ด้านล่างนี้เราจะแนะนำชื่อผู้มาใหม่ องค์ประกอบหลักของเรือยอทช์ การยืนและการวิ่ง การแล่นเรือ และข้อกำหนดของเรือยอทช์ (ทางทะเล)

แล่นเรือ

ใบเรือเป็นผ้าหรือแผ่นพิเศษที่ติดอยู่กับตัวเรือยอทช์เพื่อแปลงพลังงานของกระแสลมให้เป็นพลังงานของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของเรือ จากมุมมองของอุปกรณ์ ใบเรือเป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน ตอนนี้เรามาดูองค์ประกอบต่างๆ เช่น . กันดีกว่า "เสา" "เกินบรรยาย", "Vanty", "Massail", "Spinaker", "Stage", "Staysail" และอื่นๆ

เสา

เสากระโดงเป็นโครงสร้างตั้งตรงบนเรือทำให้ใบเรือมีรูปร่าง ความมั่นคง และความยืดหยุ่น โดยปกติ เมื่อพูดถึงการแล่นเรือยอทช์เดี่ยว ("สลุบ", "อ่อนโยน") มันเป็นเสาหลักที่มีความหมาย

อาวุธเกินบรรยาย: 1 - บูม; 2 - เสา; 3 - ส้นพร้อมตัวเลื่อน; 4 - แล่นเรือ; 5 - ท็อปแนนท์; 6 - นก; 7 - แผ่นบูม; คนที่แต่งตัวประหลาด 8 บูม; 9 - รั้งส้นบูม

- เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ยืดส่วนล่าง (ปลิง) ของใบเรือเอียงบนเรือยอทช์ มันถูกนำเสนอในรูปแบบของต้นไม้เสื้อผ้าแนวนอนและสามารถแก้ไขได้โดยสัมพันธ์กับเสากระโดงทั้งแบบเคลื่อนย้ายได้และไม่ใช่แบบเคลื่อนย้ายได้

พวก

พวก- เหล่านี้เป็นเกียร์พิเศษ (โดยปกติคือสายสังกะสีหรือเหล็ก) ของแท่นยืนของเรือยอชท์ด้วยความช่วยเหลือซึ่งเสาจะแข็งแรงขึ้น จำนวนผ้าห่อศพโดยตรงขึ้นอยู่กับความหนาของเสากระโดงและพื้นที่ของใบเรือ

เวที

เวที- เป็นสายเหล็กแข็งของแท่นยืนของเรือ ซึ่งช่วยให้เสาไม่ล้มลง

เรือใบ (ใบเรือ)

โดยปกติ, กรอบนเรือยอทช์เดี่ยวที่เรียกว่าใบเรือด้านหลัง อันที่จริง ถ้ำเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด ส่วนประกอบใบเรือของเรือยอทช์เพราะว่าใบเรือหลักถูกตั้งค่าอย่างไรให้สัมพันธ์กับลมและสภาพผิวน้ำนั้นขึ้นอยู่กับว่าเรือจะมีพฤติกรรมอย่างไรในสภาพอากาศที่แน่นอน

สเตย์เซล

ใบเรือเป็นใบรูปสามเหลี่ยมซึ่งวางไว้บนหัวเสาเพื่อรองรับเสากระโดงด้านหน้า

การแล่นเรือแข่งในสนามแข่งมีตั้งแต่ลมพัดไปจนถึงวงแหวน ต่างจากเครื่องสปินเนเกอร์ตรงที่มันมีพื้นที่เล็กกว่า ยิ่งไปกว่านั้น มันสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในการแข่งเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในการล่องเรือสำราญกับลูกเรือเล็กๆ บนเรือได้อีกด้วย

แผ่น

แผ่น(dutch. schoot) - รอกสำหรับวิ่งออกแบบมาเพื่อยืดมุมล่าง (แผ่น) ของใบเรือไปตามลานหรือบูม ยังใช้ แผ่นดึงมุมใบเรือที่ไม่มีเสากระโดงกลับ ทั้งหมด แผ่นได้รับชื่อเพิ่มเติมตามชื่อเรือ เช่น กรอ- แผ่น(ย้อนกลับและยืดใบเรือไปทางลม)

FAL

ฟาล(ดัตช์. วาล (จาก วาเลน- หกล้ม) - อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการยกและลดระดับใบเรือ (ใบเรือ ใบเรือใบ และอื่นๆ) ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของใบเรือ (เช่น หลา เสาด้านบน หน้าไม้) ธง เสาธง ฯลฯ Halyardsใช้บนเรือและเรือเดินทะเล

จบ

จุดสิ้นสุด- ชื่อของเชือกหรือสายเคเบิลใด ๆ ในกองเรือ ตัวอย่างเช่น เมื่อจอดเรือ ปลายจอดเรือจะผูกด้านหนึ่งกับท่าเรือ (ท่าเรือ) บนเสาและอีกด้านหนึ่งผูกกับเป็ดบนเรือยอทช์

บังโคลน

บังโคลน- ซับในซึ่งอยู่ระหว่างตัวเรือกับท่าเทียบเรือเพื่อไม่ให้ด้านข้างเสียหาย ทำหน้าที่ลดแรงกดทับของตัวเรือ ก่อนหน้านี้ บังโคลนถูกทอด้วยเชือกแต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยลูกยาง หรือกระบอกสูบที่พองด้วยอากาศ เนื่องจากราคาถูกและใช้งานได้จริง ยางรถยนต์เก่าจึงนิยมใช้เป็นบังโคลนมากที่สุด

ต่อไปนี้คือคำที่สำคัญกว่า

ด้านลมด้านของวัตถุหันไปทางลมพัด

ด้านลมด้านของวัตถุหันไปทางทิศที่ลมพัดมา

ห้องส้วม- แค่ห้องน้ำ เดิมชื่อชานชาลา ในรูปของระเบียง ในหัวเรือใบ ใต้คันธนู เป็นที่พักผ่อนของลูกเรือ

ห้องครัว- ครัวเรียบง่าย

อยู่เกินเวลา- การเลี้ยวในระหว่างที่เรือข้ามทิศทางของลมในขณะที่เรือข้ามแนวลมด้วยธนู การเลี้ยวจากทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็นทิศตะวันตกเฉียงใต้ที่มีลมพัดมาจากทิศใต้จะเป็นอุปสรรค มักใช้เมื่อขับรถบนเส้นทาง การหมุนใด ๆ ของเรือเดินทะเล (ตะปูหรือ jibe[ดู]) มาพร้อมกับการเปลี่ยนแทค การซ้อมรบอื่นใดของเรือใบไม่นับเป็นการเลี้ยว

jibe- 1) เส้นทางเรือสัมพันธ์กับลม: ลมพัดเข้าท้ายเรือโดยตรง (ลมหาง) 2) การหมุนของเรือ ( จีเบ้ จิเบ) เมื่อแนวลมตัดผ่านท้ายเรือ การหมุนของเรือใบใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงแทค การซ้อมรบอื่นๆ ของเรือเดินทะเลไม่นับเป็นการเลี้ยว

และสุดท้าย - ชั่วโมงของพลเรือเอก

ชั่วโมงพลเรือเอก- พักก่อนรับประทานอาหารกลางวัน เวลา 11.00 น. ซึ่งประกาศทุกวันในกองทัพเรือและในวิทยาลัยการทหารเรือเพื่อให้ลูกเรือและเจ้าหน้าที่ได้ "ดื่มและกิน" ก่อนอาหารกลางวัน แนะนำโดยคำสั่งของ Peter I.

สายการเดินเรือมักใช้กับเรือยอทช์ที่กำลังแล่นเรือ สายไฟหรือเชือกที่ใช้สำหรับเดินเรือเป็นข้อต่อที่แข็งแรงและทนทานมาก ซึ่งผลิตจากวัสดุที่มีคุณภาพ ส่วนใหญ่มักจะใช้เชือกและสายเคเบิลเหล่านี้เป็นอุปกรณ์สำหรับเรือยอทช์ แต่อันที่จริงขอบเขตของพวกมันกว้างมาก

เชือกเรือยอชท์มีคุณสมบัติแตกต่างกัน เนื่องจากมีภาระมาก ข้อกำหนดสำหรับเชือกดังกล่าวจึงแตกต่างกันมาก ข้อกำหนดและคุณลักษณะของสายเคเบิลสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ใช้สายเคเบิล

ล้มแล้วมัดเชือก

สายเคเบิลสำหรับควบคุมใบเรือเรียกว่าเชือกมัดและเชือกแผ่น ข้อกำหนดหลักสำหรับสายเคเบิลดังกล่าวคือความทนทาน และสายเคเบิลไม่ควรยืด มีความทนทานมาก ส่วนใหญ่มักจะใช้เชือกที่ทำจากโพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแรงสูง

เชือกผูกเรือและสมอ.

