Diagramet nuk ka programe pa matës presioni po

Duke pirë pak duhan këto tema: Matësi dixhital i presionit

Kuptova që shumë nga shoferët nuk janë programues dhe jo amatorë radio, dhe jo të gjithë do të jenë në gjendje ta montojnë këtë matës presioni dixhital. Unë ofroj një matës presioni dixhital më të thjeshtë që pothuajse çdo entuziast i makinave mund ta përsërisë.

Meqenëse të gjitha pajisjet e mësipërme bazohen në matjen e tensionit. Vendosa të miqësohem me një voltmetër 24 V që kam, të instaluar në një mikrokontrollues MEGA48PA dhe një sensor presioni MM370 0-10 kg / cm2 me një rezistencë 195 ohms. Meqenëse kemi një kufi të sipërm të sensorit prej 10 kg / cm2, atëherë aplikova një tension prej 10 V në voltmetër dhe mata tensionin në hyrjen e këmbës MEGA48PA 28, ishte 0,5 Volt, prandaj kufiri i matjes prej 0-10 kg / cm2 do të korrespondojnë me hyrjen e ADC (28 këmbë) 0-0, 5V.

Meqenëse rezistenca e sensorit zvogëlohet me rritjen e presionit nga 195 ohms në 0 ohms, është e nevojshme ta ribëni atë pak në mënyrë që rezistenca të rritet nga 0 ohms në 195 ohms me rritjen e presionit.

Modifikimi i sensorit MM370 për një matës presioni dixhital.

Përpara se të ndryshoni sensorin, qarku mund të vizatohet si më poshtë, (rezistenca zvogëlohet me rritjen e presionit)

duhet ta ribëjmë në mënyrë që qarku të duket kështu (rritja e rezistencës me rritjen e presionit)

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndizni sensorin, unë përdora hapëse anësore.

Para kësaj, është e nevojshme të vendosni shenja në kapakun dhe trupin e sensorit (atëherë do të jetë i dobishëm gjatë montimit). Pas çmontimit, ne shohim se çfarë është brenda, domethënë vetë elementi matës dhe kontakti lëvizës. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni dhe hiqni elementin matës,

duhet të kthehet 180 gradë, para kësaj, duke e prerë pak kontaktin (në mënyrë që të mos arrijë kutinë, e mora)

Janë bërë matjet e provës, si dhe një grafik i varësisë së rezistencës MM370 nga leximet e matësit të presionit

dhe të vizatuara (pothuajse lineare)

MM370 im (BU) gjithashtu kishte një tel të dëmtuar,

duke lidhur kontaktin e lëvizshëm me trupin, e zëvendësova me instalime elektrike nga një kufje telefoni.

Ne montojmë dhe rrotullojmë me kujdes (pa përdorur çekiç), mund ta rregulloni pak me saldim (gjysëm automatik)

RAFINIMI I VOLTMETERIT

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të zëvendësoni ndarësin me 28 volt (në rastin tim) në qarqet hyrëse të voltmetrit

Meqenëse kemi nevojë për një kufi të tensionit nga 0 në 0,5 V, ne përdorim një burim të tensionit referencë 5V që ndodhet në vetë voltmetrin (furnizimi me energji për mikrokontrolluesin MEGA48PA 4 kunja) Nga llogaritjet e thjeshta, na duhet një ndarës me 10, pasi rezistenca i sensorit të presionit MM370 është 195 Ohm, atëherë rezistenca për ndarësin ju duhet 1.95 kOhm, është më mirë të vendosni dy, njëra prej të cilave është e ndryshueshme, unë vendos dy në 1 Kom

Tani kemi tre tela në voltmetër plus + minus - matja e fuqisë dhe presionit.

Ne lidhim matësin e presionit me kompresorin, kalibrojmë me një rezistencë të ndryshueshme (për lexime më të sakta, kalibrimi duhet të kryhet në presionin që presim të përdorim)

Funksionimi i saktë i sistemit të karburantit të makinës është një garanci e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Përcaktimi i vëllimit të ajrit në të ju lejon të kontrolloni funksionimin e qetë dhe zgjidhjen në kohë të problemeve. Kontrolli i presionit kryhet me manometra. Këto pajisje janë mjaft të thjeshta në dizajn dhe funksionim, kështu që nuk është e vështirë t'i bësh ato vetë.

