ประสิทธิภาพในการจัดการโลจิสติกส์ในองค์กรขึ้นอยู่กับการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กร ระบบโลจิสติกส์เป็นองค์ประกอบของการจัดกิจกรรมขององค์กร การใช้งานช่วยให้คุณสามารถรวมกระบวนการต่างๆ ขององค์กรและจัดระเบียบกระบวนการภายในด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ในขณะเดียวกันก็ปรับสภาพแวดล้อมภายในของบริษัทให้เหมาะสมกับปัจจัยภายนอกที่ส่งผลต่อกิจกรรมของบริษัท กระบวนการสร้างระบบโลจิสติกส์ขององค์กรมีความซับซ้อน ดังนั้นจึงแนะนำให้แบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน เราเสนอส่วนต่อไปนี้ (รูปที่ 1):
ด่าน 1 - การกำหนดประเด็นหลักของการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์
ด่าน 2 - คำนึงถึงปัจจัยหลักในการสร้างระบบโลจิสติกส์
ขั้นตอนที่ 3 - การก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กร
ในขั้นตอนแรก กระบวนการสร้างระบบโลจิสติกส์ขององค์กรจะต้องพิจารณาจากหลายมุมมอง วิธีการด้านลอจิสติกส์เป็นที่รู้จักกันดีว่ามีหลายมิติในทางปฏิบัติ ดังนั้น เมื่อสร้างระบบลอจิสติกส์ระดับองค์กร คุณจะต้องให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับสิ่งนี้ เราได้พัฒนาประเด็นหลักของการก่อตัวของระบบลอจิสติกส์ขององค์กรดังแสดงในรูปที่ 1 2. ในความเห็นของเรา มีความจำเป็นต้องสร้างระบบลอจิสติกส์สำหรับองค์กรจากมุมมองของประเด็นหลักและรอง ประเด็นหลัก ได้แก่ การจัดองค์กร การทำงาน ข้อมูล ขอแนะนำให้รวมประเด็นย่อยต่อไปนี้ของการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กร: บุคลากร, การเงิน เมื่อคำนึงถึงแง่มุมที่เสนอข้างต้นทั้งหมดเมื่อสร้างระบบโลจิสติกส์ขององค์กรจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวของโลจิสติกส์และยืนยันความเป็นสากลในฐานะวิทยาศาสตร์ในทางปฏิบัติ ผลลัพธ์ของแนวทางนี้คือความยืดหยุ่น ความคล่องตัวของระบบ และที่สำคัญที่สุดคือการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จในอนาคต เมื่อพิจารณาทุกแง่มุมของการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กรแล้ว คุณสามารถไปยังขั้นตอนที่สองของการก่อตัวของมันได้ พื้นฐานของขั้นตอนนี้คือการคำนึงถึงปัจจัยหลักในการสร้างระบบลอจิสติกส์

ปัจจัยหลักในการสร้างระบบโลจิสติกส์ขององค์กรควรเป็น:

ภารกิจขององค์กร

กลยุทธ์องค์กร

ความเสี่ยงของกิจกรรมขององค์กร

ปัจจัยของสภาพแวดล้อมภายนอกขององค์กร

ส่วนประกอบของการทำงานของโลจิสติกส์ในองค์กร

องค์ประกอบขององค์กรโลจิสติกส์ในสถานประกอบการ

ให้เรานำเสนอคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับปัจจัยหลักในการสร้างระบบโลจิสติกส์ในองค์กร พันธกิจขององค์กรเป็นเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการดำรงอยู่ขององค์กรนั้นๆ ตามกฎแล้วภารกิจขององค์กรสมัยใหม่ถือได้ว่าเป็นการผลิตผลิตภัณฑ์หรือการให้บริการเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดและทำกำไร ให้แนวทางทั่วไปสำหรับการทำงานขององค์กรและสถานที่ในธุรกิจบางประเภท ตามภารกิจขององค์กรมีการกำหนดเป้าหมายของการดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจ ภารกิจขององค์กรมีอิทธิพลอย่างมากต่อการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ ต้องมีความสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ ระบบโลจิสติกส์ควรจัดทำไปในทิศทางเดียวกับภารกิจและเป้าหมายขององค์กร

สิ่งนี้จะช่วย:

2) ระบุการกระทำและการตัดสินใจที่เป็นอุปสรรคต่อการดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจที่มีประสิทธิผล

3) จะรับรองการใช้งานฟังก์ชั่นที่เข้ากันได้ (เสริมฤทธิ์กัน) ของระบบโลจิสติกส์

4) จะรับรองการแก้ไขการทำงานของระบบโลจิสติกส์เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากเป้าหมายทั้งหมดของภารกิจขององค์กรมีระยะเวลาคาดการณ์ระยะสั้น กลาง หรือระยะยาว กลยุทธ์องค์กรเกี่ยวข้องกับกิจกรรมขององค์กรโดยรวมและมีวัตถุประสงค์เพื่อบรรลุภารกิจหลัก ในกระบวนการดำเนินการ มีการใช้วัสดุ แรงงาน ข้อมูล และทรัพยากรทางการเงิน ดังนั้นความเชื่อมโยงระหว่างกระบวนการสร้างและการทำงานของระบบโลจิสติกส์และกลยุทธ์ขององค์กรจึงชัดเจน องค์ประกอบหลักของการทำงานของลอจิสติกส์ต้องได้รับการพิจารณาในบริบทของหน้าที่หลัก

องค์ประกอบหลักของการทำงานของโลจิสติกส์ ได้แก่ การจัดหา การผลิต การตลาด การขาย คลังสินค้า การขนส่ง และบุคลากร การจัดส่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลของวัสดุเข้าสู่ระบบโลจิสติกส์

การผลิตเป็นกระบวนการที่มุ่งแปลงวัตถุดิบและวัสดุให้เป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป รวมถึงการจัดการการไหลของวัสดุในขั้นตอนการผลิต สินค้าคงคลังช่วยให้คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของทั้งระบบและมีบทบาทสำคัญในขั้นตอนของการแลกเปลี่ยนระหว่างการจัดหา การผลิต การขนส่ง และการขาย

การตลาดคือการระบุความต้องการและความชอบของผู้บริโภค กล่าวอีกนัยหนึ่ง กระบวนการนี้สามารถจัดลักษณะเป็นการวิจัยตลาดได้

การขายเป็นกระบวนการที่มุ่งนำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสู่ผู้บริโภค

คลังสินค้าเป็นอาคารและอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการรับ วาง การบริการ และการจัดเก็บวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ภาคการขนส่งหมายถึงยานพาหนะและวัสดุและฐานทางเทคนิคด้วยความช่วยเหลือซึ่งกระบวนการขนส่งถูกนำไปใช้ภายในกรอบการทำงานของผู้ผลิตและผู้บริโภค

บุคลากรคือบุคลากรที่ได้รับการจัดระเบียบในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง จัดการโลจิสติกส์ ปฏิบัติการด้านโลจิสติกส์ และดำเนินงานด้านโลจิสติกส์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านโลจิสติกส์

องค์ประกอบทั้งหมดของการทำงานของโลจิสติกส์ถือเป็นปัจจัยหนึ่งในการสร้างระบบโลจิสติกส์ขององค์กร การไหลของวัสดุจะผ่านแต่ละองค์ประกอบการทำงานที่ระบุไว้ในโลจิสติกส์ ในระหว่างกระบวนการนี้ การเปลี่ยนแปลงทีละน้อยของการไหลของวัสดุจะเกิดขึ้นในขั้นตอนต่างๆ ของการเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของกระแสและฟังก์ชันลอจิสติกส์อื่นๆ กระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นในส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องมีโครงสร้างเชิงตรรกะและพื้นฐานของการทำงานควรมีปฏิสัมพันธ์สูงสุดระหว่างตัวเองกับปัจจัยอื่น ๆ ในการก่อตัวของระบบลอจิสติกส์ โลจิสติกส์ในองค์กรควรทำหน้าที่เป็นตัวกันชนสำหรับการโต้ตอบ หลักการปฏิบัติงานนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการกระแสลอจิสติกส์อย่างมีประสิทธิภาพในทุกขั้นตอนของการเคลื่อนไหวในพื้นที่หน้าที่ของลอจิสติกส์ อีกปัจจัยหนึ่งในการสร้างระบบโลจิสติกส์คือองค์ประกอบขององค์กรโลจิสติกส์ในองค์กร

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงกระบวนการเชิงพาณิชย์ขององค์กรยุคใหม่ที่ไม่มีคอมพิวเตอร์และข้อมูลอื่น ๆ วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์และทางเทคนิค ในด้านลอจิสติกส์ เป็นที่ทราบกันดีว่ากระแสลอจิสติกส์ทั้งหมดเป็นกระแสข้อมูลที่รองรับกระบวนการเปลี่ยนแปลงของกระแสลอจิสติกส์อื่นๆ ทั้งหมด ดังนั้นการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กรโดยไม่มีระบบข้อมูลโลจิสติกส์จึงไม่มีประสิทธิภาพ การจัดการระบบลอจิสติกส์เช่นเดียวกับระบบเศรษฐกิจอื่น ๆ ควรดำเนินการบนพื้นฐานของหลักการพื้นฐานการจัดการในระบบเศรษฐกิจที่รู้จักกันดี เราเชื่อว่าขอแนะนำให้ใช้ฟังก์ชันพื้นฐานของการจัดการเพื่อจัดการระบบโลจิสติกส์ขององค์กรและจัดระเบียบกระบวนการหลัก ภารกิจขององค์กร, กลยุทธ์ขององค์กร, ส่วนประกอบของการทำงานของโลจิสติกส์และส่วนประกอบขององค์กรโลจิสติกส์ในองค์กรเป็นปัจจัยในสภาพแวดล้อมภายในของการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กรและองค์กร ตามกฎแล้วสามารถมีอิทธิพลต่อความก้าวหน้าของพวกเขาได้ ในความเห็นของเรา ปัจจัยในการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมภายนอก ได้แก่ ความเสี่ยงด้านโลจิสติกส์ของกิจกรรมขององค์กรและกระบวนการของสภาพแวดล้อมภายนอกขององค์กรที่ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมขององค์กร องค์กรไม่สามารถมีอิทธิพลต่อปัจจัยเหล่านี้ได้ แต่มีผลกระทบโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อกิจกรรมของตน กระบวนการของสภาพแวดล้อมภายนอกขององค์กรที่มีอิทธิพลต่อกิจกรรมสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: กระบวนการของผลกระทบโดยตรงและกระบวนการของผลกระทบทางอ้อม ซึ่งจะแบ่งออกเป็นกลุ่ม กระบวนการส่งผลกระทบโดยตรง ได้แก่ ผู้บริโภค ซัพพลายเออร์ คนกลาง คู่แข่ง ผู้ชมที่ติดต่อ และหน่วยงานทางการตลาดอื่นๆ กระบวนการที่มีผลกระทบทางอ้อม ได้แก่ กระบวนการทางเศรษฐกิจ การเมือง นิติบัญญัติ วิทยาศาสตร์ ประชากรศาสตร์ สังคมวัฒนธรรม เทคนิค เทคโนโลยี ทรัพยากรธรรมชาติ และสิ่งแวดล้อม ขนาดของอิทธิพลของปัจจัยเฉพาะนั้นถูกกำหนดขึ้นอยู่กับสภาพการดำเนินงานขององค์กรนั้น ๆ เช่น ขอบเขตของกิจกรรม ขนาด สถานที่ ขนาดการดำเนินการ ฯลฯ ในระหว่างการดำเนินงาน ระบบลอจิสติกส์ต้องเผชิญกับความเสี่ยงบางประการที่อาจทำให้ผลลัพธ์สุดท้ายแย่ลงได้ ดังนั้นเมื่อสร้างระบบลอจิสติกส์ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย ในรูป รูปที่ 7 แสดงให้เห็นแผนผังประเภทของความเสี่ยงด้านลอจิสติกส์หลักๆ ความเสี่ยงด้านลอจิสติกส์ประเภทหลักๆ ดังที่เราเห็นคือความเสี่ยงด้านบุคลากรที่มีคุณสมบัติต่ำ (ปัจจัยมนุษย์) ความเสี่ยงทางการค้า สังคม เทคนิค เศรษฐกิจ และธรรมชาติ จำเป็นต้องคำนึงถึงความเสี่ยงเมื่อสร้างระบบลอจิสติกส์ขององค์กร ในเงื่อนไขทางธุรกิจสมัยใหม่ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาสั้น ๆ องค์กรจะต้องมีทรัพยากรสำรอง ตัวเลือกการพัฒนาเพิ่มเติม และวิธีการที่เป็นไปได้ในการปรับภารกิจ เป้าหมายหลัก และกลยุทธ์ขององค์กรในกรณีที่มีความเสี่ยง ขั้นตอนสุดท้ายขั้นสุดท้ายในการสร้างระบบโลจิสติกส์ขององค์กรคือการก่อตัวของระบบอย่างแม่นยำ โลจิสติกส์เป็นวิทยาศาสตร์ใหม่ มีลักษณะเฉพาะขององค์กรในกิจกรรมภาคปฏิบัติ เพื่อให้ระบบลอจิสติกส์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระบวนการของการก่อตัวจะต้องเป็นไปตามแนวทางที่เป็นระบบ โดยคำนึงถึงแง่มุมและปัจจัยของการก่อตัวที่พัฒนาข้างต้น แนวทางที่เป็นระบบขึ้นอยู่กับหลักการของการเปลี่ยนแปลงจากเรื่องทั่วไปไปสู่เรื่องเฉพาะอย่างสม่ำเสมอ แนวทางในการสร้างระบบนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นและไร้ข้อขัดแย้งจากขอบเขตหน้าที่หนึ่งของโลจิสติกส์ไปยังอีกส่วนหนึ่ง

แบบจำลองโครงสร้างและองค์กรของการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ครอบคลุมรายการสำคัญของหน่วยโครงสร้างขององค์กรและหน่วยโครงสร้างของการทำงานของตลาด ในกรณีนี้คือองค์ประกอบหรือระบบย่อย

ขอแนะนำให้รวมสิ่งต่อไปนี้เป็นหน่วยโครงสร้างขององค์กร:

แผนกจัดซื้อ;

ฝ่ายการตลาด

ฝ่ายขาย

คลังสินค้าขายส่งหรือศูนย์กระจายสินค้า

แผนกขนส่ง

แผนกโลจิสติกส์

ห่วงโซ่ร้านขายยา

หน่วยโครงสร้างของการทำงานของตลาดประกอบด้วย:

ผู้ผลิต;

ตัวกลาง องค์กรขนส่งและส่งต่อ

ร้านขายยาของบริษัทอื่น ผู้บริโภค

ในกิจกรรมภาคปฏิบัติ การบูรณาการองค์ประกอบเหล่านี้ก่อให้เกิดระบบลอจิสติกส์ขององค์กร แต่ละองค์ประกอบมีโครงสร้างของตัวเองและดำเนินการตามหลักการขององค์กรของตนเอง ความสัมพันธ์ขององค์ประกอบทั้งหมดอยู่ใกล้และผกผัน ซึ่งทำให้แยกโครงสร้างแต่ละส่วนออกจากกันได้ยาก แนวทางในการสร้างระบบลอจิสติกส์ขององค์กรนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความยืดหยุ่น ความยืดหยุ่นของระบบโลจิสติกส์ขององค์กรถูกกำหนดโดยความสามารถในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมระดับจุลภาคและมหภาคได้อย่างรวดเร็ว

การก่อตัวของระบบลอจิสติกส์ขององค์กรควรดำเนินการผ่านการประสานงานและการซิงโครไนซ์ขอบเขตการทำงานของลอจิสติกส์: การจัดหา, การผลิต, การขาย, การขนส่ง, คลังสินค้าและปัจจัยภายนอกที่ส่งผลต่อกิจกรรมขององค์กร การเพิกเฉยต่อปัจจัยบางประการจะนำไปสู่ความขัดแย้งในด้านการทำงานของระบบ ซึ่งส่งผลเสียต่อกระบวนการวางแผนและการพยากรณ์

