Gazelle Next ir neliela kravas automašīna preču pārvadāšanai pilsētu teritorijās, kuru Gorkijas automobiļu rūpnīca ražo kopš 2013. gada. priekštecis šī automašīna bija Gazelle Business, kas saņēma daudzas izmaiņas jaunajā versijā: tas ir pilnīgi jauns dizains, un jauns, vēl vairāk drošs dizains kabīnes, motori un daudz kas cits. Gazelle Next ražo ne tikai Ņižņijnovgorodā, bet arī Turcijas pilsētā Sakarijā. Automašīna var viegli pārvadāt kravu, kas sver no 1500 kilogramiem. Galvenie konkurenti automašīnu tirgū šajā klasē ir Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily un Volkswagen Crafter kravas automašīnas. Gazelle Next ir labs un salīdzinoši lēts auto cilvēkiem, kuri tikai uzsāk savu biznesu, jo dizains ļauj veikt auto apkopi pašam, kas padara automašīnas apkopi lētāku. Bet tas pat smagi neskars jūsu kabatu.

Lai nomainītu Gazelle Next Cummins motoreļļu, smērvielas daudzumu nosaka, pamatojoties uz dzinēja izmēru.

Eļļas maiņas intervāls

Cilvēkiem, kuri gatavojas iegādāties Gazelle Next, ražotājs piedāvā dzinēju līniju, kas patiks gan benzīna un dīzeļdzinēju cienītājiem, gan benzīna braukšanas cienītājiem. Šajās automašīnās uzstādītie spēka agregāti ir diezgan uzticami pat regulāri pārvadājot masīvus priekšmetus. Taču neaizmirstiet, ka, lai pagarinātu šo dzinēju kalpošanas laiku vai vismaz tos nenogalinātu, apkope vienmēr ir jāveic savlaicīgi. Lai to izdarītu, jums ir jāizlasa lietošanas instrukcija un noteikumi par nākamo. Papildus informācijai par kilometriem, kuros nepieciešama apkope, šajās grāmatās jūs atradīsiet daudz jaunas un nepieciešamās informācijas. Eļļas maiņas procedūra un tās īpašības nav izņēmums.

Katram motoram normālai darbībai laiku pa laikam ir jāmaina motoreļļa. Lielākajai daļai dzinēju nobraukums, kurā šī procedūra jāveic, ir aptuveni vienāds, taču katrs ražotājs sniedz savus ieteikumus. GAZ dīzeļdzinējam reizi 10 000 kilometru, bet benzīna agregātiem reizi 10 000 - 15 000 kilometru. Vienmēr atcerieties, ka tad, kad ir jāmaina arī eļļas filtrs.

Gazelle Next dzinēju degvielas uzpildes apjoms

Kā jau teicām iepriekš, šai automašīnai pircējam ir vairāki spēka agregāti, no kuriem izvēlēties, proti:

• 2,8 litru Cummins dīzelis, kas atbilst Eiropas vides standartam Euro-4;
• benzīns 2,7 litru Evotech, kas atbilst arī Euro-4;
• benzīna dzinējs ar gāzes uzstādīšana, 2,7 litru Evotech, kas atbilst Eiropas vides standartam Euro-5.

Eļļas maiņas laikā ir jāatceras dzinēja uzpildes tilpums. To var atrast arī grāmatās, kas tiek piegādātas kopā ar jūsu transportlīdzekli. 2,8 litru Cummins dzinējam nepieciešami 6,5 litri motora smērvielas. Pārējiem diviem dzinējiem nepieciešami 4,5 litri eļļas. Ja nolemjat pats veikt mašīnas apkopi, regulāri jāveic pārskatīšana un eļļas līmeņa pārbaude. To izdarīt ir pavisam vienkārši. Eļļas līmeni pārbauda, ​​izmantojot mērstieni. Normālai darbībai ir nepieciešams, lai zondes indikators būtu vidū starp atzīmēm "MAX" un "MIN".

