Ditë të mbarë për të gjithë njerëzit e mirë. Artikulli do t'ju tregojë se si të zvogëloni konsumin e gazit në një makinë LPG (pajisje gazi). Përdorimi i gazit si burim karburanti po fiton vrull dhe po rritet çdo vit. Ndoshta nuk është e largët koha kur makinat me gaz do të fillojnë të zhvendosin modelet me benzinë ​​dhe naftë nga tregu.

Tashmë, një makinë me LPG ka një sërë avantazhesh ndaj ICE-ve tradicionale që funksionojnë me benzinë ​​dhe naftë. Alternativa më e mirë për automjetet me energji elektrike. Pavarësisht efikasitetit të lartë të karburantit me gaz, shoferët po mendojnë për uljen e konsumit dhe uljen e kostos së karburantit të makinës.

Në parim, çdo LPG me akordim dhe instalim të duhur konsumon karburant ekonomikisht, por gjithmonë dëshironi të minimizoni kostot. Pasi ta lexoni artikullin deri në fund, do të dini saktësisht se si të zvogëloni siç duhet konsumin e gazit në një makinë LPG.

Kur zgjidhni pajisje LPG për një makinë, preferenca duhet t'i jepet njësive të gjeneratës së fundit që plotësojnë kërkesat moderne të sigurisë dhe besueshmërisë.

Pajisjet e gjeneratës së fundit karakterizohen nga një raport optimal çmim-cilësi. Me instalimin e duhur dhe mirëmbajtjen e rregullt pasuese, HBO do të zgjasë për një periudhë të gjatë kohore.

Shpesh, instalimi jo i duhur i HBO çon në një rritje të konsumit të gazit nga një makinë. Rritja e konsumit të gazit është një tregues i një mosfunksionimi të një pjese të veçantë të pajisjes.

Ne reduktojmë konsumin e gazit për HBO:

1. Vendosja e presionit optimal në reduktues. Vendosja kryhet nëpërmjet njësisë së kontrollit elektronik.
2. Eliminimi i ngrirjes së kutisë së marsheve. Është vendosur niveli optimal i temperaturës për ngrohje.
3. Instalimi i saktë i injektorëve. Rekomandohet përdorimi i grykave speciale me shpejtësi të lartë të gjeneratës së fundit.
4. Diametri optimal i avionit. Diametër i madhçon në rritjen e konsumit të gazit.
5. Sonda e qengjit e punueshme.
6. Zëvendësimi në kohë i filtrit të ajrit.
7. Vendosja e variatorit të avancimit të ndezjes. Variatori kontrollon djegien maksimale të gazit për të siguruar efikasitet të lartë.
8. Instalimi i HBO të gjeneratës së fundit. Pajisjet e reja janë 10-20% më ekonomike se versionet e mëparshme.

Si të instaloni saktë HBO?

Avantazhi i padiskutueshëm i pajisjeve me gaz-balon është efikasiteti i tij në krahasim me karburantet tradicionale (benzinë ​​dhe naftë).

Të gjitha avantazhet mund të nivelizohen nëse shkelen rregullat për instalimin e HBO. Është e rëndësishme të instaloni siç duhet pajisjet dhe t'i nënshtroheni inspektimeve të rregullta parandaluese.

Ne vendosëm të kryejmë një monitorim të vogël të kompanive të përfshira në instalimin e pajisjeve të gazit. Për shembull, mund të shkoni lidhje, ku në faqen na-gazu.com.ua ka të gjitha informacionet me interes për blerësin.

Mund të blini dhe instaloni HBO direkt në vend. Është e përshtatshme që në të ardhmen kompania të ofrojë blerjen e pjesëve rezervë dhe kryerjen e mirëmbajtjes së instalimit.

Kur vizitoni për herë të parë shërbime të tilla, duhet t'i kushtoni vëmendje punës së specialistëve dhe konsulentëve. Specifikoni periudhën e garancisë për HBO dhe merrni të gjitha dokumentet e nevojshme.

Mos kini turp t'u bëni pyetje specialistëve, sepse në të ardhmen, përdorimi kompetent i instalimit do të zvogëlojë konsumin e gazit në një automjet me LPG.