เชือกและสายเคเบิลที่ใช้ยึดเรือที่ท่าเทียบเรือเรียกว่าปลายจอดเรือหรือแนวจอดเรือ การทำเช่นนี้เชือกจะต้องยืดหยุ่นแข็งแรงมากและต้องดูดซับพลังงานทั้งหมดด้วย

ก่อนหน้านี้มีการใช้สายเคเบิลเหล็ก แต่วัสดุสังเคราะห์สมัยใหม่เข้ามาแทนที่อย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุดต้องขอบคุณ เทคโนโลยีสมัยใหม่,คุณสมบัติของเชือกรุ่นใหม่ : ทนทาน ปลอดภัย ยืดหยุ่น นุ่ม ทำให้เชือกเหล่านี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบเรือยอทช์เป็นอย่างมาก

สายเคเบิลสำหรับยืดใบเรือเรียกว่าแผ่น

เมื่อเลือกสายนี้ต้องคำนึงว่ามีความนุ่ม ยืดหยุ่น ทนทาน และมีความยืดหยุ่นสูงสุด เรือยอชท์หยิบยกข้อกำหนดสูงสุดสำหรับแผ่นโดยเฉพาะเพราะในอนาคตสายเคเบิลจะถูกนำเข้าสู่ตัวหยุดดังนั้นสายเคเบิลดังกล่าวจึงค่อนข้างหยาบด้านนอก

เชือกสำหรับเกียร์เรือ

อุปกรณ์เรือมักถูกเรียกว่าเชือกและสายเคเบิลทั้งหมดที่ใช้บนเรือ ก่อนหน้านี้เชือกดังกล่าวใช้วัสดุธรรมชาติเท่านั้น ปัจจุบันเป็นยุคของเทคโนโลยี เชือกเหล่านี้มักจะสังเคราะห์ คุณสมบัติหลักและความสำเร็จในองค์ประกอบสังเคราะห์คือเชือกดังกล่าวไม่ดูดซับความชื้น

ส่วนใหญ่มักจะใช้สายเคเบิลเพื่อควบคุมใบเรือ:

• เชือกสำหรับใบล่าง
• เชือกสำหรับยกใบเรือ
• เชือกเดินเรือ

สายเคเบิลที่นำเสนอถูกรวมเข้าเป็นกลุ่มใหญ่กลุ่มเดียว ซึ่งเรียกว่าอุปกรณ์วิ่ง สายเคเบิลดังกล่าวบนเรือยอทช์นั้นเปลี่ยนได้ง่ายกว่ามาก แต่ในการเลือกสายเคเบิลที่เหมาะสมเรามาพูดถึงเส้นใยที่ใช้กัน

ประเภทของเส้นใยสำหรับวิ่งเสื้อผ้า

1. โพลิเอไมด์มักใช้ในเส้นใย ทำให้สามารถผลิตเชือกที่แข็งแรงซึ่งมีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกระหว่างการกระตุกได้ และเชือกดังกล่าวยังช่วยลดภาระแบบไดนามิกหากยึดไว้
2. เส้นใยโพลีโพรพิลีนในเชือกทำให้มีคุณสมบัติลอยตัวได้
3. เส้นใยโพลีเอสเตอร์มักใช้สำหรับใบเรือยอทช์ เนื่องจากคุณสมบัติคือการดูดซึม รังสีอัลตราไวโอเลตพวกมันยืดได้น้อยที่สุดและมีราคาที่ไม่แพงมาก
4. โพลิเอทิลีนดัดแปลงสามารถใช้งานได้ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย เชือกดังกล่าวเรียบลื่นมาก ส่วนใหญ่มักจะผลิตในสายถักพิเศษเพื่อให้สะดวกต่อการติดตั้ง

เมื่อคุณเช่าเรือยอทช์จากบริษัทของเราในโครเอเชีย คุณไม่ต้องกังวลกับคุณภาพของสายเคเบิล เนื่องจากเรารับรองความปลอดภัยของลูกค้าของเรา

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแจ้งและช่วยคุณตัดสินใจเลือกสายเคเบิลหรือเชือกที่คุณต้องการ

ตามกฎแล้ว เมื่อสร้างเรือยอทช์หรือเรือบด ผู้เริ่มต้นในการแล่นเรือยอทช์จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตัวเรือ เสากระโดง และรายละเอียดอื่นๆ ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในความเห็นของพวกเขา แต่เมื่อมองแวบแรกมองไม่เห็นและองค์ประกอบเล็ก ๆ ของเรือ พวกเขามักจะคิดว่าเมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ หรือแม้แต่หลังจากปล่อยเรือยอทช์แล้วก็มีการทดสอบการว่ายน้ำ

ใช้ที่ไหน

อย่างไรก็ตาม รายละเอียดเจียมเนื้อเจียมตัวเหล่านี้ แม้จะมีขนาดเท่ากัน แต่ก็เป็นส่วนสำคัญของเรือยอทช์ เรียกว่า “ของดี” ชื่อนี้มีต้นกำเนิดมาจากศัพท์แสงของลูกเรือชาวดัตช์ ควรสังเกตว่าไม่มีเรือเดินทะเลลำเดียวที่สามารถทำได้โดยปราศจากสิ่งที่เป็นประโยชน์ โดยพื้นฐานแล้ว ขึ้นอยู่กับงานที่พวกเขารับผิดชอบ ชิ้นส่วนเหล่านี้ควรแบ่งออกเป็นส่วนที่มีไว้สำหรับการยึด เช่นเดียวกับการตั้งค่าเสื้อผ้ายืนและองค์ประกอบการวิ่งที่ใช้สำหรับการยึด นอกจากนี้ยังจำเป็นสำหรับการลากจูงและจอดเรือ

ในการแก้ไของค์ประกอบแท็กเกิลในชุดวิ่ง คุณต้อง:

เป็ด. มีลักษณะเป็นขาตั้งที่มีเขาสองเขา (อาจเป็นไม้หรือโลหะก็ได้) มีไว้เพื่อเธอ เสื้อผ้าสำหรับเดินเรือ. ทำด้วยลูกกลิ้งถ้าจำเป็น เรือลากจูงผ่านมันโดยตรง

กาแฟ-nagel. สามารถทำจากวัสดุชนิดเดียวกันได้ มันคือแท่งที่สอดเข้าไปในแท่งที่สอดคล้องกันหรือวงแหวนที่อยู่รอบเสาและเรียกว่าแอกกาแฟ ใช้แทนเป็ด หากต้องติด หลายปลายของรอกสำหรับการยกและลดใบเรือ

เนคท์. รายละเอียดนี้จำเป็นสำหรับการวางท่าจอดเรือ

บิต ชั้นวางที่มั่นคงซึ่งเดินไปตามดาดฟ้าและยึดไว้ที่กระดูกงู จำเป็นต้องยึดที่จอดเรือและปลายลากจูง

จุกปิดคลิปต่างๆ

ก้น นี่คือสลักเกลียวที่มีหัวเป็นวงแหวนซึ่งถูกส่งผ่านดาดฟ้าเพื่อยึดปลายรากหรือบล็อก

สำหรับการวิ่งเสื้อผ้าคุณต้อง:

บล๊อกต่างๆ.

มัด-ห่วงคล้อง. พวกเขามีรูที่มีขอบผ่านแผ่นงาน ตามกฎแล้วพวกมันเคลื่อนที่โดยใช้รางและบางครั้งบล็อกก็เข้ามาแทนที่เสาเข็ม

ลูกกลิ้ง. นี่คือรอกขนาดเล็ก กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของแผ่นหรือเฟืองอื่นๆ ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งบนกึ่งคลัสเตอร์ สามารถติดตั้งบนเป็ดได้

สายสะพาย. นี่คือรางเช่นเดียวกับบาร์ที่โค้งงอในลักษณะใดวิธีหนึ่งโดยใช้ตัวเลื่อนบล็อกของแผ่นงาน

องค์ประกอบที่เชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของเสื้อผ้าเข้าด้วยกันและติดเข้ากับใบเรือ:

กลีบซึ่งเรียกอีกอย่างว่าลวดเย็บกระดาษ

ฮุค อีกชื่อหนึ่งคือกากิ หากเนื่องจากการยึดตะขอสามารถหมุนรอบแกนได้ก็จะเรียกว่าตัวหมุน

กา เป็นอุปกรณ์จับยึดที่ยึดแน่น รับผลกระทบจากการยึดเกาะ และสามารถปลดออกได้ง่ายหากไม่มีแรงกระทำ

ทางเลือกของเสื้อผ้าทั้งสองประเภท:

ที่นี่คุณจะต้องใช้เครื่องกว้านและหางปลา เชือกคล้อง เช่นเดียวกับการยืดด้านหลัง

ชิ้นส่วนโลหะที่จำเป็นในการติดในพื้นที่ของตัวถังหรือเสากระโดงเรือรวมทั้งตัวกระจาย - ฟิตติ้ง

อุปกรณ์สมอ
บริเวณนี้นอกจากสมอตัวเองและเชือกหรือโซ่ที่ติดอยู่กับมันแล้วยังมีเงื่อนงำ คำนี้หมายถึงหลุมที่สามารถเป็นได้ทั้งบนกระดานและบนดาดฟ้าโดยตรง

นอกจากนี้ยังมีกึ่งคลัสเตอร์ เหล่านี้เป็นแถบโลหะที่เปิดจากด้านบนมีเชือกผ่านซึ่งจำเป็นสำหรับจุดยึดหรือที่จอดเรือ ช่วยให้คุณปกป้องบอร์ดจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากสายเคเบิลหรือโซ่ นอกจากนี้ จะต้องมีอุปกรณ์ยกสมอและล็อคสายสมอหรือโซ่ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเลือกหลังเราต้องมีประตู - ยอดแหลม ที่ ประเภทคู่มือมีดรัมซึ่งแกนเป็นแนวตั้ง คุณสามารถตั้งค่าให้เคลื่อนที่ได้ด้วยคันโยกที่อยู่บนยอดแหลม เช่นเดียวกับการใช้หมัด หรือโดยการใช้เกียร์ การออกแบบของดรัมเป็นแบบวงล้อ ซึ่งจะยกเลิกการหมุนของดรัมไปในทิศทางตรงกันข้ามกับส่วนที่เลือก ในกรณีของดรัมที่มีแกนอยู่ในแนวนอน ประตูจะเรียกว่ากว้าน มันหรือกว้านที่แทนที่มันมีตัวหยุดที่ยึดโซ่สมอ ถ้ามันกำลังทำงานอยู่ ในขณะที่สมอถูกปลดออก องค์ประกอบดังกล่าวใช้กับเรือยอทช์ที่น้ำหนักของสมอไม่อนุญาตให้ควบคุมด้วยตนเอง

