ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์แบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข: ไฟฟ้าและเครื่องกล ในกรณีที่สอง ตามกฎแล้วการสึกหรอของแบริ่งของเพลาโรเตอร์

ดูเหมือนว่าคำถามจะไม่คุ้มค่า: ลบและแทนที่โหนดด้วยโหนดที่ใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม ตลับลูกปืนที่กดที่โรงงานจะถูกถอดออกโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - ตัวดึง ในสภาพโรงรถ ไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสมเสมอไป ไม่ต้องพูดถึงการซ่อมแซมบนท้องถนนหรือในสนาม จะถอดแบริ่งออกจากเพลาโดยไม่มีตัวดึงได้อย่างไร? เรานำประสบการณ์จากช่างฝีมือพื้นบ้านมาใช้

จะถอดแยกชิ้นส่วนตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร?

ปัญหาแรกที่คุณจะพบคือการถอดลูกรอกสายพานยาง เพลาหมุนได้อย่างอิสระแม้กับตลับลูกปืนภายในที่ชำรุด จำเป็นต้องใส่รูปหกเหลี่ยมเข้าไปในรูที่ส่วนท้ายของเพลา และใช้หัวท้ายคลายเกลียวน็อตรอก

หลังจากนั้นคุณต้องถอดครึ่งหนึ่งของเคสออก: คุณควรเริ่มด้วยฝาหลัง
ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้:

การแข่งขันภายนอกติดอยู่กับร่างกายและลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังคงอยู่ในที่กำบัง

ในกรณีนี้ ดันออกได้ง่าย (หรือเคาะอย่างระมัดระวัง) โดยใช้ท่อหรือหัวปลายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ในทางปฏิบัติมักเกิดขึ้นกับแบริ่งด้านหลัง

หากต้องการขจัดการแข่งขันภายในออกจากก้าน คุณต้องฉีด WD-40 ตรงตำแหน่งนี้พอดี จากนั้นโหนดจะยังคงอยู่ในกรณี

คุณถอดฝาหลังออก - แบริ่งยังคงอยู่บนเพลา

ตามกฎแห่งความถ่อย นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน ยิ่งไปกว่านั้น ตลับลูกปืนทั้งสองยังสามารถยึดไว้ได้ และจะไม่สามารถถอดออกด้วยท่อได้


หากการออกแบบเอื้ออำนวย คุณสามารถถอดตลับลูกปืนออกจากกระดองโดยไม่ต้องใช้ตัวดึงโดยใช้ไขควงปากแบนอันทรงพลังสองตัว สิ่งสำคัญคือมีบางสิ่งที่ต้องพักและไม่ทำให้บล็อกหน้าสัมผัสหรือขดลวดเสียหาย


แน่นอนก่อนเริ่มงานเพลาควรได้รับการปฏิบัติด้วยของเหลวที่แทรกซึมเช่น WD-40 จากนั้นจะถอดปมออกได้ง่ายขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารละลายไม่ติดบนแผ่นสัมผัสและในขดลวด มิฉะนั้น เมื่อเวลาผ่านไป ฉนวนแล็คเกอร์อาจละลาย และเกิดการลัดวงจรระหว่างทาง
วิธีเดียวกันนี้ใช้กับกระดองของมอเตอร์ไฟฟ้า: ตัวอย่างเช่นบนสตาร์ทเตอร์

การสร้างการหมุน- นั่นคืองานหลัก มอเตอร์ไฟฟ้า. เครื่องยนต์มีตลับลูกปืนที่ทำหน้าที่ลดแรงเสียดทานในกลไก เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานได้ถึงหลายครั้ง - พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องในเวลาที่เหมาะสม เมื่อสวมใส่จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนหนึ่งหรือสองตัว

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษามอเตอร์ไฟฟ้าในขณะที่ มอเตอร์ไฟฟ้ารื้อและถอดเกราะหรือโรเตอร์ที่มีแบริ่งสองตัวบนเพลาออกจากมัน มอเตอร์จะต้องถูกถอดประกอบอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำด้านล่าง

ตรวจสอบแบริ่ง มอเตอร์ไฟฟ้า

ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนเสมอ มอเตอร์ไฟฟ้า. หากการสึกหรอเกินขีด จำกัด ที่อนุญาตอย่างมาก พวกเขาจะเริ่มร้อนมากเกินไปและมอเตอร์จะมีเสียงดัง เมื่อละเลยการทำงานดังกล่าวของมอเตอร์และ ก่อนวัยอันควรการเปลี่ยนแบริ่ง, ในระหว่างการหมุน, ส่วนคงที่ของมอเตอร์, สเตเตอร์และส่วนที่เคลื่อนที่ได้, โรเตอร์, เริ่มสัมผัสกันและสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อมอเตอร์และเป็นผลให้เปลี่ยนเกราะหรือ โรเตอร์

คุณสามารถตรวจสอบแบริ่งได้ด้วยตัวเอง โดยที่ มอเตอร์ไฟฟ้าคุณต้องวางบนพื้นผิวที่แข็งจากนั้นวางมือบนมันแล้วหมุนเพลาหลาย ๆ ครั้ง ในระหว่างการหมุนโรเตอร์ไม่ควรติดขัด จำเป็นต้องให้ความสนใจด้วยว่าโรเตอร์มีเสียงเกาหรือกระตุกของโรเตอร์หรือไม่ เป็นพยานว่าจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนโดยเร็วที่สุด

