La guerre a exigé du peuple le plus grand effort de force et d'énormes sacrifices à l'échelle nationale, a révélé la fermeté et le courage de l'homme soviétique, la capacité de se sacrifier au nom de la liberté et de l'indépendance de la patrie. Pendant les années de guerre, l'héroïsme s'est répandu, est devenu la norme pour le comportement du peuple soviétique. Des milliers de soldats et d'officiers ont immortalisé leurs noms lors de la défense de la forteresse de Brest, Odessa, Sébastopol, Kiev, Leningrad, Novorossiysk, dans la bataille de Moscou, Stalingrad, Koursk, dans le Caucase du Nord, le Dniepr, dans les contreforts des Carpates , lors de la prise de Berlin et d'autres batailles.

Pour des actes héroïques de la Grande Guerre patriotique, plus de 11 000 personnes ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique (certaines d'entre elles à titre posthume), 104 d'entre elles deux fois, trois trois fois (G.K. Zhukov, I.N. Kozhedub et A.I. Pokryshkin ). Pendant les années de guerre, ce titre a été décerné pour la première fois aux pilotes soviétiques M.P. Zhukov, S.I. Zdorovtsev et P.T. Kharitonov, qui ont percuté des avions nazis à la périphérie de Leningrad.

Au total, plus de huit mille héros ont été formés dans les forces terrestres en temps de guerre, dont 1 800 artilleurs, 1 142 pétroliers, 650 soldats du génie, plus de 290 signaleurs, 93 soldats de la défense aérienne, 52 soldats de l'arrière militaire, 44 médecins; dans l'Air Force - plus de 2400 personnes; dans la marine - plus de 500 personnes; partisans, travailleurs clandestins et agents de renseignement soviétiques - environ 400 ; gardes-frontières - plus de 150 personnes.

Parmi les héros de l'Union soviétique figurent des représentants de la plupart des nations et nationalités de l'URSS

Représentants des nations	Nombre de héros
les Russes	8160
Ukrainiens	2069
Biélorusses	309
Tatars	161
les Juifs	108
Kazakhs	96
géorgien	90
Arméniens	90
Ouzbeks	69
Mordoviens	61
Tchouvache	44
Azerbaïdjanais	43
Bachkirs	39
Ossètes	32
Tadjiks	14
Turkmènes	18
Lithokiens	15
Lettons	13
Kirghize	12
Oudmourtes	10
Caréliens	8
Estoniens	8
Kalmouks	8
Kabardes	7
Adyghé	6
Abkhazes	5
Yakoutes	3
Moldaves	2
résultats	11501

Parmi les militaires récompensés par le titre de héros de l'Union soviétique, soldats, sergents, contremaîtres - plus de 35%, officiers - environ 60%, généraux, amiraux, maréchaux - plus de 380 personnes. Il y a 87 femmes parmi les héros de guerre de l'Union soviétique. Le premier à recevoir ce titre fut Z. A. Kosmodemyanskaya (à titre posthume).

Environ 35% des héros de l'Union soviétique au moment de l'attribution du titre avaient moins de 30 ans, 28% - de 30 à 40 ans, 9% - plus de 40 ans.

Quatre héros de l'Union soviétique: l'artilleur A. V. Aleshin, le pilote I. G. Drachenko, le commandant d'un peloton de fusiliers P. Kh. Dubinda, l'artilleur N. I. Kuznetsov - ont également reçu des ordres de gloire des trois degrés pour des exploits militaires. Plus de 2 500 personnes, dont 4 femmes, sont devenues titulaires à part entière de l'Ordre de la Gloire à trois degrés. Pendant la guerre, plus de 38 millions d'ordres et de médailles ont été décernés aux défenseurs de la patrie pour leur courage et leur héroïsme. La patrie a hautement apprécié l'exploit de travail du peuple soviétique à l'arrière. Pendant les années de guerre, le titre de héros du travail socialiste a été décerné à 201 personnes, environ 200 000 ont reçu des ordres et des médailles.

Viktor Vassilievitch Talalikhine

Né le 18 septembre 1918 dans le village. Teplovka, district de Volsky, région de Saratov. Russe. Après avoir été diplômé de l'école d'usine, il a travaillé à l'usine de transformation de viande de Moscou, en même temps qu'il a étudié à l'aéroclub. Il est diplômé de l'école d'aviation militaire Borisoglebokoe pour pilotes. Il a participé à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. Il a effectué 47 sorties, abattu 4 avions finlandais, pour lesquels il a reçu l'Ordre de l'Etoile Rouge (1940).

Dans les batailles de la Grande Guerre patriotique depuis juin 1941. A effectué plus de 60 sorties. À l'été et à l'automne 1941, il combat près de Moscou. Pour les distinctions militaires, il a reçu l'Ordre de la bannière rouge (1941) et l'Ordre de Lénine.

Le titre de héros de l'Union soviétique avec l'attribution de l'Ordre de Lénine et la médaille de l'étoile d'or a été décerné à Viktor Vasilievich Talalikhin par le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 8 août 1941 pour le premier éperonnage nocturne d'un bombardier ennemi dans l'histoire de l'aviation.

Bientôt Talalikhin a été nommé commandant d'escadron, il a reçu le grade de lieutenant. Le glorieux pilote a participé à de nombreuses batailles aériennes près de Moscou, a abattu personnellement cinq autres avions ennemis et un en groupe. Il est mort d'une mort héroïque dans une bataille inégale avec des combattants nazis le 27 octobre 1941.

Enterré V.V. Talalikhin avec les honneurs militaires au cimetière Novodievitchi à Moscou. Par ordonnance du commissaire du peuple à la défense de l'URSS en date du 30 août 1948, il est inscrit à jamais sur les listes du premier escadron du régiment d'aviation de chasse, dans lequel il combat l'ennemi près de Moscou.

Les rues de Kaliningrad, Volgograd, Borisoglebsk, la région de Voronej et d'autres villes, un navire de mer, GPTU n ° 100 à Moscou, et un certain nombre d'écoles ont été nommés d'après Talalikhin. Un obélisque a été érigé au 43e kilomètre de l'autoroute Varshavskoye, sur lequel un duel nocturne sans précédent a eu lieu. Un monument a été érigé à Podolsk, à Moscou - un buste du héros.

Ivan Nikitovitch Kojedoub

(1920-1991), maréchal de l'air (1985), Héros de l'Union soviétique (1944 - deux fois ; 1945). Pendant la Grande Guerre patriotique dans l'aviation de chasse, le commandant d'escadron, commandant adjoint du régiment, a mené 120 batailles aériennes; abattu 62 avions.

Trois fois héros de l'Union soviétique, Ivan Nikitovich Kozhedub sur La-7 a abattu 17 avions ennemis (y compris le chasseur à réaction Me-262) sur 62 abattus par lui pendant la guerre contre les chasseurs La. L'une des batailles les plus mémorables de Kozhedub s'est déroulée le 19 février 1945 (parfois la date est le 24 février).

Ce jour-là, il s'est envolé pour une chasse libre avec Dmitry Titarenko. Lors de la traversée de l'Oder, les pilotes ont remarqué un avion venant rapidement de la direction de Francfort-sur-l'Oder. L'avion volait le long du lit de la rivière à une altitude de 3500 m à une vitesse bien supérieure à celle que le La-7 pouvait développer. C'était Me-262. Kozhedub a immédiatement pris une décision. Le pilote du Me-262 s'est appuyé sur les qualités de vitesse de sa voiture et n'a pas contrôlé l'espace aérien dans l'hémisphère arrière et en dessous. Kozhedub a attaqué par le bas sur une trajectoire frontale, espérant toucher le jet dans le ventre. Cependant, Titarenko a ouvert le feu devant Kozhedub. À la grande surprise de Kozhedub, le licenciement prématuré de l'ailier a été bénéfique.

L'Allemand tourna à gauche, vers Kozhedub, ce dernier n'eut qu'à attraper le Messerschmitt dans le viseur et appuyer sur la gâchette. Me-262 s'est transformé en boule de feu. Dans le cockpit du Me 262 se trouvait le sous-officier Kurt-Lange du 1. / KG (J) -54.

Le soir du 17 avril 1945, Kozhedub et Titarenko ont effectué leur quatrième sortie de combat dans la journée dans la région de Berlin. Immédiatement après avoir traversé la ligne de front au nord de Berlin, les chasseurs ont découvert un grand groupe de FW-190 avec des bombes suspendues. Kozhedub a commencé à prendre de l'altitude pour l'attaque et a signalé au poste de commandement qu'il avait établi un contact avec un groupe de quarante Focke-Vulvof avec des bombes suspendues. Les pilotes allemands ont clairement vu comment une paire de chasseurs soviétiques sont entrés dans les nuages ​​et ne s'attendaient pas à ce qu'ils réapparaissent. Cependant, les chasseurs se sont présentés.

Derrière du haut, lors de la première attaque, Kozhedub a abattu le chef des quatre fokkers qui fermaient le groupe. Les chasseurs cherchaient à donner à l'ennemi l'impression de la présence d'un nombre important de combattants soviétiques dans les airs. Kozhedub a lancé son La-7 directement dans l'épaisseur de l'avion ennemi, tournant Lavochkin à gauche et à droite, l'as a tiré des canons en courtes rafales. Les Allemands ont succombé à l'astuce - les Focke-Wulf ont commencé à les libérer des bombes qui empêchaient le combat aérien. Cependant, les pilotes de la Luftwaffe ont rapidement établi la présence de seulement deux La-7 dans les airs et, profitant de l'avantage numérique, ont mis les gardes en circulation. Un FW-190 a réussi à pénétrer dans la queue du chasseur Kozhedub, mais Titarenko a ouvert le feu avant le pilote allemand - le Focke-Wulf a explosé en l'air.

À ce moment-là, l'aide était arrivée - le groupe La-7 du 176e régiment, Titarenko et Kozhedub ont pu sortir de la bataille avec le dernier carburant restant. Sur le chemin du retour, Kozhedub a vu un seul FW-190, qui essayait toujours de larguer des bombes sur les troupes soviétiques. Ace a plongé et abattu un avion ennemi. C'était le dernier, le 62ème, avion allemand abattu par le meilleur pilote de chasse allié.

Ivan Nikitovich Kozhedub s'est également distingué lors de la bataille de Koursk.