เพื่อไม่ให้เสาล้ม

Ufers เป็นบล็อกชนิดพิเศษไม่มีรอกมีสามรูรวมถึงก้อนรอบเส้นรอบวง ใช้ในรอกเพื่อให้พอดีกับ forduns และ shrouds

stay-lufer หรือ stay-block - เครื่องซักผ้าที่มีรูขนาดใหญ่กว่าหนึ่งรูตรงกลางและสามก้อนที่มีความลึกตื้นสำหรับยึดสายเคเบิล มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เกิดแรงฉุดสำหรับการพักน้ำและพักน้ำ

Vant-clotns เรียกว่า แก้วไม้มีตั้งแต่หนึ่งถึงสามรูและรอบเส้นรอบวงมีกอง ติดกับผ้าห่อศพด้านล่างสำหรับวิ่งเสื้อผ้า

โคชิ - แหวนทำด้วยโลหะ มัดเป็นก้อนรอบเส้นรอบวง ในรูปแบบของวงกลม ใช้กับสายเคเบิลที่ทำจากวัสดุจากพืช แบบรี หรือในรูปของหอก - กับสายเคเบิลที่ทำด้วยโลหะ พวกเขาได้รับการแก้ไขในสลิงบล็อกเช่นเดียวกับใน krengels เพื่อลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นเมื่อสายเคเบิลผ่านโครงยึด

แน่นอน รายละเอียดที่ระบุไว้ไม่ใช่สิ่งที่ใช้ได้จริงทั้งหมดที่ใช้กับเรือในสมัยของเรา ด้านบนเป็นรายการองค์ประกอบพื้นฐานที่น่าสนใจและเป็นประโยชน์สำหรับผู้เริ่มต้นในการแล่นเรือยอทช์

สำหรับการยึดเข้ากับลานตามขอบด้านบนของใบเรือตรงนั้นจะทำตาไก่ (รูกลม) หุ้ม (เย็บ) ด้วยด้ายเดินเรือหรือตัดแต่งด้วยวงแหวนทองแดงซึ่งส่วนที่บิดจาก kabolok สามหรือสี่เป็นเกลียว - revants ที่ให้บริการ เพื่อยึดใบเรือกับรางลาน (รูปที่ 84,. แต่และ ข)

สำหรับการแล่นเรือแบบตรง ปลอกยางจะตั้งอยู่บริเวณชายเสื้อ สำหรับปีกนก และปีกเรือ - ทางด้านหน้า และสำหรับปีกผีเสื้อ - ที่ปีกด้านบน ด้านล่าง และด้านหน้า

เรือใบในศตวรรษที่ 18 ยึดโดยตรงกับลานด้วยความช่วยเหลือของ revenants ผ่านรูของใยบวบบน ในการรีแวนท์ เพื่อไม่ให้กระโดดออกจากวงแหวน ต้องทำสองนอตซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวน ซึ่งคล้ายกับฤดูกาลแนวปะการังในประตูแนวปะการัง มีการวาง revenants ที่ยาวมากไว้ที่มุม noch เพื่อให้ท่อหลายเส้นรอบ ๆ ลานทำจากแต่ละส่วน (รูปที่ 84, c) ท่อถูกนำไปใช้ในทิศทางตรงกันข้ามแล้วมัดปลาย

§ 37. รายละเอียดของใบเรือเฉียง

ใบเรือเฉียง (ใบเรือใบ jibs) เช่นเดียวกับใบตรงมีขอบพับถูกหุ้มด้วย lyktros แนวปะการังที่สอดคล้องกัน crengels คันธนูคันธนูติดตั้งตาไก่ (รูปที่ 85)

จิ๊บและใบเรือเดินตามราวจับและราวจับ และติดไว้ด้วยกันโดยใช้ไม้ค้ำไม้หรือเหล็กหรือสายเคเบิลพิเศษ - เส้นหย่อนที่ลอดผ่านรูของใยเรือเฉียงแล้วเดินไปรอบ ๆ ราวจับหรืออยู่ (รูปที่ 86, ก และ ข)

ใบเลื่อยวงเดือนเฉียง (ละติน, ไมซเซ่นเฉียงและไทรเซล) ก็พับขอบรอบปริมณฑลด้วย, หุ้มด้วยไลค์โทรส, มีแนวปะการัง, เครงเกล, ธนู, ธนูและรูร้อยหู (ดูรูปที่ 85) ปลิงของใบเรือที่ติดอยู่กับปีกนกเรียกว่าแตนหรือเฉียงปลิงที่ติดอยู่กับเสากระโดงหรือเสา Trisel คือด้านหน้าหรือยืนท้ายเรือคือด้านหลังหรือท้ายเรืออันสุดท้ายคืออันล่าง

มุมด้านหน้าด้านบนเรียกว่าแทคบน, ส่วนบนด้านหลัง - น็อคเบนเซล, ส่วนล่าง - แทคด้านหน้าและด้านหลังล่าง - คลิว

ใบเรือ Hafel (mizzen เฉียงและ trysel) ติดอยู่กับเสาด้วยความช่วยเหลือของห่วงไม้หรือเหล็ก - segars พวกเขาติดอยู่กับ booms ด้วยความช่วยเหลือของฤดูกาลหรือเช่นใบเรือละตินกับหลา - ด้วยเส้นหย่อนที่ พันรอบบูมหรือตัวนำพิเศษที่ยืดตามบูม

เรือใบทั้งหมด ขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนเสากระโดง แต่ละลำมีชื่อของตนเองโดยไม่มีคำนำหน้าหรือมีคำนำหน้าต่างๆ - ข้างหน้า บอมและแบรม ในรูป 87 แสดงอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือต้นศตวรรษที่ 19 - สลุบ "วอสตอค"

ข้าว. 85. รายละเอียดของใบเรือเฉียง:

เอ - จิ๊บ; ข -ไทรเซล; 1 - ลิตรอส; 2 - ใยบวบ; 3 - ใยบวบกลับ; 4 - ใยบวบด้านล่าง; 5 - มุมแทค; 6 - มุมหัว; 7 - เคลย์; 8 - ตาไก่สำหรับติด raxes (หย่อน) 9 - เครงเกล; 10 - มุมน็อค-เบนเซล 11 - มุมแท็คบน; 12 - คันธนูแนวปะการัง; 13 - เรือ; 14 - ฤดูแนวปะการัง

ข้าว. 86. การยึด jibs และ staysails ให้อยู่:

a - ด้วยความช่วยเหลือของ raks; ข- ด้วยความช่วยเหลือของเส้นหย่อน 1 - ราวจับ; 2 - แล่นเรือ; 3 - โรคมะเร็ง; 4 - slacklin

ข้าว. 87. อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือ (ตำแหน่งบางส่วนแสดงในรูปที่ 88):

ฉัน - บอมจิบ; II - จิ๊บ; III - ท่อนบน-ท่อนบน-สเตย์เซล; IV- ใบเรือใบหน้า; วี- fock - ใบเรือสี่เหลี่ยมล่างบนเสา; VI- fore-marseille - แล่นเรือตรงที่สองจากด้านล่างซึ่งอยู่ที่ fore-bram-topmast; ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว- fore-bram-sel - ใบที่สามซึ่งตั้งอยู่บน fore-bram-topmast; VIII- fore-bom-bram-sel - การแล่นเรือตรงที่สี่ซึ่งตั้งอยู่บนเสากระโดงด้านหน้า ทรงเครื่อง- เรือใบ; X- ใบเรือ - อยู่ - แล่นเรือ; XI - หลัก-bram-staysail; XII- ใบเรือ - ใบล่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าบนเสาหลัก; สิบสาม- เรือใบ; XIV- ใบเรือใบ; XV- เรือใบ-bom-bramsel; เจ้าพระยา- apsel - ใบเรือเฉียงระหว่างใบหลัก - และ mizzen-masts; XVII- ครุยเซล - แล่นตรง; XVIII- ล่องเรือ-bramsel; XIX - cruise-bom-brahm-sel; XX - mizzen - ใบเฉียงล่าง (mizzen เฉียง);