Pareizās smērvielas izvēle

Informācija par pareizās eļļas izvēli ir arī Gazelle Next lietošanas pamācībā. Gazelle ar Cummins dīzeļdzinēju ražotājs iesaka ieliet Shell Rimula R6 10W-40 vai Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. Un benzīnā - HX7 5W-40. Šī eļļa ir diezgan izplatīta gandrīz visos automobiļu veikalos jebkurā pilsētā, tāpēc ar tās izvēli un iegādi nebūs problēmu. Mēs neiesakām izmantot citu eļļu, jo šajā gadījumā netiek garantēta 100% garantija dzinēja aizsardzībai pret nodilumu.

Nepieciešamie instrumenti maiņai

Eļļas maiņas procedūrai pats par sevi Jums būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:

1. Lai sāktu, jums ir jāiegādājas izlietojamie materiāli ko mainīsiet, proti: jaunu smērvielu, ņemot vērā nepieciešamo darba tilpumu, jaunu eļļas filtru un jaunu blīvi iztukšošanas skrūvei.
2. Otrkārt, šis ir rīks, kas jums būs nepieciešams procedūras veikšanai. Šis ir novilcējs vecā filtra demontāžai, atslēgas dzinēja aizsardzības noņemšanai un iztukšošanas atveres atskrūvēšanai.
3. Jums būs nepieciešams arī konteiners, kurā apvienosiet ieguvi.

Algoritms motoreļļas nomaiņai Gazelle Next dzinējā, ko dari pats

Pirmkārt, iesildiet automašīnas dzinēju. Tas tiek darīts, lai kalnrūpniecība varētu viegli izplūst no paletes un mašīnas dzinēja. Pēc tam zem paletes nomainiet tukšu konteineru ieguvei un atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni. Atskrūvējiet arī iepildīšanas atveri, lai izvairītos no vakuuma veidošanās motorā, kas samazinās vecās eļļas iztukšošanas laiku. Sākumā eļļa tecēs pietiekami ātri, bet pēc tam pa pilieniem, līdz iztecēs no visām spēka agregāta sastāvdaļām.

Kamēr kalnrūpniecība piepilda tvertni, varat noņemt veco eļļas filtru un uzstādīt jaunu.

Bet pirms jauna filtra uzstādīšanas tajā jāiepilda aptuveni 150 grami jaunas eļļas un tikai tad jāievieto vietā. Kad jūsu automašīnas barošanas bloks ir pilnībā atbrīvots no ieguves, pievelciet kanalizācijas caurumu ar skrūvi. Pēc tam iepildiet jaunu motoreļļu un pievelciet uzpildes aizbāzni.

Pēc nomaiņas ļaujiet mašīnai darboties apmēram 15 minūtes, pēc tam pārbaudiet līmeni ar izslēgtu dzinēju. Tas pabeidz eļļas nomaiņu.

Kamens dzinēja eļļošanas sistēma nodrošina sistēmas kustīgo daļu un mehānismu - gultņu, zobratu un cilindru - eļļošanu un dzesēšanu.

Eļļas trūkums dzinējā var izraisīt visas sistēmas bojājumus un atteices, tāpēc ārkārtīgi svarīgi ir savlaicīgi diagnosticēt un ieeļļot dzinēju, kā arī uzraudzīt pietiekamu eļļas līmeni.

Kamens dzinēja tilpums (dzinēja eļļošanas sistēmas jauda) ir atkarīgs no vairākiem parametriem: cilindru skaita, dzinēja izmēra un eļļas tvertnes veida.

Eļļas daudzums 4 cilindru Kamens dzinējā (standarta aprīkojums):

• Mazas ietilpības paplāte - sistēmas tilpums 10 l; palete - 7,9 litri.

• Piekares tipa palete - sistēmas tilpums 13 l; palete - 11 l.
• Alumīnija palete - sistēmas tilpums 15 l; palete - 13 l.
• Lielas ietilpības paplāte - sistēmas tilpums 18 l; palete - 16 l.

Eļļas daudzums 6 cilindru Kamens dzinējā (standarta aprīkojums):

• Mazas ietilpības paplāte - sistēmas tilpums 13 l; palete - 11 l.
• Piekares tipa palete - sistēmas tilpums 19,5 l; palete - 17,5 litri.

• Standarta tipa palete - sistēmas tilpums 16,7 l; palete - 14,2 litri.
• Piekarināmā paplāte - sistēmas tilpums 19,7 l; palete - 17,5 litri.
• Lielas ietilpības paplāte - sistēmas tilpums 26,4 l; palete - 23,9 litri.