Qëllimi dhe parametrat teknikë

Një manometër është një pajisje e krijuar për të matur presionin e karburantit. Nëse ky tregues është i paqëndrueshëm, atëherë nuk do të jetë e mundur të rregulloni siç duhet funksionimin e motorit. Ndërprerjet në funksionalitetin e motorit rrisin konsumin e karburantit, dhe gjithashtu ndikojnë në kohëzgjatjen e funksionimit të pajisjes në tërësi. Kontrolli i gjendjes teknike në makinë kryhet për shkak të ECU-së së integruar ( bllok elektronik kontrolli), duke mbuluar dhe kontrolluar presionin në shiritin e karburantit.

Ai kontrollon fuqinë e motorit, sasinë e konsumit të karburantit dhe nëse një nga sistemet funksionon keq, ai lëshon gabime në kompjuterin në bord në formën e një kodi të koduar, i cili nuk është shumë i përshtatshëm.

Funksionimi i kompjuterit nuk është gjithmonë i qëndrueshëm, dhe me disa devijime në funksionalitetin e makinës, mund të jetë e vështirë të përcaktohet menjëherë avari. Në të njëjtën kohë, matësi i presionit do të bëjë të mundur kontrollin e funksionimit të sistemit të furnizimit me karburant dhe eliminimin ose eliminimin e një defekti të tillë sa më shpejt të jetë e mundur.

Specifikimet metër:

• kontrolli i presionit të tepërt të lëngut, gazit, avullit jokristalizues;
• klasa e saktësisë - 1–2,5;
• diapazoni i matjes - 5–8 A.

Si punon

Baza e pajisjes është një çorape e zbrazët me një seksion ovale ose elipsoidale, strukturë elastike. Karburanti shtyp masën e tij mbi të dhe e deformon atë. Fundi i tij i parë është i lidhur me mekanizmin e sistemit të karburantit, dhe i dyti - me njehsorin, i cili tregon rezultatin e deformimit në tabelën e rezultateve.

Brenda mekanizmit të transmisionit ka një susta që parandalon reagimin.

Një zorrë e zbrazët ka një plan seksioni me diametra të ndryshëm brenda dhe jashtë, prandaj, duke qenë nën presion, përpiqet të nivelizohet gjatë gjithë kohës. Fundi i lidhur me ekranin e çon përpara shigjetën në shkallë. Në një presion maksimal prej 25 bar dhe më poshtë, saktësia e pajisjes do të jetë 2.5, më shumë se 25 bar - 1.5.

Avantazhi i pajisjes është mundësia e lidhjes paralele me sistemin pa ndërprerjen e funksionimit të tij. Kjo ju lejon të bëni matje ndërsa motori është në punë.

Varietetet

Ekzistojnë 2 lloje të matësve të presionit për matjen e presionit të karburantit:

• analoge;
• elektronike.

Sipas llojit të veprimit, pajisjet ndryshojnë në pajisjen e elementit të ndjeshëm:

• lëngshme;
• cipë;
• pranverë;
• shakull;
• pistoni;
• piezoelektronike;
• radioaktive;
• tel.

Çfarë duhet të kërkoni kur blini

Kur zgjidhni cilin matës presioni të përdorni, duhet t'i kushtoni vëmendje faktorëve të tillë:

• pajisje pajisje;
• Specifikimet teknike.

Si pajisjet analoge ashtu edhe ato elektronike përdoren për të kontrolluar shkëmbimin e ajrit në sistemin e karburantit.

Instrumentet analoge janë të thjeshta në dizajn dhe çmim i ulët. Të dhënat shfaqen në një shkallë të pajisur me një mekanizëm tregues. Disavantazhi është gabimi i lartë gjatë rritjes së presionit.

Pajisjet elektronike janë më të sakta dhe kushtojnë më shumë. Të dhënat shfaqen në ekranin LCD. Përdoruesit i jepet mundësia të zgjedhë në mënyrë të pavarur njësinë e matjes.

A e dinit? Presioni i shiritit të karburantit mund të kontrollohet duke përdorur pajisje për të monitoruar sasinë e oksigjenit në gomë. Ata punojnë në të njëjtin parim. Për kontroll të saktë të sistemit të karburantit, luhatjet e presionit duhet të jenë brenda 5– 7 atmosfera. Për të kontrolluar presionin e oksigjenit, luhatjet ndryshojnë në interval8 -16 atmosfera.

Shkalla e njehsorit duhet të jetë e lexueshme, me vlera kufitare 5-6 kgf/cm 2. Para blerjes, kontrolloni lidhjen për ngushtësi, vlerësoni cilësinë e materialeve.