1 - bom-jib-half; 2 - บูมจิ๊บชีต; 3 - แผ่นพับ; 4 - for-topmast-staysail-แผ่น; 5 - ใบเรือใบหน้า; 6 - แผ่นหน้า; 7 - ตีหน้า; 8 - โฟกัสพยุหะ; 9 - ข้างหน้าพยุหะพยุหะ; 10 - foca-gits; 11 - โฟคาโบว์ลีน; 12 - fore-marsa-gits; 13 - โบว์ลิ่งหน้ามาร์ซ่า; 14 - จี้รอกแนวปะการัง - ส่วนท้ายของรอกซึ่งอยู่ระหว่างบล็อกเพื่อดึงใบเรือเมื่อทำแนวปะการัง 15 - สำหรับ-brahm-gits; 16 - สำหรับ-bram-bulin; พี- สำหรับ-bom-brahm-gits; 18 - ฤดูกาลแนวปะการัง (shters แนวปะการัง); 19 - แผ่นหลัก; 20 - เรือใบ; 21 - กรอ-tok-gorden; 22 - กรอวัว - ความภาคภูมิใจ; 23 - กรอ-gits; 24 - โบว์ลิ่งกรอ 25 - กรอ-marsa-gitovy; 26 - กรอ-marsa-bouline; 27 - กรอ-brahm-gits; 28 - กรอ-bram-bulin; 29 - กรอ-brahm-gits; 30 - mizzen-gits; 31 - ครุยเซล-จิท; 32 - ครุยเซลโบว์ลีน; 33 - กรุยส์-บราห์ม-กิต; 34 - kruys-brahm - โบว์ลิ่ง; 35 - ล่องเรือ-bom-bram-gitov

การควบคุมการเดินเรือประกอบด้วย แหนบ แผ่นปู แท็ค พยุหะ กิทส์ และโบว์ลินิส

โถงบันไดเรียกว่าเฟือง ซึ่งใช้ใบเรือ (jib และ staysails) ธงและสัญญาณถูกยกขึ้นและลดลง

แผ่นใช้สำหรับควบคุมใบเรือตรง (ล่าง) และเอียงซึ่งดึงไปทางท้ายเรือ

กิ่งก้านและใบสะระแหน่มีแผ่นสองแผ่นผ่านจากด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งของด้านข้างหรือราง แผ่นเหล่านี้มักจะทำเป็นสองเท่า ด้วยปลายราก (ติดแน่น) พวกมันจะถูกยึดติดกับถังและส่วนที่วิ่งจะถูกนำไปไว้ในบล็อกของตัวเองโยนเข้าไปในจี้ซึ่งถูกยึดไว้ตรงกลางปลายโดย krengels (แหวน) ในกรง ของใบเรือ สำหรับใบเรือเฉียงที่มีบูม ซึ่งส่วนใบเรือติดอยู่ที่ขา (ปลาย) ของบูม แผ่นบูมที่ติดอยู่กับบูมจะใช้ในการควบคุมใบเรือ

ปลายใบของใบเรือด้านล่างตรงถูกดึงติดกับส่วนหลัก แผ่นเหล่านี้ถูกยึดด้วยปลายรากที่ด้านในของป้อมปราการและด้วยปลายวิ่งพวกเขาจะถูกนำออกมาผ่านรูในป้อมปราการด้วยลูกกลิ้งแต่ละอันจะถูกส่งเข้าไปในบล็อกที่มีไว้สำหรับมันในเรือใบและกลับ กลับ (เข้าไปในรูในป้อมปราการด้วยลูกกลิ้ง) ซึ่งจะถูกดึงและยึดติดกับปลายราก แผ่นของใบเรือตรงทั้งหมดซึ่งใยบ่าด้านล่างซึ่งถูกดึงไปตามลานนั้นถูกมัดด้วยปลายรากไปที่ crengels ในร่องของใบเรือและช่วงล่างถูกบรรทุกเป็นบล็อกหรือรอกที่ขาของหลาล่าง จากนั้นจากกลางลานผ่านบล็อกพวกเขาจะถูกหย่อนลงบนดาดฟ้าโดยติดไว้ใกล้เสากับกาแฟ - เดือยบาร์

ส่วนหน้าและใบเรือถูกดึงเพิ่มเติมจากแผ่นโดยใช้ตะปูซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อดึงมุมของใบเรือด้านล่างไปในทิศทางของคันธนูตรงข้ามกับแผ่น Tacks เป็นสองเท่า (และจากนั้นจะทำเป็นแผ่น) หรือเดี่ยว ในกรณีหลัง ปลายรูตของตะปูจะจับจ้องอยู่ที่รูท ตะปูหลักถูกดึงที่ด้านข้างใกล้เสาหน้า และตะปูบนหัวพยากรณ์ ผ่านบล็อกบนตะปูโบแคนท์ (เสากระโดงสั้น ต้นไม้แนวนอนโดยยื่นออกมาในหัวเรือจากแต่ละด้านเพื่อยืดมุมลมของการพยากรณ์โดยใช้การตีไปข้างหน้า)

Hordens และ gits ใช้สำหรับเก็บ luffs และ leech และ clews เมื่อเก็บเกี่ยวใบเรือและรับแนวปะการัง ใบเรือหน้าและใบเรือใบหนึ่งอยู่คนละข้างของใบเรือ ยึดไว้กับปลายโคนถึงลานด้านล่างจากด้านลม (จากด้านที่หันไปทางท้ายเรือ) ที่ระยะห่างจากหัวเรือเท่ากับความสูงของปลิง ปลายวิ่งถูกนำเข้าไปในบล็อก git ใน clew จากนั้นเข้าไปในบล็อกใกล้กับปลายรูทแล้วเหยียดบนแท่งกาแฟที่เสา

Nok-gordeni (ต่อสู้เพื่อดึงปลิงของใบเรือตรง) ถูกส่งผ่าน crengels บนปลิงจากนั้นทั้งสองด้านของใบเรือเข้าไปในบล็อกที่เกี่ยวข้องในด้านลมและลมของลานเข้าไปในบล็อกใต้ marshalling ยกพื้นและเหยียดตรงข้างคอฟฟี่บาร์

ข้าว. 88. การเดินเรือ (คำอธิบายของตำแหน่งได้รับในรูปที่ 87)

กระทิงภาคภูมิถูกยึดด้วยปลายโคนโดย crengels ที่ส่วนล่างของใบเรือ ลากจากด้านใต้ลมเข้าไปในบล็อกที่ติดอยู่บนลานบ้าน จากที่นั่นไปยังบล็อกใต้ดาวอังคารและดึงถัดจากนกกอร์เดนี

Marseille ถูกหยิบขึ้นมาจากด้านลมโดย Titovs ซึ่งก่อตั้งขึ้นในลักษณะเดียวกับที่ใบเรือด้านล่างและจากลม - โดย Mar-sa-bull-hordens หรือแนวปะการังจี้รอก

Titovs เท่านั้นที่หยิบ Bramsel และ bom-bramsel ปลายรากของพวกมันถูกยึดโดย crengels ของมุม clew พวกเขาถูกนำไปเป็นบล็อกที่กลางลานพวกเขาจะถูกลดระดับและดึงที่ด้านข้าง

มิซเซ่น-จิทติดอยู่ที่ใยบวบของมิซเซ่น และปลายวิ่งของพวกมันจะถูกนำไปเป็นบล็อกทั้งสองด้านของเฮเฟล หย่อนตัวลงและเหยียดบนแผ่นกาแฟที่ด้านข้าง

Bulini - อุปกรณ์ต่อสู้ที่ตั้งอยู่บนปลิงที่ด้านล่างของใบเรือตรง ออกแบบมาเพื่อยืดใบเรือออกไปในสายลม เพื่อให้เรือแล่นไปในสายลมได้สูงชัน เพื่อที่จะย่อยสลายลำไส้เข้าไปในหลาย ๆ ที่ปลายสั้น (spruits) ถูกยึดติดกับ krengels ของใบเรือก่อนแล้วจึงผูกโบว์ลิ่งไว้ (รูปที่ 88)

การเดินเรือของเรือได้รับการปรับปรุงตลอดเวลา - การตั้งแท่นขุดเจาะนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดนัก แต่การเดินเรือได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ และสิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาด้วยเมื่อทำการตั้งรูปแบบเรือรบ เถียงไม่ได้ว่าเรือใบปลายศตวรรษที่ 17 - ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 18 (รูปที่ 89) ติดตั้งชุดวิ่งที่ค่อนข้างแตกต่างจากจุดสิ้นสุดของ XVIII - ก่อน ครึ่งหนึ่งของXIXศตวรรษ (ดูรูปที่ 88)

ใบเรือจริงสำหรับเรือและเรือเย็บจากผ้าลินิน, ป่านและผ้าฝ้าย (สำหรับปัตตาเลี่ยน) ใบลินินและใบป่านมีสีเทาอ่อน เรือปัตตาเลี่ยนของอเมริกามีใบเรือฝ้ายสีขาว

ใบเรือสำหรับรุ่นเดสก์ท็อปของเรือมักจะทำจากหนาแน่นและบาง ผ้าฝ้ายตัวอย่างเช่น จาก percale หรือ cambric ใบเรือสำหรับรุ่นกีฬาของเรือยอชท์นั้นเย็บจากผ้าใยสังเคราะห์เช่น lavsan, dacron เป็นต้น

เพื่อให้ใบเรือมีสีเทาอ่อน คุณต้องถือผ้าไว้ในน้ำ ย้อมด้วยสีเทาอ่อน จากนั้นยืดระหว่างดอกคาร์เนชั่นและปล่อยให้แห้งหรือรีดด้วยเตารีดร้อน

ตามภาพวาดเทมเพลตใบเรือถูกตัดออกจากกระดาษหนาวางบนผ้ายืดและโครงร่างของใบเรือจะถูกวาดด้วยดินสอโดยมีค่าเผื่อสำหรับการยื่น ที่ใบเรือที่ตัดแล้ว ขอบจะพับและปิดด้วยตะเข็บเล็กๆ บนจักรเย็บผ้า ใบเรือจะต้องเย็บบนเครื่องพิมพ์ดีดและในแนวตั้งจึงเลียนแบบแผงเย็บของใบเรือ