สาระสำคัญของการทำงานของรูปแบบโครงสร้างและองค์กรของระบบโลจิสติกส์ที่พัฒนาแล้วคือการวางแนวการพัฒนาขององค์กรในทิศทางที่สอดคล้องกับความสนใจและโอกาสในการพัฒนาองค์กรและเศรษฐกิจเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและความสามารถในการแข่งขันผ่านการก่อตัวของเศรษฐกิจ ศักยภาพ. ข้อสรุป การก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กรจะช่วยให้มั่นใจว่าการเปลี่ยนผ่านจากกระบวนการผลิตภายในหนึ่งไปสู่ขั้นตอนต่อไปได้อย่างราบรื่นนี่เป็นเครื่องมือสากลในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันซึ่งคุณสามารถกำจัดอุปสรรคต่อการก่อตัวของระบบการผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ข้อมูลการเงินภายในสำหรับ วิสาหกิจเฉพาะและปรับให้เข้ากับระบบเศรษฐกิจมหภาคภายนอกอย่างเหมาะสม เนื่องจากการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กร คุณภาพและผลผลิตของแรงงานของคนงานจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งบ่งบอกถึงคุณสมบัติที่สร้างแรงบันดาลใจของโลจิสติกส์สำหรับบุคลากร การทำงานของระบบโลจิสติกส์ช่วยให้คุณสามารถรวมกระบวนการภายในทั้งหมดขององค์กรให้เป็นหนึ่งเดียว ประสานงานกิจกรรมต่างๆ เพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพ และเชื่อมโยงกระบวนการเหล่านั้นกับกระบวนการที่เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมภายนอกโดยปราศจากความขัดแย้งเพื่อให้ได้ผลกำไรสูงสุด

ในความเห็นของเรา ระบบโลจิสติกส์ของภาคบริการเป็นระบบที่ซับซ้อนที่สุดและมีการศึกษาน้อยที่สุด

ในกระบวนการปฏิสัมพันธ์ของตลาด คู่ค้าในตลาด - ผู้ผลิต ตัวกลาง และผู้บริโภค - เข้าสู่ความสัมพันธ์ประเภทต่างๆ ซึ่งผลลัพธ์ไม่เพียงแต่การกระทำที่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ที่เป็นสาระสำคัญ (การซื้อและการขาย) แต่ยังรวมถึงชุดของการดำเนินการที่มาพร้อมกับหรือ กำหนดเงื่อนไขการโต้ตอบเหล่านี้ - เช่น บริการ (หรือการบำรุงรักษา) บริการนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในขั้นตอนต่างๆ ของห่วงโซ่โลจิสติกส์เพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค

แนวคิดหลักสำหรับระบบเศรษฐกิจตลาด (เนื่องจากการครอบงำตลาดของผู้ซื้อ) คือแนวคิดพื้นฐานของคุณภาพโดยทั่วไปและวิธีการติดตามและประเมินคุณภาพการบริการลูกค้า

ตามมาตรฐานสากล ISO 8402 คุณภาพคือชุดของคุณลักษณะของวัตถุที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการตอบสนองความต้องการที่กำหนดไว้หรือที่คาดหวัง

ตามคำจำกัดความนี้ คุณภาพการบริการลูกค้าถูกตีความว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญซึ่งครอบคลุมชุดพารามิเตอร์ด้านลอจิสติกส์ (เวลาการส่งมอบผลิตภัณฑ์ จำนวนคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์ ระยะเวลาของวงจรการบริการ เวลารอสำหรับการสั่งซื้อเพื่อดำเนินการ ฯลฯ) . โดยปกติแล้วการที่จะจัดบริการที่มีคุณภาพนั้นจะต้องมีระบบที่แน่นอน

ระบบคุณภาพการบริการลูกค้าคือชุดของโครงสร้างองค์กร ขั้นตอน กระบวนการ และทรัพยากรที่จำเป็นในการให้บริการลูกค้าในระดับที่ต้องการ

การสร้างและการบำรุงรักษาระบบเพื่อคุณภาพการบริการลูกค้าเป็นสิ่งที่จำเป็น เนื่องจากมีความจำเป็นถาวรในการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของบริการที่มีพารามิเตอร์บางอย่าง (เวลาการส่งมอบ ระยะเวลาของวงจรการบริการ ฯลฯ) ข้อบกพร่องของบริการที่ให้นั้นเข้าใจว่าเป็นการไม่ปฏิบัติตามบริการตามมาตรฐานข้อกำหนดของสัญญาหรือข้อกำหนดของผู้บริโภคในด้านคุณภาพการบริการ

ประสิทธิภาพของระบบบริการลูกค้าเป็นตัวบ่งชี้ (หรือระบบตัวบ่งชี้) ที่แสดงถึงระดับคุณภาพการทำงานของระบบบริการในระดับที่กำหนดของต้นทุนทั้งหมดขององค์กร จากมุมมองของผู้บริโภคซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงสุดท้ายในห่วงโซ่อุปทาน ประสิทธิภาพของระบบการบริการจะถูกกำหนดโดยระดับคุณภาพของการดำเนินการตามคำสั่งซื้อของเขา

ดังนั้น, ประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์บริการขึ้นอยู่กับความสามารถในการระบุผลลัพธ์ที่อาจเกิดขึ้นตั้งแต่เนิ่นๆ ในกระบวนการบริการลูกค้า

ในสภาวะตลาดสมัยใหม่ ผู้ขายถูกบังคับให้สร้างกิจกรรมของตนตามความต้องการของผู้บริโภค ในขณะเดียวกัน ความต้องการไม่ได้จำกัดอยู่เพียงความต้องการสินค้าเท่านั้น ผู้ซื้อยังกำหนดเงื่อนไขของเขาในด้านองค์ประกอบและคุณภาพของการบริการที่มอบให้เขาในกระบวนการส่งมอบผลิตภัณฑ์นี้

การบริการตามความเข้าใจทั่วไปของคำนี้หมายถึงการกระทำของบุคคลที่เป็นประโยชน์หรือช่วยเหลือผู้อื่น งานให้บริการซึ่งก็คือการสนองความต้องการของใครบางคนเรียกว่าการบริการ

ลักษณะของกิจกรรมด้านลอจิสติกส์สันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ในการจัดหาบริการลอจิสติกส์ต่างๆให้กับผู้บริโภค บริการโลจิสติกส์เชื่อมโยงกับกระบวนการกระจายสินค้าอย่างแยกไม่ออก และแสดงถึงชุดบริการที่มีให้ในกระบวนการจัดหาสินค้า

วัตถุประสงค์ของบริการโลจิสติกส์คือผู้บริโภคหลายรายในการไหลของวัสดุ บริการด้านลอจิสติกส์ให้บริการโดยซัพพลายเออร์เองหรือโดยบริษัทส่งต่อที่เชี่ยวชาญด้านบริการลอจิสติกส์

งานทั้งหมดในด้านบริการโลจิสติกส์สามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:

- ก่อนการขายเหล่านั้น. ทำงานเกี่ยวกับการจัดตั้งระบบบริการโลจิสติกส์

ทำงานบน การให้บริการโลจิสติกส์ดำเนินการในกระบวนการขายสินค้า

- หลังการขายบริการโลจิสติกส์

ก่อนที่กระบวนการดำเนินการจะเริ่มต้น งานในด้านบริการโลจิสติกส์ส่วนใหญ่จะรวมถึงการกำหนดนโยบายของบริษัทในการให้บริการตลอดจนการวางแผน

ในกระบวนการขายสินค้าสามารถให้บริการด้านลอจิสติกส์ได้หลากหลาย เช่น

ความพร้อมของสินค้าคงคลังในคลังสินค้า

การดำเนินการตามคำสั่งซื้อ รวมถึงการเลือกประเภท การบรรจุ การสร้างหน่วยสินค้า และการดำเนินการอื่น ๆ

รับประกันความน่าเชื่อถือในการจัดส่ง

ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการผ่านสินค้า

บริการหลังการขาย ได้แก่ บริการการรับประกัน ภาระผูกพันในการจัดการกับข้อร้องเรียนของลูกค้า การแลกเปลี่ยน ฯลฯ

เมื่อเลือกซัพพลายเออร์ ผู้บริโภคจะคำนึงถึงความสามารถของฝ่ายหลังในด้านบริการโลจิสติกส์ เช่น ความสามารถในการแข่งขันของซัพพลายเออร์นั้นได้รับอิทธิพลจากขอบเขตและคุณภาพของบริการที่นำเสนอ ในทางกลับกัน การขยายภาคบริการเกี่ยวข้องกับต้นทุนเพิ่มเติม

บริการโลจิสติกส์ที่หลากหลายและช่วงที่สำคัญซึ่งคุณภาพอาจแตกต่างกันไป ผลกระทบของบริการที่มีต่อความสามารถในการแข่งขันและต้นทุนของบริษัท ตลอดจนปัจจัยอื่น ๆ อีกหลายประการ เน้นย้ำถึงความจำเป็นที่บริษัทจะต้องมีกลยุทธ์ที่กำหนดไว้อย่างแม่นยำใน สาขาบริการโลจิสติกส์แก่ผู้บริโภค

พิจารณาลำดับการดำเนินการที่ช่วยให้คุณสามารถสร้างระบบบริการลอจิสติกส์:

1. การแบ่งส่วนตลาดผู้บริโภค ได้แก่ การแบ่งกลุ่มผู้บริโภคเฉพาะกลุ่ม ซึ่งแต่ละกลุ่มอาจต้องการบริการบางอย่างตามลักษณะการบริโภค

2. การกำหนดรายการบริการที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ซื้อ

3. การจัดอันดับบริการที่รวมอยู่ในรายการที่รวบรวม มุ่งเน้นบริการที่สำคัญที่สุดต่อลูกค้า

4. การกำหนดมาตรฐานการบริการในบริบทของส่วนตลาดแต่ละส่วน

5. การประเมินบริการที่จัดไว้ให้โดยสร้างความสัมพันธ์ระหว่างระดับการบริการและต้นทุนของการบริการที่กำหนดระดับของการบริการที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการแข่งขันของ บริษัท

6. สร้างคำติชมของลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าบริการตรงตามความต้องการของลูกค้า

การแบ่งส่วนตลาดผู้บริโภคสามารถดำเนินการตามปัจจัยทางภูมิศาสตร์ โดยลักษณะของบริการ หรือตามเกณฑ์อื่นๆ การเลือกบริการที่มีความสำคัญต่อผู้ซื้อ การจัดอันดับ และการกำหนดมาตรฐานการบริการ สามารถทำได้โดยการสำรวจต่างๆ การประเมินการให้บริการนั้นดำเนินการในรูปแบบต่างๆ ตัวอย่างเช่น ระดับความน่าเชื่อถือในการจัดส่งสามารถวัดได้จากสัดส่วนของล็อตที่ส่งมอบตรงเวลา

ทรัพยากรของบริษัทมุ่งเน้นไปที่การให้บริการลูกค้าที่สำคัญที่สุดสำหรับพวกเขา

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเกณฑ์สำคัญที่ช่วยให้เราสามารถประเมินระบบการบริการทั้งจากตำแหน่งของซัพพลายเออร์และจากตำแหน่งของผู้ใช้บริการคือระดับของการบริการด้านลอจิสติกส์

ตามกฎแล้วตัวบ่งชี้นี้คำนวณโดยใช้สูตร

โดยที่ S คือระดับการบริการลอจิสติกส์ (%); ม. – การประเมินเชิงปริมาณของปริมาณการให้บริการลอจิสติกส์ที่เกิดขึ้นจริง M – การประเมินเชิงปริมาณของปริมาณบริการโลจิสติกส์ที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎี

นอกจากนี้ ระดับของการบริการสามารถประเมินได้โดยการเปรียบเทียบเวลาจริงในการให้บริการด้านลอจิสติกส์บางอย่างกับเวลาที่ต้องใช้หากมีการให้บริการที่เป็นไปได้ทั้งหมด:

โดยที่ N คือจำนวนบริการที่สามารถให้ได้ในทางทฤษฎี n – จำนวนบริการที่เกิดขึ้นจริง t – เวลาในการให้บริการ i-th และ j-th

ด้วยความเข้าใจว่าบริการโลจิสติกส์คืออะไร บริษัทต่างๆ ก็เริ่มพัฒนาความเข้าใจที่ถูกต้องว่าโลจิสติกส์คืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น เรามาพิจารณาแนวคิดพื้นฐานและคุณลักษณะของบริการด้านลอจิสติกส์ ซึ่งอาจกลายเป็นจุดเริ่มต้นในการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญได้

เงื่อนไขสำหรับการดำเนินการตามระบบบริการโลจิสติกส์ให้ประสบความสำเร็จมีดังนี้:

– ความพร้อมของการติดตามและการตอบรับจากลูกค้า

– ประสานงานปฏิสัมพันธ์ของทุกแผนกและบริการของบริษัท

– ระบบแรงจูงใจที่เหมาะสมที่ทำให้การประเมินผลการปฏิบัติงานของพนักงานขึ้นอยู่กับระดับการให้บริการ

– ความสามารถของผู้รับผิดชอบด้านลอจิสติกส์

ระดับการบริการที่ต้องการเป็นจุดเริ่มต้นของการคำนวณด้านโลจิสติกส์ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการก่อตัวของเครือข่ายการขนส่งและคลังสินค้า กองยานพาหนะ ตารางการทำงานของผู้คน จำนวนร้านค้า ระดับสินค้าคงคลัง ข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติของพนักงานบริการ (เราต้อง อย่าลืมว่าพนักงานที่ไร้ความสามารถหรือสุภาพไม่เพียงพอสามารถปฏิเสธผลประโยชน์ของระบบบริการที่มีราคาแพงและซับซ้อนที่สุดได้)

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ทุกประเภทไม่ทางใดก็ทางหนึ่งบ่งบอกถึงผลตอบแทนในรูปแบบของการไหลเวียนของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น (คำสั่งซื้อ) ซึ่งเป็นผลมาจากระดับการบริการที่ดีขึ้นหรือแตกต่างกันในเชิงคุณภาพ ดังนั้นการจัดการโลจิสติกส์ในองค์กรประการแรกคือการจัดการการบริการลูกค้าและศิลปะของโลจิสติกส์อยู่ที่การจัดการบริการดังกล่าวด้วยต้นทุนที่เหมาะสมนั่นคือมันหมายถึงการค้นหาโซลูชันที่มีประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงหรือบำรุงรักษาบริการ กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริการโลจิสติกส์คือความสมดุลระหว่างลำดับความสำคัญของการบริการลูกค้าคุณภาพสูงและต้นทุนที่เกี่ยวข้อง

ระดับการบริการขั้นพื้นฐานในการขนส่งได้รับการประเมินตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: การเข้าถึง ฟังก์ชันการทำงาน และความน่าเชื่อถือ

ความพร้อมใช้งานหมายถึงการมีสินค้าคงคลังเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าโดยไม่หยุดชะงัก

ฟังก์ชั่นการทำงานถูกกำหนดโดยเวลาที่ผ่านไปจากการรับคำสั่งซื้อจนถึงการดำเนินการนั่นคือการส่งมอบให้กับผู้บริโภค ตัวบ่งชี้นี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบ - ความเร็วและความต่อเนื่องของการจัดหา กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความเร็วสูงในการขนส่งจะต้องคงที่ หากบริษัทสัญญาว่าจะจัดส่งที่รวดเร็วเป็นพิเศษแต่มักจะล่าช้าหรือเกือบตลอดเวลา ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะให้คำมั่นสัญญาหรือบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้บริการดังกล่าว

เป้าหมายของบริษัทคือการบรรลุหรือเกินความคาดหวังของลูกค้า ในแง่นี้ เป็นการดีกว่าที่จะสัญญาน้อยลง แต่ส่งมอบให้ชัดเจนมากกว่าที่จะสัญญามาก แต่ในทางปฏิบัติกลับล้มเหลวในการรับมือแม้จะมีฟังก์ชั่นพื้นฐานก็ตาม คุณลักษณะที่สำคัญอื่นๆ ของฟังก์ชันการบริการคือความยืดหยุ่น นั่นคือความเร็วที่บริษัทตอบสนองต่อคำขอที่ผิดปกติหรือไม่คาดคิดของลูกค้า และยังช่วยขจัดข้อบกพร่องอีกด้วย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวส่วนบุคคลในขั้นตอนต่างๆ ของการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ การประเมินระดับการบริการของบริษัทจะขึ้นอยู่กับความรวดเร็วและชัดเจนในการตอบสนองข้อร้องเรียนของลูกค้า