Kamens kuģu dzinēju eļļas tilpums ir 15,1 litrs (16 qt).

Ja eļļas tvertnes tips un ietilpība nav zināma, varat:

• Sazinieties ar savu Cummins pārstāvi.
• Nosakiet eļļas tvertnes tilpumu pēc dzinēja sērijas numura, izmantojot QuickServe™ OnLine.
• Piepildiet tvertni ar minimālo eļļas daudzumu, kas norādīts motora tipam. Pēc tam pievienojiet 1 litru līdz augšējai atzīmei uz mērstieņa.

Eļļošanas sistēma Cummins dīzeļdzinējos

Galvenās daļas, kas veido visu dīzeļdzinēju eļļošanas sistēmas, ir eļļas panna, eļļas dzesētājs un kanālu sistēma, kas pārnes eļļu uz visiem kustīgajiem mehānismiem.

Dažkārt agregātus var aprīkot ar elektriskajiem eļļas sūkņiem, kurus autovadītāji izmanto, lai iepriekš ieeļļotu dzinēju (pirms tā iedarbināšanas) un paaugstinātu spiedienu līdz darba līmenim.

eļļas pannaŠī ir eļļas rezervuārs. Visbiežāk dīzeļdzinējos atrodamas alumīnija, čuguna vai tērauda (kaltas) pannas. Aprīkots ar gumijas-metāla eļļas mērstieni, lai pārbaudītu eļļas līmeni, un eļļas deflektoru, lai novērstu eļļas izšļakstīšanos uz savienojošajiem stieņiem. Kartera sienas noņem siltumu no eļļas, to nedaudz atdzesējot. Eļļas atlikumi nogulsnējas pannas apakšā.

Eļļas sūknis- paredzēts eļļas paņemšanai no kartera un tālākai padevei uz eļļas dzesētāju, kā arī nepieciešamā spiediena uzturēšanai dīzeļdzinēja eļļošanas sistēmā. Piedziņa tiek nodrošināta tieši caur starpvārpstu vai sadales vārpstu.

Dīzeļdzinējos izmanto zobratu un rotācijas sūkņus (ar ārējo zobratu, ar iekšējo zobratu vai planētu pārnesumiem), kravas automašīnu tipa dīzeļdzinējos izmanto zobratu attīrīšanas sūkņus. Tie nodrošina pastāvīgu eļļas padevi, kad iekārta tiek darbināta uz nogāzes.

eļļas dzesētājs- paredzēts papildu eļļas dzesēšanai. Ir iespējams samazināt eļļas pannu, kā rezultātā daudz mazāk eļļas nonāk saskarē ar karstām dzinēja daļām, kad dzinējs ir strauji sasvērts. Eļļas dzesētājs ir radiators - vara cauruļu sistēma, kas ievietota noslēgtā korpusā.

Eļļa plūst caur caurulēm, un dzesēšanas šķidrums plūst korpusā. Turklāt eļļas un šķidruma plūsmas virzieni ir pretēji. Eļļas dzesētāja ieplūdes atverē ir spiediena samazināšanas vārsts, lai regulētu spiedienu. Vārsts ir iestatīts uz spiedienu 414 kPa.

Eļļas filtrs- uzstādīts pie eļļas dzesētāja izejas. Mūsdienu dīzeļdzinēji izmanto pilnas plūsmas un daļējas plūsmas. Pirmā pilnībā iziet cauri eļļas plūsmai, kas nāk no eļļas dzesētāja. Pēdējie ir tikai daļa no šīs plūsmas.

Pārējā eļļa ieplūst atpakaļ tvertnē. Tādējādi eļļas attīrīšana tiek nodrošināta vairākos ciklos. Pie ieejas eļļas filtrs ir apvada vārsts.

Cummins dīzeļdzinēja kanālu sistēma sastāv no galvenā eļļas kanāla un tā atzariem, eļļas padeves kanāla uz un turbokompresora līnijas. Eļļa tiek piegādāta turbokompresoram un novadīta atpakaļ uz tvertni caur elastīgām caurulēm, kas izgatavotas no neoprēna gumijas, neilona un citiem sintētiskiem materiāliem.

