เรือเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ชอบตกปลาหรือเพียงแค่มีช่วงเวลาที่ดีกับคนที่คุณรักในแม่น้ำหรือทะเลสาบ สิ่งที่สำคัญ - เป็นภาชนะที่เรียบง่าย แต่ใช้งานได้จริงสำหรับ พักผ่อนโดยธรรมชาติแล้ว คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองด้วยวิธีที่ค่อนข้างง่าย

การเลือกใช้วัสดุ

เราจะสร้างโครงสร้างทั้งหมดโดยใช้วัสดุพื้นฐาน เช่น ไม้อัดและแผ่นไม้ลาร์ช

ไม้อัดเกิดขึ้นจากชั้นวีเนียร์ซึ่งติดกาวในการผลิตด้วยกาวฟีนอลและกด ไม้อัดมีหลายประเภทแต่ไม่ทั้งหมดเหมาะสำหรับการผลิต เรือทำเอง.

สิ่งสำคัญ!ไม้อัดทนน้ำและคุณภาพสูงสุดคือไม้อัดที่มีเครื่องหมาย FSF ตามกฎแล้วจะทำจากแผ่นไม้อัดเบิร์ช การใช้ไม้อัดดังกล่าวทำให้คุณสามารถวางใจในความน่าเชื่อถือและความทนทานของเรือหรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ ได้ ในเวลาเดียวกัน การเจียรและตกแต่งเรือของคุณจะต้องใช้แรงน้อยลงอย่างมาก

หากด้วยเหตุผลบางอย่างคุณไม่สามารถรับไม้อัดของแบรนด์คุณภาพสูงและคุณสามารถเลือกวัสดุที่มีระดับไม่สูงเท่านั้นคุณควรใส่ใจกับส่วนท้ายของแผ่นไม้อัด ไม่ควรมีรอยร้าว นอต รู และข้อบกพร่องอื่นๆ

ต้นแบบ การวาดภาพของเรือในอนาคตของฉัน - punt

เราสร้างเรือท้องแบน - ความก้าวหน้าของงาน

1) เราใช้ไม้กระดานลาร์ชสองแผ่นตัดเล็กน้อยที่มุมประมาณ 15 องศาด้วยตา เราเจาะรูที่ขอบแล้วมัดด้วยลวด - ผู้เขียนใช้ทองแดงขนาด 2.5 มม. สี่เหลี่ยม จากนั้นคุณต้องกดตรงกลางแล้วเกลี่ยด้วยแท่ง

2) ค่อยๆเข้าที่เสา

3) คันธนูและท้ายเรือเป็นรูปเป็นร่าง - ส่วนพัก เราใส่ข้อต่อทั้งหมดลงบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน - เราใช้โดยไม่ต้องประหยัด การติดตั้งครั้งแรกอาจเป็นงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะ

4) เราแก้ไขด้านล่างสำหรับสิ่งนี้เราใช้ไม้อัด 12 มม.

5) สำหรับม้านั่งเราใช้ไม้กระดานที่ใช้แล้วและจากต้นสนชนิดหนึ่ง แน่นอนว่าจะมีใหม่

6) ตามแนวเส้นรอบวงในสถานที่ที่เชื่อมต่อด้านข้างและด้านล่างเราเย็บรางและนำไปเคลือบหลุมร่องฟัน เราเย็บรางตามขอบด้านบนตามขอบ นี่จะเป็นป้อมปราการ

7) เราคลุมเรือด้วยไพรเมอร์ในสองชั้นและทาสีในห้าชั้น นอกจากนี้แต่ละชั้นจะต้องแห้งเป็นเวลานาน รูปสามเหลี่ยมที่อยู่บนดาดฟ้าและท้ายเรือจะถูกลบออกและทาสีแยกกัน

เรือพร้อม! ฤดูใบไม้ผลิกำลังจะมา - และสำหรับการทดสอบ ยังคงต้องเลือกชื่อที่เหมาะสมสำหรับเรือของคุณ อย่างที่ทุกคนจำได้ อะไรก็ตามที่คุณเรียกว่าเรือยอทช์ มันก็จะลอยได้ เรือสะดวกเพราะไม่มีข้อกำหนดพิเศษใดๆ เกิดขึ้น คุณสามารถว่ายน้ำบนลำน้ำใดก็ได้ ไม่ว่าจะเป็นแม่น้ำ ทะเลสาบ หรือแม้แต่ในทะเล

ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างเรือไม้ คุณต้องเตรียมส่วนหลักของโครงสร้างดังกล่าว - ด้านข้าง ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ไม้กระดานที่ทำจากไม้สปรูซหรือไม้สนที่ยาวและกว้างพอ

ดูรูปถ่ายของเรือทำเองแล้วคุณจะเห็นว่าไม่มีกระดานด้านข้างที่มีปมซึ่งสำคัญมาก แผ่นกระดานสำหรับส่วนนี้ของเรือควรอยู่ในที่แห้งภายใต้ความกดดันเล็กน้อยเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี

การเลือกบอร์ดสำหรับงาน

ก่อนที่คุณจะเริ่มการผลิต คุณต้องแน่ใจอีกครั้งว่าบอร์ดนั้นเหมาะสมกับงานอย่างยิ่ง ถัดไป สำหรับแต่ละบอร์ด คุณต้องวัดความยาวที่ต้องการและตัดออกอย่างระมัดระวังที่มุม 45 องศา กระดานเหล่านี้จะไปที่หัวเรือ

หลังจากนั้น มีความจำเป็นต้องวางแผนและตรวจสอบว่าแผงที่เชื่อมต่อกันไม่มีช่องว่าง จากนั้นรักษาปลายด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ

ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมคันธนูของเรือและมีแท่งสามเหลี่ยมให้บริการ ควรยาวกว่าความกว้างของด้านข้างหนึ่งเท่าครึ่ง ลำแสงถูกวางแผนและเคลือบด้วยชั้นน้ำยาฆ่าเชื้อ

คำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับการทำเรือด้วยมือของคุณเองคือการเลือกกระดานที่เหมาะสมสำหรับท้ายเรือ อย่าละเลยสต๊อกสินค้า เพราะควรตัดส่วนเกินออกช้ากว่ามองหาแล้วเริ่มใหม่อีกครั้ง

ประกอบเรือ

เมื่อประกอบชิ้นส่วนของเรือไม้แล้ว คุณต้องเริ่มประกอบผลิตภัณฑ์ คุณควรเริ่มต้นด้วยธนู ทั้งสองด้านและแท่งสามเหลี่ยมต้องเชื่อมต่อกันโดยใช้สกรูตัวเองแตะ ขอแนะนำให้ตัดส่วนที่ยื่นออกมาจากด้านบนและด้านล่างทันทีเพื่อไม่ให้รบกวนในอนาคต

ขั้นตอนต่อไปมีความสำคัญและมีความรับผิดชอบมาก เนื่องจากจำเป็นต้องสร้างเรือในอนาคต จำเป็นต้องกำหนดความกว้างของเรือและใส่ตัวเว้นวรรคตรงกลาง เลือกแผ่นกั้นขนาดความสูงของเรือ เพื่อไม่ให้ด้านข้างของคุณแตก

เมื่อติดตั้งสตรัทอย่างถูกต้องแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างรูปร่างของเรือ โทรหาคนสองสามคนเพื่อขอความช่วยเหลือ หรือตุนเชือกเพื่อยึดโครงสร้าง

ใช้ภาพวาดและปรับขนาดของท้ายเรือสำหรับการผลิตเรือเพื่อให้เมื่อเชื่อมต่อ ผนังด้านหลังและไม่มีช่องว่างและรอยแตกที่ด้านข้าง

เมื่อติดตั้งฉากหลังแล้ว ให้ตัดส่วนที่เกินออกจากด้านล่าง และด้านบนคุณสามารถสร้างองค์ประกอบในรูปสามเหลี่ยมได้ ต่อไป เราจัดการกับสตรัทที่จะรักษารูปร่างของเรืออย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับที่นั่งที่ติดตั้งบนเสา คุณสามารถกำหนดจำนวนรวมถึงตำแหน่งขององค์ประกอบเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นมันอาจเป็นหนึ่ง สองตำแหน่งขึ้นไป

เราจัดวางทุกอย่างที่ส่วนล่างในระนาบเดียว และรักษาพื้นผิวทั้งหมดด้วยชั้นป้องกัน เมื่อกาวแห้ง ให้เริ่มทำก้นเรือ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับด้านล่างคือแผ่นโลหะชุบสังกะสี พยายามหาขนาดที่ตรงกับขนาดของเรือ

วิธีทำก้นเรือด้วยมือของคุณเอง

วางเรือในอนาคตบนแผ่นโลหะแล้ววงกลมขอบด้วยเครื่องหมายอย่าลืมคว้าระยะขอบสองสามเซนติเมตรเผื่อไว้คุณสามารถตัดส่วนที่เกินได้เสมอ

ขั้นตอนต่อไปคือการปิดส่วนต่อของเรือกับด้านล่างเป็นพิเศษ กาวซิลิโคนตลอดความยาวในบรรทัดเดียว ที่ด้านบนของสารเคลือบหลุมร่องฟัน จนกระทั่งแห้ง สายไฟจะถูกวางในหลายแถว - ทั้งหมดนี้มีความจำเป็นเพื่อให้ก้นเรือมีอากาศถ่ายเทและไม่ปล่อยให้น้ำเข้า

เมื่อกระบวนการนี้เสร็จสิ้น เราดำเนินการเชื่อมต่อด้านล่างกับเฟรม วางก้นเรือไว้เหนือก้นเรืออย่างระมัดระวัง ใช้ตะปูหรือสกรูเพื่อเชื่อมต่อ

เริ่มเชื่อมต่อจากตรงกลางแล้วเลื่อนไปที่ขอบเรือ ทำงานให้ช้าและรอบคอบที่สุดเท่าที่จะทำได้ เนื่องจากส่วนนี้มีความสำคัญมาก

เราตัดโลหะส่วนเกินที่ยื่นออกมาจากขอบเรือมากกว่า 5 มม. แล้วงอส่วนที่เหลือด้วยค้อน สิ่งสำคัญคือต้องปกป้องหัวเรือจาก ปัจจัยภายนอกโดยใช้โลหะชนิดเดียวกัน ตัดกระป๋องสี่เหลี่ยมตามขนาดของเรือ

ทุกที่ที่ไม้และโลหะเชื่อมต่อกัน จำเป็นต้องเดินด้วยวัสดุยาแนวและลูกไม้ ถึงเวลานี้ ก่อนที่คุณจะเริ่ม "ห่อ" จมูกด้วยโลหะ คุณต้องรักษาเรือทั้งลำด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำการติดตั้งบนคันธนูสำหรับโซ่ สิ่งนี้จะช่วยได้ถ้ามีคนต้องการขโมยเรือลำใหม่ เนื่องจากในสระนั้นจะดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากความแปลกใหม่

ก่อนที่คุณจะสร้างเรือ ให้คิดให้ถี่ถ้วนและทบทวนแนวคิดทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่คุณสามารถสร้างเรือได้ บางทีคุณอาจจะเลือกวัสดุพิเศษที่จะสะดวกสำหรับคุณในการทำงานหรือบางทีคุณอาจต้องการการป้องกันพิเศษหรือความหนาแน่น

อย่าลืมปิดด้านล่างด้วยสีพิเศษที่ด้านหลัง เนื่องจากโลหะชุบสังกะสีจะยุบตัวเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อสัมผัสกับน้ำ และส่วนที่เป็นไม้ของเรือจะต้องเคลือบด้วยน้ำยาพิเศษหลายชั้นและด้วยเหตุนี้จึงควรทิ้งเรือไว้ให้แห้งในที่ร่ม

เพื่อความสะดวก สามารถปูพื้นไม้ไว้ด้านล่างของเรือได้ ดังนั้นด้านล่างจะไม่สั่นเมื่อคุณเคลื่อนที่ไปตามนั้น

สิ่งนี้จะทำให้เรือสมบูรณ์ อ่านบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีทำเรือทำเองที่ดีที่สุดพร้อมคำอธิบายเพื่อค้นหาความแตกต่างที่อาจเป็นประโยชน์สำหรับคุณในอาคารในอนาคต

ภาพเรือทำเอง

เรือในฟาร์มอาจมีความจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการตกปลา ล่าสัตว์ หรือพักผ่อนหย่อนใจในน้ำเท่านั้น ในภูมิภาคที่มีประชากรเบาบางและมีเครือข่ายทางน้ำที่พัฒนาแล้ว เรือถือเป็นสิ่งของจำเป็น และในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น การผลิตและการให้เช่าเรือ ธุรกิจที่ทำกำไร. ทุกคนรู้ดีว่าชาวเรือทำเงินที่รีสอร์ทได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม ในลักษณนามทางการค้า เรือลำเล็กไม่ได้เป็นของสินค้าที่มีการกำหนดราคาอยู่ภายใต้ข้อบังคับ ดังนั้น คำขอ: เป็นไปได้ทั้งหมด และวิธีสร้างเรือด้วยมือของคุณเองจึงเป็นที่นิยมมาก คำตอบสำหรับคำถามแรกนั้นชัดเจน: ใช่และ ง่ายกว่าที่เชื่อกันทั่วไปเรือที่ดี กว้าง วางใจได้ และออกทะเล สามารถสร้างเรือได้ไกลจากน้ำโดยไม่ต้องมีบ้านเรือและทางขึ้นลง ในห้องใดก็ได้ที่มีขนาดเหมาะสม และอย่างไร - มีบทความนี้เกี่ยวกับเรื่องนี้

ในการเตรียมเอกสารสำหรับสิ่งพิมพ์นี้ หนังสือ "300 Tips on Boats, Boats and Motors" ได้ให้ความช่วยเหลืออย่างดีเยี่ยม บรรณาธิการเรียบเรียงและวิทยาศาสตร์ G.M. Novak L.