และในที่สุดก็ ความน่าเชื่อถือการบริการถือเป็นลักษณะเฉพาะของคุณภาพงานของฝ่ายโลจิสติกส์ในบริษัท ปัจจัยสำคัญคือการประเมินการเข้าถึงและฟังก์ชันการทำงานที่แม่นยำและละเอียดถี่ถ้วน การประเมินดังกล่าวเท่านั้นที่ทำให้สามารถระบุได้ว่าระบบโลจิสติกส์ของบริษัทให้บริการในระดับที่ต้องการหรือไม่

จากมุมมองของลูกค้า ไม่สำคัญว่าจะเกิดความล้มเหลวประเภทใดระหว่างการดำเนินการตามคำสั่งซื้อของเขา เขาจะประเมินงานของบริษัทโดยพิจารณาจากว่ามีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นหรือไม่ ดังนั้น แนวคิดของคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์แบบจึงเป็นเครื่องมือที่เหมาะสมในการประเมินบริการและการจัดการด้านลอจิสติกส์ นี่คือคำสั่งที่เสร็จสิ้นตั้งแต่ต้นจนจบโดยไม่มีการเบี่ยงเบนจากเงื่อนไขที่สัญญาไว้แม้แต่ครั้งเดียว นั่นคือสินค้าที่ต้องการได้รับการส่งมอบตรงเวลาครบถ้วนพร้อมเอกสารและใบแจ้งหนี้ที่ครบถ้วนถูกต้อง

อัตราส่วนของคำสั่งที่ดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบต่อจำนวนคำสั่งทั้งหมดเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากในผลการดำเนินงานของบริษัท ส่วนใหญ่มักจะเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ที่ได้รับการตรวจสอบและควบคุมในระดับสูงสุด สิ่งสำคัญคือต้องรวมตัวบ่งชี้นี้ไว้เป็นปัจจัยจูงใจสำหรับพนักงาน โซลูชันดังกล่าวจะกระตุ้นแนวทางบูรณาการกระบวนการเพื่อปรับปรุงการบริการลูกค้า (ไม่มีความลับที่แรงจูงใจสำหรับประสิทธิภาพการทำงานคุณภาพสูงของแต่ละฟังก์ชันที่รวมอยู่ในการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อไม่รับประกัน และบางครั้งก็แทรกแซงโดยตรงต่อผลลัพธ์สุดท้าย - การปฏิบัติตาม สั่งได้อย่างลงตัว)

เนื่องจากแผนกสายงานจำนวนมากมีส่วนร่วมในการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ อุปกรณ์และความสามารถประเภทต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง และยังมีสถานการณ์ภายนอกซึ่งบางครั้งเกิดเหตุสุดวิสัย แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุอัตรา 100% ในอุดมคติของคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้การบริการระดับนี้ยังเกี่ยวข้องกับต้นทุนที่แทบจะห้ามปราม มาตรฐานบางอย่างได้รับการกำหนดขึ้นในแนวปฏิบัติของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับ 95% ถือเป็นตัวบ่งชี้ถึงคุณภาพการบริการที่สูงเป็นพิเศษ บริษัทหลายแห่งถือว่าตัวเลข 80–90% ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับตนเอง แต่หากอัตราส่วนต่ำกว่า 60% นี่ก็เป็นสาเหตุสำคัญที่ต้องดำเนินการทันที

- 79.96 กิโลไบต์

n:justify">ภาคบริการเป็นหมวดหมู่ทั่วไปที่รวบรวมไว้ซึ่งรวมถึงการทำซ้ำบริการประเภทต่างๆ ที่จัดทำโดยองค์กร องค์กร และบุคคล

ภาคบริการมีคุณสมบัติเฉพาะหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับการผลิตวัสดุ

ประการแรก ไม่เหมือนกับสินค้า บริการต่างๆ ถูกผลิตและบริโภคพร้อมกันเป็นส่วนใหญ่และไม่สามารถจัดเก็บได้ สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาในการควบคุมอุปสงค์และอุปทานของบริการ

ประการที่สอง บริการมักจะขัดแย้งกับผลิตภัณฑ์ แม้ว่าในอุตสาหกรรมบทบาทของบริการจะเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจรวมถึงการซ่อมอุปกรณ์ บริการหลังการขาย และบริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขายสินค้า อาจกล่าวได้ว่าในหลายกรณี มีองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ในการบริการ เช่นเดียวกับในการขายผลิตภัณฑ์ที่มีองค์ประกอบของการบริการ การขายสินค้าและการให้บริการที่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดทำให้ยากต่อการแยกและคำนึงถึงการบริการ

ประการที่สาม ภาคบริการมักจะได้รับการคุ้มครองจากรัฐจากการแข่งขันจากต่างประเทศมากกว่าขอบเขตของการผลิตวัสดุ นอกจากนี้ ในหลายประเทศ การขนส่งและการสื่อสาร บริการทางการเงินและการประกันภัย วิทยาศาสตร์ การศึกษา การดูแลสุขภาพ และสาธารณูปโภค เดิมทีรัฐเป็นเจ้าของทั้งหมดหรือบางส่วน หรือได้รับการควบคุมและควบคุมโดยรัฐอย่างเข้มงวด ตามที่รัฐบาลของหลายประเทศระบุว่าการนำเข้าบริการอาจเป็นภัยคุกคามต่อความมั่นคงของชาติและอธิปไตย ดังนั้นจึงมีการควบคุมที่เข้มงวดมากกว่าการค้าสินค้า

ตลาดบริการดำรงอยู่อย่างเป็นเอกภาพกับตลาดสินค้าและเป็นหนึ่งในตลาดที่หลากหลาย ซึ่งพัฒนาภายใต้กรอบของกฎหมายทั่วไปของเศรษฐกิจตลาด ในขณะเดียวกัน ตลาดบริการก็มีคุณสมบัติเฉพาะหลายประการที่กำหนดแนวทางพิเศษในกิจกรรมของผู้ประกอบการ คุณสมบัติหลักของภาคบริการ ได้แก่ :

• ความไม่แน่นอนในการบริการในระดับสูงทำให้ผู้ซื้อเสียเปรียบเช่น บ่อยครั้งที่การให้บริการต้องอาศัยความรู้และทักษะพิเศษเฉพาะทางซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ซื้อที่จะชื่นชม
• ไม่สามารถเปรียบเทียบสองข้อเสนอที่แข่งขันกันเนื่องจากกระบวนการผลิตและการใช้บริการร่วมกัน คุณสามารถเปรียบเทียบผลประโยชน์ที่คาดหวังกับผลประโยชน์ที่ได้รับเท่านั้น
• ความเฉื่อยของผู้ซื้อเป็นปัจจัยหลักในการรับประกันการซื้อบริการซ้ำ
• ความไวสูงต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาวะตลาด เนื่องจากไม่สามารถจัดเก็บและขนส่งบริการได้ คุณสมบัติของการบริการนี้สร้างความยากลำบากในกิจกรรมของผู้ประกอบการเพราะว่า ทำให้ความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับความแม่นยำของการวิเคราะห์และการคาดการณ์ความต้องการบริการ
• ลักษณะเฉพาะของการจัดการผลิตการบริการ ผู้ให้บริการส่วนใหญ่เป็นองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีโปรไฟล์หลากหลาย เนื่องจากมีความคล่องตัวมากขึ้น พวกเขาจึงมีโอกาสที่จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาวะตลาดได้อย่างยืดหยุ่น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นในสภาวะตลาดท้องถิ่น
• ลักษณะเฉพาะของกระบวนการให้บริการ ความเฉพาะเจาะจงนี้เกิดจากการติดต่อส่วนตัวระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ ซึ่งเพิ่มข้อกำหนดสำหรับคุณภาพทางวิชาชีพ จริยธรรม และวัฒนธรรมของผู้ผลิต

บทบาทและอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของภาคบริการต่อเศรษฐกิจจำเป็นต้องมีการวิจัยเพื่อจำแนกบริการและระบุระดับของกฎระเบียบของภาคบริการ

1. การใช้โลจิสติกส์ในภาคบริการ

ในกระบวนการพัฒนาความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การก่อตัวของตลาดของผู้ซื้อ ลำดับความสำคัญที่เปลี่ยนแปลงในแรงจูงใจของผู้บริโภค และความเข้มข้นของการแข่งขันทุกรูปแบบ พลวัตของสภาพแวดล้อมของตลาดกำลังเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันพยายามที่จะรักษาข้อได้เปรียบของการผลิตจำนวนมาก แต่ขึ้นอยู่กับแนวโน้มของความเป็นปัจเจกบุคคลผู้ประกอบการมีความมั่นใจมากขึ้นถึงความจำเป็นในการจัดการการผลิตตามประเภทของระบบการผลิตและลอจิสติกส์ที่ยืดหยุ่น ในขอบเขตของการหมุนเวียน การบริการ การจัดการ - ระบบโลจิสติกส์ที่ยืดหยุ่นและกำหนดค่าใหม่ได้

1. การใช้แนวทางลอจิสติกส์ในธุรกิจการท่องเที่ยว

แนวโน้มที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการพัฒนาเศรษฐกิจโลกคือการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว คำจำกัดความด้านเดียวของการท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้องกับนักท่องเที่ยวเป็นหลักและการจัดทริปท่องเที่ยวทำให้เกิดแนวคิดหลายมิติ - อุตสาหกรรมการบริการซึ่งรวมภาคส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการผู้คนผ่านองค์กรเฉพาะทาง: โรงแรมและร้านอาหาร บริษัทขนส่งและตัวแทนการท่องเที่ยว สถานบันเทิง กีฬา วัฒนธรรม ความบันเทิง และการพนัน ควรสังเกตว่าทุกวันนี้ทุก ๆ หกคนของประชากรที่ทำงานในโลกของเรามีงานทำในอุตสาหกรรมนี้

การนำโลจิสติกส์มาใช้อย่างกว้างขวางในการท่องเที่ยวมีความจำเป็นตามวัตถุประสงค์ เนื่องจากความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของงานการจัดการและข้อมูลปริมาณมากที่ประมวลผลในภาคการท่องเที่ยว เพื่อปรับปรุงการทำงานของบริษัทท่องเที่ยว ประเด็นสำคัญคือการพัฒนาและการนำระบบควบคุมอัตโนมัติไปใช้

ภารกิจเร่งด่วนของบริษัทท่องเที่ยวคือการรักษาความสัมพันธ์ที่มั่นคงและดึงดูดความสัมพันธ์ใหม่ๆ นี่คือสูตรสำเร็จที่ใช้งานได้จริง ตัวละครหลักทั้งสองในตลาดการท่องเที่ยว - บริษัททัวร์และตัวแทนการท่องเที่ยว - กำลังค้นหากันและกันและนักท่องเที่ยวอยู่ตลอดเวลา

การจัดการระบบโลจิสติกส์ทางธุรกิจเป็นหลักการของระบบที่ครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้ข้อมูลและการเคลื่อนย้ายนักท่องเที่ยวผ่านช่องทางของบริษัทในที่สุด

ซึ่งหมายความว่าประการแรกผู้เชี่ยวชาญที่ถูกเรียกร้องให้จัดการกิจกรรมเหล่านี้จะต้องเข้าใจปัญหาของธุรกิจทั้งหมดโดยรวมและคำนึงถึงการตัดสินใจในด้านใดด้านหนึ่งของระบบโลจิสติกส์ (เช่นในด้านการขนส่ง ) อาจส่งผลกระทบต่อระบบโดยรวมได้ ประการที่สอง โลจิสติกส์ทางธุรกิจในการท่องเที่ยวมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการบริการลูกค้า และคำนึงถึงการจัดหาผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวในตลาดด้วยต้นทุนและพารามิเตอร์การบริการที่กำหนดไว้ล่วงหน้า นี่แสดงถึงการมีอยู่ของตลาดในระบบโลจิสติกส์การท่องเที่ยว ประการที่สาม ข้อกำหนดหลักสำหรับการพัฒนาการจัดการโลจิสติกส์ทางธุรกิจที่มีประสิทธิภาพคือการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดระหว่างกระบวนการวางแผนการท่องเที่ยว การขาย และการส่งมอบบริการ

เพื่อเป็นตัวอย่างของระบบอัตโนมัติที่ประสบความสำเร็จของสำนักงานการท่องเที่ยว เราสามารถอ้างถึงบริษัท RVB-Tour ซึ่งใช้ในกิจกรรมของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์พิเศษสำหรับตัวแทนการท่องเที่ยวที่เรียกว่า Voyage Office Pro นี่เป็นโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่มีอยู่ที่สมบูรณ์แบบที่สุด - เวอร์ชันของคำอธิบายงานในสำนักงานและกระบวนการบัญชีสำหรับงานของบริษัทท่องเที่ยว โปรแกรมนี้จำเป็นในฐานะเครื่องมือที่ทันสมัยที่สุดในการจัดระเบียบและทำงานร่วมกับลูกค้าและหุ้นส่วนของบริษัท เช่นเดียวกับการรับข้อมูลทางสถิติและการวิเคราะห์เกี่ยวกับกิจกรรมของบริษัทท่องเที่ยว เมื่อทำงานกับโปรแกรมคุณสามารถใช้โหมดต่อไปนี้:

1. ทำงานร่วมกับลูกค้า: การเลือกทัวร์จากรายการแพ็คเกจบริการ การเลือกและการคำนวณทัวร์รายบุคคลสำหรับลูกค้า การจองแพ็คเกจบริการ การสรุปและการบำรุงรักษาสัญญาและเอกสารเพิ่มเติม สถิติการชำระเงินของลูกค้า

2. ทำงานร่วมกับพันธมิตร: การซื้อบริการ (โรงแรม สายการบิน และผู้ให้บริการการท่องเที่ยวอื่น ๆ ) การสร้างรายการราคาบริษัทโดยอัตโนมัติตามเงื่อนไขสัญญา การขายแพ็คเกจบริการให้กับบริษัทตัวแทน จัดทำแพ็คเกจทัวร์มาตรฐานและรายบุคคลสำหรับพันธมิตร ควบคุมการรับใบสมัครและการชำระเงินจากตัวแทนโดยใช้วิธีการชำระเงินต่างๆ (การชำระเงินล่วงหน้า การชำระเงินเมื่อส่งมอบ)

3. คำอธิบายเส้นทาง โรงแรม การให้บริการ ฯลฯ

4. การบำรุงรักษาฐานข้อมูล: การจัดทำบัญชีข้อมูลเกี่ยวกับพันธมิตรและลูกค้าอย่างครบถ้วน (แบบสอบถาม สัญญา คำขอท่องเที่ยว รายละเอียดของพันธมิตร)

5. การคำนวณทัวร์: คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมด (ส่วนลดตามฤดูกาล ค่าธรรมเนียม เงื่อนไขพิเศษ)

6. การรับรายงานการวิเคราะห์เกี่ยวกับงานของบริษัท: อัตราการเข้าพักและผลกำไรของเที่ยวบิน, จุดหมายปลายทาง; ความสามารถในการทำกำไรโดยรวมของบริษัท

เมื่อใช้ระบบการจองทางอิเล็กทรอนิกส์ โอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดจะลดลงเหลือน้อยที่สุด คุณภาพการบริการจะเพิ่มขึ้น การทำงานของผู้จัดการแต่ละคนจะง่ายขึ้น และค่าใช้จ่ายในการสื่อสารลดลงอย่างมาก

ในช่วงทศวรรษที่เก้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา การท่องเที่ยวได้กลายเป็นภาคส่วนที่มีพลวัตที่สุดของเศรษฐกิจโลก และตั้งแต่ต้นศตวรรษนี้ การท่องเที่ยวได้มีอิทธิพลต่อเศรษฐกิจของทั้งประเทศและภูมิภาค อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพสูงและให้ผลกำไรสูง โดยคิดเป็นประมาณ 11% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมของโลก การท่องเที่ยวคิดเป็นสัดส่วนงานทุกๆ 10 ตำแหน่งและมีสัดส่วนประมาณ 10% ของเงินลงทุน การเติบโตของปริมาณการผลิตในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจะถูกโอนไปยังภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจ ซึ่งมีกิจกรรมการลงทุนเกิดขึ้น มีการสร้างงานใหม่ มูลค่าการซื้อขายเพิ่มขึ้น และส่งผลให้กำไรเพิ่มขึ้น รายได้ส่วนหนึ่งที่ได้รับจะมอบให้รัฐในรูปของภาษี เงินทุนที่รวบรวมในลักษณะนี้สามารถนำไปใช้เป็นเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่กลุ่มประชากรที่เปราะบางทางสังคม และพัฒนาระบบการฝึกอบรมบุคลากรสำหรับภาคบริการการท่องเที่ยว การรวมประเทศของเราเข้ากับระบบเศรษฐกิจโลก การเข้าถึงตลาดของคู่แข่งจากต่างประเทศอย่างเสรี ทำให้ผู้ผลิตในประเทศจำเป็นต้องคว้าตำแหน่งของตนในตลาดโลก ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องใช้ความรู้และความเป็นมืออาชีพที่หลากหลายในกิจกรรมการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการใช้วิธีการประมวลผลและรับที่ก้าวหน้าแบบใหม่ - การถ่ายโอนข้อมูลและการไหลของวัสดุ เป็นผลให้มีความจำเป็นที่จะต้องแก้ไขปัญหาการจัดการหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์การปรับปรุงและพัฒนาความสามารถในการแข่งขันของโครงสร้างในประเทศอย่างครอบคลุมผ่านการสร้างตลาดการท่องเที่ยวอย่างแข็งขัน

