À première vue, les feux de circulation sont tous très simples et nous les connaissons tous depuis l'enfance. Rouge - arrêtez, jaune - préparez-vous, vert - partez. C'est une règle très simple. Dans cet article, nous examinerons cette règle plus en profondeur dans le cadre.

Découvrons tous les pièges cachés dans les feux tricolores. Les signaux les plus intéressants seront ceux qui se trouvent dans la section supplémentaire du feu tricolore et quels signaux il peut y avoir dans cette section. Nous examinerons le chapitre 6 du code de la route concernant la régulation de la circulation à travers une intersection à l'aide de feux de circulation.

6.1. Les feux de circulation utilisent des signaux lumineux lunaires verts, jaunes, rouges et blancs.

Selon la destination, les feux de signalisation peuvent être ronds, en forme de flèche(s), de silhouette de piéton ou de vélo, ou encore en forme de X.

Les feux de circulation à signaux ronds peuvent comporter une ou deux sections supplémentaires avec des signaux en forme de flèche(s) verte(s), situées au niveau du signal rond vert.

Nous ne considérerons pas les feux tricolores blancs-lunaires, en forme de silhouette de piéton ou de vélo, et ceux en forme de X dans cet article.

6.2. Les feux de circulation ronds ont les significations suivantes :

• Un signal vert autorise le mouvement ;
• Un signal vert clignotant autorise le mouvement et informe que son temps est écoulé et qu'un signal d'interdiction sera bientôt allumé (des affichages numériques peuvent être utilisés pour informer les conducteurs du temps en secondes restant jusqu'à la fin du signal vert) ;
• Le signal jaune interdit la circulation, sauf dans les cas prévus au paragraphe 6.14 du Règlement, et avertit d'un changement prochain de signaux ;
• Un signal clignotant jaune permet la circulation et informe de la présence d'une intersection non réglementée ou d'un passage pour piétons, prévient du danger ;
• Un signal rouge, dont un clignotant, interdit la circulation.

La combinaison de signaux rouges et jaunes interdit le mouvement et informe de l'activation prochaine du signal vert.

Ce paragraphe du code de la route décrit les feux ronds. Le feu de circulation le plus courant, que l’on retrouve le plus souvent sur les routes.

6.3. Les feux de circulation, constitués de flèches rouges, jaunes et vertes, ont la même signification que les signaux ronds de la couleur correspondante, mais leur effet s'étend uniquement à la ou aux directions indiquées par les flèches. Dans ce cas, la flèche autorisant un virage à gauche autorise également un demi-tour, sauf si cela est interdit par le panneau routier correspondant.

La flèche verte dans la section supplémentaire a la même signification. Un signal désactivé d'un tronçon supplémentaire signifie que le mouvement dans la direction réglementée par ce tronçon est interdit.

La première chose à laquelle vous devez faire attention est que les signaux sont faits sous forme de flèches, c'est-à-dire la flèche est un signal. Le signal n'est pas rond. Les feux de circulation avec une flèche de contour ne correspondent pas à cette définition et l'article 6.3 du code de la route ne leur est pas applicable.

Le deuxième point important est que les feux de circulation réalisés sous forme de flèches régulent seulement directions indiquées. Par exemple, si la flèche rouge à droite est allumée, alors le mouvement est interdit uniquement vers la droite ; avancer tout droit, tourner à gauche et faire demi-tour ne sont pas régulés par ce signal.

Il en va de même pour le signal fléché vert, mais uniquement si la flèche se trouve dans la section principale du feu tricolore. Déterminer, par exemple, dans l'obscurité, s'il s'agit de la section principale d'un feu de circulation ou d'une section supplémentaire est très simple - si la section est supplémentaire, alors un signal dans la section principale du feu de circulation doit être allumé ; s'il y a il n'y a pas d'autres signaux que la flèche, cela signifie que la flèche se trouve dans les sections principales.

6.4. Si une ou plusieurs flèches de contour noires sont appliquées sur le feu vert principal, elles informent les conducteurs de la présence d'une section supplémentaire du feu de circulation et indiquent d'autres directions de déplacement autorisées que le signal de section supplémentaire.

Ce paragraphe décrit le but de la flèche de contour d'un feu de circulation. On voit qu'une flèche de contour ne peut être placée que dans la section principale, et uniquement sur un feu vert, et contrairement à un signal en forme de flèche, une flèche de contour permet de se déplacer uniquement dans les directions indiquées. La circulation dans d'autres directions est interdite.

Nous pourrions terminer notre matériel ici, s'il n'y avait pas une situation très courante dans la pratique. On croise souvent un feu tricolore avec le signal suivant :

Devant nous se trouve un feu tricolore avec une section supplémentaire et un feu rond. Il semblerait que selon le paragraphe 6.3, il est interdit de se déplacer dans la direction réglementée par cet article.

Mais voyons cela :

• Selon la clause 6.2, un signal rond vert permet la circulation dans toutes les directions, la clause 6.3 réglemente les feux de circulation réalisés sous forme de flèches, dans ce cas la clause 6.3 n'est pas applicable.
• La section supplémentaire peut ne pas être visible la nuit et les feux de circulation peuvent ne pas avoir de signification différente selon l'heure de la journée.
• La direction réglée par le tronçon supplémentaire nous est inconnue, nous savons seulement qu'elle est « différente » du signal du tronçon principal, et dans le tronçon principal nous avons un signal vert qui permet le mouvement dans toutes les directions,
• La section supplémentaire peut ne contenir aucun feu de signalisation, mais peut être utilisée, par exemple, pour une minuterie.