Si të bëni DIY

Matësi i presionit për diagnostikimin e sistemit të karburantit mund të montohet me duart tuaja, duke shpenzuar një minimum parash. Ju nuk duhet të jeni një mekanik auto për ta bërë këtë. Gjëja kryesore është të zgjidhni përbërësit e duhur. Ne propozojmë të shqyrtojmë një variant të përmirësuar me një rubinet për kullimin e karburantit.

Mjetet dhe materialet

Gjatë ndërtimit të njehsorit, do të kërkohen materialet e mëposhtme:

• zorrë për mbushjen e kondicionerëve me një montim;
• tee me fije 1/4;
• 2 pajisje me diametër të shpimit 6 mm;
• trokitje e lehtë me 1/4 fije;
• manometër me një shkallë miqësore për përdoruesit për 6 atmosfera.

Madhësia e zorrës për mbushjen e kondicionerit duhet të zgjidhet në përputhje me madhësinë e kapakut, e cila është e fiksuar në shiritin e hundës. Kapaku hiqet lehtë, kështu që mund ta merrni me vete kur bëni pazar.

E rëndësishme! Kontrollimi i matësit të presionit për gabime duhet të kryhet përpara fillimit të punës në mënyrë që të mund ta zëvendësoni atë në kohë.

Nga mjetet që ju nevojiten:

• fumlenta për mbylljen e nyjeve;
• kapëse zorrësh;
• kompresor për të kontrolluar saktësinë e matësit të presionit.

Matës i presionit të karburantit shtëpiak: video

Procesi i prodhimit

Udhëzime hap pas hapi për të bërë një matës presioni për matjen e presionit të karburantit:

1. Vidhosni tee në manometër.
2. Lidhni një rubinet në majë.
3. Lidhni pajisje në rubinet.
4. Mbyllni çdo nyje me shirit.
5. Pritini zorrën. Lidhni skajin e prerë në montimin e poshtëm në rubinet, forconi strukturën me një kapëse.

Një matës presioni i makinës nevojitet për të matur lëvizjen e ajrit në hekurudhën e karburantit. Një pajisje e tillë është e lehtë për t'u mbledhur vetë, dhe kjo do të bëjë të mundur monitorimin e vazhdueshëm të performancës së sistemit të karburantit.

... Vendosa të shkruaj një postim të çuditshëm. Disi, një postim në lidhje me prodhimin e një matës presioni më tërhoqi vëmendjen. Ose më mirë, jo vetë pajisja, por kopja e saj në miniaturë. Per cfare? Për të gjitha llojet e zanateve ku nuk keni nevojë të përdorni këto pajisje (dhe nuk ka gjasa që t'i gjeni në këtë madhësi).

MANOMETER (nga greqishtja manos - i lirshëm dhe metron - masë, metreo - mat), pajisje për matjen e presionit të lëngjeve dhe gazeve. Në varësi të modelit të ndjeshmërisë së elementit, ekzistojnë matës të presionit të lëngut, pistonit, deformimit dhe sustës (tubular, membranë, shakull);

Përdoren gjithashtu varësitë e disa sasive fizike (p.sh. forca e rrymës elektrike) nga presioni. Ka matës presioni absolut - ata matin presionin absolut (nga zero), matës presioni - matin ndryshimin midis presionit në çdo sistem dhe presionit atmosferik, barometra, matës presioni diferencial, matës vakum.

Një "tapë" pritet nga çamçakëzi duke përdorur një tub. Më vonë, do të na duhet si një substrat për shkallën e matësit të presionit.

Presim tubat e diametrit që na duhen. Një tub është pak më i madh - ky do të jetë trupi ynë. Tubi i dytë është më i vogël. Do të shërbejë si tapë për murin e pasmë në njërën anë dhe xhamin nga ana tjetër.

Ne bëjmë një brez elastik me një trashësi të tillë në të cilën duam të vendosim shkallën e pajisjes.

Ne prerë imazhin e shkallës së dëshiruar, të përshtatshme në madhësi. Kam bërë peshore paraprakisht. Mblodha fotografi nga rrjeti, hoqa gjithçka të panevojshme, bëra disa imazhe të së njëjtës shkallë madhësive të ndryshme dhe printohet në kioskën më të afërt të fotografive.

Për xhamin, marrim çdo plastikë transparente. Kam përdorur një kuti CD. Presim një rreth përgjatë diametrit të brendshëm të një tubi të gjerë me hapëse anësore. Ne rregullojmë me një skedar. Xhami duhet të futet shumë fort, atëherë zam nuk do të nevojitet.

Ne bëjmë nga një pjatë bronzi muri i pasmë. Duhet të ketë të njëjtin diametër si xhami.