ปัจจัยสำคัญอย่างหนึ่งในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของบริษัทท่องเที่ยวยุคใหม่คือการนำระบบการจัดการลอจิสติกส์มาใช้โดยคำนึงถึงความต้องการที่ทันสมัยของโครงสร้างธุรกิจ ลักษณะเฉพาะของการพัฒนาตลาดการท่องเที่ยวในปัจจุบันจำเป็นต้องค้นหาระดับที่เหมาะสมของการปฏิบัติตามข้อกำหนดการไหล การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ทั้งหมดของบริษัทโดยการปรับโครงสร้าง กลไกองค์กรและเศรษฐกิจให้เหมาะสม และการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนที่มุ่งตอบสนองความต้องการของตลาดให้สูงสุด

และจากประสบการณ์ระดับโลกในด้านการท่องเที่ยว การใช้การพัฒนาและคำแนะนำด้านโลจิสติกส์ถือเป็นปัจจัยหนึ่งของความเป็นผู้นำในการแข่งขันในตลาดผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว

เมื่อพิจารณาถึงการจัดการการไหลของวัสดุเป็นกระบวนการหลักในองค์กรการท่องเที่ยวเชื่อว่าระดับการจัดการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจะเป็นงานของโลจิสติกส์เชิงนวัตกรรมซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องมากที่สุดของโลจิสติกส์ซึ่งสำรวจความเป็นไปได้และ กลไกของการนำนวัตกรรมไปใช้จริงในองค์กรของการจัดการปัจจุบันและเชิงกลยุทธ์ของกระบวนการไหลโดยการเพิ่มประสิทธิภาพ

ปัจจุบันในยูเครน องค์กรหลายแห่งคาดว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยการระบุและใช้ทุนสำรองผ่านระบบโลจิสติกส์ ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าลูกค้าของบริษัทผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์สามารถลดต้นทุนโดยรวมได้ 6 - 10% และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณภาพการบริการลูกค้าด้วย

กระบวนการนำการจัดการโลจิสติกส์ไปใช้ไม่ได้ขัดแย้งกับนโยบายเศรษฐกิจภายในของบริษัทท่องเที่ยว แต่เพียงเสริมนโยบายดังกล่าวเท่านั้น โดยนำบริษัทไปสู่ระดับสูงสุด รับรองว่ากิจการทางการเงินจะดีขึ้นและบรรยากาศระดับจุลภาคในทีม ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงกระบวนการจัดการไปสู่การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ควรเป็นการเพิ่มระดับความสามารถในการจัดการ ความคล่องตัวของศักยภาพทรัพยากรของบริษัทท่องเที่ยว การเพิ่มประสิทธิภาพและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของกระแสเศรษฐกิจทั้งหมด แนวคิดการจัดการโลจิสติกส์พัฒนาการสนับสนุนประเภทต่างๆ เช่น การตลาด องค์กร กฎหมาย ซึ่งยังคงเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานของบริษัทท่องเที่ยว

อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในปัจจุบันเป็นเพียงอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนเท่านั้นที่รวมภาคส่วนย่อยจำนวนมากมาเสริมซึ่งกันและกัน เพื่อให้มั่นใจถึงอัตราการเติบโตที่ระบุในปริมาณการท่องเที่ยวและบริการเสริม แต่ละคนมีความโดดเด่นด้วยกระบวนการทางเทคโนโลยีองค์กรการจัดการผลิตภัณฑ์ (บริการ) ฯลฯ ปฏิสัมพันธ์ของกระบวนการไหลระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ยังคงไม่อนุญาตให้มีการจัดการปริมาณสำรองที่ไม่ได้ใช้ในการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจอย่างมีประสิทธิภาพ จากที่กล่าวมาข้างต้น จำเป็นต้องค้นหาวิธีการที่ทันสมัยที่สุดในการจัดการกระบวนการสตรีมและแอปพลิเคชัน แตกต่างจากวิธีที่ใช้ก่อนหน้านี้ซึ่งมีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างยิ่งและกำหนดความเกี่ยวข้องของหัวข้อ

ระบบโลจิสติกส์ขององค์กรการท่องเที่ยวประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

ข้อมูล – การวางแผนการท่องเที่ยว การประมวลผลคำสั่งซื้อ การคาดการณ์ความต้องการ

2.2. โลจิสติกส์ในธุรกิจโรงแรม…………………………………..12
2.3. แนวทางโลจิสติกส์ในธุรกิจร้านอาหาร……………….21

3. การวิเคราะห์การใช้ลอจิสติกส์ในด้านการบริการในภูมิภาคครัสโนยาร์สค์………………...23
3.1. โลจิสติกส์ในบริษัทท่องเที่ยว "DYULA"............................................ ..........23
3.2. ใช้แนวทางลอจิสติกส์ที่โรงแรมทัวริสต์........................24

สรุป……………………………………………………………26

ส่วนที่ 2 ส่วนการออกแบบ…………………………………………

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
งบประมาณของรัฐบาลกลาง
สถาบันการศึกษา
การศึกษาวิชาชีพชั้นสูง
"มหาวิทยาลัยแห่งรัฐอีร์คุตสค์"
(FSBEI HPE "ISU")
กรมพาณิชย์และการตลาด

งานหลักสูตร

ในสาขาวิชา "โลจิสติกส์เชิงพาณิชย์"
ในหัวข้อ “บริการโลจิสติกส์”

อีร์คุตสค์ 2011

สารบัญ
บทนำ 3
หมวดที่ 1 บริการโลจิสติกส์ 4
1.1 แนวคิดการบริการโลจิสติกส์ 4
1.2 บริการโลจิสติกส์ 7
ส่วนที่ 2 บริการโลจิสติกส์โดยใช้ตัวอย่างของบริษัทจัดจำหน่ายและโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคไซบีเรียตะวันออก SERVICO LLC 21
2.1 ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้ง SERVICO LLC 21
2.2 การให้บริการโดย SERVICO LLC 23
2.2.1 การบริการคลังสินค้า 23
2.2.2 การบริการขนส่ง 24
บทสรุปที่ 26
รายการข้อมูลอ้างอิงที่ใช้ 27

การแนะนำ

ไม่ช้าก็เร็ว ผู้จัดการหรือเจ้าของธุรกิจทุกคนต้องเผชิญกับคำถามว่าควรดูแลรักษาคลังสินค้าของตนเอง พนักงานที่ให้บริการในแผนกนี้ ที่ปรึกษาด้านศุลกากร และผู้จัดการด้านโลจิสติกส์หรือไม่ การมีคลังสินค้าไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดต้นทุนทางการเงินที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดความรับผิดชอบที่ร้ายแรงอีกด้วย อันที่จริง ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดหรือความไม่สอดคล้องกันในการดำเนินการ หากการให้บริการลอจิสติกส์หรือการเคลียร์สินค้าดำเนินการได้ไม่ดี ไม่ใช่พนักงานรายบุคคล แต่ทั้งบริษัทจะต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมา จะดีกว่าไหมที่จะมอบความไว้วางใจให้กับบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านกระบวนการบัญชีคลังสินค้าและโลจิสติกส์ทั้งหมด

บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรเป็นที่ต้องการในธุรกิจต่างๆ ซึ่งรวมถึงบริษัทการค้าขนาดใหญ่และผู้ประกอบการเอกชน และสถานประกอบการผลิต ด้วยการมอบความไว้วางใจในการจัดการคลังสินค้าและกระบวนการจัดส่งสินค้าและสินค้าให้กับบุคคลที่สาม พวกเขามีโอกาสที่จะอุทิศเวลามากขึ้นในการแก้ไขปัญหาที่สำคัญของการขาย การดำเนินการ และการสร้างพันธมิตรใหม่ ในเวลาเดียวกัน ความร่วมมือกับบริษัทลอจิสติกส์ที่เชี่ยวชาญช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก

ความต้องการบริการโลจิสติกส์ในประเทศของเรากำลังเติบโตทุกปีและมีจำนวนประมาณ 20% ในรัสเซียมีส่วนของบริการโลจิสติกส์ที่ยังไม่พัฒนาแต่ได้รับความสนใจอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ส่วนคลังสินค้าในตลาดบริการโลจิสติกส์ของรัสเซียครอง 12% และกำลังพัฒนา

วัตถุประสงค์การศึกษา: บริการโลจิสติกส์

วัตถุประสงค์ของงาน: การวิเคราะห์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในตลาดรัสเซีย

หมวดที่ 1 บริการโลจิสติกส์

1.1 แนวคิดการบริการโลจิสติกส์

ในตลาดสมัยใหม่ - ตลาดของผู้ซื้อ - ผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดให้เป็นความซับซ้อนของปัจจัยที่จับต้องได้และไม่มีตัวตน รวมถึงไม่เพียงแต่ส่วนประกอบของวัสดุ เช่นเดียวกับบรรจุภัณฑ์ สี ขนาด การออกแบบ ราคา แต่ยังรวมถึงบริการที่ซับซ้อนด้วย การกระทำอันเป็นศักดิ์ศรีของผู้ผลิตและผู้ค้าปลีก ผู้ซื้อยอมรับทั้งหมดนี้ว่าเป็นการผสมผสานระหว่างทางกายภาพและนามธรรมซึ่งทำให้เขาพึงพอใจกับความต้องการและความคาดหวังของเขา ผู้ซื้อยังกำหนดเงื่อนไขของเขาในด้านองค์ประกอบและคุณภาพของการบริการที่มอบให้เขาระหว่างการจัดส่งสินค้า

การบริการ ตามความเข้าใจทั่วไปของคำนี้ หมายถึง การกระทำของบุคคลที่เป็นประโยชน์หรือช่วยเหลือผู้อื่น งานบริการ เช่น เพื่อตอบสนองความต้องการของใครบางคนเรียกว่าบริการหรือบริการ

ลักษณะของกิจกรรมด้านลอจิสติกส์บ่งบอกถึงความน่าจะเป็นในการให้บริการด้านลอจิสติกส์ต่างๆแก่ผู้บริโภค บริการโลจิสติกส์เชื่อมโยงกับกระบวนการกระจายสินค้าอย่างแยกไม่ออก และแสดงถึงชุดบริการที่มีให้ในกระบวนการจัดหาสินค้า

ดังนั้น เรื่องของบริการโลจิสติกส์จึงเป็นบริการที่เกี่ยวข้องที่ซับซ้อน (ชุด)

วัตถุประสงค์ของบริการโลจิสติกส์คือผู้บริโภคเฉพาะของการไหลของวัสดุ (รูปที่ 1) บริการด้านลอจิสติกส์นั้นจัดหาโดยซัพพลายเออร์เองหรือโดยบริษัทส่งต่อที่เชี่ยวชาญด้านบริการลอจิสติกส์ ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบโลจิสติกส์ ระดับความต้องการของผู้บริโภค และกลยุทธ์ของซัพพลายเออร์ (ผู้ผลิต ผู้ค้าปลีก)

ข้าว. 1. ตัวเลือกสำหรับการไหลของวัสดุเข้าสู่ระบบการบริโภค

บริการโลจิสติกส์เป็นพื้นที่พิเศษของภาคบริการที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านในการให้บริการด้านลอจิสติกส์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อตัวและการจัดระเบียบของการจราจร

พิจารณารูปแบบทั่วไปของการบริการโลจิสติกส์ตามส่วนประกอบโครงสร้าง: บริการโลจิสติกส์สำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ ระดับความพร้อมในการสั่งซื้อ ความน่าเชื่อถือของการจัดหา คุณภาพและความเร็ว ความมุ่งมั่นในการส่งมอบ ระยะเวลาการส่งมอบ ฯลฯ .

การจัดบริการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพประกอบด้วย:

แก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีและการจัดโครงสร้างการบริการ
ตัวชี้วัดคุณภาพการบริการ
การกำหนดขอบเขตที่เหมาะสมและระดับการให้บริการที่เหมาะสม

การจัดอันดับแรงจูงใจของผู้บริโภคเมื่อเลือกซัพพลายเออร์ ผู้บริโภครวมถึงพารามิเตอร์สำคัญต่อไปนี้ของคุณภาพของบริการโลจิสติกส์:

เวลาตั้งแต่ได้รับคำสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์จนถึงการส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยังผู้บริโภค (ลูกค้า)
รับประกันความน่าเชื่อถือในการจัดส่งภายใต้เงื่อนไขใด ๆ
ความเสถียรของวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับลูกค้า การปฏิบัติตามคำสั่งซื้อสูงสุดกับความต้องการของลูกค้า
การยืนยันคำสั่งซื้อที่ซัพพลายเออร์ยอมรับทันทีเพื่อดำเนินการ
ความเที่ยงธรรมของราคาบริการโลจิสติกส์
การมีอยู่ในระบบโลจิสติกส์ของโอกาสในการมอบเครดิตการค้าและส่วนลดที่ซ่อนอยู่แก่ลูกค้าทั่วไปในรูปแบบของบริการโลจิสติกส์ฟรี
รับประกันบรรจุภัณฑ์คุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์

แนวปฏิบัติทางการค้าโลกได้พัฒนามาตรฐานการบริการบางอย่างที่ทำให้สามารถตอบสนองคำขอของลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว และกำหนดและเลือกประเภทบริการเฉพาะได้อย่างถูกต้อง

ในทางปฏิบัติระหว่างประเทศ มีหลายระบบสำหรับการจัดการบริการบำรุงรักษา หนึ่งในนั้น: การจัดบริการโดยผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ การจัดบริการโดยบริการต่างประเทศเฉพาะทางที่ดำเนินงานในประเทศของผู้ซื้อ และอื่นๆ

ปัจจัยหลักที่ส่งผลเสียต่อการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ ได้แก่ ความเฉพาะเจาะจงของกรอบการกำกับดูแลในประเทศต่างๆ ความเป็นเอกลักษณ์ของการค้าระหว่างประเทศและความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างรัฐ ความไม่สม่ำเสมอและความหลากหลายของกระบวนการศุลกากรบ่อยครั้ง ความเฉพาะเจาะจงของกฎหมายการขนส่งในแต่ละ ประเทศ, ระดับบริการโลจิสติกส์ที่แตกต่างกันอย่างเป็นกลาง, ข้อกำหนดต่าง ๆ สำหรับระดับการสนับสนุนข้อมูลสำหรับการขนส่ง; ลักษณะอาณาเขต บรรเทาทุกข์ และภูมิอากาศของรัฐต่างๆ
เนื่องจากบริการบางอย่างไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากัน ความจำเป็นในการวิเคราะห์บริการจึงเพิ่มขึ้น ลักษณะของบริการที่แตกต่างกันอาจส่งผลต่อการรับบริการในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่ละบริการมักจะมีระบบการตั้งชื่อ ประเพณี เทคนิคมาตรฐาน เทคโนโลยี และอื่นๆ อีกมากมายเป็นของตัวเอง

ในกระบวนการซื้อบริการควรคำนึงถึงลักษณะดังต่อไปนี้: ราคา, การทำซ้ำ, เนื้อหาวัสดุ, โฟกัส, การผลิต, ธรรมชาติของความต้องการ, ธรรมชาติของการให้บริการ, ระดับของความเป็นปัจเจกบุคคล, ทักษะและความสามารถที่จำเป็นในการให้บริการ