Galvenā eļļas līnija piegādā eļļu visiem kustīgiem mehānismiem - galvenajiem un klaņa gultņiem, kloķvārpstai un sadales vārpstai, vārstu mehānismam, virzuļu un cilindru blokiem un citiem. Eļļas spiedienu eļļošanas sistēmā uztur noteiktas sekcijas caurumi.

Eļļas kustība Kamens eļļošanas sistēmā

No eļļas tvertnes caur ieplūdes cauruli eļļa nonāk eļļas sūknī. Tālāk eļļa tiek padota uz eļļas dzesētāja ieplūdi.

Pārspiediena gadījumā liekā eļļa ieplūst atpakaļ sūknī (3,9 l un 5,9 l dzinēji) vai karterā (4,5 l un 6,7 l dzinēji). Tālāk eļļa nonāk filtra ieplūdē, kuras apvada vārsts atveras, ja spiediena kritums filtrā ir lielāks par 345 kPa.

Pēc tīrīšanas filtrā eļļa nonāk eļļošanas sistēmā - galvenajā līnijā, sprauslas kanālā un turbokompresora līnijā. Galvenā eļļas līnija iet caur cilindru bloku blakus vietai, kur eļļa plūst uz galvenajiem gultņiem un kloķvārpstu. No galvenajiem gultņiem ir atzars uz sadales vārpstas un virzuļa dzesēšanas sprauslām.

Uzskaitīsim dažus iespējamie iemesli kas izraisa eļļošanas sistēmas darbības traucējumus:

• Augsts eļļas spiediens. Spiediena regulatora vārsts iestrēdzis slēgtā stāvoklī.
• Zems eļļas spiediens. Ir svarīgi noskaidrot apstākļus, kādos spiediens ir samazinājies. Ja pēc eļļas nomaiņas tas var būt saistīts ar to augsts līmenis karterā, jo savienojošie stieņi ir iegremdēti tajā darbības laikā un piesātina ar gaisu, kas noved pie spiediena samazināšanās. Zems eļļas līmenis var izraisīt īslaicīgu spiediena zudumu, strādājot nogāzēs un līkumos.
• Aizsērējis eļļas filtrs noved pie pakāpeniskas spiediena pazemināšanās par 69 kPa. Slikta ieplūdes caurules nostiprināšana noved pie spiediena samazināšanās palaišanas laikā. Spiediena samazināšanās uz ilgu laiku var liecināt par gultņu vai eļļas sūkņa nodilumu.
• Darbības traucējumi.
• Piemaisījumu klātbūtne eļļā(degviela, dzesēšanas šķidrums). Eļļas un dzesēšanas šķidruma sajaukšanos parasti izraisa eļļas dzesētāja noplūde.

Kamens 2.8 dzinējs (Cummins ISF 2.8L) ir uzstādīts GAZ OJSC ražotajiem transportlīdzekļiem, jo ​​īpaši GAZelle Business un GAZelle NEXT saimes komerciālajiem transportlīdzekļiem.
Īpatnības Laika piedziņu veic vienas rindas ķēde ar automātisku spriegotāju. Ķēde atrodas spararata pusē (ķēdei un spriegotājam nav nepieciešama apkope). Iesmidzināšanas sūknis tiek darbināts caur zobratu no kloķvārpstas, lai samazinātu laika ķēdes slodzi. Dzinējs ir aprīkots ar ierīcēm, kas atvieglo iedarbināšanu zemā temperatūrā. Gaisa sildīšanai ieplūdes kolektorā ir paredzēta elektriskā spole. Degvielas filtrs ir arī elektriski apsildāms.
Cummins ISF 2,8 dzinējam ir ļoti zems degvielas patēriņš - pie ātruma 80 km/h tas patērē tikai 10,3 litrus dīzeļdegvielas, pie ātruma 60 km/h, un tas ir vidējais pilsētas ātrums, tas samazina dīzeļdegvielu. patēriņš līdz 8,5 litriem. Pašlaik Cummins 2.8 dzinējs tiek ražots Ķīnā.
Kamens 2.8 dzinēja resurss, pēc ražotāja domām, ir aptuveni 500 000 km.

