Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e urave, dhe në veçanti me një metodë dhe pajisje për çmontimin e urave.

Patenta e njohur për shpikjen e Federatës Ruse Nr. 2250285, IPC E01D 22/00. "Mënyra e zëvendësimit të strukturës së hapësirës së urës". Një metodë për zëvendësimin e hapësirës së urës, duke përfshirë instalimin e një hapësire ekzistuese për t'u çmontuar në mbështetëse lundruese, e ndjekur nga çmontimi i hapësirës duke përdorur të paktën një vinç të lëvizshëm ngritës të ngarkesës, duke ngarkuar elementët e çmontuar të hapësirës në objektet lundruese dhe duke i dorëzuar ato në breg dhe ngritja e një hapësire të re ure, e karakterizuar nga ajo që gjatë çmontimit të hapësirës së metalit ekzistues me rripa, mbajtëse, rafte, varëse dhe gunga, përpara se të instalohet hapësira që do të çmontohet në mbështetëset lundrues në shtrirjen e mbështetëses. nyjet e superstrukturës, ngrihen kalatat e përkohshme dhe lëvizja tërthore e superstrukturës që do të çmontohet kryhet duke e mbështetur atë në kalatat e përkohshme, pas së cilës një superstrukturë e re është ngritur përgjatë boshtit gjatësor të urës dhe një vinç i lëvizshëm ngritës është instaluar në atë, dhe dy struktura lundruese futen nën superstrukturë për t'u çmontuar të cilat mbështeten, të cilat ndodhen në njërin nga skajet e kësaj superstrukture dhe çmontimi i superstrukturës kryhet nga njëri skaj në tjetrin me kalimin fillestar të ngarkesës nga superstruktura nga njëra nga kalatat në të dyja. mbështetëse lundruese, dhe me çmontimin e elementeve të superstrukturës, secili mbështetës lundrues i vendosur në anë të seksionit të çmontuar, pas çmontimit të këtij seksioni, zhvendoset përgjatë superstrukturës së çmontuar dhe instalohet pas suportit të dytë lundrues, ndërsa çmontimi i elementët e superstrukturës kryhen duke përdorur një vinç që lëviz përgjatë superstrukturës së re të ngritur ndërsa seksioni i çmontimit lëviz, dhe seksionet e çmontimit të hapësirës ekzistuese bëhen nga lart poshtë duke prerë së pari elementët linearë të kordonit të sipërm, pastaj raftet, varëset, mbajtëset dhe më pas elementet e kordonit të poshtëm, ndërsa guaskat priten veçmas ose së bashku me raftet dhe varëset. Kur mbështetet hapësira që do të çmontohet në mbështetëset lundruese, çdo mbështetje lundruese është e ankoruar. Përpara prerjes së çdo elementi të superstrukturës që do të çmontohet, ky element futet në grepin e vinçit me hobe në gjendje të lirshme. Puna për prerjen e strukturës së hapësirës kryhet nga skelat e varura. Kur zëvendësohet struktura e hapësirës së një ure me dy binarë, puna për zëvendësimin e strukturës së hapësirës për gjurmën e dytë kryhet në mënyrë të ngjashme me punën për zëvendësimin e strukturës së hapësirës për gjurmën e parë.

Disavantazhi i kësaj metode është se është mjaft e mundimshme, kërkon ndërtimin e strukturave shtesë dhe përfshirjen e pajisjeve shtesë, si dhe gjatë çmontimit të propozuar të urës, është e nevojshme kohe e gjate zënë hapësirën e urës (zonën ujore).

Më e afërta (prototipi) me shpikjen e pretenduar është një patentë për shpikjen e Federatës Ruse Nr. 2304656, IPC E01D 22/00, "Metoda e çmontimit të blloqeve tredimensionale të hapësirës së grilës së urës". Një metodë për çmontimin e hapësirës së rrjetës së një ure me blloqe tredimensionale me një lartësi të brezit të sipërm mbi nivelin e ujit deri në 30-35 m dhe me një hapësirë ​​prej më shumë se 40 m, duke përfshirë ndërtimin e mbështetësve të përkohshëm ndihmës në pikat e ndarjes se kafazeve te konstruksionit te hapesires ne blloqe tredimensionale, instalimi i foleve hidraulike ne mbeshtetjet ndihmese te perkohshme nen nyjet e poshtme te kafazeve, fiksimi i tyre i perkohshem, te pakten per periudhen e ndarjes, nga levizja vertikale me pyke. fletë çeliku në mbështetëset kryesore ose ndihmëse, çmontimi i rrugës në zonën e blloqeve tredimensionale, ndarja në blloqe tredimensionale me gjatësi të paktën 20 m të hapësirës duke prerë ose prerë elementë individualë të kafazit duke garantuar rregullimin. i forcave të brendshme në këllëf me pykë dhe/ose duke përdorur fole hidraulike të instaluara në mbështetëse ndihmëse brenda kufijve të ngarkesave statike që veprojnë në elementët e trasave që nuk i kalojnë ato të llogaritura, hobe, çlirim nga fiksimi i përkohshëm dhe çmontimi blloqe të izoluara nga një vinç lundrues me një kapacitet ngritjeje prej të paktën 80 tonë, duke i zhvendosur ato në rezerva të parapërgatitura marrëse për zbërthimin e tyre në breg dhe çmontimin e mbështetësve të përkohshëm ndihmës. Ndarja e fermës kryhet fillimisht përgjatë brezit të sipërm, pastaj përgjatë brezit të poshtëm, duke filluar nga rrafshi i sipërm i fermës. Rrëshqitësit e marrjes vendosen në breg dhe blloqet e shkëputura zhvendosen mbi to me një vinç lundrues menjëherë pasi ato janë çmontuar, duke përjashtuar transferimin në një maune ose ponton. Stoqet e marrjes vendosen në breg, dhe lëvizja e blloqeve të izoluara mbi to kryhet nga një vinç lundrues pasi ato të transferohen në një maune ose ponton.

Disavantazhet e kësaj metode janë kompleksiteti i punës shtesë të kryer, përfshirja e një sasie të madhe pajisjesh dhe periudhat e gjata të punës direkt nën superstrukturë, gjë që pengon përdorimin e hapësirës së urës (zonës ujore).

Objektivi i shpikjes është heqja sa më e shpejtë e superstrukturës nga vendndodhja e saj dhe mundësia e çmontimit të superstrukturës në breg.

Problemi zgjidhet duke instaluar fole hidraulike nën kordonin e poshtëm për kyçje, pas së cilës instalohen kanale nën kordonin e poshtëm të trarëve, më pas vendoset një travers metalik, pas kësaj traversa kombinohet me kanalet, pastaj ndërtohet një shtyllë. në travers, atëherë djemtë pezullohen dhe tërhiqen, pas kësaj, pjesët mbështetëse të trarëve ndryshohen në një pajisje të lëvizshme, pas së cilës superstruktura tërhiqet së bashku me strukturën e parafabrikuar të formuar në stoqet pritëse të vendosura në breg, dhe superstruktura është çmontuar. Kanalet nën rripin e poshtëm të trarëve janë instaluar në drejtimin gjatësor. Traversa është instaluar përgjatë gjithë hapësirës së urës që do të çmontohet. Traversa dhe kanalet lidhen me anë të shufrave vertikale, të ndjekura nga saldimi ndërmjet tyre. Shtylla është ndërtuar, për shembull, në mes të hapësirës. Si një pajisje celulare, përdoren rrotullat ose guarnicionet fluoroplastike.

Thelbi i shpikjes së pretenduar ilustrohet me vizatime.

Figura 1 tregon një fragment të superstrukturës ekzistuese prej betoni të përforcuar me tra të urës.

Figura 2 tregon një fragment të lidhjes së kanaleve të instaluara nën trarët e poshtëm të kordonit me një travers.

Figura 3 tregon hapësirën e urës me kanalet e instaluara dhe kalimin përgjatë hapësirës.

Figura 4 tregon superstrukturën e urës me shtyllën e instaluar, kanalet dhe traversat, tipat e tensionuar dhe të instaluar në vend të pjesëve mbajtëse të trarëve të pajisjes lëvizëse.

Figura 5 tregon të zhvendosur në njëfarë largësie, superstrukturën e urës me shtyllën e instaluar, kanalet dhe traversën, tipat e tensionuar dhe të instaluar në vend të pjesëve mbajtëse të trarëve pajisje të lëvizshme.

Metoda e çmontimit të superstrukturës së betonit të armuar me rreze 1 të urës duke përdorur sistemin me kabllo 2 përbëhet nga veprimet e mëposhtme: foletë hidraulike (nuk tregohen) janë instaluar nën kordonin e poshtëm 3 të trarëve 4, më pas superstruktura 1 është montuar me fole. lart, pas së cilës kanalet 5 janë instaluar nën kordonin e poshtëm 3 të trarëve 4, më pas është instaluar një travers metalik 6, pas kësaj traversa 6 kombinohet me kanalet 5, pastaj një shtyllë 7 ndërtohet në traversën 6, pastaj djemtë 8 janë pezulluar dhe tërhequr, pas kësaj pjesët mbështetëse 9 (për shembull, blloqet) e trarëve 4 ndryshohen në një pajisje të lëvizshme 10, pas së cilës superstruktura 1 tërhiqet së bashku me strukturën e parafabrikuar 11 të formuar nga trarët 4, kanalet 5 dhe kapërceni 6 mbi stoqet marrëse 12 të vendosura në bregun 13, dhe superstruktura 1 çmontohet (shih Fig.1, 2, 3, 4, 5).

