Për lyerjen e një makine, si rregull, përdoret një pajisje për spërkatje të bojës. Kjo është kompresor ajri dhe një pistoletë llak të lidhur me të. Nëse po planifikoni pajisje të tilla për garazhin tuaj, mund të bëni një kompresor me duart tuaja ose të blini një model fabrike.

Është shumë e qartë se çfarë të blini produkt i gatshëm shumë më e lehtë. Kjo kërkon më pak kosto të punës. Megjithatë prodhim i pavarur Ky është një kursim i konsiderueshëm financiar. Për më tepër, ekspertët thonë se një kompresor elektrik i fuqishëm i bërë në shtëpi për makina me një stafetë dhe një marrës mund të jetë shumë më efikas dhe më i qëndrueshëm se një produkt serik. Më poshtë do të flasim se si të bëni vetë një kompresor për lyerjen e një makine nën një tension prej 220 V.

Kompresor bëjeni vetë për lyerjen e makinave

Natyrisht, për punë do të na duhet të mbledhim materiale të caktuara. Pra, për të montuar një kompresor ajri 220V të bërë në shtëpi për lyerjen e një makine, na duhen pjesët e mëposhtme:

• manometër;
• kuti ingranazhi me filtër për mbrojtjen e vajit dhe lagështisë;
• stafetë për kontrollin e presionit;
• filtër pastrimi për motorët me benzinë;
• kryq për ujë me një fije brenda;
• adaptorë me fileto;
• kapëse;
• motorike;
• marrës;
• vaj makine;
• Ndërprerës i tensionit 220 V;

Materiale për një kompresor shtëpiak

• tuba bronzi;
• zorrë rezistente ndaj vajit;
• dërrasë druri;
• shiringë;
• heqës ndryshku;
• stufa, arra, rondele;
• ngjitës, shirit tymi;
• smalt për metal;
• sharrë ose skedë
• rrota mobiljesh;
• filtri i motorit me naftë.

Bërja e kësaj liste është e lehtë. Pasi të kemi gjithçka që na nevojitet, mund të shkojmë në punë.

Montimi i motorit

Ne fillojmë punën me elementin më të rëndësishëm - motorin, i cili do të krijojë sasinë e dëshiruar të presionit të ajrit. Këtu mund të përdorim motorin nga një frigorifer i panevojshëm.

Pajisja e tij përfshin një stafetë, e cila do të jetë e nevojshme për të mbajtur një sasi të caktuar të presionit të ajrit. Njohësit thonë se modelet e vjetra sovjetike bëjnë të mundur arritjen e më shumë shtypje e lartë se motorët e rinj të importuar.

E heqim motorin nga frigoriferi, e pastrojmë me kujdes dhe e trajtojmë me një mjet për të shmangur oksidimin e kasës. Pas kësaj, do të jetë gati për lyerje.

Heqja e motorit të frigoriferit

Tani ju duhet të ndryshoni vajin në motor. Gjysmë-sintetike është mjaft e përshtatshme për këtë - nuk është më keq se motori dhe ka shumë aditivë të dobishëm.

Motori ka 3 tuba: 1 të mbyllur dhe 2 të hapur, nëpër të cilët qarkullon ajri. Për të përcaktuar kanalet e hyrjes dhe daljes, ne ndezim motorin dhe kujtojmë se ku hyn ajri dhe nga del. Tubi i mbyllur perdoret vetem per nderrimin e vajit.Duke punuar me skedar bejme nje file ne menyre te tille qe te mos hyje tallash ne tub. Thyejmë fundin, heqim vajin dhe hedhim një të ri duke përdorur një shiringë për këtë qëllim.

Për të vulosur kanalin pas ndryshimit të vajit, ne zgjedhim një vidë të një seksioni të përshtatshëm, mbështjellim një shirit hermetik rreth tij dhe e vidhosim fort në tub.

Ne montojmë motorin së bashku me stafetën në një tabelë të trashë, e cila do të luajë rolin e një themeli. Ne zgjedhim pozicionin në të cilin ishte në frigorifer. Kjo është e nevojshme sepse stafeta e fillimit është jashtëzakonisht e ndjeshme ndaj mënyrës se si vendoset. Ajo ka, si rregull, shënimin përkatës - rrinë vendndodhjen e saktë në mënyrë që stafeta të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme dhe korrekte.

Ne e montojmë motorin në tabelën e përgatitur

Rezervuari i ajrit është një element i domosdoshëm që përfshihet domosdoshmërisht në pajisjen e kompresorit. Duhet të projektohet për një sasi të caktuar presioni në mënyrë që pajisja të funksionojë siç duhet. Ne mund të përdorim si marrës, kontejnerë të vjetër nga fikëse zjarri dhjetë litra - ato janë të qëndrueshme dhe hermetike.

Në vend të një valvule fillestare, ne vidhosim një përshtatës të filetuar në marrës - për ngushtësi ne përdorim një shirit të veçantë FUM. Nëse marrësi i ardhshëm ka xhepa ndryshku, është e domosdoshme t'i hiqni qafe ato duke bluar dhe përpunuar me mjete speciale. Për të eliminuar xhepat e korrozionit brenda, derdhni produktin dhe tundeni mirë. Pasi vendosim kryqin e ujit me përdorimin e izoluesit. Mund të supozojmë se marrësi i bërë në shtëpi është gati.

Ne përdorim një zjarrfikës të vjetër si rezervuar për ajrin e kompresuar

Montimi i pajisjes

Marrësin nga zjarrfikësi së bashku me motorin e lidhim në bazën e një dërrase të trashë. Ne përdorim arra, rondele dhe stufa si mjete fiksimi. Marrësi duhet të jetë vertikal. Për ta fiksuar, marrim tre fletë kompensatë, në njërën prej tyre bëjmë një vrimë për cilindrin. Dy fletët e mbetura i bashkojmë në një bazë druri dhe një fletë kompensatë që mban një marrës të bërë vetë. Në pjesën e poshtme të bazës prej druri mbështjellim rrotat e pajisjeve të mobiljeve për manovrim më të mirë të mekanizmit.