Koha e leximit: 6 minuta

Çmimi i karburantit motorik është i lartë, por tashmë jemi mësuar aq shumë me makinat sa askush nuk do të refuzojë t'i përdorë ato. Zgjidhja e këtij problemi qëndron në fushën e përdorimit të karburanteve që janë më të lira se karburantet e lëngëta konvencionale. Ndoshta e ardhmja i përket automjeteve elektrike, por aktualisht ato janë ende shumë të shtrenjta dhe rrjeti i pikave të karikimit është i zhvilluar dobët. Rruga për të dalë është e qartë - gaz. Por a nuk do të jetë më e shtrenjtë se benzina për sa i përket kostove totale? Le të flasim për konsumin e gazit me makinë për 100 km.

Pajisje LPG (GBO) për makina

Zgjedhja e HBO aktualisht është jashtëzakonisht e gjerë. Është e mundur të blini pajisje si për makinat e vjetëruara të karburatorit, ashtu edhe për makinat e pajisura me sistemet më të fundit të injektimit. Zhvillimi i kësaj zone të pajisjeve automobilistike filloi shumë kohë më parë, dhe aktualisht në treg janë gjashtë gjenerata të ndryshme të LPG-së.

Për shumicën e makinerive të injektimit, pajisjet e gjenerimit 2-5 janë të përshtatshme. projektuar për karburatorë dhe monoinjektorë dhe prania e tij në treg është për shkak të numrit të madh të makinerive të vjetra në funksion. Gjenerata e gjashtë e HBO është projektuar për automjetet më të fundit dhe nuk mund të përdoret në automjete të vjetra. Gjeneratat ndryshojnë në çmim dhe cilësi, gjë që ju lejon të zgjidhni HBO për çdo mundësi materiale.

Kompletet HBO mund të funksionojnë si në metanin e ngjeshur ashtu edhe në përzierjet e propanit të lëngshëm ose propan-butanit. Sipas një numri treguesish, impiantet e metanit janë më të mira, por ato janë më të shtrenjta, zënë më shumë hapësirë ​​dhe ofrojnë një gamë më të vogël karburanti.

Çfarë ndikon në konsumin e gazit të një makine

Ka shumë arsye për konsumin e karburantit. Në veçanti, këto përfshijnë kushtet klimatike. Konsumi i gazit në një makinë është më i lartë në dimër, karburant shtesë harxhohet për ngrohjen e motorit. Natyrisht, kjo ndikon në konsumin e karburantit dhe gjendjen e vetë sistemit të karburantit. Prandaj, ne do të supozojmë se shërbimi është në kohë dhe me cilësi të lartë dhe do të marrim parasysh vetëm ato arsye që mund të ndikojmë kur zgjedhim HBO:

• gjenerimi i pajisjeve të gazit;
• lloj gazi.

Varësia e konsumit të karburantit nga gjenerimi i HBO

Të gjithë shoferët që po mendojnë të instalojnë HBO janë të interesuar se si të llogarisin konsumin e gazit për një makinë. Ky tregues, i shumëzuar me kilometrazhin mujor të makinës, do të ndihmojë në llogaritjen e periudhës së shlyerjes për LPG-në e blerë dhe punën e instalimit. Në vetvete, këto sisteme nuk janë të lira, prandaj është e rëndësishme të siguroheni që ia vlen të instalohen.

Ju mund të përcaktoni konsumin e gazit në makinë bazuar në formulën

Rg \u003d Rb * Kt,

• Рg - konsumi i gazit,
• Рb - konsumi i benzinës sipas dokumentacionit teknik të makinës ose konsumit real të tij, të njohur për ju,
• Kt është faktori i karburantit në varësi të gazit specifik.

Punëtorët e përfshirë në shitjen, instalimin dhe mirëmbajtjen e HBO kanë vërtetuar në mënyrë empirike se për gaz i lëngshëm(propan-butan), ky koeficient është mesatarisht - 1.25, dhe për gazin e ngjeshur (metan) - 0.83.

Pra, nëse keni një makinë të re që mesatarisht ka 7 litra për 100 km gaz në autostradë, 10 litra në qytet dhe 8 litra në ciklin e kombinuar, kur punon me propan, ajo do të shpenzojë 8,75 / 12,5 / 10 litra për 100 kilometra. , respektivisht. Nëse vendosni HBO në metan, konsumi i këtij gazi do të jetë 5,81 / 8,3 / 6,64 litra për 100 kilometra, në varësi të mënyrës së funksionimit.