Ainsi, avec un feu de circulation donné, selon la clause 6.2, la circulation est autorisée dans toutes les directions, sauf interdiction contraire par des panneaux ou des marquages.

Réponse du ministère de l'Intérieur

Résumons :

• Le feu rond s'étend dans toutes les directions,
• Le feu tricolore, réalisé sous la forme d'une flèche dans la section principale, s'applique uniquement à la direction indiquée et ne régule pas la circulation dans les autres directions,
• Le feu tricolore, réalisé sous la forme d'une flèche dans la section supplémentaire, s'applique uniquement au sens indiqué et interdit la circulation dans les autres sens,
• Un feu de circulation rond avec une flèche de contour s'applique uniquement à la direction indiquée et interdit la circulation dans d'autres directions.

Et c’est ainsi que l’émission télévisée « Main Road » sur NTV voit la situation.

Cher toi sans obstacles !

Les feux de circulation se présentent sous différentes configurations. Chaque cas individuel a ses propres règles d'orientation selon les instructions de l'appareil.

Trois sections

La configuration standard d'un appareil à trois sections suppose la présence de trois couleurs :

• vert- le passage est autorisé. En état clignotant, il avertit que le signal va bientôt changer ;
• jaune. En état de brûlage stable, le passage est interdit. Le passage est autorisé si le conducteur traverse la voie routière et n'a pas le temps d'arrêter la voiture avant le marquage. Lorsque le jaune clignote, le mouvement est autorisé. Cela indique également un dysfonctionnement de l'appareil ;
• rouge– le passage est interdit lorsque le signal est constamment allumé ou clignotant.

Les segments sont disposés de bas en haut ou de gauche à droite. Les dispositifs à trois sections sont le plus souvent installés aux intersections, car ils sont capables de réguler la circulation des véhicules dans toutes les directions. Leur placement est possible aux passages à niveau contrôlés situés entre les intersections.

Aussi, des feux tricolores de ce type sont installés aux passages à niveau, à l'intersection d'une route avec une piste cyclable ou des voies de tramway.

Deux pièces

Des dispositifs à deux tronçons régulent le passage des véhicules dans les endroits où la chaussée se rétrécit, ainsi que sur les territoires des entreprises. Avec leur aide, vous pouvez organiser une circulation inversée sur une seule voie. Il n'y a que deux signaux disponibles : rouge et vert. Leur signification est la même que dans un appareil à trois sections.

Avec section supplémentaire

Il existe une configuration de feux tricolores avec des sections supplémentaires équipées de flèches ou de leurs contours. Avec leur aide, la circulation est régulée dans une direction spécifique. Lorsqu'un segment de flèche spécifique est activé, le déplacement dans une direction donnée est soit autorisé, soit interdit. Par exemple, une flèche verte permet le passage, mais elle n’apporte aucun avantage lors de la conduite.

Section unique

Un dispositif à une section est installé aux passages pour piétons et aux carrefours non contrôlés ou sur les territoires des entreprises fermées. Ils sont utilisés en complément des feux de circulation. Les appareils à section unique répartissent efficacement les flux de circulation. Souvent, leurs segments incluent un tableau de compte à rebours.

La flèche verte vous informe qu'il est possible de tourner dans le sens indiqué. L'utilisation de l'appareil permet d'augmenter le débit des intersections et de réduire les risques d'accidents.

Réversible

Les feux de signalisation réversibles sont utilisés sur les routes où la circulation peut circuler dans un sens ou dans l'autre. La direction est déterminée en fonction du degré de congestion de la chaussée.

Les signaux suivants s'appliquent ici :

• une croix rouge en forme de lettre "X". Le signal interdit le passage dans une certaine voie ;
• flèche jaune. Elle montre la droite. Le signal oblige le conducteur à changer de voie pour la voie du côté droit ;
• Flèche verte. Il permet de circuler dans une voie spécifique.

En Russie, les routes à circulation réversible ne sont pas largement utilisées. Par conséquent, peu de conducteurs connaissent les particularités de la circulation sur de telles routes.

Réguler la circulation sur un passage piéton

Les feux de circulation qui régulent un passage pour piétons ne contiennent généralement que deux sections. Ils représentent une personne debout ou en train de marcher. Si le chiffre rouge est allumé, la circulation sur le passage à niveau est interdite aux personnes. Vous n'êtes autorisé à traverser la route que lorsque le feu est vert.

Les appareils de régulation sont souvent équipés d'une minuterie qui reflète le temps d'attente. Il compte également le temps imparti aux piétons pour traverser la chaussée.

Certains feux tricolores sont équipés d'un dispositif spécial pour les sourds. Lorsque le passage dans le passage est autorisé, un signal sonore spécial est émis par les haut-parleurs.

Pour les tramways

Un feu de signalisation blanc à quatre cellules est utilisé pour réguler la circulation des tramways. Il a la forme de la lettre "T". Ce type de transport ne peut se déplacer que lorsque le signal inférieur est allumé. Les sections supérieures indiquent différentes directions de déplacement.