เสร็จสมบูรณ์ พ.ศ. 2517 "เรือ เรือ และเครื่องยนต์ในคำถามและคำตอบ" คู่มือ ed. จีเอ็ม โนวัค. L. การต่อเรือ 2520 และ "Kurbatov D. A. 15 โครงการเรือสำหรับการก่อสร้างมือสมัครเล่น" L. การต่อเรือ 2529 ผู้เขียนแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อผู้เขียนคู่มือข้อมูลเหล่านี้ นอกจากนี้ ในคำแนะนำของภาพประกอบ ยังมีการกำหนด "H74", "H77" และ "K" ตามลำดับ สำหรับปีที่ตีพิมพ์ น้ำและลมมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมาหรือไม่? เรือวันนี้สร้างและแล่นตามกฎหมายเดียวกันเท่านั้น วัสดุที่ทันสมัยและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ทำให้ใช้งานได้เต็มที่ยิ่งขึ้น

คำถามขององค์กร

ผู้อ่านอาจมีคำถามอยู่แล้ว: ง่ายจริงหรือ? สร้าง - และว่ายน้ำ? กับภรรยา ลูกๆ ผู้โดยสาร กลางทะเลพายุ? คุณอาจต้องใช้เส้นทางสำหรับเรือลำที่แข็งแรง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เอกสารและอุปกรณ์:

• เรือสำหรับตัวเองเท่านั้น แหล่งน้ำขนาดเล็กที่ไม่สามารถเดินเรือได้ - ใบเสร็จการขายวัสดุที่ใช้แล้ว ในกรณีที่คุณต้องการพิสูจน์ว่าไม่ได้ถูกขโมย อ่างเก็บน้ำถือว่าเล็กซึ่งห่างจากชายฝั่งไม่เกิน 500 เมตรและมีเรือลำเดียวสำหรับตัวเองเท่านั้น
• เรือสำหรับตัวเอง อ่างเก็บน้ำเดินเรือทุกขนาด - นอกจากนี้ ใบรับรองสิทธิ์ในการขับเรือเล็ก (อะนาล็อกของสิทธิ์ในยานยนต์) และใบรับรองการจดทะเบียน ออกทั้งคู่ หน่วยงานท้องถิ่นการตรวจสอบการขนส่ง (น้ำ) บนเรือต้องมีหมายเลขทะเบียนตามแบบฟอร์มที่กำหนด


• เช่นเดียวกับตามวรรค 1 และ 2 ในเรือสามารถมีผู้โดยสารฟรี - ยกเว้นเอกสารตามวรรค 1 และ 2 ยังมีเสื้อชูชีพสำหรับแต่ละคนบนเรือและชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็น ดูด้านล่าง
• เหมือนกันทั้งหมด แต่จ่ายผู้โดยสารหรือสินค้า - นอกจากนี้ใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าทางน้ำ
• ทั้งหมดตามวรรค 1-4, เรือใบหรือเรือยนต์, รวม. พร้อมใบเรือฉุกเฉินที่สมบูรณ์ - นอกจากนี้ใบรับรองคนถือหางเสือเรือยอทช์หรือใบรับรองอื่น ๆ สำหรับสิทธิ์ในการควบคุมเรือใบ
• เรือลำนี้ทำขึ้นเพื่อจำหน่าย ไม่ใช่อนุกรม - ใบอนุญาตให้ผลิตเรือลำเล็ก

ฉันต้องบอกว่าในแหล่งน้ำที่ไม่สามารถเดินเรือได้มีการละเมิดวรรค 1-3 มีขนาดใหญ่และในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง - ไม่เลือกปฏิบัติ Water Inspectorate ไม่มีความสามารถทางกฎหมายหรือขององค์กรและทางเทคนิคที่จะไปถึงที่นั่น ดังนั้นการเรียกร้องต่อเจ้าของเรือจึงเกิดขึ้น หรือการดำเนินคดีทางอาญาของเขาเริ่มต้นขึ้นก็ต่อเมื่อข้อเท็จจริงของผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุเท่านั้น

อะไรคือใช่และอะไรไม่ใช่?

มีแบบเรือเล็กจำนวนนับไม่ถ้วน แต่สำหรับมือใหม่เมื่อเลือกต้นแบบ คุณต้องไปตามรอย ข้อควรพิจารณาที่เรือทำเองต้องเป็นไปตาม:

1. เรือจะต้องสร้างขึ้นตามการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและ / หรือด้วยการพิจารณาบทบัญญัติที่สำคัญของทฤษฎีของเรืออย่างครบถ้วน กฎของการต่อเรือและการเดินเรือ ดูด้านล่าง
2. เรือต้องเชื่อถือได้ กล่าวคือ แข็งแรง ทนทาน มั่นคง จุได้ทั้งน้ำหนักและปริมาตร เหมาะสมกับสภาพการเดินเรือที่กำหนด และในขณะเดียวกันก็สามารถควบคุมคลื่น กระแสน้ำในแม่น้ำ และในอ่างเก็บน้ำรกตื้นได้


3. เรือควรมีน้ำหนักเบาเพียงพอที่เจ้าของเรือจะสามารถลากขึ้นฝั่งหรือปล่อยเรือได้เพียงลำพัง และด้วยผู้ช่วยที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีพัฒนาการทางร่างกายโดยเฉลี่ยแล้ว บรรทุกไปเพื่อการขนส่ง
4. เทคโนโลยีการต่อเรือไม่ควรรวมถึงการปฏิบัติงานที่ต้องใช้ทักษะพิเศษหรืออุปกรณ์การผลิต แต่ควรให้อภัยสำหรับข้อผิดพลาดของผู้เริ่มต้นและเปลี่ยนวัสดุมาตรฐานและวิธีการผลิตด้วยวัสดุที่มีอยู่ภายใต้สถานการณ์
5. เป็นที่พึงปรารถนาที่เรือสามารถเดินได้ดีและอยู่บนคลื่นบนพายใต้เครื่องยนต์และแล่นเรือ - เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและพักผ่อนอย่างเต็มที่
6. ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือควรถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด
7. หากเก็บเรือไว้ห่างจากแหล่งน้ำ เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเรือคาร์ทอป กล่าวคือ อนุญาตให้ขนส่งบนลำตัวด้านบนของรถ

สำหรับคุณภาพทั้งชุด ยกเว้นราคาวัสดุ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรือลำแรกของเขาจะเป็นเรือไม้อัด ทางเดินริมทะเลจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ ครึ่งราคา แต่จะหนักกว่ามากและมีอายุการใช้งานน้อยกว่ามาก ยกเว้นตัวเลือกที่มีก้นเหล็กที่มีผนังบาง ดูด้านล่าง เรือไฟเบอร์กลาสแบบโฮมเมดมีราคาแพงและสร้างยาก แม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือและทนทาน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมด ต่อไปนี้จะไม่ได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม:

• เรือเชื่อมและตอกหมุดโลหะทั้งหมด
• เรือร่อน.
• เรือคาตามารันขนาดเล็ก
• เรือโฟม, ขวดพลาสติก, เรือโป๊ะและแผ่นไม้สี่เหลี่ยม เป็นต้น แปลกใหม่.
• เรือพอง.

เหตุผลสำหรับ "การตัดทอน" ดังกล่าวมีดังนี้ หน่วยตรวจสอบการขนส่งไม่ได้ตรวจสอบและจดทะเบียนภาชนะโลหะทั้งหมด เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิคที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมในสภาพงานฝีมือ

การสร้างเครื่องร่อนไม่ใช่งานสำหรับผู้เริ่มต้น โหลดแบบไดนามิกปกติบนตัวเรือไสสูง และคุณสามารถรับได้หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือลำแรกของคุณยังคงลอยได้ดี แม้ว่าจะต้องบอกว่ามีประสบการณ์บ้างที่บ้านค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือคาร์ทอปที่แล่นบนคลื่นเล็ก ๆ ภายใต้มอเตอร์เพียง 3.5-6 แรงม้า ดูตัวอย่าง ติดตาม. วิดีโอ

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือร่อนแบบโฮมเมดและการทดสอบ

เรือคาตามารันขนาดเล็กที่ผู้อ่านรู้จักนั้นสร้างได้ง่ายกว่าเรือที่มีความจุเท่ากันและข้อ จำกัด ในการเลือกใช้วัสดุสำหรับเรือนั้นนิ่มกว่า เช่น โฟมสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย บนสะพานของเรือคาตามารัน (ชานชาลาที่เชื่อมระหว่างตัวเรือกับตัวลอย) คุณสามารถยืน เดิน เกลือกกลิ้งได้ตามใจชอบ คุณสามารถกางเต๊นท์ที่นั่นและแม้กระทั่งทำบาร์บีคิว อย่างไรก็ตาม เรือคาตามารันไม่ใช่เรือ และปัญหาของเรือคาตามารันทำเองต้องพิจารณาแยกต่างหาก

เรือแปลกใหม่จากวัสดุชั่วคราวนั้นอันตรายมาก ตัวอย่างเช่น เรือโฟมโมโนฮัลล์จะเป็นสิ่งที่เปราะบางอย่างยิ่ง เหมาะสำหรับการว่ายน้ำในรั้วคอกข้างสนามเท่านั้น หรือแพที่แทบจะควบคุมไม่ได้ มีความอ่อนไหวสูงต่อการล่องลอยจากกระแสน้ำหรือลม

สำหรับเรือทำให้พองได้อธิบายความกระตือรือร้นสำหรับพวกเขานอกเหนือจากความเป็นไปได้ในการพกพาตัวเองโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อลงทะเบียนเรือ "หมากฝรั่ง" ที่ซื้อมาในอ่างเก็บน้ำที่เดินเรือได้ก็เพียงพอที่จะแสดงใบรับรองของผู้ผลิต และแม้กระทั่งการตรวจสอบน้ำก็มองเขาผ่านนิ้วไปด้านข้าง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับเรือทำให้พองทำเอง แต่อย่างใด

ในเวลาเดียวกัน การดูรูปแบบของเรือยางที่ง่ายที่สุด (ดูรูป) ก็เพียงพอแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตะเข็บอย่างถูกต้องในสภาพช่างฝีมือนั้นยากกว่าการสร้างเรือที่กว้างขวางและเชื่อถือได้ด้วยตัวเรือที่แข็งแรง และวัสดุคุณภาพสูงสำหรับเรือพลาสติกเนื้ออ่อนจะมีราคาแพงกว่าไม้อัดและอีพ็อกซี่ที่ดีที่สุด

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด: หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ มักจะเป็นไปไม่ได้ (หากไม่มีการตรวจสอบ) ในการติดกาวกั้นลงในกระบอกสูบ "หมากฝรั่ง" ที่ทำเองที่บ้านจะเป็นหนึ่งบอลลูน: ทันใดนั้นก็มีรูและคุณไม่ได้อยู่ในเสื้อชูชีพอยู่ไกลจากชายฝั่งหรืออ่างเก็บน้ำรกมาก - คุณเพียงแค่ต้องสรุปในใจ ชีวิต. เพราะจุดจบใกล้เข้ามาแล้ว

บันทึก:ถ้าคุณต้องการกาวเรือของคุณแทนที่จะสร้างมันขึ้นมา จะดีกว่าถ้าทำจาก ... เรื่องที่สนใจ ท่อน้ำ. คุณไม่สามารถระเบิดเรือดังกล่าวและซ่อนไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังได้ แต่จะไม่มีวันจม วิธีทำเรือจากท่อพีวีซีดูวิดีโอด้านล่าง

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือท่อพีวีซีแบบโฮมเมด

จะทำอย่างไร?

โครงสร้างไม้อัดและไม้กระดานที่ไม่ต้องก่อสร้าง สภาพการทำงานยังเป็นชุด; ผู้คนได้ว่ายน้ำมาตั้งแต่ไหนแต่ไรแล้ว มาลองตัดสินใจว่านักต่อเรือ-นักเดินเรือมือใหม่สามารถนำทางในความหลากหลายนี้ได้อย่างไร ตัวอย่างเช่น เรือต่างๆ เช่น เรือแคนู (หมายเลข 1 ในรูป) เรือคายัค เรือคายัค หรือปัญหาภายในประเทศ สามารถเดินได้มาก เข้าได้กับทะเลมาก และในขณะเดียวกันก็ไม่กลัวน้ำตื้นที่รกเกินไป อย่างไรก็ตาม เพื่อจัดการสิ่งเหล่านี้ ไม่เพียงแต่ต้องมีประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังต้องมีศิลปะที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ในแง่ของจำนวนการจมน้ำในหมู่ผู้เริ่มต้น เรือประเภทแคนูอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการจัดอันดับในหมู่เรือเล็ก นอกจากนี้ เรือที่แข็งกระด้างดังกล่าวยังมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีเพราะ รูปทรงของมันมีความโค้งเป็นสองเท่า

เรือฟอฟานของรัสเซีย (ข้อ 2) มีความน่าเชื่อถือไม่น้อยไปกว่าเรือดอรี่ของอเมริกา (ดูด้านล่าง) แต่มีความเสถียรมาก กว้างขวาง และสาละกาสีเขียวสามารถจัดการได้ รูปทรงโค้งมนที่ส่วนโค้งทำให้โฟฟานเหมาะกับคลื่นเมื่อบรรทุกเต็มที่ และเมื่อรวมกับตัวเรือที่ "ทรงหม้อ" รูปทรงที่นุ่มนวลที่ท้ายเรือและกรอบวงกบที่ลึกขึ้น ก็สามารถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างเร็วสูงสุด 20 กม. / ชม. หรือมากกว่าภายใต้มอเตอร์ที่ทรงพลังเพียงพอในโหมดเปลี่ยนผ่าน (กึ่งไส ) แต่อย่างที่เราเห็น รูปทรงของ fofan นั้นโค้งเป็นสองเท่า และมันหนักมาก เมื่อต้องการเปลี่ยน fofan คุณต้องการผู้ชายที่แข็งแกร่งอย่างน้อย 2-3 คน

เรือสำราญและเรือตกปลา เรือบดรัสเซีย (ข้อ 3; รัสเซียเพราะมีเรือบดแบบอเมริกันด้วย ดูด้านล่าง) มีน้ำหนักเบาแต่มีรูปทรงโค้งมนเป็นสองเท่า เช่นเดียวกันสำหรับทะเล เรือใบ, ตำแหน่ง 5 แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การแล่นเรือ เธอยังคงอยู่บนเส้นทางอย่างต่อเนื่องบนคลื่น 4 จุด และเป็นไปได้ที่จะดึงเธอขึ้นฝั่งโดยลำพัง

ระเบิดครั้งเดียว!

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจเลือกข้อกำหนดเพิ่มเติมอีกหนึ่งข้อในเรือไม้อัดแบบทำเองที่บ้าน: รูปทรงของมันจะต้องมีความโค้งเดียว กล่าวคือ พื้นผิวที่ขึ้นรูปลำตัวจะเป็นระนาบโค้ง สำหรับน่านน้ำในทะเลที่เงียบสงบขนาดเล็ก ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเรือท้องแบนประเภทกรรเชียง 5. ชาวไซเธียนในสภาพเช่นนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นศาลที่น่าเชื่อถือที่สุด นอกจากนี้ เรือกรรเชียงเล็กยังมีราคาถูก ประกอบง่าย น้ำหนักเบา: คนเดียวสามารถยกและบรรจุเรือกรรเชียงเล็กขนาด 4 เมตรพร้อมก้นสังกะสีได้ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมสำหรับสภาพการเดินเรือเหล่านี้คือชาวไซเธียนส์ได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์ทั้งในเส้นทางและในอ่างเก็บน้ำที่รก ไม่มีอะไรให้น้ำหรือสาหร่ายจับได้

บันทึก:ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม เรือกรรเชียงเล็กสามารถแล่นได้อย่างสมบูรณ์ ดูด้านล่าง แต่ - บนน้ำนิ่งเท่านั้น! ในเกลียวคลื่น Scythian ก็เหมือนกับการถ่อเรือถ่อแบบน้ำตื้น กลายเป็นอันตราย คลื่นกระทบพื้น กระแทกเรือออกนอกเส้นทาง และพยายามจะพลิกคว่ำ

ในสภาพการแล่นเรือที่ค่อนข้างยากขึ้น บนคลื่นสูงถึง 2-3 จุด เรือบดจะเหมาะที่สุด ในลักษณะที่ปรากฏ เรือบดนั้นง่ายต่อการจดจำโดยส่วนวงกบวงกบวงกบด้านหน้าและกระดูกงู (อย่างที่พวกเขาพูดโดยมี V ตามขวาง) ด้านล่าง 6. หลังทำให้เรือบดสามารถปีนคลื่นได้ง่ายขึ้น และ forespile ทำให้อัตราส่วนของความจุต่อ ขนาดโดยรวมและน้ำหนักของเรือบดเองก็เกือบเป็นประวัติการณ์ ด้วยเหตุนี้ เรือบดจึงเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ชาวเมืองที่อยู่ห่างไกลจากน้ำ: เรือบดขนาด 2-3 ที่นั่งบนลำตัวด้านบนจะพอดีกับขนาดของรถ และมีน้ำหนักน้อยกว่า 50 กก. ในทางเทคนิคแล้ว เรือบดนั้นง่ายกว่าเรือกรรเชียงเล็ก ๆ - สามารถประกอบโดยใช้ไม้อัดเย็บ (ดูด้านล่าง) บนพื้นในอพาร์ตเมนต์