Arsyet e tejkalimit të parametrave të llogaritur të konsumit të gazit me makinë

Konsumi i lartë i gazit në një makinë me LPG mund të shkaktohet nga një sërë arsyesh. Në këtë biznes janë 21 specialistë shkaku i mundshëm konsumi i tepërt i karburantit. Në përgjithësi, ato mund të reduktohen në tre grupe:

1. Mosfunksionime të automjetit (filtri i bllokuar i ajrit, kandela të vjetra, presion i ulët ose i lartë i gomave, etj.).
2. Mosfunksionime të HBO (dështim ose funksionim i gabuar i sensorëve dhe shpërndarësve të ndryshëm).
3. Kushtet e funksionimit. Para së gjithash, po flasim për mbingarkimin e makinës, përdorimin e rimorkiove, lëvizjen në terren kodrinor. Së dyti, ne po flasim për kushtet klimatike.

Arsyet e konsumit të lartë të gazit të gjeneratave HBO 4 në dimër qëndrojnë në ndezjen dhe ngrohjen e motorit me gaz. Ekspertët këshillojnë fillimin dhe ngrohjen e motorit me benzinë ​​në dimër. Një ngrohje e tillë për 3-5 minuta do të zvogëlojë konsumin e gazit me rreth 5%. Për HBO-në e gjeneratës së 5-të, mjafton ngrohja për 1 minutë për të arritur të njëjtin efekt.

Ka shumë arsye të mundshme pse konsumi i gazit në makinë është rritur. Nëse nuk jeni specialist, për t'i identifikuar dhe eliminuar ato, është më mirë të kontaktoni një servis të specializuar.

Si të zvogëloni konsumin e gazit

Motoristët që papritmas kanë një rritje të mprehtë të konsumit të karburantit po pyesin se si të zvogëlojnë konsumin e gazit në një makinë. Është e nevojshme të diagnostikoni makinën në kushte të përshtatshme dhe të zgjidhni problemet. Megjithatë, ka disa gjëra që mund t'i bëni vetë.

Kontrolloni gjendjen e filtrit të ajrit dhe kandelave - ato mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit në gjendje të keqe. Nëse e dini se si, kontrolloni kohën e ndezjes - zhvendosja e tij me 5 gradë rrit konsumin e gazit me 0,5 litra. Me raste më komplekse, ekspertët do t'ju ndihmojnë ta kuptoni.

Së fundi

Konsumi i karburantit për 100 km vrapim kur kaloni në fuqinë e motorit nga HBO mund të rritet ose ulet. Varet nga gazi në të cilin funksionon pajisja. Kur përdorni propan dhe përzierjet e tij me butan, konsumi i karburantit rritet me rreth 25% në krahasim me benzinën. Kur përdorni sisteme metani, konsumi i karburantit zvogëlohet me rreth 17%. Propani për makinat është rreth 2 herë më i lirë se benzina, dhe metani është 3 herë më i lirë. Në këtë drejtim, në të dyja rastet, kalimi nga benzina në gaz është ekonomikisht i realizueshëm.

Edhe ata që disa vite më parë nuk e mendonin në parim një gjë të tillë, fillojnë të mendojnë për instalimin e HBO. Dhe duke qenë se çmimi në vendin tonë varet vetëm nga lakmia e kompanive të naftës, dhe jo nga faktorë objektivë makroekonomikë, numri i njerëzve që duan të kalojnë në karburant motorik më pak të lirë do të rritet në mënyrë eksponenciale. Por nuk është gjithçka kaq e thjeshtë.

Sapo filloni të kërkoni mënyrën më të mirë për të zbatuar planin tuaj, një rrjedhë e madhe informacioni derdhet mbi ju. Dhe jo gjithmonë e vërtetë. Forume të ndryshme gjithashtu nuk japin një përgjigje të qartë. Disa e konsiderojnë gazin pothuajse një të keqe universale që vret motorin, dhe në rast aksidenti, edhe pronarin e makinës. Të tjerët, përkundrazi, e konsiderojnë atë si një mjet të shkëlqyer që ju lejon të ulni seriozisht koston e mirëmbajtjes së një makine.Ne nuk do të thellohemi në këto xhungla, do të japim vetëm disa fakte të padiskutueshme.

Pro. Gazi është rreth gjysma e çmimit të benzinës. Është më i pastër, sepse trupi i tij është më i shtrenjtë se sa ta shesësh siç është. Rezerva e energjisë së makinës rritet mesatarisht një herë e gjysmë, dhe pronari ka një alternativë - gaz ose benzinë.

Minuset. Konsumi i gazit është më i lartë se konsumi i benzinës. Për më tepër, kur instaloni HBO, konsumi i këtij të fundit gjithashtu rritet pak. Motori humbet afërsisht 10-15% të fuqisë së vlerësuar, e cila gjithashtu shoqërohet me veçoritë e instalimit.