Souvent, l'instrument ferroviaire est équipé d'une lampe blanche. Il régule la circulation des véhicules à travers le passage à niveau. Lorsque le feu blanc clignote, le franchissement de la voie ferrée est autorisé. Le mouvement est également autorisé lorsque la lampe blanche est allumée en continu.

La tâche principale d'un feu de circulation est de réguler la circulation des véhicules sur la chaussée. La violation des instructions du contrôleur électronique de la circulation augmente le risque d'accident.

Par conséquent, il existe des sanctions en cas d'ignorance des signaux de l'appareil :

• pour avoir franchi un signal rouge – au moins 1 000 roubles. Si la violation est répétée, l'amende augmente et s'élève à au moins 5 000 roubles. Possibilité de privation du droit de conduire pour une période de 4 à 6 mois ;
• pour conduire au feu jaune – au moins 1 000 roubles. En cas de violation répétée, l'amende sera de 5 000 roubles. Le conducteur peut également être privé de son permis pour une durée de 4 à 6 mois ;
• Le non-respect de la ligne d'arrêt avant l'intersection entraîne une amende d'au moins 800 roubles. (en savoir plus);
• entrer dans une voie à circulation inverse lorsque le dispositif de contrôle est éteint - une amende d'au moins 5 000 roubles. Un tel mouvement est considéré comme une conduite dans la voie venant en sens inverse ;
• Si vous ne changez pas de voie sur une route à circulation inverse, l'amende sera d'au moins 500 roubles.

Un feu de circulation régule la circulation des véhicules sur la route, créant des conditions confortables et sûres pour tous ses participants. Le montant de l'amende pour non-respect de son signal dépend de la gravité de l'infraction, ainsi que des conséquences pour les usagers de la route.

Aujourd'hui, il est très difficile d'imaginer des règles de circulation sans le principal outil de régulation de la circulation, qu'est un feu tricolore. Il est conçu pour réguler et faciliter la circulation des véhicules et des piétons. Il existe différents feux tricolores selon leurs fonctions. Bien qu’ils se ressemblent, ils présentent certaines nuances dont il faut se souvenir.

Feu tricolore : définition

Un feu de circulation est un dispositif de signalisation optique conçu pour réguler la circulation des voitures, des vélos et autres véhicules, ainsi que des piétons. Il est utilisé dans tous les pays du monde sans exception.

Intéressant! Auparavant, il n'y avait pas de feu vert aux feux de circulation au Japon. Il a été remplacé par du bleu. Mais les scientifiques ont prouvé que le vert est plus acceptable pour les yeux humains.

Types de feux de circulation

Les plus courants sont les feux tricolores avec des signaux ronds : rouge, jaune et vert. Les règles de circulation de certains pays exigent l'utilisation de feux de circulation orange au lieu de feux jaunes. Les signaux peuvent être situés verticalement et horizontalement. Si d'autres feux de circulation spéciaux ou sections supplémentaires ne sont pas prévus, ils régulent alors la circulation de tous les types de transports, ainsi que des piétons. Ensuite, nous examinerons les différents types de feux de circulation, des feux quotidiens aux feux spéciaux.

Feu de circulation classique à trois sections

En règle générale, un tel feu de circulation a trois couleurs, disposées dans l'ordre : rouge, jaune, vert - de haut en bas ou de gauche à droite. De tels feux de circulation sont installés aux intersections. Ils sont conçus pour permettre le passage simultané de tous types de transports dans toutes les directions autorisées par le code de la route. Ils sont également installés aux passages piétons contrôlés situés entre les intersections. Il est également possible d'installer un tel feu tricolore à un passage à niveau en zone peuplée, à l'intersection d'une route avec des voies de tramway, devant une piste cyclable et une chaussée. Ils peuvent également être vus là où la chaussée est rétrécie pour permettre au trafic venant en sens inverse de passer alternativement.

Fait intéressant!Le premier feu de circulation à trois sections a été installé à Détroit en 1920.

Deux pièces

Les feux de circulation à deux sections sont utilisés pour réguler le flux de circulation sur les territoires des entreprises et organisations industrielles, ainsi que lors du rétrécissement de la chaussée pour organiser un flux de circulation inversé à une seule voie.

Feu de circulation à section unique avec feu jaune

Ce feu de circulation unicolore se trouve aux intersections non réglementées et aux passages pour piétons.

Feux tricolores avec section supplémentaire

Les feux de circulation peuvent également être équipés de sections supplémentaires avec des flèches ou des contours de flèches. Ils régulent la circulation dans un sens ou dans l’autre. Selon le code de la route, ces feux de circulation fonctionnent comme suit : les contours des flèches sur tous les signaux d'un feu tricolore classique signifient que son action ne s'étend que dans une direction indiquée.

Une section supplémentaire d'un feu tricolore avec une flèche verte sur fond noir selon le code de la route autorise le passage, mais n'offre aucun avantage lors du dépassement. Parfois, vous pouvez trouver un signal vert toujours actif, qui se présente sous la forme d'un panneau avec une flèche verte continue. Cela signifie que, selon le code de la route, il est permis de tourner malgré les feux de circulation interdits.

De tels feux de circulation sont installés dans les endroits où il est nécessaire d'organiser une circulation sans conflit aux intersections. Si l’un de ces feux passe au vert, vous n’êtes pas obligé de céder le passage lorsque vous traversez l’intersection. Pour éviter les situations d'urgence, des feux de circulation personnels sont placés au-dessus de chaque voie, qui indiquent la direction de circulation autorisée à partir d'une voie particulière.

