздушна ескадрила като част от Дирекция за въздушна служба на Главното управление на Северния морски път, а през март 1934 г., когато Челюскин умира, получава заповед да се присъедини към ескадрилата на Николай Каманин. Участието на Молоков, както си спомня самият Каманин, сериозно помогна на отряда: Молоков познаваше добре коварната природа на Севера и знаеше как да лети в арктически условия. Неслучайно той стана най-продуктивният пилот на „великолепната седморка“: общо Молоков евакуира 39 челюскинци на своя P-5! Например на 11 април Молоков изведе 20 души на четири полета - по пет наведнъж. За да направи това, той трябваше да постави хора не само в кабината на пилота-наблюдател, но и в подкрилни парашутни кутии - един и половина метров шперплат "пури", където можете да лежите само със свити колене.

Най-романтичният: Сигизмунд Леваневски (диплом и медал "Златна звезда" № 4)

Биографията на Сигизмунд Леваневски е романтична дори за такова романтично време като първите години на Съветска Русия. Родом от Санкт Петербург, поляк по кръв, през октомври 1917 г. става червеногвардеец и взема активно участие в революционните събития. След това имаше Гражданската война, борбата с бандитите в Дагестан и работата като мениджър на доставките в авиационен отряд в Петроград. Оттам през 1923 г. Леваневски е изпратен да учи в Севастополското военно училище за морски пилоти, за което той ... закъснява! Той трябваше да работи близо година на обичайната позиция на мениджър доставки в същото училище, за да влезе в следващата година. Училището обаче не съжалява за това: Леваневски бързо става един от най-добрите кадети, а след това, след като служи в линейните части, се завръща там като пилот-инструктор.

Квалификацията помогна на Леваневски да стане един от първите пилоти на дирекция за въздушно обслужване на Главното управление на Северния морски път: той работи там от пролетта на 1933 г. И е напълно логично той като опитен летец да участва в спасяването на челюскинците. Но дори тук се почувства романтичната биография на Леваневски. Той стана единственият сред първите Герои на Съветския съюз, който не евакуира нито един човек по време на спасителната операция! През февруари 1934 г., заедно с пилота Маврикий Слепнев и оторизираната правителствена комисия Георги Ушаков, той е изпратен в Съединените щати за закупуване на липсващия многоместен самолет Consolidated Fleetster. На 29 март 1934 г., в разгара на спасителната операция, Слепнев от единия самолет и Леваневски и Ушаков от другия летят от американския Ном за Ванкарем. Но там е летял само Слепнев. Леваневски, поради силно обледеняване, извърши аварийно кацане, разбивайки самолета. Но той все пак достави ръководителя на операцията до местоназначението си, макар и пеша.

От всичките седем първи Герои на Съветския съюз, Леваневски дори не доживя до началото на Втората световна война. Въпреки това, краят на биографията му беше повече от романтичен. На 12 август 1937 г. със самолет DB-A с петчленен екипаж той тръгва на трансарктически полет Москва – Феърбанкс. На следващия ден самолетът с номер на опашката H-209 изчезна и мистерията на изчезването му не е разкрита и до днес...

Най-професионален: Мавриций Слепнев (диплом и медал "Златна звезда" № 5)

Мавриций Слепнев започва да овладява професията военен пилот по-рано от всички останали членове на „Великолепната седморка“ – по време на Първата световна война. Повикан е на служба през далечната 1914 г., година по-късно завършва училището за прапорщици, а през 1917 г. завършва летателното училище в Гатчина и служи като командир на въздушна ескадрила с чин щаб-капитан. Слепнев обаче приема революцията незабавно и безусловно, като участва в нея като командир на Червената гвардия на Лужския окръг на Петроград.

Мавриций Слепнев. Снимка: old-yar.ru

След това имаше командни длъжности в току-що зараждащите се Червени военновъздушни сили, а от 1925 г. - работа в гражданския флот с престой във военния резерв (с редовно изпълнение на чисто военни задачи). От 1931 г. Слепнев започва да лети в Арктика: той става пилот на дирекция за въздушно обслужване на Главното управление на Северния морски път едновременно с Леваневски. Заедно те бяха изпратени в САЩ за деветместен самолет Consolidated Fleetster. След като благополучно прелетя от Номе до Ванкарем (след като падна в виелица, поради което самолетът започна да се заледява, Слепнев, за разлика от Леваневски, не проби по-нататък, а се върна и излетя на следващия ден), той изляза от лагер на първия полет на 3 април петима Челюскини. И на 12 април именно Слепнев беше натоварен с друга трудна задача: да достави тежко болния Ото Шмид от Ванкарем до Ном в Аляска и в същото време да се върне у дома на авиомеханиците Клайд Армстед и Уилям Лавъри (първият беше механик на Самолетът на Леваневски, вторият - Слепнев, но и двамата летяха на колата на Слепнев, тъй като ръководителят на операцията Ушаков летеше в колата на Леваневски).

