Ja vēlaties ātri, lēti un neizmantojot smago aprīkojumu uzbūvēt sev garāžu, tad koka garāža ar savām rokām ir jūsu izvēle. Materiālam ir pieņemamas izmaksas, tam ir daudz priekšrocību un tas spēj kalpot diezgan ilgu laiku. Bet, lai to izdarītu, jums jāievēro būvniecības tehnoloģija. Koks jāapstrādā ar aizsarglīdzekļiem.

Ko tālāk? Sīkāku informāciju jūs uzzināsit no šī raksta. Mēs jums pateiksim, kā jūs varat patstāvīgi izgatavot koka ēku kā garāžu. Jūs redzēsiet diagrammu, fotoattēlus un videoklipus, kas jums palīdzēs jūsu darbā.

Būvniecības metodes izvēle

Koka garāžas būvniecībai ir divas galvenās tehnoloģijas. Tie būtiski atšķiras viens no otra. Kādas ir šīs tehnoloģijas?

1. Koka garāžu būvniecība.
2. Karkasa konstrukcijas izbūve no OSB plātnēm vai saplākšņa.

Kādas ir atšķirības starp šīm tehnoloģijām? Īsāk sakot, apaļie baļķi jums izmaksās vairāk, bet koka garāža kalpos ilgāk. Kas attiecas uz rāmja versiju, tas ir ātrāks un lētāks, bet ne tik uzticams. Tomēr visbiežāk izvēlas otro iespēju. Karkasa konstrukcijas lieliski tiek galā ar savu uzdevumu, un jūs varat pabeigt ēku ar jebkuru materiālu. Praktiskuma ziņā karkasa konstrukcijas tehnoloģija ir izdevīgāka. Karkasa koka garāžas var redzēt pievienotajos fotoattēlos.

Garāžas celtniecība no koka ir lieliska iespēja. Koksne ir 100% videi draudzīga, spējīga "elpot", tai ir izcilas termiskās īpašības, kā arī tas spēj kalpot ilgu laiku. Mēs nerunājam par pieejamību un vieglu darbu ar to. Tā kā karkasa konstrukcijas izbūve ir populāra iespēja, noskaidrosim, kā var uzbūvēt koka garāžu, kuras izmēri būs 6x4m.

Garāžas ēka 6×4

Tātad, mēs apsvērsim standarta garāžas, kuras izmērs būs 6 × 4 m un augstums 3 m, būvniecības tehnoloģiju. Garāžas koka vārti tiks izgatavoti 2,8 × 2,5 m izmērā. pamats, tas būs monolīts, armētas plātnes formā. Ēkas karkass ir izgatavots no stieņiem 100 × 100 mm. Apvalks izgatavots no OSB plātnēm. Tagad aplūkosim tuvāk visus būvniecības posmus.

Pamatnes sagatavošana garāžai

Kad jums ir visi nepieciešamie rasējumi, ēkas plāns un materiāli tās būvniecībai, varat sākt gatavoties būvniecībai. Vispirms jums precīzi jāzina, kur vietnē atradīsies jūsu garāža. Pēc tam ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību šai vietai:

• noņemt visus atkritumus;
• atbrīvot telpu no krūmiem, kokiem un svešām ēkām;
• noņemiet auglīgo augsnes slāni.

Kad visas darbības ir veiktas, varat sākt strādāt pie sava pamata koka garāža.

Pamatu ierīce

Koka konstrukciju priekšrocība ir tā, ka tās ir vieglas. Tātad izrādās, ka to uzbūvēšanai nav nepieciešams pamatus daudz padziļināt un padarīt to īpaši stabilu. Jums ir nepieciešams izveidot monolītu plātņu pamatu ar nelielu dziļumu. Darbību algoritms ir šāds:

Atliek pagaidīt, līdz pamatne izžūst. Tas prasīs vismaz mēnesi.

Piezīme! Lai samazinātu būvniecības izmaksas un padarītu būvniecību daudz ātrāku, varat izmantot kolonnu pamatu. Tā kā 6 × 4 garāžas dizains nav smags, tas darbu veiks diezgan labi.

Garāžas karkasa izbūve

Mēs minējām, ka koka garāžas karkass tiks izgatavots no stieņiem, ar sekciju 100 × 100 mm. Tas ir pilnīgi pietiekami ēkas uzticamībai. No kā sastāvēs gatavais rāmis?

Šeit ir galvenie elementi, kas jums jāzina:

• apakšējā zirglieta (kroņi);
• vertikālie statīvi;
• statņi rāmja stiprināšanai;
• augšējā zirglieta.

Pirmkārt, uz pamatiem tiek uzlikti stieņi, kas darbojas kā apakšējā apdare.

Padoms! Pirms to ieklāšanas ir vērts veikt pamatu hidroizolāciju ar jumta materiālu vai citu materiālu.

Apakšējā apdare ir piestiprināta pie betona ar enkuriem. Arī stieņi ir nostiprināti savā starpā. Kad apakšējā siksna ir gatava, turpiniet uzstādīt vertikālus statīvus stūros.

Vertikālo statīvu nostiprināšana notiek ar metāla stūriem abās pusēs. Un, lai konstrukcijai piešķirtu papildu stingrību un uzticamību, tiek montētas stūra nogāzes, kā parādīts attēlā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka stūra griezumi ir novietoti rāmja iekšpusē. Tas tiek darīts, lai būtu brīva vieta mūsu koka garāžas apšūšanai ar OSB plāksnēm.

Kad visi stūra balsti ir uzstādīti, varat veikt augšējo apdari. Tas tiek darīts tāpat kā zemāk. Viss ir droši nostiprināts ar metāla stūriem un strēlēm. Kad esat uzbūvējis galveno konstrukciju, pa perimetru tiek uzstādīti papildu statīvi, lai nodrošinātu konstrukcijas stingrību. Galu galā garāžas izmērs ir 6 × 4 m, tāpēc bez tiem nevar iztikt. Fotoattēlā parādīts, kā var piestiprināt papildu balstus.

Padoms! Ja vēlaties piešķirt struktūrai vēl lielāku stingrību, varat izgatavot šķērsvirziena stingrības. Tad OSB nostiprināšana būs vēl vienkāršāka un uzticamāka.

Mēs apklājam OSB rāmi

Tagad atliek gatavo konstrukciju apšūt ar OSB plāksnēm. Šis labākais variants. No ārpuses tos no vēja un sliktiem laikapstākļiem aizsargā membrāna un apdares materiāls. Lai padarītu garāžu siltu, varat izmantot sildītāju. Tad sienas atgādinās sviestmaizi. Pēc garāžas apšuvuma pa perimetru ar OSB plāksnēm, telpā starp statņiem ievieto putupolistirolu, minerālvati vai citu izolāciju. Viss ir apšūts tvaika barjeras plēve, pēc kā tiek uzšūts vai nu ar tām pašām OSB plāksnēm, vai ar citu apdares materiālu.

Kā tieši notiek rāmja apšūšana ar OSB plātņu palīdzību, var redzēt no šī video.

Tomēr OSB nav vienīgā pārklājuma iespēja. Šim nolūkam varat izmantot citus materiālus, piemēram, oderi, koka dēļi, apšuvums, gofrētais kartons u.c.. Tevi te neviens neierobežo, izlemiet paši.

Jumta ierīce

Kas attiecas uz jumtu, tas var būt divu veidu: frontons vai nojume. Tās ierīcei būs nepieciešama spāru sistēma un materiāls apvalkam. Tas viss ir saistīts ar faktu, ka siksnā augšpusē ir izveidotas atbilstošās rievas, kurām tiks piestiprinātas spāres. Kā spāres var izmantot stieņus ar sekciju 40 × 100 mm. Fotoattēlā var redzēt plakanu jumta versiju.

Tālāk tiek izgatavota un piemērota kaste jumta seguma materiāls. Garāžai visbiežāk izmanto šindeļus, gofrēto plātni, metāla flīzes, šīferi vai ondulīnu. Kādam materiālam dot priekšroku, ir tīri personisks jautājums.