Poshtë stereotipet

Në këtë rast, gazi me të vërtetë "vret" motorin. Por ju nuk mund të largoheni prej saj. Sidoqoftë, nuk po flasim për motorin në tërësi, por për valvulat dhe kokën e bllokut. Në të njëjtën kohë, vetë blloku jeton me gaz shumë më gjatë, pasi gazi rrit burimin e naftës. Këtu digjen valvulat, po shkatërrohet koka. Megjithatë, në kohën kur situata bëhet kritike (kilometrazhet 200,000-300,000), ju ose do ta shisni makinën ose do të kurseni në karburant një sasi që është më se e mjaftueshme jo vetëm për riparime, por edhe për zëvendësim.

Tani në lidhje me peshën dhe besueshmërinë e pajisjeve. Nëse nuk po flasim për një makinë që ishte përgatitur fillimisht nga prodhuesi për instalimin e HBO, përgatituni për faktin se cilindrat do të gëlltisin hapësirën në bagazhin. Për sa i përket masës, mund të thuhet në vijim. Kohët kur një cilindër metani peshonte nën njëqind kilogramë janë zhytur në harresë. Sot në shitje mund të gjeni kontejnerë me peshë specifike 0.3 kilogramë për litër, domethënë një shishe bosh 25 litra peshon rreth 10 kg.

Sa i përket besueshmërisë, në këtë rast gjithçka varet nga prodhuesi, rregullsia e mirëmbajtjes, si dhe shkalla e lakimit të duarve dhe kualifikimet e instaluesve. Në pjesën tjetër, HBO e gjeneratës së 4-të me “tru” elektronik ka kohë që është në dispozicion të klientëve. Kjo do të thotë, nuk keni nevojë as për një ndërprerës - automatizimi do të nisë makinën me benzinë, do të kalojë në gaz vetë, dhe nëse mbaron, do të kthehet në benzinë. Në përgjithësi, thjesht nuk ka asnjë arsye objektive për ta konsideruar HBO të pasigurt.

13,000 rubla kursime

Dhe tani do të llogarisim nëse ia vlen, në parim, ta transferojmë makinën në gaz. Argumenti kryesor i përmendur nga ithtarët e "furnizimit me gaz" është liria e vetë karburantit. Ata nuk gënjejnë këtu. Në Moskë, për shembull, çmimi mesatar i ponderuar i një litri 92 është 31.3 rubla, ndërsa një litër propan është rreth 16 rubla, dhe metani është 15 rubla. Prandaj, nëse e hedhim poshtë çmimin e përcaktuar për punë, kostoja e qindra kilometrave të udhëtuara me një konsum pasaporte prej 7 litrash do të ulet më shumë se ndjeshëm - nga 220 në 130 rubla. Dhe kjo do të thotë që duke vrapuar rreth 20,000 kilometra në vit, do të kurseni rreth 13,000 rubla.

Përfitimet nuk janë për të gjithë

Megjithatë, këto shifra në vetvete nuk nënkuptojnë asgjë. Kostoja e një sistemi propan (përfshirë instalimin) për Granta në Moskë vlerësohet në rreth 30,000 rubla. Dhe ky nuk është tavani, por as segmenti i çmimeve më të ulëta - pajisjet e "klasit të biznesit" nga një prej drejtuesve të industrisë.

Duke qenë të barabarta, metani është më i shtrenjtë për 7,000-10,000. Për më tepër, në rastin e fundit, ndoshta dëshironi të vendosni një cilindër të lehtë metal-plastik (ose edhe të përbërë), çmimi i të cilit llogaritet në bazë të vëllimit. - nga 290 rubla / litër (metal - 220 rubla / litër). Kështu, i gjithë projekti do të kushtojë të paktën 45 000. Dhe tani llogarisni sa vite do t'ju duhen për të paguar instalimin. Më pak se katër. Në çdo rast, nëse kilometrazhi juaj është i barabartë me 20,000 kilometrat e treguara tashmë.

Me fjalë të tjera, ka kuptim të mendoni për HBO vetëm nëse kilometrazhi është një e gjysmë deri në dy herë më i lartë se sa tregohet, ose keni një makinë shumë më të pangopur të pajisur me një motor V6 ose V8. Por këtu, siç thonë ata, "vetë Zoti urdhëroi". Me një konsum mesatar prej 15-17 litrash, koha e shlyerjes zvogëlohet në 1.5-2 vjet. Për më tepër, me vëllime të tilla pune dhe, si rezultat, kapacitete, një nga disavantazhet kryesore të kalimit në gaz - humbja e energjisë - rezulton të jetë jo aq e rëndësishme. Epo, nëse humbni 25-30 "kuaj" - vështirë se do të ndikojë në dinamikën, por çmimi i karburantit do të bjerë shumë seriozisht.