ตรวจฟันเฟือง

ในตลับลูกปืนกลิ้ง (ลูกหรือลูกกลิ้ง) จะต้องมีการเล่นในแนวรัศมีและแนวยาวหรือแนวแกน นี่เป็นเรื่องปกติเพราะแม้แต่ตลับลูกปืนใหม่ก็มีการเล่นบ้าง แต่ต้องไม่เกินขีด จำกัด ที่อนุญาต

หากมีการแยกวิเคราะห์ มอเตอร์ไฟฟ้าหากคุณพบร่องรอยการเสียดสีระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ แสดงว่าตลับลูกปืนสึกหรออย่างมาก หากโรเตอร์สึกอย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยน

วิธีถอดแบริ่งออกจากเพลา มอเตอร์ไฟฟ้า

ในการถอดตลับลูกปืนออกจากเพลา จำเป็นต้องใช้ตัวดึงพิเศษ ซึ่งมีขนาดและการออกแบบแตกต่างกันไป ขนาดใหญ่ มีอุ้งเท้าจับสามหรือสี่ขา ใช้สำหรับเพลาขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ สำหรับเพลาขนาดเล็ก สามารถใช้ตัวดึงที่มีเพลทแบบเปลี่ยนได้หรือแถบจับยึดได้

ควรเน้นที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืน เมื่อหมุน คุณยังสามารถใช้ชิ้นส่วนของท่อเพื่อยืดคันโยกเพื่อให้หมุนได้ง่ายขึ้น คุณยังสามารถหล่อลื่นเพลาด้วยน้ำมันเครื่องเพื่อให้หมุนได้สะดวก

การติดตั้ง แบกกลับ

ความกว้าง เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และภายในของตลับลูกปืนใหม่ต้องสมบูรณ์ สอดคล้องขนาดทดแทน ไม่ควรมีสิ่งสกปรกเข้าไปภายในเมื่อติดตั้งตลับลูกปืน เนื่องจากการเข้าไปอาจทำให้เกิดความล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว มอเตอร์ไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการไม่มีการกัดกร่อน เศษ และความเสียหายอื่นๆ ภายใน แบริ่งติดตั้งโดยใช้ท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวงแหวนแบริ่งพอดี

ก่อนเริ่มการติดตั้ง ทั้งหมด ที่เกี่ยวข้องพื้นผิวจะต้องหล่อลื่น แบริ่งจะต้องติดตั้งโดยไม่มีการบิดเบือน บนท่อคุณต้องทำลูกบิดด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะตีตรงกลางและไม่ใช่ที่ด้านข้างของท่อ

เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการ เป็นการดีที่สุดที่จะอุ่นตลับลูกปืนในน้ำมันเดือด ควรทำประมาณห้าถึงสิบนาที ในกรณีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้เตาไฟฟ้าแทนการใช้เปลวไฟ เพื่อให้เป็นไปตามกฎความปลอดภัย จากนั้นคุณต้องรับตลับลูกปืนด้วยตะขอโลหะแล้ววางบนโรเตอร์ด้วยคีมหรือเศษผ้า

การหล่อลื่นแบริ่ง มอเตอร์ไฟฟ้า

การทำงานของแบริ่งขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นที่เกิดขึ้นในตอนแรกเมื่อติดตั้งเพราะเป็นจำนวนมาก มอเตอร์ไฟฟ้าไม่มีการเติมจาระบีลงในตลับลูกปืนหลังจากการประกอบแล้ว

สำหรับมอเตอร์ที่มีรอบสูงสุด 3000 รอบต่อนาที เมื่อหล่อลื่นตลับลูกปืน ควรใช้จาระบีแบบหนา เช่น Litol 24 (ทนความชื้น) หรือ Tsiatim 201 (ไม่ทนความชื้น) และสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูงกว่า ควรใช้ CIATIM-202 จาระบี

เครื่องเจียรไฟฟ้า (เครื่องเจียรไฟฟ้า, เครื่องเจียรไฟฟ้า) ภายใต้แบรนด์ Bosch ของเยอรมัน มีคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทานสูง ข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลักของเครื่องเจียรไฟฟ้า Bosch อยู่ที่การนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมาใช้อย่างกว้างขวางในการผลิตผลิตภัณฑ์

แต่แม้แต่คุณภาพของเยอรมันก็ไม่สามารถต้านทานความประมาทของรัสเซียได้ การใช้เครื่องมืออย่างไม่เหมาะสม การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น แปรงถ่าน ตลับลูกปืนทำให้เครื่องมือเสียหาย

ในการซ่อมเครื่องเจียรมุม Bosch คุณสามารถดำเนินการได้สองวิธี: มอบเครื่องบดให้กับศูนย์บริการหรือซ่อมแซมเครื่องบด Bosch ด้วยมือของคุณเอง

ตัวเลือกแรกมีราคาแพงกว่าและไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไป ตัวเลือกที่สองสามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อผู้บริโภคมีความปรารถนาดีที่จะคิดทุกอย่างด้วยตัวเอง