Le score total de Kozhedub n'inclut pas au moins deux avions - des chasseurs américains R-51 Mustang. Lors d'une des batailles d'avril, Kozhedub a tenté de chasser les combattants allemands de la forteresse volante américaine avec des tirs de canon. Les chasseurs d'escorte de l'US Air Force ont mal compris les intentions du pilote du La-7 et ont ouvert des tirs de barrage à longue distance. Kozhedub, apparemment, a également confondu les Mustangs avec Messers, a quitté le feu avec un coup d'État et, à son tour, a attaqué «l'ennemi».

Il a endommagé un Mustang (l'avion, fumant, a quitté le champ de bataille et, après avoir volé un peu, est tombé, le pilote a sauté avec un parachute), le deuxième R-51 a explosé en l'air. Ce n'est qu'après une attaque réussie que Kozhedub a remarqué les étoiles blanches de l'US Air Force sur les ailes et les fuselages des avions qu'il a abattus. Après l'atterrissage, le commandant du régiment, le colonel Chupikov, a conseillé à Kozhedub de garder le silence sur l'incident et lui a donné le film développé de la mitrailleuse photo. L'existence d'un film avec des images de Mustang en feu n'a été connue qu'après la mort du pilote légendaire. Biographie détaillée du héros sur le site: www.warheroes.ru "Unknown Heroes"

Alexeï Petrovitch Maresyev

Maresyev Aleksey Petrovich pilote de chasse, commandant adjoint de l'escadron du 63e régiment d'aviation de chasse de la garde, lieutenant principal de la garde.

Né le 20 mai 1916 dans la ville de Kamyshin, région de Volgograd, dans une famille ouvrière. Russe. À l'âge de trois ans, il se retrouve sans père, décédé peu de temps après son retour de la Première Guerre mondiale. Après avoir obtenu son diplôme de la 8e année du secondaire, Alexei est entré à la FZU, où il a reçu la spécialité de serrurier. Puis il a postulé à l'Institut d'aviation de Moscou, mais au lieu de l'institut, il est allé construire Komsomolsk-on-Amur au lieu de l'institut sur un billet Komsomol. Là, il scie du bois dans la taïga, construit des casernes, puis les premiers quartiers résidentiels. Parallèlement, il étudie à l'aéroclub. Il est enrôlé dans l'armée soviétique en 1937. Il a servi dans le 12e détachement frontalier de l'aviation. Mais, selon Maresyev lui-même, il n'a pas volé, mais "a agité sa queue" vers les avions. Il a vraiment pris l'air déjà à l'école de pilotage de l'aviation militaire de Bataysk, dont il a obtenu son diplôme en 1940. Il a servi comme instructeur de vol.

Il effectue sa première sortie le 23 août 1941 dans la région de Krivoï Rog. Le lieutenant Maresyev a ouvert un compte de combat au début de 1942 - il a abattu un Ju-52. Fin mars 1942, il porte à quatre le nombre d'avions nazis abattus. Le 4 avril, lors d'une bataille aérienne au-dessus de la tête de pont Demyansky (région de Novgorod), le chasseur de Maresyev a été abattu. Il a essayé d'atterrir sur la glace d'un lac gelé, mais a sorti le train d'atterrissage tôt. L'avion a commencé à perdre rapidement de l'altitude et est tombé dans la forêt.

Maresyev a rampé jusqu'au sien. Il avait des engelures aux pieds et a dû être amputé. Cependant, le pilote a décidé de ne pas abandonner. Lorsqu'il a reçu les prothèses, il s'est entraîné longuement et durement et a obtenu la permission de reprendre ses fonctions. Il a réappris à voler dans la 11e brigade d'aviation de réserve à Ivanovo.

En juin 1943, Maresyev reprend du service. Il a combattu sur le Kursk Bulge dans le cadre du 63rd Guards Fighter Aviation Regiment, était commandant adjoint d'escadron. En août 1943, au cours d'une bataille, Alexei Maresyev a abattu trois chasseurs FW-190 ennemis à la fois.

Le 24 août 1943, par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS, le lieutenant principal Maresyev reçut le titre de héros de l'Union soviétique.

Plus tard, il a combattu dans les États baltes, est devenu un navigateur de régiment. En 1944, il rejoint le PCUS. Au total, il effectue 86 sorties, abat 11 avions ennemis : 4 avant d'être blessé et 7 avec des jambes amputées. En juin 1944, le major Maresyev des gardes est devenu inspecteur-pilote du Bureau des établissements d'enseignement supérieur de l'armée de l'air. Le destin légendaire d'Alexei Petrovich Maresyev est le sujet du livre de Boris Polevoy "The Tale of a Real Man".

En juillet 1946, Maresyev a été honorablement démis de ses fonctions de l'armée de l'air. En 1952, il est diplômé de l'École supérieure du Parti sous le Comité central du PCUS, en 1956 - des études de troisième cycle à l'Académie des sciences sociales sous le Comité central du PCUS, a reçu le titre de candidat des sciences historiques. La même année, il est devenu le secrétaire exécutif du Comité soviétique des anciens combattants, en 1983 - le premier vice-président du comité. À ce poste, il a travaillé jusqu'au dernier jour de sa vie.

Colonel à la retraite A.P. Maresyev a reçu deux ordres de Lénine, les ordres de la révolution d'octobre, la bannière rouge, la guerre patriotique 1er degré, deux ordres de la bannière rouge du travail, les ordres de l'amitié des peuples, l'étoile rouge, l'insigne d'honneur, "Pour le mérite de la patrie " 3ème degré, médailles, ordres étrangers. Il était soldat honoraire d'une unité militaire, citoyen honoraire des villes de Komsomolsk-on-Amur, Kamyshin, Orel. Une planète mineure du système solaire, une fondation publique et des clubs patriotiques de jeunes portent son nom. Il a été élu député du Soviet suprême de l'URSS. Auteur du livre "Sur le Koursk Bulge" (M., 1960).

Même pendant la guerre, le livre de Boris Polevoy "L'histoire d'un vrai homme" a été publié, dont le prototype était Maresyev (l'auteur n'a changé qu'une lettre dans son nom de famille). En 1948, le réalisateur Alexander Stolper a tourné un film du même nom basé sur le livre chez Mosfilm. Maresyev s'est même vu proposer de jouer lui-même le rôle principal, mais il a refusé et ce rôle a été joué par un acteur professionnel Pavel Kadochnikov.

Il est décédé subitement le 18 mai 2001. Il a été enterré à Moscou au cimetière de Novodievitchi. Le 18 mai 2001, une soirée de gala était prévue au Théâtre de l'armée russe à l'occasion du 85e anniversaire de Maresyev, mais une heure avant le départ, Alexei Petrovich a eu une crise cardiaque. Il a été emmené à l'unité de soins intensifs d'une clinique de Moscou, où il est décédé sans avoir repris connaissance. La soirée de gala a néanmoins eu lieu, mais elle a débuté par une minute de silence.

Krasnoperov Sergueï Leonidovitch

Krasnoperov Sergey Leonidovich est né le 23 juillet 1923 dans le village de Pokrovka, district de Chernushinsky. En mai 1941, il s'est porté volontaire pour l'armée soviétique. Pendant un an, il a étudié à la Balashov Aviation School of Pilots. En novembre 1942, le pilote d'attaque Sergei Krasnoperov est arrivé dans le 765e régiment d'aviation d'assaut et, en janvier 1943, il a été nommé commandant adjoint de l'escadron du 502e régiment d'aviation d'assaut de la 214e division aérienne d'assaut du front du Caucase du Nord. Dans ce régiment en juin 1943 il rejoint les rangs du parti. Pour les distinctions militaires, il a reçu les ordres de la bannière rouge, l'étoile rouge, l'ordre de la guerre patriotique du 2e degré.

Le titre de héros de l'Union soviétique a été décerné le 4 février 1944. Tué au combat le 24 juin 1944. "14 mars 1943. Le pilote d'attaque Sergei Krasnoperov effectue deux sorties l'une après l'autre pour attaquer le port de Temrkzh. A la tête de six" limons ", il met le feu à un bateau à l'embarcadère du port. Dans le deuxième vol, un obus ennemi a frappé le moteur. Une flamme vive pendant un moment, comme il semblait à Krasnoperov, le soleil s'est éclipsé et a immédiatement disparu dans une épaisse fumée noire. Krasnoperov a coupé le contact, coupé le gaz et a essayé de faire voler l'avion vers la ligne de front. Cependant , après quelques minutes, il est devenu clair qu'il ne serait pas possible de sauver l'avion. Et sous l'aile - un marais solide. Il n'y a qu'une seule issue Dès que la voiture en feu a touché les bosses du marais avec son fuselage, le pilote à peine eu le temps d'en sauter et de courir un peu sur le côté, une explosion gronda.

Quelques jours plus tard, Krasnoperov était de retour dans les airs et dans le journal de combat du commandant de bord du 502e régiment d'aviation d'assaut, le sous-lieutenant Krasnoperov Sergey Leonidovich, une brève entrée est apparue: "03/23/43". Avec deux sorties, il a détruit un convoi dans la région de st. De Crimée. Véhicules détruits - 1, incendies créés - 2 ". Le 4 avril, Krasnoperov a pris d'assaut la main-d'œuvre et la puissance de feu dans la région d'une hauteur de 204,3 mètres. Lors du vol suivant, il a pris d'assaut l'artillerie et les points de tir dans la zone de la station Krymskaya. Dans le même temps, il a détruit deux chars, un canon et un mortier.

Un jour, un lieutenant subalterne a reçu une tâche pour un vol libre à deux. Il dirigeait. Secrètement, lors d'un vol à basse altitude, une paire de "silts" a pénétré profondément à l'arrière de l'ennemi. Ils ont remarqué des voitures sur la route - ils les ont attaqués. Ils ont découvert une concentration de troupes - et ont soudainement abattu des tirs destructeurs sur la tête des nazis. Les Allemands ont déchargé des munitions et des armes d'une barge automotrice. Entrée au combat - la barge a volé dans les airs. Le commandant du régiment, le lieutenant-colonel Smirnov, a écrit à propos de Sergei Krasnoperov: "De tels actes héroïques du camarade Krasnoperov se répètent à chaque sortie. Les pilotes de son vol sont devenus les maîtres des affaires d'assaut. créé pour lui-même la gloire militaire, jouit d'une autorité militaire bien méritée parmi le personnel du régiment. Et en effet. Sergei n'avait que 19 ans et pour ses exploits, il avait déjà reçu l'Ordre de l'Étoile Rouge. Il n'avait que 20 ans et sa poitrine était ornée de l'étoile dorée d'un héros.