Dinghy ภายใต้การแล่นเรือ (ข้อ 7) ค่อนข้างปลอดภัย แต่ว่องไวมาก ดังนั้นจึงเป็นเรือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการฝึกเดินเรือเบื้องต้น ฉันเรียนรู้วิธีจัดการสิ่งนี้ - คุณสามารถย้ายไปที่หางเสือ / พวงมาลัยและแผ่นเรือยอทช์ขนาดใหญ่ได้อย่างปลอดภัย ในสหภาพโซเวียต เรือบด Golden Fish ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการฝึกนักเรียนนายร้อยวัยรุ่นในสโมสรเรือยอทช์

บันทึก:ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล มักพบเรือใบจมูกแหลม ภายนอกดูเหมือนคนขี้โกง (ข้อ 8) แต่ในความเป็นจริง อุทกพลศาสตร์และกลไกของร่างกายเกือบจะเหมือนกับของเรือบดที่มีปีกหน้า

สุดท้าย หากคุณอาศัยอยู่ริมทะเลหรือในทะเลสาบขนาดใหญ่ รู้จักน้ำขนาดใหญ่และปรารถนาที่จะสร้างเรือด้วยมือของคุณเองในที่สุด ทางเลือกควรหยุดที่เรือดอรี่ เรือ Dory เป็นเรือเดินทะเลอย่างแท้จริง ชาวประมงในนิวฟันด์แลนด์จับได้และกำลังจับปลา 280 และแม้กระทั่ง 400 กม. จากชายฝั่ง ความสามารถในการเดินเรือและความน่าเชื่อถือของ dories เป็นเรื่องมหัศจรรย์ มีหลายกรณีที่เรือที่เชื่อถือได้ขนาดใหญ่อับปางในพายุรุนแรง และ dories ก็กลับบ้านอย่างปลอดภัยในน่านน้ำเดียวกัน

เรือดอรี่เป็นที่รู้จักในการดัดแปลง 2 แบบ: การพายเรือและการแล่นเรืออย่างหมดจด (ข้อ 9) ในการจัดการธนาคารคุณต้องเป็นกะลาสีเค็มตั้งแต่เด็กเพราะ ความเสถียรทางสถิตต่ำ เรือใบนั้นไม่แน่นอนนัก ผู้เริ่มต้นที่รู้พื้นฐานการแล่นเรือสามารถเรียนรู้วิธีจัดการเรือได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งมอเตอร์ในบ่อน้ำบนเรือใบได้ แน่นอนว่าการเตรียมเรือด้วยบ่อน้ำยนต์นั้นยากกว่าการเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรอบวงกบของมอเตอร์ (ดูด้านล่าง) แต่ในทางกลับกัน มอเตอร์และใบพัดจะได้รับการปกป้องจากความเสียหายได้ดีกว่า และจะสามารถซ่อมแซม มอเตอร์บนน้ำโดยไม่ต้องกลัวว่าชิ้นส่วนหรือเครื่องมือจะจมน้ำ

ความจริง ABC

เพื่อให้เรือถูกต้อง คุณต้องเลือกความสามารถทางเทคนิคที่เหมาะสมกับสภาพการเดินเรือที่กำหนดและทรัพยากรที่มีสำหรับการออกแบบ ในการเลือกโครงการ อย่างน้อยคุณจำเป็นต้องรู้พื้นฐานเบื้องต้นของทฤษฎีเรือ การต่อเรือขนาดเล็ก การนำทาง และ ฝึกเดินเรือบนเรือลำเล็ก เริ่มจากทฤษฎีกันก่อน

แรงขับ

การขับเคลื่อนของถังเคลื่อนย้ายถูกกำหนดโดย Froude หมายเลข Fr. ทางกายภาพหมายความว่าเมื่อ Fr เพิ่มขึ้น ความยาวของคลื่นโค้งของเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดูรูปที่:

ในขณะเดียวกัน กำลังเครื่องยนต์หรือแรงขับของใบเรือส่วนใหญ่ก็ใช้เพื่อบำรุงรักษา มอเตอร์เปลี่ยนเป็นโหมด "การเผาไหม้เชื้อเพลิง" ในขณะเดียวกันก็เผาทรัพยากรอย่างรวดเร็วและตามกฎแล้วใบเรือจะไม่สามารถดึงเรือได้ถึง Fr>0.3 ดังนั้นข้อสรุปที่สำคัญ: อย่าพยายามเพิ่มความเร็วของเรือโดยใส่มอเตอร์ที่ทรงพลังเกินไปไว้บนเรือ คุณจะทำให้การว่ายน้ำมีอันตรายมากขึ้นเท่านั้น และคุณจะเสียเงินเป็นค่าเชื้อเพลิงอย่างเปล่าประโยชน์ หากไม่มีการระบุกำลังมอเตอร์ที่แนะนำในโครงการเรือ สามารถกำหนดได้จากตาราง บนเส้นทาง. ข้าว.

การเคลื่อนที่ที่ค่า Fr ที่มากเกินไปสำหรับตัวเรือที่กำหนดก็เป็นอันตรายเช่นกัน: เรืออาจดูเหมือนห้อยอยู่บนยอดของคลื่นที่อยู่ใกล้เคียง หรือมันมักจะเคลื่อนกลับจากคลื่นโค้งและขุดท้ายเรือลงไปในน้ำ . หากตกใจคลื่นที่ขึ้นหน้าคันธนูปล่อยก๊าซอย่างรวดเร็วเรือจะถูกน้ำท่วมจากท้ายเรือด้วยคลื่นลูกต่อไปที่วิ่งเข้ามา: เมื่อก่อตัวขึ้นคลื่นก็เคลื่อนที่ตามกฎของมันเอง

การใช้พลังงานที่ขับเคลื่อนเรือเพื่อสร้างคลื่นนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับความยาวเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับความสูงของคลื่นที่เกิดขึ้นด้วย ประการแรกสามารถลดลงได้โดยการเพิ่มอัตราส่วนของความยาวของเรือต่อความกว้าง (กฎ "ความยาววิ่ง") แต่ในขณะเดียวกันความเสถียรด้านข้างและความสามารถในการควบคุมก็ลดลง ประการที่สอง การสร้างรูปทรงตัวถังอย่างมีเหตุผล: การเจาะตามเฟรม (ดูด้านล่าง) ควรจะนุ่มนวลที่สุด ประการที่สาม มีปลอกหุ้ม (ดูข้อ 2 และ 4 ในรูปของประเภทเรือ) ซี่โครงของเข็มขัดหนังทำให้ชั้นน้ำปั่นป่วน ป้องกันไม่ให้คลื่นโค้งงอมากเกินไป นี่เป็นหนึ่งในความลับของการขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยมของเรือประจัญบานของไวกิ้งแดรกคาร์และสว่าน น่าเสียดายที่ปลอกหุ้มมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี มีแนวโน้มที่จะมีน้ำรั่ว ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ

ความเสถียร

ความเสถียรของเรือนั้นแตกต่างระหว่างแบบคงที่ (ในที่จอดรถ) และไดนามิกขณะเคลื่อนที่ ความเสถียรของเรือถูกกำหนดโดยปฏิสัมพันธ์ของโมเมนต์พลิกคว่ำ แรงที่ใช้กับจุดศูนย์ถ่วง และโมเมนต์การคืนตัว แรงที่นำไปใช้กับจุดศูนย์กลางลอยตัว C - ศูนย์กลางทางเรขาคณิตของ ส่วนที่จมอยู่ใต้น้ำของเรือ

ค่าความเสถียรถูกกำหนดโดยระดับความสูงของ metacenter M เหนือจุดศูนย์ถ่วง G (ดูรูปที่) เรือที่มี M เกิน G มากจะมีความเสถียรมาก แต่ก็มีความคึกครื้นด้วยการกลิ้งที่แหลมคม กล่าวคือ ขัดขืนมากเกินไป ด้วยมุมของส้น Θ ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง metacenter ก่อน "วิ่งหนี" ขึ้นจากจุดศูนย์ถ่วง และจากนั้น ย้ายกลับ เมื่อ M อยู่ต่ำกว่า G ช่วงเวลาพลิกคว่ำจะเกินช่วงเวลาฟื้นฟูและเรือจะพลิกคว่ำ ตอบกลับ มุม Θ สำหรับเรือที่ประดับไว้เรียกว่ามุมพระอาทิตย์ตก รายการที่สำคัญสำหรับเรือที่ไม่มีดาดฟ้าจะเป็นสิ่งที่เรือแล่นไปด้านข้าง จากนั้น Θ เรียกว่า มุมน้ำท่วม

กฎความมั่นคงอยู่ภายใต้กฎหมายสี่เหลี่ยมจตุรัส สำหรับเรือลำเล็ก ด้านหนึ่ง สิ่งนี้ไม่ดี เพราะ เรือลำเล็กจะมีความมั่นคงน้อยกว่าขนาดใหญ่ในสัดส่วนเดียวกัน หากเรือขนาด 5 เมตรวิ่งด้วยเรือม้วนที่สำคัญ ม้วนเรือใบ 20 เมตรในลมเดียวกันจะไม่เป็นอันตราย และเรือยาว 70 เมตรแทบจะมองไม่เห็น เมื่อในสมัยก่อน กัปตันเรือเดินทะเลที่พยายามหนีจากพายุ ออกคำสั่งให้ "ตั้งใบเรือเท่าที่เสากระโดงจะต้านทานได้" พวกเขารู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ แต่ด้วยเหตุผลเดียวกัน ความเสถียรเชิงพลวัตของภาชนะขนาดเล็กแบบปกติมากหรือน้อยจะมากกว่าแบบคงที่ เพื่อให้เรือที่มีความมั่นคงในลานจอดรถจะพลิกคว่ำในขณะเคลื่อนที่ นักออกแบบจะต้องพยายามอย่างมากในความหมายที่ตรงกันข้าม

ความสามารถในการควบคุม

ผิดที่คิดว่าเรือหันจากหางเสือ เรือจะหมุนการไหลของน้ำที่ไหลลงมาบนคันธนูอย่างเฉียงๆ และหางเสือจะช่วยให้มันเปลี่ยนตัวเองภายใต้มันเท่านั้น ดูรูปที่ ด้านขวา. จริงอยู่ ด้วยความเคารพต่อผู้เขียนแหล่งที่มาดั้งเดิม ความไม่ถูกต้องพุ่งเข้ามา: สิ่งที่กำหนดให้เป็นจุดศูนย์ถ่วงของ CG ที่จริงแล้วเป็นการฉายภาพศูนย์กลางการหมุนของเรือ CG บนระนาบหลัก (ดูด้านล่าง ). นี่เป็นข้อสรุปที่สำคัญเช่นกัน: หากเรือควบคุมได้ไม่ดี อย่าทำบาปกับหางเสือที่เล็กเกินไป พื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดคือประมาณ 3% ของพื้นที่หน้าตัดของตัวเรือท่ามกลางเรือคือ ข้ามส่วนที่กว้างที่สุด ตรวจสอบและหากตรงกัน แสดงว่าคุณทำอะไรผิด หรือโครงการถูกเลือกไม่สำคัญ

ตำแหน่งของ CV ถูกกำหนดโดยปฏิกิริยาของโมเมนต์ของแรงที่ใช้กับ CV และ C แล้ว แนวนอน. สำหรับเรือที่บังคับทิศทางได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีการหมุน CG นั้นอยู่เหนือ C ตรงเป๊ะ ซึ่งเป็นสิ่งที่นักออกแบบตั้งเป้าไว้ ดังนั้น ข้อสรุปที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: อย่าหลงไปกับการเคลื่อนไหวด้วยการม้วนตัว โรแมนติกแต่ก็อันตรายเพราะ ความสามารถในการควบคุมของเรือลดลงซึ่งทำให้ความเสี่ยงในการพลิกคว่ำ

การแล่นเรือใบ

นักเดินเรือบางครั้งพูดว่า: เรือยอทช์แล่นเรือเป็นเครื่องบิน ปีกข้างหนึ่งอยู่ในอากาศและอีกปีกอยู่ในน้ำ โดยทั่วไปสิ่งนี้ถูกต้อง แผนผังอธิบายหลักการเคลื่อนเรือใต้ใบเฉียง ดูรูปที่ จากที่นั่นจะเห็นได้ชัดว่าเหตุใดคุณจึงแล่นเรือต้านลมได้ สิ่งแรกที่สำคัญที่นี่คือ CPU และ CBS ที่มีระยะห่างกันมากในแนวตั้ง ซึ่งสร้างช่วงเวลาสำคัญ ดังนั้นข้อสรุป: หากโครงการเรือไม่มีอาวุธสำหรับเดินเรือ อย่าวาง "ปืนอัตตาจร" ในกรณีที่รุนแรงและแน่นอน สถานการณ์ที่เอื้ออำนวยคุณสามารถสร้างเรือสำเภาฉุกเฉินได้จากไม้พายและผ้าคลุมหรือเสื้อผ้า ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ตาย มันอยู่ไกลจากฝั่ง มันหมดแรงที่จะพายเรือ แต่ลมก็อ่อนและคลื่นก็ไม่มีนัยสำคัญ

ปฏิกิริยาของแรงขับของใบเรือและการต้านทานด้านข้างของเรือที่ออกแบบอย่างเหมาะสมยังสร้างช่วงเวลาที่มีแนวโน้มว่าจะนำมันไปสู่สายลม กล่าวคือ หันจมูกของคุณให้เป็นลมโดยตรง ด้านหนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะหากเรือไม่สามารถควบคุมได้ก็จะโบกมือด้วยธนูซึ่งเป็นอันตรายน้อยที่สุด แต่ในทางกลับกัน ถ้า CPU เคลื่อนไปข้างหน้า CBS มากเกินไป เรือจะควบคุมได้ยากหรือแม้แต่ควบคุมไม่ได้: จะถูกลมพัด ไม่ว่าคุณจะเลี้ยวหางเสืออย่างไร ไม่ไกลจากที่นี่ถึงหายนะ

เรื่องนี้ซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเส้นทางเปลี่ยนแปลงโดยสัมพันธ์กับลม ทั้งซีพีและซีบีเอสจะเปลี่ยนไป หาก CPU อยู่หลัง CBS เรือจะเริ่มลอยไปตามสายลม (“ต้องการ” ที่จะเข้มงวดกับมัน) ซึ่งคุกคามด้วยภัยพิบัติ ดังนั้นข้อสรุปที่สำคัญที่สุด: หากปราศจากความรู้ที่ถูกต้องเกี่ยวกับทะเล อย่าทดลองกับใบเรือ! คุณเสี่ยงต่อการ "พลิกกลับมากเกินไป" ในลมที่พัดเบา ๆ บนน้ำนิ่ง!