ค่าบริการ. ด้วยการจำแนกประเภทของบริการโดยทั่วไป พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นบริการที่มีต้นทุนสูง ปานกลาง และต่ำ ดังนั้นผู้ซื้อสามารถเลือกสิ่งที่เหมาะสมกับเขาได้อย่างแน่นอน

ความถี่ในการทำซ้ำ ตามกฎแล้วเมื่อซื้อบริการที่เกิดซ้ำจะมีการสร้างระบบที่รวมพนักงานแต่ละคน - ผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในบริการดังกล่าวโดยเฉพาะ

บริการด้านการผลิต การบริการอาจเกิดจากคน อุปกรณ์ หรือการผสมผสานอื่นๆ บริการที่มีปัจจัยการผลิตด้านแรงงานต่ำอาจต้องใช้เงินทุนหรือทรัพย์สินจำนวนมาก บริการที่มีต้นทุนค่าแรงสูงอาจแตกต่างกันมาก คุณภาพของส่วนประกอบของมนุษย์มีบทบาทสำคัญที่นี่

ลักษณะของอุปสงค์ ความต้องการบริการบางอย่างอาจต่อเนื่อง เป็นงวด หรือไม่ต่อเนื่องกัน การบริการแบบถาวร เช่น การประกันภัย หรือการรักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง ความไม่ต่อเนื่องนั่นคือครั้งเดียวอาจเป็นคำเชิญให้มัณฑนากรตกแต่งภายใน คุณลักษณะของบริการถาวรคือช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของข้อกำหนดและทำการเปลี่ยนแปลงได้

ระดับของมาตรฐาน มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างบริการมาตรฐานและบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการของผู้ซื้อ โดยทั่วไป ยิ่งมีการติดต่อกับผู้บริโภคน้อยลงในการให้บริการ การบริการก็จะยิ่งมีมาตรฐานมากขึ้น ด้วยบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการ กระบวนการกำหนดคุณสมบัติจึงซับซ้อนมาก ในกรณีนี้ ความสำคัญของการให้ผู้ใช้ปลายทางมีส่วนร่วมในกระบวนการพัฒนาข้อกำหนดจะเพิ่มขึ้น

ทักษะและความสามารถที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา การผลิตบริการต้องใช้ทักษะและความสามารถที่หลากหลาย ตั้งแต่ทักษะที่ง่ายที่สุดไปจนถึงทักษะเฉพาะทางที่สุด
ดังนั้นคุณควรพิจารณาคุณลักษณะทั้งหมดของบริการก่อนที่จะซื้อเพื่อทางเลือกที่ดีที่สุด

1.2 บริการโลจิสติกส์

ในระบบเศรษฐกิจสมัยใหม่ มีสี่ขั้นตอนในการพัฒนาโลจิสติกส์และบริการโลจิสติกส์ แยกแยะขั้นตอนต่อไปนี้:

ช่วงแรก (60) โดดเด่นด้วยการใช้แนวทางลอจิสติกส์ในการจัดการการไหลของวัสดุในขอบเขตของการหมุนเวียน มีความเข้าใจกันทีละน้อยว่าการรวมกระบวนการไหลในการผลิต การจัดเก็บ และการขนส่งสามารถนำมาซึ่งผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญได้ ในยุค 60 การพัฒนาด้านลอจิสติกส์ในสหรัฐอเมริกามีความเกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายผลิตภัณฑ์โดยเรียกช่วงเวลานี้ว่าฟิสิกส์ของการกระจาย เป็นผลให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษสำหรับการกระจาย "ทางกายภาพ" ในเวลานี้ ตลาดการซื้อและการขายในสหรัฐอเมริกาเปลี่ยนไป และปรัชญาการตลาดก็ถือกำเนิดขึ้น บริการจัดหาได้รับบทบาทชี้ขาดในกลยุทธ์การตลาด

ช่วงที่สอง (80) มันเกี่ยวข้องกับการรุกของญี่ปุ่นในด้านการผลิตและการค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านระบบอัตโนมัติ การตอบสนองของยุโรปและอเมริกาต่อ "การรุกราน" ทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่นนั้นแสดงให้เห็นในการปรับปรุงคุณภาพของเทคโนโลยีเมื่อเตรียมคำสั่งซื้อ จึงมีข้อกำหนดสำหรับการบูรณาการการวางแผนและการจัดการการผลิตและการจัดจำหน่าย ในช่วงเวลานี้ พื้นฐานการบูรณาการของโลจิสติกส์ได้ขยายตัวและเริ่มครอบคลุมถึงกระบวนการผลิต

ช่วงที่ 3 อยู่ระหว่างดำเนินการ เป้าหมายหลักประการหนึ่งของโลจิสติกส์คือการบรรลุเป้าหมาย - การส่งมอบสินค้า "ตรงเวลา" โดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวางและการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต จำนวนทั้งสิ้นของวิชาที่นำสื่อได้มาซึ่งลักษณะองค์รวม

ระยะที่สี่คือโลจิสติกส์ในอนาคต ภายในขอบเขต แนวทางบูรณาการจะได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่เมื่อสร้างระบบโลจิสติกส์ ซึ่งครอบคลุมศักยภาพของการผลิต การจัดหา การเตรียมผลิตภัณฑ์ และการบริโภค ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะเป็นการสร้างโลจิสติกส์บูรณาการทางอิเล็กทรอนิกส์ ในขั้นตอนนี้ การต่อสู้จะคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการให้บริการสำหรับผู้บริโภคโดยเฉพาะ

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์คือระบบข้อมูลระหว่างภาคส่วนและเทคโนโลยีสำหรับการให้บริการกระบวนการกระจายสินค้า องค์ประกอบทางอุตสาหกรรมถูกกำหนดโดยองค์ประกอบของบริการโลจิสติกส์ที่ให้บริการในผลิตภัณฑ์หรือตลาดที่ซับซ้อนหรือบูรณาการ บริการโลจิสติกส์เป็นบริการโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับบริการประเภทพิเศษที่สามารถพัฒนาได้ - การจัดการบริการโลจิสติกส์

บริการโลจิสติกส์ที่หลากหลายครอบคลุมกิจกรรมที่หลากหลายของธุรกิจทุกประเภท นี่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาแบบครั้งเดียวสำหรับปัญหาเกี่ยวกับการจัดส่งสินค้าหรือบริการคลังสินค้าครบวงจร ตั้งแต่การจัดเก็บสินค้าไปจนถึงการเตรียมเอกสารการจัดส่งและการสร้างรายงาน ตามกฎแล้ว โลจิสติกส์ให้บริการต่างๆ ดังต่อไปนี้:

การจัดเก็บสินค้า
การขนถ่ายสินค้า
การเดินทางขนส่ง
การขนส่งสินค้า
การรวมสินค้า
การประกันภัยสินค้า
การจัดทำเอกสาร

คุณสามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสแต่ละอย่างหรือสั่งซื้อบริการที่ครอบคลุม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเป้าหมายและความต้องการของคุณ เมื่อคิดถึงความเหมาะสมในการติดต่อบริษัทโลจิสติกส์ โปรดจำไว้ว่าในสภาวะปัจจุบัน หลักการของการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและการมุ่งเน้นทรัพยากรที่มีอยู่ไปที่เป้าหมายหลักของธุรกิจมาเป็นอันดับแรก มาดูรายละเอียดบริการด้านลอจิสติกส์บางอย่างกันดีกว่า
การจัดส่งสินค้า เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการทำงานของ บริษัท ใด ๆ ที่ไม่มีบริการขนส่ง การขนส่งมาพร้อมกับกิจกรรมต่างๆ อย่างต่อเนื่อง - เมื่อรับสินค้าจากซัพพลายเออร์ เมื่อเคลื่อนย้ายสินค้าตามความต้องการภายใน ตลอดจนในระหว่างกระบวนการจัดส่ง
ความสำเร็จและการพัฒนาของบริษัทขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดการจัดส่งสินค้า ท้ายที่สุดแล้ว การขนส่งสินค้าไม่เพียงแต่รับประกันการมาถึงของสินค้าหรือวัตถุดิบอย่างทันท่วงทีเท่านั้น พวกเขาทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันการปฏิบัติตามภาระผูกพันต่อคู่ค้าและลูกค้าอย่างทันท่วงทีและสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องมีพันธมิตรที่เชื่อถือได้ซึ่งจะทำหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายและการส่งมอบสินค้า
บริษัทโลจิสติกส์ใด ๆ ศึกษาทุกแง่มุมที่เกี่ยวข้องกับสินค้าและลักษณะเฉพาะของการขนส่งอย่างถี่ถ้วน สร้างกองเรืออย่างระมัดระวังและอุตสาหะเพื่อให้คุณได้รับเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าตามจำนวนที่ต้องการทุกที่ในประเทศและทั่วโลก จะดูแลการบรรทุก และเลือกการขนส่งที่เหมาะสม , จัดทำแผนที่เส้นทางและเตรียมเอกสารที่จำเป็น สิ่งที่คุณต้องทำคือระบุลักษณะของสินค้าและปลายทาง
การขนส่งสินค้าสามารถทำได้โดยการขนส่งทุกประเภททุกอย่างขึ้นอยู่กับทางเลือกของคุณ มันอาจจะเป็น:

การขนส่งสินค้าทางรถยนต์ ปัจจุบันเป็นประเภทการจัดส่งสินค้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ความต้องการนี้เกิดจากสาเหตุหลายประการ:

การขนส่งสินค้าทางถนนถือเป็นรูปแบบการจัดส่งที่สะดวกและประหยัด

ความสามารถในการจัดระเบียบการส่งมอบปริมาณมากจากคลังสินค้าของผู้ผลิตไปยังคลังสินค้าของผู้รับโดยไม่ต้องบรรทุกเกินพิกัด
การใช้การขนส่งสินค้าทางถนนช่วยให้คุณสามารถจัดการจัดส่งแบบ door-to-door คุณภาพสูงได้

การบริการประเภทนี้ต้องอาศัยคุณสมบัติและความรับผิดชอบในระดับสูงของนักแสดง
การขนส่งสินค้าทางถนนเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งและลอจิสติกส์มาเป็นเวลาเกือบร้อยปีแล้ว ไม่เพียงแต่ภายในประเทศเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างรัฐต่างๆ ด้วย การขนส่งทางถนนถือเป็นคู่แข่งสำคัญในการโอนทางรถไฟ
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการขนส่งสินค้าทางถนนมีประสิทธิภาพสูงสุดในระยะทางไม่เกิน 1,000 กม. อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งวิธีการส่งสินค้าแบบนี้จะเหมาะสมที่สุดในระยะทางที่ไกลกว่า
ตารางที่ 1.1.
การขนส่งสินค้าและการหมุนเวียนสินค้าโดยการขนส่งทางถนน

2. การขนส่งทางอากาศ การขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นวิธีการที่ขาดไม่ได้ในการขนส่งสินค้าอันมีค่าโดยเฉพาะอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ ในบางกรณี การขนส่งประเภทนี้อาจกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้หรือเป็นวิธีการจัดส่งที่ให้ผลกำไรสูงสุดเมื่อพูดถึงสินค้าราคาแพงหรือเน่าเสียง่าย
ตารางที่ 1.2
การขนส่งสินค้าและการหมุนเวียนสินค้าทางอากาศ

แม้ว่าการขนส่งทางอากาศจะเป็นวิธีการจัดส่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมายาวนานและโลจิสติกส์การขนส่งในพื้นที่นี้ได้รับการพัฒนาอย่างดี แต่การเลือกสายการบินควรได้รับการติดต่ออย่างมีความรับผิดชอบอย่างมากเนื่องจากงานของพวกเขามีความหลากหลายอย่างมีนัยสำคัญทั้งในตลาดของเราและ ต่างประเทศมาตรฐานคุณภาพ
3. การขนส่งทางรถไฟ ปัจจุบันการขนส่งทางรถไฟยังคงเป็นวิธีที่ค่อนข้างรวดเร็วและในขณะเดียวกันก็เป็นวิธีที่ไม่แพงในการขนส่งสินค้าในระยะทางไกลและระยะกลาง ในเวลาเดียวกัน การขนส่งสินค้าทางรางเป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างซับซ้อนในลอจิสติกส์ ซึ่งต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องในระหว่างการโหลด การบรรจุและการติดฉลากสินค้า การจัดเก็บระดับกลาง และการขนถ่าย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการจัดส่งทางรถไฟจึงควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากมาย
ตารางที่ 1.3.
การขนส่งสินค้าและการหมุนเวียนการขนส่งสินค้าของการขนส่งทางรถไฟ

4. การขนส่งทางทะเลเป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพและใช้กันทั่วไปมากที่สุด การขนส่งทางทะเลมีบทบาทสำคัญในชีวิตของเศรษฐกิจโลก โดยเป็นศูนย์กลางในระบบการขนส่งการขนส่งทั่วโลกแบบครบวงจรที่เกิดขึ้นใหม่ การขนส่งทางทะเลมีความเฉพาะเจาะจงในแง่ที่ว่าโดยธรรมชาติของกิจกรรมแล้ว การขนส่งทางทะเลถือเป็นอุตสาหกรรม "ระหว่างประเทศ" อยู่แล้ว
ตารางที่ 1.4.
การขนส่งสินค้าและการหมุนเวียนสินค้าของการขนส่งทางทะเล องค์กรกิจกรรมทุกประเภท

ในบริบทของการพัฒนาการผลิตให้เป็นสากลอย่างแข็งขัน บริการขนส่งระหว่างประเทศที่มีความเสถียร ต่อเนื่อง และมีประสิทธิภาพกำลังกลายเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานปกติของทั้งเศรษฐกิจของประเทศแต่ละประเทศและเศรษฐกิจโลกโดยรวม กระบวนการพัฒนาการขนส่งระหว่างประเทศและเศรษฐกิจโลกโดยรวมมีความเกี่ยวพันกันอย่างชัดเจน
ตารางที่ 1.5
การดำเนินงานท่าเรือ

ปริมาณสินค้าที่ขนถ่ายทั้งหมด ล้านตัน	449,5	454,6	496,4	525,9
ส่งออก	349,7	343,9	384,9	404,2
นำเข้า	36,8	42,1	27,4	39,3
ทางผ่าน	39,1	39,4	45,1	46,0
ชายฝั่งทะเล	23,9	29,3	39	36,4

* 2010 - ตามสมาคมท่าเรือพาณิชย์
บริการคลังสินค้า การจัดคลังสินค้าเป็นกระบวนการที่ยุ่งยากและมีความรับผิดชอบ ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง ซึ่งแต่ละองค์ประกอบเกี่ยวข้องกับงานจำนวนมาก การบำรุงรักษาคลังสินค้าและพนักงานทั้งหมดที่ให้บริการนั้นไม่แนะนำให้ทำเสมอไป นอกเหนือจากการจัดเก็บสินค้าแล้ว ยังจำเป็นต้องจัดระเบียบบัญชี กระบวนการจัดส่ง สร้างแผนการขนส่งที่สะดวก และปรับต้นทุนคลังสินค้าให้เหมาะสมอีกด้วย การติดตามการดำเนินงานทั้งหมดเหล่านี้ใช้เวลานานมากจนผู้จัดการทุกคนจะมีแนวคิดในการสั่งซื้อบริการคลังสินค้าจาก บริษัท ที่เชี่ยวชาญไม่ช้าก็เร็ว สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ไม่เพียงแต่ลดต้นทุนเท่านั้น แต่ยังได้รับโครงการที่ได้รับการพัฒนาและเป็นที่ยอมรับสำหรับการจัดการคลังสินค้าอีกด้วย
บริษัทโลจิสติกส์ให้บริการครบวงจรที่เกี่ยวข้องกับการรับ การจัดเก็บ และการบริการสินค้าและสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ใดๆ บริการคลังสินค้าประกอบด้วยรายการงานต่อไปนี้:

การรับและจัดเก็บสินค้าและสินค้า
กำลังโหลดงาน
การแปรรูปและการติดฉลากสินค้า
การบัญชีคลังสินค้า
เอกสารการเคลื่อนย้ายสินค้า
การบรรจุและการบรรจุสินค้า