Soixante-quatorze sorties ont été effectuées par Sergei Krasnoperov pendant les jours de combats dans la péninsule de Taman. Comme l'un des meilleurs, il a été chargé 20 fois de diriger un groupe de "silts" à l'attaque, et il a toujours effectué une mission de combat. Il a personnellement détruit 6 chars, 70 véhicules, 35 wagons avec cargaison, 10 canons, 3 mortiers, 5 points d'artillerie anti-aérienne, 7 mitrailleuses, 3 tracteurs, 5 bunkers, un dépôt de munitions, un bateau, une barge automotrice ont été coulés, deux points de passage à travers le Kouban ont été détruits.

Matrosov Alexandre Matvévitch

Matrosov Alexander Matveyevich - carabinier du 2e bataillon de la 91e brigade de fusiliers distincts (22e armée, front Kalinin), privé. Né le 5 février 1924 dans la ville d'Ekaterinoslav (aujourd'hui Dnepropetrovsk). Russe. Membre du Komsomol. Il a perdu ses parents très tôt. 5 ans a été élevé à l'orphelinat d'Ivanovo (région d'Oulianovsk). Ensuite, il a été élevé dans la colonie de travail pour enfants d'Oufa. À la fin de la 7e année, il est resté pour travailler dans la colonie en tant que professeur adjoint. Dans l'Armée rouge depuis septembre 1942. En octobre 1942, il entre à l'école d'infanterie de Krasnokholmsk, mais bientôt la plupart des cadets sont envoyés sur le front de Kalinine.

Dans l'armée depuis novembre 1942. Il a servi dans le 2e bataillon de la 91e brigade de fusiliers séparés. Pendant un certain temps, la brigade était en réserve. Ensuite, elle a été transférée près de Pskov dans la région du Grand Lomovaty Bor. Dès la marche, la brigade entre dans la bataille.

Le 27 février 1943, le 2e bataillon a reçu la tâche d'attaquer une forteresse près du village de Chernushki (district de Loknyansky, région de Pskov). Dès que nos soldats ont traversé la forêt et atteint la lisière de la forêt, ils ont essuyé des tirs nourris de mitrailleuses ennemies - trois mitrailleuses ennemies dans des bunkers couvraient les abords du village. Une mitrailleuse a été supprimée par un groupe d'assaut de mitrailleurs et de perforateurs. Le deuxième bunker a été détruit par un autre groupe de perforateurs. Mais la mitrailleuse du troisième bunker a continué à bombarder tout le creux devant le village. Les efforts pour le faire taire ont été vains. Puis, en direction du bunker, le soldat A.M. Matrosov a rampé. Il s'est approché de l'embrasure par le flanc et a lancé deux grenades. La mitrailleuse se tut. Mais dès que les combattants ont lancé l'attaque, la mitrailleuse a repris vie. Alors Matrosov s'est levé, s'est précipité vers le bunker et a fermé l'embrasure avec son corps. Au prix de sa vie, il a contribué à la mission de combat de l'unité.

Quelques jours plus tard, le nom de Matrosov est devenu connu dans tout le pays. L'exploit de Matrosov a été utilisé par un journaliste qui se trouvait avec l'unité pour un article patriotique. Au même moment, le commandant du régiment apprend l'exploit par les journaux. De plus, la date de la mort du héros a été déplacée au 23 février, coïncidant l'exploit avec le jour de l'armée soviétique. Malgré le fait que Matrosov n'était pas le premier à accomplir un tel acte d'abnégation, c'est son nom qui a été utilisé pour glorifier l'héroïsme des soldats soviétiques. Par la suite, plus de 300 personnes ont réalisé le même exploit, mais cela n'a plus été largement rapporté. Son exploit est devenu un symbole de courage et de prouesse militaire, d'intrépidité et d'amour pour la patrie.

Le titre de héros de l'Union soviétique Alexander Matveyevich Matrosov a été décerné à titre posthume le 19 juin 1943. Il a été enterré dans la ville de Velikiye Luki. Le 8 septembre 1943, sur ordre du commissaire du peuple à la défense de l'URSS, le nom de Matrosov est attribué au 254th Guards Rifle Regiment, lui-même est inscrit à jamais (l'un des premiers de l'armée soviétique) dans les listes de la 1ère compagnie de cette unité. Des monuments au héros ont été érigés à Ufa, Velikiye Luki, Ulyanovsk, etc. Le musée de la gloire du Komsomol dans la ville de Velikiye Luki, des rues, des écoles, des escouades de pionniers, des bateaux à moteur, des fermes collectives et des fermes d'État portaient son nom.

Ivan Vassilievitch Panfilov

Dans les batailles près de Volokolamsk, la 316e division d'infanterie du général I.V. Panfilov. Reflétant les attaques ennemies continues pendant 6 jours, ils ont assommé 80 chars et détruit plusieurs centaines de soldats et officiers. Les tentatives ennemies de capturer la région de Volokolamsk et d'ouvrir la voie vers Moscou par l'ouest ont échoué. Pour des actions héroïques, cette formation a reçu l'Ordre de la bannière rouge et transformée en 8e gardes, et son commandant, le général I.V. Panfilov a reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Il n'a pas eu la chance d'assister à la défaite complète de l'ennemi près de Moscou : le 18 novembre, près du village de Gusenevo, il est mort d'une mort héroïque.

Ivan Vasilyevich Panfilov, général de division des gardes, commandant de la 8e division de fusiliers de la garde de la division de la bannière rouge (ancienne 316e), est né le 1er janvier 1893 dans la ville de Petrovsk, région de Saratov. Russe. Membre du PCUS depuis 1920. Dès l'âge de 12 ans, il a travaillé pour la location, en 1915, il a été enrôlé dans l'armée tsariste. La même année, il est envoyé sur le front russo-allemand. A rejoint volontairement l'Armée rouge en 1918. Il a été enrôlé dans le 1er régiment d'infanterie Saratov de la 25e division Chapaev. A participé à la guerre civile, s'est battu contre Dutov, Koltchak, Denikin et les Polonais blancs. Après la guerre, il est diplômé de l'école d'infanterie unie de Kiev et a été affecté au district militaire d'Asie centrale. Il a participé au combat contre les Basmachi.

La Grande Guerre patriotique a trouvé le général de division Panfilov au poste de commissaire militaire de la République kirghize. Ayant formé la 316e division de fusiliers, il l'accompagna au front et en octobre-novembre 1941 combattit près de Moscou. Pour les distinctions militaires, il a reçu deux Ordres de la bannière rouge (1921, 1929) et la médaille "XX ans de l'Armée rouge".

Le titre de héros de l'Union soviétique Ivan Vasilyevich Panfilov a été décerné à titre posthume le 12 avril 1942 pour son habile direction des unités de division dans les batailles à la périphérie de Moscou et son courage personnel et son héroïsme.

Dans la première quinzaine d'octobre 1941, la 316e division arrive dans la 16e armée et prend des positions défensives sur un large front à la périphérie de Volokolamsk. Le général Panfilov a été le premier à utiliser largement le système de défense antichar d'artillerie en profondeur, a créé et utilisé habilement des détachements de barrière mobiles au combat. Grâce à cela, l'endurance de nos troupes a considérablement augmenté et toutes les tentatives du 5e corps d'armée allemand de percer les défenses ont échoué. Dans les sept jours, la division, avec le régiment de cadets S.I. Mladentseva et des unités dédiées d'artillerie antichar ont repoussé avec succès les attaques ennemies.

Attachant une grande importance à la prise de Volokolamsk, le commandement nazi envoya un autre corps motorisé dans la région. Seulement sous la pression des forces ennemies supérieures, des parties de la division ont été forcées de quitter Volokolamsk fin octobre et de prendre des défenses à l'est de la ville.

Le 16 novembre, les troupes fascistes lancent une seconde offensive « générale » contre Moscou. Une bataille féroce a de nouveau éclaté près de Volokolamsk. Ce jour-là, au carrefour Dubosekovo, 28 soldats Panfilov sous le commandement de l'instructeur politique V.G. Klochkov a repoussé l'attaque des chars ennemis et a tenu la ligne occupée. Les chars ennemis n'ont pas non plus réussi à percer en direction des villages de Mykanino et Strokovo. La division du général Panfilov a fermement tenu ses positions, ses soldats se sont battus jusqu'à la mort.

Pour l'exécution exemplaire des missions de combat du commandement, l'héroïsme de masse du personnel, la 316e division a reçu l'Ordre de la bannière rouge le 17 novembre 1941 et le lendemain, elle a été transformée en 8e division de fusiliers de la garde.

Nikolaï Frantsevitch Gastello

Nikolai Frantsevich est né le 6 mai 1908 à Moscou, dans une famille ouvrière. Diplômé de 5 classes. Il a travaillé comme mécanicien à l'usine de locomotives Murom de machines de construction. Dans l'armée soviétique en mai 1932. En 1933, il est diplômé de l'école de pilotage militaire de Lugansk dans les unités de bombardiers. En 1939, il participe aux batailles sur le fleuve. Khalkhin - Gol et la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. Dans l'armée depuis juin 1941, le commandant d'escadron du 207e régiment d'aviation de bombardiers à long rayon d'action (42e division d'aviation de bombardiers, 3e corps d'aviation de bombardiers DBA), le capitaine Gastello, effectue le 26 juin 1941 un autre vol en mission. Son bombardier a été touché et a pris feu. Il a dirigé l'avion en feu vers une concentration de troupes ennemies. Dès l'explosion du bombardier, l'ennemi subit de lourdes pertes. Pour l'exploit accompli le 26 juillet 1941, il reçut à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique. Le nom de Gastello est inscrit à jamais dans les listes des unités militaires. Sur le site de l'exploit sur l'autoroute Minsk-Vilnius, un monument commémoratif a été érigé à Moscou.

Zoya Anatolyevna Kosmodemyanskaya ("Tanya")

Zoya Anatolyevna ["Tanya" (13/09/1923 - 29/11/1941)] - Partisan soviétique, héros de l'Union soviétique est né à Osino-Gai, district de Gavrilovsky, région de Tambov, dans la famille d'un employé. En 1930, la famille s'installe à Moscou. Elle est diplômée de 9 classes de l'école numéro 201. En octobre 1941, le membre du Komsomol Kosmodemyanskaya rejoignit volontairement un détachement partisan spécial, agissant sur les instructions du quartier général du front occidental dans la direction de Mozhaisk.