Feux de circulation réversibles

Pour réguler la circulation sur les voies de circulation, des feux de circulation réversibles sont utilisés. Ce sont des régulateurs spéciaux de contrôle de bande. De tels feux de circulation peuvent avoir de deux à trois signaux : Un signal rouge en forme de lettre « X » interdit la circulation dans une voie spécifique. Une flèche verte pointant vers le bas permet au contraire le mouvement. Une flèche diagonale jaune signale que le mode de voie a changé et indique dans quelle direction vous devez le quitter.

Feux de circulation pour réguler la circulation sur un passage piéton

Généralement, ces feux de circulation n'ont que deux types de signaux : le premier autorise, le second interdit. En règle générale, ils correspondent aux couleurs vertes et rouges. Les signaux eux-mêmes peuvent être de différentes formes. Ils sont souvent représentés comme une silhouette stylisée d’une personne : debout en rouge et marchant en vert. Par exemple, en Amérique, le signal d'interdiction se présente sous la forme d'une paume rouge levée, signifiant « stop ». Parfois, les inscriptions suivantes sont utilisées : rouge « stop » et vert « marcher ». Dans d'autres pays, respectivement, dans d'autres langues.

Sur les autoroutes à fort trafic, des feux de circulation à commutation automatique sont installés. Mais il existe des cas où vous pouvez allumer le feu de circulation en appuyant sur un bouton spécial, ce qui vous permet de traverser la route dans un certain temps. Les feux de circulation modernes sont équipés d'un affichage numérique de compte à rebours pour plus de commodité. Pour les aveugles, des dispositifs sonores sont installés aux feux tricolores.

Pour réguler la circulation des tramways

Un feu de circulation pour tramway est généralement placé devant les zones à visibilité limitée, avec de longues montées et descentes, dans un dépôt de tramway et devant les aiguillages. Il existe deux types de feux de signalisation pour les tramways : le vert et le rouge. Ils sont installés soit à droite des rails, soit suspendus au centre au-dessus du fil de contact. Fondamentalement, ces feux de signalisation indiquent aux conducteurs de tramway si le chemin ultérieur est occupé ou non. Ils ne régulent pas la circulation des autres véhicules et sont purement individuels. Leur travail est construit automatiquement.

Feux tricolores : règles de conduite

Les signaux lumineux circulaires signifient ce qui suit : un signal vert statique permet la circulation des véhicules ou des piétons, et un feu vert clignotant signifie qu'un signal d'interdiction va bientôt s'allumer, mais pour l'instant la circulation est autorisée.

Fait intéressant!Les habitants des grandes villes passent généralement environ six mois de leur vie à attendre un feu tricolore.

Que signifie un feu jaune ? Il prévient que le signal d'interdiction sera remplacé par un signal permissif ou vice versa, et pendant toute la durée de son action, il interdit le mouvement. Un feu tricolore jaune clignotant signifie que le tronçon de route sur lequel se trouve le feu tricolore n'est pas réglementé. S'il est situé à une intersection et fonctionne dans ce mode, alors l'intersection n'est pas réglementée. Les conducteurs sont guidés par les articles du code de la route qui stipulent le passage d'intersections non réglementées. Un signal rouge statique et clignotant interdit tout mouvement dans toutes les directions.

Les feux rouges et jaunes allumés en même temps indiquent qu'il est interdit d'avancer plus loin, et le feu vert s'allumera bientôt. Le feu de signalisation blanc-lunaire informe que le système d'alarme fonctionne et que vous pouvez continuer à conduire. De tels feux de circulation sont installés sur les voies de tramway et de chemin de fer.

Les feux de circulation qui ressemblent à des flèches signifient ce qui suit : les flèches rouges, jaunes et vertes signifient la même chose que les signaux ronds, sauf qu'elles agissent dans une certaine direction. Une flèche pointant vers la gauche autorise également un demi-tour, sauf si le panneau de signalisation prioritaire suivant correspondant l'interdit.

La flèche verte de la section supplémentaire a une signification similaire. Si ce signal est éteint ou si le contour rouge est allumé, cela signifie que les déplacements dans cette direction sont interdits. Si le signal vert principal comporte une flèche à contour noir, cela signifie qu'il existe d'autres directions de mouvement que celles indiquées par la section supplémentaire.

Qu'est-ce qui est le plus important : un panneau, un feu tricolore ou un marquage ?

Les règles de circulation impliquent la priorité suivante : le principal est le contrôleur de la circulation, puis le feu tricolore, puis le panneau et enfin le marquage. Les signaux des contrôleurs de la circulation ont priorité sur les feux de circulation et les exigences en matière de signalisation routière. Ils sont obligatoires. Tous les feux de circulation, à l'exception du jaune clignotant, sont plus significatifs que les panneaux de signalisation. Tous les usagers de la route sont tenus de suivre les instructions du contrôleur de la circulation, même si celles-ci contredisent les feux de circulation, la signalisation et le marquage.

Dans la capitale allemande, il y a un feu tricolore avec treize signaux. Il n’est pas si facile de comprendre tout de suite son témoignage.