จัดทำเอกสารในการขนส่งสินค้า การดำเนินการแต่ละครั้งต้องใช้เอกสารประกอบ คุณต้องเข้าใกล้ขั้นตอนนี้อย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเตรียมเอกสารสำหรับการขนส่งสินค้าหรือเคลื่อนย้ายข้ามชายแดนศุลกากร ท้ายที่สุดไม่เพียงแต่ข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย - ผู้ส่งและผู้รับเท่านั้นที่มีความสำคัญที่นี่ แต่ยังรวมถึงการปฏิบัติตามบรรทัดฐานทางกฎหมายและข้อกำหนดของหน่วยงานกำกับดูแลมากมายด้วย
ข้อผิดพลาดหรือความไม่ถูกต้องประการหนึ่งในการจัดทำเอกสารอาจมีราคาแพงมากทั้งในด้านตัวเงินและทันเวลา สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม นักโลจิสติกส์และนายหน้าที่มีประสบการณ์จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ด้วยความระมัดระวังอย่างที่สุด คุณจะสามารถรับความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจากทนายความและผู้เชี่ยวชาญในสาขาการควบคุมศุลกากร ผู้เชี่ยวชาญจะจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นอย่างรวดเร็วและช่วยเตรียมพัสดุเพื่อติดตามสินค้าและการเคลื่อนย้ายอย่างไม่มีอุปสรรคตามเส้นทางที่เลือก
ผู้ตรวจสอบและผู้ควบคุมในขั้นตอนต่างๆ ของการเคลื่อนย้ายสินค้าอาจไม่ตรวจสอบสินค้าของคุณ แต่จะตรวจสอบเอกสารอย่างแน่นอน และระยะเวลาของการตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับความถูกต้องและคุณภาพของการดำเนินการ
การรวมสินค้า คำว่า "การรวมบัญชี" หมายถึงการรวมสินค้าที่มีปริมาณและปริมาณน้อยจากผู้จัดส่งหลายรายให้เป็นการขนส่งขนาดใหญ่รายการเดียว ชุดดังกล่าวจะถูกรวบรวม ณ จุดที่ออกเดินทางโดยเฉพาะ ซึ่งจะต้องผ่านการประมวลผลในคลังสินค้าที่เหมาะสม และจะถูกเก็บไว้จนกว่าการสร้างชุดอุปกรณ์จะเสร็จสมบูรณ์ ตามกฎแล้ว การรวมบัญชีเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้ากลุ่มตามเอกสารการขนส่งฉบับเดียว โดยใช้องค์ประกอบของยานพาหนะทั่วไป
ในเวลาเดียวกันผู้ประกอบการจะจัดส่งสินค้าขนาดเล็กในลักษณะนี้ได้ผลกำไรและสะดวกที่สุดตลอดจนดำเนินการจัดส่งสินค้าอย่างต่อเนื่องในปริมาณและปริมาณน้อย เมื่อสร้างการขนส่งขนาดใหญ่ จำเป็นต้องคำนึงถึงประเภท คุณสมบัติ ลักษณะ ลักษณะเฉพาะของสินค้า เงื่อนไข และข้อกำหนดในการขนส่ง
ประโยชน์ของการรวมสินค้า
การขนส่งสินค้าแบบกลุ่มมีข้อดีโดยเฉพาะ:

ด้วยการรวมบัญชีทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าลดลงอย่างมาก เนื่องจากต้นทุนการขนส่งสินค้าทั้งหมดมีการกระจายอย่างสมเหตุสมผลระหว่าง "ผู้เข้าร่วม" ของการดำเนินการ วิธีการจัดส่งนี้เป็นประโยชน์สำหรับผู้ประกอบการขนาดเล็กและขนาดกลาง เพราะในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายสำหรับรถเช่าทั้งหมด แต่สำหรับพื้นที่ในห้องเก็บสัมภาระเท่านั้น ยิ่งปริมาณและปริมาณของสินค้าน้อยลง ค่าขนส่งก็จะยิ่งถูกลง เมื่อขนส่งในระยะทางไกล ปัจจัยนี้มีความสำคัญขั้นพื้นฐาน

เมื่อรวมสินค้า การจัดเตรียมเอกสารประกอบการขนส่งและศุลกากรสำหรับสินค้าจะง่ายขึ้นมาก ซึ่งช่วยประหยัดเวลา ความพยายาม และความยุ่งยากของลูกค้า เนื่องจากการขนส่งและลอจิสติกส์คลังสินค้าได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และกระบวนการหลายอย่างเป็นแบบอัตโนมัติ การเตรียมการฝากขายจำนวนมากจึงเกิดขึ้นในเวลาอันสั้น ซึ่งช่วยให้การจัดส่งสินค้าไปยังผู้รับได้เร็วขึ้น
บริการรวมบัญชีเกี่ยวข้องกับการใช้คลังสินค้ารวมที่ทันสมัยซึ่งมีอุปกรณ์ขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ ที่นี่จะมีการจัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บสินค้าจนกว่าจะถูกส่งไปยังจุดหมายปลายทางต่อไป หากจำเป็น สินค้าจะต้องผ่านกระบวนการพิเศษและการบรรจุใหม่
การรวมบัญชีใด ๆ คือการขนส่งสินค้าขายส่งขนาดเล็กโดยรถยนต์คันเดียว ดังนั้นในกรณีนี้จึงมีการใช้รถบรรทุกสมัยใหม่ที่ทรงพลังพร้อมคนขับที่มีประสบการณ์ เนื่องจากบริษัทขนส่งมีความกังวลเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของตนเอง พวกเขาจึงใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของการขนส่งดังกล่าว

การประกันภัยสินค้า เมื่อดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่ง เราพยายามคำนวณและลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น บางครั้งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำเช่นนี้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในธุรกิจที่ไม่อาจคาดเดาได้และเต็มไปด้วยสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน เช่น การขนส่งสินค้า
หากเกิดปัญหาระหว่างการขนส่งสินค้า ไม่ควรคาดการณ์ความเสี่ยง เนื่องจากเราไม่สามารถจัดเตรียมสถานการณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดได้ ดังนั้นบริษัทโลจิสติกส์จึงเสนอประกันภัยสินค้า
แน่นอนว่าคุณคงไม่อยากคิดถึงเรื่องแย่ๆ แต่การหวังว่า "อย่างสุ่ม" ไม่ใช่หลักการดำเนินงานของธุรกิจที่จริงจัง เจ้าของธุรกิจที่แท้จริง กล้าได้กล้าเสีย รอบคอบ และมีเหตุผล จะชอบทำประกันตัวเองจากความยากลำบาก บริษัทโลจิสติกส์แนะนำให้ทำประกันสินค้าใดๆ ไม่ว่าในกรณีใด ค่าใช้จ่ายสามารถรวมอยู่ในค่าขนส่งได้ แต่หากเกิดปัญหา ผลประโยชน์ของคุณจะไม่ได้รับผลกระทบ แต่อย่างใด บริษัท ประกันภัยจะชดเชยความสูญเสียและชดใช้ค่าใช้จ่ายคืน เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น ที่ปรึกษาจะช่วยคุณเลือกโปรแกรมประกันภัยที่เหมาะสมที่สุดที่จะให้ความอุ่นใจสำหรับคุณและคู่ค้าของคุณ
ตารางที่ 1.6.
บริการด้านลอจิสติกส์ต่างๆ ที่จัดทำโดยผู้ประกอบการด้านลอจิสติกส์

ประเภทของการบริการ	บริษัทขนส่งและส่งต่อ	ผู้ประกอบการคลังสินค้า
	ส่วนแบ่งของบริษัทที่ให้บริการนี้ %
การขนส่งทางถนน	94,1	64,7
การขนส่งทางรถไฟ	76,5	41,2
การขนส่งทางอากาศ	64,7	35,3
การขนส่งระหว่างรูปแบบ	64,7	29,4
การขนส่งทางแม่น้ำ	47,1	17,6
การส่งสินค้า	47,1	23,5
การจัดการและการควบคุมการขนส่ง	88,2	58,8
บริการจัดส่ง	47,1	29,4
บริการส่งต่อ	94,1	70,6
การส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้า	41,2	76,5
การส่งมอบ "ทันเวลา"	82,4	41,2
จัดส่งตามเครือข่ายการจัดจำหน่ายของเราเอง	64,7	5,9
จัดส่งโดยใช้เครือข่ายตัวแทนขนส่งระหว่างประเทศ	94,1	35,3
พื้นที่จัดเก็บ	58,8	100
การสร้างชุดโฆษณา	100	58,8
ประกันภัยสินค้าคงคลัง	64,7	58,8
การจัดการสินค้าและบรรจุภัณฑ์	100	76,5
เทียบท่าข้าม	76,5	70,6
บริการศุลกากร	70,6	47,1
ให้คำปรึกษาด้านโลจิสติกส์	88,2	58,8
การเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของสินค้า	70,6	52,9
การจัดการคำสั่งซื้อในนามของลูกค้า	47,1	35,5
ประกันภัย	58,8	47,1
อื่น	29,4	1,8

ในตารางที่ 1.6 แสดงช่วงของบริการโลจิสติกส์ที่มีอยู่ในตลาดในปัจจุบันและส่วนแบ่งของบริษัทขนส่งสินค้าที่ศึกษาและผู้ประกอบการคลังสินค้าที่ให้บริการเหล่านี้ มีบริษัทขนส่งสินค้าเพียง 50% และผู้ประกอบการคลังสินค้า 43.8% เท่านั้นที่ให้บริการขนส่งสินค้า และมีบริษัทขนส่งสินค้าเพียง 40% เท่านั้นที่ให้บริการด้านลอจิสติกส์หลักอย่างหนึ่ง นั่นก็คือบริการขนส่งระหว่างรูปแบบ การแปรรูปสินค้าและการบรรจุหีบห่อให้บริการโดยผู้ประกอบการคลังสินค้า 87.5% และ 40% ของบริษัทขนส่งและส่งต่อ
จากตารางที่ 1.6 จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าบริการโลจิสติกส์การขนส่งได้รับการพัฒนาในประเทศของเรา: การส่งต่อ, การขนส่งทางถนน, การขนส่งทางรถไฟ, การขนส่งทางอากาศ การบริการคลังสินค้าอยู่ในส่วนที่เป็นปัญหา เช่น การบรรจุสินค้า การจัดเก็บ การขนย้าย และบริการเสริม เช่น การให้คำปรึกษา การประกันภัย การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า และการจัดการคำสั่งซื้อ กำลังได้รับการพัฒนาและปรับปรุง
ดังนั้นใน GDP ของประเทศ ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมที่สนใจในบริการโลจิสติกส์คือ 45% และรวมถึงภาคผู้บริโภคและการค้า อุตสาหกรรม และบริการ
มาดูคุณสมบัติที่โดดเด่นของบริการกันดีกว่า:
ความไม่แน่นอนของบริการ ไม่สามารถแสดงบริการนี้ให้ผู้ซื้อเห็นได้จนกว่าจะได้รับมอบ กรณีนี้
ฯลฯ................

ส่งผลงานดีๆ ของคุณในฐานความรู้ได้ง่ายๆ ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

• การแนะนำ

การแนะนำ

โลจิสติกส์เป็นสาขาเศรษฐศาสตร์และกิจกรรมของมนุษย์ที่ค่อนข้างใหม่ โลจิสติกส์ครอบคลุมกิจกรรมต่างๆ เช่น การแลกเปลี่ยนข้อมูล การส่งมอบการขนส่ง การจัดการสินค้าคงคลัง การจัดการคลังสินค้า การขนถ่ายสินค้า และการบรรจุหีบห่อ ทุกๆ วัน โลจิสติกส์ขององค์กรถูกมองว่าเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุนโดยรวม ในสภาวะของปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ประกอบการจึงตัดสินใจค้นหาวิธีการลดต้นทุนการหมุนเวียน

พื้นฐานของโลจิสติกส์ที่ประสบความสำเร็จคือการใช้เทคโนโลยีสารสนเทศใหม่และแนวทางใหม่ในการขนส่งและคลังสินค้า น่าเสียดายที่เทคโนโลยีดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันโดยบริษัทต่างชาติเป็นหลักเท่านั้น และบริษัทในประเทศก็พิจารณาสิ่งเหล่านี้ด้วยความระมัดระวัง แต่ถึงกระนั้น ผู้ประกอบการจำนวนมากที่มองเห็นความได้เปรียบทางการแข่งขันของระบบโลจิสติกส์ใหม่ ยังคงมุ่งมั่นที่จะนำไปใช้

เป้าหมายหลักของโลจิสติกส์คือการขนส่งสินค้าให้ถูกเวลา ไปยังสถานที่ที่เหมาะสมด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ความต้องการด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตามการขยายการผลิตและความจำเป็นในกิจกรรมการดำเนินงานเพื่อการแข่งขัน

ปัจจุบันผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ถูกมองว่าเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดส่งและจัดเก็บสินค้า ในความเป็นจริง ผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงจะต้องจัดระเบียบ ควบคุม และสามารถปรับกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบสินค้าให้เหมาะสม (การขนส่ง กระบวนการทางศุลกากร) ผู้เชี่ยวชาญจะต้องพัฒนาแผนการจัดหาวัตถุดิบ การวางแผนการผลิต ตลอดจนการแก้ไขปัญหาด้านการขนส่งและการตลาดของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป นักลอจิสติกส์ต้องมองเห็นวิธีการจัดส่ง ผลิต จัดเก็บ และขายสินค้าที่เป็นไปได้ สะดวก และประหยัด ภารกิจหลักของโลจิสติกส์คือการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการและระบบลอจิสติกส์

หากเราพิจารณาอิทธิพลของโลจิสติกส์ที่มีต่อการพัฒนาความสัมพันธ์ทางการตลาดข้อกำหนดของโลจิสติกส์ในการติดตามและประเมินการไหลของวัสดุองค์กรและกฎระเบียบตั้งแต่ช่วงเวลาของการผลิตผลิตภัณฑ์ไปจนถึงการบริโภคทางอุตสาหกรรมมีส่วนช่วยในการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่าง ซัพพลายเออร์และผู้รับผลิตภัณฑ์ ด้วยการจัดระเบียบและวิเคราะห์การไหลของวัสดุตลอดความยาวทั้งหมด พวกเขาเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงชุดตัวบ่งชี้ตลอดความยาวทั้งหมด โดยคำนึงถึงไม่เพียงแต่อินพุตหรือเอาท์พุตของการไหลของวัสดุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวบ่งชี้ที่เอาท์พุตของหุ้นส่วนด้วย และอินพุตตามลำดับ

นอกจากนี้ ตามแนวทางโลจิสติกส์และการพัฒนาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจในแนวนอน องค์กรต่างๆ จะแข่งขันกันเองในกระบวนการให้บริการลูกค้า ปรับปรุงคุณภาพการส่งมอบผลิตภัณฑ์ เป็นต้น วิธีการขนส่งเป็นเครื่องมือที่เชื่อถือได้ในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดผลิตภัณฑ์

ในสังคมยุคใหม่ บทบาทและความสำคัญของภาคบริการในการจัดการเศรษฐกิจทุกระดับมีเพิ่มมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน วิสัยทัศน์ด้านลอจิสติกส์เกี่ยวกับลักษณะการไหลในภาคบริการเป็นพื้นฐานสำหรับการยืนยันว่าลอจิสติกส์ในภาคบริการเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการหาความได้เปรียบทางการแข่งขันสำหรับองค์กรธุรกิจจำนวนมาก

การไหลของวัสดุในลอจิสติกส์ในภาคบริการได้รับมอบหมายให้มีบทบาทรอง ในเรื่องนี้ ปัญหาในการจัดการสินค้าคงคลังของทรัพยากรวัสดุไม่ได้เป็นศูนย์กลางของที่นี่ ดังเช่นในกรณีของอุตสาหกรรมและการค้า ในสถานการณ์เช่นนี้ ในแง่หนึ่ง ขัดขวางการรับรู้ที่เพียงพอเกี่ยวกับความรับผิดชอบของโลจิสติกส์ในภาคบริการ แม้ว่าจะมีการกำหนดขอบเขตของบางส่วนไว้อย่างชัดเจนก็ตาม

การกำหนดค่าการไหลของวัสดุในภาคบริการนั้นถูกกำหนดโดยวงจรการทำงานของลอจิสติกส์ - การดำเนินการตามคำสั่งซื้อ ตรรกะของการออกแบบโครงสร้าง รวมถึงการมีเพศสัมพันธ์ ดังที่ทราบกันดี ถือเป็นเนื้อหาสำคัญของกลยุทธ์บูรณาการห่วงโซ่อุปทาน กิจกรรมของโครงสร้างโลจิสติกส์เป็นองค์ประกอบสำคัญของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของผู้ให้บริการ แต่ในขณะเดียวกันก็ "มองไม่เห็น" สำหรับผู้บริโภค