Deux fois envoyé à l'arrière de l'ennemi. Fin novembre 1941, alors qu'elle effectuait la deuxième mission de combat dans la région du village de Petrishchevo (district russe de la région de Moscou), elle fut capturée par les nazis. Malgré de graves tortures, elle n'a pas divulgué de secrets militaires, n'a pas donné son nom.

Le 29 novembre, elle est pendue par les nazis. Son dévouement à la patrie, son courage et son altruisme sont devenus un exemple inspirant dans la lutte contre l'ennemi. Le 6 février 1942, il reçoit à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.

Manchouk Zhiengalievna Mametova

Manshuk Mametova est née en 1922 dans le district d'Urdinsky de la région du Kazakhstan occidental. Les parents de Manshuk sont décédés prématurément et la fillette de cinq ans a été adoptée par sa tante Amina Mametova. Enfance Manshuk passé à Almaty.

Lorsque la Grande Guerre patriotique a commencé, Manshuk a étudié à l'institut médical et a travaillé en même temps au secrétariat du Conseil des commissaires du peuple de la république. En août 1942, elle rejoint volontairement l'Armée rouge et part au front. Dans l'unité où Manshuk est arrivée, elle a été laissée comme commis au quartier général. Mais le jeune patriote a décidé de devenir un combattant de première ligne et un mois plus tard, le sergent principal Mametova a été transféré au bataillon de fusiliers de la 21e division de fusiliers de la garde.

Courte, mais brillante, comme une étoile filante, fut sa vie. Manshuk est morte dans la bataille pour l'honneur et la liberté de son pays natal, alors qu'elle était dans sa vingt et unième année et venait de rejoindre le parti. Le court chemin de bataille de la glorieuse fille du peuple kazakh s'est terminé par un exploit immortel accompli par elle près des murs de l'ancienne ville russe de Nevel.

Le 16 octobre 1943, le bataillon dans lequel servait Manshuk Mametova reçut l'ordre de repousser la contre-attaque ennemie. Dès que les nazis ont tenté de repousser l'attaque, la mitrailleuse du sergent-chef Mametova a commencé à fonctionner. Les nazis ont reculé, laissant des centaines de cadavres. Plusieurs attaques violentes des nazis se sont déjà étouffées au pied de la colline. Soudain, la jeune fille a remarqué que deux mitrailleuses voisines se sont tues - les mitrailleurs ont été tués. Puis Manshuk, rampant rapidement d'un point de tir à un autre, a commencé à tirer sur les ennemis pressants à partir de trois mitrailleuses.

L'ennemi a transféré des tirs de mortier aux positions de la fille ingénieuse. Une explosion rapprochée d'une mine lourde a renversé une mitrailleuse, derrière laquelle gisait Manshuk. Blessée à la tête, la mitrailleuse perd connaissance un moment, mais les cris de triomphe des nazis qui approchent la forcent à se réveiller. Se déplaçant instantanément vers une mitrailleuse à proximité, Manshuk a fouetté les chaînes des guerriers fascistes avec une pluie de plomb. Et encore une fois l'attaque ennemie s'est étouffée. Cela a assuré le succès de l'avancée de nos unités, mais la fille de la lointaine Urda est restée allongée sur le flanc de la colline. Ses doigts se figèrent sur la gâchette Maxim.

Le 1er mars 1944, par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS, le sergent principal Manshuk Zhiengaliyevna Mametova a reçu à titre posthume le titre de héros de l'Union soviétique.

Aliya Moldagulova

Aliya Moldagulova est née le 20 avril 1924 dans le village de Bulak, district de Khobdinsky, région d'Aktobe. Après la mort de ses parents, elle a été élevée par son oncle Aubakir Moldagulov. Avec sa famille, elle a déménagé de ville en ville. Elle a étudié à la 9e école secondaire de Leningrad. À l'automne 1942, Aliya Moldagulova rejoint l'armée et est envoyée dans une école de tireurs d'élite. En mai 1943, Aliya a soumis un rapport au commandement de l'école avec une demande de l'envoyer au front. Aliya s'est retrouvée dans la 3e compagnie du 4e bataillon de la 54e brigade de fusiliers sous le commandement du major Moiseev.

Début octobre, Aliya Moldagulova avait 32 fascistes morts à son compte.

En décembre 1943, le bataillon de Moiseev reçut l'ordre de chasser l'ennemi du village de Kazachikha. En capturant cette colonie, le commandement soviétique espérait couper la ligne de chemin de fer le long de laquelle les nazis transféraient des renforts. Les nazis ont résisté farouchement, utilisant habilement les avantages de la région. La moindre avancée de nos compagnies se payait cher, et pourtant, lentement mais sûrement, nos combattants s'approchaient des fortifications ennemies. Soudain, une silhouette solitaire apparut devant les chaînes qui avançaient.

Soudain, une silhouette solitaire apparut devant les chaînes qui avançaient. Les nazis ont remarqué le brave guerrier et ont ouvert le feu avec des mitrailleuses. Saisissant le moment où le feu s'est affaibli, le combattant s'est levé de toute sa hauteur et a entraîné tout le bataillon avec lui.

Après une bataille acharnée, nos combattants ont pris possession de la hauteur. Le casse-cou s'est attardé dans la tranchée pendant un certain temps. Il y avait des traces de douleur sur son visage pâle et des mèches de cheveux noirs sortaient de sous sa casquette à oreillettes. C'était Aliya Moldagulova. Elle a détruit 10 fascistes dans cette bataille. La blessure était légère et la fille est restée dans les rangs.

Dans un effort pour rétablir la situation, l'ennemi se précipita dans des contre-attaques. Le 14 janvier 1944, un groupe de soldats ennemis réussit à pénétrer dans nos tranchées. Un combat au corps à corps s'ensuit. Aliya a fauché les nazis avec des rafales de mitrailleuse bien ciblées. Soudain, elle sentit instinctivement le danger derrière son dos. Elle vire brusquement, mais il est trop tard : l'officier allemand tire le premier. Rassemblant ses dernières forces, Aliya jeta sa mitrailleuse et l'officier nazi tomba sur le sol gelé...

L'Aliya blessée a été emportée par ses camarades du champ de bataille. Les combattants ont voulu croire à un miracle, et ils ont offert du sang pour sauver la jeune fille. Mais la blessure a été mortelle.

Le 4 juin 1944, le caporal Aliya Moldagulova a reçu à titre posthume le titre de héros de l'Union soviétique.

Sevastyanov Alexeï Tikhonovitch

Sevastyanov Aleksey Tikhonovich, commandant de bord du 26th Fighter Aviation Regiment (7th Fighter Aviation Corps, Leningrad Air Defence Zone), lieutenant subalterne. Né le 16 février 1917 dans le village de Kholm, aujourd'hui district de Likhoslavl de la région de Tver (Kalinin). Russe. Diplômé du Kalinin Carriage Building College. Dans l'Armée rouge depuis 1936. En 1939, il est diplômé de l'école d'aviation militaire de Kachin.

Membre de la Grande Guerre patriotique depuis juin 1941. Au total, pendant les années de guerre, le lieutenant subalterne Sevastyanov A.T. effectué plus de 100 sorties, abattu personnellement 2 avions ennemis (dont un par éperonnage), 2 - en groupe et un ballon d'observation.

Le titre de héros de l'Union soviétique Alexei Tikhonovich Sevastyanov a été décerné à titre posthume le 6 juin 1942.

Le 4 novembre 1941, le lieutenant subalterne Sevastyanov sur un avion Il-153 patrouillait à la périphérie de Leningrad. Vers 22 heures, un raid aérien ennemi sur la ville a commencé. Malgré les tirs d'artillerie anti-aérienne, un bombardier He-111 a réussi à percer à Leningrad. Sevastyanov a attaqué l'ennemi, mais l'a raté. Il a attaqué une deuxième fois et a ouvert le feu à bout portant, mais a encore raté. Sevastyanov a attaqué pour la troisième fois. En s'approchant, il a appuyé sur la gâchette, mais il n'y a pas eu de tirs - les cartouches se sont épuisées. Afin de ne pas manquer l'ennemi, il a décidé d'aller chercher un bélier. S'approchant derrière le "Heinkel", il lui coupa la queue avec une vis. Puis il a quitté le chasseur endommagé et a atterri en parachute. Le bombardier s'est écrasé dans la région de Tauride Garden. Les membres d'équipage qui ont sauté en parachute ont été faits prisonniers. Le combattant Sevastyanov tombé a été retrouvé dans la voie Baskov et restauré par des spécialistes du 1er Rembaza.

23 avril 1942 Sevastyanov A.T. est mort dans une bataille aérienne inégale, défendant la "Route de la Vie" à travers Ladoga (abattu à 2,5 km du village de Rakhya, district de Vsevolozhsk; un monument a été érigé à cet endroit). Il a été enterré à Leningrad au cimetière de Chesme. Inscrit à jamais sur les listes de l'unité militaire. Une rue de Saint-Pétersbourg, la Maison de la culture du village de Pervitino, district de Likhoslavl, porte son nom. Le documentaire "Heroes Don't Die" est consacré à son exploit.

Matveev Vladimir Ivanovitch

Matveev Vladimir Ivanovich Commandant de l'escadron du 154th Fighter Aviation Regiment (39th Fighter Aviation Division, Northern Front) - capitaine. Né le 27 octobre 1911 à Saint-Pétersbourg dans une famille ouvrière. Membre russe du PCUS(b) depuis 1938. Diplômé de 5 classes. Il a travaillé comme mécanicien à l'usine "Red October". Dans l'Armée rouge depuis 1930. En 1931, il est diplômé de l'école militaire théorique des pilotes de Leningrad, en 1933 - de l'école d'aviation militaire de Borisoglebsk. Membre de la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940.

Avec le début de la Grande Guerre patriotique au front. Capitaine Matveev V.I. Le 8 juillet 1941, en repoussant un raid aérien ennemi sur Leningrad, après avoir épuisé toutes les munitions, il utilise un bélier : il coupe la queue d'un avion nazi avec le bout de l'avion de son MiG-3. Un avion ennemi s'est écrasé près du village de Malyutino. Il a atterri avec succès à son aéroport. Le titre de héros de l'Union soviétique avec l'attribution de l'Ordre de Lénine et la médaille d'étoile d'or a été décerné à Vladimir Ivanovitch Matveev le 22 juillet 1941.

Tué en combat aérien le 1er janvier 1942, couvrant la "Route de la Vie" sur Ladoga. Enterré à Leningrad.