เพื่อให้เรือที่ไม่มีส่วนท้ายขนาดใหญ่และเส้นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการแล่นเรือเพื่อให้สามารถพกอาวุธการแล่นเรือได้จึงใช้กระดูกงูยก - กระดานกลาง - วางไว้ในหลุมกลางกระดานดูรูปที่ ด้านขวา. หากโครงการมีการแล่นเรือ แต่ไม่มีภาพวาดของกริช - เราปฏิเสธไม่รู้หนังสือ จากนั้นมือสมัครเล่นบางคนพยายามปรับเรือท้องแบนสำหรับการแล่นเรือโดยการบรรจุกระดูกงูปลอมและด้ายแดงตามยาวจากกระดานที่ด้านล่างซึ่งเรียกว่าแถบด้านล่างอย่างไม่ถูกต้อง (ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นส่วนหนึ่งของชุดตัวเรือ) ในทางเทคนิค จะเหมือนกับการตัดปีกเครื่องบินออกหรือพยายามปรับปีก หางและเครื่องยนต์ไอพ่นให้เข้ากับรถบัส

รูปร่างและภาพวาด

ขนาดหลักและลักษณะเฉพาะของเรือแสดงไว้ในตำแหน่ง 1 รูปและในตำแหน่ง 2 - ระนาบหลักของการวาดภาพตามทฤษฎี ระนาบกลางเรือแสดงด้วยไอคอน squiggle พิเศษ โพส 3 แสดงวิธีการสร้างภาพวาดเชิงทฤษฎี ภาพตัดขวางโดยเส้นทแยงมุมและการสร้างปลาใช้ในภาพวาดของเรือขนาดใหญ่เพียงพอ ดำเนินการในขนาดเล็ก เพื่อตรวจสอบความบังเอิญของเส้น ในภาพวาดเชิงทฤษฎีของเรือขนาดเล็ก แทนที่จะใช้ปลา พวกเขามักจะเจาะตามกรอบ ดูด้านล่าง

เมื่อพิจารณาจากภาพวาดตามทฤษฎีแล้ว เราสามารถประเมินว่า Froude มีจำนวนเท่าใดที่เรือลำหนึ่งสามารถแล่นได้ ตัวอย่างเช่น เรือในตำแหน่ง 5 - กึ่งไส ถัดไป คุณต้องตรวจสอบความบังเอิญของเส้นของภาพวาด:

• ระยะทางจาก DP ถึงเส้นน้ำของเส้นเหนือศีรษะในการฉายภาพแบบครึ่งความกว้างต้องตรงกับระยะทางจาก DP ถึงเส้นของเฟรมบนโครงที่ฉายของตัวเรือตามลำดับ ระดับจาก อปท. โดยคำนึงถึงมาตราส่วนเพราะ การฉายภาพของตัวเรือซึ่งจำเป็นสำหรับการสร้างลวดลายและแม่แบบเฟรมนั้น มักจะกำหนดในขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้น (ดูข้อ 4)
• ระยะทางจาก OP ถึงก้นควรเท่ากับระยะทางจาก OP ถึงเส้นของเฟรมและ waterlines บนระนาบซีแคนต์เดียวกันขนานกับ DP โดยคำนึงถึงมาตราส่วนด้วย

ถัดไป คุณควรประเมินประสิทธิภาพการขับขี่ของเรือ: โดยใช้วิธีสี่เหลี่ยมคางหมู พื้นที่หน้าตัดของส่วนใต้น้ำจะถูกกำหนดตามเฟรมและส่วนตามลำดับ ความยาวถูกพล็อตตามแกนตั้ง ดูรูปที่ ระยะห่างระหว่างเซ็กเมนต์ (ในระดับเดียวกัน) คือหนึ่งระยะห่างเช่น ระยะห่างระหว่างส่วนตามเฟรม ส่วนซองของส่วนที่เรียกว่า นักสู้ตามเฟรมควรสร้างรูปร่างกึ่งร่างเพรียวบาง

การสร้างสว่านบนเฟรมคล้ายกับการใช้กฎพื้นที่ในการบิน แต่ประการแรก ในน้ำที่ไม่สามารถบีบอัดได้ การกระทำของมันส่งผลต่อความเร็วใดๆ ประการที่สอง ตัวเรือจมอยู่ในน้ำเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นจึงกระตุ้นคลื่นโน้มถ่วงในการเคลื่อนที่ ไม่ใช่แรงกด ดังนั้นการเจาะบนเฟรมไม่ควรดูเหมือนครึ่งหยด แต่ควรมีลักษณะเหมือนวัตถุเคลื่อนไหว เช่น ปืนใหญ่ ยิ่งการประจบประแจงเป็นไปตามเฟรม เรือก็จะยิ่งได้รับความนิยมมากขึ้น และดอกสว่านแบบกว้างพูดถึงความสามารถในการควบคุมที่ดี "หาง" ที่ด้านหลังแสดงถึงความสามารถในการเดินบนตัวเลข Froude ที่มีนัยสำคัญ และ "จงอยปาก" ที่ด้านหน้าแสดงถึงการงอกที่ดีบนคลื่น แต่ในขณะเดียวกันก็มีแนวโน้มที่จะหันเห

บันทึก:นอกเหนือจากเฟรมตามภาพวาดทางทฤษฎีแล้วยังมีการสร้างบายพาสที่แท้จริงของกรอบวงกบแบบเอียงดูรูปที่:

วัสดุ

ไม้และไม้อัด

วัสดุโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเรือต้องมีการปรับสภาพล่วงหน้า เพื่อให้เรือไม้อยู่ได้นานที่สุด วัสดุไม้ก่อนอื่นคุณต้องแช่ด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อที่ละลายน้ำได้ (ไบโอไซด์) สำหรับไม้ ไม่ใช่น้ำมัน ไม่ใช่ในอากาศ มันจะเป็น!

ไม้อัดรวม กันน้ำ ชุบในหลายขั้นตอนด้วยการทำให้แห้งปานกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดลอก ในตอนหลังมีเพียงกาวเท่านั้นที่สามารถกันน้ำได้และแผ่นไม้อัดก็เป็นไม้เหมือนเดิม นอกจากนี้ เพื่อที่จะแก้ไขสารฆ่าแมลงและลดอาการบวมของไม้ วัสดุจะถูกชุบในลักษณะเดียวกัน 2-3 ครั้งด้วยอิมัลชันน้ำพอลิเมอร์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในโครงการ ความหนาของไม้อัดสำหรับด้านข้างของเรือที่ยาวสูงสุด 4 ม. ควรใช้จาก 4 มม. สำหรับด้านล่างตั้งแต่ 6 มม. และสำหรับกรอบวงกบจาก 12 มม. แผ่นไม้ขึ้นอยู่กับชนิดและคุณภาพของไม้มากกว่าสามถึงสี่เท่า วิธีการติดกาวชิ้นส่วนไม้ที่ถูกต้องและรัศมีการดัดที่อนุญาตของแผ่นกระดานแสดงไว้ในรูปที่ ข้างต้น. ต่างจากการก่อสร้าง!

แผ่นไม้อัดที่มีขนาดใหญ่กว่า 1,550 มม. หายากดังนั้นจึงถูกติดกาวไว้ล่วงหน้าเป็นแถบตามความยาวที่ต้องการด้วยข้อต่อหนวดดูรูปที่ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเรียนรู้วิธีการตัดไม้อัดอย่างถูกต้องและแม่นยำจากคำอธิบาย ดังนั้นฝึกฝนกับเศษเหล็ก เราสามารถแนะนำให้วางแผนหนวดด้วยกบหยาบและจบด้วยเครื่องบดหรือแท่งแบนที่ห่อด้วยกระดาษทราย กาวแผ่นด้วยกาวอีพ็อกซี่ ตรวจสอบคุณภาพของเบ็ดต่อไป ทาง:

• ตัดเป็นเส้นประมาณ 10 ซม. เกือบจะเป็นไปได้เพราะ รายละเอียดโค้งจะถูกตัดออก
• นำแถบมาประกอบเป็นวงแหวนแล้วดึงเข้าหากันจนไม้อัดแตก
• หากรอยต่อมีคุณภาพสูง ไม้อัดควรร้าวที่ใดก็ได้แต่แตกได้

ตัวเรือแบบกำหนดประเภทประกอบบนตะปูทองแดงสีแดง (ต้องเจาะรูใต้นั้น) สกรูสังกะสีหรือทรงกรวย เล็บทองแดงแดงถูกกัดและตรึงในเครื่องซักผ้า โค้งงอสังกะสี เจาะรูใต้สกรู ขนาดวิธีการทำงานกับตะปูและโต๊ะรัดดูรูปที่

บันทึก:เมื่อเร็ว ๆ นี้มีมือสมัครเล่นไม่กี่คนที่ประกอบเรือด้วยสกรูยืนยันเฟอร์นิเจอร์โดยใช้วิธีการทางเทคโนโลยีเดียวกันกับการประกอบเฟอร์นิเจอร์ตู้ - ตู้ครัวขนาดเล็ก ฯลฯ จนถึงตอนนี้ เรือเหล่านี้กำลังลอยอยู่ แต่ไม่นานเพื่อตัดสินความน่าเชื่อถือของเรือมาเป็นเวลานาน

ไฟเบอร์กลาส

ผ้าไฟเบอร์กลาสติดกาวอีพ็อกซี่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือขนาดเล็ก แต่มีข้อตำหนิมากมายเกี่ยวกับเธอ: พวกเขาบอกว่าเธอไม่ได้ว่ายน้ำจนถึงฤดูใบไม้ร่วง - มันไหล เหตุผลคือพาราฟินที่เคลือบบนไฟเบอร์กลาสก่อนจะปั่นและทอ พาราฟินจากไฟเบอร์กลาสจะถูกลบออกโดยการต้มในน้ำ ห้ามเผา ผ้าจะเปราะ! ไฟเบอร์กลาสต้มในภาชนะที่สะอาดเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงจากนั้นภาชนะที่มีเนื้อหาจะปล่อยให้เย็นสนิทเปลือกพาราฟินจะถูกลบออกจากผิวน้ำและจากนั้นก็นำไฟเบอร์กลาสออกเท่านั้น

เทคนิคการทำงานกับไฟเบอร์กลาสบนไฟเบอร์กลาสและไม้แสดงไว้ในรูปที่ การติดชิ้นส่วนของชุดโฟมโพลีสไตรีน XPS - วิธีที่มีประสิทธิภาพเพิ่มความแข็งแกร่งของกล่องไม้ เพิ่มน้ำหนักเล็กน้อย และการประกอบ เรือไม้อัดการเย็บบนกาวอีพ็อกซี่นั้นเรียบง่ายทางเทคโนโลยีและให้ภาชนะที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ ลวดเย็บกระดาษทำจากลวดทองแดงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2-3 มม. ระยะห่างของรูคู่สำหรับพวกเขาคือ 40-60 มม. เมื่อมองไปข้างหน้า เทคโนโลยีการเย็บเรือจากไม้อัดบนอีพ็อกซี่มีดังนี้:

1. ตัดชิ้นส่วนออกโดยไม่มีค่าเผื่อ
2. ขอบถูกวางแผนเพื่อสร้างรอยต่อรูปลิ่มที่มีความกว้างฐาน 1.5-2 มม.
3. หากส่วนล่างเป็นกระดูกงู ชิ้นส่วนต่างๆ จะเย็บเข้าด้วยกัน ชิ้นงานจะถูกวางบนบล็อกกระดูกงู (ดูด้านล่าง) และเย็บด้านข้าง ก้นแบนถูกวางไว้บน tragus ทันทีด้านข้างถูกเย็บ
4. เปิดเผยร่างกายตามรูปทรง (ดูด้านล่าง) และเติมตะเข็บด้วยกาวจากด้านใน
5. หลังจากที่กาวแข็งตัวแล้ว ตะเข็บจะถูกผนึกจากด้านในด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้น (ดูรูปด้านบน) ไม่จำเป็นต้องถอดลวดเย็บ: ประการแรกตะเข็บกับพวกเขาจะแข็งแรงขึ้นและประการที่สองรูพรุนจากลวดเย็บกระดาษเป็นแหล่งที่อาจเกิดการรั่วซึม
6. เมื่อขนาดสุดท้ายแข็งตัว กรอบวงกบ (กรอบวงกบ) จะติดกาวในลักษณะเดียวกัน
7. ร่างกายจะถูกลบออกจากบล็อกกระดูกงู (tragus) วงเล็บถูกกัดจากด้านนอกและวางตะเข็บด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้น;
8. เฟรม, กระดานกลาง, กระป๋อง (ที่นั่ง), breshtuk (ดูด้านล่าง), gunwale, บังโคลน ฯลฯ ติดอยู่ในร่างกายซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการ
9. ผลิตตกแต่งและตกแต่ง

วิธีทำเรือ

เราเย็บ

ในการออกแบบเรือของ Kartop Dings และ Scythians มักจะให้รูปแบบของรายละเอียด ในกรณีนี้เรือประกอบโดยการเย็บ (เย็บ) บนกระดูกงูหรือ tragus ดูรูปที่ ตัวเรือนเย็บแบบแห้งเปิดออกตามเส้นขอบโดยใช้รูปแบบเทมเพลตและสตรัทสำหรับยึดชั่วคราว ตะเข็บของตะเข็บแบบแผ่นซึ่งมีความทนทานที่สุด อยู่ใกล้จมูก เนื่องจากเป็นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดและมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายได้

เรากำลังสร้าง

การสร้างเรือลำที่แหลมคมซึ่งมีความจุมากกว่าเรือเย็บที่มีรูปทรงโค้งเดียวเริ่มต้นด้วยการผลิตก้าน (ดูด้านล่าง) และการประกอบโครงเฟรม โครงของเรือปักมักจะถูกตัดออกจากไม้อัด (มีเพียง 2-3 ตัวเท่านั้น) แต่ในกรณีนี้ไม่ประหยัด - วัสดุที่ค่อนข้างแพงเกินไปจะทำให้เสียเปล่า เฟรมถูกประกอบบนพลาซ่าเช่น บนระนาบเรียบซึ่งมีการฉายภาพทางทฤษฎีในระดับ 1: 1 หากรูปทรงของเรือเรียบง่ายและมีพื้นที่ไม่เพียงพอ เฉพาะการฉายภาพของตัวเรือเท่านั้นที่จะย้ายไปยังพลาซ่าได้ วิธีการประกอบเฟรมเฟรมตามความแข็งแรงความซับซ้อนและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นแสดงไว้ในรูปที่ เลือกร่องสำหรับกระดูกงูและเอ็นไว้ล่วงหน้า

ถัดไป เฟรมเฟรมจะถูกวางบนเฟรม (ตำแหน่ง และในรูปถัดไป) ตั้งค่าในแนวตั้ง ตามรูปร่าง แถบกระดูกงู ก้าน (ดูด้านล่าง) แถบบังโคลนและ stringers หลังจากนั้นชุดของร่างกายจะลดลงด้วยแถบคู่ (ข้อ b) จุดประสงค์ของ malkovka ในประการแรกคือการสร้างบาดแผลในกระดูกงูซึ่งจะถูกวางแผนให้เป็นทางตันที่กำหนด ประการที่สอง เพื่อตรวจสอบว่าส่วนของความโค้งสองเท่าถูกซ่อนไว้ที่ไหนสักแห่งหรือไม่และตอบสนอง ตัดขอบด้านล่างของไม้พื้น จากนั้นนำปลอกหุ้มโดยเริ่มจากกระดูกงู (ด้านล่างในรูป) หลังจากนั้นร่างกายจะถูกลบออกจากเฟรมแล้วเสร็จและติดตั้ง

บันทึก:มือสมัครเล่นบางคนหลังจากมัลคอฟก้าแฮ็คกฎของการต่อเรือเอาการตัดผิวหนังออกจากชุดปิดเสียงลงบนแผ่นกระดาษแข็งบรรจุภัณฑ์ ถ้าอย่างนั้นคุณไม่จำเป็นต้องทนกับเรขาคณิตตามภาพวาดทางทฤษฎี แต่เรือนั้นไม่มีอะไรเลย มันลอยได้

จมูก

สิบสี่เป็นส่วนที่รับภาระและรับผิดชอบมากที่สุดของชุดตัวถัง กฎเกณฑ์ที่ไม่เปลี่ยนรูปประการหนึ่งของการนำทางอย่างปลอดภัยกล่าวว่า: หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงอันตรายได้ จะต้องจับธนูไว้ ดังนั้นการผลิตลำต้นของเรือจึงควรรับผิดชอบทั้งหมด

การออกแบบก้านเรือแสดงไว้ในรูปที่ จุกกั้นน้ำทำจากไม้เนื้อแข็งที่ไม่เน่าเปื่อยป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในตัวถัง ในแง่ของความน่าเชื่อถือ การออกแบบทั้งหมดเหล่านี้ใกล้เคียงกัน ลำต้นที่มีจมูกปลอมใช้ในเรือที่มีลำต้นแคบ

ในเกลียวคลื่นและเมื่อกระทบกับสิ่งกีดขวาง ก้านจะรับน้ำหนักไดนามิกขนาดใหญ่ มีแนวโน้มจะแผ่กระจายไปตามร่างกาย ดังนั้นจึงเสริมความแข็งแรงด้วยเม็ดมีดเบรชตุ๊ก ช่างต่อเรือมือสมัครเล่นมักละเลยหรือไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันคืออะไร นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่เรือทำเองให้บริการน้อยกว่าเงื่อนไขที่ระบุไว้ในโครงการมาก

สเติร์น

ส่วนที่สำคัญอีกส่วนหนึ่งของฉากนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์คือกรอบวงกบ การออกแบบกรอบวงกบสำหรับมอเตอร์สูงสุด 10-12 แรงม้า ให้ในรูป ด้านขวา. รวมพร้อมเสริมความหนากรอบวงกบ - ​​จาก 40 มม. อาจมีมากกว่านั้น: แคลมป์ยึดมอเตอร์ติดท้ายเรือบางตัวไม่บรรจบกันน้อยกว่า 50-60 มม.