Kanalet 5 nën rripin e poshtëm 3 të trarëve 4 janë instaluar në drejtimin gjatësor (shih figurën 2).

Traverse 6 është instaluar përgjatë gjithë superstrukturës 1 të urës që do të çmontohet. Kryqëzimi 6 dhe kanalet 5 kombinohen me anë të shufrave vertikale 14 me saldim pasues ndërmjet tyre (shih figurën 2, 3, 4, 5).

Shtylla 7 është ndërtuar, për shembull, në mes të superstrukturës 1 (shih Fig.4, 5).

Si një pajisje e lëvizshme 10 përdorni rulat 15 ose guarnicionet PTFE 16 (shih Fig.4, 5).

Si rezultat i punës së propozuar, superstruktura mund të çmontohet pa përdorimin e pajisjeve ngritëse dhe ndërtimin e strukturave shtesë.

Përdorimi i një sistemi me kabllo dhe i një strukture të parafabrikuar bën të mundur balancimin e superstrukturës në mënyrë të tillë që ajo të mos plasaritet, deformohet dhe të mos jetë subjekt i shtrembërimit ose prerjes gjatë hapjes që tërhiqet mbi stoqet marrëse.

Problemi zgjidhet për shkak të sekuencës së propozuar dhe kombinimit të punimeve në metodën e propozuar, përkatësisht:

1. Superstruktura është ngritur me 1 fole hidraulike të instaluara nën kordonin e poshtëm të trarëve (nuk tregohet).

2. Instaloni kanalet 5 me një përshtatje të ngushtë në rreze 4.

3. Është instaluar një travers metalik 6 për të forcuar strukturën e gjatë të superstrukturës 1.

4. Kombinoni traversën 6 me kanalet 5 me anë të një mallë me shufra vertikale 14 dhe përdorimin e saldimit.

5. Në strukturën e parafabrikuar të përforcuar 11, e përbërë nga trarët 4, të tërhequr së bashku nga një travers 6 dhe kanalet 5, është instaluar një shtyllë 7.

6. Varni djemtë 8, pas së cilës ata tërhiqen, duke forcuar kështu strukturën e parafabrikuar 11.

7. Ndryshoni pjesët mbështetëse 9, të tilla si blloqet, në pajisjen e lëvizshme 10, të tilla si rrotullat 15 ose guarnicionet PTFE 16.

8. Superstruktura 1 tërhiqet në stoqet marrëse 12 të instaluara në breg 13.

9. Çmontoni hapësirën 1.

Zbatueshmëria industriale qëndron në faktin se për zbatimin e metodës së propozuar duke përdorur pajisje të njohura të përdorura në fusha të ndryshme dhe që nuk kërkojnë prodhim shtesë dhe përmirësime.

Të gjitha sa më sipër tregojnë zgjidhjen e problemit, përkatësisht:

Lista e pozicioneve

1. Superstrukturë

2. Sistemi bajt

3. Rrip i poshtëm

5. Kanali

6. Travers

9. Baza

10. Pajisje celulare

11. Struktura parafabrikate

12. Marrja e stoqeve

14. Tërheqje vertikale

16. Guarnicioni fluoroplastik

1. Një metodë për çmontimin e një hapësire prej betoni të përforcuar me rreze të një ure duke përdorur një sistem me kabllo, duke përfshirë instalimin e foleve hidraulike nën kordonin e poshtëm për ngjitjen dhe vendosjen e stoqeve marrëse në breg, e karakterizuar në atë që pas instalimit të foleve hidraulike dhe të prizës, kanaleve janë instaluar nën kordonin e poshtëm të trarëve, më pas instalohet një traversë metalike, pas së cilës traversa kombinohet me kanale, pastaj ndërtohet një shtyllë në travers, pastaj djemtë pezullohen dhe tërhiqen, pas kësaj pjesët mbështetëse të trarëve ndërrohen në një pajisje të lëvizshme, pas së cilës superstruktura tërhiqet së bashku me strukturën e parafabrikuar të formuar mbi stoqet dhe superstruktura çmontohet.

2. Metoda sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që kanalet nën kordon e poshtme të trarëve janë instaluar në drejtimin gjatësor.

3. Metoda sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që traversa është instaluar përgjatë gjithë superstrukturës së urës që do të çmontohet.

4. Metoda sipas pretendimit 1, karakterizuar nga fakti se traversa dhe kanalet kombinohen me anë të shufrave vertikale, të ndjekura nga saldimi së bashku.

5. Metoda sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që shtylla është ndërtuar, për shembull, në mes të hapësirës.

6. Metoda sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që rrotullat përdoren si një pajisje e lëvizshme.

7. Metoda sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që guarnicionet PTFE përdoren si një pajisje e lëvizshme.

Patenta të ngjashme:

Shpikja ka të bëjë me fushën e aerohidrodinamikës së strukturave të bllofit dhe merret me çështjen e dridhjeve tërthore të hapësirave të urave të shkaktuara nga veprimi i erës, zgjidh problemin e reduktimit të dridhjeve të hapësirës së urës të shkaktuara nga veprimi i erës duke reduktuar konsumin e materialit.

Shpikja lidhet me ndërtimin e urës, dhe në veçanti me një metodë për çmontimin e hapësirës së urës duke përdorur një sistem me kabllo. Metoda e çmontimit të superstrukturës së urës duke përdorur një sistem kabllor përfshin: ndërtimin paraprak në brezin e poshtëm në zonën e trotuarit të superstrukturës së një shtylle në formë H nga lloji i një vinçi kullë vetë-ngrerë dhe tejkalimin e lartësisë së superstruktura, pezullimi i superstrukturës me qefina dhe tërheqja e mbulesave, çmontimi i një pjese të mbështetësve bregdetar në nivelin e superstrukturës dhe vendosja e një mbrapa përpara në njërën anë të superstrukturës dhe nga ana tjetër, instalimi i një rrotull- nga pajisja, më pas ngjitja e superstrukturës dhe instalimi i saj në rula, pas së cilës e gjithë superstruktura shtrihet në breg mbi stoqe të përgatitura paraprakisht dhe çmontimi i mëpasshëm i superstrukturës. EFEKTI: shpikja lejon çmontimin pa pajisje shtesë, çlirimin sa më shpejt të zonës së ujit, çmontimin e urës në breg në më pak kohë pa përfshirë pajisje shtesë. 5 z.p. f-ly, 6 i sëmurë.

Metoda për çmontimin e traut emergjent të hapësirës së urës konsiston në: prerja e traut emergjent në elementë të veçantë të traut, më pas montimi i traversave mbështetëse, mbështetja e tyre përmes elementëve mbështetës në dy trarë ngjitur, pas së cilës montohen nëntraversat. , pastaj hapen vrimat e hobeve pjatë horizontale të traut emergjent, më pas traversat mbështetëse bashkohen me elementët e trarëve dhe nënkalimet nëpër vrimat e hobeve, pastaj tërhiqen shufrat dhe ngrihen elementët e trarëve, pastaj elementët e trarëve transportohen në vendin e çmontimit të traversave, pas kësaj. traversat çmontohen dhe elementët e trarëve transportohen në venddepozitimin. Prerja e rrezes së emergjencës në elementë individualë të rrezes kryhet me një mjet diamanti. E gjithë puna kryhet në nivel lokal, pa ndërhyrë në funksionimin e zonës së paprekur nga riparimi. Vendndodhja e instalimit të traversave mbështetëse dhe nënkalimeve për secilin element të traut përcaktohet me llogaritje. Elementet e trarëve ngrihen me vinça të kapacitetit të duhur ngritës. 2 w.p. f-ly, 2 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me mbrojtjen sizmike të urave. Ura rezistente ndaj sizmik përfshin superstruktura, mbështetëse dhe pajisje izoluese sizmike të lidhura me to, të paktën njëra prej të cilave është e përbërë, duke përfshirë të paktën dy elementë të lidhur në seri. Të paktën njëri prej elementeve është bërë fleksibël, i përkulshëm në drejtimin horizontal dhe siguron izolim sizmik dhe amortizimin sizmik të dridhjeve gjatë tërmeteve relativisht të shpeshta të projektimit, të referuara si dizajn (PZ), dhe lidhja e elementeve bëhet me rrëshqitje dhe përfshin fërkim -lidhje me bulona të lëvizshme nga një paketë fletësh çeliku me vrima ovale nëpër të cilat kalohen bulonat me qëndrueshmëri të lartë. EFEKTI: rritje e besueshmërisë së funksionimit dhe jetëgjatësisë së ndërtesës, si dhe rritje e efikasitetit të dridhjeve amortizuese të mbështetjes së urës të shkaktuara nga dridhjet sizmike në çdo gamë të caktuar të projektimit të nivelit të ndikimit. 21 w.p. f-ly, 12 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e urave dhe mund të përdoret për të prodhuar energji elektrike. Një bosht horizontal është instaluar në parvaz dhe raft. Blades janë ngjitur në bosht. Një ingranazh është ngjitur në bosht. Një ingranazh është i fiksuar në boshtin e gjeneratorit elektrik, i cili është në kontakt me ingranazhin. Uji që rrjedh pranë mbështetëses e shtyn tehun. Në statorin e gjeneratorit elektrik formohet një tension, ai hyn në linjën e energjisë. Në dimër, një stafetë kohore furnizon me tension çikrikët. Tanket e vendosura në ujë lundrojnë larg nën ndikimin e rrymës nga çikrikët e tyre, duke zbërthyer kabllot. Pastaj stafeta e kohës furnizon me tension motorët elektrikë të çikrikëve. Tanket kthehen kundër rrymës, përkatësisht, në çikrikët. Dhëmbët e enës thyejnë akullin përpara teheve, në anët e teheve dhe pas teheve. Kështu, tehet rrotullohen vazhdimisht në ujë pa akull. Ura e projektit të propozuar gjeneron energji elektrike me fuqi të lartë. 4 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me sistemet e transportit dhe mund të përdoret në fushën e ndërtimit të urave. Struktura e urës përmban të paktën një mbështetje që mban mbistrukturën. Superstruktura përbëhet nga të paktën një pjesë e guaskës tubulare, e bërë përgjatë gjatësisë me një pjesë të poshtme të hapur. Skajet e pjesës së poshtme, të vendosura përgjatë guaskës tubulare, drejtohen ose përkulen brenda guaskës tubulare me mundësinë e formimit midis secilit prej skajeve të mësipërme dhe murit të guaskës ngjitur me të një pjesë të rrugës për lëvizjen e shtytësit të automjetit përgjatë atë. Distanca midis seksioneve të karrexhatës korrespondon me gjurmën e automjetit. Seksionet e rrugës janë bërë me mundësinë e ndikimit të tyre nëpërmjet lëvizësve të peshës së mjetit të pjerrësisë në planin tërthor ose në pjerrësi, vlera e të cilave llogaritet nga moduli i elasticitetit të materialit të guaskës dhe pesha e mjetit, me mundësia e vetërregullimit të qëndrueshmërisë së lëvizjes ose stabilizimit të automjetit. Struktura e urës karakterizohet nga minimale kostot operative me mundësi më të gjera operacionale. 1 z.p. f-ly, 5 i sëmurë.