Ne vendosim një zorrë gome në tubin e hyrjes së kompresorit, me të cilin lidhim një filtër pastrimi për motorët me benzinë. Kapëse shtesë nuk do të nevojiten, pasi presioni i hyrjes së ajrit është relativisht i ulët. Për të shmangur praninë e lagështisë dhe grimcave të vajit në rrjedhën e ajrit, ne instalojmë një filtër tharëse vaji për motorët me naftë në prizë. Këtu, vlera e presionit tashmë do të jetë mjaft e lartë, kështu që për fiksim shtesë duhet të përdoren kapëse speciale me lidhës me vida.

Diagrami më poshtë tregon se si një kompresor makine i bërë në shtëpi është mbledhur për të lyer një makinë.

Skema e një kompresori për lyerjen e një makine

Më pas, lidhim filtrin për pastrim nga vaji dhe lagështia në hyrjen e kutisë së shpejtësisë, e cila do të na duhet për të shkëputur presionin në motor dhe cilindër. Ne kryejmë lidhjen në kryqin e ujit në anën e majtë ose të djathtë. Në anën e kundërt të kryqit vendosim një matës presioni për të kontrolluar nivelin e presionit në cilindër. Ne montojmë një stafetë për rregullim në skajin e sipërm të kryqit. Të gjitha nyjet janë të vulosura me ngjitës.

Me ndihmën e një stafete, ne mund të furnizojmë presionin që na nevojitet tek marrësi, duke siguruar njëkohësisht funksionimin hap pas hapi të mekanizmit. Releja është e konfiguruar me dy susta, njëra prej të cilave vendos kufirin e sipërm të presionit, dhe e dyta - ajo e poshtme. Njëri kontakt është i lidhur me superngarkuesin, i dyti ndërrohet me fazën zero të rrjetit. Hyrja e dytë e rrjetit të mbingarkuesit lidhet me anë të një ndërprerësi në fazën e rrjetit. Ndërprerësi do të bëjë të mundur ndezjen dhe fikjen e pajisjes nga furnizimi me energji elektrike pa e hequr spinën nga priza. Ne bashkojmë dhe izolojmë të gjitha kontaktet elektrike. Pas lyerjes, kompresori ynë i makinës i bërë në shtëpi do të jetë gati për testim.

Kompresor shtëpiak për lyerjen e makinave

Ne testojmë dhe vendosim një kompresor shtëpiak për lyerjen e makinave

Për testim, ne e lidhim armën spërkatës me prizën. E vendosim çelësin e kalimit në pozicionin e fikur dhe e ndezim spinën prizë elektrike. Vendosni rregullatorin e stafetës në vlerën më të vogël dhe ndizni çelësin e ndërrimit. Ne përdorim një manometër për kontroll. Sigurohemi që rele të hapë rrjetin siç duhet në momentet e duhura. Me ujë nga detergjent kontrolloni që të gjitha zorrët dhe lidhjet të jenë të ngushta.

Tjetra, ne e lëshojmë enën nga ajri i kompresuar - pasi presioni të bjerë në një nivel të caktuar, stafeta duhet të ndezë motorin. Nëse gjithçka funksionon mirë, mund të provoni të përdorni makinën për të pikturuar një objekt të përshtatshëm. Ne shikojmë cilësinë dhe sigurohemi që pajisja funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe mund të përdoret për të punuar me një makinë.

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose pompimin e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e marra nga pajisjet e vjetra. Ne do t'ju tregojmë për modelet që janë mbledhur nga materiale të improvizuara.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë. Konsideroni disa opsione për dizajn të pavarur të kompresorit të ajrit.

Kompresor ajri nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Konsideroni skemën e modelit të ardhshëm dhe bëni një listë të përbërësve dhe pjesëve të nevojshme.

1 - tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 - filtër nafte; 7 - filtri i benzinës; 8 - hyrja e ajrit; 9 - ndërprerës presioni; 10 - kryq; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 - marrës nga një zjarrfikës; 14 - reduktues presioni me matës presioni; 15 - kurth lagështi-vaj; 16 - pneumozoket

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore janë marrë: një motor-kompresor nga një frigorifer (mundësisht i bërë në BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer jofunksional në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një zjarrfikës në tregun sekondar ose mund të sillni në kërkim miq, në punë, të cilët mund të kenë çmontuar OHP, ORP, DU për 10 litra. Fikësi i zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj, do t'ju duhet:

• matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
• filtër nafte;
• filtër për motor benzine;
• ndërprerës presioni;
• çelësi elektrik i ndërrimit;
• rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
• zorrë e përforcuar;
• priza uji, majë, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
• materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
• valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
• Hyrja e ajrit që mbyllet vetë (për t'u lidhur, për shembull, me një furçë ajri).

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë automobili pa tub. Model jashtëzakonisht buxhetor, edhe pse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Në lidhje me këtë përvojë, ju sugjerojmë të shikoni një video nga autori i dizajnit.

Mirembrema! Në këtë artikull, duke përdorur shembullin e montimit të kompresorit tim, dua të tregoj metodën e ndërtimit të kompresorëve nga pjesët e disponueshme për pastrimin e modelit të ajrit.