Thjesht, buxheti i projektit nuk rritet aq shumë - mesatarisht, deri në 50,000 rubla. Mbetet problemi me hapësirën në stacionin e ngarkesave, por është plotësisht i zgjidhshëm. Merrni cilindra toroidalë në formë donut që janë instaluar në kamaren e rrotës rezervë ose të montuar nën fundin e makinës.

Përveç kësaj, në natyrë, ka edhe kontejnerë vertikalë toroidalë që mund të ngjiten në anën e ndarjes së ngarkesave. Sigurisht, ata hanë hapësirë, por në të njëjtën kohë ata nuk e privojnë shoferin nga mundësia që të paktën pjesërisht të transformojë divanin e pasmë dhe të mos përjashtojë praninë e një rrote rezervë. Vështirësia është se e gjithë kjo ka të bëjë me sistemet për gazin e naftës të lidhur me propan. Nëse preferoni një natyrale më të pastër, nuk mund të belbëzoni për një ndryshueshmëri të tillë.

Metani "i thatë" është më i mirë se propani "i lagësht".

Propani ruhet në gjendje të lëngshme, metani - në gjendje të gaztë dhe nën një presion prej 200 atmosferash (propan - 5 atmosfera). Prandaj, kontejnerët këtu janë ekskluzivisht cilindrikë, masivë dhe, si rregull, më të shtrenjtë. Përveç nëse, sigurisht, nuk dëshironi të mbani një qendër shtesë në bagazh. Për comtrans, ky nuk është problem, por në rastin e makina kjo duhet mbajtur mend.

Megjithatë, në. Së pari, është karburanti më i shpejtë i rinovueshëm në planet. Kjo do të thotë, çmimi i tij nuk varet drejtpërdrejt nga vëllimi i prodhimit dhe përpunimit të naftës. Së dyti, është e thatë, domethënë, në parim, nuk ka kondensatë në të, nga e cila pronarët e makinave që kanë zgjedhur gazin e naftës duhet të heqin qafe rregullisht. Në përgjithësi, metani mund të bëhet një lidhje e ndërmjetme midis benzinës dhe energji e pastër. Së treti, ndryshe nga propani, metani është më i lehtë se ajri, gjë që zvogëlon rrezikun e një shpërthimi ose zjarri me një renditje të përmasave, edhe gjatë një aksidenti. Domethënë, kur rrjedh, nuk përqendrohet në vendin më të ulët, por formon një re të lëvizshme, e cila shpërndahet nga era. Një përqendrim 5% konsiderohet shpërthyes, gjë që është pothuajse e pamundur të arrihet në kushte shtëpiake.

Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ai nuk ka mangësi. Gjëja më e rëndësishme është kontrolli i rreptë teknik: një sistem që funksionon nën një presion prej 200 atmosferash nuk toleron një shpërfillje të vetvetes. Faktori i dytë është çmimi dhe dimensionet e pajisjeve. Kjo është, ajo paguhet shumë më gjatë. E treta është numri i mbushjeve. Në Moskë dhe rajonin e Moskës, për shembull, ato mund të numërohen në gishta. Në rajonet jugore, përkundrazi, si rregull, nuk ka probleme të veçanta me gjetjen e stacionit të duhur CNG. Në çdo rast, nëse lind pyetja për instalimin e HBO, nuk do të dëmtojë studimi i çmimeve dhe infrastrukturës në rajon. Pajtohem, është marrëzi të kursesh karburant, duke humbur para në një përsëritje të rregullt.

Nuk ka zgjidhje të gatshme

Opsioni më i mirë në këtë rast nuk është rikonstruksioni i makinës, por blerja e një të përfunduar. E cila, nga rruga, zgjidh shumë probleme, duke filluar me çështjet e paraqitjes së sistemit dhe duke përfunduar me performancën e tij. Disa kohë më parë, ne patëm një VW Passat EcoFuel në një provë editoriale (më shumë rreth kësaj makine), e cila i bëri përshtypje fjalë për fjalë të gjithëve.