รูปแบบเครื่องบดของ Bosch จะช่วยคุณซ่อมแซมด้วยตัวเอง

เครื่องเจียรไฟฟ้า Bosch แบ่งตามเงื่อนไขเป็นเครื่องกำลังต่ำถึง 1,000 W และเครื่องบดที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 1,000 W จะถูกทำเครื่องหมาย GWS 7-125, GWS 20-230 หรืออื่น ๆ

หมายถึง

ตัวเลข 20 ตัวแรกขึ้นไปแสดงว่ากำลังของเครื่องมือมากกว่า 1,000 วัตต์ หมายเลขที่สอง 230 รับรองว่านี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของล้อตัด

ตัวเลขแรกไม่เกิน 20 หมายถึงกำลังของเครื่องมือสูงถึง 1,000 W และตัวที่สอง - เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของล้อตัดสูงสุด 125 มม.

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องบดมุม Bosch

คุณลักษณะการออกแบบของเครื่องบดมุมของ Bosch ถูกนำเสนอในกระปุกเกียร์ในฐานะแบริ่งรองรับสำหรับเฟืองเกลียวที่ขับเคลื่อนด้วยตลับลูกปืนเข็ม ในสว่านโรตารี่ Bosch เกียร์ขับเคลื่อนจะถูกกดลงบนเพลาสปินเดิล

ในเครื่องบดของ Bosch ที่ใช้พลังงานต่ำซึ่งมีการติดตั้งเฟืองเดือยไว้ในกระปุกเกียร์จะมีการติดตั้งชิม การออกแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพของหน้าสัมผัสของเฟือง ลดความหนาของปะเก็น เฟืองเกลียวที่ความเร็วเครื่องมือสูงสึกหรอน้อยกว่าเฟืองเดือยมาก

สภาพแวดล้อมในการทำงานของเครื่องบดมักเป็นพื้นที่ที่มีฝุ่นมาก ฝุ่นคืออันตรายหลักที่นำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องมือไฟฟ้า เครื่องเจียรนัย และเครื่องบดมุม

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม

ในการซ่อมเครื่องเจียรมุมของ Bosch คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ มาทำการจองกันทันที หากคุณมี กระบวนการถอดประกอบและประกอบเครื่องมือจะเร็วขึ้นอย่างมาก

แต่คุณสามารถใช้ไขควงชุดหนึ่งได้ ควรใช้กลไกวงล้อ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ประแจปลายเปิด โดยคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตยึดของเฟืองเกลียวชั้นนำ

ในการถอดตลับลูกปืน ควรมีตัวดึงพิเศษ

การวินิจฉัยชิ้นส่วนไฟฟ้าสามารถทำได้โดยใช้เครื่องทดสอบหรือ

มีประโยชน์อย่างยิ่งในการช่วยให้คุณระบุความผิดปกติของโรเตอร์หรือสเตเตอร์โดยไม่ต้องถอดชุดประกอบ

รูปแบบเครื่องบดมุมของ Bosch จะช่วยคุณซ่อมแซมด้วยตัวเอง และคำแนะนำนี้จะช่วยให้คุณรับมือกับปัญหาต่างๆ ได้อย่างเพียงพอ

ถอดชิ้นส่วนเครื่องบด Bosch ด้วยตัวเอง

สำหรับเจ้าของเครื่องมือไฟฟ้า ความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์และความสามารถในการถอดแยกชิ้นส่วนถือเป็นงานบังคับ

การทราบขั้นตอนในการถอดประกอบเครื่องบดมุมจะช่วยให้คุณทำงานต่างๆ เช่น เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น เปลี่ยนตลับลูกปืน และแปรงถ่านได้อย่างอิสระ

ในการถอดตัวเรือนกระปุกเกียร์ poz.821 ออกจากตัวเรือนสเตเตอร์ poz.888 จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วน (ถอด) ตัวเรือนด้ามจับเครื่องบด poz.24

ต้องดำเนินการนี้เพื่อให้ได้แปรงถ่าน poz.810 ที่ยึดท่อร่วมของโรเตอร์

ในขั้นตอนที่สอง คลายเกลียว 4 (สี่) สกรู poz.61 เพื่อยึดกล่องเกียร์และตัวเรือนสเตเตอร์

เมื่อดึงโรเตอร์พร้อมกับกระปุกเกียร์ออกแล้วให้ทำการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์

การซ่อมแซมเครื่องบดของ Bosch เริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ poz.821 การถอดประกอบกระปุกเกียร์เริ่มต้นด้วยการคลายเกลียว 4 (สี่) สกรู poz.60 ตามกฎแล้ว ที่โรงงาน สกรูจะถูกขันด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน คุณจะต้องใช้ความพยายาม

ขอทราบทันที! สำหรับเครื่องเจียรไฟฟ้ากำลังต่ำของ Bosch เกียร์เดือยจะถูกใช้ในกระปุกเกียร์ ในเครื่องเจียรที่มีกำลังมากกว่า 1,000 W กระปุกเกียร์จะใช้เฟืองเกลียว

วิธีถอดเฟืองขับ

หลังจากถอดฝาครอบกระปุกเกียร์ คุณจะได้รับชุดเฟืองเกลียว pos.26

ในการถอดเกียร์ คุณต้องใช้เครื่องกดหรือตัวดึง แต่การใช้เครื่องดึงทำได้ยาก เนื่องจากต้องใช้ฟองน้ำแบบบางพิเศษ

ก่อนถอดเฟืองเกลียว ให้ตรวจสอบฟันเฟืองของข้อต่อเฟือง ความสมบูรณ์ของฟัน .