Një metodë për ndërtimin e urave, hekurudhave të ngritura dhe autostradave konsiston në pezullimin e hapësirës së një ure ose rruge duke përdorur një sistem vetëqendrimi, i cili ndodhet pingul me hapësirën e urës. Sistemi i vetëqendrimit përmban një bazë të brendshme dhe të jashtme, mbi të cilën ka grupe me të paktën 3 rula të brendshëm dhe të jashtëm në secilën bazë me mundësi rrotullimi rreth boshteve, dhe numri i rrotullave të brendshëm dhe të jashtëm është i njëjtë, Rolet e brendshme dhe të jashtme janë të ndërlidhura nga një kabllo, rrip ose zinxhir i mbyllur, për më tepër, kur kablloja, rripi ose zinxhiri lëviz përgjatë boshtit të tij, të gjithë rrotullat rrotullohen me të njëjtën shpejtësi, drejtimi i rrotullimit të rrotullave të brendshëm është i kundërt me drejtimin. nga rrotullimi i rrotullave të jashtëm, baza e jashtme mbulon bazën e brendshme. 6 i sëmurë.

Metoda e ndërtimit të urave dhe hekurudhave të ngritura konsiston në pezullimin e ndërtimit të hapësirës së urës duke përdorur një sistem universal vetëqendrimi, i cili ndodhet pingul me strukturën hapësore të urës. Sistemi i vetëqendrimit përmban një bazë të brendshme dhe të jashtme, mbi të cilën ka grupe me të paktën 3 rula të brendshëm dhe të jashtëm në secilën bazë me mundësi rrotullimi rreth boshteve, dhe numri i rrotullave të brendshëm dhe të jashtëm është i njëjtë, Rolet e brendshme dhe të jashtme janë të ndërlidhura nga një kabllo, rrip ose zinxhir i mbyllur, për më tepër, kur kablloja, rripi ose zinxhiri lëviz përgjatë boshtit të tij, të gjithë rrotullat rrotullohen me të njëjtën shpejtësi, drejtimi i rrotullimit të rrotullave të brendshëm është i kundërt me drejtimin. e rrotullimit të rrotullave të jashtëm. Baza e jashtme mbulon bazën e brendshme. 6 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me fushën e ndërtimit dhe mund të përdoret në ndërtimin e urave mbi lumenj malorë kur bllokohen hapësira të mëdha. Rezultati teknik është besueshmëria e strukturës së urës me një gjatësi të rritur të hapësirës së urës dhe konsum të ulët të materialit për shkak të rritjes së kapacitetit mbajtës të saj. Një urë me mbështetëse konsol përfshin një superstrukturë me konsolë dhe mbështetës konsol. Konzolat janë të vendosura në shufra tërthore të montuara në mbajtëse konsol të ndërtuara në breg, secila prej të cilave është bërë në formën e një kafaze trekëndore të pjerrët drejtkëndëshe me vertikale. Këndi i drejtë i trastës është i kthyer drejt shufrave tërthore dhe brezi i poshtëm, i drejtuar nga bregu në mes të lumit, së bashku me shtyllën qendrore të trastës, janë të fiksuar fort në pllakë themeli dhe lidhen me një shufër horizontale në një pllakë të zhytur. Shtylla qendrore në pjesën e sipërme lidhet me një shtyllë të pjerrët të fiksuar në një pllakë të zhytur. 1 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e urave, dhe në veçanti me një metodë dhe pajisje për çmontimin e urave. Metoda e çmontimit të hapësirës së betonit të armuar me rreze të urës duke përdorur një sistem kabllor ju lejon të hiqni shpejt hapësirën nga vendndodhja e tij dhe mundësinë e çmontimit të hapësirës në breg për shkak të faktit se foletë hidraulike janë instaluar nën pjesën e poshtme. akord për kapje, pas së cilës instalohen kanale nën kordonin e poshtëm të trarëve, më pas vendoset një travers metalike, pas kësaj traversa kombinohet me kanale, pastaj ndërtohet një shtyllë në traversën, pastaj djemtë pezullohen dhe tërhiqen, Pas kësaj, pjesët mbajtëse të trarëve ndërrohen në një pajisje të lëvizshme, pas së cilës superstruktura tërhiqet së bashku me strukturën e parafabrikuar të formuar në stoqet marrëse të vendosura në breg, dhe çmontohet mbistruktura. Kanalet nën rripin e poshtëm të trarëve janë instaluar në drejtimin gjatësor. Traversa është instaluar përgjatë gjithë hapësirës së urës që do të çmontohet. Traversa dhe kanalet lidhen me anë të shufrave vertikale, të ndjekura nga saldimi ndërmjet tyre. Shtylla është ndërtuar, për shembull, në mes të hapësirës. Si një pajisje celulare, përdoren rrotullat ose guarnicionet fluoroplastike. Shpikja lejon rritjen e efikasitetit të çmontimit për shkak të maksimumit heqje e shpejtë superstrukturë nga vendi i vendosjes së saj dhe mundësia e çmontimit të saj në breg. 6 w.p. f-ly, 5 i sëmurë.

Në vitin 1964, një urë përtej lumit Don në qytetin e Aksait u vu në punë. Qyteti i Aksait ndodhet në periferi të Rostov-on-Don, në bregun e djathtë të pjerrët të Donit, në bashkimin e lumit Aksai, i cili është një krah i Donit (Fig. 1).

Kalimi i urës ndodhet në km 1061+570 të autostradës 1 kategoria M-4 "Don" Moskë - Voronezh - Rostov - on - Don - Krasnodar - Novorossiysk.

Ura është ndërtuar në periudhën nga viti 1958 deri në vitin 1964 sipas projektit të degës së Tbilisit të Soyuzdorproekt nën ngarkesat H - 18 dhe NK - 80. Dokumenti themelor i projektimit "Rregullat dhe indikacionet për projektimin e betonit të armuar, metalit, betonit dhe struktura artificiale prej guri në autostrada» botime të vitit 1948

Dizajni i superstrukturës u zhvillua nga Instituti "Proektstalkonstruktsiya". Projekti për instalimin e hapësirës së urës u zhvillua nga Instituti Prometallkonstruktsiya në Moskë.

Janë pesë hapësira në skemën e kalimit të urës, të mbuluara nga një strukturë hapësire e vazhdueshme prej betoni të përforcuar sipas skemës 65,59 + 126,0 + 147,0 + 126,0 + 65,59 m. Gjatësia totale e strukturës është 545,83 m (Figura 2). Gjerësia e urës ndërmjet kangjellave është 10,02 m Trarët kryesorë janë salduar me fuga fushore me bulona.

Në gjirin 1-2 ka dy shina kryesore të elektrifikuar hekurudhor dhe një rrugë qorre. (Figura 3).