Dukej dhe lëvizte si një Passat i rregullt, por rezervuari i tij i gazit u ul në 15 litra. Hapësira e liruar ishte e zënë nga tre bombola metan 10 litra (21 kilogramë), të cilat përshtaten saktësisht 6 metra kub gaz. Rezerva e energjisë është e njëjtë - 500-600 kilometra, dhe çmimi i karburantit është tre herë më i ulët se ai i një homologu të benzinës. Por gjermanët nuk filluan të furnizojnë Passat të tillë në Rusi. Për më tepër, jo shumë kohë më parë ata refuzuan të importonin Caddy EcoFuel. Pjesa tjetër e prodhuesve as që menduan për aventura të tilla. Në përgjithësi na mbetet të shfrytëzojmë mundësitë që kemi, pra të instalojmë HBO.

A ia vlen?

Pra, le ta përmbledhim atë. Në makinat me një zhvendosje të vogël të motorit dhe konsum relativisht të ulët, nuk ka shumë kuptim për t'u riparuar. Edhe nëse shoferi mban brenda 30,000 rubla, procesi i shlyerjes do të zgjasë për 4-5 vjet. Përjashtim bëjnë shoferët që dredha-dredha 40,000-50,000 kilometra në vit. Sidoqoftë, këtu çështja e vetë burimit të makinës bëhet shumë e rëndësishme - në rreth dy ose tre vjet, me një ngarkesë të tillë, ajo do të kthehet në një "kovë". Plus humbja fillestare e fuqisë dhe një rënie në burimin e motorit me djegie të brendshme. Të dyja mund të jenë shumë të rëndësishme në një situatë të tillë.

Por me makina dhe SUV mjaft të fuqishme, dhe aq më tepër me një automjet të lehtë komercial, gjithçka është më e qartë. Përfitimi është i dukshëm. Pronari mund të duhet të ndajë një buxhet më serioz për ri-pajisje - 40,000-50,000 rubla, por periudha e shlyerjes do të përgjysmohet afërsisht. Sidoqoftë, këtu duhet të merret parasysh edhe kilometrazhi mesatar vjetor: nëse nuk i kalon të njëjtat 20,000 kilometra, pronari duhet të mendojë me kujdes dhe të llogarisë me kujdes gjithçka.

Nga ana tjetër, makinat që konsiderohen zyrtarisht komerciale (të njëjtat "taka" ose minibusë) janë më të lehta për t'u transferuar menjëherë në metan pa hezitim, pasi ato zakonisht kanë vrapime të gjata dhe ka një renditje të përmasave më pak probleme me vendosjen e cilindrat. Për më tepër, këtu mund të përdorni kontejnerët më buxhetorë, të montoni një dysheme shtesë të ngritur ose t'i vendosni vertikalisht. E gjithë kjo është e mundur dhe e arritshme. Sigurisht, nëse ka dëshirë dhe mundësi të përshtatshme.

Para se të instaloni pajisje me tullumbace gazi në makinën tuaj, çdo shofer llogarit paraprakisht kuptimin ekonomik të një veprimi të tillë. Për të llogaritur përfitimin ekonomik, duhet të kuptoni se çfarë konsumi gazi për HBO do të ketë makina juaj. Më tej, duke ditur konsumin e përzierjes propan-butan, benzinën dhe çmimin e këtyre llojeve të karburantit, është e mundur të llogaritet periudha e shlyerjes për instalimin HBO.

Teoria e konsumit të gazit

Nëse nuk hyjmë në fizikë, por marrim shifra që janë të kuptueshme për një laik të thjeshtë, marrim se konsumi mesatar gazi në HBO do të jetë 10-20% më shumë se konsumi i benzinës. Le të kthehemi te numrat, duke marrë sedanin mesatar. Le të imagjinojmë që konsumi i benzinës së një sedani është rreth 8 litra për 100 km të qytetit. Kjo do të thotë se konsumi mesatar i gazit do të jetë rreth 9-10 litra në ciklin urban.

Por llogaritjet e tilla janë të vlefshme, në shumicën e rasteve, për verën. Mos harroni se në periudha e dimrit shitësit ndryshojnë përbërjen cilësore të përzierjes së gazit. Përzierja propan-butan përbëhet, përkatësisht, nga propani dhe butani. Ky i fundit është 10-15% më efikas në energji se propani dhe pjesa e tij në përzierjen e gazit në verë është rreth 45%. Duke kaluar në "përzierjen e dimrit", përqindja e propanit rritet në 75%, dhe efikasiteti i energjisë i përzierjes zvogëlohet. Sigurisht, një ndryshim i tillë në përbërësit e përzierjes nuk mund të ndikojë në konsumin e makinës. Ka norma përgjithësisht të pranuara të konsumit për përzierjen e propanobutanit, të cilat janë.