ลูกไม้บาง - lyktros - เย็บด้วยมือที่ขอบใบเรือ ลูกไม้จะดีกว่าที่จะสานจากเส้นบาง ๆ สามเส้นบน อุปกรณ์ทำเอง(รูปที่ 90). Krengels ยังสามารถทำจากลูกไม้นี้

ข้าว. 89. การแล่นเรือและการเดินเรือของเรือใบในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 - ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 18:

ฉัน - แล่นเรือ; II - เรือใบ bom-blind; III - ส้อม; ฉัน วี- ป้อมปราการมาร์เซย์; V - หน้าบรัมเซล; VI- กรอ; ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว- เรือใบ; VIII - หลัก-bramsel; ทรงเครื่อง - ครุยเซล; X - มิซเซ่น; 1 - แผ่น; 2 - แผ่นเคาน์เตอร์ 3 - คอมไพล์; 4 - นกภูมิใจ; 5 - วัวภูมิใจ; 6 - โบว์ลินี; 7 - เหล็กจัดฟัน; “- topenants; 9 - ดิริค-ฟอล; 10 - อยู่; 11 - พวก; 12 - แท็ค; 13 - เคาน์เตอร์ยกทรง; 14 - ความภาคภูมิใจ

ข้าว. 90. เกลียวเกลียว

หลังจากนั้นใบเรือจะยืดออกอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือของดอกคาร์เนชั่นและเคลือบด้วยสารเคลือบ (ละอองลอย) หรือไนโตรแล็กเกอร์ไม่มีสี NTs-235 หลังจากการประมวลผลดังกล่าว ใบเรือจะยืดหยุ่น (แข็ง) และหากตอนนี้วางไว้ระหว่างหลาที่ค่อนข้างใกล้ (ซึ่งแคบกว่าความกว้างของใบเรือ) ใบเรือจะได้รับส่วนนูนในคันธนู จำลองความสมบูรณ์จากลม

ก่อนนำใบเรือไปใช้งานแทน แถบของวัสดุเดียวกันกับใบเรือถูกติดกาวไว้ - คันธนูและคันธนูแนวปะการังที่มีฤดูกาลของแนวปะการังแทรกเข้าไป ในการแนบใบเรือตรงไปที่ลาน ตาไก่ (วงแหวน) จะเสริมความแข็งแกร่งที่ใยบวบด้านบนซึ่งถูกตัดออกจากเซลลูลอยด์สีดำบาง ๆ โดยใช้ท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม วงกลมติดกาวทั้งสองด้านของใยบวบของใบเรือแล้วเจาะรูเข้าไป

§ 40. การจำแนกประเภทของเรือเดินทะเลขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์เดินเรือ

ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์เดินเรือ เรือเดินทะเลสมัยใหม่ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก: เรือที่มีการควบคุมโดยตรง เรือที่มีการเดินเรือแบบเฉียง และเรือที่มีอาวุธผสม

กลุ่มแรกรวมถึงเรือรบที่เรือหลัก (เด่น) เป็นใบเรือตรง ในทางกลับกัน เรือของกลุ่มนี้ตามจำนวนเสากระโดงที่มีใบเรือตรง แบ่งออกเป็นชั้นต่างๆ ดังต่อไปนี้ (รูปที่ 91):

เรือที่มีเสากระโดงสามถึงห้าเสา มีใบเรือตรงบนเสากระโดงทุกลำ

เรือบรรทุกซึ่งมีตั้งแต่สามถึงห้าลำซึ่งทั้งหมดยกเว้นลำสุดท้าย (ที่มีใบเรือเอียง) มีใบเรือโดยตรง (เรือเดินสมุทรโซเวียตที่มีชื่อเสียง Tovarishch เป็นเรือสำเภาสี่เสาทั่วไปในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์);

brigs เป็นเรือสองลำที่มีใบเรือตรงบนเสากระโดงทั้งสองลำ

กลุ่มที่สองประกอบด้วยเรือที่มีลำหลักเป็นใบเรือเฉียง (รูปที่ 92) ประเภทเรือที่โดดเด่นในกลุ่มนี้คือ เรือใบ แบ่งออกเป็น gaff, topsail และ Bermuda-rigged

ในเรือใบ gaff ใบเรือหลักคือ trisails เรือใบ Marseille นอกจากใบเรือที่เอียงแล้วยังมีใบแรกและบางครั้ง

บนเสาที่สองใบเรือตรง ในเรือใบที่มีหัวเรือใหญ่เบอร์มิวดา ใบเรือหลักมีรูปทรงสามเหลี่ยม ใยบวบติดอยู่ตามเสากระโดง และใบล่างติดกับบูม นอกจากเรือใบแล้ว เรือกลุ่มนี้ที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์เฉียงยังรวมถึงเรือเดินทะเลที่มีกระโดงเดี่ยวขนาดเล็ก - เรือเดินทะเลและเรือสลุบ เช่นเดียวกับ ke chi และ iols สองเสากระโดง ในศตวรรษที่ 19 สลุบมีสามเสากระโดงติดอาวุธโดยตรง

ข้าว. 91. เรือที่มีอาวุธเดินเรือโดยตรง: 1 - เรือ; 2 - เรือสำเภา; 3 - brig

ข้าว. 92. เรือที่มีอุปกรณ์แล่นเรือเฉียง: 1 - เรือใบแกฟฟ์; 2 - เรือใบมาร์เซย์; 3 - เรือใบพร้อมอาวุธเบอร์มิวดา

ข้าว. 93. เรือที่มีอาวุธผสม:

เรือที่มีใบเรือเอียงจะจัดการได้ง่ายกว่าและมีขนาดเล็กกว่าเรือที่มีใบเรือโดยตรง พวกเขาเดินได้ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้งและทำงานได้ดีเมื่อตรึง คุณสมบัติทั้งสองนี้มีส่วนทำให้เกิดการใช้อย่างแพร่หลายในการเดินเรือชายฝั่ง นอกจากนี้ เรือที่มีใบเอียงยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือกีฬาแล่นเรือใบ

อย่างไรก็ตาม ใบเรือเอียงก็มีข้อเสียเช่นกัน มันอยู่ในความจริงที่ว่าการตั้งค่าใบเรือเอียงในแนวตั้งฉากกับระนาบ diametrical นั้นไม่สะดวกสำหรับลมที่พัดผ่าน เรือกลายเป็น; ขี้เล่นและกระสับกระส่าย ข้อบกพร่องนี้หมดไปโดยการจัดวางแท่นขุดเจาะแบบผสมบนเรือ

เรือหัวแม่มือแบบผสม ได้แก่ เรือที่มีใบเรือทั้งแบบตรงและแบบเฉียง เรือดังกล่าวคือ brigantines และ barkentines (รูปที่ 93)

brigantine (เรือใบ-เรือสำเภา) เป็นเรือสองเสาซึ่งมีเสากระโดงตรงติดอาวุธและเสาหลักแห้งนั่นคือไม่มีหลาและติดอาวุธด้วยใบเรือเฉียงเท่านั้น

ในกองเรือของ Peter I มีการใช้ brigantines เป็นยานลงจอดและการขนส่งทางทหาร ในกรณีที่สงบ พวกเขามีพาย 12 - 15 คู่ ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ XIX brigantines ยังคงอยู่ในกองเรือพาณิชย์เท่านั้นและไม่มีพาย มีคุณสมบัติในการเดินเรือที่ดีและมีคุณสมบัติในการยึดเกาะที่ดี

Barquentina หรือ schooner-bark เป็นเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ที่มีเสากระโดงอย่างน้อยสามเสา (มากถึงหก) เสาหลักของเธอติดอาวุธด้วยใบเรือตรงเท่านั้นและเสากระโดงอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแห้งนั่นคือพวกมันมีเพียงใบเรือที่เอียงเท่านั้น

เรือของทั้งสองคลาสนี้ใช้ทั้งในการเดินเรือชายฝั่งและการเดินทางระยะไกล เนื่องจากมีความประหยัดในการใช้งานและจัดการได้ง่าย

เชือก บล็อก รอก และอื่นๆ

รายการที่จำเป็นสำหรับการเดินสาย

และการขันยึด

§ 41. สายเคเบิล

คำว่า "เชือก" ไม่ได้ใช้ในกองทัพเรือ แต่จะพูดว่า "เคเบิล" หรือ "ปลาย"

สายเคเบิลแบ่งออกเป็นผัก (ผ้าลินิน, ป่าน, ป่านศรนารายณ์, มะนิลา, มะพร้าวและฝ้าย) และเหล็ก และเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการเพิ่มสายเคเบิลที่ทำจากเส้นใยประดิษฐ์ - ไนลอนไนลอน ฯลฯ

เชือกป่านศรนารายณ์ทำมาจากเส้นใยของต้นหางจระเข้ มะนิลา - จากเส้นใยของต้นกล้วย มะพร้าว - จากเส้นใยที่ล้อมรอบเปลือกแข็งของมะพร้าว เชือกมะนิลาและมะพร้าวมีความยืดหยุ่นสูง ไม่เน่า และมีการลอยตัวเป็นบวก แทบไม่เปียกเลย ในบรรดาสายเคเบิลของโรงงาน สายเคเบิลใยกัญชงนั้นพบได้ทั่วไปในกองเรือเดินทะเลของรัสเซียมากกว่าสายอื่นๆ