บนเพลาแกน poz.26 ตลับลูกปืนกด poz.50 หากตลับลูกปืนมีระยะหมุน ทำให้เกิดเสียงดังเมื่อเลื่อน จาระบีแห้ง แนะนำให้เปลี่ยนใหม่

ในการถอดตลับลูกปืน จำเป็นต้องถอดเฟือง วงแหวนยึด และถอดตลับลูกปืน หากแบริ่งยังคงอยู่ในกล่องเกียร์เมื่อถอดชุดเพลาโรเตอร์ แบริ่งสามารถถอดออกได้โดยใช้ค้อนและซ็อกเก็ตแบบอ่อน

วิธีถอดเครื่องบดเฟืองขับ Bosch

ไดรฟ์เกียร์ poz.27 จะถูกลบออกจากเพลาโรเตอร์ตามลำดับต่อไปนี้:

• ใช้มือหนีบโรเตอร์และใช้ประแจปลายเปิดคลายเกลียวน็อต poz.45 ทวนเข็มนาฬิกา
• ถอดเครื่องซักผ้า poz.59.;
• ดึงเฟืองเกลียวชั้นนำออก poz.27

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟันเฟือง, แผ่นแปะหน้าสัมผัสด้วยสายตา

หากเกียร์สึกหรอมาก (เลีย) มีฟันบิ่นจะต้องเปลี่ยน นอกจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์จะทำเป็นคู่เสมอ

ในเครื่องเจียรไฟฟ้าแรงต่ำของ Bosch ตลับลูกปืนเข็มจะใช้เป็นตลับลูกปืนรองรับในกระปุกเกียร์

การซ่อมแซมเครื่องบดมุม Bosch ด้วยตัวเองตามคำแนะนำที่แนบมาอย่างเคร่งครัด หากคุณต้องการถอดตลับลูกปืนเข็มออกจากตัวเรือน คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีความเฉลียวฉลาด การรื้อจะดำเนินการเมื่อถูกทำลายเท่านั้น

เพื่อให้ได้การแข่งขันแบริ่งที่ถูกทำลาย คุณสามารถใช้วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ต๊าปที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของการแข่งขันตลับลูกปืนเข็มที่ถูกทำลายเล็กน้อยจะถูกเลือก ต๊าปได้รับการแก้ไขในหัวจับไขควงและขันให้แน่นด้วยความเร็วต่ำในคลิป เมื่อก๊อกน้ำถึงด้านล่างของกล่องเกียร์ ก็จะเริ่มยกคลิปขึ้น

นอกจากตลับลูกปืนเข็มของเพลาสปินเดิลแล้ว เครื่องเจียรมุมของ Bosch ยังใช้ตลับลูกปืนอีกสองตัวที่ติดตั้งอยู่บนเพลาโรเตอร์

วิธีถอดตลับลูกปืนออกจากโรเตอร์เครื่องบดของ Bosch

ขอแนะนำให้ใช้ตัวดึงเพื่อถอดตลับลูกปืนออกจากโรเตอร์ poz.803 ของเครื่องบดมุม Bosch

แบริ่ง pos.15 ใกล้ท่อร่วมสามารถถอดออกได้ง่าย แต่การถอดตลับลูกปืน pos.14 ออกจากด้านใบพัด มีความซับซ้อนเนื่องจากต้องดำเนินการเตรียมการหลายอย่าง

ตลับลูกปืน poz.15 ปิดด้วยเบาะยางนุ่ม ยางป้องกัน poz.33 ที่คล้ายกันยังครอบคลุม poz.14 แบริ่งด้วย

ในการถอดตลับลูกปืน pos.14 ให้คลายเกลียวน็อต pos.45 ถอดเฟืองเดือย pos.17 และตัวป้องกันพลาสติก pos.33 คุณสามารถถอดตลับลูกปืนออกจากเพลาโรเตอร์ได้อย่างง่ายดายโดยใช้ตัวดึง

เกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีเครื่องสกัด? คีมจับ แถบโลหะสองแถบ และค้อนโลหะอ่อนจะเข้ามาช่วย

การถอดประกอบ Bosch

ความผิดพลาดทางไฟฟ้าที่เป็นไปได้

ความผิดปกติของชิ้นส่วนไฟฟ้าของเครื่องบดมุม Bosch สามารถแบ่งออกเป็นแบบเรียบง่ายและซับซ้อนได้

ความผิดปกติอย่างง่ายของชิ้นส่วนไฟฟ้าของเครื่องบดมุม Bosch

หากคุณเปิดเครื่องเจียรแล้วไม่ทำงาน ให้เริ่มมองหาการทำงานผิดปกติโดยที่สายไฟขาด ส่วนใหญ่มักจะเกิดลวดขาดที่ทางเข้าเครื่องบดหรือปลั๊ก อย่าบิดเพราะจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในเครื่องมือ