Elementet kryesore

Hapi i parë është të hartojmë kërkesat teknike për frytin tonë të inxhinierisë goblin.
Sepse mora një furçë ajri të re veprim i dyfishtë, duhej një kompresor me marrës. Fakti është se, ndryshe nga një furçë ajri me veprim të vetëm, furça e re e ajrit është në gjendje të kontrollojë rrjedhën e ajrit, ta bllokojë atë dhe të hapë kanalin e ajrit. Në vendet evropiane, shumë njerëz përdorin një furçë ajri të tillë së bashku me një cilindër të veçantë ajri të kompresuar, të disponueshëm ose të ripërdorshëm, ne e lëmë mënjanë anën ekonomike të kësaj çështjeje. Rezervuari i ajrit - marrës- ju lejon të mbledhni ajër si një tullumbace e tillë. Nëse ajri injektohet vazhdimisht në zorrën e kanalit të ajrit, atëherë në një moment montimi mund të mos rezistojë dhe zorra do të fluturojë jashtë. Të marrësh një çorape të fryrë në çdo pjesë të trupit është shumë e dhimbshme dhe e pakëndshme. Dhe kështu - furça e ajrit përdor ajrin nga një cilindër. Pra, një furçë ajrore me veprim të dyfishtë përfshin përdorimin e një marrësi. Do t'i kthehemi më vonë.

Gjëja kryesore është në fakt kompresor. Ne do të përdorim një kompresor frigorifer. Si një "tenxhere" - sepse, kompresorët e tipit "cilindër" nuk mund të gjenden më gjatë ditës me zjarr dhe janë të gjithë të vjetër. Ne vendosim për zgjedhjen e kompresorit duke përdorur vende të ndryshme shitjesh pajisje ftohëse. Me siguri, çmimi i tyre do të jetë kriteri kryesor, pasi parametrat e tyre të injektimit të ajrit janë afërsisht të barabartë. Disa janë më të fortë, disa janë më të dobët. Në blerje - mund të shkoni vetë në dyqan, mund të porosisni dërgesë nëse nuk kanë një dyqan me pakicë dhe ata punojnë vetëm në internet. Para se të porosisim, ne shikojmë modelin e kompresorit dhe shkruajmë emrin e kompanisë që e prodhon atë, mund të përdorni ctrl + c, mund të përdorni një copë letre. Dhe shkoni në faqen e internetit të prodhuesit. Prodhuesi i kompresorit që kam marrë është Danfoss, në faqen e tyre të internetit mund të shkarkoni një skedar pdf me një përshkrim teknik të kompresorit. Shkarkoni MOT domosdoshmërisht, na duhet!

Le të kthehemi te marrësi. Marrësi duhet të jetë një enë e projektuar që të përmbajë gazra ose lëngje nën presion të lartë. Është e dëshirueshme që ai të plotësojë kërkesat e GOST. Unë do të bëj një rezervim menjëherë - një shishe plastike, tanke plastike, rezervuarë dhe bombola NUK i përkasin gjërave të tilla. Përdorimi i tyre është një shkelje flagrante e rregullave të sigurisë! Merrni parasysh kontejnerët:

Opsioni një- fikëse zjarri me dioksid karboni. Një opsion i mirë, i testuar, mban deri ne 10 atm. Shumë përzgjedhje e gjerë kapacitetet - 3,5,10 l. - vetëm sa për të marrë (mund të blesh, mund të "shterohesh"). Sidoqoftë, ai ka një disavantazh të rëndësishëm - një fije metrike në hyrje. Unë përdora pikërisht atë.

Opsioni dy- akumulator hidraulik. Një zgjedhje e mirë e kapacitetit, megjithatë ka një presion të vogël pune. Në hyrje - një fije e përshtatshme 1 inç. Kërkon rregullim të imët para përdorimit, sepse brenda tij është i ndarë në një membranë që përmban dioksid karboni mbajtja e ujit nën presion. Duhet të tërhiqet. Merrni atë - thjesht blini atë në një hipermarket ndërtimi ose në një treg ndërtimi.

Opsioni tre- balonë oksigjeni. Disa mostra mund të mbajnë një sasi të madhe atmosferash, megjithatë, janë të disponueshëm ose cilindra me kapacitet jashtëzakonisht të vogël, ose të rënda, masive për punë saldimi, dhe është jashtëzakonisht e vështirë të merren opsione të tjera. Por nëse merrni disa nga pajisjet mjekësore (Kam frikë se është shumë e shtrenjtë), mund të organizoni një shirit oksigjeni para montimit !!! =)))

Opsioni katër- cilindra nga gazra të ndryshëm (propan, etj.) - të lehta për t'u marrë, përndryshe të ngjashme me një zjarrfikës. Megjithatë, ata thonë se nuk rekomandohet përdorimi i ajrit të kompresuar.

Lidhjet lidhëse midis reduktuesit dhe marrësit, njësia e përgatitjes së ajrit

Tani që kompresori dhe cili do të jetë marrësi janë përcaktuar, është e nevojshme të mendoni se si do të lidhen dhe si ajri i kompresuar do të rrjedhë në furçën e ajrit.
E para është nyja që lidhet drejtpërdrejt me marrësin dhe siguron shpërndarjen e ajrit midis linjave (duhet përmendur se një nga karakteristikat kryesore të tij është përputhshmëria me lidhësin në marrës, do të përmend më vonë metodat e vidhosjes).
E dyta është një ndërprerës presioni. Ndërprerësi i presionit duhet të sigurojë që kompresori të fiket kur arrihet një presion i caktuar në marrës dhe ta ndezë kur presioni bie në një vlerë minimale. Si një ndërprerës presioni - opsioni më i mirë- stafetë RDM-5 për sistemet hidraulike. Gjendet shumë lehtë, shitet në shumicën e dyqaneve hidraulike. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje - elementi lidhës RDM-5 është krijuar për një fije të jashtme prej 1 inç.

Së treti, është e nevojshme të tregohet presioni në marrës. Ne blejmë një matës presioni me një kufi matjeje prej 10 atm. Këto kanë një madhësi lidhjeje prej 1. E rëndësishme - keni nevojë për një pajisje statike.