1. ภาคบริการที่เป็นเป้าหมายของการวิจัย

1.1 ภาคบริการในระบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจสมัยใหม่

ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 1990 ในด้านเศรษฐศาสตร์วิทยาศาสตร์และการปฏิบัติทางเศรษฐศาสตร์เรากำลังเผชิญกับปัญหาการผลิตและการบริโภคบริการมากขึ้น บทบาทที่เพิ่มขึ้นของภาคบริการกำลังกลายเป็นรูปแบบทั่วไปที่ชัดเจนมากขึ้นของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของสังคมยุคใหม่ ภาคบริการได้รับการศึกษาจากมุมมองของเศรษฐศาสตร์ การเงิน การจัดการ การตลาด กฎหมาย และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม ความเป็นหลายมิติและความเป็นสากลทำให้เกิดการกำหนดปัญหาเฉพาะในการจัดการสาขาเศรษฐศาสตร์เชิงทฤษฎีและแนวปฏิบัติทางเศรษฐศาสตร์ที่มีแนวโน้มดีมาก

ภาคบริการกำลังกลายเป็นพื้นที่อิสระในการวิจัยและพัฒนา ในเวลาเดียวกันตามที่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้จากมุมมองทางทฤษฎีในด้านเศรษฐศาสตร์และบริการการจัดการยังไม่ได้รับการศึกษาอย่างครอบคลุมและเป็นระบบเพียงพอ

ภาคบริการเป็นองค์ประกอบสำคัญของกระบวนการจัดการระบบเศรษฐกิจและสังคมที่ซับซ้อน เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าธรรมชาติของการพัฒนาภาคบริการกำลังกลายเป็นหนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นหลักสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมในทุกระดับของการจัดการชีวิตทางเศรษฐกิจของสังคม: ในเวทีระหว่างประเทศภายในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภูมิภาค. ในเรื่องนี้ในระหว่างการศึกษาที่ครอบคลุมจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยบางประการ - การทำงานของระบบ, ภาคส่วน, ภูมิภาค, ภาคส่วน, ลำดับชั้น, ทรงกลมในธรรมชาติ ลองดูรายละเอียดเพิ่มเติมบางส่วน

ผู้เชี่ยวชาญอาจไม่สงสัยแล้วว่าบริการควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นพื้นที่ความรู้และกิจกรรมเชิงปฏิบัติที่เป็นอิสระขององค์กรธุรกิจ ผู้เขียนสิ่งพิมพ์บางฉบับมีแนวทางในการทำความเข้าใจและหลักเกณฑ์ในการจำแนกประเภทบริการของตนเอง

คุณลักษณะที่โดดเด่นของการบริการในฐานะผลิตภัณฑ์ประเภทหนึ่งได้รับการศึกษาอย่างกว้างขวางภายใต้กรอบของโปรแกรมการศึกษาโดยนักศึกษา นักศึกษา หลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงตลอดจนการฝึกอบรมและการฝึกอบรมบุคลากร

ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากบทบาทของการบริการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในด้านเศรษฐกิจ การจัดการ และชีวิตทางสังคมของสังคม หมวดหมู่ "บริการ" จึงได้รับแง่มุมเชิงคุณภาพที่แตกต่างกันของการวิเคราะห์และภาวะ hypostasis มากขึ้น

ในทฤษฎีเศรษฐศาสตร์คลาสสิกของศตวรรษที่ผ่านมา เศรษฐกิจมักถูกมองว่าเป็นขอบเขตของการสืบพันธุ์ทางวัตถุและสินค้าทางจิตวิญญาณ เห็นได้ชัดว่าในเงื่อนไขของความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าและเงิน สินค้าเหล่านี้สามารถมีรูปแบบสินค้าโภคภัณฑ์ได้ ในอดีตเชื่อกันว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสามารถอยู่ในรูปแบบของผลิตภัณฑ์หรือบริการได้ ในกรณีนี้ สินค้าจะถูกเข้าใจว่าเป็นผลิตภัณฑ์วัสดุ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ไม่มีเนื้อหาที่เป็นสาระสำคัญจะถูกจัดประเภทเป็นบริการ

ในเรื่องนี้ มีคำถามจำนวนหนึ่งเกิดขึ้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: เหตุใดผลิตภัณฑ์ที่เป็นวัสดุซึ่งไม่มีรูปแบบสินค้าโภคภัณฑ์จึงถูกเรียกว่าผลิตภัณฑ์ และบริการในฐานะผลิตภัณฑ์ประเภทหนึ่ง มักถูกตีความว่าเป็นกระบวนการ และไม่ใช่ ผลลัพธ์ของกิจกรรม และเหตุใดแนวคิดของ "งาน" ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทหนึ่งจึงไม่ค่อยถูกนำมาใช้ในพจนานุกรมเศรษฐศาสตร์ ในกรณีหลังนี้ เราพิจารณาผลงานอย่างแม่นยำ ไม่ใช่กระบวนการของกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงผลิตภัณฑ์วัสดุที่มีอยู่ ในช่วงหลังเปเรสทรอยกา งานเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทหนึ่งมักเรียกว่าบริการในรูปแบบวัสดุ ดังนั้นบริการทั้งหมดจึงแบ่งออกเป็นสิ่งที่จับต้องได้และจับต้องไม่ได้

เงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับความขัดแย้งที่มีอยู่ในคำจำกัดความและเนื้อหาของแต่ละหมวดหมู่ในความเข้าใจของเราเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากความพยายามที่จะตีความหมวดหมู่หลายมิติจากมุมมองของความรู้ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ในด้านการตลาดและการจัดการทางสังคม การบริการถือเป็นกระบวนการของกิจกรรม และในด้านเศรษฐศาสตร์และการเงิน ซึ่งเป็นผลมาจากกิจกรรมที่แสดงออกถึงคุณค่าและเทียบเท่าทางการเงินที่สอดคล้องกัน

บริการสามารถ: เป็นสินค้าสาธารณะหรือส่วนตัว ทำหน้าที่เป็นทรัพยากรทางเศรษฐกิจและผลของกิจกรรมขององค์กร กระตุ้นหรือกีดกันการผลิตและการบริโภคผลิตภัณฑ์อื่นใด เป็นเป้าหมายและเรื่องของการจัดการระบบเศรษฐกิจสังคม ปรากฏการณ์และกระบวนการ สวมชุดสีเชิงพาณิชย์และไม่ใช่เชิงพาณิชย์

ความหลากหลายมิติของบริการเกี่ยวข้องกับความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในเนื้อหาและการประเมินจากมุมมองของทฤษฎีและการปฏิบัติในด้านต่างๆ และในทางกลับกันจำเป็นต้องมีการชี้แจงเครื่องมือจัดหมวดหมู่และการศึกษาบริการและการจำแนกประเภทอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ทั้งหมดนี้ควรสะท้อนให้เห็นในทางวิทยาศาสตร์ กระบวนการศึกษา และกิจกรรมภาคปฏิบัติ

บริการมีบทบาทในเชิงคุณภาพที่แตกต่างกันในการสร้างตัวบ่งชี้เศรษฐกิจมหภาคของบัญชีระดับชาติ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบริการสามารถทำหน้าที่เป็นทรัพยากรและผลิตภัณฑ์อิสระได้ดังนั้นจึงสามารถนำมาพิจารณาด้วยสถิติทางเศรษฐกิจหรืออาจไม่เป็นเช่นนั้น - สามารถมีบทบาทสนับสนุนในกระบวนการบริโภคอาหารหลักได้ ปัจจัยการผลิตหรือการสร้างและส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับผู้บริโภค ดังนั้นการจัดระบบบัญชีการให้บริการจึงไม่ต่อเนื่องและครอบคลุม ซึ่งหมายความว่า ทำหน้าที่เป็นเป้าหมายในกระบวนการทางเศรษฐกิจบางอย่าง และเป็นเรื่องของการจัดการในกระบวนการอื่น ๆ บริการดูเหมือนจะ "ละลาย" บางส่วนตกอยู่ในเศรษฐกิจ "เงา" ข้อเท็จจริงนี้มีวัตถุประสงค์และเป็นธรรมชาติ: บริการไม่ได้มีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์เสมอไปโดยสัมพันธ์กับองค์ประกอบอื่น ๆ ของกระบวนการทางเศรษฐกิจและสังคม และด้วยเหตุนี้ จึงมีเนื้อหาที่เป็นอิสระ ในกรณีหลังนี้ไม่สามารถศึกษาแยกจากทรัพยากรหลักหรือผลิตภัณฑ์ได้ ควรคำนึงถึงสถานการณ์นี้ในระหว่างการจัดทำทิศทางทางวิทยาศาสตร์และหลักสูตรการฝึกอบรมในภาคบริการ โครงสร้างองค์กรสำหรับการจัดการองค์กรธุรกิจ ในสถานการณ์ของกระบวนการที่เป็นรูปธรรมในการเพิ่มพูนความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของการวิจัยและงานการศึกษาตลอดจนการปฏิบัติด้านเศรษฐศาสตร์เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความจริงที่ว่าภาคบริการส่วนสำคัญไม่สามารถเป็น "หน่วยเศรษฐกิจอิสระ" ได้

เห็นได้ชัดว่าบริการดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรมที่เด่นชัด โดยปกติแล้วจะมีการศึกษาโดยโครงสร้างอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ภายใต้อิทธิพลของกระบวนการทั่วไปของโลกาภิวัตน์ในสังคม มีแนวโน้มที่จะย้ายออกจากแนวทางการจัดการภาคบริการแบบรายสาขา อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่ากิจกรรมแต่ละสาขาไม่สามารถทำงานได้ตามปกตินอกเหนือจากการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีบางอย่างที่มีอยู่ในอุตสาหกรรมนี้โดยเฉพาะ ความเฉพาะเจาะจงและความหลากหลายของอย่างหลังสนับสนุนให้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนละทิ้งการวิเคราะห์ลักษณะอุตสาหกรรมของภาคบริการและมุ่งเน้นไปที่รูปแบบทั่วไปของการทำงานของพวกเขา

การค้นหา "ค่าเฉลี่ยทอง" ระหว่างแนวทางภาคส่วนและเชิงหน้าที่ในการจัดการภาคบริการไม่เพียงแต่มีความสำคัญทางทฤษฎีและระเบียบวิธีเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างมากอีกด้วย บ่อยครั้งที่มีคำถามเร่งด่วนเกิดขึ้นกับผู้บริหารระดับสูงของหลายองค์กรเกี่ยวกับความเหมาะสมในการขยายหรือจำกัดการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานให้แคบลง การตัดสินใจดังกล่าวควรคำนึงถึงปัจจัยระดับภูมิภาคของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสภาพแวดล้อมภายนอกขององค์กรด้วย

กระบวนการทั่วไปในการให้บริการของระบบเศรษฐกิจมีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าสัญญาณที่ดีที่สุดของคุณภาพของบริการนั้น ๆ กำลังกลายเป็นการประเมินจริงของผู้บริโภคบริการที่แท้จริงมากขึ้นเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้กับบริการสังคมขั้นพื้นฐานเป็นหลักและรองจากบริการมาตรฐานอื่นๆ ปัญหาในการประเมินคุณภาพของบริการพิเศษที่ไม่ได้มาตรฐานยังคงเป็นปัญหาเร่งด่วนมากขึ้น

ปัญหาที่สำคัญไม่แพ้กันในภาคบริการคือกระบวนการกำหนดต้นทุนและราคา ในเงื่อนไขของการกระจายอำนาจในระบบการปฏิรูปหลายภาคส่วนของเศรษฐกิจและผลที่ตามมาคือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ไปสู่กระบวนการให้บริการตามสัญญาทำให้ต้นทุนปัจจุบันของหลายองค์กรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในทางกลับกัน การอนุรักษ์หน่วยโครงสร้างพื้นฐานของตนเองโดยองค์กรต่างๆ ที่ให้บริการอย่างเป็นระบบ ตามการประมาณการทางการเงินและเศรษฐกิจของเรา นั้นไม่สมเหตุสมผลและเป็นผลมาจากนโยบายที่เข้าใจผิดและการตัดสินใจของฝ่ายบริหาร

จากมุมมองของระเบียบวิธี องค์ประกอบทางการเงินและเศรษฐกิจของการจัดการในภาคบริการได้รับการพัฒนาน้อยที่สุด นี่เป็นเพราะสาเหตุหลักสองประการ ประการแรก กระบวนการให้บริการมักเกิดขึ้นก่อนกระบวนการประเมินทางการเงินและเศรษฐกิจ ประการที่สอง ความสัมพันธ์ทางเทคโนโลยีที่ใกล้ชิดขององค์ประกอบโครงสร้างของการทำซ้ำผลิตภัณฑ์ในรูปแบบวัสดุทำให้ซับซ้อนหรือทำให้การประเมินนี้เป็นไปไม่ได้

มีคำจำกัดความทางเลือกต่างๆ ของแนวคิด "บริการ"

ในด้านเศรษฐศาสตร์และการเงิน ตามความเข้าใจของผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ "บริการ" เป็นผล (แต่ไม่ใช่กระบวนการ) ของแรงงานที่เป็นประโยชน์ต่อสังคมในรูปแบบที่จับต้องไม่ได้ของหัวข้อของชีวิตทางเศรษฐกิจของสังคม

เมื่อทำการสรุปทั่วไปแล้ว ก็เป็นที่น่าสังเกตว่า: ประการแรกไม่มีภาคบริการโดยรวมอย่างแน่นอน มีเพียงรูปแบบเฉพาะของการสำแดงเท่านั้น ประการที่สองภาคบริการโดยรวมไม่สามารถทำหน้าที่เป็นวัตถุวิจัยเดียวได้มีองค์ประกอบที่แยกจากกันของทรงกลมนี้ในลักษณะเดียวกัน ประการที่สาม การวิจัยที่ครอบคลุมในภาคบริการกำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของวิทยาศาสตร์และแนวปฏิบัติของการจัดการองค์กร

1.2 การพัฒนากิจกรรมโลจิสติกส์ในภาคบริการ

ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ในทฤษฎีและการปฏิบัติของการจัดการตลาด ควบคู่ไปกับการตลาดและการจัดการ วิธีการใหม่สำหรับการทำงานของตลาดได้พัฒนาขึ้น - ลอจิสติกส์ ตามที่นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่ระบุว่าโลจิสติกส์ถือเป็นทิศทางใหม่ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจขององค์กรซึ่งประกอบด้วยการจัดการการไหลของวัสดุในขอบเขตของการผลิตและการหมุนเวียนตลอดจนทิศทางทางวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการกระจายสินค้าโภคภัณฑ์

ประสบการณ์ในการใช้โลจิสติกส์ในการปฏิบัติทางเศรษฐกิจขององค์กรภาคบริการนั้นมีข้อ จำกัด มากและมีอยู่เฉพาะในภาคส่วนของการผลิตวัสดุในบริการขนส่งขององค์กรในโลจิสติกส์การซ่อมแซมแผนกโครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของตลาดยุคใหม่ ขอบเขตของการประยุกต์ใช้ด้านลอจิสติกส์จึงขยายตัวมากขึ้น เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์เกี่ยวข้องกับกระบวนการไหล คำถามจึงเกิดขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการนำไปใช้อย่างแพร่หลายในองค์กรบริการ

ดูเหมือนว่าในส่วนที่เกี่ยวข้องกับภาคบริการ ลอจิสติกส์เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการการไหลของทรัพยากรและผลิตภัณฑ์ใด ๆ ของการผลิตขององค์กรอุตสาหกรรมระหว่างทางจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภคเพื่อตอบสนองความต้องการอย่างเต็มที่ที่สุด ดังนั้น หัวข้อของการศึกษาโลจิสติกส์ในภาคบริการคือการเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการไหล รวมถึงสินค้าโภคภัณฑ์ การเงิน แรงงาน และข้อมูล เป้าหมายสูงสุดของโลจิสติกส์ในภาคบริการคือการผลิตและเสนอบริการที่จำเป็นและผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักให้กับผู้บริโภคขั้นสุดท้ายในปริมาณที่ต้องการในสถานที่หนึ่ง ณ เวลาที่กำหนดและในราคาที่ถูกที่สุด