จมไม่ได้

วิธีที่รุนแรงในการหลีกเลี่ยงผลร้ายแรงของอุบัติเหตุบนน้ำคือเรือที่ไม่มีวันจม มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างภาชนะที่ไม่มีดาดฟ้าพร้อมรางที่จมไม่เกิน 0.5 ตัน: บล็อคโฟมติดกาวไว้ใต้ฝั่งและด้านข้างจากด้านใน จากนั้นในคันธนูและท้ายเรือคุณสามารถปิดรั้วได้ตามลำดับ ก่อนพีคและหลังพีคแล้วเติมด้วยโฟม ปริมาตรของบล็อกที่จมไม่ได้ในลูกบาศก์ m คำนวณโดยสูตร V=1.2W(1+ρ) โดยที่ W คือการกระจัดเป็นตัน 1 คือความหนาแน่นของน้ำจืด ρ คือความหนาแน่นมวลของโฟม ตัวอย่างเช่น ถ้า ρ=0.08 tf/cub เมตรจากนั้นสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำ 0.25 ตันจะต้องใช้ 0.324 ลูกบาศก์เมตร เมตร หรือ 324 ลูกบาศก์เมตร ดีเอ็มโฟม ดูเหมือนว่าจะเป็นจำนวนมาก แต่ในเรือบดยาว 3 ม. จำนวนดังกล่าวจะถูกวางไว้โดยไม่เสื่อมสภาพอย่างเห็นได้ชัดในการอยู่อาศัย

จัดหา

ชุดอุปกรณ์บังคับขั้นต่ำสำหรับเรือสันทนาการและเรือประมงประกอบด้วยพาย เสื้อชูชีพตามความสามารถของมนุษย์ สมอบนโซ่หรือสายเคเบิล ที่จอดเรือ และในกรณีของการนำทางในความมืด โบว์สีขาวหรือยอด ( บนเสา) ไฟนำทาง ทัศนวิสัยรอบด้าน หลังมักจะถูกละเลยซึ่งอภัยไม่ได้ในสมัยของเรา: ตอนนี้มีอิสระ ไฟ LEDขนาดแคมเด็กที่มีในตัว แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ Anchor สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากชุดนี้

สมอ

โจเซฟ คอนราดเรียกสมอเรือว่า "ชิ้นส่วนเหล็กที่ซื่อสัตย์" และไม่น่าแปลกใจเลย สมอเรืออาจเป็นโอกาสสุดท้ายที่จะช่วยเรือและผู้คนบนเรือ เรือขนาดเล็กมักติดตั้งสมอแมว แต่ก็ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุด อย่างแรก แมวมักติดอยู่บนโขดหิน มีสมอแมวขายพร้อมอุ้งเท้าที่เอนไปข้างหลังด้วยการเหวี่ยงที่แหลมคม แต่ไม่น่าเชื่อถือ: เรือสามารถยึดได้เองตามธรรมชาติเมื่อคุณต้องการจับให้แน่น ประการที่สอง แมวเช่นเดียวกับสมอเรือคลาสสิกกลายเป็นอันตรายในน้ำตื้น: เรือสามารถนั่งลงที่ด้านล่างของขาสมอที่ยื่นขึ้น

สำหรับเรือขนาดเล็ก Hall, Matrosov และ Trident anchors น้ำหนักเบาที่มีกำลังการยึดเกาะเพิ่มขึ้นก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน พวกมันค่อนข้างแพง แต่คุณไม่สามารถทำเองได้ คุณต้องมีชิ้นส่วนหล่อ คุณสามารถทำสมอเชื่อมของ Kurbatov ได้ด้วยตัวเอง (ดูรูปที่) เหมาะสำหรับเรือที่มีความยาวสูงสุด 5 ม. หมูใน 2-3 กก.

ทันใดนั้น สมอของเคอร์บาตอฟก็ติดอยู่ในก้อนหิน ต้องยกแท่งโลหะขึ้นก่อนที่จะปล่อย สมอที่ติดอยู่อย่างสมบูรณ์ถูกดึงออกโดยกระตุกอย่างแรงบนสายเคเบิล ในกรณีนี้ ส่วนที่ 4 และ 8 อาจเสียหาย แต่ในกรณีส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยค้อนและคีม

เกี่ยวกับการทอดสมอ

ในระหว่างการผลิตจำเป็นต้องร้อยเกลียวที่ก้นของสมอ - แหวนเหล็กห้อยอยู่ในนั้นได้อย่างอิสระ ตาไก่ยังมาพร้อมกับยางยึด - จุดยึดของสายสมอ / โซ่เข้ากับตัวเรือ ตาไก่ช่วยลดการสึกหรอของสายเคเบิล/โซ่และโอกาสที่สายจะขาดอย่างกะทันหัน

Zhvaka-tack ติดอยู่ด้านนอกกับก้าน คุณต้องติดกาวยางที่ด้านล่าง เหนือตลิ่งเอง ในกรณีนี้ เรือที่ทอดสมอจะดีกว่าที่จะเล่นบนคลื่นไม่เจาะจมูกลงไปในน้ำบนคลื่น และโอกาสที่สมอจะติดจะลดลงมาก

ตัวอย่างโครงการ

มีโครงการที่ดีเพียงพอสำหรับเรือเกวียน เรือบด และไซเธียนส์ใน RuNet และโดยทั่วไปบนอินเทอร์เน็ต ดังนั้นเราจะอาศัยในโครงการเรือที่กว้างขวางมากขึ้น

ไซเธียน

ลักษณะ ข้อมูล และการออกแบบของเรือ Scythian ที่พัฒนาโดย D.A. Kurbatov ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งบนลำตัวส่วนบนของรถ แสดงไว้ในรูปที่ ของเธอ ลักษณะเด่นราคาถูกมาก: วัสดุหลักคือกระดานและด้านล่างมีขนาดเล็กเช่น ลิง หากคุณเลือกกระดานที่เหมาะสมสำหรับด้านล่าง (เน้นด้วยสีแดงในรูปถัดไป) ด้านล่างของไม้กระดานจะค่อนข้างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ ในปัจจุบัน รอยต่อระหว่างแผ่นกระดานสามารถอุดรอยรั่วด้วยสายการบิดงอของโครงสร้าง (ใช้ปิดผนึกรอยแตกร้าวในคอนกรีต) และวัสดุยาแนวซิลิโคน แน่นอนด้านล่างของเรือลำนี้สามารถทำจากไม้อัดได้จากนั้นน้ำหนักจะลดลงเหลือ 70-80 กก.

บนเส้นทาง. ข้าว. ภาพวาดรายละเอียดของเรือลำนี้ได้รับและวิธีการประกอบซึ่งประหยัดมาก: บนทางเลื่อนแบบง่ายตามเทมเพลต ใต้มอเตอร์นั้น โครงท้ายได้รับการเสริมแรงตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

เพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปที่ มีการแสดงอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลำนี้และภาพวาดพายสำหรับเรือลำนี้ ใบเรือเป็นแบบคราด (เน้นที่ "o") คุณสามารถเรียนรู้วิธีจัดการกับมันได้ภายในครึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงโดยไม่ต้องรู้ทฤษฎีเลย แต่ - อย่านำใบเรือใบนี้ไปสู่สายลมที่สดชื่นและแข็งแกร่ง! CPU ของใบเรือคราดนั้นสูงขึ้นอย่างมาก มันหมุนเรือได้มากกว่า และเป็นการถ่อเรือ!

สำหรับพายจะดีกว่าถ้าทำตามรูปวาด เรือ Scythian ไม่ได้พายเรือง่ายนัก ดังนั้น เพื่อช่วยประหยัดความพยายามของนักพายเรือ สำคัญมากรับการกำหนดค่าของพายและโปรไฟล์ของใบมีด

เกี่ยวกับก้นเหล็ก

เรือไซเธียนบางครั้งทำด้วยเหล็กชุบสังกะสี ประการแรก เรือลำดังกล่าวที่มีด้านเป็นไม้อัดนั้นมีน้ำหนักเพียงประมาณ 50 กก. หรือน้อยกว่า กล่าวคือ หมุนได้ตามชอบใจอย่างเดียว ประการที่สอง เรือที่มีก้นเหล็กนั้นทนทานกว่ามากในอ่างเก็บน้ำที่มีปฏิกิริยากรดของน้ำ ซึ่งเพียงพอในสหพันธรัฐรัสเซีย: ไอออนของกรดที่อ่อนแอมากจะทำให้กาวและสารเคลือบป้องกันเสียหาย มีเพียงหนึ่งลบสำหรับเรือทำเองที่มีก้นเหล็ก: มันไม่มีประโยชน์ที่จะนำเสนอเพื่อตรวจสอบเพื่อจุดประสงค์ในการลงทะเบียนและพวกเขาจะไม่มอง

ดอรี่

ผู้เขียนคนเดียวกันยังได้พัฒนาโครงการสำหรับเรือใบดอรี่ไม้อัด ดูรูปที่; ตามตารางพลาสมา ผิวหนังถูกตัด แต่ดูด้านบน ในน่านน้ำตื้นที่มีคลื่น "ชั่วร้าย" สูงชันสั้นๆ (Azov ทางตอนเหนือของทะเลแคสเปียน, Marquis Puddle ในทะเลบอลติก) เรือลำนี้พิสูจน์แล้วว่าดีกว่าเรือเดินทะเลหรือเรือยาว Azov

ด้านล่างในรูป แสดงแบบแปลนโครงสร้างของเรือ วิธีการก่อสร้างบนทางลื่น การออกแบบก้าน และวิธีการเสียบส่วนตามยาวของชุด ไม้ต้องมีคุณภาพสูงไม่มีปมและข้อบกพร่องเพราะ ชิ้นส่วนไม้ของชุดถูกอัดแรงระหว่างการประกอบ

บนเส้นทาง. มะเดื่อ ให้ภาพวาดของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดอรี่ เนื่องจากเรือดอรี่แล่นไปได้พอสมควร ลมแรงคาดว่าจะแล่นเรือหนึ่งแนวปะการัง ทำตามขนาดที่ระบุทุกประการ: เรือดอรี่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อตำแหน่งสัมพัทธ์ของ CPU และ CLS!

ในที่สุด

หลังจากว่ายน้ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอากาศเย็น ๆ เราต้องการกินและจิบอะไรร้อน ๆ เป็นสิ่งจำเป็นและดีต่อสุขภาพ ไม่มึนเมาในน้ำจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหมายแห้ง ดังนั้นโดยสรุปเราให้ภาพวาดของเตา - เตาเรือและเรือยอชท์ซึ่งยังมีประโยชน์ในประเทศปิกนิกและโดยทั่วไปในฟาร์ม

vopros-remont.ru

เราทำเรือลำเล็ก

บันทึก. เราจะไม่พิจารณาการออกแบบเฉพาะเช่นภาพวาดเรือไม้อัดแบบพับทำเอง
เป้าหมายของเราคือบอกคุณเกี่ยวกับ หลักการทั่วไปและวิธีการผลิตเรือเล็ก

วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น

ทางเลือกของไม้อัด:

• ในการทำเรือด้วยไม้อัดด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องใช้ไม้อัดชนิดเดียวกันนี้มีความหนาต่างกันเท่านั้น
• สำหรับตัวถังคุณจะต้องมีความหนาของแผ่น 5 มม. แต่สำหรับกระดูกงูและโครงคุณจะต้องมีความหนา 10-15 มม. (เลือกความยาวของแผงขึ้นอยู่กับความยาวของตัวถัง)
• ตามที่คุณเข้าใจจำเป็นต้องมีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดังนั้นคุณจะต้องเลือกระดับ Elite E หรือเกรด 1 สำหรับงาน - ราคาแน่นอนจะสูงขึ้น แต่คุณภาพจะเพิ่มขึ้นพร้อมกับมัน
• นอกจากนี้การเคลือบแผ่นไม้อัดเป็นสิ่งสำคัญซึ่งการต้านทานน้ำและความแข็งแรงของไม้อัดขึ้นอยู่กับแบรนด์ที่ดีที่สุดคือ FSF หรือ FSF-TV (ติดไฟได้), FB และ BS (การบิน - ใช้ในการต่อเรือ)

ไม้เนื้อแข็ง:

• สำหรับการออกแบบด้านข้างการติดตั้งที่นั่งและการจัดเรียงตัวเว้นวรรคภายในตัวเรือคุณจะต้องใช้ไม้เนื้อแข็ง
• บอร์ดขอบไม้สนเหมาะที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้ - มีน้ำหนักเบากว่าต้นสนชนิดหนึ่ง แต่เนื่องจากมีส่วนผสมของเรซิน จึงทนต่อการเปียกได้ดี

วัสดุเย็บ:

• เพื่อกระชับร่างกายและเชื่อมต่อส่วนอื่น ๆ เข้ากับโครงสร้างที่สำคัญจำเป็นต้องใช้วัสดุเย็บที่นี่
• สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้ลวดถักเหล็กบางหรือทองแดง สายเบ็ดไนลอนหนา หรือที่หนีบพลาสติก

ความรัดกุม:

• เพื่อไม่ให้เรือรั่วตะเข็บทั้งหมดจะต้องปิดผนึกด้วยกาวกันน้ำ - ขณะนี้มีจำนวนมากสำหรับการขาย
• ตามแนวทางปฏิบัติ องค์ประกอบที่อิงจากพอลิเมอร์เรซินเหมาะสมที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้
• ไฟเบอร์กลาสยังใช้ในการปิดผนึกตะเข็บ - ติดเทปกาวตามข้อต่อ
• นอกจากนี้ยังสามารถใช้ไฟเบอร์กลาสเพื่อจุดประสงค์นี้โดยวางด้านข้างและด้านล่างด้วย
• เพื่อป้องกันอาการบวมใช้น้ำยาเคลือบเงาและกาวที่กันน้ำทำให้ร่างกายและทับหลังชุบด้วย - สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้สารเคลือบเงาหรือกาวเบคาไลต์
• นอกจากการชุบแล้ว คุณยังต้องใช้สีโพลีเมอร์ ซึ่งจะเสริมความทนทานต่อความชื้นและตกแต่งเรือของคุณ