Hapësira e urës 3-4 është e lundrueshme me trafik të rënduar. Kalimi i anijes në zonën e urës i përket portit detar "Taganrog".

Largësia e urës nga sipërfaqja e ujit 19,8 - 21,5 m, nga kreu i hekurudhës 13,5 m.

Gjatë funksionimit, u kryen rilevime dhe testime të përsëritura të superstrukturës. Sondazhi i fundit në fazën para projektit të rindërtimit është kryer në vitin 2007 nga MGUPS (MIIT), në të cilin jepet pershkrim i detajuar rezultatet kryesore të sondazheve të mëparshme, informacioni bazë për funksionimin e objektit dhe aktivitetet e riparimit që janë kryer gjatë periudhës së funksionimit.

Shfaqja e defekteve të rëndësishme gjatë periudhës së funksionimit në elementët e strukturës shoqërohet me dy rrethana: me mbingarkesë të superstrukturës me ngarkesa konstante nga shtresat e tepërta të trotuarit të rrugës; lëvizja e mbështetjes nr.1, e cila u shkaktua nga rrëshqitjet e dheut në shpatin e bregut të djathtë të lumit Don.

Gjatë ndërtimit të urës nga viti 1958 deri në vitin 1964, u kryen punë që futi shumë pasiguri në gjendjen e përgjithshme stres-deformim të strukturës dhe e ndërlikoi shumë vlerësimin. gjendje teknike urë. Në fazën përfundimtare të projektimit, madhësia e rrugës u rrit nga G-7.0 në G-8.0 pa ndryshuar zgjidhjet e projektimit të strukturave kryesore metalike. Për përmirësimin e profilit gjatësor, u shtrua një shtresë shtesë betoni me trashësi të ndryshueshme në suportet në hapësirën prej 147 m, si dhe në hapësirat e jashtme. Profili gjatësor i kordave të sipërme të trarëve kryesorë dhe pllakës së rrugës gjatë periudhës së ndërtimit është korrigjuar duke hedhur një shtresë shtesë betoni dhe betoni asfalt në pllakën e rrugës në vendet e "dështimeve". Për këtë qëllim u shtua një shtresë me trashësi të ndryshueshme me vëllim të përgjithshëm rreth 170 m3 në hapjet 1-2, 3-4, 4-5.

Në rrjedhën e studimeve dhe matjeve të përsëritura të gjendjes sforco-deformimi të trarëve prej çeliku, u konstatua se në seksionet e mësipërme mbështetëse 3, 4 dhe 5, sforcimet në kordat e sipërme të trarëve i kalonin ato të llogaritura. Madhësia e mbitensionit, afërsisht, arrin 15 - 20% (të dhëna nga VISI, TsNIIS, Instituti "IES Paton").

Në vitin 2010, RTF "Mostootryad-10" kreu punë për të eliminuar urgjencën në kalimin e urës, puna përbëhej nga sa vijon:

- duke shkurtuar skajet e strukturave metalike të hapësirës, ​​skajet e hapjeve u mbështetën në murin e kabinetit;

- Ngritja e superstrukturës me rregullim të pozicionit të pjesëve mbajtëse në suportin nr. 1;

- vendosja e strukturave mbajtëse nën blloqet e trotuarit në pjesën e lundrueshme të urës për t'i ruajtur ato nga shembja spontane. Konzolat mbajtëse të blloqeve të trotuareve ishin në gjendje të defektuar, blloqet mbaheshin nga kangjellat dhe mbështeteshin kundër njëri-tjetrit.

Në bazë të raportit të MGUPS (MIIT), është marrë vendim për çmontimin e urës.

Superstruktura është e vazhdueshme me trarë betoni të përforcuar. Në prerje tërthore, superstruktura përbëhet nga katër trarë kryesorë të seksionit I me lartësi të ndryshueshme. Distanca midis trarëve kryesorë është 2.4 + 3.0 + 2.4.

Materiali i trarëve kryesorë dhe trarëve lidhës është 10G2SD, lidhëse dhe elementë të tjerë nga St3. Saldimi i elementeve nga çeliku me aliazh të ulët u krye automatikisht, lidhjet në terren u bënë në thumba me një diametër 23 mm nga çeliku 2, 26 mm nga çeliku NL-1.

Trarët kryesorë janë të ndërlidhur me një pllakë betoni të përforcuar paraprakisht monolit të rrugës, gjatësore (në çifte trarësh 1 dhe 2, 3 dhe 4) dhe mbajtëse tërthore. Trarët kryesorë në hapjet fundore në suportet ekstreme kanë lartësinë 2,5 m Në pjesën tjetër të hapjeve fundore lartësia e trarëve rritet gradualisht dhe në mbështetëse arrin 4,6 m Në pjesën e mesme të tre hapjeve kryesore. , lartësia e trarëve është 2,5 m Në mbështetëset e hapësit të mesit, lartësia e trarëve 6,549 m (Fig.4).

Trarët kryesorë prej çeliku mbi mbështetëset 2, 3, 4 dhe 5 janë të paranderur në nivelin e kordave të sipërme nga tufa telash me rezistencë të lartë. Rezistenca në tërheqje e telave R=17000 kgf/cm2. Paketat e telit me forcë të lartë bëhen në formën e kabllove me tre fije me shtatë fije 0,5 mm dhe tre tela të veçantë prej 0,5 mm. Tensioni i trarëve kryhej me fole veprim i dyfishtë, pas së cilës trarët u fiksuan me ndihmën e prizave të ankorimit dhe blloqeve në ndalesa speciale të salduara në kordat e sipërme të trarëve.

Gjatësia e zonës së paranderjes mbi suportet 2 dhe 5 është 51,5 m, dhe mbi suportet 3 dhe 4 është rreth 103,4 m.

Trarët janë monolitikë gjatë betonimit të pllakës së rrugës.

Pllaka e rrugës përbëhet nga tre lloje të pllakave të betonit të parapërgatitur. Trashësia e pllakës është 15 cm, prej betoni të shkallës 350. Pllakat janë monolite përgjatë kordave të sipërme të trarëve kryesorë me shkallë betoni 400. Për punimet e bashkimit, trarët kryesorë kombinohen me pllaka betoni të armuar duke përdorur ndalesa. Ndalesat janë prej fletë çeliku.

Trotuare të ngritura, të rregulluara në blloqe trotuaresh. Mbërthimi i blloqeve të shtrimit kryhet për parvazët në pllakat e parafabrikuara dhe për skajet e konzollave të pllakës së karrexhatës.

Sekuenca kryesore e çmontimit të urës e propozuar në fazën "P" ishte si më poshtë (Fig. 5):

— Superstruktura në hapësirën 1-2 po çmontohet nga hekurudha. vinçi në "dritaren" e trafikut hekurudhor, hapësira 4-5 dhe 5-6 çmontohet duke përdorur një vinç kamioni me një kapacitet ngritës prej 100 tonësh ose më shumë, në hapësirën 2-3 dhe 3-4 nga një vinç lundrues. Demontimi i shtyllave të ndriçimit të jashtëm, barrierave dhe kangjellave dhe konzollave të trotuarit, duke filluar nga mesi i hapjeve deri te shtyllat me anë të vinçit me heqje nga automjetet;

- Tërheqja trotuar asfaltobetoni karrexhata, duke filluar nga mesi i hapjeve deri tek mbështetësit;

– Çmontimi i shtresës mbrojtëse dhe hidroizolimi, duke filluar nga mesi i hapjeve deri tek mbështetësit;

– Çmontimi i pjesëve të pllakës së rrugës gjatë verës me një vinç, sharrimi i tyre në përmasa 3 * 3 m, pasuar nga shtrimi i një dysheme druri nga një tra për lëvizjen e pajisjeve. Çmontimi kryhet njëkohësisht në hapësirat 2-3, 3-4, 4-5 nga mesi i hapësirës deri te mbështetësit 3, 4 dhe 5.

– Instalimi i mbështetësve të përkohshëm në hapësirën 1-2 dhe 5-6;

— Demontimi i pjesës së mbetur të pllakës së rrugës. Trarët çmontohen njëkohësisht me çmontimin e blloqeve të hapësirës.

— Instalimi i mbështetësve mbështetës të përkohshëm pranë mbështetësve 3 dhe 4. Çmontim i balancuar me vinç MDK 63-1100 në det, duke filluar nga hapja e seksionit të kyçjes në hapësirën 3-4.

- Çmontimi i hapësirës 1-2 kryhet nga vinçi EDK - 1000, me instalimin e një mbështetëse të përkohshme, në "dritaret" me vinçin të riorganizuar përgjatë shtigjeve të ndryshme. Blloku ekstrem çmontohet nga një vinç kamioni nga afrimi.