Cummins ISF 2.8 dzinēja Gazelle Next, Business raksturojums

Dizains

Četrtaktu četrcilindru dīzeļdzinējs ar elektronisku Common Rail degvielas padeves sistēmu, ar cilindru un virzuļu iekārtojumu, kas rotē vienu kopējo kloķvārpstu, ar augšējo sadales vārpstu. Dzinējam ir šķidruma dzesēšanas sistēma slēgts tips ar piespiedu cirkulāciju. Kombinētā eļļošanas sistēma: zem spiediena un smidzināšanas.

Cilindru bloks

Cummins ISF 2.8L cilindru bloks ir izgatavots no pelēkā čuguna ar frēzētām cilindru ieliktņiem. Tas nodrošina mazāku materiālu patēriņu un lielāku izturību. Nodiluma, skrāpējumu, skrāpējumu vai citu bojājumu gadījumā piedurknes var salabot vai nomainīt (iespēja pāršūt).

cilindra galva

Cilindra galva ir čuguna, 16 vārstu. Cilindra galvā ir uzstādīta viena sadales vārpsta, kas iedarbina vārstus pa pāriem caur svirām (sviru svirām dažādas formas: tie ir saīsinājumi ieplūdes vārstiem, gari izplūdes vārstiem). Cilindra centrā ir uzstādīts degvielas iesmidzinātājs. Cilindra galvas blīve ir izgatavota no tērauda loksnēm (metāla pakete) un tai nav nepieciešama caurduršana.

Kloķvārpsta

Kloķvārpsta ir izgatavota no kaļamā pelēkā čuguna un līdzsvarota. Kloķvārpstas skriemelis ar kloķvārpstas stāvokļa sensora vainagu ir viengabalains.

Ieplūdes un izplūdes vārsti

Visi vārsti ir izgatavoti no karstumizturīga tērauda ar hromētiem kātiem, tiem ir vienāda konstrukcija, taču tie nav savstarpēji aizvietojami. Visiem vārstiem ir sfēriska ligzda, izplūdes vārsti atšķiras ar iegravētu "C".

apkalpošana

Eļļas maiņa Kamens 2.8 dzinējā. Eļļas maiņas intervāls Kamens 2.8 dzinējā Gazelle Business, Next automašīnās tiek veikts ik pēc 15 000 km (ieteicams 7-8 tūkstoši km). Eļļa izmantota API CH4 standartā, viskozitāte - 10W40. Shell Rimula R5 E 10W40 motoreļļa tiek iepildīta no rūpnīcas.
Eļļas daudzums dzinējā - ar eļļas filtra nomaiņu ir aptuveni 5,7-5,8 litri, eļļas filtra tilpums ir 0,44 litri.
Gazelle Next ar Kamens dzinēju eļļas filtra kataloga numurs ir LF17356.
Vārstu atstarpes regulēšana nepieciešams, nobraucot 150 tūkstošus km (no prakses, aptuveni 80-100 tūkstoši km). Regulēšanas bloks - skrūve un uzgrieznis. Ieplūdes klīrenss - 0,25 mm, izplūdes klīrenss - 0,5 mm.

Jūs varat nopirkt motoreļļu priekš Cumminsmums ir veikalā.

Cenas produktiem no 9318 rubļiem.

Savlaicīga filtra maiņa un pareiza izvēleCummins motoreļļas- tas ir svarīgs faktors, lai uzturētu iekārtas labu stāvokli daudzus gadus.

Daudzas viskozitātes eļļas izmantošana samazina nogulšņu veidošanos, uzlabo iedarbināšanu aukstā vidē, kā arī pagarina kalpošanas laiku, saglabājot pareizu eļļošanas plēvi augstās darba temperatūrās. Priekšroka smērvielām (LU) ar mainīgu viskozitāti tiek skaidrota arī ar to ievērojami zemāku (par 30%) patēriņu, salīdzinot ar monoviskozitātes produktiem.

Lai gan joprojām priekšroka tiek dota formulējumiem ar blīvumu 15W-40 dzinējiemCummins, aukstā klimatā tos ir iespējams un nepieciešams aizstāt ar šķidrākiem.