Feu de circulation(du russe lumière et grec φορός - "portant") - optique dispositif porteur informations sur la lumière . conçu pour le contrôle de la circulation les véhicules à moteur, ainsi que les piétons aux passages pour piétons et d'autres participants trafic routier, trains et métros , navires fluviaux et maritimes, tramways, trolleybus, bus et autres transport. Dans les pays de la CEI , le feu est propriété municipale de la ville.

Histoire

Le premier feu tricolore a été installé le 10 décembre 1868 à Londres, près du Parlement britannique. Son inventeur, John Peake Knight, était un spécialiste des sémaphores ferroviaires. Le feu de circulation était commandé manuellement et comportait deux flèches sémaphores : levée horizontalement signifiait un signal d'arrêt, et abaissée à un angle de 45° signifiait se déplacer avec prudence. Dans l'obscurité, une lampe à gaz rotative a été utilisée, à l'aide de laquelle des signaux rouges et verts ont été émis respectivement. Le feu de circulation était utilisé pour faciliter la traversée de la rue aux piétons et ses signaux étaient destinés aux véhicules - pendant que les piétons marchent, les véhicules doivent s'arrêter. Le 2 janvier 1869, une lampe à gaz à un feu tricolore explose, blessant le policier du feu tricolore.

Le premier système de feux de circulation automatiques (capables de changer sans intervention humaine directe) a été développé et breveté en 1910 par Ernst Sirrin de Chicago. Ses feux de circulation utilisaient des panneaux Stop and Proceed éteints.

Lester Wire de Salt Lake City (Utah, États-Unis) est considéré comme l'inventeur du premier feu de circulation électrique. En 1912, il développe (mais ne fait pas breveter) un feu tricolore à deux signaux électriques ronds (rouge et vert).

Le 5 août 1914, à Cleveland, l'American Traffic Light Company installe quatre feux de signalisation électriques conçus par James Hogue à l'intersection de la 105e rue et de l'avenue Euclid. Ils avaient un signal rouge et vert et émettaient un bip lors de la commutation. Le système était contrôlé par un policier assis dans une cabine vitrée à une intersection. Les feux de circulation établissent des règles de circulation similaires à celles actuellement acceptées aux États-Unis : un virage à droite était effectué à tout moment en l'absence d'obstacles, et un virage à gauche était effectué lorsque le signal était vert autour du centre de l'intersection.

En 1920, des feux tricolores utilisant un signal jaune ont été installés à Détroit et à New York. Les auteurs des inventions étaient respectivement William Potts (ing. William Potts) et John F. Harris (ing. John F. Harriss).

En Europe, des feux de signalisation similaires ont été installés pour la première fois en 1922 à Paris, à l'intersection de la rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) et le boulevard Sébastopol (fr. Boulevard de Sébastopol) et à Hambourg sur la Stephansplatz (en allemand). Place Stephansplatz). En Angleterre - en 1927 dans la ville de Wolverhampton (eng. Wolverhampton).

En URSS, le premier feu tricolore a été installé le 15 janvier 1930 à Léningrad, à l'intersection des avenues du 25 octobre et de Volodarsky (aujourd'hui avenues Nevski et Liteïny). Et le premier feu de circulation à Moscou est apparu le 30 décembre de la même année, à l'angle des rues Petrovka et Kuznetsky Most.

En lien avec l'histoire du feu tricolore, le nom de l'inventeur américain Garrett Morgan est souvent évoqué. (Anglais) russe , qui a breveté un feu de circulation de conception originale en 1923. Cependant, il est entré dans l'histoire par le fait que pour la première fois au monde, en plus de la conception technique, un brevet indiquait le but : « Le but du dispositif est de rendre l'ordre de passage de l'intersection indépendant de la personne assise dans la voiture.

Au milieu des années 1990, des LED vertes offrant une luminosité et une pureté de couleur suffisantes ont été inventées et des expériences avec des feux de signalisation à LED ont commencé. Moscou est devenue la première ville dans laquelle les feux de circulation à LED ont commencé à être utilisés massivement.

Types de feux de circulation

Feux de circulation sur rue et sur route

Feux de circulation automobile

• un feu rouge interdit de franchir la ligne d'arrêt (s'il n'y a pas de feu tricolore) ou le véhicule qui le précède de pénétrer dans la zone protégée par le feu tricolore,
• le jaune permet de dépasser la ligne d'arrêt, mais nécessite de réduire la vitesse à l'entrée d'une zone protégée par un feu tricolore, en se préparant au passage du feu tricolore au rouge,
• vert - permet de se déplacer à une vitesse ne dépassant pas le niveau maximum pour une autoroute donnée.

Il est courant, mais pas universel, d'utiliser une combinaison de signaux rouges et jaunes pour indiquer l'activation prochaine du signal vert. Parfois, le signal vert apparaît immédiatement après le signal rouge sans signal jaune intermédiaire, mais l'inverse n'est pas le cas. Les détails de l'utilisation des signaux varient en fonction des règles de la route adoptées dans un pays particulier.

• Certains feux de circulation ont un ou plusieurs feux blancs lunaires pour une voie spéciale réservée aux véhicules qui permet la circulation des véhicules. Le signal blanc lunaire est généralement placé aux intersections non standard, sur les routes avec une deuxième ligne continue double ou dans les cas où une voie change de place avec une autre (par exemple, lorsqu'une ligne de tramway circulant au centre de une autoroute se déplace au bord de la route).