Polyakov Sergueï Nikolaïevitch

Sergei Polyakov est né en 1908 à Moscou dans une famille ouvrière. Il est diplômé de 7 classes d'école secondaire incomplète. Depuis 1930 dans l'Armée rouge, il est diplômé de l'école d'aviation militaire. Membre de la guerre civile espagnole 1936-1939. Dans les batailles aériennes, il a abattu 5 avions Franco. Membre de la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. Sur les fronts de la Grande Guerre patriotique dès le premier jour. Le commandant du 174e régiment d'aviation d'assaut, le major S.N. Polyakov, a effectué 42 sorties, infligeant des frappes précises sur les aérodromes, l'équipement et les effectifs de l'ennemi, tout en détruisant 42 et en endommageant 35 avions.

Le 23 décembre 1941, il mourut lors de la prochaine mission de combat. Le 10 février 1943, pour le courage et le courage dont il a fait preuve lors de batailles avec des ennemis, Sergey Nikolaevich Polyakov a reçu le titre de héros de l'Union soviétique (à titre posthume). Pour la période de service, il a reçu les ordres de Lénine, la bannière rouge (deux fois), l'étoile rouge et des médailles. Il a été enterré dans le village d'Agalatovo, district de Vsevolozhsk, région de Leningrad.

Mouravitski Luka Zakharovich

Luka Muravitsky est né le 31 décembre 1916 dans le village de Dolgoe, aujourd'hui le district de Soligorsk de la région de Minsk, dans une famille paysanne. Il est diplômé de 6 classes et de l'école FZU. A travaillé dans le métro de Moscou. Diplômé de l'Aéroclub. Dans l'armée soviétique depuis 1937. Il est diplômé de l'école militaire de Borisoglebsk pour les pilotes en 1939. B.ZYu

Membre de la Grande Guerre patriotique depuis juillet 1941. Le lieutenant subalterne Muravitsky a commencé son activité de combat dans le cadre du 29e IAP du district militaire de Moscou. Ce régiment a rencontré la guerre contre des chasseurs I-153 obsolètes. Suffisamment maniables, ils étaient inférieurs aux avions ennemis en vitesse et en puissance de feu. En analysant les premières batailles aériennes, les pilotes sont arrivés à la conclusion qu'ils devaient abandonner le schéma des attaques en ligne droite et se battre dans les virages, en plongée, sur une "colline" lorsque leur "Mouette" gagnait en vitesse supplémentaire. Dans le même temps, il a été décidé de passer à des vols par deux, abandonnant la liaison de trois appareils établie par la position officielle.

Les tout premiers vols de "deux" ont montré leur net avantage. Ainsi, fin juillet, Alexander Popov, jumelé à Luka Muravitsky, de retour après avoir escorté les bombardiers, a rencontré six Messers. Nos pilotes ont été les premiers à attaquer et à abattre le chef du groupe ennemi. Assommés par le coup soudain, les nazis se sont précipités pour sortir.

Sur chacun de ses avions, Luka Muravitsky a peint l'inscription "For Anya" sur le fuselage avec de la peinture blanche. Les pilotes se sont d'abord moqués de lui et les autorités ont ordonné l'effacement de l'inscription. Mais avant chaque nouveau vol, sur le fuselage de l'avion du côté tribord apparaissait à nouveau - "Pour Anya" ... Personne ne savait qui était cette Anya, dont Luka se souvient même d'être allé au combat ...

Une fois, avant une sortie, le commandant du régiment a ordonné à Muravitsky d'effacer immédiatement l'inscription et plus encore pour que cela ne se reproduise plus! Puis Luka a dit au commandant que c'était sa fille bien-aimée, qui travaillait avec lui au Metrostroy, étudiait à l'aéroclub, qu'elle l'aimait, qu'ils allaient se marier, mais ... Elle s'est écrasée en sautant d'un avion. Le parachute ne s'est pas ouvert... Même si elle n'est pas morte au combat, Luka a continué, mais elle se préparait à devenir aviatrice, pour défendre sa Patrie. Le commandant a cédé.

Participant à la défense de Moscou, le commandant du 29e IAP, Luka Muravitsky, a obtenu d'excellents résultats. Il se distinguait non seulement par son calcul sobre et son courage, mais aussi par sa volonté de tout faire pour vaincre l'ennemi. Ainsi, le 3 septembre 1941, agissant sur le front occidental, il percuta un avion de reconnaissance He-111 ennemi et atterrit en toute sécurité sur l'avion endommagé. Au début de la guerre, nous avions peu d'avions et ce jour-là, Muravitsky a dû voler seul - pour couvrir la gare, où un échelon avec des munitions était en train d'être déchargé. Les combattants, en règle générale, volaient par paires, mais ici - un ...

Au début, tout s'est bien passé. Le lieutenant a surveillé avec vigilance l'air autour de la station, mais comme vous pouvez le voir, s'il y a des nuages ​​à plusieurs couches au-dessus de la tête, il pleut. Lorsque Muravitsky faisait demi-tour au-dessus de la périphérie de la station, il a vu un avion de reconnaissance allemand dans l'espace entre les rangées de nuages. Luka a fortement augmenté la vitesse du moteur et s'est précipité sur le Heinkel-111. L'attaque du lieutenant était inattendue, le "Heinkel" n'avait pas encore eu le temps d'ouvrir le feu, car une rafale de mitrailleuse a transpercé l'ennemi, et lui, descendant à pic, a commencé à fuir. Muravitsky rattrapa le Heinkel, rouvrit le feu dessus et soudain la mitrailleuse se tut. Le pilote a rechargé, mais a apparemment manqué de munitions. Et puis Muravitsky a décidé de percuter l'ennemi.

Il a augmenté la vitesse de l'avion - "Heinkel" se rapproche de plus en plus. Les nazis sont déjà visibles dans le cockpit... Sans réduire la vitesse, Muravitsky s'approche presque au plus près de l'avion nazi et frappe la queue avec une hélice. La secousse et l'hélice du chasseur ont traversé le métal de l'unité de queue du Non-111 ... L'avion ennemi s'est écrasé au sol derrière les voies ferrées dans un terrain vague. Luca s'est également cogné violemment la tête sur le tableau de bord, a visé et a perdu connaissance. Je me suis réveillé - l'avion tombe au sol dans une chute libre. Rassemblant toutes ses forces, le pilote arrêta difficilement la rotation de l'engin et le sortit d'un piqué raide. Il n'a pas pu voler plus loin et a dû faire atterrir la voiture à la gare...

Après avoir guéri, Muravitsky est retourné dans son régiment. Et encore des combats. Le commandant de bord a volé au combat plusieurs fois par jour. Il était impatient de se battre et encore une fois, comme avant la blessure, le fuselage de son chasseur était soigneusement affiché: "Pour Anya". Fin septembre, le brave pilote comptait déjà environ 40 victoires aériennes, remportées personnellement et en groupe.

Bientôt, l'un des escadrons du 29e IAP, qui comprenait Luka Muravitsky, fut transféré au front de Leningrad pour renforcer le 127e IAP. La tâche principale de ce régiment était d'escorter les avions de transport le long de l'autoroute Ladoga, de couvrir leur atterrissage, leur chargement et leur déchargement. Agissant dans le cadre du 127e IAP, le lieutenant principal Muravitsky a abattu 3 autres avions ennemis. Le 22 octobre 1941, Muravitsky a reçu le titre de héros de l'Union soviétique pour la performance exemplaire des missions de combat du commandement, pour le courage et la bravoure démontrés au combat. A cette époque, 14 avions ennemis ont déjà été abattus sur son compte personnel.

Le 30 novembre 1941, le commandant du 127e IAP, le lieutenant principal Maravitsky, est mort dans une bataille aérienne inégale, défendant Leningrad ... Le résultat total de ses activités de combat, dans diverses sources, est estimé différemment. Le chiffre le plus courant est de 47 (10 victoires remportées personnellement et 37 en groupe), moins souvent - 49 (12 personnellement et 37 en groupe). Cependant, tous ces chiffres ne correspondent pas au chiffre des victoires personnelles - 14, donné ci-dessus. De plus, dans l'une des publications, il est généralement indiqué que Luka Muravitsky a remporté sa dernière victoire en mai 1945, sur Berlin. Malheureusement, les données exactes ne sont pas encore disponibles.

Luka Zakharovich Muravitsky a été enterré dans le village de Kapitolovo, district de Vsevolozhsky, région de Leningrad. Une rue du village de Dolgoye porte son nom.

Héros de l'URSS est le titre le plus honorifique qui existait en Union soviétique. Il a été récompensé pour des exploits exceptionnels, des mérites importants en temps d'hostilités, à titre exceptionnel, ils pouvaient être décernés en temps de paix. Le titre de Héros de l'Union soviétique est apparu en 1934.

Titre honorifique

Au cours de l'existence de l'Union soviétique, 12 777 personnes ont reçu le titre de héros de l'URSS. Dans le même temps, il arrive parfois qu'une personne qui a reçu un tel prix en soit privée. On sait que 72 personnes en ont été privées pour des actions qui ont discrédité ce titre à l'avenir, il y a aussi 13 précédents où la décision a été annulée comme déraisonnable.

Les héros de l'URSS sont souvent devenus plus d'une fois. Par exemple, Pokryshkin, Budyonny et Kozhedub l'ont reçu trois fois, et Joukov et Brejnev - quatre chacun.

Fait intéressant, le titre a été décerné non seulement aux personnes, mais aussi aux villes. Ainsi, après la Grande Guerre patriotique, 12 villes et le héros-forteresse Brest ont reçu le titre de Héros de l'URSS. Dans cet article, nous nous concentrerons sur les noms les plus emblématiques de cette liste. Vous saurez maintenant exactement combien de héros de l'URSS ont existé pendant tout ce temps.

Héros de l'URSS (photo ci-dessus) Anatoly Lyapidevsky est devenu le premier héros de l'Union soviétique de l'histoire. Ce prix lui a été remis en 1934. Il était pilote, après la guerre, il a reçu le grade de général de division.

Il est allé servir dans l'Armée rouge en 1926. En 1934, Lyapidevsky a participé au sauvetage des Chelyuskinites. Dans des conditions météorologiques terribles, il a effectué 29 sorties afin de rechercher l'expédition manquante. En conséquence, il a réussi à localiser leur camp. Le pilote a atterri dangereusement sur une banquise et en a sorti 12 personnes, dont deux enfants et les autres des femmes.

Après que Lyapidevsky ait pris part à la Grande Guerre patriotique, commandé la 19e armée et dirigé une usine d'avions. Il est décédé en 1983 à l'âge de 75 ans.