แนวคิดหลักของโลจิสติกส์คือการรับรู้แบบองค์รวมและเป็นระบบของวัตถุแอปพลิเคชัน สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องมากสำหรับภาคบริการ กระบวนการทำงานและการพัฒนาภาคบริการมีลักษณะเฉพาะที่มีความซับซ้อนอย่างมาก ซึ่งเกิดจากความหลากหลายและความต้องการที่มีการเปลี่ยนแปลงสูง หากไม่ได้เป็นตัวแทนของภาคบริการในฐานะชุดของอุตสาหกรรมในรูปแบบของระบบบูรณาการ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการพัฒนา ในเวลาเดียวกัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขปัญหาขององค์กรเดียวโดยไม่ต้องรวมแผนกโครงสร้างที่แยกออกมาและกระบวนการที่เกิดขึ้นในองค์กรเหล่านั้นให้เป็นระบบบูรณาการที่มีการเชื่อมต่อภายในและภายนอก และท้ายที่สุด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุประสิทธิภาพของกระบวนการไหลในองค์กรในแง่หนึ่ง โดยไม่คำนึงถึงการเชื่อมโยงส่วนบุคคล และในทางกลับกัน ผลรวมของกระบวนการไหลเป็นระบบบูรณาการเดียว

เป็นวิธีการวิจัยพิเศษ โลจิสติกส์เกี่ยวข้องกับการสร้างระบบโลจิสติกส์ที่ทำหน้าที่เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการการเคลื่อนย้ายทรัพยากรและผลิตภัณฑ์ เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการก่อสร้างคือการปฏิบัติตามหลักการทั่วไปหลายประการ จากการศึกษาหลักการเหล่านี้อย่างรอบคอบ ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะสรุปได้ว่าบางส่วนเป็นที่ยอมรับสำหรับการสร้างระบบลอจิสติกส์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการการไหลของทรัพยากรและผลิตภัณฑ์

หนึ่งในหลักการสำคัญที่ยอมรับได้สำหรับกระบวนการผลิตบริการคือการประสานงานของกระบวนการการไหลของทรัพยากรทั้งหมด เริ่มต้นจากการได้มาซึ่งทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับองค์กรและสิ้นสุดด้วยการใช้การผลิต ต่อไปนี้จากหลักการนี้: ความจำเป็นในการแนะนำระบบการจัดการแบบผสมผสานและการควบคุมการเคลื่อนย้ายผลการผลิตทั้งหมดไปยังผู้บริโภค การปฏิบัติตามหลักการนี้มีความสำคัญมากเนื่องจากทำให้สามารถรวมฟังก์ชั่นการจัดการและตรวจสอบการไหลของทรัพยากรทั้งหมดจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภคเป็นหนึ่งเดียวในปริมาณที่ต้องการและภายในกรอบเวลาที่กำหนด

หลักการที่สามซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับการสร้างระบบลอจิสติกส์ในภาคบริการ เกี่ยวข้องกับการละทิ้งการแบ่งการไหลของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคออกเป็นบล็อกการทำงานอิสระที่แยกจากกัน: การขาย-การซื้อ การขนส่ง คลังสินค้า การบริการการรับประกัน ฯลฯ และการเปลี่ยนแปลง เพื่อจัดการการไหลของสินค้าทั้งหมดเป็นภาพรวมเดียวตามเกณฑ์ทั่วไปของทั้งระบบ หลักการนี้มีความสำคัญไม่น้อยเนื่องจากในปัจจุบันในองค์กรบริการ การกระทำทั้งหมดตั้งแต่การซื้อทรัพยากรไปจนถึงการบริโภคมักถูกพิจารณาแยกออก เนื่องจากไม่เกี่ยวข้องกันและเป็นอิสระจากกัน ซึ่งมีผลกระทบเชิงลบมากที่สุดต่อผลลัพธ์ของการทำงานของ ระบบการหมุนเวียนเงินทุนหมุนเวียนทั้งหมด การพัฒนาและการดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีแบบครบวงจรสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าคงคลังของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจว่ามีปฏิสัมพันธ์ที่ชัดเจนและการดำเนินการประสานงานของแผนกโครงสร้างต่าง ๆ ขององค์กรขนาดใหญ่ที่โดดเด่นเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของกิจกรรมในด้านการไหลเวียนของการทำงาน เมืองหลวง.

หลักการต่อไปจะขึ้นอยู่กับแนวคิดของต้นทุนทั้งหมด

มันเกี่ยวข้องกับการคำนึงถึงยอดรวมของต้นทุนตลอดห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด เนื่องจากจำนวนต้นทุนรวมไม่ได้ลดลงเสมอไปหากต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของแต่ละองค์ประกอบของระบบการเคลื่อนย้ายทรัพยากรและผลิตภัณฑ์ลดลง ตามแนวทางปฏิบัติที่แสดงให้เห็น การลดต้นทุนในขั้นตอนหนึ่งของการไหลของทรัพยากรและผลิตภัณฑ์โดยไม่คำนึงถึงปฏิสัมพันธ์กับผู้อื่นสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ตรงกันข้าม

การวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของระบบบริการโลจิสติกส์ช่วยให้เราสามารถกำหนดสัดส่วนของระบบโลจิสติกส์ ประสิทธิผลของลักษณะต้นทุนของสัดส่วนเหล่านี้ และนโยบายการจัดการขององค์กร

และสุดท้าย หลักการสุดท้ายของการสร้างระบบลอจิสติกส์คือความต่อเนื่องในการจัดหาข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการไหลของกระแสให้กับหน่วยงานการจัดการกระบวนการลอจิสติกส์

ในแง่ของโลจิสติกส์ (วัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิค) ระบบโลจิสติกส์ควรทำงานตามรูปแบบต่อไปนี้: การจัดซื้อ - การขนส่ง - คลังสินค้า - ปริมาณการใช้ในการผลิต การผ่านสินค้าคงคลังในแต่ละขั้นตอนควรเชื่อมโยงกับการดำเนินการตามมาตรการต่างๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการโลจิสติกส์ ซึ่งรวมถึง:

การเลือกซัพพลายเออร์และแหล่งที่มาของทรัพยากรอย่างมีเหตุผล

สรุปสัญญาที่ให้ผลกำไรและประหยัดที่สุดสำหรับการจัดหาทรัพยากร

การกำหนดเส้นทางที่สมเหตุสมผลที่สุดในการส่งมอบทรัพยากรจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภค

การใช้ระบบคลังสินค้าที่มีประสิทธิภาพ

การเพิ่มประสิทธิภาพระดับการสำรองทรัพยากร ฯลฯ

ดังนั้นโลจิสติกส์ซึ่งเป็นวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการกระบวนการไหลจึงค่อนข้างเป็นที่ยอมรับในภาคบริการ ความเป็นไปได้และความจำเป็นของการใช้วิธีการโลจิสติกส์ในภาคบริการนั้นถูกกำหนดโดยกระบวนการวัตถุประสงค์ของการก่อตัวและการพัฒนาเศรษฐกิจการบริการในเศรษฐกิจระดับโลกและระดับชาติ การก่อตัวและการพัฒนากิจกรรมโลจิสติกส์ในภาคบริการการก่อตัวของโครงสร้างใหม่ของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของตลาดจำเป็นต้องมีการแนะนำแนวทางและวิธีการลอจิสติกส์แบบอินทรีย์ซึ่งประกอบด้วยองค์กรที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพของกระบวนการไหลของ ทรัพยากรและผลิตภัณฑ์ โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรม

ภาคบริการลอจิสติกส์วงจร

รายชื่อแหล่งที่มาที่ใช้

1. อนิคิน ปริญญาตรี โลจิสติกส์ / ปริญญาตรี อนิคิน. - อ.: Prospekt, 2013. - 406 น.

2. Bowersox, D.J. โลจิสติกส์ ห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจร / D.J. Bowersox, D.J. Kloss. - อ.: JSC "OLIMP-BUSINESS", 2544 - 640 หน้า

3. Belyaev, Yu.A. การจัดการการขาดตลาดและสินค้าคงคลัง / Yu.A. เบลยาเยฟ. - อ.: สำนักพิมพ์ UDN, 2544. - 230 น.

4. โบชคาเรฟ เอ.เอ. การวางแผนและการสร้างแบบจำลองห่วงโซ่อุปทาน: หนังสือเรียน เบี้ยเลี้ยง / เอ.เอ. โบชคาเรฟ. - อ.: "Alfa-Press", 2551 - 192 หน้า

5. Gadzhinsky, A.M. พื้นฐานของโลจิสติกส์: หนังสือเรียน เบี้ยเลี้ยง / ก.ม. แกดซินสกี้. - อ.: ICC "การตลาด", 2538 - 358 หน้า

6. โกลโดบีน่า เอ็น.เอ็น. การจัดการสินค้าคงคลังของปัจจัยการผลิต: หนังสือเรียน / เอ็น.เอ็น. โกลโดบีน่า. - L.: สำนักพิมพ์ LFEI, 2552. - 72 น.

7. ดอลกอฟ, เอ.พี. โลจิสติกส์สินค้าคงคลัง: หนังสือเรียน / A.P. ดอลกอฟ - -

8. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: สำนักพิมพ์ของมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 2545 - 120 น.

9. อีวานอฟ ดี.เอ. การจัดการห่วงโซ่อุปทาน / D.A. อีวานอฟ. - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: สำนักพิมพ์สุภาพ มธ. 2552 - 660 น.

10. แคปแลน อาร์เอส องค์กรเชิงกลยุทธ์ / R.S. แคปแลน ดี.พี. นอร์ตัน. - ต่อ. จากอังกฤษ - อ.: JSC "Olymp-Business", 2546 - 416 หน้า

11. คูโรชคิน ดี.วี. โลจิสติกส์: [การขนส่ง การจัดซื้อ การผลิต การจัดจำหน่าย คลังสินค้า ข้อมูล]: หลักสูตรการบรรยาย / D.V. คูโรชคิน. - มินสค์: FAA - แจ้ง 2555 - 268 หน้า

12. ครูติก อ.บี. พื้นฐานของกิจกรรมทางการเงินขององค์กร: หนังสือเรียน / A.B. ครูติก, ม.ม. เฮย์คิน. - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: สื่อธุรกิจ 2542 - 448 หน้า

13. โลจิสติกส์: การบูรณาการและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการธุรกิจโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทาน / V.V. Dybskaya [และอื่น ๆ ]; ภายใต้ทั่วไป เรียบเรียงโดย วี.วี. ดิบสกายา - อ.: เอกสโม 2551 - 944 หน้า

14. มอยเซวา, N.K. พื้นฐานทางเศรษฐกิจของโลจิสติกส์: หนังสือเรียนเฉพาะทาง 080506 “การจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน” / N.K. มอยเซวา. - อ.: อินฟรา-เอ็ม, 2010. - 527 น.

15. นิโคไลชุก, V.E. การจัดการโลจิสติกส์: หนังสือเรียน / V.E. นิโคไลชุค. - ม.: Dashkov และ Kє, 2012. - 978 หน้า

16. พล็อตคิน บี.เค. ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการพาณิชย์และโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์: หนังสือเรียน / B.K. พล็อตคิน. - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: สำนักพิมพ์ SPbUEF, 2549 - 171 หน้า

17. ซาร์คิซอฟ เอส.วี. โลจิสติกส์ / เอส.วี. ซาร์คิซอฟ. - อ.: เดโล่ 2551 - 366 หน้า

19. ซิโดรอฟ, I.I. แนวคิดลอจิสติกส์ของการจัดการองค์กร / II. ซิโดรอฟ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: DNTP ของ Knowledge Society, IVESEP, 2001. - 168 หน้า

20. สเตอร์ลิโกวา, A.N. การจัดการสินค้าคงคลังในห่วงโซ่อุปทาน / A.N. สเตอร์ลิกอฟ - อ.: INFRA-M, 2552. - 428 หน้า

21. หุ้น เจ.อาร์. การจัดการโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ / J.R. สต็อก, ดี.เอ็ม. แลมเบิร์ต. - ต่อ. จากภาษาอังกฤษ ฉบับที่ 4 - อ.: INFRA-M, 2548. - 797 หน้า

22. ชเชอร์บาคอฟ, วี.วี. พื้นฐานของโลจิสติกส์: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย / V.V. ชเชอร์บาคอฟ. - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: ปีเตอร์, 2552 - 432 น.

โพสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

การตลาดบริการคือกิจกรรมที่บริการที่นำเสนอในตลาดเข้าถึงลูกค้า ลักษณะและลักษณะสำคัญของบริการ การจำแนกประเภท และการปรับปรุงการบัญชี รูปแบบแพ็คเกจบริการ ลักษณะเฉพาะของการตลาดในภาคบริการ

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 05/03/2010


ภาคที่ไม่ใช่การผลิตและบริการ กิจกรรมเชิงพาณิชย์ในด้านสังคมและวัฒนธรรม ลักษณะเฉพาะของการขายบริการ คุณสมบัติ การจำแนกประเภท วิธีการพื้นฐานในการจัดกิจกรรมเชิงพาณิชย์ในภาคบริการ ราคาโปรโมชั่นลดราคา.

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 10/23/2016


การจำแนกประเภทของวิสาหกิจภาคบริการ ลักษณะเฉพาะของบริการที่เป็นวัตถุทางการตลาด การวิเคราะห์กิจกรรมขององค์กรภาคบริการโดยใช้ตัวอย่างของ Botan LLC คุณภาพการบริการของโรงแรม การระบุปัญหา การพัฒนาข้อเสนอแนะเพื่อการปรับปรุงเพิ่มเติม

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 08/07/2555


ลักษณะและปัญหาของการกำหนดมาตรฐานคุณภาพในด้านการให้บริการ การพัฒนาข้อกำหนดสำหรับตัวบ่งชี้คุณภาพเฉพาะสำหรับบริการแต่ละประเภท เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการรับรองในภาคบริการ ขั้นตอนการดำเนินการและแผนการรับรองสำหรับงานและบริการ

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 14/09/2010


ประเภทของบริการทางการตลาด ความเชื่อมโยงกับข้อมูลและเทคโนโลยี การจำแนกประเภทของบริการในด้านการผลิตและการหมุนเวียน ประเภท หน้าที่ และการแข่งขันทางการตลาดในภาคบริการ นโยบายการสื่อสารในด้านการหมุนเวียน บริการตัวกลาง

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 29/07/2010


บทบาทและตำแหน่งของภาคบริการในระบบเศรษฐกิจ แนวคิด การจำแนกประเภทของอุตสาหกรรมบริการ การวิเคราะห์ระบบขนส่ง กิจกรรมของธุรกิจโรงแรมและร้านอาหารของ Ural Federal District ปัญหาและแนวโน้มการพัฒนาภาคบริการ การบริการเป็นกิจกรรมประเภทหนึ่งของมนุษย์

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 10/17/2010


ลักษณะสำคัญของบริการการจำแนกประเภท ลักษณะของห้องที่ปรึกษาและสุขภาพ "IMAGO" โครงสร้างการจัดการ สภาพแวดล้อมภายนอกและภายใน สภาพแวดล้อมทันที คำแนะนำสำหรับการปรับปรุงตลาดบริการ IMAGO

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 28/04/2554


คุณสมบัติของตลาดรัสเซีย ศึกษาภาคบริการการตลาดโดยใช้ตัวอย่างศูนย์คอมพิวเตอร์ การใช้วิธีการวิจัยการบริการ การวางแผนเชิงกลยุทธ์ การพัฒนา และการประยุกต์ใช้ระบบค่านิยมพื้นฐาน

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 04/09/2009


ข้อกำหนดพื้นฐานของการตลาดบริการและคุณลักษณะต่างๆ การแข่งขันและการสื่อสารในด้านการตลาดการบริการ การประยุกต์ใช้การตลาดในภาคบริการโดยใช้ตัวอย่างขององค์กร OJSC "Electrotransport" ปัจจัยที่ลดประสิทธิภาพของฝ่ายการตลาด

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 22/02/2551


ความเฉพาะเจาะจงของบริการเป็นสินค้า ความต่อเนื่องของบริการผลิตภัณฑ์ที่มีระดับการจับต้องที่แตกต่างกัน แบบจำลองทางทฤษฎีของการตลาดบริการซึ่งเป็นตัวแทน ปัจจัยหลักของการเติบโตในภาคบริการ ประเภทของการผลิตและการหมุนเวียน การแข่งขันในตลาดบริการ