สายเคเบิลผักทำดังนี้: เกลียวหนาถูกปั่นจากเส้นใย - สายเคเบิล, เกลียวถูกบิดจากสายเคเบิลและสายเคเบิลบิดเป็นเกลียว สายเคเบิลหมุนโดยการบิดเส้นใยไปในทิศทางของดวงอาทิตย์ นั่นคือจากซ้ายไปล่างขึ้นบนไปขวา เกลียวบิดไปในทิศทางตรงกันข้าม - จากขวาไปบนซ้ายและในที่สุดสายเคเบิลถูกทอ (ลดลง) อีกครั้งภายใต้ดวงอาทิตย์ - จากซ้ายไปขวา สายเคเบิลดังกล่าวเรียกว่าสายตรงหรือสายงาน ถ้าสายหนาบิดจากสายเหล่านี้ เรียกว่าสายงานเคเบิล

โครงบนเรือทำด้วยสายเคเบิลที่มีความหนาต่างๆ การร้อยสายไฟของแบบจำลองเรือเดินทะเลต้องทำด้วยด้ายที่มีความหนาต่างๆ แต่มันจะดีกว่าและเป็นธรรมชาติมากขึ้นถ้าการร้อยไหมไม่ได้ทำมาจากเกลียวที่มีความหนาต่างกันเท่านั้น แต่บิดจากเกลียวที่มีความหนาน้อยกว่าสามเส้น ยังไงก็ตาม ด้ายเย็บผ้าทั้งหมดบิดในลักษณะเดียวกับส้นเท้านั่นคือในดวงอาทิตย์ - จากซ้ายไปล่างขึ้นบนไปขวา ดังนั้น "สายเคเบิล" รุ่นเรือจะต้องบิดไปในทิศทางตรงกันข้ามเช่น จากขวาจากล่างขึ้นบนซ้าย การบิดสายเคเบิลสำหรับรุ่นเรือจากเกลียวสามารถทำได้บนอุปกรณ์ง่ายๆ (ดูรูปที่ 90)

ความหนาของสายเคเบิลของโรงงานทั้งหมดวัดจากความยาวของเส้นรอบวง สายเคเบิลที่มีความหนาสูงสุด 25 มม. (สูงสุด 1 นิ้ว) เรียกว่าเส้นใช้สำหรับยกธง, กรง, ทำ vyblenki และ benzels สายเคเบิลที่มีความหนา 100 ถึง 150 มม. (4 ถึง 6 นิ้ว) เรียกว่าไข่มุกตั้งแต่ 150 ถึง 325 มม. (6 ถึง 13 นิ้ว) - สายเคเบิลและมากกว่า 325 มม. (13 นิ้ว) - เชือก สายเคเบิลตั้งแต่ 25 ถึง 100 มม. ไม่มีชื่อพิเศษและเรียกง่ายๆ ว่าสายเคเบิลที่มีความหนาดังกล่าว

ดังนั้น สายเคเบิลสำหรับยืนและวิ่งเสื้อผ้าสำหรับเรือจำลอง ทำจากเชือกสามเส้นหรือด้ายฝ้ายที่มีความหนาต่างกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของเสื้อผ้าและขนาดของรุ่น อย่าลืมว่าผ้าห่อศพของเรือโบราณ รวมทั้งรอบเชือกคล้อง เช่นเดียวกับแท่นยืนส่วนใหญ่ ถูกปลายไว้เพื่อการถนอมรักษาที่ดีขึ้น - หุ้มด้วยเส้นประหรือเรซิน สีน้ำตาล. การยืนหยัดในเวลาต่อมา (ปลาย XVIII - ต้นXIXศตวรรษ) เป็นสีดำตั้งแต่เริ่มใช้สนามยิงแร่ ชุดวิ่งมีสีน้ำตาลเข้มตามธรรมชาติ เนื่องจากส่วนใหญ่ทำจากลวดมะนิลา สายเคเบิลเหล็กทำจากลวดเหล็กชุบสังกะสีและแบ่งออกเป็นแบบอ่อนและแบบแข็ง (ยืดหยุ่นมากขึ้น)

เชือกลวดไม่ได้วัดเป็นเส้นรอบวงเหมือนเชือกผัก แต่วัดในเส้นผ่านศูนย์กลาง

เงื่อนคือการต่อสู้หรือการวนซ้ำใดๆ ที่ทำขึ้นบนแท็กเกิลหรือ: รอบๆ วัตถุ มัดของสายเคเบิลระหว่างกัน - นอตทำหน้าที่เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งกับปลายหรือวัตถุบางอย่างได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้

โหนดทั้งหมดที่ใช้ในกิจการทางทะเลมีวัตถุประสงค์ของตนเองและชื่อที่สอดคล้องกัน (รูปที่ 94) ใช้ปมตรงเพื่อยึดปลายทั้งสองข้างชั่วคราว มีความทนทานและกระชับมากยิ่งขึ้นเมื่อดึงสายเคเบิล ในเวลาเดียวกัน มันค่อนข้างง่ายที่จะแก้มันถ้ามันถูกบีบอัดที่ปลายทั้งสองข้าง

เงื่อนแนวปะการัง คล้ายกับปมตรงมาก แต่มีห่วง แก้ได้ง่ายโดยดึงปลายด้านหนึ่งออกจากปม หากคุณดึงปลายที่ดึงออก ปมก็จะบานอย่างอิสระ นอตเหล่านี้ใช้เมื่อผูกปมแนวปะการัง (เมื่อทำการแนวปะการัง) และฤดูกาลเมื่อผูกใบเรือกับหลา ปม Babi - ผูกปมตรงหรือปมอย่างไม่ถูกต้อง เมื่อดึงสายเคเบิล ปมนี้จะคลายออกค่อนข้างอิสระ ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้ที่ใดก็ได้

เงื่อนและปมพราหมณ์-ตะปู-คลึงทำหน้าที่ยึดผ้าปูที่นอนไว้ที่ส่วนปลายใบเรือ (สำหรับมัดปลายให้เป็นปลอกหรือห่วง ปมพราหมณ์ชีตแตกต่างจากปมเคลวตรงที่ปลายที่ไหลผ่านเข้าไปใต้โคนปลายไม่ใช่ครั้งเดียว แต่สองครั้ง

ข้าว. 94. นอตทะเล:

1 - ตรง; 2 - ผู้หญิง; 3 - รีฟ; 4 - กลอน; 5 - แผ่นรองพื้น; 6 - บ่วง; 7 - ปุ่มกด; 8 - ฟอกขาว

บ่วง - เงื่อนยืดเยื้อ ถักในกรณีที่คุณจำเป็นต้องพันรอบต้นสปาร์อย่างรวดเร็ว ยิ่งวิ่งมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งกระชับมากขึ้นเท่านั้น

Knop - ปมพิเศษ (หนา) ที่ปลายผัก "เชือกเพื่อยึดหรือยึดปลายรากของมันเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากบล็อก รอกหรือก้อน

ปม vybleknot ใช้สำหรับถัก vyblenok ข้าม shrouds vyblenki วิ่งคู่ขนานกันที่ระยะห่าง 0.4 ม. จากกัน (บนเรือจริง) ก่อตัวเป็นบันไดสำหรับลูกเรือเมื่อปีนเสา

ต้องจำไว้ว่าคำว่า "ปม" พร้อมกันหมายถึงหน่วยความเร็วของเรือเท่ากับหนึ่งไมล์ (1852) ม.)ต่อชั่วโมงหรือ 0.514 m/s

§ 43. บล็อก

บล็อก -: เป็นกลไกที่ง่ายที่สุดในการยกน้ำหนักหรือเปลี่ยนทิศทางการดึงสายเคเบิล บล็อกที่ง่ายที่สุดคือ ตัววงรีที่ทำจากไม้หรือโลหะ มีรูตั้งแต่หนึ่งรูขึ้นไปซึ่งมีรอกหมุนอยู่บนแกน (สะดือ)

บล็อกถูกใช้บนเรือเดินทะเล หลากหลายชนิด(รูปที่ 95): บล็อกหนึ่งลูกรอกสองลูกรอกและสามลูกรอก บล็อกหางยาวที่มีรอกสองตัวนอนอยู่ในระนาบเดียวกัน (และรอกบนมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าตัวล่าง) ถูกนำมาใช้บนหลาและบูมแทนบล็อกสองมัดปกติเนื่องจากเกียร์มีความสับสนน้อยกว่า ในนั้น. มู่เล่ย์ของมู่ลี่หรือบล็อก git ถูกปิดทุกด้าน มีเพียงสองรูสำหรับสายเคเบิลจากด้านล่าง สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้วัตถุติดอยู่ระหว่างสายเคเบิลและรอก บล็อกหมุนได้ติดตั้งส่วนที่ยื่นออกมาเพื่อป้องกันไม่ให้สายเคเบิลถูกหนีบระหว่างบล็อกและส่วนปลายที่ฐานตั้งไว้ ตัวเรือของบล็อกก้นนั้นยาวและกลมกว่าตัวของบล็อกแทคเคิลยาว บล็อกนี้สามารถมีรอกหนึ่งหรือสองตัวที่วางอยู่บนระนาบเดียวกัน: ผ่านบล็อกลูกรอกเดียว, ท็อปเพนแนนต์ของดาวอังคารและ bram-reevs ซึ่งพวกเขาคือ: ติดตั้งระหว่างพวกของ bram-rod และผ่าน บล็อกคู่ - Marsa-topenants และปลายอื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สายเคเบิลถูกหนีบจึงใช้บล็อกหางยาวพร้อมหิ้ง Canifas-blocks แบบมีร่องหรือแก้มพับสำหรับติดตั้งสายเคเบิลเพื่อเปลี่ยนทิศทางการดึงของรอกหรือรอกตก