Il y a des feux de circulation de deux sections : rouge et vert. De tels feux de circulation sont généralement installés aux endroits où les voitures sont autorisées à passer individuellement, par exemple aux postes frontaliers, à l'entrée ou à la sortie d'un parking, d'une zone protégée, etc.

Des signaux clignotants peuvent également apparaître, dont la signification peut varier en fonction des réglementations locales. En Russie et dans de nombreux pays européens, un signal vert clignotant signifie un prochain passage au jaune. Les voitures qui s'approchent d'un feu de circulation avec un signal vert clignotant peuvent prendre des mesures de freinage en temps opportun pour éviter d'entrer dans une intersection gardée par le feu de circulation ou de traverser un signal d'interdiction. Dans certaines provinces du Canada (côte atlantique, Québec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), un feu vert clignotant indique l'autorisation de tourner à gauche et d'aller tout droit (la circulation venant en sens inverse est arrêtée par un feu rouge). En Colombie-Britannique, un feu vert clignotant à une intersection signifie qu'il n'y a pas de feux de circulation sur la route traversée, seulement des panneaux d'arrêt (mais le feu vert clignotant est également allumé pour la circulation venant en sens inverse). Un signal jaune clignotant vous oblige à réduire votre vitesse pour traverser une intersection ou un passage pour piétons non réglementé (par exemple, la nuit, lorsque la réglementation n'est pas requise en raison du faible volume de circulation). Parfois, des feux de circulation spéciaux sont utilisés à ces fins, constitués d'une section jaune clignotante ou de deux sections jaunes clignotantes en alternance. Un signal rouge clignotant peut indiquer un prochain passage au vert s'il n'y a pas de combinaison rouge + jaune à ce feu tricolore.

Flèches et sections de flèches

Il peut y avoir des sections supplémentaires sous forme de flèches ou de contours de flèches qui régulent le mouvement dans une direction ou une autre. Les règles (en Ukraine, mais pas dans tous les pays de l'ex-URSS) sont les suivantes :

• Les flèches de contour sur fond rouge (jaune, vert) sont un feu de circulation ordinaire, fonctionnant uniquement dans une direction donnée.
• Une flèche verte continue sur fond noir permet le passage, mais ne donne pas d'avantage lors du dépassement

Dans le code de la route de la Fédération de Russie au paragraphe 6.3, les flèches de contour et une flèche colorée sur fond noir sont équivalentes et n'offrent pas d'avantage lors du dépassement lorsque le signal rouge est allumé dans la section principale.

Le plus souvent, la section supplémentaire « à droite » soit s'allume en permanence, soit s'allume quelques secondes avant l'allumage du signal vert principal, soit continue de s'allumer quelques secondes après l'extinction du signal vert principal.

Le tronçon supplémentaire « gauche » signifie dans la plupart des cas un virage à gauche dédié, car cette manœuvre crée plus de perturbations de la circulation qu'un virage à droite.

Dans certains pays, par exemple en Ukraine, il n'y a pas de sections vertes « toujours actives », réalisées sous la forme d'un panneau avec une flèche verte sur fond blanc. Le panneau est situé au niveau du signal rouge et pointe vers la droite (une flèche vers la gauche est également prévue, mais ne peut être installée qu'à une intersection de routes à sens unique). La flèche verte sur le panneau indique qu'un virage à droite (à gauche) est autorisé lorsque le signal dans la section principale est rouge. En tournant le long d'une telle flèche, le conducteur est obligé de : emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux piétons et aux véhicules venant d'autres directions.

Feu de circulation avec signal rouge clignotant

Un signal rouge clignotant (généralement avec une section rouge clignotante ou deux sections rouges clignotantes en alternance) est utilisé pour marquer les intersections avec tram lignes à l'approche des tramways, ponts lors du routage, tronçons de route à proximité des pistes d'aéroport lorsque les avions décollent et atterrissent à une altitude dangereuse. Ces feux de circulation sont similaires à ceux utilisés aux passages à niveau (voir ci-dessous).

Feux de circulation installés aux passages à niveau

Celui-ci est installé directement aux passages à niveau en combinaison avec les panneaux routiers « STOP » et « Stopping Place », respectivement. Se compose généralement de deux sections rouges espacées horizontalement et d’une section supplémentaire blanc lune. La section blanche est située entre les rouges, en dessous ou au dessus des sections les reliant. La signification des signaux est la suivante :

• deux signaux rouges clignotants alternativement - la circulation sur le passage à niveau est interdite ; ce signal est généralement dupliqué par une alarme sonore (cloche) ;
• Un feu de signalisation blanc lunaire clignotant signifie que le système technique de passage à niveau est en bon état de fonctionnement et informe également les usagers de la route du passage sans entrave au passage à niveau.

Feu de circulation réversible

Pour réguler la circulation le long des voies de la chaussée (en particulier là où la circulation inverse est possible), des contrôles de voie spéciaux (réversibles) sont utilisés. Conformément à la Convention de Vienne sur la signalisation routière, ces feux de circulation peuvent comporter deux ou trois signaux :

• rouge X-un signal en forme interdit le mouvement dans la voie ;
• une flèche verte pointant vers le bas permet le mouvement ;
• un signal supplémentaire sous la forme d'une flèche jaune diagonale informe d'un changement de mode de fonctionnement de la voie et indique la direction dans laquelle elle doit être quittée.