Summējot

Mēs varam ar pārliecību teikt, ka jūsu koka garāža ir gandrīz gatava. Atliek tikai veikt grīdu, ko var izdarīt dažādos veidos. Tā kā jums ir monolīts plātņu pamats, labāk ir aizsargāt betonu. To var krāsot vai flīzēt. Kas vēl beigās ir jādara koka vārti, uzstādiet tos savā vietā un pārbaudiet aizvēršanu un atvēršanu. Lai jūsu garāžā neielauztos iebrucēji, parūpējieties par kvalitatīvām slēdzenēm. Tik ātri un vienkārši jūs varat izveidot koka garāžu savā vietnē pats. Tas kalpos ilgu laiku, pilnībā veicot visus uzdevumus.

Uzbūvēt garāžu patstāvīgi ir pavisam vienkārši. Ir svarīgi izvēlēties noteiktu tehnoloģiju. karkasa garāža pārstāv diezgan vienkāršs dizains. Tās celtniecībai nav jāpiesaista speciāla tehnika, jāalgo strādnieki lielas platības attīrīšanai. Tas prasīs tikai dažas brīvas dienas un standarta rīkus.

Karkasa garāžas veidošanai ir vairākas metodes. Tie ir atkarīgi no izvēlētā materiāla – koka vai metāla profila. Katrai no iespējām ir savas priekšrocības. Karkasa garāžas būvniecības procesā būs jāiepazīstas ar pamatu izbūves, karkasa ielikšanas, sienu apšuvuma un jumta ielikšanas īpatnībām. Lai aprēķinos nepieļautu kļūdas, varat pieaicināt speciālistu.

Priekšrocības

Ekonomija un praktiskums karkasa konstrukcijas apstiprina gadiem ilgā būvniecības prakse. Vairumā gadījumu konstrukcija ir būvēta no koka, kas ievērojami samazina ēkas svaru un atvieglo darbu pie pamatiem.

Karkasa garāžas priekšrocības ietver:

• zemas būvniecības izmaksas;
• augsta ēkas izturība;
• zema siltuma vadītspēja;
• liels darba ātrums.

Vēl viena būtiska karkasa garāžas priekšrocība ir tā, ka katrs auto īpašnieks to spēj uzbūvēt pats. Daudzu elementu stiprināšanai tiek izmantotas skrūves un pašvītņojošas skrūves. Šī iemesla dēļ darbu var veikt jebkurā gadalaikā.

Lai veiktu būvniecību, pietiek uzaicināt divus uzstādītājus. Tāpat būvlaukums pēc darba nebūs kaisīts ar gružiem, nebūs nepieciešama speciāla tehnika.

Zema siltumvadītspēja labvēlīgi ietekmē degvielas vai elektroenerģijas ietaupījumu, kas iztērēts garāžas apkurei. Šī iemesla dēļ automašīnas iedarbināšanu var veikt uzreiz pat smagos laikapstākļos. Turklāt karkasa garāža ir ļoti izturīga. Viņš nebaidās stipri vēji, ilgstošas ​​lietusgāzes un pavasara plūdi.

Būvniecības veidi

Kāda veida karkasa garāžu izvēlēties celtniecībai? koka konstrukcijas tiek uzskatīti par videi draudzīgākajiem. Materiāli ir arī viegli apstrādājami, lēti un viegli pieejami.

Taču garāžas izmaksas tiek samazinātas, pateicoties metāla profila izmantošanai. Ja no šī materiāla veidojat garāžu, konstrukcija būs diezgan izturīga. Arī izvēloties profila caurule tiek atvieglots rāmja uzstādīšanas uzdevums.

Sagatavošanas posms

Pirms būvniecības uzsākšanas ir vērts izvēlēties vietu topošajai garāžai. Plānojot, jāņem vērā visas automašīnas izejas un iebraukšanas nianses. Tikpat svarīgi ir attālums starp garāžu un dzīvojamo ēku. Piemēram, tehnisko telpu apkurei daudzi īpašnieki pieslēdz tās centrālapkurei.

Labāk, ja ēka atrodas netālu no ēkas. Izvēloties nākotnes garāžas optimālos izmērus, jums vajadzētu apsvērt standarta izmērs- 10x10 m.

Izvēloties pamatu veidu, ir vērts noskaidrot, kādā līmenī notiek gruntsūdeņi. Jums vajadzētu arī iepazīties ar augsnes kvalitāti. Galvenie pamatu veidi:

• Lētākās garāžas pamatnes ir kolonnas un pāļu. Tie ir spēcīgi un uzticami. Tomēr šādi pamati ir piemērotāki, veidojot pilnvērtīgu karkasa māja ar garāžu. Līdzīga veida pamatus izmanto arī tad, ja nepieciešams būvēt garāžu ar ļoti stipru grīdu. Būtisks pāļu pamatu būvniecības trūkums ir nepieciešamība izmantot īpašu aprīkojumu.
• Monolīts - ir plāksne, kas tiek izlieta ar obligātu armatūru un smalku apdari. Šādiem pamatiem ir maksimāla izturība un ilgs kalpošanas laiks. Pamatu trūkums ir nepieciešamība izliet betonu mēnesi nožūt.
• Lenta - var būt saliekama vai monolīta. Šādus pamatus ir izdevīgāk būvēt no finansiālā viedokļa. Sloksnes pamatne tiek izmantota arī garāžas celtniecībai uz dažādām augsnēm.

Pat pamatu būvniecības laikā ir nepieciešams aprīkot skatu caurumu un pagrabu. Vispopulārākais karkasa garāžas būvniecībā ir monolītais lentes pamats. Norādījumi tā uzbūvei ir sniegti zemāk.

Šķīduma sagatavošana

Vietnē, kuru plānots aizņemt ar garāžu, ir jāveic rūpīgi sagatavošanās darbi - jānoņem visi gruveši, jāizlīdzina bedrītes un pilskalni, jānoņem augi un auglīga augsne. Pēc tam iezīmēšana tiek veikta. Šim nolūkam jums būs nepieciešams:

• līmenis;
• koka mietiņi;
• aukla;
• lāzera tālmērs;
• svērtenis.

Marķēšana jāveic no viena no topošās garāžas stūriem. Izmantojot svērteni, ir jāiebrauc pirmajā tapā. No tā jums jāizmēra garāžas garums. Tad tiek iedzīts otrs knaģis. Starp tiem ir izstiepta aukla.

Pēc tam no pirmā mietiņa tiek mērīts garāžas platums un pēc tam tiek iedzīts pēdējais, ceturtais mietis. Tagad ir svarīgi pārbaudīt garāžas diagonāļu sakritību un stūru precizitāti.

Tālāk jums jāatzīmē garāžas iekšpuse. Lai to izdarītu, atkāpieties no auklas vietnes iekšpusē līdz pamatnes platumam. Pēc tam virves tiek izvilktas gar topošās pamatnes iekšējo virsmu, tādējādi sagatavojot marķējumus tranšejas rakšanai.

Svarīgs! Lai pareizi izveidotu rāmja garāžu ar savām rokām, jums rūpīgi jāveic mērījumi un jāuzrauga darbību precizitāte.

Tranšeju rakšana un veidņu veidošana

Kad marķējums ir pabeigts, ir jāsāk rakšana. Pamatnes dziļums būs atkarīgs no augsnes īpašībām un notikuma augstuma. gruntsūdeņi. Tranšejas sienām jābūt stingri vertikālām. Pēc rakšanas pabeigšanas apakšdaļa ir pārklāta ar ģeotekstilu un pēc tam pārklāta ar smiltīm. Noteikti sablīvējiet spilvenu.

Veidņi ir izgatavoti no kokšķiedru plātnes, saplākšņa vai plastmasas. Var arī pielietot metāliskie materiāli. Veidņu konstrukcijas iezīmes:

• veidņu iekšpusē jāievieto naglu galviņas;
• naglu galiem, kas izceļas no dēļu pretējās puses, jābūt saliektiem.
• veidņiem jābūt iesaiņotiem ar plastmasas iesaiņojumu.