E katërta është një njësi e përgatitjes së ajrit. Duhet të ushtrohet një presion i caktuar në zorrën që çon në furçën e ajrit. Prandaj, nevojitet një reduktues. Reduktuesi duhet të ketë një kufi të rregullimit të presionit nga zero në 8-10 atmosfera. Gjithashtu, është e nevojshme që të vendoset një matës presioni për të parë vlerën e presionit të rregulluar, si dhe një filtër ndarës vaji. Meqenëse, edhe grimcat e vajit të kompresorit mund të fluturojnë nga marrësi. Kujdes - në asnjë rast mos blini një lubrifikues filtri - ai kryen një funksion diametralisht të kundërt.

e pesta - materialet e shpenzueshme, pajisje, kthesa, tees. Madhësia kryesore e pajisjeve është 1 inç, për të llogaritur numrin e tyre, është e nevojshme të ndërtohet një diagram i njësisë së shpërndarjes dhe përgatitjes së ajrit. Përveç tyre, do të na duhen disa përshtatës nga 1 në 1 inç, të jashtëm dhe të brendshëm.
Pasi të kemi parë të gjitha detajet dhe montimet, ne do të bëjmë një vizatim se si do të duket e gjitha e montuar, për shembull, si kjo:

Tani le të mendojmë për vendosjen e të gjithë strukturës. Si opsion - pllaka të zakonshme të chipboard. Për të mos zvarritur të gjithë strukturën rreth banesës së punëtorisë së garazhit me matyugs, ne do të ofrojmë këmbë rul që janë të lehta për t'u gjetur në çdo dyqan mobiljesh. Në mënyrë që instalimi të mos zërë shumë hapësirë, vendosa të vendos gjithçka në dy kate. Për ta bërë më të lehtë punën në të ardhmen, do të vizatojmë skemën e mëposhtme:

Do t'ju duhen ose bulona shumë të gjata M8 ose gozhda të shkurtra. Gjithashtu arra dhe rondele.
Tani, për të përmbledhur fazën e planifikimit, le të shkruajmë një listë të materialeve të kërkuara.

• Kompresor - 1 pc.
• Marrës (fikse zjarri) 1 pc.
• Ndërprerësi i presionit - 1 pc.
• Manometër - 1 pc.
• Reduktuesi i filtrit - 1 pc.
• Valvula emergjente -1pc.
• Pajisje, përshtatës - bazuar në skemën e zgjedhur
• Guarnicione të ndryshme hidraulike, shirit tymi, ngjitës.
• Kabllo, çelës, prizë + gjëra të vogla të ndryshme për instalimin dhe lidhjen e tyre.
• Zorrë fleksibël (mundësisht rezistente ndaj vajit) me një diametër që përputhet me diametrin e jashtëm të montimit të daljes së ajrit në kompresor.
• Pllakë chip për mbajtësen, 4 këmbë rul, 4 bulona M8x25 ose gozhda M8, dado, rondele dhe pajisje të tjera të vogla, si dhe vegla të ndryshme.

Le të fillojmë të montojmë!

Montimi i kompresorit

Pra, vrapimi nëpër dyqane ka mbaruar, kemi vizatuar një diagram, po fillojmë një kulm =). Vështirësia e parë - që hasa - ishte nyja në dalje të aparatit zjarrfikës. Këtu ka disa opsione - çmontoni montimin dhe gjeni një saldator për të bashkuar përshtatësin e dëshiruar të montimit. Për shkak të nxitimit, nuk doja të kërkoja dikë, kështu që veprova thjesht - hapa një pjesë të valvulës (duke lënë mekanikën e brendshme, hoqa elementin e kontrollit). Një përshtatës me një fije femërore 1 inç erdhi në njërën nga prizat dhe një përshtatës nga 1 në 38 u vidhos në tjetrin me një kërcitje. Dorë në zemër - kjo (dhe, në fakt, si i gjithë marrësi) ishte bëhet në kundërshtim me rregullat e funksionimit të enëve nën presion. Sidoqoftë, është më mirë të bashkoni një përshtatës të ri me cilësi të lartë (i cili, natyrisht, gjithashtu nuk është plotësisht sipas rregullave ...).

Faza e parë e montimit të kompresorit është e thjeshtë - ne armatosemi me një çelës tubash uji, shirit tymi, ngjitës (vëmendje, më pas ngrin - nëse doni ta bëni për shekuj - mos u pendoni!), Dhe përdredhni përshtatës sipas planit të planifikuar paraprakisht. Një shënim i rëndësishëm - për të siguruar një lidhje të ngushtë, nuk është e nevojshme të mbështillni gjithçka "në një kërcitje" - sipas ligjit të poshtërësisë - majat dhe kthesat nuk do të arrijnë kurrë këndin e dëshiruar. Ne montojmë një reduktues, një matës presioni, një ndërprerës presioni, një përshtatës për një zorrë fleksibël. Çdo fazë e procesit duhet të shoqërohet domosdoshmërisht me montimin në zjarrfikësin marrës.

Marangoz kundër marangozit

"Viper me rrota këtu ku!"
kf "Kin-dza-dza"

Faza e dytë e montimit është puna e zdrukthtarisë. Mora pllaka të gatshme "nga stoqet" dhe vidhos rrotat e mobiljeve në vida vetë-përgjimi tek ata, pasi më parë kisha shpuar ndenjëset për ta me një stërvitje të hollë (në këtë mënyrë ato vidhosen saktësisht në vend dhe shumë më lehtë). Sigurohuni që të udhëtoni produktin e sapo bërë nëpër apartament (duhet ta kontrolloni! =)) - ju garantohet vëmendje dhe një reagim i interesuar nga familja juaj (nga kategoria këshilla e keqe dhe këtu do të ia vlente të linte një passhkrim "kurrë mos e përsëris këtë vetë"). Meqenëse po bëja një stendë me dy nivele, hapi tjetër ishte të shënoja dhe të hapja vrimat për stufat. Përafërsisht në mes të secilës stufë, vidhos arrat, mata shiritin e shpuar me një diferencë (në mënyrë që të rezultojë të ishte një "shtrat" ​​për zjarrfikësin) dhe e ngrita këtë të fundit në vendin e parashikuar për të.
Kujdes!!! Sigurohuni që të mbuloni të gjitha vendet e kafshuara të shiritit të shpuar me shirit elektrik ose material tjetër të butë për të shmangur mundësinë e lëndimit, ose përpunoni atë në mënyrë që të mos ketë skaje të mprehta dhe burrs.