Най-упоритите: Михаил Водопянов (диплом и медал "Златна звезда" № 6)

Михаил Водопянов дойде в авиацията по-късно от всички останали от "Великолепната седморка". Как обаче го изчислите. Формално едва през 1928 г. той завършва летателното училище Добролет (което по-късно става Аерофлот). Но още през 1918 г. Водопянов, който се подава доброволец в Червената армия, служи като превозвач на гориво в дивизията на дирижабъла Иля Муромец в Липецк! И отне десет години, за да се върне в самолетите след демобилизацията, която толкова порази деветнадесетгодишен младеж от Липецк.

Михаил Водопянов. Снимка: warheroes.ru

След това летателната кариера на Водопянов вървеше нагоре. Първо, той беше пилот на Добролет, участвал в борбата срещу скакалците в Централна Азия, след това беше пионер на пътническия маршрут до Сахалин. От 1931 г. той е пилот на летателната ескадрила „Правда“, която доставя матрицата на главния вестник на СССР до най-големите градове, предимно отвъд Урал. И тогава имаше тестов полет Москва - Петропавловск-Камчатски, инцидент на езерото Байкал и тежки наранявания, след което само 36 (!) шева останаха на главата на пилота. С такива наранявания, не само в спасителите, челюскинците нямаше как да бъдат откарани в гражданската авиация! Но Михаил Водопянов постигна своето: той беше включен в участниците в спасителната операция и беше инструктиран да участва във ферибота на три самолета - два PS-3 и един R-5 - от Хабаровск до Ванкарем. Заедно с Водопянов летяха пилотите Иван Доронин и Виктор Галишев, които командваха полета. Преодолявайки 6000 километра, триото пилоти стигнаха до Анадир, където двигателят на самолета на Галишев отказа. Само Водопянов отлетя до Ванкарем, следван от Доронин. За три полета до челюскините Водопянов изведе 10 души, доказвайки, че ненапразно настоява да бъде включен в спасителния отряд. Между другото, той беше и участник в последния полет до леда на 13 април - заедно с Николай Каманин и Василий Молоков.

Най-опитните: Иван Доронин (диплом и медал "Златна звезда" № 7)

Както самият Доронин призна пред другарите си в епопеята на Челюскин, до 16-годишна възраст той, родом от Саратовска губерния, „не пътува с влак или с параход“. Но след шестнадесетия рожден ден той повече от вкара своя собствен. На комсомолски билет Иван отива да възстанови флота и се озовава в Ленинград - първо в курсовете за морски техници, а след това във военноморското училище. Но скоро той смени един океан с друг: през 1924 г. Доронин се уверява, че той е командирован в Егориевското авиационно техническо училище, от което е преместен в Севастополското военно училище за военноморски пилоти.

Иван Доронин. Снимка: wikipedia.org

Пет години по-късно Иван Доронин напуска армията и започва работа като граждански пилот, овладявайки сибирските и далекоизточните маршрути. Или по-скоро дори не толкова овладяване, колкото полагане. До 1934 г. неговият опит включва първия полет по маршрута Иркутск - Уст-Среднекан, както и участие в полярна експедиция в Карско море. А в летателната книга беше записано, че за девет години работа Доронин прелетя 300 000 километра без нито един инцидент!

Още по-обидно беше за него, най-опитния пилот, който проби с Михаил Водопянов до Ванкар от Хабаровск на 6000 километра, да претърпи злополука още при първия полет до челюскините! И не по негова вина: при кацането ските на самолета ПС-3, на който летеше Доронин, се натъкна на замръзнал през нощта леден саструг, отклони се встрани, удари се в друг саструг и се счупи. Самолетът замръзна безсилно точно на леденото летище... Колата бързо беше приведена в ред, но по време на Челюскинската епопея Доронин успя да направи само един полет и да изведе двама души. Това обаче не повлия на решението да му бъде присъдено званието Герой на Съветския съюз - сред останалите седем героя.