Le të fillojmë montimin e produktit. Së pari, ngjitni murin e pasmë në fund të tubit më të vogël. Më pas i ngjisim tubat në mënyrë që njëri të jetë në tjetrin, ndërsa pjesa e poshtme duhet të jetë e barabartë me fundin e tubit më të madh. Ne shpojmë një vrimë në trup.

AT vrimë e shpuar fusim telin, në të dy anët e të cilit vendosim gjysmat e nënshtresës sonë, Ngjitës.

Nga teli më i hollë bëjmë një unazë dekorative që do të fshehë skajet e peshores së letrës.

Ne shkurtojmë dorën e dytë nga orë dore në madhësinë e duhur dhe ngjiteni në peshore.

Kështu duket ana e pasme e pajisjes sonë. Në telin që del prej tij, mund të vendosni një tub të hollë më të shkurtër. Pjesa e telit që nuk mbulohet nga tubi më vonë do të futet në rezervuar (ose në atë pjesë të artizanatit tuaj, në të cilën është planifikuar instalimi i kësaj bedelje).

Mbetet për të bluar trupin dhe futur gotën.

Ju mund ta thjeshtoni detyrën duke përdorur këto arra si trup.

Rezultati.

Matës presioni në formë U - një pajisje për matjen e presionit, e cila përbëhet nga një tub transparent, i bërë në formën e shkronjës latine "U". Anët e një manometri të tillë kanë të njëjtën gjatësi.

Në varësi të llojit të presionit që matet, tubat e matësit U mund të hapen, atëherë lëngu do t'i nënshtrohet presionit atmosferik. Tubat gjithashtu mund të mbyllen dhe të lidhen me një burim presioni. Nëse të dy skajet e tubit janë të hapura, nivelet e lëngjeve në të dyja kolonat janë të njëjta sepse presioni është i njëjtë në to.

Parimi i punës së matësit U

Kur ushtrohet presion në kolonën "B" të manometrit, lartësia e lëngut në kolonën "A" rritet dhe lartësia e kolonës "B" zvogëlohet.

Meqenëse shtylla "A" është e ekspozuar ndaj presionit atmosferik, matësi i presionit tregon ndryshimin midis presionit të aplikuar dhe presionit atmosferik. Kur kemi të bëjmë me një matës U, kur matni presionin, është e nevojshme të merren parasysh nivelet e kompensimit në të dy kolonat.

Shkalla e matësit të presionit ju lejon të përcaktoni lartësinë e kolonave të lëngshme në tuba. Shumica e peshoreve të matësve të presionit kanë një pajisje korrigjuese për të rregulluar pozicionin e peshores. Para se të bëni matjet me një matës presioni, duhet të siguroheni që nivelet e lëngjeve në kolona të jenë të njëjta. Pastaj pozicioni i shkallës rregullohet në mënyrë që të dy nivelet të përkojnë me nivelin e shenjës zero në shkallë. Ky operacion quhet "zeroing" ose vendosja e matësit të presionit në zero. Ajo kryhet për të siguruar saktësinë e matjeve të bëra, me kusht që pajisje matëse funksionon siç duhet, dhe lëngu i përdorur në të është i pastërtisë së mjaftueshme.

Kompresimi në cilindrat e motorit me djegie të brendshme matet duke përdorur pajisje speciale quhet matës kompresimi. Është një manometër tipar kryesor që mund të quhet prania e një valvule të lirë. Një matës i tillë presioni nuk e çliron presionin që ka marrë derisa të regjistrohet vlera maksimale e vlerës në qendrën e sipërme të vdekur të cilindrit. Le të përpiqemi të kuptojmë se si të kryejmë dhe si të bëjmë një matës kompresimi me duart tuaja?

Një matës i ri i kompresimit me cilësi të lartë është mjaft i shtrenjtë, dhe analogët e lirë kanë gabime serioze që janë të papranueshme kur bëjnë matje të sakta. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë ose shkojnë në stacion Mirëmbajtja dhe kryeni matje për pak para, ose bëni vetë një matës kompresimi.

Kjo pajisje mund të bëhet me disa pjesë që mund të gjenden në garazhet e shoferëve me përvojë ose në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve.

Lista e asaj që ju nevojitet:

• Zorrë me presion të lartë.
• Thitha (ose, siç quhet edhe - bobinë).
• Manometër.
• Përshtatësit prej bronzi, të cilët tashmë janë prerë me fillin e kërkuar.
• Një valvul që përdoret në një dhomë me rrota nga një kamion.