เพื่อตรวจสอบความผิดปกติดังกล่าว จำเป็นต้องเปิดฝาครอบที่จับของเครื่องบด ในเครื่องเจียรไฟฟ้าของ Bosch ที่มีกำลังสูงถึง 1,000 W ฝาครอบจะถูกขันให้แน่นด้วยสกรูหนึ่งตัวที่ส่วนท้าย สำหรับเครื่องเจียรไฟฟ้า Bosch ที่มีกำลังไฟมากกว่า 1,000 W ที่ครอบมือจับยึดด้วยสกรูหลายตัว

ใช้เครื่องทดสอบ หมุนวงจรไฟฟ้าจากปลั๊กอินพุต ตำแหน่ง 5 ไปยังสวิตช์ ด้วยวงจรทั้งหมด ให้ดำเนินการตรวจสอบการทำงานของสวิตช์ เครื่องเจียรไฟฟ้าของบ๊อชใช้สวิตช์แบบธรรมดาที่ควบคุมโดยคันโยกสวิตช์

แต่หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของสวิตช์ไหม้และทำให้เครื่องบดมุมทำงานล้มเหลว ไม่แนะนำให้คืนค่าหน้าสัมผัสของสวิตช์พลาสติกจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นอันใหม่

หากสวิตช์ไม่เสียหาย ให้ใช้เครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของโซ่จากหมุดแต่ละอันของปลั๊กไปยังแปรงถ่านแต่ละอัน หากโซ่ไม่เสียหาย เครื่องบดควรเปิดเครื่อง ถ้าไม่หมุน แสดงว่าเครื่องมีปัญหา เกียร์อาจติดขัดหรือตลับลูกปืนถูกทำลาย

ตรวจเช็คมอเตอร์ไฟฟ้า

หากเครื่องบด Bosch ของคุณได้รับแรงผลักดันโดยไม่คำนึงถึงคุณ เครื่องจะเริ่มร้อนจัด จุดประกาย คุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของขดลวดโรเตอร์และสเตเตอร์

ชุดการหมุนของเครื่องบดมุมโดยไม่สมัครใจบ่งชี้ว่าขดลวดสเตเตอร์ทำงานผิดปกติ ความสมบูรณ์ของขดลวดถูกตรวจสอบโดยผู้ทดสอบและทดสอบแบบสั้น

วิธีการระบุโรเตอร์ที่ผิดพลาด

การซ่อมแซมโรเตอร์เป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อนสำหรับช่างฝีมือด้วยมือที่ตรงไปตรงมา

ความผิดปกติของโรเตอร์จะแสดงด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ลดลง ซึ่งมีลักษณะเป็นประกายยาวบนแปรงอันใดอันหนึ่ง นี่เป็นสัญญาณแรกของการลัดวงจรในขดลวดกระดอง

การประกอบโรเตอร์

การประกอบโรเตอร์ประกอบด้วยตลับลูกปืนกดเข้าไปติดตั้งใบพัด ตลับลูกปืนที่หล่อลื่นถูกกดลงบนเพลาโดยใช้ไกด์ไม้ แบริ่งใกล้กับตัวสะสมถูกปิดด้วยยางป้องกัน นี่เป็นอัลกอริธึมทั่วไปสำหรับการประกอบเพลาโรเตอร์

เครื่องเจียรมุม Bosch แต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

ชุดเกียร์

การประกอบกระปุกเกียร์เริ่มต้นด้วยการติดตั้งเพลาโรเตอร์ในตัวเรือน เมื่อใส่เพลาเข้าไปในตัวเรือนแล้ว เฟืองขับ แหวนรอง และน็อตล็อคจะถูกใส่บนเพลา ต้องวางตัวเรือนกระปุกที่มีเพลาสอดอยู่ในตัวเรือนสเตเตอร์

เมื่อคุณใส่ลูกปืนสับเปลี่ยนเข้ากับเบาะนั่ง ให้กดตัวเรือนกระปุกกับตัวเรือนสเตเตอร์ ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของโรเตอร์ในตลับลูกปืน

ชุดประกอบแกนหมุนพร้อมตลับลูกปืนและเฟืองที่ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบกล่องเกียร์

ยังคงต้องใส่ฝาครอบเข้าที่และตรวจสอบคุณภาพของการหมุนของเพลาแกนหมุน หากแกนหมุนได้ง่ายด้วยมือ การขันสกรูยึดฝาครอบตัวเรือนโรเตอร์ให้แน่นเป็นวิธีที่นิยม สกรูได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

นี่คืออัลกอริธึมการประกอบตัวลดทั่วไป สำหรับบางรุ่น การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของ Bosch จะแตกต่างกันเล็กน้อย

สรุป:

• เมื่อทราบรูปแบบทั่วไปของเครื่องบดมุมของ Bosch คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องมือหล่อลื่นได้อย่างปลอดภัย
• ความสามารถในการซ่อมแซมเครื่องบดมุมของ Bosch ด้วยมือของคุณเองจะช่วยให้คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องมือได้โดยเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นแปรงถ่านได้อย่างอิสระ
• เมื่อสังเกตโหมดการทำงานและการบำรุงรักษาทางเทคโนโลยีของเครื่องมือ คุณจะขยายการทำงานโดยปราศจากปัญหาไปอีกหลายปี

ขอให้โชคดีในงาน!