Pateicoties hidroizolācijai, betonam iegūstot stiprību, tiek nodrošināts optimāls mitruma režīms.

Vairogi tiek montēti tuvu izraktās tranšejas sienām. Tās arī jānostiprina ar šķērsvirziena klona un lencēm. No veidņu sienām līdz mietiem jābūt 100-120 cm Šķērsvirziena džemperi atrodas 50-100 cm attālumā viens no otra.

Armatūras procesā tiek izmantoti tērauda stieņi, kas piestiprināti ar adīšanas stiepli. Rāmis jāuzstāda uz plastmasas balstiem. No armatūras līdz pamatnes virsmai jābūt 5 cm.

Pamatu liešana

Betonu labāk liet pa visu perimetru vienlaicīgi. Tas nodrošinās pamatnes stingrību. Pēc ieliešanas šķīdums jāsablīvē ar dziļu vibratoru. Pēc tam rāmja garāžas pamatne ir pārklāta ar plastmasas apvalku. Pirmajās dienās betonu ielej ar ūdeni, lai tas neplaisātu. Virsma ir jānoslīpē. Karkasa garāžas gatavajam pamatam jābūt pārklātam ar jumta materiālu vai bitumena mastika(kā fotoattēlā).

Rāmja uzstādīšana

Soli pa solim instrukcijas ēkas celtniecībai ir atkarīgas no izvēlētā materiāla. Garāžas karkass no nerūsējošā metāla profila tiek montēts, izmantojot metināšanas iekārtu. Sīkāk ir vērts apsvērt koka karkasa garāžas būvniecību. Pirms būvniecības visi dēļi un sijas jāapstrādā ar antiseptisku un antipirēnu. Tas palielinās struktūras izturību un izturību.

No pamatnes sāk celt karkasa garāžu no koka. Šim nolūkam izvēlieties lielākus dēļus. Tie ir uzstādīti uz pamatiem ar metāla kronšteiniem. Pēc stūra kronšteinu uzstādīšanas, kas tiek fiksēti ar papildu balstiem.

Pēc tam veiciet rāmja augšējo siksnu. Garāžas konstrukcija nostiprināta ar papildus balstiem, piesietas durvis un logi. Tas padara rāmi stipru un vieglu.

jumta konstrukcija

Karkasa garāžas jumtam var būt atšķirīgs dizains. Tas ir līdzens, ar vienu vai divām nogāzēm. Pēdējā gadījumā jums jāzina visi struktūras smalkumi kopņu sistēma.

Pirmkārt, tiek uzceltas fermas - tās tiek nogāztas zemē, un tad tās paceļas. Pirmajai fermai jākļūst par veidni visām nākamajām. To var sasniegt tikai ar identiskiem visu kopņu izmēriem pareiza uzstādīšana jumtiem.

Pēc tam kaste tiek veikta un uzlikta uz jumta jumta segums. Jūs varat izvēlēties gofrēto plātni vai metāla flīzes - šādi materiāli ir diezgan viegli un uzticami. Lai nokrišņi no jumta tiktu novadīti efektīvāk, jāierīko noteka.

sienu apšuvums

Ārā koka rāmis var apšūt ar dažādiem materiāliem - tas ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka finansiālajām iespējām. Kā materiālu var izmantot mitrumizturīgu saplāksni, sendvičpaneļus, apmales dēļus.

No iekšpuses sienas ir apšūtas ar apšuvumu, saplāksni vai drywall. Izmanto kā sildītāju minerālvate vai putuplasta dēļi. Pēdējā posmā tiek uzstādīti metāla vārti. Tie var atšķirties pēc atvēršanas veida. Visizplatītākā iespēja ir veramie vārti. Pēc uzstādīšanas metāla virsma jāapstrādā ar smilšpapīru un jāpārklāj ar grunti, un pēc tam ar krāsu. Tas palīdzēs novērst metāla koroziju.

Rezultāti

Jebkurš automašīnas īpašnieks var izdomāt, kā ar savām rokām izveidot rāmja garāžu. Izbūvētajā konstrukcijā nepieciešams veikt apdari, kā arī parūpēties par kanalizāciju un elektroinstalāciju. Vajadzētu arī padomāt, kā uztaisīt apkuri.

Karkasa garāžu var uzbūvēt īsā laikā un ar minimālām izmaksām. Šajā gadījumā visus darbus var veikt neprofesionāls. Tā ir ievērojama priekšrocība salīdzinājumā ar ķieģeļu vai bloku garāžām. Arī svarīga priekšrocība dizains ir tā mobilitāte. Karkasa garāžu var ātri salikt un izjaukt, lai to pārvietotu uz citu vietu.

Savu automašīnu īpašnieki bieži domā par to, kā nodrošināt sava īpašuma drošību. Automašīnas atstāšana uz ielas, lietus, sniega, saules iedarbībai nav risinājums. Tāpēc izvēle krīt uz garāžas būvniecību.

Vienkāršākais un lētākais variants ir karkasa garāža. Jūs varat izveidot šo ēku pats.

Karkasa garāžu veidi

Karkasa garāžas var iedalīt vairākos veidos. Un, lai gan šīm konstrukcijām pēc būtības ir viena un tā pati funkcija - glābt automašīnu, atšķirības ir izpildes materiālos un būvniecības izmaksās.

No metāla profila

Pēc izmaksām tas var maksāt apmēram 30 tūkstošus rubļu, būvniecības periods ir 6-8 dienas. Vienai automašīnai pietiek ar ēku, kuras izmēri ir 4,5 * 3,5 metri. Tajā pašā laikā jums jāpārliecinās, ka garāžā nebūs šauru. Tam vajadzētu viegli ievietot gan automašīnu, gan visus to kopšanai nepieciešamos rīkus.

Lai izveidotu ēku, jums būs nepieciešamas C10 metāla profila loksnes ar izmēru 2 metri. Kopumā pietiek ar 23-25 ​​šādām loksnēm.

Rāmis-panelis

To var arī viegli uzbūvēt ar rokām. Projekts tā būvniecībai nav nepieciešams, varat izmantot saliekamās konstrukcijas kas tiek radīti ražošanā: paneļi un spāres.

Šī ēka lieliski iederētos. ainavu dizains jebkurā jomā. Šādas garāžas būvniecības shēma ir standarta:

• Fonda izveide.
• Rāmja uzstādīšana.
• Strukturālie paneļi.
• Izolācijas izveidošana.
• Jumta uzstādīšana.

Karkasa garāžas priekšrocības un trūkumi

Šai tehnoloģijai ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības, kas bieži vien kļūst par galvenajiem argumentiem, izvēloties šādu būvniecības iespēju:

• Karkasa garāžas galvenā priekšrocība ir tā, ka to ir viegli uzbūvēt pats. Tas ir diezgan ekonomiski. Visi tā elementi ir piestiprināti kopā ar skrūvēm un pašvītņojošām skrūvēm. Jūs varat strādāt jebkurā gadalaikā.
• Ir ērtāk strādāt kopā, būvniecība prasīs ne vairāk kā divas nedēļas.Ēkas izveide neprasa iesaistīšanos sarežģīta tehnoloģija, nav būvgružu, kā parastā būvlaukumā.

Karkasa garāžas trūkumi ietver:

• materiālu degtspēja. Veidojot karkasu, jāsaprot, ka, lai nodrošinātu ugunsdrošību, sienu apšuvums jāveic ar nedegošiem materiāliem.
• Konstrukcijas siltināšanai vēlams izmantot akmens vati jo to arī neskar uguns.
• Lai pagarinātu rāmja kalpošanas laiku, ieteicams izmantot antiseptisku līdzekli.Šī ir koka karkasa konstrukcija.

Kas nepieciešams celtniecībai

Pirms būvniecības uzsākšanas jāatrod zemes gabals, kur tiks būvēta garāža, jāizvēlas projektēšanas variants, jāiegādājas materiāli un instrumenti.