เครื่องมือ:

• ในการทำเรือด้วยมือของคุณเองจากไม้อัดแน่นอนว่าคุณจะต้องมีเครื่องมือและก่อนอื่นนี่คือเลื่อยวงเดือนและ / หรือจิ๊กซอว์ไฟฟ้า (เลื่อยเลือยตัดโลหะก็มีประโยชน์)
• ชุดเครื่องมือช่างไม้ในรูปแบบของค้อน สิ่ว คีมและอื่น ๆ
• แผ่นเจียรหรือเครื่องสายพาน
• ที่หนีบเทปหรือเหล็ก
• แปรงทาสีสำหรับทาเคลือบและสีและเคลือบเงา

การเลือกภาพวาด

สิ่งสำคัญ!
ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบให้ค้นหาภาพวาดที่เหมาะกับเคสของคุณ - วิธีทำเรือด้วยไม้อัดด้วยมือของคุณเอง เรือแบนสำหรับการตกปลา ซึ่งคุณจะใช้ในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือพายเรือคายัคเพื่อเดินป่าในช่วงวันหยุดของคุณ
แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ใน "การต่อเรือ" แล้วคุณสามารถลองวาดโครงการดังกล่าวด้วยตัวเอง แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากในการคำนวณความสามารถในการบรรทุกเพื่อไม่ให้ยานล่มระหว่างการใช้งาน

ดังนั้น หากคุณทราบโดยเฉพาะเจาะจงว่าคุณต้องการเรือเพื่อจุดประสงค์ใด คุณสามารถค้นหาวรรณกรรมเฉพาะทาง นิตยสาร อินเทอร์เน็ต หรือวาดภาพของคุณเองสำหรับทำเรือไม้อัดด้วยมือของคุณเอง ซึ่งเหมาะกับคุณที่สุด เมื่อทำการเลือกแล้วอย่ารีบเร่งที่จะวาดโครงร่างของชิ้นส่วนบนไม้อัดหรือกระดาน - ก่อนอื่นให้สร้างแม่แบบกระดาษของชิ้นส่วนทั้งหมดตามขนาดของโครงการที่คุณเลือก

แน่นอน เป็นการดีที่สุดถ้าคุณใช้วัสดุที่เป็นของแข็งสำหรับการผลิตชิ้นส่วน แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถหาแผ่นที่มีความยาวตามต้องการได้เสมอไป จากนั้นชิ้นงานทั้งสองจะติดกาว "บนหนวด" ดังแสดงในภาพด้านบน ข้อกำหนดหลักสำหรับการขึ้นรูปข้อต่อคือความยาวของการตัดเอียงนั้นมากกว่าความหนาของชิ้นงานประมาณ 7-10 เท่า

ตัวอย่างเช่น ถ้านี่คือส่วนด้านข้าง และคุณใช้ไม้อัดหนา 5 มม. ตรงนั้น ความยาวตัดควรอยู่ระหว่าง 35 มม. ถึง 50 มม. เพื่อให้การเชื่อมต่อแข็งแรง ให้ทาด้วยกาวและหนีบด้วยแคลมป์ในช่วงการชุบแข็งขั้นสุดท้ายขององค์ประกอบที่คุณใช้ (ผู้ผลิตจะมาพร้อมกับคำแนะนำที่ระบุเวลาในการชุบแข็งเสมอ)

ในขณะที่ช่องว่างที่เชื่อมต่อกำลังแห้ง คุณสามารถเริ่มเก็บเกี่ยวแท่งไม้ ซึ่งตามรูปวาดของคุณ โครงของเรือในอนาคตจะถูกสร้างขึ้น

คำแนะนำ ควรสังเกตว่าการประกอบโครงการเรือไม้อัดบนพื้นหรือบนพื้นด้วยมือของคุณเองไม่สะดวกมาก
ดังนั้นเพื่อให้ประกอบง่ายขึ้น คุณสามารถทำขาไม้ได้สูง 60-80 ซม. (ขึ้นอยู่กับความสูงของคุณ)
สำหรับการออกแบบนี้ แท่งขนาด 50 × 50 มม. จึงเหมาะสม

การประกอบร่างกาย

เราจะถือว่าคุณได้ตัดแม่แบบกระดาษแล้วและตอนนี้โอนไปยังไม้ - ไม้อัดและกระดาน เพื่อไม่ให้แม่แบบเคลื่อนออกเมื่อลากเส้นตามเส้นขอบ คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยกระดุมหรือกาวสเตชันเนอรี ซึ่งคุณสามารถล้างหรือทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายได้

โปรดทราบว่าค่าความคลาดเคลื่อนสูงสุดสำหรับความคลาดเคลื่อนของมิติต้องไม่เกินมิลลิเมตรในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ใน มิฉะนั้นรายละเอียดเพียงแค่ไม่เพิ่มขึ้น

ตัดรายละเอียดออกด้วยเลื่อยวงเดือน เลื่อยวงเดือน หรือจิ๊กซอว์ไฟฟ้า หลังจากนั้นเราติดส่วนกรอบวงกบและเฟรมเพื่อให้ได้ความหนาและความแข็งแรงที่ต้องการ คุณมักจะสังเกตเห็นว่าชิ้นส่วนที่ติดกาวนั้นมีมวลมากผิดปกติ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับโครงการโดยรวม

หากคุณต้องการใช้มอเตอร์สำหรับเรือ ท้ายเรือควรเสริมด้วยไฟเบอร์กลาส และบนขอบไม้กระดานที่ทำจากไม้เนื้อแข็ง เช่น ต้นสนชนิดหนึ่ง

คำแนะนำ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของข้อต่อของกรอบวงกบและกรอบวงกบ ข้อต่อสามารถเสริมด้วยสกรูยึดตัวเองพร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน
แต่ความยาวของสกรูควรเป็นแบบที่ไม่สามารถเจาะทะลุส่วนนั้นได้ กล่าวคือ ควรสั้นกว่าเล็กน้อย

ตอนนี้ติดตั้งกรอบวงกบบนแพะและเริ่มติดชิ้นส่วนที่เตรียมไว้สำหรับด้านข้างและด้านล่างซึ่งมารวมกันในที่เดียวบนหัวเรือ การยึดชิ้นส่วนตามที่คุณเข้าใจแล้วนั้นทำได้โดยใช้วัสดุเย็บของคุณ มันสำคัญมากที่ข้อต่อทั้งหมดจะมาบรรจบกันและถ้าคุณตัดอย่างถูกต้องก็ไม่น่าจะมีปัญหา

ในกรณีนี้ ใช้อีพอกซีเรซินและซิลิกอนไดออกไซด์ในการติดตะเข็บในอัตราส่วน 1/1 โดยมีความคงตัวของครีมเปรี้ยวข้น ข้อต่อมุมเสริมด้วยเนื้อในรูปสามเหลี่ยม

หลังจากตะเข็บปิดผนึกด้วยไฟเบอร์กลาสทั้งภายในและภายนอกแล้วเช็ดให้แห้งเราใส่และติดกรอบ (กาวยังคงเหมือนเดิม) หากความกว้างของเรือมีขนาดใหญ่ การยึดโครงสามารถเสริมด้วยแถบผ้าแก้วที่ทับซ้อนกันได้

หลังจากนั้นเราปูพื้นจากกระดานที่ด้านล่างของเรือและติดตั้งที่ล็อกและที่นั่ง ในกรณีเหล่านั้นเมื่อรูปแบบการวาดภาพของเรือไม้อัดที่ต้องทำด้วยตัวเองบนเรือบรรทุกสินค้าสำหรับ coclit หรือฝาครอบเพื่อสร้างโพรงในธนูจากนั้นส่วนนี้จะถูกยึดด้วยกาวหรือสกรูยึดตัวเองที่ด้านข้างและเฟรม .

ตอนนี้คุณต้องรอจนกว่าโครงสร้างที่ประกอบทั้งหมดจะแห้งสนิท หลังจากนั้นเรือจะคว่ำ (บนแพะหรือวางบนพื้น) และพื้นผิวทั้งหมดเป็นพื้นจากด้านนอกโดยใช้ดิสก์หรือเครื่องบดเข็มขัดสำหรับสิ่งนี้

โดยวิธีการที่ตะเข็บด้วยไฟเบอร์กลาสจะติดกาวที่ด้านนอกหลังจากบดพื้นผิวไม้ และถึงแม้จะกล่าวถึงงานประเภทนี้แล้ว แต่ก็มีการดำเนินการล่วงหน้าเฉพาะกับไม้อัดขัดเงาประเภท Sh1 หรือ Sh2 เท่านั้น

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มงานเคลือบและทาสีได้ การเตรียมการเป้าหมายสำหรับโครงสร้างทางทะเลและแม่น้ำจาก Tikkurila นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการทำให้ชุ่ม ระนาบทั้งหมดถูกฉาบด้วยไพรเมอร์พิเศษและเพื่อไม่ให้มองเห็นรอยต่อ หลังจากนั้นคุณสามารถทาสีเรือในสีที่คุณชอบ

บทสรุป

หากคุณตรงต่อเวลา นั่นคือ ยึดมั่นในมิติที่ระบุไว้ในโครงการอย่างเคร่งครัด แล้วทุกอย่างก็จะออกมาดีสำหรับคุณ หากคุณมีคำถามเฉพาะเรื่องใด ๆ คุณสามารถเขียนถึงเราในความคิดเห็น

rubankom.com

ขนาดและภาพวาด

สิ่งแรกที่ต้องทำคือกำหนดขนาดของเรือ เราจะสร้างเรือยาว 3000 มม. กว้าง 1400 และสูง 500 มม.
กำหนดความยาวของฐานของเฟรม ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องรู้ความยาวของเรือ มุมสองมุม a และ b ความสูงของเรือ

เรารู้ความยาวและความสูง - 3000 มม. และ 500 มม. มุม a - 100, มุม b - 120.

เมื่อทราบค่าเหล่านี้ เราจะคำนวณความยาวของฐานเฟรม

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623 โดยที่ h คือความสูงของเรือ

ตอนนี้หาความยาวของคันธนูและกรอบวงกบ เนื่องจากเอียงจึงมีความยาวมากกว่าความสูงของเรือ

กรอบวงกบ L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

จมูก L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความกว้างของด้านล่าง ใช้ความกว้างครึ่งหนึ่งของเรือ - 700 มม. ความกว้างของกรอบวงกบด้านล่างจะเล็กลง 10% นั่นคือ 630 มม. ความกว้างสูงสุดของเรือถึง 1/3 ของกรอบวงกบ

ในกรณีของเรา ความกว้างสูงสุดจะอยู่ที่ระยะ 1,000 มม. จากปลายเรือ ดังนั้นเราจึงแปลงลำแสงเพื่อให้โค้งงอสูงสุดอยู่ที่จุด 1/3 * ความยาวของเรือจากท้ายเรือ

ความยาวของไม้อัดสำหรับด้านข้างจะเท่ากับความยาวของคานที่แปลงแล้ว (บนและล่างตามลำดับ) ความกว้างจะเท่ากับความยาวของโบว์ด้านหนึ่งและความยาวของกรอบวงกบอีกด้านหนึ่ง

ขนาดอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

โครงเรือ

ฐานจะเป็นแท่ง 50 * 50 * 2523 มม. เรายึดกรอบวงกบ 50 * 50 * 630 มม. ไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งที่มุม 90 องศา จากปลายมึนงงถึงจมูกเรายึดคานที่ผิดรูป (ส่วนนูนสูงสุดของลำแสงคือ 1,000 มม. จากกรอบวงกบ)

เราทำการตัด 6 ครั้งเท่า ๆ กันทั่วทั้งฐาน (จากด้านล่าง) ขนาดคัตเอาท์ 50*25 มม. เราใส่คาน 6 อัน 25 * 25 มม. ตามการตัด เรายึดเข้ากับฐานและคานด้านข้าง ส่วนล่างของเฟรมพร้อมแล้ว

เรายึดจมูกและกรอบวงกบ ระหว่างคันธนูและกรอบวงกบเรายึดคานที่บิดเบี้ยวอีกครั้ง แต่ตอนนี้อยู่ด้านบน ระยะห่างระหว่างคานไม้กระดานสูง 500 มม. กว้าง 350 มม. อันที่จริง ด้านของเราอยู่ที่มุมหนึ่งถึงฐาน (มุมประมาณ 120 องศาที่จุดนูนสูงสุด)

เราทำกรอบสำหรับด้านข้าง

บันทึก. ให้ความสนใจกับวิธีการขันเกลียวคาน: จากขอบด้านบนถึงขอบคานด้านล่าง มันเป็นสิ่งสำคัญ!
สำหรับสิ่งนี้เราใช้แท่ง 25 * 25 มม.

ปลอกหุ้มกรอบ

เรายึดไม้อัดกับคานด้วยสกรูยึดตัวเองยาว 20 มม. ก่อนอื่นเราแก้ไขด้านข้าง ไม้อัดควรพอดีกับกรอบอย่างแน่นหนา

samodelkifish.ru

เรือทำเองจากไม้อัด

เรือเล็กที่บรรทุกชาวประมงได้ 2-3 คน ที่น้ำหนักไม่เยอะ สามารถทำจากไม้อัดได้ง่ายๆ เพราะมีราคาถูกที่สุด วัสดุก่อสร้าง. ยิ่งไปกว่านั้น เรือสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งสองแบบโดยใช้พาย และด้วยมอเตอร์ของเรือหรือใบเรือ ไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษแบบมืออาชีพ ซึ่งเป็นไปได้มากแม้กระทั่งสำหรับผู้เริ่มต้น

ไม้อัดเป็นวัสดุที่แข็งแรงเพียงพอสำหรับสร้างเรือลำเล็ก ไม่ต้องพูดถึงเรือยอทช์ราคาแพง ซึ่งไม้อัดยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตอีกด้วย นอกจากนี้ยังสามารถคล้อยตามการประมวลผลโดยใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล

นอกจากนี้ หากติดตั้งมอเตอร์บนเรือลำดังกล่าว จะสามารถพัฒนาความเร็วที่มั่นคงและมีลักษณะการทำงานที่ดีได้ นอกจากนี้ เรือไม้อัดยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเรือยาง

วัสดุและเครื่องมือ

ประการแรก คุณจะต้องเลือกห้องที่เหมาะสมสำหรับความเมตตาซึ่งเรือสามารถรองรับได้อย่างอิสระ ขอแนะนำให้ใช้ห้องอุ่นเนื่องจากงานทั้งหมดสามารถทำได้ในฤดูหนาว ในฤดูร้อนแทบจะไม่มีใครเริ่มสร้างเรือ: ในฤดูร้อนคุณต้องแล่นเรือไป นอกจากนี้ห้องจะต้องมีการระบายอากาศด้วยความสามารถในการรักษาความเหมาะสม ระบอบอุณหภูมิ. เนื่องจากคุณจะต้องทำงานกับไม้ ความชื้นจึงควรเหมาะสมที่สุด

ในการวาดไดอะแกรมคุณต้องมี:

• อุปกรณ์วาดภาพ;
• ดินสอ;
• เหงือก;
• รูปแบบ;
• ไม้บรรทัดและสามเหลี่ยม
• ทีสแควร์;
• กระดาษแข็งและกระดาษวาดรูป
• กาวสำหรับกระดาษ
• เครื่องคิดเลข

ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง คุณจะต้อง:

• จิ๊กซอว์;
• ค้อน;
• ขวาน;
• ที่หนีบ (มากถึง 10 ชิ้นไม่น้อย);
• แปรง, ไม้พาย (โลหะและยาง);
• ไขควง;
• เครื่องไสแบบไฟฟ้าและแบบแมนนวล
• ไขควง;
• สิ่ว;
• ที่เย็บกระดาษ;
• เลื่อยวงเดือนและมือ

วัสดุสำหรับการผลิตสามารถทำหน้าที่เป็น:

• ไม้อัด (แผ่น 1.5x1.5 เมตร) หนา 4-5 มม.
• ไม้สนหรือไม้โอ๊ค
• ไฟเบอร์กลาสสำหรับติดตัวเรือ
• สีโป๊วสำหรับปิดผนึกรอยแตก;
• กาวกันน้ำ
• น้ำมันแห้งหรือเคลือบกันน้ำสำหรับไม้
• สีน้ำมันหรือเคลือบกันน้ำ
• ตะปู, สกรู, สกรูแตะตัวเอง;
• แถบโลหะ โลหะสำหรับรัดต่างๆ

ขนาดหลักของเรือ

หากคุณใช้ไม้อัดที่มีความหนา 5 มม. ขนาดจะเหมาะสมที่สุด:

1. ความยาวรวมของยานคือ 4.5 เมตร
2. ความกว้างของยาน (ที่จุดที่กว้างที่สุด) คือ 1.05 ม.
3. ความลึกของเรือคือ 0.4 เมตร

เรือทำมาจากอะไร?

เรือประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญ - กระดูกงูซึ่งทำหน้าที่เป็นฐานและองค์ประกอบอื่น ๆ ของเรือติดอยู่ คันธนูเรียกว่าก้านและด้านหลังเป็นท้ายเรือ ด้วยความช่วยเหลือของส่วนประกอบเหล่านี้ เรือจะได้รับความแข็งแกร่งตามยาว รายละเอียดโครงสร้างที่คล้ายกันสามารถทำจากไม้ชิ้นเดียวหรือส่วนประกอบแต่ละชิ้นเชื่อมต่อกันด้วยการติดกาว และใช้ตะปูหรือสกรูบิดเกลียวล้มลง

รูปร่างของตัวถังถูกกำหนดโดยการปรากฏตัวขององค์ประกอบพลังงานตามขวางซึ่งเรียกว่าเฟรม แผ่นไม้ที่เชื่อมต่อกับโครง ก้านและท้ายเรือ สร้างด้านข้างของเรือ

หากโครงนี้หุ้มด้วยไม้อัดคุณจะได้เรือ ดาดฟ้าวางอยู่ภายในเรือ - สแลนซึ่งเป็นดาดฟ้าล่าง เพื่อป้องกันก้นเรือ

เรือยนต์ทำด้วยไม้อัด

เรือที่ใช้เครื่องยนต์ไม่ได้มีความแตกต่างกันมากนักในด้านการออกแบบเมื่อเปรียบเทียบกับเรือที่ออกแบบให้เคลื่อนที่ใต้พายหรือใต้ใบเรือ ความแตกต่างอยู่ในการจัดสถานที่สำหรับติดตั้งเครื่องยนต์เท่านั้น ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งแผงท้ายเข้ากับท้ายเรือซึ่งมีการติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือ

การออกแบบแยกต่างหากของเรือขนาดเล็กยังมีองค์ประกอบอื่น ๆ เช่นห้องนักบิน, บันไดบนดาดฟ้า, บันไดข้าง ฯลฯ เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและความสามารถในการน้ำท่วม มีช่องว่างพิเศษในยานซึ่งเต็มไป โฟมติดตั้ง. วิธีการนี้ช่วยลดโอกาสที่เรือจะท่วมหากเรือพลิกคว่ำ

ภาพวาดการทำงานของเรือ

งานต่อเรือทั้งหมดเริ่มต้นด้วยแบบแปลนซึ่งต้องร่างขึ้นอย่างมืออาชีพ หากไม่สามารถทำได้คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากอินเทอร์เน็ตซึ่งคุณสามารถหาภาพวาดสำเร็จรูปได้ สิ่งสำคัญคือสอดคล้องกับจินตนาการหลัก แต่ถึงแม้ที่นี่ คุณต้องระวังไม่ให้พลาดขั้นตอนหลักในการประกอบเรือและทำส่วนประกอบเพิ่มเติม

ตามกฎแล้ว ภาพวาดส่วนใหญ่จะวาดบนกระดาษกราฟ ซึ่งจะทำให้สามารถคำนวณรายละเอียดโหนดทั้งหมดของโครงสร้างได้

ร่างภาพวาดขนาดใหญ่สามารถวาดได้ตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• มีการลากเส้นที่แบ่งเรือออกเป็นสองส่วนตามเงื่อนไข สิ่งนี้คำนึงถึงความจริงที่ว่าทั้งสองส่วน ซ้ายและขวา จะต้องสมมาตรและเหมือนกันทุกประการ
• เส้นที่ลากจะถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วนเท่า ๆ กัน ต่อจากนั้น เฟรมจะถูกติดตั้งในพื้นที่เหล่านี้
• ทั้งการแสดงแนวตั้งและการฉายภาพจากด้านบน
• ตามเครื่องหมายขวางรูปร่างของเฟรมจะถูกวาด
• มีการตรวจสอบขนาดหลักของส่วนประกอบทั้งหมดบนมาตราส่วน
• รูปร่างของเฟรมถูกวาดในระดับ 1: 1 บนกระดาษแข็งหรือกระดาษหนา
• เส้นที่ยืดหยุ่นของรูปทรงเรือถูกวาดโดยใช้ไม้บรรทัดหรือแม่แบบ

รูปแบบที่ได้จะถูกพับตามเส้นที่ลากเพื่อตรวจสอบความสมมาตร ทั้งสองส่วนต้องทำซ้ำกันอย่างไม่มีที่ติ

โอนลายเป็นชิ้นไม้

หลังจากตรวจสอบความถูกต้องของภาพวาดครั้งต่อไปแล้วจะถูกโอนไปยังกระดาษแข็ง กระดาษหนาและแข็งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนภาพวาดไปยังช่องว่าง ภาพวาดจะถูกโอนไปยังชิ้นงาน โดยคำนึงถึงรูปทรงและรูปร่างทั้งหมดตามที่วาดโดยไม่มีการทับซ้อน ลดขนาด และเพิ่มขนาดทุกรูปแบบ

เมื่อคัดลอกลวดลาย ควรคำนึงถึงทิศทางของเส้นใยไม้ด้วย ในกรณีนี้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการออกแบบองค์ประกอบของเรือ หากองค์ประกอบทำจากไม้อัด ชั้นของไม้อัดเองจะถูกจัดเรียงในลักษณะที่เส้นใยของแต่ละชั้นที่ตามมาจะตั้งฉากกับชั้นก่อนหน้า

สำหรับการผลิตฟูต็อก สามารถทำความสูงให้ใหญ่ขึ้นได้ เนื่องจากสามารถตัดทิ้งได้

ขั้นตอนเทคโนโลยีของการผลิต

ในการสร้างเรือไม้อัดด้วยมือของคุณเองคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• โอนภาพวาดไปยังเทมเพลต
• ถ่ายโอนภาพวาดจากแม่แบบไปยังไม้
• ติดตั้งกระดูกงูและยึดก้านให้แน่น
• แก้ไขเฟรม
• แก้ไขเสาท้ายและแผงท้าย (สำหรับมอเตอร์)
• หุ้มด้านล่างด้วยไม้อัด
• หุ้มด้านข้าง
• ปิดผนึกข้อต่อและ stringers;
• สีโป๊วและทาสีตัวเรือ

ตัวเรือ

โครงกระดูกของเรือและตัวเรือประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป กระบวนการประกอบต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและรอบคอบในทุกระนาบ

เฟรมกับกระดูกงูจะถูกติดไว้ล่วงหน้าก่อน และหลังจากการควบคุมถัดไปจะได้รับการแก้ไขในที่สุด ยิ่งกว่านั้นการยึดจะต้องเชื่อถือได้เนื่องจากจะต้องพลิกเรือก่อนที่จะหุ้มด้วยไม้อัด

เรารวบรวมรูปร่างด้านในของ futoks

ความแข็งแรงของโครงสร้างรวมทั้งด้านข้างขึ้นอยู่กับวิธีการ การยึดที่ปลอดภัยฟูก Futoks เป็น ส่วนสำคัญโครงสร้างโครงซึ่งประกอบด้วยไม้พื้นและฟูกสองชุด

ไม้พื้นเป็นส่วนล่างของโครงซึ่งออกแบบให้ยึดติดกับกระดูกงู Futoks คือส่วนด้านข้างของโครงที่ติดกับด้านข้างของเรือ จุดยึดของฟูกทอกซ์และไม้พื้นทำโครงสร้างให้กว้างขึ้นบ้าง ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นคงให้กับโครงสร้างทั้งหมด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือน้ำ ซึ่งจะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ ซึ่งจะเพิ่มภาระให้กับโครงสร้างโดยรวมและโดยเฉพาะระหว่างการเคลื่อนไหว

วัสดุต้นกำเนิด

ก้านมีรูปทรงที่ซับซ้อนซึ่งเกิดจากแรงกระทำระหว่างการเคลื่อนที่ของเรือ หนึ่งในที่สุด วัสดุที่เหมาะสมไม้โอ๊คสามารถนำมาใช้สำหรับการผลิตได้ แต่ในกรณีร้ายแรง สามารถใช้เอล์มได้เช่นกัน

คุณจะโชคดีถ้าคุณสามารถหาต้นไม้ที่เหมาะสมซึ่งมีส่วนโค้งตามธรรมชาติได้ หากไม่สามารถทำได้คุณสามารถสร้างต้นกำเนิดจากองค์ประกอบแต่ละอย่างได้โดยการติดกาว หากคุณต้องการมีโครงสร้างแบบชิ้นเดียว คุณต้องใช้ขวานและเครื่องมืออื่นๆ แล้วตัดให้เล็กลงตามรูปร่างของเรือ

การออกแบบกระดูกงู

กระดูกงูเป็นส่วนประกอบที่ง่ายที่สุดของโครงสร้างเรือ และเป็นกระดานทั่วไป หนา 25-30 มม. และยาว 3.5 ม.

แผงข้าง

ในการทำเช่นนี้ ให้เลือกกระดานที่แข็งแรง เรียบเสมอกัน และไม่เป็นปม กว้าง 150 มม. และยาวสูงสุด 5 ม.

การผลิตกรอบวงกบ

กรอบวงกบถูกออกแบบมาเพื่อติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือ แผ่นปิดควรมีความหนา 25 มม. หากใช้ไม้อัดควรทากาวหลายชั้นเพื่อให้ได้ความหนาที่เหมาะสม (20-25 มม.) ฐานสำหรับยึดมอเตอร์ต้องแข็งแรง ความหนาไม่น้อยกว่า 20 มม. หากจำเป็นให้เสริมแผงวงกบด้านบนด้วยแท่งไม้ ในกรณีนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือ

ทำโครงเรือ

เฟรมประกอบตามลำดับต่อไปนี้:

• ติดตั้งกระดูกงูแล้ว
• มีการติดตั้งพิน
• มีการทำเครื่องหมายสถานที่ติดตั้งเฟรม
• การติดตั้งเฟรม
• การยึดโครง ลำต้น และกรอบวงกบเข้ากับแผงด้านข้าง
• ตรวจสอบการติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดที่ถูกต้องก่อนทำการยึดขั้นสุดท้าย
• เป็นที่พึงปรารถนาในการรักษาข้อต่อขององค์ประกอบโครงสร้างด้วยองค์ประกอบกันน้ำหรือน้ำมันแห้ง

เปลือกเรือไม้อัด

ตามรูปวาดการทำงานนั้นไม้อัดถูกตัดออกจากไม้อัดเพื่อหุ้มตัวเรือ

ต่อจากนั้น:

• โครงเรือพลิกคว่ำ
• พื้นผิวทั้งหมดของกระดูกงูและโครงทำด้วยผ้าทรายและทำให้เรียบ
• รายละเอียดของด้านล่างของเรือถูกใส่เข้าที่และยึดด้วยที่เย็บกระดาษหลังจากนั้นจุดยึดจะถูกเจาะด้วยตะปู
• ลองใช้องค์ประกอบผิวด้านข้างก่อนแล้วจึงยึดในลักษณะเดียวกับเมื่อติดด้านล่าง
• เมื่อติดกาวช่องว่างคุณควรให้ความสนใจกับทิศทางของเส้นใยของชั้นนอกของไม้อัด พวกเขาควรจะตั้งอยู่ตามไม่ข้ามเรือ

ทำงานกับกาว

การทำงานกับกาวมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้โครงสร้างที่มั่นคงและหากจำเป็นให้เติมตะเข็บหรือรอยแตกด้วย เมื่อใช้งานไม้อัด ข้อต่อทั้งหมดของชิ้นงานที่มีกระดูกงูและโครงจะติดกาว หลังจากเจาะด้วยตะปูแล้ว บริเวณที่ไม้อัดเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนรับน้ำหนักจะเต็มไปด้วยกาวหากไม่พอดี

เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและประสิทธิภาพการขับขี่ของยาน ปลอกไม้อัดติดกาวด้วยไฟเบอร์กลาส การป้องกันที่คล้ายกัน โครงสร้างไม้เพิ่มความทนทานของเรือ ไฟเบอร์กลาสมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอบนระนาบของผิวหนัง โดยไม่มีรอยพับหรือพอง ซึ่งบ่งชี้ว่าฝีมือไม่ดี ผ้าติดกาวจากกระดูกงูไปทางแผงด้านข้าง

จิตรกรรม

ทันทีที่พื้นผิวของเรือแห้งดีให้ไปที่ขั้นตอนต่อไป - สีโป๊วและทาสี ส่วนผสมของผงสำหรับอุดรูสำเร็จรูปบนพื้นฐานเทียมนั้นสมบูรณ์แบบ เรือถูกทาสีในสองขั้นตอน: ขั้นแรกให้ทาชั้นรองพื้นแล้วทาสีหนึ่งหรือสองชั้น

ท่าจอดเรือในแม่น้ำของเรา

กาลครั้งหนึ่ง ชายฝั่งของทะเลสาบและสระน้ำเต็มไปด้วยเรือไม้ขนาดต่างๆ และลวดลายต่างๆ แน่นอนว่ามียางอยู่ แต่มีเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นและพวกเขาทำหน้าที่เป็นตัวปะติดปะต่อและปะติดปะต่อมาหลายปี หายากยิ่งกว่าที่จะหาผลิตภัณฑ์ดูราลูมินที่ผลิตในเวลานั้นเป็นชุดเล็กๆ

ท่าจอดเรือในแม่น้ำของเรา

ช่วงเวลาเหล่านั้นได้จมลงไปในการลืมเลือน และประเพณีเก่าแก่ที่ดีในการสร้างเรือแบบเรียบง่ายโดยนักล่าและชาวประมงด้วยกันเอง ตอนนี้เรือยางได้เข้ามาแทนที่แล้ว พวกเขากลายเป็นมือถือ เบา และสะดวกสบายมากขึ้น