Feux de circulation pour les véhicules routiers

Pour réguler la circulation des véhicules routiers (tramways, bus, trolleybus) ou la circulation routière de tous les véhicules, des feux de circulation spéciaux sont utilisés, dont le type diffère d'un pays à l'autre.

En Russie, le code de la route prévoit l'utilisation d'un feu de circulation en forme de T avec " quatre signaux ronds de couleur blanc-lunaire" Les signaux supérieurs sont utilisés pour indiquer les directions de mouvement autorisées (gauche, tout droit, droite), et celui du bas permet le début du mouvement. De plus, ces dernières années, dans les cas où il n'y a qu'un seul sens de circulation des véhicules routiers, ou où la circulation est toujours autorisée dans toutes les directions en même temps, un feu de circulation est parfois utilisé sous la forme d'une section ronde unique ordinaire avec un lettre lumineuse « T » de couleur jaune, autorisant le mouvement lorsqu'elle est éclairée, et interdisant lorsqu'elle n'est pas éclairée.

En Suisse, un seul signal orange (fixe ou clignotant) est utilisé à cet effet.

Dans les pays nordiques, on utilise des feux de circulation à trois sections, identiques en termes d'emplacement et de fonction aux feux de circulation standard, mais ayant une couleur blanche et la forme de panneaux : « S » - pour un signal interdisant la circulation, « - » - pour un signal d'avertissement, une flèche de direction - pour un signal d'autorisation.

Il y a aussi des feux de circulation aux stations de tramway (terminal) - c'est-à-dire à l'extérieur des autoroutes, comportant 2 sections - rouge et verte. Ils servent à indiquer l'ordre de départ des rames de tramway des différentes voies de la gare.

Il n'existe pas de norme internationale pour les feux de circulation pour les véhicules routiers, et ils peuvent varier considérablement même dans les pays voisins. A titre d'exemple, voici les signaux de ces feux de circulation en Belgique et aux Pays-Bas :

Signification du signal (de gauche à droite) :

• Il est permis de rouler tout droit
• La conduite à gauche est autorisée
• La conduite à droite est autorisée
• La circulation dans toutes les directions est autorisée (semblable au signal vert d'un feu de circulation automobile)
• La conduite est interdite sauf si un freinage d'urgence est nécessaire pour s'arrêter (semblable à un feu jaune)
• La circulation est interdite (semblable à un feu rouge)

En raison de son aspect spécifique, le feu tricolore néerlandais a reçu le surnom de negenoog, c'est-à-dire « neuf yeux ».

Feu de circulation pour les piétons

Ceux-ci régulent la circulation des piétons sur un passage pour piétons. En règle générale, il comporte deux types de signaux : permissifs et prohibitifs. Généralement, les lumières verte et rouge sont utilisées respectivement à cette fin. Les signaux eux-mêmes ont des formes différentes. Le plus souvent, les signaux sont utilisés sous la forme d’une silhouette humaine : rouge pour se tenir debout, vert pour marcher. Aux États-Unis, le signal rouge est souvent exécuté sous la forme d’une silhouette de paume levée (le geste « stop »). Parfois, ils utilisent les inscriptions « don't walk » et « walk » (en anglais « Don't Walk » et « Walk », dans d'autres langues - de la même manière). Dans la capitale norvégienne, deux personnages debout peints en rouge interdisent la circulation des piétons. Ceci est fait pour que les malvoyants ou les personnes souffrant de daltonisme puissent comprendre s'ils peuvent marcher ou doivent se tenir debout. En règle générale, des feux de circulation à commutation automatique sont installés sur les autoroutes très fréquentées. Mais une option est souvent utilisée lorsque le feu de circulation s'allume après avoir appuyé sur un bouton spécial et autorise la transition pendant un certain temps après cela.

Les piétons modernes sont également équipés en plus de signaux sonores destinés aux piétons aveugles, et parfois d'un compte à rebours (apparu pour la première fois en France en 1998).

Durant l'existence de la RDA, les feux de circulation pour piétons avaient la forme originale d'un petit « feu de circulation » (allemand. Ampelmannchen). En Saxe et dans la partie est de Berlin, de tels feux de signalisation sont encore installés à ce jour.

En l'absence de feu piéton, les piétons sont guidés par les indications d'un feu automobile.

Feu de circulation pour les cyclistes

Pour contrôler le trafic Vélos Parfois, des feux de signalisation spéciaux sont utilisés. Il peut s'agir d'un feu de circulation dont les signaux ont la forme d'une silhouette de vélo, ou d'un feu de circulation tricolore ordinaire, équipé d'un panneau spécial. En règle générale, ces feux de circulation sont plus petits que ceux des voitures et sont installés à une hauteur pratique pour les cyclistes.

Feu de tramway

Les tramways en forme de T sont conçus pour réguler la circulation des véhicules disposant d'une voie dédiée à la circulation - dans la grande majorité des cas pour les tramways. Ils sont généralement installés devant les zones à visibilité limitée, avant de longues montées et descentes, à l'entrée/sortie des dépôts de tramway, ainsi que devant les aiguillages de tramway et les voies entrelacées.