Projekts

Projektu var izgatavot pēc pasūtījuma vai izveidot patstāvīgi. Ir daudz dizaina risinājumu, kurus var bez maksas lejupielādēt tīklā. Tas ietaupīs naudu.

Jebkurā gadījumā projektā jābūt šādiem datiem:

• Būvniecības plāns, vēlams 3D;
• Pamatu izbūve, cokols;
• Augstuma un atrašanās vietas zīmes attiecībā pret citiem objektiem vietnē;
• Sienas konstrukcijas uzstādīšanas analīze;
• Jumta rasējums;
• Drenāža

Visiem rasējumiem ir nepieciešami paskaidrojumi, kuros ir izmantoto materiālu nosaukumi, darba plāns un gatavā objekta raksturojums.

karkasa garāžas projekts

Atrašanās vieta

Tikpat svarīgs uzdevums ir piemērotas vietnes izvēle. Ideālā gadījumā garāžai ir piemērots zemes izmērs 6 * 6 metri, ja tā ir būvēta vienai automašīnai. Jums ir jābūt nedaudz krājumiem.

Vietne tiek iztīrīta, pēc tam tiek izrakta tranšeja, kurā tiek uzstādīti veidņi. Tas pabeidz sagatavošanu, jūs varat pāriet uz faktisko būvniecību.

Kā veidot

Karkasa garāžas būvniecība ietver noteiktus secīgus darbus. Būvniecības soļi ir šādi:

1. Fonda izveide.Šis dizains ir viegls, tāpēc kapitālais pamats nav nepieciešams. Var aizpildīt, tad grīdas būs jāklāj ar granti vai asfaltu. Vēl viena iespēja ir flīžu pamats. Tas jau ietver grīdas izveidi. Jāņem vērā, ka pamats jānostāda vismaz 3 nedēļas.
2. Pagraba apdare. Tās izkārtojums ir veidots no betona blokiem vai ķieģeļiem. Šis konstrukcijas elements ir nepieciešams izolēt no mitruma. Šeit var izmantot īpašu hidroizolācijas materiālu Hydrostekloizol.
3. Rāmja pacelšana. Konstrukcijas pamatnei varat ņemt koka siju, bet uzticamāka būs metināta metāla konstrukcija. Rāmja izveide ietver šādus darba veidus:
   • Pamatnes izveidošana: apakšējā apdare tiek uzlikta uz pamatnes. Sija ir savstarpēji savienota.
   • Ir uzstādīti statīvi, izveidoti stūra statņi, konstrukcija ir fiksēta pa diagonāli.
   • Augšējā josta ir piestiprināta.

   Eksperta padoms! Sienu, uz kuras tiks piekārti vārti, nepieciešams nostiprināt. Šim nolūkam uz tā ir uzstādīta papildu pastiprināta sija.

4. Rāmja apšuvums, sienu veidošana. Būvējot sienas, nekavējoties jāuzliek sildītājs, tad var veikt apšuvumu. Garāžām kā apdares materiāli tiek izmantota odere vai apšuvums. Konstrukcijas iekšējo daļu veido sijas 30 centimetru soli, starp šiem elementiem arī jāieklāj izolācija. Bieži vien šiem nolūkiem tiek izmantota minerālvati. Pēc tam tiek veikta arī pēdējā apdare.
5. Jumta būvēšana. Šis darbs ietver šādas darbības:
   • Uzmontētas spāres;
   • Tiek izveidota tvaika, siltuma un hidroizolācija;
   • Uzlikts jumta segums. Var izvēlēties šīferi, metāla flīzes vai andulīnu.

   Šajā darba posmā ir vēlams aprīkot ūdens izteces un sniega aizsargus.

6. Vārtu iekarināšana. Vārtiem ir daudz iespēju. Veramie vārti ir visizplatītākie, jo tie ir viegli darbināmi un uzticami. Dizains sastāv arī no rāmja, pildījuma un apvalka. Biežāk pie metāla stūru rāmja tiek piestiprinātas tērauda profila loksnes. Visbeidzot, slēdzene tiek nogriezta.

Kā izolēt

Garāžas siltināšana, protams, nav obligāta. Šis ir izvēles būvniecības posms, taču daudzi vēlas to ērti izmantot arī ziemā.

Bieži izmanto siltumizolācijai akmens vate paklājiņos. Tie ir ērti novietoti starp plauktiem:

1. Iepriekš uz virsmas tika izveidota aizsardzība pret vēju, tam tiek izmantota plēve. Paklājiņi ir piestiprināti ar dēļiem vai apšūti ar dzelzs loksnēm.
2. Jūs varat izmantot putas vai. Materiāls ir piestiprināts pie garāžas sienām ar līmi un dībeļiem. Tālāk virsma tiek apmesta.
3. Diezgan efektīvs ēku siltināšanai. Tiem ir profilēts pārklājums, izolācijas slānis, un iekšpusē atrodas metāla loksne.
4. Garāžā jumts, sienas un vārti ir jāizolē. Ja ir pagrabs vai skatu bedre, jātiek galā ar to siltumizolāciju. Tehnoloģija ir līdzīga tam, kā tiek izveidots siltumizolācijas slānis ēkas sienām.
5. Jumta izolācijas tehnoloģija ir atkarīga no tā, vai ir griesti. Ja tā ir, tad izolācija tiek veikta no bēniņu sāniem. Šajā gadījumā var izmantot keramzītu, pietiek ar 3-4 centimetru slāni.
6. Ja jumts ir neauglīgs, tad tehnoloģija ir līdzīga radīšanai: hidroizolācija, izolācija,.
7. Vārtu izolācija- pats galvenais, jo no šejienes garāžā iekļūst aukstums. Papildus tam, ka metāls principā nespēj noturēt siltumu, starp audekliem un sienām, grīdām joprojām ir spraugas un plaisas. Aukstums iekļūst pat vārtu atvēršanas brīdī.
8. Izolācijai izmantoti viegli materiāli lai vārti nepaliktu smagāki - putas, polistirols. Izolācijas tehnoloģija ir tāda pati kā sienām.

Garāža no gofrētā kartona

Garāžas ar bedri izbūve

Vai jums ir nepieciešams caurums? Atbilde uz šo jautājumu būtu jāizlemj pirms būvniecības uzsākšanas. Tas ir nepieciešams, ja garāža ražo remontdarbi auto. Garāža ar bedri maksās nedaudz vairāk, taču, pēc autobraucēju domām, atšķirība ir niecīga.

Izrakt caurumu pamatu stadijā. Armatūrai sienas apšūtas ar ķieģeļiem. Jānodrošina labs apgaismojums. Uz bedres sienām ir uzstādīts tērauda cauruļvads, kas pēc tam tiek ielejams ar cementu. Tas nodrošinās remonta drošību.

Pamats ir izveidots monolīts. Šajā gadījumā obligāti tiek izmantots dzelzs stiegrojums, tādējādi izveidojot rāmi. Jau tad tiek izgatavoti veidņi un ieliets betons. Pēc betona žāvēšanas varat izveidot garāžas rāmi.

• Priekš labāka izolācija telpu, varat izmantot īpašus gumijas paliktņus, kas tiek piestiprināti pa vārtu vērtņu perimetru no iekšpuses. Varat izmantot sala izturīgu gumiju vai silikona lenti.
• Dažkārt ir jēga vārtu priekšā pakārt brezentu, lai novērstu siltuma zudumus.
• Vēlams iekārtot atsevišķu ieeju, lai garāžā iekļūtu nevis pa vārtiem. Lai to izdarītu, jūs varat piekārt durvis sienas galā vai izveidot atsevišķu ieeju cilvēkiem caur pašiem vārtiem.