Arsyet kryesore për refuzimin e opsionit të propozuar për çmontimin e hapësirave të urës në fazën "P" ishin:

- përpunimi i dobët i metodës së kryerjes së punës nga instituti i projektimit, mungesa në fazën "P" dhe mosdhënia e llogaritjeve të mëtejshme që konfirmojnë korrektësinë e vendimit;

- në fazën "P" nuk është marrë parasysh gjendja e përgjithshme sforcim-deformim i strukturave të hapësirës së urës;

- përdorimi i vinçave lundrues gjatë çmontimit të hapësirës, ​​gjë që është e vështirë duke pasur parasysh intensitetin e trafikut të anijeve brenda zonës ujore të portit detar;

— çmontimi i hapësirës 1-2 të hekurudhës vinç me një ngarkesë të konsiderueshme pune të rrjedhës kryesore të drejtimit Moskë-Rostov-në-Don-Adler, si dhe mungesë në fazën "P" të kostove për rindërtimin e komunikimeve të Hekurudhave Ruse kur funksionon me një EDK-1000 vinç.

Figura 5. Sekuenca e përgjithshme e çmontimit të kalimit të urës në fazën "P".

Skema kryesore për çmontimin e superstrukturave në fazën "P" është si më poshtë (Fig. 6):

- çmontimi në hapësirat 4-6 kryhet nga një vinç me krahë vetëlëvizës me instalimin e mbështetësve të përkohshëm për të mbështetur hapësirën në zonat e prera. Mbështetjet e përkohshme në bazë natyrore janë bërë nga strukturat e inventarit MIK-S dhe MIK-P.

- çmontimi në hapësirat 2-4 kryhet nga seksioni i ndërlidhjes në hapësirën 3-4 (mesi i hapësirës 147 m) në të dy drejtimet drejt mbështetësve 2 dhe 4 nga vinça UMK-2 të instaluar dhe lëvizur përgjatë shiritave rrotullues në kapëset e kordat e sipërme të trarëve të hapësirës përgjatë trarëve 1 dhe 4. Strukturat e çmontuara ulen në sistemin lundrues dhe zhvendosen në skelë për shkarkim.

- çmontimi në hapësirën 1-2 kryhet nga dy vinça, nga seksioni i ndërthurjes drejt mbështetjes 2 nga një vinç DEK 321 i instaluar në vend në zonën e mbështetjes 2 dhe nga seksioni i ndërthurjes drejt mbështetjes nr. 1 nga një Vinç kamioni me krahë Liebherr LTM1100 i instaluar në karrexhatën e hapësirës. Për të çmontuar hapësirën 1-2, janë instaluar mbështetëse të përkohshme nga strukturat MIK-S dhe MIK-P në hapësirën 1-2 dhe 2-3. Blloku ekstrem për të mbështetur 1 çmontohet nga një vinç kamioni nga afrimi.

Demontimi në të gjitha fazat kryhet një nga një rreze në sekuencën vijuese, së pari çmontohen dy trarë ekstremë me radhë, pastaj dy të mesëm. Sekuenca e çmontimit të trarëve të jashtëm dhe të mesëm është caktuar në PPR nga komoditeti i punës me një vinç dhe një sistem lundrues.

Paraprakisht, përgjatë gjatësisë së bllokut, kryhet puna për çmontimin e mbajtëseve gjatësore dhe tërthore, instalimin e një kangjella të përkohshme përgjatë kordave të sipërme të të gjitha trarëve, pezullimin e të gjitha grupeve të montimit dhe skelave për prerje.

Fig. 6. Skema e miratuar për çmontimin e kalimit të urës në stadin "P".

Për të marrë një vendim përfundimtar për çmontimin e strukturave të hapësirës së urës dhe për të analizuar gjendjen e strukturave të strukturës së hapësirës, ​​në çdo fazë të çmontimit, Instituti Shkencor dhe Projektues ZAO IMIDIS, sipas një marrëveshjeje me OAO Giprotransmost, monitoroi gjendja sforcim-deformim i strukturave.

Fazat kryesore të punës:

– përcaktimi i stresit fillestar në strukturat metalike të trarëve prej çeliku;

— kryerja e testeve statike;

– instalimi i një sistemi monitorimi dhe heqja e zero raporteve;

— kryerja e monitorimit me regjistrimin e të dhënave në bazën e të dhënave.

Raporti i monitorimit ishte i disponueshëm në mënyrë të përhershme përmes internetit përmes programit KIS-kontroll IMIDIS.

Në vazhdën e punës, në baza ditore, inxhinieri i RTF "MO-10" transferoi në institutin e projektimit një skemë për kryerjen e punës për çmontimin e elementeve të urës. Instituti i projektimit krahasoi leximet e monitorimit dhe rezultatet në rrjedhën e punës, në bazë të të cilave u bënë rregullime në skemën për çmontimin e pllakës së rrugës dhe kapakëve, d.m.th. rregullimi i ngarkesës konstante të vendosur në superstrukturë në fazat e fillimit të çmontimit të s.c. struktura e hapësirës dhe fazat pasuese.

Demontimi i karrexhatës dhe kuvertës së urës, në thelb, nuk ndryshon nga faza "P". Në fazën e parë, trotuari i asfaltobetonit çmontohet në një distancë prej 20 metrash në mes të hapjeve, më pas bëhet çmontimi i gardhit pengues në të gjithë gjatësinë e urës. Më pas, pjesa tjetër e trotuarit të asfaltobetonit pritet me një frezues që peshon jo më shumë se 35 tonë në shirita prej 2 m dhe çmontimi i shtresës mbrojtëse, hidroizolimi, shtresa niveluese në shirita prej 2 m, duke mbetur prapa prerësit me një hapësirë. (Fig. 7).

Figura 7. Çmontimi i rrugës dhe kuvertës së urës në fazën "P".

Çmontimi i blloqeve të shtrimit u krye nga mesi i hapësit 3-4 në të dy drejtimet nga anët e sipërme dhe të poshtme njëkohësisht. Demontimi në gjirin e lundrueshëm u krye gjatë ndërprerjeve të lëvizjes së anijeve, në lidhje me dispeçerin e portit, dhe në gjirin 1-2 përmes një "dritareje" të verbër me heqjen e tensionit në rrjetin e kontaktit. Për shkak të gjendjes emergjente të konzollave mbajtëse të pllakës së rrugës, në të cilën është vendosur blloku i trotuarit në njërën skaj, skelat janë bërë nga metali individual dhe elementë IPRS për siguri gjatë periudhës së punës (Fig. 8).

Figura 8. Demontimi i blloqeve të shtrimit. SVSiU për çmontimin e blloqeve të shtrimit.

Sekuenca e çmontimit ishte si më poshtë: skelat mbështetëse u futën nën blloqet e çmontuara, më pas blloku u ngjit në konzollat ​​mbështetëse, vetëm pas kësaj kangjella u çmontua përgjatë bllokut të çmontuar, instalimi i vrimave të hobeve, hobeja e bllokut, prerja blloku nga hipoteka, çmontimi i bllokut me vinç me ngarkim në kamion hale dhe vendosja e kangjellave të përkohshme. Më tej, për analogji, zhvendosja e skelave etj.

Demontimi i pllakës së rrugës dhe kapakëve u krye në përputhje me sekuencën e zhvilluar nga Giprotransmost OJSC, kjo sekuencë, para së gjithash, mori parasysh gjendjen stres-deformim të strukturave të hapësirës së urës, si dhe teknologjinë e pranuar për çmontimin e hapjeve (Fig. 9).

Figura 9. Çmontimi i pllakës së rrugës. Kryerja e punimeve të prerjes gjatësore të seksionit të një pllake nga makina sharrë muri hidraulike HILTI.

Për të kryer punimet për prerjen dhe çmontimin e pllakave, janë prodhuar dhe aplikuar paralelisht strukturat mbajtëse të instaluara në pjesën e sipërme të pllakës.

Sekuenca e punimeve për çmontimin e pllakave është si më poshtë:

- shpimi i vrimave për instalimin e strukturave mbështetëse;

— instalimi i strukturave mbështetëse;

– prerja e pllakës përgjatë kapëseve me sharrë rrethore, nga tegeli në tegel të një pllake monolit të parafabrikuar 2,62 m; - çmontimi i pllakës me një vinç; - pajisje për dysheme në vend të pllakës së çmontuar. Puna u krye njëkohësisht në disa pika dhe hapësira.

Kapakët u çmontuan me çekiç, një përzierje jo-shpërthyese e HPC-së, beton thyes etj.

Duke marrë parasysh kompleksitetin më të vogël dhe vëllimin më të vogël punë përgatitore në krahasim me hapjet e kanalit dhe hapësirën 1-2, si dhe vendimin për të ndryshuar metodën e montimit të strukturave metalike të hapësirës me metodën e montimit transportues-mbrapa dhe rrëshqitjes nga mbështetja nr. 6, zona e përmbytjes shtrihet 5- 6 dhe 4-5 u çmontuan para së gjithash. Demontimi u krye me një vinç vemje rrëshqitëse Liebherr LR 1130 me kapacitet 130 ton. Demontimi u krye përgjatë një rrafshi trarësh me kapëse dhe me kapele të çmontuara. Puna përgatitore përfshinte çmontimin e mbajtëseve gjatësore dhe tërthore, instalimin e pajisjeve të hobeve dhe zhbllokimin e përkohshëm të trarëve. Gjatë çmontimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohej sigurimit të traut të katërt sipas rendit të çmontimit. Demontimi i trarëve të tretë dhe të katërt sipas radhës së çmontimit u planifikua me ndërprerjen më të vogël dhe monitorimin e vazhdueshëm të kontrollit të erës sipas parashikimit dhe drejtpërdrejt me anemometër në vend.