Pasi vendosa fikësen e zjarrit vendosa edhe dy shirita me vrima sipër dhe e fiksova me arra.
Nëse përdorni një akumulator të përgatitur si marrës, atëherë shumica e modeleve të vogla (5, 6, 8 l.) të llojit "horizontal" kanë kllapa-putra të mrekullueshme në fund dhe në krye. Ato të poshtme mund të vidhosen në bazë, dhe kompresori mund të vendoset në ato të sipërme.

Në rastin tim, të cilin e përdor si shembull, struktura përbëhet nga dy nivele, "kati i dytë" i strukturës duhet të përgatitet përpara instalimit. Në këmbët e kompresorit gjejmë vrima të përshtatshme (ka shumë), dhe duke ruajtur gjeometrinë i shënojmë dhe i shpojmë në "katin e dytë". Është në rregull nëse vrimat janë pak më të mëdha se diametri i bulonave (kam përdorur M8), kudo që është e nevojshme kam përdorur rondele të gjera. Ne montojmë pllakën e "katit të dytë", duke parë diagramin për të cilin folëm në pjesën e parë.
Vendosim kompresorin. Për të reduktuar dridhjet, është e nevojshme të sigurohen disa elementë amortizues. Përshtata si ato guarnicione të zakonshme hidraulike silikoni, duke ndërtuar prej tyre një lloj amortizuesi. Ne rregullojmë kompresorin, mos harroni të vendosni rondele.

Ne provojmë modulin e shpërndarjes së ajrit te marrësi. Nëse diçka qëndron, ose thjesht është e vendosur keq, dizajni mund të ndryshohet. Pas montimit - fiksojeni. Duke përdorur një çorape fleksibël, shirit tymi dhe kapëse, ne lidhim daljen e kompresorit dhe hyrjen e njësisë së përgatitjes së ajrit. Kapëset duhet të shtrëngohen mirë, duke siguruar një përshtatje të mirë të zorrës - nga ana e kompresorit në ndryshe mund të helmojë dhe spërkasë vajin, dhe nga ana e modulit të shpërndarjes së ajrit - helm, përkatësisht, ajrin.

Unë këndoj trupin elektrik. Prekjet e fundit dhe...

"Mahmud, vëre zjarrin!"
kf "Dielli i bardhë i shkretëtirës"

Së pari, një teori e vogël rreth motorit të përdorur nga kompresori. Kompresori, të cilin ne e konsiderojmë si shembull, përdor një makinë asinkrone njëfazore si një makinë. Prandaj, për ta drejtuar atë, ju nevojiten pajisje të ndryshme ndihmëse. Në rastin tonë, kjo është një dredha-dredha fillestare me një kondensator. Lexoni me kujdes udhëzimet për kompresorin! Llojet e pajisjeve që ofrojnë nisjen e diskut mund të ndryshojnë shumë midis modeleve.
Tani gjëja më e rëndësishme - duhet të punoni me diagramin e lidhjes së instalimit. Këtu ka disa gracka:

1. Kompresori është shqyer nga diagrami i zakonshëm i instalimeve elektrike. Për ta bërë atë të funksionojë, duhet të instaloni një bluzë.
2. Këshillohet që të sigurohen elementë mbrojtës (ndërprerës) - një pikë e diskutueshme, në parim, në rast të ndonjë teprimi, makina duhet të punojë në grupin e prizave me të cilat është lidhur kompresori - nuk është e nevojshme të instaloni një makinë tjetër. , per mendimin tim.
3. Linja e lidhjes duhet domosdoshmërisht të kalojë përmes stafetës dhe çelësit.
4. Ndonjëherë, një kondensator duhet të lidhet me kompresorin. Varet nga lloji i saj. Sigurohuni që të kontrolloni specifikimet dhe manualin për kompresorin që po përdorni.

Lidhja duhet të bëhet sipas skemës së mëposhtme:

Nga spina e çojmë telin fazor (L) te çelësi. Më pas, lidhni telin e fazës me terminalin e dëshiruar të stafetës. Teli neutral (N) mbetet i paprekur, nëse ka një tel tokësor, nëse ky i fundit nuk është i pranishëm, fillojmë tel neutral në terminalin e tokës së stafetës (përftohet tokëzimi mbrojtës), nga stafeta ne çojmë telat e fazës dhe neutrale në pajisjen fillestare të makinës së kompresorit (ekziston një kuti e tillë në rastin e tij), dhe sipas diagramit ne lidhim atë në terminalet përkatëse. Rezulton diçka si kjo:

Forma e përgjithshme diagramet e lidhjes. Diagrami i lidhjes së stafetës RDM-5. Ju lutemi vini re - ne përdorim terminalin L1 për të lidhur fazën, si dhe terminalin përkatës në bllokun e sipërm - prej tij tela do të shkojë në kompresor. L2 nuk përdoret! Gjithashtu, në asnjë rast mos i lidhni jastëkët me njëri-tjetrin - atëherë stafeta nuk do të funksionojë.