แบริ่งเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้และจำเป็นที่สุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อใช้งานไม่ได้การทำงานของเครื่องจะซับซ้อนขึ้นและในไม่ช้าเครื่องกำเนิดก็จะล้มเหลว เพื่อประกันสิ่งนี้ ขอแนะนำให้อัปเดตในเวลาที่เหมาะสม เราจะเรียนรู้วิธีถอดตลับลูกปืนออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างถูกต้อง

แบริ่งเป็นส่วนประกอบหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นส่วนสำคัญของรถ โดยให้พลังงานแก่องค์ประกอบต่างๆ ของวงจร นอกจากนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังชาร์จแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟ ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจนำไปสู่ปัญหาในการเริ่มต้นและการเคลื่อนไหวตามปกติไม่ได้

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีการดัดแปลงต่างๆ ตัวอย่างเช่นในรุ่น VAZ 2108, 2109 มีการติดตั้งหน่วยการดัดแปลงแบบเก่าบน 2115 และรุ่นในประเทศที่ทันสมัยทั้งหมด - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชุดใหม่

เป็นที่น่าสังเกตว่ายีนของซีรีส์ใหม่นั้นโดดเด่นด้วยพลังที่สำคัญและมีประสิทธิผลมากกว่า จริงราคาของอุปกรณ์เริ่มต้นด้วยจำนวนอย่างน้อย 4 พันรูเบิล ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องปกป้องอย่างระมัดระวัง ยกเว้นสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของความเสียหาย รวมถึงปัญหาของแบริ่งด้วย

แบริ่งเป็นส่วนหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มันเชื่อมต่อโดยตรงกับโรเตอร์ (กระดอง) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบริ่งล้อมรอบเกราะมันหมุนอยู่ในนั้น ตลับลูกปืนตัวหนึ่งติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านหน้า ส่วนอีกตัวหนึ่งถูกกดลงบนเพลาของโรเตอร์ องค์ประกอบทั้งสองถูกกดเข้าไประหว่างการติดตั้ง ดังนั้นการถอดออกจึงไม่ใช่ขั้นตอนง่าย ๆ

อาการหลักของแบริ่งที่ไม่ดี

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ หากตลับลูกปืนถูกตำหนิสำหรับการทำงานผิดปกติเสียงนกหวีดใต้ฝากระโปรงจะบ่งบอกสิ่งนี้

ตามกฎแล้วตลับลูกปืน "นกหวีด" ที่สึกหรอ นั่นคือมันไม่ได้ผิดปกติอย่างสมบูรณ์ แต่ทำงานได้ครึ่งเดียวและคาดว่าจะมีข้อบกพร่องอย่างสมบูรณ์ในไม่ช้า การชาร์จอาจไม่หายไปเช่นกัน แต่มีความเสี่ยงสูงที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะติดขัด เห็นได้ชัดว่าควรเปลี่ยนตลับลูกปืนดังกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญสามารถระบุความผิดปกติของลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายโดยฟังเสียงจากชุดอุปกรณ์ที่ถอดออกด้วยอุปกรณ์พิเศษ

การถอดและเปลี่ยน

ก่อนเริ่มขั้นตอนการเปลี่ยน คุณควรซื้อตลับลูกปืนใหม่และคุณภาพสูง อย่าลืมตรวจสอบตามรุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งตลับลูกปืนรุ่นใดเพื่อไม่ให้วิ่งกลับไปที่ร้าน

ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งตลับลูกปืนสองยี่ห้อบนเครื่องกำเนิด VAZ ของรุ่นที่สิบสี่ ตามกฎแล้วด้านหลังเป็นอะนาล็อกต่างประเทศ 6202-2RS หรือรุ่นดั้งเดิมในประเทศ 180202 ส่วนหน้าคือ 180302 หรืออะนาล็อก ราคาของตลับลูกปืนในประเทศไม่สูง - ไม่เกิน 100 รูเบิลต่อชิ้นนำเข้ามีราคาแพงกว่าเกือบสองเท่า

อัลกอริทึมสำหรับขั้นตอนการรื้อ:

• ฝาครอบยีนจะถูกลบออก

• ใช้ไขควงถอดตัวควบคุมพร้อมแปรงออก

ความสนใจ. ชุดแปรงจะถูกลบออกเพื่อการประกัน เมื่อคลายเกลียวอัลเทอร์เนเตอร์ แปรงอาจหักได้ง่ายหากไม่ถอดออก

• เทด้วยเข็มฉีดยาในส่วนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าลดลงครึ่งหนึ่งตลอดเส้นรอบวงของเหลว HP;

• ของเหลวเล็กน้อยยังหยดลงบนสกรูยึดของฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คำแนะนำ. การบำบัดด้วยเข็มฉีดยานั้นดีตรงที่ป้องกันไม่ให้ของเหลวของ HP หกในปริมาณมาก ทำให้สถานที่ทำงานและตัวกำเนิดสกปรก ด้วยความช่วยเหลือของหลอดฉีดยาของเหลวสามารถบีบออกในปริมาณเล็กน้อยซึ่งจำเป็น เข็มจะช่วยฉีดของเหลวเข้าไปเพื่อให้ HP เข้าสู่เพลาและการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืน

การถอดประกอบยังคงดำเนินต่อไป:

• ใช้ไขควงปากแฉกแบบยาวโดยปิดสกรูยึดที่ประมวลผลโดย VD ก่อนหน้านี้

ความสนใจ. เพื่อความสะดวกในการถอดสลักเกลียวบางช่องจึงทำสล็อต และคุณต้องถอดมันออกด้วยไขควงปากแบนอันทรงพลัง

ก่อนแยกด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณควรทำเครื่องหมายว่าทั้งสองส่วนมีความสัมพันธ์กันอย่างไร เพื่อไม่ให้คุณสับสนเมื่อประกอบกลับ

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะมีไหวพริบด้วยค้อนที่เบาและแม่นยำ
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตรอกนี้ (1 รูป) โดยควรถือเครื่องกำเนิดครึ่งหนึ่งไว้ในรอง

• เมื่อคลายเกลียวน็อตรอก จะสามารถถอดรอกและแหวนรองกลางออกได้

ยังคงต้องถอดแบริ่งออกจากเพลาโรเตอร์:

• Liquid VD 40 ถูกจ่ายให้กับลูกปืนด้านหน้าและด้านหลัง
• ใช้เวลาเล็กน้อย (ประมาณ 20-30 นาที) จนกว่า VD 40 จะทำงาน จากนั้นให้แน่ใจว่าได้เคาะก้านออกอย่างระมัดระวังผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำด้วยไม้ด้วยค้อน (เสียงลมหลายครั้ง)

แบริ่งด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับตั้งอยู่ที่นี่ในครึ่งหนึ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เพลาโรเตอร์หลุดออกมายังคงต้องกดแบริ่ง

ลูกปืนทั้งหน้าและหลังถอดได้ด้วยตัวดึง แต่การถอดตลับลูกปืนออกจากจุดยึดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นยากกว่ามาก

• ต้องติดตั้งตัวดึงอย่างถูกต้อง
• จากนั้นจัดกึ่งกลางและยึด
• หมุนที่จับโบลต์เพื่อถอดตลับลูกปืน

แบริ่งด้านหน้าของอัลเทอร์เนเตอร์สามารถถอดได้ง่ายกว่าในอีกทางหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ตรงกลาง:

• ใส่เหล็กเปล่าจากด้านในของฝา
• วางฝาครอบพร้อมแบริ่งและที่ว่างไว้บนขาตั้ง
• เคาะแบริ่งออกด้วยค้อนเบา ๆ

คุณสามารถใช้ดอกสว่านที่มีดอกสว่านขนาด 4 มม. เจาะจุดเจาะออกหลังจากที่แบริ่งเคาะออกหรือกดออกได้ง่ายขึ้น

หากแบริ่งด้านหน้าเคาะออกได้ยากอย่าสิ้นหวัง ตามเทคโนโลยีของโรงงานต้องเปลี่ยนฝาหน้าเป็นชุดประกอบ ยังคงเป็นเพียงการซื้อหรือค้นหาฝาครอบที่คล้ายกันพร้อมตลับลูกปืนชิ้นเดียวแล้วเปลี่ยนใหม่

งานหลักมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสร้างการหมุน และใช้ตลับลูกปืนเพื่อลดแรงเสียดทานในกลไกการหมุน หากคุณปฏิบัติตามและหล่อลื่นในเวลาที่กำหนด อายุการใช้งานของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งหนึ่งตัวหรือทั้งสองตัว หรือเพื่อดำเนินการบำรุงรักษามอเตอร์ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าและถอดโรเตอร์หรืออาร์เมเจอร์ที่มีแบริ่ง 2 ตัวบนเพลา ถอดประกอบมอเตอร์โดย

การตรวจสอบแบริ่งในมอเตอร์ไฟฟ้า

ใส่ใจกับสภาพอยู่เสมอแบริ่งสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของคุณ เมื่อสวมใส่เกินขีดจำกัดที่อนุญาต ตลับลูกปืนจะร้อนเกินไปและมอเตอร์จะเริ่มส่งเสียงดัง หากไม่ได้เปลี่ยนตลับลูกปืนในเวลาที่กำหนด ส่วนที่อยู่กับที่ สเตเตอร์ และส่วนที่เคลื่อนไหว โรเตอร์หรืออาร์มาเจอร์อาจเริ่มสัมผัสกันในระหว่างการหมุนในสถานะที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง และสิ่งนี้คุกคามถึงการพังทลายอย่างร้ายแรงในมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะไม่สามารถกู้คืนได้หากไม่เปลี่ยนโรเตอร์หรืออาร์มาเจอร์ใหม่

ตรวจสอบตลับลูกปืนด้วยมือของคุณเองเป็นเรื่องง่าย ในการทดสอบ ให้วางมอเตอร์ไว้บนพื้นผิวที่แข็งแรง จากนั้นวางมือข้างหนึ่งไว้บนมอเตอร์แล้วหมุนเพลา โรเตอร์ควรหมุนอย่างสม่ำเสมอและอิสระโดยไม่ติดขัด พยายามได้ยินเสียงเกาหรือรู้สึกว่าโรเตอร์หมุนไม่เท่ากัน นี่เป็นสัญญาณแรกที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