Karkasa garāža - viena no visvairāk vienkāršas iespējas saimniecības telpas izbūve automašīnu uzglabāšanai. Tas ir ne tikai tehniski vienkāršs, bet arī lētāks nekā ķieģeļu vai betona sienas. Cena un tehniskā pieejamība ir galvenās priekšrocības karkasa ēkas. Kā pašam? Kādas funkcijas ir svarīgi ņemt vērā uzticamai un pareizai konstrukcijai?

Rāmju veidi

Karkasa garāžas var izgatavot no dažādi materiāli- koka, OSB, šīfera azbestcementa loksnes, plastmasas apšuvums, metāla paneļi. Atkarībā no rāmja elementu un sienu materiāla garāžas tiek iedalītas šādos veidos:

• koka ēkas- viņi bieži izmanto koka sijas vai baļķus kā balstus un šķautnes un neapmalotas dēļus, oderi, paneļus no koka materiāli. Parasti koka kastes tiek uzceltas, strādājot ar "kas ir", kad ēka tiek būvēta no improvizētiem līdzekļiem - koka paneļi, dēļi. koka sienas nepieciešama augstas kvalitātes aizsardzība pret mitrumu un mitrināšanu. Tos nepieciešams krāsot vai lakot katru gadu. Un arī periodiski mainiet sapuvušos bojātos dēļus, nomainiet tos ar jauniem koka paneļiem.
• metāls- privātākie karkasa konstrukciju veidi automašīnu uzglabāšanai. Kā balstus viņi izmanto metāla stūrus, kanālus, sijas. Kā sienu apšuvums - metāla loksnes. Tas var būt profilētas metāla loksnes vai pat velmēti izstrādājumi. Lai ar savām rokām uzbūvētu karkasa garāžu no metāla, jābūt pieejamai metināšanas mašīna un jāprot strādāt ar loka metināšanu.

Uz piezīmes

Ir iespējamas jauktas iespējas. Koka sijas var būt atbalsts plastmasai paneļu sienas. To var apšūt ar azbestcementa loksnēm (plakans šīferis).

Lasiet vairāk par karkasa garāžas būvniecību no dažādi materiāli- video.

Karkasa garāžas izbūve

Iesācējiem celtniekiem ir nepieciešams rāmja un turpmākās konstrukcijas rasējums. Nepieciešams arī aprēķināt būvmateriālu patēriņu - atbalsta sijas, sienu apšuvumu, jumta paneļus. Varat izmantot gatavus garāžu rasējumus, standarta risinājumi, kas sniegti dažādos ieteikumos par karkasa garāžu celtniecību ar savām rokām, soli pa solim. Vai arī sazinieties ar ekspertiem un pasūtiet savas garāžas aprēķinus un rasējumus individuālie izmēri ko pieprasa dizains.

Izvērsts zīmējums.

Tajā jābūt nākotnes rāmja skicei.

Rāmja skiču rasējums.

Jābūt arī zīmējumam, kurā norādīti visu rāmja elementu izmēri, attālums starp tiem un piestiprināšanas metodes vienam pie otra. Zīmējumā ir norādīts arī sienu apšuvuma paneļu veids un izmēri, kā arī tas, kā tie ir piestiprināti pie rāmja statīviem. Materiāls, jumta loksnes izmērs, kā arī jumta seguma nobīdes pakāpienu attālums tiek sarunāts. Pareizi sastādīts rasējums ar visiem izmēriem var tikt izmantots kā instrukcija garāžas būvniecībai.

Fonds

Karkasa garāžas celtniecība sākas ar projektēšanu. Un darbs pie tā būvniecības sākas ar pamatu ielikšanu. Topošās garāžas ēkas sienas var būt vieglas un aukstas, bet pamatnei jābūt dziļai (ja ir skata bedre) un stiprai.

Visbiežāk viņi izmanto kā pamatu karkasa garāžai pamatu plāksne. Tam ir pietiekami stiprības rādītāji, un tas iederas īsā laikā. Tomēr tas atšķiras pēc svara un prasa iekraušanas un izkraušanas iekārtu darbu. Izmantojot celtni, plātne tiek ieklāta topošās saimniecības ēkas vietā stundas laikā.

Pamatu plāksne.

Pirms plātnes ieklāšanas veiciet sagatavošanās darbi- izlīdziniet augsni, ja nepieciešams, izveidojiet nelielu ieplaku vai otrādi, paceliet nākotni, izveidojot uzbērumu. Ieklājot betona plāksni bedrē, tās dibenu vispirms pārklāj ar smilšu slāni - gruntsūdeņu novadīšanai, kā drenāžas slāni. Ja plāksne ir uzlikta virs zemes bez padziļināšanas, vai uz paaugstinātas vietas, tad pietiek ar grunts izlīdzināšanu un blīvēšanu.

Gatavu pamatu plāksni izmanto, ja zem garāžas nav nepieciešams izveidot apskates caurumu. Ja ir nepieciešama tradicionālā garāžas bedre, vispirms viņi to uzbūvē un tikai pēc tam pāriet uz pamatu, sienām un jumtu.

Bedre garāžai ir ierīkota vajadzīgā garuma, platuma un dziļuma augsnes padziļinājuma veidā. Tās sienas ir mūrētas ar ķieģeļiem vai izlietas ar betonu, apakšā arī izklāta neliela betona plātne. Pēc bedres sakārtošanas viņi sāk ieliet galveno pamatu plāksni.

Monolīts pamats ar skata atveri.

Lai sagatavotu augsni ieliešanai, nākotnes plātnes apakšdaļa ir pārklāta ar smiltīm. Pēc tam smiltis izlej ar ūdeni un taranē. Virsū - izklājiet topošā pamata rāmi - no metāla stiegrojuma, sieta, stieples, ap pamatu perimetru izbūvē veidņus. Pēc tam tiek ielejams betons.

Pamatu plātnes nostiprināšanai tiek dots mēnesis. Jūs varat uzkāpt uz pamata plāksnes dienas laikā. Betons būs pietiekami stiprs, lai izturētu cilvēka svaru un veiktu turpmākos būvdarbus. Bet auto var likt tikai pēc galīgā spēka komplekta - pēc 28 kalendārajām dienām.

Uz piezīmes

Ja darbs tiek veikts karstumā, tad betona virsmu pārklāj ar mitru audeklu, lai novērstu tā pārmērīgu izžūšanu un plātnes plaisāšanu, ko izraisa strauja mitruma iztvaikošana no tās virsmas. Periodiski, žūstot, audekls tiek samitrināts ar ūdeni, lai saglabātu mitrumu betona virsmas slānī.

Garāžas plātnes virsmai jābūt mitrumizturīgai. Uzstādot iekārtu, no tās riteņiem un apakšas iztecēs ūdens. Mitruma pilieni, iekļūstot betona porās, sasalstot, paplašinās poras un izraisīs virsmas plaisāšanu. Tāpēc pirms betona ieliešanas maisījumam pievieno mitrumizturīgus komponentus, piemēram, Penetron, Aquastop. Uzstādot gatavo pamatu plātni, tās virsma ir piesūcināta ar ūdensizturīgu maisījumu.

Rāmja montāža

Zem garāžas sākas ar vertikālo balstu izvietojumu. Šajā gadījumā balstus var iebetonēt pamatu plātnē liešanas procesā vai piestiprināt pie betona pamatne uz enkura savienojumiem kopā ar apakšējo apdari. Kvalitatīvākā un uzticamākā iespēja ir betonēšanas statīvi ar iespiešanos pamatu plātnē un augsnē. To izmanto celtniecībai atklātās vietās ar lielu vēja slodzi. Tam nepieciešams izbūvēt bedres katram balstam un atsevišķi iecementēt.

Statīvi zemē ar betonēšanu.

Vienkāršāks un pieejamu variantu- zemāku baļķu un stiprinājumu izmantošana. Izmantojot šo metodi, vertikālais balsts netiek ierakts zemē, bet tiek piestiprināts ar metāla stūri betona grīda vai koka sija, kas darbojas kā apakšējā apdare. Šāda sija ir iepriekš piestiprināta pie pamatnes plātnes, un pēc tam uz tā tiek uzstādīti rāmja balsti.