Nga një prizë e zakonshme (kabllo 2.5 mm2), përmes një ndërprerës, në një ndërprerës presioni (thotë se ku të lidhni çfarë) dhe në kompresor. Kablloja në prizë mund të jetë dy llojesh - me tokë, fazë dhe zero nëse shtëpia juaj është e re, ose thjesht me fazë dhe zero nëse shtëpia është e vjetër. Në parim, nuk mund të bëni një banjë me avull dhe ta sillni tokën në përcjellësin neutral, siç bëhet në shtëpitë e vjetra.
Pra, tani, në mënyrë që sistemi të funksionojë, ne do të instalojmë një kërcyes. Instalohet direkt në bllokun e terminalit të startuesit. saldimi është më i miri, por mund të përdorni kontakte të shtrënguara lloj i përshtatshëm(ato janë të specifikuara në përshkrimin e kompresorit). Kërcimi tregohet në blu:

Diagrami i lidhjes së kërcyesit në pajisjen fillestare.
Ky kërcyes është shumë i rëndësishëm, pasi siguron lidhjen e mbështjelljeve me fazën.
Në fund, vendosni me kujdes kabllot duke përdorur lidhëse plastike dhe jastëkë vetëngjitës për to. Inspektoni me kujdes kabllot për integritetin e izolimit dhe kontrolloni çdo lidhje për forcën mekanike. Kontrolloni me kujdes për qarqe të shkurtra të mundshme - çdo tel duhet të hiqet me kujdes dhe të ketë kontakt vetëm me terminalin e destinuar për të.

Tani - ne kontrollojmë gjithçka, e ekzekutojmë dhe fillojmë të pikturojmë modelet! =)

Në kontakt me

Përfitimet e një kompresori gjatë kryerjes punime të ndryshme në punishte apo garazh, e pamohueshme. Kjo njësi ka pushuar prej kohësh të jetë pronë e ekipeve të ndërtimit dhe flotës së departamenteve. Këtu është një listë sipërfaqësore e asaj që mund të bëhet me një kompresor:

• Puna e pikturës
• Sandblasting çdo material
• Pastrimi i mbeturinave nga kavitetet e njësive të vështira për t'u arritur
• Pastrimi i territorit
• Montimi i gomave
• Puna me mjete pneumatike.

Një kompresor ajri mund të blihet në dyqan. Për më tepër, ofrohen komplete me çdo fuqi dhe performancë.

Sidoqoftë, një pajisje e tillë nuk është e lirë: nëse nuk planifikoni të fitoni prej saj - blerja vetëm për të lehtësuar punën manuale mund të duket e papërshtatshme. Prandaj, shumë zejtarë shtëpiak përpiqen të bëjnë një kompresor me duart e tyre.

E rëndësishme! Ajri me presion të lartë është një burim i rrezikut të shtuar. Montimi ose përdorimi i pakujdesshëm i pajisjeve shtëpiake mund të rezultojë në lëndime serioze.

Kompresori më i lehtë (dhe relativisht i sigurt) i bërë në shtëpi mund të ndërtohet nga një aksesor i zakonshëm i makinës. Po flasim për një pajisje elektrike të gatshme - një kompresor për pompimin e rrotave.


Do të duket, ku ta zbatojmë atë, përveç qëllimit të synuar? Karakteristikat e projektimit nuk lejojnë që vëllime të mëdha ajri të furnizohen për njësi të kohës.

Ky opsion meriton një shpjegim të veçantë:

Kompresori ka dy karakteristika të rëndësishme:

Fuqia

Aftësia për të krijuar presion të lartë pa ngarkesë shtesë në motor.

Njësitë e automobilave kanë një porosi të plotë me këtë. Ju mund të krijoni presion të sigurt deri në 5-6 atmosfera. Vërtetë, pompimi i një rrote në një 2.5-3 njësi tipike kërkon dhjetë minuta të mira (me presion fillestar zero). Gjatë kësaj kohe, pajisjet e lira thjesht mund të mbinxehen, kështu që kërkohen ndërprerje.

Kjo është për shkak të performancës së ulët të kompresorëve të automobilave.

Performanca

Aftësia për të dhënë "përpjetë" një vëllim të caktuar ajri për njësi të kohës. Sa më i lartë të jetë, aq më shpejt mbushet ena dhe aq më intensiv është rrjedhja nga hunda me përdorimin e drejtpërdrejtë të ajrit të kompresuar.

Për të kombinuar këto cilësi, kërkohet një vëllim i madh i grupit të pistonit të njësisë dhe një motor i fuqishëm me shpejtësi të lartë. Plus, është e nevojshme të sigurohet ftohja e cilindrave, përndryshe kompresori do të nxehet dhe bllokohet. Pajisje të tilla ekzistojnë, madje edhe turbinat mund të përdoren si njësi pune.

Por kostoja e pajisjeve nuk lejon që ajo të përdoret në sasi të mëdha, veçanërisht në jetën e përditshme.

E thënë thjesht qoftë fuqi apo performancë. Si të dilni nga rrethi vicioz? Përdorni kapacitetin e ruajtjes - marrësin. Në modelet industriale, ky është një cilindër çeliku, i cili ngadalë mbushet me një kompresor të fuqishëm, por jo shumë produktiv.

Kompresor shtëpiak me fuqi të ulët nga një motor elektrik nga një lodër. Një zgjidhje e thjeshtë problem i ngutshëm. Një kompresor i tillë është mjaft i përshtatshëm për furnizimin e ajrit në akuarium. Si ta bëni vetë hap pas hapi në këtë video.

Kur krijohet presion i mjaftueshëm, një vëllim mjaft i madh ajri mund të dërgohet nga marrësi në një kohë të shkurtër. Pastaj duhet të prisni derisa kompresori të rivendosë presionin.
Kështu funksionojnë të gjitha njësitë., duke përfshirë ato të instaluara në automjete me frena ajri.

Kompresori është një nga mjetet e nevojshme për mirëmbajtjen e makinës bëjeni vetë. Për më tepër, ajo ka një shtrirje të gjerë, domethënë, duke përdorur këtë pajisje, ju mund të kryeni operacione të ndryshme të mirëmbajtjes së makinave, të tilla si sigurimi i ajrit për mjetet pneumatike, riparimet. Ky artikull diskuton se si të krijoni kompresorë të bërë vetë për lyerjen e makinave.