Plaši tiek uzskatīts, ka zemākas viskozitātes smērvielas veicina degvielas ekonomiju. Eļļas maisījumiem, kas atbilst API CI-4, API CJ-4 prasībām un kuru viskozitātes pakāpe ir 10W-30, ir jāsasniedz izveidotais Cummins Inc. un Mack testa minimums karstumizturībai, 3,5 centipause bīdes viskozitātei un gredzena/čaulas nodilumam. Tādējādi tos var izmantot plašākā temperatūras diapazonā nekā 10W-30 vecās API nodaļas. Eļļas ar viskozitātes indeksu 30 (xW-30), kas reģistrētas saskaņā ar standartu 20078 (API CI-4) un atbilst iepriekš minētajām prasībām, var iepildīt vienībās, kurās temperatūras diapazons ir plašāks nekā ieteikts citiem 10W-30 vai 5W- 30.

Tā kā šīs smērvielas nodrošina mazāk blīvas eļļas plēves nekā 15W-40, t virs 20 ° C ir jāizmanto augstas kvalitātes filtru ierīces un tās laikus jāmaina.

Motoru sintētikas (izgatavotas ar API 3. vai 4. grupas bāzes eļļām) izmantošana ir atļauta, ievērojot tos pašus veiktspējas un viskozitātes ierobežojumus, kas attiecas uz minerālu bāzes maisījumiem. Uz sintētiku attiecas tādi paši iztukšošanas intervāli kā uz minerālvielām.

Tālāk esošajā tabulā ir uzskaitīti Cummins® inženiertehniskie standarti, kas attiecas uz visiem Cummins dzinējiem, un tiem vistuvāk atbilstošās ASV un starptautiskās produktu klases.

Ja maiņas intervāls ir pareizi noteikts, dzinējs ilgu laiku saglabāsies tā darbības videi pieņemamā stāvoklī. Ja pagarināts intervāls Apkope nepareiza izvade, gara apkopes intervāla dēļ var tikt zaudēti līdz 50 procentiem no potenciālā motora kalpošanas laika.

Labākais intervāls: Cummins eļļas maiņa

Mēreni izmantojot vienu automašīnu, var droši paļauties uz ražotāja ieteikumiem par laika intervālu starp dzinēja satura atjauninājumiem, taču liela uzņēmuma mērogā nepieciešams precīzāks aprēķins.

Krievijā šī ražotāja dzinējus var atrast uz Gazelles - jo īpaši dīzeļdegviela Cummins 2.8 ISF ir uzstādīta uz visām biznesa saimes automašīnām.

Īpaši svarīgi ir atrast labāko periodu dzinēja satura jaunināšanai tālsatiksmes kravas automašīnu parku īpašniekiem.

Ideāls laiks iztukšot un uzpildīt jaunu eļļu ir tad, kad izlietotā maisījuma kaitīgā iedarbība kļūst daudz nozīmīgāka nekā nauda un laiks, kas ietaupīts, pārliekot apkopes intervālus. Kaitīgos ietekmes faktorus iedala īstermiņa un ilgtermiņa. Īstermiņa efekts ir samazināt degvielas efektivitāti līdz nākamajai eļļas nolaišanai. Ilgtermiņa ietekme ietver nepārtrauktus iekārtas iekšējo komponentu bojājumus, kas izraisa remonta, atjaunošanas un dīkstāves izmaksas.

Protams, ir diezgan grūti precīzi atrast brīdi, kad labakais laiks pārmaiņām. Ja smērvielas sastāva stāvoklis ir zināms nepārtraukti, tas ir brīdis, kad:

Piesārņojums izraisa ievērojamu īpašību zudumu līdz pielaides robežai.

Bāzes numura (BN) zudums ir saistīts ar iekšējo koroziju.

Sāk veidoties aglomerēti sodrēji un nogulsnes, kas, visticamāk, nosēssies un pielips pie dzinēja iekšējām sastāvdaļām.

Tomēr, tā kā šos apstākļus ir gandrīz neiespējami precīzi noteikt "ar aci" normālas kravas automašīnas darbības laikā, labākā atbilde var būt eļļas maisījuma kvalitātes kontroles sensors. periodiskas analīzes atkritumu produktu laboratorijas apstākļos.

Dažādi kravas automašīnas darbības parametri var izraisīt degvielas patēriņu no regulētā līdz trīskāršam uz tiem pašiem 100 km.