บล็อกทั้งหมดถูกมัดด้วยสายเคเบิล - ลับให้แหลม (รูปที่ 96) ข้างต้น. บล็อกสร้างหนึ่งหรือสองจุด ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของบล็อก

สลิงของบล็อกสามารถทำได้ง่ายและเป็นสองเท่า สลิงง่าย ๆ คือวงแหวนที่ต่อจากสายเคเบิล - เครงเกลซึ่งครอบคลุมร่างกายของบล็อก น้ำมันเบนซินถูกวางไว้ที่ด้านบนของวงแหวนเพื่อให้มีวงแหวนขนาดเล็กอีกอันหนึ่งอยู่ด้านบน - จุดหนึ่งหรือสองจุด สลิงคู่นั้นได้มาจากการพับสลิงยาวครึ่งหนึ่งแล้วจับตัวของบล็อกด้วยวงแหวนที่เกิด

ข้าว. 95. บล็อคหลากหลาย:

1 - สองรอกพร้อมสองก้อน 2 - สามรอกพร้อมก้อนเดียว 3 - บล็อก Takel ยาว 4 - คนหูหนวก (git-block); 5 - หมุนด้วยหิ้ง 6 - บล็อกก้น; 7 - canifas-บล็อก; 8 - บล็อกหางยาวพร้อมหิ้ง

ข้าว. 96. บล็อกสลิง:

1 - สลิงง่าย ๆ ที่มีหนึ่งและสองจุด 2 - สลิงคู่ 3 - 4 - สลิงแบบเรียบง่ายและแบบคู่พร้อมปลอกมือ 5 - สลิงด้วยไฟ 6 - สลิงพร้อมสลับ; 7 - สลิงกับเสื้อกันหนาว; 8 - สลิงพร้อมตะขอ

มีสลิงแบบเรียบง่ายและแบบคู่พร้อมปลอกมือ (วงแหวนโลหะที่หล่อขึ้นที่จุดสลิงเพื่อป้องกันการเสียดสี) สลิงด้วยไฟ (ลูป) ซึ่งทำหน้าที่ระงับบล็อกบนลานหรือต้นหอกอื่น ๆ สลิงพร้อมสลับ - สลิงคู่ผ่านแสงไฟซึ่งมีท่อนไม้คล้ายตะปู - สลับ; สลิงกับสายรัดที่ทำหน้าที่ติดบล็อกกับสายเคเบิลหรือบูม สลิงกับขอเกี่ยวบาดแผล

บนเรือรบขนาดใหญ่ที่ทันสมัย ​​บล็อกโลหะถูกใช้ในรอกต่างๆ ของเสากระโดง, ลูกศร, davits เป็นต้น

บล็อกประกอบรอกต่างๆ Tali เป็นอุปกรณ์ยกที่ประกอบด้วยสายเคเบิลที่ผ่านรอกตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป ปลายสายเคเบิลจับจ้องอยู่ที่สลิงของบล็อกหรือที่อื่น (เสา, ลาน, ด้านข้างของเรือ) เรียกว่ารูตนั่นคือยึดแน่น ปลายสายเคเบิลที่ลอดผ่านรอกและรับรู้ถึงแรงกระทำเรียกว่า การวิ่งหรือการตก และสายเคเบิลที่อยู่ระหว่างบล็อกเรียกว่า ข้อต่อ (รูปที่ 97)

รอกมีความแตกต่างกันไปตามจำนวนบล็อกและการเดินสายไฟ บล็อกในรอกสามารถเป็นหนึ่ง สอง และสามมัด หนึ่งบล็อกเป็นสองมัด และอีกบล็อกหนึ่งเป็นมัด

รอกยึดขึ้นอยู่กับบล็อกสองและหนึ่งมัด .. ปลายรากของพวกมันถูกนำมาเป็นบล็อกแบบหนึ่งมัด รอกคว้าใช้สำหรับยกของน้ำหนักน้อย ขันเฟืองเกียร์ ทำความสะอาดบันได ฯลฯ รอกเหล่านี้เป็นรอกที่ใช้บ่อยที่สุดในชีวิตของเรือ

Gorden เป็นรอกประเภทหนึ่งที่รอกถูกส่งผ่านบล็อกลูกรอกเดียว Gorden ใช้เพื่อยกน้ำหนักหรือดึงส่วนล่างของใบเรือไปที่สนามและไม่ให้กำลังเพิ่มขึ้น

Gini เป็นรอกชนิดพิเศษที่ใช้บล็อกสามมัดสองบล็อก เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดของบล็อกในระหว่างการลาก การตกของบล็อกนั้นจะถูกส่งผ่านรอกตรงกลางของท่อนบน Gini ใช้ในการยกและลดภาระขนาดใหญ่ด้วยตนเอง เช่น เรือบนเรือใบ

Gints - รอกขนาดเล็กวางในที่ใดที่หนึ่งอย่างถาวรเพื่อการยึดเกาะของเฟืองเฉพาะตัวหนึ่ง เช่น หางปลาเฮเฟล การยกและลดระดับเฮเฟลโดยส้นเท้า ภายนอก: ปลายสายบาง ๆ ถูกยกขึ้นและลงโดย dirik-fal เสริมด้วยขาของปีกนก

Mantyl-hoist - ระบบของรอกสองตัวคือรอกซึ่งอยู่ด้านหลังปลายวิ่งซึ่งมีตะขอของรอกอื่น ๆ วางอยู่

รอกรองชนะเลิศ - รอกที่ยาวที่สุดบนเรือใบซึ่งยกใบบน รอกวิ่งประกอบด้วยรอกบนบล็อกชนิดพิเศษที่ไม่มีรอก - บน yufers, บล็อกพัก ฯลฯ สำหรับการติดตั้งเสื้อผ้าแบบยืนที่เหมาะสม

ข้าว. 97. ประเภทของรอก:

1 - จับเอว; 2 - ภูมิใจ; 3 - จีนี; 4 - จินต์ซี; 5 - mantyl-เอว; 6 - รองชนะเลิศอันดับ; 7 - รอกบนบล็อกพักและ yufers; 8 - ปลายราก; 9 - วิ่งปลายหรือlopar

§ 45 ชิ้นที่จำเป็นสำหรับการเดินสายและการยึดเสื้อผ้า

สำหรับการเดินสายไฟของเสื้อผ้าแบบยืนและวิ่ง การเปลี่ยนทิศทางการดึงเกียร์ นอกเหนือจากบล็อก ให้ใช้วิธีปฏิบัติดังต่อไปนี้:

yufers เป็นบล็อกชนิดพิเศษที่ไม่มีรอก ทำจากไม้เนื้อแข็งและมีรูปร่างเป็นแม่ลูกมีรูสามรูและก้อน (รางน้ำ) รอบเส้นรอบวง (รูปที่ 98, a) ใช้ในรอกสำหรับยึดเสื้อผ้าแบบตั้งพื้น: shrouds และ forduns เส้นผ่านศูนย์กลางของลูเฟอร์เท่ากับครึ่งหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางของเสาซึ่งอยู่บนเฟือง ความหนาของยูเฟอร์ประมาณครึ่งหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลาง

stay-lufers หรือ stay-blocks - แหวนไม้หรือเหล็กที่มีรูขนาดใหญ่หนึ่งรูตรงกลางและเสาเข็มตื้นสามอัน (ร่อง) สำหรับการเดินสายเคเบิล (รูปที่ 98, ข)ให้บริการเฉพาะสำหรับการพักอย่างแน่นหนาและพักน้ำ

vant-klotni - วงกลมไม้ที่มีรูหนึ่งสองหรือสามรูผูกติดอยู่กับผ้าห่อศพล่าง (รูปที่ 98, ใน).ทำหน้าที่สำหรับการวิ่งเสื้อผ้าปกป้องจากการเสียดสีกับพวก

แถบเล็บกาแฟ (รูปที่ 99) - แผ่นหนาหรือแถบโลหะที่มีรูวางไว้ที่จุดยึดของรางวิ่ง ใส่กาแฟลงบนเจล (หมุดไม้หรือโลหะเรียบ) ลงในรูเหล่านี้เพื่อยึดและวางเกียร์สำหรับวิ่ง โดยพื้นฐานแล้ว แถบหมุดถูกติดตั้งที่ด้านในของปราการ ใต้ผ้าห่อศพด้านล่าง และรอบเสาของเสากระโดง ในกรณีหลัง แถบหมุดถูกวางบนหมุดพิเศษ (เสา) ลูกรอกประตูถูกตัดในเดือยซึ่งมีรอกสำหรับวิ่งเสื้อผ้า

เป็ด - อุปกรณ์ที่แกะสลักจากไม้เนื้อแข็งหรือหล่อจากโลหะ (มีสองเขา) พวกเขาถูกติดตั้งที่ด้านในของด้านข้างและดาดฟ้า และบางครั้งบนผ้าห่อศพด้านล่าง (รูปที่ 100) เป็ดที่มีอุ้งเท้าทำหน้าที่ยึดแผ่นใบเรือด้านล่าง, ไทรเซล, ใบเรือใบและใบเรือหลัก และบนเดือย - อุปกรณ์หลัก เป็ดแทคถูกวางในแนวตั้งที่ด้านข้างเพื่อยึดตะปู