Parimi i funksionimit

Kompresorët sipas parimit të pajisjes ndahen në disa lloje. Më tej konsiderohet parim i përgjithshëm funksionimin e këtyre pajisjeve. Ai konsiston në faktin se ajri i pompuar nga motori hyn në rezervuar, ku grumbullohet, duke arritur një presion të rritur. Kur arrihet një presion tepër i lartë, ajri i tepërt hiqet nga rezervuari përmes valvulës së rrjedhjes.

Kjo do të thotë, kompresorët funksionojnë në bazë të mbajtjes së presionit në një nivel konstant. Veçanërisht e rëndësishme është qëndrueshmëria e presionit për pajisjet e destinuara për pikturë. Në çdo rast, presioni i ajrit konsiderohet parametri kryesor i një pajisjeje të tillë, kështu që teknologjia për krijimin kompresor makinash dhe zgjedhja e materialeve për të përcaktohet në bazë të vlerës së kërkuar të presionit.

Ndërtimi i një kompresori të thjeshtë

Mënyra më e lehtë për ta bërë vetë është e bazuar në një kamerë makine. Ky artikull në këtë rast do të luajë rolin e një marrësi. Përveç kamerës nga makina, për punën e përshkruar do t'ju duhet: një thith nga një aparat tjetër, një pompë makine me një matës presioni, materiale për të punuar me gome, një grup mjetesh.

Është e rëndësishme të gjesh një dhomë të tërë nga makina, pasi funksionet e marrësit në këtë rast janë grumbullimi i ajrit. Roli i një ventilatori ajri në një pajisje për lyerjen e makinave të bëra në shtëpi do të kryhet nga një pompë automobilistike me një matës presioni.

Puna fillon me faktin se një vrimë është prerë në dhomë nga makina dhe një thith është ngjitur në të. Thitha me një thithkë, e cila fillimisht është e pranishme në dhomë, do të shërbejë gjatë funksionimit për të pompuar ajrin në të me një pompë, dhe ajo e ngjitur do të furnizojë ajrin në zorrën e atomizuesit. Pas kësaj, ju duhet të rregulloni presionin në dhomë. Kjo kryhet duke zgjedhur vlerën e tij në matësin e presionit, bazuar në praktikë, domethënë duke spërkatur bojën.

Nëse pompa e makinës që përdorni nuk është e pajisur me një mekanizëm gjakderdhjeje, duhet ta hiqni pak zorrën prej saj, pasi kjo do të shmangë rënien e presionit gjatë funksionimit.

Nëse ka një mekanizëm çlirimi, presioni do të jetë i qëndrueshëm pa këtë veprim.

Më poshtë janë disa rekomandime për të thjeshtuar punën e krijimit të një kompresori të tillë për të lyer një makinë me duart tuaja dhe për të arritur rezultatin e dëshiruar. Pra, fillimisht duhet të rregulloni dhomën për të shmangur luhatjet e saj kur ajri furnizohet nga pompa.

Është e papranueshme ta mbushni atë me ndonjë material me shumicë, pasi kjo mund të bllokojë kanalet, si rezultat i së cilës boja do të përzihet me këtë substancë. I njëjti rregull vlen edhe për lëngjet. Kjo do të thotë, është e mundur të përzihet lëngu në dhomë dhe bojë. Kjo do të bëjë që boja të humbasë vetitë e saj dhe, për më tepër, do të spërkatet në mënyrë të pabarabartë.

Ndërtimi i një kompresori me një marrës

Një kompresor i tillë i bërë në shtëpi për lyerjen e një makine është më i vështirë se ai i diskutuar më sipër. Ai konsiderohet gjysmë profesionist. Prandaj, për të bërë këtë pajisje ajri të bërë vetë për një makinë, do t'ju duhet një gamë më e madhe mjetesh dhe materialesh fillestare:

• manometër;
• ndërprerës presioni;
• kuti ingranazhi me ndarës vaji;
• kryqëzim dhe përshtatës;
• thithka;
• tufë;
• filtër ndarës vaji;
• një tub;
• marrës;
• kapëse nga makina;
• rrota mobiljesh;
• montim, dado, rondele, vida dhe gozhda;
• ndërprerësi i ndërrimit;
• vaj motori;
• filtri i karburantit dhe zorrë rezistente ndaj vajit dhe benzinës;
• prizë dhe kordon;
• kompresor frigorifer;
• panele kompensatë (chipboard);
• bojë;
• ngjitës, shirit tymi;
• konvertues i ndryshkut.

Merre këtë nje numer i madh i pajisjet veç e veç, natyrisht, është e vështirë. Prandaj, është e dëshirueshme për të gjetur frigorifer i vjetër- do të shërbejë si burim i disa pjesëve për kompresorin. Pra, mund të përdorni një cilindër me një stafetë të integruar. Sidoqoftë, fillimisht duhet të bëni riparime kozmetike, domethënë t'i pastroni ato nga papastërtitë, si dhe ndryshku, i cili është i pranishëm në shumë elementë të frigoriferëve të vjetër.

Këshillohet që cilindri të trajtohet me një konvertues ndryshku për të shmangur oksidimin e mëvonshëm të kësaj pjese.

Përveç kësaj, duhet të merret parasysh se gjatë funksionimit të frigoriferit, kompresori mund të ketë humbur vulosjen e tij, gjë që çoi në një ndryshim në kushtet e funksionimit të tij. Prandaj, duhet të zëvendësoni vajin origjinal me një analog për një makinë, pasi kjo e fundit duron kushte shumë më të rënda të funksionimit.