Volkan Goranov

La liste des héros de l'URSS contient les noms non seulement des citoyens de l'Union soviétique, mais également des États étrangers. Tout d'abord, bien sûr, des républiques amies de l'URSS. Parmi eux se trouve le pilote bulgare Volkan Goranov. Il a servi dans l'Armée rouge pendant 15 ans. A reçu le grade de colonel général.

En tant que pilote de chasse, il a participé à la guerre civile espagnole aux côtés des adhérents de la République. Il est devenu le premier citoyen étranger à recevoir le titre de héros de l'Union soviétique de l'URSS.

En plus des batailles dans le Kouban, il participe à l'opération offensive Mius, des batailles aériennes dans le Donbass, Melitopol, la Crimée.

En 1944, il est nommé commandant du Guards Fighter Regiment. Désormais, il consacre de plus en plus de temps au commandement, il ne peut plus effectuer de sorties aussi souvent. Bien que les Allemands aient eu peur de lui jusqu'à la fin de la guerre, annonçant à l'avance à tout le monde: "Attention! Pokryshkin est dans les airs."

Quatre titres du héros de l'Union soviétique du commandant soviétique, qui après la Grande Guerre patriotique a reçu le surnom officieux de maréchal de la victoire.

Pendant les batailles avec les nazis, il dirigeait l'état-major général, commandait le front, était membre du quartier général du commandant suprême. Son rôle dans la victoire décisive et finale de la Grande Guerre patriotique est difficile à sous-estimer.

Beaucoup pensaient qu'après le triomphe de 1945, il était plus populaire dans le pays que Staline, ce qui obligeait le chef à reconsidérer son attitude envers le commandant légendaire, le retirant rapidement des postes clés dans la direction de l'armée soviétique.

Quelles sont les similitudes et les différences dans le sort des pilotes soviétiques, qui ont été les premiers à recevoir le titre honorifique le plus élevé de l'URSS

Les premiers héros de l'Union soviétique - sept personnes - étaient, naturellement, des pilotes. Dans la jeune Russie soviétique, s'efforçant de toutes ses forces de devenir l'un des leaders du monde industriel, l'attitude envers l'aviation était particulière. Elle est devenue pour l'URSS d'avant-guerre ce que la cosmonautique était pour celle d'après-guerre : un rêve romantique de maîtriser un nouvel espace de vie. Après tout, le pays lui-même était à bien des égards une tentative de faire du rêve d'une nouvelle vie jusque-là inconnue une réalité. Alors, où d'autre s'extasier sur le ciel, si ce n'est dans un tel monde ?!

Le même rêve romantique, à peine inférieur au rêve du ciel, était l'idée du développement des espaces marins, et le point culminant, l'incarnation simultanée de ces deux idées était le travail sur le développement du Nord russe. Et il n'y a absolument rien d'étrange dans le fait que les premiers héros de l'Union soviétique étaient les pilotes de l'aviation polaire, qui ont sauvé les participants à l'expédition polaire la plus audacieuse de la première moitié des années 1930. Au contraire, il serait surprenant que cela se soit passé différemment si les premiers n'étaient pas les pilotes qui ont emmené l'équipage et les passagers du navire à vapeur coulé Chelyuskin vers le continent.

Sept héros de l'épopée Chelyuskin

Le plus grand héroïsme, pour lequel la plus haute distinction de l'URSS a été créée, ne se serait pas produit sans la plus grande catastrophe. C'était le premier et le dernier voyage du vapeur Chelyuskin. Le 11 mars 1933, il est lancé sous le nom de Lena, le 19 juin, il est rebaptisé Chelyuskin en l'honneur du légendaire explorateur russe du Nord, Semyon Chelyuskin, et le 16 juillet, il part en campagne le long de la route maritime du Nord. .

"Chelyuskin" devait passer en une seule navigation de Mourmansk à Vladivostok - le futur port d'attache - et prouver ainsi que de tels voyages sont possibles. Laissez pas seul, mais avec le soutien de brise-glace, mais possible. Pour un pays en plein essor industriel, c'était important: la route maritime du Nord a permis d'économiser des forces et des moyens importants sur l'acheminement des marchandises vers l'Extrême-Orient. Hélas, l'expédition prouva en fait le contraire : sans un soutien sérieux en matière de déglaçage et sans navires spécialement construits pour l'Arctique, il est impossible de compter sur le succès lors d'une navigation.

Le 23 septembre 1933, après deux mois de navigation, le Chelyuskin est complètement recouvert de glace, et le 13 février 1934, la glace écrase le navire, qui coule en deux heures. Mais une seule personne a été victime de la catastrophe. Le directeur de l'expédition, Boris Mogilevich, qui était parmi les derniers à quitter le navire (avec le capitaine Vladimir Voronine et le chef de l'expédition, Otto Schmidt), a été écrasé par une cargaison en pontée qui était tombée des supports. 104 autres personnes ont réussi à atterrir en toute sécurité sur la glace avec tout l'équipement nécessaire à l'hivernage et ont commencé à attendre l'aide du continent.

Il était clair que le seul moyen d'évacuer rapidement les Chelyuskinites était de les faire décoller par avion. Il était inutile d'envoyer un autre navire à l'aide : cela prendrait beaucoup de temps et rien ne garantissait qu'il aurait le temps de l'atteindre avant que la glace ne commence à se briser sous les hivernants. Pour garantir le succès de l'opération de sauvetage, sept des pilotes les plus expérimentés de l'aviation polaire nouvellement émergée ont participé aux vols: Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin, Nikolai Kamanin, Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov et Mauritius Slepnev - le futur premiers héros de l'Union soviétique.

Les 12 premières personnes ont été évacuées le 5 mars par Anatoly Lyapidevsky dans un avion ANT-4. La deuxième fois, il n'a été possible de se rendre aux Chelyuskinites que le 7 avril, et en six jours, sur 24 vols, tous les hivernants ont été emmenés sur le continent, au village de Tchoukotka de Vankarem. L'évacuation a pris fin le 13 avril. Trois jours plus tard, le Conseil suprême a créé la nouvelle plus haute distinction de l'URSS - le titre de héros de l'Union soviétique, et quatre jours plus tard, le 20 avril, il a été décerné à sept explorateurs polaires. Chacun d'eux mérite une histoire courte mais distincte, dans l'ordre dans lequel tous les sept ont reçu le certificat de conférer le plus haut degré de distinction.

Le tout premier: Anatoly Lyapidevsky (diplôme et médaille "Gold Star" n ° 1)

Anatoly Lyapidevsky, qui a reçu la plus haute distinction - être le premier parmi les premiers héros de l'Union soviétique, était l'un des plus jeunes (plus jeune que lui, puis seulement un an, seulement Kamanin) des sept légendaires. Il est venu à l'aviation en 1927, après avoir obtenu son diplôme de l'École théorique militaire de Léningrad de l'armée de l'air, puis de l'École militaire de Sébastopol pour les pilotes navals.

Anatoly Lyapidevsky. Photo: pervye-geroi.ru

En avril 1933, transféré dans la réserve, Lyapidevsky part travailler dans l'aviation civile. Tout d'abord, il a volé en tant que pilote de vol en Extrême-Orient, puis a demandé à être transféré à la nouvelle direction des services aériens de la direction principale de la route maritime du Nord - l'aviation polaire. Moins d'un an plus tard, après 29 sorties infructueuses dans une tempête de neige et une tempête de neige le 5 mars 1934, Anatoly Lyapidevsky est devenu le premier des pilotes de l'équipe de sauvetage qui a eu la chance de trouver les Chelyuskins et d'atterrir sur une minuscule zone de même la glace dégagée par les hivernants : seulement 150 sur 450 mètres !

Le pilote n'imaginait même pas que ce premier vol, au cours duquel il évacuait les dix femmes et deux enfants de la glace - tous pour ainsi dire des hivernants "faibles" - serait le dernier de l'épopée. En préparation du deuxième vol vers les Chelyuskinites, l'avion de Lyapidevsky, lors du vol d'Uelen à Vankarem, où se trouvait le quartier général de l'opération de sauvetage, a effectué un atterrissage d'urgence dans la glace, cassant le train d'atterrissage. A sauvé l'équipage du Chukchi, qui a vu l'avion d'atterrissage. Il n'a été réparé et soulevé dans le ciel que le 25 avril. Pour devenir le premier héros de l'Union soviétique, Lyapidevsky l'a découvert avec cinq jours de retard : après l'atterrissage d'urgence, la radio n'a pas fonctionné.

Le plus jeune: Nikolai Kamanin (diplôme et médaille "Gold Star" n ° 2)

Le deuxième héros de l'Union soviétique était le plus jeune des "Magnificent Seven". Pour devenir cadet de l'école théorique militaire de Leningrad de l'armée de l'air en 1927, Kamanin devait être rusé et ajouter une année supplémentaire à lui-même. Ils l'ont cru et le rêve du garçon Vladimir sur le ciel a commencé à se réaliser. Un an plus tard, Kamanin est diplômé de l'école de Leningrad et entre à l'école d'aviation militaire de Borisoglebsk pour les pilotes. À partir de 1929, il commence à servir dans l'aviation de bombardiers légers en Extrême-Orient. Et en cinq ans, il s'est acquis une si excellente réputation que lorsqu'un ordre est venu de Moscou d'envoyer un détachement de pilotes militaires d'Extrême-Orient pour participer au sauvetage des Chelyuskinites, il n'y avait pas d'autres candidats à l'exception de Kamanin.

Nikolaï Kamanine. Photo: airaces.ru

Un détachement de pilotes, dont Vasily Molokov, s'est rendu à Vankarem pendant un mois et demi sur des bombardiers légers R-5 ! Tout a résisté : la météo, et le matériel non préparé pour fonctionner dans des conditions polaires... Seuls les gens ne m'ont pas laissé tomber. En conséquence, après avoir perdu deux avions, le détachement de Kamanin s'est envolé pour Vankarem et le 7 avril a commencé à évacuer les Chelyuskinites. Le premier jour, Kamanin et Molokov ont emmené six personnes du camp vers le continent, mettant trois passagers dans la cabine, où un pilote-observateur était généralement logé. Au total, le plus jeune des pilotes héros a réussi à évacuer 34 personnes vers Vankarem - c'est le deuxième indicateur le plus réussi parmi les sept pilotes.