Augšējie horizontālie baļķi ir novietoti virs vertikālajiem gultņu balstiem. Uz tiem - izbūvējiet griestus zem jumta. Pats jumts ir veidots no jumta loksnēm, kuras tiek uzliktas virs grīdas nobīdes (jumta karkasa elementi). Jumta apakšējā rinda ir uzklāta ar nelielu pārkari.

Tās malai ir jāsniedzas ārpus ēkas perimetra par 50-60 cm.Šāda jumta pārkare novērš sienu pārmērīgu mitrināšanu un tādējādi nodrošina to sausumu, izturību un mitruma, pelējuma neesamību garāžā. Karnīzes minimālais izmērs, līdz pusmetram, garantē sienu aizsardzību no notekūdeņu novadīšanas.

Uz piezīmes

Rāmja montāža, izmantojot vītņotus elementus, ļauj demontēt garāžu un pārinstalēt to citā vietā. Karkasa garāžu, ja nepieciešams, var izjaukt, ja stiprinājumi ir izgatavoti ar bultskrūvēm un skrūvēm. Montāža uz skrūvēm un skrūvēm nodrošina iespēju demontēt garāžas ēkas sienas, jumtu un karkasu.

Vairāk par karkasa garāžas balstu savienošanu lasiet video.

Jumtu veidi

Garāžas jumtu var izgatavot vienas vai divslīpju konstrukcijas veidā. Lai veiktu darbu ar savām rokām ar minimālu būvniecības pieredzi, ir vieglāk uzbūvēt nojumes jumtu. Šajā gadījumā lietus ūdens tiks novadīts uz vienu garāžas ēkas pusi. Lai vienmērīgi sadalītu notekas abās garāžas pusēs, jumta konstrukcija ir veidota ar frontonu.

Viens jumts.

Kūts jumta izbūvei garāžas sienas ir izgatavotas dažāda augstuma. Viena siena ir pacelta augstāk par otru par 300, 400 vai vairāk mm. Sienu augstuma atšķirība nosaka jumta leņķi, kas, savukārt, ir atkarīgs no sniega daudzuma ziemas periods gadā.

Uz piezīmes

Jumta slīpumu nosaka nokrišņu daudzums iekšā ziemas laiks. Jo vairāk sniega, jo lielāks jumta slīpuma leņķis. Reģioniem ar mērenu klimatu un vidējo sniegputeni jumta slīpuma leņķi izvēlas 20-25 °. Siltām ziemām ar mazu sniegu pietiek ar 10-15°.

Ar sienu augstuma starpību 300-400 mm un garāžas platumu 3 m, jumts iegūst 10-15 ° slīpumu. Ar ko pietiek, lai sarullētu sniegu reģionos ar mērenu nokrišņu daudzumu. Garāžas celtniecībai apgabalos ar spēcīgu snigšanu jumta slīpuma leņķis ir liels, līdz 30 °.

nojumes jumts Ražots rāmja tehnoloģija.

Pēc rāmja uzbūves viņi sāk pakārt jumta elementus. Soli pa solim instrukcijas karkasa garāžai regulē jumta paneļu uzstādīšanas noteikumus. Darbs sākas ar jumta lokšņu apakšējās rindas ieklāšanu. Uz augšu - izklājiet nākamās rindas loksnes. Augšējā rinda, kas atrodas gar pacelto sienu, ir uzlikta pēdējā. Tādējādi jumta loksnes pārklājas viena ar otru un novērš mitruma iekļūšanu garāžas telpā lietus vai sniegputenī.

Būvniecībai tie tiek montēti no trīsstūrveida rāmja elementiem. To izmēru nosaka garāžas platums un jumta leņķis. Trīsstūrveida elementi tiek montēti uz zemes un pēc tam pacelti uz jumta. Šeit tie ir uzstādīti uz sienu augšējās apdares. Uz gatavā jumta rāmja - uzlieciet šīfera vai metāla profilu.

Apdare

Saimniecības telpas iekšējā apdare bieži vien nav vispār. It īpaši, ja garāža ir uzbūvēta bez izolācijas. Retāk, iekārtojot siltu garāžu, ir nepieciešams aizvērt izolācijas materiālu no iekšējās telpas. Šajā gadījumā tas kļūst nepieciešams un obligāts.

Uz materiālu iekšējā odere sienas neizvirza prasības mitruma izturībai. Tāpēc bieži tiek izmantoti paneļi no koksnes atkritumiem (OSB, skaidu plātnes) vai saplākšņa loksnes. Ja nepieciešams, viņi veic sienā iebūvētus plauktus un skapjus, piestiprinot tos pie garāžas rāmja balstiem.

Sasilšana

Siltināšanas nepieciešamība rodas, ja ir nepieciešams veikt jebkādus darbus garāžā ziemā. Vai arī tad, kad plānots aprīkot siltu garāžu ar iespēju izžāvēt mašīnas dibenu pēc braukšanas aukstajā un mitrajā sezonā.

Sasilšana ar rokām.

Garāžas siltināšana atšķiras no līdzīga darba dzīvojamās ēkās ar siltumizolatora izvēli. Ja dzīvojamās telpās svarīgi nodrošināt veselīgu mikroklimatu, sakārtot dabisko gaisa cirkulāciju, tad garāžā siltināšana ir vienkāršāka. Jūs varat iztikt ar piespiedu periodiski darbināmu pārsegu. Un arī izmantojiet mazāk noderīgus un lētākus sildītājus - putupolistirolu un stikla vati.

Siltinot ar stikla vati, to novieto starp vertikālajiem stabiem. Pateicoties saspiežamībai, tas ir viegli noturams vietā. Vates izolācijas biezumu nosaka ziemas temperatūras līmenis. Dzīvojamām ēkām pie vidējās temperatūras -10 ° C vates izolācijas biezums tiek izvēlēts līdz 100 mm. Garāžām un citām saimniecības telpām izvēlieties biezumu līdz 50 mm.

Uz piezīmes

Izolējot ar stikla vati, ir svarīgi ņemt vērā, ka laika gaitā materiāls var noslīdēt. Vietās, kur stikla vate nokarās, veidosies "aukstuma tiltiņi", pa kuriem "izplūdīs" siltums.

Putu izolācijai nav stikla vates izmantošanas trūkumu. Putupolistirols laika gaitā nenosēžas un nezaudē savu formu. Tajā pašā laikā tas ir diezgan lēts, kas padara to par populāru rāmja materiālu. garāžas izolācija.

Ja dzīvojamās telpas nav ieteicams siltināt ar putupolistirolu iespējamo kaitīgo izgarojumu dēļ, tad šāda veida siltināšana ir optimāla garāžas telpai. Tas ir lēts, viegli uzstādāms un ilgstoši darbojas kā siltumizolators, saglabājot siltumu ēkas iekšienē.

Uzstādot putas, starp rāmja statīviem veidojas spraugas. Tas ir saistīts ar putuplasta dēļu stingrību. Iegūtās montāžas spraugas tiek izpūstas ar putām.

Garāžu durvju veidi

Fotoattēlā redzamās karkasa garāžas atšķiras ar ieejas vārtu dizainu. Tradicionāli garāžas vārti ir divvērtņu. Tomēr ir iespējami arī citi dizaini. Kas ir garāžas durvis?

Vārti.

Šūpoles - tradicionālā vārtu forma durvju veidā, kas veras vaļā, atveras uz telpas ārpusi. Vienkāršākā un pieejamākā "dari pats" konstrukcija. Atveras manuāli.

Bīdāmā - uzlabota iebraukšanas forma garāžā, ko var papildināt ar automātisko iekārtu. Šajā iemiesojumā garāžas durvis noslīd no sliedēm uz sāniem, kad tiek dots signāls no tālvadības ierīces.

Iespējamas arī sarullējamās konstrukcijas, taču to izmaksas ir daudz augstākas, tāpēc tās retāk izmanto karkasa konstrukcijās.