Motoreļļa Divinol priekš Cummins

Mēs piedāvājam lielisku Divinol motoreļļu klāstu no uzticama Vācijas ražotāja, kuru kvalitāti apliecina ne tikai vadošo autoražotāju apstiprinājumi, bet arī līgumi ar vadošajiem pasaules uzņēmumiem.

Jo īpaši šiem līnijas motoriem ir piemēroti:

Kādu eļļu ieliet turbodīzeļa dzinējāCummins?

Ātru vēlamā produkta izvēli var veikt pēc dzinēja veida vai automašīnas.

Lai atlasītu pēc dzinēja veida, jāizvēlas kategorija "Kravas automašīnas un autobusi", zīmols Cummins, pēc tam dzinēja modelis (Euro 2 - 1995-2002, Euro 3 - 2001-2005 vai Euro 4.5 - no 2005) un tips.

Lai izvēlētos eļļu automašīnai, jānorāda ražotāja zīmols mehāniskais transportlīdzeklis. Piemēram, GAZ-3308 "Sadko" ar Cummins ISF 3.8 dzinēju (tilpums 10,5 l) ražotājs piedāvā šādus maiņas intervālus dažādiem darbības apstākļiem:

Visu piedāvāto iespēju īpašības, īpašības un iezīmes ir detalizēti aprakstītas mūsu vietnē, taču mēs esam gatavi atbildēt uz visiem jūsu jautājumiem - sazinieties ar mūsu menedžeri par piegādi, pieejamību vai kvalitāti apliecinošiem dokumentiem.

Gazelle Next ir ļoti populāra krievu autobraucēju vidū. Šis maztonnāžas transportlīdzeklis tika izstrādāts Gorkijas rūpnīcā un sērijveida ražošanā tika nodots 2013. gadā. Jauna versija Gazelle bija aprīkota ar drošu un ērtu kabīni, kā arī neatkarīgu balstiekārtu un hidraulisko stūres pastiprinātāju.

Lai Gazelle Next dzinējs darbotos pilnībā, ir jāizmanto augstas kvalitātes eļļa, kuras pamatā ir minerālvielas vai sintezētas vielas. Saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem motora šķidruma nomaiņa krievu automašīnā tiek veikta, sasniedzot 10-15 tūkstošus kilometru.

Atkarībā no uzstādītā dzinēja veida eļļas iepildīšanas tilpums ir 10 litri. Autobraucēji parasti izmanto divas 5 litru tvertnes. Lai dzinējs darbotos nepārtraukti, ieteicams pildīt pussintētiku ar viskozitātes indeksu 10w40.

• Mobilais Delvac;
• Lukoil Lux;
• Manols;
• Magnum Ultratek;
• Nissan.

Optimālas eļļas Gazelle Next

Dīzeļdzinēju sistēmai ieteicams izmantot daļēji sintētisko vai minerāleļļu ar viskozitāti 10w40. Lai nodrošinātu Cummins 2,8 l dzinēja ilgstošu darbību, ražotājs iesaka izmantot smērvielas:

• Shell Helix HX7 10w40 dīzelis;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

UMZ Evotek 2.7 benzīna bloks, kas uzstādīts uz Gazelle Next, vasarā jāuzpilda ar daļēji sintētiku ar viskozitātes indeksu 10w40. IN ziemas laiks ieteicams izmantot sintētisko eļļu ar viskozitātes indeksu 5w40.

Šo smērvielu var izmantot arī visu sezonu lietojumiem. Kā alternatīva Shell Helix HX7 5w40 derēs.

Smērvielu iepildīšanas tilpumi:

• UMP Evotek 2,7 - 4,5 litri;
• Cummins 2,8 - 6,5 litri.

Vairāk par tēmu: Kā izvēlēties eļļu automašīnai, kas nodarbojas ar kravu pārvadājumiem

Shell Rimula R6 10w40

Šī smērviela ir izstrādāta uz sintezētu vielu bāzes, izmantojot funkcionālas piedevas, lai aizsargātu iekšdedzes dzinēja sistēmu no nodiluma un piesārņojuma. Turklāt augstas kvalitātes eļļa spēj pielāgoties agresīvai braukšanai.

Dzinēja aizsardzību nodrošina aktīvās smērvielas molekulas un unikāls eļļas sastāvs. Motora šķidrums saglabā savas sākotnējās īpašības un tajā pašā laikā stabilizējas veiktspējas īpašības ICE starp nomaiņas intervāliem.