Habituellement, les tramways ont 2 signaux : rouge et vert. Ils sont installés principalement soit à droite de la voie du tramway, soit au centre au-dessus de celle-ci, au-dessus du fil de contact. Les feux de circulation de ce type fonctionnent automatiquement.

L'objectif principal des feux de tramway est de signaler aux conducteurs de tramway que la partie de la voie du tramway qui suit le feu est occupée. Les feux de circulation des tramways ne s'appliquent qu'aux tramways.

Feu de circulation ferroviaire

Les feux de circulation ferroviaire sont conçus pour réguler la circulation des trains, des trains de manœuvre, ainsi que pour réguler la vitesse de démontage de la bosse :

• rouge - le chemin est très fréquenté, les déplacements sont interdits ;
• jaune - les déplacements sont autorisés à une vitesse limitée (40 km/h) jusqu'au prochain tronçon du tronçon ;
• vert - 2 zones ou plus sont gratuites, les déplacements sont autorisés ;
• blanc lunaire - un signal d'invitation (placé dans les gares ferroviaires, les gares de triage et de fret).

De plus, des feux de circulation ou des panneaux lumineux supplémentaires peuvent informer le conducteur sur l'itinéraire ou autrement préciser l'indication. S'il y a deux feux jaunes au feu d'entrée, cela signifie que le train déviera le long des flèches, le signal suivant est fermé, et s'il y a deux feux jaunes et celui du haut clignote, le signal suivant est ouvert.

Il existe un type distinct de feux de circulation ferroviaire bicolores - les feux de manœuvre, qui donnent les signaux suivants :

• une lumière blanche comme la lune - les manœuvres sont autorisées ;
• un feu bleu - les manœuvres sont interdites.

Parfois, un feu de circulation ferroviaire est appelé à tort sémaphore.

Feux de circulation fluviale

Les feux de circulation fluviale sont conçus pour réguler la circulation des bateaux fluviaux. Ils sont principalement utilisés pour réguler le passage des navires dans les écluses. Ces feux de circulation ont des signaux de deux couleurs : rouge et vert.

Distinguer loin Et voisins feux de circulation fluviale. Des feux tricolores éloignés permettent ou interdisent aux navires de s'approcher de l'écluse. Les feux de circulation à proximité sont installés directement devant et à l'intérieur du sas d'écluse, sur le côté droit en direction du navire. Ils réglementent l’entrée et la sortie des navires dans le sas de l’écluse.

A noter qu'un feu fluvial non fonctionnel (aucun des signaux n'est allumé) interdit la circulation des bateaux.

Il existe également des feux fluviaux sous la forme d'une lanterne unique jaune-orange, intégrée au panneau « Mouillage interdit » pour signaler ce panneau la nuit. Ils comportent trois lentilles de la couleur spécifiée, dirigées vers l'aval, à contre-courant et perpendiculairement.

Feux de circulation dans le sport automobile

En sport automobile, ils peuvent être installés aux postes de commissaires, à la sortie de la voie des stands et sur la ligne de départ.

Le feu de départ est suspendu au-dessus de la piste afin qu'il soit clairement visible par toutes les personnes debout au départ. Disposition des lumières : « rouge - vert » ou « jaune - vert - rouge ». Les feux de circulation sont dupliqués du côté opposé (afin que tous les fans et juges puissent voir la procédure de départ). Souvent, à un feu de course, il n'y a pas un feu rouge, mais plusieurs (au cas où la lampe grillerait).

Les feux de départ sont les suivants :

• Rouge : Préparez-vous à commencer !
• Le rouge s'éteint : Commencez ! (à partir d'un endroit)
• Vert : Commencez ! (départ lancé, qualifications, tour de chauffe)
• Jaune clignotant : Arrêtez les moteurs !

Les signaux pour un départ arrêté et un départ lancé sont donc différents. Le rouge qui s'estompe ne vous permet pas de démarrer par réflexe - cela réduit la probabilité que quelqu'un démarre au feu jaune « alarmant ». Lors d'un départ lancé, ce problème ne se pose pas, mais il est important que les pilotes sachent si le départ a été donné (si le juge juge la formation de départ inappropriée, les voitures sont envoyées dans un deuxième tour de formation). Dans ce cas, le signal de départ vert est plus informatif.

Dans certaines séries de courses, il existe d'autres signaux.

Les feux de signalisation se trouvent principalement sur les pistes ovales et donnent les mêmes ordres que les commissaires donnent avec des drapeaux (rouge - arrêter la course, jaune - section dangereuse, etc.)

Le feu tricolore dans la voie des stands comporte les signaux suivants :

• Rouge : Il est interdit de quitter la voie des stands.
• Vert : La sortie de la voie des stands est autorisée.
• Bleu clignotant : une voiture s'approche de la sortie, cédez-lui le passage.

En 2008, l'équipe Ferrari a utilisé un feu de circulation au lieu d'un panneau pour signaler au conducteur lors d'un arrêt au stand. Le système fonctionnait de manière entièrement automatique, mais lors du Grand Prix de Singapour, en raison du trafic intense dans la voie des stands, les feux de circulation ont dû être contrôlés manuellement. Le mécanicien a donné par erreur le feu vert à Massa avant même que le tuyau de carburant n'ait été retiré de la voiture, ce qui a conduit à l'incident. Après cela, l’équipe est revenue au signe traditionnel.