ตรวจสอบฟันเฟืองตลับลูกปืนกลิ้งใด ๆ (ลูกหรือลูกกลิ้ง) จะต้องมีการเล่นในแนวรัศมีและแนวยาวหรือแนวแกน นี่เป็นเรื่องปกติเพราะแม้แต่แบริ่งใหม่ก็มีฟันเฟือง สิ่งสำคัญคือมันไม่ได้เกินขอบเขตที่อนุญาต

ถ้าในระหว่างการถอดประกอบมอเตอร์ไฟฟ้า คุณสังเกตเห็นร่องรอยของแรงเสียดทานระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ ซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนอย่างชัดเจน หากโรเตอร์สึกไม่ดีจะต้องเปลี่ยน

วิธีถอดแบริ่งออกจากเพลามอเตอร์

การถอดตลับลูกปืนจากเพลาคุณจะต้องมีตัวดึงพิเศษ โปรดทราบว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีขนาดและการออกแบบแตกต่างกันไป ขนาดใหญ่กว่าด้วยอุ้งเท้าจับสามและสี่อุ้งเท้าเหมาะสำหรับด้ามขนาดใหญ่ และสำหรับด้ามเล็กก็เหมาะด้วยเพลทหรือแถบแบบเปลี่ยนได้สำหรับการยึดจับ

โปรดทราบว่าคุณต้องโฟกัสเท่านั้นสำหรับวงแหวนด้านในของลูกปืน

หากหมุนด้วยมือได้ยาก ให้ใช้ท่อเพื่อยืดคันโยก เพื่อให้ง่ายต่อการไป ให้หล่อลื่นเพลาด้วยน้ำมันเครื่อง

วิธีใส่แบริ่ง

แบริ่งใหม่ในความกว้าง เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในและด้านนอกจะต้องตรงกันทุกประการกับเส้นผ่านศูนย์กลางที่เปลี่ยน

ทำตามสิ่งที่จะ ไม่มีสิ่งสกปรกเข้ามาระหว่างการติดตั้งภายในแบริ่ง ด้วยเหตุนี้มันจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ภายในไม่ควรมีการกัดกร่อน เศษ หรือความเสียหายอื่นๆ

แบริ่งติดตั้งอยู่โดยใช้ท่อโลหะที่จับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของวงแหวนแบริ่ง ฉันแนะนำให้หล่อลื่นพื้นผิวก่อนเริ่มกระบวนการ

ความสนใจจำเป็นต้องใส่แบริ่งให้พอดีโดยไม่บิดเบี้ยวด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตีไม่ที่ด้านข้างของท่อ แต่ต้องทำลูกบิดด้วยซึ่งจะทำให้สามารถตีตรงกลางได้

กระบวนการนี้สามารถทำให้ง่ายขึ้นอย่างมากหากแบริ่งถูกทำให้ร้อนในน้ำมันเดือด ในเวลาเดียวกันระวังและอย่าใช้เปลวไฟเมื่อให้ความร้อนฉันแนะนำเตาไฟฟ้า ปล่อยให้ตลับลูกปืนแช่ในน้ำมันเดือดประมาณ 5-10 นาที จากนั้นดึงออกด้วยตะขอโลหะแล้ววางบนโรเตอร์ด้วยคีมหรือเศษผ้า

วิธีหล่อลื่นตลับลูกปืนมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อประกอบแล้ว มีประสิทธิภาพมากขึ้นแบริ่งขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นเดิม เนื่องจากสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ มีโครงสร้างโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือเพิ่มจาระบีในตลับลูกปืนในภายหลัง

ตลับลูกปืนในมอเตอร์ไฟฟ้ามีการหล่อลื่นจาระบี (จาระบี) สำหรับรุ่นที่มีรอบการหมุนสูงถึง 3000 ต่อนาที Litol 24 (ทนต่อความชื้น) หรือ Ciatim 201 (ไม่ทนต่อความชื้น) เหมาะ สำหรับการหล่อลื่นมอเตอร์ด้วยความเร็วสูง ใช้ CIATIM-202

อัดแน่นด้วยไขมันไม่เกิน 1/2 ของปริมาตรของห้องแบริ่งในเครื่องยนต์สูงถึง 3000 รอบต่อนาทีและสำหรับส่วนที่เร็วกว่า - โดย 1/3 ของช่อง อย่าใส่มากเกิน ส่วนเกินจะยังคงถูกบีบออกจากตลับลูกปืนระหว่างการหมุน

อุณหภูมิแบริ่งมอเตอร์ที่อนุญาต

อุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตของตลับลูกปืนของมอเตอร์ไฟฟ้าต้องไม่เกินค่าต่อไปนี้:

• สำหรับตลับลูกปืนกลิ้ง(ลูกหรือลูกกลิ้ง) ที่ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าในครัวเรือนและส่วนใหญ่ในการผลิต อุณหภูมิไม่ควรเกิน 100 ° C
• สำหรับตลับลูกปืนธรรมดาอุณหภูมิไม่ควรเกิน 80 °C แต่อุณหภูมิน้ำมันไม่ควรเกิน 65 °C

ในการผลิตถ้าจำเป็นการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าในสภาวะร้อน ใช้ตลับลูกปืนรุ่นพิเศษที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

วัสดุที่คล้ายกัน