Elementi i fundit duhet të jetë në gjendje të mirë dhe jo të përkulur. Diametri është zakonisht 8 milimetra, dhe fundi është pak i lakuar. Për ta përdorur atë në prodhimin e një matësi kompresimi, është e nevojshme ta rreshtoni atë, të lini pjesën e filetuar ashtu siç është dhe të hiqni skajin që ishte menduar për saldim në dhomë.

Merrni një hekur saldimi dhe lidhni një arrë në skajin e prerë të valvulës, në të cilën duhet ta vidhosni në matësin e presionit. Është e nevojshme të rrotulloni bobinën në tubin që rezulton dhe të futni zorrën atje. Fundi tjetër i zorrës mund të futet në një kon që do të futet në vrimën e qiririt ose mund të fiksohet një majë me fileto.

shijoje këtë pajisje e improvizuar shumë e thjeshtë: fundi i lirë i zorrës futet ose përdredhet në vrimën e qiririt, merren matjet dhe regjistrohen në letër. Për të lehtësuar presionin nga matësi i presionit, është e nevojshme të shtrëngoni bobinën.

Diametrat e fillit në fund të zorrës duhet të përputhen saktësisht me vrimën e kandelave. Kjo kërkesë shoqërohet me rritje të vulosjes, e cila duhet të jetë në momentin që pistoni i afrohet qendrës së vdekur të sipërme. Saktësia e matjes do të varet nga kjo kërkesë, e cila gjithashtu nuk përjashton shfaqjen e gabimeve të vogla. Mbështetja tërësisht në një pajisje të tillë ende nuk rekomandohet.

Për të mos u ngatërruar, përpiquni të përdorni në matës presioni ato njësi matëse që tregohen nga prodhuesi në literaturën teknike.

Video - Si të bëni një matës kompresimi të bërë në shtëpi

Kështu bëhet një matës kompresimi, bëjeni vetë. Ky mjet do t'ju ndihmojë të kurseni shumë mjete profesionale dhe arrini afërsisht të njëjtin rezultat me kosto minimale.

Nëse deri vonë motori i makinës funksiononte siç duhet - konsumi i karburantit dhe vajit, si dhe fuqia ishin brenda kufijve normalë, por më pas gjithçka u bë krejt e kundërta, atëherë është koha për të kontrolluar presionin në cilindrat e motorit. Siç e dini, rënia e kompresimit nuk është më e larta shenja më e mirë për çdo motor, pasi karburanti i furnizuar atje nuk digjet plotësisht dhe mbetet në formën e sedimentit, i cili mund të shkaktojë defekte, si në cilindra ashtu edhe në pistona.

Si të kontrolloni kompresimin?

Siç e keni kuptuar tashmë, për të matur kompresimin, duhet të blini një matës kompresimi. Pas kësaj, është e nevojshme të kryhen një sërë veprimesh të veçanta në mënyrë që leximet të jenë më të sakta dhe të kenë devijime minimale.

1. Motori duhet të ngrohet temperatura e funksionimit. Kjo është koha kur ai mund të punojë me kapacitet të plotë. Pas kësaj, mbylleni atë.
2. Ndërsa motori është i ngrohtë, është e nevojshme të fikni pompën e karburantit. Nëse keni një motor injeksioni, atëherë thjesht duhet të shkëputni spinën speciale të krijuar për të fuqizuar pompën e karburantit. Në rastin e një karburatori, shkëputni zorrën që shkon nga linja e gazit në pompën e karburantit dhe zorrën në dhomën notuese të karburatorit. Për të mos djegur, shkëputni terminalin prej tij.
3. Hiqni të gjitha kandelat. Shumë shoferë bëjnë një gabim banal duke hequr vetëm një qiri. Bërja e kësaj është rreptësisht e ndaluar!
4. Tani vidhosni matësin e kompresimit në një nga vrimat e kandelave. Rekomandohet të blini menjëherë grykë që janë krijuar për t'u montuar në motorë të ndryshëm.
5. Kërkojini partnerit tuaj të hipë në makinë dhe të shtypë pedalin e gazit gjatë gjithë rrugës. Kjo bëhet në mënyrë që valvula e mbytjes të jetë e hapur. Më pas, ai duhet të ndezë motorin për 2 sekonda.
6. Lexohet matësi i kompresimit dhe kjo procedurë zbatohet në pjesën tjetër të cilindrave. Standardet e funksionimit mund të gjenden në literaturën teknike për automjetin tuaj.
7. Sipas devijimeve nga norma e marrë gjatë matjeve, mund të gjykohet lloji dhe shtrirja e mosfunksionimit që ka prekur motorin e makinës suaj.