Пет години в очакване на "Златната звезда"

Указът за въвеждане на званието Герой на Съветския съюз не предвижда никакви допълнителни знаци, освен писмо от Централния изпълнителен комитет на СССР за присъждане на званието. Вярно е, че първите герои, заедно с грамота, бяха удостоени и с най-високата награда по това време - Орденът на Ленин. Две години по-късно тази практика е утвърдена с указ на новоизбрания Върховен съвет на СССР, а три години по-късно, през 1939 г., се появяват собствени отличителни знаци за званието Герой на Съветския съюз - медал "Златна звезда". Тъй като по това време 122 души вече са получили най-високото отличие, медалите се връчват, така да се каже, със задна дата, но стриктно придържайки се към реда, по който са присъдени званията. Съответно, медал "Златна звезда" № 1 беше присъден на притежателя на удостоверение № 1 - Анатолий Ляпидевски и по-надолу в списъка. От членовете на „Великолепната седморка“ само Сигизмунд Леваневски лично не успя да получи наградата: по това време той беше в неизвестност от две години.

По време на Великата отечествена война синове и дъщери на всички републики и всички народи на СССР се биеха рамо до рамо на фронта. Всяка нация в тази война имаше своите герои.

Народите, които са имали най-много герои

По време на Великата отечествена война 7998 руснаци, 2021 украинци, 299 беларуси станаха Герои на Съветския съюз. Следващите по брой герои са татари - 161, евреи - 107, казахи - 96, грузинци - 90, арменци - 89.

Други нации

Не много изостават от грузинците и арменците узбеките - 67 герои, мордвините - 63, чувашите - 45, азербайджанците - 43, башкирите - 38, осетинците - 33.

По 9 герои идват от германците (говорим, разбира се, за волжките германци) и естонските народи, по 8 от карелците, бурятите и монголите, калмиците, кабардините. Адигите дадоха на страната 6 герои, абхазите - 4, якутите - 2, молдовците - също 2, туванците -1. И накрая, представители на репресираните народи, като чеченците и кримските татари, се бориха не по-малко смело от останалите. 5 чеченци и 6 кримски татари са удостоени със званието Герои на Съветския съюз.

За "неудобните" националности

На ниво домакинство в СССР практически нямаше етнически конфликти, всички живееха мирно един до друг и се отнасяха един към друг, ако не като братя, то като добри съседи. На държавно ниво обаче имаше периоди, когато някои народи се смятаха за „грешни“. Това са преди всичко репресираните народи и евреите.

Всеки, който дори малко се интересува от въпроса за кримските татари, знае името на Аметхан Султан, легендарният пилот-ас, два пъти Герой на Съветския съюз. Подвизи бяха извършени и от представители на чеченския народ. Както знаете, през 1942 г. наборът на жителите на Чеченско-Ингушката република на фронта беше спрян, но до края на лятото на тази година, когато нацистите нахлуха в Северен Кавказ, беше решено да се извикат доброволци измежду чеченците и ингушите на фронта. 18,5 хиляди доброволци дойдоха в пунктовете за набиране. Те се бият до смърт в покрайнините на Сталинград като част от отделен чеченско-ингушски полк.

Често за евреите има мнение, че представителите на този древен народ са способни преди всичко на интелектуален труд и търговия, а воините от тях са така себе си. И това не е вярно. 107 евреи станаха Герои на Съветския съюз по време на Великата отечествена война. Заслугата на евреите, например, в организациятапартизанско движение в Одеса.

От "естествени" числа до проценти

7998 руснаци станаха Герои на Съветския съюз през годините на войната. На пръв поглед това число е много повече от 6 - ето колко Герои на Съветския съюз от черкезите. Въпреки това, ако погледнете процента на героите към населението, получавате съвсем различна картина. Преброяването от 1939 г. показва, че в страната живеят 99 591 520 руснаци. Адиги - 88115. И се оказва, че процентът герои на "капитал" сред малките адиги е дори малко по-висок, отколкото при руснаците - 0,0068 срещу 0,0080. „Процентът на героизъм“ за украинците е 0,0072, за беларусите – 0,0056, за узбеците – 0,0013, за чеченците – 0,0012 и т.н. Ясно е, че броят на юнаците сам по себе си не може да се счита за изчерпателна характеристика на националния дух, но съотношението на броя на юнаците и общото население говори нещо за хората. Ако погледнете тази статистика с примера на народите на СССР, ще стане ясно, че през годините на войната всеки наш народ е допринесъл със своя дял за общата победа и би било крещяща несправедливост да отделим някого.