Le plus productif: Vasily Molokov (diplôme et médaille "Gold Star" n ° 3)

Vasily Molokov a commencé son service militaire dans la marine impériale russe en 1915 dans la Baltique, et après la révolution, il a réussi à combiner le service de conscription avec le service de vocation, devenant mécanicien dans l'aviation navale. En 1921, Molokov est diplômé de l'École des pilotes navals de Samara et est retourné là où il a commencé son service - dans la Baltique.

Vasily Molokov. Photo : wikipedia.org

Après 10 ans, il prend sa retraite, travaille comme pilote sur des lignes de passagers en Sibérie et devient en 1932 l'un des premiers pilotes polaires. En 1933, Molokov commandait déjà un escadron aérien au sein de la direction des services aériens de la direction principale de la route maritime du Nord, et en mars 1934, à la mort du Chelyuskin, il reçoit l'ordre de rejoindre l'escadron de Nikolai Kamanin. La participation de Molokov, comme Kamanin lui-même l'a rappelé, a sérieusement aidé le détachement: Molokov connaissait assez bien la nature insidieuse du Nord et savait voler dans des conditions arctiques. Ce n'est pas un hasard s'il est devenu le pilote le plus productif des "sept magnifiques" : au total, Molokov a évacué 39 Chelyuskinites sur son P-5 ! Par exemple, le 11 avril, Molokov a emmené 20 personnes sur quatre vols - cinq à la fois. Pour ce faire, il a dû placer des personnes non seulement dans le cockpit du pilote-observateur, mais également dans les boîtes de parachute sous les ailes - des "cigares" en contreplaqué d'un mètre et demi, où vous ne pouviez vous allonger qu'avec les genoux pliés.

Le plus romantique : Sigismund Levanevsky (diplôme et médaille "Gold Star" n°4)

La biographie de Sigismund Levanevsky est romantique même pour une période aussi romantique que les premières années de la Russie soviétique. Originaire de Saint-Pétersbourg, Polonais de sang, il devient en octobre 1917 garde rouge et prend une part active aux événements révolutionnaires. Puis il y a eu la guerre civile, la lutte contre les bandits au Daghestan et le travail de responsable de l'approvisionnement dans un détachement aéronautique à Petrograd. De là, en 1923, Levanevsky fut envoyé étudier à l'école militaire de Sébastopol pour pilotes de marine, à laquelle il ... était en retard! Il a dû travailler pendant près d'un an dans le poste habituel de responsable de l'approvisionnement dans la même école pour pouvoir encore entrer l'année suivante. Cependant, l'école ne le regrette pas: Levanevsky devient rapidement l'un des meilleurs cadets, puis, après avoir servi dans les unités de ligne, il y retourne en tant que pilote instructeur.

La qualification a aidé Levanevsky à devenir l'un des premiers pilotes de la Direction du service aérien de la Direction principale de la route maritime du Nord : il y travaillait depuis le printemps 1933. Et il est tout à fait logique qu'en tant que pilote expérimenté, il ait été impliqué dans le sauvetage des Chelyuskinites. Mais même ici, la biographie romantique de Levanevsky s'est fait sentir. Il est devenu le seul parmi les premiers héros de l'Union soviétique à n'avoir pas évacué une seule personne lors de l'opération de sauvetage ! En février 1934, avec le pilote Mavriky Slepnev et la commission gouvernementale autorisée Georgy Ushakov, il fut envoyé aux États-Unis pour acheter l'avion multiplace Consolidated Fleetster manquant. Le 29 mars 1934, au plus fort de l'opération de sauvetage, Slepnev sur un avion et Levanevsky et Ushakov sur l'autre ont volé du Nome américain à Vankarem. Mais seul Slepnev y a volé. Levanevsky, en raison d'un givrage important, a effectué un atterrissage d'urgence, écrasant l'avion. Mais il a quand même livré le chef de l'opération à sa destination, bien qu'à pied.

De tous les sept premiers héros de l'Union soviétique, c'est Levanevsky qui n'a même pas vécu pour voir le début de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, la fin de sa biographie était plus que romantique. Le 12 août 1937, à bord d'un avion DB-A avec un équipage de cinq personnes, il part pour un vol transarctique Moscou - Fairbanks. Le lendemain, l'avion portant le numéro de queue H-209 a disparu, et le mystère de sa disparition n'a pas été résolu à ce jour...

Le plus professionnel : Mauritius Slepnev (diplôme et médaille "Gold Star" n°5)

Mauritius Slepnev a commencé à maîtriser le métier de pilote militaire plus tôt que tous les autres membres des "Magnificent Seven" - pendant la Première Guerre mondiale. Il a été appelé au service en 1914, un an plus tard, il est diplômé de l'école d'enseignes et, en 1917, il est diplômé de l'école de pilotage de Gatchina et a servi comme commandant d'escadron aérien avec le grade de capitaine d'état-major. Cependant, Slepnev a accepté la révolution immédiatement et sans condition, y participant en tant que commandant de la Garde rouge du district de Luga à Petrograd.

Ile Maurice Slepnev. Photo: old-yar.ru

Ensuite, il y avait des postes de commandement dans la Force aérienne rouge qui venait d'émerger, et depuis 1925 - travail dans la flotte civile avec un séjour dans la réserve militaire (avec exécution régulière de tâches purement militaires). Dès 1931, Slepnev a commencé à voler dans l'Arctique : il est devenu pilote de la Direction des services aériens de la Direction principale de la route maritime du Nord en même temps que Levanevsky. Ensemble, ils ont été envoyés aux États-Unis pour un avion Consolidated Fleetster à neuf places. Après avoir volé en toute sécurité de Nome à Vankarem (étant tombé dans un blizzard, à cause duquel l'avion a commencé à givrer, Slepnev, contrairement à Levanevsky, n'a pas percé plus loin, mais est revenu et s'est envolé le lendemain), il a sorti du camp sur le premier vol le 3 avril cinq Chelyuskins. Et le 12 avril, c'est Slepnev qui se voit confier une autre tâche difficile: livrer Otto Schmidt, gravement malade, de Vankarem à Alaskan Nome et en même temps ramener chez eux les mécaniciens d'avions Clyde Armstedt et William Lavery (le premier était mécanicien sur Levanevsky's avion, le second - Slepnev, mais tous deux ont volé sur la voiture de Slepnev, puisque le chef de l'opération, Ushakov, volait dans la voiture de Levanevsky).

Le plus têtu : Mikhail Vodopyanov (diplôme et médaille "Gold Star" n°6)

Mikhail Vodopyanov est venu à l'aviation plus tard que tout le reste des "Magnificent Seven". Cependant, comment le calculez-vous. Officiellement, ce n'est qu'en 1928 qu'il est diplômé de l'école de pilotage de Dobrolet (qui deviendra plus tard Aeroflot). Mais en 1918, Vodopyanov, qui s'est porté volontaire pour l'Armée rouge, a servi comme transporteur de carburant dans la division de dirigeables Ilya Muromets à Lipetsk ! Et il a fallu dix ans pour retourner dans les avions après la démobilisation, qui a tant frappé un jeune de dix-neuf ans de Lipetsk.

Mikhaïl Vodopyanov. Photo: warheroes.ru

Après cela, la carrière de vol de Vodopyanov n'a cessé de monter. Il a d'abord été pilote de Dobrolet, qui a participé à la lutte contre les criquets pèlerins en Asie centrale, puis il a été un pionnier de la route des passagers vers Sakhaline. Depuis 1931, il était pilote de l'escadron de vol Pravda, qui livrait la matrice du principal journal de l'URSS aux plus grandes villes, principalement au-delà de l'Oural. Et puis il y a eu un vol d'essai Moscou - Petropavlovsk-Kamtchatski, un accident sur le lac Baïkal et des blessures graves, après quoi il ne restait que 36 (!) Points de suture sur la tête du pilote. Avec de telles blessures, pas seulement chez les sauveteurs, les Chelyuskinites n'auraient pas pu être emmenés dans l'aviation civile! Mais Mikhail Vodopyanov a réussi: il a été inclus dans les participants à l'opération de sauvetage et chargé de participer au convoyage d'un trio d'avions - deux PS-3 et un R-5 - de Khabarovsk à Vankarem. Avec Vodopyanov, les pilotes Ivan Doronin et Viktor Galyshev, qui commandaient le vol, ont volé. Après avoir parcouru 6 000 kilomètres, le trio de pilotes a atteint Anadyr, où le moteur de l'avion de Galyshev est tombé en panne. Seul Vodopyanov s'est envolé pour Vankarem, suivi de Doronin. Pour trois vols vers les Chelyuskinites, Vodopyanov a éliminé 10 personnes, prouvant que ce n'était pas en vain qu'il avait insisté pour être inclus dans l'équipe de sauvetage. Soit dit en passant, il a également participé au dernier vol vers la banquise le 13 avril - avec Nikolai Kamanin et Vasily Molokov.

Le plus expérimenté : Ivan Doronin (diplôme et médaille "Gold Star" n°7)

Comme Doronin lui-même l'a admis à ses camarades dans l'épopée de Chelyuskin, jusqu'à l'âge de 16 ans, lui, originaire de la province de Saratov, "n'a pas voyagé en train ou en bateau à vapeur". Mais après le seizième anniversaire, il a plus que marqué le sien. Sur un billet Komsomol, Ivan est allé restaurer la marine et s'est retrouvé à Leningrad - d'abord aux cours de techniciens de la marine, puis à l'école navale. Mais il a rapidement échangé un océan contre un autre: en 1924, Doronin s'est assuré d'être détaché à l'école technique d'aviation d'Egorievsk, d'où il a été transféré à l'école militaire des pilotes de la marine de Sébastopol.

Ivan Doronine. Photo : wikipedia.org

Cinq ans plus tard, Ivan Doronin quitte l'armée et commence à travailler comme pilote civil, maîtrisant les routes sibériennes et extrême-orientales. Ou plutôt, même pas tant le mastering que la pose. En 1934, son palmarès comprenait le premier vol le long de la route Irkoutsk - Ust-Srednekan, ainsi que la participation à une expédition polaire dans la mer de Kara. Et dans le carnet de vol, il était noté qu'en neuf ans de travail, Doronin avait parcouru 300 000 kilomètres sans un seul accident !