Shell Rimula R6 aizsargā iekšdedzes dzinēju no nodiluma visā tā kalpošanas laikā un uztur tīrus cilindru vārstus un virzuļus. Turklāt smērviela samazina Gazelle Next degvielas patēriņu un atbilst vides standartiem Euro 4. Euro 5 prasības ir izpildītas, ja Gazelle nav uzstādīti DPF filtri.

Gazelle lietošanas priekšrocības:

1. Saglabāšana Nauda transportlīdzekļu apkopei. Smērviela izstrādāta atbilstoši autoražotāju prasībām un atbilst MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next vajadzībām. Tas ļauj speciālistiem optimizēt apkopes grafiku un palielināt dzinēja funkcionālo veiktspēju ilgā eļļas maiņas intervālā.
2. Cilindra-virzuļa grupas kompleksā tīrīšana. Shell Rimula satur tehnoloģiskas piedevas, kas garantē cilindru un virzuļu tīrību, kā arī eļļas mazgāšanas īpašības ilgstošas ​​darbības laikā. Rezultātā tiek pagarināts motora kalpošanas laiks.
3. Uzticama mehānismu aizsardzība pret nodilumu. Shell eļļa atbilst nodiluma aizsardzības līmenim un ir piemērota Eiropas, Japānas un amerikāņu modeļi dzinēji. Aizsargā cilindrus no slīdēšanas un samazina dzinēja gāzes sadales sistēmas nodilumu. Tādējādi darba darbības laiks palielinās.

Turklāt Shell Rimula R6 ļauj ietaupīt uz degvielas iegādi, acumirklī cirkulējot pa sistēmu un iztīrot dzinēja iekšējos mehānismus.

Vairāk par tēmu: Kādu motoreļļu iepildīt Volkswagen dzinējos

Shell Helix HX7 10w40

Šī smērviela ir paredzēta vieglajām automašīnām un vieglajiem automobiļiem ar uzstādītiem dīzeļa un benzīna dzinējiem. Ieteicams lietošanai pilsētā.

Produktu var izmantot arī dzinējiem, kas darbojas ar etanola un biodīzeļdegvielas maisījumu. Lieliskas eļļošanas un tīrīšanas īpašības tiek panāktas, ieviešot sastāvā sintezētas un dabīgas vielas.

Ir vērts atzīmēt, ka Shell ražo minerāleļļas uz dabasgāzes bāzes, kā rezultātā tās ir absolūti tīras un drošas piedziņas sistēmai. Tāpēc šādas smērvielas iesaka Gazelle Next ražotājs.

Unikālā Pure Plus tehnoloģija un Active Cleaning mazgāšanas līdzekļu piedevas uztur Gazelle Next iekšējos mehānismus tīrus. Ideāla tīrība tiek panākta, izmantojot sintētiskos produktus. Shell Helix HX7 eļļa nenodrošina sarežģītu tīrīšanu, bet izmazgā dzinēju no piesārņojuma un saglabā tā funkcionalitāti.

Smērvielas izmantošanas priekšrocības Gazelle Next ICE:

• minerālās un sintezētās eļļas bāze kombinācijā ar piedevām nodrošina dzinēja aizsardzību pret nodilumu un samazina berzes spēku uz detaļu virsmām;
• uzlabota specifikācijas salīdzinot ar minerālajām un sintētiskajām eļļām;
• oriģinālo funkciju saglabāšana neatkarīgi no temperatūras apstākļiem, kas ļauj pielietot dažādās klimatiskajās zonās;
• precīza iekšdedzes dzinēja sistēmas tīrīšana no izdedžiem un kvēpiem;
• stabila viskozitāte pat ar pēkšņām temperatūras vai darbības apstākļu izmaiņām;
• ātrs starts smagos sals;
• korozijas samazināšana un izturība pret oksidācijas procesiem;
• smērvielas daudzpusība ļauj to ieliet jebkura veida dzinējos neatkarīgi no degošā materiāla veida;
• ilgs dzinēja un atsevišķu mehānismu darbības laiks.

Atsevišķi ir vērts izcelt ievērojamu eļļas un degvielas patēriņa samazinājumu.