Karkasa garāža kļūs lielisks risinājums automašīnu uzglabāšanai. To var padarīt siltu, sausu, ērtu. Tad šādā telpā var remontēt automašīnu, uzglabāt instrumentus, kā arī auto detaļas, konservāciju un daudz ko citu.

Tagad rāmja konstrukcija pamazām iegūstot arvien lielāku uzticību un popularitāti. Protams, var būvēt vai keramzīta blokus, citus tradicionālos materiālus. Tomēr tieši garāžai šī iespēja nebūs gluži racionāla, jo prasīs ievērojamus finanšu ieguldījumus. Karkasa garāža kļūs par uzticamu ēku automašīnas glabāšanai, savukārt to var uzbūvēt īsā laikā un ar minimālām izmaksām.

Labs lēmums- uzbūvējiet karkasa garāžu ar savām rokām. Tad autobraucējs varēs lieliski ietaupīt uz darbu, jo viņam nebūs jāaicina kvalificēti celtnieki. Ņemot vērā relatīvi mazo svaru, relatīvo dizaina vienkāršību, karkasa garāžas bez problēmām var uzbūvēt atsevišķi. Galvenais ir precīzi zināt par materiālu, instrumentu īpašībām, iepazīties ar darba algoritmu, atcerēties soli pa solim instrukcijas.

Karkasa garāžu priekšrocības

Apzīmēsim galvenās priekšrocības, kas atšķir karkasa garāžas celtniecību ar savām rokām.

• Demokrātiska cena. Galu galā, iegādājoties, jūs varat ievērojami ietaupīt Būvmateriāli un instrumentus saprātīgi.
• Dizains ir viegls, tāpēc ar uzstādīšanu nebūs problēmu. Cilvēki dara lietas paši. Nav iesaistīta pacelšanas iekārta, kas ievērojami ietaupa naudu.
• Karkasa garāžas izgatavošana ir salīdzinoši vienkārša. Ja zināt darba algoritmus, izlasiet soli pa solim sniegtos norādījumus, procesā nebūs nekādu grūtību: jūs patiešām varat izveidot karkasa garāžu ar savām rokām.
• Sezonālu ierobežojumu praktiski nav. Karkasa garāžas celtniecība ir atļauta arī ziemā, lai gan pamatu ielikšana būs nedaudz grūtāka.
• Ēka būs cienīga specifikācijas. Karkasa garāžas piesaista spēku, izturību, nodilumizturību. Viņi nebaidās no negatīvas atmosfēras un mehāniskas ietekmes.
• Darbu iespējams pabeigt īsā laikā.

Ikviens varēs ātri redzēt karkasa garāžu priekšrocības, ja noskatīsies video, fotoattēlu ar gatavām ēkām. Šādas ēkas kalpo daudzus gadus, saglabājot sākotnējās tehniskās īpašības.

Ir dažas nianses. Ir ļoti svarīgi rūpīgi ievērot tehnoloģiju, atcerēties visas konstrukcijas iezīmes. Vēlams rūpīgi pārdomāt siltināšanu, sienu apdari. Labs risinājums ir iepriekš sagatavot karkasa garāžas skici, izveidot zīmējumu un veikt atbilstošus aprēķinus. Jums noteikti ir nepieciešams vismaz minimāls profesionālo rīku komplekts.

No mīnusiem var atzīmēt tikai vienu: ja neievērosi algoritmus, pārkāpsi būvniecības tehnoloģiju, raksturlielumi neatbildīs norādītajiem. Bet tas attiecas uz jebkuras garāžas būvniecību neatkarīgi no materiāliem.

Galu galā, ievērojot visas būvniecības tehnoloģijas, ir iespējams uzbūvēt karkasa garāžu, kas savu īpašību, izturības un estētisko īpašību ziņā neatpaliks no citu materiālu garāžām.

Būvējam karkasa tipa garāžu no metāla profila

Metāla rāmjiem ir vairākas priekšrocības. Tā ir ātra montāža, izturība un Uguns drošība, izturība un paaugstināta nodilumizturība. No mīnusiem ir vērts atzīmēt augstāko materiālu cenu, kā arī dažas grūtības darba tehnoloģiju ziņā. Jums ir labi jāpārvalda slīpmašīna un jābūt metināšanas prasmēm un pieredzei. Protams, būs nepieciešama arī metināšanas iekārta, kas nedaudz sadārdzinās izmaksas. Taču tas nav tik būtiski, ja autobraucējs spēj ar tiem adekvāti tikt galā pats.

Darbam nepieciešams metāla velmējums vai izliekts profils. Mēģināsim izcelt galvenos darba posmus. Šis ir īss algoritms karkasa garāžas celtniecībai ar savām rokām.

1. Pirmkārt, uz pamatiem tiek uzlikts sākuma profils. Fiksācija tiek veikta ar enkuriem.
2. Profili viens ar otru ir rūpīgi jāsametina. Principā fiksācija ar pašvītņojošām skrūvēm ir atļauta, tomēr eksperti saka, ka šāds savienojums nav pietiekami stiprs.
3. Perimetrs ir pilnībā vārīts - rāmja apakšējā daļa.
4. Tad stūros jāuzstāda 4 vertikāli statīvi. Katrs profils ir novietots ar leņķi uz āru un pēc tam piemetināts pie enkuriem un apakšējā perimetra.
5. Tad nāk augšējā perimetra montāžas kārta. Tas sastāv no metāla profila un ir piemetināts tieši pie vertikālajiem atbalsta stabiem. Nākotnē tas kļūs par pamatu jumta kopnēm.
6. Gatavs rāmis, kuram piemetināti horizontālie stiprinājumi, vertikālie starpstatīvi.
7. Jumts ir izgatavots visvairāk piemērots tips. Ir plakanie, divslīpju un nojumes jumti.
8. Vārti ir izgatavoti no stūra. Šūpoles konstrukcijas galvenajam rāmim jābūt taisnstūrveida. Noteikti metiniet horizontālos stiprinājumus.
9. Vārti ir aizsargāti pret koroziju ar speciālu krāsu, kā arī siltināti ar putupolistirolu, minerālvilnu vai citu materiālu.
10. Virs vārtu ailes metināts papildus profils, lai nostiprinātu karkasa garāžas konstrukciju.
11. Atliek tikai sametināt eņģes, uzstādīt vārtiem slēgvārstus saskaņā ar instrukcijām.

Speciālisti saka, ka izdevīgāk ir pasūtīt metāla karkass garāža gatava.

Mēs izraujam karkasa garāžu no stieņiem

Tas ir labs variants, lai maksimāli ietaupītu karkasa garāžas būvniecībā, tomēr koka karkass jāapstrādā ar speciālu maisījumu, lai nodrošinātu ugunsaizsardzību. Garāžas celtniecība no sijām atgādina darbu metāla garāžas būvniecībā. Kad apakšējā siksna ir samontēta, ir uzstādīti vertikālie un starpposma statīvi, atliek montēt augšējo siksnu un uzstādīt kopņu sistēmu.

Ir dažas nianses, kas jāņem vērā, strādājot ar kokmateriāliem.

• Sijai jābūt augstas kvalitātes. Meistari to norāda optimālais izmērs- 15 x 15 vai 10 x 10 cm.
• Strēles jāveic, izmantojot dēli 10 x 5 cm.
• Kā stiprinājumi jāizmanto pašvītņojošas skrūves, enkuri. Enkuri piestiprina apakšējo apdari pie pamatnes, un citu elementu montāžai varat ņemt pašvītņojošas skrūves. Labs variants- ir īpašas perforētas plāksnes stiprinājumiem.
• Uzstādot vertikālos stabus, ieteicams ievērot 30-120 cm attālumu.

Būvniecībai nepieciešamie materiāli, instrumenti

Materiālu komplekts ir pilnībā atkarīgs no rāmja garāžas veida. No instrumentiem jums ir jāuzkrāj lāpstas, āmurs un līmenis, kā arī līdzi jābūt cimdiem un veidņiem.