C'était d'autant plus insultant pour lui, le pilote le plus expérimenté, qui a percé avec Mikhail Vodopyanov à Vankar depuis Khabarovsk sur 6000 kilomètres, d'avoir un accident lors du tout premier vol vers les Chelyuskinites! Et sans faute de sa part : lors de l'atterrissage, le ski de l'avion PS-3, sur lequel volait Doronin, a trébuché sur un sastrug de glace qui avait gelé pendant la nuit, a fait une embardée sur le côté, a heurté un autre sastrug et s'est cassé. L'avion s'est figé impuissant sur l'aérodrome glacé... La voiture a été rapidement mise en ordre, mais lors de l'épopée de Chelyuskin, Doronin n'a réussi à effectuer qu'un seul vol et à éliminer deux personnes. Cela n'a cependant pas affecté la décision de lui décerner le titre de héros de l'Union soviétique - parmi les sept autres héros.

Cinq ans en prévision de la "Golden Star"

Le décret sur l'introduction du titre de héros de l'Union soviétique ne prévoyait aucun insigne supplémentaire, à l'exception d'une lettre du Comité exécutif central de l'URSS sur l'attribution du titre. Certes, les premiers héros, ainsi qu'un diplôme, ont également reçu la plus haute distinction de l'époque - l'Ordre de Lénine. Deux ans plus tard, cette pratique a été approuvée par décret du Soviet suprême nouvellement élu de l'URSS, et trois ans plus tard, en 1939, son propre insigne pour le titre de héros de l'Union soviétique est apparu - la médaille de l'étoile d'or. Comme à cette époque, 122 personnes avaient déjà reçu la plus haute distinction, les médailles ont été décernées, pour ainsi dire, rétroactivement, mais en respectant strictement l'ordre dans lequel les titres ont été décernés. En conséquence, la médaille Gold Star n ° 1 a été décernée au titulaire du certificat n ° 1 - Anatoly Lyapidevsky, et plus loin dans la liste. Parmi les membres des "Magnificent Seven", seul Sigismund Levanevsky n'a pas pu personnellement recevoir le prix: à ce moment-là, il avait disparu depuis deux ans.

Pendant la Grande Guerre patriotique, les fils et les filles de toutes les républiques et de tous les peuples de l'URSS se sont battus au front. Chaque nation dans cette guerre avait ses héros.

Les peuples qui avaient le plus de héros

Pendant la Grande Guerre patriotique, 7998 Russes, 2021 Ukrainiens, 299 Biélorusses sont devenus des Héros de l'Union soviétique. Les suivants en termes de nombre de héros sont les Tatars - 161, les Juifs - 107, les Kazakhs - 96, les Géorgiens - 90, les Arméniens - 89.

Autres nations

Pas beaucoup derrière les Géorgiens et les Arméniens se trouvaient les Ouzbeks - 67 héros, les Mordvins - 63, les Tchouvaches - 45, les Azerbaïdjanais - 43, les Bachkirs - 38, les Ossètes - 33.

9 héros venaient chacun des Allemands (nous parlons, bien sûr, des Allemands de la Volga) et des peuples estoniens, 8 chacun des Caréliens, des Bouriates et des Mongols, des Kalmouks, des Kabardes. Adygs a donné au pays 6 héros, Abkhazes - 4, Yakoutes - 2, Moldaves - également 2, Tuvans -1. Et, enfin, les représentants des peuples réprimés, tels que les Tchétchènes et les Tatars de Crimée, se sont battus non moins courageusement que les autres. 5 Tchétchènes et 6 Tatars de Crimée ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique.

A propos des nationalités "inconfortables"

Au niveau des ménages, il n'y avait pratiquement pas de conflits ethniques en URSS, tout le monde vivait paisiblement côte à côte et se traitait, sinon en frères, du moins en bons voisins. Cependant, au niveau de l'État, il y a eu des périodes où certains peuples ont été considérés comme "faux". Ce sont d'abord les peuples refoulés et les Juifs.

Tous ceux qui s'intéressent ne serait-ce qu'un peu à la question des Tatars de Crimée connaissent le nom d'Ametkhan Sultan, le légendaire as pilote, deux fois héros de l'Union soviétique. Des exploits ont également été réalisés par des représentants du peuple tchétchène. Comme vous le savez, en 1942, la conscription des résidents de la République tchétchène-ingouche au front a été arrêtée, mais à la fin de l'été de cette année, lorsque les nazis ont envahi le Caucase du Nord, il a été décidé d'appeler des volontaires parmi les Tchétchènes et les Ingouches au front. 18,5 mille volontaires sont venus aux postes de recrutement. Ils se sont battus jusqu'à la mort à la périphérie de Stalingrad dans le cadre d'un régiment tchétchène-ingouche séparé.

On pense souvent à propos des Juifs que les représentants de cet ancien peuple sont capables, avant tout, de travail intellectuel et de commerce, et que leurs guerriers sont comme ça. Et ce n'est pas vrai. 107 Juifs sont devenus des héros de l'Union soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. Le mérite des Juifs, par exemple, dans l'organisation mouvement partisan à Odessa.

Des nombres "naturels" aux pourcentages

7998 Russes sont devenus des héros de l'Union soviétique pendant les années de guerre. À première vue, ce nombre est bien supérieur à 6 - c'est le nombre de héros de l'Union soviétique des Circassiens. Cependant, si vous regardez le pourcentage de héros par rapport à la population, vous obtenez une image complètement différente. Le recensement de 1939 a montré que 99 591 520 Russes vivent dans le pays. Adyghes - 88115. Et il s'avère que le pourcentage de héros par "habitant" parmi le petit peuple Adyghe est même légèrement supérieur à celui des Russes - 0,0068 contre 0,0080. Le "pourcentage d'héroïsme" pour les Ukrainiens est de 0,0072, pour les Biélorusses - 0,0056, pour les Ouzbeks - 0,0013, pour les Tchétchènes - 0,0012, etc. Il est clair que le nombre de héros en lui-même ne peut être considéré comme une caractéristique exhaustive de l'esprit national, mais le rapport du nombre de héros à la population totale dit quelque chose sur le peuple. Si vous regardez ces statistiques à l'aide de l'exemple des peuples de l'URSS, il deviendra clair que pendant les années de guerre, chacun de nos peuples a contribué pour sa part à la victoire commune, et ce serait une injustice flagrante de désigner quelqu'un.

Comment tout a commencé?

Il existe une opinion selon laquelle le titre de héros de l'Union soviétique a été introduit pendant la Grande Guerre patriotique pour récompenser les personnes qui ont accompli des exploits sur le champ de bataille. C'est une erreur. Le prix est apparu sept ans avant la guerre, sa date de naissance est le 16 avril 1934. De plus, il a été décerné non seulement pour des actions héroïques sur le champ de bataille. Il était également possible d'obtenir une étoile de héros en temps de paix, comme cela s'est produit avec le premier décerné. Tous étaient des explorateurs polaires, connus pour la célèbre opération de sauvetage des passagers et des membres d'équipage du vapeur Chelyuskin. Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Mikhail Vodopyanov et d'autres pilotes sont devenus des héros de l'Union soviétique le 20 avril, soit quatre jours après la création du titre et environ une semaine après la fin du dernier vol. Dans le même temps, ils sont également devenus titulaires de l'Ordre de Lénine, la plus haute distinction d'État de l'Union soviétique.

Anatoly Lyapidevsky en vacances après la fin de l'expédition. 1934 Source : vm.ru

Mais la fameuse médaille "Gold Star" en 1934 n'existait pas encore. Le décret sur son introduction n'a été signé qu'en août 1939. Soit dit en passant, les pilotes ont prévalu parmi les messieurs au début. En septembre 1934, la liste des héros a été reconstituée par Mikhail Gromov, qui a établi un record mondial de distance de vol - plus de 12 000 kilomètres.

Célèbre et multiple

La première attribution du titre de Héros de l'Union soviétique, précisément pour l'accomplissement d'exploits militaires, a dû attendre plus de deux ans. Le 31 décembre 1936, les participants à la guerre d'Espagne ont reçu le prix. Encore une fois, la plupart d'entre eux étaient des pilotes.

En général, les dirigeants soviétiques n'ont pas lésiné sur les récompenses. Chaque année, il y avait de plus en plus de héros, d'autant plus qu'il y avait de nombreux conflits militaires. Le titre de héros de l'Union soviétique a été reçu par les participants à la guerre en Chine et à la guerre soviéto-finlandaise. En conséquence, au début de 1941, le nombre de récompenses dépassait six cents. Les deux premiers héros sont également apparus.

Valentina Stepanovna Grizodubova. Photo prise en 1938. Source : ekogradmoscow.ru

Bien sûr, la Grande Guerre patriotique a donné le plus grand nombre de cavaliers. Plus de 90% des héros de l'Union soviétique ont reçu ce titre en 1941-1945. Pendant les années de guerre, le plus ancien héros de l'Union soviétique est apparu. Le titre, hélas, n'a été décerné qu'à titre posthume, et plus de vingt ans après l'accomplissement de l'exploit. Le paysan Matvey Kuzmin avait 83 ans au moment de sa mort. Il a dirigé une division de fusiliers allemands dans une embuscade, qu'il a lui-même aidé à organiser, pour laquelle il a payé de sa vie. Mais le pionnier partisan Valentin Kotik est décédé à l'âge de 14 ans. Il est le plus jeune héros de l'Union soviétique de l'histoire.

Brejnev a recueilli une collection unique de récompenses

Le décret original sur l'introduction du titre ne limitait pas le nombre de récompenses. Deux fois héros de l'Union soviétique dans l'histoire de plus de 150 personnes. Mais les troisième et quatrième récompenses étaient très rares. Seules trois personnes sont devenues des héros à trois reprises: les as Alexander Pokryshkin et Ivan Kozhedub, ainsi que le héros de la guerre civile, puis le maréchal de l'URSS Semyon Budyonny. Il n'y a que deux chronométreurs quadruples: le légendaire maréchal Joukov et Leonid Brejnev, qui aimait trop toutes sortes de récompenses. Le secrétaire général a généralement recueilli une collection de récompenses tout à fait unique. Il était à la fois un héros de l'Union soviétique et un héros du travail socialiste. Dans toute l'histoire de ceux-ci, il n'y avait que 11 personnes, dont Brejnev.

Femmes

Parmi les détenteurs du titre figuraient de nombreuses femmes. La pilote Valentina Grizodubova a été la première à recevoir ce prix (novembre 1938). En plus d'elle, jusqu'en juin 1941, le titre de héros était décerné à deux autres femmes. La Grande Guerre patriotique, bien sûr, a porté ce nombre à 93 personnes. Il y a beaucoup de gens célèbres parmi eux, mais le plus célèbre, bien sûr, est Zoya Kosmodemyanskaya.

Affiche "L'acte héroïque du patriote soviétique Matvey Matveyevich Kuzmin." 1942