จริงอยู่ ในบางสถานที่ซึ่งห่างไกลจากการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ คุณยังสามารถเห็นของที่ทำด้วยมือได้ นั่นคือสิ่งที่ผมใช้มาหลายปีแล้ว

เรือลำนี้มาพร้อมกับไม้พายหนึ่งอันที่มีธนูรูปลิ่มคมและด้านข้างเป็นไม้ที่แข็งแรงเหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวไปตามแม่น้ำแคบ ๆ และต้นกกที่หนาแน่นซึ่งช่วยให้สามารถใช้ตกปลาและล่าสัตว์ได้สำเร็จ

โดยทั่วไปแล้ว เรือดังกล่าวถูกสร้างขึ้นตามหลักการเดียว แต่ในภูมิภาคต่างๆ เรือเหล่านี้มีคุณสมบัติหลายประการ ตัวอย่างเช่น บางตัวมีก้นไม้ บางตัวมีก้นยาง และบางตัวมีก้นกระป๋อง

หากคุณต้องการเพียงหนึ่งเหตุผลคุณสามารถทำเองได้ที่บ้าน การผลิตไม่มีอะไรซับซ้อน แต่ในครั้งแรกอาจไม่เป็นไปตามที่คุณต้องการ

การเตรียมวัสดุ

เริ่มกันเลย ก่อนเริ่มการก่อสร้าง คุณต้องดูแลส่วนที่สำคัญที่สุด - ด้านข้าง สำหรับสิ่งนี้ให้เลือกยาวกว้างไม่หนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องนอตไม้สนหรือไม้สน พวกเขาต้องนอนอย่างน้อยหนึ่งปีในที่แห้ง บนพื้นผิวเรียบที่มีการกดทับเล็กน้อยจากด้านบนเพื่อหลีกเลี่ยงความโค้ง

เราตรวจสอบแผงที่เตรียมไว้อีกครั้งเพื่อหาข้อบกพร่อง - รอยแตก นอตตกลง ฯลฯ จากนั้นเราจะวัดความยาวที่ต้องการ (ที่นี่และด้านล่างจะไม่ให้ขนาดเฉพาะของส่วนต่าง ๆ ของเรือเพราะทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ) ด้วยระยะขอบเล็กน้อยและยื่นแต่ละอันที่มุม 45 องศา - นี่จะเป็นคันธนู

ต่อไปพวกเขาจะต้องมีการวางแผนและปลายที่ลบมุมจะต้องลบมุมเพื่อให้กระดานกดเข้าหากันในธนูไม่มีช่องว่าง
พื้นที่เหล่านี้และในอนาคตส่วนอื่นๆ ทั้งหมดที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการวาดภาพหลังจากการประกอบโครงสร้าง จะถูกชุบด้วยชั้นป้องกันของน้ำยาฆ่าเชื้อ

หลังจากนั้นเราไปทำฐานจมูก - แท่งสามเหลี่ยม ความยาวควรเกินประมาณ 1.5 เท่าของความกว้างด้านข้างของเรือ แถบยังถูกวางแผนและหุ้มด้วยชั้นป้องกัน

อย่าลืมเว้นระยะขอบไว้ด้านบนและด้านล่าง จากนั้นหลังจากประกอบแล้ว ส่วนเกินทั้งหมดจะถูกตัดออก

ระยะเริ่มต้นของการชุมนุม

เมื่อเตรียมองค์ประกอบเหล่านี้แล้วเราก็ไปที่แอสเซมบลีโดยตรง เราเริ่มจากคันธนูเราเชื่อมต่อทั้งสองด้านอย่างแน่นหนากับแท่งสามเหลี่ยมด้วยสกรูหรือตะปูที่แตะตัวเอง

เราตัดส่วนที่ยื่นออกมาจากด้านบนและด้านล่างให้ชิดกับด้านข้าง

จะต้องมีความสูงเท่ากันทุกประการตามที่แสดงในภาพ มิฉะนั้น แผงอาจแตกออกระหว่างการดัด มุมของสตรัทไม่ควรใหญ่เกินไป

เมื่อติดตั้งตัวเว้นวรรคแล้วเราเริ่มงอด้านข้างที่นี่คุณต้องการผู้ช่วยหรือเชือก เมื่องอเป็นระยะทางที่กำหนด เราใช้ "ด้านหลัง" และกำหนดตำแหน่งและจำนวนมุมที่ต้องการลบมุมเพื่อให้ด้านข้างติดกันโดยไม่มีช่องว่าง

ดังนั้น ค่อยๆ ลบออก เราปรับจนได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ

เมื่อทำสำเร็จแล้ว เราตรึงด้านข้างและตัดส่วนที่ยื่นออกมาจากด้านล่างและด้านบนออกตามที่คุณต้องการ ฉันทำให้มันเป็นรูปสามเหลี่ยม

จากนั้นดำเนินการติดตั้งเสาและที่นั่งแบบถาวร จำนวนและที่ตั้งขึ้นอยู่กับคุณ เมื่อทำการซ่อม (ใช่ โดยทั่วไปและในที่อื่นๆ) ให้ทำการเจาะรูเล็กๆ ก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว

เราเสร็จสิ้นขั้นตอนเริ่มต้นที่สำคัญมากโดยลบมุมด้านล่างของด้านข้าง ตัวเว้นระยะ และใช้สารเคลือบป้องกันกับพวกมัน

ดูความต่อเนื่องของการก่อสร้างในตอนต่อไป -.

แม้จะมีความจริงที่ว่าในเกือบทุกร้านตกปลาคุณสามารถซื้อเรือสำหรับการตกปลามันทำกำไรได้มากกว่าจากวัสดุและด้านการปฏิบัติในการทำเรือด้วยไม้อัดด้วยมือของคุณเอง

และถึงแม้จะต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการสร้างเรือทำเอง แต่คุณสามารถภูมิใจกับผลลัพธ์ได้เป็นเวลานาน เป็นเรื่องดีเสมอที่รู้ว่าของบางอย่างทำด้วยมือ

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

คุณสามารถใช้ภาพวาดสำเร็จรูปเกี่ยวกับวิธีทำเรือไม้อัด:

• เรือท้องแบน;
• เรือคายัค;
• ด้วยมอเตอร์
• การแล่นเรือใบ.

แม้ว่าจะไม่มีภาพวาดใดที่คุณชอบ แต่คุณก็สามารถออกแบบเรือได้ด้วยตัวเอง แต่ทักษะในการสร้างภาพวาดที่มีความสามารถจะไม่ฟุ่มเฟือยไม่เช่นนั้นจะไม่ใช่เรือ แต่เป็นกองฟืน ตัวเลือกสำหรับการดำเนินการของภาพวาดจะแสดงในภาพถ่าย

ในการสร้างเรือไม้อัดแบบโฮมเมด คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้:

• จิ๊กซอว์;
• เลื่อย;
• ไขควง;
• ค้อน;
• แซนเดอร์;
• ชุดหนีบ;
• ชุดแปรง

สำหรับวัสดุนั้นแน่นอนว่าส่วนประกอบหลักของโครงสร้างคือไม้อัด ไม้อัดกันน้ำสำหรับเรือดีที่สุด แต่ถ้าคุณไม่มี คุณสามารถใช้แผ่นไม้อัดไม้อัดเบิร์ช ในกรณีนี้ ความหนาของแผ่นต้องมีอย่างน้อย 5 มม. และองค์ประกอบโครงสร้างบางอย่าง เช่น ก้น กระดูกงู และโครง ต้องมีความหนา 10-16 มม.

นอกจากไม้อัดแล้ว คุณจะต้องใช้ไม้ในการติดตั้งโครงสตรัท ตะแกรงบนพื้น เบาะนั่ง และอื่นๆ

ตะเข็บและข้อต่อทั้งหมดจะต้องทาด้วยกาว โพลีเมอร์เรซิน อีพอกซีเรซิน หรือวิธีการที่คล้ายกันเพื่อให้แน่ใจว่าเรือแน่น

วัสดุที่สำคัญเช่นกัน ได้แก่ การทำให้ชุ่ม เคลือบเงา สีและเคลือบเงา ประการแรก เรือต้องมีลักษณะที่ดีและประการที่สอง จะต้องไม่เน่าเปื่อยหลังจากการออกทะเลครั้งแรกไปยังอ่างเก็บน้ำ

การทำเรือจากไม้อัด

เป็นที่น่าสังเกตว่าการก่อสร้างเรือไม้อัดสามารถทำได้จากแผ่นคุณภาพสูงที่ไม่มีข้อบกพร่องของพื้นผิวเช่นนอตรอยแตกและการหลุดลอกเท่านั้น ขอแนะนำให้ใช้ขนาดของแผ่นงานให้ใหญ่ที่สุด ไม้อัดขนาดใหญ่ใช้งานได้ง่ายกว่าและโครงสร้างแข็งแรงกว่า แต่มักไม่มีไม้อัดที่เหมาะสมและต้องติดกาวสองแผ่นเข้าด้วยกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ปลายทั้งสองแผ่นที่จะติดกาวจะต้องกราวด์ในมุมแหลม เพื่อให้ความยาวของมุมเอียงเท่ากับความหนาอย่างน้อยเจ็ดแผ่น การติดกาวดังกล่าวเรียกว่า "บนหนวด" เอียงทาด้วยกาวอย่างระมัดระวังและกดเข้าด้วยกันด้วยชุดหนีบ

คุณสามารถเริ่มทำเครื่องหมายวัสดุโดยใช้ภาพวาดที่ค้นพบหรือสร้างขึ้นด้วยตัวเอง ในขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตทุกมิติอย่างแม่นยำ ความเบี่ยงเบนจากภาพวาดอย่างน้อย 1 มม. จะทำให้เกิดช่องว่างที่ข้อต่อและตามความอ่อนแอของโครงสร้างจะปรากฏขึ้น เพื่อความสะดวก คุณสามารถใช้ลวดลายที่ใช้กับไม้อัดและวงกลมได้ ภาพถ่ายแสดงตัวอย่างรูปแบบดังกล่าว

ดังนั้นโดยใช้จิ๊กซอว์และเลื่อยตัดองค์ประกอบโครงสร้างแต่ละชิ้นออก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปลายช่องว่าง - ควรสังเกตมุมของการเชื่อมของพื้นผิว ในการสร้างประตูท้ายคุณจะต้องติดไม้อัดหลายชั้นเพื่อให้ได้ความหนาของการออกแบบและเป็นผลให้ความแข็งแรงตามที่ต้องการ สิ่งนี้จะทำให้โครงสร้างหนักขึ้นอย่างมาก แต่เป็นมาตรการที่จำเป็น (โดยเฉพาะถ้าคุณวางแผนที่จะติดตั้งไว้ใต้มอเตอร์) ควรทำเช่นเดียวกันกับเฟรม

เรือทำเองจากไม้อัดสำหรับมอเตอร์ต้องการการชุบแข็งเพิ่มเติมของประตูท้ายด้วยการติดไฟเบอร์กลาสและเสริมด้วยไม้เนื้อแข็ง

เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้าง ขอแนะนำให้ยึดกรอบวงกบและโครงเพิ่มเติมด้วยสกรูชุบสังกะสีหรือชุบดีบุก อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าความยาวของสกรูไม่ควรเกินความหนาของชิ้นส่วนที่ยึด

เพื่อความสะดวกให้วางกรอบวงกบไว้บนแพะและติดด้านล่างและด้านข้าง ควรทำการลดปลายจมูก องค์ประกอบถูกยึดด้วยกาวและวัสดุเย็บ หากจากการดำเนินการนี้รายละเอียดโครงสร้างไม่มาบรรจบกันคุณจะต้องถอดประกอบทุกอย่างแล้วบีบเฟรม ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะวัดทุกอย่างล่วงหน้า

ในกรณีของการสร้างเรือท้องแบนแบบโฮมเมด งานจะง่ายขึ้นมากที่สุด การประกอบโครงสร้างเรือท้องแบนโดยผู้ชำนาญการอาจใช้เวลาเพียง 2-3 ชั่วโมง เนื่องจากไม่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน งานสามารถทำได้ง่ายโดยคนงานเพียงคนเดียวโดยไม่ต้องใช้แรงกายมากนัก

จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อต่อและตะแกรงของพื้นทำจากไม้ระแนงเท่านั้น พื้นเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากด้านล่างของเรือมีความเสี่ยงสูงต่อการรับน้ำหนักที่ผิดรูปที่ได้รับจากพื้นรองเท้า

ติดกาว

เรือยนต์ไม้อัดที่ต้องทำด้วยตัวเองต้องการความเอาใจใส่และการควบคุมเป็นพิเศษเมื่อทำการติดตะเข็บทั้งหมดของโครงสร้าง ภาพถ่ายแสดงให้เห็น ผลลัพธ์สุดท้ายติดกาวตะเข็บ

ขั้นตอนการติดกาว:

1. การเตรียมสารปิดผนึกตามแอโรซิลและ อีพอกซีเรซินในอัตราส่วน 1:1
2. ข้อต่อมุมทั้งหมดเสริมด้วยเนื้อไม้ (มีบทบาทในการทำให้แข็ง)
3. ข้อต่อทั้งหมดจากด้านในเคลือบด้วยสารปิดผนึกอย่างระมัดระวังและติดแถบไฟเบอร์กลาสที่ด้านบน
4. หลังจากการอบแห้งเสร็จสิ้นจะมีการติดตั้งเฟรมซึ่งยึดด้วยกาวและสกรู
5. ตอนนี้การบุของตะแกรงพื้นด้านล่างเริ่มต้นขึ้น
6. การติดตั้งเบาะนั่ง คล็อก และอื่นๆ องค์ประกอบโครงสร้างตามภาพวาด
7. หลังจากที่ข้อต่อและพื้นผิวทั้งหมดแห้งสนิทแล้ว ก็สามารถถอดเรือออกจากแพะได้

งานจิตรกรรม

ขั้นตอนสุดท้าย แต่ไม่มีขั้นตอนที่สำคัญน้อยกว่าในการก่อสร้างเรือคือการทาสี ก่อนดำเนินการทาสี จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวและข้อต่อทั้งหมดด้วยการเจียรและล้างไขมัน

หลังจากนั้นจำเป็นต้องเคลือบพื้นผิวด้วยไม้ทุกเซนติเมตรอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้ใช้การชุบสำหรับเรือในแม่น้ำหรือเรือเดินทะเล

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มวาดภาพ งานทาสีมักจะทำด้วยแปรงแข็ง แต่ปืนฉีดก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน ขอแนะนำให้ใช้สีเคลือบสำหรับทาสีเรือ ความทนทานของเรือขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานพ่นสีโดยตรง

หากคุณเข้าใกล้ภารกิจอย่างชาญฉลาด คุณสามารถสร้างเรือด้วยมือของคุณเองทั้งสำหรับการตกปลาและเพื่อการพักผ่อนที่สะดวกสบายสำหรับทั้งครอบครัว

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการสร้างเรือท้องแบนสำหรับการตกปลา เรือจะมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริงเป็นพิเศษหากใช้ไม้อัดกันน้ำเป็นวัสดุและประตูท้ายมีที่ยึดมอเตอร์ ขั้นตอนของการสร้างเรือท้องแบนสามารถเห็นได้ในวิดีโอ

เรือยนต์ลำนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในแม่น้ำและทะเลสาบ แต่ในทะเลควรใช้เรือท้องแบนที่ทำเองโดยมั่นใจในคุณภาพของการประกอบเท่านั้น

เรือยนต์ที่ทำจากไม้อัดกันน้ำสามารถให้บริการเจ้าของได้หลายปี