ข้าว. 98. Eufers (a), stay-eyofers (stay-blocks) (b) และ vant-clotni (ใน)

ปลอกนิ้ว - วงแหวนโลหะที่มีก้อน (รางน้ำ) รอบเส้นรอบวง: กลม - สำหรับสายเคเบิลของโรงงานและรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (หรือรูปหอก) - สำหรับโลหะ (รูปที่ 101) พวกเขาถูกสอดเข้าไปในเครงเกิล (วงแหวน) ของสายเคเบิลและสลิงของบล็อกเพื่อลดแรงเสียดทานของสายเคเบิลบนเครงเกิลและสลิง

ข้าว. 99. แถบเล็บกาแฟ:

แต่- บนป้อมปราการของเรือ ข- รอบสปอตเตอร์ของเสากระโดง

ข้าว. 100. เป็ด: แต่- ด้านในของกระดาน b - บนผ้าห่อศพ

§ 46. การผลิตบล็อกและลูเฟอร์สำหรับแบบจำลองเรือ

โมเดลเรือเดินทะเลและเรือต้องมีการติดตั้งบล็อกต่างๆ ซึ่งการผลิตค่อนข้างลำบาก ดังนั้นจึงมักจะทำเป็นชุด สำหรับชุดบล็อกไม้ท่อนเดียวหรือเซลลูลอยด์สีน้ำตาลอ่อนมีการเตรียมระแนงหลายแผ่นซึ่งความหนาและความกว้างจะต้องตรงกับความหนาและความกว้างของบล็อกทุกประการ (รูปที่ 102)

บนพื้นผิวด้านข้างด้านบนและด้านล่างของราง มีการดึงแกน - สมมาตร และรางจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ เท่ากับความยาวของบล็อก จากด้านบนและด้านล่างของแผ่นไม้ระแนงความเสี่ยงนั้นลึกลงไปด้วยนักจดเพื่อทำฟลุต - บลจากนั้นจึงวางสลิงของบล็อกในภายหลัง หลังจากเจาะรูสำหรับทางเดินของสายเคเบิลแล้วโครงร่างของร่างกายของแต่ละบล็อกจะถูกปัดเศษ หลังจากนั้นบล็อกที่เกิดขึ้นจะถูกตัดการเชื่อมต่อและในที่สุดก็นำไปสู่ลักษณะปกติ - พื้นผิวด้านข้าง (แก้ม) ของบล็อกจะเต็มขึ้นเล็กน้อยจากด้านบนและด้านล่างก้อนสำหรับสลิงจะถูกตัดแต่งและทำก้อนด้านล่างรูสำหรับ ทางเดินของสายเคเบิลจากรอกของบล็อก

ข้าว. 101. พันธุ์ของปลอกนิ้ว: 1 - วงรี; 2 - กลม; 3 - สามเหลี่ยม

ข้าว. 102. การผลิตบล็อกและลูเฟอร์:

1 - การผลิตบล็อก; 2 - เปลี่ยน yufersov บนเครื่องกลึง; 3 - เจาะรู lufers ตามแบบ

รูทั้งหมดจะต้องเหมือนกัน สมมาตร และมีรูปแบบรูเหมือนกัน ดังนั้นพวกเขาจึงถูกตัดเป็น กลึงจากไม้บ็อกซ์วูดกลม บนเครื่องด้วยเครื่องตัดแบบบางจะมีการทำเครื่องหมายก้อน - รางน้ำตามพื้นผิวของเส้นรอบวง lufer สำหรับวางสายเคเบิลของผ้าห่อศพและ forduns ในนั้น จากนั้นก้อนจะได้รับการแก้ไขในที่สุดด้วยไฟล์เข็มสามส่วน

เพื่อให้แน่ใจว่ารูในรูฟเฟอร์ทั้งหมดอยู่ในที่เดียว รูเหล่านี้จะถูกเจาะตามแม่แบบโลหะ

วรรณกรรม

Bestuzhev แห่งประวัติศาสตร์กองเรือรัสเซีย - L.: Sudpromgiz, 2504.

ยะ- ฯลฯ พงศาวดารการต่อสู้ของกองทัพเรือรัสเซีย - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร 2491.

ประวัติศาสตร์ที่ร่าเริงของกองทัพเรือรัสเซีย - ม. - ล.: Voenmorizdat, 1939.

Gorshkov อำนาจของรัฐ - M.: Military Publishing, 1979. , การต่อเรือ Chernov. - L.: Sudpromgiz, 1952.

การสร้างแบบจำลองเรือ: สารานุกรมการสร้างแบบจำลองเรือ/เลนแบบย่อ จากอิตาลี - การต่อเรือ, 1977.

Mavrodin ของการนำทางในรัสเซีย - L.: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแห่งรัฐเลนินกราด 2492

เรือ Matveev รัสเซีย - L.: การต่อเรือ, 2522.

จากดราการ์สู่ครุยเซอร์ - ม.: วรรณกรรมเด็ก, 2518.

ช่างต่อเรือตัวต่อ - ม.: DOSAAF, 1976.

ไข่มุก 3. เรื่องราวเกี่ยวกับเรือรบ - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร 2497.

ศาล Ryabchikov - การขนส่งทางทะเล พ.ศ. 2494

สเกรียยาจิน. - ม.: ขนส่ง, 2522.

และพจนานุกรม - ม.: DOSAAF, 1955.

Tsurban - เรือยนต์ อาวุธยุทโธปกรณ์ และการควบคุม - J1.: การขนส่งทางน้ำ 2496.

จากสลิงสู่ปืนใหญ่สมัยใหม่ - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร 2499.

เกี่ยวกับประวัติศาสตร์การต่อเรือของทหาร - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร, 2495.

แผนที่ทางทะเล ต.สาม. คำอธิบายสำหรับการ์ด ส่วนที่ 1 เอ็ด เสนาธิการกองทัพเรือ พ.ศ. 2502

เรือฮีโร่ / ภายใต้กองบรรณาธิการทั่วไป พลเรือเอก - ม.: DOSAAF, 1976

คำนำ

บทที่ I. จากประวัติศาสตร์ของการพัฒนากองเรือเดินสมุทรรัสเซียในศตวรรษที่ 9 - 17

§ 1. การต่อเรือ

§ 2. การต่อเรือในยุคของ Peter I (ไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 18)

§ 3. การต่อเรือในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่สิบแปด

§ 4. การต่อเรือในครึ่งแรกของศตวรรษที่ XIX

§ 5. การเดินทาง การค้นพบ circumnavigations

§ 6. ยุคของปัตตาเลี่ยน

การผลิตตัวถังสำหรับเรือเดินทะเล

§ 7. การจัดเตรียมลำเรือ

§ 8. การตกแต่งเรือรัสเซีย

§ 9 เกี่ยวกับการวาดภาพเชิงทฤษฎี

§ 10. วัสดุที่ใช้ในการสร้างแบบจำลองเรือ

§ 11. กาวที่ใช้ในการสร้างแบบจำลองเรือ

§ 12. วิธีการสำหรับกรณีรูปแบบการผลิต

§ 13 กฎทั่วไปสีโมเดลเรือ

§ 14. การวาดภาพแบบจำลองของเรือเดินทะเล

§ 15. รุ่นเคลือบด้วยสารเคลือบเงาและขัดเงา

§ 16. การสร้างแบบจำลองการแล่นเรือใบขนาดเล็ก

บทที่ III. อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือเดินทะเล

§ 17. การพัฒนาปืนใหญ่ในรัสเซีย

§ 18. ปืนใหญ่นาวิกโยธิน

§ 19. เกี่ยวกับสำรับปืนใหญ่ (สำรับ)

§ 20. พอร์ตปืน

§ 21. การผลิตและติดตั้งเครื่องมือในแบบจำลอง

§ 22. กองเรือเดินทะเลเข้าแถว

บทที่ IV. อุปกรณ์เดินเรือและสิ่งของที่ใช้ได้จริงของเรือเดินทะเล

§ 23. อุปกรณ์สมอ

§ 24. การทำจุดยึดสำหรับแบบจำลองเรือ

§ 25. ยอดแหลมและกระจกบังลม

§ 26. อุปกรณ์เรือของเรือเดินทะเล

§ 27. การสร้างแบบจำลองของเรือ

§ 28. อุปกรณ์บังคับเลี้ยวของเรือเดินทะเล

§ 29. ของที่มีประโยชน์บางอย่างบนเรือใบ

บทที่ V. Spars และเสื้อผ้า

§ 30. Spars

§ 31. สัดส่วนพื้นฐานของต้นกระบองเพชรของเรือประจัญบาน

§ 32. การยืนเสื้อผ้า

§ 33. วิ่งเสากระโดงเรือ

บทที่หก. อุปกรณ์การเดินเรือ

§ 34. แล่นเรือโดยตรง

§ 36. แล่นเรือเฉียงบนเรือด้วยอาวุธโดยตรง

§ 36. รายละเอียดของใบเรือโดยตรง

§ 37. รายละเอียดของใบเรือเฉียง

§ 38. Running rigging - ต่อสู้เพื่อควบคุมการแล่นเรือ

§ 39. การทำใบเรือสำหรับแบบจำลองเรือ