Seksioni i hapësirës 4-5 nga mbështetja 4 tek mbështetja e përkohshme VO1 u çmontua i fundit, pasi çmontimi i tij ishte i lidhur me çmontimin e hapësirës 3-4 nga vinçi UMK, hapësira ishte një peshë për një pjesë të hapësirës 3-4 , dhe u përdor gjithashtu për parkim (gjatë çmontimit të bllokut të fundit), lëvizje dhe çmontim të vinçit UMK.

Çmontimi i hapjeve të kanalit u krye duke përdorur një vinç UMK-2 të instaluar në kapëset e kordonit të sipërm të trarëve më të jashtëm të hapësirës. Stacionet e vinçit u zgjodhën kryesisht në bazë të peshës së elementit të çmontuar dhe ngurtësimit vertikal të superstrukturës për ngjitjen e vinçit. Para çmontimit të bllokut qendror, u instaluan dy mbështetëse të përkohshme në gjirin 3-4, në pirgje në gjirin 2-3 dhe dy mbështetëse të përkohshme në gjirin 4-5 mbi një themel natyral. Mbështetësit e përkohshëm janë bërë nga strukturat e urës së inventarit MiK-S dhe MiK-P. Në hapësirën 2-3, mbështetësit e përkohshëm janë të ndërlidhura me një shtyllë në nivelin e sipërm dhe me mbështetës nr.3 në nivelin e shtresës mbështetëse nr.3.

Para fillimit të punës për prerjen e seksionit të kyçjes në hapësirën 3-4, puna u krye në të gjitha fazat e mëparshme, në përputhje me sekuencën e përgjithshme të punës:

— çmontimi i blloqeve të rrugës dhe trotuareve;

- nën-tehu i mbështetësve të përkohshëm në hapësirën 2-3 dhe 3-4;

Demontimi në një distancë prej 75 m të pllakës së rrugës në hapësirën 3-4;

— çmontimi i kapëseve në gjirin 3-4 në një seksion prej 40 m në gjirin 3-4;

- instalimi i dy vinçave UMK - 2 dhe instalimi i tyre mbi suportet 3 dhe 4;

- pyka e pjesës mbështetëse të lëvizshme në mbështetëse 3.

Menjëherë përpara se të kryhej puna:

– instalimi i një kornize me djepa ngritës për prerjen e seksioneve;

- çmontimi i lidhjeve gjatësore dhe tërthore në vendin e prerjes;

- u shënua rendi i prerjeve.

U blenë ashensorë fasadash për kryerjen e punimeve në strukturat e prerjes së hapësirës. Kriteri kryesor për zgjedhjen e ashensorëve të fasadave është lartësia e ndryshme e konsiderueshme e murit vertikal të trarëve nga 2.5 në 7 metra. Katër ashensorë fasadash të instaluar në një kornizë të përbashkët lëviznin përgjatë shtigjeve rrotulluese të vinçit UMK (Fig. 10).

Figura 10. Prerja e superstrukturës duke përdorur ashensorët e fasadës.

Seksioni i ndërlidhjes së strukturës së hapësirës u pre në të njëjtën kohë përgjatë të katër trarëve në përputhje me skemën e lëshuar nga instituti i projektimit. Sipas përllogaritjeve të projektuesve, superstruktura duhet të qëndrojë afër pozicionit ekzistues pas hapjes ose të ngjitet me një sasi të parëndësishme, gjë që u vërtetua nga të dhënat e monitorimit të Institutit IMIDIS.

Pas prerjes së seksionit të ndërlidhjes, blloqet qendrore të hapësirës 3-4 u çmontuan me dy vinça UMK gjatë pushimeve në lëvizjen e anijeve. Njëri vinç u çmontua drejt suportit nr. 3 dhe më tej në suportin nr. 2, tjetri drejt mbështetjes nr. 4. Për të zvogëluar kohëzgjatjen e "dritareve", u krye një sasi e konsiderueshme e punës përgatitore:

— instalimi dhe fiksimi i vinçave UMK; — çmontimi i lidhjeve gjatësore dhe tërthore; — instalimi ose zhvendosja e kornizës me ashensorë fasadash;

- vendosja e skelave për hobe përgjatë të gjithë trarëve;

- instalimi i objekteve të montimit për të gjithë trarët;

— instalimi i jastëkëve të sigurisë dhe trarëve prerës të superstrukturës.

Në procesin e kryerjes së "dritareve", trarët u hodhën drejtpërdrejt, rripat e sigurisë u çmontuan dhe trau i çmontuar u ul në maune.

Pajisjet e përdorura për prerje: prerës me rezistencë të lartë të tipit NORD-S dhe njësi prerëse me ajër-plazmë UVPR2001 me pishtarë plazma PRV 301 dhe VPR 405.

Sekuenca e prerjes së propozuar nga instituti është si më poshtë: bërja e prerjeve gjatësore me një hap prej 100 mm në një distancë prej 400 mm nga poshtë lart, më pas prerja e bashkimit nga poshtë lart me hapje përgjatë kordonit të sipërm.

Para dhe gjatë punës janë bërë ndryshime në rendin e prerjes për shkak të teknologjisë, vendosja e skelave në njërën anë (prerja e dritares) dhe zvogëlimi i sasisë së shiritave të murit vertikal në zonën e momenteve zero (prerja e dritares përgjatë murit vertikal). Pajisja e një prerje tërthore me një shirit 5-7 cm të gjerë dhe hapjen përfundimtare në pjesën e poshtme të murit (Fig. 11).

Oriz. 11. Seksioni përfundimtar i prerjes së bllokimit.

Fig. 12. Çmontimi i blloqeve qendrore të "bllokimit" me anë të vinçave të rrugës UMK-2 në hapësirën e kanalit 3-4

Gjatë marrjes së një vendimi për metodën e çmontimit të hapësirës 1-2, opsione të ndryshme(përdorimi i vinçit EDK 1000, vinçi KShK, instalimi i një vinçi me krahë me kapacitet 130-200 ton në mbështetje 2, etj.). Opsioni i zbatuar parashikon çmontimin e trarëve me dy vinça nga seksioni i ndërthurur në drejtime të ndryshme (Fig. 13, Fig. 14). Fazat kryesore të punës ishin si më poshtë:

— instalimi i tre mbështetësve të përkohshëm;

- ngritja e hapësirës në një mbështetje të përkohshme 2, duke krijuar përpjekjen e nevojshme;

– instalimi i kundërpeshave mbi mbështetje të përkohshme 3

; - hapja e seksionit të kyçjes në hapësirën 1-2; - çmontimi i trarëve me kryerjen e punës me analogji me hapjet 2-4.

Vështirësia kryesore në kryerjen e punës ishte mundësia e sigurimit të “dritareve” në lëvizjen e hekurudhës. transporti, kohëzgjatja nga 45 deri në 90 minuta duke përfshirë punën e ECHK dhe IF.

Prerja e seksionit të ndërthurjes u krye në analogji me hapësirën 3-4, me përjashtim të ndryshimit në dizajnin e skelave që lidhet me praninë e hekurudhës. dhe renditja e prerjes e lidhur me lëvizjen e parashikuar në rënie të superstrukturës.

Fig. 13. Demontimi i strukturës së hapësirës së kalimit të urës në hapësirën 1-2 me një vinç DEK-321, në të djathtë të rrugës hekurudhore.

Fig. 14. Demontimi i strukturës së hapësirës së kalimit të urës në hapësirën 1-2 nga një vinç LIEBHERR LTM-1100.

Zhvillimi dhe kryerja e punës për çmontimin e kalimit të urës duke përdorur metoda të ndryshme kryerja e punës me saktësi maksimale, në një kohë të shkurtër, pranë kalimit të urës ekzistuese u bë e mundur falë punës së mirëkoordinuar të inxhinierëve, punonjësve të Mostootryad-10 RTF, si dhe specialistëve nga Giprotransmost OJSC, Instituti IMIDIS.

Prishja e urave të çdo lloji është një nga specializimet e kompanisë së ndërtimit Triumph. Ne kemi të gjitha lejet e nevojshme, mjetet e punës dhe teknike për çmontimin e urave të çdo kompleksiteti.

Shërbimet tona

Sa kushton prishja e një ure?

Kostoja paraprake e çmontimit të urës është llogaritur bazuar në të dhënat e mëposhtme:

Kostoja e saktë e punës do t'ju jepet nga specialisti ynë pasi të vizitoni sitin dhe të kryeni të gjitha llogaritjet e nevojshme inxhinierike.

Teknologjia e çmontimit

Puna fillon me inspektimin e objektit, pas së cilës merret vendim për përdorimin e mjeteve të caktuara teknike.

Strukturat e parafabrikuara të urave janë çmontuar në pjesë. Zakonisht përdoret metoda mekanike.

Demontimi strukturat prej çeliku urat kërkojnë shumë përpjekje, prandaj përdoret mënyrë teknike, me përfshirjen e pajisjeve speciale.

Për urat monolitike, prishja me anë të një shpërthimi është optimale.

Strukturat më pak të vështira përsa i përket prishjes janë urat prej druri. Si rregull, ato kanë një kapacitet të vogël mbajtës, dhe skrapimi kryhet me përpjekje minimale.