• 1,19 litra përzierje verore është afërsisht e barabartë me 1 litër benzinë;
• 1.25 litra përzierje dimërore është afërsisht e barabartë me 1 litër benzinë.

Kështu, konsumi i gazit në dimër dhe verë, duke qenë të tjera të barabarta, do të jetë i ndryshëm dhe kjo është normale.

Sa është konsumi normal kur vozitni me gaz

Konsumi teorik i gazit për HBO mund të llogaritet duke ditur konsumin e pasaportës së benzinës. Për ta bërë këtë, konsumi i benzinës shumëzohet me 1.19-1.25 (përkatësisht për verën dhe dimrin) dhe merret konsumi i gazit.

Kostoja aktuale llogaritet si më poshtë:

1. Zgjidhni një pikë karburanti cilësore me një markë të njohur.
2. Mbushni një rezervuar të plotë me gaz.
3. Udhëtoni rreth 200 kilometra. Mos lejoni që karburanti në cilindër të mbarojë plotësisht.
4. Rimbushje tullumbace e plotë në të njëjtin stacion. Mos ndërroni pikën e karburantit, pasi në stacione të ndryshme, pistoletat "prerëse" mund të konfigurohen ndryshe. Në këtë rast, nuk do të jetë e mundur të përcaktohet shkalla e saktë e rrjedhës.
5. Ndani kilometrat që kaloni me litrat që merrni kur mbushni.

Edhe një moment. Në gjeneratat HBO 4, kalimi në gaz ndodh kur arrihet një temperaturë e caktuar e ftohësit. Në rast se duhet të matni konsumin e gazit, do të ishte gabim të filloni të vozitni me benzinë ​​pa pritur që sistemi të kalojë në përzierjen e propan-butanit.

Tabela e konsumit normal të gazit në dimër/verë

Ndonjëherë shumë shoferë në forume shkruajnë se një makinë, kur ngas në një përzierje propan-butani, konsumon të njëjtën sasi karburanti si kur vozit me benzinë. Kjo është një situatë shumë reale. Shpjegohet me cilësinë relativisht të dobët të benzinës, dhe relativisht cilësi të mirë gazit.

Koha e leximit: 4 minuta

Keni blerë ose jeni gati të blini një makinë, por nuk e kuptoni se çfarë konsumi karburanti duhet të prisni? Ne do t'ju tregojmë për veçoritë tipe te ndryshme karburant dhe zbuloni se cila është më ekonomike. Pika e fillimit është kjo: nëse makina juaj punon me gaz, mund të kurseni shumë. Në përgjithësi, çmimi i konsumit të gazit me makinë për 100 km është dhjetë për qind më i lartë se ai i benzinës, por përzierja propan-butan kushton 50% më lirë. Përshtatshmëria ekonomike e dukshme.

Përfitimet e gazit si karburant automjeti

Ekzistojnë 2 lloje të karburantit me gaz:

• propan;
• metani.

Metani është një gaz pa ngjyrë dhe erë, dhe për këtë arsye zakonisht i shtohen substanca të veçanta në rast rrjedhjeje. Dendësia e saj është shumë më e vogël se ajo e benzinës dhe propanit. Konsumi i metanit në një makinë pasagjerësh është rreth 10-12 litra (kjo përkundër faktit se merret një motor 1.6 litra). Për ta bërë këtë, duhet të blini një rezervuar të veçantë me mure të trasha që nuk do të shpërthejnë nga presioni i lartë. Një njësi e tillë kushton një renditje madhësie më e shtrenjtë se homologët e propanit ose benzinës.

Disavantazhet janë të natyrshme në çdo sistem. Problemi i përgjithshëm i pajisjeve të balonave me gaz (LGB) është se djegia e karburantit ndodh në temperatura më të ulëta, kështu që fuqia e njësisë së fuqisë zvogëlohet ndjeshëm. Por konsumi i gazit në një makinë me LPG të gjeneratës së 4-të ka përparësi:

• konsumi minimal i karburantit për shkak të kontrollit të mikrokontrolluesit të funksionimit të motorit;
• humbja minimale e fuqisë së njësisë së energjisë, jo më shumë se dy përqind;
• pajtueshmërinë me standardet e emetimeve toksike.

Sa është konsumi i gazit në krahasim me benzinën

Me të gjitha llogaritjet e sakta, konsumi i gazit tejkalon konsumin e benzinës me 15% (ndonjëherë me 10%). Por duhet të kujtojmë se gazi është shumë më i lirë, dhe për këtë arsye kursimet janë të konsiderueshme. Madje mund të thuash që një udhëtim me gaz bën të mundur që të shpenzosh 50% më pak për karburant. Siç mund ta shihni, gazi është një lloj karburanti më ekonomik.