Mūsu gadījumā materiāls būs koks. Var izvēlēties liepu, apses, lapegles. Ir vērts atzīmēt lapegles unikālās īpašības. Šis koks ir izturīgs. Tas absolūti nebaidās no mitruma, tā ietekmē kļūst vēl stiprāks.

Ir tikai divu veidu garāžas rāmji. Tieši no tiem jums būs jāizvēlas viena iespēja.

koka garāža

Koka rāmis piesaista ar nevainojamu vides tīrību, apstrādes vieglumu. Turklāt šis materiāls taupa enerģiju. Tomēr, ja mēs runājam par materiāla izmaksām, mēs varam atzīmēt tā relatīvi augstās izmaksas. Salīdzinot ar metālu, koksnes variants būs dārgāks.

Garāža no profila caurulēm

Šis rāmis ir daudz ekonomiskāks. Tajā pašā laikā tam ir cienīgi tehniskie parametri: tas izceļas ar vieglu uzstādīšanu, izturību, izturību, labu izturību pret atmosfēras un mehāniskām negatīvām ietekmēm.

Karkasa garāžas celtniecība ar savām rokām: soli pa solim instrukcijas

Kad jau ir noteikta vieta garāžas celtniecībai, varat sākt izstrādāt visus būvniecības posmus un pēc tam tieši uz darbību. Pirmais solis ir zīmējuma sastādīšana.

Zīmējums

Daži meistari uzskata, ka bez zīmējuma var iztikt. Tomēr eksperti ar lielu pieredzi ir pārliecināti: ir nepieciešams izveidot zīmējumu, vēlreiz pārdomāt garāžas izmēru un atrašanās vietu, iztēloties to konstruktīvi. Ir svarīgi veikt kompetentu materiālu aprēķinu, lai ar savām rokām noteiktu aptuveno budžetu karkasa garāžas celtniecībai.

Fonds

Pamatu likšanas posms ir pats atbildīgākais. Vispirms jums jāpārdomā garāžas atrašanās vietas iezīmes, jānosaka, cik ērti būs piebraukt līdz tai. Pie mājas vēlams būvēt garāžu. Ir svarīgi ņemt vērā gruntsūdeņu augstumu, augsnes sastāvu.

Pamati var būt dažādi veidi. Apsveriet trīs veidu pamatu galvenās iezīmes.

• Lente ir ekonomiskāka no finansiālā viedokļa. Tas ir universāls, piemērots gandrīz jebkurai augsnei.
• Monolīts tiek ierīkots ar plātņu liešanu, stiegrojumu. Tad vajag vairāk un. Pamatam raksturīga paaugstināta stiprība, taču nepieciešama ilgstoša betona pamatnes žāvēšana, kas aizņem vidēji mēnesi.
• Lielākā daļa budžeta variants – pāļu pamats. Bet tas nav īpaši piemērots garāžai, tas prasa palielinātu grīdas izturību. To ir grūti uzstādīt bez īpaša aprīkojuma.

Neaizmirstiet par pagrabu skatīšanās caurums kad veidojat pamatu. Tagad mēs sniegsim soli pa solim instrukciju monolīta lentes tipa pamatnes būvniecībai. Tieši viņš ir vispiemērotākais karkasa garāžai.

Karkasa garāžas pamatu veidošana: algoritms

Atcerieties visas nianses. Pamatu ieklāšana būs vieglāka, ja ievērosiet visus ieteikumus.

1. Fonda sagatavošana. Teritorija tiek attīrīta. Likvidē ne tikai gružus, augus, bet arī augšējais slānis zeme. Marķēšana tiek veikta. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami knaģi ar auklām, kvadrāts un lāzera tālmērs, svērtenis ar līmeni. Marķējums ir no stūra. Jums ir jāiedzen tapa, izmantojot svērteni. Tad jums ir jāatvēl attālums, kas vienāds ar nākotnes garāžas garumu. Tad tiek iedzīts nākamais knaģis, un starp tiem tiek ievilkts kabelis. No pirmās tapas jānoliek malā pamatu platums, jāievada trešais tapas un jāpārliecinās, ka ir izveidots taisns leņķis. Tad, kad ir iedzīti visi četri knaģi, svarīgi vēlreiz pārbaudīt leņķu precizitāti, sānu garumus. Lai iezīmētu pamatu iekšējo daļu, ir jāatkāpjas līdz attālumam, kas vienāds ar lentveida pamatu platumu. Jums jācenšas nepieļaut kļūdas.
2. Tranšejas rakšana. Tranšejas tiek raktas atbilstoši marķējumam. Dziļums būs atkarīgs no gruntsūdeņu līmeņa, augsnes īpašībām. Sienām jābūt vertikālām. Apakšdaļa ir rūpīgi jāsablīvē, pēc tam jāpārklāj ar ģeotekstilu un jāpārklāj ar smilšu slāni. Pēc tam visu atkal sablīvē, jau izmantojot apūdeņošanu.
3. Veidņu montāža. Šim nolūkam noder saplāksnis un kokšķiedru plātnes, metāllūžņi, plastmasa un dēļi. Nagu galviņām jābūt veidņu iekšpusē, un izvirzītajiem galiem jābūt saliektiem. Labs risinājums ir veidņu aptīšana ar polietilēnu. Tad tiks izveidots vēlamais mitruma režīms, savukārt betonam cietēšanas laikā palielinās izturība. Vairogi jāpastiprina ar saitēm.
4. Pastiprinājums. Šeit ir nepieciešami tērauda stieņi, kā arī adīšanas stieple to stiprināšanai. Rāmis ir novietots uz balstiem. Atcerieties: no veidņu līdz armatūrai jābūt 5 cm attālumam.
5. Pamatu liešana. Tajā pašā laikā jālej betons. Tas ir svarīgi, lai nodrošinātu struktūras integritāti. Kad betons tiek izliets, tas tiek caurdurts ar plāniem metāla stieņiem, noblietēts, izmantojot vibratoru. Tad betons jāpārklāj ar polietilēnu. Pirmās 7-10 dienas laistiet betonu. Pēc tam virsmu rūpīgi pulē.

Kad pamatne jau ir gatava, noteikti nodrošiniet tās hidroizolāciju, izmantojot jumta materiālu vai bitumena mastiku.

Jumts

Šeit ir labi aprakstīts, kā izveidot garāžas jumtu

Garāžas celtniecības pēdējā posmā ir svarīgi aprīkot jumtu. Jārēķinās, ka būs jūtama sniega un vēja slodze. Ir jārūpējas par kopņu sistēmas kompetentu uzstādīšanu. Vēlams vispirms montēt konstrukciju uz zemes un tikai pēc tam nostiprināt to garāžā, piestiprinot pie sienām. Optimālais risinājums ir divslīpju vienādsānu jumts. Fiksēšanai nepieciešama slida, kā arī stieņu kaste. Kā pamatmateriālu jūs varat ņemt bitumena loksne, flīzes vai gofrētā plātne. Atcerieties, ka pārkares izmēram jābūt vismaz 40 cm. Tāpat neaizmirstiet par notekcaurulēm.

Apdare, siltināšana

Apdare un izolācija

Garāžas apšūtas ar apšuvumu un eirooderējumu, profilētu loksni un apšuvuma ķieģeļiem. Tas viss ir atkarīgs no jūsu gaumes, plānotā budžeta. Jums arī nepieciešams izolēt garāžu no iekšpuses. Minerālvate ir optimāla. Labs risinājums ir izmantot parasto polietilēna plēve garāžas sienu apšuvumam no iekšpuses.

Pēdējā posmā atliek par to rūpēties garāžas durvis. Jūs varat izvēlēties starp bīdāmiem un šūpojošiem, izvelkamiem un sekciju modeļiem. Vairumā gadījumu autobraucēji dod priekšroku tradicionālajiem. Ja nepieciešams, nebūs grūti tos izgatavot personīgi, izmantojot stūrus, metāla loksni. Elementu nostiprināšanai, uzstādīšanai jāizmanto metināšanas iekārta.