Puna me ura guri kërkon kontrollimin e strukturës për praninë e elementeve të betonit të armuar. Në varësi të pranisë ose mungesës së tyre, zgjidhet një ose një metodë tjetër.

Çmontimi i urave nëpër trupa ujorë kërkon kujdes shtesë - Materiale Ndertimi dhe mbeturinat nuk duhet të përfundojnë në ujë, pasi mund të dëmtojnë mjedisin.

Përfitimet tuaja

Nisja falas e kryepunëtorit në objektin tuaj.

Çmimet konkurruese - Çmimet tona të prishjes së urës janë gjithmonë nën mesataren e tregut.

Rezultati cilësor - vetëm qytetarët e Federatës Ruse punojnë nën drejtimin e inxhinierëve civilë. Sistemi i menaxhimit të cilësisë është në përputhje me ISO.

Në shërbimin tuaj është përvoja dhe njohuritë e ekipit tonë, i cili prej më shumë se 10 vitesh punon me sukses në ndërtim.

Të gjitha llojet e shërbimeve në një vend - ne kryejmë

• Në Rusi, ka shumë ura dhe mbikalime të vjetruara moralisht dhe fizikisht për t'u çmontuar sa më shpejt të jetë e mundur. Disa prej tyre as nuk janë dekomisionuar ende, megjithëse përdorimi i tyre përbën një kërcënim të qartë.
• Demontimi dhe çmontimi i urave dhe mbikalimeve është një detyrë komplekse teknologjike, zbatimi i së cilës, nëse teknologjia shkelet, mund të bëhet burim rreziku në rritje. Në të njëjtën kohë, teknologjia e çmontimit varet nga dizajni i strukturës dhe materialeve të ndërtimit të përdorura në të.

Kompania jonë vazhdon me çmontimin pas kujdesit sondazh inxhinierik objektin dhe krijimin e dokumentacionit teknik të plotë për punën e ardhshme, dhe gjatë kryerjes së punës respekton me përpikëri të gjitha rregullat e sigurisë dhe standardet mjedisore.
Ne çmontojmë të gjitha llojet e urave dhe mbikalimeve: druri, betoni, betoni i armuar dhe metali - në të gjithë Rusinë, gjë që kërkon një shërbim të zhvilluar dërgimi për të koordinuar, siguruar dhe kontrolluar punën.

Prishja dhe çmontimi i urave prej druri
Në vendin tonë ruhen ende shumë ura prej druri, jo vetëm ura të vogla lokale për këmbësorët dhe karrocat, por të projektuara për lëvizjen e makinave dhe kamionëve. Shumica e tyre janë ndërtuar në epokën sovjetike, janë shumë të rrënuara dhe përbëjnë një kërcënim për njerëzit dhe automjetet që i përdorin ato. Dhe sigurisht që ura të tilla pengojnë zhvillimin e mëtejshëm të flukseve të trafikut dhe duhet të zëvendësohen sa më shpejt të jetë e mundur me struktura moderne betoni të armuar.

Demontimi i urave dhe mbikalimeve prej betoni
Prishja dhe çmontimi i urave dhe mbikalimeve prej betoni është një procedurë specifike dhe mjaft e ndërlikuar që kërkon një teknologji të provuar dhe të vëzhguar me kujdes, interpretues të kualifikuar me përvojë në këtë lloj pune të veçantë dhe pajisje të përshtatshme. Për më tepër, një rrjedhë e konsiderueshme ngarkesash zakonisht kalon nëpër dhe nën këto struktura, të cilat duhet të ridrejtohen me kompetencë në rrugë të tjera gjatë rindërtimit dhe vetë çmontimi duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur për të zvogëluar dëmin ekonomik. Nëse një rrugë hekurudhore ose lumi kalon nën urën ose mbikalimin e çmontuar, trafiku në të duhet të anulohet për periudhën e rindërtimit, dhe shinat dhe traversat duhet të vendosen në kuti mbrojtëse të destinuara për këtë për të parandaluar dëmtimin.
Gjatë çmontimit dhe çmontimit të urave dhe mbikalimeve të bëra prej betoni, organizata jonë përdor pajisje të specializuara: ekskavatorë prishës të pajisur me gërshërë hidraulike për prerjen e betonit ose çekiçët hidraulikë.

Demontimi i urave dhe mbikalimeve metalike
Të gjitha sa më sipër për organizimin e përbashkët, masat paraprake dhe kushtet për zbatimin efektiv të prishjes dhe çmontimit të urave dhe mbikalimeve të bëra prej betoni është gjithashtu i zbatueshëm për çmontimin e këtyre strukturave prej metali, megjithëse operacione teknologjike specifike dhe të aplikuara mjete teknike janë të ndryshme. Organizata jonë i kryen këto punime me ndihmën e pajisjeve të specializuara, duke përdorur, në varësi të terrenit dhe kushteve të aksesit, gërshërë hidraulike ose prerëse në kombinim me mahi dhe vinça.

Demontimi i urave dhe mbikalimeve prej betoni
Skema e përgjithshme Organizimi i punës dhe masat paraprake të përdorura gjatë çmontimit dhe çmontimit të urave prej betoni dhe metali ruhen edhe gjatë kryerjes së këtyre aktiviteteve për urat e betonit të armuar. Ndryshimet kanë të bëjnë me teknologjinë për kryerjen e operacioneve individuale dhe pajisjen teknike të përdorur. Gjatë kryerjes së këtij lloji të punës, performuesit tanë përdorin ekskavatorë të specializuar prishës me gërshërë hidraulike për prerjen e strukturave të betonit ose me çekiç hidraulikë për mekanizimin e tyre.

na kontaktoni
Për prishjen dhe çmontimin e urave dhe mbikalimeve prej druri, betoni, metali dhe betoni të armuar, ju sugjerojmë të kontaktoni organizatën tonë të specializuar të ndërtimit, e cila ka zhvilluar për këto punime proceset teknologjike, personel të kualifikuar dhe pajisje speciale. Ne i kryejmë këto punime në të gjitha rajonet e Rusisë, shpejt, me cilësi të lartë të garantuar dhe me çmime të arsyeshme.
Përveç prishjes dhe çmontimit të urave dhe mbikalimeve të çdo materiali dhe dizajni, ne kryejmë urdhra për çmontimin e ndërtesave dhe strukturave të banimit dhe industriale të për qëllime të ndryshme(kulla, mullinj, streha për bomba, struktura speciale), si dhe eliminimi i plotë i të gjitha strukturave të mbetura pas rishpërndarjes së reparteve ushtarake.

Burimi i tokës bëhet çdo ditë më i shtrenjtë, me çdo ndërtesë të re. Për këtë, një vëmendje e veçantë tashmë po i kushtohet rinovimit të fondit të strukturave, strukturave dhe godinave. Duke eliminuar vendet e papërdorshme të ndërtimit, ju mund të lironi me përfitim hapësirë ​​të lirë për ndërtesat e reja. E njëjta situatë zhvillohet edhe në lidhje me analizën e urave. Demontimi i objekteve të vjetra do të lejojë ndërtimin e një strukture duke përdorur teknologjitë më të fundit dhe rritjen e xhiros.

Detyrat kryesore të analizës që ekipi ynë zgjidh

Ndër shërbimet tona është edhe çmontimi i urave. lloje të ndryshme dhe konfigurimet. metali dhe strukturat e betonit, mbikalimet dhe vendkalimet do të çmontohen sa më parë. Puna me strukturat e urës kryhet në përputhje me projektin e miratuar nga klienti. Para fillimit të punimeve të çmontimit, kryhet ekspertiza e objektit të punës. Është duke u studiuar përbërja e komunikimeve ngjitur.Analiza e urave kryhet me tre metoda standarde:

• Manual. Përdoret për analizë strukturat metalike planifikuar për përdorim të mëtejshëm. Kjo përfshin prerjen me gaz dhe plazmë të strukturave të urës;
• E mekanizuar. Ajo kryhet duke përdorur teknologji moderne (shkatërrues ekskavator). Efektiviteti i teknikës varet nga shtrirja e shigjetës;
• Metoda shpërthyese përdoret për të shkatërruar strukturat monolite, materialet e të cilave nuk janë planifikuar për përdorim të mëtejshëm.

Ju mund të porosisni analizën e urave të çdo kompleksiteti në kompaninë tonë. Një staf specialistësh me përvojë dhe pajisje për të gjitha rastet kontribuojnë në zgjidhjen e çdo detyre, madje edhe më të pamundur.

Pse po çmontohen urat?

Sipas statistikave në Rusi nje numer i madh i Strukturat e urave jo vetëm që janë të papërshtatshme për funksionim, por gjithashtu përbëjnë një rrezik potencial për makinat që kalojnë herë pas here, madje edhe për këmbësorët. Shpesh, urat e vjetra janë shkaku i vonesës në dorëzimin e objekteve.