Si të përcaktoni konsumin e gazit

Për ata që po pyesin se si të përcaktojnë konsumin e gazit në një makinë, ne rekomandojmë përdorimin e një formule të thjeshtë. Për të llogaritur, mjafton të merret një vlerë e tillë si energjia e një njësie vëllimi të llojeve të ndryshme të karburantit. Për shembull, për propan është 6100 kcal / l, për një përzierje propan-butan 11872 kcal / l, dhe për benzinë ​​7718 kcal / l. Duke krahasuar këto shifra, ne mund të shohim ndryshimin.

Pra, një litër benzinë ​​korrespondon me 1,27 litra propan ose 1,19 litra një përzierje propan dhe butan. Kostoja e parave përcaktohet si më poshtë: shuma që keni shpenzuar duke mbushur një rezervuar të plotë, pjesëtuar me kilometrat e përshkuar dhe merrni një tregues për një lloj të caktuar karburanti.

Ata, treguesit e të cilëve nuk konvergojnë në periudha të ndryshme të vitit, janë të interesuar se si të llogarisin konsumin e gazit. Është e qartë se më shumë karburant harxhohet në mot të ftohtë, sepse presioni në cilindrin e gazit rritet për shkak të temperaturës. Nga rruga, është më mirë nëse rezervuari nuk mbushet plotësisht në dimër, dhe ka hapësirë ​​të lirë në të, të paktën një e dhjeta. Gjithashtu, vini re se ekziston një përzierje verore dhe dimërore e propanit dhe butanit.

Të njëjtat shifra të rrjedhës mund të tregojnë se pajisjet po përdoren gabimisht, dhe në të ardhmen mund të arrini në pikën që valvulat e shkarkimit thjesht të digjen. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje konsumit të karburantit, dhe në rast dyshimi për një mosfunksionim në funksionimin e pajisjeve.

Si konsumohet karburanti në një makinë në të cilën është instaluar HBO mund të gjendet në artikullin "".

Normat e konsumit të gazit për makinat

Në çdo organizatë të transportit motorik, ka domosdoshmërisht tabela përmbledhëse që regjistrojnë kostot e karburantit. Ky mjet është i thjeshtë dhe efektiv.

Për ata që duan të dinë konsumin e karburantit kamionë GAS, tabela do të ndihmojë për të kuptuar pamjen e madhe. Konsumi i karburantit në kamionë varet nga seria e makinës dhe nga cilat rrugë lëviz.

Nëse rrjedha e gazit është shumë e lartë

Si çdo pajisje teknike, HBO për makinat gjithashtu mund të ketë të metat dhe prishjet e veta. Si shembull i zakonshëm, mund të përmenden ankesat e këtij lloji: pas instalimit të HBO, gjithçka ishte në rregull, por më pas konsumi i gazit për makinat u rrit ndjeshëm; Mund të ketë disa arsye për këtë, por më shpesh ato qëndrojnë në një mosfunksionim të motorit.

Fakti është se kur ka probleme me ndezjen ose filtrin e ajrit, rezistenca e marrjes me të vërtetë ndikon në konsumin e karburantit, harxhohet më shumë karburant.

Nëse një makinë ka një konsum të lartë të gazit, i cili ndodh edhe në një HBO perfekt të gjeneratës së 4-të, atëherë arsyet mund të përcaktohen vetëm në Qendra e Shërbimit të pajisura pajisjet e nevojshme. Aty ekspertët do të marrin makinën dhe do të gjejnë burimin e problemit. Nuk ka të bëjë vetëm me shpenzimet shtesë, por edhe me sigurinë tuaj, sepse drejtimi i një makine me defekt është i mbushur me surpriza të pakëndshme.

Si të zvogëloni konsumin e gazit

Për të zvogëluar konsumin e gazit me makinë, mjafton të ndiqni disa rregulla. Së pari, konsumi varet nga cilësia e gazit, dhe për këtë arsye është më mirë të furnizoheni me karburant në vende të provuara. Së dyti, kushtojini vëmendje ndezjes, kutisë së ingranazhit, filtrat e ajrit dhe karburator. Në "këmbanën" e parë është më mirë të shkoni te mjeshtri dhe të rregulloni problemin që çon në shpenzime të tepërta. Në fund të fundit, ne instalojmë gaz pikërisht për të kursyer, dhe jo për të paguar më shumë.