Как започна всичко?

Има мнение, че званието Герой на Съветския съюз е въведено по време на Великата отечествена война, за да възнагради хората, извършили подвизи на бойното поле. Това е грешка. Наградата се появява седем години преди войната, рождената й дата е 16 април 1934 г. Освен това той беше награден не само за героични действия на бойното поле. Също така беше възможно да получите звезда на герой в мирно време, както се случи с първия награден. Всички те бяха полярни изследователи, известни с известната операция за спасяване на пътници и членове на екипажа на парахода Челюскин. Анатолий Ляпидевски, Сигизмунд Леваневски, Михаил Водопянов и други пилоти станаха герои на Съветския съюз на 20 април, тоест четири дни след установяването на титлата и около седмица след завършването на последния полет. В същото време те стават и носители на Орден Ленин, най-високата държавна награда на Съветския съюз.

Анатолий Ляпидевски на почивка след края на експедицията. 1934 г Източник: vm.ru

Но известният медал "Златна звезда" през 1934 г. все още не е съществувал. Указът за въвеждането му е подписан едва през август 1939 г. Между другото, отначало сред господата надделяха пилотите. През септември 1934 г. списъкът на героите беше попълнен от Михаил Громов, който постави световен рекорд за полет - повече от 12 хиляди километра.

Известни и многобройни

Първото присвояване на званието Герой на Съветския съюз, точно за извършване на военни подвизи, трябваше да изчака повече от две години. На 31 декември 1936 г. участниците във войната в Испания получават наградата. Отново повечето от тях бяха пилоти.

Като цяло съветското ръководство не пестеше от награди. Всяка година имаше все повече и повече герои, особено след като имаше много военни конфликти. Званието Герой на Съветския съюз получиха участниците във войната в Китай и съветско-финландската война. В резултат на това до началото на 1941 г. броят на наградите надхвърли шестстотин. Появиха се и първите двама героя.

Валентина Степановна Гризодубова. Снимка, направена през 1938 г. Източник: ekogradmoscow.ru

Разбира се, Великата отечествена война даде най-голям брой кавалери. Повече от 90 процента от героите на Съветския съюз са удостоени с това звание през 1941-1945 г. През годините на войната се появява най-старият Герой на Съветския съюз. Званието, уви, е присъдено само посмъртно и повече от двадесет години след извършването на подвига. Селянинът Матвей Кузмин беше на 83 години към момента на смъртта си. Той поведе немска стрелкова дивизия в засада, която сам помогна за организирането, за което плати с живота си. Но партизанският пионер Валентин Котик умира на 14-годишна възраст. Той е най-младият Герой на Съветския съюз в историята.

Брежнев събра уникална колекция от награди

Първоначалният указ за въвеждане на заглавието не ограничава броя на наградите. Два пъти герои на Съветския съюз в историята на повече от 150 души. Но третата и четвъртата награда бяха много редки. Само трима души станаха герои три пъти: асовете Александър Покришкин и Иван Кожедуб, както и героят от Гражданската война, а след това и маршал на СССР Семьон Будьони. Има само двама четворни таймера: легендарният маршал Жуков и Леонид Брежнев, който много обичаше всякакви награди. Генералният секретар по принцип събра напълно уникална колекция от награди. Той е едновременно Герой на Съветския съюз и Герой на социалистическия труд. В цялата история на тях имаше само 11 души, включително Брежнев.

Жени

Сред носителите на титлата имаше много жени. Първа тази награда получава пилотът Валентина Гризодубова (ноември 1938 г.). Освен нея до юни 1941 г. званието герой се присъжда на още две жени. Великата отечествена война, разбира се, увеличи този брой до 93 души. Сред тях има много известни хора, но най-известната, разбира се, е Зоя Космодемянская.

Плакат „Героичният подвиг на съветския патриот Матвей Матвеевич Кузмин“. 1942 г