Shërbime të ngjashme për urat që po prishen

Klientët tanë përfshijnë organizata tregtare dhe agjenci qeveritare. Pavarësisht nga kushtet e çmontimit, ne ofrojmë Shërbime shtesë për klientët. Shpesh ura e vjetër është infrastruktura për ndërtimin e objekteve të reja. Ne kryejmë klasifikimin e materialeve të marra gjatë çmontimit të urave, asgjësimit të elementëve strukturorë të papërdorshëm dhe largimit të mbeturinave të ndërtimit. Vendi ku punoi ekipi ynë është pothuajse gati për ndërtimin e urave moderne me një kapacitet të madh. Materialet e renditura gjatë punës do t'i lejojnë klientët të kursejnë para për blerjet.

Kostoja e çmontimit të urave dhe koha e porosive

Ekzekutimi i porosisë llogaritet në baza individuale. Është marrë parasysh kompleksiteti dhe urgjenca e punës që duhet bërë nga punëtorët tanë. Pavarësisht nga afatet e përcaktuara nga klienti, ne respektojmë teknologjinë e procesit dhe kërkesat e legjislacionit aktual.

Kostoja e çmontimit sipas llojit të punës

Përshkrim	njësi matëse	Çmimi
Kostoja e prishjes së ndërtesës	m3	nga 250 rubla
Demontimi i strukturave metalike, hangareve, fermave	ton	nga 3000 rubla
Prishje murature/shtepie	m3	250 rubla
Demontimi i asfaltit dhe betonit poroz	m3	90 rubla
Demontimi i betonit të armuar	m3	nga 500 rubla
Demontimi i një shtëpie prej druri / shtëpi me trung	m2	nga 2000 rubla
Demontimi i themelit	m3	nga 2000 rubla
Riciklimi/heqja e mbetjeve të tullave dhe betonit	m3	nga 300 rubla
Demontimi i gardhit të betonit të armuar	l.m.	nga 2000 rubla
Heqja e plehrave	m3	nga 450 rubla
Demontimi i mureve të betonit të armuar	m3	nga 4000 rubla
Demontimi i mureve me tulla	m3	nga 700 rubla
Demontimi i mermerit	m2	164,00 rubla
Demontimi i tapetit	m2	35,00 rubla
Demontimi i pllakave (dyshemeve)	m2	82,00 rubla
Demontimi i pllakave (mureve)	m2	82,00 rubla
Demontimi i mermerit (mureve)	m2	164,00 rubla
pastrimi muret mbajtëse nga ngjitësi, suva	m2	100,00 rubla
Demontimi i mallës së çimentos-rërës me trashësi 150 mm	m2	500 fshij
Demontimi i ndarjeve nga kartoni i gipsit	m2	nga 250 fshij
Demontimi i mureve nga GKL (veshja e mureve të jashtme dhe të brendshme)	m2	nga 100 rubla
Demontimi i blloqeve të dyerve	PC	500 fshij
Demontimi i tavanit të tipit Armstrong/GKL	m2	150 fshij
Demontimi ndarje xhami me ruajtje	m2	nga 700 rubla
Demontimi i blindave	PC	328,00
Demontimi i tavanit	m2	182,00 rubla
Heqja e kangjellave të shkallëve	p/m	246,00 rubla

Thërrmimi, ngritja dhe transportimi i pjesëve të ndërtesës prej betoni.

Teknika çmonton ndërtesat në tre mënyra:

• Prishja dhe çmontimi klasik i betonit të armuar monolit. Ndërtesat prej betoni shkatërrohen nga goditjet e topit dhe .
• Shkatërrimi paraprak, bluarja e betonit dhe çmontimi i dyshemeve, mureve të betonit të armuar.
• Demontimi i betonit, çmontimi dhe heqja e elementeve, çmontimi i pajisjeve. Ndërtesat prej betoni shpesh lënë shumë produkte që mund të ripërdoren ose riciklohen.

Pas çmontimit, është e mundur, thërrime betoni, shkatërrimi dhe çmontimi i strukturave të betonit të armuar të pjesës nëntokësore të ndërtesës, restaurimi i peizazhit, përgatitja e territorit për ndërtime të reja.

Çmimi i prishjes dhe çmontimit të strukturave të betonit dhe objekteve të betonit të armuar

Lloji i punës
Demontimi i strukturave të betonit të armuar
Demontimi i gardhit të betonit të armuar
Demontimi i blloqeve të betonit
Demontimi i gardhit të betonit të armuar
Demontimi i mureve të betonit të armuar
Demontimi i mbështetësve të betonit të armuar
Demontimi i tubave prej betoni, betonarme
Demontimi i strukturave të urës
Demontimi i urës
Strukturat monolit të betonit me forcë të shtuar (përforcim i dendur) si mbështetësit e urave, themelet e vinçave të kullës

Demontimi i strukturave të betonit të armuar: çmimi dhe pajisjet për çmontim

Në varësi të kompleksitetit dhe shkallës së projektit, për çmontimin e ndërtesave dhe strukturave prej betoni të përforcuar, përdoret çdo pajisje nga flota ProgressAvtoStroy. Ofrojmë pajisje speciale, ekipe që kryejnë çmontimin dhe çmontimin manual të strukturave, mjetet e depozitimit të mbeturinave, pajisje tokësore për prishjen dhe restaurimin e kantierit.

Demontimi i mbështetësve të betonit të armuar, shtyllave dhe strukturave të bëra prej betoni me një zvarritës me një top ("grua")

Ndikimet e një ngarkese që peshon deri në tre tonë bëjnë të mundur çmontimin e ndërtesave të betonit të armuar të lartë, rrëzimin e mbështetësve dhe shtyllave, shkatërrimin e mureve dhe tavaneve të ndërtesave prej betoni. Një çmontim i tillë është i përshtatshëm kur nuk ka asnjë të fuqishëm kornizë metalike, dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë përreth për rënien e mbeturinave dhe aftësitë e sitit lejojnë përdorimin e çmontimit të pajisjeve speciale.

Vegël elektrike e dorës për prishjen e ndërtesave prej betoni

Për çmontimin manual të strukturave të betonit të armuar, çmimi është zakonisht më i lartë se kur përdorni pajisje, por çmontimi produkte të betonit të armuar ndihmon për të shmangur shkatërrimin e rrezikshëm në shkallë të gjerë. Prerëset dhe mullinjtë e plazmës përgatisin strukturat e betonit për prishjen e mëvonshme, instaluesit veprojnë - kryejnë punë çmontuese, përforcim të prerë, pjesë të veçanta mbajtëse që ndërhyjnë në funksionimin e makinerive.

Demontimi me një mjet të bazuar në pajisje speciale (gërshërë hidraulike, çekiç hidraulik)

Mjetet e fuqishme të çmontimit thyejnë dhe bluajnë shpejt pjesë të strukturës. Pajisjet janë të përshtatshme për çmontimin në lartësi, kryerjen e shërbimeve për çmontimin e strukturave të betonit të çdo lloji. Shpesh, çekiçët hidraulikë, gërshërët dhe kova hidraulike përdoren për të shkatërruar betonin dhe mure me tulla, hapja e bazës së strukturës - kjo lehtëson prishjen dhe çmontimin e kornizës metalike, struktura e betonit të armuar paloset lehtësisht.

Kapje, kapje, vinça dhe pajisje: prishja dhe ngarkimi i betonit

Pajisja përdoret për të ndihmuar në çmontimin, çmontimin dhe ngarkimin e fragmenteve të strukturës së betonit të armuar. Pajisja përfundon procesin e çmontimit: ngre betonarme dhe pjesë të mëdha të ndërtesës, i nxjerr nga zona e çmontimit dhe i zhvendos në zonën e ngarkimit ose grumbullimit për mbetjet e ndërtimit.

Buldozeri ose ngarkuesi i përparmë: çmontimi dhe grumbullimi i mbetjeve

Makina është e angazhuar në mënyrë të pavarur në çmontimin e ndërtesave të vogla (për shembull, prishja e garazheve të betonit të armuar në Moskë zakonisht kryhet nga buldozerë), dhe në projekte në shkallë të gjerë përdoret për ngarkimin, nivelimin e territorit. Ndonjëherë teknika përdoret si një traktor, i cili shkëput ose ndihmon në hedhjen e elementeve strukturorë nga betoni - një çmontim i tillë është më i shpejtë dhe më i sigurt se metodat e tjera.

Ekskavatorë: çmontimi dhe shkatërrimi i betonit

Strukturat e betonit të armuar çmontohen me çmim të ulët - çmimi për kub llogaritet me ngarkimin pasues të betonit. Gërmuesit ndihmojnë në prishjen e plotë të ndërtesës, duke përfshirë çmontimin dhe ngarkimin e pjesëve të shërbimeve nëntokësore.

Demontimi i strukturave të betonit të armuar: çmimet dhe porosia

Kontaktoni një përfaqësues të ProgressAvtoStroy dhe zbuloni se sa do të kushtojë çmontimi i betonit të armuar: mbështetëse, shtylla, pllaka dhe struktura betoni në rastin tuaj (shih gjithashtu seksionin). Merrni informacion të plotë: çmimet për objektet (Moska, rajoni i Moskës), kushtet për çmontimin, heqjen e betonit të armuar. Në përfundim të kontratës, një inxhinier mbërrin në kantier, harton një plan për çmontimin e betonit dhe llogarit koston përfundimtare.