Vaj motorik sintetik i përshtatshëm për makina. Për të ndryshuar vajin, përdoret një tub i ngjitur në shumicën e rasteve në anën e pajisjes. Së pari ju duhet ta depozitoni atë me një skedar dhe më pas ta shkëputni. Në këtë rast, duhet të merren masa paraprake në mënyrë që fragmentet e materialit të mos futen brenda tubit. Vaji për makina derdhet me një shiringë në një vëllim të llogaritur paraprakisht. Pas kësaj, tubi mbyllet me një vidë të diametrit të duhur me një copë litari gome për të siguruar ngushtësi.

Si marrës, mund të përdorni, për shembull, një kuti nga një zjarrfikës OP-1 me një vëllim prej 10 litrash, pasi të keni hequr dorezën prej tij. Për shkak të faktit se kompresori i frigoriferit karakterizohet nga avullimi i bollshëm i vajit, duhet të instalohet një filtër ndarës vaji dhe lagështie në hyrje në marrës, i cili do të parandalojë që lëngjet e huaja, si uji ose vaji, të hyjnë në bojë.

Tjetra, duhet të shponi një vrimë për përshtatësin dhe ta rregulloni atë. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me saldim të ftohtë duke përdorur Epoxylin. Së pari, është e nevojshme të riparoni pjesën e poshtme të marrësit, përkatësisht, ta pastroni atë nga të gjitha papastërtitë dhe ndryshku për ndërveprim efektiv të Epoxylin me sipërfaqen e punës dhe për të shmangur ndotjen e bojës gjatë funksionimit të mëvonshëm. Pastrimi kryhet duke bluar me letër zmerile me lëvizje rrethore të pjesës së poshtme të fikjes së zjarrit derisa të arrijë shkëlqim metalik. Pas kësaj, përshtatësi fiksohet në anën e përparme me një arrë dhe lihet për një kohë ( datat e sakta tregohet në udhëzimet) për tharjen "Epoksilina".

Baza për një kompresor për lyerjen e një makine mund të krijohet nga tre dërrasa druri ose kompensatë me madhësi 30 x 30. Për të rritur lëvizshmërinë e pajisjes, mund ta pajisni bazën me rrota mobiljesh.

Për të rregulluar pajisjen, duhet të shponi vrima për të dhe kunjat në bazë. Këto të fundit fiksohen me arra dhe rondele.

Në hyrje duhet të vihet filtri i makinës me një bërthamë letre, pasi kjo do të parandalojë hyrjen e ndotjes në të.

Për të rritur lehtësinë e përdorimit, është e nevojshme të pajisni kompresorin për lyerjen e një makine me një ndërprerës presioni (për shembull, RDM5 ose PM5), i cili do ta fiket kur të arrihet vlera maksimale e presionit dhe do ta ndizni kur kjo vlerë të bjerë. në minimum. Vlerat maksimale dhe minimale të presionit mund të vendosen në mënyrë të pavarur nga burimet rele. Releja ka 2 kontakte të destinuara për t'u lidhur me rrjetin. Njëra prej tyre duhet të përdoret për qëllimin e saj të synuar, dhe tjetra duhet të lidhet me kompresorin.

Përveç kësaj, është e dëshirueshme që të pajisni kompresorin me një ndërprerës të përgjithshëm të mbylljes, i cili do t'ju lejojë të çaktivizoni të gjithë instalimin menjëherë. Është instaluar në hendekun midis rrjetit dhe ndërprerësit të presionit.

Më pas, mund të lyeni marrësin dhe të filloni montimin përfundimtar. Një arrë me një montim duhet të vidhohet në ndarësin filtër-vaj-lagështi. Një nga skajet e një zorrë të përforcuar, rezistente ndaj vajit vendoset në këtë të fundit. Fundi i dytë vendoset në tubin e kompresorit. Lidhjet duhet të mbërthehen me kapëse, dhe lidhjet me fileto vulosni me shirit tymi. Filtri duhet të vidhohet në fund të marrësit dhe të trajtohet me një izolues silikoni. Më pas, vidhosni kapakun prej gize me një fije të para-trajtuar me ngjitës, duke vendosur një copë litari gome nën të. Një tub me një fije çerek inç është vidhosuar mbi kapak dhe një pjesë e tërthortë është vidhosur mbi të. Për të fiksuar fort marrësin në bazë, duhet të shtypet me një mbulesë kompensatë me një vrimë të bërë paraprakisht për të.

Një stafetë është e dehur në të majtë të kryqit, një kuti ingranazhi me një filtër është e dehur në të djathtë, dhe një matës presioni është në krye. Në fund të punës, lidhni telat me stafetën.

Hapi i fundit në përgatitjen e veglës së bojës së makinës për punë është vendosja dhe testimi i tij. Një kompresor i tillë për lyerjen e një makine është shumë më i vështirë për t'u vendosur me duart tuaja sesa ai i diskutuar më lart, por është më e lehtë të pikturohet dhe riparohet me të. Për më tepër, kjo pajisje airbrush mund të përdoret jo vetëm për pikturë, por edhe për qëllime të tjera, domethënë është universale.

Përshtatshmëria

Duke marrë parasysh se sa kushtojnë kompresorët e markës, krijimi i një mjeti të tillë ajri me duart tuaja rezulton të jetë shumë fitimprurës. Falë kësaj, është e mundur të sigurohet mirëmbajtja dhe riparimi i makinës pa shpenzime të larta. Përveç kësaj, kompresorët e bërë në shtëpi janë gjithashtu më fitimprurës për sa i përket mirëmbajtjes. Pra, nëse pajisjet e markës duhet të merren për riparim Qendra e Shërbimit, riparimi i kompresorëve të bërë në shtëpi është i lehtë për t'u bërë me duart tuaja. Përveç kësaj, duke qenë se të gjithë komponentët e tyre janë lehtësisht të aksesueshëm, riparimet kryhen në një kohë të shkurtër dhe nuk kërkojnë shpenzime të mëdha. Për më tepër, për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, kompresorët e bërë në shtëpi janë shumë të besueshëm, prandaj riparimet nuk do të kenë nevojë të kryhen shpesh.